Dokumendi tekst 2016. aasta juuli seisuga
Et luua tingimused liiklusohutuse tagamiseks, maanteetranspordikompleksi toimimise tõhususe ja jätkusuutlikkuse suurendamiseks Voroneži linnaosa piires vastavalt 6. oktoobri 2003. aasta föderaalseadusele N 131- FZ "Vene Föderatsiooni kohaliku omavalitsuse korralduse üldpõhimõtete kohta" , 8. novembri 2007. aasta föderaalseadus N 257-FZ "Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteede tegevuste kohta ning Venemaa Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmise kohta". Venemaa Föderatsioon”, Voroneži linnaosa harta, mis võeti vastu Voroneži linnaduuma 27. oktoobri 2004. aasta resolutsiooniga N 150-I, otsustab Voroneži linnaosa administratsioon:
1. Kinnitada lisatud terviklik skeem liikluse korraldamiseks Voroneži linnaosas.
2. Voroneži linnaosa transpordiosakond, teehoiuosakond, peaarhitekti osakond, omandi- ja maasuhete osakond, ehituspoliitika osakond ja linnaosavalitsused tegevuste kavandamisel ja elluviimisel. linnaosa piires olevate avalike teede, sildade ja muude transporditehniliste ehitiste hooldamine, ehitamine ja rekonstrueerimine (välja arvatud avalikud teed, sillad ja muud föderaalse ja piirkondliku tähtsusega transporditehnilised ehitised), transporditeenuste korraldamine Voroneži linnaosa piires olevatel maanteedel asuv elanikkond, samuti maanteeliikluse korraldamise meetmete rakendamine juhinduvad Voroneži linnaosa liikluskorralduse terviklikust skeemist.
3. Kontroll käesoleva otsuse täitmise üle antakse munitsipaalküsimuste administratsiooni juhataja esimesele asetäitjale S.A. Krjutškovile.
Voroneži linnaosa haldusjuhi kohusetäitja G.V. TŠERNUŠKIN
Kinnitatud Voroneži linnaosa administratsiooni 24. juuni 2013. aasta otsusega N 572
KOMPLEKSSKEEM
LIIKLUSORGANISATSIOONI VORONEŽI LINNAOSAS
Voroneži linnaosa liikluse korraldamise terviklik skeem töötati välja Voroneži linnaosa administratsiooni korraldusel vastavalt uurimistööde teostamise tehnilisele dokumentatsioonile. Tervikliku liikluskorraldusskeemi materjale käsitleti arendusprotsessi käigus korduvalt Voroneži linnaosa liikluskorralduse ja -ohutuse töörühma koosolekutel ning läbisid tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud kooskõlastusmenetluse.
Tellija: Liikluskorralduse ja reisijateveo osakond, kommunaalteenuste osakond, Voroneži linnarajooni administratsioon.
Välja töötanud: avatud aktsiaselts "Autotranspordi uurimisinstituut", Moskva, st. Geroev Panfilovtsev, 24-aastane.
I. Üldsätted
1. Terviklik liikluskorraldusskeem (edaspidi CSOD) on graafilise osa ja selle juurde lisatud seletuskirja kujul projektdokument, mis sisaldab omavahel seotud teaduslikult põhjendatud süsteemimeetmete kogumit liikluse ja jalakäijate korralduse parandamiseks. voolab Voroneži linnaosa teedevõrgus pikemas perspektiivis.
2. KSODD töötati välja Voroneži linnaosa üldplaneeringu (kinnitatud Voroneži linnaduuma 19. detsembri 2008. aasta otsusega N 422-II) väljatöötamisel, samuti kooskõlas põhiprintsiipidega ja Voroneži linnaosa ja selle transpordisüsteemide sotsiaal-majandusliku arengu strateegilised suunad tulevikuks kuni 2017. aastani ja pärast seda.
3. Maanteeliiklus Voroneži linna linnaosas toimub CSODD-ga ettenähtud meetmete väljatöötamise, heakskiitmise ja hilisema rakendamise alusel kindlaksmääratud ajavahemikuks (kuni 2017. aastani).
4. KSODD rakendatakse Voroneži piirkonna 27. oktoobri 2006. aasta seadusega N 87-OZ “Voroneži piirkonna haldusterritoriaalse struktuuri ja selle muutmise korra kohta” sätestatud piirides.
5. CSDD rakendamise eeldatav periood määratakse tehnilise dokumentatsiooniga - 2017 (kaasa arvatud). KSODD osana kehtestatakse selle rakendamise järgmised etapid:
Esimene etapp - 2012 - 2013;
Teine etapp - 2014 - 2015;
Kolmas etapp on 2016-2017.
6. Teaduslikult põhjendatud meetmeid CSDD raames saab hinnangulise perioodi jooksul kasutada Voroneži linnaosas liiklusohutuse korraldamise ja tagamise programmdokumentide väljatöötamiseks ja elluviimiseks liiklusohutuse planeerimisel, rekonstrueerimisel ja arendamisel. teedevõrk, liikluskorraldusprojektide arendamine, transpordi ja selle taristu säästev areng, kõigile elanikkonnarühmadele juurdepääsetava keskkonna loomine.
7. CSODD rakendamise juhtimine toimub vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja Voroneži linnaosa munitsipaalõigusaktidele.
II. Tervikliku liikluskorraldusskeemi eesmärgid ja eesmärgid
1. Voroneži linnaosa liikluse korraldamine toimub vastavalt Voroneži linnaosa sotsiaalmajandusliku ja territoriaalse arengu eesmärkidele.
2. CSDD peamised eesmärgid on:
Voroneži linnaosa autotranspordisüsteemi tõhususe ja jätkusuutlikkuse suurendamine;
Liiklusohutuse parandamine Voroneži linnaosas.
3. CSODD eesmärkide saavutamiseks vastavalt tehnilisele dokumentatsioonile on vaja ellu viia järgmised ülesanded:
Voronežis maanteetranspordi tsoonipiirangute kehtestamine;
Liikluskorralduse parandamine linna keskosas;
Maanteetranspordi transiitliikluse korralduse parandamine;
Reisijate marsruudiveo korralduse täiustamine;
Maanteetranspordi kaubaliikluse korralduse parandamine;
Kõigi jalakäijarühmade liikumise prioriteetide loomine;
Uuenduslike meetodite katseline rakendamine jalakäijate ohutuse parandamiseks ülekäiguradade ja peatuspunktide piirkonnas;
Liikumispuudega inimestele turvalise, takistusteta tee- ja transpordikeskkonna loomine;
Liiklejate infotugisüsteemi täiustamine;
Automatiseeritud liikluskorraldussüsteemi täiustamine;
Muud ettepanekud CSDD raames, mis vastavad käesoleva dokumendi põhieesmärkidele.
III. Voroneži linnaosas liikluse korraldamise tervikliku kava peamised tegevused tulevikus kuni 2017.
1. 1. etapp (kuni 2014):
1.1. Tegevused uute teede ehitamiseks:
Sõit tänavalõigul. Timirjazev: alates st. Lomonosova st. Michurina;
Kiirtee objektil: ringteest (maantee A-144) kuni st. Künklik;
Sõitmine lõigul: Patriots Avenue, 45b - 47, kuni st. Varjuline;
1.2. Meetmed transpordisõlme või tänava rekonstrueerimiseks:
Krunt tn. Ostuževa: alates st. Perevertkina st. Minsk;
Lomonossovi tänav.
1.3. Meetmed täiendavate liiklusradade kasutuselevõtmiseks:
Ringtee (maantee A-144): peatuspunkt "Khozopttorg";
Risttee: Patriot Avenue piirkonnas 45b - 47;
Krunt tn. 60. armee: alates st. Lizyukova kuni st. Kholzunova;
Peregoni tn. 45. laskurdiviis: st. Begovaya kuni st. Novgorodskaja;
Risttee: st. Antonova-Ovseenko - tn. Jooksmine;
Risttee: st. 45. jalaväedivisjon – st. Šiškova;
Transpordiala: Patriots Avenue - st. G. Sibirjakov;
Risttee: st. Antonova-Ovseenko - tn. Jooksmine.
1.4. Meetmed liiklusvoogude suunamiseks:
Risttee: st. S. Razin - Massalitinova muldkeha;
Risttee: st. Šiškova - st. Jooksmine;
Risttee: st. Šiškova - st. Kholzunova;
Risttee: Patriots Avenue – tn. Perkhorovitš;
Risttee: st. Brusilova - st. Dimitrova;
Risttee: st. Elektrosignalnaya - st. Päikeseenergia.
1.5. Meetmed liikluskorralduse tehniliste vahendite kasutuselevõtuks:
a) piirdeaedade paigaldamine:
Risttee: Moskovski prospekt - tn. 45. jalaväedivisjon;
Plekhanovskaja tänav;
Risttee: st. Vorošilov - st. Kosmonautid;
b) teepeeglite paigaldamine:
Risttee: st. Tekstilštšikov - st. mehaanikainsenerid;
Peregoni tn. Lomonosov: st. Michurina st. Timirjasev.
1.6. Meetmed fooride reguleerimise parandamiseks:
Risttee: st. Kholzunova - st. Žukova;
Risttee: st. Kholzunova - st. Šiškova;
Risttee: st. Begovaya - st. Antonova-Ovseenko;
Risttee: st. Begovaya - st. Päikeseenergia;
Risttee: st. Begovaya - st. Šiškova;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Kholzunova;
Moskovski prospekt, 11: peatuspunkt "Rabochiy Prospekt";
Risttee: Moskovski prospekt - tn. L. Rjabtseva;
Risttee: Moskovski avenüü – Truda avenüü;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Uritski;
Risttee: st. Plekhanovskaja - st. Kirov;
Crossroads: Revolution Avenue – st. Koltsovskaja;
Risttee: st. Oktoobri 20. aastapäev – st. Kirov;
Risttee: st. Vorošilov - st. Matrosova;
Risttee: Leninski prospekt - tn. Brusilova;
Risttee: st. Dimitrova - st. Volgogradskaja;
Risttee: st. Koltsovskaja - st. Vabadus;
Risttee: st. 45. jalaväedivisjon – st. Antonova-Ovseenko;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Jooksmine;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. 45. jalaväedivisjon;
Risttee: st. Begovaya - st. 45. jalaväedivisjon;
Risttee: st. Kholzunova - st. Donskaja;
Risttee: st. Begovaya - st. Donskaja;
Risttee: st. Solnechnaya - st. 45. jalaväedivisjon;
Risttee: st. Solnechnaya - st. Jooksmine;
Risttee: st. Šiškova - st. 45. jalaväedivisjon;
Risttee: st. Šiškova - st. Kholzunova;
Risttee: st. Dokuchaeva - st. Timirjasev;
Tšernjahovski väljak;
Plekhanovskaja tänav;
Mikrorajoon, piiratud tänavaga. Koltsovskoy - st. Plehanovskaja – Revolutsiooni avenüü;
Risttee: ringtee (maantee A-144) - st. Künklik;
Risttee: st. Volgogradskaja - st. Dimitrova;
Risttee: Pobedy puiestee – tn. Antonova-Ovseenko;
Risttee: Truda avenüü – tn. Päikeseenergia;
Risttee: st. 45. jalaväedivisjon – st. Donskaja;
Risttee: Patriots Avenue – tn. Perkhorovitš;
Risttee Patriots Avenue piirkonnas 45b - 47;
Risttee: st. Vorošilov - st. Kosmonautid.
1.7. Meetmed pinnapealsete ülekäiguradade asukoha optimeerimiseks:
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Kholzunova;
Risttee: st. Šiškova - st. Kholzunova;
Risttee: Patriots Avenue – tn. Perkhorovitš;
Risttee: st. Vorošilov - st. Kosmonautid;
1.8. Meetmed peatuspunktide paigutuse optimeerimiseks:
Risttee: st. Kholzunova - st. Antonova-Ovseenko;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Kholzunova;
Risttee: st. Novgorodskaja - st. Jooksmine;
Risttee: st. Šiškova - st. Jooksmine;
Transfeer tänavale Lomonosov: st. Michurina st. Timirjasev;
Tšernjahovski väljak;
Moskovski prospekt, 173: peatuspunkt "rent".
1.9. Meetmed sõidukite pööramiskohtade kasutuselevõtmiseks:
Moskovski prospekt, 109a: peatuspunkt "Võidu puiestee";
1.10. Meetmed sõidukite parkimise kõrvaldamiseks:
Tšernjahovski väljak.
1.11. Kiiruspiirangu meetmed:
Transfeer tänavale Lomonosov: st. Ushinskogo st. Michurina: 60 km/h piirangu kehtestamine (40 km/h kiiruspiirangu kaotamine);
Moskovski prospekt, 173: peatuspunkt "Rent": 60 km/h piirangu kehtestamine (40 km/h kiiruspiirangu tühistamine).
1.12. Meetmed ühesuunalise liikluse kasutuselevõtmiseks:
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Lomonossov;
Peregoni tn. Donskoy: St. Kholzunova kuni Yasny käik;
Passage Yasny: St. Donskoi st. Päikeseline;
Peregoni tn. 60. armee: alates st. Lizyukova kuni st. Kholzunova;
Peregoni tn. Šiškova: St. 45. laskurdiviis Truda avenüüle;
Peregoni tn. Timirjazev: alates st. Lomonosova st. Michurina;
Peregoni tn. Dokuchaeva: alates st. Timirjazevi st. Lomonossov;
Peregoni tn. Morozova: St. Timirjazevi st. Lomonossov.
1.13. Meetmed marsruuditranspordi jaoks ettenähtud sõiduraja kaotamiseks:
Peregoni tn. Timirjazev: alates st. Lomonosova st. Michurina.
1.14. Tegevused liiklejate marsruudile orienteerumiseks:
1.15. Tegevused liikluskorraldusprojektide ja projekteerimiskalkulatsioonide väljatöötamiseks:
Nõutav kõigis eespool käsitletud teedevõrgu lõikudes, samuti Kukolkini tänava ja Polütehnilise raja lõikudes jalakäijate alade säilitamiseks; kesklinna peamistel jalakäijate teedel paiknevatel jalakäijate infrastruktuuri rajatistel tagada nende ligipääsetavus piiratud liikumisvõimega inimestele; tänavavälistele ülekäiguradadele piirkondades:
Revolution Avenue, 32–33;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Kholzunova;
Risttee: st. Plekhanovskaja - st. F. Engels;
Patriot Avenue – st. G. Sibirjakov (peatus "Edelaturg");
1.16. Meetmed liikluskorralduse tehniliste vahendite kasutuselevõtuks:
Teekattemärgistuse paigaldamine ja teemärkide paigaldamine CSDD rakendamise 1. etapis kõikidel ehitatavatel või rekonstrueeritavatel teedevõrgu lõikudel.
1.17. Meetmed parkimispoliitika rakendamiseks:
CSODD rakendamise esimese etapi sõiduautode tänavaväliste parklate rajamise projekteerimis- ja mõõdistustööd:
St. Donbasskaja, 23;
nime saanud tehase territoorium. Kalinina;
Park "Kotkapoeg";
St. Puškinskaja, 8;
Olemasolevate kõnniteeparklate kasutusest kõrvaldamise kava väljatöötamine tänavaväliste parklate (parklate) kasutuselevõtul.
1.18. Muud sündmused:
Voroneži linnaosas liikluse korraldamise ja parkimispoliitika elluviimise reguleeriva raamistiku loomine;
Liikluskorralduskeskuse loomine Voroneži linnaosasse;
Automatiseeritud liikluskorraldussüsteemi (ATCS) arendusprogrammi väljatöötamine;
CSDD esimese etapi täitmise seire ja kontroll;
Ühiskondliku reisijateveo infrastruktuuri rekonstrueerimise programmi (plaani) väljatöötamine;
Liikluskorraldusprojektide arendamise kava koostamine CSODD rakendamise teises etapis koos prioriteetsete projektide väljatöötamisega.
2. 2. etapp (kuni 2016):
2.1. Tegevused uute teede ehitamiseks:
Peregoni tn. Lõuna-Moravi: alates st. Peamine st. Šendrikova;
Dubrava mikrorajoonis;
Peregoni tn. 60. armee: alates st. Antonova-Ovseenko Pobeda puiesteele;
Tee: alates st. Antonova-Ovseenko kuni st. Lomonosova, 114;
Tee: alates st. Lomonosova, 116, k7 ringteest põhjas;
Projekteeritava tee tn. Lomonosova, 116, k7: ringteest tänavaga ristmikuni. Lomonossov;
Peregoni tn. Berezovaya Roshcha: alates st. Lomonosova st. Timirjasev;
Peregoni tn. Lomonosov: st. Berezovaya Roshcha õppealakooli tn. Timirjasev;
Maantee: sõidurajalt. Timirjazevi st. Šiškova;
Tee: alates st. Lomonosova st. Šiškova;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. Šiškova: piirkonnas 107;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. Lomonosov: piirkonnas 115;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Lizyukova - Moskovski avenüü;
Peregoni Rabochy avenüü: St. Shishkova kuni st. Transport;
Peregoni tn. Vokzalnaya: sõidurajalt. Rabochiy Avenue'ni rahulikult;
Peregoni tn. L. Ryabtseva: alates st. Shishkova kuni st. Vokzalnaja;
Krunt tn. Uritsky: hoonest 54 kuni hooneni 56;
Sõites ristmikult: Truda Avenue - st. Šiškova - st. Vokzalnaja;
Peregoni tn. Vokzalnaya: alates st. Uritsky sõidurajale. Rahulik;
Peregoni tn. Vavilova: alates st. Lenin st. Väli;
Peregoni Rabochy avenüü: St. Transport St. Nõukogude;
Peregoni tn. Vabariiklased: alates St. Vokzalnaya kuni st. Transport;
Tee alauurimis tn. Dorožnõi: ringteest (maantee A-144) tänavani. mehaanikainsenerid;
Peregoni tn. Ostuževa: alates st. Minskaja st. Pervertkina;
Ülesõidu tn. Tsiolkovski: alates st. G. Stratosfäär sõidurajale. Suurepärased õpilased;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. 60. armee – st. Antonova-Ovseenko;
Peregoni Rabochy avenüü: St. Shishkova kuni st. Karpinski.
2.2. Meetmed transpordisõlme või tänava rekonstrueerimiseks:
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Peregoni tn. Begovaya: alates st. Novgorodskaja st. Antonova-Ovseenko;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: Moskovski prospekt - tn. Antonova-Ovseenko;
Peregoni tn. Lomonosov: st. Kasetu kuni ristumiseni kohalike teedega;
Transpordi sõlm ristmikul: sõidurada. Timirjazeva - alaõppe st. Timirjasev;
Peregoni tn. Darwin: St. Timirjazevi õppealajuhataja st. Timirjasev;
Peregoni rada Timirjazev: st. Timirjazevi õppealajuhataja st. Timirjasev;
Peregoni tn. Morozova: St. Timirjazevi õppealajuhataja st. Timirjasev;
Peregoni tn. Šiškova: hoonest 107 kuni hooneni 102v;
Sovetskaja tänav;
Peregoni tn. Väli;
Peregoni tn. Leitnant Bovkun: alates st. Transport St. Kalinina;
Kaugus: Rabochy prospektist st. Lenin;
Sõit mööda tänavat Solnechnaya: 7-15;
Risttee: Patriots Avenue – tn. varjuline;
Risttee: st. Gramsci – st. Oktoobri 20. aastapäev.
2.3. Meetmed täiendavate liiklusradade kasutuselevõtmiseks:
a) meetmed peateel täiendavate liiklusradade kehtestamiseks:
Risttee: st. Ostuževa - st. Minsk;
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. G. Sibirjakov;
Peregoni tn. Begovaya: alates 176 tänaval. Begovaya peatuspunkti "VRTTZ";
Risttee: st. Karpinsky - st. Jooksmine;
Moskovski prospekti lõik: alates st. Elektrosignalnaya kuni st. Eremejeva;
b) meetmed täiendavate liiklusradade kasutuselevõtmiseks kõrvalmaanteel:
Transpordi vahetuspunkt tänaval. G. Sibirjakov.
2.4. Meetmed liiklusvoogude suunamiseks:
Risttee: st. Ostuževa - st. Minsk;
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. G. Sibirjakov;
Peregoni tn. Begovaya: alates st. Novgorodskaja st. Antonova-Ovseenko;
Teelõik tänavast. Lomonosova, 116, k7: põhja pool ringteed;
Transpordi sõlm ristmikul: sõidurada. Timirjazeva - alaõppe st. Timirjasev;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. Shishkova piirkonnas 107;
Transpordi vahetuspunkt tänaval. Lomonosov piirkonnas 115;
Peregoni tn. Uritsky: St. Lenin Truda avenüüle;
Risttee: st. Lenina - st. Uritski;
Risttee: st. Transportnaya - st. Uritski;
Risttee: st. Uritsky - Truda avenüü;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Šiškova – Truda avenüü;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Vavilova - st. Lenin;
Moskovski prospekti lõik: alates st. Elektrosignalnaya kuni st. Eremejeva;
Risttee: st. Perevertkina - st. Ostuževa;
Risttee: Patriots Avenue – tn. Varjuline.
2.5. Meetmed liikluskorralduse tehniliste vahendite kasutuselevõtuks:
Piirdeaedade paigaldus tänavaplatsile. Šiškova, 102v.
2.6. Meetmed fooride reguleerimise parandamiseks:
a) meetmed fooride reguleerimise optimeerimiseks:
Risttee: st. Ostuževa - st. Minsk;
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Risttee: st. 45. jalaväedivisjon – st. Jooksmine;
Peregoni tn. Begovaya: alates st. Novgorodskaja st. Donskoi;
Peregoni tn. Lizyukova: Moskovski prospektist tänavani. V. Nevski;
Risttee: st. 60. armee – Võidu puiestee;
Risttee: st. Lenina - st. Uritski;
Risttee: st. Transportnaya - sõidurada Rahulik;
Moskovski prospekti lõik: alates st. Elektrosignalnaya kuni st. Eremejeva;
Peregoni tn. Ostuževa: alates st. Perevertkina st. Minsk;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Ostuževa - Leninski prospekt;
Lomonosova tänav, 1a: peatuspunkt "Birch Grove" (Lomonosova tänav)";
Risttee: st. Koltsovskaja - st. Plehanovskaja;
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Kholzunova;
Risttee: st. Plekhanovskaja - st. Puškinskaja;
b) meetmed fooride reguleerimise kaotamiseks:
Risttee: st. Lomonosova, 105;
Risttee: st. Transportnaya - st. Uritski;
Risttee: st. Uritsky - Truda avenüü;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Vavilova - st. Lenin;
St. Lenina, 73;
Risttee: st. Perevertkina - st. Ostuževa;
Patriots Avenue osa - st. G. Sibirjakov (Edela-Lääneturu piirkond);
c) meetmed valgusfoori reguleerimise kehtestamiseks:
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Risttee: st. Karpinsky - st. Jooksmine;
Risttee: st. V. Nevski - st. 60. armee;
Risttee: kavandatav tee tn. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonosova, 114;
St. Lenina, 86a.
2.7. Meetmed pinnapealsete ülekäiguradade asukoha optimeerimiseks:
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Peregoni tn. Lizyukova: Moskovski prospektist tänavani. V. Nevski;
Risttee: st. V. Nevski - st. 60. armee;
Risttee: st. Lomonosov - kavandatav tee, tn. Lomonosova, 116, k7;
Risttee: st. Šiškova – Truda avenüü;
St. Lenina, 86a;
Moskovski prospekti lõik: alates st. Elektrosignalnaya kuni st. Eremejeva;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: Patriots Avenue - st. G. Sibirjakov;
Lomonosova tänav, 1a: peatuspunkt "Berezovaya Roshcha" (Lomonosova tänav)."
2.8. Meetmed peatuspunktide paigutuse optimeerimiseks:
Risttee: st. Chapaeva - st. Gramsci – trans. Kirss;
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. G. Sibirjakov - st. Teplichnaya - st. Azure;
Peregoni tn. Lizyukova: Moskovski prospektist tänavani. V. Nevski;
Risttee kavandatav tee: st. Lomonosova, 116, k7 - st. Lomonosova, 114;
Risttee: st. Vavilova - st. Lenin;
St. Lenina, 86a;
St. Lenina, 73;
Moskovski prospekti lõik: alates st. Elektrosignalnaya kuni st. Eremeeva.
2.9. Meetmed sõidukite pööramiskohtade kasutuselevõtmiseks:
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Šiškova – Moskovski avenüü.
2.10. Kiiruspiirangu meetmed:
Truda avenüü lõik, linnaosa nr 1: kiiruspiirangu kehtestamine kuni 60 km/h (kiiruspiirangu 40 km/h tühistamine).
2.11. Meetmed ühesuunalise liikluse kasutuselevõtmiseks:
Peregoni tn. Matrosova: St. Tšernjahovski st. G. Sibirjakov;
Ühesuunalise liikluse likvideerimine tänavalõigul. Begovaya: alates st. Novgorodskaja st. Donskoi;
Marsruut: st. Lomonosov - Põhjasild - st. Michurina;
Per. Timirjasev;
St. Morozova;
Peregoni tn. Uritsky: St. Lenin Truda avenüüle;
Krunt tn. Uritsky piirkonnas 56;
Peregoni tn. Uritsky: hoonest 54 kuni hooneni 56;
Sõites ristmikult: Truda Avenue - st. Shishkova kuni st. Vokzalnaja;
Peregoni rada Rahulik: alates st. Vokzalnaya kuni st. Transport;
Peregoni tn. Vavilova: alates st. Transport St. Väli;
Leitnant Bovkuni tänav: alates st. Transport St. Kalinina;
Peregoni Rabochy avenüü: St. Transport St. Nõukogude.
2.12. Meetmed marsruuditranspordi jaoks ettenähtud sõiduraja kaotamiseks:
Peregoni tn. Lõuna-Moravi: alates st. Peamine st. Šendrikova.
2.13. Tegevused liiklejate marsruudile orienteerumiseks:
Rakendamine kõigil teedevõrgu lõikudel, mis kuuluvad ehitus- või rekonstrueerimistöödele CSODD rakendamise 2. etapis.
2.14. Tegevused liikluskorraldusprojektide ja projekteerimiskalkulatsioonide väljatöötamiseks:
Nõutav kõigis eespool käsitletud teedevõrgu lõikudes, tänavavälistel ülekäiguradadel lõikudes:
Risttee: st. Plekhanovskaja – Lenini väljak: Voroneži Riikliku Ooperi- ja Balletiteatri lähedal ja 15 Lenini väljakul.
2.15. Meetmed liikluskorralduse tehniliste vahendite kasutuselevõtuks:
CSDD rakendamise 2. etapis teekattemärgistuse paigaldamine ja liiklusmärkide paigaldamine kõikidele ehitatavatele või rekonstrueeritavatele teedevõrgu lõikudele.
2.16. Meetmed jalakäijate liikluse prioriteetide loomiseks:
Jalakäijate alade säilitamine Kukolkini tänava ja Polütehnilise tee lõikudel;
Tänavaväliste ülekäiguradade kasutuselevõtt järgmistes piirkondades: Revolution Avenue, 32 - 33; ristmikud: st. Koltsovskaja - st. Plekhanovskaja, Moskovski prospekt - tn. Kholzunova, st. Plekhanovskaja - st. F Engelsa, st. Plekhanovskaja - st. Pushkinskaya, Patriots Avenue - tn. G. Sibirjakov (peatuspunkti "South-West Market" piirkonnas);
Kesklinna põhilistel jalakäijate teedel paiknevate jalakäijate infrastruktuuri rajatiste rekonstrueerimise lõpetamine, et tagada nende ligipääsetavus piiratud liikumisvõimega inimestele.
2.17. Meetmed parkimispoliitika rakendamiseks:
CSODD rakendamise esimese etapi tänavaväliste parklate (parklate) ehitamine ja kasutuselevõtt;
Projekteerimis- ja mõõdistustööde teostamine teise järgu sõiduautode tänavaväliste parklate rajamiseks:
Tšernjahovski väljak, 1;
St. Karl Marx, 116b;
Leninski rajooni park (Tsirkus);
Ülikooli väljak;
St. Vorošilova, 1a;
Voronežselmaši tehase territoorium;
St. Kutsygina, 2a - 2b;
St. Koltsovskaja, 62–64;
Kõnniteeparklate järkjärguline kasutusest kõrvaldamine tänavaväliste parklate (parklate) kasutuselevõtu käigus esimeses teostuses;
Sõidukite parkimisnõuete täitmise jälgimine teedevõrgus.
2.18. Elamute lammutamine:
Risttee: st. Transportnaya - st. Burdenko, maja 8/4 sõidurajal. Nõukogude;
Tänaval asuvate eramajapidamiste lammutamise kava väljatöötamine ja meetmete rakendamise alustamine. Ušinski.
2.19. Muud sündmused:
Voroneži linnaosa liiklusohutuse korraldamise ja tagamise programmi väljatöötamine;
Automatiseeritud liikluskorraldussüsteemi (ATCS) arendusprogrammi rakendamine;
Liiklejate poolt liikluseeskirja täitmise kontrolli tõhustamine;
CSDD teise etapi täitmise seire ja kontroll;
Ühiskondliku reisijateveo infrastruktuuri rekonstrueerimise programmi (plaani) elluviimine;
KSSD elluviimise teises ja kolmandas etapis liikluskorraldusprojektide väljatöötamise kava koostamine koos prioriteetsete projektide väljatöötamisega.
3. 3. etapp (kuni 2018):
3.1. Tegevused uute teede ehitamiseks:
Transpordisõlm ristmikul: Moskovski prospekt - maantee M4 "Don";
Teelõik, mis jääb st. Akadeemik Korolev ja st. Antonova-Ovseenko;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Akadeemik Koroleva - st. Antonova-Ovseenko;
Teelõik, mis jääb st. Lomonosova, 115 ja ringtee;
Risttee: st. Lomonosov - ringtee;
Ringtee ja tänava ristmiku vaheline tee Lomonosov - st. Kislovodskaja st. Lomonosova, 114;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Darwin – st. Metsaküla;
Reisi vahel St. Michurina - st. Timiryazev - alaõppe st. Timirjasev;
Juhised varukoopiatele tänavast lääne pool. Timirjasev;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: Moskovski prospekt - tn. Žukova;
Läbipääsud tänavast lääne poole. Antonova-Ovseenko;
St. Brjanskaja: Moskovski prospekti ja Brjanski Proezdi vahel;
St. Brjanskaja: Bryansky proezdi ja st. Päikeseline;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Transportnaya - st. Burdenko;
Peregoni tn. Tsiolkovski: alates st. Tupolev st. Iljušin;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Tsiolkovski - st. Iljušin.
3.2. Meetmed transpordisõlme või tänava rekonstrueerimiseks:
Risttee: Moskovski prospekt - tn. Akadeemik Korolev;
Risttee: st. Timiryazev - st. Kislovodskaja;
Berezovaya Roshcha mikrorajooni tänavad;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: st. Mashinostroiteley - st. Žigulevskaja st. Mashinostroiteley, 5;
Transpordi sõlmpunkt ristmikul: asendustänav. Dorožnõi - ringtee (Holmistaja tänav);
Väljapääs Patriots Avenue'le bussijaamast 11a lähedal mööda Patriots Avenue't;
Transpordi sõlmpunkt tänava ristmikul. Tsiolkovski: 27/2 kuni 34/7;
3.3. Meetmed peateel täiendavate liiklusradade kehtestamiseks:
St. Mashinostroiteley: alates st. Tekstilštšikov kuni st. Päikeseline;
St. Tekstilštšikov: alates st. Mashinostroiteley Truda avenüüni;
St. Tsiolkovski: alates st. Tupolev st. Iljušin.
3.4. Meetmed liiklusvoogude suunamiseks:
3.5. Meetmed fooride reguleerimise parandamiseks:
a) meetmed fooride reguleerimise optimeerimiseks:
Risttee: st. Lizyukova - st. V. Nevski;
Crossroads: Revolution Avenue - Nikitini väljak;
Risttee: st. F. Engels – st. Mira - st. Feoktistova;
Risttee: st. Plekhanovskaja - Lenini väljak: ooperi- ja balletiteatri lähedal;
Risttee: st. Plekhanovskaja - Lenini väljak: 15 lähedal Lenini väljakul;
b) meetmed fooriregulatsiooni kehtestamiseks:
Risttee: st. Tupolev - st. Tsiolkovski.
3.6. Meetmed pinnapealsete ülekäiguradade asukoha optimeerimiseks:
Transpordi vahetuspunkt tänaval. Tsiolkovski: 27/2 kuni 34/7;
Risttee: st. Tupolev - st. Tsiolkovski;
Risttee: Leninski prospekt - tn. G. Stratosfäär – st. Kulibina.
Igal metropolil on teedevõrgus eriti keerulised lõigud. Neid iseloomustab õnnetuste ja õnnetuste arvu suurenemine ning suurte liiklusummikute kuhjumine. Võimaldab teil need probleemid kõrvaldada. Selle tehnilise dokumentatsiooni on välja töötanud kvalifitseeritud spetsialistid, kasutades uusimat tarkvara. Skeemi rakendamine tagab kvaliteetse moderniseerimise, ohutuse suurendamise ja liiklusvoogude optimaalse jaotuse. Seda teenust saate tellida Stroydorproject Group of Companies'lt.
Terviklik liikluskorraldusskeem on põhjendatud meetmete kogum (tehniliselt, majanduslikult ja ökoloogiliselt korraldusliku ja insenertehnilise iseloomuga), mille eesmärk on tagada liiklusohutus ning parandada teedevõrgus (RDN) sõidukite ja jalakäijate liikumistingimusi.
CSODD arendamise raames lahendatakse järgmised ülesanded:
- jalakäijate, sõidukite ja teiste liiklejate liiklustingimuste korrastamine ja parandamine teedevõrgus;
- teedevõrkude tõhus kasutamine ja läbilaskevõime suurendamine;
- õnnetuste levialade kõrvaldamine;
- majanduslike kahjude vähendamine maanteeliiklusel;
- linnalise maapealse reisijateveo liikumise optimeerimine liiklusveo vahenditega;
- parkimiskoha korraldamine;
- vähendada maanteetranspordi negatiivset mõju keskkonnale.
Selle töö kõige olulisem etapp on ettevalmistusprotsess. See on olemasoleva olukorra üksikasjalik analüüs, mis selgitab välja peamised kõrvaldamist vajavad probleemid. Peamised eesmärgid on liikluse ja jalakäijate ohutuse tagamine, analüüsitakse linnasüsteemi arenguperspektiive ning töötatakse välja ettepanekud teedevõrgu kaasajastamiseks ja arendamiseks, mis aitavad kaasa optimaalselt efektiivse transpordisüsteemi loomisele.
Hoolikalt analüüsitakse automaatset liikluskorraldussüsteemi, selgitatakse välja suurenenud õnnetusjuhtumite põhjused ja muud detailid.
Töökoha uurimine on teedevõrk, mille jaoks rakendatakse vastavaid meetmeid. Uuritakse ja analüüsitakse liikluse intensiivsust teedevõrgul, liiklusvoo tihedust ja koostist ning linnatranspordi toimimist. Peamisteks töövahenditeks on matemaatiline modelleerimine, selleks kasutatakse järgmisi programme: PTV Visum, Aimsun, MATSim jt. Modelleerimise tulemuseks (vahepealseks) on vastavusmaatriksi väljatöötamine. Vastavusmaatriks on liikumiste jaotus vaadeldaval territooriumil suundades.
Sisaldab mitmeid moderniseerimiseks vajalikke tegevusi:
- liiklusvoogude optimeerimine, õnnetuste põhjuste kõrvaldamine, koormuse ühtlane jaotamine;
- ühistranspordi toimimise parandamine, vajalike väikebusside ühikute täpne määramine;
- liikumiskiiruse reguleerimine erinevates piirkondades;
- heitgaaside suurima lubatud mahu kehtestamine jne.
Tervikskeem hõlmab uue automatiseeritud juhtimissüsteemi korrigeerimist või väljatöötamist ning liikluses osalejate teavitamise süsteemi loomist. sisaldab liiklusmärkide, piirete, parklate ja märgistuse paigutusskeeme. Meie spetsialistide kogemused ja uuenduslik tarkvarapakett makro- ja mikromodelleerimiseks võimaldavad meil teostada kvaliteetseid projekte.
Projekti viivad läbi professionaalsed spetsialistid Stroydorprojecti ettevõtete grupist. Meie tegevusala hõlmab Moskvat, Moskva piirkonda ja suuremat osa Vene Föderatsiooni territooriumist. Suured kogemused ja kõrgelt kvalifitseeritud töötajad võimaldavad kiirelt täita ka kõige keerukamad tellimused.
Terviklik liikluskorraldusskeem hõlmab linnalõikude õnnetusjuhtumite arvu analüüsiga kaasajastamist ja projektide loomist, vajaliku parkimiskohtade arvu arvutamist, kohalike foorirežiimide ja jalakäijate ohutuse (kõnnitee postid ja ülekäigurajad) ülevaatamist ning olemasolevate parkimiskohtade inventeerimist. ruumid, sealhulgas siseõued. Seega toimib transpordimudel DKR-i, elamu- ja kommunaalmajanduse ning muude struktuuride tegevuste praktilise elluviimise ülesandena.
Praegu on teeprotsessi korraldamise skeemide väljatöötamise ülesanne kiireloomuline suund linna (rajooni) maanteetranspordi olukorra arendamiseks tulevikuks. Transpordiolukorra parandamine pealinna teedel sai võimalikuks tänu ühtse süsteemi ja lähenemise juurutamisele protsessi korraldamisel. Hetkel on rakendusmäär ca 50% ning 2018. aastaks on plaanis katta kogu metropoli transpordivõrk.
Piiratud territoorium jätab jälje inimeste elukvaliteedi arengule ja paranemisele. Sõidukite arvu kasvul on ka negatiivne mõju – kuluvad rahalised, inim- ja materiaalsed vahendid kasvavad ning negatiivne mõju keskkonnale suureneb. Ühiskonna vajaduste ja võimekuse kasvav ebakõla mõjutab linnataristu peamise arengusuuna määramist transpordi ja eelkõige liikluskorralduse osas.
Integreeritud liikluskorraldusskeem (CSODS) hõlmab liikluskorraldusprojektide (TRAP) ajakohastamist ja loomist, liiklusõnnetuste statistika arvestamist linna teedevõrgu lõikudel, parkimiskohtade korraldamist, kohalike foorirežiimide ja jalakäijate ohutuse (kõnniteede postid) ülevaatamist. ja ülekäigurajad), olemasolevate parkimiskohtade inventuur, sh sisehoovides.
Liikluse korraldamise terviklik skeem on hetkel asjakohane suund linna (linnaosa) maanteetranspordi olukorra arendamiseks tulevikuks. Kvaliteetne ja tõhus liikluskorraldus üksikute piirkondade ja omavalitsuste tasandil on oluline tegur kogu riigi majanduslikus ja sotsiaalses arengus.
Üksiksõidukid, mis on loodud tõhusaks vahendiks elukvaliteedi parandamiseks, on muutunud üheks peamiseks linnatranspordi ökosüsteemi jätkusuutlikku toimimist ohustavaks põhjuseks. Katse probleemi lahendada rahaliste investeeringutega teedevõrgu arendamisse ei anna oodatud efekti. Objektiivsete markerite puudumise põhjus transporditeenuste nõudluse hindamiseks ja sellest tulenevalt transpordisüsteemi kui terviku efektiivsuse kvantitatiivseks hindamiseks on liikluskorralduse kvaliteedi hindamise süsteemi ebakindlus.
Transpordi infrastruktuuri arendamise programm
Ühe piirkonna jaoks välja töötatud transpordivõrgu arendamise programm mõjutab kahtlemata naaberregioonide ja kogu territooriumi turupotentsiaali kujunemist tervikuna. See tegevus nõuab süstemaatilist lähenemist, rajatiste tegevuse koordineerimist efektiivsuse tõstmiseks. Teedekujunduskeskuse ettevõtete grupi spetsialistid aitavad Teil välja töötada tervikliku transpordivõrgu arendamise programmi.
Kehva transpordiinfrastruktuuri tõttu kaotab Venemaa majandus igal aastal 3% SKTst (2013. aasta mai seisuga).
Igasuguse infrastruktuuri loomisele tuleb läheneda terviklikult, süstematiseerides kogutud kogemused ja saadud andmed.
Tõhusa, ohutu, keskkonda säästva transpordijuhtimissüsteemi loomine teatud piirkonnas on peamine ülesanne. Töö võib jagada etappideks:
- Transpordisüsteemi tunnuste väljaselgitamine ja selle mõju hindamine ühiskonna elukvaliteedile.
- Territooriumi ja elanike käitumise analüüsimise metoodika väljatöötamine seoses transpordiküsimustega.
- Elanike käitumist ja linna magistraalvõrgu seisukorda mõjutavate tegurite väljaselgitamine ja hindamine.
- Teadusliku ja metodoloogilise baasi väljatöötamine ennustavate transpordimudelite (PTM) konstrueerimiseks.
- Olemasolevate transpordisüsteemide efektiivsuse analüüsi hindamiskriteeriumide ja -meetodite väljatöötamine.
- Transpordisüsteemide kujunemise ja arendamise optimeerimisprobleemide püstitamise ja lahendamise metoodika väljatöötamine.
- Transpordisüsteemide juhtimise põhimõtete väljatöötamine olemasolevate liikluskorraldust piiravate tegurite kontekstis.
Meie ettevõte teostab neid töid kasutades uusimat tarkvarapaketti PTV VISUM Expert “BN” ja PTV VISSIM “B” (tarkvarapaketi aluseks on enim ennustatav mikro- ja makromodelleerimine). Transpordisüsteemid peavad tagama linnade ja territooriumide elukvaliteedi ja arengu, seetõttu on nende detailne uurimine oluline ja alati asjakohane ülesanne. Esmalt töötatakse püstitatud probleemide lahendamiseks välja tehnoloogia, skeem ja algoritm territooriumide ja keerukate liiklusskeemide hindamiseks, lähtudes nende suutlikkusest rahuldada olemasolevat transpordinõudlust.
Meie tööd iseloomustab süstemaatiline uurimisobjekti liikluskorralduse analüüs projekteerimise igas etapis: alates probleemi püstitamisest kuni konkreetsete tulemuste ja praktikas kasutatavate arvutusteni. Meie tegevuse aluseks on: lineaarse programmeerimise teoreetilised ja matemaatilised meetodid, matemaatilise statistika vahendid ja tõenäosusteooria.
Teaduslike põhimõtete ja järelduste usaldusväärsust kinnitavad teoreetiliste arenduste praktiline rakendamine, mida muuhulgas on rakendatud meie soetatud rakendustarkvarapakettides (PTV Vision VISUM, PTV Vision VISSIM), ning suur hulk eksperimentaalseid ja väliuuringuid. . Selle tarkvara põhjal töötati välja standardid ja soovitused Berliini, Londoni ja New Yorgi jaoks.
Turumehhanismi tõhus toimimine sõltub transpordisüsteemi infrastruktuuri arengutasemest. Nõuete täitmiseks on vaja pidevalt ehitada uusi teid, laiendada transpordikoridore ja luua uusi ning rajada logistikakeskusi. Kuna meie riigi territooriumid on tohutud, tootmisettevõtted asuvad spetsiifiliselt ja asustustihedus on ebaühtlane, tundub praegustes majandustingimustes asjakohane teha terviklik töö transpordi infrastruktuuri projekti ja muude meetmete väljatöötamiseks. .
Valimis uuritakse transpordisõlme enne ja pärast liiklusvoogude ja erinevate olukordade modelleerimist, kasutades selleks spetsiaalset tarkvara liikluskorraldusmustrite arvutamiseks.
Integreeritud liikluskorraldusskeem (CSODS) on hetkel asjakohane suund linna (linnaosa) maanteetranspordi olukorra arendamiseks tulevikuks. Meie organisatsioon teostab neid töid kasutades uusimat tarkvarapaketti PTV VISUM Expert “BN” ja PTV VISSIM “B” (Tarkvarapaketi aluseks on kõige prognoositavam mikro- ja makromodelleerimine). Transpordisüsteemid peavad tagama linnade ja territooriumide, näiteks linnaosade, piirkondade elukvaliteedi ja arengu ning seetõttu on nende üksikasjalik teoreetiline läbimõtlemine oluline ja kiireloomuline ülesanne. Esmatähtis on tehnoloogiad ja algoritmid linnade (territooriumide) territooriumi hindamiseks, lähtudes nende võimest rahuldada olemasolevat transpordinõudlust. Just territoriaalsed piirangud määravad inimeste arengu ja elukvaliteedi parandamise võimalused.
Transpordipakkumise suurenemine konkreetses piirkonnas, eriti suurlinna keskuses, toob kaasa negatiivsed mõjud - kulutatud rahaliste, inim- ja materiaalsete ressursside kulukas osa suureneb ning negatiivne mõju keskkonnale suureneb. Mootoriga liikumise vajadusi ei saa täielikult rahuldada. Kogukonna vajaduste ja võimaluste kuhjuv tasakaalustamatus elukeskkonna korrastamisel määrab linnaplaneerimispoliitika põhisuunad suurtes postindustriaalsetes linnades. Individuaalne transport, mis on loodud tõhusaks elukvaliteedi parandamise vahendiks, on vastupidiselt üks peamisi põhjusi, mis põhjustab kriisi linnakeskkonna jätkusuutlikus toimimises. Tõsised rahalised investeeringud tänavate ja teede võrgu arendamisse positiivselt ei mõju. Koordinaatide süsteemi puudumine linnatranspordisüsteemide toimimise kvaliteedi ja tõhususe hindamiseks on seletatav eelkõige usaldusväärsete vahendite puudumisega transporditeenuste nõudluse hindamiseks, mis võimaldaks saada kvantitatiivseid hinnanguid transporditeenuste osutamise kohta. Näiteks transpordisüsteemi opereerimise kulude tõhusus, ühiskonna vajadused ja nende rahuldamise määr piirangutega.
Teeolukord enne projekteerimistööd
Teeolukord pärast projekteerimist
Töö eesmärgiks on välja töötada metoodika tõhusa, ohutu, keskkonda säästva suurlinna (territooriumi) transpordisüsteemi loomiseks. Uuringu peamised eesmärgid:
1. Tuvastada transpordisüsteemi kui ühiskonna kommunikatsiooni(info)süsteemi tunnused ja hinnata selle mõju elanikkonna elukvaliteedile.
2. Töötada välja metoodika territooriumi transpordianalüüsiks ja elanike transpordikäitumiseks.
3. Tuvastada ja hinnata elanike transpordikäitumise mustreid ning seisukorda ja liiklusolusid linna teedevõrgus.
4. Töötada välja teaduslikud ja metoodilised alused ennustavate transpordimudelite konstrueerimiseks.
5. Töötada välja hindamiskriteeriumid ja -meetodid transpordisüsteemide efektiivsuse analüüsimiseks.
6. Töötada välja metoodika transpordisüsteemide kujunemise ja arendamise optimeerimisprobleemide püstitamiseks ja lahendamiseks.
7. Töötada välja põhimõtted transpordisüsteemi juhtimiseks kehtivate piirangute juures.
Õppeaineks on teoreetilised ja praktilised alused kuluefektiivse, turvalise, keskkonda säästva transpordisüsteemi loomiseks. Töö teoreetiliseks ja metodoloogiliseks aluseks oli uurimisobjekti süstemaatiline analüüs, mis põhineb formaliseeritud lähenemise kasutamisel igas etapis: probleemi püstitamisest kuni konkreetsete rakendustulemuste ja arvutusteni. Kasutati peamisi uurimismeetodeid: lineaarse programmeerimise teooria ja matemaatilised meetodid, matemaatilise statistika ja tõenäosusteooria vahendid.
Eesmärk, uurimisobjekt ja rakendusala 2 KSOD ARENDAMINE Kasutusala - liikluse korraldamine Fryazino linnaosa maanteeliiklussüsteemis Töö eesmärk on tervikliku skeemi väljatöötamine linnaosa liikluse korraldamiseks. Fryazino uurimisobjekt - Fryazino linnaosa transpordikompleks, sealhulgas teedevõrk ja transpordirajatiste infrastruktuur
4 KSODD ARENDAMISE EESMÄRGID 1. Teedevõrgu arendamine ning reisijate- ja kaubaveo liikluskorralduse taseme tõstmine 5. Parkimiskohtade optimeerimine 3. Jalgratta- ja jalakäijate liiklemise tingimuste parandamine 4. Liiklusohutuse taseme tõstmine 2. Reisijateveo süsteemi optimeerimine
6 Teedevõrgu arendamine Moskva piirkonna transporditeenuste ruumilise planeerimise skeem 0223 – Ruza – Oreshki – Koljubakino 0169 – Ivanteevka – Fryazino – A-103 “Štšelkovskoje maantee”
7 Teedevõrgu arendamine Tegevus Objekti nimetus Liiklusradade (radade) arv Lõigu pikkus, km Piirkondliku tähtsusega maanteede rekonstrueerimine Fryazino, tn. Polevaja 41,43 Fryazino, tn. Moskovskaja 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Štšelkovski maantee" 40,95 Piirkondlike teede ehitamine Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Štšelkovskoe maantee" 40,21 Fryazino maanteede ehitus - Fryazino raudtee (Moskva raudtee Jaroslavli suund) 21.89 Transpordisõlme ehitamine föderaalteedel Ivantejevka - Fryazino - A-103 "Štšelkovskoe maantee" Štšelkovo - Fryanovo Tegevused Moskva piirkonna transporditeenuste territoriaalplaneerimise skeemid, kavandatud territooriumil elluviimiseks Fryazino linnaosa
Aasta Teedevõrgu arendamine
10 Liikluskorraldus Linnaosa teedel rakendatavad peamised liikluskorraldusmeetmed aastani 2018: Ühesuunalise liikluse korraldamine (11 lõiku Fryazino linna territooriumil); Foorirajatise rajamine (4. rajatis) Liikluskorralduse optimeerimine (foorirajatiste koordineeritud juhtimise korraldamine) (1 jagu 5 foorirajatist).
12 Reisijateveosüsteemi optimeerimine Meetmed reisijateveosüsteemi optimeerimiseks p/p Meetme nimetus Rakendamise periood 1 Busside arvu, liiklussageduste ja veo töötundide kohandamine liinidel 13, 14, 1, 2, Korraldamine vallaliinid (sh vajaliku veeremi soetamine), 3 uut trassi Andmekeskuse, sh GLONASS/GPS ja videovalvesüsteemi loomine transpordis Reisijate infosüsteemi loomine ORP projekteerimine ja ehitamine, 2 ORP2018 6Projekteerimine ja ehitus transpordisõlmedest, 2 transpordisõlme 2025 7Transpordisõlmede ehitamine, korrastamine ja rekonstrueerimine Meetmete rakendamine piiratud liikumisvõimega inimestele takistusteta keskkonna loomiseks olemasolevas op.p. 2025. aasta
13 Jalakäijate liiklemise tingimuste parandamine Peamised meetmed jalakäijate liiklemise tingimuste parandamiseks linna territooriumil. Fryazino aastani 2025 Ülekäiguradade paigaldamine, 17,5 km Olemasolevate ülekäiguradade ehitamine vastavalt GOST R, 83 lõiku Kõnniteede ehitus, 6,6 km Uute ülekäiguradade ehitamine, 117 lõiku
15 Jalgrattasõidu tingimuste parandamine Marsruutide otstarve Puhkemarsruudid – 1 (5,4 km) Transpordi- (äri)marsruudid – 2 (19,6 km)
16 Parkimiskohtade optimeerimine Ettepanekud uute parklate paigutamiseks Fryazino linnaosa territooriumile Linnaosa territooriumil on umbes 20 garaažikooperatiivi, mis mahutavad umbes 4500 parkimiskohta Garaažikooperatiivid paiknevad üsna ühtlaselt kogu Fryazino linnas. linnaosa Plaanis on suurendada parkimiskohtade arvu seoses parkimiskohtade mitmetasandilise parkimise rajamisega
17 ÜRITUSTE PROGRAMM Sihtnäitajad ja indikaatorid Näitaja nimetus Ühik. mõõtmised Näitaja väärtus Hetkeväärtus 2015 (aasta alguses) Kuni 2018 Kuni 2025 Ülesanne 1 Teedevõrgu arendamine ning reisijate- ja kaubaveo liikluskorralduse taseme tõstmine 1 Kohaliku tähtsusega avalike teede pikkus km 38 741 246,9 Ülesanne 2 Süsteemi reisijateveo optimeerimine 2 Reisijateveo keskmine ooteaeg peatustes peamistel liinidel: -omavalitsuslikud (sotsiaal)liinid; -munitsipaal(äri)marsruudid; -omavalitsustevahelised marsruudid; -ainetevahelised marsruudid min Marsruudiveo regulaarsus graafikujärgsete sõitude osakaal, % andmed puuduvad 8590 Ülesanne 3 Parkimiskoha optimeerimine 4 (tekitavate) parkimiskohtade arv avalikes parklates *** Ülesanne 4 Jalgratta- ja jalakäijate liiklemise tingimuste parandamine 5 Pikkus jalgrattateed km 0, Varustatud ülekäiguradade arv * 7 Paigaldatud ülekäiguradade pikkus p.m andmed puuduvad 17500* Eesmärk 5 Liiklusohutuse taseme tõstmine 8 Sotsiaalne (transpordi)risk (surnud 100 tuhande linnaosa elaniku kohta) (linna elanikkond) 2014. aasta tulemuste põhjal – inimest) inimest/100 tuhat inimest 3,42,0**1,2** Märkus: * - Näitaja väärtus määratakse eelmise aasta õnnetuspaikade analüüsi põhjal; ** - indikaatori väärtust saab saavutada ainult meetmete kogumi rakendamisel föderaal-, piirkondlikel ja munitsipaalteedel; *** – välja arvatud parkimine uute elamukomplekside juures.
18 ÜRITUSTE PROGRAMM Programmi etapid ja elluviimise tähtajad 1. etapp: 2015 – 2018. 2. etapp: 2018–2025 KSODD on vajalik uuendada vähemalt iga 5 aasta järel Hinnangulised andmed programmi rahastamise kohta Tegevuse nimetus tuhat rubla, jooksva perioodi hindades* aastat. Meetmed UDS-i (regionaalmaanteede) arendamiseks Meetmed UDS-i (kohalike teede) arendamiseks Meetmed reisijate- ja kaubaveo liikluskorralduse taseme parandamiseks Meetmed reisijateveo optimeerimiseks Meetmed parkimiskohtade optimeerimiseks Meetmed jalgratta- ja jalakäijate teede ning jalgrattaparkimise korraldamiseks Meetmed parandada jalakäijate liikumistingimusi Kokku: sh: Moskva piirkonna eelarve Linnaosa eelarve Fryazino eelarvevälised allikad
19 KSODD ARENDAMISE TULEMUSED Fryazino linnaosa territooriumide parem ühenduvus ja selle transpordi kättesaadavus sidepidamises naaberterritooriumide ja Moskva linnaga Suurenenud teedevõrkude läbilaskevõime, vähenenud transpordiviivitused ja suurenenud liiklusvoogude kiirus Vähenenud mürakoormus veoautotranspordilt elamupiirkondadesse seoses veoautode liikumise marsruudi kehtestamisega Fryazino linna territooriumil Aastaks 2025 kaob täielikult olemasolev parkimiskohtade nappus. Ülesanne 1 Teedevõrgu arendamine ja liikluskorralduse taseme tõstmine. reisijate- ja kaubaveo liiklus Ülesanne 2 Reisijateveo süsteemi optimeerimine Ülesanne 3 Parkimiskohtade optimeerimine Sõitjatevoogude tõmbeobjektide transpordiga ligipääsetavuse parandamine nii linnaosas kui ka väljaspool, transpordisõlmede loomine, dispetšer- ja reisijate infosüsteemide juurutamine , puuetega reisijatele tõketeta keskkonna loomine Ülesanne 4 Jalgratta- ja jalakäijate liiklemise tingimuste parandamine Mugav ja turvaline rattasõidu infrastruktuur, mis on kavandatud nii meelelahutuslikuks kui ka muuks otstarbeks liikumise nõudluse rahuldamiseks (kogupikkus 25 km ) Jalakäijate voogude takistamatu liikumise tagamine Jalakäijatega juhtunud õnnetuste arvu ja nende tagajärgede raskuse vähendamine Eesmärk 5 Liiklusohutuse taseme tõstmine Vähendada sotsiaalset riski enam kui 40% , saavutades aastaks 2025 taseme 1,2 hukkunut 100 tuhande inimese kohta kavandatud meetmete rakendamisega koos föderaalmaanteedel soovitatud meetmetega Olemasolevate liiklusõnnetuste kontsentratsiooniga piirkondade likvideerimine CSODD väljatöötamise tulemuseks on omavahel seotud meetmete programm transpordisüsteemi arendamiseks ja liikluse optimeerimiseks. liikluskorralduskava Fryazino linnaosa territooriumil, mille rakendamine tagab:
