Hvor er den længste tunnel i verden. De længste tunneler i verden

Tunnelerne er et sandt arkitekturmirakel, som kan dateres tilbage til ret gammel tid. Som regel, før mennesker De brugte underjordiske tunneler til at gemme sig for fjender og i hemmelighed flytte fra et sted til et andet. I dag bygges tunneller til helt andre formål - de gør det muligt at forkorte et togs eller en bils rute og forbinder også forskellige lande. Og der er sådanne underjordiske strukturer, som er af betydelig størrelse. Så hvad er de længste tunneler i verden, og hvor er de placeret?

Seikan Railway Tunnel

Denne tunnel, der ligger i Japan og forbinder øerne Honshu og Hokkaido, er i øjeblikket den længste i verden - dens længde er 53.900 meter. Det er svært at forestille sig, hvor lang tid det vil tage at rejse til fods fra begyndelsen til slutningen af ​​Seikan-tunnelen. Desuden betragtes den som den længste, ikke kun blandt jernbanetunneler, men også blandt undersøiske tunneler. Den længste tunnel i verden begyndte sit arbejde i 1988. Cirka $360.000.000 blev brugt på dens konstruktion.

I dag bliver denne tunnel ikke brugt til dets tilsigtede formål så ofte, som den var tidligere. Grunden til dette er flyselskabernes store popularitet, som også giver folk mulighed for at spare tid og kontanter. Men vi kan trygt sige, at konstruktion af denne bygning førte til, at Japan stadig er stærkt og ét land. Det er værd at bemærke, at Seikan er den længste i verden, indtil Gotthard-tunnelen, som er under opførelse i Schweiz, sættes i drift.

Gotthard jernbanetunnel

Denne struktur bliver den længste tunnel i verden, da dens længde vil være 57.000 meter. Opførelsen af ​​denne struktur har stået på i 14 år, og det er planlagt, at tog vil begynde at rejse gennem den i 2017. Den blev lagt under bjergpasset Saint Gotthard, hvor navnet på tunnelen egentlig kom fra. Dens hovedformål er at kommunikere på tværs af Alperne med jernbane.

Gotthard-tunnelen er designet på en sådan måde, at tog kører gennem den i den modsatte retning. Det antages, at højhastighedstog vil køre gennem denne tunnel med en hastighed på 250 km/t, og godstog vil køre med en hastighed på mindst 160 km/t. Nå, mens denne tunnel stadig forbereder sig på at blive den længste i verden, lad os se på andre tunneler, der er imponerende i deres længde.

Længden af ​​denne tunnel, der ligger under Den Engelske Kanal og forbinder Storbritannien (Folkestone) og Frankrig (Calais), er 50.500 meter. Dens konstruktion begyndte tilbage i 1802, men blev stoppet pga politiske situation og tøven på britisk side. Men i 1988 blev konstruktionen af ​​strukturen genoptaget, og i 1994 begyndte jernbanetunnelen at fungere. Verdens største togtransporterende biler, kaldet Eurotunnel Shuttle, bevæger sig gennem tunnelen.

Selvom Eurotunnelen er ringere end verdens længste Seikan-tunnel i total længde, har den en meget større undervandssektion - cirka 39.000 meter, hvilket er 14.700 meter længere end Seikan-undervandssektionen. Eurotunnelen, selvom den har en særlig rolle i at skabe kommunikation mellem Storbritannien og fastlandet, men med økonomisk pointe synet anses for at være ufordelagtigt.

Bjergtunnel Lötschberg

Det er den længste landtunnel, som sammenlignet med andre lignende strukturer er ret ung, da den blev bygget i 2006 og begyndte at blive brugt i 2007. Det tog kun to år at bygge det og alt dette takket være innovative teknologier, som blev brugt i dette tilfælde.

Denne schweiziske tunnel har en længde på 34.700 meter. Både passager- og godstog kører langs den. Denne tunnel giver turister mulighed for den korteste vej at komme til de walisiske termiske kurbade - på denne måde besøger mere end 20.000 schweiziske indbyggere disse feriesteder hver uge.

Automotive Laerdal tunnel

Denne tunnel, der ligger i Norge, er den længste blandt biltunneler. Dens længde er 24.500 meter. Denne tunnel er udviklet iflg moderne standarder. Den består af fire dele, som hver især er oplyst på en særlig måde - effekten af ​​naturlig belysning er sikret (hvis det er daggry udenfor, så vil der i tunnelen også være en efterligning af morgenbelysning, og hvis det er solnedgang, så vil der være belysning svarende til skumringslys). På en positiv bemærkning er også det faktum, at du ikke skal betale for at rejse gennem tunnelen - det er helt gratis.

Lettelse jordens overflade ikke helt fladt, men næsten altid svært, så ved vejlægning er det næsten umuligt at undvære tunneler. Prototyperne af tunneler i oldtiden var miner; ved hjælp af dette militære list kunne man snige sig bag fjendens ryg ubemærket og falde på hans skuldre. Nutidens tunneler tjener for det meste helt andre formål. Der er en række forskellige tunneler, forskellige i længde, placering og struktur. Hvad er i øjeblikket den længste tunnel i verden?

10. Laerdal Tunnel, Norge (24.510 m)

I I dette tilfælde vi taler om en vejtunnel, der forkorter ruten fra Laerdal kommune til den anden kommune Aurland (begge i Sogn og Fjordane fylke, Vestnorge). Tunnelen er en del af den europæiske motorvej E16, der forbinder Oslo med Bergen. Byggeriet af denne tunnel begyndte i 1995 og blev afsluttet i 2000. På det tidspunkt blev den den længste vejtunnel i verden og overgik den berømte Gotthard-tunnel med hele 8 km. biltunnel. Over tunnelen er der bjerge med gennemsnitlig højde omkring 1600 meter.
Lärdal-tunnelen har en unik egenskab - tre store kunstige grotter er valgt i den i samme afstand fra hinanden. Disse grotter deler selve tunnelen i 4 omtrent lige store sektioner. Det er ikke arkitekternes indfald, men formålet med grotterne er at afhjælpe træthed fra bilister, der kører længe under helt ensformige tunnelforhold, og her kan de stoppe og hvile.

9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Den japanske tunnel, der forbinder hovedstaden med byen Aomori, var på tidspunktet for åbningen i 2002 den længste japanske jernbanetunnel, indtil den blev overhalet af Lötschberg-tunnelen. Denne tunnel ligger 545 kilometer fra Tokyo, halvvejs mellem Hachinohe og Morioka, og Chohoku-eksprestogene kører igennem den. Vi begyndte at tænke på dens konstruktion i 1988 og startede den i 1991. Strukturen var klar til drift i 2000, men linjen begyndte først at fungere i 2002. Tunnelen går maksimalt 200 meter ned.

8. Hakkoda, Japan (26.455 m)

Hakkoda-jernbanetunnelen er kun lidt længere end den forrige. Han var en slags pioner - før ham var der ingen lange tunneler i verden, hvorigennem togene samtidig kunne bevæge sig i forskellige retninger.

7. Taihangshan, Kina (27.848 m)

I 2007 blev en ny Taihangshan-tunnel sat i drift i Kina, der passerede gennem tykkelsen af ​​Taihangshan-tunnelen. bjergkæde. Før opførelsen af ​​den nye Guan Jiao var det den længste kinesiske tunnel. Det blev et element i højhastighedsjernbanen, der forbandt hovedstaden i den østlige provins Hebei, Shijiach-Zhuang, med hovedstaden i den tilstødende Shanxi-provins fra vest, byen Taiyuan. Hvis det tidligere tog 6 timer at komme fra en by til en anden, er en time nu nok.

6. Guadarrama, Spanien (28.377 m)

I samme 2007, men i Spanien, blev landets længste tunnel, Guadarrama, åbnet, som forbandt landets hovedstad, Madrid, med Valladolid. Det begyndte at blive bygget i 2002, så det er indlysende, at det er sket i et ret hurtigt tempo. Dette er en ret kompleks teknisk struktur, som også indeholder to separate tunneler. Takket være dette kører tog langs den samtidigt i forskellige retninger. Det er især værd at bemærke, at vi her bruger højhastighedstog AVE-systemer. Efter opsendelsen af ​​tunnelen blev det muligt at komme fra en by til en anden på få minutter. Dette var især ønsket af turister, som begyndte at besøge Valladolid fra hovedstaden oftere.

Hver kultur har især sin egen livsstil, traditioner og delikatesser. Det, der virker almindeligt for nogle mennesker, opfattes som...

5. New Guan Jiao, Kina (32.645 m)

Dette er Kinas længste jernbanetunnel. Samtidig med at den er placeret, som det sømmer sig i en underjordisk tunnel, er den placeret i en meget anstændig højde over havets overflade (fra 3324 meter til 3381 meter). Og alt sammen fordi det er en del af den anden linje af Qinghai-Tibet Railway, lagt i Guan Jiao-bjergene kinesisk provins Qinghai. Faktisk er der to separate ensrettede tunneler her. Denne tunnel tog 7 år at bygge, og den blev sat i drift i slutningen af ​​2014. Togene er i stand til at suse gennem disse tunneler med en hastighed på 160 km/t.

4. Lötschberg, Schweiz (34.577 m)

Lötschberg-jernbanetunnelen ligger på strækningen af ​​samme navn, der går gennem Alperne, og den ligger 400 meter dybere end Lötschberg-vejtunnelen. Passager- og godstog kører gennem denne en af ​​verdens længste landtunneler. Den passerer under byer som Bern, Frutigen, Valais og Raron. Der er tale om en ret ny tunnel, fordi den først stod færdig i 2006 og allerede i juni næste år det blev officielt åbnet. Under sin udgravning, den mest moderne teknologier boring, så det var muligt at bryde igennem på mindre end to år. Nu bruger over 20.000 schweizere det hver uge og prøver hurtigt at komme til de termiske feriesteder i Valais.
Udseendet af Lötschberg reducerede antallet betydeligt trafikpropper i dette område, da tidligere lastbiler og varevogne måtte omgå Schweiz, hvilket gør stor cirkel at rejse bare fra Valais til Bern. Interessant nok er der en varm kilde i tunnelen. underjordisk vand, som schweizerne heller ikke spilder, men bruger til at varme drivhuset op, hvor der vokser tropiske frugter takket være dette.

De fleste mennesker ønsker at få et vinduessæde på et fly for at nyde udsigten nedenfor, inklusive udsigt til start og landing...

3. Eurotunnel, Frankrig/UK (50.450 m)

Denne Kanaltunnel er en dobbeltsporet jernbanetunnel, der løber 39 kilometer under Den Engelske Kanal. Takket være ham blev øen Storbritannien forbundet med kontinentet med jernbane. Siden er det blevet muligt at stige på et tog i Paris og være i London på to og et kvarter. Toget bliver i selve tunnelen i 20-35 minutter.
Den store åbning af tunnelen fandt sted den 6. maj 1994. Den blev overværet af lederne fra to lande - den franske præsident Francois Mitterrand og dronning Elizabeth II af Storbritannien. Eurotunnelen har rekorden for undersøiske tunneler og er også den længste internationale tunnel. Dets arbejde ledes af Eurostar-virksomheden. American Society of Civil Engineers var fuld af komplimenter og sammenlignede endda Eurotunnelen med en af ​​de syv moderne mirakler Sveta.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Denne utroligt lange japanske jernbanetunnel har også en undervandssektion, der er 23,3 kilometer lang. Den går 240 meter under jorden, hvilket resulterer i 100 meter lavere havbunden. Tunnelen passerer under Sangar-strædet og forbinder Aomori-præfekturet (Honshu Island) og øen Hokkaido. Det er en del af Kaikyo og Hokkaido Shinkansen i det lokale jernbaneselskab.
I længden er den kun næst efter Gotthard-tunnelen, og med hensyn til dens placering under havbunden er den førende i verden. Navnet på tunnelen indeholder de første hieroglyffer af navnene på de byer, som den forbinder - Amori og Hakodate, kun dem på japansk udtales forskelligt. Seikan-tunnelen blev den anden undersøiske jernbanetunnel efter Kammon-tunnelen i Japan, og den forbinder øerne Kyushu og Honshu under Kammon-strædet.

Transsibirisk jernbane eller fantastisk Sibirisk måde, som forbinder den russiske hovedstad Moskva med Vladivostok, var indtil for nylig ærestitel Med...

1. Gotthard-tunnelen, Schweiz (57.091 m)

Denne jernbanetunnel, gravet i de schweiziske alper, vil, når den tilføjes sin egen længde med længden af ​​fodgænger- og servicepassager, strække sig over 153,4 kilometer. I den nordlige ende kommer den ud nær landsbyen Erstfeld, og den sydlige udgang er beliggende nær landsbyen Bodio. Den østlige del stod færdig i oktober 2010, og den vestlige del i marts 2011, hvorefter den blev den længste jernbanetunnel i verden.
Takket være dens konstruktion blev transalpine jernbanetransport mulig, og det nordvestlige Italien var i stand til at skifte fra mere forurenende vejtransport til renere og billigere jernbanetransport. Rejsetiden fra Zürich til Milano er reduceret med næsten en time. Tunnelen blev åbnet i juni 2016. Virksomheden, der kontrollerer dens konstruktion, Alp Transit Gotthard, overdrog den til de schweiziske føderale myndigheder i december samme år. jernbaner i fuldt funktionsdygtig stand, og kommerciel drift begyndte den 11. december.

Lefortovo-tunnelen

I Moskva er den førende med hensyn til længden Lefortovo-tunnelen. Den ligger i den sydøstlige del af Moskva og er en del af den tredje transportring. Den længste tunnel i Moskva har en længde på 3.246 kilometer, det er også en af ​​de største tunneler i Europa. Tunnelen er placeret under Yauza-floden og Lefortovo Park. Lefotovo-tunnelen har syv baner til køretøjer (tre baner i nordsiden trafik og fire spor sydgående).

Kaldenavnet "Dødens Tunnel"

Hver strimmel er tre en halv meter bred. Lefortovo-tunnelen er en dyb tunnel (op til 30 meter), en sådan dybde er dikteret af behovet for at absorbere støj og vibrationer fra en stor trafikstrøm.

I gennemsnit passerer cirka 3.500 køretøjer gennem denne tunnel i timen, og den klarer denne intensitet godt. Men i myldretiden stiger strømmen til syv til otte tusinde, hvilket forårsager hyppige ulykker, inklusive dødsfald. Ifølge statistikker er denne tunnel en af ​​de farligste vejsektioner i Moskva med hensyn til antallet af ulykker, i forbindelse med dette fik den et lidet flatterende kaldenavn - "dødens tunnel".

Årsager til bilulykker

Årsagen til en så høj fare ligger i en banal overtrædelse af færdselsreglerne i forbindelse med hastighedsgrænser og ignorering af den solide skillelinje mellem kørebaner, som forhindrer vognbaneskift. Den maksimalt tilladte hastighed i tunnelen er 60 km i timen, men "rekorden" for hastighed er 236 km i timen.

Lefortovo-tunnelen er udstyret med sikkerheds- og livsstøttesystemer: ventilation, drænsystem, brandsikringssystem. Desuden er betalingstelefoner og videoovervågningssystemer installeret i hele længden. Der er et centralt kontrolcenter til at styre al kommunikation.

Den længste tunnel i Moskva blev sat i drift i december 2003. Forresten ligger den længste vejtunnel i verden i Norge, dens længde er næsten 25 kilometer.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

Tunneler er altid blevet betragtet som uerstattelige strukturer, der er nødvendige for sikker passage eller passage under jorden. Men hvis tidligere sådanne arkitektoniske mesterværker hjalp folk stille og roligt at trænge ind i fjendens territorium, er deres konstruktion i dag forbundet med andre mål. Desuden adskiller de sig fra hinanden i struktur, placering og længde. Om hvad der mest lange tunneler i verden, besluttede vi at fortælle dig i dag.

Den længste japanske tunnel

Den hidtil længste jernbanetunnel anses for at være placeret i landet Solopgang. Det hedder Seikan, hvilket betyder "Majestic Specacle" på japansk. Tunnelen er ganske imponerende i størrelse og har endda en del skjult under vand. Ja, ham total længde er 53,85 km, og undervandsfragmentet svarer til en længde på 23,3 km. Derfor har Seikan, udover titlen på en af ​​de største landstrukturer, også en anden titel - den længste undersøisk tunnel i verden.

Selve strukturen, som tog mindst 40 år at bygge, blev opført i 1988. Den indeholder to stationer. Men på trods af bygningens kraft, bruges Seikan i øjeblikket ikke så ofte som før. Ifølge analytikere skyldes det en stigning i jernbanetaksterne.

Seikan er en tunnel, hvis dybde er 240 m. Denne vidunderlige skabelse af mennesket er placeret under den berømte. Ifølge designerne forener tunnelen Hokkaido.

Få mennesker ved, at den oprindelige drivkraft, der førte til skabelsen af ​​denne kæmpe, var en tyfon, som et resultat af hvilken 5 passagerfærger blev ødelagt. Som et resultat af denne katastrofe døde mere end 1.150 turister, inklusive besætningsmedlemmer, om bord på kun én af dem.

Den længste og mest landforbindelse i verden

De længste tunneler i verden kan opdeles i følgende typer:

• over jorden;
• underjordisk;
• bil eller vej;
• jernbane;
• undervands.

Lamberg, der engang blev bygget i Schweiz, betragtes som en af ​​de længste overjordiske tunneler. Dens længde er 34 km. Tog kan nemt køre langs den, nogle gange når hastigheder på 200 km/t. Det er bemærkelsesværdigt, at denne struktur hjælper schweiziske rejsende med at ankomme til et af de mest populære feriesteder i landet - Valle - om et par timer. Ifølge erfarne turister er det her adskillige termiske kilder er placeret.

Det er interessant, at Lamberg udover hovedopgaven, ligesom de andre længste tunneler i verden, også udfører en række andre. Især nær selve bygningen er der varme, der hjælper med at opvarme Tropenhaus Frutigen - et nærliggende drivhus og tropiske afgrøder, der vokser på dets territorium.

En af de største bilundergrundsbaner

Den længste vejtunnel i verden er Lerdal. Denne 24,5 km lange struktur er en slags forbindelsesbro mellem kommunerne Airland og Laerdal, der ligger i det vestlige Norge. Desuden betragtes Lärdalstunnelen som en fortsættelse af den berømte motorvej E16, som ligger mellem Bergen og Oslo.

Byggeriet af den berømte tunnel begyndte i midten af ​​1995, og den sluttede tættere på 2000. Fra det øjeblik blev strukturen anerkendt som en af ​​de længste automobilmetro, og efterlod den berømte Gotthard-tunnel med så meget som 8 km.

Interessant nok passerer bygningen gennem bjerge, hvis højde er over 1600 m. Tak nøjagtig beregning arkitekter, lykkedes det eksperter at reducere belastningen på chauffører, der bevægede sig gennem tunnelen. Og dette blev opnået ved at skabe tre ekstra grotter, lige langt fra hinanden. Samtidig deler disse kunstige huler det frie rum under bygningen i fire lange sektioner. Dette er sådan en usædvanlig og længste tunnel i verden.

Tredje længste jernbanetunnel

Den tredje længste blandt andre undergrundsbaner, der passerer igennem jernbaner, betragtes som Eurotunnelen. Denne struktur løber under Den Engelske Kanal og forener Storbritannien med en del det kontinentale Europa. Med dens hjælp kan enhver rejse fra Paris til London på blot et par timer. Toget forbliver inde i det underjordiske rør i gennemsnitligt 20-35 minutter.

Den store åbning af Eurotunnelen fandt sted i maj 1994. På trods af at der blev brugt mange penge på opførelsen af ​​denne underjordiske korridor, globale samfund anerkendte det som et mirakuløst mesterværk. Derfor blev strukturen klassificeret som et af verdens moderne vidundere. Ved foreløbige skøn denne længste tunnel i verden vil først blive selvbærende efter 1000 år.

Alpernes længste tunnel

En anden utrolig underjordisk korridor, der ikke har mistet sin position i over et halvt århundrede, er Simplon-tunnelen. Det er ham, der anses for at være den mest succesfulde link mellem byen Domodossola (Italien) og Brig (Schweiz). Derudover har selve bygningen en bekvem geografisk placering, da den krydser den berømte Orient Express-rute og påvirker en af ​​linjerne i retningen Paris-Istanbul.

Utroligt nok har Simplon-tunnelen sin egen historie. Disse vægge husker meget, for eksempel det faktum, at indgangen og udgangen fra den under Anden Verdenskrig blev udvundet. Men en uautoriseret eksplosion blev undgået takket være hjælp fra lokale partisaner. I øjeblikket består metroen af ​​to portaler på 19803 og 19823 m. Nu ved du, hvor den længste tunnel i verden er.

Ufærdigt "monster" i Alperne

Der er også en ufærdig en i Alperne, som kaldes et ægte monster af moderne arkitektoniske bygninger. Dette titanium, hvis længde er omkring 57 km, er komfortabelt placeret i det venlige Schweiz. Ifølge projektudviklerne selv, hovedmål tunnelen er sikker overfart fragt og passagerer over Alperne. Derudover kan den bruges til at reducere den tre timer lange rejse fra Zürich til Milano til to timer og halvtreds minutter.

Og selvom Gotthard-tunnelen ind dette øjeblik Den er ikke færdig endnu, den slår allerede rekorder for mængden af ​​brugte penge. Som rapporteret i en udenlandsk publikation har opførelsen af ​​den underjordiske korridor til dato kostet sine ejere 10,3 milliarder dollars. Åbningen af ​​en af ​​de længste jernbanetunneler er planlagt til 2017.

De længste tunneler i verden: undersøisk forbindelse mellem Japan og Sydkorea

Den sydkoreanske regering har sammen med japanerne udviklet en plan om at bygge en 182 km lang tunnel. Denne beslutning blev truffet for at øge handelsomsætningen og fremskynde transportforbindelserne mellem de to lande. Dette projekt vil ifølge eksperter være storslået. Og selvom byggeriet lige er begyndt, har udviklere, ingeniører og arkitekter allerede stået over for en masse problemer. Især er det endnu ikke klart, hvordan redningssystemet vil fungere, hvis der pludselig sker en tilfældig ulykke.

Den længste og dyreste tunnel i verden

Den længste vejtunnel, hvor du kan se otte baner på motorvejen på én gang, betragtes som Great Boston Tunnel. Men dens fantastiske struktur og design blegner utvivlsomt i forhold til det beløb, som kunderne i denne bygning skulle betale.

Ifølge foreløbige data, samlet budget, brugt på opførelsen af ​​tunnelen oversteg 14,6 milliarder dollars. Men entreprenørerne var ikke i stand til at opfylde dette beløb, så de ekstra daglige omkostninger beløb sig til omkring $3 millioner. Mere end 150 moderne kraner arbejdede under opførelsen af ​​Great Boston Tunnel. Desuden deltog mere end 5.000 medarbejdere i selve processen.

Den længste tunnel i hele Spanien

Spanien kan også prale af Guadarama, en lang landtunnel, der forbinder Valladolid med Madrid. Dens længde er kun 28,37 km. Åbningen af ​​denne bygning fandt sted i 2007. Senere begyndte de at tale om Guadarama som det største arkitektoniske værk i Spanien.

Stor underjordisk tunnel i Japan

Japan er berømt for sine underjordiske og overjordiske bygninger, herunder den store Hakkoda-jernbanetunnel. Hans samlet varighed er omkring 26,5 km. Der er gået mange år siden åbningen af ​​denne bygning indtil nu. Men det er fortsat en af ​​de mest unikke rummelige passager, hvor to tog kan passere på én gang.