Lühikokkuvõte kohtumised Roscosmose automaatsete kosmosekomplekside ja süsteemide peadisaineri, endise nimelise MTÜ peadirektori Viktor Hartoviga. S.A. Lavochkina. Kohtumine toimus Moskvas Kosmonautikamuuseumis projekti “ Ruum ilma valemiteta ”.
Vestluse täielik kokkuvõte.
Minu ülesanne on viia ellu ühtset teadus- ja tehnikapoliitikat. Pühendasin kogu oma elu automaatsele ruumile. Mul on mõned mõtted, jagan neid teiega ja siis olen teie arvamusest huvitatud.
Automaatruum on mitmetahuline ja ma tooksin esile 3 osa.
1. - rakenduslik, tööstuspind. Need on side, Maa kaugseire, meteoroloogia, navigatsioon. GLONASS, GPS on planeedi kunstlik navigatsiooniväli. See, kes selle loob, ei saa kasu need, kes seda kasutavad.
Maa pildistamine on väga kaubanduslik valdkond. Kõik tegutsevad selles valdkonnas normaalsed seadused turul. Satelliidid tuleb teha kiiremaks, odavamaks ja kvaliteetsemaks.
2. osa – teadusruum. Inimkonna universumiteadmiste tipptasemel. Saate aru, kuidas see 14 miljardit aastat tagasi tekkis, selle arengu seadusi. Kuidas protsessid naaberplaneetidel kulgesid, kuidas tagada, et Maa ei muutuks nende sarnaseks?
Barüoonne aine, mis on meie ümber - Maa, Päike, lähimad tähed, galaktikad – see kõik moodustab vaid 4-5% Universumi kogumassist. Sööma tume energia, tumeaine. Mis looduskuningad me oleme, kui kõik teadaolevad füüsikaseadused on vaid 4%. Nüüd "kaevavad nad tunnelit" sellele probleemile kahest küljest. Ühelt poolt: suur hadronite põrkur, teiselt poolt - astrofüüsika tähtede ja galaktikate uurimise kaudu.
Minu arvamus on, et nüüd suruda inimkonna võimeid ja ressursse sama lennu suunas Marsile, mürgitada meie planeeti stardipilvega, põletada osoonikihti, pole just kõige õigem tegevus. Mulle tundub, et meil on kiire ja püüame oma vedurijõududega lahendada probleemi, mille kallal tuleb vaeva näha, universumi olemust täielikult mõistes. Leidke järgmine füüsikakiht, uued seadused, et sellest kõigest üle saada.
Kaua see kestab? See pole teada, kuid me peame koguma andmeid. Ja siin on ruumi roll suur. Kasuks tuleb seesama Hubble, mis on töötanud juba palju aastaid, peagi vahetatakse välja James Webb. Teadusruumi puhul on põhimõtteliselt erinev see, et see on midagi, mida inimene saab juba teha, seda pole vaja teist korda teha. Peame tegema uusi ja järgmisi asju. Iga kord on uus neitsi pinnas – uued konarused, uued probleemid. Harva teaduslikud projektid tehakse plaanipäraselt õigeaegselt. Maailm on selles suhtes üsna rahulik, välja arvatud meie. Meil on seadus 44-FZ: kui projekti õigel ajal ei esitata, siis on kohe trahv, mis rikub ettevõtte.
Aga meil juba lendab Radioastron, mis juulis saab 6 aastaseks. Ainulaadne kaaslane. Sellel on 10-meetrine antenn kõrge täpsusega. Selle peamine omadus on see, et see töötab koos maapealsete raadioteleskoopidega, interferomeetri režiimis ja väga sünkroonselt. Teadlased lihtsalt nutavad õnnest, eriti akadeemik Nikolai Semenovitš Kardašev, kes 1965. aastal avaldas artikli, kus ta põhjendas selle katse võimalikkust. Nad naersid tema üle, aga nüüd tema õnnelik mees, kes selle välja mõtles ja näeb nüüd tulemusi.
Tahaksin, et meie astronautika rõõmustaks teadlasi sagedamini ja käivitaks rohkem selliseid arenenud projekte.
Järgmine "Spektr-RG" on töökojas, töö käib. See lendab Maalt poolteist miljonit kilomeetrit punkti L2, me töötame seal esimest korda, ootame mõningase värinaga.
3. osa – “ uus ruum" Uutest ülesannetest kosmoses madalal Maa orbiidil olevate automaatide jaoks.
Teenus orbiidil. See hõlmab ülevaatust, moderniseerimist, remonti ja tankimist. Ülesanne on inseneri seisukohast väga huvitav ja see on huvitav sõjaväe jaoks, kuid see on majanduslikult väga kallis, samas kui hooldusvõimalus ületab hooldatava seadme maksumuse, nii et see on unikaalsete missioonide jaoks soovitatav.
Kui satelliidid lendavad nii palju kui soovite, tekib kaks probleemi. Esimene on see, et seadmed hakkavad vananema. Satelliit on endiselt elus, kuid Maal on standardid juba muutunud, uued protokollid, diagrammid jne. Teine probleem on kütuse lõppemine.
Arendatakse täielikult digitaalseid kasulikke koormusi. Programmeerimisega saab see muuta modulatsiooni, protokolle ja eesmärki. Sidesatelliidi asemel võib seadmest saada releesatelliit. See teema on väga huvitav, ma ei räägi sõjalisest kasutamisest. See vähendab ka tootmiskulusid. See on esimene trend.
Teine trend on tankimine ja teenindus. Praegu tehakse katseid. Projektid hõlmavad satelliitide teenindamist, mis on tehtud seda tegurit arvesse võtmata. Lisaks tankimisele testitakse ka piisavalt autonoomse lisakoormuse kohaletoimetamist.
Järgmine trend on multi-satelliit. Vood kasvavad pidevalt. Lisandub M2M – see asjade Internet, virtuaalsed kohalolekusüsteemid ja palju muud. Kõik tahavad vooge kasutada mobiilseadmed, minimaalsete viivitustega. Madal orbiidil väheneb satelliidi võimsusvajadus ja seadmete maht.
SpaceX on esitanud Föderaalsele Sidekomisjonile taotluse 4000 kosmoselaeva süsteemi loomiseks ülemaailmse kiire võrgu jaoks. 2018. aastal hakkab OneWeb juurutama süsteemi, mis koosneb esialgu 648 satelliidist. Projekti laiendati hiljuti 2000 satelliidini.
Ligikaudu sama pilt on kaugseire piirkonnas – sa pead igal ajal nägema mis tahes punkti planeedil, maksimaalne kogus spektrid, maksimaalse detailsusega. Peame panema madalale orbiidile kuradi pilve väikseid satelliite. Ja looge superarhiiv, kuhu teave visatakse. See pole isegi arhiiv, vaid Maa uuendatud mudel. Ja suvaline arv kliente võib võtta, mida nad vajavad.
Aga pildid on esimene etapp. Kõik vajavad töödeldud andmeid. See on valdkond, kus on ruumi loovusele – kuidas nendelt piltidelt erinevates spektrites rakendusandmeid “koguda”.
Mida tähendab aga mitme satelliidi süsteem? Satelliidid peavad olema odavad. Satelliit peab olema kerge. Ideaalse logistikaga tehase ülesandeks on toota 3 tükki päevas. Nüüd teevad nad ühe satelliidi igal aastal või iga pooleteise aasta tagant. Peate õppima, kuidas mitme satelliidi efekti abil sihtprobleemi lahendada. Kui satelliite on palju, saavad nad probleemi ühe satelliidina lahendada, näiteks luua sünteetilise ava, nagu Radioastron.
Teine trend on mis tahes ülesande ülekandmine arvutusülesannete tasandile. Näiteks radar on ideega teravas vastuolus väike kops satelliit, vajab see signaali saatmiseks ja vastuvõtmiseks toidet jne. On ainult üks võimalus: Maad kiirgab seadmete mass – GLONASS, GPS, sidesatelliidid. Kõik paistab Maa peal ja sealt peegeldub midagi. Ja see, kes õpib sellest prügist kasulikke andmeid välja pesema, on selles küsimuses mäe kuningas. See on väga keeruline arvutuslik probleem. Aga ta on seda väärt.
Ja siis kujutage ette: nüüd juhitakse kõiki satelliite nagu Jaapani mänguasja [Tomagotchi]. Kõigile meeldib telekäskluse haldusmeetod. Kuid mitme satelliidi tähtkujude puhul on vaja võrgu täielikku autonoomiat ja intelligentsust.
Kuna satelliidid on väikesed, tekib kohe küsimus: "kas Maa ümber on juba nii palju prahti"? Nüüd tegutseb rahvusvaheline prügikomisjon, kes võttis vastu soovituse, et satelliit peab 25 aasta jooksul kindlasti orbiidilt lahkuma. See on 300–400 km kõrgusel asuvate satelliitide puhul normaalne; Ja OneWebi seadmed lendavad sadu aastaid 1200 km kõrgusel.
Võitlus prügi vastu on uus rakendus, mille inimkond on enda jaoks loonud. Kui prügi on väike, tuleb see koguda mingisse suurde võrku või poorsesse tükki, mis lendab ja imab väikese prahi. Ja kui on suur prügi, siis nimetatakse seda teenimatult prügiks. Inimkond on kulutanud raha, planeedi hapnikku, ja saatnud kosmosesse kõige väärtuslikumad materjalid. Pool õnne on see, et see on juba välja võetud, nii et saate seda seal kasutada.
On selline utoopia, millega ma ringi jooksen, mingi kiskja mudel. Seade, mis selle väärtusliku materjalini jõuab, muudab selle aineks nagu tolm teatud reaktoris ning osa sellest tolmust kasutatakse hiiglaslikus 3D-printeris, et luua tulevikus osa omalaadsest. See on veel kauge tulevik, kuid see idee lahendab probleemi, sest igasugune prügi tagaajamine on peamine needus - ballistika.
Me ei tunne alati, et inimkond on Maa lähedal manöövrite osas väga piiratud. Orbiidi kalde ja kõrguse muutmine on kolossaalne energiakulu. Meie elu rikkus suuresti ruumi elav visualiseerimine. Filmides, mänguasjades, " Tähtede sõda“, kus inimesed nii kergelt edasi-tagasi lendavad ja ongi kõik, õhk neid ei häiri. Karuteene meie tööstus on sellest "usutavast" visualiseerimisest kasu saanud.
Mul on väga huvitav kuulda teie arvamust ülaltoodu kohta. Sest praegu teeme oma instituudis kampaaniat. Võtsin kokku noored ja ütlesin sama juttu ning kutsusin kõiki sellel teemal esseed kirjutama. Meie ruum on lõtv. Oleme kogemusi saanud, aga meie seadused nagu ketid jalas, segavad vahel. Ühest küljest on need verega kirjutatud, kõik on selge, aga teisalt: 11 aastat pärast esimese satelliidi starti seadis inimene jala Kuule! Aastatel 2006 kuni 2017 midagi ei ole muutunud.
Nüüd on olemas objektiivsetel põhjustel- kõik füüsikaseadused on välja töötatud, kõik kütus, materjalid, põhiseadused ja kõik nendel põhinevad tehnoloogilised edusammud on rakendatud eelmistel sajanditel, sest uus füüsika Ei. Peale selle on veel üks tegur. Kui Gagarin sisse lasti, oli risk tohutu. Kui ameeriklased Kuule lendasid, siis nad ise hindasid, et risk oli 70%, aga siis oli süsteem selline, et...
Andis eksimisruumi
Jah. Süsteem tunnistas, et risk on olemas, ja oli inimesi, kes panid oma tuleviku mängu. "Ma otsustan, et Kuu on tahke" ja nii edasi. Nende kohal ei olnud mehhanismi, mis takistaks neid selliseid otsuseid tegemast. Nüüd kaebab NASA: "Bürokraatia on kõik purustanud." Soov 100% usaldusväärsuse järele on tõstetud fetišiks, kuid see on lõputu ligikaudsus. Ja otsust ei saa keegi teha, sest: a) selliseid seiklejaid peale Muski pole, b) on loodud mehhanismid, mis ei anna õigust riskida. Igaüht piirab eelnev kogemus, mis realiseerub määruste ja seaduste näol. Ja selles võrgus ruum liigub. Selge läbimurre, mis on selja taga viimased aastad- see on sama Elon Musk.
Arvan mõningate andmete põhjal: NASA otsustas kasvatada ettevõte, mis ei kardaks riskida. Elon Musk mõnikord valetab, kuid ta saab töö tehtud ja liigub edasi.
Mida teie öeldu põhjal Venemaal praegu arendatakse?
Meil on föderaalne kosmoseprogramm ja sellel on kaks eesmärki. Esimene on föderaalsete täitevvõimude vajaduste rahuldamine. Teine osa on teadusruum. See on Spektr-RG. Ja 40 aasta pärast peame õppima uuesti Kuule naasma.
Kuule, miks see renessanss? Jah, sest Kuul pooluste läheduses on märgatud mingit kogust vett. Kontrollige, kas seal on vett - kõige tähtsam ülesanne. On olemas versioon, et komeedid on seda miljonite aastate jooksul treeninud, siis on see eriti huvitav, sest komeedid saabuvad teistest tähesüsteemidest.
Koos eurooplastega viime ellu ExoMarsi programmi. Esimene missioon oli alanud, olime juba kohale jõudnud ja Schiaparelli kukkus ohutult puruks. Ootame missiooni nr 2 kohalejõudmist. 2020 algus. Kui ühe aparaadi kitsas “köögis” põrkuvad kaks tsivilisatsiooni, on probleeme palju, kuid see on juba muutunud lihtsamaks. Õppis töötama meeskonnas.
Üldiselt on teadusruum valdkond, kus inimkond peab koostööd tegema. See on väga kallis, ei anna kasumit ja seetõttu on äärmiselt oluline õppida rahalisi, tehnilisi ja intellektuaalseid jõude ühendama.
Selgub, et kõik FKP ülesanded on lahendatud kaasaegses kosmosetehnoloogia tootmise paradigmas.
Jah. Täiesti õigus. Ja kuni aastani 2025 - see on selle programmi kehtivusaeg. Uue klassi jaoks konkreetseid projekte pole. Roscosmose juhtkonnaga on kokkulepe, kui projekt viiakse usutavale tasemele, tõstatame föderaalprogrammi kaasamise küsimuse. Aga mis vahet on: meil kõigil on soov eelarverahale käed külge lüüa, aga USA-s leidub inimesi, kes on valmis oma raha sellisesse asja investeerima. Ma saan aru, et see on hääl kõrbes: kus on meie oligarhid, kes sellistesse süsteemidesse investeerivad? Kuid neid ootamata teostame starditööd.
Usun, et siin tuleb lihtsalt klõpsata kahel kõnel. Esiteks otsi selliseid läbimurdeprojekte, meeskondi, kes on valmis neid ellu viima ja neid, kes on valmis neisse investeerima.
Tean, et selliseid meeskondi on. Peame nendega nõu. Koos aitame neid, et nad saaksid oma eesmärke saavutada.
Kas Kuule on plaanis raadioteleskoop? Ja teine küsimus selle kohta kosmosepraht ja Kesleri efekt. Kas see ülesanne on asjakohane ja kas sellega seoses on kavas võtta meetmeid?
Alustan sellest viimane küsimus. Ma ütlesin teile, et inimkond võtab seda väga tõsiselt, sest ta on loonud prügikomisjoni. Satelliidid peab saama orbiidilt kõrvaldada või ohutusse kohta viia. Ja seega peate tegema usaldusväärseid satelliite, et nad "ei sureks". Ja ees ootavad sellised futuristlikud projektid, millest ma varem rääkisin: Suur käsn, "kiskja" jne.
"Miini" võiks töötada mingi konflikti korral, kui kosmoses toimuvad sõjalised operatsioonid. Seetõttu peame võitlema rahu eest kosmoses.
Küsimuse teine osa on Kuu ja raadioteleskoobi kohta.
Jah. Luna - ühest küljest on see lahe. Tundub, et see on vaakumis, kuid selle ümber on mingi tolmune eksosfäär. Sealne tolm on äärmiselt agressiivne. Milliseid probleeme saab Kuu pealt lahendada - see tuleb veel välja mõelda. Suurt peeglit pole vaja paigaldada. Seal on projekt – laev lastakse alla ja inimesed põgenevad selle eest. erinevad küljed"prussakad", mis lohistavad kaableid, mille tulemuseks on suur raadioantenn. Hulk selliseid Kuu raadioteleskoobiprojekte hõljub, kuid kõigepealt peate seda uurima ja mõistma.
Paar aastat tagasi teatas Rosatom, et valmistab ette peaaegu tuumajõusüsteemi eelprojekti lendudeks, sealhulgas Marsile. Kas seda teemat arendatakse kuidagi või on külmunud?
Jah, ta tuleb. Tegemist on transpordi- ja energiamooduli TEM loomisega. Seal on reaktor ja süsteem muudab selle ümber soojusenergia elektriliseks ja väga võimas ioonmootorid. Võtmetehnoloogiaid on kümmekond ja nende kallal töö käib. On tehtud väga olulisi edusamme. Reaktori disain on peaaegu täiesti selge, praktiliselt loodud on väga võimsad 30 kW ioonmootorid. Ma nägin neid hiljuti ühes kongis, nende kallal töötatakse. Kuid peamine needus on kuumus, me peame 600 kW langetama - see on üsna suur ülesanne! Radiaatorid, mille pindala on alla 1000 ruutmeetri. Praegu tegeletakse teiste lähenemiste leidmisega. Need on tilkkülmikud, kuid need on alles algfaasis.
Kas teil on esialgseid kuupäevi?
Demonstratsioon käivitatakse kusagil enne 2025. aastat. See on väärt ülesanne. Kuid see sõltub mitmest võtmetehnoloogiast, mis on maha jäänud.
Küsimus võib olla naljaga pooleks, aga mida arvate kuulsast elektromagnetämbrist?
Ma tean seda mootorit. Ma ütlesin teile, et pärast seda, kui sain teada, et on olemas tumeenergia ja tumeaine, olen lõpetanud täielikult füüsikaõpikule tuginemise. Keskkool. Sakslased tegid katseid, nad on täpne rahvas ja nad nägid, et sellel on mõju. Ja see on minu omaga täiesti vastuolus kõrgharidus. Venemaal tegid nad kunagi katse satelliidil Yubileiny ilma massikadudeta mootoriga. Oli poolt, oli vastu. Pärast katseid said mõlemad pooled kindla kinnituse, et neil on õigus.
Kui esimene Elektro-L orbiidile pandi, kostis ajakirjanduses, samadelt meteoroloogidelt kaebusi, et satelliit ei vasta nende vajadustele, s.t. Satelliidi sai noritud juba enne selle purunemist.
See pidi töötama 10 spektris. Spektri osas ei olnud 3-s minu arvates pildi kvaliteet sama, mis lääne satelliitidelt tuli. Meie kasutajad on harjunud täiesti tarbekaupadega. Kui teisi pilte poleks, oleks meteoroloogidel hea meel. Teist satelliiti on oluliselt täiustatud, matemaatikat on täiustatud, nii et nüüd tundub, et nad on rahul.
"Phobos-Grunti" jätk "Boomerang" - kas see saab olema uus projekt või tuleb see kordus?
Kui Phobos-Grunt tehti, olin ma nimelise MTÜ direktor. S.A. Lavochkina. See on näide, kui uute kogus ületab mõistliku piiri. Kahjuks ei olnud piisavalt mõistust, et kõike arvesse võtta. Missiooni tuleks korrata, eelkõige seetõttu, et see lähendab pinnase tagasipöördumist Marsilt. Rakendatakse eeltööd, ideoloogilisi, ballistilisi arvutusi jne. Ja nii, tehnoloogia peab olema erinev. Nende mahajäämuste põhjal, mida saame Kuu eest, millekski muuks... Kus on juba osad, mis täiesti uue tehnilisi riske vähendavad.
Muide, kas teate, et jaapanlased hakkavad oma "Phobos-Grunti" ellu viima?
Nad ei tea veel, et Phobos on väga hirmus koht, kõik surevad seal.
Neil oli kogemus Marsiga. Ja seal suri ka palju asju.
Seesama Marss. Enne 2002. aastat näis olevat osariikidel ja Euroopal 4 ebaõnnestunud katsed jõuda Marsile. Kuid nad näitasid ameerikalikku iseloomu ning igal aastal tulistasid ja õppisid. Nüüd teevad nad ülimalt ilusaid asju. Olin reaktiivmootori laboris kulguri Curiosity maandumine. Selleks ajaks olime Phobose juba hävitanud. Siin ma praktiliselt nutsin: nende satelliidid on juba pikka aega ümber Marsi lennanud. Nad struktureerisid selle missiooni nii, et said foto maandumisprotsessi käigus avanenud langevarjust. Need. Nad said oma satelliidilt andmeid hankida. Kuid see tee ei ole lihtne. Neil oli mitu ebaõnnestunud missiooni. Kuid nad jätkasid ja on nüüdseks saavutanud mõningast edu.
Missioon, mille nad alla kukkusid, Mars Polar Lander. Nende missiooni ebaõnnestumise põhjus oli "alarahastamine". Need. Valitsusteenistused vaatasid seda ja ütlesid, et me ei andnud teile raha, see on meie süü. Mulle tundub, et see on meie tegelikkuses peaaegu võimatu.
Mitte see sõna. Peame leidma konkreetse süüdlase. Marsil peame järele jõudma. Muidugi on ka Veenus, mida seni peeti Vene või Nõukogude planeediks. Nüüd on käimas tõsised läbirääkimised Ameerika Ühendriikidega ühise missiooni läbiviimise üle Veenusele. USA soovib kõrgtemperatuurse elektroonikaga maandujaid, mis töötaksid normaalselt kõrgetel kraadidel ja ilma termokaitseta. Saate teha õhupalle või lennukit. Huvitav projekt.
Avaldame oma tänu
1. Laskumiskapsli kontseptsioon ja omadused
1.1 Eesmärk ja paigutus
1.2 Orbiidilt laskumine
2. SK disain
2.1 Korpus
2.2 Termokaitsekate
Kasutatud kirjanduse loetelu
Kosmoselaeva (SC) laskumiskapsel (DC) on mõeldud spetsiaalse teabe kiireks edastamiseks orbiidilt Maale. Kosmoselaevale on paigaldatud kaks laskumiskapslit (joonis 1).
1. pilt.
SC on teabekandja konteiner, mis on ühendatud kosmoselaeva kile venitustsükliga ja varustatud süsteemide ja seadmetega, mis tagavad teabe ohutuse, orbiidilt laskumise, pehme maandumise ja SC tuvastamise laskumisel ja pärast maandumist.
Kindlustusseltsi peamised omadused
Kokkupandud sõiduki kaal - 260 kg
SC välisläbimõõt - 0,7 m
Kokkupandud SC maksimaalne suurus on 1,5 m
Kosmoselaeva orbiidi kõrgus merepinnast - 140 - 500 km
Kosmoselaeva orbiidi kalle on 50,5 - 81 kraadi.
SK korpus (joonis 2) on valmistatud alumiiniumisulamist, on kuulilähedase kujuga ja koosneb kahest osast: suletud ja tihendamata. Suletud osa sisaldab: spetsiaalset infokandja rulli, hooldussüsteemi termiline režiim, SC suletud osa ja kosmoselaeva kileülekande teega ühendava pilu tihendamise süsteem, HF-saatjad, enesehävitussüsteem ja muud seadmed. Survevabas osas on langevarjusüsteem, dipoolhelkurid ja Peleng VHF konteiner. Dipoolreflektorid, HF-saatjad ja Peleng-UHF konteiner võimaldavad SC tuvastamist laskumislõigu lõpus ja pärast maandumist.
Väljastpoolt on SC kere aerodünaamilise kuumenemise eest kaitstud kuumuse eest kaitsva kattekihiga.
Pingutusrihmade abil paigaldatakse laskumiskapslile kaks platvormi 3, 4 pneumaatilise stabiliseerimisseadme SK 5, pidurimootori 6 ja telemeetrilise seadmega 7 (joonis 2).
Enne kosmoselaevale paigaldamist ühendatakse langetatud kapsel kolme eraldussüsteemi luku 9 abil üleminekuraamiga 8. Pärast seda ühendatakse raam kosmoselaeva korpusega. Kosmoselaeva ja SC kiletõmbeteede pilude kokkulangemise tagavad kaks kosmoselaeva korpusele paigaldatud juhttihvti ning ühenduse tiheduse tagab piki SC kontuuri paigaldatud kummitihend. pesa. Väljastpoolt on SC suletud ekraan-vaakumsoojusisolatsiooni (SVTI) pakettidega.
SC laskmine kosmoselaeva korpusest toimub hinnangulisel ajal pärast kile tõmbamise teel oleva pilu sulgemist, õhus lendlevate materjalide pakendite kukutamist ja kosmoselaeva pööramist kaldenurga alla, mis tagab SC optimaalse laskumise trajektoori. maandumisala. Kosmoselaeva parda-digitaalarvuti käsul aktiveeritakse lukud 9 (joonis 2) ja SC eraldatakse nelja vedrutõukuri 10 abil kosmoselaeva korpusest. Avariijuhtimissüsteemide aktiveerimise järjekord laskumis- ja maandumisaladel on järgmine (joonis 3):
Kapsli pöörlemine X-telje suhtes (joonis 2), et säilitada pidurimootori tõukejõuvektori nõutav suund selle töötamise ajal, pöörlemist teostab pneumaatiline stabiliseerimisseade (PS);
Pidurimootori sisselülitamine;
SC pöörlemise nurkkiiruse allasurumine PAS-i abil;
Pidurimootori ja PAS-i pildistamine (kui pingutusrihmad ei tööta, hävib SC ise 128 sekundi pärast);
Langevarjusüsteemi katte eemaldamine, pidurdava langevarju ja dipoolhelkurite aktiveerimine, eesmise termokaitse vabastamine (sõiduki massi vähendamiseks);
SK enesehävitamise vahendite neutraliseerimine;
Pidurdava langevarju mahalaskmine ja peamise tööle panemine;
"Peleng VHF" konteineri silindri survestamine ja KB ja VHF saatjate sisselülitamine;
Pehme maandumise mootori aktiveerimine isotoobi kõrgusmõõturi signaaliga, maandumine;
Öösel sisselülitamine valgusimpulssmajaka fotosensori signaali alusel.
SK korpus (joonis 4) koosneb järgmistest põhiosadest: keskosa korpus 2, põhi 3 ja langevarjusüsteemi I kate, valmistatud alumiiniumsulamist.
Keskosa korpus koos põhjaga moodustab suletud sektsiooni, mis on ette nähtud spetsiaalsete teabekandjate ja -seadmete mahutamiseks. Korpuse ühendamine põhjaga toimub tihvtide 6 abil, kasutades vaakumkummist tihendeid 4, 5.
Langevarjusüsteemi kate on ühendatud keskosa korpusega tõukurlukkude 9 abil.
Keskosa korpus (joonis 5) on keeviskonstruktsioon ja koosneb adapterist I, kestast 2, raamidest 3,4 ja korpusest 5.
Adapter I on valmistatud kahest osast, põkkkeevitatud. Peal otsa pind Adapteril on soon kummitihendi 7 jaoks, külgpinnal on pimedate keermestatud avadega ülaosad, mis on ette nähtud langevarjusüsteemi paigaldamiseks. Raam 3 on mõeldud keskosa korpuse ühendamiseks põhjaga naastude 6 abil ja instrumendi raami kinnitamiseks.
Raam 4 on raami jõuosa, on valmistatud sepistest ja on vahvlistruktuuriga. Raamis, tihendatud osa küljel, ülemustel on kinnitusseadmete jaoks mõeldud pimedad keermestatud augud, läbivad avad “C” survestatud pistikute paigaldamiseks 9 ja augud “F” langevarjusüsteemi katte lukustus-tõukurite paigaldamiseks . Lisaks on raamil soon vahetihendussüsteemi 8 vooliku jaoks. “K” kõrvad on ette nähtud SC ühendamiseks üleminekuraamiga, kasutades lukke II.
Langevarjuruumi küljel on adapter I suletud korpusega 5, mis on kinnitatud kruvidega 10.
Keskosa korpusel on neli auku 12, mida kasutatakse eesmise termokaitse lähtestamise mehhanismi paigaldamiseks.
Põhi (joonis 6) koosneb raamist I ja sfäärilisest kestast 2, mis on kokku keevitatud. Raamil on kaks rõngakujulist soont kummitihendite jaoks, augud “A” põhja ühendamiseks keskosa korpusega, kolm pimedate keermestatud aukudega ülemust “K”, mis on ette nähtud SK taglasetöödeks. SC tiheduse kontrollimiseks tehakse raami sisse keermestatud auk, millesse on paigaldatud kork 6. Korpuse 2 keskele kinnitatakse kruvide 5 abil liitmik 3, mida kasutatakse hüdropneumaatiliseks testimiseks. SC tootja juures.
Langevarjusüsteemi kate (joonis 7) koosneb raamist I ja kestast 2, põkkkeevitatud. Katte poolusosas on pilu, millest läbib keskosa korpuse adapteri vars. Katte välispinnale on paigaldatud barorelploki torud 3 ja keevitatud kronsteinid 6, mis on ette nähtud rebitavate pistikute 9 kinnitamiseks. C sees Katted on keevitatud kesta külge klambritega 5, mille abil saab kinnitada langevarju. Joad 7 ühendavad langevarjuruumi õõnsust atmosfääriga.
Termokaitsekate (TPC) on mõeldud kosmoselaeva metallkorpuse ja selles asuvate seadmete kaitsmiseks aerodünaamilise kuumenemise eest orbiidilt laskumisel.
Struktuuriliselt koosneb SK TZP kolmest osast (joonis 8): langevarjusüsteemi katte I TZP, keskosa korpuse TZP 2 ja põhja TZP 3, mille vahed on täidetud Viksintiga. hermeetik.
TZP kate I on muutuva paksusega asbesttekstoliidist kest, mis on ühendatud soojust isoleeriva TIM materjali alamkihiga. Alamkiht ühendatakse metalli ja asbestlaminaadiga liimi abil. Katte sisepind ja kilettõmbetee adapteri välispind on kaetud TIM materjali ja penoplastiga. TZP kaaned sisaldavad:
Neli auku juurdepääsuks eesmise kuumakaitse kinnituslukkudele, kinni keeratud kruvikorkidega 13;
Neli auku juurdepääsuks pürolukkudele, mis kinnitavad katte SC keskosa korpuse külge, ummistunud pistikutega 14;
Kolm taskut, mida kasutatakse SC paigaldamiseks üleminekuraamile ja mis on suletud voodriga 5;
Avad ärarebitavate elektripistikute jaoks, kaetud katetega.
Padjad paigaldatakse hermeetikule ja kinnitatakse titaankruvidega. Vooderdiste paigalduskohtades olev vaba ruum on täidetud TIM materjaliga, mille välispind on kaetud asbestkanga kihi ja hermeetiku kihiga.
Kiletõmbetrakti varre ja TZP-katte väljalõike otsa vahele asetatakse vahtjuhe, millele kantakse hermeetiku kiht.
Keskosa 2 korpuse TZP koosneb kahest asbesttekstoliidi poolrõngast, mis on kinnitatud liimile ja ühendatud kahe padjaga II. Poolrõngad ja vooderdised kinnitatakse korpuse külge titaankruvidega. TZP korpusel on kaheksa plaati 4, mis on ette nähtud platvormide paigaldamiseks.
TZP bottom 3 (eesmine termokaitse) on võrdse paksusega sfääriline asbesttekstoliidist kest. Siseküljel on klaaskiudkruvidega TZP külge kinnitatud titaanrõngas, mille ülesandeks on TZP ühendamine keskosa korpusega lähtestusmehhanismi abil. Alumise TZP ja metalli vaheline tühimik täidetakse TZP-ga nakkuva hermeetikuga. Seestpoolt on põhi kaetud 5 mm paksuse soojusisolatsioonimaterjali TIM kihiga.
2.3 Seadmete ja üksuste paigutus
Seadmed paigutatakse SC-sse nii, et oleks tagatud hõlbus juurdepääs igale seadmele, kaabelvõrgu minimaalne pikkus, SC massikeskme nõutav asend ja seadme nõutav asend seadme suhtes. ülekoormuse vektor.
Kosmose uurimata sügavused on inimkonda huvitanud palju sajandeid. Uurijad ja teadlased on alati astunud samme tähtkujude ja kosmose mõistmiseks. Need olid sel ajal esimesed, kuid märkimisväärsed saavutused, mis aitasid selle valdkonna teadusuuringuid edasi arendada.
Oluline saavutus oli teleskoobi leiutamine, mille abil sai inimkond maailma palju kaugemale vaadata. avakosmos ja õppida lähemalt tundma meie planeeti ümbritsevaid kosmoseobjekte. Tänapäeval on kosmoseuuringud palju lihtsamad kui neil aastatel. Meie portaali sait pakub teile palju huvitavat ja põnevaid fakte Kosmose ja selle saladuste kohta.
Esimene kosmoselaev ja tehnoloogia
Aktiivne avakosmose uurimine algas meie planeedi esimese kunstlikult loodud satelliidi käivitamisega. See sündmus pärineb aastast 1957, mil see Maa orbiidile lennutati. Mis puudutab esimest orbiidile ilmunud seadet, siis see oli oma disainilt äärmiselt lihtne. See seade oli varustatud üsna lihtsa raadiosaatjaga. Selle loomisel otsustasid disainerid leppida kõige minimaalsema tehnilise komplektiga. Sellegipoolest oli esimene lihtne satelliit arenduse alguseks uus ajastu kosmosetehnoloogia ja -seadmed. Täna võime öelda, et see seade on muutunud tohutu saavutus inimkonna ja paljude arengu jaoks teadustööstused uurimine. Lisaks oli satelliidi orbiidile viimine saavutus kogu maailmale, mitte ainult NSV Liidule. See sai võimalikuks tänu disainerite raskele tööle mandritevaheliste ballistiliste rakettide loomisel.
Just raketiteaduse kõrged saavutused võimaldasid disaineritel aru saada, et kanderaketi kasuliku koormuse vähendamisega on võimalik saavutada väga suuri lennukiirusi, mis ületaksid põgenemiskiiruse ~7,9 km/s. Kõik see võimaldas saata esimese satelliidi Maa orbiidile. Kosmoselaevad ja tehnoloogia on huvitavad, kuna pakutud on palju erinevaid kujundusi ja kontseptsioone.
Laias kontseptsioonis on kosmoseaparaat seade, mis transpordib seadmeid või inimesi piirile, kus see lõpeb ülemine osa maa atmosfäär. Kuid see on väljapääs ainult lähikosmosesse. Erinevate kosmoseprobleemide lahendamisel jagatakse kosmoseaparaadid järgmistesse kategooriatesse:
Suborbitaalne;
Orbitaalsed või Maa-lähedased, mis liiguvad geotsentrilistel orbiitidel;
Planeetidevaheline;
Planetaarne.
Esimese satelliidi kosmosesse saatmise raketi loomise viisid NSVL disainerid ja selle loomine võttis vähem aega kui kõigi süsteemide peenhäälestus ja silumine. Samuti mõjutas ajategur satelliidi primitiivset konfiguratsiooni, kuna just NSV Liit püüdis saavutada esimese indikaatori. põgenemiskiirus tema loomingut. Pealegi oli raketi planeedist kaugemale saatmine sel ajal olulisem saavutus kui satelliidile paigaldatud seadmete kogus ja kvaliteet. Kogu tehtud tööd kroonis kogu inimkonna triumf.
Nagu teate, oli avakosmose vallutamine just alanud, mistõttu saavutasid disainerid raketiteaduses üha rohkem, mis võimaldas luua arenenumaid kosmoseaparaate ja tehnoloogiat, mis aitasid teha kosmoseuuringutes tohutu hüppe. Samuti võimaldas rakettide ja nende komponentide edasiarendamine ja moderniseerimine saavutada teist põgenemiskiirust ja suurendada pardal oleva kasuliku koorma massi. Tänu kõigele sellele sai 1961. aastal võimalikuks esimene raketi start inimesega pardal.
Portaali sait võib teile rääkida palju huvitavat kosmoselaevade ja tehnoloogia arengu kohta läbi aastate ja kõigis maailma riikides. Vähesed teavad, et kosmoseuuringuid alustasid teadlased tegelikult enne 1957. aastat. Esimesed teaduslikud seadmed uurimiseks saadeti kosmosesse 40ndate lõpus. Esimesed kodumaised raketid suutsid teadusaparatuuri tõsta 100 kilomeetri kõrgusele. Lisaks ei olnud see ükski käivitamine, neid viidi läbi üsna sageli ja maksimaalne kõrgus nende tõus ulatus 500 kilomeetrini, mis tähendab, et esimesed ideed avakosmosest olid olemas juba varem kosmoseajastu. Tänapäeval, kasutades uusimaid tehnoloogiaid, võivad need saavutused tunduda primitiivsed, kuid just need võimaldasid saavutada seda, mis meil praegu on.
Loodud kosmoselaev ja tehnoloogia nõudsid tohutu hulga lahendamist erinevaid ülesandeid. Olulisemad probleemid olid:
- Kosmoselaeva õige lennutrajektoori valik ja selle liikumise edasine analüüs. Selle probleemi lahendamiseks oli vaja aktiivsemalt arendada taevamehaanikat, millest sai rakendusteadus.
- Ruumivaakum ja kaaluta olek on seadnud teadlastele oma väljakutsed. Ja see pole mitte ainult usaldusväärse suletud korpuse loomine, mis suudaks vastu pidada üsna karmidele kosmosetingimustele, vaid ka seadmete väljatöötamine, mis suudaksid kosmoses oma ülesandeid täita sama tõhusalt kui Maal. Kuna kõik mehhanismid ei saanud ideaalselt töötada nii kaaluta olekus ja vaakumis kui ka maapealsetes tingimustes. Peamine probleem oli termilise konvektsiooni välistamine suletud ruumides, see kõik häiris paljude protsesside normaalset kulgu.
- Häiritud oli ka seadmete töö soojuskiirgus päikese käest. Selle mõju kõrvaldamiseks oli vaja läbi mõelda uued seadmete arvutusmeetodid. Ka kosmoselaeva enda sees normaalsete temperatuuritingimuste säilitamiseks mõeldi välja palju seadmeid.
- Suureks probleemiks on muutunud kosmoseseadmete toiteallikas. Projekteerijate optimaalseim lahendus oli päikeseenergia muundamine kiirgusega kokkupuude elektrisse.
- Raadioside ja kosmoselaevade juhtimise probleemi lahendamine võttis üsna kaua aega, kuna maapealsed radarseadmed said töötada vaid kuni 20 tuhande kilomeetri kaugusel ja sellest ei piisa avakosmos. Väga pikamaa raadioside areng meie ajal võimaldab säilitada sidet sondide ja muude seadmetega miljonite kilomeetrite kaugusel.
- Siiski jäi suurimaks probleemiks nende varustuse peenhäälestus kosmoseseadmed. Esiteks peavad seadmed olema töökindlad, kuna kosmoses remont oli reeglina võimatu. Mõeldi ka uutele viisidele info paljundamiseks ja salvestamiseks.
Tekkinud probleemid äratasid teadlastes ja teadlastes huvi erinevad valdkonnad teadmisi. Ühine koostöö võimaldas saavutada positiivseid tulemusi määratud ülesannete lahendamisel. Kõige selle tõttu hakkas see tekkima uus piirkond teadmisi, nimelt kosmosetehnoloogiat. Seda tüüpi disainilahenduste tekkimine eraldati lennundusest ja muudest tööstusharudest selle ainulaadsuse tõttu, eriteadmised ja tööoskusi.
Vahetult pärast esimese kunstliku Maa satelliidi loomist ja edukat käivitamist toimus kosmosetehnoloogia arendamine kolmes põhisuunas, nimelt:
- Maa satelliitide projekteerimine ja tootmine erinevate ülesannete täitmiseks. Lisaks ajakohastab ja täiustab tööstus neid seadmeid, mis võimaldab neid laiemalt kasutada.
- Planeetidevahelise ruumi ja teiste planeetide pindade uurimiseks mõeldud seadmete loomine. Tavaliselt täidavad need seadmed programmeeritud ülesandeid ja neid saab ka kaugjuhtida.
- Kosmosetehnoloogia töötab erinevate loomismudelite kallal kosmosejaamad, millel on võimalik teostada uurimistegevus teadlased. See tööstusharu projekteerib ja toodab ka mehitatud kosmoselaevu.
Paljud kosmosetehnoloogia valdkonnad ja põgenemiskiiruse saavutamine on võimaldanud teadlastel pääseda juurde kaugematele kosmoseobjektid. Seetõttu oli 50ndate lõpus võimalik satelliit Kuu poole saata, lisaks võimaldas tolleaegne tehnoloogia saata uurimissatelliite ka lähimatele Maa lähedal asuvatele planeetidele. Seega võimaldasid esimesed Kuud uurima saadetud seadmed inimkonnal esimest korda õppida tundma avakosmose parameetreid ja näha tagakülg Kuud. Ometi oli kosmoseajastu alguse kosmosetehnoloogia veel ebatäiuslik ja kontrollimatu ning pärast kanderaketist eraldumist pöörles põhiosa üsna kaootiliselt ümber oma massikeskme. Kontrollimatu pöörlemine ei võimaldanud teadlastel palju uuringuid läbi viia, mis omakorda innustas disainereid looma arenenumaid kosmoseaparaate ja tehnoloogiat.
Just juhitavate sõidukite väljatöötamine võimaldas teadlastel rohkem ära teha rohkem uuringuid ja õppige rohkem kosmosest ja selle omadustest. Samuti võimaldab kosmosesse saadetud satelliitide ja muude automaatsete seadmete kontrollitud ja stabiilne lend tänu antennide orientatsioonile täpsemat ja kvaliteetsemat infot Maale edastada. Tõttu kontrollitud kontroll vajalikke manöövreid saab teha.
60ndate alguses viidi aktiivselt satelliite lähimatele planeetidele. Need stardid võimaldasid naaberplaneetide tingimustega paremini tutvuda. Kuid siiski on selle aja suurim õnnestumine kogu meie planeedi inimkonna jaoks Yu.A. Gagarin. Pärast NSV Liidu saavutusi kosmoseseadmete ehitamisel pöördus ka enamik maailma riike Erilist tähelepanu raketiteaduse ja meie enda kosmosetehnoloogia loomise jaoks. Sellegipoolest oli NSV Liit selles valdkonnas liider, kuna ta lõi esimesena seadme, mis viis läbi pehme maandumise Kuule. Pärast esimesi edukaid maandumisi Kuule ja teistele planeetidele seati ülesandeks pindade üksikasjalikum uurimine kosmilised kehad automaatsete seadmete kasutamine pindade uurimiseks ning fotode ja videote edastamiseks Maale.
Esimesed kosmoselaevad, nagu eespool mainitud, olid kontrollimatud ja ei saanud Maale naasta. Juhitavate seadmete loomisel seisid disainerid silmitsi seadmete ja meeskonna ohutu maandumise probleemiga. Kuna seadme väga kiire sattumine Maa atmosfääri võib selle hõõrdumise tõttu kõrgest temperatuurist lihtsalt ära põletada. Lisaks pidid seadmed naasmisel maanduma ja turvaliselt alla pritsima väga erinevates tingimustes.
Kosmosetehnoloogia edasiarendamine võimaldas toota orbitaaljaamad, mida saab kasutada aastaid, muutes samal ajal pardal olevate teadlaste koosseisu. Esimene orbitaalsõiduk seda tüüpi sai Nõukogude jaam"Ilutulestik". Selle loomine oli inimkonna jaoks järjekordne tohutu hüpe maailmaruumi ja nähtuste tundmises.
Ülal on väga väike osa kõigist sündmustest ja saavutustest kosmoselaevade ja tehnoloogia loomisel ja kasutamisel, mis loodi maailmas Kosmose uurimiseks. Kuid siiski oli kõige olulisem aasta 1957, millest algas aktiivse raketi- ja kosmoseuuringute ajastu. Just esimese sondi käivitamine tõi kaasa kosmosetehnoloogia plahvatusliku arengu kogu maailmas. Ja see sai võimalikuks tänu uue põlvkonna kanderaketi loomisele NSV Liidus, mis suutis sondi Maa orbiidi kõrgusele tõsta.
Selle kõige ja palju muu kohta lisateabe saamiseks pakub meie portaali veebisait teile palju põnevaid artikleid, videoid ja fotosid kosmosetehnoloogiast ja objektidest.
vaakum, kaalutus, kõva kiirgus, mikrometeoriitide mõju, toe puudumine ja kindlaksmääratud suunad ruumis – kõik need on tegurid kosmoselend, mida Maalt praktiliselt ei leitud. Nendega toimetulemiseks on kosmoseaparaadid varustatud paljude seadmetega, mida on kirjeldatud artiklis igapäevane elu keegi isegi ei mõtle sellele. Juhil pole näiteks tavaliselt vaja muretseda auto horisontaalasendis hoidmise pärast ning pööramiseks piisab rooli keeramisest. Kosmoses tuleb enne igasugust manöövrit kontrollida seadme orientatsiooni piki kolme telge ja pöördeid teevad mootorid - pole ju teed, millelt ratastega maha trügida. Või näiteks tõukejõusüsteem – lihtsustatult kujutab see paake kütusega ja põlemiskambrit, millest leegid lahvatavad. Vahepeal sisaldab see palju seadmeid, ilma milleta mootor kosmoses ei tööta või isegi plahvatab. Kõik see teeb kosmosetehnoloogia ootamatult keerukas võrreldes oma maapealsete kolleegidega. Raketi mootori osad
Peal Enamik kaasaegseid kosmosesõidukeid töötavad vedelate rakettmootoritega. Nullgravitatsiooni korral pole aga lihtne tagada neile stabiilset kütusevaru. Gravitatsiooni puudumisel igasugune vedelik jõudude mõjul pind pinevus kipub võtma palli kuju. Tavaliselt moodustub paagi sees palju ujuvaid palle. Kui kütusekomponendid voolavad ebaühtlaselt, vaheldumisi gaasiga, mis täidab tühimikud, on põlemine ebastabiilne. Parimal juhul mootor seiskub - see sõna otseses mõttes "lämbub" gaasimulli külge ja halvimal juhul toimub plahvatus. Seetõttu peate mootori käivitamiseks suruma kütust vastu sisselaskeseadmeid, eraldades vedeliku gaasist. Kütuse “sadestamise” üheks võimaluseks on sisse lülitada abimootorid, näiteks tahkekütuse- või surugaasmootorid. Peal lühikest aega need tekitavad kiirenduse ja vedelik surutakse inertsist vastu kütuse sisselaskeava, vabastades end samal ajal gaasimullidest. Teine võimalus on tagada, et esimene osa vedelikku jääks alati sisselaskeavasse. Selleks saab selle kõrvale asetada võrgusilma, mis tänu kapillaarefekt mahutab osa kütusest mootori käivitamiseks ja kui see käivitub, "satub" ülejäänud osa inertsist, nagu esimeses variandis.
Kuid on ka radikaalsem viis: valage kütus paagi sisse asetatud elastsetesse kottidesse ja seejärel pumbake paakidesse gaas. Surve all hoidmiseks kasutatakse tavaliselt lämmastikku või heeliumi, mida hoitakse silindrites kõrgsurve. Muidugi on ülekaal, kuid väikese mootori võimsusega saate kütusepumpadest lahti - gaasirõhk tagab komponentide tarnimise torujuhtmete kaudu põlemiskambrisse. Võimsamate mootorite jaoks on elektri- või isegi gaasiturbiinajamiga pumbad asendamatud. IN viimasel juhul Turbiini pöörleb gaasigeneraator - väike põlemiskamber, mis põletab põhikomponente või spetsiaalset kütust.
Ruumis manööverdamine nõuab suurt täpsust, mis tähendab, et vajate regulaatorit, mis reguleerib pidevalt kütusekulu, tagades disaini jõud veojõu. Oluline on säilitada õige kütuse ja oksüdeerija vahekord. Vastasel juhul langeb mootori kasutegur ja lisaks saab üks kütusekomponent enne teist otsa. Komponentide voolu mõõdetakse torujuhtmetesse väikeste tiivikute paigutamisega, mille pöörlemiskiirus sõltub vedeliku voolu kiirusest. Ja väikese võimsusega mootorites on voolukiirus jäigalt seadistatud torujuhtmetesse paigaldatud kalibreeritud seibidega.
Ohutuse tagamiseks on tõukejõusüsteem varustatud hädakaitsega, mis lülitab rikkis mootori välja enne selle plahvatamist. Seda juhitakse automaatselt, kuna hädaolukordades võivad temperatuur ja rõhk põlemiskambris väga kiiresti muutuda. Üldiselt pööratakse igas kosmoselaevas suuremat tähelepanu mootoritele, kütusele ja torujuhtmetele. Paljudel juhtudel määrab kütusevaru tänapäevaste sidesatelliitide ja teadussondide eluea. Sageli luuakse paradoksaalne olukord: seade on täiesti töökorras, kuid ei saa töötada kütuse lõppemise või näiteks gaasilekke tõttu paakide survestamiseks.
Kaasaegsed kosmoseaparaadid muutuvad tehnoloogiliselt arenenumaks ja väiksemaks ning selliste satelliitide saatmine raskete rakettidega on kahjumlik. Siin tuleb appi kerge Sojuz. Esimene käivitamine ja lennukatsetuste algus toimub järgmisel aastal.
Lülitan hüdraulika sisse. Alustame testimisega. Ülekoormus 0,2, sagedus 11.
See platvorm on raudteevaguni imitatsioon, mille peal on väärtuslik last – rakett. Raketi Sojuz 2-1V kütusepaagi tugevust testitakse.
"See peab vastu pidama kõigele, kõik andurid peavad näitama, et sees pole hädaolukorda juhtunud," ütleb TsSKB Progressi uurimis- ja testimiskompleksi juhataja asetäitja Boris Baranov.
Raketti loksutatakse vahetpidamata 100 tundi. Koormusaste kasvab pidevalt. Sellistes katsetes loovad nad kõik, mis võib juhtuda teel Samarast stardipaika – kosmodroomi.
Katsed on läbi, aitäh kõigile.
Nii et katsest katsesse sünnib uus rakett. Kaheastmeline kerge kanderakett "Sojuz 2 1V" on finišis. See on kokkupandud esimene etapp, see, mis vastutab raketi maapinnast ülestõstmise eest.
NK-33 mootor on võimas ja väga ökonoomne.
Legendaarse ajalooga mootor. 1968. aastal andis see 34 tükist koosnevas kimbus kujuteldamatu võimsuse kuu rakett N-1, "Tsaari rakett", mis pidi lendama Kuule.
Juba siis oli mootori reaktiivtõukejõud 154 tonni.
"Rakett ei tõusnud õhku, mootor jäi alles ja nüüd kasutame seda uuteks arendusteks. See töötab kõigis katsetes suurepäraselt," ütles esimene asetäitja peadirektor, ülddisainer CSKB "Progress" Ravil Ahmetov.
Huvi selle mootori vastu oli isegi neil aastatel tohutu. Ameeriklased ostsid osa NK-33-dest, katsetasid neid ja andsid neile isegi litsentsi. Ameeriklase sõnul on selle mootoriga kandjaid juba mitu käivitamist kosmoseprogramm. Aastakümneid hiljem sünnib Venemaa TsSKB Progressi müüride vahel uus hästiarenenud südamega rakett. "Mõne aja pärast töötas mootor probleemideta. Lahendasime oma probleemid, meie intellektuaalne omand rakendada Sojuz 2-1B-s,” ütles CSKB Progressi peadirektor Aleksander Kirilin. Sellise tuttava nimega “Sojuz”, sellise keerulise krüptimisega “2-1B”. Disainerid ütlevad, et Sojuz peaks olema saadaval kõigis modifikatsioonides, eriti kerges versioonis. Kaasaegsed kosmoseaparaadid on tehnoloogiliselt üha arenenumad ja väiksemad ning selliste satelliitide saatmine raskete rakettidega on kahjumlik. "See on projekt, kus külgplokke praktiliselt pole, rakett on keskplokk, kuid suurendatud mõõtmetega, see kõik võimaldab realiseerida stardivõimaluse kopsuseadmed klass orbiidile. Kerge Sojuzi ainulaadsus seisneb selles, et integreerisime selle edukalt olemasolevatesse stardirajatistesse,“ selgitab peadirektori esimene asetäitja. Peainsener TsSKB "Progress" Sergei Tyulevin. Kerge Sojuz toimetab kosmosesse satelliidid, mis kaaluvad kuni kolm tonni. Esimene käivitamine ja lennukatsetuste algus on juba järgmise aasta alguses.