ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬಿ

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು.

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಯಾವಾಗಲೂ ಟ್ರೈಡ್ - ಶಿಕ್ಷಣ-ವಿಜ್ಞಾನ-ಉದ್ಯಮಗಳ ಏಕತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಅವರು ಹಾಕಿದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಬೀಗಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ತ್‌ಗಳು.

ರಷ್ಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಅದರ ರಚನೆಯ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಣ - ವಿಜ್ಞಾನ - ಉದ್ಯಮದ ತ್ರಿಕೋನದ ಏಕತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಈ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ, ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕಸಂಕೀರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಿಕ್ಷಣರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮ 40-80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳು XIXಶತಮಾನ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 40-80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್-ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮಗಳು. ಈ ಎರಡು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಸಮಯಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ಮಾನವೀಯತೆ ವಾಸಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸರದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1809 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ I ರ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಗೋಡೆಗಳ ಒಳಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ 30-40 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಸ್ಥೆ ಈಗಾಗಲೇ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪದವೀಧರರ ಶಿಕ್ಷಣದ ಮಟ್ಟವು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. 1837 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಂತರ ಕೇವಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ) ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್-ತ್ಸಾರ್ಸ್ಕೋ ಸೆಲೋ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಇದರ ಮೊದಲ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1841 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಪಿ.ಪಿ. ಮೆಲ್ನಿಕೋವ್ ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1843 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ಈ 650- ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಕೋಲೇವ್ಸ್ಕಯಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 184 ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಎರಡರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೆರೆಬಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಗ್ರೇಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್" ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಟ್ರಸ್ಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಾಪಕರಾದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1878 ರಿಂದ 1887 ರವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ, ಜುರಾವ್ಸ್ಕಿಯ ಕೆಲಸದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇತುವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇನ್ನೂ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ , ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

ನಿಕೋಲೇವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1851 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅಂದರೆ, ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1837-1877) ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತ್ಸಾರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಸೆಲೋ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 20 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ರೈಲ್ವೆಗಳುಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಸ್ತಿತ್ವವಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳುಮತ್ತು ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ, ನಮಗೆ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ- ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1891-1905) - ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಲದ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ"ರಷ್ಯಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಳಿಂದ" ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಭಾರಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಇದು ಹಳಿಗಳು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ 40-80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಯೋಜಿತ "ಜ್ಞಾನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಇದರ ಗುರಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.

ಯೋಜಿತ "ಜ್ಞಾನ ಆರ್ಥಿಕತೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಿಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನದ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪುರಾವೆಗಳು ಪರಮಾಣುಗಳಂತಹ ಹೈಟೆಕ್, ಜ್ಞಾನ-ತೀವ್ರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಇತ್ಯಾದಿ

ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು. ಇವುಗಳು ಐಸೊಟೋಪ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ - ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪರಮಾಣು ಯೋಜನೆ. 50 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಿಕೊಯಿನ್, ಐಸೊಟೋಪ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಭವ್ಯವಾದ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನವೀನ ಯೋಜನೆ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುರೇನಿಯಂ ಐಸೊಟೋಪ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಸ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಪೈಲಟ್ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ಥಾವರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊದಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, USSR ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಡುಗೆ ಮೂಲಭೂತ ವಿಜ್ಞಾನ, ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಐಸೊಟೋಪ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ.

ವಿ.ಶುಕೋವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ಶುಕೋವ್ (ಆಗಸ್ಟ್ 16 (28), 1853 - ಫೆಬ್ರವರಿ 2, 1939) - ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ, ಸಂಶೋಧಕ, ವಿಜ್ಞಾನಿ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಗೌರವ ಸದಸ್ಯ, ಹೀರೋ ಆಫ್ ಲೇಬರ್. ಅವರು ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉದ್ಯಮಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸಾರಿಗೆ.

ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಜಾಲರಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಶುಕೋವ್.

ಶುಕೋವ್ ಅವರು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಏಕ-ಶೀಟ್ ಹೈಪರ್ಬೋಲಾಯ್ಡ್ ರೂಪವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹೈಪರ್ಬೋಲಾಯ್ಡ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು.

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ಶುಕೋವ್ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಭಿಯಂತರರುಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಾಲಖಾನಿ - ಕಪ್ಪು ನಗರ (ಬಾಕು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, 1878), ತೈಲ ಕಂಪನಿ "Br. ನೊಬೆಲ್". ಅವರು Br ನ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ನೊಬೆಲ್", "ಲಿಯಾನೋಜೋವ್ ಮತ್ತು ಕಂ." ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬಿಸಿ ಇಂಧನ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್. ಶುಕೋವ್ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ತೈಲವನ್ನು ಎತ್ತುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು - ಏರ್‌ಲಿಫ್ಟ್, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

1896 ರಲ್ಲಿ, ಶುಕೋವ್ ಹೊಸ ನೀರಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶುಕೋವ್ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

1885 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಶುಕೋವ್ ವೋಲ್ಗಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ನದಿ ಬಾರ್ಜ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ (ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್) ಮತ್ತು ಸರಟೋವ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಖರವಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

V. G. ಶುಕೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕ S. P. ಗವ್ರಿಲೋವ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಮೋಟಾರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ - ತೈಲದ ಉಷ್ಣ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಕಾಯಿಲ್ ಹೀಟರ್ಗಳು, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

1931 ರಲ್ಲಿ, V. G. ಶುಕೋವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾಯಕತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ಬಾಕುದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಶುಕೋವ್ನ ಬಿರುಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

	\|	ಮುಂದಿನ ಉಪನ್ಯಾಸ ==>

ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕಾ ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಐಟಂ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಗಿತದೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವ ಕಿಕ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಜನರು ಗಾಬರಿಗೊಂಡರು. IN ಅಕ್ಷರಶಃಪದಗಳು ಬಹುತೇಕ ಚಿನ್ನದ ಶೌಚಾಲಯಗಳಂತೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುಎಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಡಾಲರ್ ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ರೂಬಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈಗಾಗಲೇ ದಂತಕಥೆ ಅಥವಾ ಸತ್ಯವನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಓದಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು: ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಖಗೋಳ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮದು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪೆನ್ಸಿಲ್. ಇದು ನಿಜವೋ ಅಥವಾ ತಮಾಷೆಯೋ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ - ಸಾರವು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ನ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

IN ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಾತ್ರ ಫೈಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು - ಅಗ್ಗದ ಕಾಗದ, ಇದು ಊದಿಕೊಂಡಾಗ, ರಬ್ಬರ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ಫೈಬರ್-ರಕ್ಷಿತ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅದರ ರಂಧ್ರಗಳು ಊತ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೈಬರ್ ತುಂಬಾ ಉಬ್ಬಿತು, ಅದು ರಬ್ಬರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಲೋಹದ ಬರ್ರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿತು.

T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಗ್ಗೆ, ಮೊಬೈಲ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸರಳ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೂರು ನಾಶವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಒಂದು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಇದನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲವಾಗಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಗುಂಡಿಯು ಸಹ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಬೃಹತ್ ಚಕ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ರಷ್ಯನ್ನರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಿದರು? Mi-15 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಹಳೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಳೆಯ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಯಂತ್ರದಂತೆ, ಅದು ಡೆಕ್ನಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬಿದ್ದಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾರಿಬಿಡುತ್ತದೆ. ಕೊಯ್ಲು ಯಂತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ನಂತರದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಳಿ, ನಮ್ಮದು ರೊಮೇನಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಜನರು ಹತಾಶೆಯಿಂದ 20 ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೃಷಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ರಕ್ಷಾಕವಚದಂತಹ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ, ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರೊಮೇನಿಯನ್ನರ ಕಡೆಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ರೊಮೇನಿಯನ್ನರು, ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಅಜ್ಞಾತ ರಷ್ಯಾದ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು.

ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಪಗ್ರಹಗಳು USA, ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಪಮೌಲ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಮೈಕ್ರೊವೇವ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಎಂಬ ಕಥೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ: ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ನಾಯಕನಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರ. ಮೊದಲು ಹೋಗುವವನು ನಾಯಕ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ, ಜೀವನವು ಅರ್ಧದಿಂದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರೆಟೊ ಕಾನೂನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: 20% ನಷ್ಟು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು 80% ವಿಫಲ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಾಭವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ. ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ತಂತ್ರ.

ನಾಯಕನ ಓಟವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಜೀವನವು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಹಿಡಿಯುತ್ತಿರುವವರು ನಾಯಕನನ್ನು ನಕಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಟ್ಟಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಚರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ಅವನು ಇತರ ಜನರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾಯಕನ ನಾಯಕತ್ವವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಹಣವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸದ, ಆದರೆ ಗಳಿಸಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರದ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹಣವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಯಾವಾಗಲೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಹಣದಿಂದ ಮೂರ್ಖರೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ!

IN ಇತ್ತೀಚೆಗೆರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತ್ಸಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಶಕ್ತಿ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹೌದು, ಅದು ಸರಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಢೀಕರಣ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಶಾಲೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಹೌದು, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಜೀವ ನೀಡುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟೊಮೆಟೊಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯಂತ್ರಗಳೂ ಸಹ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ಶಾಲೆಗೆ ದುಃಖಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿರುತ್ತವೆ - ಇರುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಶಾಲೆ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನುರಿತ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ತಯಾರಕರು ಬೇಕಾಗಿದ್ದರು. ಇವರು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಗಣ್ಯರು, ವಿಜ್ಞಾನದ ವೈದ್ಯರು ಸಹ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ಜನರು.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣ್ಯರು ಎಂದಿಗೂ ಇರಬಾರದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ವಿಮಾನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ನುರಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣೆದುರೇ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮಗೆ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿರುವುದು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈಟೆಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೊರತೆ. ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಉದ್ಯಮವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಶಾಲೆಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರಂತರತೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಕೈಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ, ಇದು ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವೊ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೌಲಭ್ಯ.

R&D (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ) ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ವಿಶೇಷ ಜಾತಿ. ಆರ್ & ಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕು. ಆರು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಇರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಸಿಡಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರು ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಂತೆ. ಅವರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಕೌಶಲ್ಯ ಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. R&D ಯಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಂತರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅದು ಏನೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯವನ್ನು ತೈಲ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ತಂದಿಲ್ಲ, ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದಲೂ ಅಲ್ಲ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಜಯವನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ. ನಿಗಮಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವವರೆಗೂ, ಆದರೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ, ದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಏನು ಬೇಕು? ಅವನಿಗೆ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಆದೇಶವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಜಾಣತನಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯವಾದುದನ್ನು ಮಾಡಿ (ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸೃಜನಶೀಲರು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು ಜಾಣತನ, ಇದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಆಲೋಚನೆ). ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಪನೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಲ್ಲ ಆರ್ಕಿಮಿಡಿಸ್‌ನ ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವ ರಾಜಕಾರಣಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ವಿಶ್ವ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

Yandex.Zen ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ!
Yandex ಫೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ "ನಾಳೆ" ಓದಲು "" ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕಲಾತ್ಮಕ ಅವನತಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ. ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಶಾಲೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೋಹದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳಂತಹ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೈಲಿಯು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ರಷ್ಯಾದ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ - ರಚನಾತ್ಮಕತೆ. ನೇತಾಡುವ ಛಾವಣಿಗಳು, ಕಮಾನಿನ ರಚನೆಗಳು, ಜಾಲರಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಶುಕೋವ್ ಹೈಪರ್ಬೋಲಾಯ್ಡ್ ಗೋಪುರಗಳುಸಂವೇದನೆಯಾಯಿತು.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಉದ್ಯಮದ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಲಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ, ರಷ್ಯಾ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ನಾಯಕರುಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಗತಿ.

1866 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಜ , ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿಶಾಲ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ದೇಶದೊಳಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಅನ್ವಯಿಕ ಜ್ಞಾನ, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ - ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್.

ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಓದಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. IN ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ XIXಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೆರೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

1901-1917 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ 35 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ, ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಬಹು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು.

ಯುಗದ ಈ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ರಮವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣ, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಣ್ಯರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಶುಕೋವ್ನ ಹೈಪರ್ಬೋಲ್ಸ್. ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಮೊದಲ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 9, 1829 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ವಾಸಿಲಿವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಒಟ್ಟುಈ ತತ್ತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ರಚನೆಗಳು: ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಬೆಂಬಲಗಳು, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಟವರ್ಗಳು.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಾರೆ - ಪೆಟ್ರ್ ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಮತ್ತು ಯಾಕೋವ್ ಸ್ಟೋಲಿಯಾರೋವ್. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆ 1905 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಖೋವ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಸೌಂದರ್ಯ", ಇದು "ಬುಲೆಟಿನ್ ಆಫ್ ದಿ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ 1905-06" ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು.

ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಸ್ಟೋಲಿಯಾರೋವ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು ಕಲಾತ್ಮಕ ತರಬೇತಿ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಶಕ್ತಿ, ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಕ್ರಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಇರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ ಪರಿಸರ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಬಂಡ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅನೇಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುವಿನ್ಯಾಸ, ಅಥವಾ USA ನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು, ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಏಕೆ ಮೂರ್ಖತನ?

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಖಾಲ್ಡೆ

ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕಾ ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಐಟಂ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಗಿತದೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಕಿಕ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಜನರು ಗಾಬರಿಗೊಂಡರು. ಪದದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಚಿನ್ನದ ಶೌಚಾಲಯಗಳು. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುಎಸ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಡಾಲರ್ ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ರೂಬಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನದ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದವು. ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮಾತ್ರ ಫೈಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು - ಅಗ್ಗದ ಕಾಗದ, ಇದು ಊದಿಕೊಂಡಾಗ, ರಬ್ಬರ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ಫೈಬರ್-ರಕ್ಷಿತ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅದರ ರಂಧ್ರಗಳು ಊತ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೈಬರ್ ತುಂಬಾ ಉಬ್ಬಿತು, ಅದು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಲೋಹದ ಬರ್ರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಮೂರು ನಾಶವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಒಂದು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಳ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ. .

ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲವಾಗಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಗುಂಡಿಯು ಸಹ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಬೃಹತ್ ಚಕ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು US ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿವೆ, ನಮ್ಮ ಮುಷ್ಕರ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಪಮೌಲ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಮೈಕ್ರೊವೇವ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ "ಅದೃಶ್ಯ ವಿಮಾನ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಎಂಬ ಕಥೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹಣವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇದು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಹಣದಿಂದ ಮೂರ್ಖರೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ!

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ತ್ಸಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಅದು ಸರಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸೇತುವೆ ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಶಾಲೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನುರಿತ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ತಯಾರಕರು ಬೇಕಾಗಿದ್ದರು. ಇವರು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಗಣ್ಯರು, ವಿಜ್ಞಾನದ ವೈದ್ಯರು ಸಹ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ಜನರು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಣ್ಯರು ಎಂದಿಗೂ ಇರಬಾರದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ವಿಮಾನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಮರದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಂತೆಯೇ R&D ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷ ಜಾತಿ. ಆರ್ & ಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕು. ಆರು ತಿಂಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಇರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಸಿಡಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರು ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಂತೆ. ಅವರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಕೌಶಲ್ಯ ಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. R&D ಯಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಂತರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಏನು ಬೇಕು? ಅವನಿಗೆ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಲ್ಲ ಆರ್ಕಿಮಿಡಿಸ್‌ನ ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವ ರಾಜಕಾರಣಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ವಿಶ್ವ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ರಷ್ಯಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಕ XIXಶತಮಾನ. ರಷ್ಯನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಿಂದ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಶಾಲೆ"ಅನ್ವಯಿಕ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ) ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ" ದ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಥವಾ "ತರ್ಕಬದ್ಧ" ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ (ಮೂಲಕ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು " ತರ್ಕಬದ್ಧ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ)” ಅನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಲೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ) ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ", " ಅನ್ವಯಿಕ ಕಲೆಗಳು", ಇತ್ಯಾದಿ). ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಶಾಲೆಯ ಒಂದು ಅನಲಾಗ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಇದನ್ನು 1810 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಭವಿಷ್ಯದ ಶಿಕ್ಷಕರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು. 1917 ರ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೊದಲು, ಸಂಸ್ಥೆಯು 5 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಪದವಿ ನೀಡಿತು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ ರಚನೆಯು ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯರಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು 1825 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದವು "ಮೈನಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್", "ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್", "ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೇಡ್", "ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನೋಟ್ಸ್".

1866 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿಶಾಲ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ದೇಶದೊಳಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ, 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಕ ಜ್ಞಾನದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು.

ಏಕೀಕರಣ - ತರುವುದು ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಅವುಗಳ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು.

14. ರಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು. ಕಲಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅವರ ರೂಪಾಂತರ. ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.*

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆ, ಕೃಷಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತಜ್ಞರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಸಂದರ್ಶಕರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು; ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮುದ್ರಿತ ಜಾಹೀರಾತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಿರುಪುಸ್ತಕಗಳು, ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳು, ವಿಶೇಷ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

1829 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 16 ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆದವು. ಎರಡನೇ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕರಪತ್ರವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು (ಎಸ್. ಗ್ಲಿಂಕಾ "ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳು"). ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಸೂಚಿಕೆಗಳು, ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬಮ್‌ಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಬಮ್‌ಗಳು, ಇದು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು).

ಕ್ರಮೇಣ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು - ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಸಿಂಫನಿ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾಗಳು, ಗಾಯಕರು - ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ರಾಜಮನೆತನದವರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. 1870 ರಿಂದ, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೃತಿಗಳುರಷ್ಯಾದ ಕಲಾವಿದರು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಕಲಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಕಲಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.

ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳನಡುವೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳುವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ I ರ ಜನ್ಮ 200 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ (ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು).

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ತ್ವರಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಳಗಳ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 1896 ರ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1889 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವಿಶ್ವ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸಹ ಮೀರಿಸಿತು. 120 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಪ್ರದರ್ಶನವು 9,700 ಪ್ರದರ್ಶಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು 172 ಒಳಾಂಗಣ ಮಂಟಪಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸುವ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ಎಂಟು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವಾಗಿತ್ತು - ಮತ್ತು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಭರಿಸಿತ್ತು.

©2015-2019 ಸೈಟ್
ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು ಅವರ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಸೈಟ್ ಕರ್ತೃತ್ವವನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಚಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪುಟ ರಚನೆ ದಿನಾಂಕ: 2016-04-27