"ఉత్తమ జలాంతర్గాములు" అనే భావన అస్పష్టంగా ఉంది మరియు దాని సరైన అవగాహన కోసం స్పష్టత అవసరం. సహజంగానే, "ఉత్తమ" యొక్క నిర్వచనం జలాంతర్గామి కమాండర్ పేరుతో నిర్వహించబడుతుంది, అతను సముద్రయానంలో ముఖ్యమైన, కానీ అన్నిటినీ నిర్ణయించని, ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాడు. పడవలోని సిబ్బంది దాని కెప్టెన్‌తో కలిసి ఒకే మొత్తంలో ఉన్నారు, ఎందుకంటే ఒకరు లేకుండా మరొకరు ఏదైనా విజయాన్ని సాధించడమే కాకుండా, సముద్రంలో కూడా మనుగడ సాగిస్తారు. అందువల్ల, కమాండర్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మొత్తం సిబ్బంది యొక్క కార్యాచరణ వాస్తవానికి అంచనా వేయబడుతుంది. మూల్యాంకనం కోసం ప్రమాణం మునిగిపోయిన శత్రు నౌకల మొత్తం టన్నులు. కొన్నిసార్లు మునిగిపోయిన నౌకల సంఖ్య, ప్రయాణాలకు గడిపిన సమయం మరియు జలాంతర్గాములు ప్రయాణించిన వేల మైళ్లను అంచనా వేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. అయితే, ఈ ప్రమాణాలు శాంతికాలంలో అర్హత అంచనాల కోసం చాలా తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి.

100 వేల టన్నుల కంటే ఎక్కువ షిప్ టన్నేజీని ముంచివేసిన జలాంతర్గామి కమాండర్‌ను "అండర్ వాటర్ ఏస్" లేదా "టన్నేజ్ కింగ్"గా పరిగణించడం సాధారణంగా అంగీకరించబడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు మాత్రమే ఇటువంటి రికార్డు హోల్డర్లు - వారిలో 34 మంది ఈ ఫలితాన్ని సాధించారు. ఇతర దేశాల నుండి వచ్చిన జలాంతర్గాములలో, కేవలం డజను మంది బోట్ కమాండర్లు మాత్రమే ఈ సంఖ్యను చేరుకోగలిగారు, అయినప్పటికీ వారు తమ నౌకాదళంలో అత్యంత ఉత్పాదకతను కలిగి ఉన్నారు.

అధిక వ్యక్తిగత ఫలితాలతో పాటు, జర్మన్ జలాంతర్గాములు మొత్తం జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క అధిక సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉన్నాయి. వారు మొత్తం 13.5 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 2,603 ​​మిత్రరాజ్యాల యుద్ధనౌకలు మరియు రవాణా నౌకలను ముంచారు. అమెరికన్లు మొత్తం 5.3 మిలియన్ టన్నులతో 1314 నౌకలను ధ్వంసం చేశారు. బ్రిటిష్ - 1.42 మిలియన్ టన్నుల టన్నుల బరువుతో 403 నౌకలు. జపనీయులు 184 నౌకలను 907 వేల టన్నుల టన్నులతో ముంచారు. USSR - 462.3 వేల టన్నుల టన్నులతో 157 నౌకలు.

ఈ గణాంకాలకు "అండర్వాటర్ ఏసెస్" యొక్క సహకారం చాలా ముఖ్యమైనది. ఉదాహరణకు, కేవలం 5 అత్యుత్తమ జర్మన్ జలాంతర్గాములు మాత్రమే 174 మిత్రరాజ్యాల యుద్ధ మరియు రవాణా నౌకలను 1.5 మిలియన్ టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ముంచాయి.టన్నేజ్ పరంగా, ఇది మొత్తం బ్రిటిష్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం కంటే కొంచెం ఎక్కువ మరియు సోవియట్ కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ.

జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క అధిక పనితీరు సాధించబడింది, మొదటగా, 2054 జలాంతర్గాముల భారీ జర్మన్ జలాంతర్గామి విమానాల కారణంగా (ప్రపంచంలోని మొత్తం జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో దాదాపు 50%), ఇది యుద్ధం యొక్క మొదటి భాగంలో దాదాపు పూర్తిగా నియంత్రించబడింది. ఐరోపాకు అన్ని సముద్ర మార్గాలు. అదనంగా, సిబ్బందికి అధిక శిక్షణ, అధునాతన జలాంతర్గాములు మరియు సైనిక ప్రచారాలలో వారి ఉపయోగం యొక్క అద్భుతమైన తీవ్రత ద్వారా విజయం సులభతరం చేయబడింది. సగటున, జర్మన్ జలాంతర్గామి యొక్క ప్రయాణ వ్యవధి 3-6 నెలలు, మరియు కొన్నిసార్లు సంవత్సరానికి 9-10 నెలలు. మరియు ఒక పడవ ప్రయాణాల సంఖ్య 20 సార్లు చేరుకోవచ్చు. యుద్ధ సమయంలో మిత్రరాజ్యాల జలాంతర్గాములు 5-6 సార్లు సముద్రంలోకి వెళ్ళిన సమయంలో. మొత్తం యుద్ధంలో ప్రచారాల మొత్తం వ్యవధి అరుదుగా 3 నెలలకు చేరుకుంది. జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క అధిక మరమ్మత్తును గమనించడం కూడా అవసరం. దాదాపు 70% అందుబాటులో ఉన్న నౌకాదళం నిరంతరం సేవలో ఉంది, ఆ సమయంలో మిత్రరాజ్యాలు కేవలం సగం నౌకాదళాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి మరియు USSR మరియు జపాన్‌లు కేవలం 30% మాత్రమే ఉన్నాయి.

కాదు చివరి విలువజలాంతర్గాములు ఉపయోగించే వ్యూహాలు - "ఉచిత వేట" మరియు "తోడేలు ప్యాక్‌లు" - కూడా జర్మన్ల ప్రభావానికి దోహదపడ్డాయి. జలాంతర్గాముల నుండి మొత్తం మిత్రరాజ్యాల నష్టాలలో, 61% కాన్వాయ్‌ల వెలుపల ప్రయాణించే నౌకలు; 9% మంది కాన్వాయ్‌ల కంటే వెనుకబడి ఉన్నారు మరియు 30% మంది కాన్వాయ్‌లలో భాగంగా ప్రయాణిస్తున్నారు. ఫలితంగా, 70 వేల మంది సైనిక నావికులు మరియు 30 వేల మంది వ్యాపారి నావికులు మరణించారు.

ఈ విజయానికి జర్మన్ జలాంతర్గాములు అధిక ధర చెల్లించారు: 647 జలాంతర్గాములు ధ్వంసమయ్యాయి. పోరాట ప్రచారంలో పాల్గొన్న 39 వేల మంది జలాంతర్గాముల్లో 32 వేల మంది మరణించారు. అత్యధిక మెజారిటీ యుద్ధం యొక్క చివరి రెండు సంవత్సరాలలో ఉంది.

వారి దేశంలో అత్యధిక ఫలితాలను సాధించిన జలాంతర్గామి కమాండర్ల గురించిన సమాచారం క్రింద ఉంది.

UK జలాంతర్గాములు

లెఫ్టినెంట్ Cmdr. 1933లో, అతను జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో సేవలోకి ప్రవేశించాడు మరియు ఉత్తర సముద్రంలో మునిగిపోయిన జలాంతర్గామి N-31కి నాయకత్వం వహించాడు. 1940 వేసవి నుండి, అతను "అప్‌హోల్డర్" అనే జలాంతర్గామిని ఆదేశించాడు, దానిపై అతను 15 నెలల్లో 28 పోరాట క్రూయిజ్‌లు చేసాడు మరియు మొత్తం 93 వేల టన్నులతో 14 నౌకలను ముంచి, 33 వేల టన్నుల టన్నుతో 3 నౌకలను పాడు చేశాడు. మునిగిపోయిన నౌకల్లో ఒక డిస్ట్రాయర్ మరియు రెండు శత్రు జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. బాగా సంరక్షించబడిన పెద్ద ఇటాలియన్ లైనర్ SS కాంటె రోస్సోను నాశనం చేసినందుకు, వాంక్లిన్‌కు అత్యున్నత బ్రిటీష్ అవార్డు లభించింది. సైనిక పురస్కారంవిక్టోరియా క్రాస్. ఏప్రిల్ 1942లో, సబ్‌మెరైన్ అప్‌హోల్డర్ దాని మొత్తం సిబ్బందితో పోయింది, బహుశా మైన్‌ఫీల్డ్‌లో పడిపోయింది.

జర్మనీకి చెందిన జలాంతర్గాములు

అడ్మిరల్ ఆఫ్ ది ఫ్లోటిల్లా. 1936లో అతను జలాంతర్గామి నౌకాదళంలోకి ప్రవేశించి U-35 జలాంతర్గామిలో 1వ సహచరుడిగా పనిచేశాడు. 1937 నుండి - U-23 జలాంతర్గామి కమాండర్. అతను గ్రేట్ బ్రిటన్ తీరంలో దానిపై అనేక గనులను వేశాడు మరియు 8 నౌకలను ముంచాడు. 1940 నుండి అతను U-99 కమాండర్ అయ్యాడు. మొదటి పెట్రోలింగ్‌లో, అతను 11 ఓడలను, ఆ తర్వాత మరో 8 నౌకలను ముంచాడు. అతను బ్రిటిష్ సహాయక క్రూయిజర్‌లైన ప్యాట్రోకిల్స్, ఫోర్‌ఫర్ మరియు లోరియెంట్, అలాగే డిస్ట్రాయర్ డేరింగ్‌లను ముంచాడు. 16 సైనిక ప్రచారాలు చేసింది. మొత్తంగా, అతను మొత్తం 273 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 46 నౌకలను మునిగిపోయాడు. మరియు 38 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన 6 నౌకలను దెబ్బతీశాడు.అతను జర్మనీలో అత్యంత ప్రభావవంతమైన జలాంతర్గామి. ఓక్ ఆకులు మరియు కత్తులతో నైట్స్ క్రాస్ అవార్డు పొందారు.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. 1933లో అతను 9 నెలల పర్యటనను పూర్తి చేస్తూ క్యాడెట్‌గా నౌకాదళంలోకి ప్రవేశించాడు. ప్రదక్షిణలైట్ క్రూయిజర్ కార్ల్స్రూలో. అతను లైట్ క్రూయిజర్ కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో పనిచేశాడు. 1937 లో అతను జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. 1939లో, అతను U-9 జలాంతర్గామికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు, దానిపై అతను 6 క్రూయిజ్‌లు చేశాడు. ఫ్రెంచ్ జలాంతర్గామి డోరిస్‌ను మునిగిపోయింది. 1940 నుండి, అతను U-138 జలాంతర్గామికి బదిలీ చేయబడ్డాడు, దానిపై అతను మొత్తం 34.6 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 4 నౌకలను మునిగిపోయాడు.1940 - 1942లో. "U-43" పడవను ఆదేశించాడు మరియు 5 ట్రిప్పులు (సముద్రంలో 204 రోజులు) చేసాడు, ఈ సమయంలో అతను 64.8 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 12 నౌకలను మునిగిపోయాడు.1942 - 1943లో. జలాంతర్గామి U-181కి కమాండ్ చేస్తూ, అతను 335 రోజుల పాటు 2 ప్రయాణాలు చేశాడు. లియుట్ యొక్క ప్రధాన బాధితులు అనేక ఇతర జలాంతర్గాముల వలె కాన్వాయ్‌లలోని నౌకలు కాదు, స్వతంత్రంగా కదిలే నౌకలు. మొత్తంగా అతను 16 సైనిక ప్రచారాలు చేశాడు. అతను మొత్తం 225.8 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 46 మునిగిపోయిన ఓడలను కలిగి ఉన్నాడు, అలాగే మొత్తం 17 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 2 దెబ్బతిన్న ఓడలను కలిగి ఉన్నాడు. అతను జర్మన్ జలాంతర్గామి వార్‌ఫేర్ ఏసెస్‌లో 2వ ఫలితాన్ని పొందాడు. ఓక్ ఆకులు మరియు స్వోర్డ్స్ మరియు డైమండ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్ అవార్డు పొందారు.

కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్. 1940 నుండి, అతను జలాంతర్గామి U-552కి నాయకత్వం వహించాడు, ఇది కాన్వాయ్ HX-156పై దాడి చేసింది. యుఎస్ డిస్ట్రాయర్ రూబెన్ జేమ్స్‌ను ముంచేసింది. 1941 చివరిలో అతను అజోర్స్ ప్రాంతానికి ప్రయాణించాడు. 13 సైనిక ప్రచారాలు చేసింది. యుద్ధ సమయంలో, అతను 197 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 35 వాణిజ్య నౌకలను ముంచాడు మరియు 32 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 4 ఓడలను దెబ్బతీశాడు. అతనికి ఓక్ ఆకులు మరియు కత్తులతో నైట్స్ క్రాస్ లభించింది.

కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్. 1931 నుండి అతను యుద్ధనౌక Schleswig-Holsteinలో పనిచేశాడు. 1935 లో అతను జలాంతర్గామి దళాలకు బదిలీ చేయబడ్డాడు. 1936-1938లో. U-2 జలాంతర్గామిని ఆదేశించింది. 1938లో, అతను U-38 పడవను అందుకున్నాడు, దానిపై అతను 9 పర్యటనలు చేసాడు, మొత్తం 333 రోజులు సముద్రంలో గడిపాడు. 7 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో "మనార్" అనే స్టీమ్‌షిప్‌ను ముంచాడు.1941లో ఆఫ్రికా తీరంలో 47 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 8 నౌకలను ముంచాడు.9 సైనిక పోరాటాలు చేశాడు. మొత్తంగా, శత్రుత్వాల సమయంలో, అతను మొత్తం 187 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 34 ఓడలను మునిగిపోయాడు మరియు 3.7 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 1 ఓడను దెబ్బతీశాడు. అతనికి ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్ క్రాస్ లభించింది.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. 1925లో అతను నావికాదళంలో క్యాడెట్‌గా ప్రవేశించాడు మరియు నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత అతను లెఫ్టినెంట్‌గా పదోన్నతి పొందాడు. టార్పెడో బోట్లలో పనిచేశారు. 1935 లో అతను జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. U-19 మరియు U-11 జలాంతర్గాములను ఆదేశించింది. 1939లో, అతను U-25 జలాంతర్గామికి కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు, దానిపై అతను 3 క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, సముద్రంలో 105 రోజులు గడిపాడు. 1940 నుండి, అతను జలాంతర్గామి U-103కి నాయకత్వం వహించాడు. నేను ఈ పడవలో 4 ట్రిప్పులు గడిపాను, 201 రోజులు గడిపాను. మొత్తంగా అతను 7 సైనిక ప్రచారాలు చేశాడు. శత్రుత్వాల సమయంలో, అతను మొత్తం 180 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 35 ఓడలను మునిగిపోయాడు మరియు 14 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 5 ఓడలను దెబ్బతీశాడు. అతనికి ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్ లభించింది.

ఇటలీ జలాంతర్గాములు

కార్లో ఫెసియా డి కొస్సాటో (25.10.1908 - 27.08.1944)

కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్. అతను 1928 లో నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు జలాంతర్గాములలో పనిచేశాడు. యుద్ధం ప్రారంభంలో అతను జలాంతర్గాములైన సిరో మెనోట్టి మరియు టాజోలీలకు నాయకత్వం వహించాడు. 1941లో, అతను ఒక ప్రచారంలో మూడు పెద్ద శత్రు రవాణాలను ముంచాడు. 1942 లో, రెండు నెలల ప్రచారంలో, అతను 6 మిత్రరాజ్యాల నౌకలను నాశనం చేశాడు, మరియు తరువాతి రెండు నెలల్లో - మరో 4. 1943 లో, ఇటలీ యుద్ధ విరమణపై సంతకం చేసిన తర్వాత, అతను జలాంతర్గామి నౌకాదళం నుండి టార్పెడో బోట్ల స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌కు బదిలీ అయ్యాడు. , దానిపై అతను మరో 7 నౌకలను నాశనం చేశాడు, కానీ ఈసారి జర్మన్ నౌకలను నాశనం చేశాడు. జలాంతర్గామిలో 10 యుద్ధ విహారయాత్రలు చేసింది. మొత్తం 86 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 16 మిత్రరాజ్యాల నౌకలను ముంచింది. నైట్స్ క్రాస్ ఆఫ్ ది ఐరన్ క్రాస్ మరియు గోల్డ్ మెడల్ ఆఫ్ మిలిటరీ పరాక్రమం లభించింది.

జియాన్‌ఫ్రాంకో గజ్జనా ప్రియరోగియా (30.08.1912 - 23.05.1943)

కొర్వెట్టి కెప్టెన్. 1935 లో, నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక, అతను భారీ క్రూయిజర్ ట్రెంటోకు నియమించబడ్డాడు, ఆపై జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. అతను డొమెనికో మిల్లిలైర్ అనే జలాంతర్గామిలో మొదటి సహచరుడిగా పనిచేశాడు, ఆపై ఆర్కిమెడి మరియు లియోనార్డో డా విన్సీ అనే జలాంతర్గాములకు నాయకత్వం వహించాడు. ఒక పర్యటనలో అతను మొత్తం 58.9 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 6 నౌకలను ముంచగలిగాడు. మొత్తంగా, అతను 11 సైనిక ప్రచారాలను చేసాడు మరియు మొత్తం 76.4 వేల టన్నులతో 9 మిత్రరాజ్యాల రవాణా నౌకలను ముంచాడు. మే 23, 1943న, జలాంతర్గామి లియోనార్డో డా విన్సీ దాని మొత్తం సిబ్బందితో పాటు కేప్ ఫినిస్టెర్‌కు పశ్చిమాన 300 మైళ్ల దూరంలో రాయల్ నౌకల ద్వారా మునిగిపోయింది. నౌకాదళం. జియాన్‌ఫ్రాంకో గజ్జానా ప్రియరోగియాకు మరణానంతరం సైనిక పరాక్రమానికి ఇటాలియన్ బంగారు పతకం, అలాగే నైట్స్ క్రాస్ ఆఫ్ ది ఐరన్ క్రాస్ లభించాయి.

USSR యొక్క జలాంతర్గాములు

సమర్థత సోవియట్ కమాండర్లుజలాంతర్గాములు ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాల మాదిరిగా కాకుండా, మునిగిపోయిన టన్నేజ్ పరంగా కాకుండా, మునిగిపోయిన నౌకల సంఖ్యలో నిర్ణయించబడ్డాయి. ఇతర దేశాలతో పోల్చితే జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క తక్కువ సామర్థ్యాన్ని దాచిపెట్టడానికి సోవియట్ సైద్ధాంతిక యంత్రం ద్వారా ఇది జరిగిందని ఊహించడం కష్టం కాదు. అన్నింటికంటే, క్రూయిజర్ లేదా పెద్ద రవాణా మరియు టార్పెడో బోట్ లేదా మైన్ స్వీపర్ నాశనం చేయడం వల్ల శత్రువుపై జరిగిన నష్టంలో మరియు శత్రు నౌకాదళానికి ఓడ విలువలో పెద్ద తేడా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, కమిషనర్లు "ఈ తేడాను చూడలేదు." అందువల్ల, ఇవాన్ ట్రావ్కిన్ యొక్క 13 డిక్లేర్డ్ షిప్స్ (సబ్ మెరైన్ Shch-303, K-52, బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్) ఇతర దేశాల జలాంతర్గామి వార్ఫేర్ ఏసెస్ యొక్క మునిగిపోయిన నౌకల సంఖ్యతో పోల్చబడ్డాయి. నిజమే, బ్రిటీష్ లేదా అమెరికన్లు మునిగిపోయిన 16-19 నౌకలతో పోల్చితే ట్రావ్‌కిన్ యొక్క 13 మునిగిపోయిన ఓడలు అంత "విషాదంగా" కనిపించవు. నిజమే, ట్రావ్కిన్ అధికారికంగా 7 మునిగిపోయిన నౌకలతో ఘనత పొందాడు, వాస్తవానికి అతను 1.5 వేల టన్నుల రవాణాను మునిగిపోయాడు.దీని ఆధారంగా, మేము సోవియట్ జలాంతర్గామి కమాండర్ల రేటింగ్‌ను పోల్చదగిన కొలత యూనిట్లలో, మునిగిపోయిన టన్నుల ఓడలో క్రింద అందిస్తున్నాము. సహజంగానే, ఇది మనపై విధించిన దశాబ్దాల సోవియట్ సైనిక గణాంకాలతో పూర్తిగా ఏకీభవించదు.

ఇతర సోవియట్ జలాంతర్గాములతో పోల్చితే జర్మన్ సైనిక సామర్థ్యానికి అత్యధిక నష్టం కలిగించిన అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో ఈ జాబితాకు నాయకత్వం వహిస్తాడు.

కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్. 1933 లో అతను ఒడెస్సా నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు నాటికల్ పాఠశాలమరియు "ఇలిచ్" మరియు "రెడ్ ఫ్లీట్" నౌకలలో మూడవ మరియు రెండవ సహచరుడిగా పనిచేశారు. 1933 లో, అతను RKKF యొక్క కమాండ్ సిబ్బంది కోసం ఒక ప్రత్యేక కోర్సుకు పంపబడ్డాడు, ఆ తర్వాత అతను బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క జలాంతర్గామి Shch-306 ("హాడాక్") పై నావిగేటర్‌గా నియమించబడ్డాడు. మార్చి 1936 లో అతను లెఫ్టినెంట్ హోదాను పొందాడు, నవంబర్ 1938 లో - సీనియర్ లెఫ్టినెంట్. నీటి అడుగున డైవింగ్ ట్రైనింగ్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో రీట్రైనింగ్ కోర్సులను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను ఎల్ -1 సబ్‌మెరైన్‌లో అసిస్టెంట్ కమాండర్‌గా పనిచేశాడు, ఆపై M-96 జలాంతర్గామిలో కమాండర్‌గా పనిచేశాడు, దీని సిబ్బంది 1940లో పోరాట మరియు రాజకీయ శిక్షణ ఫలితాల ఆధారంగా మొదట తీసుకున్నారు. స్థలం, మరియు కమాండర్‌కు బంగారు పతకాలు లభించాయి, గంటలు మరియు లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ స్థాయికి పదోన్నతి పొందారు.

అక్టోబరు 1941లో, ఆల్-యూనియన్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ (బోల్షెవిక్స్)లో సభ్యత్వం కోసం అభ్యర్థుల జాబితా నుండి మారినెస్కోను సబ్‌మెరైన్ విభాగంలో మద్యపానం మరియు గ్యాంబ్లింగ్ కార్డ్ గేమ్స్ నిర్వహించడం కోసం బహిష్కరించారు. ఆగష్టు 1942 లో, M-96 పడవ మొదటిసారిగా పోరాట యాత్రకు వెళ్ళింది. సోవియట్ నివేదికల ప్రకారం, ఇది జర్మన్ రవాణాలో మునిగిపోయింది; జర్మన్ డేటా ప్రకారం, పడవ తప్పిపోయింది. నవంబరు 1942లో, గూఢచారి అధికారుల బృందాన్ని దింపడానికి పడవ రెండవ ప్రయాణానికి వెళ్ళింది. ఈ ప్రచారం కోసం, మారినెస్కో ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ మరియు 3 వ ర్యాంక్ కెప్టెన్ హోదాను అందుకున్నాడు. ఏప్రిల్ 1943లో, మారినెస్కో S-13 జలాంతర్గామికి కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు, అందులో అతను సెప్టెంబర్ 1945 వరకు పనిచేశాడు. జలాంతర్గామి అక్టోబరు 1944లో మాత్రమే విహారయాత్రకు వెళ్లింది. ఆమె 553 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో సీగ్‌ఫ్రైడ్ రవాణాను దెబ్బతీయగలిగింది, ఇది నివేదికలో 5 వేల టన్నులకు "పెరిగింది". ఈ ప్రచారం కోసం, మారినెస్కో ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్‌ను అందుకుంది. జనవరి 9 నుండి ఫిబ్రవరి 15, 1945 వరకు, మారినెస్కో తన ఐదవ సైనిక ప్రచారంలో ఉన్నాడు, ఈ సమయంలో రెండు పెద్ద శత్రు రవాణాలు మునిగిపోయాయి - విల్హెల్మ్ గస్ట్లోఫ్ (25.5 వేల టన్నులు) మరియు స్టీబెన్ (16.6 వేల టన్నులు) . ఈ విధంగా, మారినెస్కో, 6 సైనిక ప్రచారాలను పూర్తి చేసి, మొత్తం 40.1 వేల టన్నులతో రెండు నౌకలను ముంచి, 553 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ఒకదానిని దెబ్బతీసింది.

రెండు లో అత్యుత్తమ విజయాలుజనవరి-ఫిబ్రవరి 1945లో, అన్ని మెరైనెస్కో సిబ్బందికి రాష్ట్ర అవార్డులు లభించాయి మరియు S-13 జలాంతర్గామికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది. అవమానానికి గురైన పడవ కమాండర్‌కు మరణానంతరం మే 1990లో మాత్రమే ప్రధాన అవార్డు లభించింది. యుద్ధం ముగిసిన 45 సంవత్సరాల తరువాత అతనికి సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది.

వైస్ అడ్మిరల్. 1932లో అతను నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, ఆ తర్వాత కోస్టల్ డిఫెన్స్ స్కూల్ నావికా బలగాలురెడ్ ఆర్మీ, మరియు 1936లో అతను సబ్‌మెరైన్ ట్రైనింగ్ యూనిట్‌లో శిక్షణ పొందాడు. యుద్ధ సమయంలో, అతను ఉత్తర నౌకాదళంలో K-1 జలాంతర్గామికి నాయకత్వం వహించాడు. 13 సైనిక ప్రచారాలలో పాల్గొని, సముద్రంలో 172 రోజులు గడిపారు. ఒక టార్పెడో దాడి, 13 గని వేయడం జరిగింది. మొత్తం 18.6 వేల టన్నుల బరువుతో 6 శత్రు రవాణాలు మరియు 2 యుద్ధనౌకలను నాశనం చేసింది. అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్, రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, ఆర్డర్ ఆఫ్ నఖిమోవ్ II డిగ్రీ, రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్‌లు లభించాయి.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. 1931లో అతను M.V. ఫ్రంజ్ నావల్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు పాంథర్ జలాంతర్గామిలో పనిచేశాడు. 1940లో నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లోని L-3 జలాంతర్గామిలో పనిచేశాడు. గ్రిష్చెంకో ఆధ్వర్యంలో, L-3 జలాంతర్గామి ఒక విజయవంతమైన టార్పెడో దాడిని చేసింది మరియు అది ఉంచిన గనుల ద్వారా 5 రవాణాలు పేల్చివేయబడ్డాయి. సాధారణంగా, జలాంతర్గామి మొత్తం 16.4 వేల టన్నుల బరువుతో 6 నౌకలను ముంచింది. అతనికి 9 ఆర్డర్లు లభించాయి. రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, రెండు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్ మరియు మూడు ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్.

వైస్ అడ్మిరల్. అక్టోబర్ 1942లో, అతను పసిఫిక్ ఫ్లీట్ నుండి నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌కు ఆరు జలాంతర్గాములను బదిలీ చేశాడు. ఈ పడవల్లో S-56 కూడా ఉంది. 9 సముద్రాలు మరియు 3 మహాసముద్రాల గుండా, సుమారు 17 వేల మైళ్ల పొడవు, మార్చి 1943లో పోలియార్నీలో ముగిసింది. షెడ్రిన్ ఆధ్వర్యంలో, S-56 8 సైనిక ప్రచారాలను నిర్వహించింది మరియు మొత్తం 10.1 వేల టన్నుల బరువుతో 2 రవాణా మరియు 2 యుద్ధనౌకలను మునిగిపోయింది. ఓడ యొక్క విజయవంతమైన కమాండ్ మరియు ధైర్యం మరియు పరాక్రమాన్ని ప్రదర్శించినందుకు, ష్చెడ్రిన్‌కు హీరో బిరుదు లభించింది. పతకంతో సోవియట్ యూనియన్ “ గోల్డెన్ స్టార్” మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్.

US జలాంతర్గాములు

యుద్ధం ప్రారంభంలో, US నావికాదళం యొక్క సైనిక గణాంకాలు శత్రు నష్టాలు మరియు పోరాట కార్యకలాపాల ప్రభావానికి సంబంధించిన రికార్డులను ఉంచాయి. సొంత బలంసాధారణంగా ఆమోదించబడిన వ్యవస్థ ప్రకారం - వారి దళాల ఆదేశం యొక్క ప్రకటనలను నిర్ధారిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇటువంటి గణాంకాలు నిజమైన చిత్రాన్ని ప్రతిబింబించలేదు, ఇది సైనిక కార్యకలాపాల ప్రణాళికను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసింది మరియు వారి సైనికులకు ప్రతిఫలమివ్వడం యొక్క న్యాయతను కూడా ప్రభావితం చేసింది. అందువల్ల, జనవరి 1943లో, US సాయుధ దళాల యొక్క అన్ని శాఖల కమాండ్ జాయింట్ నేవల్ అసెస్‌మెంట్ కమిటీ (JANAC)ను ఏర్పాటు చేసింది, ఇది 12 విభిన్న సమాచార వనరుల ఆధారంగా గణాంక నివేదికలను రూపొందించింది. ఈ రోజు వరకు, ఈ నివేదికలు వీలైనంత లక్ష్యంగా పరిగణించబడుతున్నాయి మరియు కొత్త సమాచారం యొక్క రసీదుతో వాస్తవంగా ఎటువంటి సర్దుబాట్లు చేయలేదు. 1947లో, US నేవీ సబ్‌మెరైన్ కమాండర్ల పనితీరు రేటింగ్‌లపై JANAC ఒక నివేదికను రూపొందించింది. రేటింగ్‌ను లెక్కించే పద్దతిలో శత్రు నౌకల మునిగిపోయిన టన్నుల డేటా మాత్రమే కాకుండా, వాటి సంఖ్య, ఒక లక్ష్యంపై దాడి చేయడానికి గడిపిన సమయం, క్రూయిజ్‌ల సంఖ్య మరియు పరిధి, ఒక లక్ష్యంపై కాల్చిన టార్పెడోల సంఖ్య మొదలైనవి కూడా ఉన్నాయి. ఫలితంగా, జలాంతర్గాముల యొక్క వాస్తవ నైపుణ్యం అంచనా వేయబడింది, ఆచరణాత్మకంగా అదృష్టం మరియు అదృష్టాన్ని మినహాయించింది. ఈ రేటింగ్‌కు నాయకత్వం వహిస్తున్న జలాంతర్గాముల గురించిన సమాచారం క్రింద ఉంది.

రిచర్డ్ ఓ'కేన్ (రిచర్డ్ హెథరింగ్టన్ "డిక్" ఓ'కేన్) (02/02/1911 - 16/02/1994)

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. 1934లో US నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను తన మొదటి సంవత్సరాల సేవను హెవీ క్రూయిజర్ చెస్టర్ మరియు డిస్ట్రాయర్ ప్రూట్‌లో గడిపాడు. 1938లో అతను డైవింగ్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు వహూ అనే జలాంతర్గామిలో నావిగేటర్‌గా నియమించబడ్డాడు. 1943లో, అతను "టాంగ్" అనే జలాంతర్గామికి నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై అతను 5 యుద్ధ క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, మొత్తం 93.8 వేల టన్నులతో 24 శత్రు నౌకలను మునిగిపోయాడు. US నేవీ యొక్క జలాంతర్గామి కమాండర్ల రేటింగ్‌లో, అతను పరంగా మొదటి స్థానంలో ఉన్నాడు. పనితీరు యొక్క. అతనికి మెడల్ ఆఫ్ హానర్, మూడు నేవీ క్రాస్‌లు మరియు మూడు సిల్వర్ స్టార్‌లు లభించాయి.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. 1935లో నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక, ఇదాహో యుద్ధనౌకలో పనిచేశాడు. 1938 లో అతను డైవింగ్ పాఠశాలలో తన అధ్యయనాలను పూర్తి చేసాడు మరియు 1941 చివరి నుండి అతను జలాంతర్గామి Pompanoకి నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై అతను మూడు పోరాట క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, అది తీవ్రంగా దెబ్బతింది. తరువాత అతను కొత్త జలాంతర్గామి సీహార్స్‌కు నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై అతను ఒక పోరాట ప్రచారంలో మొత్తం 19.5 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 4 నౌకలను ముంచాడు. దీని కోసం అతను తన మొదటి నేవీ క్రాస్ అందుకున్నాడు. మొత్తంగా అతను 5 క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, ఈ సమయంలో అతను మొత్తం 71.7 వేల టన్నులతో 19 శత్రు నౌకలను నాశనం చేశాడు. అతను నాలుగు నేవీ క్రాస్‌లను పొందాడు మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో రెండవ అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గామి కమాండర్‌గా గుర్తింపు పొందాడు.

కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్. 1930 లో అతను నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు, అతను క్రూయిజర్లు మరియు విమాన వాహక నౌకలలో, ఆపై R- మరియు S-తరగతి జలాంతర్గాములలో పనిచేశాడు. సంవత్సరంలో, అతను జలాంతర్గామి వహూలో 5 సైనిక విహారయాత్రలు చేసాడు, ఈ సమయంలో అతను మొత్తం 54.7 వేల టన్నులతో 19 నౌకలను ముంచాడు. 1943లో మోర్టన్ ప్రయాణిస్తున్న పడవ తప్పిపోయింది. అతనికి నేవీ క్రాస్, మూడు గోల్డ్ స్టార్స్ మరియు డిస్టింగ్విష్డ్ సర్వీస్ క్రాస్ లభించాయి.

యూజీన్ బెన్నెట్ ఫ్లకీ (05.10.1913 - 28.06. 2007)

వెనుక అడ్మిరల్. 1935 లో, అతను నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు నెవాడా యుద్ధనౌకలో సేవ చేయడానికి నియమించబడ్డాడు, తరువాత డిస్ట్రాయర్ మెక్‌కార్మిక్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాడు. 1938లో అతను డైవింగ్ పాఠశాలలో ప్రవేశించాడు, గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత అతను S-42 మరియు బోనిటా జలాంతర్గాములలో పనిచేశాడు. జనవరి 1944 నుండి ఆగస్టు 1945 వరకు, అతను "బార్బ్" అనే జలాంతర్గామిని ఆదేశించాడు, దానిపై అతను 5 పోరాట క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, మొత్తం 95 వేల టన్నుల బరువుతో 16 ఓడలను మునిగిపోయాడు. ధ్వంసమైన ఓడల్లో జపనీస్ క్రూయిజర్ మరియు ఫ్రిగేట్ ఉన్నాయి. అతనికి మెడల్ ఆఫ్ హానర్ మరియు నాలుగు నేవీ క్రాస్‌లు లభించాయి. ఇది అమెరికన్ ఫ్లీట్ యొక్క పనితీరు ర్యాంకింగ్స్‌లో నాల్గవ స్థానంలో ఉంది.

వెనుక అడ్మిరల్. 1930 లో అతను నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు నెవాడా యుద్ధనౌకకు నియమించబడ్డాడు. అతను తర్వాత డిస్ట్రాయర్ రాత్‌బర్న్‌లో పనిచేశాడు. డైవింగ్ పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను మొదటి సహచరుడిగా వివిధ జలాంతర్గాములలో పనిచేశాడు మరియు 1938లో పాత డిస్ట్రాయర్ రూబెన్ జేమ్స్ యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. 1941 లో, అతను S-20 జలాంతర్గామి కమాండర్ స్థానానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. 1942లో, అతను "హార్డర్" అనే కొత్త జలాంతర్గామిని అందుకున్నాడు, దానిపై అతను 6 పోరాట క్రూయిజ్‌లు చేసాడు, మొత్తం 54 వేల టన్నులతో 16 శత్రు నౌకలను మునిగిపోయాడు. US నేవీ యొక్క పనితీరు రేటింగ్‌లో, ఇది ఐదవ స్థానంలో ఉంది. అతనికి మెడల్ ఆఫ్ హానర్ మరియు సిల్వర్ స్టార్ అవార్డులు లభించాయి.

కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్. అతను 1933లో అన్నాపోలిస్‌లోని నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు కెరీర్ నావల్ ఆఫీసర్ అయ్యాడు. యుద్ధ సమయంలో, అతను జలాంతర్గామి ఆర్చర్‌ఫిష్‌కు నాయకత్వం వహించాడు, ఇది నవంబర్ 28, 1944 న సైనిక ఎస్కార్ట్‌తో జపాన్ విమాన వాహక నౌక షినానోను కనుగొంది. 71.9 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన విమాన వాహక నౌక. 1961 వరకు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మొదటి అణుశక్తితో నడిచే విమాన వాహక నౌకను నిర్మించే వరకు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమాన వాహక నౌకగా పరిగణించబడింది. ఇన్‌రైట్ నాలుగు టార్పెడోలతో క్యారియర్‌పై దాడి చేసింది, అది ఓడ యొక్క విల్లును తాకింది. విజయవంతమైన ఆపరేషన్ కోసం అతనికి నేవీ క్రాస్ లభించింది. మరియు అత్యంత విజయవంతమైన US జలాంతర్గాముల యొక్క టాప్ ర్యాంకింగ్‌లో జోసెఫ్ ఇన్‌రైట్ చేర్చబడనప్పటికీ, అహం దాడి నావికా యుద్ధాలలో అత్యంత విజయవంతమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది.

అమెరికన్ జలాంతర్గాముల పనితీరును అంచనా వేయడం, Flasher జలాంతర్గామి యొక్క సిబ్బందిని గమనించడంలో విఫలం కాదు, ఇది ఇద్దరు కమాండర్ల ఆధ్వర్యంలో US నేవీ యొక్క అత్యంత ఉత్పాదక జలాంతర్గామి రేటింగ్‌లో అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఈ జలాంతర్గామి మొత్తం 104.6 వేల టన్నులతో 21 శత్రు నౌకలను ధ్వంసం చేసింది. ఈ కెప్టెన్ల గురించి సమాచారం క్రింద ఉంది.

వెనుక అడ్మిరల్. 1934 లో అతను నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. జలాంతర్గామి స్టర్జన్‌ను ఆదేశించింది. సెప్టెంబర్ 25, 1943 నుండి అక్టోబర్ 31, 1944 వరకు, అతను ఫ్లాషర్ జలాంతర్గామికి నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై అతను 15 శత్రు యుద్ధనౌకలు మరియు రవాణాలను 56.4 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ముంచాడు. అతనికి నేవీ క్రాస్ మరియు సిల్వర్ స్టార్ అవార్డులు లభించాయి.

కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్. అతను 1936లో నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు మిస్సిస్సిప్పి యుద్ధనౌకలో పనిచేశాడు. డైవింగ్ పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను స్కిప్జాక్ జలాంతర్గామికి కెప్టెన్‌గా నియమించబడ్డాడు. అక్టోబర్ 31, 1944 నుండి మార్చి 1946 వరకు, అతను "ఫ్లాషర్" అనే పడవకు నాయకత్వం వహించాడు, దానిపై అతను 43.8 వేల టన్నుల టన్నుల బరువుతో 6 నౌకలను ముంచాడు.మొత్తం, అతను 5 సైనిక ప్రచారాలు చేశాడు. అతనికి నేవీ క్రాస్ లభించింది.

జపాన్ యొక్క జలాంతర్గాములు

వైస్ అడ్మిరల్. నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను డైవింగ్ పాఠశాలలో తన అధ్యయనాలను కొనసాగించాడు. 1935 నుండి, అతను జలాంతర్గామిలో అధికారిగా పనిచేశాడు. 1940 లో, అతను జలాంతర్గామి I-21 యొక్క కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు. పెరల్ హార్బర్‌పై దాడిలో పాల్గొన్నారు. రెండు సైనిక ప్రచారాలలో అతను మొత్తం 44 వేల టన్నులతో శత్రు నౌకలను ముంచాడు. మొత్తంగా, అతను 11 సైనిక ప్రచారాలను చేసాడు మరియు మొత్తం 58.9 వేల టన్నులతో 10 మిత్రరాజ్యాల రవాణా నౌకలను ముంచాడు. నవంబర్ 29, 1943న, I-21 జలాంతర్గామి మరియు దాని మొత్తం సిబ్బంది తారావా అటోల్ నుండి కోల్పోయారు, బహుశా కాన్వాయ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ చెనాంగో నుండి TBF అవెంజర్ క్యారియర్ ఆధారిత విమానం చేసిన దాడి కారణంగా.

ఇతర జపనీస్ జలాంతర్గాముల విజయాలు 50 వేల టన్నులకు మించలేదు.

ముగింపులో. యుద్ధ సమయంలో జలాంతర్గామి నౌకాదళాల పోరాట కార్యకలాపాల యొక్క విశ్లేషణలో సుమారుగా 2% ఉన్న ఉత్తమ జలాంతర్గాములు, మొత్తం సంఖ్యమునిగిపోయిన మొత్తం టన్నుల ఓడలలో జలాంతర్గాములు 30% వరకు ఉన్నాయి. అందువల్ల, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, సాయుధ దళాల యొక్క అన్ని శాఖలలో, ఇది "ఉత్తమ జలాంతర్గాముల" వర్గం అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైనదిగా మారింది. అన్ని దేశాలలోని జలాంతర్గాములను గొప్ప గౌరవం మరియు గౌరవంతో చూడటం ఏమీ కాదు.

21 Mar

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం

ఈ వ్యాసంలో మీరు నేర్చుకుంటారు:

థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం దాని స్వంత ఆసక్తికరమైన చరిత్రను కలిగి ఉంది.

1914-1918 యుద్ధంలో జర్మనీ ఓటమి జలాంతర్గాముల నిర్మాణంపై నిషేధాన్ని తెచ్చిపెట్టింది, అయితే అడాల్ఫ్ హిట్లర్ అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత, జర్మనీలో ఆయుధ పరిస్థితిని సమూలంగా మార్చింది.

నేవీ సృష్టి

1935లో, జర్మనీ గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో నావికా ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది, దీని ఫలితంగా జలాంతర్గాములు వాడుకలో లేని ఆయుధాలుగా గుర్తించబడ్డాయి మరియు వాటిని నిర్మించడానికి జర్మనీ అనుమతి పొందింది.

అన్ని జలాంతర్గాములు క్రీగ్స్‌మెరైన్‌కు అధీనంలో ఉన్నాయి - నేవీ ఆఫ్ థర్డ్ రీచ్.

కార్ల్ డెమిట్జ్

అదే 1935 వేసవిలో, ఫ్యూరర్ కార్ల్ డోనిట్జ్‌ను రీచ్ యొక్క అన్ని జలాంతర్గాములకు కమాండర్‌గా నియమించాడు; అతను 1943 వరకు ఈ పదవిలో ఉన్నాడు, అతను జర్మన్ నేవీకి కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా నియమించబడ్డాడు. 1939లో, డోనిట్జ్ వెనుక అడ్మిరల్ హోదాను పొందాడు.

అతను వ్యక్తిగతంగా అనేక కార్యకలాపాలను అభివృద్ధి చేశాడు మరియు ప్లాన్ చేశాడు. ఒక సంవత్సరం తరువాత, సెప్టెంబరులో, కార్ల్ వైస్-అడ్మిరల్ అవుతాడు మరియు మరో ఏడాదిన్నర తర్వాత అతను అడ్మిరల్ హోదాను అందుకుంటాడు, అదే సమయంలో అతను ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్‌ను అందుకుంటాడు.

జలాంతర్గామి యుద్ధాల సమయంలో ఉపయోగించిన చాలా వ్యూహాత్మక అభివృద్ధి మరియు ఆలోచనలను అతను కలిగి ఉన్నాడు. డోనిట్జ్ తన అధీన జలాంతర్గాముల నుండి "మునిగిపోలేని పినోచియోస్" అనే కొత్త సూపర్‌కులాన్ని సృష్టించాడు మరియు అతను స్వయంగా "పాపా కార్లో" అనే మారుపేరును అందుకున్నాడు. అన్ని జలాంతర్గాములు దాటిపోయాయి ఇంటెన్సివ్ శిక్షణ, మరియు వారి జలాంతర్గామి సామర్థ్యాలను క్షుణ్ణంగా తెలుసు.

డోనిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గామి పోరాట వ్యూహాలు చాలా ప్రతిభావంతులైనందున వారు శత్రువు నుండి "వోల్ఫ్ ప్యాక్స్" అనే మారుపేరును అందుకున్నారు. "వోల్ఫ్ ప్యాక్" యొక్క వ్యూహాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: జలాంతర్గాములు శత్రు కాన్వాయ్ యొక్క విధానాన్ని గుర్తించే విధంగా జలాంతర్గాములు వరుసలో ఉన్నాయి. శత్రువును కనుగొన్న తరువాత, జలాంతర్గామి కేంద్రానికి గుప్తీకరించిన సందేశాన్ని ప్రసారం చేసింది, ఆపై అది శత్రువుకు సమాంతరంగా ఉపరితల స్థానంలో తన ప్రయాణాన్ని కొనసాగించింది, కానీ అతనికి చాలా వెనుకబడి ఉంది. మిగిలిన జలాంతర్గాములు శత్రు కాన్వాయ్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, మరియు వారు దానిని తోడేళ్ళ సమూహంలా చుట్టుముట్టారు మరియు వారి సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని దాడి చేశారు. ఇటువంటి వేట సాధారణంగా చీకటిలో నిర్వహించబడుతుంది.

నిర్మాణం

జర్మన్ నావికాదళంలో 31 యుద్ధ మరియు శిక్షణ జలాంతర్గామి నౌకాదళాలు ఉన్నాయి.ప్రతి ఫ్లోటిల్లాలు స్పష్టంగా వ్యవస్థీకృత నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. నిర్దిష్ట ఫ్లోటిల్లాలో చేర్చబడిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య మారవచ్చు. జలాంతర్గాములు తరచుగా ఒక యూనిట్ నుండి ఉపసంహరించబడతాయి మరియు మరొకదానికి కేటాయించబడతాయి. సముద్రానికి పోరాట పర్యటనల సమయంలో, జలాంతర్గామి ఫ్లీట్ టాస్క్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్లలో ఒకరు ఆదేశాన్ని ఆక్రమించారు మరియు చాలా ముఖ్యమైన కార్యకలాపాల సందర్భాలలో, జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క కమాండర్, బెఫెల్షాబెర్ డెర్ అన్టర్సీబోట్ నియంత్రణను తీసుకున్నారు.

యుద్ధం మొత్తం, జర్మనీ 1,153 జలాంతర్గాములను నిర్మించింది మరియు పూర్తిగా అమర్చింది.యుద్ధ సమయంలో, శత్రువుల నుండి పదిహేను జలాంతర్గాములు స్వాధీనం చేసుకున్నాయి మరియు "తోడేలు ప్యాక్" లోకి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. టర్కిష్ మరియు ఐదు డచ్ జలాంతర్గాములు యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాయి, రెండు నార్వేజియన్, మూడు డచ్ మరియు ఒక ఫ్రెంచ్ మరియు ఒక ఇంగ్లీష్ శిక్షణ పొందాయి, నాలుగు ఇటాలియన్ రవాణా మరియు ఒక ఇటాలియన్ జలాంతర్గామి డాక్ చేయబడింది.

నియమం ప్రకారం, డోనిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గాముల ప్రధాన లక్ష్యాలు రవాణా నౌకలుశత్రువులు, దళాలకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని అందించడానికి బాధ్యత వహించారు. శత్రు నౌకతో సమావేశంలో, అతను నటించాడు ప్రధాన సూత్రం“తోడేలు ప్యాక్” - శత్రువు నిర్మించగలిగే దానికంటే ఎక్కువ ఓడలను నాశనం చేయండి. ఇటువంటి వ్యూహాలు అంటార్కిటికా నుండి విస్తారమైన నీటి విస్తీర్ణంలో యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజుల నుండి ఫలించాయి. దక్షిణ ఆఫ్రికా.

అవసరాలు

నాజీ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క ఆధారం 1,2,7,9,14,23 సిరీస్ యొక్క జలాంతర్గాములు. 30 ల చివరలో, జర్మనీ ప్రధానంగా మూడు సిరీస్‌ల జలాంతర్గాములను నిర్మించింది.

మొదటి జలాంతర్గాములకు ప్రధాన అవసరం తీరప్రాంత జలాల్లో జలాంతర్గాములను ఉపయోగించడం, అవి రెండవ తరగతి జలాంతర్గాములు, అవి నిర్వహించడం సులభం, బాగా విన్యాసాలు చేయగలవు మరియు కొన్ని సెకన్లలో డైవ్ చేయగలవు, అయితే వాటి లోపం చిన్న మందుగుండు సామగ్రి, కాబట్టి అవి 1941లో నిలిపివేయబడ్డాయి.

అట్లాంటిక్‌లో జరిగిన యుద్ధంలో, ఏడవ శ్రేణి జలాంతర్గాములు ఉపయోగించబడ్డాయి, దీని అభివృద్ధిని మొదట ఫిన్లాండ్ నిర్వహించింది; అవి స్నార్కెల్స్‌తో అమర్చబడినందున అవి అత్యంత నమ్మదగినవిగా పరిగణించబడ్డాయి - ఈ పరికరం బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయగలదు. నీటి కింద. మొత్తంగా, వాటిలో ఏడు వందలకు పైగా నిర్మించబడ్డాయి. తొమ్మిదవ శ్రేణికి చెందిన జలాంతర్గాములు సముద్రంలో పోరాటానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, ఎందుకంటే అవి సుదూర పరిధిని కలిగి ఉన్నాయి మరియు ఇంధనం నింపకుండా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి కూడా ప్రయాణించగలవు.

కాంప్లెక్స్‌లు

భారీ జలాంతర్గామి ఫ్లోటిల్లా నిర్మాణం రక్షణ నిర్మాణాల సముదాయాన్ని నిర్మించడాన్ని సూచిస్తుంది. మైన్ స్వీపర్లు మరియు టార్పెడో బోట్‌ల కోసం కోట నిర్మాణాలతో, ఫైరింగ్ పాయింట్లు మరియు ఫిరంగిదళాలకు ఆశ్రయాలతో శక్తివంతమైన కాంక్రీట్ బంకర్‌లను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. వారి నావికా స్థావరాలలో హాంబర్గ్ మరియు కీల్‌లలో కూడా ప్రత్యేక ఆశ్రయాలను నిర్మించారు. నార్వే, బెల్జియం మరియు హాలండ్ పతనం తరువాత, జర్మనీ అదనపు సైనిక స్థావరాలను పొందింది.

కాబట్టి నాజీలు తమ జలాంతర్గాములకు స్థావరాలను సృష్టించారు నార్వేజియన్ బెర్గెన్మరియు ట్రోండ్‌హీమ్ మరియు ఫ్రెంచ్ బ్రెస్ట్, లోరియంట్, సెయింట్-నజైర్, బోర్డియక్స్.

జర్మనీలోని బ్రెమెన్‌లో, సిరీస్ 11 జలాంతర్గాముల ఉత్పత్తి కోసం ఒక ప్లాంట్ ఏర్పాటు చేయబడింది; ఇది వెసర్ నదికి సమీపంలో ఉన్న భారీ బంకర్ మధ్యలో ఏర్పాటు చేయబడింది. జలాంతర్గాముల కోసం అనేక స్థావరాలు జపనీస్ మిత్రదేశాలచే జర్మన్‌లకు అందించబడ్డాయి, పెనాంగ్ మరియు మలయ్ ద్వీపకల్పంలో ఒక స్థావరం మరియు ఇండోనేషియా జకార్తా మరియు జపనీస్ కోబ్‌లలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల మరమ్మత్తు కోసం అదనపు కేంద్రం అమర్చబడింది.

ఆయుధాలు

డోనిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గాముల యొక్క ప్రధాన ఆయుధాలు టార్పెడోలు మరియు గనులు, వీటి ప్రభావం నిరంతరం పెరుగుతోంది. జలాంతర్గాములలో 88 మిమీ లేదా 105 మిమీ క్యాలిబర్ ఆర్టిలరీ గన్‌లు కూడా ఉన్నాయి మరియు 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లను కూడా అమర్చవచ్చు. ఏదేమైనా, 1943 నుండి, ఫిరంగి తుపాకులు క్రమంగా తొలగించబడ్డాయి, ఎందుకంటే డెక్ గన్ల ప్రభావం గణనీయంగా తగ్గింది, అయితే వైమానిక దాడి ప్రమాదం, దీనికి విరుద్ధంగా, విమాన నిరోధక ఆయుధాల శక్తిని బలోపేతం చేయవలసి వచ్చింది. నీటి అడుగున పోరాట ప్రభావం కోసం జర్మన్ ఇంజనీర్లురాడార్ రేడియేషన్ డిటెక్టర్‌ను అభివృద్ధి చేయగలిగారు, ఇది బ్రిటిష్ రాడార్ స్టేషన్‌లను నివారించడం సాధ్యం చేసింది. ఇప్పటికే యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, జర్మన్లు ​​​​తమ జలాంతర్గాములను పెద్ద సంఖ్యలో బ్యాటరీలతో సన్నద్ధం చేయడం ప్రారంభించారు, ఇది పదిహేడు నాట్ల వరకు వేగాన్ని చేరుకోవడానికి వీలు కల్పించింది, అయితే యుద్ధం ముగియడం వల్ల విమానాలను తిరిగి అమర్చడానికి అనుమతించలేదు.

పోరాటం

జలాంతర్గాములు 1939-1945లో 68 ఆపరేషన్లలో పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాయి.ఈ సమయంలో, 149 శత్రు యుద్ధనౌకలు జలాంతర్గాముల ద్వారా మునిగిపోయాయి, వీటిలో రెండు యుద్ధనౌకలు, మూడు విమాన వాహక నౌకలు, ఐదు క్రూయిజర్‌లు, పదకొండు డిస్ట్రాయర్‌లు మరియు అనేక ఇతర నౌకలు ఉన్నాయి, మొత్తం టన్ను 14,879,472 స్థూల రిజిస్టర్ టన్నులు.

కోరేజెస్ మునిగిపోవడం

ప్రధమ అతిపెద్ద విజయం"వోల్ఫ్ ప్యాక్" అనేది విమాన వాహక నౌక కొరీస్ మునిగిపోవడం.ఇది సెప్టెంబర్ 1939లో జరిగింది, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ షెవార్ట్ ఆధ్వర్యంలో జలాంతర్గామి U-29 ద్వారా విమాన వాహక నౌక మునిగిపోయింది. విమాన వాహక నౌక మునిగిపోయిన తర్వాత, జలాంతర్గామిని నాలుగు గంటల పాటు డిస్ట్రాయర్లు వెంబడించారు, అయితే U-29 దాదాపు ఎటువంటి నష్టం లేకుండా తప్పించుకోగలిగింది.

రాయల్ ఓక్ నాశనం

తదుపరి అద్భుతమైన విజయం బ్యాటిల్‌షిప్ రాయల్ ఓక్ నాశనం.లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ గుంథర్ ప్రిన్ నేతృత్వంలోని జలాంతర్గామి U-47 స్కాలా ఫ్లో వద్ద ఆంగ్ల నావికా స్థావరంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత ఇది జరిగింది. ఈ దాడి తరువాత, బ్రిటీష్ నౌకాదళాన్ని ఆరు నెలల పాటు మరొక ప్రదేశానికి మార్చవలసి వచ్చింది.

ఆర్క్ రాయల్ పై విజయం

ఆర్క్ రాయల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ను టార్పెడోయింగ్ చేయడం డానిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గాముల యొక్క మరొక అద్భుతమైన విజయం.నవంబర్ 1941లో, జిబ్రాల్టర్ సమీపంలో ఉన్న జలాంతర్గాములు U-81 మరియు U-205, మాల్టా నుండి తిరిగి వస్తున్న బ్రిటిష్ నౌకలపై దాడి చేయాలని ఆదేశించబడ్డాయి. దాడి సమయంలో, ఆర్క్ రాయల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ దెబ్బతింది; మొదట బ్రిటిష్ వారు దెబ్బతిన్న విమాన వాహక నౌకను లాగగలరని ఆశించారు, కానీ ఇది సాధ్యం కాలేదు మరియు ఆర్క్ రాయల్ మునిగిపోయింది.

1942 ప్రారంభం నుండి, జర్మన్ జలాంతర్గాములు US ప్రాదేశిక జలాల్లో సైనిక కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం ప్రారంభించాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ నగరాలు రాత్రిపూట కూడా చీకటిగా లేవు, కార్గో షిప్‌లు మరియు ట్యాంకర్లు సైనిక ఎస్కార్ట్ లేకుండా తరలించబడ్డాయి, కాబట్టి ధ్వంసమైన అమెరికన్ నౌకల సంఖ్యను జలాంతర్గామిపై టార్పెడోలను సరఫరా చేయడం ద్వారా లెక్కించారు, కాబట్టి జలాంతర్గామి U-552 ఏడు అమెరికన్ నౌకలను మునిగిపోయింది. ఒక నిష్క్రమణలో.

లెజెండరీ జలాంతర్గాములు

థర్డ్ రీచ్ యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన జలాంతర్గాములు ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్ మరియు కెప్టెన్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ లూత్, వీరు ఒక్కొక్కటి 47 నౌకలను 220 వేల టన్నులకు పైగా టన్నుతో ముంచగలిగారు. అత్యంత ప్రభావవంతమైనది జలాంతర్గామి U-48, దీని సిబ్బంది సుమారు 305 వేల టన్నుల బరువుతో 51 నౌకలను మునిగిపోయారు. జలాంతర్గామి U-196, Eitel-Friedrich Kentrath ఆధ్వర్యంలో 225 రోజులు సముద్రంలో ఎక్కువ సమయం గడిపింది.

పరికరాలు

జలాంతర్గాములతో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి, ప్రత్యేక ఎనిగ్మా ఎన్‌క్రిప్షన్ మెషీన్‌లో గుప్తీకరించిన రేడియోగ్రామ్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి. గ్రేట్ బ్రిటన్ ఈ పరికరాన్ని పొందేందుకు అన్ని ప్రయత్నాలు చేసింది, ఎందుకంటే గ్రంథాలను అర్థంచేసుకోవడానికి వేరే మార్గం లేదు, కానీ స్వాధీనం చేసుకున్న జలాంతర్గామి నుండి అలాంటి యంత్రాన్ని దొంగిలించే అవకాశం వచ్చిన వెంటనే, జర్మన్లు ​​​​మొదట పరికరాన్ని మరియు అన్ని ఎన్క్రిప్షన్లను నాశనం చేశారు. పత్రాలు. అయినప్పటికీ, వారు U-110 మరియు U-505లను స్వాధీనం చేసుకున్న తర్వాత కూడా విజయం సాధించారు మరియు అనేక గుప్తీకరించిన పత్రాలు కూడా వారి చేతుల్లోకి వచ్చాయి. U-110 మే 1941లో బ్రిటీష్ డెప్త్ ఛార్జీలచే దాడి చేయబడింది, దీని ఫలితంగా జలాంతర్గామి ఉపరితలంపైకి బలవంతంగా దెబ్బతింది, జర్మన్లు ​​జలాంతర్గామి నుండి తప్పించుకొని మునిగిపోవాలని ప్రణాళిక వేశారు, కానీ దానిని మునిగిపోయే సమయం లేదు, కాబట్టి పడవ బ్రిటీష్ వారిచే బంధించబడింది, మరియు ఎనిగ్మా వారి చేతుల్లోకి వచ్చింది మరియు మందుపాతరల యొక్క సంకేతాలు మరియు మ్యాప్‌లతో కూడిన పత్రికలు. ఎనిగ్మా క్యాప్చర్ యొక్క రహస్యాన్ని ఉంచడానికి, జలాంతర్గాముల యొక్క మొత్తం సిబ్బందిని నీటి నుండి రక్షించారు మరియు పడవ కూడా వెంటనే మునిగిపోయింది. ఫలితంగా వచ్చిన సాంకేతికలిపులు 1942 వరకు, ఎనిగ్మా క్లిష్టతరమయ్యే వరకు జర్మన్ రేడియో సందేశాల గురించి బ్రిటిష్ వారికి తెలుసుకోగలిగాయి. U-559 బోర్డులో గుప్తీకరించిన పత్రాలను సంగ్రహించడం ఈ కోడ్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడంలో సహాయపడింది. ఆమె 1942లో బ్రిటీష్ డిస్ట్రాయర్‌లచే దాడి చేయబడింది మరియు లాగబడింది మరియు ఎనిగ్మా యొక్క కొత్త వైవిధ్యం కూడా అక్కడ కనుగొనబడింది, అయితే జలాంతర్గామి త్వరగా దిగువకు మునిగిపోవడం ప్రారంభించింది మరియు ఇద్దరు బ్రిటీష్ నావికులతో పాటు ఎన్‌క్రిప్షన్ యంత్రం మునిగిపోయింది.

విజయం

యుద్ధ సమయంలో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు చాలాసార్లు స్వాధీనం చేసుకున్నాయి, వాటిలో కొన్ని తరువాత శత్రు నౌకాదళంతో సేవలో ఉంచబడ్డాయి, U-57, ఇది బ్రిటిష్ జలాంతర్గామి గ్రాఫ్‌గా మారింది, ఇది 1942-1944లో పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది. జలాంతర్గాముల రూపకల్పనలో లోపాల కారణంగా జర్మన్లు ​​తమ అనేక జలాంతర్గాములను కోల్పోయారు. కాబట్టి జలాంతర్గామి U-377 దాని స్వంత సర్క్యులేటింగ్ టార్పెడో పేలుడు కారణంగా 1944లో దిగువకు మునిగిపోయింది; మొత్తం సిబ్బంది కూడా మరణించినందున మునిగిపోయిన వివరాలు తెలియవు.

ఫ్యూరర్ కాన్వాయ్

డోనిట్జ్ సేవలో, "ఫ్యూరర్ కాన్వాయ్" అని పిలువబడే జలాంతర్గాముల యొక్క మరొక విభాగం కూడా ఉంది. రహస్య సమూహంలో ముప్పై ఐదు జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. ఈ జలాంతర్గాములు దక్షిణ అమెరికా నుండి ఖనిజాలను రవాణా చేయడానికి ఉద్దేశించినవని బ్రిటిష్ వారు విశ్వసించారు. అయినప్పటికీ, యుద్ధం ముగింపులో, జలాంతర్గామి నౌకాదళం దాదాపు పూర్తిగా ధ్వంసమైనప్పుడు, డొనిట్జ్ ఫ్యూరర్ కాన్వాయ్ నుండి ఒకటి కంటే ఎక్కువ జలాంతర్గాములను ఎందుకు ఉపసంహరించుకోలేదు అనేది మిస్టరీగా మిగిలిపోయింది.

అంటార్కిటికాలోని రహస్య నాజీ బేస్ 211ని నియంత్రించడానికి ఈ జలాంతర్గాములను ఉపయోగించినట్లు సంస్కరణలు ఉన్నాయి. అయితే, అర్జెంటీనా సమీపంలో యుద్ధం తర్వాత కాన్వాయ్ యొక్క రెండు జలాంతర్గాములు కనుగొనబడ్డాయి, దీని కెప్టెన్లు తెలియని రహస్య సరుకులను మరియు ఇద్దరు రహస్య ప్రయాణీకులను దక్షిణ అమెరికాకు తీసుకువెళుతున్నారని పేర్కొన్నారు. ఈ "దెయ్యం కాన్వాయ్" యొక్క కొన్ని జలాంతర్గాములు యుద్ధం తర్వాత ఎప్పుడూ కనుగొనబడలేదు మరియు సైనిక పత్రాలలో దాదాపుగా వాటి గురించి ప్రస్తావించబడలేదు, ఇవి U-465, U-209. మొత్తంగా, చరిత్రకారులు 35 జలాంతర్గాములలో 9 మాత్రమే - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 యొక్క విధి గురించి మాట్లాడతారు.

సూర్యాస్తమయం

జర్మన్ జలాంతర్గాముల ముగింపు ప్రారంభం 1943, డోనిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గాముల మొదటి వైఫల్యాలు ప్రారంభమయ్యాయి. మొదటి వైఫల్యాలు మిత్రరాజ్యాల రాడార్ యొక్క మెరుగుదల కారణంగా ఉన్నాయి, హిట్లర్ యొక్క జలాంతర్గాములకు తదుపరి దెబ్బ యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పెరుగుతున్న పారిశ్రామిక శక్తి, వారు జర్మన్లు ​​​​మునిగిపోయిన దానికంటే వేగంగా నౌకలను నిర్మించగలిగారు. 13 శ్రేణి జలాంతర్గాములపై ​​తాజా టార్పెడోలను అమర్చడం కూడా నాజీలకు అనుకూలంగా స్కేల్‌లను కొనలేకపోయింది. యుద్ధ సమయంలో, జర్మనీ దాదాపు 80% జలాంతర్గాములను కోల్పోయింది; యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఏడు వేల మంది మాత్రమే సజీవంగా ఉన్నారు.

అయితే, డోనిట్జ్ యొక్క జలాంతర్గాములు జర్మనీ కోసం చివరి రోజు వరకు పోరాడాయి. డోనిట్జ్ స్వయంగా హిట్లర్ యొక్క వారసుడు అయ్యాడు, తరువాత అరెస్టు చేయబడి పదేళ్ల శిక్ష విధించబడింది.

కేటగిరీలు:// 03/21/2017 నుండి

జలాంతర్గాములు నావికా యుద్ధంలో నియమాలను నిర్దేశిస్తాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరినీ మెల్లగా దినచర్యను అనుసరించమని బలవంతం చేస్తాయి.

ఆట యొక్క నియమాలను విస్మరించడానికి ధైర్యం చేసే మొండి పట్టుదలగల వ్యక్తులు చల్లటి నీటిలో తేలియాడే శిధిలాలు మరియు చమురు మరకలు మధ్య త్వరగా మరియు బాధాకరమైన మరణాన్ని ఎదుర్కొంటారు. జెండాతో సంబంధం లేకుండా పడవలు అత్యంత ప్రమాదకరమైన పోరాట వాహనాలుగా మిగిలిపోతాయి, ఏ శత్రువునైనా అణిచివేయగల సామర్థ్యం ఉంది.

నేను మీ దృష్టికి అందిస్తున్నాను చిన్న కథయుద్ధ సంవత్సరాల్లో అత్యంత విజయవంతమైన ఏడు జలాంతర్గామి ప్రాజెక్టుల గురించి.

పడవలు టైప్ T (ట్రిటాన్-క్లాస్), UK
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 53.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1290 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1560 టన్నులు.
సిబ్బంది - 59…61 మంది.
వర్కింగ్ ఇమ్మర్షన్ డెప్త్ - 90 మీ (రివెటెడ్ హల్), 106 మీ (వెల్డెడ్ హల్).
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 15.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 9 నాట్లు.
131 టన్నుల ఇంధన నిల్వ 8,000 మైళ్ల ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధిని అందించింది.
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 11 టార్పెడో గొట్టాలు (ఉపసిరీస్ II మరియు III యొక్క పడవలపై), మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 1 x 102 మిమీ యూనివర్సల్ గన్, 1 x 20 మిమీ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ "ఓర్లికాన్".

HMS ట్రావెలర్

ఒక బ్రిటీష్ నీటి అడుగున టెర్మినేటర్ విల్లుతో ప్రయోగించబడిన 8-టార్పెడో సాల్వోతో ఏ శత్రువు తల నుండి చెత్తను పడగొట్టగలదు. WWII కాలంలోని అన్ని జలాంతర్గాములలో T- రకం పడవలు విధ్వంసక శక్తితో సమానంగా లేవు - ఇది అదనపు టార్పెడో గొట్టాలు ఉన్న వికారమైన విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్‌తో వారి భయంకరమైన రూపాన్ని వివరిస్తుంది.

అపఖ్యాతి పాలైన బ్రిటీష్ సంప్రదాయవాదం గతానికి సంబంధించినది - బ్రిటీష్ వారు తమ పడవలను ASDIC సోనార్లతో సన్నద్ధం చేసిన వారిలో మొదటివారు. అయ్యో, దాని శక్తివంతమైన ఆయుధాలు ఉన్నప్పటికీ మరియు ఆధునిక అర్థంగుర్తింపు, T-రకం ఓపెన్ సముద్ర పడవలు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములలో అత్యంత ప్రభావవంతంగా మారలేదు. అయినప్పటికీ, వారు అద్భుతమైన యుద్ధ మార్గంలో ప్రయాణించి అనేక అద్భుతమైన విజయాలను సాధించారు. "ట్రిటాన్లు" అట్లాంటిక్లో, మధ్యధరా సముద్రంలో చురుకుగా ఉపయోగించబడ్డాయి, పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జపనీస్ కమ్యూనికేషన్లను నాశనం చేశాయి మరియు ఆర్కిటిక్ యొక్క ఘనీభవించిన నీటిలో అనేకసార్లు గుర్తించబడ్డాయి.

ఆగష్టు 1941 లో, జలాంతర్గాములు "టైగ్రిస్" మరియు "ట్రైడెంట్" ముర్మాన్స్క్ చేరుకున్నాయి. బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములు తమ సోవియట్ సహచరులకు మాస్టర్ క్లాస్‌ను ప్రదర్శించారు: రెండు పర్యటనలలో, 4 శత్రు నౌకలు మునిగిపోయాయి, సహా. "బహియా లారా" మరియు "డోనౌ II" 6వ మౌంటైన్ డివిజన్ యొక్క వేలాది మంది సైనికులతో. అందువలన, నావికులు ముర్మాన్స్క్పై మూడవ జర్మన్ దాడిని నిరోధించారు.

ఇతర ప్రసిద్ధ T-బోట్ ట్రోఫీలలో జర్మన్ లైట్ క్రూయిజర్ కార్ల్స్రూ మరియు జపనీస్ హెవీ క్రూయిజర్ అషిగారా ఉన్నాయి. ట్రెంచెంట్ జలాంతర్గామి యొక్క పూర్తి 8-టార్పెడో సాల్వోతో పరిచయం పొందడానికి సమురాయ్‌లు "అదృష్టవంతులు" - బోర్డులో 4 టార్పెడోలను స్వీకరించారు (+ దృఢమైన ట్యూబ్ నుండి మరొకటి), క్రూయిజర్ త్వరగా బోల్తా పడి మునిగిపోయింది.

యుద్ధం తర్వాత, శక్తివంతమైన మరియు అధునాతన ట్రిటాన్‌లు మరో పావు శతాబ్దం పాటు రాయల్ నేవీతో సేవలో ఉన్నాయి.
ఈ రకమైన మూడు పడవలను 1960 ల చివరలో ఇజ్రాయెల్ కొనుగోలు చేయడం గమనార్హం - వాటిలో ఒకటి, INS డాకర్ (గతంలో HMS టోటెమ్) 1968లో మధ్యధరా సముద్రంలో అస్పష్టమైన పరిస్థితులలో పోయింది.

"క్రూజింగ్" రకం XIV సిరీస్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 11.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1500 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2100 టన్నులు.
సిబ్బంది - 62…65 మంది.

పూర్తి ఉపరితల వేగం - 22.5 నాట్లు; నీటి అడుగున - 10 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 16,500 మైళ్లు (9 నాట్లు)
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి - 175 మైళ్లు (3 నాట్లు)
ఆయుధాలు:

- 2 x 100 మిమీ సార్వత్రిక తుపాకులు, 2 x 45 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్ గన్స్;
- 20 నిమిషాల వరకు బ్యారేజీ.

...డిసెంబర్ 3, 1941న, జర్మన్ వేటగాళ్లు UJ-1708, UJ-1416 మరియు UJ-1403 బస్టాడ్ సుండ్ వద్ద కాన్వాయ్‌పై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించిన సోవియట్ బోట్‌పై బాంబు దాడి చేశారు.

హన్స్, మీరు ఈ జీవిని వింటారా?
- నయిన్. వరుస పేలుళ్ల తర్వాత, రష్యన్లు తక్కువగా ఉన్నారు - నేను నేలపై మూడు ప్రభావాలను గుర్తించాను ...
- వారు ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉన్నారో మీరు గుర్తించగలరా?
- డోనర్‌వెట్టర్! అవి ఎగిరిపోతాయి. వారు బహుశా ఉపరితలం మరియు లొంగిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

జర్మన్ నావికులు తప్పు చేశారు. నుండి సముద్రపు లోతుఒక రాక్షసుడు ఉపరితలంపైకి లేచాడు - క్రూజింగ్ జలాంతర్గామి K-3 సిరీస్ XIV, శత్రువుపై ఫిరంగి కాల్పులను విప్పింది. ఐదవ సాల్వో నుండి సోవియట్ నావికులు U-1708ని మునిగిపోయేలా చేసింది. రెండవ వేటగాడు, రెండు డైరెక్ట్ హిట్‌లను అందుకున్నాడు, పొగ త్రాగటం ప్రారంభించాడు మరియు వైపుకు తిరిగాడు - అతని 20 మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ తుపాకులు లౌకిక జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ యొక్క “వందల” తో పోటీపడలేదు. కుక్కపిల్లల వలె జర్మన్‌లను చెదరగొట్టే K-3 క్షితిజ సమాంతరంగా 20 నాట్ల వద్ద త్వరగా అదృశ్యమైంది.

సోవియట్ కత్యుషా దాని కాలానికి ఒక అద్భుతమైన పడవ. వెల్డెడ్ హల్, శక్తివంతమైన ఫిరంగి మరియు గని-టార్పెడో ఆయుధాలు, శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజన్లు (2 x 4200 hp!), 22-23 నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం. ఇంధన నిల్వల విషయంలో భారీ స్వయంప్రతిపత్తి. రిమోట్ కంట్రోల్బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ కవాటాలు. బాల్టిక్ నుండి దూర ప్రాచ్యానికి సంకేతాలను ప్రసారం చేయగల రేడియో స్టేషన్. అసాధారణమైన సౌకర్యాల స్థాయి: షవర్ క్యాబిన్‌లు, రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్యాంకులు, రెండు సముద్రపు నీటి డీశాలినేటర్లు, ఒక ఎలక్ట్రిక్ గాలీ... రెండు పడవలు (K-3 మరియు K-22) లెండ్-లీజ్ ASDIC సోనార్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

కానీ, విచిత్రంగా, ఏదీ లేదు అధిక పనితీరు, లేదా అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు కాటియుషాను ప్రభావవంతం చేయలేదు - టిర్పిట్జ్‌పై చీకటి K-21 దాడితో పాటు, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో XIV సిరీస్ పడవలు 5 విజయవంతమైన టార్పెడో దాడులు మరియు 27 వేల బ్రిగేడ్‌లను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి. రెగ్. టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను. గనుల సహాయంతో చాలా విజయాలు సాధించబడ్డాయి. అంతేకాకుండా, దాని స్వంత నష్టాలు ఐదు క్రూజింగ్ బోట్లకు సంబంధించినవి.

K-21, సెవెరోమోర్స్క్, నేడు

పసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క విస్తారత కోసం సృష్టించబడిన శక్తివంతమైన జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు, కటియుషాస్‌ను ఉపయోగించడం యొక్క వ్యూహాలలో వైఫల్యాలకు కారణాలు ఉన్నాయి, నిస్సారమైన బాల్టిక్ “పుడిల్” లో “నీటిని తొక్కవలసి వచ్చింది”. 30-40 మీటర్ల లోతులో పనిచేసేటప్పుడు, 97 మీటర్ల భారీ పడవ దాని విల్లుతో నేలను తాకగలదు, అయితే దాని దృఢమైన ఉపరితలంపై అంటుకుంటుంది. ఉత్తర సముద్ర నావికులకు ఇది కొంచెం సులభం - అభ్యాసం చూపినట్లుగా, కటియుషాస్ యొక్క పోరాట ఉపయోగం యొక్క ప్రభావం పేలవమైన శిక్షణతో క్లిష్టంగా ఉంటుంది. సిబ్బందిమరియు ఆదేశం యొక్క చొరవ లేకపోవడం.

ఇది పాపం. ఈ పడవలు మరిన్ని కోసం రూపొందించబడ్డాయి.

"బేబీ", సోవియట్ యూనియన్
సిరీస్ VI మరియు VI బిస్ - 50 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XII - 46 నిర్మించబడింది.
సిరీస్ XV - 57 నిర్మించబడింది (4 పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది).

M సిరీస్ XII రకం బోట్ల పనితీరు లక్షణాలు:
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 206 టన్నులు; నీటి అడుగున - 258 టన్నులు.
స్వయంప్రతిపత్తి - 10 రోజులు.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 50 మీ, గరిష్ట - 60 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 14 నాట్లు; నీటి అడుగున - 8 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 3,380 మైళ్లు (8.6 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 108 మైళ్లు (3 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 2 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 2 టార్పెడోలు;
- 1 x 45 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సెమీ ఆటోమేటిక్.

బేబీ!

పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క వేగవంతమైన బలపరిచేటటువంటి మినీ-సబ్ మెరైన్ల ప్రాజెక్ట్ - M- రకం బోట్ల యొక్క ప్రధాన లక్షణం పూర్తిగా సమావేశమైన రూపంలో రైలు ద్వారా రవాణా చేయగల సామర్థ్యం.

కాంపాక్ట్‌నెస్ సాధనలో, చాలా మందిని త్యాగం చేయవలసి వచ్చింది - మాల్యుట్కాపై సేవ కఠినమైన మరియు ప్రమాదకరమైన పనిగా మారింది. కష్టతరమైన జీవన పరిస్థితులు, బలమైన కరుకుదనం - అలలు కనికరం లేకుండా 200-టన్నుల “ఫ్లోట్” ను విసిరి, దానిని ముక్కలుగా విడగొట్టే ప్రమాదం ఉంది. లోతులేని డైవింగ్ లోతు మరియు బలహీనమైన ఆయుధాలు. కానీ నావికుల యొక్క ప్రధాన ఆందోళన జలాంతర్గామి యొక్క విశ్వసనీయత - ఒక షాఫ్ట్, ఒక డీజిల్ ఇంజిన్, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు - చిన్న “మల్యుట్కా” అజాగ్రత్త సిబ్బందికి ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు, బోర్డులో స్వల్పంగా పనిచేయకపోవడం జలాంతర్గామికి ప్రాణాపాయం కలిగించింది.

చిన్న పిల్లలు త్వరగా అభివృద్ధి చెందారు - ప్రతి కొత్త సిరీస్ యొక్క పనితీరు లక్షణాలు మునుపటి ప్రాజెక్ట్ నుండి చాలా రెట్లు భిన్నంగా ఉన్నాయి: ఆకృతులు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు మరియు డిటెక్షన్ పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి, డైవ్ సమయం తగ్గింది మరియు స్వయంప్రతిపత్తి పెరిగింది. XV సిరీస్ యొక్క "బేబీస్" ఇకపై VI మరియు XII సిరీస్‌ల వారి పూర్వీకులను పోలి ఉండవు: ఒకటిన్నర-హల్ డిజైన్ - బ్యాలస్ట్ ట్యాంకులు మన్నికైన పొట్టు వెలుపల తరలించబడ్డాయి; పవర్ ప్లాంట్ రెండు డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు నీటి అడుగున ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో ప్రామాణిక రెండు-షాఫ్ట్ లేఅవుట్‌ను పొందింది. టార్పెడో గొట్టాల సంఖ్య నాలుగుకి పెరిగింది. అయ్యో, సిరీస్ XV చాలా ఆలస్యంగా కనిపించింది - సిరీస్ VI మరియు XII యొక్క “లిటిల్ వన్స్” యుద్ధం యొక్క భారాన్ని భరించింది.

వాటి యొక్క నిరాడంబరమైన పరిమాణం మరియు బోర్డులో కేవలం 2 టార్పెడోలు ఉన్నప్పటికీ, చిన్న చేపలు వాటి భయంకరమైన "తిండిపోతు" ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి: కేవలం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సంవత్సరాలలో సోవియట్ జలాంతర్గాములురకం M మొత్తం 135.5 వేల స్థూల టన్నులతో 61 శత్రు నౌకలను ముంచివేసింది, 10 యుద్ధనౌకలను నాశనం చేసింది మరియు 8 రవాణాలను కూడా దెబ్బతీసింది.

వాస్తవానికి తీరప్రాంతంలో కార్యకలాపాలకు మాత్రమే ఉద్దేశించిన చిన్నారులు బహిరంగంగా సమర్థవంతంగా పోరాడటం నేర్చుకున్నారు సముద్ర ప్రాంతాలు. వారు, పెద్ద పడవలతో పాటు, శత్రు స్థావరాలు మరియు ఫ్జోర్డ్‌ల నుండి నిష్క్రమణల వద్ద పెట్రోలింగ్ చేస్తూ, శత్రు సమాచారాలను కత్తిరించారు, జలాంతర్గామి వ్యతిరేక అడ్డంకులను నేర్పుగా అధిగమించారు మరియు రక్షిత శత్రు నౌకాశ్రయాలలోని స్తంభాల వద్ద రవాణాను పేల్చివేశారు. ఎర్ర నావికాదళం ఈ నాసిరకం నౌకలపై ఎలా పోరాడగలిగింది అనేది ఆశ్చర్యంగా ఉంది! కానీ వారు పోరాడారు. మరియు మేము గెలిచాము!

"మీడియం" రకం, సిరీస్ IX-bis, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క పడవలు
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 41.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 840 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1070 టన్నులు.
సిబ్బంది - 36...46 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 80 మీ, గరిష్ట - 100 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 19.5 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 8.8 నాట్లు.
ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధి 8,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 148 మైళ్లు (3 నాట్లు).

“ఆరు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు అదే సంఖ్యలో స్పేర్ టార్పెడోలు మళ్లీ లోడ్ చేయడానికి అనుకూలమైన రాక్‌లపై ఉన్నాయి. పెద్ద పెద్ద మందుగుండు సామాగ్రితో కూడిన రెండు ఫిరంగులు, మెషిన్ గన్లు, పేలుడు సామాగ్రి.. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, పోరాడటానికి ఏదో ఉంది. మరియు 20 నాట్ల ఉపరితల వేగం! ఇది దాదాపు ఏదైనా కాన్వాయ్‌ని అధిగమించి మళ్లీ దాడి చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. టెక్నిక్ బాగుంది...”
- S-56 యొక్క కమాండర్ యొక్క అభిప్రాయం, సోవియట్ యూనియన్ G.I యొక్క హీరో. షెడ్రిన్

ఎస్కిలు వారి హేతుబద్ధమైన లేఅవుట్ మరియు సమతుల్య రూపకల్పన, శక్తివంతమైన ఆయుధం మరియు అద్భుతమైన పనితీరు మరియు సముద్రతీరతతో విభిన్నంగా ఉన్నారు. ప్రారంభంలో దేశిమాగ్ కంపెనీ నుండి జర్మన్ ప్రాజెక్ట్, సోవియట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సవరించబడింది. కానీ మీ చేతులు చప్పట్లు కొట్టడానికి మరియు మిస్ట్రాల్‌ను గుర్తుంచుకోవడానికి తొందరపడకండి. సోవియట్ షిప్‌యార్డ్‌లలో IX సిరీస్ యొక్క సీరియల్ నిర్మాణం ప్రారంభమైన తరువాత, సోవియట్ పరికరాలకు పూర్తి పరివర్తన లక్ష్యంతో జర్మన్ ప్రాజెక్ట్ సవరించబడింది: 1D డీజిల్ ఇంజన్లు, ఆయుధాలు, రేడియో స్టేషన్లు, నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండర్, గైరోకంపాస్... - "సిరీస్ IX-బిస్"గా పేర్కొనబడిన బోట్లలో ఏవీ లేవు.విదేశీ తయారు చేసిన బోల్ట్!

"మీడియం" రకం పడవల యొక్క పోరాట ఉపయోగంలో సమస్యలు, సాధారణంగా, K- రకం క్రూజింగ్ బోట్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి - గని సోకిన లోతులేని నీటిలో లాక్ చేయబడ్డాయి, అవి వాటి అధిక పోరాట లక్షణాలను ఎప్పుడూ గ్రహించలేకపోయాయి. నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో విషయాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి - యుద్ధ సమయంలో, G.I ఆధ్వర్యంలో S-56 పడవ. ష్చెద్రినా టిఖీని దాటింది మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలు, వ్లాడివోస్టాక్ నుండి పాలియార్నీకి వెళ్లడం, తదనంతరం USSR నేవీ యొక్క అత్యంత ఉత్పాదక పడవగా మారింది.

సమానమైన అద్భుతమైన కథ S-101 “బాంబు క్యాచర్” తో అనుసంధానించబడి ఉంది - యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, జర్మన్లు ​​​​మరియు మిత్రరాజ్యాలు పడవపై 1000 డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించాయి, అయితే ప్రతిసారీ S-101 సురక్షితంగా పాలియార్నీకి తిరిగి వచ్చింది.

చివరగా, S-13లో అలెగ్జాండర్ మారినెస్కో తన ప్రసిద్ధ విజయాలను సాధించాడు.

S-56 టార్పెడో కంపార్ట్‌మెంట్

"ఓడ తనను తాను కనుగొన్న క్రూరమైన మార్పులు, బాంబు దాడులు మరియు పేలుళ్లు, అధికారిక పరిమితిని మించిన లోతు. పడవ మమ్మల్ని అన్నింటి నుండి రక్షించింది ... "

- G.I యొక్క జ్ఞాపకాల నుండి. షెడ్రిన్

గాటో రకం పడవలు, USA
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 77.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1525 టన్నులు; నీటి అడుగున - 2420 టన్నులు.
సిబ్బంది - 60 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 90 మీ.
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 21 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 9 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 11,000 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 96 మైళ్లు (2 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 10 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 24 టార్పెడోలు;
- 1 x 76 mm యూనివర్సల్ గన్, 1 x 40 mm బోఫోర్స్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, 1 x 20 mm ఓర్లికాన్;
- పడవలలో ఒకటైన USS బార్బ్, తీరాన్ని షెల్లింగ్ చేయడానికి బహుళ ప్రయోగ రాకెట్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.

గెటౌ తరగతికి చెందిన ఓషన్-గోయింగ్ సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్‌లు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో కనిపించాయి మరియు US నేవీ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన సాధనాల్లో ఒకటిగా మారాయి. వారు అన్ని వ్యూహాత్మక జలసంధి మరియు అటోల్స్‌కు సంబంధించిన విధానాలను కఠినంగా నిరోధించారు, అన్ని సరఫరా మార్గాలను కత్తిరించారు, జపనీస్ దండులను ఉపబలాలు లేకుండా వదిలివేసారు మరియు జపనీస్ పరిశ్రమకు ముడి పదార్థాలు మరియు చమురు లేకుండా చేశారు. గాటోతో జరిగిన యుద్ధాలలో, ఇంపీరియల్ నేవీ రెండు భారీ విమాన వాహక నౌకలను కోల్పోయింది, నాలుగు క్రూయిజర్‌లను మరియు డజను డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయింది.

హై స్పీడ్, ప్రాణాంతకమైన టార్పెడో ఆయుధాలు, శత్రువును గుర్తించే అత్యంత ఆధునిక రేడియో పరికరాలు - రాడార్, డైరెక్షన్ ఫైండర్, సోనార్. హవాయిలోని స్థావరం నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రూజింగ్ శ్రేణి జపాన్ తీరంలో యుద్ధ గస్తీని అనుమతిస్తుంది. బోర్డులో సౌకర్యం పెరిగింది. కానీ ముఖ్యంగా - అద్భుతమైన తయారీసిబ్బంది మరియు జపనీస్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఆయుధాల బలహీనత. తత్ఫలితంగా, "గెటో" కనికరం లేకుండా ప్రతిదీ నాశనం చేసింది - పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో సముద్రం యొక్క నీలి లోతు నుండి విజయాన్ని తెచ్చిన వారు.

...ప్రపంచం మొత్తాన్ని మార్చిన గెటోవ్ బోట్‌ల యొక్క ప్రధాన విజయాలలో ఒకటి సెప్టెంబరు 2, 1944 నాటి సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది. ఆ రోజు, ఫిన్‌బ్యాక్ జలాంతర్గామి పడిపోతున్న విమానం నుండి ప్రమాద సంకేతాన్ని గుర్తించింది మరియు చాలా తర్వాత గంటల తరబడి వెతకగా, సముద్రంలో ఒక భయంతో మరియు అప్పటికే నిరాశలో ఉన్న పైలట్‌ని కనుగొన్నారు. రక్షించబడిన వ్యక్తి జార్జ్ హెర్బర్ట్ బుష్.

జలాంతర్గామి "ఫ్లాషర్" క్యాబిన్, గ్రోటన్‌లోని మెమోరియల్.

Flasher ట్రోఫీల జాబితా నౌకాదళ జోక్ లాగా ఉంది: 9 ట్యాంకర్లు, 10 రవాణాలు, మొత్తం 100,231 GRTతో 2 పెట్రోల్ షిప్‌లు! మరియు చిరుతిండి కోసం పడవ పట్టుకుంది జపనీస్ క్రూయిజర్మరియు ఒక డిస్ట్రాయర్. లక్కీ డ్యామ్ థింగ్!

ఎలక్ట్రిక్ రోబోట్‌లు రకం XXI, జర్మనీ

ఏప్రిల్ 1945 నాటికి, జర్మన్లు ​​​​XXI సిరీస్ యొక్క 118 జలాంతర్గాములను ప్రయోగించగలిగారు. అయినప్పటికీ, వారిలో ఇద్దరు మాత్రమే కార్యాచరణ సంసిద్ధతను సాధించగలిగారు మరియు యుద్ధం యొక్క చివరి రోజులలో సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు.

ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 1620 టన్నులు; నీటి అడుగున - 1820 టన్నులు.
సిబ్బంది - 57 మంది.
ఇమ్మర్షన్ యొక్క పని లోతు 135 మీ, గరిష్ట లోతు 200+ మీటర్లు.
ఉపరితల స్థానంలో పూర్తి వేగం 15.6 నాట్లు, మునిగిపోయిన స్థితిలో - 17 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 15,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 340 మైళ్లు (5 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 6 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 17 టార్పెడోలు;
- 20 మిమీ క్యాలిబర్‌తో కూడిన 2 ఫ్లాక్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు.

U-2540 "విల్హెల్మ్ బాయర్" ఆన్ శాశ్వతమైన పార్కింగ్బ్రెమర్‌హావెన్‌లో, ఈరోజు

మా మిత్రదేశాలు చాలా అదృష్టవంతులు, అన్ని జర్మన్ దళాలు విసిరివేయబడ్డాయి తూర్పు ఫ్రంట్- అద్భుతమైన “ఎలక్ట్రిక్ బోట్‌ల” మందను సముద్రంలోకి విడుదల చేయడానికి క్రాట్స్‌కు తగినంత వనరులు లేవు. వారు ఒక సంవత్సరం ముందు కనిపించినట్లయితే, అది అంతే! అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో మరో మలుపు.

జర్మన్లు ​​​​మొదట ఊహించినవారు: ఇతర దేశాలలో నౌకానిర్మాణదారులు గర్వపడే ప్రతిదీ - పెద్ద మందుగుండు సామగ్రి, శక్తివంతమైన ఫిరంగి, 20+ నాట్ల అధిక ఉపరితల వేగం - తక్కువ ప్రాముఖ్యత లేదు. జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్ణయించే కీలక పారామితులు నీటిలో మునిగినప్పుడు దాని వేగం మరియు క్రూజింగ్ పరిధి.

దాని తోటివారిలా కాకుండా, “ఎలక్ట్రోబోట్” నిరంతరం నీటిలో ఉండటంపై దృష్టి పెట్టింది: భారీ ఫిరంగి, కంచెలు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు లేకుండా గరిష్టంగా క్రమబద్ధీకరించబడిన శరీరం - అన్నీ నీటి అడుగున నిరోధకతను తగ్గించడం కోసం. స్నార్కెల్, బ్యాటరీల ఆరు సమూహాలు (సాంప్రదాయ పడవలలో కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ!), శక్తివంతమైన విద్యుత్. పూర్తి వేగం ఇంజిన్లు, నిశ్శబ్ద మరియు ఆర్థిక విద్యుత్. "స్నీక్" ఇంజిన్లు.

U-2511 యొక్క స్టెర్న్, 68 మీటర్ల లోతులో మునిగిపోయింది

జర్మన్లు ​​​​అన్నింటినీ లెక్కించారు - మొత్తం ఎలెక్ట్రోబోట్ ప్రచారం RDP క్రింద పెరిస్కోప్ లోతులో కదిలింది, శత్రువు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధాలను గుర్తించడం కష్టంగా మిగిలిపోయింది. గొప్ప లోతుల వద్ద, దాని ప్రయోజనం మరింత దిగ్భ్రాంతికరంగా మారింది: 2-3 రెట్లు ఎక్కువ పరిధి, ఏదైనా యుద్ధకాల జలాంతర్గామి కంటే రెండింతలు వేగంతో! హై స్టెల్త్ మరియు ఆకట్టుకునే నీటి అడుగున నైపుణ్యాలు, హోమింగ్ టార్పెడోలు, అత్యంత అధునాతన గుర్తింపు యొక్క సమితి అంటే... "ఎలక్ట్రోబోట్లు" జలాంతర్గామి విమానాల చరిత్రలో కొత్త మైలురాయిని తెరిచింది, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో జలాంతర్గాముల అభివృద్ధి యొక్క వెక్టర్‌ను నిర్వచించింది.

మిత్రరాజ్యాలు అటువంటి ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధంగా లేవు - యుద్ధానంతర పరీక్షలు చూపించినట్లుగా, కాన్వాయ్‌లను కాపాడుతున్న అమెరికన్ మరియు బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్‌ల కంటే పరస్పర హైడ్రోకౌస్టిక్ డిటెక్షన్ పరిధిలో “ఎలక్ట్రోబోట్‌లు” చాలా రెట్లు ఎక్కువ.

టైప్ VII పడవలు, జర్మనీ
నిర్మించిన జలాంతర్గాముల సంఖ్య 703.
ఉపరితల స్థానభ్రంశం - 769 టన్నులు; నీటి అడుగున - 871 టన్నులు.
సిబ్బంది - 45 మంది.
పని ఇమ్మర్షన్ లోతు - 100 మీ, గరిష్ట - 220 మీటర్లు
పూర్తి ఉపరితల వేగం - 17.7 నాట్లు; మునిగిపోయింది - 7.6 నాట్లు.
ఉపరితలంపై క్రూజింగ్ పరిధి 8,500 మైళ్లు (10 నాట్లు).
మునిగిపోయిన క్రూజింగ్ పరిధి 80 మైళ్లు (4 నాట్లు).
ఆయుధాలు:
- 533 మిమీ క్యాలిబర్ యొక్క 5 టార్పెడో గొట్టాలు, మందుగుండు సామగ్రి - 14 టార్పెడోలు;
- 1 x 88 mm యూనివర్సల్ గన్ (1942 వరకు), 20 మరియు 37 mm యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మౌంట్‌లతో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ల కోసం ఎనిమిది ఎంపికలు.

* ఇచ్చిన పనితీరు లక్షణాలు VIIC సబ్‌సిరీస్‌లోని బోట్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటాయి

ప్రపంచంలోని మహాసముద్రాలలో సంచరించే అత్యంత ప్రభావవంతమైన యుద్ధనౌకలు.
సాపేక్షంగా సరళమైన, చౌకైన, భారీ-ఉత్పత్తి, కానీ అదే సమయంలో మొత్తం నీటి అడుగున టెర్రర్ కోసం బాగా సాయుధ మరియు ఘోరమైన ఆయుధం.

703 జలాంతర్గాములు. 10 మిలియన్ టన్నుల మునిగిపోయిన టన్ను! యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు, విమాన వాహక నౌకలు, డిస్ట్రాయర్లు, కొర్వెట్‌లు మరియు శత్రు జలాంతర్గాములు, ఆయిల్ ట్యాంకర్లు, విమానాలతో రవాణా, ట్యాంకులు, కార్లు, రబ్బరు, ఖనిజం, యంత్ర పరికరాలు, మందుగుండు సామగ్రి, యూనిఫారాలు మరియు ఆహారం... జర్మన్ జలాంతర్గాముల చర్యల వల్ల జరిగిన నష్టం అన్నింటినీ మించిపోయింది. సహేతుకమైన పరిమితులు - యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తరగని పారిశ్రామిక సంభావ్యత లేకుండా, మిత్రరాజ్యాల యొక్క ఏవైనా నష్టాలను భర్తీ చేయగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటే, జర్మన్ U- బాట్‌లు గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను "గొంతు బిగించడానికి" మరియు ప్రపంచ చరిత్ర యొక్క గతిని మార్చడానికి ప్రతి అవకాశాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

U-995. అందమైన నీటి అడుగున కిల్లర్

సెవెన్స్ యొక్క విజయాలు తరచుగా 1939-41 యొక్క "సంపన్నమైన సమయాలతో" సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. - ఆరోపణ, మిత్రరాజ్యాలు కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డిక్ సోనార్లు కనిపించినప్పుడు, జర్మన్ జలాంతర్గాముల విజయాలు ముగిశాయి. "సంపన్నమైన సమయాలు" యొక్క తప్పుడు వివరణ ఆధారంగా పూర్తిగా ప్రజాదరణ పొందిన ప్రకటన.

పరిస్థితి చాలా సులభం: యుద్ధం ప్రారంభంలో, ప్రతి జర్మన్ పడవ కోసం ఒక మిత్రరాజ్యాల యాంటీ సబ్‌మెరైన్ షిప్ ఉన్నప్పుడు, “సెవెన్స్” అట్లాంటిక్ యొక్క అవ్యక్త మాస్టర్స్‌గా భావించారు. అప్పుడే పురాణ ఏసెస్ కనిపించింది, 40 శత్రు నౌకలను మునిగిపోయింది. మిత్రరాజ్యాలు అకస్మాత్తుగా 10 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు మరియు ప్రతి క్రియాశీల క్రీగ్‌స్మెరైన్ బోట్‌కు 10 విమానాలను మోహరించినప్పుడు జర్మన్‌లు ఇప్పటికే తమ చేతుల్లో విజయం సాధించారు!

1943 వసంతకాలం నుండి, యాంకీస్ మరియు బ్రిటీష్‌లు క్రిగ్‌స్‌మెరైన్‌ను యాంటీ సబ్‌మెరైన్ పరికరాలతో పద్దతిగా ముంచెత్తడం ప్రారంభించారు మరియు త్వరలోనే 1:1 యొక్క అద్భుతమైన నష్ట నిష్పత్తిని సాధించారు. యుద్ధం ముగిసే వరకు అలానే పోరాడారు. జర్మన్లు ​​​​తమ ప్రత్యర్థుల కంటే వేగంగా ఓడలు అయిపోయారు.

జర్మన్ "ఏడు" యొక్క మొత్తం చరిత్ర గతం నుండి బలీయమైన హెచ్చరిక: జలాంతర్గామి ఏ ముప్పును కలిగిస్తుంది మరియు నీటి అడుగున ముప్పును ఎదుర్కోవటానికి సమర్థవంతమైన వ్యవస్థను రూపొందించడానికి ఎంత ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

ఆ సంవత్సరాల్లో ఒక ఫన్నీ అమెరికన్ పోస్టర్. "బలహీనమైన పాయింట్లను కొట్టండి! జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో సేవ చేయండి - మునిగిపోయిన టన్నులో 77% మాది!" వ్యాఖ్యలు, వారు చెప్పినట్లు, అనవసరం

వ్యాసం "సోవియట్ సబ్‌మెరైన్ షిప్ బిల్డింగ్", V. I. డిమిత్రివ్, వోనిజ్‌డాట్, 1990 పుస్తకం నుండి పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది.

1. మిత్రులారా, నేను ఈ అంశాన్ని ప్రతిపాదిస్తున్నాను. మేము ఫోటోలు మరియు ఆసక్తికరమైన సమాచారంతో అప్‌డేట్ చేస్తాము.
   నేవీ థీమ్ నాకు దగ్గరగా ఉంది. నేను KYUMRP (క్లబ్ ఆఫ్ యంగ్ సెయిలర్స్, రివర్‌మెన్ మరియు పోలార్ ఎక్స్‌ప్లోరర్స్)లో పాఠశాల విద్యార్థిగా 4 సంవత్సరాలు చదువుకున్నాను. విధి నన్ను నౌకాదళంతో కనెక్ట్ చేయలేదు, కానీ నేను ఆ సంవత్సరాలను గుర్తుంచుకున్నాను. మరియు మా అత్తగారు చాలా ప్రమాదవశాత్తు జలాంతర్గామిగా మారారు. నేను ప్రారంభిస్తాను మరియు మీరు సహాయం చేయండి.

   మార్చి 9, 1906 న, "రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క సైనిక నౌకల వర్గీకరణపై" ఒక డిక్రీ జారీ చేయబడింది. ఇది జలాంతర్గామి శక్తిని సృష్టించిన ఈ డిక్రీ బాల్టిక్ సముద్రంలిబావా నౌకాదళ స్థావరం (లాట్వియా) వద్ద జలాంతర్గాముల మొదటి ఏర్పాటుతో.

   చక్రవర్తి నికోలస్ II వర్గీకరణలో "మెసెంజర్ షిప్‌లు" మరియు "సబ్‌మెరైన్‌లను" చేర్చడానికి "అత్యున్నత స్థాయికి ఆజ్ఞాపించాడు". డిక్రీ యొక్క టెక్స్ట్ ఆ సమయంలో నిర్మించిన 20 జలాంతర్గాముల పేర్లను జాబితా చేసింది.

   రష్యన్ మారిటైమ్ డిపార్ట్మెంట్ ఆర్డర్ ప్రకారం, జలాంతర్గాములు ప్రకటించబడ్డాయి స్వతంత్ర తరగతినౌకాదళం యొక్క నౌకలు. వాటిని "దాచిన ఓడలు" అని పిలిచేవారు.

   దేశీయ జలాంతర్గామి నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమలో, అణు రహిత మరియు అణు జలాంతర్గాములు సాంప్రదాయకంగా నాలుగు తరాలుగా విభజించబడ్డాయి:

   మొదటి తరంజలాంతర్గాములు వారి కాలానికి ఒక సంపూర్ణ పురోగతి. అయినప్పటికీ, వారు ఎలక్ట్రికల్ పవర్ సప్లై మరియు జనరల్ షిప్ సిస్టమ్స్ కోసం సాంప్రదాయ డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లీట్ సొల్యూషన్స్‌ను అలాగే ఉంచుకున్నారు. ఈ ప్రాజెక్టులపైనే హైడ్రోడైనమిక్స్ రూపొందించబడింది.

   రెండవ తరంకొత్త రకాలను కలిగి ఉంది అణు రియాక్టర్లుమరియు రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు. నీటి అడుగున ప్రయాణం కోసం పొట్టు ఆకారాన్ని ఆప్టిమైజేషన్ చేయడం మరొక లక్షణం, ఇది ప్రామాణిక నీటి అడుగున వేగం 25-30 నాట్‌లకు (రెండు ప్రాజెక్టులు 40 నాట్‌లను మించిపోయాయి) పెరుగుదలకు దారితీసింది.

   మూడవ తరంవేగం మరియు స్టెల్త్ రెండింటి పరంగా మరింత అభివృద్ధి చెందింది. జలాంతర్గాములు వాటి పెద్ద స్థానభ్రంశం, మరింత అధునాతన ఆయుధాలు మరియు మెరుగైన నివాసయోగ్యత ద్వారా ప్రత్యేకించబడ్డాయి. వాటిపై తొలిసారిగా ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ పరికరాలను అమర్చారు.

   నాల్గవ తరంజలాంతర్గాముల సమ్మె సామర్థ్యాలను గణనీయంగా పెంచింది మరియు వాటి దొంగతనాన్ని పెంచింది. అదనంగా, మన జలాంతర్గాములు శత్రువులను ముందుగానే గుర్తించడానికి అనుమతించే ఎలక్ట్రానిక్ ఆయుధ వ్యవస్థలను పరిచయం చేస్తున్నారు.

   ఇప్పుడు డిజైన్ బ్యూరోలు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి ఐదవ తరాలుజలాంతర్గామి

   "అత్యంత" అనే శీర్షికతో గుర్తించబడిన వివిధ "రికార్డ్-బ్రేకింగ్" ప్రాజెక్ట్‌ల ఉదాహరణను ఉపయోగించి, రష్యన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అభివృద్ధిలో ప్రధాన దశల లక్షణాలను కనుగొనవచ్చు.

   అత్యంత పోరాట:
   గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం నుండి వీరోచిత "పైక్స్"

2. సందేశాలు విలీనం చేయబడ్డాయి మార్చి 21, 2017, మొదటి సవరణ సమయం మార్చి 21, 2017

3. 
   అణు జలాంతర్గామి క్షిపణి క్రూయిజర్ K-410 "స్మోలెన్స్క్" అనేది ప్రాజెక్ట్ 949A యొక్క ఐదవ నౌక, "ఆంటె" కోడ్, (NATO వర్గీకరణ ప్రకారం - ఆస్కార్-II) సోవియట్ మరియు రష్యన్ న్యూక్లియర్ సబ్‌మెరైన్ క్షిపణి క్రూయిజర్‌ల (APRC), సాయుధ P-700 గ్రానిట్ క్రూయిజ్ క్షిపణులతో మరియు విమాన వాహక నౌక సమ్మె నిర్మాణాలను నాశనం చేయడానికి రూపొందించబడింది. ప్రాజెక్ట్ 949 "గ్రానైట్" యొక్క మార్పు.
   1982-1996లో, ప్రణాళికాబద్ధమైన 18 లో 11 నౌకలు నిర్మించబడ్డాయి, ఒక పడవ K-141 కుర్స్క్ పోయింది, రెండు (K-139 మరియు K-135) నిర్మాణం మోత్‌బాల్ చేయబడింది, మిగిలినవి రద్దు చేయబడ్డాయి.
   K-410 పేరుతో క్రూజింగ్ జలాంతర్గామి "స్మోలెన్స్క్" డిసెంబర్ 9, 1986 న సెవెరోడ్విన్స్క్ నగరంలోని సెవ్మాష్ప్రెడ్ప్రియాటీ ప్లాంట్లో సీరియల్ నంబర్ 637 కింద ఉంచబడింది. జనవరి 20, 1990న ప్రారంభించబడింది. డిసెంబర్ 22, 1990 న ఇది అమలులోకి వచ్చింది. మార్చి 14, 1991న ఇది నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది. ఇది కలిగి ఉంది తోక సంఖ్య 816 (1999). హోం పోర్ట్ Zaozersk, రష్యా.
   ప్రధాన లక్షణాలు: ఉపరితల స్థానభ్రంశం 14,700 టన్నులు, నీటి అడుగున 23,860 టన్నులు. నీటి లైన్ ప్రకారం గరిష్ట పొడవు 154 మీటర్లు, పొట్టు యొక్క గొప్ప వెడల్పు 18.2 మీటర్లు, నీటి లైన్ ప్రకారం సగటు డ్రాఫ్ట్ 9.2 మీటర్లు. ఉపరితల వేగం 15 నాట్లు, నీటి అడుగున 32 నాట్లు. పని డైవింగ్ లోతు 520 మీటర్లు, గరిష్ట డైవింగ్ లోతు 600 మీటర్లు. సెయిలింగ్ స్వయంప్రతిపత్తి 120 రోజులు. సిబ్బంది 130 మంది.

   పవర్ ప్లాంట్: ఒక్కొక్కటి 190 MW సామర్థ్యంతో 2 OK-650V అణు రియాక్టర్లు.

   ఆయుధాలు:

   టార్పెడో మరియు గని ఆయుధం: 2x650 mm మరియు 4x533 mm TA, 24 టార్పెడోలు.

   క్షిపణి ఆయుధం: P-700 గ్రానిట్ యాంటీ షిప్ మిస్సైల్ సిస్టమ్, 24 ZM-45 క్షిపణులు.

   డిసెంబర్ 1992లో, సుదూర శ్రేణి క్రూయిజ్ క్షిపణులతో క్షిపణి కాల్పులకు ఆమె నేవీ సివిల్ కోడ్ బహుమతిని అందుకుంది.

   ఏప్రిల్ 6, 1993 న, స్మోలెన్స్క్ పరిపాలన ద్వారా జలాంతర్గామిపై ప్రోత్సాహాన్ని స్థాపించడానికి సంబంధించి "స్మోలెన్స్క్" గా పేరు మార్చబడింది.

   1993, 1994, 1998లో సముద్ర లక్ష్యంపై క్షిపణిని కాల్చినందుకు నేవీ సివిల్ కోడ్ బహుమతిని గెలుచుకున్నాడు.

   1995లో, అతను క్యూబా తీరానికి స్వయంప్రతిపత్త పోరాట సేవలను అందించాడు. స్వయంప్రతిపత్తి సమయంలో, సర్గాస్సో సముద్ర ప్రాంతంలో, ఒక ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ ప్రమాదం సంభవించింది; రెండు రోజులలోపు గోప్యతను కోల్పోకుండా మరియు భద్రతా చర్యలను ఉపయోగించకుండా సిబ్బందిచే పరిణామాలు తొలగించబడ్డాయి. కేటాయించిన అన్ని పోరాట సేవా పనులు విజయవంతంగా పూర్తయ్యాయి.

   1996 లో - స్వయంప్రతిపత్త పోరాట సేవ.

   జూన్ 1999లో, అతను జపాడ్-99 వ్యాయామాలలో పాల్గొన్నాడు.

   సెప్టెంబర్ 2011లో, అతను సాంకేతిక సంసిద్ధతను పునరుద్ధరించడానికి JSC CS జ్వెజ్డోచ్కా వద్దకు వచ్చాడు.

   ఆగష్టు 2012 లో, APRK వద్ద మరమ్మత్తు యొక్క స్లిప్‌వే దశ పూర్తయింది: ఆగష్టు 5, 2012 న, ఓడను ప్రారంభించేందుకు డాకింగ్ ఆపరేషన్ జరిగింది. చివరి దశ పనులు ఫినిషింగ్ క్వే వద్ద తేలాయి.

   సెప్టెంబర్ 2, 2013 న, జ్వెజ్డోచ్కా రేవు వద్ద, పడవ యొక్క ప్రధాన బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్ యొక్క పీడన పరీక్ష సమయంలో, సీకాక్ యొక్క ప్రెజర్ క్యాప్ చిరిగిపోయింది. హాని చేయలేదు. డిసెంబర్ 23న, మరమ్మతులు పూర్తయిన తర్వాత, APRK ఫ్యాక్టరీ సముద్ర ట్రయల్స్ కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించడానికి సముద్రంలోకి వెళ్ళింది. క్రూయిజర్‌లో మరమ్మతు సమయంలో, యాంత్రిక భాగం, ఎలక్ట్రానిక్ ఆయుధాలు, పొట్టు నిర్మాణాలు మరియు ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్‌తో సహా అన్ని ఓడ వ్యవస్థల సాంకేతిక సంసిద్ధత పునరుద్ధరించబడింది. జలాంతర్గామి యొక్క రియాక్టర్లు రీఛార్జ్ చేయబడ్డాయి మరియు ఆయుధాల వ్యవస్థ మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. జలాంతర్గామి క్షిపణి క్యారియర్ యొక్క సేవ జీవితం 3.5 సంవత్సరాలు పొడిగించబడింది, ఆ తర్వాత ఓడ యొక్క లోతైన ఆధునీకరణపై పనిని ప్రారంభించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. డిసెంబర్ 30 నాటి సందేశం ప్రకారం, అతను సెవెరోడ్విన్స్క్ (అర్ఖంగెల్స్క్ ప్రాంతం) నగరం నుండి తన ఇంటి స్థావరానికి మారిన తరువాత, అతను తన ప్రధాన స్థావరమైన జాయోజర్స్క్ (మర్మాన్స్క్ ప్రాంతం)కి తిరిగి వచ్చాడు, అక్కడ అతను జ్వెజ్‌డోచ్కా డిఫెన్స్ షిప్‌యార్డ్‌లో మరమ్మతులు మరియు ఆధునీకరణ చేయించుకున్నాడు. .

   జూన్ 2014 లో, వైట్ సీలో, APRC, అత్యవసర పరిస్థితుల మంత్రిత్వ శాఖ నుండి రక్షకులతో కలిసి, బారెంట్స్ పడవను రక్షించడంలో పాల్గొన్నారు. సెప్టెంబరులో, క్రూయిజర్ నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క వైవిధ్య శక్తుల వ్యూహాత్మక వ్యాయామాలలో పాల్గొంది.

   దేశానికి ఇష్టమైనది
   
   విగ్రహాలను ఎలా సృష్టించాలో థర్డ్ రీచ్‌కు తెలుసు. ప్రచారం ద్వారా సృష్టించబడిన ఈ పోస్టర్ విగ్రహాలలో ఒకటి, వాస్తవానికి, హీరో-జలాాంతర్గామి గుంథర్ ప్రియన్. కొత్త ప్రభుత్వానికి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ వృత్తిని సంపాదించుకున్న వ్యక్తుల నుండి ఒక వ్యక్తి యొక్క ఆదర్శ జీవిత చరిత్రను కలిగి ఉన్నాడు. 15 సంవత్సరాల వయస్సులో, అతను ఒక వ్యాపారి నౌకలో క్యాబిన్ బాయ్‌గా తనను తాను నియమించుకున్నాడు. అతను కెప్టెన్ డిప్లొమాను సాధించాడు, అతని కృషి మరియు సహజ తెలివితేటలకు ధన్యవాదాలు. మహా మాంద్యం సమయంలో, ప్రిన్ తనకు తాను నిరుద్యోగిగా కనిపించాడు. నాజీలు అధికారంలోకి వచ్చిన తరువాత, యువకుడు స్వచ్ఛందంగా పునరుత్థానమైన నావికాదళంలో సాధారణ నావికుడిగా చేరాడు మరియు చాలా త్వరగా తన ఉత్తమ వైపు చూపించగలిగాడు. అప్పుడు జలాంతర్గాములు మరియు స్పెయిన్‌లోని యుద్ధం కోసం ప్రత్యేక పాఠశాలలో అధ్యయనాలు జరిగాయి, దీనిలో ప్రిన్ జలాంతర్గామి కెప్టెన్‌గా పాల్గొన్నాడు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల్లో, అతను వెంటనే మంచి ఫలితాలను సాధించగలిగాడు, అనేక బ్రిటిష్ మరియు ఫ్రెంచ్ నౌకలను బే ఆఫ్ బిస్కేలో మునిగిపోయాడు, దీని కోసం అతనికి కమాండర్ నుండి ఐరన్ క్రాస్ 2 వ తరగతి లభించింది. నావికా దళాలు- అడ్మిరల్ ఎరిచ్ రేడర్. ఆపై స్కాపా ఫ్లో వద్ద ప్రధాన బ్రిటిష్ నావికా స్థావరం వద్ద అతిపెద్ద ఆంగ్ల యుద్ధనౌక రాయల్ ఓక్‌పై అద్భుతంగా సాహసోపేతమైన దాడి జరిగింది.

   సాధించిన ఘనత కోసం, ఫ్యూరర్ U-47 యొక్క మొత్తం సిబ్బందికి ఐరన్ క్రాస్, 2వ డిగ్రీని ప్రదానం చేశాడు మరియు హిట్లర్ చేతుల నుండి నైట్స్ క్రాస్‌ను అందుకున్నందుకు కమాండర్ స్వయంగా గౌరవించబడ్డాడు. అయితే, ఆ సమయంలో అతనికి తెలిసిన వ్యక్తుల జ్ఞాపకాల ప్రకారం, కీర్తి ప్రిన్‌ను పాడు చేయలేదు. తన సహచరులు మరియు పరిచయస్తులతో అతని పరస్పర చర్యలలో, అతను అదే శ్రద్ధగల కమాండర్ మరియు మనోహరమైన వ్యక్తిగా మిగిలిపోయాడు. కేవలం ఒక సంవత్సరం పాటు, నీటి అడుగున ఏస్ తన స్వంత పురాణాన్ని సృష్టించడం కొనసాగించాడు: U-47 యొక్క దోపిడీల గురించి ఆనందకరమైన నివేదికలు దాదాపు వారానికొకసారి డాక్టర్ గోబెల్స్ యొక్క ఇష్టమైన మెదడు చైల్డ్ "డై డ్యుయిష్ వోచెంచౌ" యొక్క చలనచిత్ర విడుదలలలో కనిపించాయి. సాధారణ జర్మన్లు ​​నిజంగా ఆరాధించవలసి ఉంది: జూన్ 1940లో, జర్మన్ పడవలు అట్లాంటిక్‌లోని మిత్రరాజ్యాల కాన్వాయ్‌ల నుండి మొత్తం 585,496 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 140 ఓడలను ముంచాయి, అందులో 10% ప్రియన్ మరియు అతని సిబ్బంది! ఇక ఒక్కసారిగా ఒక్కసారిగా అంతా నిశ్శబ్ధం అయిపోయింది. చాలా కాలంగా, అధికారిక వనరులు జర్మనీ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ జలాంతర్గామి గురించి ఏమీ నివేదించలేదు, కానీ సత్యాన్ని మూసివేయడం అసాధ్యం: మే 23, 1941 న, నేవీ కమాండ్ అధికారికంగా U-47 నష్టాన్ని అంగీకరించింది. ఆమె మార్చి 7, 1941న బ్రిటీష్ డిస్ట్రాయర్ వుల్వరైన్‌చే ఐస్‌ల్యాండ్‌కు చేరుకునే సమయంలో మునిగిపోయింది. జలాంతర్గామి, కాన్వాయ్ కోసం వేచి ఉంది, గార్డు డిస్ట్రాయర్ పక్కన కనిపించింది మరియు వెంటనే దానిచే దాడి చేయబడింది. చిన్నపాటి నష్టాన్ని పొందడంతో, U-47 నేలపై పడుకుని, పడుకుని, గమనించకుండా వదిలివేయాలని ఆశతో, కానీ ప్రొపెల్లర్ దెబ్బతినడంతో, పడవ ఈత కొట్టడానికి ప్రయత్నిస్తూ, భయంకరమైన శబ్దాన్ని సృష్టించింది, అది వినగానే వుల్వరైన్ హైడ్రోకౌస్టిక్స్ ప్రారంభించింది. రెండవ దాడి, ఫలితంగా జలాంతర్గామి చివరకు మునిగిపోయింది, లోతు ఛార్జీలతో పేల్చివేయబడింది. అయినప్పటికీ, ప్రిన్ మరియు అతని నావికుల గురించి చాలా నమ్మశక్యం కాని పుకార్లు రీచ్‌లో చాలా కాలం పాటు వ్యాపించాయి. ముఖ్యంగా, అతను అస్సలు చనిపోలేదని, కానీ అతను తన పడవలో అల్లర్లు ప్రారంభించాడని, దాని కోసం అతను తూర్పు ఫ్రంట్‌లోని శిక్షా బెటాలియన్‌లో లేదా నిర్బంధ శిబిరంలో ముగించాడని వారు చెప్పారు.

   మొదటి రక్తం
   
   రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మొదటి జలాంతర్గామి ప్రమాదం బ్రిటిష్ వారిదిగా పరిగణించబడుతుంది. ప్రయాణీకుల విమానం"అథెనియా", సెప్టెంబరు 3, 1939న హెబ్రైడ్స్ నుండి 200 మైళ్ల దూరంలో టార్పెడో చేయబడింది. U-30 దాడి ఫలితంగా, చాలా మంది పిల్లలతో సహా 128 మంది సిబ్బంది మరియు లైనర్ యొక్క ప్రయాణీకులు మరణించారు. ఇంకా, నిష్పాక్షికత కొరకు, ఈ అనాగరిక ఎపిసోడ్ యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల్లో చాలా విలక్షణమైనది కాదని అంగీకరించడం విలువ. ప్రారంభ దశలో, చాలా మంది జర్మన్ జలాంతర్గామి కమాండర్లు జలాంతర్గామి యుద్ధ నియమాలపై 1936 లండన్ ప్రోటోకాల్ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ప్రయత్నించారు: మొదట, ఉపరితలంపై, ఒక వ్యాపారి ఓడను ఆపి, శోధన కోసం ఒక తనిఖీ బృందాన్ని ఉంచారు. బహుమతి చట్టం నిబంధనల ప్రకారం (సముద్రంలో వాణిజ్య నౌకలు మరియు కార్గోతో పోరాడుతున్న దేశాల ద్వారా స్వాధీనం చేసుకునే అంతర్జాతీయ చట్టపరమైన నిబంధనల సమితి), శత్రు నౌకాదళానికి చెందిన స్పష్టమైన కారణంగా ఓడ మునిగిపోవడానికి అనుమతించబడితే, అప్పుడు జలాంతర్గామి సిబ్బంది రవాణా నుండి నావికులు లైఫ్‌బోట్‌లకు బదిలీ చేయబడి వెనక్కి వచ్చే వరకు వేచి ఉన్నారు సురక్షితమైన దూరంవిచారకరమైన ఓడ నుండి.

   అయినప్పటికీ, చాలా త్వరగా పోరాడుతున్న పార్టీలు పెద్దమనిషిగా ఆడటం మానేశారు: జలాంతర్గామి కమాండర్లు వారు ఎదుర్కొన్న ఒకే నౌకలు తమ డెక్‌లపై అమర్చిన ఫిరంగి తుపాకులను చురుకుగా ఉపయోగిస్తున్నాయని లేదా జలాంతర్గామి - SSS ను గుర్తించడం గురించి వెంటనే ప్రత్యేక సంకేతాన్ని ప్రసారం చేస్తున్నాయని నివేదించడం ప్రారంభించారు. మరియు జర్మన్లు ​​​​శత్రువుతో మర్యాదగా పాల్గొనడానికి తక్కువ మరియు తక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారు, వారికి అనుకూలంగా ప్రారంభమైన యుద్ధాన్ని త్వరగా ముగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.
   సెప్టెంబర్ 17, 1939న బోట్ U-29 (కెప్టెన్ షుచర్డ్) ద్వారా గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది, ఇది మూడు-టార్పెడో సాల్వోతో విమాన వాహక నౌక కోరీస్‌పై దాడి చేసింది. ఇంగ్లీష్ అడ్మిరల్టీకి, ఈ తరగతికి చెందిన ఓడ మరియు 500 మంది సిబ్బందిని కోల్పోవడం పెద్ద దెబ్బ. కాబట్టి మొత్తంగా జర్మన్ జలాంతర్గాముల అరంగేట్రం చాలా ఆకట్టుకుంది, అయితే మాగ్నెటిక్ ఫ్యూజ్‌లతో టార్పెడోలను ఉపయోగించడంలో నిరంతర వైఫల్యాల కోసం కాకపోతే ఇది శత్రువుకు మరింత బాధాకరంగా మారవచ్చు. మార్గం ద్వారా, సాంకేతిక సమస్యలుయుద్ధం యొక్క ప్రారంభ దశలో, దాదాపు దానిలో పాల్గొన్న వారందరూ దీనిని అనుభవించారు.

   స్కాపా ఫ్లో వద్ద పురోగతి
   
   యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలలో విమాన వాహక నౌకను కోల్పోవడం బ్రిటిష్ వారికి చాలా సున్నితమైన దెబ్బ అయితే, అక్టోబర్ 13-14, 1939 రాత్రి జరిగిన సంఘటన అప్పటికే నాక్‌డౌన్. ఆపరేషన్ యొక్క ప్రణాళిక వ్యక్తిగతంగా అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్ నేతృత్వంలో జరిగింది. మొదటి చూపులో, స్కాపా ఫ్లో వద్ద రాయల్ నేవీ ఎంకరేజ్ కనీసం సముద్రం నుండి అయినా పూర్తిగా ప్రవేశించలేనిదిగా అనిపించింది. ఇక్కడ బలమైన మరియు ప్రమాదకరమైన ప్రవాహాలు ఉన్నాయి. మరియు స్థావరానికి సంబంధించిన విధానాలు ప్రత్యేక జలాంతర్గామి నిరోధక వలలు, బూమ్ అడ్డంకులు మరియు మునిగిపోయిన నౌకలతో కప్పబడి, గస్తీ సిబ్బందిచే గడియారం చుట్టూ కాపలాగా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఈ ప్రాంతం యొక్క వివరణాత్మక వైమానిక ఛాయాచిత్రాలు మరియు ఇతర జలాంతర్గాముల నుండి పొందిన డేటాకు ధన్యవాదాలు, జర్మన్లు ​​ఇప్పటికీ ఒక లొసుగును కనుగొనగలిగారు.

   బాధ్యతాయుతమైన మిషన్ U-47 పడవ మరియు దాని విజయవంతమైన కమాండర్ గుంటర్ ప్రిన్‌కు అప్పగించబడింది. అక్టోబరు 14 రాత్రి, ఈ పడవ, ఇరుకైన జలసంధిని దాటి, అనుకోకుండా తెరిచి ఉన్న బూమ్ గుండా దూసుకుపోయింది మరియు ఆ విధంగా శత్రు స్థావరం యొక్క ప్రధాన రహదారిపై ముగిసింది. ప్రిన్ రెండు ఆంగ్ల నౌకలపై యాంకర్ వద్ద రెండు ఉపరితల టార్పెడో దాడులు చేశాడు. యుద్ధనౌక రాయల్ ఓక్, ఆధునికీకరించబడిన 27,500-టన్నుల ప్రపంచ యుద్ధం I, భారీ పేలుడుకు గురైంది మరియు ఆమె 833 మంది సిబ్బందితో మునిగిపోయింది, అడ్మిరల్ బ్లాంగ్రోవ్‌ను కూడా చంపింది. బ్రిటిష్ వారు ఆశ్చర్యానికి గురయ్యారు, స్థావరంపై జర్మన్ బాంబర్లు దాడి చేస్తున్నారని వారు నిర్ణయించుకున్నారు మరియు గాలిలో కాల్పులు జరిపారు, తద్వారా U-47 ప్రతీకారం నుండి సురక్షితంగా తప్పించుకుంది. జర్మనీకి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, ప్రియన్‌ను హీరోగా అభినందించారు మరియు ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్‌ను ప్రదానం చేశారు. అతని మరణం తరువాత అతని వ్యక్తిగత చిహ్నం "బుల్ ఆఫ్ స్కాపా ఫ్లో" 7వ ఫ్లోటిల్లా చిహ్నంగా మారింది.

   లాయల్ లియో
   
   రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో సాధించిన విజయాలు కార్ల్ డోనిట్జ్‌కు జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి చాలా రుణపడి ఉన్నాయి. స్వయంగా మాజీ జలాంతర్గామి కమాండర్, అతను తన సబార్డినేట్ల అవసరాలను ఖచ్చితంగా అర్థం చేసుకున్నాడు. యుద్ధ క్రూయిజ్ నుండి తిరిగి వస్తున్న ప్రతి పడవను అడ్మిరల్ వ్యక్తిగతంగా పలకరించారు, సముద్రంలో నెలల తరబడి అలసిపోయిన సిబ్బంది కోసం ప్రత్యేక శానిటోరియంలను ఏర్పాటు చేశారు మరియు జలాంతర్గామి పాఠశాల గ్రాడ్యుయేషన్‌లకు హాజరయ్యారు. నావికులు తమ కమాండర్‌ను అతని వెనుక "పాపా కార్ల్" లేదా "సింహం" అని పిలిచారు. వాస్తవానికి, థర్డ్ రీచ్ యొక్క జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క పునరుద్ధరణ వెనుక ఉన్న ఇంజిన్ డోనిట్జ్. ఆంక్షలను ఎత్తివేసిన ఆంగ్లో-జర్మన్ ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన కొద్దికాలానికే వెర్సైల్లెస్ ఒప్పందం, అతను హిట్లర్ చేత "ఫ్యూరర్ ఆఫ్ ది U-బోట్స్"గా నియమించబడ్డాడు మరియు 1వ U-బోట్ ఫ్లోటిల్లాకు నాయకత్వం వహించాడు. తన కొత్త పదవిలో, అతను మద్దతుదారుల నుండి క్రియాశీల వ్యతిరేకతను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది పెద్ద ఓడలునేవీ నాయకత్వం నుండి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఒక తెలివైన అడ్మినిస్ట్రేటర్ మరియు రాజకీయ వ్యూహకర్త యొక్క ప్రతిభ ఎల్లప్పుడూ సబ్‌మెరైనర్ చీఫ్‌ని అత్యున్నత ప్రభుత్వ రంగాలలో తన శాఖ ప్రయోజనాలను లాబీ చేయడానికి అనుమతించింది. సీనియర్ నావికా అధికారులలో డోనిట్జ్ జాతీయ సోషలిస్టులను ఒప్పించారు. అడ్మిరల్ ఫ్యూరర్‌ను బహిరంగంగా ప్రశంసించడానికి అతనికి అందించిన ప్రతి అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకున్నాడు.

   ఒకసారి, బెర్లినర్స్‌తో మాట్లాడుతూ, అతను తన శ్రోతలకు జర్మనీకి గొప్ప భవిష్యత్తును ముందే ఊహించాడని మరియు అందువల్ల తప్పు చేయలేనని హామీ ఇవ్వడం ప్రారంభించాడు:

   "అతనితో పోలిస్తే మనం పురుగులమే!"

   మొదటి యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, అతని జలాంతర్గాముల చర్యలు అత్యంత విజయవంతమైనప్పుడు, డోనిట్జ్ హిట్లర్ యొక్క పూర్తి విశ్వాసాన్ని పొందాడు. మరియు త్వరలో అతని అత్యుత్తమ గంట వచ్చింది. ఈ టేకాఫ్‌కు ముందు జర్మన్ నౌకాదళానికి చాలా విషాదకరమైన సంఘటనలు జరిగాయి. యుద్ధం మధ్య నాటికి, జర్మన్ నౌకాదళం యొక్క అహంకారం - టిర్పిట్జ్ మరియు షార్న్‌హోస్ట్ రకం యొక్క భారీ నౌకలు - వాస్తవానికి శత్రువులచే తటస్థీకరించబడ్డాయి. ఈ పరిస్థితికి సముద్రంలో యుద్ధంలో మార్గదర్శకాలలో సమూలమైన మార్పు అవసరం: "యుద్ధనౌక పార్టీ" స్థానంలో పెద్ద ఎత్తున నీటి అడుగున యుద్ధం యొక్క తత్వశాస్త్రాన్ని ప్రకటించే కొత్త బృందం ఉంటుంది. జనవరి 30, 1943న ఎరిక్ రేడర్ రాజీనామా చేసిన తర్వాత, డొనిట్జ్ అతని వారసుడిగా గ్రాండ్ అడ్మిరల్ హోదాతో జర్మన్ నేవీకి కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా నియమించబడ్డాడు. మరియు రెండు నెలల తరువాత, జర్మన్ జలాంతర్గాములు మార్చిలో మొత్తం టన్ను 623,000 టన్నులతో 120 మిత్రరాజ్యాల నౌకలను దిగువకు పంపడం ద్వారా రికార్డు ఫలితాలను సాధించాయి, దీని కోసం వారి చీఫ్‌కి ఓక్ లీవ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్ లభించింది. అయితే, గొప్ప విజయాల కాలం ముగుస్తుంది.

   ఇప్పటికే మే 1943లో, డోనిట్జ్ తన పడవలను అట్లాంటిక్ నుండి ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది, అతను త్వరలో ఆజ్ఞాపించడానికి ఏమీ లేడనే భయంతో. (ఈ నెలాఖరు నాటికి, గ్రాండ్ అడ్మిరల్ తన కోసం భయంకరమైన ఫలితాలను పొందగలడు: 41 పడవలు మరియు 1,000 కంటే ఎక్కువ జలాంతర్గాములు పోయాయి, వారిలో ఉన్నారు చిన్న కొడుకుడోనిట్జ్ - పీటర్.) ఈ నిర్ణయం హిట్లర్‌కు కోపం తెప్పించింది మరియు డోనిట్జ్ ఆర్డర్‌ను రద్దు చేయాలని అతను డిమాండ్ చేశాడు: “యుద్ధంలో జలాంతర్గాముల భాగస్వామ్యాన్ని ముగించే ప్రశ్నే లేదు. అట్లాంటిక్ పశ్చిమాన నా మొదటి రక్షణ రేఖ." 1943 పతనం నాటికి, మునిగిపోయిన ప్రతి మిత్రరాజ్యాల ఓడకు, జర్మన్లు ​​​​తమ స్వంత పడవలలో ఒకదానితో చెల్లించవలసి వచ్చింది. IN ఇటీవలి నెలలుయుద్ధ సమయంలో, అడ్మిరల్ తన ప్రజలను దాదాపు మరణానికి పంపవలసి వచ్చింది. ఇంకా అతను చివరి వరకు తన ఫ్యూరర్‌కు నమ్మకంగా ఉన్నాడు. ఆత్మహత్య చేసుకునే ముందు, హిట్లర్ తన వారసుడిగా డోనిట్జ్‌ను నియమించాడు. మే 23, 1945 న, కొత్త దేశాధినేత మిత్రరాజ్యాలచే బంధించబడ్డాడు. నురేమ్‌బెర్గ్ ట్రయల్స్‌లో, జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క నిర్వాహకుడు ఆర్డర్‌లు ఇచ్చిన ఆరోపణలపై బాధ్యతను తప్పించుకోగలిగాడు, దీని ప్రకారం అతని అధీనంలో ఉన్నవారు టార్పెడోడ్ షిప్‌ల నుండి తప్పించుకున్న నావికులను కాల్చారు. హిట్లర్ యొక్క ఆదేశాన్ని అమలు చేసినందుకు అడ్మిరల్ తన పదేళ్ల శిక్షను అందుకున్నాడు, దీని ప్రకారం ఆంగ్ల టార్పెడో పడవలను స్వాధీనం చేసుకున్న సిబ్బందిని అమలు కోసం SSకి అప్పగించారు. అక్టోబర్ 1956లో వెస్ట్ బెర్లిన్ స్పాండౌ జైలు నుండి విడుదలైన తర్వాత, డోనిట్జ్ తన జ్ఞాపకాలను రాయడం ప్రారంభించాడు. అడ్మిరల్ డిసెంబర్ 1980లో 90 ఏళ్ల వయసులో మరణించారు. అతనికి సన్నిహితంగా తెలిసిన వ్యక్తుల సాక్ష్యం ప్రకారం, అతను ఎల్లప్పుడూ మిత్రరాజ్యాల నౌకాదళాల అధికారుల లేఖలతో కూడిన ఫోల్డర్‌ను తన వద్ద ఉంచుకున్నాడు, అందులో మాజీ ప్రత్యర్థులుఆయన పట్ల తమ గౌరవాన్ని చాటుకున్నారు.

   అందరినీ ముంచండి!
   
   “మునిగిపోయిన ఓడలు మరియు ఓడల సిబ్బందిని రక్షించడం, లైఫ్ బోట్‌లకు తరలించడం, బోల్తాపడిన పడవలను తిరిగి వారి సాధారణ స్థితికి తీసుకురావడం లేదా బాధితులకు సదుపాయాలు మరియు నీటిని సరఫరా చేయడం నిషేధించబడింది. రెస్క్యూ సముద్రంలో యుద్ధం యొక్క మొదటి నియమానికి విరుద్ధంగా ఉంది, దీనికి శత్రు నౌకలు మరియు వారి సిబ్బందిని నాశనం చేయడం అవసరం, ”జర్మన్ జలాంతర్గాముల కమాండర్లు సెప్టెంబర్ 17, 1942 న డోనిట్జ్ నుండి ఈ ఉత్తర్వును అందుకున్నారు. తరువాత, గ్రాండ్ అడ్మిరల్ ఈ నిర్ణయాన్ని ప్రేరేపించాడు, శత్రువు పట్ల చూపించే ఏదైనా ఔదార్యం తన ప్రజలకు చాలా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. ఉత్తర్వు జారీ చేయడానికి ఐదు రోజుల ముందు అంటే సెప్టెంబర్ 12న జరిగిన లాకోనియా ఘటనను ఆయన ప్రస్తావించారు. ఈ ఆంగ్ల రవాణాను మునిగిపోయిన తరువాత, జర్మన్ జలాంతర్గామి U-156 యొక్క కమాండర్ తన వంతెనపై రెడ్ క్రాస్ జెండాను ఎగురవేసి నీటిలో నావికులను రక్షించడం ప్రారంభించాడు. U-156 నుండి అంతర్జాతీయ తరంగంఒక జర్మన్ జలాంతర్గామి రెస్క్యూ కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తోందని మరియు మునిగిపోయిన స్టీమర్ నుండి నావికులను తీసుకెళ్లడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఏ ఓడకైనా పూర్తి భద్రతకు హామీ ఇస్తున్నట్లు సందేశం చాలాసార్లు ప్రసారం చేయబడింది. అయినప్పటికీ, కొంత సమయం తరువాత, U-156 అమెరికన్ లిబరేటర్‌పై దాడి చేసింది.
   అప్పుడు వైమానిక దాడులు ఒకదాని తర్వాత ఒకటిగా మొదలయ్యాయి. పడవ అద్భుతంగా విధ్వంసం నుండి తప్పించుకుంది. ఈ సంఘటన యొక్క ముఖ్య విషయంగా, జర్మన్ జలాంతర్గామి కమాండ్ చాలా కఠినమైన సూచనలను అభివృద్ధి చేసింది, దీని సారాంశాన్ని లాకోనిక్ క్రమంలో వ్యక్తీకరించవచ్చు: "ఖైదీలను తీసుకోవద్దు!" ఏదేమైనా, ఈ సంఘటన తర్వాత జర్మన్లు ​​​​తమ తెల్లని చేతి తొడుగులు తీయవలసి వచ్చింది అని వాదించలేము - ఈ యుద్ధంలో క్రూరత్వం మరియు దురాగతాలు కూడా చాలా కాలంగా సాధారణ సంఘటనలుగా మారాయి.

   జనవరి 1942 నుండి, జర్మన్ జలాంతర్గాములు ప్రత్యేక కార్గో నీటి అడుగున ట్యాంకర్ల నుండి ఇంధనం మరియు సరఫరాలను సరఫరా చేయడం ప్రారంభించాయి, వీటిని "నగదు ఆవులు" అని పిలవబడేవి, ఇతర విషయాలతోపాటు, మరమ్మతు సిబ్బంది మరియు నౌకాదళ ఆసుపత్రిని కలిగి ఉన్నాయి. ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరానికి చురుకైన శత్రుత్వాలను తరలించడం సాధ్యం చేసింది. యుద్ధం తమ ఒడ్డుకు వస్తుందనే వాస్తవం కోసం అమెరికన్లు పూర్తిగా సిద్ధంగా లేరు: దాదాపు ఆరు నెలల పాటు, హిట్లర్ యొక్క నీటి అడుగున ఏసెస్ తీర ప్రాంతంలో ఒకే ఓడల కోసం శిక్ష లేకుండా వేటాడింది, ప్రకాశవంతంగా వెలిగించిన నగరాలు మరియు కర్మాగారాలను ఫిరంగి తుపాకులతో కాల్చడం. చీకటి. సముద్రాన్ని పట్టించుకోని ఒక అమెరికన్ మేధావి దీని గురించి ఇలా వ్రాశాడు: “జీవితాన్ని మరియు సృజనాత్మకతను ఎంతగానో ప్రేరేపించిన అనంతమైన సముద్ర ప్రదేశం యొక్క దృశ్యం ఇప్పుడు నన్ను విచారంగా మరియు భయానకంగా చేస్తుంది. ఈ గణన జర్మన్‌ల గురించి తప్ప మరేదైనా ఆలోచించడం అసాధ్యం అయినప్పుడు, షెల్ లేదా టార్పెడోను ఎక్కడ పంపాలో ఎంచుకోవడం అసాధ్యం అయినప్పుడు భయం నన్ను ముఖ్యంగా రాత్రిపూట బలంగా వ్యాపిస్తుంది.

   1942 వేసవి నాటికి, యుఎస్ వైమానిక దళం మరియు నావికాదళం సంయుక్తంగా తమ తీరం యొక్క నమ్మకమైన రక్షణను నిర్వహించగలిగాయి: ఇప్పుడు డజన్ల కొద్దీ విమానాలు, ఓడలు, ఎయిర్‌షిప్‌లు మరియు ప్రైవేట్ స్పీడ్ బోట్లు శత్రువులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తున్నాయి. US 10వ నౌకాదళం ప్రత్యేక "కిల్లర్ గ్రూపులను" నిర్వహించింది, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాడి విమానం మరియు అనేక డిస్ట్రాయర్‌లతో కూడిన చిన్న విమాన వాహక నౌకను కలిగి ఉంది. జలాంతర్గాముల యొక్క యాంటెనాలు మరియు స్నార్కెల్‌లను గుర్తించగల రాడార్‌లతో కూడిన సుదూర విమానాల ద్వారా పెట్రోలింగ్, అలాగే శక్తివంతమైన డెప్త్ ఛార్జీలతో కొత్త డిస్ట్రాయర్‌లు మరియు ఓడలో ప్రయాణించే హెడ్జ్‌హాగ్ బాంబర్‌లను ఉపయోగించడం, బలగాల సమతుల్యతను మార్చింది.

   1942 లో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు USSR తీరంలో ధ్రువ జలాల్లో కనిపించడం ప్రారంభించాయి. వారి క్రియాశీల భాగస్వామ్యంతో, మర్మాన్స్క్ కాన్వాయ్ PQ-17 ధ్వంసమైంది. అతని 36 రవాణాలలో 23 పోయాయి, 16 జలాంతర్గాముల ద్వారా మునిగిపోయాయి. మరియు ఏప్రిల్ 30, 1942న, U-456 జలాంతర్గామి ఇంగ్లీష్ క్రూయిజర్ ఎడిన్‌బర్గ్‌ను రెండు టార్పెడోలతో ఢీకొట్టింది, లెండ్-లీజ్ కింద సరఫరా కోసం చెల్లించడానికి అనేక టన్నుల రష్యన్ బంగారంతో ముర్మాన్స్క్ నుండి ఇంగ్లండ్‌కు ప్రయాణించింది. కార్గో 40 సంవత్సరాలు దిగువన ఉంది మరియు 80 లలో మాత్రమే ఎత్తివేయబడింది.

   సముద్రంలోకి వెళ్లిన జలాంతర్గాములు మొదట ఎదుర్కొన్న భయంకరమైన ఇరుకైన పరిస్థితులు. ఇది ముఖ్యంగా సిరీస్ VII జలాంతర్గాముల సిబ్బందిని ప్రభావితం చేసింది, ఇది ఇప్పటికే డిజైన్‌లో ఇరుకైనది, సుదూర ప్రయాణాలకు అవసరమైన ప్రతిదానితో కూడా సామర్థ్యంతో నిండిపోయింది. సిబ్బంది పడుకునే స్థలాలు మరియు అన్ని ఉచిత మూలలు, వస్తువుల పెట్టెలను నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, కాబట్టి సిబ్బంది విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మరియు వారికి వీలైన చోట తినవలసి వచ్చింది. అదనపు టన్నుల ఇంధనాన్ని తీసుకోవడానికి, అది మంచినీటి (తాగునీరు మరియు పరిశుభ్రత) కోసం ఉద్దేశించిన ట్యాంకుల్లోకి పంప్ చేయబడింది, తద్వారా దాని రేషన్‌ను తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది.

   అదే కారణంగా, జర్మన్ జలాంతర్గాములు సముద్రం మధ్యలో నిర్విరామంగా కొట్టుమిట్టాడుతున్న వారి బాధితులను ఎప్పుడూ రక్షించలేదు.
   అన్నింటికంటే, వాటిని ఉంచడానికి ఎక్కడా లేదు - బహుశా వాటిని ఖాళీగా ఉన్న టార్పెడో ట్యూబ్‌లోకి నెట్టడం తప్ప. అందువల్ల జలాంతర్గాములతో అంటుకున్న అమానవీయ రాక్షసుల ఖ్యాతి.
   దయ యొక్క భావన మందగించింది మరియు స్థిరమైన భయంమీ స్వంత జీవితం కోసం. ప్రచార సమయంలో మేము నిరంతరం మైన్‌ఫీల్డ్‌లు లేదా శత్రు విమానాల పట్ల జాగ్రత్తగా ఉండాలి. కానీ చాలా భయంకరమైన విషయం ఏమిటంటే శత్రు డిస్ట్రాయర్లు మరియు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌకలు, లేదా వాటి లోతు ఛార్జీలు, దగ్గరగా పేలుడు పడవ యొక్క పొట్టును నాశనం చేయగలదు. ఈ సందర్భంలో, త్వరగా మరణం కోసం మాత్రమే ఆశించవచ్చు. అనేక పదుల వాతావరణాల ఒత్తిడిలో నీటి ప్రవాహాలతో లోపలికి ప్రవేశించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న పడవ యొక్క సంపీడన పొట్టు ఎలా పగులగొడుతుందో భయంతో వింటూ, భారీ గాయాలను పొందడం మరియు అగాధంలోకి పడిపోవడం చాలా భయంకరమైనది. లేదా అధ్వాన్నంగా, శాశ్వతంగా పడుకుని, నెమ్మదిగా ఊపిరి పీల్చుకోవడం, అదే సమయంలో సహాయం ఉండదని గ్రహించడం ...

   వోల్ఫ్ హంట్
   
   1944 చివరి నాటికి, జర్మన్లు ​​​​అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో పూర్తిగా ఓడిపోయారు. XXI సిరీస్‌లోని సరికొత్త బోట్‌లు కూడా స్నార్కెల్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి - బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయడానికి, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను తొలగించడానికి మరియు ఆక్సిజన్ నిల్వలను తిరిగి నింపడానికి గణనీయమైన సమయం వరకు ఉపరితలం చేయకుండా మిమ్మల్ని అనుమతించే పరికరం, ఇకపై దేనినీ మార్చలేదు (స్నార్కెల్ కూడా మునుపటి శ్రేణి యొక్క జలాంతర్గాములలో ఉపయోగించబడింది, కానీ చాలా విజయవంతం కాలేదు). జర్మన్లు ​​​​ఇలాంటి రెండు పడవలను మాత్రమే తయారు చేయగలిగారు, 18 నాట్ల వేగంతో మరియు 260 మీటర్ల లోతు వరకు డైవింగ్ చేసారు మరియు వారు పోరాట విధిలో ఉన్నప్పుడు, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసింది.

   రాడార్‌తో కూడిన లెక్కలేనన్ని మిత్రరాజ్యాల విమానాలు, బే ఆఫ్ బిస్కేలో నిరంతరం విధుల్లో ఉన్నాయి, ఇది జర్మన్ జలాంతర్గాములకు వారి ఫ్రెంచ్ స్థావరాలను విడిచిపెట్టడానికి నిజమైన స్మశానవాటికగా మారింది. రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్‌తో చేసిన షెల్టర్‌లు, బ్రిటీష్‌వారు 5-టన్నుల కాంక్రీట్-పియర్సింగ్ టాల్‌బాయ్ ఏరియల్ బాంబులను అభివృద్ధి చేసిన తర్వాత దుర్బలంగా మారాయి, జలాంతర్గాములకు ఉచ్చులుగా మారాయి, దాని నుండి కొంతమంది మాత్రమే తప్పించుకోగలిగారు. సముద్రంలో, జలాంతర్గామి సిబ్బంది తరచుగా గాలి మరియు సముద్ర వేటగాళ్ల ద్వారా రోజుల పాటు వెంబడించారు. ఇప్పుడు "డొనిట్జ్ తోడేళ్ళు" బాగా సంరక్షించబడిన కాన్వాయ్‌లపై దాడి చేయడానికి తక్కువ మరియు తక్కువ అవకాశం పొందుతున్నాయి మరియు సెర్చ్ సోనార్ల యొక్క పిచ్చి పల్స్‌ల క్రింద వారి స్వంత మనుగడ సమస్య గురించి ఎక్కువగా ఆందోళన చెందాయి, పద్ధతి ప్రకారం నీటి కాలమ్‌ను "పరిశోధించడం". తరచుగా, ఆంగ్లో-అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్‌లకు తగినంత మంది బాధితులు లేరు మరియు వారు కనుగొనబడిన ఏదైనా జలాంతర్గామిని హౌండ్‌ల ప్యాక్‌తో దాడి చేశారు, అక్షరాలా లోతు ఛార్జీలతో బాంబు దాడి చేశారు. ఉదాహరణకు, U-546 యొక్క విధి, ఎనిమిది అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్లచే ఏకకాలంలో బాంబు దాడి చేయబడింది! ఇటీవలి వరకు, బలీయమైన జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం అధునాతన రాడార్‌లు లేదా మెరుగైన కవచం ద్వారా రక్షించబడలేదు లేదా కొత్త హోమింగ్ ఎకౌస్టిక్ టార్పెడోలు లేదా యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆయుధాలు సహాయం చేయలేదు. శత్రువు చాలా కాలంగా జర్మన్ కోడ్‌లను చదవగలిగాడనే వాస్తవంతో పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. కానీ యుద్ధం ముగిసే వరకు, ఎనిగ్మా ఎన్‌క్రిప్షన్ మెషీన్ కోడ్‌లను పగులగొట్టడం అసాధ్యం అని జర్మన్ కమాండ్ పూర్తిగా నమ్మకంగా ఉంది! ఏదేమైనా, బ్రిటిష్ వారు 1939లో పోల్స్ నుండి ఈ యంత్రం యొక్క మొదటి నమూనాను స్వీకరించారు, యుద్ధం మధ్య నాటికి "అల్ట్రా" అనే కోడ్ పేరుతో శత్రు సందేశాలను అర్థంచేసుకోవడానికి సమర్థవంతమైన వ్యవస్థను సృష్టించారు, ఇతర విషయాలతోపాటు, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రానిక్ కంప్యూటర్, "కొలోసస్." మరియు బ్రిటిష్ వారు మే 8, 1941 న జర్మన్ జలాంతర్గామి U-111 ను స్వాధీనం చేసుకున్నప్పుడు చాలా ముఖ్యమైన “బహుమతి” అందుకున్నారు - వారు పని చేసే యంత్రాన్ని మాత్రమే కాకుండా, దాచిన కమ్యూనికేషన్ పత్రాల మొత్తం సెట్ కూడా వారి చేతుల్లోకి వచ్చారు. అప్పటి నుండి, జర్మన్ జలాంతర్గాములకు, డేటాను ప్రసారం చేసే ఉద్దేశ్యంతో గాలిలో వెళ్లడం తరచుగా మరణశిక్షతో సమానం. స్పష్టంగా, డోనిట్జ్ యుద్ధం ముగింపులో దీని గురించి ఊహించాడు, ఎందుకంటే అతను నిస్సహాయ నిరాశతో నిండిన తన డైరీ లైన్లలో ఒకసారి ఇలా వ్రాశాడు: “శత్రువు ట్రంప్ కార్డును కలిగి ఉన్నాడు, సుదూర విమానయానం సహాయంతో అన్ని ప్రాంతాలను కవర్ చేస్తాడు మరియు గుర్తించే పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాడు. మేము సిద్ధంగా లేము. శత్రువుకు మన రహస్యాలన్నీ తెలుసు, కానీ వారి రహస్యాల గురించి మనకు ఏమీ తెలియదు!

   అధికారిక జర్మన్ గణాంకాల ప్రకారం, 40 వేల జర్మన్ జలాంతర్గాములలో, సుమారు 32 వేల మంది మరణించారు. అంటే, ప్రతి సెకను కంటే చాలా ఎక్కువ!
   జర్మనీ లొంగిపోయిన తరువాత, మిత్రరాజ్యాలు స్వాధీనం చేసుకున్న చాలా జలాంతర్గాములు ఆపరేషన్ మోర్టల్ ఫైర్ సమయంలో మునిగిపోయాయి.

4. ఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ యొక్క జలాంతర్గామి విమాన వాహకాలు

   రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జపాన్ నావికాదళం జలాంతర్గాములను కలిగి ఉంది పెద్ద పరిమాణాలు, అనేక తేలికపాటి సీప్లేన్‌ల వరకు రవాణా చేయగల సామర్థ్యం (ఇలాంటి జలాంతర్గాములు ఫ్రాన్స్‌లో కూడా నిర్మించబడ్డాయి).
   జలాంతర్గామి లోపల ప్రత్యేక హ్యాంగర్‌లో విమానాలను మడతపెట్టి భద్రపరిచారు. విమానం హ్యాంగర్ నుండి బయటకు తీసి, సమావేశమైన తర్వాత, పడవ యొక్క ఉపరితల స్థానంలో టేకాఫ్ జరిగింది. జలాంతర్గామి యొక్క విల్లులోని డెక్‌లో ఒక చిన్న ప్రయోగానికి ప్రత్యేక కాటాపుల్ట్ స్కిడ్‌లు ఉన్నాయి, దాని నుండి విమానం ఆకాశంలోకి పెరిగింది. ఫ్లైట్ పూర్తయిన తర్వాత, విమానం స్ప్లాష్ అయింది మరియు తిరిగి పడవ హ్యాంగర్‌కు తొలగించబడింది.

   సెప్టెంబరు 1942లో, యోకోసుకా E14Y విమానం I-25 పడవ నుండి బయలుదేరి, USAలోని ఒరెగాన్‌పై దాడి చేసి, రెండు 76-కిలోల దాహక బాంబులను జారవిడిచింది, ఇవి అటవీ ప్రాంతాల్లో విస్తారంగా మంటలు కలిగిస్తాయని భావించారు, కానీ , సంభవించలేదు మరియు ప్రభావం నిర్లక్ష్యంగా ఉంది. కానీ దాడి చేసే పద్ధతి తెలియనందున, దాడి గొప్ప మానసిక ప్రభావాన్ని చూపింది.
   అది ఏకైక కేసుయుద్ధం అంతటా ఖండాంతర యునైటెడ్ స్టేట్స్‌పై బాంబు దాడి

   I-400 క్లాస్ (伊四〇〇型潜水艦), దీనిని సెంటోకు లేదా STO క్లాస్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జపనీస్ డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ సబ్‌మెరైన్‌ల శ్రేణి. 1942-1943లో US తీరప్రాంతంతో సహా ప్రపంచంలో ఎక్కడైనా కార్యకలాపాల కోసం అల్ట్రా-లాంగ్-రేంజ్ సబ్‌మెరైన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లుగా పనిచేయడానికి రూపొందించబడింది. I-400 రకం జలాంతర్గాములు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో నిర్మించిన వాటిలో అతిపెద్దవి మరియు అణు జలాంతర్గాములు వచ్చే వరకు అలాగే ఉన్నాయి.

   ప్రారంభంలో ఈ రకమైన 18 జలాంతర్గాములను నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ 1943 లో ఈ సంఖ్య 9 నౌకలకు తగ్గించబడింది, వీటిలో ఆరు మాత్రమే ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు 1944-1945లో మూడు మాత్రమే పూర్తయ్యాయి.
   ఆలస్యమైన నిర్మాణం కారణంగా, I-400 రకం జలాంతర్గాములు యుద్ధంలో ఉపయోగించబడలేదు. జపాన్ లొంగిపోయిన తర్వాత, మూడు జలాంతర్గాములు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాయి మరియు 1946లో వాటిని ముంచాయి.
   I-400 రకం చరిత్ర పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై దాడి జరిగిన కొద్దిసేపటికే ప్రారంభమైంది, అడ్మిరల్ ఇసోరోకు యమమోటో దిశలో, US తీరంపై దాడి చేయడానికి జలాంతర్గామి విమాన వాహక నౌక యొక్క భావన అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది. జపనీస్ నౌకానిర్మాణదారులు ఇప్పటికే అనేక రకాల జలాంతర్గాములపై ​​ఒక నిఘా సీప్లేన్‌ను మోహరించిన అనుభవం కలిగి ఉన్నారు, అయితే I-400 దాని పనులను నిర్వహించడానికి పెద్ద సంఖ్యలో భారీ విమానాలను కలిగి ఉండాలి.

   జనవరి 13, 1942 న, యమమోటో I-400 ప్రాజెక్ట్‌ను నావికాదళానికి పంపింది. ఇది రకానికి సంబంధించిన అవసరాలను రూపొందించింది: జలాంతర్గామి 40,000 నాటికల్ మైళ్ల (74,000 కి.మీ) క్రూజింగ్ పరిధిని కలిగి ఉండాలి మరియు విమానం టార్పెడో లేదా 800-కిలోల ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ బాంబును మోసుకెళ్లగల రెండు కంటే ఎక్కువ విమానాలను తీసుకెళ్లాలి.
   I-400 రకానికి చెందిన జలాంతర్గాముల మొదటి డిజైన్ మార్చి 1942లో ప్రదర్శించబడింది మరియు మార్పుల తర్వాత, చివరకు అదే సంవత్సరం మే 17న ఆమోదించబడింది. జనవరి 18, 1943న, కురే షిప్‌యార్డ్స్‌లో సిరీస్ యొక్క ప్రధాన నౌక I-400 నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. జూన్ 1942లో ఆమోదించబడిన అసలు నిర్మాణ ప్రణాళిక, ఈ రకమైన 18 పడవలను నిర్మించాలని పిలుపునిచ్చింది, అయితే ఏప్రిల్ 1943లో యమమోటో మరణించిన తర్వాత, ఈ సంఖ్య సగానికి తగ్గించబడింది.
   1943 నాటికి, జపాన్ మెటీరియల్స్ సరఫరాలో తీవ్రమైన ఇబ్బందులను అనుభవించడం ప్రారంభించింది మరియు I-400 రకాన్ని నిర్మించే ప్రణాళికలు మొదట ఆరు పడవలకు, ఆపై మూడుకి తగ్గించబడ్డాయి.

   పట్టికలో సమర్పించబడిన డేటా చాలావరకు షరతులతో కూడుకున్నది, అవి సంపూర్ణ సంఖ్యలుగా గుర్తించబడవు. ఇది అన్నింటిలో మొదటిది, శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్న విదేశీ రాష్ట్రాల జలాంతర్గాముల సంఖ్యను ఖచ్చితంగా లెక్కించడం చాలా కష్టం.
   ముంచిన లక్ష్యాల సంఖ్యలో ఇంకా వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి. అయితే, ఇచ్చిన విలువలు ఇస్తాయి సాధారణ ఆలోచనసంఖ్యల క్రమం మరియు ఒకదానికొకటి వాటి సంబంధం గురించి.
   దీని అర్థం మనం కొన్ని తీర్మానాలను తీసుకోవచ్చు.
   మొదటిగా, సోవియట్ జలాంతర్గాములు యుద్ధ కార్యకలాపాలలో పాల్గొనే ప్రతి జలాంతర్గామికి అతి తక్కువ సంఖ్యలో మునిగిపోయిన లక్ష్యాలను కలిగి ఉంటాయి (సబ్‌మెరైన్ కార్యకలాపాల ప్రభావం తరచుగా మునిగిపోయిన టన్నేజ్ ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది. అయితే, ఈ సూచిక ఎక్కువగా సంభావ్య లక్ష్యాల నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఈ కోణంలో, సోవియట్ నౌకాదళం ఇది పూర్తిగా ఆమోదయోగ్యం కాదు, నిజానికి, కానీ ఉత్తరాన శత్రువుల రవాణాలో ఎక్కువ భాగం చిన్న మరియు మధ్యస్థ-టన్నుల ఓడలు, మరియు నల్ల సముద్రంలో అటువంటి లక్ష్యాలను ఒక వైపు లెక్కించవచ్చు.
   ఈ కారణంగా, భవిష్యత్తులో మేము ప్రధానంగా మునిగిపోయిన లక్ష్యాల గురించి మాట్లాడుతాము, వాటిలో యుద్ధనౌకలను మాత్రమే హైలైట్ చేస్తాము). ఈ సూచికలో తదుపరిది యునైటెడ్ స్టేట్స్, కానీ అక్కడ వాస్తవ సంఖ్య సూచించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే వాస్తవానికి థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లోని మొత్తం జలాంతర్గాముల సంఖ్యలో కేవలం 50% మాత్రమే కమ్యూనికేషన్లపై పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాయి, మిగిలినవి ప్రదర్శించబడ్డాయి. వివిధ ప్రత్యేక పనులు.

   రెండవది, సోవియట్ యూనియన్‌లో శత్రుత్వాలలో పాల్గొనే వారి సంఖ్య నుండి కోల్పోయిన జలాంతర్గాముల శాతం ఇతర విజయవంతమైన దేశాలలో (గ్రేట్ బ్రిటన్ - 28%, USA - 21%) దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

   మూడవదిగా, కోల్పోయిన ప్రతి జలాంతర్గామి కోసం మునిగిపోయిన లక్ష్యాల సంఖ్య పరంగా, మేము జపాన్‌ను మాత్రమే అధిగమించాము మరియు ఇటలీకి దగ్గరగా ఉన్నాము. ఈ సూచికలో USSR కంటే ఇతర దేశాలు అనేక రెట్లు ఉన్నతంగా ఉన్నాయి. జపాన్ విషయానికొస్తే, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి దాని జలాంతర్గామి నౌకాదళంతో సహా దాని నౌకాదళానికి నిజమైన దెబ్బ తగిలింది, కాబట్టి దానిని విజయవంతమైన దేశంతో పోల్చడం అస్సలు సరైనది కాదు.

   సోవియట్ జలాంతర్గాముల ప్రభావాన్ని పరిశీలిస్తున్నప్పుడు, సమస్య యొక్క మరొక కోణాన్ని స్పృశించకుండా ఉండలేము. అవి, ఈ సామర్థ్యం మరియు జలాంతర్గాములలో పెట్టుబడి పెట్టిన నిధులు మరియు వాటిపై ఉంచిన ఆశల మధ్య సంబంధం. శత్రువుకు కలిగే నష్టాన్ని రూబిళ్లలో అంచనా వేయడం చాలా కష్టం; మరోవైపు, నిజమైన శ్రమ మరియు పదార్థం ఖర్చులు USSR లో ఏదైనా ఉత్పత్తి యొక్క సృష్టి, ఒక నియమం వలె, దాని అధికారిక ధరను ప్రతిబింబించలేదు. అయితే, ఈ సమస్యను పరోక్షంగా పరిగణించవచ్చు. IN యుద్ధానికి ముందు సంవత్సరాలపరిశ్రమ 4 క్రూయిజర్‌లు, 35 డిస్ట్రాయర్‌లు మరియు లీడర్‌లు, 22 పెట్రోలింగ్ నౌకలు మరియు 200 కంటే ఎక్కువ (!) జలాంతర్గాములను నౌకాదళానికి బదిలీ చేసింది. మరియు ద్రవ్య పరంగా, జలాంతర్గాముల నిర్మాణం స్పష్టంగా ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. మూడవ పంచవర్ష ప్రణాళికకు ముందు, సైనిక నౌకానిర్మాణానికి కేటాయింపులలో సింహభాగం జలాంతర్గాముల సృష్టికి వెళ్ళింది మరియు 1939లో యుద్ధనౌకలు మరియు క్రూయిజర్‌లను వేయడంతో మాత్రమే, చిత్రం మారడం ప్రారంభమైంది. ఇటువంటి నిధుల డైనమిక్స్ ఆ సంవత్సరాల్లో ఉనికిలో ఉన్న నావికా దళాల వినియోగంపై అభిప్రాయాలను పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తాయి. ముప్పైల చివరి వరకు, జలాంతర్గాములు మరియు భారీ విమానాలు నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన అద్భుతమైన శక్తిగా పరిగణించబడ్డాయి. మూడవ పంచవర్ష ప్రణాళికలో, పెద్ద ఉపరితల నౌకలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ప్రారంభమైంది, కానీ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి జలాంతర్గాములు అత్యంత భారీ తరగతి నౌకలుగా మిగిలిపోయాయి మరియు వాటిపై ప్రధాన దృష్టి పెట్టకపోతే, అప్పుడు భారీ ఆశలు చిగురించాయి.

   సంక్షిప్త శీఘ్ర విశ్లేషణను క్లుప్తీకరించడానికి, మొదటిగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో సోవియట్ జలాంతర్గాముల ప్రభావం పోరాడుతున్న రాష్ట్రాలలో అత్యల్పంగా ఉందని మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్, USA మరియు జర్మనీ వంటిది అని మనం అంగీకరించాలి.

   రెండవది, సోవియట్ జలాంతర్గాములు స్పష్టంగా వాటిపై ఉంచిన ఆశలు మరియు పెట్టుబడులకు అనుగుణంగా లేవు. అనేక సారూప్యమైన వాటి నుండి ఒక ఉదాహరణగా, ఏప్రిల్ 9-మే 12, 1944న క్రిమియా నుండి నాజీ దళాల తరలింపుకు అంతరాయం కలిగించడానికి జలాంతర్గాముల సహకారాన్ని మనం పరిగణించవచ్చు. మొత్తంగా, ఈ కాలంలో, 20 పోరాట ప్రచారాలలో 11 జలాంతర్గాములు ఒక (!) రవాణాను దెబ్బతీశాయి.
   కమాండర్ల నివేదికల ప్రకారం, అనేక లక్ష్యాలు మునిగిపోయాయని ఆరోపించారు, అయితే దీనికి ఎటువంటి నిర్ధారణ లేదు. అవును, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది కాదు. అన్ని తరువాత, ఏప్రిల్ మరియు మే ఇరవై రోజులలో శత్రువు 251 కాన్వాయ్లను నిర్వహించారు! మరియు ఇవి అనేక వందల లక్ష్యాలు మరియు చాలా బలహీనమైన జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణతో ఉన్నాయి. యుద్ధం యొక్క చివరి నెలల్లో బాల్టిక్ నుండి దళాలు మరియు పౌరులను పెద్దఎత్తున తరలించడంతో ఇదే విధమైన చిత్రం ఉద్భవించింది. కుర్లాండ్ ద్వీపకల్పంమరియు డాన్జిగ్ బే ప్రాంతం నుండి. పెద్ద-టన్నుల లక్ష్యాల సమక్షంలో, తరచుగా పూర్తిగా షరతులతో కూడిన జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణతో, ఏప్రిల్-మే 1945లో, 11 పోరాట ప్రచారాలలో 11 జలాంతర్గాములు కేవలం ఒక రవాణా, మదర్ షిప్ మరియు తేలియాడే బ్యాటరీని మాత్రమే ముంచాయి.

   దేశీయ జలాంతర్గాముల యొక్క తక్కువ సామర్థ్యానికి కారణం వాటి నాణ్యతలో ఉండవచ్చు. అయితే, లో రష్యన్ సాహిత్యంఈ అంశం తక్షణమే తీసివేయబడుతుంది. సోవియట్ జలాంతర్గాములు, ముఖ్యంగా "S" మరియు "K" రకాలు ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమమైనవి అని మీరు చాలా ప్రకటనలను కనుగొనవచ్చు. నిజమే, దేశీయ మరియు విదేశీ జలాంతర్గాముల యొక్క అత్యంత సాధారణ పనితీరు లక్షణాలను పోల్చి చూస్తే, అటువంటి ప్రకటనలు చాలా సమర్థించబడుతున్నాయి. "K" రకానికి చెందిన సోవియట్ జలాంతర్గామి వేగంతో దాని విదేశీ సహవిద్యార్థుల కంటే మెరుగైనది, ఉపరితల క్రూజింగ్ పరిధిలో ఇది జర్మన్ జలాంతర్గామి తర్వాత రెండవది మరియు అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలను కలిగి ఉంది.

   కానీ చాలా విశ్లేషించేటప్పుడు కూడా సాధారణ అంశాలుమునిగిపోయిన స్థితిలో, ఇమ్మర్షన్ యొక్క లోతులో మరియు ఇమ్మర్షన్ వేగంలో ఈత శ్రేణిలో గుర్తించదగిన లాగ్ ఉంది. మేము మరింత అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభిస్తే, మా రిఫరెన్స్ పుస్తకాలలో నమోదు చేయని మరియు సాధారణంగా పోలికకు లోబడి ఉండే అంశాల ద్వారా జలాంతర్గాముల నాణ్యత బాగా ప్రభావితమవుతుందని తేలింది (మార్గం ద్వారా, మేము కూడా, ఒక నియమం వలె, సూచించలేము ఇమ్మర్షన్ యొక్క లోతు మరియు ఇమ్మర్షన్ వేగం), మరియు ఇతరులు నేరుగా కొత్త సాంకేతికతలకు సంబంధించినవి. వీటిలో శబ్దం, పరికరాలు మరియు యంత్రాంగాల యొక్క షాక్ నిరోధకత, పేలవమైన దృశ్యమానత మరియు రాత్రి సమయంలో శత్రువులను గుర్తించి దాడి చేయగల సామర్థ్యం, ​​టార్పెడో ఆయుధాల ఉపయోగంలో దొంగతనం మరియు ఖచ్చితత్వం మరియు అనేక ఇతరాలు ఉన్నాయి.

   దురదృష్టవశాత్తు, యుద్ధం ప్రారంభంలో, దేశీయ జలాంతర్గాములలో ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ డిటెక్షన్ పరికరాలు, టార్పెడో ఫైరింగ్ మెషీన్లు, బబుల్-ఫ్రీ ఫైరింగ్ పరికరాలు, డెప్త్ స్టెబిలైజర్లు, రేడియో డైరెక్షన్ ఫైండర్లు, పరికరాలు మరియు మెకానిజమ్‌ల కోసం షాక్ అబ్జార్బర్‌లు లేవు, కానీ అవి గొప్పగా గుర్తించబడ్డాయి. యంత్రాంగాలు మరియు పరికరాల శబ్దం.

   మునిగిపోయిన జలాంతర్గామితో కమ్యూనికేషన్ సమస్య పరిష్కరించబడలేదు. మునిగిపోయిన జలాంతర్గామి యొక్క ఉపరితల పరిస్థితి గురించి సమాచారం యొక్క దాదాపు ఏకైక మూలం చాలా తక్కువ ఆప్టిక్స్‌తో కూడిన పెరిస్కోప్. సేవలో ఉన్న మార్స్-టైప్ నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండర్‌లు ప్లస్ లేదా మైనస్ 2 డిగ్రీల ఖచ్చితత్వంతో శబ్దం మూలానికి దిశను చెవి ద్వారా నిర్ణయించడం సాధ్యం చేసింది.
   మంచి హైడ్రాలజీతో పరికరాల ఆపరేటింగ్ పరిధి 40 kbని మించలేదు.
   జర్మన్, బ్రిటీష్ మరియు అమెరికన్ జలాంతర్గాముల కమాండర్లు తమ వద్ద హైడ్రోకౌస్టిక్ స్టేషన్లను కలిగి ఉన్నారు. వారు నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండింగ్ మోడ్‌లో లేదా యాక్టివ్ మోడ్‌లో పనిచేశారు, హైడ్రోకౌస్టిక్ లక్ష్యానికి దిశను మాత్రమే కాకుండా, దానికి దూరాన్ని కూడా నిర్ణయించగలదు. జర్మన్ జలాంతర్గాములు, మంచి హైడ్రాలజీతో, 100 kb వరకు నాయిస్ డైరెక్షన్ ఫైండింగ్ మోడ్‌లో ఒకే రవాణాను గుర్తించాయి మరియు ఇప్పటికే 20 kb దూరం నుండి వారు “ఎకో” మోడ్‌లో దాని పరిధిని పొందవచ్చు. మా మిత్రదేశాలు తమ వద్ద ఇలాంటి సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్నాయి.

   మరియు ఇది దేశీయ జలాంతర్గాముల ఉపయోగం యొక్క ప్రభావాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేసింది కాదు. ఈ పరిస్థితులలో, సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు పోరాట కార్యకలాపాలకు మద్దతులో లోపాలు మానవ కారకం ద్వారా మాత్రమే పాక్షికంగా భర్తీ చేయబడతాయి.
   దేశీయ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క ప్రభావం యొక్క ప్రధాన నిర్ణయాధికారి బహుశా ఇక్కడే ఉంది - మనిషి!
   కానీ జలాంతర్గాములలో, మరెవరూ లేనట్లుగా, సిబ్బందిలో నిష్పాక్షికంగా ఒక నిర్దిష్ట ప్రధాన వ్యక్తి ఉన్నాడు, ఒకే దేవుడు పరిమిత స్థలం. ఈ కోణంలో, జలాంతర్గామి విమానం మాదిరిగానే ఉంటుంది: మొత్తం సిబ్బంది అధిక అర్హత కలిగిన నిపుణులను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు చాలా సమర్ధవంతంగా పని చేయవచ్చు, కానీ కమాండర్ అధికారంలో ఉంటాడు మరియు అతను విమానాన్ని ల్యాండ్ చేస్తాడు. జలాంతర్గాముల వంటి పైలట్లు సాధారణంగా అందరూ విజయం సాధిస్తారు, లేదా వారందరూ మరణిస్తారు. అందువలన, కమాండర్ యొక్క వ్యక్తిత్వం మరియు జలాంతర్గామి యొక్క విధి మొత్తం ఏదో ఒకటి.

   మొత్తంగా, చురుకైన నౌకాదళాలలో యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, 358 మంది జలాంతర్గాముల కమాండర్లుగా వ్యవహరించారు, వారిలో 229 మంది పోరాట ప్రచారాలలో ఈ స్థానంలో పాల్గొన్నారు, 99 మంది మరణించారు (43%).

   యుద్ధ సమయంలో సోవియట్ జలాంతర్గాముల కమాండర్ల జాబితాను పరిశీలించిన తరువాత, వారిలో చాలా మందికి వారి స్థానానికి అనుగుణంగా లేదా ఒక అడుగు తక్కువగా ఉన్నారని మేము చెప్పగలం, ఇది సాధారణ సిబ్బంది అభ్యాసం.

   పర్యవసానంగా, యుద్ధం ప్రారంభంలో మా జలాంతర్గాములు జరిగిన రాజకీయ అణచివేతలకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ పదవులను పొందిన అనుభవం లేని కొత్తవారిచే ఆదేశించబడ్డాయని ప్రకటన నిరాధారమైనది. మరో విషయం ఏమిటంటే, యుద్ధానికి ముందు కాలంలో జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క వేగవంతమైన వృద్ధికి ఉత్పత్తి చేయబడిన పాఠశాలల కంటే ఎక్కువ మంది అధికారులు అవసరం. ఈ కారణంగా, కమాండర్ల సంక్షోభం తలెత్తింది, మరియు వారు విమానాలకు పౌర నావికులను నియమించడం ద్వారా దానిని అధిగమించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అంతేకాకుండా, ఒక పౌర నౌక (రవాణా) కెప్టెన్ యొక్క మనస్తత్వశాస్త్రం వారికి బాగా తెలుసు కాబట్టి, వాటిని ప్రత్యేకంగా జలాంతర్గాములకు పంపడం మంచిది అని నమ్ముతారు మరియు ఇది షిప్పింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో పని చేయడం వారికి సులభతరం చేస్తుంది. . ఈ విధంగా చాలా మంది సీ కెప్టెన్లు, అంటే ముఖ్యంగా సైనికేతర వ్యక్తులు జలాంతర్గామి కమాండర్లుగా మారారు. నిజమే, వారందరూ తగిన కోర్సులలో చదువుకున్నారు, అయితే జలాంతర్గామి కమాండర్లను తయారు చేయడం చాలా సులభం అయితే, పాఠశాలలు మరియు అనేక సంవత్సరాల అధ్యయనం ఎందుకు అవసరం?
   మరో మాటలో చెప్పాలంటే, భవిష్యత్ సామర్థ్యానికి తీవ్రమైన నష్టం కలిగించే మూలకం ఇప్పటికే దానిలో నిర్మించబడింది.

   అత్యంత విజయవంతమైన దేశీయ జలాంతర్గామి కమాండర్ల జాబితా:

శత్రువు ఎంత బలవంతుడవుతాడో, అతనితో పోరాడి ఓడించడం అంత కష్టం, నిజమైన విజయాన్ని సాధించడం అంత కష్టం, కోరికతో కాదు. జర్మన్ జలాంతర్గామి U 515 యొక్క కమాండర్, కొర్వెట్టి-కెప్టెన్ వెర్నెర్ హెన్కే, సముద్రంలో మొత్తం మిత్రరాజ్యాల ఆధిక్యత పరిస్థితులలో ప్రకటించిన విజయాలు వాస్తవికతకు అనుగుణంగా ఉన్న చివరి క్రీగ్స్‌మెరైన్ జలాంతర్గామి ఏస్. ఈ జలాంతర్గామి మరణం అతని గొప్ప విజయాలలో ఒకదానికి ప్రత్యక్ష పర్యవసానంగా హెన్కే యొక్క విధి కూడా గుర్తించదగినది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో ప్రవేశపెట్టిన అవార్డు వ్యవస్థ ప్రభావవంతంగా మరియు సరళంగా ఉంది - నైట్స్ క్రాస్ 100,000 టన్నుల మునిగిపోయింది మరియు ఓక్ లీవ్స్ దాని కోసం 200,000 టన్నులు. జలాంతర్గామి ఏస్‌కు సంకేతమైన ఈ అవార్డును స్వీకరించడానికి సబ్‌మెరైన్ కమాండర్లు ప్రేరేపించబడ్డారు. కానీ అపేక్షిత క్రాస్ కోసం రేసు ప్రతికూల వైపు కూడా ఉంది - అని పిలవబడే ఓవర్బ్రాండింగ్. ఆంగ్ల-భాషా సైనిక-చారిత్రక సాహిత్యం నుండి వచ్చిన ఈ పదాన్ని "ప్రకటిత ఫలితాల యొక్క అతిగా చెప్పడం" అని అనువదించవచ్చు. మిత్రరాజ్యాల యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ డిఫెన్స్ ఎంత ప్రభావవంతంగా మారితే, క్రీగ్‌స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైనర్‌ల వాస్తవ మరియు ఊహాత్మక విజయాల మధ్య వ్యత్యాసం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

కొర్వెట్టెన్-కెప్టెన్ వెర్నర్ హెంకే, 05/13/1909–06/15/1944

ఇది ఇప్పుడు, యుద్ధకాల పత్రాలకు ఉచిత ప్రాప్యతను పొందిన తర్వాత, డోనిట్జ్ యొక్క నీటి అడుగున ఏసెస్ (అలాగే ఏ ఇతర ఏసెస్, వారు పైలట్లు, నావికులు లేదా ఏదైనా పోరాడుతున్న సైన్యం యొక్క ట్యాంక్ సిబ్బంది అయినా) రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: నిజమైన మరియు అతిశయోక్తి. మొదటి సమూహంలో 1939-1943లో అట్లాంటిక్‌లో పోరాడిన బోట్ కమాండర్లు ఉన్నారు. మరియు నిజంగా గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది. రెండవ వర్గంలో 1944-1945 మధ్యకాలంలో పోరాడిన కమాండర్లు ఉన్నారు. మరియు తరచుగా యుద్ధం యొక్క ద్వితీయ థియేటర్లలో. అదే సమయంలో, హోమింగ్ మరియు యుక్తి టార్పెడోలను ఉపయోగించడం మరియు "పేలుడు వినడం అంటే మీరు దానిని కొట్టడం" అనే సూత్రంతో ముడిపడి ఉన్న ఫలితాలను ఎక్కువగా అంచనా వేసిన కేసుల సంఖ్య ప్రత్యేకంగా జలాంతర్గామి యుద్ధం యొక్క చివరి కాలాన్ని సూచిస్తుంది.

వెర్నర్ హెన్కే మరియు దురదృష్టకర కెరామిక్

కొర్వెట్టి కెప్టెన్ వెర్నర్ హెన్కే యొక్క వ్యక్తిత్వం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, మొదటగా, అతను అట్లాంటిక్‌లో పోరాడిన చివరి నిజమైన ఏసెస్‌లో ఒకడు. నైట్స్ క్రాస్ కోసం హెన్కే ఓక్ లీవ్స్ అందుకున్నాడు. నిజమైన పనితీరు కోసం జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో అందుకున్న చివరి ఓక్ లీవ్‌లు ఇవి - హెన్కే వలె అదే రోజున కార్ల్ ఎమ్మెర్‌మాన్‌కు అవార్డు లభించినప్పటికీ, అతను తన చివరి ప్రచారంలో ఈ అవార్డుకు ఎంపికయ్యాడు మరియు మళ్లీ సముద్రంలోకి వెళ్లలేదు. హెన్కే పోరాటం కొనసాగించాడు మరియు మునిగిపోయాడు.

హెన్కే మరియు ఎమ్మెర్‌మాన్ తర్వాత, ముగ్గురు వ్యక్తులు మాత్రమే ఓక్ ఆకులను అందుకున్నారు: వెర్నర్ హార్ట్‌మన్, హన్స్-గుంథర్ లాంగే మరియు రోల్ఫ్ థామ్‌సెన్. అయితే, ప్రసిద్ధ హార్ట్‌మన్, U 37 మాజీ కమాండర్ మరియు వారిలో ఒకరు ఏస్‌లు కొట్టాడుయుద్ధం ప్రారంభంలో, మధ్యధరా సముద్రంలో జలాంతర్గాముల కమాండర్‌గా లభించింది. చివరి రెండు, పడవలు U 711 మరియు U 1202 యొక్క కమాండర్లు, అదే రోజు, ఏప్రిల్ 29, 1945న ప్రదానం చేశారు మరియు సంపూర్ణ ఓవర్-ది-టాప్ దాడులకు అధిక అవార్డును అందుకున్నారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, వారి పురస్కారం పూర్తిగా ప్రచార స్వభావం కలిగి ఉండే అవకాశం ఉంది.

జర్మన్ జలాంతర్గామి U 124, దాని చిహ్నానికి ప్రసిద్ధి చెందింది - ఎడెల్వీస్ ఫ్లవర్. ఈ ఓడలోనే వెర్నెర్ హెన్కే జలాంతర్గామి ఏసెస్ జార్జ్-విల్హెల్మ్ షుల్ట్జ్ మరియు జోహన్ మోహర్ ఆధ్వర్యంలో పనిచేశాడు. తన స్వంత పడవ U 515ని అందుకున్న తరువాత, హెన్కే ఎడెల్వీస్‌ను దాని చిహ్నంగా మార్చుకున్నాడు. తరువాత, దానికి రెండవ చిహ్నం జోడించబడింది - ఒక సుత్తి

కానీ వెర్నర్ హెన్కేకి తిరిగి వెళ్దాం. అతను జార్జ్-విల్హెల్మ్ షుల్జ్ మరియు జోహన్ మోహర్ వంటి ప్రసిద్ధ ఏస్‌ల ఆధ్వర్యంలో బోట్ కమాండర్‌గా ఎదిగాడు, వీరి కోసం అతను కేవలం ఒక సంవత్సరం పాటు U 124లో వాచ్ ఆఫీసర్‌గా పనిచేశాడు. హెన్కే ఫిబ్రవరి 1942లో జలాంతర్గామి కమాండర్‌గా తన వృత్తిని ప్రారంభించాడు. అతను కొత్త పెద్ద జలాంతర్గామి U 515 (రకం IXC) మరియు ఈ సమయంలో కమాండ్ తీసుకున్నందున, 1942 మొదటి భాగంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ తీరంలో మరియు కరేబియన్‌లో జరుగుతున్న కార్యక్రమాలలో పాల్గొనడానికి అతనికి సమయం లేదు. దానిని పరీక్షించడం మరియు సిబ్బందికి శిక్షణ ఇవ్వడంలో నిమగ్నమై ఉంది. అయినప్పటికీ, ఆగష్టు 12, 1942న కీల్ నుండి తన మొదటి పోరాట ప్రచారానికి బయలుదేరిన హెన్కే కోల్పోయిన అవకాశాల కోసం పదును పెట్టడం ప్రారంభించాడు.

అతను చేసిన ప్రచారాల సమయంలో, నాల్గవది మినహా, మిత్రరాజ్యాల విమానం మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ షిప్‌ల వల్ల పడవ దెబ్బతిన్నప్పుడు మరియు స్థావరానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, మరియు చివరిది, అందులో మునిగిపోయినప్పుడు, అతను పెరిస్కోప్‌పై పెన్నెంట్‌లు లేకుండా దాదాపుగా స్థావరానికి తిరిగి రాలేదు. , మునిగిపోయిన ఓడలు మరియు నౌకలను సూచిస్తుంది.

జర్మన్ యుద్ధకాల సంస్కరణ ప్రకారం, హెన్కే వద్ద 177,000 GRT విలువైన 28 నౌకలు ఉన్నాయని నమ్ముతారు. యుద్ధానంతర పరిశోధన ప్రకారం, U 515 యొక్క కమాండర్ 140,196 GRT కోసం 22 వ్యాపారి నౌకలను మరియు బ్రిటీష్ డిస్ట్రాయర్లు హెక్లా (HMS హెక్లా, 10,850 టన్నులు) యొక్క మదర్ షిప్‌ను ముంచాడు. అదనంగా, రెండు నౌకలు (10,720 GRT విలువ) టార్పెడోడ్‌గా జాబితా చేయబడ్డాయి, అలాగే ఒక డిస్ట్రాయర్ మరియు ఒక స్లూప్ (3,270 టన్నులు) U 515 ద్వారా దెబ్బతిన్నాయి. వివిధ స్థాయిలలోగురుత్వాకర్షణ. మేము ఈ గణాంకాలను సంగ్రహిస్తే, డిక్లేర్డ్ టన్నేజ్ ఆచరణాత్మకంగా వాస్తవానికి మునిగిపోయిన దానికి అనుగుణంగా ఉందని స్పష్టమవుతుంది.

పైన డిస్ట్రాయర్లు హెక్లా యొక్క మదర్ షిప్ ఉంది, క్రింద డిస్ట్రాయర్ HMS మార్నే ఉంది. నవంబర్ 12, 1942 రాత్రి, జిబ్రాల్టర్‌కు పశ్చిమాన, హెన్కే హెక్లాపై దాడి చేసి మునిగిపోయాడు. డిస్ట్రాయర్ ప్రాణాలతో బయటపడటం ప్రారంభించింది, కానీ టార్పెడోను అందుకుంది, అది దాని దృఢత్వాన్ని వేరు చేసింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఓడ తేలుతూనే ఉంది మరియు జనవరి 1944లో తిరిగి సేవకు వచ్చింది. హెక్లాలో 847 మందిలో 279 మంది మరణించారు, మరో 13 మంది నావికులు మార్నేలో మరణించారు.

హెన్కే యొక్క సైనిక కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన అత్యంత ప్రసిద్ధ ఎపిసోడ్‌లలో ఒకటి SS సిరామిక్ మునిగిపోవడం, దీనిని బ్రిటీష్ అడ్మిరల్టీ యూరప్ మరియు ఆస్ట్రేలియా మధ్య ట్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సెయిలింగ్‌గా ఉపయోగించారు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నుండి ఈ ఓడ పదేపదే జర్మన్ టార్పెడోలకు లక్ష్యంగా మారింది, అయితే విధి డిసెంబర్ 7, 1942 వరకు కెరామికా, దాని సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులకు అనుకూలంగా మారింది. ఆ అదృష్ట రాత్రి, అజోర్స్‌కు వాయువ్యంగా, లైనర్ U 515 ద్వారా దారిలోకి వచ్చింది. హెన్కే చాలా గంటలపాటు ఓడను వెంబడించాడు, ఆ తర్వాత, సౌకర్యవంతమైన షూటింగ్ పొజిషన్‌ను తీసుకొని, అతను బాధితుడి వేగాన్ని (17 నాట్లు) ఖచ్చితంగా నిర్ణయించాడు మరియు ఇద్దరిని కాల్చాడు. టార్పెడోలు, ఒక హిట్ సాధించడం. అందువలన అత్యంత ఒకటి ప్రారంభమైంది భయంకరమైన విషాదాలుజలాంతర్గామి యుద్ధం.

ఇంజిన్ గదిలో టార్పెడో పేలుడు సంభవించింది, కాబట్టి ఓడ శక్తి మరియు శక్తిని కోల్పోయింది. ప్రయాణీకులలో ఎటువంటి భయాందోళనలు లేవు మరియు సముద్రాలు మరియు పూర్తిగా చీకటి ఉన్నప్పటికీ, సిబ్బంది పడవలను నీటిలోకి దించారు. ఆ తర్వాత, ఒక గంటలోపే, U 515 మరో మూడు టార్పెడోలను లైనర్‌పై కాల్చింది. వాటిలో చివరిది ఓడను రెండు భాగాలుగా విభజించింది, ఆ తర్వాత అది త్వరగా మునిగిపోయింది. ప్రాణాలతో బయటపడిన వారు దురదృష్టవంతులు - వాతావరణం చెడుగా మారింది, వర్షం పడటం ప్రారంభమైంది మరియు బలమైన తుఫాను ప్రారంభమైంది. పడవలు నీటమునిగాయి, బోల్తా పడ్డాయి, మరియు ప్రజలు వాటి పక్కన తేలారు, లైఫ్ జాకెట్లతో తేలారు.

హెన్కే సిరామిక్స్ మునిగిపోవడం గురించి ప్రధాన కార్యాలయానికి నివేదించాడు మరియు ప్రతిస్పందనగా దాడి జరిగిన ప్రదేశానికి తిరిగి రావాలని మరియు అతని ఓడ యొక్క మార్గం మరియు సరుకును తెలుసుకోవడానికి కెప్టెన్‌ను బోర్డులోకి తీసుకెళ్లమని ఉత్తర్వు అందుకున్నాడు. యు 515 కమాండర్ పోరాట లాగ్‌లో వ్రాసినట్లుగా: "ఓడ మునిగిపోయిన ప్రదేశంలో పెద్ద సంఖ్యలో సైనికులు మరియు నావికుల శవాలు ఉన్నాయి, సుమారు 60 లైఫ్ తెప్పలు మరియు అనేక పడవలు, విమానం యొక్క భాగాలు."తరువాత, U 515 యొక్క సిబ్బంది తన ముందు తెరిచిన చిత్రాన్ని చూసి హెన్కే చాలా కలత చెందారని గుర్తు చేసుకున్నారు.

ప్యాసింజర్ స్టీమర్ కెరామిక్ 1913 లో తిరిగి నిర్మించబడింది మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో పాల్గొనగలిగింది. అతను టన్నేజీ ప్రకారం క్రిగ్స్‌మెరైన్ సబ్‌మెరైనర్‌ల యొక్క 20 అతిపెద్ద బాధితులలో ఒకడు.

టాప్ వాచ్ జనంతో ఉన్న పడవను గమనించింది. జలాంతర్గామి వైపు చేతులు ఊపుతూ మహిళలు మరియు పిల్లలు అందులో కనిపించారు, కానీ ఆ సమయంలో తీవ్రమైన తుఫాను ప్రారంభమైంది మరియు హెన్కే మొదటి వ్యక్తిని నీటి నుండి తీయమని ఆదేశించాడు. ఈ అదృష్టవంతుడు బ్రిటిష్ సాపర్ ఎరిక్ ముండే, ఓడలో 45 మంది అధికారులు మరియు సుమారు 1,000 మంది సాధారణ సైనికులు ఉన్నారని జర్మన్‌లకు చెప్పాడు. వాస్తవానికి, సెరామికాలో 655 మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు: 264 మంది సిబ్బంది, లైనర్ తుపాకీలను అందిస్తున్న 14 మంది గన్నర్లు, క్వీన్ అలెగ్జాండ్రా ఇంపీరియల్ నర్సింగ్ సర్వీస్ నుండి 30 మంది మహిళలతో సహా 244 మంది సైనిక సిబ్బంది మరియు కొనుగోలు చేసిన టిక్కెట్ల ప్రకారం, 12 మంది పిల్లలతో సహా 133 మంది ప్రయాణికులు. . ఒక్క ముండే తప్ప అందరూ చనిపోయారు.

వారు తుఫాను నుండి బయటపడే అవకాశం లేదు, దీనిని అనుభవజ్ఞులైన నావికులు కూడా సముద్రంలోని ఆ ప్రాంతంలో బలమైన వాటిలో ఒకటిగా పిలుస్తారు. మాజీ U 515 నావిగేటర్ విల్హెమ్ క్లైన్ ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: "మరెవరినీ రక్షించడానికి ఖచ్చితంగా మార్గం లేదు - ఇది ఇప్పటికీ వాతావరణం. అలలు పెద్దఎత్తున ఎగిసిపడ్డాయి. నేను చాలా సంవత్సరాలు జలాంతర్గామిలో పనిచేశాను మరియు నేను అలాంటి తరంగాలను ఎప్పుడూ చూడలేదు. U 515 యొక్క కమాండర్‌కు పడవలలోని ప్రజల విధి గురించి భ్రమలు లేవు: అతని టార్పెడోలు చాలా మంది మరణానికి కారణమయ్యాయని అతను అర్థం చేసుకున్నాడు మరియు తదనంతరం ఇది అతనికి ప్రాణాంతక పరిస్థితిగా మారింది, ఇది హెన్కే మరణానికి దారితీసింది.

మే 1, 1943 రాత్రి హెన్కేకి సంబంధించిన మరో ప్రసిద్ధ సంఘటన జరిగింది. అప్పుడు U 515 మొత్తం యుద్ధంలో కాన్వాయ్‌లపై అత్యంత విజయవంతమైన వ్యక్తిగత దాడులలో ఒకటిగా నిలిచింది. ఆమె దాడిలో బాధితులు ఒక కొర్వెట్ మరియు మూడు యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ట్రాలర్‌ల రక్షణలో టకోరాడి (ఘానా) నుండి ఫ్రీటౌన్ (సియెర్రా లియోన్) వరకు ప్రయాణిస్తున్న 18 కాన్వాయ్ TS-37 ఓడలలో ఏడుగురు ఉన్నారు. బ్రిటీష్ చరిత్రకారుడు స్టీఫెన్ రోస్కిల్ ప్రకారం, కాన్వాయ్ యొక్క ఎస్కార్ట్ కమాండర్ దాని నుండి రేడియో సందేశాన్ని అడ్డగించిన తర్వాత ఆ ప్రాంతంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి ఉనికి గురించి సందేశాన్ని పంపడంలో ఆలస్యం చేసాడు మరియు ఫలితంగా, కాన్వాయ్ దాడి చేసిన తర్వాత మాత్రమే ప్రధాన కార్యాలయానికి తెలియజేయబడింది. ఎస్కార్ట్‌ను బలోపేతం చేయడానికి పంపిన మూడు డిస్ట్రాయర్‌లు ప్రాథమిక పరీక్ష కోసం సమయానికి చేరుకున్నాయి. అదే సముద్రయానంలో, U 515 మరో మూడు నౌకలను ముంచివేయగలిగింది మరియు మొత్తం యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు నిర్వహించిన పది అత్యంత ప్రభావవంతమైన ప్రయాణాలలో ఇది ఒకటిగా నిలిచింది - మొత్తం 10 నౌకలు 58,456 GRT వెళ్ళాయి. కింద.

జలాంతర్గామి U 515 యొక్క చివరి క్షణాలు. మునిగిపోతున్న జలాంతర్గామి యొక్క ఛాయాచిత్రం దానిని మునిగిపోయిన అమెరికన్ నౌకలలో ఒకటి నుండి తీయబడింది

వెర్నెర్ హెన్కే గ్రాండ్ అడ్మిరల్ డోనిట్జ్‌తో ప్రత్యేక గౌరవాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, నీటి అడుగున ఏస్ మరియు థర్డ్ రీచ్ యొక్క గూఢచార సేవల మధ్య జరిగిన చాలా ఆసక్తికరమైన సంఘటన ద్వారా ఇది రుజువు చేయబడింది. జూన్ 24, 1943న, U 515 124-రోజుల ప్రయాణం నుండి లోరియంట్‌కు తిరిగి వచ్చింది, ఇది పడవ యొక్క మూడవది. హెన్కే వేగంగా జర్మన్ జలాంతర్గామి దళం యొక్క "నక్షత్రం" అయ్యాడు మరియు అతని విజయం ప్రచారానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంది. మొదటి ప్రచారంలో, అతను 54,000 GRT విలువైన 10 మునిగిపోయిన ఓడలను నివేదించాడు (వాస్తవానికి - 46,782 GRTకి తొమ్మిది మరియు ఒకటి దెబ్బతిన్నాయి), రెండవది అతను బర్మింగ్‌హామ్-క్లాస్ క్రూయిజర్‌ను నాశనం చేస్తున్నట్లు ప్రకటించాడు (వాస్తవానికి, ఇది హెక్లా మదర్ షిప్ అని ప్రస్తావించబడింది. పైన). , డిస్ట్రాయర్ మరియు లైనర్ "సిరామిక్" (18,173 GRT). దీని కోసం, హెన్కేకి నైట్స్ క్రాస్ బహుకరించారు మరియు 10వ ఫ్లోటిల్లా యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన కమాండర్‌గా పేరు పెట్టారు. మూడవ ప్రచారం అత్యంత విజయవంతమైంది: హెన్కే 72,000 brt మునిగిపోయిన టన్నులను నివేదించింది (వాస్తవానికి 58,456 brt).

వెర్నర్ హెన్కే మరియు గెస్టపో

వారి విజయాల కోసం, మొత్తం సిబ్బంది అందుకున్నారు ఐరన్ క్రాస్వివిధ డిగ్రీలు, మరియు హెన్కే జూలై 4న హిట్లర్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయానికి వెళ్లాడు, అక్కడ అతను అతనికి ఓక్ లీవ్స్‌ను అందించాడు. U 515 యొక్క సిబ్బందికి సెలవు లభించింది మరియు దాని కమాండర్ ఆస్ట్రియన్ టైరోల్‌లోని ఇన్స్‌బ్రక్ యొక్క స్కీ రిసార్ట్‌కు సెలవుపై వెళ్ళాడు, అక్కడ అతని భార్య అతని కోసం వేచి ఉంది.

నీటి అడుగున ఏస్ చాలా గర్వంగా మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైనది, మరియు ఫ్యూరర్ వ్యక్తిగతంగా అవార్డు ఇవ్వడం బహుశా అతనికి మరింత ఆత్మవిశ్వాసాన్ని ఇచ్చింది. తత్ఫలితంగా, తన అభిప్రాయం ప్రకారం, అమాయకుడని ఇన్స్‌బ్రక్ నుండి తనకు తెలిసిన గెస్టాపో కుటుంబం యొక్క వేధింపుల గురించి ఏస్ తెలుసుకున్నప్పుడు, అతను ఆస్ట్రియన్ టైరోల్, ఫ్రాంజ్ హోఫర్ యొక్క గౌలెయిటర్ యొక్క రిసెప్షన్ గదిలో ఒక కుంభకోణం సృష్టించాడు ( ఫ్రాంజ్ హోఫర్), అక్కడ అతను తన పరిచయస్తులను అరెస్టు చేసినందుకు గౌలీటర్ కార్యదర్శిని తిట్టాడు. అయినప్పటికీ, హెన్రిచ్ ముల్లర్ యొక్క సబార్డినేట్లు అటువంటి మధ్యవర్తిత్వంతో భయపడలేదు మరియు హెన్కేపై ఒక కేసు తెరవబడింది, ఇది స్నోబాల్ లాగా పెరగడం ప్రారంభమైంది.

ఫలితంగా, సంఘటన వివరాలు హెన్కే యొక్క ఉన్నతాధికారులకు తెలియగానే, నేవీ కమాండర్ డోనిట్జ్ మరియు U-ఫ్లీట్ కమాండర్ వాన్ ఫ్రైడ్‌బర్గ్ వ్యక్తిగతంగా హిమ్లెర్‌ను సందర్శించి "స్టేట్ క్రిమినల్" తరపున మధ్యవర్తిత్వం వహించారు. హిమ్లెర్‌కు రాసిన లేఖలో, వాన్ ఫ్రైడ్‌బర్గ్ తన అధీనంలోని చర్యలకు క్షమాపణలు చెప్పాడు, హెన్కే యొక్క ప్రవర్తన జలాంతర్గామి యుద్ధ సమయంలో పొందిన ఒత్తిడి యొక్క పర్యవసానంగా వ్రాశాడు, ఇది జలాంతర్గామి నరాలను అంచున ఉంచింది. అడ్మిరల్స్ తమ అధికారి ప్రవర్తనను సమర్థించలేదని మరియు ఇప్పటికే అతని నుండి పూర్తి పశ్చాత్తాపం మరియు ఏమి జరిగిందో విచారం పొందారని హామీ ఇచ్చారు. సర్వశక్తిమంతుడైన రీచ్స్‌ఫూరర్ క్షమాపణను అంగీకరించాడు మరియు హెన్కే కేసుపై దర్యాప్తును నిలిపివేయమని గెస్టపోను ఆదేశించాడు.

USS గ్వాడల్‌కెనాల్ క్యారియర్ స్క్వాడ్రన్ VC-58 నుండి పైలట్లు వారి వైల్డ్‌క్యాట్‌లలో ఒకదాని ముందు పోజులిచ్చారు. ఇది VC-58 నుండి ఎవెంజర్స్ మరియు వైల్డ్‌క్యాట్ పైలట్‌లు, డిస్ట్రాయర్లు USS పోప్, USS పిల్స్‌బరీ, USS చటెలైన్ మరియు USS ఫ్లాహెర్టీలతో కలిసి ఏప్రిల్ 9, 1944 న మదీరాకు ఉత్తరాన, U 515 మునిగిపోయింది - 16 జర్మన్ జలాంతర్గాములు మరణించారు, మరో 44 మంది ఉన్నారు. స్వాధీనం

జలాంతర్గాములు క్రమానుగతంగా గెస్టపోతో విభేదాలను కలిగి ఉన్నాయని గమనించాలి. ఈ విధంగా, అక్టోబర్ 1941లో మునిగిపోయిన U 111 పడవలో పట్టుబడిన సిబ్బంది విచారణ సమయంలో బ్రిటిష్ వారికి ఒక ఆసక్తికరమైన కథనం చెప్పారు:

« యుద్ధ ఖైదీలలో ఒకరి కథనం ప్రకారం, ఒక జలాంతర్గామి సిబ్బంది డాన్జిగ్‌లోని ఒక కేఫ్ దగ్గర గెస్టపో ఏజెంట్లతో గొడవ పడ్డారు. గెస్టపో ఏజెంట్లు సివిల్ దుస్తుల్లో ఉన్న ఒక వ్యక్తిని కేఫ్‌ను దాటుకుని వెళ్ళారు. ఇది తరువాత తేలింది, ఈ వ్యక్తి జలాంతర్గామి అధికారి, అతను రెండుసార్లు ఆలోచించకుండా, నేరస్థులలో ఒకరి కంటికి పంచ్ చేయడం ద్వారా ప్రతిస్పందించాడు, అతనికి ఖాళీ చెక్ ఇచ్చాడు. దురదృష్టవశాత్తు గెస్టపో కోసం, ఈ అధికారి పనిచేసిన పడవలోని నావికులు సమీపంలో విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నారు మరియు అతనిని రక్షించడానికి పరుగెత్తారు. ఒక పోరాటం జరిగింది, గెస్టపో వారి పిస్టల్స్‌ని బయటకు తీసిన తర్వాత అది ముగిసింది. నావికులందరినీ అరెస్టు చేసి విచారణ కోసం సమీప పోలీస్ స్టేషన్‌కు తరలించారు. సంఘర్షణ పరిస్థితులను స్పష్టం చేసిన తర్వాత, పోలీసులు క్షమాపణలు చెప్పాలని అధికారిని కోరారు, ఇది వివాదం ముగిసిపోయేది. అయితే, అతను నిరాకరించాడు. ఈ విషయం విచారణకు వచ్చింది, అయితే, అది వెంటనే నిలిపివేయబడింది. యుద్ధ ఖైదీ మాట్లాడుతూ, గొడవ జరుగుతున్నప్పుడు గెస్టపో మనుషుల్లో ఒకరు నావికులపై కాల్పులు జరిపి ఉంటే, అతను (గెస్టపో మనిషి) చనిపోయి ఉండేవాడు.”

అదనంగా, మరొక ఆసక్తికరమైన సూక్ష్మభేదం తలెత్తుతుంది - హెన్కే కథ హెర్బర్ట్ వెర్నర్ కథను తన “స్టీల్ కాఫిన్స్” లో ఇదే విధమైన కేసు గురించి ప్రతిధ్వనిస్తుంది, ఇక్కడ జ్ఞాపకాల రచయిత తన తండ్రిని విడిపించడానికి గెస్టాపోకు ఎలా వెళ్ళాడో చెబుతాడు:

« నేను వెంటనే మా ఇంటికి చాలా దూరంలో ఉన్న లిండెన్‌స్ట్రాస్సేలోని గెస్టపో స్టేషన్‌కి వెళ్లాను. నా నావికాదళ యూనిఫాం మరియు అవార్డులు ఎలాంటి ప్రశ్నలు అడగకుండానే గత భద్రతను పొందేందుకు నన్ను అనుమతించాయి. నేను విశాలమైన హాలులోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ప్రవేశద్వారం వద్ద డెస్క్ వద్ద ఉన్న కార్యదర్శి ఆమె ఎలా సహాయం చేయగలదని అడిగారు.

అతను జలాంతర్గామి అధికారులను చాలా అరుదుగా చూశాడని నేను నమ్ముతున్నాను, ముఖ్యంగా వారి తండ్రులు కటకటాల వెనుక ఉన్నారు.

నేను ఒబెర్‌స్టూర్‌ంబన్‌ఫ్యూరర్‌తో సమావేశం కోసం చాలా కాలం వేచి ఉండాల్సి వచ్చింది. సంభాషణ ప్రణాళిక గురించి ఆలోచించడానికి తగినంత సమయం ఉంది. సెక్రటరీ నన్ను బాగా అమర్చిన కార్యాలయంలోకి తీసుకెళ్లి, పట్టణంలోని ఎస్ఎస్ చీఫ్‌కి నన్ను పరిచయం చేశాడు. కాబట్టి ఇక్కడ నా ముందు ఒక శక్తివంతమైన వ్యక్తి ఉన్నాడు, అతను ఒకరి విధిని నిర్ణయించడానికి వేలు మాత్రమే ఎత్తాలి. బూడిద రంగులో ఉన్న ఈ మధ్య వయస్కుడైన అధికారి ఫీల్డ్ యూనిఫాం SS కోల్డ్ బ్లడెడ్ శిక్షకుని కంటే గంభీరమైన వ్యాపారవేత్త వలె కనిపించింది. వాన్ మోలిటర్ యొక్క గ్రీటింగ్ అతని రూపానికి అసాధారణమైనది.

"మార్పు కోసం నావికాదళ అధికారిని చూడటం ఆనందంగా ఉంది." - అతను \ వాడు చెప్పాడు. – మీరు జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో సేవ చేస్తారని నాకు తెలుసు. చాలా ఆసక్తికరమైన మరియు ఉత్తేజకరమైన సేవ, కాదా? లెఫ్టినెంట్, నేను మీ కోసం ఏమి చేయగలను?

నేను అతనికి మంచుతో కూడిన స్వరంలో సమాధానం చెప్పాను:

"హెర్ ఒబెర్‌స్టూర్‌ంబన్‌ఫ్యూరర్, నా తండ్రి మీ జైలులో ఉన్నారు." ఎటువంటి కారణం లేకుండా. ఆయనను వెంటనే విడుదల చేయాలని డిమాండ్ చేస్తున్నాను.

అతని బలిసిన ముఖంలో స్నేహపూర్వక చిరునవ్వు ఆందోళన యొక్క వ్యక్తీకరణతో భర్తీ చేయబడింది. అతను నా వ్యాపార కార్డు వైపు చూసి, నా పేరును మళ్లీ చదివి, తడబడ్డాడు:

“ఒక ప్రముఖ నావికుడి తండ్రి అరెస్టు గురించి నాకు సమాచారం లేదు. దురదృష్టవశాత్తు, లెఫ్టినెంట్, పొరపాటు జరిగి ఉండాలి. ఈ విషయాన్ని వెంటనే పరిశీలిస్తాను.

కాగితం మీద ఏదో రాసి కాల్ బటన్ నొక్కాడు. ఇంకో సెక్రటరీ ఇంకో డోర్ నుంచి లోపలికి వచ్చి బాస్ దగ్గర్నుంచి పేపర్ తీసుకున్నాడు.

– మీరు చూడండి, లెఫ్టినెంట్, ప్రతి నిర్దిష్ట అరెస్టు గురించి నాకు సమాచారం లేదు. కానీ మీరు మీ తండ్రి పని మీద మాత్రమే మా వద్దకు వచ్చారని నేను అనుకుంటున్నాను?

- అయితే. మరియు అతని అరెస్టుకు కారణం నేను భావిస్తున్నాను ...

నేను కఠినంగా మాట్లాడటం పెద్ద తప్పు చేయకముందే, సెక్రటరీ మళ్ళీ లోపలికి వచ్చి వాన్ మోలిటర్‌కి మరొక కాగితం ఇచ్చాడు.

అతను దానిని కొంతకాలం జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేశాడు, తరువాత సామరస్య స్వరంలో ఇలా అన్నాడు:

- లెఫ్టినెంట్, ఇప్పుడు నాకు విషయం తెలిసింది. సాయంత్రం మీ తండ్రి మీతో ఉంటారు. మూడు నెలల జైలు జీవితం అతనికి గుణపాఠం అవుతుందని నేను నమ్ముతున్నాను. ఇది జరిగినందుకు క్షమించండి. కానీ మీ నాన్నగారిని తప్ప మరెవరూ లేరు. నేను మీకు సహాయం చేయగలనని సంతోషిస్తున్నాను. మీ సెలవుదినం ఏదీ నాశనం చేయదని నేను ఆశిస్తున్నాను. వీడ్కోలు. హిట్లర్!

నేను త్వరగా లేచి అతనికి క్లుప్తంగా ధన్యవాదాలు చెప్పాను. వాస్తవానికి, SS చీఫ్ నాకు ఎలాంటి సహాయాన్ని అందించలేదు; నా తండ్రిని విడుదల చేయాలన్న నా డిమాండ్‌ను అతను విస్మరించే అవకాశం లేదు.

మేము వెర్నర్ కథను హెంకే మరియు గెస్టపో మధ్య జరిగిన సంఘటనతో పోల్చినట్లయితే, వెర్నర్ గెస్టపోపై తన ప్రభావాన్ని గొప్పగా అలంకరిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది, ప్రత్యేకించి అతను విడుదల డిమాండ్‌ను విస్మరించలేడని చెప్పాడు. జలాంతర్గామి అధికారి సందర్శనతో ఒబెర్‌స్టూర్‌ంబన్‌ఫ్యూరర్ చాలా ఇబ్బంది పడ్డాడు, అతను తడబడటం మరియు ఫాన్ చేయడం ప్రారంభించాడు. అందువల్ల, "స్టీల్ కాఫిన్స్" రచయిత యొక్క మనస్సాక్షిపై మనం ఈ కథను వదిలివేయవలసి ఉంటుంది, వెర్నర్ తన పుస్తకంలో ప్రచురించిన కల్పిత కథల జాబితాకు జోడించడం.

వెర్నర్ హెన్కే మరియు బందిఖానాలో మరణం

వెర్నర్ హెన్కే యొక్క తదుపరి విధికి తిరిగి రావడం, అతను తన ఇతర తోటి జలాంతర్గామి కమాండర్లలో చాలా మంది విధిని నివారించలేకపోయాడనే వాస్తవాన్ని ఎవరూ గమనించలేరు. ఏప్రిల్ 9, 1944న, U 515 మదీరా ద్వీపానికి ఉత్తరాన మునిగిపోయింది. హెన్కే తన సిబ్బందితో పాటు అమెరికన్లచే బంధించబడ్డాడు. అమెరికన్ ఎస్కార్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ "గ్వాడల్‌కెనాల్" (యుఎస్‌ఎస్ గ్వాడల్‌కెనాల్) కమాండర్ డేనియల్ విన్సెంట్ గ్యాలరీ, పడవను ముంచిన యాంటీ సబ్‌మెరైన్ బృందానికి నాయకత్వం వహించాడు, అతను ఒప్పించగలిగాడు. జర్మన్ ఏస్మరియు అతని సిబ్బందిలోని ఇతర సభ్యులు సహకరించాలి.

గ్వాడల్‌కెనాల్ వంతెనపై కెప్టెన్ గ్యాలరీ మరియు అతని మొదటి అధికారి కమాండర్ జాన్సన్. జర్మన్ జెండాలు U 544, U 68, U 170 (దెబ్బతిన్నవి), U 505 మరియు U 515 పడవలపై దాడులను సూచిస్తున్నాయి

సెరామిక్స్ మునిగిపోయినందుకు ట్రిబ్యునల్‌ను ఎదుర్కొంటారని వారు విశ్వసిస్తున్నందున, బ్రిటిష్ వారి చేతుల్లోకి పడిపోతారనే భయంతో గ్యాలరీ సూక్ష్మంగా ఆడింది. గ్వాడల్‌కెనాల్ కమాండర్ తన జ్ఞాపకాలలో వ్రాసినట్లుగా, హెన్కే, గార్డులలో ఒకరితో సంభాషణలో, U 515 లోరియన్ నుండి బయలుదేరే కొద్దిసేపటి ముందు, BBC రేడియో స్టేషన్ అన్ని జర్మన్ జలాంతర్గామి స్థావరాలకు ప్రచార సందేశాన్ని ప్రసారం చేసింది. బ్రిటీష్ వారు కనుగొన్నారని ఇది పేర్కొంది: కెరామికా యు 515 మునిగిపోయిన తరువాత, అది మెషిన్ గన్‌తో పడవల్లోని ప్రజలను కాల్చి చంపింది. అందువల్ల, ప్రసారంలో తరువాత చెప్పినట్లుగా, U 515 సిబ్బందిలో ఎవరైనా బ్రిటీష్ వారిచే బంధించబడినట్లయితే, వారు హత్యకు ప్రయత్నించబడతారు మరియు దోషులుగా తేలితే ఉరితీయబడతారు.

రేడియో ప్రసారం హెన్కే మరియు అతని ప్రజలపై తీవ్ర ముద్ర వేసింది. పడవలపై కాల్పులు జరగనప్పటికీ, U 515 సిబ్బంది బ్రిటీష్ వారి చేతుల్లోకి వెళ్లడానికి మరియు కల్పిత హత్య కోసం విచారణకు వెళ్లడానికి ఏమాత్రం ఆసక్తి చూపలేదు. ఫోర్‌మాన్ నుండి దీని గురించి తెలుసుకున్న కెప్టెన్ గ్యాలరీ సమాచారాన్ని ఉపయోగించాలని నిర్ణయించుకుంది:

« వాస్తవానికి, అతను [హెన్కే] పడవలను కాల్చడాన్ని పూర్తిగా ఖండించాడు మరియు బ్రిటీష్ వారిని వికారమైన కాంతిలో చూపించడానికి ఈ కథను చెప్పాడు. ఇప్పుడు బ్రిటీష్ వారు అలాంటి విషయాన్ని ఎప్పుడూ ప్రసారం చేయలేదని పేర్కొన్నారు, అయితే 1944లో హెన్కే అలాంటి కథను ఎందుకు కనిపెట్టారో వివరించలేకపోయారు. వ్యక్తిగతంగా, నేను పడవలను కాల్చడాన్ని అస్సలు నమ్మను, కానీ అదే సమయంలో బ్రిటిష్ వారు ఇలాంటిదే ప్రసారం చేయగలరని నాకు అనిపిస్తోంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, నాకు చెప్పిన ఈ కథ ఆలోచనకు ఆహారం ఇచ్చింది. హెంకేకి ఇంగ్లండ్ వెళ్లాలనే కోరిక లేదని నేను ఇప్పటికే గ్రహించాను. ఊహాత్మకంగా అతన్ని అక్కడికి పంపాలనే ఆలోచనతో నేను ఎంత దూరం వెళ్ళగలను అని నేను ఆశ్చర్యపోయాను. లాభాలు మరియు నష్టాలను పరిశీలించిన తర్వాత, నేను ఒక ఉపాయం ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను గ్వాడల్‌కెనాల్ కోసం రేడియో సందేశాన్ని నకిలీ చేసాను, అనగా. అట్లాంటిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ నుండి అధికారిక లెటర్‌హెడ్‌పై వచ్చినట్లు అతను స్వయంగా ఒక కల్పిత వచనాన్ని వ్రాసాడు. వచనం ఇలా ఉంది: “జిబ్రాల్టర్‌లో ఇంధనం నింపుతున్నప్పుడు U 515 సిబ్బందిని తమకు అప్పగించాలని బ్రిటిష్ అడ్మిరల్టీ అభ్యర్థిస్తోంది. మీ ఓడ యొక్క అధిక రద్దీని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మీ స్వంత అభీష్టానుసారం పని చేయడానికి నేను మీకు అధికారం ఇస్తున్నాను.

హెన్కేని గ్వాడల్‌కెనాల్ కమాండర్‌కి పిలిపించి, ఈ "రేడియోగ్రామ్" గురించి తెలిసినప్పుడు అతని ముఖం పాలిపోయింది. గ్యాలరీ వ్రాసినట్లుగా, నీటి అడుగున ఏస్ ధైర్యవంతుడు మరియు కఠినమైనది, కానీ అతను "పాప పరిస్థితి"లోకి నెట్టబడ్డాడు. గ్యాలరీ హెన్కేకి ఒక ఒప్పందాన్ని అందించింది - జర్మన్ జలాంతర్గాములు సహకారం కోసం రసీదుని ఇస్తాయి మరియు అమెరికన్ల చేతుల్లోనే ఉంటాయి. తత్ఫలితంగా, ఏప్రిల్ 15న, హెన్కే మరియు U 515 సిబ్బందిలోని ఇతర సభ్యులు ముందుగా తయారుచేసిన పత్రంపై సంతకం చేశారు, దీనిలో వారు బ్రిటీష్ వారికి అప్పగించకుండా ఉండటానికి బదులుగా అమెరికన్లతో సహకరిస్తామని హామీ ఇచ్చారు:

"నేను, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ హెంకే, నేను మరియు నా బృందం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో యుద్ధ ఖైదీలుగా ఉంచబడిన సందర్భంలో, ఇంగ్లండ్‌లో కాకుండా, విచారణ సమయంలో మాత్రమే నిజం చెప్పడానికి ఒక అధికారిగా నా గౌరవంపై ప్రమాణం చేస్తున్నాను."

అడ్మిరల్ గ్యాలరీలో బ్రిటీష్ వారు అలాంటి కార్యక్రమాన్ని ప్రసారం చేయడంలో వాస్తవం లేదని వ్రాసినప్పుడు ఎంతవరకు అబద్ధం చెప్పారో తెలియదు. U 515 ఫ్రాన్స్‌కు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, జర్మన్ జర్నలిస్టులు సెరామిక్స్ గురించి హెన్కే మరియు ముండేలను ఇంటర్వ్యూ చేశారని అమెరికన్ చరిత్రకారుడు తిమోతీ ముల్లిగాన్ తరువాత రాశారు, లైనర్ మునిగిపోవడంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల విజయాన్ని నివేదించే ప్రచార రేడియో ప్రసారంలో దానిలోని శకలాలు ఉపయోగించారు. ముల్లిగాన్ స్థాపించగలిగినట్లుగా, సమాధానం రావడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు:

"మిత్రరాజ్యాలు మార్చి 1943లో తమ ప్రచార ప్రసారాన్ని కాల్పనిక పాత్ర "కమాండర్ రాబర్ట్ లీ నోర్డెన్" (US నేవీ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ రాల్ఫ్ జి. ఆల్బ్రేచ్ట్ ఉపయోగించే రేడియో మారుపేరు) పేరుతో ప్రసారం చేయడం ద్వారా ప్రతిస్పందించాయి. జర్మన్ నావికాదళ రేడియోల ఫ్రీక్వెన్సీలో ప్రసారం చేస్తూ, సెరామిక్స్‌లో కనీసం 264 మంది ప్రాణాలతో బయటపడినవారిని కాల్చిచంపారని నార్డెన్ హెన్కేని ఆరోపించాడు మరియు U 515 యొక్క కమాండర్‌ను "యుద్ధ నేరస్థుడు నం. 1" అని పిలిచాడు, అతనికి ట్రిబ్యునల్‌గా వాగ్దానం చేశాడు. ఈ రేడియో ప్రసారం నకిలీదనే వాస్తవం మే 1944లో ఉన్నత స్థాయి US నేవీ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారి నుండి అతని కెనడియన్ సహోద్యోగికి కోడెడ్ సందేశం ద్వారా ధృవీకరించబడింది: “వాస్తవానికి, మొత్తం కథ ఒక కల్పితం, మరియు మనకు తెలిసినంతవరకు అతను [ హెన్కే] మునిగిపోయింది." సిరామిక్స్ పూర్తిగా చట్టబద్ధంగా పనిచేసింది."

గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, మొదటి దెబ్బ నుండి కోలుకున్న తరువాత, హెన్కే తన స్పృహలోకి వచ్చాడు మరియు తరువాత అతను సంతకం చేసిన ఒప్పందానికి సహకరించడానికి మరియు పాటించడానికి నిరాకరించాడు. ఇది అమెరికన్లకు ప్రాతినిధ్యం వహించింది తీవ్రమైన సమస్య. మొదట, హెన్కే ఒక సాధారణ జలాంతర్గామి కాదు, మరియు అతని యోగ్యత మరియు పాత్ర అతన్ని అమెరికన్ల చేతిలో జర్మన్ ఖైదీలలో నాయకుడిగా మార్చగలవు. రెండవది, అతను స్వాధీనం చేసుకున్న రెండవ ఓక్ లీఫ్ జలాంతర్గామి ఏస్. మొదటిది ప్రసిద్ధ ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్, అతను బ్రిటిష్ వారి చేతుల్లో పడి వారికి పెద్ద తలనొప్పిగా మారాడు. అతను తమ ఓడను శత్రువులకు అప్పగించిన U 570 అధికారుల విచారణను నిర్వహించాడు. అతను జైలు శిబిరాల నుండి తప్పించుకోవడానికి చురుకుగా సిద్ధమయ్యాడు మరియు రెడ్ క్రాస్ ద్వారా పంపిన లేఖలలో డోనిట్జ్‌తో కోడెడ్ కమ్యూనికేషన్‌ను ఏర్పాటు చేశాడు. తిరుగుబాటు నీటి అడుగున ఏస్‌తో బాధపడ్డ బ్రిటిష్ వారు అతన్ని కెనడాకు రవాణా చేశారు, అయితే క్రెట్‌ష్మెర్ అక్కడ కూడా తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు, ఖైదీలు మరియు గార్డుల మధ్య భారీ చేతితో పోరాటాన్ని నిర్వహించాడు, ఇది చరిత్రలో "బౌమన్‌విల్లే యుద్ధం" గా నిలిచిపోయింది.

బ్రిటీష్ వారికి క్రెట్‌ష్మెర్ ఉన్నట్లే హెన్కే కూడా తమకు ఇబ్బంది కలిగించవచ్చని అమెరికన్లు అర్థం చేసుకున్నారు. అందువల్ల, U 515 కమాండర్ అతని రసీదుని నిరాకరించిన తరువాత, జర్మన్ అధికారిని విచారిస్తున్న పరిశోధకులు తిరుగుబాటు చేసిన ఏస్‌ను బ్రిటిష్ వారికి అప్పగించడం ద్వారా భయపెట్టాలని నిర్ణయించుకున్నారు, అతను కెనడాకు బయలుదేరే రోజు ఇప్పటికే నిర్ణయించబడిందని ప్రకటించారు. ఇది వినాశకరమైన పరిణామాలకు దారితీసింది: హెన్కే ఆత్మహత్య చేసుకోవడం ద్వారా ఇంగ్లీష్ ట్రిబ్యునల్ నుండి తప్పించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతను తన జీవితాన్ని ముగించడానికి అసాధారణమైన మార్గాన్ని ఎంచుకున్నాడు.

వెర్నెర్ హెన్కే, తాజాగా నీటి నుండి బయటకు తీయబడ్డాడు, డిస్ట్రాయర్ చటెలైన్ డెక్‌పై అమెరికన్ నావికులు చుట్టుముట్టారు. అతను జీవించడానికి కేవలం రెండు నెలలు మాత్రమే ఉంది

జూన్ 15, 1944 మధ్యాహ్నం, హెన్కే, యుద్ధ క్యాంప్ గార్డుల ఖైదీ (ఫోర్ట్ హంట్, వర్జీనియా) ముందు, సెంట్రీల హెచ్చరిక అరుపులకు ప్రతిస్పందించకుండా వైర్ కంచె వద్దకు పరుగెత్తాడు మరియు దానిపైకి ఎక్కాడు. జలాంతర్గామి అధికారి అప్పటికే కంచె పైభాగంలో ఉన్నప్పుడు, గార్డులలో ఒకరు కాల్పులు జరిపారు. హెన్కే తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు. అమెరికన్లు అతని ప్రాణాలను కాపాడటానికి ప్రయత్నించారు, కాని నీటి అడుగున ఏస్ ఆసుపత్రికి తరలించే మార్గంలో కారులో మరణించాడు.

U 515 యొక్క కమాండర్ మరణించాడు, శత్రువు మునిగిపోయిన లైనర్ గురించి తన అపోహలను ఉపయోగించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడని తెలియదు. అతను బ్రిటీష్ వారి చేతుల్లోకి వెళ్లినా, పెద్ద ప్రాణనష్టం జరిగినప్పటికీ, రెండోవాడు అతనిపై యుద్ధ నేరం కింద చట్టపరంగా అభియోగాలు మోపగలిగే అవకాశం లేదు. కెరామిక్ జలాంతర్గామికి చట్టబద్ధమైన లక్ష్యం, మరియు అది పడవలపై మెషిన్ గన్‌లను కాల్చలేదు. కానీ హెన్కే గురించి తెలిసిన వ్యక్తులు అతన్ని గర్వంగా మరియు దృఢ నిశ్చయంతో ఉన్న వ్యక్తిగా అభివర్ణించారు మరియు స్పష్టంగా, అతను ఉరితీసే అవమానాన్ని అనుమతించకూడదని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతని జీవితచరిత్ర రచయిత తిమోతీ ముల్లిగాన్ "లోన్ వోల్ఫ్" అని పిలిచే చివరి నిజమైన జర్మన్ జలాంతర్గామి ఏసెస్‌లో ఒకరి జీవితం ఈ విధంగా అసంబద్ధంగా ముగిసింది.

సాహిత్యం:

1. హార్డీ C. SS సిరామిక్: ది అన్‌టోల్డ్ స్టోరీ: ఇన్‌క్లూడ్స్ ది రెస్క్యూ ఆఫ్ సోల్ – సెంట్రల్ పబ్లిషింగ్ లిమిటెడ్, 2006
2. గ్యాలరీ D. V. ట్వంటీ మిలియన్ టన్నులు అండర్ ది సీ – హెన్రీ రెగ్నెరీ కంపెనీ, చికాగో 1956
3. బుష్ R., రోల్ H. J. జర్మన్ U-బోట్ కమాండర్స్ ఆఫ్ వరల్డ్ వార్ II – అన్నాపోలిస్: నావల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ప్రెస్, 1999
4. రిట్షెల్ హెచ్. కుర్జ్‌ఫాస్సంగ్ క్రిగ్‌స్టేజ్‌బుచెర్ డ్యూచెర్ యు-బూట్ 1939–1945. బ్యాండ్ 9. నార్డర్స్టెడ్
5. వెర్నర్ G. స్టీల్ కాఫిన్స్ - M.: Tsentrpoligraf, 2001
6. Wynn K. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క U-బోట్ కార్యకలాపాలు. వాల్యూం.1–2 – అన్నాపోలిస్: నావల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ప్రెస్, 1998
7. బ్లెయిర్ ఎస్. హిట్లర్స్ యు-బోట్ వార్ ది హంటెడ్, 1942–1945 – రాండమ్ హౌస్, 1998
8. http://historisches-marinearchiv.de
9. http://www.uboat.net
10. http://uboatarchive.net
11. http://www.stengerhistorica.com