Имена на тихоокеански пристанищни градове. Име и местоположение на най-голямото пристанище на Тихия океан

Шанхай, Сингапур, Сидни и Ванкувър

Доста трудно е да се определи кой порт е най-много голямо пристанищеТихи океан. Проблемът е, че има няколко критерия, по които може да се направи оценка.

Най-големите съществуващи обаче са тихоокеанските пристанища на Шанхай, Сингапур, Сидни и Ванкувър. Например Шанхай от 2010 г. се счита за най-голямото пристанище в света по отношение на товарооборота. Пристанището се намира в близост до едноименния мегаполис и заема изгодна позиция, както има отворен изходкъм морето. Благодарение на пристанището Китай комуникира с 200 държави. Около 99% от външната търговия на страната се извършва през тези врати. Пристанището работи денонощно, независимо от празниците и почивните дни. Нефт, въглища, метална руда и строителни материали се транспортират през Шанхай.

Друго голямо пристанище на Тихия океан е Сингапур. От 1997 г. пристанището се смята за най-голямото в света по тонаж на кораби. Преди това пристанището беше най-голямото по отношение на товарооборота, докато не загуби 1-во място от Шанхай. Сингапур е способен да приема 150 кораба всеки ден и обслужва до 250 линии. Акостовият фронт на военноморската база се простира на повече от 3 километра. Обща стойностМорският трафик на пристанището възлиза на 112 милиона тона.

Сидни срещу Ванкувър

Сидни изостава от своите конкуренти по отношение на товароподемността, с пропускателен капацитет от приблизително 1,8 милиона тона. Това пристанище обаче има дължина на котвената стоянка около 0,6 км. 100 котвени места с дълбочина 3,5 метра могат да приемат кораби от клас самолетоносач. Днес през Сидни се транспортират вълна, въглища, млечни продукти, зърнени храни, плодове, кожи, какао, масло и промишлено оборудване.

Ванкувър е най-голямото пристанище на Канада, разположено в североизточната част на протока Джорджия. Пристанището е идеално защитено от вятъра и не замръзва през зимата. Общата дължина на кейовете на Ванкувър е около 16 километра. Общият товарооборот е 45 милиона тона. През Ванкувър минават дървен материал, зърно, цветни метали, хартия, риба, шперплат и целулоза.

Руски пристанища

Тъй като Русия също има достъп до Тихия океан, не е изненадващо, че има доста големи руски пристанища. Един от тях е Владивосток, разположен в южната част на полуостров Муравьов-Амурски. Предимството на пристанището е, че е напълно достъпно за всяка класа кораби, съществуващи днес. Между ноември и март обаче навигацията в този район се извършва с помощта на ледоразбивачи. Всяка година през пристанището преминават до 7 милиона тона товари. През района на пристанището минават железопътни линии, обща дължина 21 километра. Дължината на кейовете е 3,1 километра. Пристанището е специализирано в каботажни превози до руски пристанища, разположени в Тихия океан и в източната част на Арктика.

Находка – морско пристанищеРусия, имайки федерално значение. Намира се в северозападната част на брега на Японско море. Включва нефтени и универсални морски терминали. Товарооборотът на пристанището достига 15 милиона тона. През Находка се транспортират предимно петрол, метал, въглища, хладилни товари и контейнери.

Разбира се, Владивосток и Находка не са конкуренти на чужди пристанища, разположени в Тихия океан, като Шанхай, Ванкувър или Сингапур. Това обаче са едни от най големи пристанищаРусия.

(около 1/3 от световния оборот на морски товари), по-нисък от Atl-ka по отношение на обема на трафика, е пред него по отношение на темповете на растеж. Характерна особеност на морските пътища в Тихия океан е тяхната много голяма ширина (два пъти по-дълга от трансатлантическите). Трансокеански пътища, свързващи запад. и изток бреговете са групирани в две направления: американо-азиатски и американо-австралийски. На първия от тях бяха оформени три тежкотоварни трасета. Интензивни морски маршрути свързват тихоокеанските пристанища на САЩ и Канада (Лос Анджелис, Сан Франциско, Ванкувър) с пристанищата на Япония, Китай и Филипините (Йокохама, Шанхай, Манила). Въглища, дървен материал, зърно, руда, полуготови и готови продукти се изнасят от северноамериканските пристанища за Япония. Те отиват в обратна посока различни видовепромишлени продукти (стоманени тръби, електрически и радиоапарати, тъкани, риба и рибни продукти). По-малко интензивно корабоплаване по втория маршрут от Панамския канали западните пристанища на Южна Америка до пристанищата на Югоизточна (Сингапур, Манила) и Източна (Шанхай, Йокохама) Азия. От латиноамериканските пристанища (за Япония) се изнасят предимно минни и селскостопански суровини, а в обратната посока - промишлени продукти. Вторият презокеански маршрут между САЩ и Австралия свързва пристанища Северна Америкаи Австралия, Нова Зеландия. Тук минават линии от пристанищата на САЩ и Канада до Сидни и други пристанища на Югоизточна Австралия (Нюкасъл, Мелбърн). От американските пристанища се транспортират машини и оборудване, а в обратна посока - промишлени суровини и селскостопански стоки От САЩ до латиноамериканските пристанища се транспортират оборудване за минната промишленост, машини и готови продукти. Най-високата концентрация на товарооборот се наблюдава в пристанищата на Източна (Япония, Република Корея, Китай) и Югоизточна. Азия (повече от 3/4 от общия товарооборот на Тихия океан). Най-големите нефтени терминали в Тихия океан са съсредоточени в японски (Чиба, Йокохама, Кавазаки), американски (Лос Анджелис, Лонг Бийч, Сан Франциско, Валдес) и международни транзитни пристанища (Сингапур, Думай).

30. Икономически и географски провинции на Тихия океан и техните характеристики.

NW:В икономиката Във връзка с това провинцията се отличава с високо ниво на икономическо развитие и голям научен и технически потенциал, богат на мини. ресурси на отделните територии, огромни рибни запаси и най-големия улов в света, интензивен морски транспорт и развита икономика. Тук са съсредоточени огромни човешки ресурси и се формира третият световен икономически център, чието ядро ​​е Япония, а „новите индустриализирани страни“ (Република Корея, Тайван) и бързо развиващата се икономика играят допълваща роля модерен Китай. Нефт и газ, твърди минерали (желязна руда, въглища), TiMg разсипи, каситеритни находища са проучени, трапезна сол. Железни марги са идентифицирани в откритата част на океана. и фосфоритни нодули. Я:нея характерна особеностса изгодно местоположение по пътищата на интензивен морски трафик и наличието на големи възли на морски комуникации в проливите на Малайския архипелаг. Зап. провинцията има големи запаси от минерални суровини, биологични ресурси, но по-нисък от северозападния. провинции по отношение на нивото на промишлен, научен и технически потенциал, както и нивото на развитие на морските сектори на икономиката. В недрата на провинцията има находища със световно значение. От този регион на света се получават до 70% калай, значителни количества нефт, Fe, Mn и Cu руди, Ni, хромити, волфрам, боксит и фосфатни суровини. Фероманганови конкреции и фосфати се срещат в североизточната част на провинцията; на шелфа са открити находища на нефт, каситерит, желязна руда и глауконит. ЮЗ:риболовът не е получил широко индустриално развитие. Отдалечеността на провинцията от основните световни пазари предопределя водещата роля на морските комуникации за осигуряване на връзки със Севера. Америка, Източна и Югоизточна. Азия и Европа. са Сидни и Мелбърн и пристанището на Джилонг ​​(специализирано в товари със зърно и петрол). В щата Нов Юг. Уелс има 9 морски пристанища (Нюкасъл, Порт Кембла, Хънтър и др.) Ю.: Природоресурсен потенциалПровинциите са слабо проучени. На островите Тонго се добива нефт, а на Социалните острови се разработват находища на фосфорити. Водите на провинцията се характеризират с ниско съдържание на зоопланктонна биомаса и ниска рибна продуктивност (по-малко от 10 kg/km2. Характерна черта на Южната провинция е слабото развитие на икономиката, което не позволява широко проучване и развитие Основата на икономиката на повечето островни държави е отглеждането на кокосови палми, банани, захарна тръстика, какао, фъстъци, хлебни плодове), производство на рибни консерви и улов на риба от островните държави и територии са малки. Икономиката на Фиджи е най-диверсифицирана, нейната основа е захарната промишленост, туризмът, горското стопанство и дървообработващата промишленост. N-E:масло и природен газ(Аляска, района на Лос Анджелис и крайбрежните води на Калифорния), фосфорити (крайбрежието на Калифорния), руди от благородни и цветни метали (злато, платина, живак). Експлоатацията на морски разсипи от злато (край бреговете на полуостров Сюард) и платинени пясъци (залив Goodnews) играе значителна роля. Откритите води на провинцията се характеризират с изключително ниска рибопроизводителност. Североизтокът е зона на много интензивен транспортен трафик. Тук минават маршрути от тихоокеанските пристанища на Северна Америка до пристанищата на Изтока. Азия (Япония, Китай) и от пристанищата на западното крайбрежие на САЩ и Канада до пристанищата на Аляска и Алеутските острови. SE и E:Крайбрежните страни (Перу, Чили, Боливия) образуват обширен регионален пазар на суровини, изнасяйки суровини за добив, селскостопански и риболовни продукти по море. Разработено в Перу големи депозитина морския шелф се добиват желязна руда (района на пристанището на Сан Хуан), полиметали, фосфорити, нефт и газ. Провинцията е важна световна зона за риболов.

1. Опишете географското положение на океана.
Определете как е разположен Тихият океан спрямо екватора, тропиците, полярните кръгове и главния меридиан.
___
2. Определете в коя посока океанът има най-голяма степен - от север на юг или от запад на изток.

___
3. Посочете между кои континенти е разположен океанът?
___
4. Коя част от океана има най-насечено крайбрежие.
а) Имената на моретата и големи заливиокеан.
б) името на големите острови.

Кое от съотношенията на площите на речните басейни на територията на Русия е правилно? 1) Северна - Северен ледовит океан 66% Тих океан 19%

Атлантически океан 5%

вътрешен поток 10%

2) Седемни - арктически океан 50%

Тихи океан 10%

Атлантически океан 30%

вътрешен поток 10%

3) Север - Северен ледовит океан 25%

Тихия океан 25%

Атлантически океан 25%

вътрешен поток 25%

4) Север - Северен ледовит океан 40%

Тихия океан 40%

Атлантически океан 10%

вътрешен поток 10%

Характеристики на Тихия океан 11-1

1 Тихият океан измива източните брегове на континентите: __
2 Тихият океан измива западните брегове на континентите: __
3 Тихият океан се намира в полукълбата: __
4 По площ този океан е най-големият на Земята. Той съставлява приблизително _____% от площта на Световния океан
5 Най-голямата дълбочина на океана и най-дълбоката точка на Земята е в ______ падината и е ____ m
6 дълбоководни ровове обграждат Тихия океан и заедно с активни вулкании земетръсните зони образуват зона, наречена _______
7 Мощни морски течения по екватора от изток на запад се образуват поради ветрове ______
8 В какви климатични зони се намира Тихият океан? __
9 Назовете студените течения на Тихия океан __
10 В коя част на океана кораловите структури са най-често срещани?
Посочете 3 пристанищни града по бреговете на Тихия океан _____

1. В кой океан се намира Марианската падина? 1) Индийски 2) Тихоокеански 3) Атлантически 4) Арктически. 2. Кой от ре

числови морските теченияработи в Тихия океан?

1) Гълфстрийм 2) Бразилски 3) Гвинейски 4) Курошио.

3. Sable е животно, живеещо в естествена зона:

1) степи 2) тайга 3) пустини 4) тундра

4.Един от основните съвременни видове стопанска дейностчовекът в тундрата е:

1) дърводобив 2) минно дело 3) отглеждане на добитък 4) отглеждане на зърно

5. Сред изброените затворени езера са:

1) Байкал 2) Виктория 3) Чад 4) Онега.

6. Кой остров има максималните средни годишни валежи?

1) Исландия 2) Калимантан 3) Мадагаскар 4) Тасмания.

7. Какви минерални находища са ограничени до древните платформи?

1) нефт 2) железни руди 3) медни руди 4) полиметални руди

8.Кой от изброени пътнициима голям принос за откриването и изучаването на Африка?

1) И. Москвитин 2) Д. Кук 3) Д. Ливингстън 4) Ф. Магелан

9. Умереният морски климат е характерен за:

1) Острови Суматра 2) Иберийски полуостров 3) Великобритания 4) Полуостров Юкатан

10. Кое от следните планински системинай-дългия?

1) Кордилера 2) Урал 3) Алпи 4) Апалачи

11. На кой полуостров има мусони през цялата година?

1) Лабрадор 2) Аляска 3) Индокитай 4) Сомалия

12. Коя от следните природни зони се характеризира с най-голямото числогризачи?

1) тайга 2) тундра и лесотундра 3) степи 4) полупустини и пустини

13. На коя от следните реки се среща? голям бройпрагове?

1) Волга 2) Амазонка 3) Конго 4) Мисисипи

14. Знак за тип морски климат е:

1) лятото е сухо и горещо 2) зимата е влажна и топла 3) голяма амплитуда на температурните колебания

15. Дъб, мирта, дива маслина - представители на естествената зона:

1) екваториални гори 2) твърдолистни гори 3) тропически пустини 4) широколистни гори

1) Кордилера 2) Анди 3) Хималаи 4) Алпи.

17. Кой континент е най-горещ:

1) Африка 2) Австралия 3) Южна Америка 4) Северна Америка

18. Най-южната точка на Африка:

1) Нос Агулхас 2) Нос Добра Надежда 3) Нос Алмади 4) Нос Рас Хафун.

19. Климатична зона на Африка с ясно изразена сезонност: суха зима и влажно лято:

1) екваториален 2) субекваториален 3) тропичен 4) субтропичен.

20. Най-соленото море принадлежи на басейна:

1) Тихия океан 2) Атлантическия океан 3) Тихия океан 4) Северния ледовит океан

Част Б

1. Разпределение на климатичните зони в Африка по реда на намаляване на гъстотата на речната мрежа:

1) екваториален 2) тропически 3) субекваториален.

2. Съвпадение.

Природна зона: Климатична зона:

1. Дъждовни гори а) субтропични

2. Савана б) тропическа

3. Пустини в) субекваториални

г) екваториален.

3. Разпространете южните континентитъй като площта им се увеличава:

1) Антарктика 2) Африка 3) Южна Америка 4) Австралия.

Част В

1. Защо най-високата точка в Африка - вулканът Килиманджаро - се намира в платформата, а не

сгъната област, както на други континенти?

2. Има ли ледници в Африка и ако има, в коя част на континента?

3. Защо платформите обикновено имат равнини?

Индийски океан

1) географско положение
2) кратка история на откриването и изследването на природата на океана
3) Релеф на дъното и минерали.
4) Свойства на климата и водата (температура, соленост и др.)
5) Повърхностни течения в океана.
6)Органичен свят.
7)Зонални природни комплекси и извънзонални водни комплекси.
8) Видове стопанска дейност на човека в океана; най-големите пристанища.
Plzzzzz спешно се нуждаем Относно Индийския океан, моля помогнете

Територията на Русия се измива от водите на 12 морета, принадлежащи към басейните на три океана и Каспийско море, което принадлежи към вътрешния затворен басейн. Русия има голям търговски, риболовен и военноморски флот.

Вода и Природни ресурсиМоретата, измиващи територията на страната, са взети под държавна защита. Заедно с други страни Русия се бори срещу замърсяването на моретата и океаните с нефт и химикаликоито влияят негативно на техния органичен свят. Морета на Северния ледовит океан. Басейнът на Северния ледовит океан включва шест морета: Баренцово, Бяло, Кара, Лаптев, Източносибирско и Чукотско.

Те са се образували в резултат на наводнение морски водикрайбрежните части на континента и следователно плитки. Средната им дълбочина е по-малка от 200 m, разделени са едно от друго от острови и архипелази: Нова Земля, Северная Земля, Новосибирски острови и остров Врангел.

Всички морета, с изключение на Бяло море, са маргинални. Те комуникират с океана през широко отворени врати водни тела. Бяло море е вътрешно. Природата на северните морета, разположени в арктическата зона главно между 70° и 80° с.ш., е много сурова. Температурите на повърхностните води в Северния ледовит океан са ниски през цялата година. Суровостта на климата и свързаното с него морско ледено покритие нарастват от запад на изток. През цялата година повечето отокеанът е покрит с лед. Само югозападна част Баренцово море, където влиза разклонението на топлото Северноатлантическо течение, е без лед през зимата.

Тук, на брега на Колския полуостров, се намира незаледеното пристанище Мурманск. Други големи саксии тук са Архангелск и Северодвинск. Следователно ледената покривка и дългата полярна нощ са неблагоприятни за развитието на планктона биологична продуктивностАрктическите морета са ниски! Само Баренцово море има значително търговско значение.

Тук с Атлантическите водипристига голямо количество планктон, последвано от стада риби. На второ място е Бяло море, чиято продуктивност е 4 пъти по-ниска. В моретата на Северния ледовит океан се ловят морски животни (тюлен, белуга).

През моретата на Северния ледовит океан минава Северният морски път с дължина 5600 км. Това е най-краткият морски път от западната част на Русия до североизтока и Далечния изток.

Корабите са завършени за по-малко от месец. Разстоянието от Санкт Петербург до Владивосток през Северно и Норвежко море и по-нататък по Северния морски път е 14 280 км, а през Суецкия канал - 23 200 км. От Мурманск до Владивосток - 10 400 км. Северният морски път свързва не само Западните и източните покрайниниРусия, но и устията на плавателни реки в Сибир.

Това направи възможно ускоряването икономическо развитиеи да използват богатите природни ресурси на северните райони на страната. Плаването по Северния морски път продължава около четири месеца. Морета на Тихия океан. Басейнът на Тихия океан включва три морета: Берингово, Охотско и Японско, измиващи източното крайбрежие на страната.

Те са отделени от открития океан от Алеутските, Командорските, Курилските и Японските острови. Това са най-големите и дълбоки морета, измиващи територията на Русия. Чрез множество проливи между островите се осъществява обменът на вода на тези морета с Тихия океан. Те имат ясно изразени приливи и отливи.

Най-високите височини на приливите се наблюдават в Охотско море; в Пенжинския залив приливът достига 14 m. Структурата на дъното и дълбините на моретата на Тихия океан се различават рязко от моретата на Северния ледовит океан.

Релефът на дъното им разкрива подводните граници на континента, шелф, ясно изразен континентален склон и дълбоководни котловини. Максимални дълбочиниВсяко от моретата достига 3,5 - 4 хил. м в близост до островните дъги, които ги ограничават, на които има множество активни вулкани.

Моретата на Тихия океан са разположени главно в умерен пояси се отличават с по-топли води от Арктика. През зимата обаче силно охладеният въздух от континента се пренася в морските райони, така че почти цялото Охотско море и северните части на Берингово и Японско море замръзват през зимата. Органичният свят в моретата на Тихия океан, особено в Японско море, е много по-богат и разнообразен, отколкото в арктически морета. Само в моретата на Далечния изток живеят ценни морски животни - морският тюлен и морската видра (морска видра).

Тихоокеанската херинга, треската, писията, сьомгата, както и мекотелите и ракообразните, раците, мидите, стридите и скаридите са важен търговски риболов. Те имат икономическо значение морски водорасли, например келп (морско зеле). Голямо е и транспортното значение на тихоокеанските морета. Най-големите пристанища на тези морета са Владивосток, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатски. Моретата на Атлантическия океан и Каспийско море.

Към басейна на Атлантическия океан принадлежат три морета: Балтийско, Черно и Азовско. Всички те са вътрешни. Тези морета се простират дълбоко в сушата и имат относително слаба връзкас океана през тесни плитки проливи. Морски приливи и отливипрактически не се наблюдават тук. Моретата са силно обезсолени поради притока на големи количества речна вода.

Каспийско море е част от древния единен каспийско-черноморски басейн. Понастоящем това е затворено езеро, което е запазило някои морски характеристики. Моретата на Атлантическия океан и Каспийско море са доста топли. През зимата Азовско море, плитките северни части на Черно и Каспийско море и заливите на Балтийско море се покриват за кратко с лед. Всички морета имат голямо транспортно значение. Техните пристанища обслужват международни и вътрешни корабни линии.

Бреговете на атлантическите морета са от голямо значение за организиране на почивка на населението. Поради факта, че моретата на Атлантическия океан имат различна история на развитие и са отдалечени едно от друго, тяхната природа е много различна. Балтийско море е най-младото. Образуван е през кватернера поради наводняването на провиснал участък от платформата от морските води.

Морето е плитко. Неговата брегова линияхарактеризиращ се със значителна здравина. Край бреговете на Русия има големи морски заливи: Финландски и Гданск. Силните, продължителни западни ветрове повишават нивото на водата в източната част на Финския залив.

Това предизвика наводнения в Санкт Петербург, разположен в устието на река Нева. Животински святБалтийско море не е богато и разнообразно. Основните търговски риби са херинга, балтийска цаца, треска и змиорки. Дълбоководните басейни на Черно и Каспийско море са големи тектонски падини в района на алпийското нагъване. Когато потънаха, съседните южни части на платформата също бяха спуснати, а когато бяха наводнени от морски води, се появиха плитките северозападни райони на Черно море, Азовско море и северната част на Каспийско море.

Южното положение на тези морета определя високи температуриповърхностни води и значително изпарение от повърхността им, моретата са силно обезсолени. Заедно с речни водиполучават голяма сума хранителни веществакакво създава благоприятни условияза местообитанието на живи организми обаче водите на Черно море от дълбочина 200 м са замърсени със сероводород и практически са лишени от живот, така че риболовната му стойност е малка.

Азовско и Каспийско море са най-важните зони за риболов. В Каспийско море са концентрирани до 80% от световните запаси от най-ценните есетрови риби. Черно и Каспийско море са от голямо транспортно значение. Основните пристанища на тези морета са Санкт Петербург, Севастопол, Таганрог, Новоросийск.

⇐ Предишен13141516171819202122Следващ ⇒

Начало > Тропически статии > Тихоокеански островни щати

Тихоокеански островни държави

Тук ще се опитам да анализирам всички островни държави от тропическия и екваториалния климат през очите не на турист, а на потенциален Робинзон, но няма да избирам конкретни. Няма да включа островни държави като Австралия в списъка, Нова Зеландия, Япония, о.

Тайван, Мадагаскар, Шри Ланка, Карибски страни, както и държави, състоящи се от един обитаем остров - поради скептицизма ми към Робинзонада върху тях. Защо е важно да познаваме формата на управление в една държава? Защото някои островни държави са отвъдморски територии на други големи страникато Великобритания, Франция, Нова Зеландия, САЩ, Индия. От това следва, че контролът в такива държави е много по-сериозен, отколкото в независимите островни държави.

Вануату

83 острова (предимно вулканични).

Парламентарна република. Езици: бислама, английски, френски. Население 215 хиляди души. За руски граждани безвизово влизане до 30 дни.

Стандартни правила за влизане. За внос на семена, растения, риба, морски дарове, месо и млечни продукти (включително замразени и консервирани) е необходимо разрешение от Министерството на земеделието на Вануату. Климатът е тропичен, близък до екваториалния. Валежите варират от 2000 до 5000 mm годишно, в зависимост от района. Висока влажност: от 70% през сухия сезон и до 100% през дъждовния сезон. Почвите са благоприятни за засаждане и има разнообразна растителност.

Полет от Москва до Порт Вила струва около 38 000 рубли. Липса на големи бозайници. Наличие на малария.

Хижата на едно от новогвинейските племена на около 50 м надморска височина.

Папуа-Нова Гвинея

Състои се от голям брой острови, много от които са необитаеми. Конституционна монархия. Местни езици и английски.

Население 6 милиона души. Руските граждани изискват виза. Климатът е тропически, влажен. Районът е покрит с влага тропически гори. Наличие на малария и други заболявания. Наличие на големи бозайници.

Соломоновите острови

Островна държава.

Състои се от 992 вулканични (предимно) острова. Конституционна монархия. Английски език. Те се намират в сеизмично опасен район, където често се случват земетресения. Население 478 хиляди души. За влизане е необходима виза. Климатът е тропически, влажен. Почвата е благоприятна за растителност.

Остров Монорики, тук е заснет филмът "Cast Away".

Фиджи

Състои се от 332 острова с вулканичен и коралов произход.

Република. Езици английски и местни. Население 849 хиляди души. За руски граждани безвизово влизане до 4 месеца. Вносът на зеленчуци, семена, месо и млечни продукти изисква специално разрешение от Министерството на земеделието, рибарството и горите на Фиджи.

Климатът е тропически. Количеството на валежите е от 2000 до 5000 mm. Много острови имат благоприятна почва за засаждане. През Фиджи минават транзитни пътища към други страни от Океания. Най-посещаваната островна държава от всички. Пътуването по въздух от Москва до Нади (Фиджи) обикновено минава през Хонконг или Сеул; билетът струва приблизително 32 000 рубли.

Пустинен остров Флинт

Кирибати

Състои се от 33 атола, 20 от които са необитаеми.

Президентска република. Език английски, Кирибати. Население 98 хиляди души. Руските граждани изискват виза за влизане. Климатът е екваториален, океански. Най-горещите месеци са септември-ноември, най-студените са януари-март. Количеството на валежите варира от 800 до 4000 mm. Почвата не е благоприятна за засаждане. Растителността е оскъдна. Полет от Москва ще струва приблизително 57 000 рубли.

Класически атолен пейзаж

Маршалови острови

Състои се от 29 атола и 5 острова.

Република. Езици маршалски и английски. Население 56 хиляди души. Руските граждани изискват виза. Климатът е предимно тропичен, сух на север и екваториален на юг. Количеството на валежите е от 300 до 4300 mm. Почвата не е подходяща за земеделие.

Известни островчета в Палау

Палау

Състои се от 328 острова (предимно малки коралови). Президентска република.

Език английски, палуански. Население 20 хиляди души. За руски граждани визата се издава при пристигане (подпечатана в паспорта) за период от 30 дни.

Определете най-големите пристанища: а) Тихия океан _________ б) Атлантическия океан__________

Вносът на семена, растения, месо и млечни продукти изисква разрешение от Министерството на земеделието на Палау. Климатът е тропически, с дъждовен сезон от май до ноември. Полетът ще струва около 30 000 рубли.

Северни Мариански острови

Състои се от 14 вулканични острова.

Те са територия на САЩ. Езици английски и местни. Население 86 хиляди души. Руските граждани изискват американска виза. Климатът е тропичен, пасатно-мусонен.

Сух сезон от декември до юни, дъждовен сезон от юли до октомври. Тайфуните се случват от август до ноември. Почвата е подходяща за земеделие.

Остров Понпей

Федерални щати на Микронезия

Състои се от 607 малки острова и атола, от които 65 са обитаеми република, свободна асоциация със Съединените щати. Английски език. Население 107 хиляди души

Човек. За граждани на Руската федерация безвизово влизане до 30 дни. Климатът е екваториален. Валежите варират от 2250 mm до 3000-6000 mm. Сезонът на тайфуните е от август до декември. Почвата е подходяща за земеделие, но не навсякъде.

Острови Кук

Състои се от 15 острова и атола, 3 от които са необитаеми.

Конституционна монархия. Свободна асоциация с Нова Зеландия. Езици местни и английски. Население 19 хиляди души. За руски граждани безвизово влизане до 31 дни. Островите имат тропически морски климат с ясно изразен дъждовен сезон от ноември до април и сух сезон от май до октомври.

Средните годишни валежи са около 2000 mm. Полет от Москва ще струва около 40 000 рубли.

Самоа

Състои се от няколко острова.

Парламентарна република. Езици самоански и английски. Население 188 хиляди души. За граждани на Руската федерация безвизово влизане до 60 дни.

Климатът е влажен, тропически. Количеството на валежите в равнините е от 2000 mm, а в планините до 7000 mm годишно. Относителната влажност е 80%. Полет от Москва ще струва приблизително 45 000 рубли.

Изчезналият вулкан Као, както се вижда от остров Тофуа

Тонга

Състои се от 172 острова и атоли.

Конституционна монархия. Езици тонгански, английски. Население 120 хиляди души. За гражданите на Руската федерация визата се издава при пристигане (печат) за срок до 31 дни. Климатът е тропически. Количеството на валежите е около 2500 mm. Почвите на много острови са подходящи за земеделие. Полетът струва около 42 000 рубли.

Тувалу

Състои се от 5 атола и 4 острова. Монархия. Езици Тувалу, английски. Население 12 хиляди

Човек. За гражданите на Руската федерация визата се издава при пристигане за 1 месец. Климатът е тропически. Количеството на валежите е около 3000 mm годишно. Влажният сезон е от ноември до април, сухият е от май до октомври. Полет от Москва ще струва приблизително 44 000 рубли.

Остров Бора Бора

Френска полинезия

Състои се от голям брой острови и атоли.

Отвъдморско дружество на Франция. Език френски. Население 287 хиляди души. руски гражданиЗа влизане е необходима френска виза. Климатът е тропически. Полет от Москва ще струва около 50 000 рубли.

Филипините

Голяма островна държава. Състои се от 7100 острова.

Унитарна президентска конституционна република. Езици Филипински, английски. Население 101 милиона души. За руски граждани безвизово влизане за период от 21 дни. Климатът е тропичен, мусонен. Северните райони на страната често са засегнати от тайфуни и са възможни цунамита.

Количеството на валежите годишно варира от 1000 до 4000 mm. Почвата е подходяща за земеделие. Полет от Москва ще струва приблизително 16 000 рубли.

Раздели на сайта

Най-интересното

Световно морско корабоплаване

Корабоплаването е най-старият клон на транспорта, който води началото си от далечното минало. И сега морски транспорт- много важен компонент на глобалната транспортна система, без който нормалното функциониране на световната икономика би било невъзможно. През втората половина на 20в. Развитието на морския транспорт беше улеснено от образуването на много голяма териториална пропаст между областите на производство и потребление, нарастващата зависимост на повечето икономически развити страни от задгранични доставки на гориво и суровини, както и от продажбата на техните продукти .

Достатъчно е да се каже, че във Великобритания и Япония морският транспорт обслужва 98% от целия външнотърговски транспорт, в САЩ - 90%. Не е изненадващо, че в света като цяло корабоплаването осигурява транспортни услуги за приблизително 80% от международните икономически отношения.

По морските търговски канали годишно се транспортират стоки на стойност над 1,5 милиарда долара, а в общия световен товарооборот делът на морския транспорт е 62%. (фиг. 104).

От своя страна, развитието на световната икономика в условията на научно-техническа революция и глобализация постоянно и силно засяга морския транспорт. Това се изразява в образуването на нови морски пътища и формирането на техните специални кондензации в някои направления, в засилването на монополизацията на корабоплаването, в засилването на борбата за товари, достигайки до „войната на знамена“, в контейнеризацията. на морския транспорт, в промените във формите на организация на транспорта.

Доскоро имаше две форми на транспортна организация в морското корабоплаване: скитник и линеен.

При трамповото (от английското tramp - скитник) корабоплаване корабите оперират различни посокив зависимост от наличността на товара; цената на транспорта се появява под формата на тарифа за навло. При линейното корабоплаване корабите се движат по графици на пристигане и заминаване в пристанища за товарене и разтоварване по строго определени редовни линии; в този случай цената на превоза се определя от тарифите. Трамвайните кораби превозват предимно насипни товари, докато редовните товарни кораби превозват генерални товари. През последните десетилетия обаче най-голямо развитие получи третата, смесена форма, която понякога се нарича редовно трампово корабоплаване.

Характеризира се с организацията на транспортирането и експлоатацията на флота по редовни маршрути на последователни полети по схемата „махало“ или „совалка“. Още в началото на 1990 г.

По тази схема около 3/5 от всички товари са транспортирани по море.

Таблица 448

ДИНАМИКА НА ТОВАРООБОРОТА И ОБЕМ НА ТОВАРНИЯ ПРЕВОЗ С МОРСКИ ТРАНСПОРТ ПРЕЗ ВТОРАТА ПОЛОВИНА НА ХХ ВЕК.

Транспортът като цяло се нарича барометър на световната икономика, но морският транспорт в това отношение има специална „чувствителност“.

За да се докаже тази теза, достатъчно е да се анализира таблица 147, която отразява динамиката на световната морска търговия.

Данните в таблица 147 показват много бърз растежморски транспорт през 1950–1980 г Световният товарооборот на морския транспорт се е увеличил 9 пъти през този период, а обемът на превозените товари е нараснал над 6,5 пъти.

Но през първата половина на 80-те години на ХХ в. както абсолютни, така и относителни показателинамаля доста рязко в резултат на енергийната и суровинната криза от средата на 70-те години. и цикличната криза на световната капиталистическа икономика в началото на 80-те години. Започнал в края на 80-те години. Новото възстановяване на световната икономика отново доведе до увеличаване на търсенето на морски транспорт и то отново започна да расте.

Интересното е, че този ръст се проявява предимно в обема на превозите на товари и в много по-малка степен в товарооборота. Това се обяснява с намаляване на разстоянието за транспортиране на много стоки (например петрол - от 13 хиляди км на 8 хиляди). През втората половина на 1990г. корабоплаването продължи да расте, но периодично и като цяло не толкова бързо, колкото се очакваше.

Така че прогнозите за началото на XXI V. трябваше да се коригира надолу.

В същото време настъпват големи промени в структурата на световния морски транспорт. Преди да започне енергийната криза основна характеристикаТези промени са увеличаване на дела на наливните товари (през 1950 г. - 41%, през 1960 г. - 49, през 1970 г. - 55%). Но поради кризата техният дял започна да намалява, докато делът на насипните, насипните и генералните товари започна да нараства.

До края на 1980г. делът на наливните товари намалява до 37%, делът на насипните и насипните товари нараства до 24, а на единичните (т.нар. генерални) товари – до 25%. През 1990-те години. Тази тенденция продължи: транспортирането на въглища, желязна руда, боксит, зърно, храни и особено генерални товари нарастваше по-бързо от транспортирането на петрол и петролни продукти.

Преминаване към разглеждане географско разпространениесветовен морски транспорт е необходимо преди всичко да се отбележи съотношението в този транспорт на трите групи страни.

В края на 1990г. На развитите страниЗападът представлява 45% от морските експортни доставки, развиващите се страни представляват 51%, а страните с икономики в преход представляват 4%. Тук трябва да се отбележи много големият дял на развиващите се страни. Това се дължи както на общата им роля в международното географско разделение на труда, така и на активната морска политика, която много от тях провеждат; Това се отнася преди всичко за новите индустриализирани страни.

А вносното разтоварване, както може да се очаква, продължава да бъде доминирано от западните страни. На развиващи се държавипредставлява приблизително 25%, а страните с икономики в преход 3% от разтоварната работа.

От географска гледна точка най-важната част от анализа на морския транспорт е може би въпросът за географията на световните морски пътища. Л.

И. Василевски правилно пише, че морският път е условно понятие. За разлика от наземен транспортГеографията на морето се определя не от мрежата от комуникационни пътища, а от мрежата от пристанища, морски канали и проливи, достъпни за морски корабиустия и течения големи реки. Географското разделение на труда доведе до факта, че повечето морски пътища остават стабилни в продължение на много десетилетия.

За един географ въпросът също е много интересен за ролята на отделните океанив световното морско корабоплаване.

Вече пет века – от началото на Великия географски открития– първо място (3/5) в световното линейно и трампово корабоплаване заема Атлантическият океан, което се обяснява с много природни, исторически и икономически причини.

Сред тях са морфологията морски брегове, тяхната здравина, особено в Европа и Североизточна Северна Америка. Може да се спомене високото ниво на население и урбанизация на повечето крайбрежни райони, което отразява нивото на социално-икономическо развитие на десетки държави.

И накрая, през просторите на Атлантическия океан има най-кратките морски връзки между Стария и Новия свят. Не е изненадващо, че повечето от морските пристанища в света са възникнали на брега на този океан.

В Атлантическия океан са се развили няколко важни области на морското корабоплаване. Основният е Северният Атлантик, който минава между 35–40° и 55–60° с.ш. sh., включващ много трансатлантически морски маршрути между Съединените щати и Западна Европа. Те транспортират както суровини (въглища, руди, памук, дървен материал), така и генерални товари.

Тази посока също е в съседство с маршрути по Средиземно море, Северно и Норвежко море. До средата на 20 век. това беше и най-големият в света клъстер от морски пътнически линии, но победи конкуренцията с по въздухморският транспорт никога не го е правил.

През 1958 г. те за първи път са количествено изравнени в пътническия трафик, а днес почти целият пътнически трафик между Европа и Северна Америка се обслужва от авиацията.

От началото на 19в. Започна надпревара между корабните компании за наградата "Синята лента на Атлантическия океан", която се присъжда на кораба, който прекоси този океан за най-кратко време.

Първото такова трансатлантическо пътуване е направено през 1819 г. от американската ветроходно-парна фрегата Savannah, която обаче изминава почти целия път до Ливърпул; това пътуване продължи около 28 дни. През 1838 г. гигантски параход по това време, английският Great Western, изминава разстоянието между Европа и Америка за 14,5 дни. През втората половина на 19в. Борбата за Синята лента на Атлантическия океан се води между Великобритания, Германия, Франция и САЩ.

Още в началото на 20в. Английската Лузитания съкрати времето за пътуване до 4 дни и 20 часа. През 1938 г. известният франц пътнически самолет"Нормандия" прекоси океана за 4 дни и 3 часа. През 1948 г. още по-известният английски параход Queen Mary го преодолява за 3 дни и 12 часа, а накрая през 1952 г. Американските щати поставят абсолютен рекорд - 3 дни, 10 часа и 40 минути.

други важни направленияморско корабоплаване в Атлантическия океан - Южен Атлантик (Европа - Южна Америка), Западен Атлантик (Африка - Европа).

Товарни потоци от петрол и някои други насипни товари от Азия към Европа и САЩ също преминават през Атлантическия океан. Като цяло обаче значението на Атлантическия океан в световното корабоплаване е намаляло през последните десетилетия.

Тихият океан, който е на второ място по морски трафик (1/4), все още изостава много от Атлантическия.

Но потенциалът на този океан, който граничи с 30 държави с население от около 3 милиарда души, е много голям. Много от най-големите пристанища в света са разположени тук, много масови потоци произхождат оттук и напоследъки генерални товари.

Обикновено тези потоци също се комбинират в няколко основни направления.

Първото, северно транстихоокеанско направление свързва САЩ и Канада със страните от Източна и Югоизточна Азия. От Северна Америка този поток транспортира въглища, руди, дървени товари, зърно, машини и полуготови продукти, от Азия - автомобили, стоманени продукти, различно оборудване, тропическа дървесина, риба и рибни продукти. Втората група морски линии свързва Атлантическото крайбрежиеСАЩ с Хавай и Япония през Панамския канал.

Трансокеанските мостове също включват сравнително нови „транспортни мостове“ (въглища, желязна руда, боксит), които свързват Австралия с Япония и други страни от Източна Азия. В допълнение, още две групи корабни линии минават по бреговете на континентите - Азия и Америка.

Третото място по обем на морския трафик (1/6) принадлежи на Индийския океан, чиито брегове граничат с 30 държави с население близо 1,5 милиарда души. Най-висока стойноств този океан има морски транспорт от Европа до Азия и Австралия през Суецкия канал, по-малко - онези трансокеански посоки, които свързват Австралия с Южна Африкаи Европа.

Въпреки че като цяло Индийския океан отстъпва на Атлантическия и Тихия по интензивност на транспортиране, той ги превъзхожда по отношение на транспортирането на петрол (от Персийския залив).

Северният ледовит океан играе много по-малка роля в глобалното морско корабоплаване. По северозападния канадски маршрут навигацията не се поддържа и по северните бреговеПрез Русия минава Северният морски път, който е дълъг около 6000 км.

Колкото и парадоксално да изглежда на пръв поглед, напоследък морско пиратство.

От историята е известно, че още през римската епоха пиратството процъфтява в Средиземно море и на Гней Помпей са отпуснати 500 кораба за борба с него.

Назовете най-големите пристанища на Тихия и Индийския океан. На брега на който

През Средновековието и в съвремието пиратството отново процъфтява в Средиземно море, Атлантическите бреговеАфрика, а след това епицентърът му се измести в Карибско море, дори наречено Морето на филибустър.

Съвременното морско пиратство представлява заплаха за корабите в много морета. Но Карибите, южно Китайско море, Индийски океан. Добре въоръжени пиратски екипажи на бързи кораби атакуват и ограбват търговски кораби. Само през 2000 г. са регистрирани 470 пиратски нападения срещу граждански кораби.

За Русия морският транспорт също има голямо значение, предимно в осигуряването на външноикономическите връзки. По отношение на товарооборота той вече е десетки пъти по-нисък от тръбопроводния и железопътния транспорт.

След разпадането на СССР, поради големи загуби във флота, бреговата инфраструктура и общото тежко икономическа ситуациятози товарооборот през 1992–2006 г. намаля осем пъти.

Индийския океан измива Азия, Африка, Австралия и граничи с водите на Южния океан (Антарктика). Това е третият по големина океан в света с площ от 28 350 000 квадратни мили.

• Индийският океан е третият по големина океан в света (след Тихия и Атлантически океани) и заема 20% от повърхността на Земята.
• Индийският океан е 5,5 пъти по-голям от САЩ.
• Най-голямата ширина на океана между Западна Австралия и източното крайбрежие на Африка: 1000 км или 620 мили.

Смята се, че обемът Индийски океан- 292 131 000 кубически мили. Повечето ниска точкаЯванският ров е дълбок около 7 258 метра (23 812 фута). Средната дълбочина е около 3890 метра (12762 фута)

Древната санскритска литература нарича Индийския океан Ратнакар, което означава „производител на бижута“. Индийския океан обхваща 1/5 от него земната повърхност, свързващ 18 държави в Азия, 16 държави в Африка и 57 островни групи. Индийският океан е най-топлият океан на нашата планета. Поради температурата си океанът има ограничени възможностиза поддържане на морски живот.

1. Под повърхността на Индийския океан се намира платото Кергелен, което е континент с вулканичен произход.
2. Водата на Индийския океан се изпарява с висока скорост поради високата си температура.
3. Индийския океан получава приток от приблизително 6000 реки, включително реките Брахмапутра и Ганг.
4. Мусоните обикновено произхождат от Индийския океан; Мусоните произвеждат големи количества валежи през лятото и много вятър през зимата.
5. Дължина около 5000 км планинска верига, който се нарича Източноиндийски хребет, разделя Индийския океан на източен и западен.
6. Фактът, че Индийския океан няма излаз на море на север от Азия, го прави смятан за затворен океан в сравнение с други океани в света.
7. Най-много има в Индийския океан високи нивасоленост, записана от повърхността.
8. Всяка година се изчислява, че Индийския океан става с около 20 см по-широк.

Знаете ли, че северната част на Индийския океан е най-важният маршрут за транспортиране на петрол, свързващ богатите на петрол страни от Близкия изток и Азия. Всеки ден танкери, превозващи 17 милиона барела суров петрол, напускат Персийския залив. 40% офшорно копаенеСветовният петрол идва от Индийския океан, главно от находища в Индонезия и Персийския залив.

Повечето известни островив Индийския океан:

• Мавриций
• Обединение
• Сейшели
• Мадагаскар
• Коморски острови (Испания)
• Малдиви (Португалия)
• Шри Ланка, известна преди като Цейлон