Tunnelid on tõeline arhitektuuriime, mis pärineb üsna iidsetest aegadest. Tavaliselt, inimeste ees nautis maa-alused tunnelid varjupaigaks vaenlaste eest ja salajaseks üleminekuks ühest kohast teise. Tänapäeval ehitatakse tunneleid täiesti erinevatel eesmärkidel - need võimaldavad lühendada rongi või auto teekonda ning ühendada erinevad riigid. Ja selliseid on maa-alused ehitised, mis on märkimisväärse suurusega. Millised on siis maailma pikimad tunnelid ja kus need asuvad?
Seikani raudteetunnel
See Jaapanis asuv Honshu ja Hokkaido saari ühendav tunnel on hetkel maailma pikim – selle pikkus on 53 900 meetrit. Raske on ette kujutada, kui kaua võtab aega jalgsi sõitmine Seikani tunneli algusest lõpuni. Pealegi peetakse seda pikimaks mitte ainult raudteede, vaid ka raudteede seas veealused tunnelid. Maailma pikim tunnel alustas tööd 1988. aastal. Selle ehitamiseks kulus umbes 360 000 000 dollarit.
Tänapäeval ei kasutata seda tunnelit sihtotstarbeliselt nii sageli kui varem. Selle põhjuseks on lennufirmade suur populaarsus, mis võimaldavad ka inimestel aega kokku hoida ja sularaha. Kuid võime kindlalt öelda, et ehitus sellest hoonest viis selleni, et Jaapan on endiselt tugev ja üks riik. Väärib märkimist, et Seikan on maailma pikim kuni Šveitsis ehitatava Gotthardi tunneli käikuandmiseni.
Gotthardi raudteetunnel
Sellest ehitisest saab maailma pikim tunnel, kuna selle pikkus on 57 000 meetrit. Selle ehitise ehitamine on kestnud 14 aastat ja plaanitakse, et rongid hakkavad seda läbima 2017. aastal. See rajati Saint Gotthardi mäekuru alla, kust tunneli nimi tegelikult tuli. Selle peamine eesmärk on suhelda üle Alpide raudteel.
Gotthardi tunnel on projekteeritud nii, et rongid liiguvad seda läbi vastupidises suunas. Eeldatakse, et liikumine kiirrongid See tunnel hakkab liikuma kiirusega 250 km/h ja kaubarongid liiguvad kiirusega vähemalt 160 km/h. Kuigi see tunnel valmistub endiselt maailma pikimaks muutumiseks, vaatame teisi tunneleid, mis on oma pikkusega muljetavaldavad.
Selle La Manche'i väina all asuva tunneli, mis ühendab Suurbritanniat (Folkestone) ja Prantsusmaad (Calais), pikkus on 50 500 meetrit. Selle ehitamist alustati 1802. aastal, kuid see peatati poliitiline olukord ja kõhklused Briti poolel. Kuid 1988. aastal jätkati ehitise ehitamist ja 1994. aastal hakkas tööle raudteetunnel. Läbi tunneli liigub maailma suurim autosid vedav rong, nimega Eurotunnel Shuttle.
Kuigi Eurotunnel jääb kogupikkuselt alla maailma pikimale Seikani tunnelile, on sellel palju suurem veealune osa – ligikaudu 39 000 meetrit, mis on 14 700 meetrit pikem kui Seikani veealune lõik. Eurotunnel, kuigi sellel on eriline roll Suurbritannia ja mandri vahelise suhtluse loomisel, kuid koos majanduslik punkt nägemist peetakse ebasoodsaks.
Lötschbergi mäetunnel
See on pikim maismaatunnel, mis võrreldes teiste sarnaste rajatistega on üsna noor, kuna see ehitati 2006. aastal ja hakati kasutama 2007. aastal. Selle ehitamiseks kulus vaid kaks aastat ja seda kõike tänu uuenduslikud tehnoloogiad, mida antud juhul kasutati.
Selle Šveitsi tunneli pikkus on 34 700 meetrit. Mööda seda sõidavad nii reisi- kui ka kaubarongid. See tunnel võimaldab turistidel lühim tee Walesi termaalspaadesse pääsemiseks – nii külastab neid kuurorte igal nädalal üle 20 000 Šveitsi elaniku.
Autotööstuse Laerdali tunnel
See Norras asuv tunnel on autotunnelite seas pikim. Selle pikkus on 24 500 meetrit. See tunnel töötati välja vastavalt kaasaegsed standardid. See koosneb neljast osast, millest igaüks on eriliselt valgustatud - tagatud on loomuliku valgustuse efekt (kui väljas on koit, siis tunnelis on ka hommikuvalgustuse imitatsioon ja kui on päikeseloojang, siis tekib videvikuvalgusele sarnane valgustus). Positiivsel noodil on ka tõsiasi, et tunneli läbimise eest ei pea maksma – see on täiesti tasuta.
Moskva pikim tunnel on Lefortovo tunnel. See jookseb Yauza jõe all ajalooline rajoon Lefortovo.
Tehnilised kirjeldused
Lefortovo tunneli pikkus on 3,2 km, see on pikkuselt 5. tunnel kogu Euroopas. Ühes sõidusuunas on teelõik kombineeritud viaduktist ja tunnelist, teises 30 meetri sügavusel pidev tunnel.
Tunnel on osa kolmandast transpordiringist ja avati 2003. aastal.
Surma tunnel
Arhiivisalvestus. 2018. aastal läks asi palju paremaks.
Hoone on varustatud kõigega vajalikud süsteemid turvalisus: videokaamerad, telefoni ja valjuhääldi side, suitsu- ja tuleandurid, varuväljapääsud jne. Lefortovo tunnelit peetakse aga peaaegu selle avamise hetkest pealinna kõige ohtlikumaks kohaks. Iga päev sõidab siin kokku 2-3 autot.
Mis toimub Lefortovo tunnelis, mida moskvalased hakkasid kutsuma "surma tunneliks"? Mõnede arvates on süüdi valgustus, mis ei võimalda juhtidel distantsi õigesti hinnata; psühholoogid ütlevad, et kord piiratud ruum, püüavad autojuhid võimalikult kiiresti “vabaks murda” ja teadmatult seatud kiirust ületada, see toob kaasa õnnetuse ning Gormosti spetsialistid süüdistavad kõiges organiseerimatuid ja vastutustundetuid autojuhte, kes jämedalt liikluseeskirju rikuvad.
Kõik need seletused ei ole aga veenvad. Lõppude lõpuks on Moskvas ka teisi pikki tunneleid, näiteks Loode-tunnelid, mis kulgevad moskvalaste lemmikpuhkeala Serebryany Bori all. See sait maa-alune tee see on vaid paar meetrit lühem kui Lefortovo tunnel, kuid õnnetuste määr on palju väiksem.
Lisaks võib Internetist leida tohutul hulgal videoid Lefortovo tunnelist juhtunud õnnetustest, mis näitavad, et auto hakkab äkitselt sõna otseses mõttes taevast punuma ja põrkab seejärel vastu lähedal asuvat autot või betoonseina.
Õnnetustes osalejad räägivad ka ebatavalisi asju: keegi tunneb "tõsiselt külma" ja lihtsalt ei saa autot juhtida, kaotades kontrolli nii enda kui ka tee üle. Kellegi lõikab maha auto, mis kohe pärast õnnetust kaob, sõna otseses mõttes õhku kadudes. Järsku ilmub teiste autojuhtide ette inimfiguur, mõned räägivad mingist teispoolsuses kasvavast mürinast, mis tunnelis tekib, ja keegi satub uduribale, mis on nähtav ainult neile.
Kes on "huligaan" Lefortovo tunnelis? Võib olla, endised vangid 1881. aastal ehitatud Lefortovo vangla võib olla Franz Lefort ise, Peeter Suure võitluskaaslane, kes suri 1699. aastal palavikku, või võib-olla Punase kasarmukorpuse kadetid, kes võitlesid 1917. aastal enamlastega. .
Parapsühholoogid ütlevad et Lefortovo asub geopatogeensel väljal. Nad väidavad, et taimed kasvavad siin halvasti, viinapuul närbuvad, loomad haigestuvad ja surevad. Kõiki neid fakte saab aga seletada halvaga keskkonna olukord V lähedal suurimalt transporditeelt.
Raske on öelda, mis tunnelis toimub, kuid nagu paljude juhtide kogemus näitab, kui järgite rangelt kehtestatud reegleid, ärge ületage kiirust, ärge vahetage rada ja veelgi enam, ärge tehke möödasõitu maa all ees olevaid autosid saate märkimisväärselt vähendada "kummitusrünnaku" ohtu ja rahulikult ületada reetlik surmatunnel.
Avaldatud kategooriatesmärgistatud,
Kasulik on teada saada, milline raudteetunnel on maailma pikim ja milline tunnel pikim. Samuti on huvitav teada saada Venemaa ja selle pealinna pikima tunneli nime.
Pikim raudteetunnel
Teadaolevalt on pikim raudteetunnel Šveitsis ainulaadne Gotthardi tunnel. Selle ehitamine algas 1999. aastal - peaaegu seitseteist aastat, kuigi esimene eskiis ilmus 1947. aastal. 1. juunil 2016 teatasid võimud, et tunnel on pärast seda kasutuselevõtuks valmis läheb tõsiselt mööda testid, mis kestavad 2016. aasta detsembrini.Insenerikonstruktsioon sillutas teed Saint Gotthardi nimelise mäekuru alla. Tunneli pikkus on viiskümmend seitse kilomeetrit ja kui arvestada mõlemad šahtid, aga ka abikäigud ja šahtid, on see rohkem kui sada viiskümmend kolm kilomeetrit.
Alates 2017. aastast saab Gotthardi tunnelist osa ühtsest üleeuroopalisest kiirraudteejaamast raudteevõrk NEAT (NEue AlpenTransversale), vähendades vahemaad Zürichi ja Milano vahel. Eeldatakse, et kiirrongide kiirus selle maa-aluse tunneli läbimisel on umbes 250 kilomeetrit tunnis ja kaubarongid saavutavad kiiruse vähemalt 160 kilomeetrit.
Tunnel ehitati selleks, et rongid saaksid liikuda mööda erinevaid magistraale vastupidises suunas. Varustatakse avariimiinid ja avariijaamad. Juba töötavatest raudteetunnelitest on pikim Jaapanis asuv Seikani tunnel, mis on Gotthardi tunnelist vaid kolm kilomeetrit lühem.
Moskva pikim tunnel
Vene Moskvasse on ehitatud palju tunneleid. Tunnelid aitavad täna leevendada ummikuid pealinna teedel ning on ühtlasi optimaalne lahendus suurlinna transpordiprobleemile. Üheks pikemaks peetakse Serebryany Bori alluvust. Selle pikkus on üle kolme kilomeetri. See tunnel on Krasnopresnenski prospekti üks raskemaid lõike. 
Tänu sellele ehitusele ei olnud vaja Serebryany Bori äärde teed ehitada. Tunnel koosneb kolmest astmest. Metroorongid liiguvad mööda alumist taset, sõidukid liiguvad mööda keskmist taset ja võlvitud ülemine tasand on mõeldud suitsu eemaldamiseks. Täpne pikkus see tunnel on 3126 meetrit. Keskmine tunnel, mis on mõeldud sõidukitele, on kolmerealine, raja laiusega kolm ja pool meetrit. Iga tunneli läbimõõt on neliteist meetrit.
Üks pealinna pikimaid tunneleid pikka aega seal oli Lefortovo tunnel. Selle pikkus on kaks kilomeetrit sada viiskümmend meetrit. Siiani on Serebryanoborsky tunnel pikim, kuid see ei jää kauaks kõige pikemaks, kuna plaanis on ehitada veel mitu tunnelit, mille hulgas on üks, mille pikkus ületab nelja kilomeetrit.
Venemaa pikim tunnel
Huvitav oleks teada saada üksikasju Venemaa pikima tunneli kohta. Sellisena tunnustatakse Gyumri tunnelit, mis on maanteetunnel ja mis asub Dagestanis. See on pikim mitte ainult Venemaal, vaid kogu SRÜs. 
See tunnel ühendab üheksat Dagestani mägist piirkonda Mahhatškalaga. Ta mängib oluline roll, kuna selle abiga jõuavad mägipiirkondade elanikud Mahhatškalasse vaid kahe kuni kolme tunniga.
Ehitust alustati seitsmekümnendatel, kuid ehitamine peatati üheksakümnendatel. 2008. aastal algas selle rekonstrueerimine, millele kulutati üle kümne miljardi rubla. Avamine toimus 2012. aasta sügisel.
Selle tunneli täpne pikkus on neli kilomeetrit kakssada kaheksakümmend viis meetrit. Sellel on toimiv ventilatsioon, automaatne tulekahjusignalisatsioon, televisioonivalve, valjuhääldi ja sissemurdmise signalisatsioon. Sinna on paigaldatud ka täiesti ainulaadne seismiline labor, mis on võimeline teavitama seismiline aktiivsus nii selles piirkonnas kui ka kaugemal. Selle labori seadmed telliti spetsiaalselt Itaaliast.
Maailma pikim tunnel
Kuna tunneleid on erinevat tüüpi, saame nimetada iga tüübi pikimad tunnelid. Nii et maanteetunnelite seas on "tšempion" Laerdali tunnel. See asub Norras ja on kakskümmend neli ja pool kilomeetrit pikk. 
Kuid Delaware'i akvedukti peetakse pikimaks veevarustustunneliks. Alates 1945. aastast on see New Yorki veega varustanud. Selle pikkus on koguni sada kolmkümmend seitse kilomeetrit.
Pikka aega oli pikim raudteetunnel Jaapani Seikan. Kuid peagi algab liikumine mööda teist juba ehitatud tunnelit, mis on Jaapani omast ligi kolm kilomeetrit pikem - see on Šveitsis mäekuru alla ehitatud Gotthardi tunnel. Selle pikkus on viiskümmend seitse kilomeetrit.
Pikim metrootunnel asub Guangzhous. Kolmanda metrooliini pikkus on kuuskümmend seitse kilomeetrit ja kolmsada meetrit.
Olemas on ka niisutustunnelid. Neist pikim on Türgi tunnel nimega Sanliurfa. Selle ülesanne on jaotada Eufrati jõe vett nii, et see oleks lähedal kõrbemaad muutusid tootvateks taludeks. See koosneb kahest kahekümne kuue kilomeetri ja neljasaja meetri pikkusest põhitunnelist. See on melioratsioonisüsteemide seas absoluutne rekord.
Huvi ei paku mitte ainult tunnelid, vaid ka sillad. Näiteks maailma pikim raudteesild on veebilehe andmetel 164,8 kilomeetrit pikk. Selle kohta saate rohkem lugeda.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis
Ausalt öeldes pole ma kunagi käinud väga pikkades maantee- või raudteetunnelites, kuid mäletan hästi seda tunnet, kui sõitsin Dartford Crossingul Thamesi all. Tegemist on Londoni suure ristmikuga, ühes suunas liiguvad autod mööda Kuninganna Elizabeth II silda ja vastassuunas läbi kahe autotunneli on raske ette kujutada liiklust läbi 24-kilomeetrise tunneli.
Niisiis, maailma 10 pikimat tunnelit
1 Gotthardi baastunnel 57,00 km
Kogu Euroopa ajaloo suurim ehitatav tunnel, planeeritud pikkuseks 57 km, rajatisest saab maailma pikim raudteetunnel. Projekt on kavas lõpetada 2015. aastal.
2 Seikan 53,90 km
Tänapäeva pikim tunnel on Jaapani Seikani tunnel, mis ühendab Honshu ja Hokkaido saari. Tunnel avati liikluseks 13. märtsil 1988. aastal. Sellel on pikima raudteetunneli ja pikima veealuse tunneli tiitlid.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel rajati La Manche'i väina alla Folkestone'i (Kent, Ühendkuningriik) ja Calais' (Prantsusmaa) vahele. Vaatamata asjaolule, et see tunnel on halvem kogupikkus Seikani tunneli veealune lõik (umbes 39 km) on 14,7 km pikem kui Seikani raudteetunneli veealune lõik. La Manche'i tunnel avati ametlikult 1994. aastal.
4 Lötschberg 34,70 km
Pikim maismaatunnel on Lötschberg Bern-Milano liinil, mis asub Šveitsis. Selle pikkus on 34 kilomeetrit. See ühendab Berni ja Interlakeni piirkonda Brigi ja Zermatti piirkonnaga.
Raudteetunnel Hispaanias, mis ühendab kiirteel Madridi ja Valladolidi. Tunnel avati 2007. aasta detsembris. Omab enim tiitlit pikk tunnel Hispaania.
6 Iwate-Ichinohe tunnel 25,81 km
Tokyot ja Aomorit ühendav maa-alune raudteetunnel Jaapanis. Tunnel avati 2002. aastal ja kandis avamisel pikima maa-aluse raudteetunneli tiitlit.
7 Hakkoda 26,5 km
Pikim maismaatunnel Hakkoda asub Jaapanis – raudteelõigu pikkus on 26,5 kilomeetrit.
8 Laerdali tunnel 24,50 km
Kõige pikem auto tunnel, mis ühendab Norras Laerdali ja Aurlandi omavalitsusi, on 24,5 kilomeetrit pikk. Avatud 2000. aastal.
9 Daishimizu tunnel 22,20 km
Niigatat ja Tokyot ühendav raudteetunnel Jaapanis. Tunneli ehitamisel tekkis tulekahju ja suits, mis nõudis 16 töölise elu.
10 Wushaolingi tunnel 21,05 km
Kahekordne raudteetunnel Gansu provintsis Loode-Hiinas. Omab Hiina pikima raudteetunneli tiitlit
Venemaa pikim raudteetunnel on Severo-Muysky tunnel, selle pikkus on 15,3 km.
Tuleviku pikim tunnel on 187 kilomeetri pikkune Jaapani-Korea tunnel, mis hakkab ühendama Jaapanit ja Lõuna-Korea, läbirääkimised selle ehitamise üle on kestnud juba pikka aega.