Jenis-jenis kapal. Jenis-jenis kapal layar

Apakah nama bot itu...

Orang yang tidak sepenuhnya mahir dalam hal ehwal maritim cenderung untuk memanggil setiap kapal terapung yang lebih kurang besar mereka melihat sebuah kapal. Tetapi serigala laut sebenar hanya akan tersengih selepas mendengar penjelasan sedemikian. Jadi apakah kapal dan apakah jenis kapal yang ada? Istilah paling luas yang merangkumi rangkaian penuh kapal air ialah "kapal". Malah bot kayuh adalah bot. Mana-mana struktur yang mempunyai badan kalis air dan bergerak berdasarkan permukaan air (termasuk di bawah air) tergolong dalam kategori ini. Konsep "pesawat" juga dikenali. Istilah ini digunakan untuk peranti yang direka untuk menakluk udara.

Konsep "kapal", apabila ia berkaitan dengan kapal air, mempunyai makna yang lebih sempit dan digunakan untuk menetapkan, sebagai peraturan, kapal tentera dan laut yang besar. Dalam era armada pelayaran, ini adalah nama yang diberikan kepada unit tempur tiga tiang dengan layar lurus. Bahasa Rusia moden sepenuhnya membenarkan penggunaan konsep "kapal" berhubung dengan kapal awam untuk pelbagai tujuan, walaupun pandangan meluas di kalangan kelasi tentera bahawa kenderaan ini secara eksklusif adalah pengangkutan yang membawa bendera tentera laut. Pada masa yang sama, frasa "kapal perang" juga betul dan juga digunakan sebagai konsep undang-undang.

Mengikut kriteria apakah pengangkutan laut dikelaskan?

Kapal awam biasanya dikelaskan mengikut tujuannya. Terdapat pengangkutan, memancing, perkhidmatan dan kapal armada tambahan dan teknikal. Kapal pengangkutan pula adalah kargo, penumpang, kargo-penumpang dan khas. Mereka membentuk sebahagian besar armada. Terdapat banyak jenis kapal yang terlibat dalam pengangkutan kargo. Ini ialah pengangkut pukal (reka bentuk untuk kargo pukal), kapal kontena, pengangkut lebih ringan (membawa tongkang kontena terapung), kapal peti sejuk dan treler, dan pembawa kayu. Pengangkutan juga termasuk jenis pengangkutan laut cecair: kapal tangki dan pembawa gas. Sekiranya kapal itu mampu membawa lebih daripada dua belas penumpang, maka ia diklasifikasikan sebagai kapal penumpang. Pada masa yang sama, kenderaan penumpang kargo adalah kenderaan di mana lebih daripada 40% kawasan diperuntukkan kepada kargo. Kapal penumpang menyediakan laluan biasa, termasuk kapal rentas lautan. Satu lagi kelas kapal sedemikian bertujuan untuk pelayaran pelancong. Terdapat juga bot untuk komunikasi tempatan. Pengangkutan maritim khas termasuk feri (termasuk feri kereta api), tunda pengangkutan dan tunda penolak. Oleh itu, kita boleh menyimpulkan bahawa terdapat sejumlah besar jenis dan klasifikasi kapal, yang tinggal hanyalah untuk mengetahui lebih lanjut tentang mereka.

Perahu layar pertama

Imej kapal layar yang paling kuno berasal dari milenium ketiga SM. Tempat penampilan mereka adalah Lembah Nil dan pantai Teluk Parsi. Orang Mesir purba membina bot dari papirus dan dilengkapi dengan layar. Pada mereka mereka bukan sahaja boleh bergerak di sepanjang Sungai Nil, tetapi juga pergi ke laut. Ekspedisi mereka di sepanjang pantai timur laut Afrika diketahui.

Orang Phoenicia berhak memenangi sawit di kalangan pelayar purba. Mereka mencipta jenis kapal baru. Cara sedemikian mempunyai dayung dan layar segi empat tepat. Mereka membina bukan sahaja bot dagang, tetapi juga kapal perang. Mereka dikreditkan dengan pembangunan galley dan penciptaan ram. Terdapat pendapat bahawa orang Phoenicia adalah orang pertama yang mengelilingi seluruh Afrika.

Orang Yunani menerima pakai seni pembuatan kapal daripada orang Phoenicia. Mereka dapat menerokai Mediterranean dan Laut Hitam, melepasi Gibraltar dan sampai ke Kepulauan British. Mereka mencipta bireme dan trireme - galley dengan barisan dayung dua dan tiga tingkat. Ini adalah jenis kapal perang pertama.

Pendorong utama kapal kekal sebagai dayung, tetapi dengan pembangunan dan peningkatan peralatan pelayaran, peranan angin juga meningkat. Laluan perdagangan laut ke India dan Timur Jauh telah ditubuhkan, dan masa yang diperlukan untuk lintasan laut telah dikurangkan.

pelayar utara

Tidak lama kemudian, Viking menakluki lautan. Mereka mencipta jenis kapal layar terbaik pada zaman mereka. Drakkars mendapat kemasyhuran terbesar - kapal laut pertempuran, dibezakan oleh kelajuan tinggi, kebolehpercayaan dan ringan. Mereka disesuaikan untuk memasuki sungai dan berlabuh ke tebing yang lembut. Jika perlu, pahlawan utara membawa mereka dalam pelukan mereka. Perisai dipasang di sepanjang sisi, dan dayung disalurkan ke dalam palka khas, yang melindungi pendayung semasa pertempuran. Untuk perdagangan dan pengangkutan peneroka, Viking membina knorr - kapal yang lebih luas dan perlahan berbanding dengan kapal panjang. Knorrs mempunyai draf yang lebih mendalam dan boleh memuatkan sehingga 40 orang. Pelantar pelayaran membenarkan belayar pada sudut 60 darjah terhadap angin. Tiang-tiang itu boleh ditanggalkan.

Orang Viking boleh menjauhkan diri dari pantai untuk masa yang lama, dipandu oleh cahaya matahari dan malam. Mereka menggunakan pemerhatian terhadap tabiat haiwan laut dan burung, dengan mengambil kira arus laut, pasang surut. Di atas bot mereka tiba di Iceland, Greenland dan Amerika Utara. Mereka membuka jalan daripada orang Varangian kepada orang Yunani dan berasa yakin di Mediterranean.

Zaman penemuan hebat

Abad kelima belas ditandai dengan pelayaran dan penemuan laut yang hebat. Ini menjadi mungkin berkat penciptaan jenis kapal laut baharu yang lebih maju yang mampu menyeberangi lautan. Ketika itulah mereka belajar membina kapal tiga tiang. Kaedah membentuk badan kapal telah berubah - papan tidak diletakkan bersebelahan, tetapi rapat antara satu sama lain. Nama jenis penyaduran menjadi sebab nama jenis pengangkutan baru - karavel. Kapal kargo terbesar pada masa itu ialah kereta karak Portugis bertiang tiga, yang mempunyai dua dek. Badan kapal mempunyai bentuk bulat - nisbah panjang kepada lebar antara 2:1 hingga 2.5:1. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kelayakan laut dan meningkatkan keselamatan pelayaran laut yang panjang. Jenis pengangkutan air tentera utama masih mendayung galley memakai layar.

kapal Renaissance

Ciri-ciri utama armada pelayaran, yang bertahan sehingga pertengahan abad ke-19, telah digariskan pada abad keenam belas. Dalam tempoh inilah negara-negara Eropah membentuk armada tentera laut biasa. Pembina kapal telah menguasai jenis kapal baharu dengan anjakan besar. Peralatan pelayaran termasuk pelbagai jenis layar - segi empat tepat dan serong tradisional. Meriam tentera laut khas dicipta, yang mula diletakkan di beberapa peringkat, membersihkan dek atasnya.

Jenis-jenis kapal utama abad ke-16 ialah galley dan galleas tentera, galleon pengangkutan tentera, karavel dan carracks, aak dan fluytes pengangkutan.

Jenis utama kapal perang belayar ialah frigat, korvet dan sloop. Frigat, yang mempunyai tugas menangkap ruang air, kemudiannya menjadi yang paling biasa. Apa yang membezakan mereka daripada kapal perang ialah kehadiran satu dek senjata. Korvet menjadi cabang tersendiri dalam pembangunan mereka - unit yang lebih pantas dengan persenjataan meriam yang lebih kecil. Sloops menjalankan perkhidmatan rondaan, peninjauan dan memerangi lanun. Mereka juga diberikan tugas pengangkutan dan ekspedisi. Mereka tidak digunakan untuk melawan pengangkutan air tentera yang lain.

Sekunar digunakan secara meluas dalam marin pedagang. Ciri tersendiri mereka ialah kehadiran sekurang-kurangnya dua tiang dengan layar serong. Pengangkutan kargo besar dilakukan di atas tongkang. Bagi orang yang sangat penting, mereka mula membina kapal layar - kapal yang cepat dan selesa. Mereka berubah menjadi jenis kapal moden. Foto di atas menunjukkan salah satu kapal layar elit pada masa itu.

Di laut biru filibuster...

Sejarah armada pelayaran berkait rapat dengan cetak rompak. Sudah tentu, tiada siapa yang membina kapal lanun dengan sengaja. Tuan-tuan nasib menyesuaikan jenis kapal yang berbeza untuk keperluan rompakan laut - apa sahaja yang ada pada mereka. Anak kapal yang memberontak boleh merampas kapal itu. Kadang-kadang ini berlaku dengan penyertaan kapten sendiri. Tetapi selalunya, lanun membuat tangkapan di laut. Selepas ini, kapal, sebagai peraturan, telah direka bentuk semula. Penstrukturan semula terdiri terutamanya daripada menyesuaikan geladak untuk pemasangan artileri yang kuat dan memperluaskan ruang untuk menampung krew menaiki pesawat. Untuk melakukan ini, semua struktur buritan dan haluan dikeluarkan dari kenderaan, dan elemen hiasan dipotong. Senapang tambahan dipasang apabila kapal bergerak ke hadapan dan ke belakang. Talian telah diubah untuk memberikan kapal lebih laju. Nampaknya, lanun tidak kekurangan bahan yang diperlukan - mereka juga memperolehnya melalui rompakan.

Jenis kapal lanun yang paling biasa ialah brigantine, sekunar dan sloop. Kraf besar jarang ditemui dalam armada lanun. Corsair tidak menghina feluccas kecil, bot panjang dan pinnace.

Selain kapal tempur, lanun menggunakan kapal pengangkutan. Sebagai peraturan, ini telah ditangkap seruling Belanda, serta rakan-rakan British mereka, kapal terbang.

Maksud tentera moden

Jenis kapal perang moden, dari segi misi dan senjata, agak pelbagai. Senarai mereka sangat mengagumkan.

Asas kekuatan armada moden ialah kapal dan kapal penjelajah yang membawa pesawat (termasuk kapal selam). Mereka diperlukan untuk mendapatkan keunggulan strategik di laut, menyerang wilayah musuh, dan menyelesaikan pelbagai tugas ketenteraan. Pemusnah (pemusnah) beroperasi sebagai sebahagian daripada kumpulan pembawa pesawat, boleh memusnahkan kapal musuh permukaan dan bawah laut secara bebas, menyediakan pertahanan peluru berpandu dan pertahanan udara, dan menyokong pendaratan. Kapal anti kapal selam besar dan kecil digunakan khusus untuk memerangi kapal selam dan melindungi formasi mereka. Pelancar roket direka untuk menyampaikan serangan peluru berpandu yang tidak dijangka pada jarak jauh dari sasaran. Pertahanan lombong disediakan oleh jenis penyapu lombong. Perkhidmatan rondaan dijalankan oleh bot peronda. Dan kapal pendaratan digunakan untuk pengangkutan dan pendaratan tentera. Di samping itu, armada moden tidak dapat difikirkan tanpa kapal peninjau dan kawalan.

Peta angkasa dimuatkan ke dalam tablet...

Malah pada zaman dahulu, nenek moyang kita bermimpi untuk terbang. Kisah kapal terbang menentukan nama pesawat yang ditakdirkan untuk menakluki langit. Konsep "kapal angkasa" dan "kapal angkasa" digunakan oleh Konstantin Tsiolkovsky untuk merujuk kepada peranti yang mampu membuat penerbangan berawak ke angkasa lepas. Jika kita bercakap tentang jenis kapal angkasa, maka pertama sekali kita perlu merujuk kepada konsep "kapal angkasa". Ia difahamkan sebagai peranti yang direka untuk melaksanakan pelbagai tugas di angkasa, serta pada permukaan benda angkasa. Kategori ini termasuk satelit Bumi buatan, stesen antara planet dan pengembara planet. Kapal angkasa yang direka untuk mengangkut kargo atau orang ke angkasa disebut kapal angkasa. Perbezaan utamanya ialah petak atau petak tertutup yang menyokong sokongan hayat.

Jenis kapal angkasa dikelaskan mengikut jenis kargo yang dihantar, kaedah kawalan, kemungkinan pemulangan dan kebolehgunaan semula. Mereka adalah kargo, automatik dan dikendalikan. Kapal berawak mengandungi kenderaan turun. Terdapat juga kapal kargo dan kapal yang boleh diguna semula. Antara yang paling terkenal ialah Vostok, Soyuz, Apollo, Shenzhou, dan Space Shuttle.

Kesimpulan

Kami hanya berkenalan dengan beberapa jenis kapal yang paling terkenal. Senarai itu boleh diteruskan untuk masa yang sangat lama. Dan ia tidak mungkin menyeluruh. Kerana penerbangan imaginasi manusia tidak terhad, dan cabaran yang ditimbulkan oleh kehidupan menggalakkan pereka dan jurutera untuk mencari penyelesaian baharu. Siapa tahu seperti apa kapal itu dalam masa seratus tahun sahaja. dan ruang baharu yang perlu mereka takluki... Orang hanya boleh meneka tentang perkara ini pada masa ini. Perkara utama ialah mengetahui jenis kapal yang ada sekarang. Dan kami memberitahu anda tentang ini.

Sejak zaman purba, sehingga hari ini, tentera laut telah menjadi tulang belakang hampir mana-mana negara yang mempunyai akses ke laut. Ada yang mempunyai kapal ultra-moden yang berkuasa, yang lain memanggil beberapa bot lama sebagai armada. Tetapi intipatinya adalah sama untuk semua orang, kapal-kapal ini melindungi hamparan air.

Kapal perang itu telah berjalan jauh dari biremes dan galley kepada kapal selam peluru berpandu berkuasa nuklear moden dan kapal pengangkut pesawat. Tetapi pelaut, tidak seperti orang lain, mengikuti tradisi, terutamanya dalam nama dan klasifikasi kapal.

Kapal perang sebelum abad ke-20

Pada zaman dahulu, sebahagian besar kapal yang disesuaikan untuk navigasi pantai dibahagikan dengan bilangan barisan dayung. Kehadiran sebilangan besar pengayuh, yang memerlukan sejumlah besar makanan, tidak menyumbang kepada pembangunan navigasi jarak jauh.

Dengan kedatangan layar, pembangunan armada dan penyatuan kapal bermula. Seiring dengan perkembangan instrumen dan teknologi navigasi, armada berkembang, yang pada abad ke-15 memungkinkan untuk melakukan pelayaran besar pertama merentasi lautan.

Kekayaan Dunia Baru mendorong pembuat kapal Eropah, dan sudah pada abad ke-16 reka bentuk kapal perang mula berkembang dan menjadi lebih kompleks. Tidak lama kemudian, armada akan mula dibahagikan kepada kelas dan pangkat Pada masa itu, kriteria utama adalah sama ada bilangan senjata atau persenjataan kapal.

Kapal-kapal itu, bergantung pada bilangan senjata api, jatuh ke peringkat pertama (kira-kira 100 senjata api atau lebih), peringkat ke-2 (kira-kira 90 senjata api), peringkat ke-3 (kira-kira 75) dan seterusnya, sehingga peringkat ke-6.

Klasifikasi kedua membahagikan kapal bergantung pada kehadiran atau ketiadaan layar tertentu. Terdapat kapal layar tiga tiang dan dua tiang, serta jenis kapal yang sangat kecil bertiang tunggal, biasanya digunakan untuk mengangkut surat.

Kapal-kapal itu boleh mempunyai sebarang nama yang dikaitkan dengan nama peribadi, komponen agama atau geografi. Terdapat kes apabila, untuk merit istimewa, nama kapal ditinggalkan dalam armada, walaupun kapal itu sendiri mungkin tidak wujud. Dalam armada Rusia, contoh yang paling menarik ialah brig Mercury dan beberapa kapal Memory of Mercury.

Dengan kemunculan mekanisme dan peralihan dari layar ke mesin, banyak nama untuk jenis kapal berakar dan kekal hingga ke hari ini. Perbezaan utama antara mana-mana kapal adalah saiz, anjakan atau tonasenya. Sejarah kapal wap, walaupun tidak berabad lamanya seperti layar, telah menulis dengan jelas halaman dalam kronik tentera laut.

Perkembangan teknologi telah mengurangkan keseluruhan kumpulan kapal yang pernah menggerunkan menjadi tiada, dan memindahkan kelas ke peringkat lain. Jadi, sebagai contoh, abad ke-20 menunjukkan kelemahan kapal perang di hadapan kumpulan pembawa pesawat Perang Dunia Kedua secara amnya membuat perubahan besar kepada gambaran kapal perang di dunia. Dan jika 300 tahun dahulu frigat adalah kapal besar, kini ia telah turun ke peringkat kapal peronda.

Mengikut undang-undang maritim antarabangsa, setiap kapal jatuh ke dalam kelas khususnya sendiri. Peraturan ini, untuk mengelakkan kekeliruan, digunakan oleh pelayar Soviet, serta pengganti undang-undang mereka, kapal Tentera Laut Rusia.

Kapal dibahagikan mengikut tan, atau anjakan, serta jenis senjata di atas kapal, iaitu, boleh dikatakan, sistem lama telah memasuki realiti baru kapal moden.

Menurut dokumen ini, kapal terbesar yang termasuk dalam kumpulan mogok ialah:

kapal pengangkut pesawat, bergantung pada tonasenya, boleh menjadi besar, sederhana dan kecil, dan kekuatan penerbangan tentera laut padanya berbeza-beza dengan sewajarnya;
kapal penjelajah, juga berbeza dalam anjakan, mempunyai tugas yang lebih serba boleh, daripada menjaga konvoi dan kapal pengangkut pesawat kepada memintas kapal musuh dan membedil pantai;
kapal selam, selalunya lebih besar daripada kapal permukaan dalam saiz dan persenjataan, dibahagikan mengikut saiz dan jenis sistem pendorong yang digunakan;
pemusnah yang menjalankan peninjauan dan perlindungan sekumpulan kapal, membawa senjata utama dalam bentuk lombong dan torpedo;
bot torpedo, yang besarnya direka untuk menyerang kapal besar sebagai sebahagian daripada skuadron, manakala yang kecil beroperasi di zon pantai;
kapal peronda yang direka untuk perlindungan pertempuran konvoi dan perairan pelabuhan atau kemudahan lain.

Terdapat juga pembahagian yang lebih kecil dari kelas kapal ini, tetapi di setiap negara mereka mempunyai ciri dan ciri mereka sendiri.

Subkelas besar kedua termasuk kapal tambahan. Mereka boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan:

pangkalan terapung yang diperlukan untuk menambah segala yang diperlukan, bergantung pada pengkhususan pangkalan untuk setiap kelas kapal;
kapal bekalan, tidak seperti pangkalan, lebih mudah alih dan pantas, walaupun matlamat dan objektif untuk mereka adalah sama seperti di atas;
kemudahan pembaikan, bengkel terapung yang diperlukan untuk membaiki kapal di laut lepas;
kapal penyelamat, direka untuk membantu kedua-dua kapal selam dan kapal permukaan sekiranya berlaku situasi kecemasan;
kapal penyelidikan menguji sistem teknikal baharu;
kapal latihan yang digunakan untuk memperoleh dan menguasai kemahiran di laut;
kapal khas menguji sistem senjata dan kompleks untuk kapal angkasa.

Krew kapal sokongan melakukan banyak tugas untuk mengekalkan keberkesanan pertempuran armada utama. Tentera Laut USSR juga mempunyai sistem membezakan kapal dengan nama. Oleh itu, di Armada Utara untuk masa yang lama terdapat satu bahagian pasukan peronda Soviet yang dikenali sebagai "Bahagian Cuaca Buruk".

Yang pertama dalam siri ini ialah kapal Hurricane, dan sebagai penghormatan kepadanya, kapal-kapal seterusnya dari kelas yang sama, anjakan dan persenjataan menerima nama "buruk". Sebagai contoh, ombak Laut Barents melanda "Ribut", "Metel", "Blizzard" dan kapal lain dengan nama yang sama pada masa yang berbeza.

Selama bertahun-tahun, kapal-kapal itu sendiri telah dibahagikan kepada kepala peledak, atau kepala peledak, yang masing-masing menunjukkan bahagian kapal dan tujuannya.

Kapal perang pelbagai angkatan laut

Sistem klasifikasi kapal yang diguna pakai oleh masyarakat antarabangsa telah terbukti tidak sesuai untuk sesetengah tentera laut. Oleh itu, sistem pembahagian kapal Jepun boleh menimbulkan sekurang-kurangnya banyak persoalan daripada orang yang jahil. Jepun, yang mempunyai armada yang serius, antara yang terbaik di Asia, sementara itu pergi jauh untuk memodenkan kapal yang sedang dalam pembinaan.

Akibatnya, kelas kapal perang yang sama boleh berbeza dengan ketara dalam ciri-cirinya bergantung pada tahun pembuatan. Oleh itu, pemusnah yang sama dalam perkhidmatan boleh memenuhi semua keperluan moden jika ia dibina baru-baru ini, atau ia boleh sepadan dengan frigat atau korvet tentera laut lain.

Pemusnah helikopter dianggap sebagai kuasa utama armada Jepun.

Walaupun namanya, mereka pada dasarnya adalah kapal pengangkut pesawat ringan yang dilengkapi dengan elektronik terkini. Kelas ini termasuk dua jenis kapal, Hyuga, yang merupakan sepasang kapal, dan Shirane, juga sepasang kapal. Menariknya, dua kapal terakhir telah diperkenalkan ke dalam armada pada tahun 1980-an.

Kategori kedua terdiri daripada pemusnah URO (guided missile weapons). Terdapat juga pelbagai jenis kapal di sini. Yang paling moden, jenis Atago, diwakili oleh dua kapal. Kelas Kongo terdiri daripada empat kapal yang dibina pada tahun 1990-an. Kelas Hatakaze, dicipta pada separuh kedua 1980-an, terdiri daripada sepasang kapal, kini digunakan sebagai kapal latihan.

Satu lagi kategori, yang ketiga, sekali lagi pemusnah, tetapi lebih serupa dengan rakan-rakan mereka dalam armada lain. Ini termasuk banyak jenis, dipecahkan mengikut masa pembinaan. Kategori keempat, kapal selam, diwakili oleh 17 kapal selam diesel. Yang kelima termasuk kapal pendaratan dan bantuan, serta kapal pemecah ais.

Klasifikasinya sendiri dalam Tentera Laut AS. Kapal dibahagikan mengikut tujuannya. Untuk membezakannya, sistem penyulitan surat telah diperkenalkan. Jadi, sebagai contoh, huruf "BB" bermaksud BigBattleship, yang sepadan dengan kelas kapal perang dalam armada lain.

Adalah menarik bahawa kadang-kadang kapal menukar kelasnya, tetapi surat-surat itu ditinggalkan oleh keputusan arahan tentera laut.

Ini berlaku beberapa kali selepas pembaharuan armada utama sepanjang abad ke-20. Biasa kepada semua kapal adalah huruf "USS", yang bermaksud "kapal Amerika Syarikat".

Antara jenis kapal terbesar, biasanya ditetapkan dengan variasi dengan huruf "CV," ialah kapal pengangkut pesawat. Mereka berbeza dalam saiz dan jenis pesawat, kapal terbang atau helikopter, tetapi digabungkan menjadi satu kelas.

Kapal permukaan yang selebihnya mempunyai sebutan huruf asal, seperti "C" - kapal penjelajah, "D" - pemusnah, "F" - frigat. Selama bertahun-tahun, kedua-dua kapal peronda dan pemantau ditemui di bawah kod, tetapi lama kelamaan mereka telah dikeluarkan dari Tentera Laut AS.

Armada kapal selam memakai huruf wajib "S", yang juga mempunyai banyak makna tambahan bergantung pada jenis senjata atau loji kuasa. Huruf "P" bermaksud bot, yang juga berbeza dari segi saiz dan jenis senjata yang mereka bawa.

Terdapat beberapa sifir di sini yang digunakan semasa Perang Vietnam dan kemudian ditinggalkan begitu sahaja.

Kapal perang pengawal pantai Amerika, yang secara rasminya merupakan unit berasingan, juga boleh diletakkan di sini. Huruf "L" bermaksud kapal itu tergolong dalam armada pendaratan. Ia berbeza antara kapal pendaratan besar yang mengangkut askar dari satu benua ke benua lain, dan kapal pendaratan yang mendaratkan infantri dan peralatan secara langsung di darat. Yang terakhir mempunyai ciri-ciri amfibia.

Pembangunan bot-bot ini mendapat banyak perhatian semasa Perang Dunia II, apabila Marin mendarat dan berperang di Kepulauan Pasifik dan di zon pendaratan Normandy yang terkenal. Huruf "A" menandakan semua kapal tambahan.

Di sebalik kegemilangan wanita simpanan laut dahulu, armada British telah kehilangan semua bekas kuasanya. Walau bagaimanapun, kewibawaan pelayar Inggeris masih tinggi. Mengelaskan kapal Tentera Laut British agak sukar.

Sudah tentu, antara mereka adalah kapal pengangkut pesawat, pemusnah, korvet dan bot yang sama, tetapi mereka berbeza mengikut nombor panji.

Setiap flotilla mempunyai panji khasnya sendiri, dan kapal dalam flotilla ini diberikan nombor dan kemudian surat yang menunjukkan kelas kapal itu. Adalah menarik bahawa dalam numerologi tidak ada nombor "13" sama sekali, yang dianggap tidak bernasib baik di kalangan pelaut.

Sistem klasifikasi mengikut nombor dan panji-panji terus wujud, dengan perubahan kecil, sejak Perang Dunia Pertama.

Sejarah tentera laut bermula ratusan tahun dahulu. Oleh kerana pelaut adalah orang yang sangat percaya karut, mereka mengekalkan tradisi, termasuk yang dikaitkan dengan "rumah" mereka - kapal, atas nama kapal, dan juga dalam klasifikasi mereka, anda boleh menemui banyak istilah dan sebutan lama yang tidak menjadikan armada kurang. berkesan.

Video

Barque- (gol. kulit kayu), kapal pengangkut belayar laut (3-5 tiang) dengan layar lurus pada semua tiang, kecuali tiang mizzen, yang membawa layar serong. Pada mulanya, barque adalah kapal dagang kecil yang bertujuan untuk navigasi pantai. Tetapi kemudian saiz jenis ini secara beransur-ansur meningkat. Tongkang itu dihasilkan secara besar-besaran sehingga tahun 1930-an. Abad XX, anjakan mereka mencapai 10 ribu tan. Dua kapal layar moden terbesar "Kruzenshtern" dan "Sedov" adalah barque 5-tiang.

Tongkang- (Bahasa Itali, barca Sepanyol, barquc Perancis), pada asalnya ia adalah kapal nelayan yang mendayung belayar, kadangkala kapal pesisir pantai, yang pertama kali muncul di Itali pada abad ke-7. Selepas itu, tongkang itu bertukar menjadi kapal ringan berkelajuan tinggi, biasa di Eropah Barat pada akhir Zaman Pertengahan, dibina seperti kapal layar. Malah kemudian, dayung itu hilang di atas tongkang dan mereka menjadi kapal layar sepenuhnya, dengan dua tiang yang membawa layar depan, layar atas depan (depan) dan layar utama, layar atas (tiang utama). Satu ciri yang menarik ialah mizzen dipasang terus pada tiang utama. Tongkang itu kebanyakannya adalah kapal dagang pantai.

Kapal perang- (kapal perang Inggeris - kapal perang). Berdasarkan imej dan ciri-ciri dalam permainan, ini adalah frigat yang sama. Secara umumnya, kapal perang dari pertengahan abad ke-16 adalah kapal sesaran sederhana dan besar, dibina khusus untuk tujuan ketenteraan.

Galleon- (Galeon Sepanyol), kapal perang belayar abad ke-16 - ke-17. Ia mempunyai panjang purata kira-kira 40 m, lebar 10-14 m, bentuk transom, sisi menegak, 3-4 tiang. Layar lurus dipasang pada bahagian depan dan tiang utama, layar senget pada tiang mizzen, dan tirai pada mata panah. Struktur atas belakang tinggi mempunyai sehingga 7 geladak tempat kediaman terletak. artileri. persenjataan itu terdiri daripada 50-80 meriam, biasanya terletak di 2 dek. Galleon mempunyai kelayakan laut yang rendah kerana sisi yang tinggi dan struktur besar yang besar.

karavel- (Bahasa Itali: caravella), kapal layar satu dek berlayar dengan sisi tinggi dan struktur atas di haluan dan buritan. Diedarkan pada abad XIII - XVII. di negara Mediterranean. Karavel turun dalam sejarah sebagai kapal pertama yang menyeberangi Atlantik, belayar mengelilingi Tanjung Harapan dan di mana Dunia Baru ditemui. Ciri ciri karavel ialah sisi yang tinggi, geladak yang dalam di bahagian tengah kapal dan peralatan pelayaran bercampur. Kapal itu mempunyai 3-4 tiang, yang sama ada semuanya membawa layar serong atau mempunyai layar lurus di bahagian depan dan tiang utama. Lateen belayar di halaman serong tiang utama dan mizzen membolehkan kapal belayar curam mengikut angin.

Karakka- (Karak Perancis), kapal layar besar, biasa pada abad XIII - XVI. dan digunakan untuk tujuan ketenteraan dan komersial. Ia mempunyai panjang sehingga 36m. dan lebar 9.4m. dan sehingga 4 dek. Membangunkan superstruktur di haluan dan buritan, dan 3-5 tiang. Sisinya dibulatkan dan sedikit bengkok ke dalam; Di samping itu, pukat papan digunakan pada kapal, yang menghalang tentera musuh daripada menaiki kapal. Tiang depan dan tiang utama membawa pelantar lurus (mainsail dan foremast), manakala tiang mizzen membawa pelantar serong. Layar atas sering juga dipasang pada bahagian depan dan tiang utama. artileri. persenjataan itu terdiri daripada 30-40 senjata api. Menjelang separuh pertama abad ke-15. Lama kelamaan, karakka menjadi kapal terbesar, paling maju dan bersenjata.

Korvet- (korvet Perancis), kapal perang belayar berkelajuan tinggi pada abad ke-18 - ke-19. Kapal itu mempunyai pelantar pelayaran yang sama seperti frigat, dengan satu-satunya pengecualian: jib dan boom jib segera ditambah kepada buta. Bertujuan untuk perkhidmatan peninjauan, rondaan dan utusan. Persenjataan artileri sehingga 40 senjata terletak pada satu dek.

Kapal perang- dalam armada pelayaran abad ke-17 - ke-19. kapal perang terbesar, mempunyai 3 tiang dengan layar penuh. Ia mempunyai persenjataan artileri yang kuat dari 60 hingga 130 senjata api. Bergantung pada bilangan senjata api, kapal dibahagikan kepada pangkat: 60-80 senjata api - pangkat ketiga, 80-90 senjata api - pangkat kedua, 100 dan ke atas - pangkat pertama. Ini adalah kapal yang besar, berat, tidak boleh dikendalikan dengan kuasa tembakan yang hebat.

Pinasse- (Pinasse Perancis, pinnace Inggeris), kapal layar kecil dari jenis seruling, tetapi berbeza daripadanya dalam bingkai yang kurang cekung dan buritan yang rata. Bahagian hadapan kapal berakhir dengan sekat melintang hampir segi empat tepat memanjang secara menegak dari dek ke ramalan. Bentuk bahagian hadapan kapal ini wujud sehingga awal abad ke-18. Pinasse adalah sehingga 44 m panjang, mempunyai tiga tiang dan bowsprit yang kuat. Layar lurus dinaikkan pada bahagian utama dan bahagian depan, sebuah mizzen dan sebuah cruisel di atasnya pada tiang mizzen, dan sebuah blind dan sebuah blind blind pada bowsprit. Anjakan pinnace ialah 150 - 800 tan Ia bertujuan terutamanya untuk tujuan perdagangan. diedarkan di negara-negara Utara. Eropah pada abad ke-16 - ke-17. Ia mempunyai buritan rata, 2-3 tiang, dan berfungsi terutamanya untuk tujuan perdagangan.

Merah jambu- (gol. merah jambu), kapal nelayan dan perdagangan abad ke-16 - ke-18. Di Laut Utara ia mempunyai 2, dan di Mediterranean 3 tiang dengan layar serong (layar pecut) dan buritan sempit. Ia mempunyai sehingga 20 senjata api berkaliber kecil. Sebagai kapal lanun ia digunakan terutamanya di Laut Utara.

seruling- (Gol. Fluit), kapal pengangkut belayar laut Belanda abad ke-16 - ke-18. Ia mempunyai sisi melengkung di atas garis air, yang terselip ke dalam di bahagian atas, buritan bulat dengan struktur atas, dan draf cetek. Geladak adalah tipis dan agak sempit, yang dijelaskan oleh fakta bahawa lebar geladak adalah faktor penentu dalam menentukan jumlah duti oleh Kastam Bunyi. Tiang depan dan tiang utama mempunyai layar lurus (layar depan, layar utama dan layar atas), dan tiang mizzen mempunyai layar mizzen dan layar atas. Buta, kadang-kadang buta bom, diletakkan pada mata panah. Menjelang abad ke-18 topsails muncul di atas topsails, dan cruisel muncul di atas topsails. Seruling pertama dibina pada tahun 1595 di Hoorn, pusat pembinaan kapal Belanda. Panjang kapal-kapal ini adalah 4 - 6 atau lebih kali ganda lebih besar daripada lebarnya, yang membolehkan mereka belayar agak curam mengikut angin. Topmasts, dicipta pada tahun 1570, mula-mula diperkenalkan ke dalam spar. Ketinggian tiang kini melebihi panjang kapal, dan ela, sebaliknya, mula dipendekkan. Beginilah timbulnya layar yang kecil, sempit dan mudah diselenggara, yang memungkinkan untuk mengurangkan jumlah keseluruhan krew atas. Pada tiang mizzen, layar pelayaran lurus dinaikkan di atas layar serong biasa. Buat pertama kalinya, stereng muncul pada seruling, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengalihkan kemudi. Seruling pada awal abad ke-17 mempunyai panjang kira-kira 40 m, lebar kira-kira 6.5 m, draf 3 - 3.5 m, kapasiti tampung 350 - 400 tan Untuk pertahanan diri, 10 - 20 senjata api dipasang pada mereka. Anak kapal terdiri daripada 60 - 65 orang. Kapal-kapal ini dibezakan oleh kelayakan laut yang baik, kelajuan tinggi dan kapasiti besar dan oleh itu digunakan terutamanya sebagai kapal pengangkutan tentera. Semasa abad ke-16-18, seruling menduduki kedudukan dominan di kalangan kapal-kapal dagang di semua laut.

Frigat- (gol. fregat), kapal layar bertiang tiga abad ke-18 - ke-20. dengan peralatan pelayaran kapal yang lengkap. Pada mulanya, terdapat buta pada bowsprit, kemudian jib dan boom jib telah ditambah, dan kemudian buta itu ditanggalkan dan jib tengah kapal dipasang sebagai ganti. Anak kapal frigat itu terdiri daripada 250 - 300 orang. Sebuah kapal pelbagai guna, ia digunakan untuk mengiringi karavan perdagangan atau kapal individu, memintas kapal dagang musuh, peninjauan jarak jauh dan perkhidmatan pelayaran. Persenjataan artileri frigat sehingga 62 senjata terletak di 2 dek. Frigat berbeza daripada kapal perang belayar dalam saiz dan artileri yang lebih kecil. senjata. Kadangkala frigat dimasukkan ke dalam barisan pertempuran dan dipanggil frigat garis.

Sloop- (Vol. sloep), terdapat beberapa jenis kapal. Belayar 3 kapal perang tiang abad ke-17 - ke-19. dengan pelantar layar terus. Dalam saiz ia menduduki kedudukan pertengahan antara korvet dan brig. Bertujuan untuk perkhidmatan peninjauan, rondaan dan utusan. Terdapat juga sloop bertiang tunggal. Digunakan untuk perdagangan dan memancing. Biasa di Eropah dan Amerika pada abad ke-18 - ke-20. Pelantar pelayaran terdiri daripada layar utama gaff atau Bermuda, layar atas gaff dan jib. Kadang-kadang mereka juga dilengkapi dengan jib dan jib lain.

Shnyava- (Gol. snauw), saudagar belayar kecil atau kapal tentera, biasa pada abad ke-17 - ke-18. Shnyavs mempunyai 2 tiang dengan layar lurus dan mata panah. Ciri utama shnyava ialah tiang shnyav atau trysail. Ia adalah tiang nipis, berdiri di atas geladak dalam blok kayu tepat di belakang tiang utama. Bahagian atasnya diikat dengan kuk besi atau rasuk kayu melintang pada (atau di bawah) bahagian belakang bahagian atas utama. Shnyav dalam perkhidmatan tentera biasanya dipanggil korvet atau sloops of war. Selalunya mereka tidak membawa tiang sebatan, dan sebagai gantinya kabel diletakkan dari bahagian belakang bahagian atas tiang utama, yang diikat pada mata mati di geladak. Mizzen telah dilekatkan pada hutan ini, dan gaff itu terlalu berat untuk diangkat. Panjang shnyava adalah 20 - 30 m, lebar 5 - 7.5 m, anjakan kira-kira 150 tan, anak kapal sehingga 80 orang. Tentera Shnyavis dipersenjatai dengan 12 - 18 meriam berkaliber kecil dan digunakan untuk pengintipan dan perkhidmatan utusan.

Schooner- (Sekunar Inggeris), kapal layar dengan layar condong. Mereka pertama kali muncul di Amerika Utara pada abad ke-18. dan pada mulanya mempunyai 2-3 tiang dengan hanya layar senget (gaff schooner). Mereka mempunyai kelebihan seperti kapasiti tampung yang besar, keupayaan untuk belayar dengan sangat curam ke arah angin, mempunyai anak kapal yang lebih kecil daripada kapal dengan layar langsung yang diperlukan, dan oleh itu menjadi meluas dalam pelbagai jenis pengubahsuaian. Kapal sekunar tidak digunakan sebagai kapal layar tentera, tetapi mereka popular di kalangan lanun.

Kapal pengebom

Belayar 2-, 3-tiang kapal pada akhir abad ke-17 - awal abad ke-19. dengan kekuatan badan kapal yang meningkat, bersenjatakan senapang licin. Mereka pertama kali muncul di Perancis pada tahun 1681, di Rusia - semasa pembinaan Armada Azov. Kapal pengebom dipersenjatai dengan 2-18 meriam berkaliber besar (mortar atau unicorn) untuk melawan kubu pantai dan 8-12 meriam berkaliber kecil. Mereka adalah sebahagian daripada tentera laut semua negara. Mereka wujud dalam armada Rusia sehingga 1828

Brig

Sebuah kapal tentera 2 tiang dengan pelantar persegi, direka untuk pelayaran, peninjauan dan perkhidmatan utusan. Anjakan 200-400 tan, persenjataan 10-24 senjata api, anak kapal sehingga 120 orang. Ia mempunyai kelayakan laut dan kebolehgerakan yang baik. Pada abad XVIII - XIX. brig adalah sebahagian daripada semua armada dunia

Brigantine

Kapal layar 2-tiang abad ke-17 - ke-19. dengan layar lurus pada tiang hadapan (foresil) dan layar serong pada tiang belakang (mainsail). Digunakan dalam angkatan laut Eropah untuk perkhidmatan peninjauan dan utusan. Di dek atas terdapat 6- 8 pistol berkaliber kecil

Galion

Kapal layar abad ke-15 - ke-17, pendahulu kapal layar garis. Ia mempunyai tiang hadapan dan utama dengan layar lurus dan mizzen dengan layar serong. Anjakan adalah kira-kira 1550 tan. Galeon tentera mempunyai sehingga 100 senjata api dan sehingga 500 tentera di atas kapal

karavel

Sebuah kapal bermuka tinggi, dek tunggal, 3-, 4 tiang dengan struktur atas yang tinggi di haluan dan buritan, dengan anjakan 200-400 tan Ia mempunyai kelayakan laut yang baik dan digunakan secara meluas oleh pelayar Itali, Sepanyol dan Portugis abad ke-13 - 17. Christopher Columbus dan Vasco da Gama membuat pelayaran terkenal mereka dengan karavel

Karakka

Belayar kapal 3 tiang XIV - XVII abad. dengan anjakan sehingga 2 ribu tan: 30-40 senjata api. Ia boleh memuatkan sehingga 1200 orang. Pelabuhan meriam digunakan buat kali pertama pada karakka dan senjata diletakkan dalam bateri tertutup

Clipper

Kapal belayar 3 tiang (atau wap layar dengan kipas) abad ke-19, digunakan untuk perkhidmatan peninjauan, rondaan dan utusan. Anjakan sehingga 1500 tan, kelajuan sehingga 15 knot (28 km/j), persenjataan sehingga 24 senjata api, krew sehingga 200 orang

Korvet

Sebuah kapal armada pelayaran abad ke-18 - pertengahan abad ke-19, bertujuan untuk peninjauan, perkhidmatan utusan, dan kadang-kadang untuk operasi pelayaran. Pada separuh pertama abad ke-18. Kapal 2-tiang dan kemudian 3-tiang dengan pelantar persegi, anjakan 400-600 tan, dengan terbuka (20-32 senjata api) atau tertutup (14-24 senjata api) bateri

Kapal perang

Sebuah kapal yang besar, biasanya 3 dek (3 dek pistol), tiga tiang dengan reka bentuk persegi, direka untuk pertempuran artileri dengan kapal yang sama di belakang (garisan pertempuran). Anjakan sehingga 5 ribu tan Persenjataan: 80-130 senapang licin di sepanjang sisi. Kapal perang digunakan secara meluas dalam peperangan pada separuh kedua abad ke-17 - separuh pertama abad ke-19. Pengenalan enjin wap dan kipas, artileri rifled dan perisai diketuai pada tahun 60-an. abad XIX kepada penggantian lengkap kapal perang belayar dengan kapal perang

seruling

Sebuah kapal layar 3 tiang dari Belanda pada abad ke-16 - 18, digunakan dalam tentera laut sebagai pengangkutan. Berbekalkan 4-6 meriam. Ia mempunyai sisi yang terselit ke dalam di atas garis air. Stereng digunakan buat kali pertama pada seruling. Di Rusia, seruling telah menjadi sebahagian daripada Armada Baltik sejak abad ke-17.

Frigat belayar

Sebuah kapal 3-tiang, kedua dari segi kuasa persenjataan (sehingga 60 senjata api) dan anjakan selepas kapal perang, tetapi lebih tinggi daripadanya dalam kelajuan. Bertujuan terutamanya untuk operasi komunikasi laut

Sloop

Kapal bertiang tiga pada separuh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19. dengan layar lurus pada tiang hadapan dan layar serong pada tiang belakang. Anjakan 300-900 tan, persenjataan artileri 16-32 senjata api. Ia digunakan untuk perkhidmatan peninjauan, rondaan dan utusan, serta kapal pengangkutan dan ekspedisi. Di Rusia, sloop sering digunakan untuk mengelilingi dunia (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, dll.)

Shnyava

Sebuah kapal layar kecil, biasa pada abad ke-17 - ke-18. di negara-negara Scandinavia dan di Rusia. Shnyavs mempunyai 2 tiang dengan layar lurus dan mata panah. Mereka bersenjata dengan 12-18 meriam berkaliber kecil dan digunakan untuk peninjauan dan perkhidmatan utusan sebagai sebahagian daripada armada skerry Peter I. Panjang Shnyava 25-30 m, lebar 6-8 m, anjakan kira-kira 150 tan, anak kapal sehingga 80 orang.

Schooner

Sebuah kapal layar laut dengan anjakan 100-800 tan, mempunyai 2 atau lebih tiang, bersenjata terutamanya dengan layar serong. Sekunar digunakan dalam armada pelayaran sebagai kapal utusan. Sekunar armada Rusia bersenjatakan sehingga 16 senjata api.

Abad ke-17 adalah zaman yang kaya dalam sejarah pembinaan kapal. Kapal telah menjadi lebih pantas, lebih mudah bergerak dan lebih stabil. Jurutera belajar untuk mereka bentuk contoh terbaik kapal layar. Perkembangan artileri memungkinkan untuk melengkapkan kapal perang dengan senjata api yang boleh dipercayai dan tepat. Keperluan untuk tindakan ketenteraan menentukan kemajuan dalam pembinaan kapal.

Kapal paling berkuasa pada awal abad ini

Permulaan abad ke-17 menandakan fajar era kapal perang. Tiga tingkat pertama ialah HMS Prince Royal British, yang meninggalkan limbungan Woolwich pada tahun 1610. Pembuat kapal British mengambil prototaip dari kapal perdana Denmark, dan kemudiannya membina semula dan memperbaikinya beberapa kali.

Empat tiang dipasang pada kapal, masing-masing dua untuk layar lurus dan lateen. Kapal tiga dek, asalnya 55-gun, dalam versi terakhirnya pada tahun 1641 menjadi 70-gun, kemudian menukar namanya kepada Resolution, mengembalikan namanya, dan pada tahun 1663 sudah mempunyai 93 senjata dalam peralatannya.

Anjakan kira-kira 1200 tan;
Panjang (keel) 115 kaki;
Rasuk (pertengahan kapal) 43 kaki;
Kedalaman dalaman 18 kaki;
3 dek artileri penuh.

Akibat pertempuran dengan Belanda, kapal itu ditangkap oleh musuh pada tahun 1666, dan apabila mereka cuba menawan semula, kapal itu dibakar dan ditenggelamkan.

Kapal paling berkuasa pada akhir abad ini

Soleil Royal Perancis dibina oleh pembuat kapal di limbungan Brest sebanyak 3 kali. Yang pertama 1669 bertiang tiga dengan 104 senjata, dicipta sebagai lawan yang sama kepada "Penguasa Diraja" British, meninggal dunia pada 1692. Dan pada tahun yang sama, sebuah kapal perang baru telah dibina, bersenjatakan 112 senjata api dan mempunyai:

Senapang 28 x 36 paun, 30 x 18 paun (di geladak tengah), 28 x 12 paun (di geladak hadapan);
Anjakan 2200 tan;
Panjang 55 meter (lunas);
Lebar 15 m (bingkai pertengahan kapal);
Draf (dalaman) 7 m;
Satu pasukan seramai 830 orang.

Yang ketiga dibina selepas kematian yang sebelumnya, sebagai pewaris yang layak kepada tradisi mulia yang dikaitkan dengan nama ini.

Jenis kapal baru abad ke-17

Evolusi abad yang lalu telah mengalihkan penekanan pembinaan kapal daripada keperluan untuk bergerak dengan selamat merentasi lautan, daripada kapal dagang Venetian, Hanseatics, Flemings dan, secara tradisinya, Portugis dan Sepanyol untuk mengatasi jarak yang ketara, kepada menegaskan kepentingan penguasaan di laut dan, akibatnya, mempertahankan kepentingan mereka melalui tindakan ketenteraan.

Pada mulanya, kapal-kapal dagang mula ditenterakan untuk menentang lanun, dan pada abad ke-17, satu kelas kapal perang sahaja akhirnya terbentuk, dan pemisahan armada saudagar dan tentera berlaku.

Pembuat kapal dan, tentu saja, wilayah Belanda berjaya membina angkatan laut Galleon, asas kuasa skuadron Sepanyol dan England, berasal dari pembuat kapal Portugis.

galleon abad ke-17

Pembina kapal di Portugal dan Sepanyol, yang memainkan peranan penting sehingga baru-baru ini, terus menambah baik reka bentuk kapal tradisional.

Di Portugal pada awal abad ini, 2 jenis kapal muncul dengan perkadaran badan kapal baharu dalam nisbah panjang kepada lebar - 4 berbanding 1. Ini ialah pinnace 3 tiang (serupa dengan seruling) dan galleon tentera.

Pada galleon, senapang mula dipasang di atas dan di bawah dek utama, menonjolkan dek bateri dalam reka bentuk kapal, sel-sel pelabuhan untuk senjata dibuka di atas kapal hanya untuk pertempuran, dan diketuk untuk mengelakkan banjir dengan gelombang air, yang, memandangkan jisim pepejal kapal, pasti akan membanjirinya; kepala peledak telah disembunyikan dalam pegangan di bawah garis air. Anjakan galleon Sepanyol terbesar pada awal abad ke-17 adalah kira-kira 1000 tan.

Galleon Belanda mempunyai tiga atau empat tiang, sehingga 120 kaki panjang, sehingga 30 kaki lebar, 12 kaki rendah. draf dan sehingga 30 senjata api. Untuk kapal yang mempunyai bahagian badan yang panjang, kelajuan ditambah dengan bilangan dan luas layar, dan tambahan pula dengan kerajang dan bawah. Ini memungkinkan untuk memotong ombak lebih curam ke dalam angin berbanding badan kapal bulat.

Kapal layar berbilang dek linear membentuk tulang belakang skuadron Belanda, Britain, dan Sepanyol. Kapal tiga dan empat dek adalah kapal utama skuadron dan menentukan keunggulan dan kelebihan tentera dalam pertempuran.

Dan jika kapal perang membentuk kuasa tempur utama, maka frigat mula dibina sebagai kapal terpantas, dilengkapi dengan sebilangan kecil senjata api satu bateri tembakan tertutup. Untuk meningkatkan kelajuan, kawasan layar ditambah dan berat kerb dikurangkan.

Kapal Inggeris Sovereign of the Seas menjadi contoh klasik pertama kapal perang. Dibina pada 1637, bersenjatakan 100 senjata api.

Satu lagi contoh klasik ialah kapal frigat British - peninjauan dan pengiring kapal dagang.

Sebenarnya, 2 jenis kapal ini menjadi barisan inovatif dalam pembinaan kapal dan secara beransur-ansur menggantikan galleon, galiot, seruling dan pinnace Eropah, yang telah usang pada pertengahan abad ini, dari limbungan kapal.

Teknologi baharu tentera laut

Belanda untuk masa yang lama mengekalkan dua tujuan kapal semasa pembinaan kapal untuk perdagangan adalah keutamaan mereka. Oleh itu, mengenai kapal perang, mereka jelas lebih rendah daripada England. Pada pertengahan abad ini, Belanda membina kapal Brederode 53-gun, serupa dengan Sovereign of the Seas, kapal utama armadanya. Parameter reka bentuk:

Anjakan 1520 tan;
Perkadaran (132 x 32) kaki;
Draf - 13 kaki;
Dua dek artileri.

Seruling "Schwarzer Rabe"

Pada akhir abad ke-16, Belanda mula membina seruling. Disebabkan reka bentuk baharu, seruling Belanda mempunyai kelayakan laut yang sangat baik dan mempunyai:

Draf cetek;
Pelantar pelayaran pantas yang membenarkan pelayaran curam mengikut angin;
Kelajuan tinggi;
Kapasiti besar;
Reka bentuk baharu dengan nisbah panjang kepada lebar bermula daripada empat kepada satu;
Adakah kos efektif;
Dan krew adalah kira-kira 60 orang.

Iaitu, sebenarnya, kapal pengangkutan tentera untuk mengangkut kargo, dan di laut lepas untuk menangkis serangan musuh, dan dengan cepat melepaskan diri.

Seruling dibina pada awal abad ke-17:

Kira-kira 40 meter panjang;
Kira-kira 6 atau 7 m lebar;
Draf 3÷4 m;
Muatan kapasiti 350÷400 tan;
Dan senjata 10÷20 senjata api.

Selama satu abad, seruling menguasai semua lautan dan memainkan peranan penting dalam peperangan. Mereka adalah orang pertama yang menggunakan stereng.

Dari peralatan larian belayar, tiang atas muncul pada mereka, halaman dipendekkan, panjang tiang menjadi lebih panjang daripada kapal, dan layar menjadi lebih sempit, lebih mudah untuk dikawal, dan bersaiz kecil. Layar utama, layar depan, layar atas, layar atas pada layar utama dan depan. Pada bowsprit terdapat layar buta segi empat tepat, buta bom. Pada tiang mizzen terdapat layar serong dan cruisel lurus. Krew atas yang lebih kecil diperlukan untuk mengendalikan pelantar pelayaran.

Reka bentuk kapal perang abad ke-17

Pemodenan secara beransur-ansur kepingan artileri mula membolehkan penggunaannya berjaya di atas kapal. Ciri-ciri penting dalam taktik pertempuran baharu ialah:

Muat semula yang mudah dan pantas semasa pertempuran;
Menjalankan kebakaran berterusan dengan selang masa untuk memuat semula;
Menjalankan kebakaran yang disasarkan pada jarak jauh;
Peningkatan bilangan anak kapal, yang memungkinkan untuk menembak semasa keadaan menaiki pesawat.

Sejak abad ke-16, taktik membahagikan misi tempur dalam skuadron terus berkembang: beberapa kapal berundur ke rusuk untuk melakukan tembakan artileri jarak jauh ke atas kepekatan kapal musuh yang besar, dan barisan hadapan ringan bergegas menaiki kapal yang rosak. kapal.

Pasukan tentera laut British menggunakan taktik ini semasa Perang Inggeris-Sepanyol.

Lajur bangun semasa semakan pada tahun 1849

Kapal dikelaskan mengikut tujuan penggunaannya. Kapal mendayung digantikan dengan kapal meriam belayar, dan penekanan utama dipindahkan daripada menaiki kapal kepada tembakan yang merosakkan.

Penggunaan senjata berat berkaliber besar adalah sukar. Peningkatan bilangan kru artileri, berat senjata dan caj yang ketara, daya undur yang merosakkan kapal, itulah sebabnya mustahil untuk menembak salvos secara serentak. Penekanan adalah pada senapang 32...42 paun dengan diameter tong tidak lebih daripada 17 cm Atas sebab ini, beberapa senapang sederhana adalah lebih baik daripada sepasang yang besar.

Perkara yang paling sukar ialah ketepatan tembakan dalam keadaan melontar dan berundur inersia dari senjata jiran. Oleh itu, kru artileri memerlukan urutan salvos yang jelas dengan selang minimum, dan latihan seluruh kru pasukan.

Kekuatan dan kebolehgerakan telah menjadi sangat penting: adalah perlu untuk menjaga musuh dengan ketat di atas kapal, tidak membenarkan mereka pergi ke belakang, dan dapat dengan cepat memusingkan kapal di sisi lain sekiranya berlaku kerosakan yang serius. Panjang lunas kapal itu tidak lebih daripada 80 meter, dan untuk menampung lebih banyak senjata, mereka mula membina geladak atas diletakkan pada setiap dek di sepanjang sisi.

Keselarasan dan kemahiran anak kapal ditentukan oleh kelajuan gerakan. Manifestasi kemahiran tertinggi dianggap sebagai kelajuan kapal, setelah melepaskan salvo dari satu sisi, berjaya mengubah haluan sempitnya ke salvo musuh yang akan datang, dan kemudian, berpaling ke arah yang bertentangan, menembak yang baru. salvo. Gerakan sedemikian memungkinkan untuk menerima kerosakan yang lebih sedikit dan menyebabkan kerosakan yang ketara dan cepat kepada musuh.

Patut disebut adalah banyak kapal dayung tentera yang digunakan sepanjang abad ke-17. Perkadaran adalah kira-kira 40 kali 5 meter. Anjakan adalah kira-kira 200 tan, draf adalah 1.5 meter. Sebuah layar tiang dan lateen dipasang pada galley. Untuk kapal layar biasa dengan kru 200 orang, 140 pengayuh diletakkan dalam kumpulan tiga di 25 tebing di setiap sisi, masing-masing dengan dayung sendiri. Benteng dayung dilindungi daripada peluru dan busur silang. Pistol dipasang di buritan dan haluan. Tujuan serangan galley adalah pertempuran menaiki kapal. Meriam dan lontaran senjata memulakan serangan, dan apabila mereka menghampiri, menaiki pesawat bermula. Jelas sekali bahawa serangan sedemikian direka untuk kapal dagang yang bermuatan berat.

Tentera yang paling berkuasa di laut pada abad ke-17

Jika pada awal abad ini armada pemenang Armada Sepanyol Besar dianggap paling kuat, kemudian keberkesanan pertempuran armada British jatuh dengan teruk. Dan kegagalan dalam pertempuran dengan orang Sepanyol dan penangkapan memalukan 27 kapal Inggeris oleh lanun Maghribi akhirnya mengurangkan prestij kuasa British.

Pada masa ini, armada Belanda mengambil kedudukan utama. Ini adalah satu-satunya sebab mengapa jirannya yang berkembang pesat menggalakkan Britain membina armadanya dengan cara baharu. Menjelang pertengahan abad ini, flotilla terdiri daripada sehingga 40 kapal perang, enam daripadanya adalah 100-gun. Dan selepas Revolusi, kuasa tempur di laut meningkat sehingga Pemulihan. Selepas tempoh tenang, menjelang akhir abad ini Britain sekali lagi menegaskan kuasanya di laut.

Dari awal abad ke-17, flotila negara-negara Eropah mula dilengkapi dengan kapal perang, yang jumlahnya menentukan kekuatan tempur mereka. Kapal linear 3 dek pertama dianggap sebagai kapal 55-gun HMS Prince Royal of 1610. HMS 3 dek seterusnya "Sovereign of the Seas" memperoleh parameter prototaip pengeluaran:

Perkadaran 127 x 46 kaki;
Draf - 20 kaki;
Anjakan 1520 tan;
Jumlah senapang ialah 126 pada 3 dek artileri.

Peletakan senjata api: 30 di dek bawah, 30 di dek tengah, 26 dengan kaliber yang lebih kecil di dek atas, 14 di bawah ramalan, 12 di bawah najis. Di samping itu, superstruktur mempunyai banyak embrasures untuk senjata kru yang tinggal di atas kapal.

Selepas tiga peperangan antara England dan Belanda, mereka bersatu dalam pakatan menentang Perancis. Menjelang 1697, perikatan Inggeris-Belanda dapat memusnahkan 1,300 unit tentera laut Perancis. Dan pada awal abad berikutnya, yang dipimpin oleh Britain, pakatan itu mencapai kelebihan. Dan pemerasan kuasa laut England, yang menjadi Great Britain, mula menentukan hasil pertempuran.

Taktik tentera laut

Perang laut sebelum ini dicirikan oleh taktik yang tidak teratur, dengan pertempuran antara kapten kapal dan tiada struktur atau perintah bersatu.

Sejak 1618, Laksamana British memperkenalkan ranking kapal perangnya

Ships Royal, 40...55 senjata api.
Great Royals, kira-kira 40 senjata api.
Kapal Tengah. 30...40 senjata api.
Kapal Kecil, termasuk frigat, kurang daripada 30 senjata api.

British membangunkan taktik pertempuran linear. Mengikut peraturannya dipatuhi

Pembentukan rakan ke rakan dalam lajur bangun;
Membina lajur yang sama kekuatan dan kelajuan yang sama tanpa patah;
Perintah bersatu.

Apa yang harus memastikan kejayaan dalam pertempuran.

Taktik pembentukan pangkat sama mengecualikan kehadiran pautan lemah dalam lajur; Perintah bersatu adalah bawahan kepada laksamana, dan sistem yang jelas untuk menghantar arahan dan isyarat antara kapal muncul.

Pertempuran tentera laut dan peperangan

Pertempuran Dover 1659

Pertempuran pertama armada sebulan sebelum bermulanya Perang Inggeris-Belanda Pertama, yang secara rasmi memberi permulaannya. Tromp dengan skuadron 40 kapal bertolak untuk mengiringi dan melindungi kapal pengangkutan Belanda daripada corsairs Inggeris. Berada di perairan Inggeris berhampiran dengan skuadron 12 kapal di bawah arahan. Laksamana Burn, kapal perdana Belanda tidak mahu memberi hormat kepada bendera Inggeris. Apabila Blake menghampiri dengan skuadron 15 kapal, British menyerang Belanda. Tromp meliputi kafilah kapal dagang, tidak berani terlibat dalam pertempuran yang panjang, dan kehilangan medan perang.

Pertempuran Plymouth 1652

Berlaku dalam Perang Inggeris-Belanda Pertama. de Ruyter mengambil alih komando skuadron Zeeland yang terdiri daripada 31 tentera. kapal dan 6 kapal api dalam mempertahankan konvoi karavan perdagangan. Dia ditentang oleh 38 orang tentera. kapal dan 5 kapal api tentera British.

Apabila Belanda bertemu, mereka membahagikan skuadron itu; beberapa kapal Inggeris mula mengejar mereka, memecahkan formasi dan kehilangan kelebihan dalam kuasa tembakan. Belanda, menggunakan taktik kegemaran mereka menembak pada tiang dan rigging, melumpuhkan beberapa kapal musuh. Akibatnya, British terpaksa berundur dan pergi ke pelabuhan untuk pembaikan, dan karavan itu selamat berlepas ke Calais.

Pertempuran Newport 1652 dan 1653

Jika dalam pertempuran 1652 Ruyter dan de Witt, setelah menyatukan 2 skuadron 64 kapal menjadi satu - barisan hadapan Ruyter dan pusat de Witt - skuadron, memberikan pertempuran yang sama kepada 68 kapal Black. Kemudian pada tahun 1653, skuadron Tromp, yang mempunyai 98 kapal dan 6 kapal api menentang 100 kapal dan 5 kapal api laksamana Inggeris Monk dan Dean, telah musnah dengan ketara apabila cuba menyerang pasukan utama British. Ruyter, bergegas ke angin sebagai barisan hadapan, menyerang Inggeris. barisan hadapan Laksamana Lauzon, dia disokong penuh semangat oleh Tromp; tetapi Laksamana Dean berjaya datang untuk menyelamatkan. Dan kemudian angin reda, pertukaran artileri bermula sehingga kegelapan, apabila Belanda, setelah mendapati kekurangan peluru, terpaksa segera pergi ke pelabuhan mereka. Pertempuran itu menunjukkan keunggulan peralatan dan senjata kapal Inggeris.

Pertempuran Portland 1653

Pertempuran Perang Inggeris-Belanda Pertama. Konvoi di bawah arahan. Laksamana M. Tromp sebanyak 80 buah kapal telah diiringi di Selat Inggeris oleh kafilah pulang 250 buah kapal dagang yang sarat dengan barangan penjajah. Setelah bertemu dengan armada 70 kapal British di bawah perintah. Laksamana R. Blake, Tromp terpaksa berperang.

Selama dua hari pertempuran, perubahan angin tidak membenarkan kumpulan kapal beratur; Belanda, yang disekat oleh pertahanan kapal pengangkutan, mengalami kerugian. Namun, pada waktu malam, Belanda dapat menerobos dan pergi, akhirnya kehilangan 9 kapal tentera dan 40 kapal dagang, dan 4 kapal British.

Pertempuran Texel 1673

Kemenangan de Ruyter dengan laksamana Bankert dan Tromp ke atas armada Inggeris-Perancis di Texel dalam perang Inggeris-Belanda ketiga. Tempoh ini ditandai dengan pendudukan Belanda oleh tentera Perancis. Matlamatnya adalah untuk menawan semula karavan perdagangan. 92 kapal dan 30 kapal bomba Tentera Berikat ditentang oleh armada Belanda yang terdiri daripada 75 kapal dan 30 kapal bomba.

Barisan hadapan Ruyter berjaya memisahkan barisan hadapan Perancis daripada skuadron British. Gerakan itu berjaya dan, disebabkan perpecahan sekutu, Perancis memilih untuk mengekalkan flotilla, dan Belanda berjaya menghancurkan pusat British dalam pertempuran kejam yang berlangsung berjam-jam. Dan akibatnya, setelah menyingkirkan Perancis, Bankert datang untuk mengukuhkan pusat Belanda. British tidak pernah dapat mendaratkan tentera dan mengalami kerugian besar dalam tenaga kerja.

Peperangan kuasa laut yang maju ini menentukan kepentingan taktik, formasi dan kuasa tembak dalam pembangunan angkatan laut dan seni peperangan. Berdasarkan pengalaman peperangan ini, kelas pembahagian kepada barisan kapal telah dibangunkan, konfigurasi optimum kapal layar linear dan bilangan senjata telah diuji. Taktik pertempuran antara kapal musuh telah diubah menjadi formasi pertempuran kolum bangun dengan tembakan artileri yang diselaraskan, pembentukan pantas dan perintah bersatu. Pertempuran menaiki kapal telah menjadi perkara yang lepas, dan kekuatan di laut mempengaruhi kejayaan di darat.

Armada Sepanyol abad ke-17

Sepanyol terus membentuk armadanya dengan galleon besar, yang tidak dapat tenggelam dan kekuatannya dibuktikan dengan hasil pertempuran Armada Invincible dengan British. Artileri yang dimiliki oleh British tidak dapat menyebabkan kerosakan kepada orang Sepanyol.

Oleh itu, pembuat kapal Sepanyol terus membina galleon dengan anjakan purata 500 ÷ 1000 tan dan draf 9 kaki, mewujudkan kapal yang melayari lautan - stabil dan boleh dipercayai. Kapal sedemikian dilengkapi dengan tiga atau empat tiang dan kira-kira 30 senjata api.

Pada sepertiga pertama abad ini, 18 galleon dengan sehingga 66 senjata telah dilancarkan Jumlah kapal besar melebihi 60 berbanding 20 kapal besar diraja England dan 52 kapal Perancis.

Ciri-ciri kapal yang tahan lasak dan berat ialah ketahanannya yang tinggi untuk tinggal di lautan dan memerangi unsur air. Memasang layar lurus dalam dua peringkat tidak memberikan kebolehgerakan dan kemudahan kawalan. Pada masa yang sama, kekurangan kebolehgerakan telah dikompensasikan oleh kemandirian yang sangat baik semasa ribut dari segi parameter kekuatan, dan fleksibiliti galleon. Mereka digunakan secara serentak untuk operasi perdagangan dan ketenteraan, yang sering digabungkan semasa pertemuan yang tidak dijangka dengan musuh di perairan lautan yang luas.

Kapasiti luar biasa memungkinkan untuk melengkapkan kapal dengan jumlah senjata yang mencukupi dan menaiki kru besar yang terlatih untuk pertempuran. Ini memungkinkan untuk berjaya melaksanakan asrama - taktik tentera laut utama pertempuran dan penangkapan kapal dalam senjata orang Sepanyol.

Armada Perancis abad ke-17

Di Perancis, kapal perang pertama "Crown" dilancarkan pada tahun 1636. Kemudian persaingan dengan England dan Belanda di laut bermula.

Ciri-ciri kapal peringkat pertama dua tiang dua dek "":

Anjakan lebih daripada 2100 tan;
Panjang di geladak atas ialah 54 meter, sepanjang garis air 50 m, sepanjang lunas 39 m;
Lebar 14 m;
3 tiang;
Tiang utama 60 meter tinggi;
Sisi sehingga 10 m tinggi;
Kawasan layar adalah kira-kira 1000 m²;
600 kelasi;
3 dek;
72 senjata berkaliber berbeza (14x 36 paun);
Badan ek.

Pembinaan memerlukan kira-kira 2 ribu batang kering. Bentuk tong itu dipadankan dengan bentuk bahagian kapal dengan memadankan selekoh gentian dan bahagiannya, yang memberi kekuatan istimewa.

Kapal itu terkenal kerana mengatasi Sovereign of the Seas, karya agung British Sovereign of the Seas (1634), dan kini dianggap sebagai kapal paling mewah dan cantik pada era pelayaran.

Armada Wilayah Belanda Bersatu abad ke-17

Pada abad ke-17, Belanda berperang tanpa henti dengan negara jiran untuk mendapatkan kemerdekaan. Konfrontasi maritim antara Belanda dan Britain mempunyai watak persaingan antara negara jiran. Di satu pihak, mereka tergesa-gesa untuk mengawal laut dan lautan dengan bantuan armada, di sisi lain, untuk menggulingkan Sepanyol dan Portugal, sambil berjaya melakukan serangan rompakan ke atas kapal mereka, dan pada yang ketiga, mereka mahu untuk mendominasi sebagai dua pesaing paling militan. Pada masa yang sama, pergantungan kepada syarikat - pemilik kapal, yang membiayai pembinaan kapal, membayangi kepentingan kemenangan dalam pertempuran laut, yang menghentikan pertumbuhan industri maritim Belanda.

Pembentukan kuasa armada Belanda difasilitasi oleh perjuangan pembebasan dengan Sepanyol, kelemahan kekuatannya, dan banyak kemenangan kapal Belanda ke atas orang Sepanyol semasa Perang Tiga Puluh Tahun menjelang berakhirnya pada tahun 1648.

Armada Belanda adalah yang terbesar, berjumlah 20 ribu kapal dagang, dan sejumlah besar limbungan beroperasi. Sebenarnya, abad ini adalah Zaman Keemasan Belanda. Perjuangan Belanda untuk kemerdekaan daripada Empayar Sepanyol membawa kepada Perang Lapan Puluh Tahun (1568-1648). Selepas tamatnya perang pembebasan Tujuh Belas Wilayah daripada pemerintahan monarki Sepanyol, terdapat tiga peperangan Anglo-Gol, pencerobohan yang berjaya ke atas England, dan peperangan dengan Perancis.

3 Peperangan Inggeris-Belanda di laut cuba menentukan kedudukan dominan di laut. Pada permulaan yang pertama, armada Belanda mempunyai 75 kapal perang bersama-sama dengan frigat. Kapal perang yang ada di United Provinces bertaburan di seluruh dunia. Sekiranya berlaku peperangan, kapal perang boleh disewa, atau hanya disewa dari negara Eropah yang lain. Reka bentuk "pinnace" dan "Flemish carrack" mudah dinaik taraf daripada kapal dagang kepada kapal tentera sekiranya berlaku peperangan. Walau bagaimanapun, selain daripada Brederode dan Grote Vergulde Fortuijn, Belanda tidak boleh bermegah dengan kapal perang mereka sendiri. Mereka memenangi pertempuran melalui keberanian dan kemahiran.

Menjelang Perang Inggeris-Belanda Kedua pada 1665, skuadron van Wassenaar dapat memasang 107 kapal, 9 frigat dan 27 kapal bawahan. Daripada jumlah ini, 92 bersenjata dengan lebih daripada 30 senjata api. Bilangan kru ialah 21 ribu kelasi, 4800 senjata api.

England boleh menentang 88 kapal, 12 frigat dan 24 kapal inferior. Sejumlah 4,500 senjata api, 22 ribu kelasi.

Dalam pertempuran paling dahsyat dalam sejarah Belanda, Pertempuran Lowestoft, kapal utama Flemish, Eendragt 76-gun, telah diletupkan bersama-sama dengan van Wassenaar.

Armada British abad ke-17

Pada pertengahan abad ini, tidak lebih daripada 5 ribu kapal dagang di Britain. Tetapi tentera laut adalah penting. Menjelang 1651, skuadron Tentera Laut Diraja sudah mempunyai 21 kapal perang dan 29 frigat, dengan 2 kapal perang dan 50 kapal frigat sedang disiapkan dalam perjalanan. Jika kita menambah bilangan kapal sewa percuma dan kapal sewa, armada boleh mencapai sehingga 200 kapal. Jumlah senapang dan berkaliber tiada tandingan.

Pembinaan telah dijalankan di limbungan diraja Britain - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Sebahagian besar kapal datang dari limbungan kapal persendirian di Bristol, Liverpool, dsb. Sepanjang abad ini, pertumbuhan beransur-ansur meningkat dengan penguasaan armada biasa berbanding yang disewa.

Di England, kapal perang yang paling berkuasa dipanggil Manovar, sebagai yang terbesar, dengan jumlah senjata melebihi seratus.

Untuk meningkatkan komposisi pelbagai guna armada British pada pertengahan abad ini, lebih banyak kapal tempur jenis yang lebih kecil dicipta: korvet, pengebom.

Semasa pembinaan frigat, bilangan senjata di dua dek meningkat kepada 60.

Dalam Pertempuran Dover pertama dengan Belanda, armada British mempunyai:

60-tolak. James, 56 tahun. Andrew, 62 tahun. Triumph, 56-tolak. Andrew, 62 tahun. Kemenangan, 52-tolak. Kemenangan, 52-tolak. Speaker, lima 36-gun, termasuk Presiden, tiga 44-gun, termasuk Garland, 52-gun. Fairfax dan lain-lain.

Apa yang boleh dilawan oleh armada Belanda:

54-tolak. Brederode, 35-tolak. Grote Vergulde Fortuijn, sembilan 34-senjata, selebihnya daripada pangkat yang lebih rendah.

Oleh itu, keengganan Belanda untuk terlibat dalam pertempuran air terbuka mengikut peraturan taktik linear menjadi jelas.

Armada Rusia pada abad ke-17

Oleh itu, armada Rusia tidak wujud sebelum Peter I, kerana kekurangan akses ke laut. Kapal perang Rusia yang pertama ialah "Eagle" dua dek, tiga tiang yang dibina pada 1669 di Sungai Oka. Tetapi ia dibina di limbungan kapal Voronezh pada tahun 1695 - 1696 daripada 23 galley dayung, 2 frigat dayung layar dan lebih daripada 1000 kapal, barque dan bajak.

Kapal "Eagle" 1667

Parameter frigat 36 meriam "Apostle Peter" dan "Apostle Paul" adalah serupa:

Panjang 34 meter;
Lebar 7.6 m;
15 pasang dayung untuk memastikan kebolehgerakan;
Badan beralas rata;
Bahagian anti-boarding melengkung ke dalam di bahagian atas.

Sarjana Rusia dan Peter sendiri pada tahun 1697 Frigat Peter dan Paul dibina di Belanda.

Kapal pertama yang belayar ke Laut Hitam ialah Kubu. Dari limbungan di mulut Don pada tahun 1699:

Panjang - 38 meter;
Lebar - 7.5 m;
Anak kapal - 106 kelasi;
46 senjata api.

Pada tahun 1700, kapal perang Rusia pertama "Prediksi Tuhan", yang dimaksudkan untuk flotilla Azov, meninggalkan limbungan Voronezh, dan ia dibina semula oleh tukang dan jurutera Rusia. Kapal tiga tiang ini, sama dengan pangkat IV, mempunyai:

Panjang 36 meter;
Lebar 9 m;
58 senjata api (26x senapang 16 paun, 24x senapang 8 paun, 8x senapang 3 paun);
Satu pasukan 250 kelasi.