"Lühidalt sõjast 1941-1945" - Leningradi piiramine. Stalingradi kaitsjad. Putilov Matvey. Sõjas kaotati 27 miljonit inimelu. Bresti kindlus. Vaenlane on võidetud. Inimesed. Sobyanin suri kangelaslikku surma. Lääne-Euroopa. Nimetuid kangelasi oli nii palju. Ordenite ja medalitega autasustati 36 tuhat koolilast. Lenja Golikov.

Terasest siilid. Rida ajaloos. Üheksa ühes lahingus. Molotovi kokteil. Veealune tankidel. Mitte ainult Hitler ei uskunud 1941. aasta välksõtta. Ohud ja prognoosid. Häbist mööda tänavaid. Saksa hävitajad ründasid Horovetsi autot. Natsid plaanisid tseremoniaalses formatsioonis läbi Moskva marssida.

“II maailmasõda 1941–1945” – millist sõjalist operatsiooni nimetati “tulekaareks”? Talv tuli. 1941 1944 G.K. Žukov. Juuli 1942 – veebruar 1943 "Barbarossa". Suurte operatsioonide aeg on lõpuks möödas. Nõukogude vägede operatsioon nimega Bagration viidi läbi 1944. aastal: algas Nõukogude vägede vastupealetung Stalingradi lähedal:

“Suure Isamaasõja õppetunnid” - II etapp: uue selgitus. Tunni eesmärk: I etapp: Küsitlus. Suure Isamaasõja peamised sõjalised operatsioonid. Tunni tüüp: kombineeritud. A) Leedu, b) Läti, c) Soome. 8. Kes juhtis Mannerheimi liini läbimurret? III etapp: konsolideerumine-peegeldus. Sobitage nimed ja faktid. 5. Millist kasu sai NSV Liit Saksamaaga mittekallaletungilepingu sõlmimisest?

"Saksamaa sõjas" - Dnepri lahing. Kolmas periood. Kurski lahing. Teine periood. Suurepärased eesliini kirurgid. Teisel perioodil viidi läbi 26 suuroperatsiooni, millest 23 olid ründavad. Suure Isamaasõja suurimad lahingud. Kolmas arstide rühm, nagu märgitud, olid statsionaarsete haiglate töötajad.

"Sõda 1941" – oli ka teine ​​pool. 1994. aasta läks Isamaasõja ajalukku kui "otsustavate võitude aasta". Nüüdsest otsustas inimkonna saatuse tulemuse Nõukogude Liidu võitlus fašismi vastu. Nõukogude armee kümme lööki. Natside armeed peatati Leningradi lähedal ja jõel. Volhov. Üllatusrünnaku tulemusena õnnestus natsivägede ülemustel sõja esimestel nädalatel tungida sügavale Nõukogude territooriumile.

Võidu relv

Suure Isamaasõja sõjatehnika, mis on paigaldatud monumentidena ja muuseumieksponaatidena Peterburis.

Heategevusliku haridusprojekti “Lühidalt ja selgelt kõige huvitavamatest asjadest” seinalehed (veebisait veebisait) on mõeldud Peterburi koolilastele, lapsevanematele ja õpetajatele. Need toimetatakse tasuta enamikesse haridusasutustesse, aga ka mitmetesse linna haiglatesse, lastekodudesse ja muudesse asutustesse. Projekti väljaanded ei sisalda reklaami (ainult asutajate logosid), on poliitiliselt ja usuliselt neutraalsed, kirjutatud lihtsas keeles ja hästi illustreeritud. Need on mõeldud õpilaste informatiivseks "pidurdamiseks", äratamiseks kognitiivne tegevus ja lugemispüüdlused. Autorid ja kirjastajad avaldavad, väites, et nad on materjali esitamisel akadeemiliselt täielikud Huvitavaid fakte, illustratsioone, intervjuusid kuulsate teaduse ja kultuuri tegelastega ning sellega loodan suurendada koolilaste huvi haridusprotsess. Saada tagasisidet ja ettepanekuid aadressil: pangea@mail.. Täname Peterburi Kirovski rajoonivalitsuse haridusosakonda ja kõiki, kes ennastsalgavalt meie seinalehtede levitamisel kaasa aitavad. Täname projekti “Mäluraamat”, suurtükiväe-, tehnika- ja signaalkorpuse sõjaajaloomuuseumi, Sestroretski piirimuuseumi ja näitustekompleksi ning Sergei Šarovit numbris toodud materjalide eest. Suur tänu Alexey Shvarevile ja Denis Chaliapinile väärtuslike kommentaaride eest.

See number on pühendatud Suure Isamaasõja põldudel võidelnud sõjatehnikale, mis on nüüdseks paigaldatud monumentidena Peterburi. Nende tankide, laevade, lennukite ja relvade abil alistasid Nõukogude Liidu relvajõud Natsi-Saksamaa, tõrjudes vaenlase meie riigi territooriumilt välja ja vabastades Euroopa rahvad. Need lahingumasinad (ja mõned neist jäid üksikeksemplarideks) väärivad hoolikat säilitamist, uurimist, mäletamist ja nende üle uhkust. Number valmis koostöös projektiga “Mäluraamat”, mille ülesandeks on leida ja süstematiseerida kõik Teise maailmasõja 1939–1945 sündmustele pühendatud mälestusmärgid Peterburis ja Leningradi oblastis. Ajalehe “kulisside taga” on alles sõjajärgsed mälestusmärgid: tank T-80 naftateel, “rakettrong” raudteetehnika muuseumis, allveelaev S-189 leitnant Schmidti muldkehas, MIG-19 lennukid Aviator Parkis, allveelaev "Triton-2M" Kroonlinnas ja mõned teised. Leningradi oblastis postamentidele paigaldatud sõjatehnikale plaanime pühendada eraldi ajalehe. Eraldi numbris räägime ka Kronverksky saarel asuva suurtükiväemuuseumi ulatuslikust kollektsioonist.

Admiralteysky piirkond

1. 305 mm raudtee suurtükiväe kinnitus

Endises Varssavi jaamas asuvas raudteeseadmete muuseumis on palju ainulaadseid eksponaate. Üks huvitavamaid on tohutu relv. Selgitahvlil on kirjas: „Raudtee suurtükiväe mägi TM-3-12. Püstoli kaliiber - 305 mm. Maksimaalne laskeulatus on 30 km. Tulekiirus – 2 lasku minutis. Kaal – 340 tonni.Ehitatud Nikolajevi Riiklikus Tehases 1938. aastal. Kokku ehitati 3 seda tüüpi seadet, kasutades lahingulaevalt Empress Maria lammutatud relvi. Osalesid Nõukogude-Soome sõda 1939–1940. 1941. aasta juunist detsembrini osalesid nad Hanko poolsaarel (Soome) asuva Nõukogude mereväebaasi kaitsmisel. Nõukogude meremehed keelasid need baasi evakueerimise ajal ja seejärel taastasid Soome spetsialistid, kasutades Vene lahingulaeva relvi. Aleksander III" Need olid kasutuses kuni 1991. aastani, kasutusest kõrvaldati 1999. aastal. Installatsioon jõudis muuseumisse 2000. aasta veebruaris. Sama suurtükitransportöör seisab Moskva muuseumis Poklonnaja mäel. Aadress: Obvodnõi kanali muldkeha, 118, Raudteeseadmete muuseum.

2. Raudtee soomusplatvorm

See 22-tonnine soomustatud platvorm toodeti 1935. aastal. Suure Isamaasõja ajal kasutati selliseid õhutõrjerelvade või kuulipildujatega varustatud soomusplatvorme, et kaitsta ronge vaenlase lennukite rünnakute eest. Aadress: Obvodnõi kanali muldkeha, 118, Raudteeseadmete muuseum.

Vasileostrovski rajoon

3. Jäämurdja "Krasin"

Jäämurdja "Krasin" (aastani 1927 - "Svjatogor") ehitati 1916. aastal Inglismaal Venemaa valitsuse tellimusel. Mitu aastakümmet oli ta maailma võimsaim Arktika jäämurdja. 1928. aastal päästis Krasin Teravmägede rannikul alla kukkunud õhulaeval Italia põhjapoolusele ekspeditsiooni ellujäänud liikmed. Pärast seda sai “Krasin” tuntuks kogu maailmas. Teise maailmasõja ajal omandas kuulus jäämurdja mereväe suurtükiväe ja sillutas teed "polaarkonvoidele". Nii nimetati sõja- ja tsiviillastiga laevade karavane, mille meie liitlased (USA ja Suurbritannia) NSV Liitu saatsid. Krasin sõitis kümnete laevadega läbi Kara mere jää, Laptevi mere ja valge meri. Üle 300 Krasini elaniku pälvisid valitsuse autasud sõja-aastatel piloteerimisel üles näidatud julguse ja vapruse eest. Alates 2004. aastast on jäämurdja Maailmamere Muuseumi filiaal. Aadress: Leitnant Schmidti muldkeha Vassiljevski saare 23. liinil.

4. Ristleja "Kirov" põhikaliibriga tornid

Nõukogude kergekahurväe ristleja Kirov ehitati Leningradis Balti laevatehases nr 189 ja lasti vette 1936. aastal. Kohe sõja esimesel päeval tõrjus ta õhutõrjekaliibriga õhurünnaku Riiale, seejärel massiivsed õhurünnakud Balti laevastiku Peabaasile Tallinnas. Pärast Balti laevastiku eskadrilli Kroonlinna kolimist ja kuni sõja lõpuni jäi lipulaevaks Kirov (nii nimetatakse laeva, millel komandör asub). Ta osales aktiivselt Leningradi kaitsmisel. Kokku tõrjus Kirov sõja ajal 347 vaenlase lennuki rünnakud. Aastatel 1942–44 oli ta positsioonil peamiselt Paleesilla ja leitnant Schmidti silla vahel, kust ta juhtis elavat tuld. Sõja lõpus toetas see oma põhikaliibriga meie armee pealetungioperatsioone. Kolmekordsetest 10 meetri pikkustest relvadest lastud 100-kilosed mürsud tabasid sihtmärki tollal rekordiliselt 40 kilomeetri kaugusel. Rohkem kui tuhat meeskonnaliiget pälvisid valitsuse autasud kangelaslikkuse ja julguse eest. 1961. aastal õpetati Kirov ümber õppelaevaks ja tegi regulaarselt koos kadettidega reise ümberringi. Läänemeri. Pärast laeva eemaldamist laevastiku nimekirjadest 1974. aastal otsustati sellele paigaldada kaks vööri 180-millimeetrist torni ja sõukruvi, et meenutada Balti laevastiku meremeeste saavutusi. Paigaldatud 1990. aastal. Aadress: Morskaja muldkeha, 15-17.

5. Komsomoletsi projekti torpeedopaat

Kuigi see graniidist vooderdatud pjedestaalil olev paat on sõjajärgne, paigaldati see Punalipulise Balti laevastiku torpeedopaatide meremeeste vägiteo mälestuseks Suures Isamaasõjas. Balti laevastiku Komsomoletsi projekti sarnased torpeedopaadid uputasid sõja-aastatel 119 vaenlase laeva ja alust. Paigaldatud 1973. aastal. Aadress: Gavan, Lenexpo näitusekompleksi territoorium, Vassiljevski saare Bolshoi avenüü, 103.

6. Allveelaev "Narodovolets"

See diisel-elektriline torpeedoallveelaev ehitati Leningradis Baltic Shipyardis nr 189 1929. aastal. Alguses nimetati selliseid paate "Narodovolets", seejärel nimetati need ümber "D-2" (pärast juhtlaeva nime esimest tähte - "Decembrist"). Paat osales otseselt Suure Isamaasõja lahingutes. Esimesed laevad, mille see uputas, olid kivisöega koormatud transpordivahendid ja merepraam. Pärast sõja lõppu jätkas paat teenimist Balti laevastikus ja asus seejärel Kroonlinnas õppejaamana. 1989. aastal paigaldati paat pärast taastamistöid kaldale Suure Isamaasõja allveelaevade kangelaste, teadlaste, disainerite ja laevaehitajate monumendina. Allveelaevamuuseum avati 1994. aastal. Aadress: Shkipersky Protok, 10.

Viiburi rajoon

7. "Katyusha"

See legendaarne "Katyusha" (mitmekordne stardiraketisüsteem, mis põhineb 6-rattalisel 4-tonnisel maastikuveokil "ZIS-6") on mälestussammas Karl Marxi masinaehitusühingu sõjaväele ja tööjõule. kelle territooriumile see paigaldati. Ettevõttes, mis tootis traditsiooniliselt puuvilla- ja villaketrusmasinaid, hakati sõja algusega valmistama laskemoona ja relvi, sealhulgas katjušasid. Graniidist postamendil on kiri: "Teile, kes lahkusite siit rindele, teile, kes jäite võidurelva sepitsema, Suure Isamaasõja sõduritele ja töölistele, püstitati see monument." Autost paremal ja vasakul on pronksist sõdurite ja tööliste rühmad. Monument avati 1985. aastal. Aadress: Bolshoi Sampsonievski avenüü 68.

8. ZIS-3 kahur Mužestva väljakul

Mälestuskompositsioon, mis koosneb legendaarsest 1942. aasta mudeli suurtükist ZIS-3 ja neljast tankitõrjesiilist. Lilled postamendile istutatakse sildi "Pea meeles" kujul. 76-mm jaotuskahurist ZIS-3 sai kõige populaarsem Suure Isamaasõja ajal toodetud Nõukogude suurtükirelv (kokku toodeti 103 000 relva). Seda relva tunnustavad eksperdid ka kogu Teise maailmasõja üheks parimaks relvaks – tänu oma silmapaistvatele omadustele, tõhususele ja lihtsusele. Sõjajärgsel perioodil oli ZIS-3 pikka aega Nõukogude armee teenistuses ning seda eksporditi aktiivselt ka mitmetesse riikidesse, millest mõnes on see kasutusel ka praegu. Mälestusmärk avati 2011. aastal. Aadress: Courage Square.

Kalininski rajoon

9. Relv ZIS-3 Metallistovi avenüül

Sõja-aastatel eriolukordade ministeeriumi (Vene Föderatsiooni tsiviilkaitseministeeriumi) Loode regionaalkeskuse hoones hädaolukorrad ja katastroofitõrje), tegutses kohalik õhutõrjekool ja suurtükiväe kursused. Selle auks paigaldati hoone ette parki graniitplaadile Leningradi kaitses osalenud 76-mm kahur ZIS-3. Suurtükikilbile on maalitud kaheksa tähte – vastavalt allatulistatud vaenlase lennukite arvule. Relvast vasakul, eraldiseisval graniidist postamendil, on sümboolne avatud raamat, mille lehtedel on kujutatud Iisaku katedraali piiramise ja võidusaluudi ajal. Aadress: Metallistovi avenüü 119.

Kirovski rajoon

10. Tank "IS-2" Kirovi tehase territooriumil

Kirovi tehase ühingu territooriumil asub Tšeljabinskis sõja lõpus toodetud tank IS-2. Graniitplokkidest postamendil on pronkstahvel tekstiga: „1941–1945. See raske tank on siia paigaldatud Kirovi tehase tankiehitajate hiilgavate tegude mälestuseks. "IS-2" oli sõja ajal Nõukogude seeriatankidest võimsaim ja paremini soomustatud ning tollal üks tugevamaid tanke maailmas. Neid tanke toodeti alates 1943. aastast Tšeljabinski Kirovi tehases, mis loodi võimalikult lühikese aja jooksul Leningradist evakueeritud seadmete põhjal. Seda tüüpi tankid mängisid 1944–1945 lahingutes suurt rolli, eriti linnade ründamise ajal. Pärast sõja lõppu IS-2-d moderniseeriti ja need olid teenistuses Nõukogude ja Vene armee kuni 1995. aastani. Mälestusmärk avati 1952. aastal. Aadress: Stacheki avenüü 47.

11. Tank KV-85 Stacheki avenüül

See tanki KV-85 näide (üks kahest teadaolevast säilinud tankist) paigaldati 1951. aastal tankikonstruktor Joseph Kotini initsiatiivil. "Võidukas tank" on osa "Kirov Val" mälestusmärgist, mis on osa "Leningradi rohelisest hiilguse vööst". KV rasketanki (Klim Vorošilov) toodeti Tšeljabinski tankitehases aastatel 1939–1942 ja sellele polnud pikka aega võrdset. Indeks "85" tähendab relva kaliibrit millimeetrites. Saksa tavalistest tankitõrjekahuritest tulistatud mürsud põrkasid temalt tagasi, jätmata soomukile vigastusi. Seda toodeti alles 1943. aasta augustis-oktoobris. Kokku toodeti 148 seda tüüpi sõidukit. IS-i rasketanki eelkäija. Aadress: Stacheki avenüü, 106–108.

12. “Izhora torn” Korabelnaja tänaval

Hästi säilinud punkri (pikaajaline laskepunkt) lähedal asub nn Izhora torn - soomustatud kuulipilduja torn 1910–1930 mudeli Maximi süsteemi raskekuulipilduja jaoks. Otsingumootorid leidsid torni Karjala laius Jatka jõe lähedal. Soomuse paksus on 3 sentimeetrit, kaal umbes 500 kilogrammi. Selliseid kuulipildujate soomustatud torne tootis Izhora tehas ja neid kasutati aktiivselt Leningradi kaitseliinidel. Mälestusmärk tekkis siia 2011. aastal Kirovi rajooni administratsiooni toetusel. Aadress: Korabelnaja tänav, pargis Kroonlinna tänavaga ristumiskohas.

Kolpinsky piirkond

13. “Izhora torn” Kolpinos

Foto: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Sama soomustatud torn paigaldati Kolpinosse "Izhora taimede soomussõdurite" mälestusmärgi osana. Soomustatud torn lebas Sinjavinski soodes enam kui 50 aastat ja selle leidis Zvezda otsingumeeskond. Sellel on jäljed suurtükiväe mürsu fragmentidest. Ka Sinyavinost toodud kivi pealdistel oli: “Madal kummardus kõigile Izhora tehaste vene soomukite loojatele” ja “Mälestussilt “Izhora tehaste soomustöölistele” paigaldati aastal. tanki üldkonstruktori M. I. Koškini 100. sünniaastapäev.“ T-34"". Mihhail Koškin nõudis, et ka tema kuulsa tanki torn oleks valmistatud Izhora tehnoloogia abil valatud raskeveokitest soomustest. Mälestusmärk paigaldati 1998. aastal. Aadress: Kolpino, Proletarskaja tänava ja Tankistovi tänava ristmikul.

Krasnogvardeisky piirkond

14. 406-mm relv Rževi harjutusväljakul

Selle ainulaadse B-37 kahuri toru pikkus on 16 meetrit, kahemeetrine mürsk kaalub üle tonni ja laskekaugus on 45 kilomeetrit. Soomustatud tornile on kinnitatud silt: “NSVL mereväe 406-mm püssialus. See Red Banner NIMAP (Scientific Test Naval Artillery Range) relv võttis 29. augustist 1941 kuni 10. juunini 1944 aktiivselt osa Leningradi kaitsmisest ja vaenlase lüüasaamisest. Täpse tulega hävitas see võimsad tugipunktid ja vastupanukeskused, hävitas vaenlase sõjatehnika ja tööjõu, toetas Leningradi rinde Punaarmee ja Punalipulise Balti laevastiku üksuste tegevust Nevskis, Kolpinskis, Uritsk-Puškinskis. , Krasnoselski ja Karjala suunad. Täpsus NIMAPi veebisaidilt: Sellest relvast tulistati 1944. aasta jaanuaris Leningradi piiramise läbimurde ajal vaenlase pihta 33 mürsku. Üks mürskudest tabas vaenlase poolt hõivatud elektrijaama nr 8 hoonet. Tabamuse tagajärjel hävis hoone täielikult. Lähedalt avastati 406-millimeetrise kesta kraater, mille läbimõõt on 12 m ja sügavus 3 m. See eksperimentaalne installatsioon oli võimsaim II maailmasõja ajal kasutatud Nõukogude suurtükiväesüsteem. Selliste püssidega kavatseti relvastada neli Sovetski Sojuzi tüüpi lahingulaeva, mis olid maha pandud aastatel 1939–1940, kolme kahuritornides. Sõja puhkemise tõttu ei suudetud ehitada ühtegi selle projekti laeva.

15. 305-mm relv Rževi harjutusväljakul

Fotod: aroundspb.ru, Sergei Šarov

See mereväe suurtükk valmistati 1914. aastal Obuhhovi tehases Zhuravl-tüüpi katsemasinal. Neli sellist kahurit moodustasid Suure Isamaasõja ajal Krasnaja Gorka kindluse ühe patarei. Kaks sarnast endist Vene relva on praegu Soomes ja Venemaal on säilinud vaid üks - see. Tekst sisse mälestustahvel: "305-mm mereväe kahurimägi, mis tulistati natside vägede pihta Leningradi kaitsmise ajal 29. augustist 1941 kuni 10. juunini 1944." Kõige võimsam relv, mis kunagi on seeriaviisiliselt paigaldatud Venemaa või Nõukogude mereväe laevadele. Rževi katsepolüg, mida nimetatakse "eksperimentaalseks suurtükipatareiks", rajati enam kui poolteist sajandit tagasi eesmärgiga katsetada uut tüüpi relvi. Aja jooksul muutus aku peamiseks suurtükiväe laskekauguseks Tsaari-Venemaa, ja seejärel Nõukogude Liit. Scientific Test Naval Artillery Range (NIMAP) hõivab tänapäeval märkimisväärse ala Peterburist kirdes. Siin hoitakse unikaalseid suurtükke, mis osalesid Suure Isamaasõja ajal Leningradi kaitsmisel. Praegu on katseala territoorium külastajatele suletud, kuid arutatakse nendele kuulsatele relvadele Vene Föderatsiooni ajaloo- ja kultuurimälestise staatuse määramise küsimust.

16. Õhutõrjekahur "52-K"

Foto: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

1939. aasta mudeli 85-mm õhutõrjekahur “52-K” on Peterburi riikliku ajaloomuuseumi eksponaat. See blokaadi sõjarelv koos mälestusmärgiga “Liiklusregulaator” kuulub mälestuskompleksi “Elutee – 1. kilomeeter”. Mälestusmärk paigaldati 2010. aastal. Aadress: Ryabovskoe maantee, maja 129 lähedal.

Krasnoselski piirkond

17. Lennuk, tank ja õhutõrjekahur Khvoyny külas

Foto: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Khvoyny küla on Peterburi Krasnoselski rajooni “tükk”, mida ümbritseb igast küljest Leningradi oblasti Gattšina rajooni territoorium. Tegemist on aktiivse sõjaväeosaga, kuid ligipääs memoriaalile on tasuta. Stelil, millel on kujutatud bareljeef piiras Leningradi, tsitaat L.I.Brežnevi (NSVL juht aastatel 1966-1982) kõnest Leningradile “Kangelase kuldtähe” üleandmisel: “...Legendid muinasajast ja traagilised leheküljed mitte nii kaugest minevikust kahvatuvad enne. see võrreldamatu eepos inimliku julguse, visaduse ja isetuse patriotismist, nagu näiteks ümberpiiratud Leningradi kangelaslik 900-päevane kaitsmine Suure Isamaasõja ajal. See oli üks silmapaistvamaid ja vapustavamaid rahva ja armee massitegusid kogu maapealsete sõdade ajaloos. Kohapeal on lähedal tank T-34/85 (1944) kirjaga “Emamaa eest”, 130-mm õhutõrjekahur KS-30 (1948) ja lennuki Yak-50P mudel. Õhutõrjekahuri all on mälestustahvel kirjaga: „Õhutõrjujatele, kes kaitsesid Leningradi Suure Isamaasõja ajal 1941–1945. Leningradi päästis julgete julgus. Igavene au kangelastele."

Kroonlinna piirkond

18. Komsomoletsi projekti torpeedopaat

Sõjajärgne Komsomoletsi projekti torpeedopaat, mis sarnaneb Gavanisse paigaldatud laevaga. Siin, endise Litke baasi alal, baseerusid sõja ajal torpeedopaadid. Selgelt on näha paadi relvastus – kaks 450 mm torpeedotoru ja ahtri kaksikkinnitus 14,5 mm kuulipildujatest. "Balti paadimeredele," seisab sildil. Monumendi ümber on park ja istutatakse pärnasid. Ajalooline info ajalehest “Kroonstadt Bulletin”: “Suure Isamaasõja ajal võtsid torpeedopaadibrigaadide Balti paadid peamiselt osa pealveelaevade lahingutegevusest Soome lahe madalas vees, mis oli üleni miinidega üle puistatud. . Nad olid kartmatud ja julged ning nende rünnakud tekitasid vaenlasele suurt kahju. Ja paljudest nende väikeste, kuid hirmuäratavate laevade komandöridest said Nõukogude Liidu kangelased. Nii sõja ajal kui ka aastakümneid pärast seda töötasid miinidest tulvil Soome lahel traalimeeskonnad, kuhu kuulusid spetsiaalsed lamedapõhjalised paadid - miinijahtijad. Faarvaatrite puhastamise operatsioonide käigus hukkus üle kümne sellise laeva ja üle saja meremehe. See märk on püstitatud paadisõitjate julguse ja pühendumise mälestuseks. Mälestusmärk avati 2009. aastal. Aadress: Kroonlinn, Gidrostroiteley tänav 10.

19. Lahingulaeva "Gangut" suurtükiväe paigaldamine

Lahingulaeva "Gangut" 76-mm kahekahuriline suurtükimägi 81-K (pärast 1925. aastat hakati seda kandma nimega " Oktoobrirevolutsioon"). "Gangut" pandi 1909. aastal Peterburis Admiraliteedi laevatehases maha silmapaistva Vene laevaehitaja A.N.Krylovi juhtimisel. Võttis osa Esimesest maailmasõjast. Suure Isamaasõja ajal osales see Leningradi kaitses ning sai kannatada Saksa suurtükitulest ja lennukitest. Alates 1954. aastast kasutati seda õppelaevana, 1956. aastal arvati see kasutusest välja Merevägi ja lahti võetud. Püssil oleva plaadi tekst: "I klassi allohvitseri Ivan Tambasovi kahepüstoli paigaldus." Monument avati 1957. aastal. Aadress: Kroonlinn, Kommunisticheskaya tänav, ristmik Obvodnõi kanaliga. Läheduses on kaks kuulsa lahingulaeva ankrut.

20. Allveelaeva "Narodovolets" kabiin

Fotod: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Osa Narodovoletsi seeria (D-2) diisel-elektritorpeedoallveelaeva tarast. Tekst tahvlil: “Nõukogude allveelaevade ehituse esmasündinu. Pandi maha 1927. aastal Leningradis. See asus teenistusse 1931. aastal. Aastatel 1933–1939 kuulus see Põhja sõjaväeflotilli koosseisu. Aastatel 1941–1945 viis ta Punalipulise Balti laevastiku (KBF) koosseisus läbi aktiivseid sõjalisi operatsioone fašistlike sissetungijate vastu. Sõja ajal uputas ta 5 vaenlase laeva koguveeväljasurvega 40 tuhat tonni. Asub 123. Red Banneri allveelaevabrigaadi suletud territooriumil.

Kuurordi piirkond

21. Suurtükiväe poolkaponer “Elevant”

Caponier (prantsuse sõnast "süvendamine") on kaitseehitis külgtule (külgtule) läbiviimiseks mõlemas suunas. Sellest lähtuvalt on poolkaponier ette nähtud tulistama vaenlast ainult ühes suunas piki kindlusemüüri. Pildil - suurtükiväe poolkaponier Vana Nõukogude-Soome piiri kaitseks ehitatud Karjala kindlustusala (“KaUR”) eesliini nr 1 (kutsung - “Elevant”). Kaponier on Sestroretski piiri muuseumi ja näitusekompleksi peamine eksponaat. Suure Isamaasõja ajal pühkis “Elevant” suurtükitulega Kurortist Beloostrovini madaliku, Sestra jõe lähenemised ja raudteesilla. Muuseum on taastanud poolkaponjee sisemuse ja seal on otsinguleide kogu. Välinäitusel on esindatud erinevat tüüpi väikekindlustused: kaks raudbetoonist tulepunkti, mis on tarnitud Beloostrovi ja Vasejärve piirkonnast, juba tuttav Izhora torn, 1938. aasta mudeli vaatetorn, T-tornidel põhinevad laskepunktid. -28 ja KV tankid -1", "T-70", "BT-2", Soome kuulipilduja soomuskork, vaod, siilid, tõkked ja muud huvitavad eksponaadid. Aadress: Muuseum ja näitusekompleks "Sestroretsky Frontier", Sestroretsk, mitte kaugel Primorskoje maantee ja Kurort-Beloostrovi raudtee ristumiskohast.

22. Laskepunkt tanki T-28 kerest

See on otsingumootorite poolt Karjala maakitsuselt leitud tulepunkti koopia. See ehitati kolme torniga keskmise tanki T-28 kerest, mida toodeti aastatel 1933–1940 Kirovi tehases Leningradis. Paak pöörati ümber, asetati puitvundamendile ja kaeti mullaga. Sissepääs oli läbi eemaldatud radiaatorivõre. Seda protseduuri kirjeldati raamatus "Insenerivägede käsiraamat: kindlustused" peatükis "Ümberpööratud tanki kere kasutamine kuulipildujaplokkmaja ehitamiseks". Muuseum ja näitusekompleks "Sestroretsky Frontier".

23. Laskepunkt tanki KV-1 torniga

See on koopia KV-1 tanki tornist, mis paigaldati 1943. aastal Karjala maakitusele ehitatud betoonkasemaadile. Sellised tornsuurtükiväepaigaldised KV tankide tornidesse paigaldatud 76-mm suurtükkidega olid mõeldud kindlustatud alade tankitõrje tugevdamiseks. Muuseum ja näitusekompleks "Sestroretsky Frontier".

24. Kaitse-ründev soomustatud liugurid

Sestroretski piiri muuseumis ja näitusekompleksis on eksponeeritud kaks soomustatud liugurit. Neist ühe kohta on teada, et ta oli relvastatud 1938. aasta mudeli 76-millimeetrise tankirelva baasil valmistatud kasemaatsuurtükikinnitusega ja kandis kutsungi “Halva” (fotol on ta taustal). B.V.Bõtševski raamatus “City-Front” on järgmine kirjeldus: “...Algas nn “soomusvöö” loomine ümber Leningradi. Välja töötatud masstootmise tehnoloogia erinevat tüüpi kokkupandavad tabletikarbid. Kord tõid nad Izhora tehasesse eesliini kuulipilduja, et kontrollida äsja soomusplaatidest valmistatud kükistruktuuri. Kuulipilduja ronis kapoti alla, uuris seda seest ja ronis välja. "Tead mis, sõber," pöördus ta keevitaja poole, "lõigeme põhja laiema augu. Teeme sellele asjale palkidest raami ja paneme otse kraavi peale. “Või äkki saaksime ka veokonksu seina külge keevitada? - soovitas keevitaja. - Mine rünnakule ja võta see endaga kaasa. Traktorit või tanki võid julgelt lohistada!” "Ja see on tõsi," rõõmustas kuulipilduja. "Ta on meie jaoks nagu liugur: nii kaitses kui ka ründes." Nii me sel päeval selle kujunduse ristisimegi - "kaitsev-ründav soomustatud liugur". Selle nime all sai ta laialdaselt tuntuks kogu Leningradi rindel. Muuseum ja näitusekompleks "Sestroretsky Frontier".

Moskva rajoon

25. Pulkovo piiri memoriaali tankid T-34-85

Foto: lenww2.ru, Aleksei Sedelnikov

Pulkovo piiri memoriaal kuulub rohelise hiilguse vöö alla. Just siit möödus aastatel 1941–1944 Leningradi kaitse rindejoon. Mälestusmärgi juurde kuulub leningradlaste sõjaväe- ja tööjõurünnakutele pühendatud mosaiikpaneel, kaseallee ja betoonist tankitõrjesambad. Mälestusmärgi mõlemal küljel on kaks tanki T-34-85 küljenumbritega 112 ja 113. T-34-85 on Suure Isamaasõja aegne Nõukogude keskmine tank, mis võeti teenistusse 1944. aastal ja mis moodustas tanki aluse. Nõukogude armee jõud kuni 1950. aastate keskpaigani. Võimsama 85-millimeetrise kahuri paigaldamine suurendas oluliselt tanki lahingutõhusust võrreldes selle eelkäija T-34-76-ga. Mälestusmärk avati 1967. aastal. Aadress: Pulkovskoe maantee 20. kilomeeter.

Nevski rajoon

26. Tank "T-34-85" Zvezda tehase territooriumil

Tank T-34-85 paigaldati Zvezda masinaehitustehase territooriumile, mis kuni viimase ajani kandis K.E. Vorošilovi nime. Pjedestaalil on pronksist tahvel: "Vorošilovlaste sõjaliste ja tööliste saavutuste mälestuseks." See asutati 1932. aastal Leningradis riigi vanima ettevõtte - bolševike tehase (praegu Obuhhovi tehas) - masinaehitusosakonna baasil ja oli algselt spetsialiseerunud tankide tootmisele. IN sõjaeelne periood ja Suure Isamaasõja ajal tootis tehas umbes 14,5 tuhat tanki. Sõja ajal lõid evakueeritud tehasetöölised Omskis ligi 6 tuhat T-34 tanki ja Barnaulis üle 10 tuhande tankimootori. Piiratud Leningradis asuva tehase töökodades remonditi tanke, toodeti miine ja soomuskilpe. Monument avati 1975. aastal. Aadress: Babushkina tänav, 123, JSC Zvezda territooriumil.

27. Laskepunkt tanki KV-1 torniga

Izhora kaitseliini punkri juures on paigaldatud KV tankitorni makett. Linnavalitsuse pressiteenistus teatas, et "sõja ajal asus samas kohas sarnane torn, millest annab tunnistust pillerkaarde ülaossa paigaldatud tanki pöörlemismehhanism. Ajaloolistele joonistele toetudes taastasid entusiastid tanki torni, andes pillerkaarile tagasi algse välimuse. Mälestusmärk taastati 2013. aastal. Aadress: Rybatskoje, Murzinskaja tänav, Obukhovskaja kaitseavenüü ristmiku lähedal.

Petrogradi rajoon

28. Ristleja "Aurora"

Fotod: wikipedia.org, George Shuklin

Balti laevastiku 1. järgu ristleja Aurora lasti vette 1900. aastal Venemaa ühes vanimas laevaehitusettevõttes New Admirality laevatehases. Keiser Nikolai II käskis aastatel Petropavlovski-Kamtšatski kaitsmisel tuntuks saanud purjefregati "Aurora" auks nimetada laevale "Aurora" (roomlaste koidujumalanna). Krimmi sõda 1853–1856. Suure Isamaasõja ajal asus ristleja Oranienbaumis ja kaitses Kroonlinna õhurünnakute eest. Üheksa ristlejalt eemaldatud 130-mm relva (koos meeskonna osaga) said Duderhofi patarei osaks, mis võitles kangelaslikult Saksa tankidega. Aurora patareirelvade asukohtadele ehitati "Green Belt of Glory" monumendid ja mälestusmärgid. Alates 1948. aastast on Aurora alaliselt sildunud Nahhimovi merekoolis. 2010. aastal võeti ristleja mereväest välja ja see on mereväe keskmuuseumi filiaal. 2014. aasta septembris pukseeriti Aurora Kroonlinna meretehase remondidokki, kuhu see jääb 2016. aastani.

29. 19. sajandi lõpu “Kolmetolline” suurtükiväemuuseumis

3-tolline (76 mm) 1898. aasta mudeli eksperimentaalne kiirtulirelv suurtükiväemuuseumi väliväljapanekul. See on üks esimesi kuulsaid "kolmetolliseid" relvi, mis sai kuulsaks kui üks oma aja parimaid relvi. Varem laaditi relvi suust, mis oli aeganõudev ja ebaefektiivne. Tänu väljapaistvate Vene suurtükiteadlaste pingutustele töötati Peterburis Putilovi tehases välja täiesti uus relv. Seega kasutasid need relvad esimestena kiiret kolvipolti koos lukustus-, löögi- ja väljaviskemehhanismide ning kaitsmega, elastset kelgu ja avajat, tagasilöögipidurit ja kaldemõõturit. Uue relva suurepärased omadused said kinnitust Vene-Jaapanlaste (1904–1905) ja Esimese maailmasõja (1914–1918) põldudel. Pärast moderniseerimist 1930. aastal kasutati neid relvi aktiivselt kogu Suure Isamaasõja ajal, mis osutus tõhusad vahendid võitlus Saksa kergete tankide vastu. Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

30. Relvad 1930. aastatest suurtükiväemuuseumis

305 mm haubitsa mudel 1939 (esiplaanil) ja 210 mm kahuri mudel 1939. a. Need võimsad relvad lõi kuulus Nõukogude disainer Ilja Ivanov. Erilist huvi pakub suurtükiväemuuseumi 1930. aastate suurtükkide kollektsioon - nende meile sõjafilmidest tuttavate relvadega astus Punaarmee Suurde Isamaasõtta. Nende ainulaadsus seisneb ka selles, et need loodi rekordajaga. Sama perioodi relvadest väärib märkimist kuulus diviis (1936. ja 1939. aasta mudeli 76-mm kahur, peakonstruktor Vassili Grabin) ja korpus, armeerelvad (1940. aasta mudeli 107-mm kahur ja 152- mm 1937. aasta mudeli haubitsapüss, peadisainer Fedor Petrov). Siin on ka relv (122-mm haubitsa mudel 1938), mis oli meie riigi teenistuses kuni 1980. aastateni. Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

31. Suurtükivägi 1941–1945 suurtükiväemuuseumis

Need süsteemid loodi vahetult Suure Isamaasõja ajal. Sel perioodil toodeti suure kiirusega meetodi abil suurepäraseid proove, võttes arvesse suurtükiväe lahingukasutuse kogemusi. Paljud neist on seotud kuulsa Nõukogude disaineri Fedor Petrovi nimega. Fotol on üks tema arendustest, 1943. aasta mudeli D-1 152-mm haubits. Seda on raske ette kujutada, kuid selle loomisele kulus vähem kui kolm nädalat ja see oli kasutusel rohkem kui kolmkümmend aastat. Selle kõrval on esimesed võimsad 100-, 122- ja 152-mm iseliikuvad suurtükiväeüksused – oht Saksa tankidele ja iseliikuvatele suurtükkidele. Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

1943. aasta mudeli “ZIS-2” (vasakul) 57-mm tankitõrjerelv on selle kaliibriga võimsaim relv Suure Isamaasõja ajal. Sellel relval oli võime läbistada 145 mm soomust, nii et see võis tabada kõiki Saksa tanke. Erilise koha sõja-aastate relvade hulgas on 1942. aasta mudeli 76-mm jaotusrelv - kuulus ZIS-3 (keskel). See muutus kompaktsemaks ja koguni 400 kg kergemaks ning ületas ka kõigis muudes näitajates oluliselt oma eelkäijat 1939. aasta mudelit. Esmakordselt kasutati jaotusrelvade jaoks koonpidurit - spetsiaalset seadet, mis võimaldas vähendada tünni tagasilööki. Sellise disainiga relvade tootmine oli odav (kolm korda odavam kui varem). Nad olid väga manööverdatavad ja usaldusväärsed. Kõik see leidis lahingutingimustes selgelt kinnitust. Hirmuäratav ja ilus relv pälvis austust isegi vaenlaste poolt. Hitleri suurtükiväe konsultant Wolf uskus, et see oli Teise maailmasõja parim relv, "üks geniaalsemaid konstruktsioone tünnsuurtükiväe ajaloos". Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

Huvitav on teada, et Nõukogude õhutõrjesuurtükivägi tabas edukalt mitte ainult õhusihtmärke, vaid ka maapealseid sihtmärke, sealhulgas tanke. See Leštšinski "ZPU-4" konstrueeritud 14,5-mm nelja õhutõrjekuulipilduja kinnitus hävitas nii lennukid (kõrgustel kuni 2000 meetrit) kui ka kergelt soomustatud maapealsed sihtmärgid ja vaenlase töötajad. Selle tulekiirus on 600 lasku minutis. sisse sisehoov Muuseumis on väljas peaaegu kõik sõjaeelsel ja sõja-aastatel loodud ja kasutusel olnud õhutõrjerelvad. Need on 1940. ja 1939. aasta mudeli 25- ja 37-mm automaatsed õhutõrjekahurid ning 1939. aasta mudeli 85-mm õhutõrjekahur, mis tõestasid end Suure Isamaasõja ajal. Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

Fotod: pomnite-nas.ru, Dmitri Panov

IS tankil põhinev raske iseliikuv suurtükiväeüksus - ISU-152, mudel 1943. Iseliikuva relva põhirelvastus oli 152-mm haubitsa-kahur “ML-20”, mille tulejõud võimaldas hõlpsalt toime tulla vaenlase peamiste tankidega “Tigers” ja “Panthers”. Selle eest sai kuulus iseliikuv relv hüüdnime "naistepuna". Sõjajärgsel perioodil moderniseeriti ISU-152 ja see oli pikka aega Nõukogude armee teenistuses. ISU-152 arendus viidi läbi evakueeritud Leningradi Kirovi tehase baasil ehitatud Tšeljabinski traktoritehase peakonstruktori Joseph Kotini juhtimisel. Aadress: suurtükiväe, insenerivägede ja signaalikorpuse sõjaajaloomuuseum, Kronverksky saar.

32. Ajaloolised relvad Peeter-Pauli kindluses

152-mm haubitsad 1937. aasta mudelist "ML-20" in Peeter-Pauli kindlus väljakul Narõškini bastioni lähedal. "Aastatel 1992–2002 olid need haubitsad Peeter-Pauli kindluse signaalrelvad ja sooritasid iga päev traditsioonilist keskpäevast lasku," seisab teabetahvlil. Igal laupäeval (mai lõpust oktoobrini) toimub siin viis minutit enne keskpäeva auvahtkonna tseremoonia. Haubitsal ML-20 on parimate suurtükiväe konstruktsioonide seas uhkus. Need on relvad, mis paigaldati võimsatele iseliikuvatele suurtükiväeüksustele Zverovoi. Aadress: Peeter-Pauli kindlus.

Frunze linnaosa

33. Laskepunkt tanki KV-1 torniga

Fotod: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

Mulla ja ehitusprahiga kaetud laskepunkti avastas kohalik elanik kogemata 2014. aasta suvel. Ajaloolased hakkasid leiu vastu huvi tundma, saavutasid kindlustuse monumendi staatuse ja kogusid raha selle taastamiseks. KV-1 rasketanki tornist tehti täpne koopia, mis pidulikult peale paigaldati vana koht. See punker oli osa Izhora kaitseliinist, mis ehitati 1943. aastal. Kuptšinski koduloolane Deniss Šaljapin kommenteeris monumendi avamist: „Betoonkasemaadile paigaldatud tanki torn (mis iseenesest haruldane juhtum) ühel linna kesksel maanteel, märkavad absoluutselt kõik mööda puiesteed möödujad. Seega saab Kupchino ainulaadse monumendi, millest võib õigustatult saada üks piirkonna sümboleid. Monument avati 2015. aastal. Aadress: Slavy Avenue, maja 30 vastas.

Profid võtavad mustvalgeid pilte erinevatest avatud allikatest internetis ja annavad neile uue värvielu. Huvitavamaid kaadreid jagan peamiselt sõjatehnikaga.

Tank T-34 ületab Khandavas-Gava jõe Lõuna-Sahhalinis, 1945.

Tornil asuv tank T-34 oma nimega “Emamaa” kihutab läbi Stalingradi langenud võitlejate väljaku.
Vasakul on näha kuulus keskkaubamaja hoone, mis sai lahingutes tugevalt kannatada ja üks väheseid, mis ellu jäi.

Itaalia Fiati veoautojuhi saatus oli juba määratud. Stalingrad, 1943.

Kaardivanemseersant Viktor Kalistratovitš Sovietov, sündinud 1926. Ivanovo piirkond, SU-76, 312 kaardiväe iseliikuva suurtükiväe punalipu ja Punatähe rügemendi ordeni mehaanik-juht, 44. 18-aastaselt tuli rindele.

Sõjaväe piloot.

Nõukogude tank vabastatud Harkovi tänavatel, Teveleva väljakul, praegu põhiseadus ja vasakpoolses hoones on Aadlikogu.
Kuid see hoone hävis 1943. aastal. ja seda ei taastatud. Nüüd on umbes selles kohas ajaloomuuseum. Pioneeride palee on seal olnud 1935. aastast, nüüd on Pioneeride palee (laste ja noorte loovuskeskus) hoopis teises kohas, kuigi mitte väga kaugel sellest.

Viis Il-2 ründelennukit lendavad lahingumissioonil, 1. Balti rinne, 1944. a. Muide, Žukovski lennunäitusel Max 2017 osales tõeline lahingulennuk IL-2.

Tankikolonn "Tarbijate Kooperatsiooni Keskuse Ametiühing", ehitatud Tarbijate Koostöö Keskliidu tööliste kulul. 1943. aastal viidi 31. kaardiväe leegiheitjatankibrigaadile üle vähemalt 5 tanki T-34 ja TO-34.

Raske iseliikuva suurtükiväeüksuse ISU-152 meeskonnaliige enne lahingut “Isiklik kättemaks vaenlasele”.

Natalja Meklin oli Suure Isamaasõja rinnetel alates 1942. aasta maist, vahetult pärast sõjalennunduskooli lõpetamist.
Ta oli lennurügemendi eskadrilli sideülem, piloot, vanempiloot ja lennuülem. Ta võitles Lõuna-, Põhja-Kaukaasia, 4. Ukraina ja 2. Valgevene rindel. Kokku oli lennukomandör Natalja Meklinil 980 lahingumissiooni, mille käigus visati vaenlasele 147 tonni pomme.

9. kaardiväe lennudiviisi ässpiloodid Bell P-39 Airacobra hävitaja G.A. Rechkalova.
Vasakult paremale: A. F. Klubov (kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, tulistas alla 31 lennukit isiklikult, 19 grupis), G. A. Rechkalov (kaks korda kangelane, tulistas alla 56 lennukit isiklikult ja 6 lennukit grupis), A. I. Trud (Nõukogude Liidu kangelane NSV Liit tulistas alla 25 lennukit isiklikult ja 1 grupis) ja 16. kaardiväe hävituslennurügemendi ülem B.B.Glinka (Nõukogude Liidu kangelane, tulistati alla 30 lennukit isiklikult ja 1 grupis). 2. Ukraina rinne. Foto on tehtud juunis 1944 2. Ukraina rindel Rechkalovi lennuki lähedal, tähtede arv vastab tema saavutustele selleks ajaks (46 lennukit tulistati alla isiklikult, 6 grupis).

Nõukogude tanki meeskond poseerib foto jaoks Berliini tänavatel 1945. aasta mais.

Nõukogude tank Sevastopoli linna tänaval, 9. mail 1944, jäi võiduni täpselt aasta.

Suurtükiväelased ületavad Shishulya jõe Ida-Preisimaa piiril, september 1944.

586. hävituslennurügemendi piloodid Lydia Litvyak, Jekaterina Budanova ja Maria Kuznetsova hävitaja Jak-1 läheduses.

Nõukogude varustus Viini vabastatud tänaval, 1945.

Nõukogude Liidu kangelane Andrei Mihhailovitš Kulagin, ässpiloot, seisab Lagg-3 seeria 66 hävitaja ees.
Kokku tegi ta sõja-aastatel seitsesada kuuskümmend kaks edukat lahinguülesannet, osales saja neljakümne kahes õhulahingus, tulistas alla kolmkümmend kaks vaenlase lennukit isiklikult ja seitse rühmalahingutes.

30ndate Nõukogude ühemootoriline kolb-monoplaan, mille kujundas lennukikonstruktor Polikarpov ja mida kasutati mereväe lennunduses.

Rügemendi ülem E. D. Beršanskaja annab juhiseid Evdokia Nosali ja Nina Uljanenko meeskonnale, foto tehtud 1942. aastal.
Tema alluvuses võitles rügement kuni sõja lõpuni. Mõnikord kutsuti seda naljaga pooleks: "Dunkini rügement", vihjega ainult naissoost koosseisule ja seda põhjendati rügemendi ülema nimega. Evdokia Davõdovna juhitud naisrügemendi rünnakud olid nii edukad, kiired ja täpsed, et sakslased panid naislendurid hüüdnimega "öönõiad".

Võit on meie, Berliin 1945.
Vaadake vaid nende kangelaste säravaid nägusid, kes on ennast säästmata läbinud 4-aastase teekonna, mida on isegi raske ette kujutada!

Igavene mälestus teile!

Suure Isamaasõja Keskmuuseumi relvade, sõjatehnika ja kindlustuste näitus esitleb üsna täielikku kogu Nõukogude Liidu sõjaaegsetest soomusmasinatest, aastatel 1941-1945 Lend-Lease raames Nõukogude Liidule tarnitud Briti ja Ameerika soomusmasinaid. , aga ka meie peamiste sõja-aastate vastaste – Saksamaa ja Jaapani – soomusmasinad.

Teise maailmasõja ajal mängisid soomusväed, nagu näitavad nende lahingukasutuse kogemused, lahingutes otsustavat rolli, täites igat tüüpi lahingutes mitmesuguseid ülesandeid nii iseseisvalt kui ka koos teiste sõjaväeharudega. Nad kasvasid nii kvantitatiivselt kui ka kvalitatiivselt, saades õigustatult erinevate riikide armeede peamiseks löögijõuks. Teise maailmasõja kuue aasta jooksul osales mõlemal poolel lahingutes umbes 350 000 soomukit: tankid, iseliikuvad suurtükiväeüksused (SPG), soomusmasinad (AV) ja soomustransportöörid (APC).

Nõukogude sõjaline mõte omistas sõjaeelsetel aastatel tankidele olulise rolli. Need olid mõeldud kasutamiseks igat tüüpi lahingutegevuses. Püssikoosseisude koosseisus kavatseti nad jalaväe otsese toetuse (INS) vahendina läbi murda taktikalisest kaitsetsoonist, tegutsedes tihedas koostöös teiste sõjaväeharudega. Enamik tanke oli teenistuses tanki- ja mehhaniseeritud koosseisudega, mille ülesandeks oli pärast kaitsest läbimurdmist operatsioonisügavuses edu saavutada.

Esimeste viie aasta plaanide jooksul loodi Nõukogude Liidus tankide masstootmiseks vajalik tootmisbaas. Juba 1931. aastal andsid tehased Punaarmeele 740 sõidukit. Võrdluseks: 1930. aastal said väed vaid 170 tanki ja 1932. aastal - 3121 sõidukit, sealhulgas 1032 kerget tanki T-26, 396 kerget kiirtanki BT-2 ja 1693 tanketti T-27. Sel ajal ei ehitanud ükski teine ​​riik nii palju tanke. Ja see tempo püsis praktiliselt kuni Suure Isamaasõja alguseni.

Aastatel 1931–1941 loodi NSV Liidus 42 erinevat tüüpi tankide näidist, millest 20 näidist võeti kasutusele ja pandi masstootmisse: T-27 tanketid; kergejalaväe eskorttankid T-26; kerged ratastel roomikutega mehhaniseeritud koosseisude kiirtankid BT-5/BT-7; kergeluure amfiibtankid T-37/T-38/T-40; T-28 keskmised tankid jalaväe otseseks toetuseks; rasked tankid pakuvad tugevdatud T-35 tsoonide läbimisel täiendavat kvaliteetset tugevdust. Samal ajal tehti Nõukogude Liidus katseid luua iseliikuvaid suurtükiväeüksusi. Kuid iseliikuvaid relvi ei olnud võimalik täielikult välja töötada ja masstootmisse viia.

Kokku valmistati Nõukogude Liidus selle kümne aasta jooksul 29 262 igat tüüpi tanki. Meie riigis eelistati 1930. aastatel kergtankide väljatöötamisel ratastel roomiksõidukeid, mis olid siis Punaarmee tankipargi aluse.

Lahingud Hispaania kodusõja ajal aastatel 1936–1939 näitasid, et kuulikindlate soomustega tankid olid juba aegunud. Hispaaniat külastanud Nõukogude tankimeeskonnad ja tehnilised spetsialistid jõudsid järeldusele, et kere ja torni esisoomuse paksust on vaja suurendada 60 mm-ni. Siis ei karda tank tankitõrjekahureid, millega on hakatud varustama erinevate riikide maavägesid. Sellise suhteliselt raske sõiduki jaoks, nagu katsed on näidanud, oli puhtalt roomikajamiga jõusüsteem optimaalne. See Nõukogude disainerite järeldus oli aluseks uue keskmise tanki T-34 loomisele, mis võitis õigustatult Suure Isamaasõja ajal maailma parima tanki au.

1930.–1940. aastate vahetusel tekkis kodumaistel tankiehitajatel selge ettekujutus soomukite arendamise väljavaadetest. Nõukogude Liidus võeti relvajõudude tugevdamiseks kasutusele mitmesuguseid meetmeid. Selle tulemusena sai Punaarmee uued keskmised (T-34) ja rasked (KV-1 ja KV-2) tankid, millel olid ballistilised soomused, võimsad relvad ja suur liikuvus. Võitlusomaduste poolest olid need välismaistest mudelitest paremad ja vastasid täielikult kaasaegsetele nõuetele.

Tankide, mootorite ja relvade väljatöötamist NSV Liidus viisid läbi projekteerimisrühmad N. N. juhtimisel. Kozyreva (T-27), N.N. Barõkova (T-26 ja T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin ja A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV ja IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin ja K. Chelpan (V-2 diiselmootor), V.G. Grabin (tankirelvad, V. A. Degtjarev (tankikuulipildujad), E. I. Marona ja V. A. Agntsev (tanki sihikud).

1941. aastaks korraldati NSV Liidus tankide masstootmine, mis vastas kõigile tolleaegsetele nõuetele. Suure Isamaasõja alguseks ja seejärel sõja ajal tootis tanke riigis umbes kaks tosinat tehast: Leningradi Kirovi tehas, Moskva tehas. S. Ordžonikidze, Harkovi veduritehas, Stalingradi traktoritehas, Gorki tehas "Krasnoe Sormovo", Tšeljabinski Kirovi tehas ("Tankograd"), Uurali tankitehas Nižni Tagilis jne.

Massiivsed soomusmasinate tarned võimaldasid 1930. aastate keskel alustada Punaarmee mehhaniseeritud korpuste organiseerimist, mis oli 5–6 aastat ees sarnaste koosseisude tekkimisest Saksamaa ja teiste riikide relvajõududes. Juba 1934. aastal lõi Punaarmee uut tüüpi väed - motoriseeritud soomusväed (alates detsembrist 1942 - soomus- ja mehhaniseeritud väed), mis on tänapäevani maavägede peamine löögijõud. Samal ajal paigutati 5., 7., 11. ja 57. mehhaniseeritud erikorpus, mis muudeti 1938. aasta augustis tankikorpusteks. Soomusväed olid aga ümberkorraldamisel. 1939. aastal saadeti need koosseisud laiali, kuna Hispaanias tankide kasutamise lahingukogemust hinnati valesti. 1940. aasta mais kuulusid Punaarmee soomusväed: üks T-35 tankibrigaad; kolm T-28 brigaadi; 16 BT tankibrigaadi; 22 tankibrigaadi T-26; kolm motoriseeritud soomusbrigaadi; kaks eraldi tankirügementi; üks õppetankirügement ja üks õppepataljon motoriseeritud soomusüksused. Nende koguarv oli 111 228 inimest. Maavägedesse kuulus ka kuus motoriseeritud diviisi. Igal neist oli üks tankirügement. Kokku oli motoriseeritud diviisil 258 kergetanki.

Soomustatud ja mehhaniseeritud vägede kasutamise lahingukogemuse uurimine Teise maailmasõja puhkemise ajal võimaldas Nõukogude sõjaväe spetsialistidel töötada välja teaduslikult põhjendatud teooria tanki- ja mehhaniseeritud koosseisude ja üksuste lahingukasutuse kohta nii kombineeritud relvavõitluses kui ka iseseisvas võitluses. tegevused. Seda teooriat arendati edasi Suure Isamaasõja ajal.

Lahingud, mis toimusid jõe lähedal. Khalkhin Goli üksused ja Punaarmee formeeringud tõestasid selgelt, et liikuvate tankikoosseisude aktiivse kasutamisega on võimalik palju saavutada. Võimsaid tankiformatsioone kasutas Saksamaa II maailmasõja esimesel perioodil laialdaselt. Kõik see tõestas, et oli vaja kiiresti naasta suurte soomuskoosseisude loomise juurde. Seetõttu alustati 1940. aastal Punaarmees 9 mehhaniseeritud korpuse, 18 tanki- ja 8 mehhaniseeritud diviisi taastamist ning 1941. aasta veebruaris-märtsis veel 21 mehhaniseeritud korpuse formeerimist. Uue mehhaniseeritud korpuse täielikuks komplekteerimiseks oli vaja 16 600 uut tüüpi tanki ja kokku umbes 32 000 tanki.

13. juunil 1941 astus kindralstaabi ülema asetäitja kindralleitnant N.F. Vatutin märkis dokumendis "NSVL relvajõudude paigutamise tunnistus sõja korral läänes": "Kokku on NSV Liidus 303 diviisi: vintpüssidiviisid - 198, tankidivisjonid- 61, motoriseeritud diviisid - 31...” Seega oli Punaarmees nädal enne sõja algust senise 42 tankibrigaadi ja kuue motoriseeritud diviisi asemel 92 tanki- ja motoriseeritud diviisi. Vägede nii kiire ümberkorraldamise tulemusena sai aga vähem kui pooled moodustatud korpusest täielikult kätte vajaliku relvastuse ja sõjavarustuse. Tankiüksustes oli terav puudus tankiülematest ja tehnilistest spetsialistidest, kuna vintpüssi- ja ratsaväeformatsioonidest tulnud komandöridel puudus praktiline kogemus tankivägede lahingutegevuses ja soomusmasinate käitamises.

1. juuni 1941 seisuga koosnes Nõukogude maavägede tankilaevastik 23 106 tankist, sealhulgas 18 690 lahinguvalmis tanki. Viies läänepoolses piirirajoonis - Leningradi, Balti eri-, Lääne-eri-, Kiievi-eri- ja Odessa- oli 22. juunil 1941 12 989 tanki, millest 10 746 olid lahinguvalmis ja 2243 vajasid remonti. Sõidukite koguarvust moodustasid umbes 87% kerged tankid T-26 ja BT. Suhteliselt uued mudelid olid kuulipilduja relvastusega kerged T-40, keskmised T-34 (1105 tk), rasked KV-1 ja KV-2 (549 tk.).

Suure Isamaasõja esimese perioodi lahingutes Wehrmachti šokigruppidega kaotasid osad Punaarmeest suure hulga oma sõjavarustust. Ainuüksi 1941. aastal kaotati Balti kaitseoperatsiooni käigus (22. juuni – 9. juuli) 2523 tanki; Belorusskajas (22. juuni - 9. juuli) - 4799 autot; Lääne-Ukrainas (22. juuni - 6. juuli) - 4381 tanki. Kadude asendamine sai Nõukogude tankitootjate üheks peamiseks ülesandeks.

Sõja ajal vähenes tegevväe kergetankide suhteline arv pidevalt, kuigi aastatel 1941-1942 nende toodang kvantitatiivselt suurenes. Seda seletati vajadusega lühike aeg Vägesid oli suhteliselt lihtne varustada võimalikult paljude lahingumasinatega ning suhteliselt lihtne oli korraldada kergetankide tootmist.

Samal ajal viidi läbi nende moderniseerimine ja ennekõike soomuste tugevdamine.

1941. aasta sügisel loodi kergetank T-60 ja 1942. aastal T-70. Nende kasutuselevõttu seeriatootmises soodustasid madalad tootmiskulud, mis on tingitud autoagregaatide kasutamisest, aga ka disaini lihtsus. Kuid sõda näitas, et kergetankid ei olnud lahinguväljal piisavalt tõhusad nende relvade ja soomuste nõrkuse tõttu. Seetõttu vähenes 1942. aasta lõpust nende tootmine märgatavalt ja 1943. aasta hilissügisel see lõpetati.

Vabanenud tootmisvõimsust kasutati T-70 baasil loodud kergete iseliikuvate relvade SU-76 tootmiseks. Keskmised tankid T-34 osalesid vaenutegevuses esimestest päevadest peale. Neil oli vaieldamatu paremus Saksa tankide Pz ees. Krfw. III ja Pz. Krfw. IV. Saksa spetsialistid pidid oma masinaid kiiresti moderniseerima.

1942. aasta kevadel ilmus idarindele tank Pz. Krfw. IV modifikatsioon F2 uue 75 mm kahuri ja tugevdatud soomukiga. Duellis edestas see T-34, kuid jäi sellest alla manööverdusvõime ja manööverdusvõime poolest. Vastuseks tugevdasid Nõukogude disainerid T-34 püssi ja torni esisoomuse paksust. 1943. aasta suveks varustasid sakslased tankiüksused uute tankide ja iseliikuvate suurtükiväeüksustega (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; iseliikuvad relvad "Ferdinand" jne). võimsama soomuskaitsega tuli neist 75-st - ja 88-mm pikaraudsed relvad tabasid meie soomusmasinaid 1000 meetri või enama kauguselt.

Uued Nõukogude tankid T-34-85 ja IS-2, relvastatud vastavalt 85 mm ja 122 mm kahuritega, suutsid 1944. aasta alguseks taastada Nõukogude soomusmasinate eelise soomuskaitses ja tulejõus. Kõik see kokku võimaldas Nõukogude Liidul saavutada Saksamaa ees tingimusteta eelise nii soomusmasinate kvaliteedis kui ka toodetavate mudelite arvus.

Lisaks hakkas Punaarmee alates 1943. aastast vastu võtma suurel hulgal iseliikuvaid suurtükiväeüksusi. Vajadus nende järele ilmnes sõjategevuse esimestel kuudel ja juba 1941. aasta suvel Moskva nimelises autotehases. I.V. Stalin paigaldas poolsoomustatud suurtükiväetraktoritele T-20 Komsomolets kiiruga 1941. aasta mudeli 57-mm tankitõrjerelva ZIS-2. Need iseliikuvad üksused said tähise ZIS-30.

23. oktoobril 1942 otsustas riigikaitsekomitee alustada tööd kahte tüüpi iseliikuvate relvade loomisega: kerged - jalaväe otseseks tuletoetuseks ja keskmised, soomustatud nagu keskmine tank T-34 - toetamiseks. ja eskorttanke lahingus. 76-mm ZIS-3 kahuriga varustatud kerge iseliikuva relva tanki ehitajad kasutasid tanki T-70 alust. See masin oli hästi välja töötatud ja suhteliselt lihtne valmistada. Arvesse võeti ka seda, et rinde kergetankide pakkumine hakkas tasapisi vähenema. Siis ilmusid nad: keskmine iseliikuv relv SU-122 - 122 mm haubits, mis põhineb T-34 tankil ja raske SU-152 - 152 mm haubitsapüss, mis põhineb tankil KV-1S. 1943. aastal otsustas kõrgeim ülemjuhatus viia iseliikuvad suurtükiväeüksused GAU-st üle soomus- ja mehhaniseeritud vägede ülema jurisdiktsiooni. See aitas kaasa iseliikuvate relvade kvaliteedi järsule tõusule ja nende tootmise suurenemisele. Samal 1943. aastal alustati tanki-, mehhaniseeritud ja ratsaväekorpuse iseliikuvate suurtükiväerügementide formeerimist. Rünnaku ajal saatsid jalaväge kerged iseliikuvad relvad, keskmised ja rasked iseliikuvad relvad võitlesid vaenlase tankide, ründerelvade ja tankitõrjekahuriväe vastu ning hävitasid kaitserajatisi.

Iseliikuvate relvade roll on Pantheri ja Tigeri tankide vaenlase laialdase kasutuse tingimustes suurenenud. Nende vastu võitlemiseks said Nõukogude väed SU-85 ja SU-100 sõidukid.

Iseliikuvatele relvadele SU-100 paigaldatud 100-mm püstol oli soomust läbistava ja suure plahvatusohtliku killukestade võimsuse poolest parem kui Saksa tankide ja iseliikuvate relvade 88-mm püstol. tulekiiruselt alla neile. Sõja ajal osutusid iseliikuvad suurtükialused väga tõhusaks hirmuäratav relv ja tankerite ettepanekul töötasid disainerid välja rasketel IS-2 tankidel põhinevad iseliikuvad relvad ning raskete iseliikuvate relvade ISU-122 ja ISU-152 laskemoonakoormus said soomust läbistavad kestad, mis tegid. on võimalik viimane etapp sõda, tabas peaaegu igat tüüpi Saksa tanke ja iseliikuvaid relvi. Kerged iseliikuvad relvad töötati välja disainibüroos S.A. juhtimisel. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentjev ja M.N. Štšukin (SU-76 M); keskmine - disainibüroos N. V. juhtimisel. Kurina, L.I. Gorlitski, A.N. Balašova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); raske - disainibüroos Zh.Ya juhtimisel. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Jaanuaris 1943 algas Punaarmees homogeense koosseisuga tankiarmeede moodustamine - 1.–2. tankiarmeed, ja selle aasta suveks oli Punaarmeel juba viis tankiarmeed, mis koosnesid kahest tanki- ja ühest mehhaniseeritud korpusest. Nüüd kuulusid soomustatud ja mehhaniseeritud väed: tankiarmeed, tanki- ja mehhaniseeritud korpus, tank ja mehhaniseeritud brigaadid ja riiulid.

Sõja ajal ei jäänud Nõukogude soomusmasinad Wehrmachti omadele alla ja ületasid neid sageli nii kvalitatiivselt kui ka kvantitatiivselt. Juba 1942. aastal tootis NSV Liit 24 504 tanki ja iseliikuvat kahurit, s.o. neli korda rohkem, kui Saksamaa tööstus samal aastal tootis (5953 tanki ja iseliikuvat relva). Arvestades sõja esimese perioodi ebaõnnestumisi, oli see Nõukogude tankiehitajate tõeline vägitegu.

Inseneri- ja tehnikateenistuse kindralkolonel Zh.Ya. Kotin märkis, et selles mängis tohutut rolli Nõukogude tankiehituse kooli hindamatu omadus - maksimaalne võimalik disaini lihtsus, iha kompleksi järele ainult siis, kui sama efekti lihtsate vahenditega saavutada ei ole võimalik.

Operatsioonidel osalevate Nõukogude tankide arv kasvas pidevalt: Moskva lahingus (1941–1942) osales 780 tanki, Stalingradi lahingus (1942–1943) 979, Valgevene strateegilises pealetungioperatsioonis (1944) 5200 tanki. Berliini operatsioon(1945) - 6250 tanki ja iseliikuvad relvad. Ülemuse sõnul Kindralstaap Punaarmee armee kindral A.I. Antonov, “...sõja teist poolt iseloomustas meie tankide ja iseliikuva suurtükiväe ülekaal lahinguväljadel. See võimaldas meil läbi viia tohutu ulatusega operatiivmanöövreid, piirata sisse suuri vaenlase rühmitusi ja jälitada neid kuni nende täieliku hävitamiseni.

Kokku andis Nõukogude tankitööstus aastatel 1941–1945 rindele 103 170 tanki ja iseliikuvat relva (viimased - 22 500, neist keskmised - üle 2000 ja rasked - üle 4200), millest moodustasid kerged tankid. 18,8%, keskmine - 70,4% (T-34 76 mm kahuriga 36 331 ja 85 mm kahuriga veel 17 898 tanki) ja rasked - 10,8%.

Lahingute käigus viidi pärast põllul või tehases remonti teenistusse umbes 430 000 lahingumasinat ehk iga tööstustanki remonditi ja restaureeriti keskmiselt üle nelja korra.

Koos soomusmasinate masstootmisega Suure Isamaasõja ajal sai Punaarmee Lend-Lease'i raames Suurbritanniast, Kanadast ja USA-st tanke ja iseliikuvaid relvi. Soomukite vedu toimus peamiselt kolmel marsruudil: põhja - läbi Atlandi ookeani ja Barentsi mere, lõuna - läbi India ookean, Pärsia laht ja Iraan, idas - üle Vaikse ookeani. Esimene tankidega transport saabus NSV Liitu Suurbritanniast 1941. aasta septembris. Ja 1942. aasta alguseks sai Punaarmee 750 Briti ja 180 Ameerika tanki. Paljusid neist kasutati Moskva lahingus talvel 1941–1942. Kokku veeti Nõukogude Liidu eest peetud Suure Isamaasõja ajal Lääne allikate andmetel Suurbritanniasse 3805 tanki, sealhulgas 2394 Valentine'i, 1084 Matildat, 301 Churchilli, 20 Tetrarchi, 6 Cromwelli. Nendele tuleks lisada 25 Valentine silla tanki. Kanada andis NSV Liidule 1388 Valentine tanki. USA-s laaditi Lend-Lease'i alusel laevadele 7172 tanki, sealhulgas 1676 kerget MZA1, 7 kerget M5 ja M24, 1386 keskmist MZAZ, 4102 keskmist M4A2, üks M26, samuti 707 tankitõrje iseliikuvat kahurit (peamiselt M10 ja M18), 1100 õhutõrje iseliikuvat relva (M15, M16 ja M 17) ning 6666 soomustransportööri. Kuid mitte kõik need sõidukid ei osalenud lahingutes. Nii saadeti Saksa laevastiku ja lennunduse rünnakute käigus koos Arktika konvoide laevadega merepõhja 860 Ameerika ja 615 Briti tanki. Üsna suure kindlusega võib öelda, et nelja sõjaaasta jooksul tarniti NSV Liitu 18 566 ühikut soomusmasinaid, millest: 10 395 tanki, 6 242 soomustransportööri, 1802 iseliikuvat relva ja 127 soomukit. sõidukid, mida kasutati Punaarmee üksustes, formatsioonides ja väljaõppeüksustes.

Nõukogude tankimeeskonnad näitasid eeskujusid Suure Isamaasõja ajal tõhus kasutamine soomustatud relvad, kuigi vaenlane oli tugev ja omas väga võimsat sõjavarustust. Emamaa võttis selle saavutuse nõuetekohaselt teadmiseks Nõukogude tankimeeskonnad: nende ridades oli 1150 Nõukogude Liidu kangelast (sealhulgas 16 kahel korral kangelast), enam kui 250 000 pälvis ordenid ja medalid. 1. juulil 1946 kehtestati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga kutsepüha "Tankimeeste päev", et meenutada soomus- ja mehhaniseeritud vägede suuri teeneid vaenlase alistamisel Suure Isamaasõja ajal. mis puudutab tankiehitajate teeneid riigi relvajõudude varustamisel soomusmasinatega. On sügavalt sümboolne, et Nõukogude linnade natside vangistusest vabastamise auks paigaldati legendaarne tank T-34 sageli monumentide pjedestaalidele ja paljud tolleaegsed Nõukogude tankid asusid paljudes kodumaistes muuseumides aukohal.

IN kaasaegne vorm soomusväed esindavad maavägede peamist löögijõudu, olles võimas relvastatud sõja vahend, mis on mõeldud erinevat tüüpi lahinguoperatsioonide kõige olulisemate ülesannete lahendamiseks. Tankivägede tähtsus maavägede ühe põhiharuna säilib lähitulevikus. Samal ajal säilitab tank oma rolli maavägede juhtiva universaalse lahingurelvana. Sõjajärgsetel aastatel arvukalt kaasaegsed kujundused tankid, iseliikuvad suurtükiväeüksused, soomustransportöörid, jalaväe lahingumasinad ja õhudessantlahingumasinad, mis kehastasid kodumaise teaduse ja tehnika uusimaid saavutusi.

Saksa sõjavägi on meie oma peamine vastane Suure Isamaasõja ajal olid sellel väga võimsad soomusväed (Panzerwaffe). 1919. aasta Versailles' rahulepinguga keelati Saksamaal tankivägede omamine ja soomusmasinate tootmine. Selle tingimusi rikkudes hakkasid sakslased aga juba 1920. aastate lõpus salaja tankiehituse alal töid tegema ning Hitleri võimuletulekuga jaanuaris 1933 loobuti kõigist Versailles’ lepingu piirangutest. ja Saksamaal algas kiirendatud tempos massiarmee loomine. Eriline koht selles oli reserveeritud tankidele.

Soomusvägede ehitamise algataja ja sõjas kasutamise teoreetik oli kindral G. Guderian. Tema seisukohtade kohaselt kavatseti tankid massiliselt kasutusele võtta suurte mehhaniseeritud löögikoosseisude koosseisus koostöös teiste sõjaväeharudega, eelkõige lennundusega. Pärast vaenlase kaitsest läbimurdmist ja jalaväge ootamata peavad tankid sisenema operatsiooniruumi, hävitama tagaosa, häirides sidet ja halvades vaenlase peakorteri töö. Ta loetles tankide eeliseid järgmises järjekorras: liikuvus, relvad, soomus ja side.

Saksa Panzerwaffe sai Teise maailmasõja ajal välksõja aluseks, moodustades Kolmanda Reichi maavägede peamise löögijõu. Wehrmacht loobus tankide jagamisest eesmärgi järgi - jalaväeks ja ristlemiseks. Suurteks koosseisudeks kokku pandud tankid pidid vajadusel täitma mis tahes funktsioone: nii jalaväe eskorttankid kui ka eduarendustankid. Kuigi ka jalaväeformatsioonide ja üksustega tihedaks suhtlemiseks mõeldud suhteliselt väikeste tankiüksuste täielikku loobumist ei saa pidada edukaks. Wehrmacht läks üle (sarnaselt Punaarmeele) tankide jagamisele kergeteks, keskmisteks ja rasketeks. Kuid kui NSV Liidus oli selliseks kriteeriumiks ainult tanki mass, siis Saksamaal jaotati tankid pikka aega klassidesse nii kaalu kui ka relvastuse järgi. Näiteks algselt Pz tank. Krfw. IV-d peeti selle relvastuse – 75 mm kahuri – baasil raskeks lahingumasinaks ja seda peeti selliseks kuni 1943. aasta suveni.

Kõik Wehrmachtiga teenistusse asunud tankid said tähelühendi Pz. Krfw. (lühend sõnadest Panzegkampfwagen – soomustatud lahingumasin) ja seerianumber. Muudatused tähistati ladina tähestiku tähtedega ja lühendiga Ausf. – (lühend Аusfuhrung - mudel, variant). Juhttankid nimetati Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Samaaegselt seda tüüpi tähistusega kasutati kõigi Wehrmachti sõidukite jaoks otsast lõpuni süsteemi. Otsast lõpuni süsteemi kohaselt sai enamik Wehrmachti soomusmasinaid (mõningate eranditega) tähise Sd. Kfz. (lühend Sonderkraftfahrzeug – eriotstarbeline sõiduk) ja seerianumber.

Iseliikuvad suurtükiväeüksused, mida peeti lahinguväljal jalaväe ja tankide tugevdamise vahendiks, määrati erinevalt, kuna Wehrmachti ja SS-i vägedel oli palju klasse ja tüüpe. Rünnakurelvadel oli oma tähistussüsteem, iseliikuvatel haubitsatel, iseliikuvatel haubitsatel ja tankitõrjerelvadel. Samal ajal sisaldas peaaegu kõigi iseliikuvate relvade ametlik nimetus reeglina ka teavet tanki šassii kohta, mille põhjal see loodi. Sarnaselt tankidele olid ka enamikul iseliikuvatel suurtükiväeüksustel Sd-süsteemis seerianumbritega indeksid otsast lõpuni. Kfz. Wehrmachti iseliikuvate suurtükiväeüksuste klassifikatsioon varieerus mitme põhiklassi järgi: rünnakrelvad (Sturmgeschutz; StuG); ründehaubitsad (Sturmhaubitze; StuH); iseliikuvad vankrid ja šassiid (Selbstfahrlafetten; Sf.); jalaväe rünnakrelvad (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); ründetankid (Sturmpanzer; StuPz.); tankihävitajad/iseliikuvad tankitõrjekahurid (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); haubitsad iseliikuvad relvad (Panzerhaubitze; Pz.N); õhutõrje iseliikuvad relvad (Flakpanzer, Fl.Pz). Segadust klassifitseerimise ja tähistusega süvendas asjaolu, et ühte tüüpi masinad omandasid pärast moderniseerimist ja konstruktsiooni muutmist hoopis teistsugused omadused, nn. 75 mm StuG ründerelv. III, mis pärast 75 mm pika toruga relva paigaldamist muutus tegelikult tankihävitajaks, kuid oli jätkuvalt ründerelvade nimekirjas. Marderi iseliikuvate tankitõrjerelvade nimetus muutus samuti, originaalse “Pak Slf” (iseliikuv tankitõrjekahur) asemel hakati neid kandma “Panzerjager” (tankihävitaja).

Esimene Saksa seeriatank oli kerge Pz. Krfw. Astusin sõjaväkke 1934. aastal. Järgmisel aastal ilmus teine ​​kergetank Pz. Krfw. II. Neid sõidukeid testiti lahingutingimustes Hispaania kodusõja ajal aastatel 1936–1939.

Keskmiste tankide loomine Saksamaal viibis neile esitatavate ebaselgete taktikaliste ja tehniliste nõuete tõttu, kuigi mõned ettevõtted hakkasid 75-mm kahuriga prototüüpi välja töötama juba 1934. aastal. Guderian pidas vajalikuks omada kahte tüüpi keskmisi tanke: peamist (Pz. Krfw. III) 37 mm kahuriga ja tugitanki 75 mm lühiraudse kahuriga (Pz. Krfw. IV). Pz tankide tootmine. Krfw. III ja Pz. Krfw. IV algas alles 1938. aastal.

Pärast Tšehhi vallutamist 1939. aasta märtsis sai Wehrmacht üle 400 moodsa Tšehhi tanki LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Lisaks tugevdasid Saksa tankivägesid oluliselt okupeeritud Määrimaal, kuid Saksa korraldusel toodetud tankid LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)), millel olid kõrgemad lahinguomadused kui Pz tankidel. Krfw. Mina ja Pz. Krfw. II.

1. septembril 1939 koosnes Wehrmachti tankilaevastik lahingu-, väljaõppeüksustes ja baasides 3195 sõidukist. Tegevväes oli neid umbes 2800.

Saksa kaotused soomukites Poola kampaania ajal olid väikesed (198 hävis ja 361 sai viga) ning need asendati kiiresti tööstusega. Septembri (1939) lahingute tulemuste järel nõudis Guderian tankide soomuse ja tulejõu tugevdamist ning Pz tootmise suurendamist. Krfw. Ш ja Рz. Krfw. IV. Kampaania alguseks Prantsusmaal (10. mai 1940) oli 5 Saksa tankikorpusel 2580 tanki. Briti ja Prantsuse tankid olid soomuselt ja relvastuselt üle vaenlase mudelitest, kuid Saksa tankiväed olid kõrgema väljaõppe- ja lahingukogemusega ning ka paremini juhitavad. Neid kasutati massiliselt, samal ajal kui liitlased pidasid tankilahinguid väikestes rühmades, mõnikord ilma tiheda suhtlemiseta ei omavahel ega jalaväega. Võit läks Saksa löögijõududele.

Nõukogude Liitu rünnata Saksa käsk 17 tankidiviisi koondasid 3582 tanki ja iseliikuvaid kahureid. Nende hulka kuulus 1698 kerget tanki: 180 Рz. Krfw. I; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) ja 1404 keskmised mahutid: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, samuti 250 ründerelva. Vägedel oli veel 230 juhtimistanki, millel puudus kahurirelvastus. Võitlused Nõukogude-Saksa rindel paljastasid mitmeid tehnilised puudused Saksa tankid. Nende murdmaavõime ja liikuvus maapinnal osutusid madalaks. Relvastuse ja soomuki poolest jäid nad oluliselt alla Nõukogude T-34-le ja KV-le. Wehrmachti väejuhatusele sai selgeks, et väed vajavad tugevamaid sõidukeid. Samal ajal kui käis uute keskmiste ja raskete tankide väljatöötamine, algas Pz ümberrelvastumine. Krfw. IV (paigaldati pika toruga 75-mm kahur koos selle soomuse samaaegse tugevdamisega). See pani selle relvastuse ja soomuki poolest ajutiselt samale tasemele Nõukogude tankidega. Kuid muudel andmetel säilitas T-34 oma paremuse.

Isegi II maailmasõja haripunktis ei hakanud sakslased kohe sõjavarustuse tootmist kiirendama, vaid alles siis, kui neid ootas kaotuse tont. Samal ajal paranes lahingute käigus pidevalt kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt kasvas Saksa tankivägede materiaalne osa. Alates 1943. aastast hakkasid sakslased lahinguväljal massiliselt kasutama keskmist tanki Pz. Krfw. V "Panther" ja raske Pz. Krfw. VI "Tiiger". Nendel uutel Wehrmachti tankidel olid paremini arendatud relvad, kuid nende puuduseks oli ennekõike nende suur mass. Paks soomus ei päästnud Wehrmachti sõidukeid tankidele T-34-85 ja IS-2 paigaldatud Nõukogude relvade ning iseliikuvate relvade SU-100 ja ISU-122 mürskude eest. Et saavutada paremust Nõukogude tankist IS-2, loodi 1944. aastal uus rasketank Pz.Krfw. VI B "Kuninglik tiiger". See oli II maailmasõja raskeim tootmistank. Sõja ajal hakkas Saksa tööstus üha suuremates kogustes tootma erinevatel eesmärkidel iseliikuvaid suurtükiväesüsteeme. Kui Wehrmacht läks üle kaitsetegevusele, see kasvas erikaal iseliikuva suurtükivägi võrreldes tankidega. 1943. aastal ületas iseliikuvate relvade toodang tankide oma ning sõja viimastel kuudel kolm korda. Erinevatel aegadel asus ligikaudu 65–80% Wehrmachti soomukitest Nõukogude-Saksa rindel.

Kui aastatel 1934–1940 loodud Saksa soomussõidukeid eristasid peamiselt kõrge töökindlus, lihtsus ja hooldus- ja töömugavus ning kasutusmugavus, siis sõja ajal loodud varustus selliste näitajatega enam kiidelda ei saanud. Kiirus ja kiirustamine tankide Pz.Krfw.V “Panther”, Pz.Krfw.VI Ausf.E “Tiger” ja Pz.Krfw.VI Ausf väljatöötamisel ja tootmise käivitamisel. B (“Royal Tiger”) mõjutas negatiivselt nende töökindlust ja jõudlusomadusi, eriti tankide Panther ja Royal Tiger. Lisaks kasutas Wehrmacht ka vallutatud soomusmasinaid, kuid üsna piiratud koguses. Vangistatud tankid olid reeglina aegunud ega kujutanud rinde jaoks erilist väärtust (välja arvatud Tšehhoslovakkia mudel LT-38). Wehrmacht kasutas neid sekundaarsetes sõjateatrites, okupatsioonivägede ja vastaspartisanide jaoks, samuti tankimeeskondade väljaõppeks.

Kinnivõetud tehnikat kasutati ka iseliikuvateks suurtükiväeüksusteks, laskemoona kohaletoimetamiseks mõeldud soomustransportöörideks jne. Saksa Wehrmachti heaks töötasid ka kõik sakslaste poolt okupeeritud Euroopa riikide tehased. Kaks suurt Tšehhi tehast, Skoda (Pilsen) ja SKD (Praha), mille nimeks sai VMM, tootsid kuni sõja lõpuni oma disainiga tanke ja iseliikuvaid relvi. Kokku valmistasid Tšehhi tehased üle 6000 tanki ja iseliikuva relva. Tankitehased Prantsusmaal tegelesid peamiselt vallutatud Prantsuse tankide ümberehitamise, parandamise või nende varuosade valmistamisega, kuid ühtegi uut tanki ega iseliikuvat relva seal kokku ei pandud. Austrias, mis liideti 1938. aasta Anschlussi ajal Kolmanda Reichiga, loodi Teise maailmasõja ajal Püha Valentines Niebelungwerke tankide koostetehas (Steyr-Daimler-Puch). Selle tooted arvati Saksamaa tehaste kogutoodangu hulka. Pärast Itaalia alistumist 1943. aastal okupeerisid selle territooriumi osaliselt Saksa väed. Mõned Põhja-Itaalia tankitehased, näiteks firma Fiat-Ansaldo (Torino), jätkasid tankide ja iseliikuvate relvade tootmist Itaalias tegutsevatele Saksa koosseisudele. Aastatel 1943–1945 toodeti üle 400 sõiduki. Kokku tootis Saksa tööstus 1939. aasta septembrist kuni 1945. aasta märtsini umbes 46 000 tanki ja iseliikuvat relva, kusjuures viimaseid oli üle 22 100 ühiku. Lisaks nendele sõidukitele toodeti Saksamaal Teise maailmasõja ajal ka roomik-, ratas- ja poolroomikutega soomustransportööre, soomusmasinaid ja traktortransportööre.

Esimesed inglise tankid Mk V saabusid Jaapanisse 1918. aastal ning 1921. aastal tankid Mk A ja prantsuse tankid Renault FT 17. 1925. aastal moodustati neist kaks sõidukit. tankifirmad. Jaapanlased alustasid oma tankiehitusega alles 1927. aastal, mil loodi mitu umbes 20 tonni kaaluvate mitme torniga tankide prototüüpe. Nendel samadel aastatel osteti Briti Vickers-6-tonnised tankid ja Carden-Loyd MkVI ning prantsuse tankid Renault NC1 (viimased olid kasutusel nimetuse "Otsu" all kuni 1940. aastani). Nende põhjal hakkasid Jaapani ettevõtted välja töötama kiilusid ja kergeid tanke.

Aastatel 1931-1936 toodeti väikestes seeriates keskmist tanki Type 89. See sõjavarustuse tähistus võeti relvajõududes kasutusele Jaapani kronoloogia põhjal, mille järgi Jaapani aasta 2589 vastas Gregoriuse kalendri 1929. aastale. 1933. aastal otsustas Jaapani juhtkond ja väejuhatus Jaapani armee mehhaniseerida ja andis tööstusele vastavad korraldused. Alguses eelistasid Jaapani disainerid kiile. Esimene neist oli Type 92 (1932), millele järgnesid Type 94 midget tank (1934) ja Type 97 Te-ke väiketank (1937). Kokku ehitati enne 1937. aastat üle 1000 kiilu. Selle klassi sõidukite edasine tootmine lõpetati aga nende madalate lahinguomaduste tõttu, kuigi just Jaapanis saavutas kiilukujundus oma suurima arengu.

Alates 1930. aastate keskpaigast on Jaapani tankitööstus täielikult üle läinud kergete ja keskmiste sõidukite arendamisele. 1935. aastal loodi populaarseim kergetank Ha-Go ja 1937. aastal keskmise suurusega tank Chi-Ha. Viimane oli kuni Teise maailmasõja lõpuni Jaapani soomusjõudude peamine mudel. 1937. aastal kasvas tankide tootmise määr tänu tarnetele Kwantungi armeele Mandžuurias. Samal ajal moderniseeriti masinaid “Ha-go” ja “Chi-ha”. 1930. aastate keskel ilmutas Jaapani armee juhtkond esmakordselt huvi amfiibtankide tootmise vastu, mis olid vajalikud tulevases sõjas dessantoperatsioonide läbiviimiseks. Praegu töötatakse välja amfiibtankide näidiseid.

Jaapani tankiehitust 1920. ja 1930. aastatel iseloomustas hoolikas väliskogemuse uurimine; kirg kiilude vastu; jõupingutuste koondamine kergete ja keskmiste tankide loomisele Kwantungi armee relvastamiseks Hiinas, samuti alates 1933. aastast tankides diiselmootorite kasutamisele. Jaapani tanke testiti lahingutegevuses 1930. aastatel ja 1940. aastate alguses Kaug-Idas Hiina ja Mongoolia vägede ning Punaarmee üksuste vastu. Tankide lahingulise kasutamise kogemus sundis Jaapani disainereid ennekõike otsima võimalusi oma tulejõu suurendamiseks ja soomuskaitse tõhustamiseks. Kokku tootis Jaapani tööstus aastatel 1931–1939 2020 tanki. Töötati välja 16 proovi, sealhulgas 7 seeriaproovi.

Sõja puhkemisega Euroopas hoogustus tankitootmine Jaapanis: 1940. aastal toodeti 1023 sõidukit, 1941. aastal - 1024. Arvestades riigi saarelist asendit, ei püüdnud Jaapani sõjaväe juhtkond oma tanke üles ehitada. ja väed. 1935. aastal avaldatud vägede väljaõppe käsiraamatus märgiti: "Tankide peamine eesmärk on võitlus tihedas koostöös jalaväega." Taktikalisest seisukohast vaadati tanke ainult jalaväe toetamise vahendina ja need taandati väikesteks üksusteks. Nende peamisteks tööülesanneteks peeti tulepunktide ja välikahuritega võitlemist ning jalaväele läbipääsude tegemist takistustes. Tanke võis saata "lähirünnakutele" vastase kaitse rindejoonest kaugemale kuni 600 m sügavusele. Samal ajal, olles häirinud tema kaitsesüsteemi, pidid nad naasma oma jalaväkke ja toetama rünnakut. Kõige manööverdatavamad lahingutegevuse liigid olid „sügavad haarangud“ koos ratsaväe, sõidukite motoriseeritud jalaväe, sapööride ja välisuurtükiväega. Kaitses kasutati tanke sagedaste vasturünnakute läbiviimiseks (enamasti öösel) või varitsusest tulistamiseks. Võitlus vaenlase tankidega oli lubatud ainult äärmisel vajadusel. 1941. aasta novembris kaasati staabi operatiivplaani kohaselt Filipiinide saarte, Malaya, Birma ja teiste territooriumide hõivamisse laevastiku ja lennunduse põhijõud ning sellest eraldati 11 jalaväediviisi ja ainult 9 tankirügementi. maaväed.

1941. aasta detsembriks koosnes Jaapani armee tankipark umbes 2000 sõidukist: enamasti kerged Ha-Go tankid ja kiilud ning mitusada keskmist Chi-Ha tanki. Alates 1940. aastast on põhitanke “Ha-go” ja “Chi-ha” moderniseeritud. Selle tulemusena ehitati sõja ajal märgatavates kogustes Ke-nu kergtanki ja keskmist tanki Chi-he. 1942. aastal lõid disainerid amfiibtanki Ka-mi, mida eksperdid peavad parimaks eeskujuks Jaapani tankiehituse ajaloos. Kuid selle väljaandmine oli äärmiselt piiratud. Samal aastal saatis Jaapani armee liitlaste tankide vastu võitlemiseks ja nende vägede toetamiseks piiratud koguses iseliikuvaid suurtükiväeüksusi.

Jaapani tankidel olid nõrgad relvad ja soomused, rahuldav liikuvus ning nad ei olnud ka piisavalt usaldusväärsed ja neil polnud head vahendid vaatlused ja kommunikatsioonid. Relvastuse, kaitse ja muude omaduste poolest jäid need sõidukid maha teiste sõdivate riikide omadest. Seetõttu pidasid Jaapani juhised sõja lõpuks tanke juba üheks tõhusamaks tankitõrjerelvaks ning sageli kaevati tankid kaitseks maasse. Jaapani tankide ehitamise põhijooneks oli diiselmootorite laialdane kasutamine. Sõja ajal koges Jaapani tankiehituses pidevat puudust toorainest (terasest) ja kvalifitseeritud tööjõust. Tankide tootmine Jaapanis saavutas maksimumtaseme 1942. aastal ja hakkas seejärel langema. Kokku tootis Jaapani tööstus aastatel 1942–1945 2377 tanki ja 147 iseliikuvat relva.

Suure Isamaasõja keskmuuseum töötab järjekindlalt kangelasliku ja traagilise mineviku materiaalsete tõendite tuvastamise ja kogumise nimel. Iga järgneva sõjajärgse aastaga muutub meie kollektsioonide täiendamine uute soomusmasinate mudelitega aina keerulisemaks. Praegu on muuseumis kodumaise toodangu tankid ja muud soomusmasinad, sõjaeelsed, sõjaväe- ja sõjajärgsed perioodid tootmine. See võimaldab paljastada kodumaise tankiehituse põhietapid, näidata uskumatult intensiivset rasked tingimused tööliste, inseneride, disainerite, tehnoloogide, tootmiskorraldajate, kõigi kodutööliste töö Võidu saavutamisel.

NSV Liidu, Suurbritannia, USA, Saksamaa ja Jaapani soomusmasinate kollektsiooni on muuseumitöötajad loonud alates 1990. aastast. Selles töös pakkus suurt abi Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi soomustehnika peadirektoraat, juhtkond Piiriväed Venemaa FSB, sõjalis-patriootlikud avalikud ühendused, otsingurühmad, tankimeeskondade veteranorganisatsioonid. Muuseum taastab kadunud soomusmasinate näiteid, konstrueerides neist makette otsingumeeskondade leitud säilinud fragmentidest. Sel viisil taastati rasketanki KV-1 mudel ja Jaapani tankide mudelid. Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi 38. soomusmasinate uurimisinstituudi spetsialistid restaureerisid mitmeid eksponaate enne nende paigutamist relvanäitusele.

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Hea töö saidile">

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

postitatud http://www.allbest.ru/

Suure Isamaasõja sõjavarustus 1941-1945

Plaan

Sissejuhatus

1. Lennundus

2. Tankid ja iseliikuvad relvad

3. Soomukid

4. Muu sõjavarustus

Kirjandus

Sissejuhatus

Võit fašistliku Saksamaa ja tema liitlaste üle saavutati antifašistliku koalitsiooni riikide, okupantide vastu võidelnud rahvaste ja nende kaasosaliste ühiste jõupingutustega. Kuid Nõukogude Liidul oli selles relvastatud konfliktis otsustav roll. Just Nõukogude riik oli kõige aktiivsem ja järjekindlam võitleja fašistlike sissetungijate vastu, kes püüdsid orjastada kogu maailma rahvaid.

Nõukogude Liidu territooriumil moodustati märkimisväärne arv rahvuslikke sõjalisi formatsioone kogujõuga 550 tuhat inimest, annetati umbes 960 tuhat vintpüssi, karabiini ja kuulipildujat, üle 40,5 tuhande kuulipilduja, 16,5 tuhat relva ja miinipildujat. neile. , üle 2300 lennuki, üle 1100 tanki ja iseliikuva relva. Olulist abi osutati ka üleriigilise väejuhatuse väljaõppele.

Suure Isamaasõja tulemused ja tagajärjed on tohutu ulatusega ja ajaloolise tähtsusega. Punaarmee hiilgava võiduni ei viinud mitte "sõjaline õnn", mitte õnnetused. Nõukogude majandus tuli kogu sõja vältel edukalt toime rinde varustamisega vajalike relvade ja laskemoonaga.

Nõukogude tööstus aastatel 1942-1944. tootis üle 2 tuhande tanki kuus, samal ajal kui Saksamaa tööstus jõudis 1450 tanki maksimumini alles 1944. aasta mais; Nõukogude Liidus oli suurtükiväerelvi rohkem kui 2 korda ja miinipildujaid 5 korda rohkem kui Saksamaal. Selle “majandusime” saladus peitub selles, et sõjamajanduse pingeliste plaanide elluviimisel näitasid töölised, talupojad ja intelligents üles tohutut töökangelaslikkust. Järgides loosungit “Kõik ette! Kõik võiduks!“, tegid kodurinde töötajad raskustest hoolimata kõik, et anda armeele ideaalsed relvad, riided, jalanõud ja sõdurid toita, tagada transpordi ja kogu rahvamajanduse katkematu toimimine. Nõukogude sõjatööstus ületas fašistlikku Saksa oma mitte ainult kvantiteedi, vaid ka peamiste relvaliikide ja varustuse kvaliteedi poolest. Nõukogude teadlased ja disainerid täiustasid radikaalselt paljusid tehnoloogilisi protsesse ning lõid ja täiustasid väsimatult sõjavarustust ja relvi. Näiteks T-34 keskmist tanki, mis on läbinud mitmeid modifikatsioone, peetakse õigustatult Suure Isamaasõja parimaks tankiks.

Massikangelaslikkus, enneolematu visadus, julgus ja pühendumus, ennastsalgav pühendumine nõukogude inimeste kodumaale rindel, vaenlase tagalas, tööliste, talupoegade ja haritlaskonna töötegemised olid meie võidu saavutamisel kõige olulisemad tegurid. Selliseid massikangelaslikkuse ja tööentusiasmi näiteid pole ajalugu kunagi tundnud.

Võib nimetada tuhandeid kuulsusrikkaid Nõukogude sõdureid, kes tegid kodumaa nimel, vaenlase üle võidu nimel märkimisväärseid tegusid. Jalaväelaste A. K. surematut vägitegu korrati Suure Isamaasõja ajal enam kui 300 korda. Pankratov V.V. Vasilkovski ja A.M. Matrosova. Yu.V nimed on kuldsete tähtedega kirjutatud Nõukogude Isamaa sõjakroonikasse. Smirnova, A.P. Maresjev, langevarjur K.F. Olshansky, Panfilovi kangelased ja paljud, paljud teised. D.M.-i nimed said võitluses paindumatu tahte ja visaduse sümboliks. Karbõšev ja M. Jalil. Nimed M.A. on laialt tuntud. Egorova ja M.V. Kantaria, kes heiskas Reichstagi kohale võidulipu. Rohkem kui 7 miljonit sõjarindel võidelnud inimest autasustati ordenite ja medalitega. 11 358 inimest pälvisid kõrgeima sõjalise tunnustuse – Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Olles vaadanud erinevaid sõjateemalisi filme ja kuulnud meediast lähenevast Suure Isamaasõja 65. aastapäevast, hakkas mind huvitama, milline sõjatehnika aitas meie rahval Natsi-Saksamaa lüüa.

1. Lennundus

Kolmekümnendate lõpus uusi võitlejaid välja töötanud disainibüroode loomingulisel konkursil suur edu saavutas A.S. Jakovlevi juhitud meeskond. Tema loodud eksperimentaalne hävitaja I-26 läbis suurepärased testid ja sai kaubamärgi Jakk-1 võeti masstootmisse. Oma vigurlennu- ja lahinguomaduste poolest kuulus Yak-1 parimate rindehävitajate hulka.

Suure Isamaasõja ajal muudeti seda mitu korda. Selle põhjal loodi täiustatud hävitajad Yak-1M ja Yak-3. Yak-1M - üheistmeline hävitaja, Yak-1 arendus. Loodud 1943. aastal kahes eksemplaris: prototüüp nr 1 ja varukoopia. Yak-1M oli oma aja kõige kergem ja manööverdusvõimelisem hävitaja maailmas.

Disainerid: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Lennuki tutvustamine ei kulgenud libedalt, kuna lennuk ja selle joonised olid veel üsna “toored”, seeriatootmiseks valmis saamata. Pidevat tootmist ei olnud võimalik luua. Tootmislennukite vabastamisega ja väeosadesse jõudmisega hakati vastu võtma soove ja nõudmisi relvastuse tugevdamiseks ja tankide võimsuse suurendamiseks. Gaasipaakide mahu suurendamine võimaldas suurendada lennuulatust 660-lt 1000 km-le. Paigaldati automaatsed liistud, kuid seerias kasutati tavapärasemaid lennukeid. Tehased, kes olid tootnud umbes 100 LaGG-1 sõidukit, hakkasid ehitama selle versiooni - LaGG-3. Kõik see sai tehtud jõudumööda, kuid lennuk muutus raskemaks ja lennuvõime langes. Lisaks halvendas talvine kamuflaaž - kare värvipind - lennuki aerodünaamikat (ja tume kirsivärvi prototüüp poleeriti läikivaks, mille jaoks nimetati seda "klaveriks" või "radiolaks"). Üldine kaalukultuur LaGG ja La lennukitel oli madalam kui Yaki lennukitel, kus see viidi täiuseni. Kuid LaGG (ja seejärel La) disaini vastupidavus oli erakordne.LaGG-3 oli sõja esimesel perioodil üks peamisi rindehävitajaid. Aastatel 1941-1943. tehased ehitasid üle 6,5 tuhande LaGG lennuki.

See oli konsool madala tiivaga lennuk, millel olid siledad kontuurid ja sissetõmmatav sabarattaga telik; see oli ainulaadne tolleaegsete võitlejate seas, kuna sellel oli üleni puidust konstruktsioon, välja arvatud metallraam ja kangaga kaetud juhtpinnad; Kere, saba ja tiivad olid puidust kandekonstruktsiooniga, mille külge kinnitati fenoolformaldehüüdkummi abil diagonaalsed vineeriribad.

Ehitati enam kui 6500 LaGG-3 lennukit, hilisematel versioonidel oli sissetõmmatav sabaratas ja võimalus kanda väljaheidetavaid kütusepaake. Relvastus hõlmas 20 mm kahurist tulistamist läbi propelleri rummu, kahte 12,7 mm (0,5 tolli) kuulipildujat ja tiivaaluseid aluseid juhitamata rakettide või kergete pommide jaoks.

Seerialennuki LaGG-3 relvastus koosnes ühest ShVAK kahurist, ühest või kahest BS-ist ja kahest ShKAS-ist ning riputati ka 6 mürsku RS-82. Samuti olid tootmislennukid 37-mm Shpitalny Sh-37 (1942) ja Nudelman NS-37 (1943) kahuriga. LaGG-3 koos Sh-37 kahuriga nimetati "tankihävitajaks".

30. aastate keskel polnud ilmselt ühtegi hävitajat, mis oleks olnud lennundusringkondades nii populaarne kui I-16 (TsKB-12), mille konstrueeris N.N. juhitud meeskond. Polikarpov.

Välimuse ja lennuvõime poolest I-16 erines järsult enamikust oma sarja kaasaegsetest.

I-16 loodi kiirhävitajana, mis samaaegselt taotles eesmärki saavutada õhuvõitluses maksimaalne manööverdusvõime. Sel eesmärgil ühendati lennu raskuskese rõhukeskmega ligikaudu 31% MAR-st. Oli arvamus, et sel juhul oleks lennuk paremini manööverdatav. Tegelikult selgus, et I-16 muutus praktiliselt ebapiisavalt stabiilseks, eriti liuglemise ajal, see nõudis palju tähelepanu piloodilt, reageeris käepideme vähimalegi liigutusele. Ja koos sellega polnud ehk ühtegi lennukit, mis oleks oma kiirete omadustega oma kaasaegsetele nii suure mulje jätnud. Väike I-16 kehastas ideed kiirest lennukist, mis sooritas ka väga tõhusalt manöövreid aerobaatika ja võrreldes kõigi kahetasandiliste lennukitega. Pärast iga modifikatsiooni tõusid lennuki kiirus, lagi ja relvastus.

1939. aasta I-16 relvastus koosnes kahest kahurist ja kahest kuulipildujast. Esimese seeria lennukid said tuleristimise lahingutes natsidega Hispaania taevas. Kasutades järgnevaid raketiheitjatega tootmissõidukeid, võitsid meie piloodid Jaapani sõjaväelasi Khalkhin Golis. I-16-d osalesid lahingutes natside lennundusega Suure Isamaasõja esimesel perioodil. Nõukogude Liidu kangelased G. P. Kravtšenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov ja teised piloodid võitlesid neil hävitajatel ja võitsid kaks korda palju võite.

I-16 tüüp 24 osales Suure Isamaasõja algperioodil. I-16, kohandatud sukeldumispommitamiseks/

Üks II maailmasõja hirmuäratavamaid lahingulennukeid Iljušin Il-2 toodeti tohututes kogustes. Nõukogude allikate kohaselt on see arv 36 163 lennukit. Iseloomulik tunnus Kahekohalisel TsKB-55 või BSh-2 lennukil, mille töötasid välja 1938. aastal Sergei Iljušini ja tema Keskkonstrueerimisbüroo, oli kerekonstruktsiooniga lahutamatu soomustatud kest, mis kaitses meeskonda, mootorit, radiaatoreid ja kütusepaaki. Lennuk sobis suurepäraselt oma ründelennuki rolliga, kuna oli madalalt rünnates hästi kaitstud, kuid sellest loobuti kergema üheistmelise mudeli – TsKB-57 lennuki kasuks, millel oli AM- 38 mootor võimsusega 1268 kW (1700 hj). s., kõrgendatud, hästi voolujooneline varikatus, kaks 20 mm kahurit neljast tiivale kinnitatud kuulipilduja asemel ja tiivaalused raketiheitjad. Esimene prototüüp startis 12. oktoobril 1940. aastal.

Määratud seeriakoopiad IL-2,üldiselt olid need sarnased TsKB-57 mudeliga, kuid neil oli modifitseeritud Esiklaas ja kokpiti varikatuse tagumise osa lühendatud kaitsekate. Il-2 üheistmeline versioon tõestas end kiiresti ülitõhusa relvana. Kuid kaotused 1941.-42. eskortvõitlejate puudumise tõttu olid need väga suured. 1942. aasta veebruaris otsustati naasta Il-2 kaheistmelise versiooni juurde vastavalt Iljušini esialgsele kontseptsioonile. Lennuki Il-2M tagumises kokpitis üldvarikatuse all oli laskur. Kaks sellist lennukit läbisid lennukatsetused märtsis ja tootmislennukid ilmusid 1942. aasta septembris. Uus variant Il-2 Type 3 (või Il-2m3) lennukid ilmusid esmakordselt Stalingradis 1943. aasta alguses.

Lennukeid Il-2 kasutas NSVL merevägi laevatõrjeoperatsioonidel, lisaks töötati välja spetsiaalsed torpeedopommitajad Il-2T. Maal kasutati seda lennukit vajadusel luureks ja suitsuekraanide püstitamiseks.

Teise maailmasõja viimasel aastal kasutasid Il-2 lennukeid Poola ja Tšehhoslovakkia üksused, kes lendasid koos Nõukogude üksustega. Need ründelennukid jäid NSVL õhujõudude teenistusse mitu aastat. sõjajärgsed aastad ja veidi pikemaks ajaks teistes Ida-Euroopa riikides.

Il-2 ründelennuki asendamiseks töötati 1943. aastal välja kaks erinevat lennuki prototüüpi. Variant Il-8, säilitades samal ajal lähedase sarnasuse Il-2-ga, oli varustatud võimsama AM-42 mootoriga, sellel oli uus tiib, horisontaalne saba ja telik, mis olid kombineeritud hilise tootmisega Il- kerega. 2 lennukit. Seda katsetati 1944. aasta aprillis, kuid sellest loobuti Il-10 kasuks, mis oli täielikult metallist disaini ja täiustatud aerodünaamilise kujuga täiesti uus arendus. Masstootmine algas augustis 1944 ja hindamine tegevrügementides kaks kuud hiljem. See lennuk võeti esmakordselt kasutusele 1945. aasta veebruaris ja kevadeks oli selle tootmine saavutanud haripunkti. Enne sakslaste alistumist varustati paljud rügemendid nende ründelennukitega uuesti; märkimisväärne osa neist osales 1945. aasta augustis lühikestes, kuid ulatuslikes aktsioonides Jaapani sissetungijate vastu Mandžuurias ja Koreas.

Suure Isamaasõja ajal Pe-2 oli Nõukogude Liidu populaarseim pommitaja. Need lennukid osalesid lahingutes kõigil rinnetel ning neid kasutasid maismaa- ja merelennundus pommitajate, hävitajate ja luurelennukitena.

Meie riigis oli esimene sukeldumispommitaja Ar-2 A.A. Arhangelsky, mis kujutas endast Julgeolekunõukogu moderniseerimist. Ar-2 pommitaja töötati välja peaaegu paralleelselt tulevase Pe-2-ga, kuid see pandi kiiremini masstootmisse, kuna see põhines hästi arenenud lennukil. SB disain oli aga juba üsna vananenud, nii et Ar-2 edasiarendamiseks polnud praktiliselt mingeid väljavaateid. Veidi hiljem hakati väikeseeriana (viis tükki) tootma Peterburi N.N.-i lennukeid. Polikarpov, relvastuse ja lennuomaduste poolest parem kui Ar-2. Kuna lennukatsete käigus juhtus arvukalt õnnetusi, peatati töö pärast selle masina põhjalikku arendamist.

"Sajanda" testimise ajal juhtus mitu õnnetust. Stefanovski lennuki parem mootor ütles üles ja ta maandas lennuki vaevu hooldusplatsile, “hüppas” imekombel üle angaari ja selle lähedusse laotud estakaad. Õnnetusse sattus ka teine ​​lennuk, "tagavara", millel lendasid A. M. Khripkov ja P. I. Perevalov. Pärast õhkutõusmist puhkes sellel tulekahju ja suitsust pimestatud piloot maandus esimesele ettejuhtuvale maandumiskohale, purustades sealsed inimesed.

Nendest õnnetustest hoolimata näitas lennuk kõrgeid lennuomadusi ja see otsustati ehitada seeriaviisiliselt. Kogenud "kudumist" demonstreeriti 1940. aasta maiparaadil. Riigikatsed"sadu" lõppes 10. mail 1940 ja 23. juunil võeti lennuk masstootmisse vastu. Tootmislennukitel oli mõningaid erinevusi. Kõige märgatavam väline muutus kokpitis toimus nihe edasi. Piloodi taga, veidi paremal, oli navigaatoriiste. Nina alumine osa oli klaasitud, mis võimaldas pommitamise ajal sihtida. Navigaatoril oli pöördalusel tagant tulistatav ShKAS-kuulipilduja.

Pe-2 seeriatootmine arenes väga kiiresti. 1941. aasta kevadel hakkasid need sõidukid jõudma lahinguüksustesse. 1. mail 1941 lendas rügement Pe-2 (95. kolonel S.A. Pestov) paraadformatsioonis üle Punase väljaku. Need sõidukid "omastas" F. P. Polünovi 13. õhudivisjon, kes pärast neid iseseisvalt uurides kasutas neid edukalt lahingutes Valgevene territooriumil.

Kahjuks olid vaenutegevuse alguseks piloodid masinat veel halvasti valdanud. Lennuki võrdlev keerukus, Nõukogude pilootide jaoks põhimõtteliselt uudsed sukeldumispommitamise taktikad, kahe juhiga lennukite puudumine ja konstruktsiooni vead, eriti teliku ebapiisav summutus ja kehv kere tihendus, mis suurendasid tuleohtu. mängis siin oma rolli. Seejärel märgiti ka, et Pe-2-l on õhkutõusmine ja maandumine palju keerulisem kui kodumaisel SB-l või DB-3-l või Ameerika Douglas A-20 Bostonil. Lisaks olid kiiresti kasvava Nõukogude õhuväe piloodid kogenematud. Näiteks Leningradi rajoonis lõpetas üle poole lennupersonalist 1940. aasta sügisel lennukoolid ja neil oli väga vähe lennutunde.

Nendest raskustest hoolimata võitlesid Pe-2-ga relvastatud üksused edukalt juba Suure Isamaasõja esimestel kuudel.

22. juuni 1941 pärastlõunal pommitasid 5. pommilennurügemendi 17 lennukit Pe-2 Pruti jõe ületavat Galati silda. See kiire ja üsna manööverdatav lennuk võis töötada ka päeval vaenlase õhuülekaalu tingimustes. Niisiis, 5. oktoobril 1941, meeskond St. Leitnant Gorslihhin võttis vastu üheksa Saksa hävitajat Bf 109 ja lasi neist kolm alla.

12. jaanuaril 1942 hukkus V.M.Petljakov lennuõnnetuses. Lennuk Pe-2, millel disainer lendas, jäi teel Moskvasse tugevasse lumehange, kaotas orientatsiooni ja kukkus Arzamase lähedal vastu künka. Peadisaineri koha võttis korraks A. M. Izakson ja seejärel asendas teda A. I. Putilov.

Rindel oli hädasti vaja kaasaegseid pommitajaid.

Alates 1941. aasta sügisest kasutati Pe-2 juba aktiivselt kõigil rinnetel, samuti Läänemere ja Musta mere laevastike merelennunduses. Uute üksuste moodustamine toimus kiirendatud tempos. Selleks meelitati kaasa kõige kogenumad piloodid, sealhulgas õhuväe uurimisinstituudi katselendurid, kellest moodustati eraldi rügement Pe-2 lennukitest (410.). Moskva lähistel toimunud vastupealetungi ajal moodustasid Pe-2-d juba ligikaudu veerandi operatsioonile koondatud pommitajatest, kuid toodetud pommitajate arv jäi ebapiisavaks 8. õhuarmees Stalingradis 12. juulil 1942. a. 179 pommitajat, oli ainult 14 Pe-2 ja üks Pe-3, s.o umbes 8%.

Pe-2 rügemente viidi sageli ühest kohast teise, kasutades neid kõige ohtlikumates piirkondades. Stalingradis sai tuntuks kolonel I. S. Polbini (hilisem kindral, lennukorpuse ülem) 150. polk. See rügement täitis kõige tähtsamad ülesanded. Olles hästi omandanud sukeldumispommitamise, andsid piloodid päeval võimsaid lööke vaenlase vastu. Näiteks Morozovski talu lähedal hävis suur gaasihoidla. Kui sakslased organiseerisid "õhusilla" Stalingradi, võtsid tuukripommitajad osa Saksa transpordilennukite hävitamisest lennuväljadel. 30. detsembril 1942 põletasid 150. polgu kuus Pe-2 Tormosinis 20 Saksa kolmemootorilist Junkers Ju52/3m lennukit. Talvel 1942-1943 pommitas Balti laevastiku õhujõudude tuukripommitaja Narvat ületavat silda, mis raskendas dramaatiliselt Saksa vägede varustamist Leningradi lähedal (silla taastamine võttis aega kuu aega).

Lahingute käigus muutus ka Nõukogude tuukripommitajate taktika. Lõpus Stalingradi lahing 30-70 lennukist koosnevaid löögirühmi kasutati juba varasemate “kolme” ja “üheksa” asemel. Siin sündis kuulus Polbinski ratas - hiiglaslik kaldus ratas, mis koosneb kümnetest sukeldumispommitajatest, mis katavad üksteist sabast ja annavad kordamööda hästi sihitud lööke. Tänavavõitluse tingimustes tegutses Pe-2 madalalt kõrguselt äärmise täpsusega.

Kogenud pilootidest oli aga endiselt puudus. Pomme heideti peamiselt tasasel lennul, noored piloodid olid kehvad instrumentaallennukid.

1943. aastal V.M.Mjaštšev, samuti endine “rahvavaenlane” ja hilisem kuulus Nõukogude lennukikonstruktor, raskete strateegiliste pommitajate looja. Ta seisis silmitsi ülesandega moderniseerida Pe-2 seoses uute tingimustega rindel.

Vaenlase lennundus arenes kiiresti. 1941. aasta sügisel ilmusid Nõukogude-Saksa rindele esimesed hävitajad Messerschmitt Bf.109F. Olukord nõudis Pe-2 omaduste vastavusse viimist vaenlase uute lennukite võimalustega. Samas tuleb arvestada, et 1942. aastal toodetud Pe-2 maksimaalne kiirus isegi langes sõjaeelsete lennukitega võrreldes veidi. Seda mõjutas ka võimsamatest relvadest ja soomustest tingitud lisaraskus ning kokkupaneku kvaliteedi halvenemine (tehastes töötasid põhiliselt naised ja noorukid, kellel kõigist pingutustest hoolimata puudus tavatööliste osavus). Täheldati õhusõidukite ebakvaliteetset tihendust, kattekihtide halba sobivust jne.

Alates 1943. aastast on Pe-2 pommitajate lennunduses seda tüüpi sõidukite arvu poolest esikohal. 1944. aastal osalesid Pe-2-d peaaegu kõigis Nõukogude armee suuremates pealetungioperatsioonides. Veebruaris hävitasid 9 Pe-2 otselöökidega Rogatšovi lähedal Dnepri ületava silla. Nõukogude väed hävitasid kaldale surutud sakslased. Korsun-Ševtšenko operatsiooni alguses alustas 202. lennudiviis võimsaid rünnakuid Umanis ja Hristinovka lennuväljadele. Märtsis 1944 hävitasid 36. rügemendi Pe-2-d sakslaste ülekäigukohad Dnestri jõel. Sukeldumispommitajad osutusid väga tõhusaks ka Karpaatide mägistes tingimustes. Enne pealetungi Valgevenes osales lennuõppustel 548 Pe-2. 29. juunil 1944 hävitasid Pe-2 silla üle Berezina, mis oli ainus väljapääs Valgevene “katlast”.

Mereväe lennundus kasutas Pe-2 laialdaselt vaenlase laevade vastu. Tõsi, lennuki lühike tegevusraadius ja suhteliselt nõrk mõõteriistad seda takistasid, kuid Läänemere ja Musta mere tingimustes töötasid need lennukid üsna edukalt - need uputati tuukripommitajate osalusel. Saksa ristleja"Niobe" ja hulk suuri transporte.

1944. aastal tõusis keskmine pommitamistäpsus 1943. aastaga võrreldes 11%. Juba hästi arenenud Pe-2 andis siin olulise panuse.

Sõja viimases etapis ei saanud me ilma nende pommitajateta hakkama. Nad tegutsesid kogu aeg Ida-Euroopa, millega kaasneb Nõukogude vägede edasitung. Pe-2-d mängisid suurt rolli Königsbergi ja Pillau mereväebaasi rünnakus. Berliini operatsioonis osales kokku 743 sukelduvat pommitajat Pe-2 ja Tu-2. Näiteks 30. aprillil 1945 oli Pe-2 üks sihtmärke Gestapo hoone Berliinis. Ilmselt toimus Pe-2 viimane lahinglend Euroopas 7. mail 1945. Nõukogude piloodid hävitasid Sirava lennuväljal raja, kust Saksa lennukid plaanisid lennata Rootsi.

Pe-2-d osalesid ka lühikeses kampaanias Kaug-Idas. Eelkõige uputasid 34. pommitajate rügemendi tuukripommitajad Koreas Racine'i ja Seishini sadamate rünnakute käigus kolm transporti ja kaks tankerit ning vigastasid veel viis transpordivahendit.

Pe-2 tootmine lõpetati 1945-1946 talvel.

Nõukogude pommilennuki peamine lennuk Pe-2 mängis Suures Isamaasõjas võidu saavutamisel silmapaistvat rolli. Seda lennukit kasutati pommitaja, luurelennuki ja hävitajana (seda ei kasutatud ainult torpeedopommitajana). Pe-2 võitlesid kõikidel rinnetel ja kõigi laevastike merelennunduses. Nõukogude pilootide käes näitas Pe-2 täielikult oma loomupäraseid võimeid. Kiirus, manööverdusvõime, võimsad relvad pluss tugevus, töökindlus ja vastupidavus olid selle tunnusjooned. Pe-2 oli populaarne pilootide seas, kes sageli eelistasid seda lennukit välismaistele. "Ettur" teenis truult Suure Isamaasõja esimesest kuni viimase päevani.

Lennuk Petljakov Pe-8 oli II maailmasõja ajal ainus raske neljamootoriline pommitaja NSV Liidus.

1940. aasta oktoobris valiti standardseks elektrijaamaks diiselmootor, 1941. aasta augustis Berliini pommitamise ajal selgus, et ka need olid ebausaldusväärsed. Diiselmootorite kasutamine otsustati lõpetada. Selleks ajaks oli tähistus TB-7 muudetud Pe-8-ks ja seeriatootmise lõpuks oktoobris 1941 oli neid lennukeid kokku ehitatud 79; 1942. aasta lõpuks ligikaudu 48 koguarv lennukid olid varustatud ASh-82FN mootoritega. Üks AM-35A mootoritega lennuk tegi suurejoonelise vahepeatustega lennu Moskvast Washingtoni ja tagasi 19. maist 13. juunini 1942. Ellujäänud lennukeid kasutati intensiivselt aastatel 1942-43. lähitoetuseks ja alates 1943. aasta veebruarist 5000 kg pommide tarnimiseks erisihtmärkide täppisrünnakuks. Pärast sõda, 1952. aastal, mängisid Arktika jaama rajamisel võtmerolli kaks Pe-8, mis sooritasid vahemaandumiseta lende lennukaugusega 5000 km (3107 miili).

Lennuki valmistamine Tu-2(rindepommitaja) sai alguse 1939. aasta lõpus A. N. Tupolevi juhitud disainimeeskonna poolt. Jaanuaris 1941 katsetati eksperimentaallennukit nimega "103". Sama aasta mais hakati katsetama selle täiustatud versiooni "103U", mida eristasid tugevamad kaitserelvad, meeskonna modifitseeritud paigutus, mis koosnes piloodist, navigaatorist (võis vajadusel olla püssimees) , laskur-raadiooperaator ja laskur. Lennuk oli varustatud AM-37 kõrgmäestikumootoritega. Testimise ajal näitasid lennukid "103" ja "103U" silmapaistvaid lennuomadusi. Kiiruse keskmisel ja suurel kõrgusel, lennuulatuse, pommikoormuse ja kaitserelvade võimsuse poolest olid nad Pe-2-st oluliselt paremad. Rohkem kui 6 km kõrgusel lendasid nad kiiremini kui peaaegu kõik tootmishävitajad, nii Nõukogude kui ka Saksa hävitajad, jäädes alla ainult kodumaisele hävitajale MiG-3.

1941. aasta juulis otsustati "103U" seeriasse lasta. Sõja puhkemise ja lennuettevõtete ulatusliku evakueerimise tingimustes ei olnud aga võimalik korraldada AM-37 mootorite tootmist. Seetõttu pidid disainerid lennuki teiste mootorite jaoks ümber tegema. Nendest sai M-82 A.D. Shvedkov, mida just hakati masstootma. Seda tüüpi lennukeid on rindel kasutatud alates 1944. aastast. Seda tüüpi pommitajate tootmine jätkus mitu aastat pärast sõda, kuni need asendati reaktiivpommitajatega. Kokku ehitati 2547 lennukit.

Rindellennuväljalt üles korjatud 18 punase tähega hävitajat Yak-3 kohtusid 1944. aasta juulipäeval lahinguvälja kohal 30 vaenlase hävitajaga. Tempokas ja ägedas lahingus Nõukogude lendurid saavutas täieliku võidu. Nad tulistasid alla 15 natside lennukit ja kaotasid ainult ühe. Lahing kinnitas taas meie pilootide kõrget oskust ja uue Nõukogude hävitaja suurepäraseid omadusi.

Lennuk Jakk-3 lõi 1943. aastal A.S.Jakovlevi juhitud meeskonna, arendades välja hävitajat Yak-1M, mis oli end juba lahingus tõestanud. Yak-3 erines oma eelkäijast väiksema tiiva poolest (selle pindala oli 17,15 ruutmeetri asemel 14,85 ruutmeetrit), millel oli samad kere mõõtmed ning mitmed aerodünaamilised ja disainitäiustused. See oli neljakümnendate esimesel poolel üks maailma kergemaid võitlejaid

Võttes arvesse hävitaja Yak-7 lahingukasutuse kogemust, pilootide kommentaare ja ettepanekuid, tegi A. S. Yakovlev sõidukis mitmeid olulisi muudatusi.

Sisuliselt oli tegu uue lennukiga, kuigi selle ehitamise ajal tuli tehastel teha väga väikeseid muudatusi tootmistehnoloogias ja seadmetes. Seetõttu suutsid nad kiiresti omandada hävitaja moderniseeritud versiooni nimega Yak-9. Alates 1943. aastast on Yak-9 saanud sisuliselt peamiseks õhulahingulennukiks. See oli Suure Isamaasõja ajal meie õhujõudude populaarseim rindehävituslennuki tüüp. Kiiruse, manööverdusvõime, lennuulatuse ja relvastuse poolest oli Yak-9 parem kui kõik seerias toodetud hävitajad. fašistlik Saksamaa. Lahingukõrgustel (2300-4300 m) arendas hävitaja kiirust vastavalt 570 ja 600 km/h. 5 tuhande m läbimiseks piisas talle 5 minutist. Maksimaalne lagi ulatus 11 km-ni, mis võimaldas kasutada Yak-9 riigi õhutõrjesüsteemis kõrgel asuva vaenlase lennukite pealtkuulamiseks ja hävitamiseks.

Sõja ajal lõi disainibüroo Yak-9 mitu modifikatsiooni. Need erinesid põhitüübist peamiselt relvade ja kütusevarude poolest.

S.A. Lavochkini juhitud projekteerimisbüroo meeskond lõpetas 1941. aasta detsembris masstootmises olnud hävitaja LaGG-Z modifikatsiooni radiaalmootori ASh-82 jaoks. Muudatused olid suhteliselt väikesed, lennuki mõõtmed ja disain säilisid, kuid uue mootori suurema keskosa tõttu lisati kere külgedele teine, mittetoimiv nahk.

Juba septembris 1942. a võitlejate rügemendid varustatud masinatega La-5, osales Stalingradi lahingus ja saavutas suuri õnnestumisi. Lahingud näitasid, et uuel Nõukogude hävitajal olid sama klassi fašistlike lennukite ees tõsised eelised.

Suuremahulise arendustöö lõpuleviimise tõhususe La-5 testimise ajal määras suuresti S.A. Lavochkini disainibüroo tihe koostöö õhujõudude uurimisinstituudi, LII, CIAMi ja A.D. Shvetsovi projekteerimisbürooga. Tänu sellele õnnestus kiiresti lahendada paljud peamiselt elektrijaama paigutusega seotud probleemid ja viia La-5 tootmisse enne, kui LaGG asemel konveierile ilmus teine ​​hävitaja.

La-5 tootmine kasvas kiiresti ja juba 1942. aasta sügisel ilmusid Stalingradi lähedale esimesed selle hävitajaga relvastatud lennurügemendid. Peab ütlema, et La-5 polnud ainus võimalus LaGG-Z ümberehitamiseks M-82 mootoriks. Veel 1941. aasta suvel. sarnane modifikatsioon viidi läbi Moskvas M. I. Gudkovi juhtimisel (lennuk kandis nime Gu-82). See lennuk sai õhujõudude uurimisinstituudilt hea hinnangu. Hilisem evakueerimine ja ilmselt sellise töö tähtsuse alahindamine sel hetkel lükkasid selle hävitaja katsetamise ja arendamise märkimisväärselt edasi.

Mis puutub La-5-sse, siis see kogus kiiresti tunnustust. Suured horisontaalsed lennukiirused, hea tõusu- ja kiirenduskiirus koos parema vertikaalse manööverdusvõimega kui LaGG-Z määrasid järsu kvalitatiivse hüppe üleminekul LaGG-Z-lt La-5-le. Õhkjahutusega mootoril oli suurem vastupidavus kui vedelikjahutusega mootoril ning see oli samal ajal piloodile omamoodi kaitseks esipoolkeralt tuleva tule eest. Seda omadust kasutades alustasid La-5 lendavad piloodid julgelt frontaalrünnakuid, kehtestades vaenlasele soodsa lahingutaktika.

Kuid kõik La-5 eelised ees ei ilmnenud kohe. Alguses vähenesid tema võitlusomadused märkimisväärselt mitmete "lapseea haiguste" tõttu. Loomulikult halvenes seeriatootmisele ülemineku ajal La-5 lennuomadused prototüübiga võrreldes mõnevõrra, kuid mitte nii oluliselt kui teistel Nõukogude hävitajatel. Nii vähenes kiirus madalal ja keskmisel kõrgusel vaid 7-11 km/h, tõusukiirus jäi peaaegu muutumatuks ning pöördeaeg tänu liistude paigaldamisele isegi vähenes 25-lt 22,6 s-le. Võitleja maksimaalseid võimeid lahingus oli aga raske realiseerida. Mootori ülekuumenemine piiras maksimaalse võimsuse kasutamise aega, parandamist vajas õlisüsteem, õhutemperatuur kokpitis ulatus 55-60°C-ni, parandamist vajasid varikatuse avariivabastussüsteem ja pleksiklaasi kvaliteet. 1943. aastal toodeti 5047 hävitajat La-5.

La-7 vastu võetud masstootmiseks Eelmisel aastal sõjast sai üks peamisi rindevõitlejaid. Sellel lennukil I.N. Kozhedub, kellele omistati kolm Nõukogude Liidu kangelase kuldtähte, võitis enamiku oma võitudest.

Alates esimestest rindelennuväljadele ilmumise päevadest osutusid hävitajad La-5 suurepäraseks lahingutes natside sissetungijate vastu. Pilootidele meeldis La-5 manööverdusvõime, juhitavuse lihtsus, võimsad relvad, visa tähekujuline mootor, mis kaitses eest hästi tule eest, ja üsna suur kiirus. Meie piloodid võitsid neid masinaid kasutades palju hiilgavaid võite.

S.A. Lavochkini disainimeeskond täiustas masinat visalt, mis oli end õigustanud. 1943. aasta lõpus lasti välja selle modifikatsioon La-7.

Sõja viimasel aastal masstootmisse jõudnud La-7-st sai üks peamisi rindehävitajaid. Sellel lennukil võitis enamiku oma võitudest Nõukogude Liidu kangelase kolme kuldtähega autasustatud I. N. Kozhedub.

2. Tankid ja iseliikuvad relvad

Tank T-60 loodi 1941. aastal tanki T-40 põhjaliku moderniseerimise tulemusena, mis viidi läbi N.A. juhtimisel. Astrov Suure Isamaasõja puhkemise tingimustes. Võrreldes T-40-ga oli sellel täiustatud soomuskaitse ja võimsamad relvad – raskekuulipilduja asemel 20-mm kahur. See tootmispaak oli esimene, mis kasutas talvel mootori jahutusvedeliku soojendamiseks mõeldud seadet. Moderniseerimisega saavutati peamiste lahinguomaduste paranemine, lihtsustades samal ajal tanki konstruktsiooni, kuid samal ajal ahendati lahinguvõimet - ujuvus kaotati. Nagu T-40 tankil, on ka T-60 šassiil pardal neli kummeeritud teeratast, kolm tugirulli, eesmine veoratas ja tagumine tühikäiguratas. Individuaalne torsioonvarraste vedrustus.

Tankide nappuse tingimustes oli T-60 peamine eelis aga autotehastes tootmise lihtsus. laialdast kasutamist autode komponendid ja mehhanismid. Tanki toodeti samaaegselt neljas tehases. Vaid lühikese aja jooksul toodeti 6045 T-60 tanki, mis mängisid olulist rolli Suure Isamaasõja algperioodi lahingutes.

Iseliikuv relv ISU-152

Raske iseliikuv suurtükiväeüksus ISU-122 oli relvastatud 1937. aasta mudeli 122-mm välipüstoliga, mis oli kohandatud juhtimisseadmesse paigaldamiseks. Ja kui F. F. Petrovi juhitud disainimeeskond lõi 1944. aasta mudeli 122-mm tankipüstoli, paigaldati see ka ISU-122-le. Uue relvaga sõiduk kandis nime ISU-122S. 1937. aasta relval oli kolbtugi, 1944. aasta relval aga poolautomaatne kiiltugi. Lisaks oli see varustatud koonpiduriga. Kõik see võimaldas tõsta tulekiirust 2,2-lt 3-le minutis. Mõlema süsteemi soomust läbistav mürsk kaalus 25 kg ja selle algkiirus oli 800 m/s. Laskemoon koosnes eraldi laetud padrunidest.

Relvade vertikaalsihtimisnurgad olid veidi erinevad: ISU-122-l jäid need vahemikku -4° kuni +15° ja ISU-122S-l -2° kuni +20°. Horisontaalsed sihtnurgad olid samad - 11° mõlemal küljel. ISU-122 lahingumass oli 46 tonni.

IS-2 tankil põhinev iseliikuv relv ISU-152 ei erinenud ISU-122-st, välja arvatud suurtükiväesüsteem. See oli varustatud 152-mm haubitsarelvaga, mudel 1937, kolvipoldiga, mille tulekiirus oli 2,3 lasku minutis.

ISU-122 meeskond, nagu ka ISU-152, koosnes komandörist, laskurist, laadurist, kapist ja juhist. Kuusnurkne tugitorn on täielikult kaitstud soomustega. Masinale paigaldatud relv (maskiga ISU-122S-l) nihutatakse tüürpoordi poole. Lahinguruumis olid lisaks relvadele ja laskemoonale kütuse- ja õlipaagid. Juht istus relva ees vasakul ja tal olid oma vaatlusseadmed. Kadunud oli komandöri kuppel. Ülem teostas vaatlust roolikambri katusel oleva periskoobi kaudu.

Iseliikuv relv ISU-122

Niipea kui rasketank IS-1 1943. aasta lõpus kasutusele võeti, otsustasid nad selle baasil luua täielikult soomustatud iseliikuva relva. Algul tekkis sellega mõningaid raskusi: oli ju IS-1 kere märgatavalt kitsam kui KV-1-del, mille põhjal loodi aastal 152-mm haubitsapüstoliga raske iseliikuv relv SU-152. 1943. aastal. Tšeljabinski Kirovi tehase disainerite ja F. F. Petrovi juhitud suurtükiväelaste pingutusi kroonis aga edu. 1943. aasta lõpuks oli toodetud 35 iseliikuvat relva, mis olid relvastatud 152-mm haubitsarelvaga.

ISU-152 eristas võimas soomuskaitse ja suurtükiväesüsteem ning head sõiduomadused. Panoraam- ja teleskoopsihikute olemasolu võimaldas tulistada nii otsetuld kui ka suletud laskepositsioonidelt. Sellele aitas kaasa seadme ja töö lihtsus kiire areng oma meeskondade poolt, mis oli sõjaajal ülimalt oluline. Seda 152 mm haubitsapüstoliga relvastatud sõidukit toodeti masstootmises alates 1943. aasta lõpust. Selle mass oli 46 tonni, soomuse paksus 90 mm ja meeskond koosnes 5 inimesest. Diisel võimsusega 520 hj. Koos. kiirendas auto 40 km/h.

Seejärel töötati ISU-152 iseliikuva relva šassii põhjal välja veel mitu rasket iseliikuvat relva, millele paigaldati suure võimsusega 122 ja 130 mm kaliibriga relvad. ISU-130 kaal oli 47 tonni, soomuki paksus 90 mm, meeskonda kuulus 4 inimest. Diiselmootor võimsusega 520 hj. Koos. andis kiiruseks 40 km/h. Iseliikuvale kahurile paigaldatud 130-mm kahur oli mereväerelva modifikatsioon, mis oli kohandatud paigaldamiseks sõiduki juhttorni. Gaasi saastumise vähendamiseks võitluskambris oli see varustatud süsteemiga tünni puhastamiseks suruõhuga viiest silindrist. ISU-130 läbis rindekatsed, kuid seda ei võetud hooldusesse.

Raske iseliikuv suurtükiväeüksus ISU-122 oli relvastatud 122-mm välikahuriga

Võidu saavutamisel mängisid tohutut rolli Nõukogude rasked iseliikuvad suurtükiväesüsteemid. Nad esinesid hästi Berliini tänavalahingute ajal ja Koenigsbergi võimsate kindlustuste rünnaku ajal.

50ndatel moderniseeriti Nõukogude armee teenistusse jäänud ISU iseliikuvad relvad, nagu IS-2 tankid. Kokku tootis Nõukogude tööstus üle 2400 ISU-122 ja üle 2800 ISU-152.

1945. aastal konstrueeriti tanki IS-3 põhjal veel üks raske iseliikuva relva mudel, mis sai sama nime kui 1943. aastal välja töötatud sõiduk - ISU-152. Selle sõiduki eripäraks oli see, et üldisele esilehele anti ratsionaalne kaldenurk ja kere alumiste külgmiste lehtedega olid vastupidised kaldenurgad. Lahingu- ja juhtimisosakonnad ühendati. Mehaanik asus juhttornis ja seda jälgiti läbi periskoop-vaateseadme. Spetsiaalselt selle sõiduki jaoks loodud sihtmärgi tähistamise süsteem ühendas komandöri laskuri ja juhiga. Vaatamata paljudele eelistele raskendasid salongi seinte suur kaldenurk, haubitsapüstoli toru märkimisväärne tagasipööramine ja sektsioonide kombinatsioon meeskonna tööd märkimisväärselt. Seetõttu ei võetud 1945. aasta mudelit ISU-152 hooldusesse. Auto on valmistatud ühes eksemplaris.

Iseliikuv relv SU-152

1942. aasta sügisel lõid Tšeljabinski Kirovi tehases L. S. Trojanovi juhitud disainerid rasketanki KB-1 baasil iseliikuva relva SU-152 (KV-14), mis oli mõeldud tulistamiseks vägede koondumisel. , pikaajalised tugipunktid ja soomustatud sihtmärgid.

Seoses selle loomisega on "Suure Isamaasõja ajaloos" tagasihoidlik mainimine: "Riigi kaitsekomitee korraldusel Kirovi tehases Tšeljabinskis 25 päeva jooksul (ainulaadne periood maailma tanki ajaloos). hoone!), projekteeriti ja valmistati iseliikuva suurtükiväe SU prototüüp. 152, mis läks tootmisse 1943. aasta veebruaris.

Iseliikuvad relvad SU-152 said tuleristimise Kurski bulge'is. Nende ilmumine lahinguväljale oli Saksa tankimeeskondadele täielik üllatus. Need iseliikuvad relvad toimisid hästi üksikvõitluses Saksa tiigrite, pantrite ja elevantidega. Nende soomust läbistavad kestad läbistasid vaenlase sõidukite soomust ja rebisid ära nende tornid. Selleks nimetasid rindesõdurid raskeid iseliikuvaid relvi armastavalt naistepunaks. Esimeste Nõukogude raskete iseliikuvate relvade konstrueerimisel saadud kogemusi kasutati hiljem sarnaste tulerelvade loomiseks, mis põhinesid rasketel IS-i tankidel.

Iseliikuv relv SU-122

19. oktoobril 1942 otsustas riigikaitsekomisjon luua iseliikuvad suurtükiväeüksused - kerged 37 mm ja 76 mm kahuritega ning keskmised 122 mm kahuriga.

SU-122 tootmine jätkus Uralmashzavodis detsembrist 1942 kuni augustini 1943. Selle aja jooksul tootis tehas 638 seda tüüpi iseliikuvat seadet.

Paralleelselt seeriaviisilise iseliikuva relva jooniste väljatöötamisega alustati tööd selle radikaalse täiustamise nimel 1943. aasta jaanuaris.

Mis puudutab seeriaviisilist SU-122, siis sama tüüpi sõidukitega iseliikuvate suurtükiväerügementide moodustamine algas 1943. aasta aprillis. Sellel rügemendil oli 16 iseliikuvat kahurit SU-122, mida kasutati jalaväe ja tankide saatmiseks kuni 1944. aasta alguseni. See kasutus ei olnud aga piisavalt efektiivne mürsu väikese algkiiruse – 515 m/s – ja sellest tulenevalt ka selle trajektoori madala tasasuse tõttu. Uus iseliikuv suurtükiväeüksus SU-85, mis sisenes vägedesse alates augustist 1943 märksa suuremates kogustes, tõrjus lahinguväljal kiiresti oma eelkäija.

Iseliikuv relv SU-85

SU-122 seadmete kasutamise kogemus on näidanud, et nende tulekiirus on tankide, jalaväe ja ratsaväe eskort- ja tuletoetusülesannete täitmiseks liiga madal. Väed vajasid kiirema tulekiirusega relvastatud installatsiooni.

Iseliikuvad relvad SU-85 asusid teenistusse üksikute iseliikuvate suurtükiväerügementidega (igas rügemendis 16 ühikut) ja neid kasutati laialdaselt Suure Isamaasõja lahingutes.

Rasketank IS-1 töötati välja Tšeljabinski Kirovi tehase projekteerimisbüroos 1942. aasta teisel poolel Zh. Ya Kotini juhtimisel. Aluseks võeti KV-13, mille põhjal valmistati kaks katseversiooni uuest raskeveokist IS-1 ja IS-2. Erinevus oli nende relvastuses: IS-1-l oli 76-mm kahur ja IS-2-l 122-mm haubitsapüss. IS-i tankide esimestel prototüüpidel oli viierulliline šassii, mis on valmistatud tanki KV-13 šassii tüübi järgi, millest laenati ka kere piirjooned ja sõiduki üldine paigutus.

Peaaegu samaaegselt IS-1-ga algas ka võimsama relvastuse mudeli IS-2 (objekt 240) tootmine. Äsja loodud 122-mm tankipüstol D-25T (algselt koos kolbsulguriga) algkiirus 781 m/s mürsk võimaldas tabada kõiki põhitüüpe Saksa tanke kõigil lahingukaugustel. Katse korras paigaldati IS tankile 85-mm suure võimsusega kahur mürsu algkiirusega 1050 m/s ja 100-mm kahur S-34.

Kaubamärgi IS-2 all jõudis tank 1943. aasta oktoobris masstootmisse, mis käivitati 1944. aasta alguses.

1944. aastal moderniseeriti IS-2.

Tankid IS-2 asusid teenistusse eraldi rasketankirügementidega, mis said formeerimise ajal nime "Guards". 1945. aasta alguses moodustati mitu eraldi kaardiväe rasketankibrigaadi, sealhulgas kolm rasketankirügementi. IS-2 kasutati esmakordselt Korsuni-Ševtšenko operatsioonis ja seejärel osales see kõigis Suure Isamaasõja viimase perioodi operatsioonides.

Viimane Suure Isamaasõja ajal loodud tank oli raske IS-3 (objekt 703). See töötati välja aastatel 1944-1945 Tšeljabinski katsetehases nr 100 juhtivkonstruktori M. F. Balzhi juhtimisel. Seeriatootmine algas 1945. aasta mais, mille käigus toodeti 1170 lahingumasinat.

Tanke IS-3, vastupidiselt levinud arvamusele, Teise maailmasõja lahingutegevuses ei kasutatud, kuid 7. septembril 1945 osales üks nende lahingumasinatega relvastatud tankirügement Punaarmee üksuste paraadil. Berliinis Jaapani üle saavutatud võidu auks ja IS-3 avaldas tugevat muljet NSV Liidu lääneliitlastele Hitleri-vastases koalitsioonis.

Tank KV

Vastavalt NSVL kaitsekomitee otsusele alustas Kirovi tehas Leningradis 1938. aasta lõpus uue mürsukindla soomukiga rasketanki SMK (“Sergei Mironovitš Kirov”) projekteerimist. Teise rasketanki, nimega T-100, arendamisega tegeles Kirovi nimeline Leningradi eksperimentaaltehnika tehas (nr 185).

1939. aasta augustis valmistati SMK ja KB tankid metallist. Septembri lõpus võtsid mõlemad tankid osa soomukite uute mudelite väljapanekust Moskva lähistel Kubinkas NIBT katseobjektil ja 19. detsembril võeti Punaarmee poolt omaks rasketank KB.

KB tank näitas oma parimat külge, kuid kiiresti sai selgeks, et 76-mm relv L-11 on pillikastide vastu võitlemiseks nõrk. Seetõttu töötasid nad lühikese aja jooksul välja ja ehitasid suurendatud torniga tanki KV-2, mis oli relvastatud 152-mm haubitsaga M-10. 5. märtsiks 1940 saadeti rindele kolm KV-2.

Tegelikult algas tankide KV-1 ja KV-2 seeriatootmine 1940. aasta veebruaris Leningradi Kirovi tehases.

Blokaadi ajal oli aga võimatu tankide tootmist jätkata. Seetõttu viidi juulist detsembrini Kirovi tehase evakueerimine Leningradist Tšeljabinskisse mitmes etapis. 6. oktoobril nimetati Tšeljabinski traktoritehas ümber tankide ja tööstuse rahvakomissariaadi Kirovi tehaseks - ChKZ, millest sai kuni Suure Isamaasõja lõpuni ainuke raskete tankide tehas.

KB-ga sama klassi tank - Tiger - ilmus koos sakslastega alles 1942. aasta lõpus. Ja siis mängis saatus KB-ga teise julma nalja: see muutus koheselt aegunud. KB oli lihtsalt jõuetu "Tiigri" vastu oma "pika käega" - 88-mm kahur tünni pikkusega 56 kaliibrit. "Tiiger" võis tabada KB-d viimasele üle jõu käivatel kaugustel.

KV-85 välimus võimaldas olukorda mõnevõrra siluda. Kuid need masinad omandati hilja, toodeti vaid väheseid ja märkimisväärne panus Nad ei suutnud Saksa rasketankidega võidelda. Tõsisem vastane Tiigritele võiks olla KV-122 - seeria KV-85, mis on eksperimentaalselt relvastatud 122-mm kahuriga D-25T. Kuid sel ajal olid IS-i seeria esimesed tankid juba hakanud ChKZ töökodadest lahkuma. Need sõidukid, mis esmapilgul jätkasid KB-liini, olid täiesti uued tankid, mis oma lahinguomadustes ületasid kaugelt vaenlase rasketanke.

Ajavahemikul 1940–1943 valmistasid Leningradi Kirovi ja Tšeljabinski Kirovi tehased kõigi modifikatsioonidega 4775 KB mahuteid. Nad olid teenistuses segaorganisatsiooni tankibrigaadidega ja koondati seejärel eraldi läbimurdetankirügementidesse. KB rasketangid osalesid Suure Isamaasõja lahingutes kuni selle viimase etapini.

Tank T-34

T-34 esimene prototüüp valmistati tehases nr 183 1940. aasta jaanuaris, teine ​​veebruaris. Samal kuul algasid tehasekatsetused, mis katkesid 12. märtsil, kui mõlemad autod lahkusid Moskvasse. 17. märtsil demonstreeriti Kremlis Ivanovskaja väljakul J. V. Stalinile tanke. Pärast etendust läksid autod kaugemale – marsruudil Minsk – Kiiev – Harkov.

Esimesed kolm tootmissõidukit 1940. aasta novembris-detsembris testiti intensiivselt, tulistades ja sõites marsruudil Harkov – Kubinka – Smolensk – Kiiev – Harkov. Katsed viisid läbi ohvitserid.

Tuleb märkida, et iga tootja tegi paagi konstruktsioonis vastavalt oma tehnoloogilistele võimalustele mõningaid muudatusi ja täiendusi, mistõttu erinevate tehaste paakidel oli oma iseloomulik välimus.

Miinipildujate tanke ja sillapaigaldustanke toodeti väikestes kogustes. Valmistati ka "kolmkümmend nelja" käsuversioon, mille eripäraks oli raadiojaama RSB-1 olemasolu.

Tankid T-34-76 olid Punaarmee tankiüksustega teenistuses kogu Suure Isamaasõja ajal ja võtsid osa peaaegu kõigist lahinguoperatsioonidest, sealhulgas Berliini rünnakust. Keskmised tankid T-34 olid lisaks Punaarmeele teenistuses Poola armee, Jugoslaavia Rahvavabastusarmee ja Tšehhoslovakkia korpus kes võitlesid Natsi-Saksamaa vastu.

sõjavarustus Isamaasõda

3. Soomustatud sõidukid

Soomusauto BA-10

1938. aastal võttis Punaarmee kasutusele keskmise soomusauto BA-10, mille töötas aasta varem Izhora tehases välja grupp disainereid, mida juhtisid sellised kuulsad spetsialistid nagu A. A. Lipgart, O. V. Dybov ja V. A. Gratšev.

Soomusauto valmistati klassikalise paigutuse järgi ette paigaldatud mootori, esirooli ja kahe tagumise veoteljega. BA-10 meeskonda kuulus 4 inimest: komandör, autojuht, laskur ja kuulipilduja.

Alates 1939. aastast hakati tootma moderniseeritud mudelit BA-10M, mis erines baassõidukist eesmise projektsiooni täiustatud soomuskaitse, täiustatud juhitavuse, gaasipaakide välise asukoha ja uue raadiojaama poolest.Väikestes kogustes BA-10zhd raudtee soomusrongiüksustele toodeti soomusmasinaid lahingumassiga 5. 8 t.

BA-10 ja BA-10M tuleristimine toimus 1939. aastal Khalkhin Goli jõe lähedal puhkenud relvakonflikti ajal. Need moodustasid suurema osa soomusautode 7, 8 ja 9 ning mootoriga soomusbrigaadide pargist. Nende edukat kasutamist soodustas steppide maastik. Hiljem osalesid soomusmasinad BA 10 vabastamiskampaanias ja Nõukogude-Soome sõjas. Suure ajal Isamaaline sõdalane väed kasutasid neid 1944. aastani, mõnes väeosas kuni sõja lõpuni. Need on end hästi tõestanud luure- ja lahingujulgeoleku vahendina ning õigesti kasutades võitlesid nad edukalt vaenlase tankide vastu.

...

Sarnased dokumendid

Üksikasjalik analüüs sündmused ja ettevalmistused võtmelahingud Suur Isamaasõda. Saksa ja Nõukogude väejuhatuse strateegia roll, jõudude tasakaal. Sõjavarustus, lahingutes osalev inimressurss. Nõukogude relvade võidu tähendus.

abstraktne, lisatud 14.02.2010


Legendaarse Sevastopoli maa ajalugu. Linna nime päritolu. Raske katsumus, mis tabas Sevastopoli elanikke ja meremehi Musta mere laevastik Suure Isamaasõja ajal 1941-1945. Punkri nr 11 garnisoni surematu vägitegu.

aruanne, lisatud 11.03.2010


Natsi-Saksamaa ja tema liitlaste sõda NSV Liidu vastu. Võitlus Moskva eest. Kurski lahing. Berliini, Ida-Preisimaa, Viini, Visla-Oderi pealetungioperatsioonid. Suure Isamaasõja 1941–1945 väljapaistvad Nõukogude komandörid.

kursusetöö, lisatud 11.02.2015


Suure Isamaasõja põhjused. Teise maailmasõja ja Suure Isamaasõja perioodid. Punaarmee ebaõnnestumised algperiood sõda. Otsustavad lahingud sõda. Partisaniliikumise roll. NSVL rahvusvaheliste sõjajärgsete suhete süsteemis.

esitlus, lisatud 09.07.2012


Sisevägede osalemine lahingutegevuses Suure Isamaasõja rinnetel. NKVD vägede tegevuse ümberkorraldamine seoses sõjaseisukorra kehtestamisega riigis. Sisevägede osalemine lahingutegevuses Suure Isamaasõja rinnetel.

loeng, lisatud 25.04.2010


Nõukogude sõjaliste teoreetikute teooriad mõistete "sügav võitlus" ja "sügav operatsioon" kohta. Nõukogude sõjalennunduse olukord Suure Isamaasõja eelõhtul, õhujõudude struktuur, sõjavarustus ja kontroll, nende ettevalmistamatus Teiseks maailmasõjaks.

artikkel, lisatud 26.08.2009


Kohtumine Suurest Isamaasõjast osavõtjatega. üldised omadused A. Krasikova elulugu. A. Stillwasser kui suurtükiväe ülem kahuri komandör: haiglasse sattumise põhjuste kaalumine, autasude analüüs. Suure Isamaasõja alguse tunnusjooned.

abstraktne, lisatud 11.04.2015


Suure Isamaasõja algus Joškar-Olas. Telegram S.K. Timošenko mobilisatsiooni väljakuulutamisest 22. juunil 1941. Vabariigi parteiorganite otsused vabariigi majanduse sõjaalusele seadmise kohta. Mari autonoomse Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi tööstus aastatel 1941-1945.

test, lisatud 28.12.2012


Suure Isamaasõja peamised põhjused. Sõja esimene periood. Võitle selle nimel Bresti kindlus juulis-augustis 1941. Kaitselahingud Krimmis 1941. aasta septembris-oktoobris. Nytva linn sõja ajal. Isamaasõja tulemused ja tagajärjed.

abstraktne, lisatud 01.10.2010


Panus Vologda oblasti naismaakaitsefondi. Naiste töö ettevõtetes ja põllumajanduses Suure Isamaasõja ajal 1941–1945. Tunni väljatöötamine teemal “Nõukogude tagala Teise maailmasõja ajal” keskkooli 9. klassile.