Mis on tunnel? See on maa-alune ehitis, mille pikkus on oluliselt suurem kui selle laius ja kõrgus. Maailmas on neid ehitatud palju - jalakäijate ja jalgratta omasid, sõidukite teisaldamiseks, veele, kaablite vedamiseks ja muudeks inimvajadusteks. Artiklis räägitakse kõigest pikk tunnel Moskvas.
Eesmärk
Ületamiseks on vaja tunneleid mitmesugused takistused, näiteks mäed või jõed (mõnes kohas on silla ehitamine üle veekogu problemaatiline inseneri punkt nägemine või see häirib veresoonte läbipääsu). Nende abiga saate oluliselt vähendada teepikkust ja aega, tunnelid aitavad leevendada ka liiklusvooge või vältida nende ristumisi.
Novell
See hoone on üks vanimaid. Rohkem kui kümme tuhat aastat tagasi raiusid inimesed juba mägedes käike, kaevandusi, katakombe ja karjääri. Kreeklased, roomlased, egiptlased ja babüloonlased ammu enne uus ajastu teostas maa-aluseid töid rauamaagi, kivisöe kaevandamiseks, templite ja hauakambrite ehitamiseks, koobaslinnadeks, veevarustuseks ja hiljem transpordi läbipääsuks.
Keskajal ehitati sõjaliseks otstarbeks palju tunneleid, rohkemgi hiline aeg neid hakati ehitama kui veeteed sõnumeid.
Esimene tunnel rongide liikumiseks ehitati aastatel 1826-1830 Liverpooli ja Manchesteri vaheliseks sidepidamiseks, Venemaal ilmus esimene selline ehitis veidi hiljem - 1862. aastal.
1927. aastal ehitati USA-s Hudsoni alla maailma esimene tunnel, NSV Liidus tekkis sarnane ehitis 1959. aastal Moskvas Kutuzovski prospekt. Tänapäeval on pealinnas palju maa-aluseid teid. Järgmisena saame teada, milline on Moskva pikim autotunnel. selle nimi ja kirjeldus, Huvitavaid fakte on esitatud allpool.
Moskva pikim tunnel: nimi, kirjeldus
Vene Föderatsiooni pealinnas on läbisõidult liider Selle pikkus - 3 kilomeetrit 246 meetrit, see on üks Euroopa suurimaid. Avatud 2003. aasta detsembris. See asub linna kaguosas, läbib Yauza jõe ja on osa 3. transpordiringist.
Siin on ainult 7 liiklusrada: neist 3 läheb põhja ja 4 lõunasse. Iga riba laius on 3,5 meetrit.
Moskva pikim tunnel asub 30 meetri sügavusel, mis on vajalik tohutu müra ja vibratsiooni neelamiseks. liiklusvool. See on ka varustatud vajalikud süsteemid elu toetamine ja ohutus: hea ventilatsioon, drenaaži- ja tulekaitsesüsteemid. Kogu maa-aluse tee pikkusele on paigaldatud videokaamerad ja taksofonid ning võetakse vastu raadiosignaali. Spetsiaalne juhtimiskeskus jälgib kõigi side toimimist.
"Surma tunnel" - teenimatu hüüdnimi
Keskmine läbilaskevõime Lefortovo maa-alune struktuur on 3500 sõidukit tunnis. Kuid tipptundidel tõuseb voolu intensiivsus 7-8 tuhande autoni tunnis ja tunnelil on sellise koormusega raske toime tulla, seetõttu juhtub siin sageli õnnetusi, milles inimesed mõnikord hukkuvad. Statistika järgi on see Moskva pikim tunnel üks riskantsemaid teelõike. Selle jaoks nimetasid inimesed seda "surma tunneliks".
Kõigi liiklusõnnetuste peamised põhjused on aga teatavasti reeglite rikkumised liiklust. Sama on Lefortovo autometroos: maksimaalse lubatud kiirusega 60 km/h ei sõida ükski auto aeglasemalt kui 75–80 km/h. Kiiruserekord - 236 km/h! Rikkumisi kinnitavad paljude õnnetuste videosalvestused.
Veel üks rekordiomanik
Pärast Lefortovot on Moskva pikim tunnel Serebryanoborsky. See avati 2007. aasta lõpus. Selle kogupikkus on 3 kilomeetrit 126 meetrit, sügavus veidi üle 40 meetri.
See Moskva pikim tunnel koosneb kolmest "varrukast" ja on osa Krasnopresnenski prospektist, mille ehitamine jätkub tänaseni. See auto maa-alune tee asub riikliku kaitse all looduslik ala Serebrjan Bor. See pärineb Osennaja ja Krylatskaja tänavate ristumiskohast ning lõpeb Moskva lääneosas Trinity-Lykovos.
Nüüd teate, mis on Moskva pikim tunnel.
Lefortovo tunnel
Moskvas on pikkuse poolest liider Lefortovo tunnel. See asub Moskva kaguosas ja on osa kolmandast transpordiringist. Moskva pikima tunneli pikkus on 3246 kilomeetrit, see on ka üks Euroopa suurimaid tunneleid. Tunnel asub Yauza jõe ja Lefortovo pargi all. Lefotovo tunnelis on seitse sõidurada (kolm rada sisse põhjakülg liiklus ja neli lõunasuunalist rada).
Hüüdnimega "Surma tunnel"
Iga riba laius on kolm ja pool meetrit. Lefortovo tunnel on sügav tunnel (kuni 30 meetrit), sellise sügavuse määrab vajadus neelata suurest liiklusvoost tulenevat müra ja vibratsiooni.
Keskmiselt läbib seda tunnelit umbes 3500 sõidukit tunnis ja see tuleb selle intensiivsusega hästi toime. Kuid tipptundidel suureneb vooluhulk seitsme kuni kaheksa tuhandeni, mis põhjustab sagedasi õnnetusi, sealhulgas surmajuhtumeid. Statistika kohaselt on see tunnel õnnetuste arvu poolest Moskvas üks ohtlikumaid teelõike, sellega seoses sai see meelitava hüüdnime - "surma tunnel".
Autoõnnetuste põhjused
Nii suure ohu põhjus peitub banaalses kiiruspiirangutega seotud liiklusreeglite rikkumises ja sõiduradade vahelise kindla eraldusjoone eiramises, mis takistab reavahetust. Suurim lubatud kiirus tunnelis on 60 km tunnis, kuid kiiruseületamise “rekordiks” on 236 km tunnis.
Lefortovo tunnel on varustatud ohutus- ja elutagamissüsteemidega: ventilatsioon, drenaažisüsteem, tuletõrjesüsteem. Samuti on kogu pikkuses paigaldatud taksofonid ja videovalvesüsteemid. Kogu side haldamiseks on ette nähtud keskne juhtimiskeskus.
Moskva pikim tunnel võeti kasutusele 2003. aasta detsembris. Muide, maailma pikim maanteetunnel asub Norras, selle pikkus on ligi 25 kilomeetrit.
Victor Aleksandrov, Samogo.Net
Nagu teate, on lühim tee punktist A punkti B sirgjoon. Mida aga teha, kui teed ei ole võimalik sirgjooneliselt sillutada, sest teed blokeerib mägi, jõgi või meri? Sageli lahendatakse see probleem tunneli ehitamisega maa alla. Kaasaegsed tunnelid kujutavad endast tõelist väljakutset loodusele keeruline disain on inseneriteaduse meistriteos. Lisaks eristuvad mõned tunnelid ka ebatavaliste omadustega välimus, maastiku iseärasuste või arhitekti kujutlusvõime tõttu. Siin on valik kõige muljetavaldavamatest tunnelitest kogu maailmast.
10 FOTOD
Materjal valmis saidi les-kodru.com.ua toel – keskkonnasõbralikud ehitusmaterjalid. Majade ehitamine pole nii keeruline. nagu tunnelite ehitamine, kuid see nõuab ka hoolikat valikut head materjalid. Üks neist on tekilaud, mida kasutatakse verandade, terrasside ja lehtlate ehitamisel.
Istanbuli Euroopa ja Aasia osasid ühendava Bosporuse väina alla tunneli loomise projekt sai alguse 2004. aastal ja läks riigile maksma 3,5 miljardit dollarit. Tunneli kogupikkus on 13,6 km. Huvitaval kombel on tunneli lõikudel, mis asuvad 60 meetrit allpool merepinda, painduvad ühendused värinate energia neelamiseks. Nimi "Marmaray" pärineb türgi sõnadest "Marmara", mis tähendab Marmara merd, ja "ray", mis tähendab raudteed.
Eisenhoweri maanteetunnel on tähelepanuväärne selle poolest, et on üks maailma kõrgeimaid tunneleid. Selle kõrgus merepinnast on 3401 meetrit.
Raudteetunnel, mis kulgeb läbi Alpide ja tagab kaubavedu riigi põhjast läände. Peal Sel hetkel see on maailma pikim raudteetunnel – selle kogupikkus on 57,1 km. Kuigi ehitustööd on juba lõppenud, on tunneli avamine plaanis alles selle aasta juunis.
See maapealne raudteetunnel on hämmastav botaaniline nähtus. Kaarjas roheline tunnel ei tekkinud mitte inimkäte, vaid puude ja põõsaste loomuliku põimumise tulemusena. Armastuse tunnel on turistide, eriti armunud paaride seas populaarne palverännakute koht. 2014. aastal filmis Jaapani režissöör Akiyoshi Imazaki filmi “Klevan: Armastuse tunnel”, mille süžee on otseselt seotud Ukraina tunneliga.
La Manche'i alune raudteetunnel, mis ühendab Prantsusmaad ja Suurbritanniat. Tunnel on umbes 51 km pikk, kuid Pariisist Londonisse saab Eurotunneli TGV kaudu sõita vaid 2 tunni ja 15 minutiga.
See tunnel, mis kulgeb 647 meetrit Huangpu jõe all ning ühendab Bundi ja Pudongi piirkondi, on turistide seas väga populaarne. Fakt on see, et Bundi tunnel pole mitte niivõrd transpordivahend, kuivõrd põnev meelelahutusatraktsioon. Selle optiline tehnoloogia koos muusikalise saatega muudab Bundi tunneli reisimise unustamatuks kogemuseks.
Tunnel kivis, tehtud ajal juutide kuningas Hiskija varustada linna veega. See varustas vett Gioni allikast Siloami tiiki. Täna on enamiku Jeruusalemma ekskursioonide programmis Siloami tunneli külastus. Tunnel ise kuulub Davidi linna arheoloogiapargi kompleksi.
See Berni Alpide nõlvadele raiutud tunnel avaneb otse Aletschi liustikule, mis asub Eigeri, Monchi ja Jungfrau mägede kaunite tippude kõrval. Jungfraujochi tunnelist väljudes saate kohe imetleda peadpööritavat panoraami Šveitsi, Prantsusmaa ja Saksamaa maastikust.
Guoliangi maanteetunnel on Hiinas tõeline maamärk. Umbes 1200 meetri pikkune ja vaid 4 meetri laiune tunnel ehitati 12. kuupäevaks kohalikud elanikud. Huvitav omadus Tunnel seisneb selles, et see on osaliselt avatud - seda tehti valgustuse eesmärgil.
Maailma pikim maanteetunnel Lærdali tunnel kulgeb läbi mägede ja on osa Oslo ja Bergeni vahelisest kiirteest. Tunneli kogupikkus on 24,5 km.
Tunnelid on tõelised arhitektuuriimed, mida on iidsetest aegadest saadik arendatud ja täiustatud. Tunnelid pärinevad tõenäoliselt koobastest, mida muistsed inimesed kasutasid kodudena. Kui vaatame tulevikku, tsiviliseeritud perioodi, näeme, et tunneleid kasutatakse salakäikudena, tavaliselt maa all. Neid kasutati vaenlaste eest varjamiseks. Tänapäeval ehitatakse tunneleid täiesti erinevatel eesmärkidel. Selles kogumikus räägin teile maailma pikimatest tunnelitest ja nende otstarbest
1. Niisiis, maailma pikim tunnel hetkel asub Jaapanis. See raudteetunnel on 53 850 meetrit pikk. Kujutage vaid ette, mitu päeva kulub jalgsi reisimiseks, enne kui jõuate teisele poole 
Seikani tunnel on ka maailma pikim veealune tunnel. Pärast Teist maailmasõda tundis Jaapan vajadust ühendada Hokkaido ja Honshu saared, et riik oleks geograafiliselt ühtne. Alates selle kavandamisest 1946. aastal kuni ametliku avamiseni 13. märtsil 1988 kulus selle valmimiseks rohkem kui 40 aastat. Ehituse maksumus suur raha: 538,4 miljardit, mis võrdub 3,6 miljardi dollariga 
Tänapäeval ei kasutata Seikani kahjuks enam nii sageli kui kunagi varem, sest lennureisid on nii kiiremad kui ka odavamad. See hoone oli aga üks peamisi põhjusi, miks Jaapan on tänaseni tugev ja ühtne. Tasub mainida, et see tunnel jääb kõige pikemaks aastani 2016, mil ehitatakse Gotthardi baastunnel Šveitsis 
2. La Manche'i tunnel ehk maailma pikim rahvusvaheline tunnel ühendab Ühendkuningriiki ja Prantsusmaad 50 500-meetrise läbikäiguga. Tunnel ühendab Ühendkuningriigis Folkestone'i ja Prantsusmaal Calais' linna. Tunnelis on ka maailma suurim autorong Eurotunnel Shuttle. 
La Manche'i tunneli ehitamine oli brittide pideva kõhkluse ja poliitilise ebastabiilsuse tõttu alates 1802. aastast peaaegu kakssada aastat külmunud. Lõppkokkuvõttes algas ehitus 1988. aastal ja lõppes üsna kiiresti 1994. aastal. La Manche'i tunnel oli ka üks kandidaatidest seitsme uue maailmaime nimekirja kandmiseks. Kahtlemata mängis see suurepärane struktuur oma rolli võtmeroll Suurbritannia ühendamisel mandriga, kuigi koos materiaalne punkt see on endiselt kahjumlik 
3. Võrreldes teiste tunnelitega Lötschbergi tunnel(L?tschberg) on veel väga noor, see valmis 2006. aastal ja avati ametlikult juunis 2007. Lötschbergi tunnel on kõige rohkem pikk tunnel maailmas maismaal, on 34 700 meetrit pikk. Tunnel kulgeb Šveitsi kantonite Berni ja Valais vahel ning seda kasutavad kauba- ja reisirongid. Tänu uusimad tehnoloogiad tunnel ehitati väga kiiresti, vähem kui kahe aastaga. Igal nädalal kasutab rohkem kui 20 000 šveitslast seda lühima marsruudina Walesi termaalspaadesse. Tänu L?tschbergile on liiklus piirkonnas oluliselt vähenenud, kuna varem pidid veokid Šveitsist mööda sõitma, et Bernist Valais’sse jõuda. Huvitav on see, et kuumus alates põhjavesi tunnelist kütab Tropenhaus Frutigeni kasvuhoone, kus kasvatatakse troopilisi puuvilju 
4. Norras - maailma pikim maanteetunnel, mille pikkus on koguni 24 000 meetrit, asub Sogn og Fjordane'i maakonnas. Kuni 1999. aastani oli Šveitsi Gotthardi maanteetunnel pikim maanteetunnel kuni Laerdali ehitamiseni 2000. aastal. 
Lardali tunnel projekteeriti vastavalt kaasaegsed standardid. Erinevalt enamikust tunnelitest on Laerdal jagatud neljaks osaks, millest igaühel on spetsiaalne valgustus. Valgusefekt jäljendab loomulikku valgust koidikul ja õhtuhämaruses. Samuti positiivne asi on see, et sa ei pea reisi eest raha maksma
Läbi tunnelite sõitmine tundub alati eriline, väga põnev – näed, kuidas esituled pildistavad ja liiklusmärgid, kuidas õhk kiiresti sõites müra teeb ja tunneli lõpus valgust erilise rõõmuga tajuda. Rääkisime teile maailma neljast pikimast tunnelist, soovime, et sõidaksite neist kõigist läbi ja saaksite unustamatu kogemuse 
Ausalt öeldes pole ma kunagi käinud väga pikkades maantee- või raudteetunnelites, kuid mäletan hästi seda tunnet, kui sõitsin Dartford Crossingul Thamesi all. Tegemist on Londoni suure ristmikuga, ühes suunas liiguvad autod mööda Kuninganna Elizabeth II silda ja vastassuunas läbi kahe autotunneli on raske ette kujutada liiklust läbi 24-kilomeetrise tunneli.
Niisiis, maailma 10 pikimat tunnelit
1 Gotthardi baastunnel 57,00 km
Kogu Euroopa ajaloo suurim ehitatav tunnel, planeeritud pikkuseks 57 km, rajatisest saab maailma pikim raudteetunnel. Projekt on kavas lõpetada 2015. aastal.
2 Seikan 53,90 km
Tänapäeva pikim tunnel on Jaapani Seikani tunnel, mis ühendab Honshu ja Hokkaido saari. Tunnel avati liikluseks 13. märtsil 1988. aastal. Sellel on tiitlid pikim raudteetunnel ja pikim veealune tunnel.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel rajati La Manche'i väina alla Folkestone'i (Kent, Ühendkuningriik) ja Calais' (Prantsusmaa) vahele. Vaatamata asjaolule, et see tunnel on halvem kogupikkus Seikani tunneli veealune lõik (umbes 39 km) on 14,7 km pikem kui Seikani raudteetunneli veealune lõik. La Manche'i tunnel avati ametlikult 1994. aastal.
4 Lötschberg 34,70 km
Pikim maismaatunnel on Lötschberg Bern-Milano liinil, mis asub Šveitsis. Selle pikkus on 34 kilomeetrit. See ühendab Berni ja Interlakeni piirkonda Brigi ja Zermatti piirkonnaga.
Raudteetunnel Hispaanias, mis ühendab kiirteel Madridi ja Valladolidi. Tunnel avati 2007. aasta detsembris. Tal on Hispaania pikima tunneli tiitel.
6 Iwate-Ichinohe tunnel 25,81 km
Tokyot ja Aomorit ühendav maa-alune raudteetunnel Jaapanis. Tunnel avati 2002. aastal ja kandis avamisel pikima maa-aluse raudteetunneli tiitlit.
7 Hakkoda 26,5 km
Pikim maismaatunnel Hakkoda asub Jaapanis – raudteelõigu pikkus on 26,5 kilomeetrit.
8 Laerdali tunnel 24,50 km
Pikim maanteetunnel, mis ühendab Norra Laerdali ja Aurlandi omavalitsusi, on 24,5 kilomeetrit pikk. Avatud 2000. aastal.
9 Daishimizu tunnel 22,20 km
Niigatat ja Tokyot ühendav raudteetunnel Jaapanis. Tunneli ehitamisel tekkis tulekahju ja suits, mis nõudis 16 töölise elu.
10 Wushaolingi tunnel 21,05 km
Kahekordne raudteetunnel Gansu provintsis Loode-Hiinas. Omab Hiina pikima raudteetunneli tiitlit
Venemaa pikim raudteetunnel on Severo-Muysky tunnel, selle pikkus on 15,3 km.
Tuleviku pikim tunnel on 187 kilomeetri pikkune Jaapani-Korea tunnel, mis hakkab ühendama Jaapanit ja Lõuna-Korea, läbirääkimised selle ehitamise üle on kestnud juba pikka aega.