1943 ulikuwa wakati ambapo mashambulizi makubwa ya anga dhidi ya miji ya Ujerumani yalianza. Katika hatua hii, nguvu ya mashambulizi ya mabomu iliongezeka; mzigo wa bomu kwenye kila ndege uliongezeka kwanza kutoka tani moja hadi zaidi ya tani mbili, na kisha hadi tani 3.5. Aidha, baadhi ya ndege zilizojengwa maalum zilikuwa na uwezo wa kubeba hadi tani 10 za mabomu. Kufikia mwisho wa mwaka huo, Jeshi la Wanahewa la Uingereza lilikuwa na hadi vilipuzi vizito 717 vya injini nne kwa ajili ya mashambulizi ya masafa marefu. Kwa kuongezea, kufikia wakati huu kundi la Jeshi la Anga la Amerika la hadi washambuliaji 100 wa injini nne walikuwa wametumwa nchini Uingereza.
Mashambulizi yakawa makubwa zaidi na yenye uharibifu zaidi; Washambuliaji washirika walipenya zaidi na zaidi katika eneo la Ujerumani.
Kiwango cha hasara ya washambuliaji wa jamaa kilikuwa kinapungua na chini, ingawa kilikuwa bado katika kiwango cha juu. Mnamo mwaka wa 1942 RAF ilikuwa ikipoteza mshambuliaji mmoja kwa kila tani 40 za shehena ya bomu iliyoshuka. Mnamo 1943, hali iliboresha sana: takwimu hii ikawa mshambuliaji mmoja kwa tani 80 za mabomu. Wakati wa 1943, ukubwa wa meli ya ndege ya Amri ya Bomber ya Uingereza iliongezeka kwa 50%. Ipasavyo, hadi Oktoba wastani wa idadi ya magari yanayoshiriki katika operesheni nchini Ujerumani iliongezeka sana.
Wakati wa 1943, Jeshi la anga la Uingereza lilidondosha tani 226,513 za mabomu kwenye eneo la Ujerumani na nchi za Ulaya Magharibi ilizochukua, kutia ndani tani 135,000 za mabomu yaliyorushwa kwa Ujerumani yenyewe. Wakati wa mashambulizi 30 yenye nguvu zaidi, kutoka kwa tani 500 hadi elfu za mabomu zilipigwa kwenye malengo; katika shughuli 16 - kutoka tani elfu hadi 1500; katika 9 - kutoka tani 1500 hadi 2 elfu; katika 3 - zaidi ya tani elfu 2 za mabomu.
Kuanzia na uvamizi wa Lübeck wakati wa 1942-1943. Asilimia 60 ya mabomu yote yaliyorushwa yalikuwa katika maeneo ya makazi.
Tangu Juni 1943, ndege za Jeshi la anga la Merika zilianza kushambulia mara kwa mara mchana siku kwa vifaa muhimu zaidi vya viwandani, kimsingi uhandisi wa mitambo na biashara za tasnia ya anga. Madhumuni yanayohusiana ya uvamizi Usafiri wa anga wa Marekani Ilikuwa ni lazima kuwaita wapiganaji wa Ujerumani, kwa kuwa walipuaji wa mabomu wa Amerika pia walikuwa wakiruka, wakifuatana na wapiganaji wa masafa marefu wenye uwezo wa kufikia Elbe. Ilifikiriwa kuwa kama matokeo ya vita hivyo vya mvutano, ukuu angani hatimaye utapita kwa ndege za Washirika.
Licha ya juhudi kubwa na matumizi makubwa ya nyenzo na rasilimali watu, Kamandi ya Washambuliaji wa Uingereza haikuweza kutimiza kazi mbili iliyopewa na maagizo ya Casablanca. Kama matokeo ya "kukera hewa," sio tu tasnia ya kijeshi ya Ujerumani haikuharibiwa, lakini idadi yake haikupunguzwa sana. Wala haikufaulu kuharibu ari ya raia. Kwa mtazamo wa kufikia malengo haya, vita vya Ruhr vilipotea, kwani, licha ya juhudi zote za Amri ya Mabomu, licha ya hasara zote, uzalishaji wa kijeshi katika maeneo yaliyoathiriwa na mashambulizi uliendelea kukua kwa kasi. Mashambulizi makubwa ya mabomu kwenye miji katika maeneo ya ndani ya Ujerumani, kwa kweli, yalisababisha uharibifu mkubwa wa nyenzo, lakini kwa ujumla pia yalikuwa na athari kidogo kwenye uzalishaji. Wakati wa kufanya mashambulizi makubwa huko Berlin, hatua za ndege ya kushambulia zilizuiliwa tangu mwanzo na hali mbaya ya hali ya hewa, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa mashambulizi.
Uvamizi wa mchana wa walipuaji wa mabomu wa Amerika ndani ya mambo ya ndani ya Ujerumani (mwanzoni ulifanyika bila kifuniko madhubuti cha wapiganaji) uligharimu upande wa kushambulia hasara kubwa, licha ya ndege yenye silaha ya Flying Fortress. Hata hivyo, hasara hizi katika vifaa na watu, bila kujali jinsi walivyokuwa juu, zingeweza kulipwa kwa urahisi na rasilimali kubwa za Marekani. Katika nusu ya pili ya mwaka, wakati wa mashambulizi ya mchana, viwanda 14 vya ndege za kivita vilivyoko katika sehemu mbalimbali za Ujerumani vilishambuliwa na kupata uharibifu mkubwa.
Haijalishi jinsi mfumo wa ulinzi wa anga wa Ujerumani ulivyokuwa kamilifu na mzuri, haukuweza kuzima mashambulizi ya anga ya Washirika. Hata hivyo, mashambulizi haya hayakuwa na athari kubwa kwa hali ya uchumi wa nchi. Idadi ya walipuaji waliopigwa chini ilibaki takriban sawa, lakini idadi ya uvamizi kwenye eneo la Ujerumani iliongezeka mara 4. Hii ina maana kwamba vikosi vya wapiganaji wa nchi hiyo ni mara kwa mara na kuzidi kupungua. Mnamo 1943, jumla ya wapiganaji wa Ujerumani waliopigwa risasi au kuharibiwa vibaya katika vita vya anga ilikuwa 10,660.
"Umeme mdogo"Kufikia mwanzo wa mwaka wa tano wa vita, Ujerumani ilikuwa inazidi kuteseka kutokana na mashambulizi ya vitisho ndani kabisa ya eneo lake, na Luftwaffe sasa walijaribu jaribio la mwisho la kulipiza kisasi katika eneo la adui na kuwalazimisha adui kupunguza idadi ya uvamizi. Kwa operesheni hii ya kulipiza kisasi, ambayo ilikusudiwa kuingia katika historia ya vita vya anga chini ya jina "Umeme mdogo," hadi ndege 550 zilikusanywa kutoka pande zote. Operesheni hiyo ilitakiwa kuhusisha kila kitu ambacho kilikuwa na uwezo wa kuruka, ikiwa ni pamoja na vifaa vilivyovaliwa nusu, pamoja na idadi kubwa ya wapiganaji wa mabomu. Kikosi hiki cha anga kilichoboreshwa, baada ya mapumziko ya miaka mitatu, kilianza tena mashambulizi dhidi ya Uingereza. Kuanzia mwisho wa Januari hadi mwisho wa Aprili 1944, uvamizi 12 ulifanyika, wakati tani 275 za mabomu zilirushwa London na tani 1,700 kwenye malengo mengine kusini mwa Uingereza.
Hisa ilibidi isitishwe kwa sababu ya viwango vya juu vya hasara, wakati mwingine kufikia karibu 50%. Na haya yote yalitokea wakati ambapo walipuaji walihitajika sana kuzuia kutua kwa wanajeshi huko Uropa, ambayo Washirika walikuwa wakitayarisha. Wakati wa operesheni, Waingereza walipata hasara na kupata uharibifu, lakini hii haikuathiri sana mwendo wa vita. Haikuwezekana kupata hata picha moja kutathmini uharibifu uliosababishwa na London, kwa kuwa safari za ndege za mchana juu ya Uingereza hazikuwezekana tena. Luftwaffe ilipitisha mbinu za Jeshi la anga la Uingereza na kubadili mashambulizi ya usiku. Maeneo yaliyolengwa ya kufikia yaliteuliwa na makombora yaliyorushwa na ndege maalum; sehemu kubwa ya shehena ya mabomu ilijumuisha mabomu ya moto. Kwa kuangusha migodi mikubwa na mabomu yenye milipuko mikubwa, Wajerumani walitarajia kuingilia kazi ya wazima moto na kusaidia moto kuenea. Baadhi ya uvamizi huu ulisababisha moto kati ya 150 na 600, lakini kutokana na huduma ya zima moto ya kitaifa iliyopangwa vizuri na kazi ya vikundi vya kuzima moto vya kujitolea, moto haukuenea katika maeneo makubwa.
Mgomo wa "Umeme mdogo", kama wawakilishi wa utawala wa Uingereza walivyosema, ulikuwa mfupi na mkali. Waliojeruhiwa kusini mwa Uingereza walifikia 2,673. Kwa kuongezea, ilionekana wazi kuwa wakaazi waliitikia uvamizi huo kwa uchungu zaidi kuliko mnamo 1940-1941. wakati wa Operesheni ya Umeme ya Wajerumani (Blitz).
Huko Ujerumani, kituo cha amri cha Luftwaffe kilichoundwa mnamo 1941 kilipewa jina la Reich Air Fleet. Ilipangwa upya kulingana na kazi mpya. Takriban theluthi moja ya vikosi vya Luftwaffe sasa vilikuwa vimekaliwa kwa mabavu kwenye Mbele ya Mashariki na nyingine ya sita katika eneo la Mediterania. Ndege iliyobaki ilitumiwa kwenye Front ya Magharibi na kulinda eneo la Ujerumani. Vikosi vya ulinzi wa anga vilijumuisha karibu wapiganaji wote. Katika vita vya mara kwa mara na Wamarekani kwa ukuu angani, walikuwa wanayeyuka haraka. Mnamo Januari, idadi ya ndege zilizoanguka na kuharibiwa ilikuwa ndege 1,115, Februari - 1,118, Machi - 1217. Wajerumani walipata fursa ya kupata nafasi za ndege zilizopotea, lakini hifadhi zao za wafanyakazi wa ndege waliofunzwa walikuwa wamechoka. Kwa hivyo, kufikia chemchemi ya 1944, matokeo ya vita vya ukuu katika anga ya Ujerumani yalikuwa hitimisho la mbele, na upinzani wa vikosi vya wapiganaji wa mchana ulikuwa karibu kuvunjika kabisa. Churchill aandikavyo katika juzuu ya tano ya kumbukumbu zake, “hiki kilikuwa kipindi cha mabadiliko ya vita vya anga.”
Vikosi vya anga vya Anglo-Amerika vilivyohusika katika mashambulio ya anga kwenye eneo la Ujerumani vilianza kutumia zaidi mbinu za "mgomo mara mbili": uvamizi wa kwanza ulifanyika mchana, na walipuaji walioshiriki walirudi kwenye besi zao jioni chini ya giza. Kwa wakati huu tayari walikuwa wanabadilishwa na walipuaji wa usiku. Walipata malengo kwa urahisi kwa kurusha mabomu katika maeneo ya moto yaliyoundwa kwenye maeneo ya milipuko ya mchana.
Shambulio la kwanza la mchana kwa Vienna lilifanyika mnamo Machi 1944. Washirika sasa waliweza kutekeleza mabomu ya kimkakati ya Ujerumani karibu saa nzima. Kwa hivyo, mwishowe, lengo lilifikiwa, ambalo Air Marshal Harris alikuwa amejitahidi sana tangu achukue amri ya Amri ya Mabomu mnamo 1942.
Mwisho wa Machi 1944, Amri ya Mabomu ilipangwa upya kuhusiana na kutua huko Uropa. Kwa muda fulani ilipoteza uhuru wake. Licha ya upinzani wote wa kamanda wa Amri ya Bomber, Jeshi la Anga la Royal lilihamishiwa chini ya Kamanda Mkuu Vikosi vya uvamizi vya Jenerali Eisenhower. Baada ya hayo, shambulio kubwa la anga lilianza Miji ya Ujerumani, ambayo ilikuwa ikiendelea kwa miezi tisa, kuanzia Juni 10, 1943 hadi Machi 25, 1944, ilisimamishwa kwa muda. Miji ya Ujerumani ilipata mapumziko ya muda. Katika kipindi cha miezi miwili kabla na miezi miwili baada ya kuanza kwa kutua kwa Normandy, hakukuwa na mashambulizi makubwa kwao.
Wakati huo, Kamandi ya Washambuliaji wa Uingereza ilikuwa na uwezo wake wa kufanya operesheni huko maslahi binafsi 15% tu ya nguvu na njia zilizopita. Rasilimali hizi zilizopunguzwa sana zilitumiwa kuendeleza uvamizi wa biashara za tasnia ya anga ya Ujerumani, na vile vile mashambulizi kwenye miji ya mashariki mwa nchi (Königsberg, Marienburg, Gdynia na Posen (Poznan). Mwishoni mwa Juni 1944, baada ya mashambulizi ya mitambo ya kutengenezea mafuta katika Cottbus Waamerika walipuaji walitua kwenye viwanja vya ndege vya Sovieti huko Poltava na Mirgorod.Siku iliyofuata walitoka huko kwenda kulipua visima vya mafuta huko Galicia, na kisha kwenye viwanja vya ndege huko Italia.Kutoka Italia, washambuliaji wa Amerika walirudi kwenye kambi zao huko Uingereza, wakivamia. makutano ya reli Kusini mwa Ufaransa.Urefu wa jumla wa njia yao ulikuwa kilomita elfu 12. Huu ulikuwa mwanzo wa mbinu mpya ambayo hakuna mtu aliyewahi kutumia hapo awali.
Shambulio la pili kubwa katika miji ya UjerumaniMara tu baada ya Amri ya Washambuliaji wa Uingereza kuondolewa jukumu la kuunga mkono uvamizi wa Uropa kufuatia ushindi wa Washirika huko Normandia, Marshal Harris kwa mara nyingine tena alizingatia nguvu kamili ya vikosi vyake vya sasa vya walipuaji wa mchana na usiku katika kufikia lengo lake alilopenda sana: uharibifu na uharibifu wa miji ya Ujerumani. Na lengo hili sasa lilikuwa karibu zaidi kutekelezwa, kwani anga za washirika zilikuwa na udhibiti kamili wa mpango huo angani. Mvua ya mawe mpya ya mabomu ilianguka kwenye miji iliyochakaa ya Ujerumani. Kwa kuwa hapakuwa na chochote cha kuchoma hapo, risasi za mlipuko wa juu sasa zilitumiwa kimsingi, kiwango na ufanisi ambao ulikuwa umeongezeka sana. Lengo jipya milipuko ya mabomu ilianza kulazimisha idadi ya watu wa miji, iliyoachwa bila paa juu ya vichwa vyao, kuondoka mijini.
Mnamo Agosti 1944, kwa mara ya kwanza iliwezekana kusema kwamba vitendo vya ndege za Allied vilihusishwa na shughuli za kupigana ardhini. Kwa mfano, kusonga mbele kwa wanajeshi wa Amerika kupitia Trier hadi Mannheim na zaidi hadi Darmstadt kulionekana kuwa jambo lisiloweza kuepukika, kwa kuwa uvamizi wa ndege za Amerika kwenye miji ya kusini mwa Ujerumani ambayo ilikuwa kwenye njia ya mapema iliyopendekezwa ya wanajeshi ikawa ya mara kwa mara. Zaidi ya hayo, wakati wa shambulio la Aachen na kwingineko, miji iliyokuwa kwenye njia ya washambuliaji, kwa mfano, Jülich na Düren, pia ilishambuliwa. Jülich alilipuliwa kwa bomu 97%, na Düren alifutwa kabisa kutoka kwa uso wa dunia: watu elfu 5 waliuawa, ni majengo 6 tu yaliyobaki jijini.
Mwanzoni mwa mashambulizi haya ya pili ya anga, Amri ya Washambuliaji wa Uingereza ilipokea maagizo mapya. Mwishoni mwa Septemba, Kamati ya Pamoja ya Mipango ya Malengo ilimkabidhi kazi kwa utaratibu wa kipaumbele:
1. Ulipuaji zaidi wa zulia na uvamizi mkali wa mchana na usiku.
2. Mashambulizi yanayolengwa mara kwa mara kwenye mitambo ya kuzalisha mafuta nchini Ujerumani.
3. Uharibifu wa mfumo wa usafiri Ujerumani Magharibi.
4. Kama kazi za msaidizi - kupiga vifaa vingi vya viwandani.
Kuanzia wakati huu, Jeshi la anga la Royal lilianza kufanya shughuli kadhaa wakati wa mchana. Sasa wangeweza kumudu bila kuwaweka washambuliaji hatarini, kwani wakati huo wapiganaji wa Ujerumani walikuwa wamefagiliwa kutoka angani. Na, licha ya ukweli kwamba rada za onyo ziliendelea kuripoti mara kwa mara karibu uvamizi wote, kulikuwa na wengi wao maana ya ardhi Ulinzi wa anga ulikuwa na uwezo mdogo wa kurudisha mashambulizi ya angani kuliko hapo awali.
Wakati huo huo mashambulizi ya kigaidi yakiendelea katika maeneo ya maendeleo ya mijini, Jeshi la anga la Royal lilianza kufanya mashambulizi dhidi ya maeneo binafsi ya viwanda. Wakati wa miezi 18 iliyopita ya vita, anga za Uingereza zilikuwa na karibu njia zote za kisasa za vita vya anga, kama vile mwongozo wa rada na redio na vifaa vya kuashiria shabaha, ambayo iliongeza kwa kiasi kikubwa usahihi wa ulipuaji wa mabomu hata usiku, ingawa ulipuaji wa carpet ulikuwa bado. silaha inayopendwa na Waingereza. Wamarekani pia walianza kufanya mazoezi ya ndege za usiku, lakini mashambulizi yao yalilenga hasa vituo vya viwanda. Mnamo Oktoba 1944, tani 42,246 za mabomu zilirushwa kwenye miji ya Ujerumani, ikilinganishwa na tani 14,312 zilizoangushwa. makampuni ya viwanda.
Wakati wa miezi michache iliyopita ya vita, mbinu za anga za Amerika na Uingereza, ambazo hapo awali zilikuwa tofauti katika nadharia na mazoezi, zilikaribia kufanana. Maoni ya mara kwa mara kwamba Waingereza walichukua hatua dhidi ya miji, na Wamarekani walisafisha tu njia kwa wanajeshi wanaosonga mbele, ni kurahisisha wazi kwa shida. Uzoefu wa muda mrefu wenye uchungu ulikuwa umewafundisha wakaaji wa majiji ya Ujerumani kuzingatia uvamizi wa Jeshi la Anga la Uingereza kuwa uovu mkubwa kuliko uvamizi wa mchana wa walipuaji wa mabomu wa Amerika, lakini kila mtu aligundua upesi kwamba hapakuwa na tofauti kubwa kati yao.
Kwa muda, agizo lililopitishwa huko Casablanca mnamo 1943 lilianzisha mgawanyiko fulani wa wafanyikazi: Jeshi la anga la Merika lilishambulia wakati wa mchana. vifaa vya viwanda, wakati Jeshi la anga la Uingereza liliharibu miji na maeneo ya makazi usiku. Walakini, karibu na mwisho wa vita, mbinu na malengo ya Washirika yakawa sawa; pande zote mbili, kama ilivyotokea, zilianza kuambatana na wazo moja la kutumia ndege za mabomu. Kulingana na data rasmi kutoka kwa Jeshi la Anga la Merika, kama matokeo ya vitendo vya ndege za Amerika chini ya kifuniko cha usiku au mawingu mazito, Wajerumani elfu 80 waliuawa na takriban majengo elfu 13 ya makazi katika makazi ya Wajerumani yaliharibiwa.
Utoaji wa mafuta na tasnia ya kijeshiMnamo Julai 1944, mitambo 12 mikubwa zaidi ya mafuta ya sintetiki ya Ujerumani ilikabiliwa na mashambulizi makubwa ya anga angalau mara moja. Matokeo yake, kiasi cha uzalishaji, ambacho kwa kawaida kilifikia tani 316,000 kwa mwezi, kilipungua hadi tani 107,000. Uzalishaji wa mafuta ya syntetisk uliendelea kupungua hadi mnamo Septemba 1944 takwimu hii ilikuwa tani elfu 17 tu. Uzalishaji wa petroli ya high-octane, "damu ambayo ilitoa moyo wa Luftwaffe," ilishuka kutoka tani 175,000 mwezi Aprili hadi tani elfu 30 mwezi Julai na hadi tani elfu 5 mwezi Septemba.
Kuanzia Mei 1944, mahitaji yalizidi uwezo wa usambazaji, na ndani ya miezi sita akiba yote ya mafuta ilikwisha. Ndege za Luftwaffe hazikuweza kupaa kutokana na ukosefu wa mafuta. Wakati huo huo, sehemu zinazohamia za Wehrmacht pia zilipoteza uhamaji wao. Malengo ya mgomo wa hewa pia yalikuwa viwanda vya utengenezaji wa mpira wa bandia "buna", na vile vile biashara za utengenezaji wa nitrojeni iliyowekwa, muhimu kwa utengenezaji wa silaha (milipuko) na kwa mahitaji ya kilimo. Mzigo kuu wa mapambano dhidi ya mimea ya uzalishaji wa mafuta (hadi takriban 75%) ulibebwa na Jeshi la Anga la Merika, lakini Jeshi la anga la Uingereza pia lilihusika katika kazi hizi.
Mwelekeo wa pili wa shughuli za anga katika kukandamiza nguvu ya kijeshi na viwanda ya Ujerumani ilikuwa uharibifu wa mtandao wa usafiri. Hadi Septemba 1944, mtandao wa usafirishaji wa Ujerumani haukupata shida kubwa kutoka kwa shambulio la anga, kwa hivyo ufanisi wa barabara kuu na reli ulibaki katika kiwango cha juu sana. Walakini, hadi mwisho wa Oktoba 1944, idadi ya kila wiki ya hisa ilipungua kutoka kwa magari 900,000 hadi 700,000, na mwisho wa mwaka ilikuwa imeshuka hadi magari 214,000. Uharibifu uliosababishwa na usafiri wa maji nchini pia ulianza kujifanya. Hii ilihusu hasa uwezekano wa kusafirisha makaa ya mawe kutoka kwenye migodi ya Bonde la Ruhr kwenda kwa makampuni ya viwanda yaliyoko katika mikoa mbalimbali ya nchi. Mwishoni mwa Oktoba, mfereji wa Dortmund-Ems, ambao ulikuwa muhimu sana kwa nchi, ulikuja chini ya mashambulizi ya nguvu kwa kutumia mabomu maalum ya tani 5. Matokeo yake, ilikuwa haina uwezo kwa zaidi ya kilomita 20.
Mnamo Agosti 1944, ndege za Washirika zilianza kugonga viwanda vya tanki. Kufikia msimu wa 1944, kiasi cha uzalishaji wa kila mwezi katika biashara hizi kilishuka kutoka mizinga 1,616 hadi 1,552. Hata hivyo, athari za milipuko hii hazikuwa za muda mrefu, na hadi mwisho wa mwaka uzalishaji ulikuwa umeongezeka tena hadi zaidi ya mizinga 1,854 kwa mwezi. Vitu muhimu Pia kulikuwa na viwanda vikubwa vilivyozalisha injini kwa mahitaji ya Wehrmacht, kama vile Opel huko Brandenburg, Ford huko Cologne na Daimler-Benz kusini mwa Ujerumani.
Tangu Novemba 1944, ndege za Washirika zilishambulia biashara za ujenzi wa meli, haswa maeneo ya meli ambapo manowari za hivi karibuni zilikuwa zikijengwa. Walakini, Wajerumani waliweza kutoa takriban boti kama 120 kabla ya mwisho wa vita. (Inavyoonekana, hii inahusu manowari za safu ya XXI (kichwa cha kwanza ni U-2501), manowari za hali ya juu zaidi za Vita vya Kidunia vya pili. Walikuwa na betri zenye nguvu sana na kasi kubwa ya chini ya maji (visu 17.2, ambayo ni 31.9). km/h), uhamishaji: tani 1621 uso na tani 1819 chini ya maji, mirija 6 ya torpedo, mizinga 2 mapacha ya mm 20. Mh.) Mara kwa mara, uvamizi ulifanyika kwenye mitambo ya kuzalisha umeme na mitambo ya uzalishaji vyombo vya macho, makampuni ya ujenzi wa mashine, pamoja na viwanda vya kutengeneza sare za jeshi.
Takwimu za 1944Katika kugawanya kazi kati ya vitengo vya anga vya Washirika, Jeshi la Anga la Uingereza liliendelea na ulipuaji wa zulia la usiku ambalo lilianza katika chemchemi ya 1942. Mwishoni mwa 1944, takriban nne kwa tano ya miji ya Ujerumani yenye idadi ya watu elfu 100 au zaidi iliharibiwa. Mwisho wa vita ulipokaribia, maeneo ya mabomu yalisonga zaidi mashariki. Kwa jumla, miji mikubwa 70 ililipuliwa, ambayo katika asilimia 23 ya uharibifu ilikuwa 60%, na kwa wengine - "tu" 50%.
Kwa upande wake, Wamarekani waliendelea na uvamizi wa mchana kwenye vifaa muhimu zaidi vya viwandani, wakati huo huo wakijiunga na mapigano na Luftwaffe kwa ukuu wa anga. Ukuaji wa haraka Idadi ya mashambulizi ya washambuliaji wakubwa wa bomu ilionyesha kuwa mashambulizi ya anga yalikuwa yakipata nguvu na kuwa mabaya zaidi na zaidi. Kuanzia Februari 1944, wapiganaji wa masafa marefu waliweza kuandamana na washambuliaji kwenye misheni ya mapigano kwa karibu kina chochote katika eneo la Ujerumani. Wakati huo huo, wastani wa idadi ya washambuliaji wanaoshiriki katika mashambulizi hayo iliongezeka kutoka magari 400 hadi 900, na idadi yao ya juu iliongezeka kutoka 550 hadi 1200. Katika mwaka huo, tani 680,000 za mabomu zilidondoshwa nchini Ujerumani.
Mnamo 1944, wastani wa idadi ya walipuaji nzito wa Jeshi la Anga la Uingereza wanaofanya kazi dhidi ya malengo huko Ujerumani walifikia ndege 1,120, na walipuaji nyepesi wa kasi ya juu - hadi ndege 100.
Kuhusu uwezo wa Luftwaffe kukabiliana na anga za Washirika, vikosi Upande wa Ujerumani iliyeyuka kila siku. Hii ilitokea sio sana kwa sababu ya ukosefu wa vifaa, lakini kwa sababu ya hasara kubwa kwa wafanyikazi wa ndege waliofunzwa, na pia kwa sababu ya uhaba wa petroli ya anga ya juu ya octane. Mnamo 1944, wastani wa idadi ya afisa wa Luftwaffe na waliojeruhiwa walioandikishwa kwa mwezi ilikuwa 1,472.
Kila siku shida na uwekaji wa busara wa vikosi vya anga vya Ujerumani vilikua muhimu zaidi na zaidi. Kati ya takriban wapiganaji 700 ambao wangeweza kutumika katika vita dhidi ya ndege za uvamizi za Jeshi la Wanahewa la Marekani, ni takriban ndege 30 tu ndizo zilizoweza kuingia vitani. Betri za mizinga ya kuzuia ndege zilitolewa hatua kwa hatua. Ujerumani haikuwa na nafasi ya kuchukua nafasi ya bunduki zilizopitwa na wakati na zilizochakaa, safu ya kurusha ambayo haikutosha kuharibu ndege kwenye mwinuko kutoka 7.6 hadi zaidi ya kilomita 9. Kufikia mwanzoni mwa Septemba 1944, betri za kuzuia ndege zilikuwa na bunduki 424 tu za kiwango kikubwa cha ndege zenye uwezo wa kurusha kwa urefu kama huo. Kulingana na data rasmi kutoka upande wa Ujerumani, ili kuangusha mlipuaji mmoja mzito, betri za kiwango kidogo cha kutungulia ndege zililazimika kutumia wastani wa makombora 4,940 yenye thamani ya alama 7.5 kila moja na makombora 3,343 ya bunduki za kutungulia ndege za mm 88 zilizogharimu 80. alama kwa kila ganda (yaani, jumla ya alama 267,440).
Operesheni ya Umeme Mdogo, iliyofanywa dhidi ya Uingereza mwanzoni mwa mwaka, ilikuwa jaribio la mwisho la kukata tamaa la kulegeza kamba ya mashambulizi ya anga yanayoendelea dhidi ya miji ya Ujerumani. Lakini haikutoa matokeo yoyote. Idadi ya jumla ya mabomu yaliyorushwa nchini Uingereza ilikuwa thelathini tu ya shehena ya bomu iliyorushwa kwenye miji ya Ujerumani mnamo 1944. Takriban miezi mitano ya mapumziko ambayo Ujerumani ilipata wakati wa maandalizi ya Washirika wa uvamizi wa Ulaya ilitumika kwa kiasi kikubwa kujaribu kurekebisha uharibifu uliopatikana kutokana na mabomu ya Washirika.
1945 Ushindi wa mwishoOperesheni kuu ya mwisho ya Luftwaffe ilikuwa kuunga mkono shambulio la Ardennes mwishoni mwa 1944. Wakati wa operesheni hii, Ujerumani ilipoteza ndege 320 za kivita kati ya 750 zilizohusika katika operesheni hiyo, au 43%, dhidi ya vikosi vya anga vya juu vya Washirika. Na mwanzoni mwa 1945, Jeshi la Anga la Ujerumani lilikoma kuwapo kama tawi la jeshi.
Umati wa wakimbizi kutoka Mashariki, waliokimbia maendeleo ya Sovieti, sasa walikuwa wamechanganyika na wakimbizi kutoka Magharibi, wakijaribu kutoroka Washirika wanaosonga mbele. Wote wawili mara nyingi walichanganyika na nguzo za jeshi barabarani. Katika kesi hii, raia mara nyingi walikuwa walengwa wa kushambuliwa na ndege za adui, kutoka Mashariki na Magharibi, kwani eneo la Ujerumani lilikuwa likipungua kwa kasi kutoka pande zote mbili.
Kwenye Mto Rhine, Majeshi ya Washirika yalikuwa yakijitayarisha kutoa “pigo la rehema” la mwisho (kama vile pigo lililotumiwa kumaliza mtu aliyejeruhiwa kifo lilivyoitwa katika Enzi za Kati). Kwa utaratibu walijenga nguvu zao bora zaidi, ardhini na angani. Baada ya mashambulizi makubwa 18 kwenye miji iliyokuwa kwenye njia ya majeshi yanayoendelea, Washirika walivuka Mto Rhine katika eneo la Wesel, na kupoteza watu 36 tu (Machi 24. Liddell Hart aliandika hivi: “... Mgogoro uliosababishwa na tishio hilo. kutoka kwa Warusi iliwalazimu Wajerumani kukubali uamuzi mbaya wa kutoa dhabihu ulinzi wa Rhine kwa ulinzi wa Oder ili kuchelewesha Warusi ... Wanajeshi wa Anglo-Amerika wanaosonga mbele waliwezeshwa sio tu kufikia Rhine, lakini pia. pia kuvuka kwake” ( Liddell Garth B. Vita vya Pili vya Dunia. Kwa. kutoka kwa Kiingereza M., 1976. P. 624). - Mh.).
Mashariki ya Rhine, mzozo wa hewa ulifikia mvutano wake wa juu, licha ya nguvu zisizo na usawa za pande zinazopingana na hali isiyo na matumaini ambayo mmoja wao alikuwa. Mgomo mmoja baada ya mwingine, ndege hizo ziligonga kila kitu ardhini ambacho kilikuwa bado hakijaharibiwa, bila kujali walikuwa walengwa wa kushambulia au la. Katika hatua ya mwisho, mashambulio ya anga yalionekana kutodhibitiwa, na milipuko hiyo ilichukua tabia ya apocalyptic. Mapigo ya hivi karibuni, kama janga la asili, yalianguka juu ya watu ambao tayari walikuwa wamekata tamaa. F. Jünger aliandika hivi: “Njia ya uharibifu ilielekeza kwenye njia ambayo washindi walipitia. Iliwekwa alama kwa magofu ya majiji na miji mingi.” Mlipuko huo wa mabomu usiokoma ulikuwa sawa na zoezi la mwanafunzi wa mchawi ambaye alishindwa kujizuia baada ya kujaribu mkono wake. Pia ilifanana na mtiririko usioweza kudhibitiwa, ambao hapakuwa na kitu cha kuzuia au angalau kubinafsisha, na ilizunguka nchi nzima kwa kasi ya janga, na kuiharibu.
Kwa wazi, moja ya pande hizo ilisahau tu juu ya mipaka yoyote, zaidi ya ambayo chini ya hali yoyote haipaswi kwenda, hata wakati wa kufanya uhasama. Watu waliokuwa na amri ya washambuliaji walionekana kujisikia kuwa na uwezo wote na si mdogo wa rasilimali. Kwa mtazamo wao, aina yoyote ya uharibifu ilihesabiwa haki na haikuwa na mipaka. Maeneo ya mijini yenye watu wengi nchini Ujerumani yalitumbukia kabisa katika kimbunga hiki cha uharibifu. Hata kijiji kidogo kikawa shabaha ya kijeshi. Miji midogo ambayo haikuwa na umuhimu wowote kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi au kisiasa iliharibiwa mfululizo, bila ulazima wowote wa kijeshi. Ilikuwa wakati mwingine huko? kituo cha reli.
Mwanahistoria wa kijeshi wa Uingereza Profesa C. Falls alisema hivi baada ya vita: “Labda maelezo mafupi na ya kufaa zaidi ambayo yangeweza kutolewa kuhusu sera nzima ya ushambuliaji yangekuwa kwamba wale ambao walipaswa kudhibiti shughuli za usafiri wa anga, kwa kweli Hawangeweza. hata kujidhibiti wenyewe.”
Nyakati ambazo mashambulio makubwa ya anga yalikuwa angalau ya kuhesabika, ambapo kila siku jiji lingine la Ujerumani lilikumbwa na uvamizi wa uharibifu, zimesahaulika. Sasa uharibifu na uharibifu umekuwa mchakato unaoendelea, mgomo wa hewa wenye nguvu ulifanikiwa kila mmoja. Watu hawakuwa na wakati wa kushtushwa na habari hizo za huzuni, kwani zilibadilishwa mara moja na mpya.
Na ilionekana kuwa kuzimu hii, ambayo kifo na uharibifu vilitawala, haikugusa mioyo ya viongozi wa nchi hata kidogo. Vita kamili waliyokuwa wametangaza kwa kujigamba sasa ilikuwa ikigonga mlango wa nyumba yao wenyewe. Na ilikuwa mbaya zaidi kuliko vile waliweza kufikiria. Watu wa Ujerumani walipaswa kuvuna mavuno ya chuki ambayo uongozi wao ulipanda kwa utaratibu. Watu wa kawaida, wanaume na wanawake, na watoto wao walipaswa kulipa bili. Na wale ambao walipenda kuapa wakati wowote kwamba matendo yao yote yalichochewa na upendo kwa Ujerumani, ghafla, wakitupa vifuniko vyao, walionekana katika ubinafsi wao wote wa kuchukiza. Vita vilipotea, vilipotea zamani, na waliielewa. Wangeweza kuisimamisha kwa neno moja, na hivyo kuokoa watu wa Ujerumani kutokana na mateso yasiyo ya lazima. Lakini badala yake, walijaribu kuhakikisha kwamba watu wengi wasio na hatia iwezekanavyo walishiriki hatima yao mbaya ambayo sasa ingeweza kuepukika.
Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo shambulio baya zaidi la bomu lilitokea.
Mnamo Februari 14, 1945, jiji la Dresden lilipata janga la viwango vya kutisha hivi kwamba maelezo yake hayatajulikana kamwe. Na usiku wa Machi 17-18, mji mdogo mzuri wa Würzburg, uliojengwa kwa mtindo wa Baroque, uliharibiwa kutokana na mashambulizi makubwa ya kutumia mabomu ya moto. Moto uliteketeza kila kitu na kila mtu. Baada ya uvamizi huo, Askofu Matthias Ehrenfried aliandika anwani ya ukumbusho, au tuseme epitaph. Jiji lilikuwa katika dayosisi yake, na askofu mwenyewe aliguswa moyoni na wazo la “kuangamizwa kwa fahari hii nzuri” na hata zaidi kwa ukweli kwamba “wengi, wengi walipata kifo chao hapa.”
Mnamo Machi 22, kama matokeo ya mgomo wa anga wenye nguvu na mbaya sana uliofanywa wakati wa mchana, dayosisi nyingine ya zamani iliharibiwa. Moto huo uliteketeza mji mzuri wa enzi za kati wa Hildesheim na makanisa yake manne na mkusanyiko wa sanaa wa thamani.
Mnamo Machi pekee, Jeshi la Wanahewa la Kifalme lilifanya mashambulio ya anga 24 mchana na 9 usiku kwenye miji ya Ujerumani.
Usiku wa Aprili 3-4, kama matokeo ya mashambulizi mawili yenye nguvu, jiji la miaka elfu la Nordhausen kaskazini mwa Thuringia lilikuwa karibu kuharibiwa kabisa.
Mnamo Aprili 14, Potsdam pamoja na makaburi yake ya kihistoria na jumba la kifahari la kifalme liliharibiwa na kuwa magofu.
Baada ya kundi la Wajerumani katika Ruhr kuzingirwa (Aprili 1, iliyokabidhiwa Aprili 17-18), Washirika walianza vitendo vipya vya ugaidi. Washambuliaji wa ndege za mwendo wa kasi walianza kuvamia miji midogo, vijiji na hata mashamba ya watu binafsi. Sasa haikuwa salama hata kufanya kazi shambani au kusonga kando ya barabara kutoka kijiji kimoja hadi kingine: wakati wowote unaweza kuwa shabaha ya shambulio la kushtukiza kutoka angani. Mashambulizi haya ya umeme ya kibinafsi haraka yakawa aina ya mchezo wa kikatili. Kila kitu kilichohamia - mikokoteni ya wakulima, watu - mara moja ikawa malengo.
Mnamo tarehe 6 Aprili, Kamandi ya Mabomu ilipokea amri kuanzia sasa kushambulia miji pekee ili kutoa msaada wa moja kwa moja kwa vikosi vya ardhini vinavyosonga mbele. Marshall Harris aliandika hivi kuhusu pindi hii: “Baada ya Washirika kuvuka Rhine na kuingia ndani kabisa ya eneo la Ujerumani, tuliamriwa kukomesha mashambulizi yote ya kimkakati, kwa kuwa mwisho wa vita ulikuwa karibu kuja. Lakini tuliendelea kugoma mchana na usiku pointi kali, ambapo wanajeshi wetu walikabili upinzani, barabara kuu, makutano ya reli, ambayo bado yangeweza kutumika dhidi ya matendo ya majeshi yetu yanayosonga mbele.”
Miji ya zamani ndogo na ya ukubwa wa kati iligeuzwa kuwa vumbi na majivu kwa kisingizio pekee cha "kuharibu zaidi sehemu ya nyuma ya Wajerumani." Kama sheria, muda mwingi ulipita kati ya mashambulio mabaya ya anga na uvamizi hivi kwamba itakuwa ni ujinga kujaribu kuelezea uvamizi huu kama hitaji la kijeshi, kama waandishi wengi wa Magharibi wanavyojaribu kufanya. Kwa mfano, jiji la Jülich liliharibiwa mnamo Novemba 16, 1944, lakini halikukaliwa hadi Februari 23, 1945. Freiburg ililipuliwa kwa bomu kali mnamo Novemba 27, 1944, na wanajeshi wa Muungano waliingia humo mapema tu Aprili 1945. Heilbronn iliharibiwa hadi ardhi ya ardhi mnamo Desemba 4, na ilichukuliwa na Washirika mapema Aprili 1945.
Dresden pia ilikabiliwa na mashambulizi makali ya anga mnamo Februari 14, 1945, lakini haikukaliwa hadi Aprili mwaka huo. Ulm iliharibiwa mnamo Desemba 17, 1944, na kukaliwa tu Aprili 24, 1945. Würzburg ilikabiliwa na uvamizi mbaya mnamo Machi 16, ilichukuliwa mnamo Aprili 1, Bayreuth ililipuliwa kikatili kutoka Machi 5 hadi 10, na ilichukuliwa Aprili tu. 18, 1945.
Mnamo Aprili 20, siku ya kuzaliwa ya Hitler, moja ya uvamizi wenye nguvu zaidi huko Berlin ulifanyika, ambapo hadi walipuaji elfu walishiriki. Tarehe 25 Aprili, mabomu 318 ya Lancaster yenye injini nne, ambayo mengi yalikuwa yamegeuzwa kubeba mabomu ya tani 10 yaliyoundwa mahususi, yaliharibu makazi rasmi ya Hitler, ambayo wakati mwingine yalitumiwa kwa mikutano ya serikali, katika eneo la Obersalzberg, karibu na Berchtesgaden (kusini mwa Berchtesgaden). Bavaria). Siku hiyo hiyo, ndege za Jeshi la Wanahewa la Merika zilifanya uvamizi wao wa mwisho wa mchana kwenye viwanda vya Skoda katika Jamhuri ya Cheki.
Mnamo Aprili 26, Amri ya Washambuliaji wa Uingereza ilipokea maagizo ya kuacha ushambuliaji wa kimkakati. Hata hivyo, mashambulizi ya pekee kwa kutumia washambuliaji wa makundi madogo madogo na hasa wapiganaji-bomu kwa madhumuni ya mbinu yaliendelea hadi siku ya kujisalimisha kwa Ujerumani.
Usiku wa 2/3 Mei, walipuaji wa Jeshi la Anga la Royal walitekelezwa mara ya mwisho uvamizi mkubwa wa usiku kwenye makutano ya reli huko Ujerumani ya Kati.
Mnamo Mei 3, kama matokeo ya uvamizi wa walipuaji wa Jeshi la anga la Royal kwenye ghuba ya Lubeck, meli za Cap Arcona na Tilbeck zilizama, ambayo ilisababisha kifo cha wafungwa wa kisiasa elfu 7 kutoka nchi 24 kwenye meli.
Mabomu ya mwisho kutoka kwa vita hivyo yalianguka kwenye kisiwa cha Heligoland. Kwa hivyo, mduara mbaya ulifungwa: baada ya yote, ilikuwa hapa kwamba miaka mitano na nusu iliyopita, mnamo Septemba 1939, historia ya vita kamili ya bomu ilianza.
Kuanzia Januari hadi mwisho wa Aprili 1945, uvamizi 404 wa walipuaji nzito ulifanyika kwa malengo ya kijeshi na ya kiraia nchini Ujerumani. Wakati huo huo, tani elfu 340 za mabomu zilirushwa. Katika kipindi hicho hicho, tani zingine elfu 148 za mabomu zilirushwa kuunga mkono vikosi vya ardhini kwenye uwanja wa vita.
Mabomu ya kimkakati
Katika nyanja zote za matumizi ya nguvu za anga, ushambuliaji wa kimkakati unaonekana kuwa mada ya mjadala mkali zaidi. Mwanzo wa majadiliano haya ulianza mwaka wa 1920, wakati mtaalamu wa anga wa Italia Douai alipopendekeza kuwa ushindi katika vita ungeweza kupatikana tu kwa kulipua mabomu ya angani ya masafa marefu; vikosi vya ardhini na jeshi la wanamaji ni "njia msaidizi tu zinazotumika kwa madhumuni ya usafirishaji na kukalia eneo." Mtazamo huu ulikuwepo hadi baada ya vita baadhi ya maafisa wakuu wa Marekani walipendekeza kuwa mlipuko wa kimkakati wa atomiki ulifanyika katika kwa kiwango kikubwa, inaweza kuchangia sana kushinda vita. Hatua ya mwanzo ya mtazamo huu ilikuwa msimamo wa Clausewitz kwamba vita ni muendelezo wa siasa. Mtazamo huu unapendekeza kwamba mashambulizi mabaya ya mabomu ya Ujerumani na Japan yalitengeneza ardhi yenye rutuba ya kukua kwa hisia za kikomunisti katika nchi hizi na kuzifanya kuwa na uadui zaidi kwa nchi za kidemokrasia za Anglo-Saxon ambazo ziliharibu miji yao. Hebu jaribu kuangalia katika siku zijazo. Hebu tuchukulie kwamba bara la Ulaya au sehemu yoyote ya Ulaya ilitekwa na Jeshi Nyekundu. Je, wataweza kuungana tena kisiasa na nchi za Magharibi ikiwa ukombozi wao unahusishwa na mlipuko wa bomu la atomiki? Kuna masuala mengine mengi yenye utata kuhusu ulipuaji wa kimkakati. Je, kikosi cha mshambuliaji kinapaswa kuwa huru kutoka kwa Jeshi na Jeshi la Wanamaji na hata kutoka kwa Jeshi la Wanahewa? Je, inapaswa kuripoti moja kwa moja kwa Idara ya Ulinzi au Wakuu wa Pamoja wa Wafanyakazi, au kuwa sehemu muhimu ya Jeshi la Anga, bila kujali aina ya shirika? Ni ipi njia bora ya kupanga mlolongo wa malengo ya ulipuaji? Ni lini ni bora kufanya mabomu ya mchana na wakati wa kutekeleza mabomu ya usiku? Na kadhalika.
Wanamkakati wa anga hadi 1950 hawakukubaliana sana juu ya maana ya ulipuaji wa kimkakati. Ujio wa mabomu ya atomiki na hidrojeni na mabomu ya kisasa ya kimkakati yenye safu ya hadi kilomita elfu 8, iliyoongezeka kwa kujaza ndege angani, ilifanya serikali na amri za kila nchi kuelewa wazi kuwa ulipuaji wa kimkakati unaweza kuwa njia kuu ya kupata ushindi. katika vita au kuleta utulivu wa wanasiasa wa kimataifa. Hivi sasa, washambuliaji kutoka kwa besi zao wanaweza kufikia na kushambulia shabaha popote ulimwenguni, na kusababisha mashambulizi ya mabomu nguvu isiyo na kifani.
Uharibifu huko Hiroshima na Nagasaki, Tokyo na Berlin ulikuwa wa kutisha, lakini haukuwa na maana ikilinganishwa na kile ambacho kingeweza kusababishwa na milipuko ya mara kwa mara ya mabomu ya atomiki yenye nguvu zaidi. Hii sasa ni kweli sana kwamba serikali na amri za ulinzi wa anga haziwezi kupuuza. Sasa, madai kwamba ulipuaji wa kimkakati unaweza kuwa njia kuu ya kushinda vita au kudumisha amani sio wazo tupu. Alexander Seversky, katika sura ya pili ya kitabu chake "Air Power - the Key to Salvation," alibainisha jambo hili. Kuna mataifa mawili - Urusi na Marekani - ambayo ni lazima kudumisha amani, na katika hali ya kutokuwa na utulivu wa Vita Baridi, hofu ya Wasovieti ya nguvu ya mabomu ya Marekani ni kizuizi kikuu cha kuzuka kwa vita. Urusi haina haja ya kuogopa jeshi la majini la Amerika, kwani haogopi kizuizi cha majini na haitegemei mawasiliano ya baharini. Maeneo yanayomilikiwa na kudhibitiwa na Urusi ni eneo kubwa.
Urusi pia haina chochote cha kuogopa kutoka kwa majeshi ya ardhini ya Amerika na washirika wake, kwani idadi ya mgawanyiko wa kikomunisti itazidi kwa kiasi kikubwa idadi ya mgawanyiko wa wapinzani wake. Migawanyiko hii itapokea silaha nzuri na itapigana vizuri. Hofu kubwa zaidi imechochewa na nguvu ya anga ya Wamarekani na haswa vikosi vyake vya anga vya kimkakati, ambavyo vinaweza kutumika kwa urahisi kwa vitendo vya kukera dhidi ya USSR, bila kuzuiwa na masharti yoyote ya kikomo. Hakuna haja ya kuhukumu kulingana na ukweli kama vile matukio ya Korea na Malaya, ambapo vita vinaweza kupiganwa kwa masharti yasiyofaa yaliyoamriwa au kuungwa mkono na Kremlin. Kiufundi na mafanikio ya kisayansi Magharibi inaweza kuonyeshwa kwa manufaa zaidi kwa kutumia mfano wa usafiri wa anga wa kimkakati. Kwa kuongeza, Urusi ina uzoefu mdogo katika matumizi ya anga ya kimkakati. Winston Churchill mara nyingi alisisitiza katika hotuba zake kwamba walipuaji wa atomiki wa Amerika walisaidia kupata utulivu wakati wa kipindi kisicho na utulivu cha Vita Baridi mwishoni mwa miaka ya arobaini na mwanzoni mwa hamsini. Wachache upande huu wa Pazia la Chuma wangepingana naye. Kuna kila sababu ya kuamini kwamba hofu ya Soviets kwa mkakati wao ulinzi wa anga kuthibitisha tathmini ya Churchill ya hali katika miaka mitano baada ya mwisho wa Vita Kuu ya Pili.
Katika kipindi cha kati ya vita viwili vya dunia, jukumu la ulipuaji wa kimkakati lilitathminiwa mara kwa mara na kutathminiwa tena katika makao makuu ya anga ya nchi mbalimbali. Labda mabadiliko muhimu zaidi, ya kimsingi yalitokea katika jeshi la anga la Soviet katika miaka ya thelathini. Ingawa Warusi hapo awali waliona safari ya anga kama njia ya kutumikia mahitaji ya busara ya jeshi na wanamaji, USSR ilikuwa serikali ya kwanza katika historia kuanza kujenga meli kubwa ya anga ya walipuaji wa injini nne. Hizi zilikuwa mabomu ya TB-3 iliyoundwa na Tupolev. Kufikia 1935, tayari kulikuwa na mamia kadhaa yao katika jeshi la anga la Soviet. Walakini, hitaji la kuunda ndege za usafirishaji kubeba wanajeshi wa anga, kutofaulu kwa ndege za kusafirisha bomu zenye injini nne, sita na nane katika miaka ya thelathini, na hitaji la kupanua haraka ndege za kivita ili kukabiliana na tishio linalowezekana kutoka Japan. na Ujerumani zote zilichelewesha ujenzi wa ndege za kimkakati za Soviet. Asili ya mlipuaji mzito wa Urusi ilianzia Vita vya Kwanza vya Kidunia, wakati Urusi ilifanya upainia kwa muda wa utumiaji wa bomu nzito ya injini nne, ambayo hata wakati huo ilikuwa na mbawa karibu sawa na mshambuliaji wa Flying Fortress wa Vita vya Kidunia vya pili.
Mnamo 1942 kulikuwa na mabadiliko mapya katika jeshi la anga la Soviet. Stalin alikuwa na wasiwasi juu ya hasara kubwa za anga za anga katika miezi ya kwanza ya vita na Ujerumani. Alitaka, kama Waingereza, warudi moja kwa moja kwa Ujerumani wakati ambapo Jeshi Nyekundu lilikuwa likirudi nyuma na hakuweka lengo lake la haraka kurejea kwa maeneo makubwa yaliyotekwa na Wajerumani katika jamhuri za Baltic, Poland ya Mashariki, Belarusi na. ya Ukraine. Ndio maana Stalin alimwagiza Jenerali (baadaye Marshal) Golovanov kupanga upya ndege nzito ya bomu na kuiunganisha katika kitengo cha shirika huru, chini ya shirika. Kamati ya Jimbo Ulinzi. Shirika hili jipya, linaloitwa ADD (usafiri wa anga wa masafa marefu), lilikuwa dhaifu katika masuala ya mapigano. Nyingi za ndege hizo zilikuwa ndege za injini mbili za Amerika B-25 Mitchell, zilizotolewa chini ya Lend-Lease, na ndege ya Soviet IL-4. Baadaye, vikosi kadhaa vya ndege za PE-8 za injini nne za Soviet zilionekana. Ndege hizi, hata hivyo, hazikuwa na uwezo wa kutosha wa masafa na kubeba, na hazikuwa na vifaa vya rada kwa urambazaji na ulipuaji wa mabomu. Vitendo vya ndege hizi dhidi ya maeneo ya mafuta nchini Romania, pamoja na mashambulizi kadhaa waliyofanya Berlin, Budapest na Warsaw, vilisababisha wasiwasi mdogo sana kwa ulinzi wa anga wa Ujerumani. Jeshi la anga la Ujerumani liliunda kikosi cha wapiganaji wa usiku ili kupambana na walipuaji wa Soviet, lakini haikuwa muhimu sana.
Walakini, kuanzia 1945, jeshi la anga la Soviet lilifanya kila linalowezekana kuunda kikosi chenye nguvu cha kimkakati cha mshambuliaji. Huko Magharibi, wengi walishangazwa na kasi ambayo ndege hiyo ilijengwa, ambayo ilikuwa nakala halisi ya walipuaji wa mabomu wa Amerika B-29 Superfortres ambao walitua kwa dharura kwenye eneo la USSR katika kipindi cha 1946-1947. Kufikia 1950, Jeshi la Anga la Soviet lilikuwa na mabomu mia kadhaa ya injini ya Tupolev iliyoundwa na TU-4. Nguvu ya injini, mzigo wa bomu na anuwai ziliongezeka kwa kiasi kikubwa. Ilyushin, mbunifu mkuu wa walipuaji wa busara, alibadilishwa na kuunda mshambuliaji mzito wa ndege. Mshambuliaji wa ndege wa injini nne wa Ilyushin-16 hakukubaliwa kwa huduma, lakini Ilyushin alishiriki katika muundo wa mshambuliaji mwingine mzito wa ndege ya injini nne, ambayo kwa sasa inahudumu na Jeshi la Anga la Soviet. Mnamo 1949, bomu la kwanza la atomiki lililipuka huko USSR. Hivi sasa, hifadhi za mabomu ya atomiki zinaundwa huko na mabomu ya hidrojeni yanazalishwa.
Katika ripoti iliyochapishwa juu ya nguvu ya anga katika Pasifiki, Meja Alexander Seversky, mmoja wa watetezi wakuu wa ulipuaji wa kimkakati, alisema kwamba Merika, kama Japan, haikupanga kutumia nguvu za anga mwanzoni mwa vita isipokuwa kwa masilahi. ya kutoa msaada wa hewa wa karibu. Taarifa hii inatumika kabisa kwa Wajapani, ambao walikusudia kuweka chini jeshi lao la anga kwa mahitaji ya busara ya jeshi na wanamaji. Kwa Wamarekani, mambo yalikuwa tofauti. Mitchell hakuwa mtu pekee, ikionyesha hitaji la kuunda ndege nzito ya kushambulia ndege isiyotegemea Jeshi la Merika. Alikuwa tu maarufu zaidi kati ya “manabii.” Jenerali Arnold na Spaatz waliamini katika siku zijazo za nguvu za kimkakati za mshambuliaji, lakini walikuwa katika Jeshi la Anga la Jeshi la Merika na walichanganyikiwa na mahitaji na vipaumbele vinavyoongezeka. vikosi vya ardhini. Ni muhimu kwamba bajeti ya Jeshi la Merika mnamo 1940 ilitoa mafungu ambayo hayakuwa ya kutosha hata kuunda kikosi kimoja cha walipuaji wa Flying Fortress. Katika Operesheni za Kushambulia kwa Mashambulizi (uk. 53), Lord Harris alisema kwamba Merika ilikuwa imekubali "wazo la kimsingi la matumizi ya kimkakati ya nguvu za anga kutoka kwa jeshi la anga la Uingereza." Maafisa wengi wa Jeshi la Anga la Marekani, pamoja na maafisa wa Jeshi la Anga la Uingereza, hawatakubaliana na madai ya Seversky kwamba utumiaji wa mbinu wa anga ndio "lengo pekee lililofikiriwa hapo awali na viongozi wa kijeshi wa majimbo yote yanayopigana."
Kipaumbele cha Uingereza katika kuendeleza dhana ya jumla ya ulipuaji wa kimkakati kinatambuliwa kwa ujumla. Kabla ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Jenerali Smuts aliwasilisha ripoti nzito kwa Baraza la Mawaziri la Vita ambapo alipendekeza kwamba anga za kijeshi zitatumika hivi karibuni kwa malengo ya kimkakati. Sababu ya dhana hii ilikuwa shambulio la mchana la ndege za Ujerumani huko London mnamo Juni - Julai 1917. Mashambulizi haya yalizua wasiwasi mkubwa kwani walinzi wa anga hawakuwa tayari kukabiliana nao. Katika ripoti yake, Smuts alitoa taarifa isiyo ya kawaida kwa wakati huo, ambayo kwa wakati wetu imekuwa ukweli. Aliandika: "Siku haiko mbali wakati operesheni za anga, zinazojumuisha uharibifu wa eneo la adui na uharibifu wa vituo vya viwanda na utawala kwa kiwango kikubwa, zinaweza kuwa kuu, na vitendo vya jeshi na jeshi la wanamaji - msaidizi na mkuu. chini.” Pia alisema katika ripoti yake kwamba "haoni kikomo kwa matumizi huru ya anga za kijeshi."
Labda hapa ndipo inafaa kujaribu kuelezea dhana ya vikosi vya anga vya kujitegemea. Kumekuwa na visa vingi vya upangaji mbaya wa shughuli za masafa marefu za ulipuaji kutokana na ukweli kwamba dhana ya ndege huru ya bomu ilikuwa mada ya migogoro kati ya matawi ya vikosi vya jeshi. Shirika la jeshi la anga, lililopo tu kwenye karatasi, halina umuhimu kwa ufanisi wa uendeshaji wa hewa na ni jambo la pili tu. Kikosi cha anga cha Goering wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kilikuwa huru tu kwenye karatasi, lakini kwa kweli hakikutumiwa kivyake kwa maana ambayo Jenerali Smuts alikuwa akifikiria mnamo 1917. Hii ilitokea haswa kwa sababu amri ya jeshi la anga la Ujerumani, kwa sababu ya sera ya kiuchumi iliyopo katika kipindi cha kabla ya vita, haikuendeleza mabomu yake ya masafa marefu ya injini nne kama vile Junkers-90 na Focke-Wulf-200, lakini. ilizingatia mwelekeo wa ukuzaji wa mabomu ya injini-mbili ya Heinkel, " Dornier na Junkers. Wakati Jeshi la Wanahewa la Ujerumani lilipotaka kubadilisha hali hii mnamo 1942, mazingira magumu ya mapigano, tabia ya kutozuiliwa na ya ujinga ya Kamanda Mkuu Hitler, na kutokuwa na uwezo wa tasnia kutoa vilipuzi vizito vya kutosha, yote yalizuia kuunda anga nzuri ya kimkakati. nguvu. Wakati huo huo, mfano wa Jeshi la anga la Merika ulionyesha kuwa mpango wa shirika sio kikwazo kwa hatua huru. Vikosi vya walipuaji vya Marekani vya Flying Fortress na Superfortres kinadharia vilikuwa sehemu muhimu ya jeshi la Jenerali Marshall na, licha ya hayo, walifanya kazi kwa ufanisi kana kwamba walikuwa amri huru ya walipuaji sawa na ile ya jeshi la anga la Uingereza. Sifa za kibinafsi za mapigano za Majenerali wa Jeshi la Wanahewa la Marekani Arnold, Spaatz, Kenya, Andersen na Doolittle zilichukua jukumu kubwa kuliko uamuzi wa Pentagon.
Wakati mnamo 1942 ndege nzito ya walipuaji wa anga ya Umoja wa Kisovieti iligawanywa kuwa tawi huru la vikosi vya jeshi, haikufanya kazi zaidi. Katika siku za nyuma, mkazo mkubwa umewekwa kwenye muundo wa shirika wa vikosi vya anga na kidogo sana juu ya kubadilika muhimu katika matumizi yao. Majadiliano juu ya ndege huru ya bomu kwa njia fulani ni upuuzi kabisa na hata hatari. Hatari zaidi ni ugawaji wa ndege za walipuaji kwa misheni ambayo haikidhi mahitaji ya jeshi la ardhini na jeshi la wanamaji. Madhumuni ya ulipuaji wa masafa marefu ni kusaidia kupata ushindi katika vita. Njia bora zaidi ya jeshi la anga kushinda vita ni kupata ukuu wa anga, kisha kutumia nguvu nzito za kulipua ili kulemaza uwezo wa kiviwanda wa adui, kuharibu njia za mawasiliano, kudhoofisha ari, na kusaidia kusafirisha askari wanaokusudiwa kumiliki eneo la adui. Inachukuliwa kuwa ulinzi wa anga wa adui unaweza kukandamizwa na kunyimwa uwezo wa kupinga kwa muda mrefu.
Walakini, wataalam wengi wa anga waliamini kuwa katika msimu wa joto wa 1943 mpango wa kimkakati wa milipuko ya mabomu ya Amerika dhidi ya Ujerumani ya Nazi ulikuwa katika hatari ya kuanguka. Hii ilitokea kwa sababu Jeshi la Anga la Nane la Merika halikuwa na wasindikizaji wa wapiganaji wa masafa marefu, na jeshi la anga la Ujerumani liliimarisha ndege za kivita za mchana kiasi kwamba inaweza kusababisha hasara isiyoweza kurekebishwa kwa vikosi vya walipuaji wa Amerika vilivyoshiriki katika uvamizi huo. Wakati huo, Regensburg na Schweinfurt walikuwa malengo ya gharama kubwa ya mabomu kwa Wamarekani. Kulipuliwa kwa Japan na kulipuliwa kwa Ujerumani mnamo 1944 na 1945 zilikuwa kazi rahisi, kwani ulinzi wa anga wa adui ulikuwa dhaifu. Ndege za B-29 zilipoanza kulipua Japan mwaka wa 1944, ndege hiyo ya mwisho ilikuwa na mamia ya wapiganaji wa anga waliokuwa na silaha kali ambao walikuwa na kasi zaidi kuliko washambuliaji wa Marekani wa Super Fortress. Kwa sababu ya kutokuwepo kwa ushirikiano wa kutosha kati ya vitengo vya jeshi na wapiganaji wa anga, pamoja na vituo vya rada visivyo kamili, Wajapani hawakuweza kutumia kwa ufanisi wapiganaji wenye kasi ya 640 km / h (kama vile Frank). Inaaminika kuwa kama Japan ingekuwa na kikosi cha wapiganaji sawa na Kamandi ya Wapiganaji wa RAF mnamo 1940, haijulikani ikiwa washambuliaji wakubwa wa Amerika wangeweza kuonyesha mfano mzuri wa kupata ushindi kupitia nguvu za anga. Licha ya kuwepo kwa mabomu ya atomiki, katika vita yoyote katika siku za usoni njia bora za ulinzi zitapatikana ambazo zinaweza kupunguza athari za silaha za kukera. Katika hali ya vita kwa kutumia anga ya kimkakati, faida wakati mwingine inaweza kuwa upande wa watetezi, kwa kuwa wana mfumo wa onyo wa mapema ambao hutoa data juu ya idadi ya ndege za adui zinazoshiriki katika uvamizi, urefu na mwelekeo wa kukimbia kwao; kwa sababu wapiganaji wa supersonic ni bora kuliko washambuliaji wa juu kwa kasi na, hatimaye, kwa sababu roketi zinazodhibitiwa na redio, kurushwa kutoka ardhini au kutoka angani, zinaweza kuwa na ufanisi zaidi wakati wa kufanya kazi kwa safu fupi, yaani, katika ulinzi wa kimkakati, kuliko katika mashambulizi ya kimkakati. , kama ilivyo tayari kuitwa Lord Trenchard. Katika uvamizi wa Umoja wa Kisovieti, washambuliaji wa kimkakati wa Marekani hawatakuwa na uhuru wa kutenda kama walivyofurahia katika mashambulizi ya Japan mwaka wa 1945. Urusi itakabiliwa na matatizo magumu ya ulinzi. Walakini, inabaki kuwa na shaka: ni nani (vikosi vya ulinzi au shambulio) atashinda ukuu kamili wa anga juu ya eneo lote la Umoja wa Soviet? Washambuliaji wa Marekani wanaweza kupata mafanikio ya kufanya kazi chini ya ulinzi mkali wa wapiganaji dhidi ya bandari na walengwa wa pili, lakini katika maeneo ya ndani yaliyofunikwa sana kama vile Irkutsk na Moscow, watapata upinzani mkali katika safari ya kuelekea eneo lengwa na kwenye njia ya kurudi.
Ni vigumu kuamini kwamba baadhi ya wafuasi wa ulipuaji wa kimkakati wana uelewa kamili wa uwezo wa kimkakati wa kujihami. Seversky, kwa mfano, anasema kwamba "mkakati mzima wa Vita vya Kidunia vya pili uliamuliwa na safu ya kutosha ya jeshi la anga. Usafiri wa anga ulikuwa na nguvu ya uharibifu ya kutosha kuvuruga uzalishaji wa kijeshi wa nchi ya adui, lakini aina mbalimbali za ndege hazikutosha kufanya mashambulizi hayo.
Mapigano ya umwagaji damu wakati wa vita hatimaye yalipiganwa kwa ajili ya kuendeleza viwanja vya ndege vya mabomu" (italics za Seversky). Bila shaka, tatizo kuu lilikuwa uhaba wa ndege, si aina zao, kama Mkuu wa Jeshi la Wanahewa Harris analalamika kuhusu katika kitabu chake Bomber Offensives. Aliomba mabomu 4,000 mazito ya kufanya mashambulizi ya anga huko Ulaya na hakuwapokea. Na haijulikani ni nini kilisababisha vitendo vikomo 8 Marekani jeshi la anga USA huko Uropa mnamo 1942 na 1943: safu haitoshi ya walipuaji, idadi isiyo ya kutosha au ulinzi mkali wa anga wa Ujerumani? Kwa kuongezea, Jeshi Nyekundu kwenye Front ya Mashariki na Wamarekani huko Ufaransa na Ujerumani mnamo 1944-1945 walipigana vita vya umwagaji damu, madhumuni yake hayakuwa kukamata viwanja vya ndege vya hali ya juu kwa ndege za mabomu. Umuhimu wa mkakati wa anga hautapunguzwa kwa kusema kwamba ulinzi wa kimkakati unaweza kukataa nguvu kamili ya mashambulizi ya kimkakati, hasa wakati vitengo vya wapiganaji na vitengo vya silaha za kupambana na ndege vinaweza kubadili kwa urahisi na haraka kutoka kwa kufanya kazi za mbinu ili kusaidia vitendo vya kukera vya vikosi vya ardhi. kupambana na washambuliaji wa kimkakati. Ujio wa makombora yaliyoongozwa, yaliyozinduliwa kutoka ardhini, kutoka kwa ndege au kutoka kwa makombora mengine yaliyoongozwa, kwa mara nyingine tena inasisitiza kubadilika kwa juu kwa mifumo ya ulinzi wa anga katika suala hili. Wakati wa kutathmini uwezo wa ulipuaji wa kimkakati, mtu lazima azingatie kila wakati ni walipuaji wangapi wanaofanya kazi, wanaoendeshwa na watu, na wako tayari kuruka, jinsi ulinzi wa anga wa adui ulivyo na nguvu, na jinsi upigaji mabomu unavyoweza kuwa sahihi na mzuri. Katika joto la mjadala hawa pointi muhimu mara nyingi hukosa au kutozingatiwa. Uteuzi wa shabaha za ulipuaji wa kimkakati daima utaathiriwa na mambo kama vile hali ya ulinzi wa anga ya adui, umuhimu wa shabaha zinazoshambuliwa, na kiasi cha akili kinachopatikana kuhusu adui. Hali ya hali ya hewa sio jambo muhimu tena kama ilivyokuwa, kwa mfano, wakati wa hatua za Jeshi la Anga la Merika dhidi ya Ujerumani mnamo 1943 na 1944. Hivi sasa, walipuaji wanaweza kuruka kwenye mwinuko wa juu, juu ya eneo la hali mbaya ya hali ya hewa. Mifumo ya ulipuaji wa rada imekuwa ya kisasa zaidi, na upatikanaji wa mabomu mazito na yenye nguvu zaidi ya angani inamaanisha kuwa ulipuaji wa usahihi katika hali nzuri ya mwonekano sio muhimu sana. Pamoja na ujio wa bomu la atomiki, ulipuaji wa eneo hilo ukawa hivyo njia ya asili, kwamba hakuna uwezekano kwamba katika siku zijazo itawezekana kutenganisha mabomu ya kimkakati ya raia kutoka kwa mabomu ya malengo ya kijeshi.
Mojawapo ya somo muhimu zaidi la ulipuaji wa kimkakati, ambalo bado halijajifunza kikamilifu, ni kwamba mpangilio ambao malengo yanapigwa kwa kuzingatia umuhimu wao hauwezi kuleta tofauti yoyote hadi akili ya hivi karibuni juu ya lengo itakapopatikana. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, nguvu nyingi za walipuaji zilitumika bure na raia wengi waliuawa kwa sababu tu walengwa walichaguliwa vibaya. Tunaweza kukumbuka, kwa mfano, jinsi miji katika nchi zisizoegemea upande wowote - Eire na Uswizi - ililipuliwa kwa bahati mbaya. Hii ilitokea sio sana kwa sababu ya makosa katika mahesabu ya anga, ambayo pia yalitokea mara nyingi, lakini kwa sababu ya kutojua lengo lao la kupigwa kwa mabomu. Ikiwa data ya kijasusi ya Washirika juu ya uzalishaji wa mafuta nchini Ujerumani na tija ya mitambo ya kusafisha mafuta ingekuwa sahihi vya kutosha, basi mkakati wa Anglo-Amerika wa kulipua vifaa vya tasnia ya mafuta ungeanza mapema zaidi ya Mei 1944. Iwapo Washirika wangefahamu vyema sekta ya ndege ya adui, kusingekuwa na haja ya kulipua viwanda vikali vya mifumo ya ndege, viwanda vya injini za ndege na mitambo ya kuunganisha ndege. Kuna njia nyingi za kuua paka, lakini njia moja ni ya kutosha kwa paka moja. Akili na ulipuaji wa kimkakati, kama Darby na John, hazitengani, lakini ni ngumu sana kufikia utambuzi kamili wa hitaji hili katika amani na vita. Zaidi ya hayo, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, uchunguzi wa anga wa Washirika mara nyingi haukuweza kusaidia katika kutathmini matokeo ya malengo ya ulipuaji. Ikiwa kamanda wa mshambuliaji wa kimkakati hajui ni kwa kiwango gani mabomu yake yaliharibu lengo, basi anawezaje kusema ni shabaha gani anapaswa kushambulia ijayo.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ndege za walipuaji mara nyingi zilipewa jukumu la kushambulia shabaha ambazo karibu hakukuwa na akili ya hivi karibuni ya kutegemewa. Kwa nini tulijitahidi kuharibu Monte Cassino kupitia mashambulizi ya mara kwa mara ya mabomu ambayo hayakuwa na athari za kijeshi? Kwa nini vikundi vidogo sana vya walipuaji wa Uingereza vilitumwa kwa mabomu kutengenezea alumini ya Ujerumani mnamo Juni, Julai na Agosti 1940, wakati Ujerumani ilikuwa imeteka Ufaransa na akiba yake yote ya bauxite na kuyeyusha alumini? Kwa bahati mbaya, mifano mingi kama hiyo inaweza kutajwa.
Inavyoonekana, wakati mabomu ya kimkakati yanakuwa msingi wa mkakati, amri ya anga inahisi hitaji la kupiga bomu tata fulani ya vitu, lakini mara nyingi kwa uelewa mdogo wa madhumuni ya hatua kama hiyo. Air Marshal Harris, kwa maana fulani, anahalalisha vitendo kama hivyo wakati anaandika: "Ikiwa kazi ilikuwa kupima nguvu ya ulinzi wa adui, basi ilikuwa ni lazima kushambulia mara moja, pamoja na nguvu ndogo. Sera ya kudumisha vikosi vyetu vya mapigano hadi viweze kutumika kwa kiwango kikubwa itakuwa na maana kwamba tutakuwa tunajinyima fursa ya kuendelea na hatua za adui." Hii inaonekana kuwa sababu kuu ya kosa. Washambuliaji wa upelelezi wanaweza kufanya mengi katika suala la kuchunguza ulinzi wa anga ya adui, lakini wanaweza pia kusaidia kuwafanya kuwa na nguvu zaidi kwa kumpa beki fursa ya kupima ulinzi wake katika mazoezi. Kwa kweli, ndege za kimkakati za kushambulia zinahitaji kuhifadhiwa tu hadi thamani ya kijeshi ya mitambo ijulikane. Kuna matumizi gani ya kusoma matatizo ya kulipua Baku au Berlin na kupoteza pesa na juhudi bure? Wakati huo huo washambuliaji wanajaribu kupata pointi dhaifu za ulinzi wa hewa, mwisho huo unasoma njia za kupambana na washambuliaji. Kupokea taarifa fupi kabla ya kuondoka kwa misheni haimaanishi kuwa tayari kuzindua shambulizi kwa kutumia vikosi vinavyofaa. Kama Harris mwenyewe alivyoandika, "Mfereji wa Dortmund-Ems haungewahi kuzuiwa kwa muda mrefu kama mashambulizi sahihi, mara kwa mara yasingefanywa, kuzuia uharibifu kurekebishwa." Rubani wa RAF alitunukiwa Msalaba wa Victoria kwa kugonga lengo. Harris anaongeza kwa majuto: “Jambo ambalo linastahili tuzo la Msalaba wa Victoria ni la hali ya juu sana hivi kwamba haliwezi kurudiwa mara nyingi.”
Suala la kuchagua vikosi vinavyofaa kwa kazi hiyo, pamoja na kutoa data ya akili ya kiuchumi, haiwezi kutatuliwa kabisa. Katika siku zijazo itakuwa na jukumu muhimu zaidi kuliko hapo awali. Utumiaji wa bomu la atomiki unahitaji upelelezi makini zaidi wa shabaha kuliko hapo awali. Hii inasababishwa na sababu kuu mbili. Kwanza, bomu la atomiki ni ghali sana: bomu kubwa la caliber linagharimu karibu dola milioni. Pili, haiwezi kutumika kwa athari sawa dhidi ya shabaha yoyote ya kijeshi, na hakuna mtu anayeweza kuhatarisha kutupa kiasi kikubwa cha pesa za watu. Ikiwa wakati mmoja wafanyakazi na ndege walikuwa njia za gharama kubwa zaidi za anga za kimkakati, sasa, katika enzi ya atomiki, mabomu ya atomiki yamekuwa njia kama hizo. Uchumi wa msingi wa nguvu za anga umebadilika; mabomu ya atomiki yanakuwa muhimu zaidi kuliko wafanyakazi, yakihitaji kuongezeka kwa akili na mipango iliyoboreshwa. Bomu la atomiki halikubadilisha mkakati wa nguvu ya anga au kanuni za ushambuliaji wa kimkakati. Bomu la atomiki halikuongeza nguvu zake za uharibifu kwa idadi ya ajabu ambayo ilijadiliwa katika siku za kwanza baada ya matukio ya Hiroshima na Nagasaki. Wafanyikazi kutoka Kurugenzi ya Kimkakati ya Mabomu wamekadiria kwamba kwa uharibifu kama huo uliosababishwa na bomu la atomiki huko Nagasaki, walipuaji 120 wa SuperFortress wangehitajika, wakiwa na tani 10 za mabomu ya kawaida, na kwa uharibifu kama huo huko Hiroshima, walipuaji 210. Seversky asema hivi: “Ni kweli kwamba Berlin, Dresden, Cologne, Hamburg, Bremen na majiji mengine mengi makubwa ya Ujerumani yalipatwa na uharibifu huo mzito na kwa kiwango sawa na Hiroshima na Nagasaki.” Ni kweli pia kwamba mateso ya idadi ya watu, upotezaji wa mali na uharibifu wa mitambo ya viwandani kwa sababu ya mabomu ya moto yalikuwa makubwa sana huko Tokyo na miji mingine ya Japani. Utumiaji wa bomu la atomiki bila shaka ulisababisha dhiki ya kihemko ambayo haifai kwa uchambuzi mzuri wa kijeshi. Wale walio karibu na Mikado walizidisha kwa makusudi nguvu ya uharibifu ya bomu la atomiki ili kuwashawishi Wajapani kwamba ilikuwa silaha mpya isiyo ya kawaida. Hii ilifanyika ili kuhifadhi heshima ya Mikado na kuhalalisha kujisalimisha kwa Japan kwa Jenerali MacArthur. Ilikuwa kwa jina la ubinadamu, si kwa jina la mkakati wa kijeshi, kwamba John Hersey aliandika akaunti yake ya kutisha ya uharibifu na maafa huko Hiroshima. Wasomaji wa Marekani wanafahamu hati hii zaidi kuliko data ya kuaminika zaidi kutoka kwa Tume ya Nishati ya Atomiki na ripoti za Ofisi ya Utafiti wa Matokeo ya Ulipuaji wa Kimkakati. Si rahisi kushinda ushawishi wa mafuriko ya ripoti za kusisimua kuhusu mlipuko wa bomu la atomiki ambalo lilifurika kurasa za vyombo vya habari kwa miaka miwili au mitatu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. "Nguvu kubwa zaidi ya tectonic ambayo imewahi kupiga dunia ... janga, mapinduzi ya dunia, mafuriko, kushindwa na maafa viliunganishwa kuwa moja," waandishi wa habari waliandika kuhusu tukio hili. Ilisemekana kuwa huko Hiroshima, kwenye udongo uliochafuliwa na bomu la atomiki, matango ya ukubwa wa skyscrapers yanaweza kupandwa, pamoja na idadi kubwa ya mboga nyingine za ukubwa mkubwa, ambazo zilipunguza mafanikio yote katika uwanja wa bustani. Kwa kweli, ikawa kwamba mkulima mmoja wa Kijapani alitumia mbolea zaidi kuliko jirani yake na akavuna mavuno mengi. Wachambuzi wengi wa kijeshi sasa wanaelewa kuwa bomu la atomiki sio silaha ya anga ya ulimwengu wote, kama ilivyoaminika hapo awali. Inaweza kushauriwa kuorodhesha baadhi ya vikwazo katika matumizi ya bomu la atomiki bila, hata hivyo, kupunguza nguvu na umuhimu wake kama njia ya kuzuia.
Sio busara kutumia bomu la atomiki dhidi ya ngome kali za ulinzi. Kudondosha bomu moja la atomiki la kiwango kikubwa kunamaanisha kuhatarisha sana mara moja. Kuna mabomu madogo ya atomiki kwa ndege za kivita, lakini gharama yao ni kubwa. Katika vita vya siku zijazo, wapiganaji wa ndege watakuwa na karibu safu sawa na nguvu ya kushangaza kama mshambuliaji yeyote mzito wa Vita vya Kidunia vya pili. Kuunda mabomu madogo ya atomiki na kuongeza kiwango cha uzalishaji wao kutapunguza gharama ya bomu, lakini haitafanya kuwa nafuu. Ikiwa unajiwekea lengo la kutumia mabomu ya atomiki kiuchumi, basi lazima ujitahidi kuhakikisha kwamba idadi ya juu ya ndege inayowabeba inafikia lengo. Gharama kubwa ya mabomu ya atomiki hairuhusu kufanya makosa makubwa wakati wa kutumia. Utekelezaji wa mafanikio wa shambulio la mabomu ya atomiki unahitaji uangalifu maalum katika kupanga operesheni na usaidizi bora wa akili. Ni muhimu kuchukua hatua maalum za kuvuruga, kuunda kuingiliwa kwa redio na kuandaa kifuniko cha wapiganaji. Ikiwa washambuliaji wa atomiki wangepenya zaidi ndani ya mambo ya ndani kuliko safu ya wapiganaji wa kusindikiza, wangelazimika kuchukua fursa ya giza au hali mbaya ya hali ya hewa, ikimaanisha kuwa usahihi wao wa ulipuaji ungepunguzwa. Ikiwa lengo haliwezi kutambuliwa kwa macho, linaweza kutambuliwa kwa kutumia mwangaza wa mabomu wa rada; lakini kwa sasa mlinzi ana uwezo wa kutengeneza mwingiliano wa rada, ambao unaweza kupotosha picha ya shabaha kwenye skrini ya rada au kupotosha bombardier katika kutambua. mji wa roho mahali fulani mbali na lengo halisi. Kuna vitu vingi tofauti ambavyo athari ya mlipuko wa atomiki ingekuwa chini sana kuliko dhidi ya nyumba nyepesi za mbao za Wajapani. Uchambuzi wa uharibifu uliosababishwa na utumiaji wa bomu la atomiki huko Nagasaki na Hiroshima, na vile vile wakati wa majaribio ya baada ya vita huko Bikini na New Mexico, ulionyesha kuwa dhidi ya miundo fulani ya saruji na chuma bomu la atomiki linaweza kuwa duni kuliko safu kadhaa. ya roketi au mabomu ya kutoboa silaha. Matumizi ya mabomu ya atomiki dhidi ya besi za manowari na nyuso za saruji zilizoimarishwa, na pia dhidi ya ndege za chini ya ardhi au viwanda vingine, ni kupoteza. Miji ya kisasa yenye chuma na miundo ya saruji iliyoimarishwa haitateseka kwa kiwango sawa na Hiroshima na Nagasaki, hasa ikiwa kuna ulinzi wa nyuklia uliopangwa vizuri tayari kukabiliana na matokeo ya mashambulizi. Kutumia bomu la atomiki dhidi ya viwanja vya ndege ni sawa na kurusha shomoro kutoka kwa kanuni. Kwa sababu hizi hizo, haina faida kutumia bomu la atomiki dhidi ya malengo mengi ya reli, kwa mfano dhidi ya vituo vidogo na makutano ya barabara. Gharama ya kulipua shabaha kama hizo itakuwa ya juu sana. Matokeo ya shambulio la atomiki yatakuwa na ufanisi ndani ya siku moja. Uzoefu wa kutumia bomu la atomiki huko Hiroshima na Nagasaki na data zingine huturuhusu kuhitimisha kuwa kazi kuu ya urejesho inaweza kufanywa katika hali nyingi tu baada ya siku chache. Bila shaka, baadhi ya mabomu ya atomiki ya kisasa yana nguvu zaidi kuliko mabomu ya atomiki yaliyotolewa mwaka wa 1945, lakini hii haibadilishi kiini cha suala hilo. Inaweza kuchukua siku moja hadi mbili kuondoa matokeo ya bomu la atomiki. Eneo la uharibifu kamili sasa linaonekana kuwa karibu maili moja ya mraba, badala ya robo ya maili ya mraba kama ilivyokuwa huko Hiroshima. Hatimaye, nguvu nyingi za wimbi la mshtuko na athari ya joto hupotea kwa sababu bomu la atomiki hulipuliwa kwenye mwinuko wa juu au kwa sababu nguvu nyingi za bomu la atomiki hutumika katika eneo fulani.
Hayo hapo juu yanaweza kuonekana kuwa ni matokeo ya kutothaminiwa kwa bomu la atomiki kama silaha ya vita. Bomu la atomiki bila shaka ni silaha mbaya zaidi ya uharibifu kuwahi kutumika katika vita. Lakini matumizi ya bomu la atomiki huko Hiroshima na Nagasaki hayawezi kutumika kama mfano wakilishi ambao unaweza kutumika kutathmini athari za vitendo vya bomu la atomiki katika siku zijazo. Bonyeza, wanasiasa na hata baadhi ya viongozi wa kijeshi wa kipindi cha 1946-1948 walielekea hitimisho la kihistoria kuhusu jukumu la bomu la atomiki. Kosa kubwa la kisiasa lilikuwa kwamba bomu la atomiki likawa jambo kuu la kutokubaliana juu ya suala la upokonyaji silaha kati ya USSR na Magharibi wakati huo. Hii inaonyesha kwamba huko Moscow na Washington umuhimu wa bomu la atomiki kwa ushindi au kushindwa katika vita ulitiwa chumvi. Kujisalimisha kwa Japani kulitayarishwa miezi mingi kabla ya bomu la kwanza la atomiki kurushwa (italics za mhariri).
Lakini kazi kuu ya NATO na makao makuu ya anga ya Moscow ni kufanya mabomu ya atomiki na yasiyo ya atomiki katika siku zijazo, na sio zamani. Ni maswali gani yanaibuka katika vyombo vya juu zaidi vya kupanga? Kwanza kabisa, ni usawa gani wa nguvu ya mgomo wa Amerika na Urusi kuhusiana na milipuko ya atomiki na mkakati mwingine, na usawa huo unaweza kubadilikaje? Hivi sasa (1954-1955) Marekani ina faida ya wazi. Washambuliaji wake wa kimkakati wa B-36 na B-52 wanaweza kufikia shabaha yoyote duniani na kurudi kwenye kituo chao cha anga. Ili kufikia malengo fulani nchini Marekani, walipuaji wa masafa marefu wa Urusi waliobuniwa na Tupolev na Ilyushin wangelazimika kufanya safari za ndege za kujitoa mhanga zisizo za kurudi au kuongeza mafuta katikati ya angani katika hali ya mapigano. Ingawa faida ya aina mbalimbali za washambuliaji wa Marekani huenda ikapungua katika miaka michache ijayo kadiri USSR inavyozidi kuendeleza mashambulizi ya ndege za masafa marefu, hifadhi ya Marekani ya mabomu ya atomiki itakuwa kubwa zaidi kuliko ya USSR. Hii ina maana kwamba vikosi vya Jeshi la Anga la Merika hadi mwisho wa miaka ya hamsini, na ikiwezekana zaidi, vitaweza kuangusha silaha nyingi za uharibifu katika umbali mkubwa kutoka kwa besi zao. Vikosi vya washambuliaji wa Marekani vina uzoefu zaidi katika ulipuaji wa kimkakati (ikiwa ni pamoja na uzoefu fulani nchini Korea) kuliko vile vya Usovieti. Mifumo ya urambazaji wa anga ya Amerika na mifumo ya milipuko ya rada ni bora kuliko vifaa sawa vinavyotumiwa kwenye vikosi vya masafa marefu vya walipuaji wa Umoja wa Kisovieti. Sekta ya anga ya Amerika, ambayo inasaidiwa kwa sehemu na wataalamu wa Uingereza katika injini za ndege, ina uzoefu zaidi katika kuzalisha aina zinazohitajika za walipuaji wa ndege za masafa marefu. Besi za anga za Amerika, ziko katika sehemu zote za ulimwengu, ziko kwa faida zaidi kwa kufanya uvamizi kwenye USSR kuliko besi za Soviet za kufanya uvamizi huko Merika.
Tangu Vita vya Pili vya Dunia, juhudi nyingi zimefanywa na ndege za kijeshi na za kiraia kuchunguza uwezekano wa safari za ndege za mara kwa mara kutoka Ulaya hadi Amerika Kaskazini na kurudi kupitia mikoa ya Aktiki. Umoja wa Kisovieti umekuwa ukifanya safari za ndege za utafiti katika mikoa ya polar kwa zaidi ya miaka ishirini ili kusoma mikondo ya Aktiki, upepo na kushuka kwa sumaku. Sasa ni wazi kuwa USA na USSR zimetatua karibu shida zote zinazohusiana na safari za ndege katika hali ya Arctic. Kando ya njia nzima ya polar, maeneo mbadala ya kutua yamepangwa na vituo maalum vya hali ya hewa vimeundwa. Aina mpya za dira huwekwa kwenye ndege ili kuhakikisha usogezaji karibu na nguzo za sumaku za Dunia, na vifaa vya kuzuia barafu pia vimeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Nchini Kanada na Marekani kuna ufahamu wazi wa haja ya kutafakari uvamizi unaowezekana Washambuliaji wa masafa marefu wa Soviet kupitia mikoa ya Arctic na kwa pamoja hufanya hatua za kujihami. Shughuli hizi ni pamoja na ujenzi wa njia tatu kuu za kugundua rada, zikisaidiwa na vitengo vya ufuatiliaji wa majini ambavyo vinashika doria kutoka mbali hadi baharini, na kuimarishwa na vitengo vya wapiganaji na vya kuzuia ndege katika maeneo muhimu. Mazoezi ya pamoja ya ulinzi wa raia kati ya Marekani na Kanada pia yanafanywa. Tangu mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, Jeshi la Anga la Soviet limeunda besi za anga za walipuaji katika Arctic. Safari za ndege zilizofaulu katika njia ya polar na ndege za Kampuni ya Usafiri wa Anga ya Scandinavia mnamo 1954 ziliimarisha zaidi imani katika uwezekano na ulazima wa safari za ndege za polar. Katika kipindi cha miaka kumi iliyopita, umuhimu wa kimkakati wa njia ya polar umeonyeshwa mara kwa mara. Njia hii hakika itaokoa saa nyingi za muda wa kukimbia kwa ndege mpya za kulipua ambazo zinaanza huduma na vitengo vya anga vya Soviet. Kwa sababu njia ya polar inahitaji wafanyakazi wa ndege waliofunzwa sana na hali ya dhiki ya juu ya wafanyakazi wa usaidizi wa ardhini, kuna uwezekano kwamba kikosi kikubwa kitawahi kutumwa kwenye njia hii. Lakini katika umri bomu ya hidrojeni haijalishi. Maendeleo ya mafanikio ya njia hii ni ya umuhimu wa kimkakati zaidi kwa USSR kuliko USA, kwani anga ya kimkakati ya mshambuliaji wa Amerika ina idadi kubwa ya besi ziko katika hali ya hewa kali. Kwa hiyo, inaweza kuzingatiwa kuwa zaidi ya miaka ijayo USSR itaimarisha ndege ya kimkakati ya mshambuliaji katika Arctic.
Lakini Marekani itapata usaidizi mkubwa katika mashambulizi ya kimkakati kutoka kwa washirika wake. Amri ya Jeshi la Wanahewa la Uingereza katika kipindi cha baada ya vita ilisaidia sana maendeleo ya ndege za masafa marefu. Hii inaweza isiwe sera ya busara zaidi. Walakini, ndege kama hizo zitakuwa nyongeza muhimu kwa nguvu ya mgomo ya kimataifa ya NATO. Kufikia mwisho wa miaka ya hamsini, walipuaji wa ndege za injini nne za Uingereza Valient, Vulcan na Victor wataweza kufikia malengo katika Ulaya Magharibi, Kati na Mashariki. Kwa kweli, vitu vyote kwenye eneo la USSR haviwezi kufikiwa nao, na, ikiwa tunazungumza kwa lugha ya kisasa, ni washambuliaji wa kati, lakini washambuliaji hawa wataweza kuruka zaidi ya kilomita 1500 na mabomu ya atomiki, ambayo kwa sasa. zinazozalishwa nchini Uingereza. Washambuliaji hawa watasaidia kuzuia nia ya kijeshi ya Kremlin.
Hakuna shaka kwamba kwa sasa ushambuliaji wa kimkakati lazima ufanyike wakati wa mchana na usiku. Kwanza, safu ya sasa ya washambuliaji wa Amerika ni kilomita elfu 8 na kasi ya wastani ya wengi wao haiwezekani kuzidi 800 km / h katika siku za usoni. Hii ina maana kwamba kufikia baadhi ya maeneo katika USSR watahitaji kama saa kumi za muda wa kukimbia. Katika Ulaya, wakati fulani wa mwaka, watalazimika kufanya kazi katika giza. Operesheni za usiku na mchana za anga za Anglo-American dhidi ya Ujerumani zilithibitisha kufaa kwa kuchanganya uvamizi wa mchana na usiku. Vitendo kama hivyo viliwalazimu Wajerumani kugawanya kikosi chao cha wapiganaji mara mbili na kugeuza idadi kubwa ya vikosi vya wapiganaji wa injini moja na injini mbili kutoka misheni ya kuunga mkono jeshi la Ujerumani. Haja iliibuka ya kuwa na aina mbili za wapiganaji: injini-moja - na aina fupi ya aina ya Messerschmitt na Focke-Wulf, kwa shughuli za mchana na katika hali nzuri ya hali ya hewa, na injini-mbili - kama Junkers na Messerschmitt - kwa shughuli za usiku na katika hali mbaya ya hewa. Bila shaka, wakati mwingine wote wawili walifanya hivyo kazi zinazofanana. Mashambulizi mengi ya mabomu ya Amerika huko Japani yalifanywa wakati wa mchana, kwa hivyo ulinzi wa Japani ulifanywa na wapiganaji wa siku ya injini moja. Itakuwa funzo sana kuona nini kitatokea kwa ulinzi wa anga wa Japan ikiwa shughuli za mchana za jeshi la anga la Amerika zingeongezewa na uvamizi wa usiku wa Jeshi la Anga la Uingereza. Kama Japan isingejisalimisha, vikosi vya walipuaji wa Lancaster vingeanza kufanya mashambulizi ya kivita kutoka kisiwa hicho mwaka wa 1945. Okinawa. Kisha wakazi wa miji ya Japani wangelazimika kuteseka kutokana na milipuko mikali ya saa-saa, kama ilivyokuwa katika Hamburg, Leipzig na miji mingine ya Ujerumani. Wapiganaji wa Kijapani wangelazimika kufanya kazi chini ya shida kubwa, na, muhimu zaidi, hii ingeathiri muundo wa vitengo vya hewa vya kamikaze. Ingekuwa bora zaidi katika 1944 na 1945 kuwaangamiza wapiganaji wa Kijapani wakati wa vita vya hatari vya usiku kuliko kuruhusu kutumiwa kwa idadi kubwa dhidi ya meli za Marekani na Uingereza. Mnamo Julai 1944, vikosi kumi na saba vilikuwa na wapiganaji wa Zero (Zeke 52), wakiwa na vifaa vya kutumiwa na marubani wa kujitoa mhanga. Kumi na nne kati ya vikosi hivi vilifanya kazi dhidi ya meli za Amerika katika msimu wa joto wa mwaka huo wakati wa mapigano dhidi ya Ufilipino. Mbali na usafirishaji na wasafiri, wabebaji watatu wa ndege wa Amerika waliharibiwa: Hornet, Franklin na Hancock. Japan ilipojisalimisha mnamo Agosti 1945, ilikuwa na ndege 5,000 zilizopatikana kwa marubani wa kujitoa mhanga, wengi wao wakiwa wapiganaji. Mojawapo ya majibu ya ufanisi zaidi kwa marubani wa kujitoa muhanga ambao walitishia meli za Amerika Mwaka jana vita katika Bahari ya Pasifiki, kungekuwa na shughuli kubwa za saa-saa za anga za kimkakati dhidi ya Japan.
Ni hakika kwamba wale wanaoandaa mipango ya uendeshaji ya NATO watazingatia umuhimu wa operesheni za kimkakati za saa-saa wakati watafanya mipango ya kuzuia idadi kubwa ya wapiganaji wa Soviet, na kuwalazimisha kuchukua jukumu la utetezi katika ulinzi wa USSR. Mabomu makubwa ya maeneo ya kurusha silaha za adui yatatoa matokeo mazuri bila kujali ni bunduki nyepesi au nzito, roketi zisizoongozwa au zinazoongozwa. Mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, karibu theluthi mbili ya bunduki zote za Wajerumani zilitumiwa kutetea eneo la Wajerumani. Hii ilifikiwa kwa kupunguza kiasi cha silaha zinazohitajika kusaidia moja kwa moja vikosi vya ardhini katika vita. Tishio la ulipuaji wa kimkakati huwalazimisha watetezi kuunda huduma ya mawasiliano katika mfumo wa ulinzi wa anga, inayohusisha wataalamu waliohitimu sana katika mawasiliano ya redio na simu. Hatua hii itadhoofisha muundo wa vitengo vya uhandisi vya redio vya mstari wa mbele ambavyo vinasaidia shughuli za kupambana na anga. Hatimaye, ulinzi tulivu, kwa kugeuza umati wa watu ili kujenga ulinzi dhidi ya mashambulizi ya anga ya adui na kukabiliana na matokeo ya mashambulizi ya anga, kunaweza kuathiri sana uzalishaji wa nchi hata kabla uharibifu mkubwa haujasababishwa na mabomu. Kuna ushahidi wa kutosha wa msimamo huu katika hati za Ujerumani kutoka kipindi cha vita. Albert Speer, ambaye wakati huo aliongoza tasnia ya kijeshi ya Ujerumani, alisema kwamba mnamo 1945 zaidi ya Wajerumani milioni moja waliajiriwa katika kazi inayohusiana na kukomesha matokeo ya milipuko ya mabomu.
Sura ya ishirini na tatu
Kutoka kwa kitabu Okinawa, 1945 na Volny AnthonyHali ya kimkakati katika sehemu ya magharibi Bahari ya Pasifiki mwanzoni mwa 1945, mfumo wa kijeshi wa nguvu huko Japani ulikuwa aina ya udikteta wa kijeshi. Mashirika yote ya kidemokrasia yalifutwa wakati wa kipindi cha vita. Duru tawala za Japan ziliwahakikishia wao
Kutoka kwa kitabu Air Power na Asher LeeSura ya I ya Mabomu ya Kimkakati Kati ya vipengele vyote vya matumizi ya nguvu za anga, ulipuaji wa kimkakati unaonekana kuwa mada ya mjadala mkali zaidi. Mwanzo wa majadiliano haya ulianza 1920, wakati mtaalamu wa anga wa Italia Douhet alielezea.
Kutoka kwa kitabu cha Rzhev Massacre mwandishi Gerasimova Svetlana AlexandrovnaMwanzo: jaribio la kwanza la kuzunguka mkakati wa Rzhevsko-Vyazemskaya kukera Januari 8 - Aprili 20, 1942, amri ya Soviet ilifanya jaribio la kuondoa kikundi cha askari wa Ujerumani katika mwelekeo wa kimkakati wa wakati huo.
Kutoka kwa kitabu The Tudors. "Umri wa dhahabu" mwandishi Tenenbaum BorisSura ya 35 Shakespeare alikuwa nani? Sura ya ziada na kuwa na tabia ya uchunguzi fulani Mimi Francis Bacon alikuwa mtu mwenye akili ya ajabu, na nyanja ya maslahi yake ilikuwa pana sana. Alikuwa mwanasheria kwa mafunzo, na baada ya muda akawa Bwana Chansela, basi
Kutoka kwa kitabu THE BATTLE OF KURSK. NYAKATI, UKWELI, WATU. KITABU CHA KWANZA. mwandishi Zhilin Vitaly AlexandrovichMazingira ya kimkakati mbele ya Soviet-Ujerumani mnamo Julai 1943. Kufikia Julai 1943, urefu wa mstari wa mbele wa Soviet-Ujerumani ulikuwa umepungua na kufikia kilomita 4375. Kipengele muhimu zaidi cha usanidi wake ilikuwa uwepo wa "kingo cha Kursk", ambacho kilikuwa
Kutoka kwa kitabu The Spanish-American War kutoka kwa ZhilinskyOperesheni ya kujihami ya kimkakati Julai 5-23, 1943 Wakati wa maandalizi ya operesheni ya kimkakati ya kujihami katika mwelekeo wa Kursk, uchunguzi wa kiutendaji na wa kijeshi uliendelea kufanywa. Hii ilifanya iwezekane kutambua uundaji wa operesheni na mapigano ya askari
Kutoka kwa kitabu Vita vya Kidunia vya pili mwandishi Churchill Winston SpencerOperesheni ya kimkakati ya Oryol ya kukabiliana na mashambulizi Julai 12 - Agosti 18, 1943. Hali ya uendeshaji kufikia Julai 12, 1943. Askari wa pande tatu walishiriki katika operesheni: mrengo wa kushoto wa Western Front (50A, 11th Guards Army); Bryansk Front ( 61, 3, 63A, Walinzi 3 TA kutoka 14.07, 15 VA); Mbele ya Kati (48,
Kutoka kwa kitabu Kila taifa lina nchi, lakini tu tuna Urusi. Shida ya umoja wa watu wa Urusi katika nyakati kali za historia kama jambo la ustaarabu mwandishi Sakharov Andrey NikolaevichBelgorod-Kharkov operesheni ya kimkakati ya kukabiliana na kukera Agosti 3-23, 1943. Hali ya uendeshaji ifikapo Agosti 3, 1943. Askari kutoka pande za Voronezh (38, 40, 27A, 6, 5 Walinzi A, 1 TA, 5 Walinzi TA, 2 VA Stepnoy (53, 69A, 7 Guards A, 5 VA). Jukumu lililowekwa
Kutoka kwa kitabu In Search of Energy. Vita vya rasilimali, teknolojia mpya na mustakabali wa nishati na Yergin DanielX. Mashambulizi ya Miji ya Matanzas na Cardenas Mara tu baada ya kutangazwa kwa vita, meli za Marekani zilifanya mfululizo wa mashambulizi ya mabomu kwenye pwani ya kaskazini ili kuamua nguvu zao za ulinzi na kuchagua mahali pazuri zaidi kwa kutua. Jiji la Matanzas lilikuwa wa kwanza kupigwa risasi 27
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiXI. Kulipuliwa kwa mji wa Cienfuegos Wakati wa mashambulizi ya kwanza ya mabomu kwenye pwani ya kusini ya kisiwa cha Cuba, Wamarekani, kwa kuzingatia matendo yao, walikuwa na mawazo ya kukamatwa kwa nyaya ili kunyima kisiwa cha mawasiliano na Hispania. Kutoka Cienfuegos kuna kebo hadi Santiago, na kutoka huko kupitia Kingston hadi Ulaya. Kukamata au
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiXII. Mashambulizi ya Miji ya Casilda, Tunas na Manzanillo Baada ya kuharibiwa kwa mnara wa taa na kituo cha nyaya huko Cienfuegos, meli za Marekani zilishambulia kwa mabomu bandari za Casilda, Tunas na Manzanillo kwenye pwani ya kusini. Kupitia pointi mbili za kwanza kuna kebo ya pwani kuelekea Manzanillo na meli ya Marekani inaonekana ilikuwa na lengo la
Kutoka kwa kitabu cha mwandishi Kutoka kwa kitabu cha mwandishiHati ya 12 "Mlipuko huo haukuchukua muda mrefu - dakika 20-25, lakini kwetu ilionekana kama umilele ..." Kutoka kwa mazungumzo na Konstantin Vasilyevich Zubanov, mhandisi mkuu wa Kiwanda cha Nguvu cha Stalingrad. Machi 13, 1943 Stalingrad. Kwa moyo kama huo katika jiji la Stalingrad
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiUmuhimu wa Kimkakati wa Hali ya Hewa Uangalifu mwingi pia ulilipwa kwa hali ya hewa. Kama sehemu ya Mwaka wa Kimataifa wa Kijiofizikia, idadi isiyo na kifani ya wanasayansi walihusika katika utafiti wa hali ya hewa. Mbali na udadisi wa kisayansi, pia kulikuwa na masuala ya kimkakati. Wakati
Mabomu ya kimkakati yalienea zaidi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kuliko hapo awali. Kampeni za kimkakati za kulipua mabomu zilizofanywa na Ujerumani ya Nazi, Uingereza, Marekani na Japan zilitumia silaha za kawaida, mabomu ya moto na silaha za nyuklia.
"Ulipuaji wa mabomu kwenye zulia" ni usemi unaoashiria ulipuaji usiolengwa wa maeneo. Katika kesi hiyo, idadi kubwa ya mabomu hutumiwa (mara nyingi pamoja na mabomu ya moto) kuharibu kabisa eneo lililochaguliwa, au kuharibu wafanyakazi wa adui na nyenzo, au kumtia moyo. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania mnamo 1937, jiji la Guernica lililipuliwa kwa bomu wakati takriban raia 100 waliuawa wakati wa uvamizi wa Condor Legion. Ujerumani ya Nazi iliamua kushambulia kwa mabomu malengo ya raia tangu siku za mwanzo za Vita vya Kidunia vya pili. Serikali ya Uingereza iliamuru jeshi lake la anga kuzingatia kikamilifu Kanuni za Kimataifa za Rasimu ya Amsterdam, ambayo ilikataza mashambulizi kwenye miundombinu ya kiraia nje ya eneo la mapigano, lakini iliacha hii tarehe 15 Mei 1940, siku moja baada ya shambulio la bomu la Rotterdam. Mnamo Agosti 24, 1940, ndege za Ujerumani zilifanya shambulio lao la kwanza la bomu huko London. Kipindi cha milipuko ya mabomu ya pande zote ya miji kilifuata, malengo makuu ambayo yalikuwa maeneo ya mijini ya viwanda. Mnamo Februari 1942, RAF iliacha kujaribu ulipuaji wa kimkakati wa usahihi na kubadili kwa mabomu ya carpet, lengo kuu ambalo lilikuwa "nia ya raia wa adui." Ilibainishwa kuwa "lengo la mlipuko huo linapaswa kuwa maeneo ya makazi, na sio, kwa mfano, kizimbani au viwanda vya ndege."
Marekani iliingia vitani kwa nia ya kutumia ushambuliaji wa kimkakati wa usahihi, ambao ulitumika Ulaya kwa viwango tofauti vya mafanikio. Walakini, kwa upande wa Japani, kwa sababu ya uwepo wa mitiririko ya jet ya mwinuko, ulipuaji wa kimkakati wa usahihi haukufaulu na uliachwa kwa niaba ya ulipuaji wa zulia. Waingereza walifurahishwa sana na mashambulizi ya kimkakati ya Ujerumani wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Kwa mara ya kwanza katika mamia ya miaka, London ilishambuliwa kwa mafanikio na adui. Vita vilipoanza mwaka wa 1939, Jeshi la Anga la Kifalme lilikuwa na washambuliaji 488 tu wa kila aina, wengi wao wakiwa wamepitwa na wakati, ambao ni 60 tu ndio walikuwa Vickers wapya. Wengi wa waliobaki hawakuwa na safu ya kutosha kupiga hata Ruhr (achilia mbali Berlin), walikuwa na silaha duni, na hawakuweza kubeba mzigo mkubwa wa bomu. Hakukuwa na vituko vyema vya kulipua mabomu, mabomu machache sana ambayo yangeweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa adui, na hata vitu vya wazi kama ramani za Uropa kuamua njia ya kuelekea walengwa na kurudi vilikuwa haba sana. Zaidi ya hayo, ugumu wa kulenga walipuaji katika safu ndefu usiku ili kushambulia kwa usahihi shabaha ndogo ulipuuzwa sana.
Ujerumani wakati huo ilikuwa imeachana na mipango ya kutengeneza mabomu ya kimkakati. Kwa kuzingatia kwamba rasilimali za kiufundi za Ujerumani zilikuwa tayari zimetumwa kwa kiasi kikubwa kukidhi mahitaji mengine. Mafundisho ya Luftwaffe yalichukua msaada mkubwa wa jeshi, na kwa kuzingatia uzoefu wa vitendo wa Uhispania, amri ya Wajerumani ilizingatia utumiaji wa mabomu ya busara kama silaha za anga katika kuunga mkono. operesheni za jeshi, na wapiganaji kama njia ya kulinda walipuaji kutoka kwa wapiganaji wa adui. Pamoja na kuzuka kwa uhasama huko Ulaya Magharibi, washiriki wote wakuu watatu (Uingereza, Ujerumani na Ufaransa) walijikita kwenye ulipuaji wa mabomu mchana kweupe. RAF iligundua kuwa ushujaa katika vita haungeweza kufidia ukosefu huo maandalizi muhimu wafanyakazi wa ndege na silaha za ndege; Hasara za washambuliaji wa Uingereza wakati wa ulinzi wa Ufaransa zilikuwa janga na matokeo yao ni madogo. Kama matokeo, kufuatia matokeo ya mwaka wa kwanza wa vita, watu wachache walikumbuka ulipuaji wa kimkakati.
Kwa sababu ya hasara kubwa wakati wa Vita vya Uingereza, Luftwaffe walianza kutumia mbinu za ulipuaji wa mabomu usiku. Katika wiki iliyoanza Agosti 12, chini ya robo ya safari za ndege za Luftwaffe zilifanywa usiku, wakati katika wiki ya mwisho ya Agosti takwimu ilikuwa tayari zaidi ya nusu. Mnamo Agosti 19, Goering aliamuru shambulio kubwa la usiku dhidi ya Liverpool, na akawapa wasaidizi wake uhuru wa kuchagua shabaha zao za kulipua. London ilishambuliwa kwa bomu tarehe 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 na 28/29 Agosti. Kwa jumla, zaidi ya watu 1,000 walikufa wakati wa shambulio la mabomu katika miji ya Kiingereza mnamo Agosti 1940.
Mashambulizi ya Ujerumani_1(MB 33.5)
Kwa kujibu, RAF ilizindua uvamizi wake wa kwanza huko Berlin mnamo 25/26 Agosti. Hili halikuwa jambo la kufurahisha kisiasa kwa Goering, ambaye alidai kuwa Luftwaffe inaweza kulinda miji mikubwa ya Ujerumani kutokana na mashambulizi ya anga. Chini ya shinikizo kutoka kwa wakuu wake, haswa Kesselring, na akiamini kuwa RAF ilikuwa dhaifu zaidi kuliko ilivyokuwa, Goering aliamuru mkusanyiko juu ya ulipuaji wa London, kwa matumaini kwamba wapiganaji "wa mwisho" wa RAF wangeingizwa ndani. vita vya hewa, ambayo Luftwaffe itaweza kushinda kutokana na ubora wa nambari. Mashambulizi makubwa ya mabomu ya London yalianza Septemba 7, wakati zaidi ya washambuliaji 300 walishambulia jioni na wengine 250 usiku. Kufikia asubuhi ya Septemba 8, wakazi 430 wa London walikuwa wameuawa, na Luftwaffe ilitoa taarifa kwa vyombo vya habari ikisema kwamba zaidi ya tani elfu moja za mabomu zilikuwa zimerushwa London ndani ya saa 24. Katika kipindi cha miezi 9 iliyofuata, miji mingi ya Kiingereza ilishambuliwa kwa mabomu, ikijumuisha Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff na Coventry. Madhumuni yaliyotajwa ya ulipuaji huo yalikuwa ya kimkakati - uharibifu wa miundombinu ya bandari na viwanda; lakini pia hakuna shaka kwamba kuvunja nia ya Waingereza wa kawaida kupinga lilikuwa lengo muhimu, ikiwa sio lengo kuu la kampeni hii.
Majeruhi ya raia yalikuwa makubwa. Kushuka kwa dhamira ya kupinga, hata hivyo, haikutokea; kwa hakika, milipuko ya mabomu iliaminika kuwa na matokeo kinyume. Wakati wa 1941, vikosi vya anga vya pande zote mbili vilihusika katika vita vya urambazaji wa redio. Wanasayansi wa Ujerumani walitengeneza anuwai ya vifaa vya urambazaji vya redio vilivyoundwa ili kusaidia marubani wa Luftwaffe kulenga usiku katika eneo la Uingereza, wakati Waingereza walifanya kazi katika hatua za kukabiliana na (ambazo zilizotajwa mahususi ni uundaji wa rada zinazopeperushwa hewani, vinara vya kudanganya na vituo vya kufoka redio). Licha ya uharibifu mkubwa uliosababishwa na mabomu ya Ujerumani na muhimu hasara za binadamu Miongoni mwa raia, ulinzi wa anga wa Uingereza uliimarika hatua kwa hatua, na hitaji la kuhamisha vitengo vyote vya Luftwaffe hadi Front ya Mashariki ilisababisha kupunguzwa kwa mabomu kutoka kwa kiwango kikubwa hadi kwa uvamizi wa mara kwa mara.
Mashambulizi ya Ujerumani_2(MB 31.3)
Uingereza ilianza kampeni yake ya kimkakati ya ulipuaji wa mabomu usiku mnamo 1940 na kuipanua kwa idadi ya kuvutia ifikapo mwisho wa vita. Athari za mashambulizi ya kimkakati kwa adui hazikueleweka vizuri na zilitiwa chumvi sana wakati huo. Hasa katika miaka miwili ya kwanza ya kampeni, ni wachache sana waliotambua jinsi uharibifu ulivyokuwa mdogo na jinsi Wajerumani walivyokuwa wakichukua nafasi ya hasara katika uzalishaji, licha ya masomo ya wazi ambayo Uingereza ingeweza kujifunza kutoka kwake. uzoefu mwenyewe kunusurika chini ya mashambulizi ya anga ya Ujerumani hapo awali.
Arthur Harris, mkuu wa Kamandi ya Mlipuaji wa RAF, alisema kuwa "kwa kukosa mbakaji, tulilazimika kukimbilia kijiti." Akilini mwake, ingawa mgomo wa upasuaji kwenye malengo maalum ungefaa zaidi, hakukuwa na njia ya kimwili ya kufanya hivyo, na kwa kuwa vita ni vita, ni muhimu kushambulia kwa kile kilicho karibu. Aliunga mkono wazo la kulipua miji. Kujua kuwa ingesababisha vifo vya raia, kwa sababu lilikuwa chaguo kati ya miji ya mabomu na sio kupiga mabomu hata kidogo. Na pia kwa sababu miji ya mabomu ilimaanisha kuangusha idadi kubwa ya mabomu kwenye maeneo yaliyojaa shughuli za kiuchumi, ambayo biashara za viwandani zilipatikana, na kutoa mchango mkubwa katika uzalishaji wa vita vya Ujerumani.
Sehemu muhimu sana ya tasnia ya Uingereza ilishughulikiwa na kazi ya kuunda kundi kubwa la walipuaji nzito. Hadi 1944, athari kwa uzalishaji wa vita wa Ujerumani iliendelea kuwa ndogo sana na ilizua mashaka kama matokeo yaliyopatikana yalistahili juhudi. Hoja ya kawaida ya kupinga hii ilikuwa kwamba, kwa hali yoyote, hii ndiyo njia pekee ambayo uzalishaji wa vita vya Uingereza ungeweza kuelekezwa. Athari za mashambulizi ya kimkakati katika mgao wa rasilimali za Ujerumani, hata hivyo, zilianza kuwa kubwa baada ya muda, kwani Ujerumani hatimaye ilibidi itumie hadi robo ya uzalishaji wake wa kijeshi kwa ulinzi wa anga na usafishaji wa mabomu. Uharibifu uliofanywa kwa mfumo wa usafiri wa Ujerumani pia ulikuwa mkubwa sana. Kwa kuongezea, Luftwaffe ilidhoofika na kufikia katikati ya 1944 Washirika walikuwa wamepata ukuu wa anga wa mchana juu ya Ujerumani, ambayo ilikuwa muhimu kabisa kujiandaa kwa mafanikio kwa kutua kwa Washirika huko Normandy.
Mnamo Agosti 1942, wafanyakazi wa kwanza wa Jeshi la Anga la 8 la Merika walianza kuwasili Uingereza, wakiwa na mabomu ya kimkakati ya Boeing B-17 Flying Fortress. Uvamizi wa kwanza wa majaribio ulifanyika mnamo Agosti 17, 1942 kwenye makutano ya reli huko Rouen Sotteville katika sehemu ya kaskazini-magharibi ya Ufaransa. Mnamo Januari 1943, katika Mkutano wa Casablanca, iliamuliwa kuanza kulipua Ujerumani na vikosi vya pamoja vya Anglo-American. Malengo ya shambulio hilo yalikuwa kuwa vituo vya viwanda vya kijeshi na miji ya Ujerumani. Operesheni hiyo ilipewa jina la "Point Blanc". Maeneo mengi ya viwanda ya Ujerumani, haswa Ruhr, yalipigwa mabomu kwa kiwango kikubwa cha mchana na saa - na Jeshi la Wanahewa la Merika wakati wa mchana, na Jeshi la Wanahewa la Uingereza usiku. Hii ilifuatiwa na mashambulizi ya moja kwa moja kwenye miji kama vile Hamburg, Kassel, Pforzheim, Mainz na uvamizi uliokosolewa mara kwa mara huko Dresden. Tani iliyoshuka na USAF huko Uropa ilikuwa ndogo sana kuliko ile ya RAF, kwani ya mwisho ilikuwa na walipuaji wakubwa na walipuliwa kwa muda mrefu. Licha ya umaarufu wake kati ya wanajeshi na wanasiasa, ulipuaji wa kimkakati ulikosolewa kwa misingi ya vitendo, kwani haikutoa matokeo ya kuaminika kila wakati, na kwa misingi ya maadili, kwa sababu ya vifo vya raia.
Huko Ujerumani, nia ya kupinga haikuvunjwa wakati wa milipuko ya kimkakati, ambayo ilifanywa kwa kiwango kikubwa kuliko Mabomu ya Ujerumani Uingereza. Huko Ujerumani, kama huko Japani, hakukuwa na ghasia zilizodai kujisalimisha na wafanyikazi wa Kijerumani, wakiwa na ushupavu wa chuki, walidumisha uzalishaji wa vita kwa kiwango cha juu kabisa; Maadili ya raia wa Ujerumani pia, ingawa waliathiriwa na shambulio la bomu, iliendelea kuwa sawa hadi mwisho wa vita. Raia wengi wa Ujerumani, wengi wao wakiwa wanawake na watoto, walihamishwa kutoka mijini katika hatua za baadaye za vita. Wafanyakazi katika baadhi ya viwanda, lakini si vyote, walibadilishwa na wafungwa wa kambi ya mateso ya Ujerumani waliokuwa na ari ya chini na ambao walikabiliwa na kisasi kikatili na walinzi wao wa SS ikiwa tija yao ilipungua; Wafanyikazi wengi wa Ujerumani walionusurika, hata hivyo, waliendelea kufanya kazi na kubaki kwenye nyadhifa zao.
itaendelea...
Kwa kuongezea, iliaminika sana kuwa hakuna ulinzi mzuri dhidi ya walipuaji (kwa hivyo nukuu maarufu: "Mshambuliaji atafanya kila wakati kufikia lengo"). Hii, pamoja na ukweli kwamba RAF haikuwa na walipuaji wa kutosha na safu inayofaa kuzindua mashambulio nyeti ya anga dhidi ya Ujerumani, ilikuwa jambo muhimu katika sera ya serikali ya Uingereza ya kumfurahisha Hitler katika miaka ya 1930. Uharibifu kutokana na ulipuaji wa kimkakati kwa kutumia silaha za kawaida na mawakala wa kemikali ulitarajiwa katika kiwango ambacho kwa hakika kilipatikana tu kwa mabomu ya atomiki.
Hatua kwa hatua, kwa sababu ya hasara kubwa kutoka kwa vitendo vya ndege ya kivita ya Uingereza, Luftwaffe ilibadilisha kwa mabomu ya usiku. Kulenga pia lilikuwa tatizo wakati wa mchana; usiku, ilikuwa karibu haiwezekani, ambayo hatimaye ilitoa usahihi wa takriban "jiji". Majeruhi ya raia yalikuwa makubwa. Kushuka kwa dhamira ya kupinga, hata hivyo, haikutokea; kwa hakika, milipuko ya mabomu iliaminika kuwa na matokeo kinyume.
Wakati wa 1941, vikosi vya anga vya pande zote mbili vilihusika katika vita vya urambazaji wa redio. Wanasayansi wa Ujerumani walitengeneza idadi ya vifaa vya urambazaji vya redio vilivyoundwa ili kusaidia marubani wa Luftwaffe kulenga usiku katika eneo la Uingereza, huku Waingereza walifanya kazi katika hatua za kukabiliana (ambazo zilitajwa maalum katika uundaji wa rada zinazopeperushwa hewani, vinara vya kudanganya na vituo vya kufoka redio).
Licha ya uharibifu mkubwa uliosababishwa na mabomu ya Ujerumani na majeruhi makubwa ya raia, ulinzi wa anga wa Uingereza uliboreshwa hatua kwa hatua, na hitaji la kuhamisha vitengo vyote vya Luftwaffe hadi Front ya Mashariki ilisababisha kupunguzwa kwa mabomu kutoka kwa kiwango kikubwa hadi kwa uvamizi wa mara kwa mara.
Mashambulio ya Uingereza
Uingereza ilianza kampeni yake ya kimkakati ya ulipuaji wa mabomu usiku mnamo 1940 na kuipanua kwa idadi ya kuvutia ifikapo mwisho wa vita. Athari za mashambulizi ya kimkakati kwa adui hazikueleweka vizuri na zilitiwa chumvi sana wakati huo. Hasa katika miaka miwili ya kwanza ya kampeni, wachache sana walitambua jinsi uharibifu ulivyokuwa mdogo na jinsi Wajerumani walivyokuwa wakibadilisha hasara katika uzalishaji, licha ya masomo ya wazi ambayo Uingereza inaweza kujifunza kutokana na uzoefu wake wa kunusurika mashambulizi ya anga ya Ujerumani mapema.
Kuelekea katikati ya kampeni, amri ya Waingereza polepole ilianza kutambua kwamba matokeo ya shambulio la bomu hayakuwa na athari kidogo kwa Wajerumani. Licha ya kuongezeka kwa tani za mabomu yaliyoanguka, usahihi wa ulipuaji ulikuwa kwamba ikiwa bomu lilianguka ndani ya maili tano ya lengo lilionekana kuwa "hit" kwa madhumuni ya takwimu, lakini hata hivyo, mabomu mengi yalionekana kukosa shabaha. Wakati mwingine, wakati wa kuchambua madhumuni na ufanisi wa uvamizi wa Kiingereza, Wajerumani hawakuweza kuamua ni jiji gani (bila kutaja muundo maalum ndani ya jiji) lilikuwa lengo la awali la uvamizi, hivyo kubwa ilikuwa kutawanya kwa mashimo ya bomu.
Ili kutatua shida hii, amri ya Briteni iliacha wazo la kulenga mabomu ya tasnia muhimu (haswa, tasnia ya kubeba mpira) na kubadili mazoea ya ulipuaji wa carpet ya miji.
Uvamizi wa anga za washirika dhidi ya Ujerumani
Mlipuko mkubwa wa saa 24 wa Jeshi la Wanahewa la Merika wakati wa mchana, na Uingereza usiku - uliathiri maeneo mengi ya viwanda ya Ujerumani, haswa Ruhr, ikifuatiwa na mashambulio ya moja kwa moja kwenye miji kama Kassel, Pforzheim, Mainz na mara nyingi- alikosoa uvamizi wa Dresden. Mabomu ya fosforasi yalitumiwa kulipua miji ya raia.
Takwimu za tani za bomu za Jeshi la Anga za Merika katika jedwali la mwisho lazima zichukuliwe kwa tahadhari kwani zinaweza kuhusiana na matokeo ya kimataifa ya operesheni za Jeshi la Anga la Merika. Tani iliyodondoshwa na USAF huko Uropa ilikuwa ndogo sana kuliko ile ya RAF, kwa kuwa ya mwisho ilikuwa na mabomu makubwa na yalipuliwa kwa muda mrefu (tazama jedwali hapa chini).
Takwimu za mabomu ya washirika 1939-45
Ufanisi
Licha ya umaarufu wake kati ya wanajeshi na wanasiasa, ulipuaji wa kimkakati ulikosolewa kwa misingi ya vitendo, kwani haikutoa matokeo ya kuaminika kila wakati, na kwa misingi ya maadili, kwa sababu ya majeruhi makubwa kati ya raia. Kwa hivyo, ulipuaji wa mabomu ya Berlin (jumla ya tani elfu 540 za mabomu yalirushwa wakati wa vita) mwisho wa vita haukuacha - Wamarekani walipiga mabomu wakati wa mchana, Waingereza - usiku. Kiasi cha uharibifu kiliongezeka karibu kila saa na kufikia viwango vya kushangaza. Mabomu hayo yaliharibu zaidi ya maili kumi za mraba ya maendeleo - mara kumi ya eneo la London lililoharibiwa na Luftwaffe. Karibu nusu ya majengo 1,562,000 ya Berlin yalipata uharibifu wa aina fulani, na kila nyumba ya tatu iliharibiwa kabisa au haiwezi kukaliwa na watu. Upotezaji wa maisha ulikuwa mkubwa sana kwamba haitawezekana kuhesabu kwa usahihi, lakini angalau watu 52,000 waliuawa na mara mbili ya wengi walijeruhiwa vibaya (hiyo ni mara tano ya waliouawa na kujeruhiwa vibaya kama katika mlipuko wa bomu huko London).
Jeshi la Wanahewa la Merika lilibaki na nia ya "usahihi" wa kulipua shabaha za kijeshi kwa muda mwingi wa vita, na likakanusha madai kwamba lilikuwa linashambulia miji tu. Kwa kweli, ulipuaji wa mabomu ya mchana ulikuwa "sahihi" tu kwa maana kwamba mabomu mengi yalianguka mahali fulani karibu na lengo maalum kama vile kituo cha reli, wakati ulipuaji wa usiku ulilenga jiji kwa ujumla. Hata hivyo, jumla ya tani za mabomu zilizorushwa mchana na usiku hatimaye zilitosha kusababisha uharibifu mkubwa, na, muhimu zaidi kutoka kwa mtazamo wa kijeshi, kuwalazimisha Wajerumani kugeuza rasilimali ili kukabiliana nayo. Hii ilikuwa matokeo muhimu zaidi ya mabomu ya kimkakati ya Washirika: ugawaji upya wa rasilimali za Ujerumani.
Athari kwa tasnia ya Ujerumani
Waangalizi wa Ujerumani pia walibaini mchango wa mabomu ya Washirika katika kupunguza uwezo wa tasnia ya Ujerumani kupeleka aina mpya za silaha. Speer alibainisha mara kwa mara (wakati na baada ya vita) kwamba milipuko ya mabomu ilisababisha matatizo makubwa katika uzalishaji wa viwanda. Mfano mahususi inatoka kwa Admiral Karl Doenitz, ambaye katika kumbukumbu zake alibaini kushindwa kwa tasnia kutengeneza manowari za darasa la XXI, ambazo zinaweza kubadilisha kabisa usawa wa nguvu katika Vita vya Atlantiki), ambayo walihusisha kabisa na athari za mabomu ya kimkakati. Hata hivyo, Mapitio ya Ufanisi wa Mabomu ya Serikali ya Marekani yalihitimisha kuwa ucheleweshaji wa kupeleka manowari mpya haukuweza kuhusishwa na athari za mashambulizi ya angani.
Ufanisi wa mlipuko huo unabishaniwa kwa msingi huu. kwamba uzalishaji wa viwanda wa Ujerumani uliongezeka wakati wa vita. Ingawa hii ni kweli, inapaswa pia kutajwa kuwa uzalishaji pia ulikua Marekani, Uingereza, USSR, Kanada na Australia, na katika nchi hizi zote ukuaji wa uzalishaji ulikuwa mkubwa zaidi kuliko Ujerumani. Hadi hatua za baadaye za vita, uzalishaji wa viwanda wa Ujerumani haukujitolea kikamilifu kwa juhudi za vita na viwanda vya Ujerumani vilifanya kazi kwa zamu moja. Kwa kubadili tu uzalishaji wa awamu tatu, pato la viwanda linaweza kuongezeka mara tatu bila uwekezaji wowote katika miundombinu. Hata hivyo, miundombinu ilikuwa chini ya mashambulizi ya mara kwa mara. Kulipuliwa kwa mifereji ya maji ya Ujerumani na reli kulifanya usafirishaji wa vifaa vya vita kuwa ngumu kusema kidogo. Ukuaji wa uzalishaji wa viwandani, mbele ya mfumo wa usafiri ulioharibiwa, uligeuka kuwa haufanyi kazi.
Athari ya kisaikolojia
Ingawa ulipuaji wa kimkakati ulikusudiwa "kuvunja mapenzi ya adui", ulikuwa na athari tofauti.
Nia ya Waingereza wa Uingereza kupinga haikuvunjwa na mabomu ya Wajerumani katika hatua za mwanzo za vita.
Huko Ujerumani, nia ya kupinga pia haikuvunjwa na mabomu ya kimkakati, ambayo yalifanywa kwa kiwango kikubwa zaidi kuliko mabomu ya Ujerumani ya Great Britain. Huko Ujerumani, kama vile Japani, hakukuwa na ghasia zilizodai kujisalimisha, na wafanyikazi wa Ujerumani waliendelea kudumisha uzalishaji wa vita kwa kiwango cha juu iwezekanavyo; Uaminifu wa raia wa Ujerumani kwa utawala wa Nazi, ingawa ulitikiswa na shambulio la bomu, ulidumishwa hadi mwisho wa vita. Raia wengi wa Ujerumani, wengi wao wakiwa wanawake na watoto, walihamishwa kutoka mijini katika hatua za baadaye za vita. Wafanyakazi katika baadhi ya viwanda, lakini si vyote, walibadilishwa na wafungwa wa kambi ya mateso wasio na motisha ambao walikuwa chini ya kisasi kikatili na walinzi wao wa SS ikiwa tija yao ilipungua. Mkuu wa Wafanyakazi wa Luftwaffe Hans Jeschoniek alijiua baada ya shambulio la bomu huko Hamburg mwishoni mwa Julai 1943. Jeschonek, Hans), ambaye hakupata msaada kwa mahitaji yake ya kuimarisha ulinzi wa anga.
Mtaalamu wa nadharia ya kijeshi wa Uingereza Jenerali John Fuller aliita mashambulizi ya kimkakati ya Uingereza na Amerika "maangamizi ya kikatili" ambayo hayakuwa na ufanisi wa kijeshi na kisaikolojia na kudhoofisha "misingi ya ulimwengu wa baada ya vita."
Luftwaffe - kukabiliana na mashambulizi
Uvamizi wa mchana
Ili kuongeza ufanisi wa Fw 190 kama kiingilia, idadi ya bunduki kwenye ndege iliongezeka hadi nne, wakati shehena ya risasi iliongezwa; baadaye Fw 190 ilipokea bunduki yenye nguvu ya 30 mm MK 108, risasi chache ambazo zilikuwa. kutosha kuharibu mshambuliaji.
Utafiti uliofanywa mwaka 1943 ulionyesha kuwa zaidi ya nusu ya washambuliaji walipigwa risasi baada ya kupoteza ulinzi kutoka kwa kundi lao. Ili kutatua tatizo hili, amri ya VAK ya Marekani ilitengeneza mfumo Sanduku la vita, ambapo walipuaji waliyumba, wakipeana silaha za kujihami. Matokeo yake, kushambulia vikundi vikubwa vya walipuaji ikawa kazi ngumu sana kwa marubani wa Luftwaffe. Marubani wa wapiganaji wa Luftwaffe walioshiriki katika mashambulizi ya washambuliaji wa Marekani walilinganisha malezi yao na nungunungu anayeruka (Kijerumani. fliegendes Stachelschwein) Walakini, ili kudumisha ushirikiano wa moto, walipuaji walilazimika kudumisha madhubuti mahali pao katika uundaji, ambayo ilizuia ujanja wa kupambana na ndege, na kuwafanya kuwa katika hatari ya moto wa sanaa ya kupambana na ndege ya Ujerumani. Kwa kuongezea, wapiganaji wa Ujerumani walitengeneza mbinu mpya ya kushambulia vikundi vya walipuaji: walishambulia kikundi hicho kwa kasi kubwa, wakifyatua risasi kundi kwa ujumla, wakijaribu kuleta uharibifu mwingi iwezekanavyo na hatari ndogo, badala ya kushambulia ndege ya mtu binafsi.
Kama matokeo, hasara za B-17 katika misheni zingine zilizidi 25%, kwa mfano, katika shambulio la pili la Schweinfurt, ndege 60 kati ya 291 zilipotea. Hasara kubwa iliendelea hadi washambuliaji walipopata wasindikizaji wa wapiganaji wa masafa marefu (hasa P-51 Mustang), ambayo ilisababisha, kati ya Februari na Juni 1944, kwenye uharibifu wa Luftwaffe kama nguvu ya kuingilia kati.
Tangu majira ya joto ya 1944, ndege ya ndege, Me 262 na Me.163 Komet ya kigeni, ilianza kuingia kwenye huduma na ndege ya kivita ya Luftwaffe, ambayo ilirusha wima kwenda juu, kulingana na ishara ya kihisia cha picha wakati ikiruka chini ya ndege ya adui. Wale wa mwisho walifanya mabadiliko machache tu, na ndege 11 zilipotea, wakati waliweza kuharibu ndege 9 tu za Washirika (kulingana na vyanzo vingine, ndege 16 za Washirika zilipigwa risasi na ndege 10 zilipotea). Ilipangwa pia kutumia silaha ya kigeni kama glider ya kivita (BV 40) kukabiliana na washambuliaji.
Waziri wa Silaha wa Reich ya Tatu, Albert Speer, baadaye aliandika katika kumbukumbu zake:
Wazo la kipuuzi. Mnamo 1944, kwa miezi kadhaa, silaha za walipuaji wa adui zilidondosha wastani wa tani 300 za mabomu kwa siku, na Hitler angeweza kuangusha makombora dazeni tatu juu ya Uingereza.<Фау-2 >yenye uwezo wa kubeba tani 24 kwa siku, ambayo ni sawa na shehena ya bomu la ngome kumi tu za Flying. Sikukubaliana tu na uamuzi huu wa Hitler, lakini pia nilimuunga mkono, nikifanya moja ya makosa yangu makubwa zaidi. Itakuwa na tija zaidi kuelekeza juhudi zetu katika utengenezaji wa makombora ya kujihami kutoka ardhini hadi angani. Roketi kama hiyo ilitengenezwa nyuma mnamo 1942 chini ya jina la kificho "Wasserfall" (Maporomoko ya maji) ...
Kwa kuwa baadaye tulitengeneza makombora makubwa mia tisa ya kukera kila mwezi, tungeweza kutengeneza maelfu kadhaa ya makombora haya madogo na ya bei nafuu kila mwezi. Bado nadhani kwa msaada wa makombora haya, pamoja na wapiganaji wa ndege, sisi, kutoka chemchemi ya 1944, tungefanikiwa kulinda tasnia yetu dhidi ya mabomu ya adui, lakini Hitler, "akiwa na kiu ya kulipiza kisasi, aliamua kutumia mpya. makombora (V-2) kwa makombora ya Uingereza."
Mashambulio ya usiku
Ili kukabiliana na uvamizi wa usiku katika Luftwaffe, ndege za kivita za usiku ziliundwa, ambazo, kadri zilivyokua, zilichukua mpya kama hizo. maendeleo ya kiufundi, kama vile mifumo ya kugundua rada ya mapema, uelekezi wa kati wa wapiganaji kwa vituo vya kufuatilia, urambazaji wa kielektroniki na mifumo ya kidhibiti moto kiotomatiki, vituko vya infrared (Spanner I, n.k.), mifumo ya utambuzi wa rafiki au adui. Marubani wa wapiganaji wa usiku walizingatiwa kuwa wasomi wa Luftwaffe.
Tangu Oktoba 1943, ndege ya wapiganaji wa usiku ilipokea ndege mpya - maalum Heinkel He 219 Uhu (jumla ya vitengo 268). Ikawa moja ya ndege zenye ufanisi zaidi za Vita vya Kidunia vya pili (kwa mfano, kamanda wa kikundi, Kapteni Manfred Meurer, alikuwa na ushindi 65 katika mapigano na Lancasters, Meja Streib, kwa kutumia ndege ya majaribio, aliweza kuwapiga walipuaji 5 katika moja. ndege, Oberfeldwebel Morlock aliangusha ndege 6 ndani ya dakika 12).
Kurt Welter akawa rubani wa kwanza wa kivita usiku kuruka ndege ya Me.262. Akawa rubani aliyefanikiwa zaidi (karibu ushindi 30) ambaye alipigana ndani yake (jumla aliruka ndege 51 za adui).
Hasara
Mapigano na silaha za walipuaji nzito na Mustangs ilisababisha hasara kubwa ya marubani wa kivita wa Ujerumani: zaidi ya elfu moja walikufa katika miezi minne ya kwanza ya 1944. Mara nyingi hizi zilikuwa hasara zisizoweza kurekebishwa ikiwa marubani wenye uzoefu walikufa.
Kuanzia chemchemi ya 1943, Luftwaffe iliweka 2/3 ya vikosi vyake upande wa magharibi; kufikia katikati ya 1944, karibu 70% ya marubani wa wapiganaji wa Ujerumani walijishughulisha na ulinzi wa anga ndani ya nchi.
Mlipuko mkubwa wa eneo la Ujerumani ulisababisha kupitishwa na Wizara ya Anga ya Reich (RLM) mnamo Julai 1944 ya "Mpango wa Mpiganaji Haraka" (uzalishaji wa Me.262, He 162, Go.229, nk, na kukomesha kabisa kwa uzalishaji wa mabomu).
Katika Asia
Mashambulio ya mabomu ya Japan nchini China
Mashambulizi ya kimkakati ya Japan yalifanywa kimsingi dhidi ya miji ya Uchina kama vile Shanghai, Wuhan na Chongqing. Kwa jumla, uvamizi wapatao 5,000 ulifanyika kuanzia Februari 1938 hadi Agosti 1943. Mlipuko wa mabomu huko Nanjing na Guangzhou, ambao ulianza Septemba 22 na 23, 1937, ulisababisha maandamano makubwa, ambayo yalisababisha kupitishwa kwa azimio maalum na Mashariki ya Mbali. Kamati ya Umoja wa Mataifa. Kulingana na mwanadiplomasia mmoja wa Uingereza,
"Uvamizi huu ulielekezwa dhidi ya maeneo yaliyo mbali na eneo la mapigano. Lengo lao la kijeshi, ambapo kulikuwa na moja kabisa, lilionekana kuwa la sekondari kabisa. Kusudi kuu la shambulio hilo la bomu linaonekana kuwa ni kuzusha ugaidi kupitia mauaji ya raia..."
Mlipuko wa bomu wa Amerika huko Japan
Kampeni ya kimkakati ya kulipua Japan ilifanywa na Jeshi la Wanahewa la Merika kutoka . Wakati wa miezi 7 iliyopita ya kampeni, msisitizo ulikuwa juu ya ulipuaji wa moto, ambao ulisababisha uharibifu mkubwa katika miji 67 ya Japani, ulisababisha vifo vya takriban 500,000 wa Japani na kufanya takriban watu milioni 5 kukosa makazi. Kwa Maliki Hirohito, kuona viwanja vilivyoharibiwa vya Tokyo mnamo Machi 1945 ilikuwa msukumo wa kuhusika kwake kibinafsi katika mchakato wa amani ambao ulimalizika kwa kujisalimisha kwa Japani miezi mitano baadaye.
Kawaida (ya kawaida)
Uvamizi wa Dolittle
Shambulio la kwanza la anga la Amerika dhidi ya Japan (uvamizi wa Doolittle) ulifanyika mnamo Aprili 18, 1942, wakati Mitchells kumi na sita ya B-25 ilizinduliwa kutoka kwa shehena ya ndege ya Hornet (CV-8) kushambulia idadi ya miji ya Japani, pamoja na Yokohama na Tokyo. na kutua kwenye viwanja vya ndege vilivyoko China. Kwa maana ya kijeshi, matokeo ya uvamizi huo hayakuwa na maana, lakini yalikuwa na athari inayoonekana ya propaganda. Kwa sababu ya uzinduzi wa mapema, hakuna hata mmoja wa walipuaji aliyefika kwenye uwanja wa ndege uliowekwa, akaanguka wakati wa kutua (isipokuwa ndege moja iliyotua USSR, ambapo wafanyakazi waliwekwa ndani). Wafanyakazi wawili walitekwa na Wajapani. Inakadiriwa kuwa hadi wanaume, wanawake na watoto 250,000 wa China walikufa katika kulipiza kisasi dhidi ya Jeshi la Japan kwa msaada wake kwa Jeshi la Anga la Merika katika kutekeleza shambulio hilo la bomu.
Uvamizi kutoka China
Sababu muhimu katika kulipuliwa kwa Japan ilikuwa ni kutengenezwa kwa bomu kubwa la bomu aina ya B-29, ambalo lilikuwa na masafa ya kilomita 2,400; Takriban 90% ya tani za bomu zilizodondoshwa nchini Japan zilitoka kwa aina hii ya mshambuliaji (tani 147,000).
Shambulio la kwanza la B-29 dhidi ya Japan kutoka Uchina lilifanyika mnamo Juni 15, 1944. Uvamizi huu pia haukusababisha uharibifu mkubwa kwa Wajapani. Ni B-29 47 tu kati ya 68 walishambulia kwa mabomu malengo yao yaliyokusudiwa; nne zilirudi kutokana na matatizo ya kiufundi, nne zilianguka, sita zilirusha mabomu yao vibaya kutokana na matatizo ya kiufundi, na zilizobaki ziligonga malengo ya pili. Ndege moja tu ya B-29 ilidunguliwa na ndege ya adui. Uvamizi wa kwanza wa Japan kutoka mashariki ulifanyika mnamo Novemba 24, 1944, wakati ndege 88 zilishambulia Tokyo. Mabomu hayo yalirushwa kutoka kwenye mwinuko wa takriban kilomita 10 na inakadiriwa kuwa ni takriban 10% tu kati yao yaligonga malengo waliyokusudia.
Mashambulizi ya kwanza yalifanywa na Jeshi la 12 la Wanahewa la Merika kutoka kwa vituo vya anga vya Uchina kama sehemu ya Operesheni Matterhorn. Hili halikuwahi kuonekana kama suluhisho la kuridhisha, sio tu kwa sababu ya ugumu wa kusambaza viwanja vya ndege vya Wachina (vifaa vilipitia "Hump" - daraja la anga kutoka India hadi Uchina juu ya Himalaya), lakini pia kwa sababu B-29s inaweza kufikia tu. Japani ikiwa sehemu zilibadilishwa na kupakia bomu kwenye matangi ya ziada ya mafuta.
Uvamizi kutoka Visiwa vya Mariana
Katika wiki mbili zilizofuata, mapigano 1,600 yalifanywa dhidi ya miji minne, wakati ambapo 80 sq. km. Eneo la mjini liliharibiwa kwa gharama ya hasara ya washambuliaji 22. Kufikia Juni, zaidi ya 40% ya eneo la miji la miji mikubwa sita ya Japani (Tokyo, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama na Kawasaki) lilikuwa limeharibiwa. Chini ya amri ya Li Mei kulikuwa na karibu washambuliaji 600, ambao waliweza kuharibu kadhaa ya miji midogo na vituo vya uzalishaji kabla ya mwisho wa vita.
Kabla ya shambulio hilo la bomu, vipeperushi vilirushwa juu ya miji ikiwaonya wakaazi wa Japani na kuwataka kuondoka jijini. Ingawa wengi, hata ndani ya Jeshi la Wanahewa la Merika, waliiona kama aina ya vita vya kisaikolojia, nia muhimu hata hivyo ilikuwa hamu ya kupunguza wasiwasi nchini Merika juu ya kiwango cha uharibifu uliosababishwa na mlipuko huo.
Atomiki
Makala kuu:Katika kazi za kitamaduni na sanaa
- filamu "Memphis Beauty" (Uingereza, 1990)
Angalia pia
Fasihi
- Rumpf G. Vita vya anga nchini Ujerumani. Katika kitabu: Matokeo ya Vita vya Kidunia vya pili. M.: Jumba la Uchapishaji la Fasihi za Kigeni, 1957. Uk. 215-238
Viungo
- Kuhusu mchango wa Washirika wa Ushindi katika Vita vya Kidunia vya pili au jinsi mabomu yaliathiri tasnia ya Reich ya Tatu.
- Davis, Richard G. Kulipua Nguvu za Mhimili wa Ulaya. Muhtasari wa Kihistoria wa Mashambulio ya Pamoja ya Mshambuliaji 1939-1945 PDF. Alabama: Vyombo vya Habari vya Chuo Kikuu cha Air, 2006
- Vita vya Mabomu- daktari. filamu
Vidokezo
- Frederick Taylor Dresden Jumanne 13 Februari 1945 Sura ya "Call Me Meier" kurasa 105-111
- Rasimu ya Mkataba wa Ulinzi wa Idadi ya Raia Dhidi ya Injini Mpya za Vita. Amsterdam, 1938, ilithibitishwa Februari 26,
- tazama w:sw:Maelekezo ya ulipuaji wa eneo, pia: Johnston, Philip Ralph Amri ya mshambuliaji tovuti ya blogu RAF-Lincolnshire.info
- Mathayo White Atlasi ya Karne ya Ishirini - Nambari za Vifo: Uingereza inaorodhesha jumla na vyanzo vifuatavyo:
- 60,000, (bomu): John Keegan Vita vya Pili vya Dunia (1989);
- 60,000: Boris Urlanis, Vita na Idadi ya Watu (1971)
- 60 595: Atlasi ya Harper Collins ya Vita vya Pili vya Dunia
- 60,600: John Ellis, Vita Kuu ya II: uchunguzi wa takwimu (Ukweli kwenye Faili, 1993) "aliuawa na kukosa"
- 92 673: Encyclopaedia Britannica, chapa ya 15, uchapishaji wa 1992. "Aliuawa, alikufa kwa majeraha, au gerezani ... ukiondoa wale waliokufa kwa sababu za asili na wale waliojiua.”
- 92 673: Norman Davies, Ulaya Historia(1998) kwa kiasi kikubwa inalingana na takwimu za Britannica
- 92 673: Michael Clodfelter ;
- 100,000: William Eckhardt, jedwali la kurasa 3 la takwimu za kijeshi, lililochapishwa katika Matumizi ya Kijeshi na Kijamii Duniani 1987-88 (toleo la 12, 1987) na Ruth Leger Sivard. "Vifo," kutia ndani "mauaji ya watu wengi, jeuri ya kisiasa, na magonjwa yanayohusiana na migogoro."
- Vifo vya milipuko ya angani ya Ujerumani (haijulikani wazi ikiwa hawa ni pamoja na Waustria, takriban 24,000 waliuawa (tazama Austrian Press & Information Service, Washington, D.C.) na maeneo mengine ya Third Reich ambayo si sehemu ya Ujerumani ya kisasa)
- 600,000 ambapo takriban 80,000 ni watoto Hamburg, Julai 1943 katika Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003 (kwa Kijerumani)
- Mathayo White Atlasi ya Karne ya Ishirini - Nambari za Vifo inaorodhesha takwimu na vyanzo vifuatavyo:
- zaidi ya 305,000: (Ripoti ya Ufanisi wa Mkakati wa Serikali ya Marekani ya 1945);
- 400 000: Hammond Atlas ya Karne ya 20 (1996)
- 410,000: R. J. Rummel;
- 499 750: Michael Clodfelter Vita na Migogoro ya Kivita: Rejea ya Kitakwimu kwa Majeruhi na Takwimu Nyingine, 1618-1991;
- 593,000: John Keegan Vita vya Pili vya Dunia (1989);
- 593,000: J. A. S. Grenville akinukuu "Ujerumani rasmi" katika Historia ya Ulimwengu katika Karne ya Ishirini (1994)
- 600,000: Paul Johnson Nyakati za Kisasa (1983)
- Mathayo White Atlasi ya Karne ya Ishirini - Vifo: Mashambulio ya mabomu kutoka kwa washirika wa Japan inaorodhesha jumla na vyanzo vifuatavyo
- 330,000: Utafiti wa Kimkakati wa Mabomu wa 1945;
- 363,000: (bila kujumuisha ugonjwa wa mionzi baada ya vita); John Keegan Vita vya Pili vya Dunia (1989);
- 374,000: R. J. Rummel, kutia ndani 337,000 wa kidemokrasia;
- 435,000: Paul Johnson Nyakati za Kisasa (1983)
- 500,000: (Harper Collins Atlas ya Vita vya Pili vya Dunia)
- Saward, "Mshambuliaji" Harris; Hastings, Amri ya mshambuliaji.
- John Ray Blitz ya Usiku Sura ya "Kuchagua London" kurasa 101-102
- Mbao na Dempster Pembezo Nyembamba Sura ya "Awamu ya Pili" ukurasa wa 175
- Richard Overy Vita Sura ya "Vita" ukurasa wa 82-83
- Brian Grafton Amri ya mshambuliaji kwenye tovuti ya Historia ya Kijeshi Mtandaoni
- Nelson, Hank. Vita tofauti: Waaustralia katika Amri ya Bomber karatasi iliyowasilishwa katika Mkutano wa Historia wa 2003 - Vita vya Ndege vya Ulaya
- Deighton, Mshambuliaji.
- Norman Longmate The Bombers: Mashambulizi ya RAF dhidi ya Ujerumani 1939-1945, uk.309-312
- Vita Hewani 1939-1945 na Richard Humble - Purnell - 1975
- Ryan Cornelius. pambano la mwisho
- William Shearer. Kuinuka na Kuanguka kwa Reich ya Tatu. Sehemu ya 30. Kazi ya Ujerumani
- Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Orodha ya Ulstein Heyne GmbH & Co.KG ,München. 2003 Buch-Nr. 006168
- Semyon Fedoseev. Usafiri wa anga wa kushinda wote
- Price, Alfred (Septemba 1993). "Dhidi ya Regensburg na Schweinfurt". Jarida la Jeshi la Anga 76 (9) Ilirejeshwa tarehe 10 Januari 2007.
- M. Spik "Aces of the Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich" 1999, p. 217
- Wasomi, Todd J. Silaha za ajabu za Ujerumani: uzalishaji duni na ufanisi. Jarida la Jeshi la Anga la Logistics(Masika 2003). Ilirejeshwa Januari 16, 2007.
- Uundaji wa mshambuliaji
- "Ngome Juu ya Uropa" Greg Gobel, Ngome ya Kuruka ya Boeing B-17
- "B-17 Mwongozo wa Mafunzo ya Marubani" Makao Makuu, AAF, Ofisi ya Usalama wa Kuruka
- Kaidi Martin Alhamisi nyeusi. - New York: E.P. Dutton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
- Albert Speer. Reich ya Tatu kutoka ndani. Kumbukumbu za Waziri wa Reich wa Viwanda vya Vita. - M.: 2005. - P. 463-464. (tafsiri ya "Memoirs" na mwandishi asiyejulikana)
- Zefirov M.V. Luftwaffe aces. Wapiganaji wa usiku. - M: AST, 2001. - P. 5-6. - 496 kik. - nakala 7000.
- M. Speke"Aces ya Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich", 1999
- The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, p.135.
- Bradley, F.J. Hakuna Malengo ya Kimkakati Yamesalia. "Mchango wa Mashambulio Makuu ya Moto kuelekea Mwisho wa WWII" p. 38. Kampuni ya Uchapishaji ya Turner, toleo ndogo. ISBN 1-56311-483-6
- Spector, Ronald (1985). "Tai Dhidi ya Jua." New York: Vitabu vya zamani. uk. 503.
- Utafiti wa Kimkakati wa Mabomu wa Marekani, Ripoti ya Muhtasari (Vita vya Pasifiki). Julai 1
- Kaidi, Martin. Mwenge kwa Adui: Uvamizi wa Moto huko Tokyo, Vitabu vya Vita vya Bantam, 1960. ISBN 0-553-29926-3
| Mabomu ya miji katika Vita vya Kidunia vya pili | |
|---|---|
|
Aomori Augsburg Athens Bari Bangkok Belgrade Belfast Berlin Birmingham Braunschweig Bremen ( Kiingereza) Breslau Bristol Budapest Bucharest Warsaw Wesel Wieluń Vienna Wuppertal Würzburg Hamburg Gdańsk Gelsenkirchen Gifu Glasgow Uchungu Greenock Guangzhou Darwin Darmstadt Dresden Dublin Duisburg Düsseldorf Zhitomir Zagreb Zadar Salzburg Innsbruck Yokohama Ise Kagoshima Kaiserslautern Cagliari Kan Cardiff Kassel Cologne Chemnitz (Saxony) Koenigsberg Kyiv Chisinau Clydebank Kobe Coventry Kure Leipzig ( Kiingereza) Leningrad Liverpool London Lubeck Mainz Malta Mannheim Manila Manchester Minsk Mito Munich Nagaoka Nagasaki Nagoya Nara Naples Nuremberg Okinawa Osaka Peenemunde Plymouth Ploiesti Phnom Penh Podgorica Prague Pforzheim Rabaul Remscheid Roma Rothenburg ob der Tauber Rotterdam Saarbrücken Thessaloniki San Marino Southampton Singapore (1941) Singapore (1944-1945) Sofia Stalingrad Swansea Sendai Taihoku Tallinn Tel Aviv Tokyo Toyama Treviso Ulm Frampol Frankfurt am Main Frascati Fukui Fukuoka Fukuyama Hamm Heilbronn Haifa Hanau Helsinki Hildesheim Hiroshima Tsu Chernigov Chongqing Shawhausen Shanghai Schweinfurt na Regensburg Ukumbi wa Schwäbisch Sheffield Stuttgart Szczecin Essen |
|
| Angalia pia | |
| Vita vya Pili vya Dunia | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
Jumla ya mashambulizi ya anga ya Vita vya Kidunia vya pili ilionyesha kwa uthabiti njia zisizobadilika za washiriki katika mzozo huo. Mashambulizi makubwa ya mabomu katika miji yaliharibu mawasiliano na viwanda, na kusababisha vifo vya maelfu ya watu wasio na hatia.
Stalingrad
Mlipuko wa bomu huko Stalingrad ulianza mnamo Agosti 23, 1942. Hadi ndege elfu moja za Luftwaffe zilishiriki ndani yake, ambazo zilifanya kutoka kwa aina moja na nusu hadi elfu mbili za mapigano. Kufikia wakati mashambulizi ya anga yalipoanza, zaidi ya watu elfu 100 walikuwa wamehamishwa kutoka jiji hilo, lakini wakazi wengi hawakuweza kuhama.
Kama matokeo ya mlipuko huo, kulingana na makadirio mabaya, zaidi ya watu elfu 40, wengi wao wakiwa raia, waliuawa. Kwanza, mlipuko huo ulifanyika kwa makombora yenye milipuko ya juu, kisha kwa mabomu ya moto, ambayo yaliunda athari ya kimbunga cha moto ambacho kiliharibu vitu vyote vilivyo hai. Licha ya uharibifu mkubwa na idadi kubwa ya wahasiriwa, wanahistoria wengi wanaamini kwamba Wajerumani hawakufikia malengo yao ya awali. Mwanahistoria Alexey Isaev alitoa maoni yake juu ya shambulio la bomu la Stalingrad: "Kila kitu hakikuenda kulingana na mpango. Mlipuko huo haukufuatwa na maendeleo yaliyopangwa ya matukio - kuzingirwa kwa wanajeshi wa Soviet magharibi mwa Stalingrad na kukaliwa kwa jiji. Kama matokeo, ulipuaji wa mabomu ulionekana kama kitendo cha kigaidi, ingawa ikiwa kila kitu kingeandaliwa kulingana na mpango ulioandikwa, ingeonekana kuwa ya busara."
Inapaswa kusemwa kwamba "jamii ya ulimwengu" ilijibu kwa mabomu ya Stalingrad. Wakazi wa Coventry, ambayo iliharibiwa na Wajerumani katika vuli ya 1940, walionyesha ushiriki maalum. Wanawake wa jiji hili walituma ujumbe wa msaada kwa wanawake wa Stalingrad, ambapo waliandika: "Kutoka kwa jiji lililoharibiwa na adui mkuu wa ustaarabu wa ulimwengu, mioyo yetu inakufikia, wale wanaokufa na kuteseka sana. zaidi kuliko sisi.”
Huko Uingereza, "Kamati ya Umoja wa Anglo-Soviet" iliundwa, ambayo ilipanga hafla kadhaa na kukusanya pesa kutuma kwa USSR. Mnamo 1944, Coventry na Stalingrad zikawa miji dada.
Coventry
Kulipuliwa kwa mji wa Uingereza wa Coventry bado ni moja ya matukio yaliyojadiliwa zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili. Kuna maoni, yaliyosemwa, pamoja na mwandishi wa Uingereza Robert Harris katika kitabu "Enigma", kwamba Churchill alijua juu ya mpango wa kulipua Coventry, lakini hakuimarisha ulinzi wa anga kwa sababu aliogopa kwamba Wajerumani wataelewa kuwa kanuni zao. ilikuwa imepasuka.
Walakini, leo tunaweza kusema tayari kwamba Churchill alijua kweli juu ya operesheni iliyopangwa, lakini hakujua kwamba lengo lingekuwa jiji la Coventry. Serikali ya Uingereza ilijua mnamo Novemba 11, 1940 kwamba Wajerumani walikuwa wanapanga kutekeleza operesheni kuu inayoitwa "Moonlight Sonata", na itafanyika mwezi kamili ujao, ambao ulikuwa Novemba 15. Waingereza hawakujua kuhusu lengo la Wajerumani. Hata kama walengwa wangejulikana, hawangeweza kuchukua hatua zinazofaa. Kwa kuongezea, serikali ilitegemea njia za kielektroniki (Maji baridi) kwa ulinzi wa anga, ambao, kama tunavyojua, haukufanya kazi.
Mlipuko wa Coventry ulianza tarehe 14 Novemba 1940. Hadi ndege 437 zilishiriki katika shambulio hilo la anga; mlipuko huo ulidumu kwa zaidi ya masaa 11, wakati ambapo tani 56 za mabomu ya moto, tani 394 za mabomu ya mlipuko mkubwa na migodi 127 ya parachuti ilidondoshwa kwenye jiji. Kwa jumla, zaidi ya watu 1,200 walikufa huko Coventry. Ugavi wa maji na gesi wa jiji hilo ulikatwa, reli na viwanda 12 vya ndege viliharibiwa, ambayo ilikuwa na athari mbaya zaidi kwa uwezo wa ulinzi wa Uingereza - uzalishaji wa ndege ulipungua kwa 20%.
Ilikuwa ni shambulio la Coventry ambalo lilianzisha enzi mpya ya mashambulizi ya anga ya kila upande, ambayo baadaye yangeitwa "bomu ya carpet", na pia ikawa sababu ya kulipiza kisasi kwa miji ya Ujerumani mwishoni mwa vita.
Wajerumani hawakuondoka Coventry baada ya uvamizi wa kwanza. Katika msimu wa joto wa 1941, walifanya mabomu mapya ya jiji. Kwa jumla, Wajerumani walilipua Coventry mara 41. Mlipuko wa mwisho ulifanyika mnamo Agosti 1942.
Hamburg
Kwa askari wa muungano wa anti-Hitler, Hamburg ilikuwa kitu cha kimkakati; visafishaji vya mafuta na mitambo ya kijeshi-viwanda vilipatikana hapo; Hamburg ilikuwa bandari kubwa na kitovu cha usafirishaji. Mnamo tarehe 27 Mei 1943, Kamanda wa RAF Arthur Harris alitia saini Amri ya Amri ya Mabomu Na. 173 kuhusu operesheni chini jina la kanuni"Gomora". Jina hili halikuchaguliwa kwa bahati; lilirejelea maandishi ya Biblia “Na Bwana akanyesha kiberiti na moto kutoka kwa Bwana kutoka mbinguni juu ya Sodoma na Gomora.” Wakati wa shambulio la bomu la Hamburg, ndege za Uingereza zilitumia kwanza njia mpya ya kugonga rada za Ujerumani, inayoitwa Window: vipande vya karatasi ya alumini vilidondoshwa kutoka kwa ndege.
Shukrani kwa Dirisha, Vikosi vya Washirika viliweza kupunguza idadi ya hasara iwezekanavyo; anga ya Uingereza ilipoteza ndege 12 tu. Mashambulizi ya anga kwenye Hamburg yaliendelea kutoka Julai 25 hadi Agosti 3, 1943, na wakazi wapatao milioni moja walilazimika kuondoka jijini. Idadi ya wahasiriwa inatofautiana kulingana na vyanzo anuwai, lakini ni angalau wenyeji 45,000. Idadi kubwa ya wahasiriwa ilikuwa Julai 29. Kwa sababu ya hali ya hewa na mabomu makubwa, vimbunga vya moto viliundwa katika jiji hilo, vikivuta watu ndani ya moto, lami ilichomwa, kuta ziliyeyuka, nyumba zilichomwa kama mishumaa. Kwa siku tatu zaidi baada ya mwisho wa mashambulizi ya hewa, haikuwezekana kufanya kazi ya uokoaji na kurejesha. Watu walisubiri vifusi vilivyogeuka kuwa makaa vipoe.
Dresden
Mlipuko wa bomu huko Dresden bado ni moja ya matukio yenye utata ya Vita vya Kidunia vya pili hadi leo. Wanahistoria wamepinga umuhimu wa kijeshi wa mashambulizi ya anga ya Allied. Habari juu ya kulipuliwa kwa uwanja wa marshalling huko Dresden ilipitishwa na mkuu wa idara ya anga ya misheni ya jeshi la Amerika huko Moscow, Meja Jenerali Hill, mnamo Februari 12, 1945. Hati hiyo haikusema neno lolote kuhusu kulipuliwa kwa jiji lenyewe.
Dresden haikuzingatiwa kuwa shabaha ya kimkakati, na kufikia Februari 1945, Reich ya Tatu ilikuwa ikiishi siku zake za mwisho. Kwa hivyo, shambulio la bomu la Dresden lilikuwa zaidi ya onyesho la nguvu za anga za Amerika na Uingereza. Lengo lililotangazwa rasmi lilikuwa viwanda vya Ujerumani, lakini havikuharibiwa na mlipuko huo, 50% ya majengo ya makazi yaliharibiwa, na kwa ujumla 80% ya majengo ya jiji yaliharibiwa.
Dresden iliitwa "Florence kwenye Elbe" na ilikuwa jiji la makumbusho. Uharibifu wa jiji ulisababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa tamaduni ya ulimwengu. Walakini, inapaswa kusemwa kwamba kazi nyingi za sanaa kutoka kwa jumba la sanaa la Dresden zilipelekwa Moscow, shukrani ambayo walinusurika. Baadaye walirudishwa Ujerumani. Idadi kamili ya waathiriwa bado inabishaniwa. Mnamo 2006, mwanahistoria Boris Sokolov alibaini kuwa idadi ya vifo kutokana na mlipuko wa bomu huko Dresden ilikuwa kati ya watu 25 hadi 250 elfu. Katika mwaka huo huo katika kitabu Mwandishi wa habari wa Urusi Alyabyev aliita jumla ya vifo kutoka kwa watu 60 hadi 245,000.
Lubeck
Shambulio la bomu la Lubeck, lililotekelezwa na Jeshi la anga la Uingereza mnamo Machi 28-29, 1942, lilikuwa operesheni ya kulipiza kisasi na Waingereza kwa uvamizi wa anga huko London, Coventry na miji mingine ya Uingereza. Usiku wa Machi 28-29, Jumapili ya Palm, washambuliaji 234 wa Uingereza waliangusha takriban tani 400 za mabomu kwenye Lübeck. Uvamizi huo wa angani ulifuata mtindo wa kawaida: kwanza, mabomu yenye milipuko ya juu yaliangushwa ili kuharibu paa za nyumba, kisha mabomu ya moto. Kulingana na makadirio ya Waingereza, karibu majengo elfu moja na nusu yaliharibiwa, zaidi ya elfu mbili yaliharibiwa vibaya, na zaidi ya elfu tisa yaliharibiwa kidogo. Kama matokeo ya shambulio hilo, zaidi ya watu mia tatu walikufa, 15,000 waliachwa bila makazi. Hasara isiyoweza kurekebishwa ya kulipuliwa kwa Lübeck ilikuwa upotezaji wa maadili ya kihistoria na kisanii.