“... Banyak kapal dan kapal terbang hilang di sini tanpa kesan. Lebih seribu orang telah mati di sini sejak 26 tahun yang lalu. Bagaimanapun, semasa pencarian tidak menemui satu mayat atau serpihan...” tempat yang menyeramkan, bukan?
Segitiga Bermuda adalah sensasi yang agak baru-baru ini. Kembali pada pergantian 40-50-an abad kita, tiada siapa yang akan terfikir untuk menyebut kedua-duanya sekarang kata-kata ajaib, dan lebih-lebih lagi tulis sesuatu tentang topik ini. Mula-mula guna frasa ini American E. Jones, yang menerbitkan risalah kecil bertajuk "Segitiga Bermuda". Ia diterbitkan pada tahun 1950 di Tampa, Florida dan mengandungi hanya 17 muka surat, digambarkan dengan enam gambar. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang memberi perhatian kepadanya, dan dia dilupakan. Kebangkitan hanya berlaku pada tahun 1964, apabila seorang lagi warga Amerika, Vincent Gaddis, menulis tentang Segitiga Bermuda. Artikel berbilang halaman bertajuk "The Deadly Bermuda Triangle" diterbitkan dalam majalah spiritualis terkenal Argos. Kemudian, setelah mengumpul maklumat tambahan, Gaddis menumpukan keseluruhan bab, tiga belas, kepada Segitiga Bermuda dalam buku Invisible Horizons yang sangat popular. Sejak itu, Segitiga Bermuda sentiasa menjadi tumpuan. Pada akhir 60-an - awal 70-an, penerbitan tentang rahsia yang dilupakan dan baru mula mencurah-curah seolah-olah dari cornucopia. Segi tiga bermuda. Kesemuanya diterbitkan di Amerika Syarikat atau UK. Permulaannya dibuat oleh John Spencer dengan dua edisi buku, yang menceritakan tentang pelbagai teka-teki, rahsia dan fenomena ghaib, - "Purgatory of the Damned" (Limbo of the Lost). Kemudian giliran A. Jeffrey, E. Nichols dan R. Wiener. Konsep "Segitiga Bermuda" berakar umbi dalam fikiran orang ramai. Tetapi letupan sebenar berlaku pada tahun 1974 selepas penerbitan buku oleh raja pakar yang tidak bertakhta mengenai rahsia Segitiga Bermuda, Charles Berlitz, "The Bermuda Triangle" (Doubleday Publishing House).
Jadi, Segitiga Bermuda dikenali ramai zon anomali. Ia terletak di antara Bermuda, Miami di Florida dan Puerto Rico. Kawasan Segitiga Bermuda adalah lebih daripada satu juta kilometer persegi. Bentuk muka bumi bawah di kawasan perairan ini telah dikaji dengan baik. Di atas rak, yang membentuk sebahagian besar dasar laut ini, banyak penggerudian telah dijalankan untuk mencari minyak dan mineral lain. Arus, suhu air dalam masa yang berbeza tahun, kemasinannya dan pergerakan jisim udara di atas lautan - semua data semula jadi ini disertakan dalam semua katalog khas. Kawasan ini tidak begitu berbeza dengan kawasan lain yang serupa tempat geografi. Namun, di kawasan Segitiga Bermuda kapal dan kemudian kapal terbang hilang secara misteri.
...Pada 4 Mac 1918, kapal kargo Amerika Cyclops, dengan anjakan sembilan belas ribu tan dan 309 anak kapal, berlepas dari pulau Barbados. Di atas kapal terdapat kargo berharga - bijih mangan. Ia adalah salah satu kapal terbesar, sepanjang 180 meter dan mempunyai kelayakan laut yang sangat baik. Cyclops sedang menuju ke Baltimore, tetapi tidak pernah tiba di destinasinya. Tiada siapa yang merekodkan sebarang isyarat kecemasan daripadanya. Dia juga hilang, tetapi di mana? Pada mulanya diandaikan bahawa dia diserang oleh kapal selam Jerman. Perang Dunia Pertama sedang berlangsung, dan orang Jerman menjelajah perairan Atlantik. kapal selam Tetapi kajian arkib tentera, termasuk yang Jerman, tidak mengesahkan andaian ini. Jika Jerman telah menyerang, melakukan torpedo dan menenggelamkan kapal sebesar Cyclops, mereka pasti akan memaklumkan kepada seluruh dunia mengenainya. Dan "Cyclops" hilang begitu saja. Banyak versi muncul, di antara mereka terdapat kedua-duanya yang patut diberi perhatian dan yang benar-benar hebat, tetapi tidak satu pun daripada mereka memberikan jawapan kepada satu-satunya, tetapi yang paling soalan utama: Ke mana Cyclops pergi?
... Beberapa tahun kemudian perintah itu tentera laut Amerika Syarikat membuat kenyataan berikut: "Kehilangan Cyclops adalah salah satu daripada kes terbesar dan paling sukar dikawal dalam sejarah Tentera Laut Walaupun lokasi sebenar bencananya belum diketahui, punca kemalangan itu tidak diketahui , tiada sedikit pun kesan kematian telah ditemui Tiada satu pun versi yang dicadangkan bagi bencana itu tidak memberikan penjelasan yang memuaskan, ia tidak jelas dalam keadaan apa ia hilang."
... Orang tentera, komited dengan logik yang ketat, mengakui ketidakberdayaan mereka. Jadi apa yang boleh menyebabkan kehilangan kapal itu? Presiden AS ketika itu Thomas Woodrow Wilson berkata bahawa hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang berlaku kepada kapal itu.
Tiba-tiba... kapal terbang mula hilang di Segitiga Bermuda. Dengan kehilangan mereka, minat terhadap Segitiga misteri meningkat dengan ketara dan mula didorong dalam setiap cara yang mungkin oleh "tekan kuning" omnivor. Bukan kebetulan bahawa bukan sahaja kelasi dan juruterbang, tetapi juga ahli geografi, saintis laut dalam, dan kerajaan memberi perhatian kepada Segitiga Bermuda. negara berbeza.
Kisah paling misteri setakat ini ialah kehilangan 6 pesawat yang berlaku pada petang 5 Disember 1945.
… 5 Disember 1945 adalah hari biasa untuk Tentera Udara AS yang berpangkalan di Florida. Pada masa itu, terdapat sebilangan besar juruterbang dalam perkhidmatan di sana yang telah mendapat pengalaman terbang tempur yang luas, jadi kemalangan di udara agak jarang berlaku. Seorang komander berpengalaman dengan lebih daripada 2,500 jam terbang ialah Leftenan Charles K. Taylor, dan juruterbang lain dalam penerbangan ke-19nya, yang kebanyakannya adalah senior kepada Taylor, juga boleh dipercayai. Dan kali ini tugas yang mereka terima tidak terlalu sukar: untuk menetapkan laluan langsung untuk Chicken Shoal, yang terletak di utara pulau Bimini. (V. Voitov "Sains menyangkal fiksyen" Moscow, 1988) Sebelum latihan biasa, juruterbang tempur bergurau dan berseronok, hanya seorang daripada mereka merasakan sesuatu yang tidak kena dalam jiwanya dan kekal di atas tanah atas bahaya dan risikonya sendiri. Ini menyelamatkan nyawanya... Cuaca sangat baik, lima pengebom torpedo Avenger tiga tempat duduk ("Avengers") berlepas dan menuju ke timur, menaiki kapal (ingat angka ini!) 5.5 jam bahan api... Tiada siapa yang melihatnya sekali lagi Apa yang berlaku kepada mereka selepas itu - hanya Tuhan yang tahu. Terdapat banyak pelbagai hipotesis (paling kerap dibuat-buat) dan versi mengenai perkara ini. Kesemua mereka tidak disebutkan kerana hanya satu sebab - pesawat yang hilang tidak ditemui. Tetapi baru-baru ini... Namun, janganlah kita mendahului diri kita sendiri. Mula-mula kita mesti cuba memulihkan gambaran tragedi itu. Kami memberi amaran kepada anda terlebih dahulu bahawa butiran diambil daripada penyiasatan dan penerbitan rasmi di Florida, jadi banyak butiran adalah sangat berbeza daripada apa yang mungkin anda baca...
Pada 14.10, pesawat dengan 14 juruterbang (bukan 15) berlepas, mencapai sasaran, dan pada kira-kira 15.30–15.40 bertolak dalam laluan pulang ke barat daya. Dan beberapa minit kemudian pada 15.45 di pos komando pangkalan udara Fort Lauderdale mereka menerima mesej aneh pertama:
- Kami mempunyai situasi kecemasan. Jelas sekali kita telah hilang arah. Kita tidak nampak bumi, saya ulangi, kita tidak nampak bumi. Penghantar membuat permintaan untuk koordinat mereka. Jawapannya sangat membingungkan semua pegawai yang hadir: "Kami tidak dapat menentukan lokasi kami." Kita tidak tahu di mana kita berada sekarang. Kami seolah-olah sesat. Ia seolah-olah bukan bekas juruterbang yang bercakap melalui mikrofon, tetapi pendatang baru yang keliru yang tidak mempunyai idea sedikit pun tentang navigasi di atas laut! Dalam keadaan ini, wakil pangkalan udara mengambil satu-satunya penyelesaian yang betul: “Ke arah barat!”
Tidak mungkin kapal terbang boleh melepasi pantai panjang Florida. Tetapi... -Kami tidak tahu di mana barat. Tiada apa-apa yang berkesan... Pelik... Kita tidak boleh menentukan hala tuju. Malah lautan tidak kelihatan sama seperti biasa!.. Mereka cuba memberikan penetapan sasaran kepada skuadron dari tanah, tetapi disebabkan gangguan atmosfera yang meningkat secara mendadak, nasihat ini nampaknya tidak diendahkan. Penghantar sendiri mengalami kesukaran menangkap coretan perbualan radio antara juruterbang: "Kami tidak tahu di mana kami berada." Ia mestilah kira-kira 225 batu timur laut pangkalan... Nampaknya kami... Pada pukul 16.45 satu laporan aneh datang daripada Taylor: "Kami berada di atas Teluk Mexico." Pengawal darat Don Poole memutuskan bahawa juruterbang sama ada keliru atau gila; Pada pukul 17.00 jelas bahawa juruterbang berada di ambang kerosakan saraf, salah seorang daripada mereka berteriak ke udara: "Sial, jika kami terbang ke barat, kami akan pulang!" Kemudian suara Taylor: "Rumah kami di timur laut..." Ketakutan pertama tidak lama kemudian, beberapa pulau telah dilihat dari pesawat. “Tanah di bawah saya, muka buminya kasar. Saya pasti itu Kis..."
Perkhidmatan darat juga mengambil arah yang hilang, dan ada harapan bahawa Taylor akan memulihkan orientasi... Tetapi semuanya sia-sia. Kegelapan jatuh. Pesawat yang berlepas untuk mencari penerbangan itu kembali tanpa apa-apa (pesawat lain hilang semasa pencarian)... Kata-kata terakhir Taylor masih diperdebatkan. Radio amatur dapat mendengar: "Nampaknya kita semacam ... kita turun ke perairan putih ... kita benar-benar hilang ..." Menurut wartawan dan penulis A. Ford, pada tahun 1974, 29 tahun kemudian, seorang amatur radio berkongsi maklumat berikut: Didakwa, kata-kata terakhir komander ialah "Jangan ikut saya... Mereka kelihatan seperti mereka dari Alam Semesta..."
Jadi, kesimpulan pertama dan tidak dapat dipertikaikan selepas mendengar rakaman radio ialah juruterbang menemui sesuatu yang luar biasa dan pelik di udara. Pertemuan yang menentukan ini adalah yang pertama bukan sahaja untuk mereka, tetapi juga, mungkin, mereka tidak pernah mendengar tentang perkara seperti ini daripada rakan sekerja dan rakan mereka. Hanya ini boleh menjelaskan kekeliruan aneh dan panik dalam keadaan normal biasa. Lautan mempunyai rupa yang aneh, "air putih" telah muncul, jarum instrumen menari - anda mesti bersetuju bahawa senarai ini boleh menakutkan sesiapa sahaja, tetapi bukan juruterbang tentera laut yang berpengalaman, yang mungkin telah berada dalam keadaan yang melampau sebelum ini kursus yang diperlukan di atas laut. Lebih-lebih lagi, mereka mempunyai peluang yang sangat baik untuk kembali ke pantai: sudah cukup untuk berpaling ke barat, dan kemudian pesawat tidak akan pernah terbang melepasi semenanjung yang besar.
Di sinilah kita sampai kepada sebab utama panik. Penerbangan pengebom itu, mengikut penuh akal dan mengikuti cadangan dari darat, mencari tanah hanya di barat selama kira-kira satu setengah jam, kemudian secara bergilir-gilir di barat dan timur selama kira-kira sejam. Dan ia tidak menemuinya. Hakikat bahawa seluruh negara Amerika telah lenyap tanpa jejak boleh menghilangkan walaupun yang paling berdaya tahan dari kewarasan mereka.
Tetapi di manakah mereka sebenarnya? Di lapangan, laporan anak kapal tentang penampakan Keys dianggap sebagai igauan juruterbang yang panik. Pencari arah boleh tersilap tepat 180 darjah dan harta ini telah diambil kira, tetapi pada masa itu pengendali tahu bahawa pesawat itu berada di suatu tempat di Atlantik (30 darjah N, 79 darjah W) utara Bahamas dan mereka hanya berada di tidak mungkin saya terfikir bahawa sebenarnya pautan yang hilang itu sudah jauh ke barat, di Teluk Mexico. Jika ini berlaku, maka Taylor mungkin benar-benar melihat Florida Keys, dan bukan pulau "seperti Florida Keys".
Pada tahun 1987, di sana, di tingkat rak Teluk Mexico, salah satu daripada "Avengers" yang dibina pada tahun empat puluhan ditemui. Mungkin 4 yang lain juga berada di suatu tempat yang berdekatan. Persoalannya tetap: bagaimana pesawat itu boleh bergerak tujuh ratus kilometer ke barat tanpa disedari oleh sesiapa?
...Beberapa tahun selepas kehilangan yang benar-benar menakjubkan ini, pada 2 Februari 1953, sebuah pesawat pengangkut tentera British dengan 39 anak kapal dan anggota tentera di dalamnya terbang sedikit ke utara Segitiga Bermuda. Tiba-tiba hubungan radio dengannya terganggu, dan pesawat itu tidak kembali ke pangkalan pada masa yang ditetapkan. Kapal kargo Woodward, dihantar untuk mencari lokasi yang sepatutnya berlaku, tidak menemui apa-apa: ia bertiup angin kencang, terdapat ombak kecil di laut. Tetapi tiada kesan minyak yang mengiringi bencana, tiada serpihan ditemui...
... Tepat setahun kemudian, hampir di tempat yang sama, pesawat Tentera Laut AS dengan 42 penumpang hilang. Beratus-ratus kapal meredah lautan dengan harapan menemui sekurang-kurangnya mayat pesawat itu. Tetapi sekali lagi semua carian mereka tidak berjaya: tiada apa yang dapat ditemui. Pakar Amerika tidak dapat memberi sebarang penjelasan mengenai punca bencana itu.
...Senarai ini, yang sudah terdiri daripada lima puluh kapal dan pesawat yang benar-benar besar, boleh ditambah dengan kematian kapal kargo besar Anita. Pada Mac 1973, ia meninggalkan pelabuhan Norfolk dengan arang batu dan menuju ke Hamburg. Di kawasan Segitiga Bermuda, ia terperangkap dalam ribut dan, tanpa memberikan isyarat kecemasan SOS, dipercayai telah tenggelam. Beberapa hari kemudian, pelampung tunggal dengan tulisan "Anita" ditemui di laut.
Sedikit mengenai geografi Segitiga Bermuda
Bucu segitiga (lihat peta) ialah Bermuda, Puerto Rico dan Miami Florida (atau tanjung selatan Florida). Walau bagaimanapun, sempadan ini tidak dianggap terlalu tepat pada masanya. Penyokong kewujudan Segitiga Bermuda yang misteri sedia maklum bahawa di dalam kes ini ia tidak termasuk kawasan perairan yang sangat penting di utara Cuba dan Haiti. Oleh itu, segitiga adalah yang paling banyak cara yang berbeza diperbetulkan: ada yang menambah sebahagian daripada Teluk Mexico atau bahkan seluruh Teluk kepadanya, yang lain - bahagian utara Laut Caribbean.
Ramai yang meneruskan Segitiga Bermuda ke timur ke Lautan Atlantik sehingga ke Azores; beberapa kepala yang terlalu bersemangat akan dengan senang hati menolak sempadannya lebih jauh ke utara. Oleh itu, Segitiga Bermuda bukanlah kawasan geografi yang terhad, seperti, katakan. Teluk Benggala atau Laut Bering. Ia juga bukan nama geografi yang sah. Itulah sebabnya ia ditulis dengan huruf kecil. Jika kita berkeras pada segi tiga klasik, dihadkan oleh tiga bucu yang ditunjukkan, maka pada akhirnya kita akan yakin bahawa hampir separuh daripada semua kehilangan misteri, yang segi tiga itu sangat terkenal, tidak akan sesuai dengannya. Beberapa kes ini berlaku jauh ke timur di Atlantik, yang lain, sebaliknya, di jalur perairan antara segitiga dan pantai Amerika Syarikat, dan yang lain di Teluk Mexico atau Laut Caribbean.
Kawasan Segitiga Bermuda di dalamnya sempadan klasik antara Bermuda, Miami di Florida dan Puerto Rico hanya lebih 1 juta km2. Ini adalah bahagian pepejal lautan dan, oleh itu, dasar laut dan suasana di atas lautan.
Dan berikut adalah beberapa teori Segitiga Bermuda:
Penyokong misteri Segitiga Bermuda telah mengemukakan beberapa dozen teori yang berbeza untuk menjelaskan fenomena misteri yang, pada pendapat mereka, berlaku di sana. Teori-teori ini termasuk spekulasi tentang penculikan kapal oleh makhluk asing dari angkasa lepas atau penduduk Atlantis, pergerakan melalui lubang dalam masa atau keretakan di angkasa, dan sebab-sebab paranormal yang lain. Penulis lain cuba memberikan penjelasan saintifik untuk fenomena ini.
Lawan mereka mendakwa bahawa laporan mengenai peristiwa misteri di Segitiga Bermuda sangat dibesar-besarkan. Kapal dan pesawat hilang di kawasan lain glob, kadang-kadang tanpa jejak. Kepincangan fungsi radio atau bencana yang tiba-tiba boleh menghalang anak kapal daripada menghantar isyarat kecemasan. Mencari serpihan di laut bukanlah tugas yang mudah, terutamanya semasa ribut atau apabila lokasi sebenar bencana tidak diketahui. Memandangkan trafik yang sangat sibuk di kawasan Segitiga Bermuda, ribut taufan dan ribut yang kerap, jumlah beting yang banyak, jumlah bencana yang telah berlaku di sini yang belum dijelaskan tidaklah besar.
Pelepasan metana. Beberapa teori telah dicadangkan untuk menjelaskan kematian mengejut kapal dan kapal terbang oleh pelepasan gas - sebagai contoh, akibat daripada pecahan hidrat metana di dasar laut. Menurut salah satu teori ini, gelembung besar tepu dengan metana terbentuk di dalam air, di mana ketumpatan dikurangkan sehingga kapal tidak dapat terapung dan serta-merta tenggelam. Ada yang mencadangkan bahawa metana yang naik ke udara juga boleh menyebabkan pesawat terhempas - contohnya, disebabkan oleh penurunan ketumpatan udara, yang membawa kepada penurunan daya angkat dan herotan bacaan altimeter. Selain itu, metana di udara boleh menyebabkan enjin terhenti.
Kemungkinan kapal tenggelam yang agak pantas (dalam masa berpuluh-puluh saat) yang berada di sempadan pelepasan gas sedemikian sememangnya disahkan secara eksperimen. ombak berkeliaran. Telah dicadangkan bahawa punca kematian beberapa kapal, termasuk di Segitiga Bermuda, mungkin yang dipanggil. ombak berkeliaran, yang dianggap mencapai ketinggian 30 m.
Infrasound. Diandaikan bahawa dalam keadaan tertentu di laut, infrasound boleh dihasilkan, yang menjejaskan anggota kru, menyebabkan panik, akibatnya mereka meninggalkan kapal.
...Jadi, misteri Segitiga Bermuda masih wujud. Apakah di sebalik semua kehilangan ini? Hanya masa yang boleh menjawab soalan ini.
Segitiga Bermuda mempunyai tempat terhormat dalam pantheon rahsia terbesar planet bumi.
Walaupun dalam zaman teknologi tinggi kita, saintis tidak dapat menyelesaikannya misteri utama Segitiga Bermuda, iaitu, apakah punca utama kehilangan banyak kapal dan pesawat tanpa kesan? Sama-sama kita cari jawapannya.
Gembar-gembur
Segitiga Bermuda ialah kawasan Lautan Atlantik yang terletak di timur pantai Florida. Kawasan perairan segitiga sebahagiannya adalah milik Bahamas. Segitiga itu sendiri terletak di antara Miami, Bermuda dan Puerto Rico. Segitiga itu agak besar, meliputi 140 ribu batu persegi.
Dunia benar-benar mengetahui tentangnya pada separuh kedua abad ke-20. Ungkapan "Segitiga Bermuda" berakar umbi dalam fikiran orang ramai atas cadangan wartawan Amerika. Pada tahun 1970-an, banyak penerbitan diterbitkan mengenai topik itu kehilangan misteri pesawat dan kapal di bahagian dunia ini. Roda tenaga sensasi dilancarkan, dan orang ramai tidak sabar-sabar untuk mendapatkan butiran baharu tentang anomali misteri itu. Tidak lama kemudian Segitiga Bermuda bertukar menjadi Klondike sebenar untuk pencinta pelbagai jenis spekulasi. Tetapi tidak kira sama ada kita berhadapan dengan fenomena semula jadi, atau kita bercakap tentang anomali yang tidak diketahui oleh sains, satu perkara yang jelas - tempat ini menimbulkan bahaya yang besar.
Frasa "Segitiga Bermuda" dicipta pada tahun 1964 oleh publisiti Vincent Gaddis. Sebuah artikel dengan tajuk penjelasan sendiri "The Deadly Bermuda Triangle" telah diterbitkan dalam penerbitan yang dikhaskan untuk fenomena yang tidak dapat dijelaskan.
Mangsa pertama
Sebagai pengesahan, kami memetik episod misteri yang berlaku pada tahun 1840, jauh sebelum penerbitan pertama mengenai topik ini. Kemudian kapal Rosalia ditemui berhampiran Bahamas. Ada bekalan yang tertinggal di atas kapal air minuman dan peruntukan, kargo kapal kekal utuh, bot-bot berada di tempatnya. Tetapi kru Rosalia hilang secara misteri. Daripada makhluk hidup di atas kapal itu, hanya seekor kenari yang tinggal. Secara umumnya, pada abad ke-19, banyak kapal menemui kemusnahannya di perairan Segitiga Bermuda.
Namun, jika difikirkan, tiada apa yang luar biasa dalam kehilangan itu kapal layar dan ahli pasukan mereka tidak. Walaupun untuk pelayar terlatih, lautan sentiasa dipenuhi dengan banyak bahaya. Ombak tinggi, angin kencang dan batuan di bawah air yang berbahaya sentiasa menimbulkan ancaman besar kepada bot yang rapuh. Tetapi bagaimana pula dengan kehilangan kapal-kapal besar tanpa jejak pada abad ke-20?
Salah satu episod paling misteri yang dikaitkan dengan Segitiga Bermuda ialah kehilangan kapal kargo pada tahun 1918 Tentera Laut USS Cyclops Amerika Syarikat. Laluan "Cyclops" terletak dari Amerika Selatan di USA. Kapal itu tergolong dalam kelas kapal Proteus dan agak besar, panjangnya 165 m Namun, kapal itu sendiri dan 306 penumpang serta anak kapal kelihatan hilang ke dalam jurang laut. Pencarian kapal itu tidak membuahkan hasil. Terdapat satu lagi ciri khas dalam cerita ini - sebelum kehilangan mereka, kru kapal tidak menghantar isyarat kecemasan. Walau apa pun yang menyebabkan tragedi itu, satu perkara yang jelas - kapal itu mengejut, tanpa memberi masa satu minit pun kepada anak kapalnya untuk melarikan diri. Corak yang sama telah diperhatikan dalam banyak kes kehilangan kapal di Segitiga Bermuda.
Kemudian, senarai kapal yang hilang di kawasan ini akan diisi semula dengan berpuluh-puluh nama baharu. Selalunya, punca karam kapal masih boleh ditentukan. Sebagai contoh, salah satu misteri Segitiga Bermuda kadangkala dipanggil kematian kapal kargo Anita, yang tenggelam pada tahun 1973. Satu-satunya yang tinggal dari kapal ini ialah pelampung penyelamat dengan nama kapal itu. Benar, pada malam sebelum kapal berlepas ke laut terbuka, ribut teruk berlaku, yang menjadi mangsa bukan sahaja "Anita".
Kapal kargo Tentera Laut AS USS Cyclops
Pesawat hilang
Kemungkinan besar, segitiga itu tidak akan menarik perhatian ramai jika hanya kapal yang menjadi mangsanya. Sesungguhnya, bahagian Atlantik ini sentiasa menjadi tempat yang sangat berbahaya bagi pelayar. Tetapi keseluruhan kerumitan keadaan terletak pada fakta bahawa di Segitiga Bermuda bukan sahaja kapal, tetapi juga pesawat hilang tanpa jejak.
Salah seorang juruterbang pertama yang menghadapi anomali yang tidak dapat dijelaskan ialah juruterbang ujian Amerika yang terkenal Charles Lindbergh. Pada 13 Februari 1928, Lindbergh, terbang di atas Segitiga Bermuda, menyaksikan fenomena semula jadi yang aneh. Pesawat itu diselubungi awan yang sangat padat, serupa dengan kabus tebal, dan Lindbergh, tidak kira betapa kerasnya dia mencuba, tidak dapat keluar daripadanya. Jarum kompas kelihatan gila dan mula berputar secara rawak. Hanya pengalaman hebat yang membantu Lindbergh menyelamatkan dirinya, dan apabila awan hilang, juruterbang dapat sampai ke lapangan terbang, berpandukan matahari dan garis pantai.
Tetapi episod paling terkenal kehilangan pesawat di Segitiga Bermuda dianggap sebagai kes yang berlaku pada tahun 1945. Kemudian, semasa penerbangan latihan, lima pengebom torpedo berasaskan pembawa Grumman TBF Avenger hilang tanpa jejak. Pemimpin penerbangan Avengers adalah seorang juruterbang berpengalaman - Leftenan Kor Marin Taylor. Perlu diperhatikan bahawa pesawat laut Martin PBM Mariner yang dihantar untuk mencari pengebom yang hilang juga hilang.
Pengebom torpedo Grumman TBF Avenger
Sendiri tugasan terakhir Penerbangan itu berlepas pada 5 Disember 1945, penerbangan itu berlaku dalam cuaca cerah. Pencarian pesawat dan anak kapal mereka sama sekali tidak membuahkan apa-apa serpihan, malah tiada kesan minyak di atas air. Satu-satunya bukti bencana itu ialah komunikasi radio yang dinyahsulit oleh krew Avengers. Menurut komunikasi radio, pada beberapa peringkat juruterbang menjadi keliru sepenuhnya; mereka tidak lagi memahami di mana mereka berada. Dalam salah satu mesej, ketua penerbangan melaporkan bahawa kedua-dua kompas telah gagal (setiap Avenger dilengkapi dengan dua kompas - magnet dan giroskopik). Kemungkinan besar, pengebom torpedo itu kekal di udara sehingga mereka kehabisan bahan api dan terhempas ke dalam lautan.
Kes yang tidak disahkan pergerakan segera di udara juga berlaku di luar Segitiga Bermuda. Perihalan satu episod yang didakwa berlaku semasa Perang Dunia II telah disimpan. Kemudian juruterbang Soviet mendaratkan pesawat di Ural, yakin sepenuhnya bahawa mereka berada di suatu tempat berhampiran Moscow. Perlu diperhatikan bahawa hampir selalu kes sedemikian melibatkan kabus tebal dan masalah dengan peralatan navigasi.
Tetapi apa yang boleh menyebabkan bencana itu? Jangan lupa bahawa juruterbang yang hilang cukup berpengalaman. Walaupun sekiranya berlaku kegagalan peralatan navigasi secara tiba-tiba, mereka boleh mencapai laluan yang dikehendaki, berpandukan peta. Atau, mungkin, sebab kehilangan empat belas juruterbang tanpa kesan bukan sahaja masalah teknikal dengan pesawat mereka?
Jawapan kepada soalan ini mungkin merupakan insiden yang berlaku seperempat abad kemudian - pada tahun 1970. Juruterbang Bruce Gernon memandu pesawat enjin tunggal ringan di langit di atas Segitiga Bermuda. Terdapat dua orang lagi di atas kapal bersamanya. Gernon sedang menuju dari Bahamas ke Florida, ke Lapangan Terbang Antarabangsa Palm Beach. Apabila dia berada kira-kira 160 km dari Miami, cuaca tiba-tiba merosot, dan Bruce Gernon memutuskan untuk terbang mengelilingi awan ribut. Menurut keterangan juruterbang itu sendiri, seketika kemudian dia ternampak sesuatu seperti terowong di hadapannya. Lingkaran lingkaran terbentuk di sekeliling pesawat, dan mereka yang berada di atas kapal mengalami perasaan yang serupa dengan tanpa berat. Sudah tentu, semua ini boleh dikaitkan dengan ciptaan biasa penipu, jika bukan untuk satu "tetapi". Pada saat melalui terowong yang sama ini, pesawat Gernon hilang begitu saja dari radar. Di samping itu, menurut Bruce, semua instrumen navigasi di atas kapal gagal, dan pesawat itu diselubungi jerebu kelabu yang padat. Sejurus selepas berlepas dari kabus misteri, kereta itu muncul di atas Miami, dan Gernon menerima mesej radio daripada penghantar. Setelah sedar, Bruce Gernon hanya menyedari satu perkara: ada sesuatu yang tidak kena di sini - pesawat baling-baling satu enjin secara tidak dapat dijelaskan terbang sejauh 160 km dalam masa tiga minit. Untuk ini, penerbangan terpaksa berlaku pada 3000 km/j, tetapi kelajuan pelayaran Beechcraft Bonanza 36 yang diterbangkan Bruce tidak melebihi 200 mph.
Kehilangan lima pengebom torpedo menjadi tanah subur bagi penulis fiksyen sains dan ahli mistik. Terdapat legenda bahawa semasa penerbangan Avengers, beberapa penduduk Amerika Syarikat dapat mendengar komunikasi radio komander penerbangan. Didakwa, dalam kata-kata terakhirnya, Leftenan Taylor menyebut "air putih" dan UFO tertentu.
Gelombang penyangak dan bencana spatial
Bahagian bawah Segitiga Bermuda mempunyai salah satu bentuk muka bumi yang paling sukar di Lautan Atlantik. Segitiga itu dilintasi oleh lekukan yang besar, kedalamannya mencapai 8 km. Ini dengan sendirinya tidak menjelaskan kehilangan kapal, tetapi ia menjadikannya hampir mustahil untuk mengesan kapal atau pesawat karam yang telah jatuh ke lautan.
Misteri Segitiga Bermuda mungkin mempunyai penjelasan lain. Arus laut panas, Arus Teluk, mengalir di sepanjang pantai timur Amerika Syarikat, sangat dekat dengan lokasi kehilangan misteri kapal. Arus Teluk mungkin menjadi sebab bahawa banyak kapal karam tidak pernah ditemui;
Tetapi bagaimana pula dengan punca kemalangan? Salah satu teori yang paling munasabah ialah banyak kapal yang hilang di Segitiga Bermuda boleh menjadi mangsa gelombang penyangak. Fenomena ini untuk masa yang lama telah dianggap fiksyen. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh kajian, ombak berkeliaran agak nyata dan menimbulkan bahaya yang besar kepada pelayar walaupun pada zaman kita. Ketinggian satu gelombang sedemikian boleh mencapai 30 m Tidak seperti tsunami, ombak berkeliaran tidak terbentuk akibat bencana alam, tetapi secara harfiah entah dari mana. Gelombang penyangak sedemikian boleh muncul walaupun dalam keadaan cuaca yang agak baik. Sebagai contoh, gelombang gergasi boleh terbentuk apabila beberapa ombak berkumpul di lautan. Versi ini lebih wajar diberi perhatian memandangkan keadaan semula jadi Segitiga Bermuda menyumbang kepada kemunculan ombak tersebut.
Laut Bering, 1979. Gelombang penyangak setinggi 30-35 m
Tetapi versi ini hampir tidak mempunyai daya apabila ia berkaitan dengan pesawat yang hilang. Terdapat pendapat bahawa Segitiga Bermuda dipengaruhi oleh kuasa dari angkasa lepas. Kawasan itu mungkin terdedah kepada zarah bercas yang terhasil akibatnya ribut suria. Jika ya, maka zarah ini boleh menyebabkan kerosakan pada peralatan elektronik pada kapal terbang dan kapal. Sebaliknya, Segitiga Bermuda terletak berhampiran khatulistiwa dan tidak sepatutnya tertakluk kepada pengaruh yang kuat ribut sebegitu. Lagipun, seperti yang anda ketahui, pengaruh ribut suria paling dirasakan di latitud tinggi (di kawasan kutub).
Hipotesis yang lebih munasabah ialah misteri Segitiga Bermuda terletak di dasar lautan. Aktiviti seismik di bahagian bawah segi tiga boleh menyebabkan gangguan magnet, yang, seterusnya, menjejaskan operasi peranti navigasi. Sesetengah saintis menganggapnya sebagai sebab yang mungkin kemusnahan kapal dan kapal terbang membebaskan metana. Menurut teori ini, gelembung metana yang besar terbentuk di bahagian bawah Segitiga Bermuda, yang ketumpatannya sangat rendah sehingga kapal tidak boleh terapung di atas air dan segera tenggelam. Meningkat ke udara, metana juga membawa kepada penurunan ketumpatannya, yang menjadikan penerbangan sangat berbahaya.
Para saintis mendapati bahawa pengendalian peranti yang salah mungkin disebabkan oleh pengionan udara. banyak fenomena misteri di Segitiga Bermuda berlaku semasa ribut petir, dan inilah yang membawa kepada pengionan udara.
Tidak kira betapa munasabahnya versi ini, semuanya mempunyai satu kelemahan - tiada satu pun daripada mereka menemuinya pengesahan praktikal. selain itu, ribut magnet, pelepasan metana atau ribut petir tidak dapat menjelaskan pergerakan di angkasa.
Di sini adalah sesuai untuk bercakap tentang hipotesis yang paling luar biasa. Sesetengah penyelidik serius percaya bahawa dalam kes ini kita berhadapan dengan kelengkungan ruang. Adalah dipercayai bahawa kelengkungan ruang membolehkan pergerakan kelajuan lebih pantas Sveta. Dalam erti kata lain, juruterbang Bruce Gernon mungkin telah mengalami beberapa jenis bencana antara dimensi, yang semalaman menggerakkannya sejauh 160 km. Ini juga boleh menjelaskan kehilangan tanpa jejak puluhan pesawat dan kapal lain di Segitiga Bermuda. Namun, mari kita serahkan teori ini kepada pencipta fiksyen sains dan kami akan cuba memikirkannya dengan serius.
Tema Segitiga Bermuda diwakili secara meluas dalam budaya popular. Segitiga itu muncul dalam sejumlah besar karya sastera; banyak siri TV dan filem cereka telah dirakam mengenainya. Lebih-lebih lagi, topik ini sering dikaitkan dengan topik lain fenomena misteri, sebagai contoh, dengan tema makhluk asing dari angkasa lepas.
Kebenaran adalah suatu tempat yang dekat
Kami sengaja tidak menganggap versi yang tidak masuk akal tentang penculikan kapal yang hilang oleh makhluk asing atau, sebagai contoh, mengenai "pangkalan UFO" yang ditemui di bahagian bawah Segitiga Bermuda. Jika kita bercakap tentang teori yang paling munasabah, maka hanya satu perkara yang boleh dikatakan dengan pasti - semuanya mempunyai hak untuk wujud.
Sebahagian besar insiden tragis boleh dijelaskan tanpa menggunakan versi pseudo-saintifik dan andaian yang hebat, tetapi bagaimana pula dengan baki kes kehilangan kapal dan pesawat?
Saintis Rusia, penyelidik fenomena Segitiga Bermuda Boris Ostrovsky cuba menjawab soalan ini: "Saya cuba menjelaskan fenomena ini dari sudut pandangan sains klasik. sebab utama kehilangan kapal laut dan pesawat boleh berada di dasar laut dan mempunyai sifat tektonik. Sesar geologi dan rumpai laut yang reput membawa kepada pelepasan metana dan hidrogen sulfida. Biasanya, gas ini larut dalam air laut, tetapi apabila tekanan atmosfera berkurangan, ia boleh mencapai permukaan laut. Kenaikan, metana dan hidrogen sulfida membawa kepada penurunan ketumpatan air, dan apabila ini berlaku, kapal dengan cepat tenggelam ke dasar (ketumpatan air menjadi kurang ketumpatan kapal). Dengan sendirinya, teori ini tidak menjelaskan kehilangan pesawat, tetapi di sini juga, proses tektonik mungkin merupakan pautan pertama dalam rantaian peristiwa selanjutnya. Gempa bumi bawah air yang kerap membawa bukan sahaja kepada pelepasan metana, tetapi juga kepada pembentukan infrasound, yang seterusnya membiaskan gelombang radio. Inilah yang boleh menjelaskan kerosakan peralatan elektronik dan kekeliruan juruterbang. Dengan cara ini, dari kedudukan ini seseorang boleh mendekati insiden dengan pesawat Boeing 747 Korea Selatan, yang berlaku di Sakhalin pada tahun 1983. Atas sebab yang tidak jelas, pesawat itu pergi sejauh 500 km ke dalam wilayah USSR dan ditembak jatuh pejuang Soviet. Penyelesaian kepada misteri ini mungkin mempunyai asas geologi, kerana penerbangan pesawat itu berjalan selari dengan sesar tektonik di dasar lautan. Infrasound menimbulkan ancaman lain: ia boleh memberi kesan buruk pada jiwa manusia. Dalam erti kata lain, berada di bawah pengaruh infrasound, juruterbang dan kelasi boleh hilang akal dan melakukan tindakan terburu-buru. Inilah yang dapat menjelaskan kapal-kapal yang ditemui di Segitiga Bermuda, yang ditinggalkan oleh anak kapal mereka.”
Mengesan kapal atau pesawat karam yang terhempas ke dalam lautan adalah hampir mustahil
Nah, versi Boris Ostrovsky kedengaran agak masuk akal. Benar, hari ini adalah mustahil untuk mengesahkan atau menafikan tafsiran sedemikian. Pada tahun 2004, penulis fiksyen sains terkenal Amerika Arthur C. Clarke berkata bahawa misteri Segitiga Bermuda akan diselesaikan menjelang 2040. Mengambil kira fakta bahawa kata-kata penulis fiksyen sains tentang masa depan umat manusia sering menjadi benar, mungkin kita akan mendengar pengesahan salah satu versi.
Selagi manusia wujud, untuk masa yang sama ia sentiasa disertai dengan rahsia dan misteri yang berkaitan dengan fenomena alam yang tidak normal atau kebetulan rawak. Dalam kedua-dua kes, peristiwa memperoleh resonans, menjadi terlalu banyak dengan khabar angin. Ramai daripada mereka menjadi kebetulan biasa, sementara yang lain menjadi legenda. Situasinya serupa dengan Segitiga Bermuda, misteri yang terus mengganggu minda orang dari pelbagai kategori, bermula dengan penyokong yang bersemangat tentang sifat anomali apa yang berlaku, dan berakhir dengan skeptik yang keras.
Keadaan ini banyak dipermudahkan oleh akhbar, radio dan televisyen. Ini adalah kisah mereka di kawasan tertentu di lautan dunia bencana maritim memperoleh konotasi yang tidak menyenangkan dan mistik. Jadi adakah benar-benar misteri bagi Segitiga Bermuda? Adakah kita berurusan dengan fiksyen yang dicipta secara buatan dan mahir, atau adakah benar-benar terdapat zon misteri dan berbahaya untuk manusia di planet kita?
Misteri Segitiga Bermuda
Kehilangan kapal dan kapal terbang di Segitiga Bermuda sentiasa diiringi oleh sekumpulan rasa ingin tahu dan fakta menarik. Sehingga kini, tiada penjelasan saintifik yang tepat untuk apa yang berlaku di kawasan lautan ini, dan tidak mungkin ada satu. Pada setiap masa, ribut yang teruk, kabus yang tidak dapat ditembusi, ribut magnet dan anomali cuaca telah menyebabkan kematian Kuantiti yang besar kapal laut. Dalam era moden, senarai bencana maritim telah mula diisi semula dengan kes kematian pesawat yang, atas sebab yang tidak diketahui, terhempas di permukaan laut.
Bertahun-tahun dahulu, apabila manusia tidak mempunyai pengetahuan yang mencukupi, kehilangan kapal di laut boleh dijelaskan oleh apa-apa sahaja kecuali fakta saintifik. Bencana di laut sering dikaitkan dengan kemurkaan Tuhan, dengan muslihat roh jahat. Sejarah pelayaran penuh penerangan terperinci bangkai kapal laut, di mana raksasa laut gergasi dipersalahkan atas kehilangan orang dan kehilangan kapal. Banyak kapal yang hilang dikaitkan dengan muslihat syaitan dan roh jahat, seperti dalam kes legenda Flying Dutchman. Kisah-kisah ini diturunkan dari generasi ke generasi, memperoleh butiran hebat baharu dan fakta yang luar biasa. Ia sentiasa mudah bagi seseorang untuk memberi kematian tragis manusia mempunyai aura misteri dan mistik.
Bukan tanpa alasan bahawa sesetengah penyokong versi hebat sifat objek ini memanggil kawasan lautan ini sebagai pintu masuk ke dimensi lain, berdasarkan bukti dan fakta yang tidak dapat dipertikaikan. Kapal karam sering didahului oleh kegagalan serius loji kuasa dan kerosakan peralatan navigasi. Satu majlis yang hebat Kehilangan misteri orang dianggap sebagai sesuatu yang luar biasa. Sebarang kemalangan serius di laut, sama ada kapal terbang atau kapal, meninggalkan banyak kesan. Dalam situasi Segitiga Bermuda, bukan sahaja selalunya tiada kesan bencana, tetapi juga data yang tepat tentang tapak nahas.
Malah, kebanyakan perkara yang kita hadapi semasa mengkaji sejarah bencana maritim dan nahas kapal terbang mempunyai penjelasan saintifik dan teknikal yang mudah. Di sebalik semua kemalangan ini dan setiap kehilangan nyawa sentiasa ada sesuatu yang tersembunyi. Sama ada ini unsur yang mengamuk, atau niat jahat seseorang. Skeptik membenarkan penyelewengan fakta yang disengajakan. Untuk tujuan apakah ini mungkin? Untuk mendapatkan bahan sensasi atau menyembunyikan kesan jenayah dengan mudah. Untuk memahami banyak isu kontroversi, sudah cukup untuk beralih daripada legenda dan teori kepada fakta kosong. Adakah perairan Segitiga Bermuda benar-benar berbahaya untuk manusia selama bertahun-tahun, dan mengapa pesawat dan kapal hilang secara misteri di Segitiga Bermuda?
Kawasan bencana yang dicadangkan: keadaan sebenar
Sebagai permulaan, kawasan di lautan dunia, yang mempunyai sejarah yang tidak menyenangkan, agak luas, dan ia terletak di salah satu persimpangan pengangkutan yang paling sibuk. Mungkin, sempadan zon bencana adalah kawasan besar Lautan Atlantik, terletak di antara hujung selatan Semenanjung Florida di Barat, Bermuda di utara dan pulau Puerto Rico di selatan. Ringkasnya, kita berhadapan dengan kawasan yang luas di barat laut Lautan Atlantik. jumlah kawasan Ruang yang sangat besar ini mencapai 1 juta km.
Sejak zaman Christopher Columbus, yang menemui Amerika pada tahun 1492, Segitiga Bermuda telah menjadi kawasan paling sibuk untuk lalu lintas maritim. Tiada laluan lain untuk perkapalan dan syarikat penerbangan untuk memintas hamparan lautan yang tidak bereputasi ini. Semua kapal dan kapal terbang yang belayar antara Eropah dan benua Amerika terpaksa mengemudi melalui perairan misteri ini. Dalam hal ini, satu perincian yang ingin tahu. Dengan intensiti trafik yang begitu tinggi, apabila beribu-ribu kapal berlayar di perairan Segitiga Bermuda setiap tahun, dan berpuluh-puluh pesawat terbang di langit setiap hari, kuantiti sebenar bencana dan kemalangan kekal pada tahap statistik purata.
Kapal karam berlaku lebih kerap di rantau Asia Timur, dan Selat Inggeris (Saluran Inggeris) biasanya dianggap paling banyak zon bahaya untuk perkapalan maritim. Bagi kapal terbang, pesawat penumpang, pengangkutan dan tentera jatuh dengan ketetapan yang sama di setiap sudut planet ini.
Bagi mereka yang mahir dalam selok-belok geografi dan pelancongan marin, Segitiga Bermuda di peta dunia tidak sukar dicari. Ini adalah kawasan pelancongan yang paling sibuk hemisfera Barat. Rumah dan ciri yang membezakan Kawasan lautan dunia ini terletak pada daya tarikan pelancongnya. Jisim udara panas mendominasi di sini, dan air laut memanas sehingga 25-30 ° C. Cuaca di sini cerah dan hangat selama lebih daripada 300 hari setahun, dan air laut sangat telus dan bersih.
Sepanjang perimeter Segitiga Bermuda adalah kawasan paling popular untuk pelancongan marin. Semenanjung Florida mempunyai industri pelancongan yang kukuh. Berjuta-juta pelancong dari Amerika Syarikat dan Eropah setiap tahun melawat Bahamas dan pusat peranginan Puerto Rico. Bahamas adalah destinasi kegemaran para penyelam yang tidak takut dengan misteri wilayah ini.
Tiada anomali geologi ditemui di bahagian bawah Segitiga Bermuda. Di kawasan Lautan Atlantik ini, dasar laut mempunyai struktur ciri dan bukan tapak aktif secara tektonik. Terdapat cukup kawasan lain di planet kita di mana geologi dan aktiviti gunung berapi boleh membawa kepada akibat bencana.
Dalam erti kata lain, rantau planet yang menarik minat kita disepadukan sepenuhnya sistem dunia komunikasi dan faedah tamadun. Ia tidak boleh diasingkan dari seluruh dunia mahupun dikecualikan daripada habitat tamadun manusia moden. Semua yang berlaku di Segitiga Bermuda dengan kapal dan kapal terbang hari ini tidak lebih daripada statistik. Kematian orang sentiasa tragedi, tetapi dalam kes sedemikian kejadian itu tidak boleh dikaitkan dengan mistik. Di kawasan Segitiga Bermuda ada bahaya sebenar yang mengancam seseorang. Taufan kerap berlaku di sini, membawa bahaya kepada seluruh negara dan semua kawasan pantai. Jangan lupa bahawa kawasan ini sentiasa bergegar. Berita tentang kuat dan gempa bumi yang kerap, yang berlaku di pulau Puerto Rico dan Jamaica, adalah lebih biasa daripada maklumat tentang kehilangan kapal dan pesawat.
Teori asas tingkah laku anomali Segitiga Bermuda
Untuk mempunyai pandangan penuh Apa itu Segitiga Bermuda, sudah cukup untuk membuang semua hipotesis dan andaian yang tidak saintifik. Antara teori yang paling penting dalam komuniti saintifik, hipotesis berikut mendominasi:
- Ombak gergasi berkeliaran, ketinggiannya selalunya 30 meter, boleh mendatangkan bahaya kepada kapal di kawasan ini;
- permukaan lautan mempunyai keupayaan untuk menghasilkan getaran infrasonik, yang memberi kesan negatif kepada jiwa manusia;
- kehadiran gelembung gas metana gergasi dalam lajur air, yang menjejaskan ketumpatan air laut;
- perubahan mendadak dalam keadaan cuaca yang disebabkan oleh pengaruh perairan hangat Sungai Teluk;
- kelengkungan ruang dan anomali geomagnet.
Teori-teori yang disenaraikan juga termasuk fakta bahawa ciri-ciri topografi dasar laut menyukarkan untuk mengesan sisa-sisa kapal yang telah menjadi objek karam. Kisah gelombang penyangak gergasi mempunyai hak untuk hidup. Fenomena sedemikian sering berlaku dalam amalan pelayaran dunia, tetapi seseorang tidak sepatutnya mengaitkan lokasi mereka secara eksklusif kepada kawasan Segitiga Bermuda. Gelombang sebegitu lebih kerap berlaku di Teluk Biscay dan di bahagian barat laut lautan Pasifik di luar pantai Jepun.
Gelombang infrasound benar-benar memberi kesan kepada manusia dan organisma hidup yang lain kesan berbahaya. Ia kekal hanya untuk mengetahui bagaimana kesan sedemikian berlaku di permukaan lautan. Bagi gelembung gas, objek geologi tersebut untuk litosfera bumi fenomena yang kerap berlaku. Terkandung di kedalaman kerak bumi deposit yang besar metana, yang merupakan produk pecahan sebatian organik, terkumpul selama berbilion tahun. Secara berkala, pengumpulan besar gas keluar dari ketebalan bumi dan naik ke permukaan. Tidak mustahil untuk mengatakan bahawa dalam hal ini wilayah Segitiga Bermuda adalah sesuatu yang istimewa. Proses sedemikian kerap berlaku di kawasan intensif perlombongan luar pesisir hidrokarbon cecair yang tersebar di seluruh dunia.
Beralih ke keadaan cuaca, yang boleh menyebabkan kemalangan di kapal dan pesawat, tidak perlu mendramatisir keadaan. Tahap peralatan on-board moden pada kapal dan kapal terbang memungkinkan untuk mengawal keadaan cuaca di sepanjang laluan. Di samping itu, perkhidmatan berasaskan darat menyediakan pemantauan perubahan iklim bukan sahaja di rantau ini, tetapi di seluruh planet ini. Tiada pengawal akan memberi kebenaran untuk pesawat terbang di kawasan di mana jisim udara padat terbentuk di atas lautan, di mana taufan atau kawasan aktif lain terbentuk. fenomena atmosfera. Lebih mudah untuk menjelaskan bencana yang berlaku dengan kapal laut dengan kesukaran wilayah ini dari segi pelayaran. Ruang udara di atas kawasan Segitiga Bermuda tepu dengan arus udara yang sentiasa berubah arah. Keadaan di laut adalah serupa. Kawasan Lautan Atlantik ini penuh dengan beting dan terumbu yang luas, yang memberi laluan kepada lekukan yang dalam dan kawasan rata. Disebabkan oleh kepelbagaian pelepasan bawah air dalam lapisan air laut Banyak arus timbul yang boleh menyebabkan pusaran air gergasi.
Seseorang tidak seharusnya menolak fenomena "air mati," yang diperhatikan di kawasan ini oleh pelayar Columbus. Akibat sentuhan air sejuk dan suam di sempadan arus laut termoklin berlaku. Kemasinannya berbeza-beza bergantung pada musim. Ini boleh menyebabkan penurunan mendadak lapisan hangat air laut. Fakta yang sama telah berlaku dalam amalan dunia. Saksi kemalangan kapal mendakwa bahawa kawasan Segitiga Bermuda fenomena yang serupa tidak terhad.
Untuk meringkaskan, kita boleh membuat kesimpulan bahawa Segitiga Bermuda yang misteri tidak wujud dalam amalan. Sebenarnya, ini hanyalah objek semula jadi yang sangat melambung, hiperbola kepada perkadaran sensasi. Penyampaian fakta yang betul dan penindasan perincian mewujudkan gambaran persepsi yang herot tentang peristiwa yang berlaku, menambah drama dan misteri kepada kejadian itu.
Kisah paling terkenal tentang Segitiga Bermuda
Maklumat tentang semua kes kapal karam, kehilangan kapal dan pesawat di Segitiga Bermuda, dan data lain disertakan dalam semua buku rujukan khas. Adalah dipercayai bahawa mangsa pelbagai jenis Terdapat lebih daripada seribu kemalangan yang berlaku di kawasan Segitiga Bermuda, tetapi tiada data yang tepat mengenai perkara ini. Ini hanyalah andaian dan andaian.
Sejarah beberapa bencana adalah menarik dan benar-benar misteri. Pertimbangkan kes apabila kapal kargo besar Cyclops hilang di kawasan Segitiga Bermuda pada Mac 1918. Kehilangan Cyclops dengan seluruh anak kapal dan 306 penumpang di dalamnya adalah salah satu insiden yang paling tidak dapat dijelaskan dalam sejarah pelayaran dunia.
Satu lagi sensasi yang dikaitkan dengan sejarah tempat misteri ini dikaitkan dengan kehilangan keseluruhan penerbangan pesawat tempur. Dalam cuaca yang sangat baik pada 5 Disember 1945, lima pengebom torpedo Avenger hilang di pantai Florida. Kelima-lima kereta pertama kali hilang dari skrin radar, dan selepas beberapa lama hilang tanpa jejak. Tiada seorang juruterbang pun menghantar isyarat kepada lapangan terbang tentang kemalangan di atas kapal. Carian yang paling teliti tidak membuahkan hasil. Pesawat lain dihantar ke lokasi nahas untuk mencari, tetapi tiada kesan atau serpihan pesawat ditemui.
Selain itu, pesawat peronda yang dihantar untuk mencari pengebom torpedo yang hilang turut hilang bersama anak kapalnya.
Seseorang boleh menghabiskan masa yang lama untuk menyenaraikan kemalangan maritim dan nahas pesawat yang berlaku di kawasan ini. Kisah Segitiga Bermuda adalah sejenis penghormatan kepada keinginan dan minat manusia dalam segala sesuatu yang tidak diketahui dan misteri.
Sebutan pertama Segitiga Bermuda muncul pada tahun 1946, apabila majalah Argosy menerbitkan artikel mengenai kehilangan misteri Penerbangan 19, yang ditulis oleh penulis Vincent Gaddis. Segitiga Bermuda ialah sebuah kawasan di Lautan Atlantik yang terletak di antara sebuah pulau kecil di Bermuda, pantai Florida dan sebuah pulau di Puerto Rico. Ini adalah tempat di mana kapal terbang dan kapal sering hilang. Tetapi apa sebabnya?
Ada kemungkinan dua saintis Australia: Profesor Joseph Monaghan dan pelajar David May dari Universiti Monash Melbourne, berjaya membongkar rahsia segitiga misteri itu. Pada pendapat mereka, punca kehilangan misteri itu terletak pada gas asli– metana.
Ahli oseanografi telah meneroka beberapa kawasan berbahaya di dasar laut, menemui tapak letusan purba yang telah mengumpul sejumlah besar hidrat metana. Menurut saintis, metana keluar dari rekahan semula jadi di dasar lautan dalam bentuk gelembung gas besar yang mula mengembang apabila ia menghampiri permukaan dan kemudian meletup. Gas kemudian naik ke atmosfera.
Monaghan dan May mencipta model komputer untuk menguji teori mereka. DALAM program komputer digunakan prinsip saintifik hidrodinamik dengan semua pembolehubah: kelajuan gelembung besar daripada metana, serta ketumpatan dan tekanan kedua-dua gas dan air di sekelilingnya.
Akibatnya, ternyata mana-mana kapal yang masuk ke dalam gelembung metana seperti itu serta-merta kehilangan daya apungnya dan mula tenggelam. Di samping itu, disebabkan oleh gelembung gas yang besar, kapal terbang boleh jatuh.
Untuk menguji keputusan, saintis membina tangki air yang besar di mana mereka meletakkan kapal model yang mengeluarkan buih metana besar.
Didapati bahawa kapal mula tenggelam jika ia jatuh di antara tepi luar dan tengah gelembung. Jika kapal berada pada jarak yang mencukupi dari gelembung atau tepat di atasnya, tiada apa yang mengancamnya. Ini mungkin menjelaskan kes di mana kapal dengan anak kapal yang mati ditemui di Segitiga Bermuda, tetapi tiada kecederaan yang kelihatan pada badan mereka. Orang ramai hanya diracuni oleh gas beracun.
Walau bagaimanapun, ia masih menjadi misteri bagaimana rupa gelembung metana sebenar dan bagaimana ia terpancar ke permukaan laut dari dalam. Di samping itu, beberapa data arkib melaporkan bahawa sejak lima ratus tahun yang lalu tidak besar pelepasan gas. Walaupun mungkin tiada rekod tentang perkara ini yang disimpan.
Perlu disebutkan versi lain Segitiga Bermuda.
Adalah dipercayai bahawa bandar Atlantis yang hilang itu tersembunyi di bawah perairan Segitiga Bermuda. Menurut legenda, tenaga untuk bandar itu dibekalkan oleh kristal yang boleh menghantar gelombang yang mengganggu operasi peranti navigasi pada pesawat dan kapal.
Hipotesis lain bercakap tentang kelengkungan masa - portal yang membawa kepada dimensi lain. Terdapat bukti bahawa dalam tempoh lima ratus tahun yang lalu kira-kira seribu orang telah hilang, dan lebih abad yang lalu– 20 pesawat dan 50 kapal. Ramai peminat percaya bahawa Segitiga Bermuda mengandungi " lubang biru" - terowong sementara yang digunakan oleh makhluk asing untuk mengembara antara dimensi yang berbeza.
Ada yang bercakap tentang serangan yang disengajakan, baik dari tentera mahupun dari lanun. Walau bagaimanapun, hipotesis ini tidak disahkan oleh apa-apa selain daripada kemalangan itu sendiri di udara dan di laut.
Selalunya, kehilangan misteri dikaitkan dengan masalah dalam peranti navigasi. Ada kemungkinan bahawa mereka dipengaruhi oleh medan geomagnet. Menurut satu teori, terdapat anomali magnetik yang kuat di kawasan segitiga yang menjajarkan utara magnet dan benar, yang mengubah operasi peralatan navigasi.
Hipotesis lain ialah perubahan dalam Arus Teluk, yang bermula di Teluk Mexico. Arus ini menempati kawasan yang lebarnya kira-kira 70 kilometer. Arus Teluk boleh memindahkan kapal keluar dari laluan, dan sisanya diserap oleh laut, kerana terdapat lekukan yang sangat dalam di bawah Segitiga Bermuda.
Disebabkan ribut Caribbean-Atlantik, kawasan Segitiga Bermuda mengalami cuaca yang tidak menentu. Ada kemungkinan bahawa ini adalah salah satu punca kehilangan misteri. Menurut Norman Hook dari Lloyd's Marine Data Service, Segitiga Bermuda tidak wujud sama sekali. Dia yakin bahawa cuaca adalah untuk dipersalahkan untuk semua kemalangan - taufan yang merosakkan sering berlaku di sini, menyebabkan ombak besar, mampu menenggelamkan kedua-dua kapal dan platform minyak. Pemerhatian satelit merekodkan gelombang setinggi 25 meter.
Ada yang bercakap tentang faktor manusia - kekeliruan dalam ruang dan kekeliruan dalam penderia, yang jarang berlaku, tetapi masih menjadi punca nahas beberapa pesawat.
Ada juga yang bercakap tentang fiksyen lengkap. Kononnya, perbualan mengenai Segitiga Bermuda adalah berdasarkan prasangka yang menyebabkan orang ramai dalam ketegangan selama beberapa abad. Lama kelamaan, penulis mula melukis kisah dan legenda, malah tulisan Christopher Columbus sendiri, yang bercakap tentang "lampu menari aneh di ufuk," "api di langit," dan "gangguan dalam instrumen navigasi," mengembangkan lagi ini. mitos.
Adalah dipercayai bahawa Columbus hanya melihat api dari kebakaran yang dibuat oleh orang Taino. Dan pengiraan yang salah bagi pergerakan bintang tertentu adalah untuk dipersalahkan untuk gangguan kompas. Api di langit adalah meteorit yang mudah dilihat di langit.
Dan akhirnya, terdapat pencinta yang tidak dikenali yang mendakwa bahawa orang dan kapal diculik oleh makhluk asing.
Tiada pautan berkaitan ditemui