Jalan Kematian di Bolivia. 16 Ogos 2012
Saya sering melihat sebutan jalan ini di Bolivia, melihat gambar-gambar, tetapi atas sebab tertentu nampaknya semua yang ada di sana sedikit dihiasi demi pelancongan dan promosi tempat itu. Mereka berkata syaitan tidak seram seperti yang dilukis. Walau bagaimanapun, selepas menonton video (di bawah potongan), saya mungkin akan menarik balik kata-kata saya. Beginilah sepatutnya, secara tiba-tiba pada abad ke-21...
Di sepanjang kira-kira 70 kilometer ini, menghubungkan La Paz dan Coroico, lebih daripada 25 kereta terbabas setiap tahun, mengorbankan 100-200 orang. Menurut beberapa sumber, jalan itu dibina pada tahun 1930-an oleh tahanan Paraguay. Orang lain mengatakan bahawa sebuah syarikat pembinaan Amerika bekerja di sini pada tahun 70-an.
Jalan itu menurun dari ketinggian 3.6 ribu meter ke 330 meter dari aras laut. Terdapat cerun yang sangat curam dan permukaan licin dan berlumpur. Di sesetengah tempat di "jalan" yang berliku dan sangat sempit ini adalah mustahil untuk dua kereta melepasi satu sama lain - anda perlu berhenti, pergi ke hadapan, menyelesaikannya dan berunding.
Ngomong-ngomong, salah satu peraturan jalan raya tempatan menghendaki pemandu kereta yang menuruni bukit untuk kekal di pinggir luar jalan, dan kenderaan yang menaiki bukit sentiasa diutamakan. Di sesetengah tempat, walaupun satu trak sangat sesuai, walaupun pada hakikatnya trak dan bas adalah pengangkutan utama di "Jalan Kematian."
Tetapi bukan itu sahaja. Semasa perjalanan di sepanjang "lebuh raya" ini, pemandu tidak perlu berhadapan dengan keadaan cuaca yang paling baik: dataran tinggi Andes yang sejuk dengan suhu purata bulanan dari 6 hingga 11 darjah Celsius memberi laluan kepada hutan lembap Amazon. Jalan di sini bukan sahaja sempit, tetapi juga sangat-sangat licin. Hanya 20 kilometer pertama jalan yang dilitupi asfalt, selebihnya tanah dan tanah liat. Dan jangan lupa bahawa kumpulan kereta Bolivia terdiri daripada kereta yang sangat lama dan usang dengan tayar yang usang.
Selalunya, disebabkan kabus tebal, jalan hanya boleh dilihat beberapa meter di hadapan. Dan kemudian anda perlu bergerak dengan sangat perlahan dan berhati-hati. Bukan sahaja untuk mengelak daripada bertembung dengan lalu lintas dari hadapan, tetapi disebabkan hujan tropika, tanah runtuh sering berlaku, dan secebis jalan boleh dihanyutkan. Ini adalah resipi untuk ketakutan manusia.
Jalan itu menerima namanya agak baru-baru ini, pada Disember 1999, apabila sebuah kereta yang membawa lapan pelancong Israel jatuh ke dalam jurang. Tetapi ini bukan kemalangan paling kuat di laluan ini. Pada 24 Julai 1983, sebuah bas yang membawa lebih seratus penumpang jatuh ke dalam ngarai di sini - sehingga kini ini adalah kemalangan terburuk dalam sejarah Bolivia. Penduduk tempatan, jika mereka perlu melalui "jalan kematian," berdoa untuk sampai ke sana hidup-hidup. Lagipun, jika sesuatu berlaku, ia akan mengambil masa lebih daripada satu jam untuk pergi ke hospital terdekat. Sepanjang jalan yang sama, dengan cara itu.
Walau bagaimanapun, Jalan Yungas Utara adalah salah satu daripada beberapa laluan yang menghubungkan utara Bolivia dengan ibu negara, jadi operasinya tidak berhenti, tidak kira apa. Sejak awal 1990-an, bahaya maut jalan raya telah menjadikannya tarikan pelancong yang popular.
Ramai orang datang ke sini untuk meningkatkan tahap adrenalin dalam darah mereka dengan menaiki SUV atau basikal gunung, mencapai kelajuan sehingga 80 km/j di beberapa bahagian. Tidak semua orang kembali. Tetapi mereka yang berjaya melaluinya dan bertahan membandingkan laluan ini dengan menakluki Everest. Dan rakyat Bolivia biasa terus "menakluki" jalan ini setiap hari.
beginilah penulis blog menerangkannya 097mcn perjalananku sepanjang jalan ini...
Saya membaca tentang Jalan Kematian Bolivia di Internet beberapa tahun yang lalu. Saya benar-benar mahu pergi ke sana, tetapi Bolivia sangat jauh sehingga saya tidak memikirkannya pada masa itu. Tetapi tiba-tiba seluruh perjalanan ke Amerika Selatan ini berlaku dan... mengapa tidak?
Walaupun pada mulanya sudah tentu jalan ini tiada dalam perancangan kami. Terdapat perkara lain yang lebih menarik untuk dilakukan. Tetapi tiba-tiba Aerosur mengalami pembatalan penerbangan, akibatnya keseluruhan rancangan perjalanan yang telah dirangka terpaksa dilukis semula dari awal. Ternyata di La Paz kami mempunyai hari tambahan yang perlu dihabiskan untuk sesuatu. Nah, di sini AA dan saya tidak mempunyai pilihan lain - sudah tentu, Jalan Kematian! Tetapi SS yang tidak bertanggungjawab lebih suka terbang dengan kapal terbang ke Sucre - bandar dalam senarai UNESCO ternyata lebih berharga kepadanya daripada bermain sukan di antara alam semula jadi yang eksotik :)
Lawatan ini berharga $37 seorang; kami membelinya sehari sebelumnya di agensi pelancongan pertama yang kami temui di Jalan Sagarnaga. Kami diberitahu bahawa kami perlu berada di pejabat penganjur pada pukul 7 pagi. Ia adalah 28 Februari, hari terakhir musim sejuk dalam waktu Estonia, dan hari terakhir musim panas dalam waktu Amerika Selatan.
So, pagi-pagi kami dah ada. Sebagai permulaan, kami diberi makan sarapan pagi dan kemudian diberikan peralatan sukan. Kami telah dilengkapi dengan serius - baju sukan, topi keledar, sarung tangan, serta alas lutut dan siku. Ya, jika ada, jatuh tidak akan menyakitkan :)
Kemudian kami menaiki bas mini dan memandu. Basikal sudah berada di atas bumbung. Untuk beberapa lama kami mengelilingi jalan-jalan sempit di La Paz, dan kemudian jalan itu naik. Kali ini kami tidak melalui El Alto, tetapi melalui beberapa pinggir bandar yang lain. Jalan naik dan naik sehingga akhirnya kami sampai ke titik tertinggi laluan - La Cumbre Pass. Ketinggian - 4650 meter.
Kami berhenti di sini dan pemandu memberi kami basikal. Mereka menyuruh kami meninggalkan barang-barang kami di dalam bas. Mereka secara khusus menetapkan bahawa tidak akan ada kamera atau kamera video. Nah, mungkin hidangan sabun kecil adalah OK. "Kami melakukan lawatan basikal, bukan lawatan fotografi." Saya entah bagaimana tidak menyukainya. Pada mulanya saya ingin menggantung Nikon saya di leher saya dan menyembunyikannya di bawah jaket saya, tetapi ia berakhir dengan zip jaket tercabut. Ini menjijikkan... Saya terpaksa menghadkan diri saya kepada kamera titik dan tangkapan sandaran, yang dibeli sebelum perjalanan khusus untuk kes sedemikian.
Andrei Andreich juga memutuskan untuk memasang kamera video, tetapi kerana dia tidak dapat menahan dan mula merakamnya di sini, dia segera membangkitkan rasa tidak senang para pemandu. Mereka hampir membawanya keluar dari jalan raya, tetapi dia entah bagaimana berjaya memujuk mereka dengan berjanji untuk tidak melepaskannya semasa dia berlari. Tetapi pemandu mungkin mempunyai sebab yang kukuh untuk bimbang, mungkin sudah ada kes apabila orang mengeluarkan kamera mereka, terganggu dari jalan raya dan terbang ke jurang :)
Jadi, Jalan Las Yungas Utara, "jalan kematian" yang sama dari La Paz ke Coroico, gambar yang pada satu masa "meletupkan Internet" ;) Beberapa tahun yang lalu, ini adalah satu-satunya jalan yang menghubungkan ibu kota Bolivia dengan kawasan rendahnya di Selva tropika. Lori dan bas memandu di sepanjang jalan tanah yang sempit, sentiasa dihanyutkan oleh hujan dan tanah runtuh. Bagaimana mereka pergi ke sana adalah menakutkan untuk ditonton walaupun dalam gambar. Setiap tahun terdapat banyak kemalangan di jalan raya, kereta jatuh ke dalam jurang dan orang mati. Akhirnya, menjelang 2006, jalan asfalt baharu telah dilancarkan, memintas bahagian paling berbahaya. Dan kini, apabila semua pengangkutan telah melalui jalan baru, hanya pelancong yang mengembara di sepanjang "jalan kematian".
Beberapa fakta menarik tentang jalan Las Yungas:
- Ia dibina pada tahun 1930-an semasa Perang Chaca oleh tawanan perang Paraguay;
- Hanya dalam 64 km dari La Paz ke Coroico, jalan itu menurun dari ketinggian 4,650 meter ke ketinggian 1,200 meter, membawa pengembara dari iklim sejuk Altiplano ke iklim panas hutan hujan;
- Di sesetengah tempat, kedalaman jurang di sebelah jalan mencapai 600 meter;
- Tidak seperti di Bolivia yang lain, di Jalan Kematian, lalu lintas berada di sebelah kiri - ini dilakukan supaya pemandu merasa lebih baik di jalan raya dan dapat melihat rodanya apabila melalui lalu lintas yang akan datang;
- Pada 24 Julai 1983, sebuah bas jatuh ke dalam jurang di sini, membunuh lebih daripada 100 orang;
Ini adalah jalan yang dahsyat yang perlu kami lalui.
Akhirnya, pemandu memberi permulaan, dan kami berguling ke bawah. Pada mulanya jalan itu sangat baik, tetapi pada masa yang sama anda perlu melakukan perjalanan bersama-sama dengan semua pengangkutan - pemisahan akan berlaku kemudian. Apa yang paling sukar di sini ialah sejuk. Pada ketinggian lebih 4000 meter ia sangat sejuk sehingga tangan anda menjadi sangat sejuk walaupun dengan sarung tangan.
Tetapi selepas beberapa kilometer berhenti pertama. Kemudian jalan menanjak dan, untuk menjadikan hidup kami lebih mudah, kami dibawa bersama dengan basikal kami menaiki bas.
Selepas beberapa kilometer kami meneruskan perjalanan sendiri semula. Dan tidak lama kemudian kami menghampiri sebuah garpu. Di sini jalan asfalt pergi ke kiri, dan Jalan Kematian itu sendiri bermula di sebelah kanan. Pemandu menghentikan semua orang dan memberikan arahan terakhir. Antaranya, mereka menjelaskan kepada kami bahawa kami perlu meneruskan pemanduan di sebelah kiri jalan, ini adalah peraturan di sini. Dan jika kereta datang ke arah anda, anda juga perlu melepasinya di sebelah kiri. Dan sesungguhnya, bayangkan anda sedang memandu di sepanjang jalan gunung yang sempit dengan kereta. Terdapat jurang di sebelah kiri, stereng juga di sebelah kiri, sebelah mana yang lebih selamat untuk dipandu? Sudah tentu, juga di sebelah kiri. Tetapi anda masih tidak boleh menukar refleks anda dengan begitu cepat, jadi kebanyakannya masih meneruskan pemanduan di sebelah kanan, mujurlah tiada kereta yang akan datang di sini :)
Tetapi secara umum, semuanya ternyata jauh dari mengerikan seperti yang diharapkan. Ia mungkin menakutkan di atas trak, melalui bas, tetapi di atas basikal, di jalan kosong, tidak ada yang menakutkan. Dan kini, di hadapan kita, pemandangan klasik yang sama terbuka - jalan di altitud tinggi mengelilingi gunung yang dilitupi hutan.
Jalan Kematian - landskap klasik
Dan kemudian kami menghadapi halangan yang tidak dijangka. Tanah runtuh muncul di jalan di hadapan. Sama seperti itu, sebahagian cerun runtuh dan menimbus seluruh jalan di bawahnya! Penunggang motosikal yang kecewa berdiri berhampiran runtuhan - tidak mungkin mereka dapat melalui :(
Wanita Jepun kecil ini bukan sahaja merokok, tetapi juga akhirnya ditutup dengan tatu. Dan selain itu, di bahunya seseorang dapat melihat parut dalam bentuk swastika fasis. Rasanya saya mula-mula terkena pada diri saya sendiri kerana kebodohan, dan kemudian saya mula mengembara dan menyedari bahawa entah bagaimana tidak senonoh untuk muncul di khalayak ramai dengan tatu sedemikian :)
(Mereka memberitahu saya bahawa swastika boleh menjadi simbol Buddha. Ya, boleh. Tetapi saya melihat wanita Jepun ini dari dekat, dia tidak kelihatan seperti seorang Buddha yang bersemangat. Di sini dengan motosikal bertopi keledar fasis - saya' saya cukup bersedia untuk mempercayainya :))
Pada masa itu, ketakutan terbesar kami ialah penganjur akan memutuskan untuk bermain dengan selamat dan membatalkan keseluruhan lawatan kami. Di suatu tempat di Eropah mereka mungkin akan melakukan ini. Tetapi di sini adalah Amerika Selatan, dan lelaki di sini tidak kurang kerasnya daripada di Chelyabinsk :) Mereka mengumumkan kepada kami bahawa kerana bas yang mengiringi kami tidak boleh lalu, kami akan pergi lebih jauh sendirian, dan mereka akan menemui kami di seberang. Dan bagaimana dengan keruntuhan... dan bagaimana pula dengan keruntuhan... Bawa basikal di tangan anda - dan pergi!
Mengatasi keruntuhan di "jalan kematian"
Ini adalah detik paling hebat sepanjang lawatan itu. Berasa seperti peminat sukan ekstrem yang liar, kami memanjat timbunan batu dan meneruskan perjalanan. Hore, kami memandu di sepanjang "jalan kematian", dan belum ada yang mati! :)
Dan cuaca di sini sangat kerap berubah. Apabila kami meninggalkan La Paz, matahari bersinar, tetapi sebaik sahaja kami pergi lebih dalam ke pergunungan, kabus turun dan langsung tiada apa yang kelihatan di sekeliling kami. Pada saat-saat tertentu kami memandu di sepanjang jurang dan melihat hanya semak berhampiran!
Dan di sini air mengalir dari pergunungan di mana-mana, anda boleh melihat air terjun dan air terjun yang sangat cantik di mana-mana. Sebahagian daripada mereka menuang air mereka terus ke jalan raya, jadi anda perlu memandu betul-betul di bawahnya, cuba memecut dengan pantas supaya tidak terlalu basah.
Dan semakin rendah kami pergi, semakin banyak peredam di sekelilingnya. Terdapat air dari bawah dan mencurah dari atas, jadi semua orang menjadi basah dengan cepat. Dan kemudian saya perhatikan bahawa adalah sangat baik bahawa mereka tidak membenarkan saya mengambil kamera besar - saya terpaksa merakam tepat dalam hujan, jadi Canon kecil saya sudah basah.
Apa yang paling menjengkelkan semasa lawatan ialah sebaik sahaja anda berhenti dan mengeluarkan kamera anda, pemandu itu muncul di belakang anda dan menggesa anda untuk:
Ia adalah lawatan basikal, bukan lawatan bergambar!
Saya hanya mahu menjawabnya - "Ya, ia adalah lawatan basikal, tetapi bukan perlumbaan olimpik" :)
Pada akhirnya, sudah tentu, saya telah pun berjinak-jinak memilih jawatan sehingga beberapa orang lagi sentiasa menumpang di belakang saya. Memandangkan salah seorang pemandu memandu terakhir, menggesa mereka yang ketinggalan, saya berjaya mengambil gambar yang diperlukan tanpa bertembung dengannya :)
Secara umum, saya mesti katakan, sebagai penunggang basikal yang berpengalaman, saya cuba menunggang dengan berhati-hati. Jalan itu menuruni bukit sepanjang masa, dan saya sentiasa memperlahankan kenderaan supaya tidak memecut terlalu banyak. Sejujurnya, saya tidak faham mereka yang tergesa-gesa sepanjang jalan sebegitu laju. Bagaimana jika roda itu terkena batu? Bagaimana jika anda tidak memegang stereng dan berputar? Dan adalah baik jika ia hanya di atas tanah, tetapi bagaimana jika ia ke dalam batu atau, lebih teruk lagi, ke dalam jurang? Jadi, mengapa semua perlumbaan ini diperlukan?
Anda boleh membaca bagaimana perlumbaan sedemikian boleh berakhir. Luangkan masa anda, ceritanya sangat panjang.
Jadi, meluncur ke bawah seperti ini, dan berhenti dari semasa ke semasa untuk mengambil gambar lain, saya secara beransur-ansur ketinggalan di belakang kumpulan terkemuka. Tetapi sebaik sahaja jalan naik pada satu ketika, latihan bertahun-tahun serta-merta membuatkan diri mereka terasa. Orang ramai serta-merta mula kehabisan tenaga, dan saya dengan cepat memintas mereka :)
Tetapi akhirnya bahagian terpanjang selesai. Semua orang berhenti di tapak berhampiran kedai minuman di tepi jalan. Snek ringan menanti kami di sini. Tetapi kami masih berada di altitud yang agak tinggi. Dan terdapat keindahan di sekelilingnya!
Pada masa ini kami telah meninggalkan zon hujan, dan pakaian basah telah pun kering. Kaki yang basah pun dah hampir kering. Tetapi tidak semua kesulitan telah berakhir! Di bawah kami, gelung jalan yang memanjang muncul, yang pada titik terendahnya melintasi aliran yang agak dalam. Pemandu menjelaskan bahawa kami akan bermula secara bergilir-gilir supaya tidak menimbulkan orang ramai di sungai. Kami perlu memecut dan cuba melompat ke atasnya tanpa membasahi kaki.
Ya, mudah disebut - tanpa membasahi kaki. Terutama apabila anda perlu menunggang batu, dan basikal serta-merta jatuh ke dalam air sehingga ke hab roda, jika tidak lebih dalam. Secara umum, seperti orang lain, saya terperangkap dalam aliran ini, dan saya terpaksa keluar dari aliran ini menggunakan kaki saya. Tetapi kemudian, berdiri di sisi lain, saya mula merakam bagaimana orang lain akan menyeberang. Hampir tiada siapa yang dapat melaluinya! Ia sangat menyeronokkan! :)
Begini cara jalan ini berjaya digunakan dalam perniagaan pengiklanan
Peserta dalam siri Ice Road Truckers, diiringi oleh jurugambar Kanada Joey Lawrence, membuat perjalanan berbahaya di sepanjang "Road of Death" (Bahasa Sepanyol: Camino de La Muerte)
Dan sudah tentu tempat-tempat di sana sangat menakjubkan...
Inilah dia - jalan kematian!
Jalan raya adalah perkara yang tidak selamat dengan sendirinya. Tetapi terdapat jalan yang sangat berbahaya di dunia. Seperti jalan lama di wilayah Yungas Bolivia (Jalan Yungas Utara). Ramai menganggapnya paling berbahaya di dunia. Dan mereka memanggilnya tidak lebih daripada "Jalan Kematian".
Di sepanjang kira-kira 70 kilometer ini, menghubungkan La Paz dan Coroico, lebih daripada 25 kereta terbabas setiap tahun, mengorbankan 100-200 orang. Menurut beberapa sumber, jalan itu dibina pada tahun 1930-an oleh tahanan Paraguay. Orang lain mengatakan bahawa sebuah syarikat pembinaan Amerika bekerja di sini pada tahun 70-an.
Jalan itu menurun dari ketinggian 3.6 ribu meter ke 330 meter dari aras laut. Terdapat cerun yang sangat curam dan permukaan licin dan berlumpur. Di sesetengah tempat di "jalan" yang berliku dan sangat sempit ini adalah mustahil untuk dua kereta melepasi satu sama lain - anda perlu berhenti, pergi ke hadapan, menyelesaikannya dan berunding.
Ngomong-ngomong, salah satu peraturan jalan raya tempatan menghendaki pemandu kereta yang menuruni bukit untuk kekal di pinggir luar jalan, dan kenderaan yang menaiki bukit sentiasa diutamakan. Di sesetengah tempat, walaupun satu trak sesuai dengan ajaib, walaupun pada hakikatnya trak dan bas adalah pengangkutan utama di "Road of Death."
Tetapi bukan itu sahaja. Semasa perjalanan di sepanjang "lebuh raya" ini, pemandu tidak perlu berhadapan dengan keadaan cuaca yang paling baik: dataran tinggi Andes yang sejuk dengan suhu purata bulanan dari 6 hingga 11 darjah Celsius memberi laluan kepada hutan lembap Amazon. Jalan di sini bukan sahaja sempit, tetapi juga sangat-sangat licin. Hanya 20 kilometer pertama laluan itu ditutup dengan asfalt, selebihnya adalah lumpur dan tanah liat. Dan jangan lupa bahawa kumpulan kereta Bolivia terdiri daripada kereta yang sangat lama dan usang dengan tayar yang usang.
Selalunya, disebabkan kabus tebal, jalan hanya boleh dilihat beberapa meter di hadapan. Dan kemudian anda perlu bergerak dengan sangat perlahan dan berhati-hati. Bukan sahaja untuk mengelak daripada bertembung dengan lalu lintas dari hadapan - disebabkan hujan lebat tropika, tanah runtuh sering berlaku, dan sekeping jalan boleh dihanyutkan begitu sahaja. Ini adalah resipi untuk ketakutan manusia.
Jalan itu menerima namanya agak baru-baru ini, pada Disember 1999, apabila sebuah kereta yang membawa lapan pelancong Israel jatuh ke dalam jurang. Tetapi ini bukan kemalangan paling kuat di laluan ini. Pada 24 Julai 1983, sebuah bas dengan lebih daripada seratus penumpang jatuh ke dalam ngarai di sini - sehingga kini ini adalah kemalangan terburuk dalam seluruh sejarah Bolivia. Penduduk tempatan, jika mereka perlu melalui "jalan kematian," berdoa untuk sampai ke sana hidup-hidup. Lagipun, jika sesuatu berlaku, ia akan mengambil masa lebih daripada satu jam untuk pergi ke hospital terdekat. Sepanjang jalan yang sama, dengan cara itu.
Walau bagaimanapun, Jalan Yungas Utara adalah salah satu daripada beberapa laluan yang menghubungkan utara Bolivia dengan ibu negara, jadi operasinya tidak berhenti, tidak kira apa. Sejak awal 1990-an, bahaya maut jalan raya telah menjadikannya tarikan pelancong yang popular.
Ramai orang datang ke sini untuk meningkatkan tahap adrenalin dalam darah mereka dengan menaiki SUV atau basikal gunung, mencapai kelajuan sehingga 80 km/j di beberapa bahagian. Tidak semua orang kembali. Tetapi mereka yang berjaya melaluinya dan bertahan membandingkan laluan ini dengan menakluki Everest. Dan rakyat Bolivia biasa terus "menakluki" jalan ini setiap hari.
Sementara itu, menurut khabar angin, 70 kilometer yang mengerikan di Yungas hanyalah jalan kedua paling berbahaya di dunia. Kononnya ada "Jalan Kematian" sendiri di Bangladesh. Jika benar-benar ada sesuatu yang lebih buruk daripada "lebuh raya" Bolivia, maka memanggilnya sebagai jalan adalah tidak bermakna. Untuk jalan sedemikian nama yang lebih pendek sesuai - hanya "Kematian".
Hai semua! Ini Vladimir Raichev dan saya gembira mengalu-alukan anda ke halaman blog keselamatan saya. Ingat bagaimana saya bercakap tentang keselamatan jalan raya dalam beberapa artikel saya? Sebagai contoh, dalam artikel ini atau ini.
Terbaru, saya menyampaikan video kepada pelawat saya untuk memberi arahan kepada pelajar sebelum cuti. Jika anda belum melihatnya, lihatlah. Secara umum, topik keselamatan jalan raya sangat menarik minat saya.
Semasa saya dan isteri bercuti di India, saya perhatikan bahawa Goa mempunyai jalan yang sangat baik dan ia tidak dibaiki sekerap jalan kami. Sudah tentu, tiada lalu lintas langsung di India, saya menulis tentang perkara ini dalam artikel ini, tetapi jalan raya masih sangat baik.
Tetapi baru-baru ini saya mengubah fikiran saya tentang jalan raya kami. Saya baru sahaja menemui artikel yang membincangkan jalan kematian di Bolivia. Saya kagum dan sedikit demi sedikit, dalam bentuk yang sangat padat, saya menyediakan artikel kecil dan kecil untuk anda. Selesakan diri anda, kami mulakan.
Jalan Kematian ke La Paz
Jalan yang paling berbahaya dianggap sebagai jalan yang terletak di wilayah Yungas di Bolivia. Jalan yang dahsyat ini, yang dipanggil oleh penduduk tempatan sebagai "jalan kematian," berjalan di antara kampung La Paz dan Coroico dan sepanjang kira-kira 70 kilometer.
Dalam tempoh setahun, kira-kira 200 orang mati di sini dan sejumlah besar kereta terhempas. Kemalangan ngeri berlaku setiap minggu. Jalan ini menuruni sejauh 3.6 kilometer. Jalan itu sangat berbahaya kerana permukaannya yang kotor dengan banyak batu dan tebing curam.
Hampir di mana-mana jalannya sangat sempit. Di sesetengah tempat satu kereta penumpang hampir tidak muat. Ini walaupun pengangkutan utama di sini adalah trak dan bas besar, yang terpaksa menggantung sebahagian roda mereka dari tebing untuk perjalanan lebih jauh.
Keadaan cuaca juga memberi kesan kepada mereka
Satu lagi musuh pemandu tempatan ialah cuaca. Oleh kerana suhu jarang melebihi 10 darjah, salutan menjadi sangat licin. Terdapat asfalt di sini hanya dalam kilometer pertama perjalanan. Selanjutnya di jalan raya terdiri daripada campuran batu, tanah liat dan paya.
Kabus adalah perkara biasa di kawasan ini. Disebabkan ini, jarak penglihatan menurun kepada beberapa meter dan anda perlu bergerak dengan berhati-hati. Apa yang menakutkan anda bukanlah perlanggaran dengan kereta yang datang, tetapi kemungkinan tanah runtuh dan tanah runtuh.
Mengapa jalan itu mempunyai nama yang menyeramkan?
Jalan ini mendapat namanya selepas tragedi dahsyat yang berlaku pada tahun 1999. Sebuah kereta yang membawa lapan pelancong Israel jatuh dari tebing. Tetapi bencana terburuk berlaku di pergunungan ini pada 24 Julai 1983. Kemudian sebuah bas yang membawa lebih seratus orang jatuh ke dalam tebing.
Di Bolivia, orang ramai sudah terbiasa dengan fakta bahawa kereta di jalan ini kerap jatuh ke dalam jurang. Untuk membuktikan kata-kata saya, saya cadangkan anda menonton video tersebut. Saya memberi amaran kepada anda dengan segera bahawa jika anda seorang yang mudah terpengaruh, saya amat mengesyorkan agar anda tidak menontonnya. Saya juga melarangnya.
Jalan ini sangat popular di kalangan pelancong. Ramai orang cuba menuruninya dengan menaiki kereta atau basikal, tetapi tidak ramai yang melalui jalan ini sepenuhnya. Penduduk tempatan telah memandu di sepanjangnya selama bertahun-tahun, tetapi mereka sentiasa berdoa sebelum memandu.
Syukur kepada Allah kerana di negara kita pada masa ini tidak perlu berdoa sebelum melancong. Tetapi, secara jujur, kita mungkin perlu bermula, kerana cara biasa untuk mencegah kemalangan tidak berfungsi dengan baik untuk kita.
Itu sahaja untuk hari ini, cuba kecualikan jalan ini daripada laluan anda jika anda tiba-tiba memutuskan untuk mengembara di sekitar Amerika Selatan. Langgan kemas kini blog untuk mengikuti perkembangan berita.
La Paz adalah ibu kota tertinggi di dunia. Ia terletak di tebing sungai dengan nama yang sama, pada ketinggian 3600 m di atas paras laut, di Bolivia. Pusat pentadbiran wilayah Yungas Utara, bandar Coroico, terletak 56 kilometer dari bandar. Jarak antara bandar-bandar adalah kecil, tetapi laluan yang menghubungkan kedua-dua penempatan itu terkenal di dunia kerana insiden menyedihkan yang berterusan. Kerana reputasinya yang buruk, jalan itu menerima nama yang tidak disebut - Jalan Kematian.
Nama rasmi laluan itu ialah Jalan Yungas Utara. Ia melalui kaki bukit Andes, dalam keadaan yang sangat berbahaya untuk kehidupan. Oleh itu, pada tahun 1995, Inter-American Development Bank menganugerahkannya status "jalan paling berbahaya di dunia." Di dunia ia menerima nama Jalan Kematian. Pada tahun 1983, kemalangan bas membunuh lebih daripada 100 penumpang, dan pada tahun 1994, kira-kira 25 kenderaan jatuh ke dalam tebing.
Menurut data rasmi, kira-kira 300 orang mati di sini setiap tahun. Antaranya ialah pemandu, penumpang dan peminat kayuhan lasak, yang tidak sempat membrek apabila membelok dan terjatuh ke dalam jurang. Jika anda memandu di sepanjang jalan, anda boleh melihat banyak tempat yang ditandai di mana kereta atau atlet ekstrem terhempas. Walau bagaimanapun, walaupun reputasinya buruk, Jalan Kematian tidak menjadi lengang, sebaliknya, setiap tahun aliran pelancong yang ingin berjalan atau memandu di sepanjang jalan meningkat.
Camino de las Yungas, atau Jalan Kematian, adalah salah satu daripada beberapa jalan yang menghubungkan kawasan hutan Amazon dengan ibu negara, La Paz. Meninggalkan ibu kota, jalan naik ke ketinggian 4650 meter. Sebelum turun ke ketinggian 3600 meter, di Coroico, laluan melalui pergunungan, hutan hujan dan tebing curam.
Jalan kematian kebanyakannya satu lorong. Ia tidak mempunyai pagar, dan sebahagian daripadanya berjalan di sepanjang tepi tebing setinggi 600 meter. Lebar direka untuk satu kenderaan dan mencapai 3.2 meter.
Semasa musim hujan, kabus tebal mengehadkan penglihatan. Air yang mengalir dari pergunungan sangat menghakis jalan, ia bertukar menjadi kucar-kacir lumpur. Pada musim panas, batu jatuh sering berlaku di sini, dengan itu menghalang jalan yang sudah sempit. Terdapat peraturan yang tidak dinyatakan di kalangan pemandu tempatan: pemandu, turun, tidak mempunyai hak jalan, dan mesti menduduki pinggir luar jalan, berhampiran tebing. Ini kedua-duanya mempercepatkan penurunan kenderaan dan memastikan keselamatan pemandu naik.
Disebabkan keadaan yang menyedihkan, Death Road telah menjadi tarikan pelancong yang popular di Bolivia, sejak tahun 90-an, kira-kira 25 ribu peminat sukan lasak, kebanyakannya penunggang basikal, telah melawat tempat ini secara rasmi. Bagi penggemar berbasikal gunung, jalan raya telah menjadi destinasi kegemaran. Lagipun, di kebanyakan jalan tidak perlu mengayuh, tetapi hanya bergolek ke bawah dengan inersia. Banyak pengendali pelancongan telah menjadikan tempat ini sebagai salah satu tempat utama dalam jadual perjalanan mereka di Bolivia.
Jalan Kematian dibina pada tahun 1930-an, semasa Perang Chaca, antara Paraguay dan Bolivia. Sehingga tahun 2006, dalam tempoh 20 tahun, sebahagian daripada jalan itu dimodenkan secara beransur-ansur. Sebahagian jalan dilebarkan daripada satu kepada dua lorong, dan permukaan asfalt turut dipasang. Laluan baharu ini mempunyai beberapa laluan, laluan pejalan kaki, pagar dan banyak ciri yang menjadikannya lebih selamat daripada laluan asal.
Pada masa ini, jalan itu kurang digunakan untuk lalu lintas, tetapi bilangan pengembara dan pencari keseronokan di atasnya semakin meningkat. Jalan kematian tidak terlepas daripada perhatian program televisyen. Salah satu siri Saluran Sejarah didedikasikan untuk jalan raya - "Jalan Paling Berbahaya di Dunia." Iklan Mitsubishi Outlander telah dirakamkan di sini. Program BBC terkenal Top Gear turut dirakamkan di sini. Dalam episod tentang perjalanan jalan raya dari Bolivia ke Lautan Pasifik, laluan itu terletak melalui jalan paling berbahaya di dunia - Jalan Yungas Utara.