በኩርስክ ጦርነት የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ በፕሮታሶቮ መንደር አቅራቢያ ስለሚደረጉ ጦርነቶች በከፍተኛ ፍላጎት አነበብኩ ፣ ከዚያ እንደገና አንብቤው ነበር ፣ ለራስ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ “ፈርዲናንድ” ፣ ታንክ “ፓንተር” እና “ነብር” አስታውሱ ። " ከፀደይ ጦርነት በኋላ ለካርኮቭ የተቀየረ፣ ኦፕሬሽን Citadel የውጊያ መጀመሪያ ነበር። ማለትም የ 3 ኛው GVDD እና ሌሎች የ 13 ኛው ጦር ሰራዊት አባላት ሙሉ በሙሉ ያልተዳሰሱ “ጭራቆችን” (ኢቫን ኒኪቶቪች በማስታወሻዎቹ ውስጥ እንደጠራቸው) ድብደባ ወሰዱ። እነርሱ የበለጠ አስደሳች ታሪክፓራትሮፓሮች በጁላይ 6 ጠዋት ላይ እንዳልተሸነፉ እና ከኮኔቭ እንደተቀበሉት “ኦህ ፣ ደህና ነህ!” እና የፔትሮል ጠርሙሶች ብቻ የያዙ ስካውቶች እንደ ፓንደር ያለ የታጠቀውን ጭራቅ አቃጥለው ጋኑን ለመያዝ እየተጣደፉ ሄዱ!
በኦሪዮል ድልድይ ጭንቅላት ላይ አብዛኛው የቅርብ ጊዜው የጀርመን ቴክኖሎጂ ብቅ ማለት እንዴት ሆነ?
አይ
የ9ኛው የዌርማክት ጦር አዛዥ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ውጤታማ አዛዦች አንዱ ነበር - ኮሎኔል ጄኔራል ዋልተር ሞዴል። እ.ኤ.አ. በ 1943 የፀደይ ወቅት ዋልተር ሞዴል ሂትለር የሮኮሶቭስኪ ወታደሮች ወደዚያ መሄዳቸውን ባወቀ ጊዜ "Rzhevን ለቀው የ Rzhev-Vyazemsk አርክን ለማስተካከል" ትእዛዝ ደረሰው። ኦርዮል - ኩርስክ ቡልጌ. "የመከላከያ አንበሳ" አዲስ ተግባር አለው - ንስርን ለመያዝ.
ሞዴል በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ ለጦርነት በጣም በጥንቃቄ ተዘጋጀ። ለ9ኛው ጦር የተሳካለት የ Rzhev Meat Grinder ኦፕሬሽንን የመድገም ህልም ነበረው ፣በዚህም በዌርማችት ላይ የደረሰውን ከፍተኛ ኪሳራ በመበቀል የስታሊንግራድ ጦርነት. እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት 9 ኛው የጀርመን ትልቁ እና ጥሩ የታጠቀ ጦር ነው።
ኮሎኔል ጄኔራል ዋልተር ሞዴል በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ያለፈ የፕሩሺያን ትምህርት ቤት የቆየ ወታደር ነው። በ1935-1938 ዓ.ም እሱ የ 8 ኛ ክፍል ኃላፊ ቦታ ይይዛል ( ወታደራዊ መሣሪያዎች) በጠቅላይ ስታፍ የመሬት ኃይሎችበበርሊን. ኤፍ. ኢ ቮን ማንስታይን "የጠፉ ድሎች" በተባለው መጽሐፍ ላይ እንዲህ ሲሉ ጽፈዋል: "ሞዴልን በጄኔራል ስታፍ ስምንተኛ ዳይሬክቶሬት ውስጥ ከእኔ ጋር ካገለገለበት ጊዜ ጀምሮ በደንብ አውቀዋለሁ; የቴክኖሎጂ እድገትን እና ግምገማውን የመከታተል ኃላፊነት ነበረው. እሱ በዚህ ቦታ በጣም ጠቃሚ ነበር, በኩሬ ውስጥ እንደ ፓይክ ከሚኒስቴር መስሪያ ቤቱ ክፍሎች ክሩሺያን ካርፕ ጋር ይሠራል. ሞዴል ወደ ሶቪየት ኅብረት የመጣው ጠላት ሊሆን የሚችለውን አዲስ ቴክኖሎጂ ለማጥናት እንደሆነ ይታወቃል።
በተጨማሪም የቀድሞ አለቃው እንዲህ ያለውን የዋልተር ሞዴል ጥራት “ከገዥው አካል ዋና ዋና ሰዎች ጋር ጥሩ ግላዊ ግንኙነት የመመሥረት ፍላጎት” ሲል ተናግሯል። ለምሳሌ፣ ሂምለርን የኤስኤስ አጋዥ ጠየቀ፣ ይህም ከ የሰላ ትችት አስከትሏል። ኦፊሰር ኮርፕስ. በኩርስክ ቡልጅ ሰሜናዊ ግንባር ላይ የኤስ ኤስ ዲቪዥኖች “ሪች” እና “ቶተንኮፕፍ” መከሰታቸው ምንም አያስደንቅም።
በተመሳሳይ ጊዜ ማንስታይን “እሱ (ሞዴል) ስለ ወታደራዊ ጉዳዮች ያለውን አመለካከት ለሂትለር አጥብቆ ተናግሯል” ብሏል። በፉህረር ኦፕሬሽን ሲታዴል ላይ ተጽዕኖ ያሳደረው የሞዴል ዘገባ ነው። ማንስታይን “ከዚህ ዘገባ በኋላ እሱ (ሂትለር) የታንክ ክፍሎቻችንን ማጠናከር አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል። እ.ኤ.አ. እስከ ሰኔ 10 ድረስ እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ የነብር እና የፓንደር ታንኮች፣ የአጥቂ ጠመንጃዎች እና የፈርዲናንድ አይነት እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ ታንኮች ሻለቃ እንደሚያስተላልፍልን ቃል ገባ። በተጨማሪም የቲ-አይቪ ታንኮች እና ጠመንጃዎች አዲሱን የሶቪየት ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎችን ለመቋቋም እንዲችሉ ተጨማሪ ጋሻዎችን ማግኘት ነበረባቸው ። በአጠቃላይ ሂትለር የታንኮቻችንን ቁጥር በግምት በእጥፍ ለማሳደግ አስቧል።
አዳዲስ ውጤታማ ምርቶች ማምረት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ለ የፋሺስት ጦርኃይለኛ እና ዘመናዊ አውሮፕላኖች "Focke-Wulf - 190A" እና "Henschel-129" ተፈጥረዋል.
ሞዴሉ ሁሉንም የቅድመ-ጦርነት ግንኙነቶቿን በመጠቀም ፍላጎት ነበረው የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂእና በግል ተቀብለዋል. የሰው ልጅ ኪሳራ መሆኑን በሚገባ ተረድቷል። የመጨረሻ ወራትእና "ጠቅላላ" ቅስቀሳ, ተለውጧል ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥንቅርሠራዊት, እና ይህን የቅርብ ጊዜ የጦር መሳሪያዎች ጋር ለማካካስ ፈለገ.
II
በዚህ ጊዜ የሶቪዬት ጦር በ 1943 የፀደይ ወቅት በካርኮቭ አቅራቢያ ከነብሮች ጋር ሲገናኝ አዲስ የታንክ ጦር ፈጠረ ። በግምት ሁለት ታንኮች እና አንድ ሜካናይዝድ ኮርፕስ ፣ ክፍሎች እና ማጠናከሪያ እና የአገልግሎት ክፍሎች ያቀፉ ናቸው። ተመሳሳይ ፍጥነትእና ማለፊያነት. ታንክ እና ሜካናይዝድ ፎርሜሽን ብቻ ከቀድሞው የፈረሰኞች እና የጠመንጃ አፈጣጠር ይልቅ ወደ ታንክ ጦር መግባታቸው አስደናቂ ኃይላቸውን እና የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን ከፍ አድርጎ በወሳኝ አቅጣጫዎች በጅምላ ለመጠቀም አስችሏል። እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት በሠራዊታችን ውስጥ አራት ዓይነት ተመሳሳይነት ያላቸው አራት ታንኮች ተፈጠሩ እና በሐምሌ ወር አምስተኛው ተቋቋመ።
ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሚከተሉት መልመጃዎች በእግረኛ ወታደሮች ይከናወናሉ ።
“ወታደሩ በእርግጠኝነት ያውቃል፡ ጉድጓዱ ምሽጉ ነው። ስለዚህ, እሱ አስቀድሞ አስቀምጦታል, አካባቢውን አጥንቷል, የታለሙ ቦታዎችን ሊሆን የሚችል ጥቃት. የታንክ ፍራቻን ለማሸነፍ እንደዚህ ያሉ መልመጃዎች በልዩ የታጠቁ የስልጠና መስኮች ተካሂደዋል ። የእኛ ቲ-34፣ ከቦታው ፊት ለፊት ያልተመታ የጠላት ታንክን ወክሎ በፍጥነት ወደ ቦይ ወይም ቦይ እየሄደ ነበር። ምን ለማድረግ? ወታደሩ ከጉድጓዱ ግርጌ ተኝቶ የብረት ኮሎሲስን በራሱ በኩል አለፈ እና ወዲያውኑ ወደ ሙሉ ቁመቱ ተነስቶ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ወይም የጸረ-ሰው የእጅ ቦምቦችን ወይም ሌላው ቀርቶ ተቀጣጣይ ድብልቅ ያለው ጠርሙስ ወረወረ። ከኋላው ። መጀመሪያ ላይ በጣም አስፈሪ ነበር። ከታንኩ ክብደት በታች, የጉድጓዱ ግድግዳዎች ተሰነጠቁ እና ፈራርሰዋል, እናም ተዋጊው በምድር ተሸፍኗል. የሞተሩ ጩኸት ፣ የትራኮች ጩኸት ፣ ጭስ ፣ ጭስ። ነገር ግን ከሁለት ወይም ሶስት “ተሰባብሮ” በኋላ ፍርሃቱ ተዋጊውን ለቅቆ ወጣ፣ በድል መተማመንን አገኘ።
(ከትዝታ የቀድሞ አለቃየ 321 ኛው እግረኛ ክፍለ ጦር ጂ.ቪ. ማልዩጊ)። ጥቅስ ከመጽሐፉ፡ ኢ.ኢ. Shchekotikhin. የካቴድራል ሜዳ ጦርነት፡ ከኦሬል በስተደቡብ፣ መንደር። 22-23).
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በኮንኔቭ ኤንፒ አቅራቢያ ያለውን ፓንተርን ያጠፉት ስካውቶች ይህንን መልመጃ በደንብ ተምረዋል እና በፕሮታሶቮ አቅራቢያ ተጠቅመውበታል ፣ እነዚህን “ታጠቁ ጭራቆች” ለመጀመሪያ ጊዜ ተገናኙ።
III
የጀርመን ምንጮች በተለይም ፖል ካሬል "ሂትለር ጎስ ኢስት: 1941-1943" በተሰኘው መጽሃፉ ላይም ገልፀዋል. የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂበማሎአርክሃንግልስክ አቅራቢያ በተደረጉ ጦርነቶች-
"በስተግራ በኩል በ XXIII Army Corps ውስጥ በጄኔራል ፍሪስነር ትእዛዝ ፣ በመጀመሪያዎቹ 24 ሰዓታት ውስጥ ያለው ውጊያ ለእኛም ተስማሚ ነበር። እንደ 78ኛው እግረኛ ክፍል ያሉ ልምድ ያላቸው እና የማይፈሩ ክፍሎች በውጊያው ውስጥ ምሳሌ ሆነዋል። እዚህ ፈርዲናንስ ወደ ጦርነት ገቡ። በተጨማሪም 60 ሴንቲ ሜትር ቁመት, 55 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና አንድ ሜትር ተኩል ርዝመት ያላቸው ድንክ ታንኮች, በፓራዶክስ "ጎልያድ" ይባላሉ. እነዚህ አታላይ፣ ሰው አልባ ታንኮች እስከ 1000 ሜትር የሚደርስ ማንኛውንም መሰናክል ውስጥ ዘልቀው መግባት ይችላሉ። 90.7 ኪሎ ግራም ፈንጂዎችን ይይዛሉ. በሰአት በ19 ኪሎ ሜትር ፍጥነት፣ ድንክዬዎቹ ወደ ጠላት ቦታዎች ይንከባለሉ። ቁልፉን ሲጫኑ ይፈነዳሉ. እንዲህ ዓይነቱ “ጎልያድ” ግቡን ቢመታ ውጤቱ በጣም ትልቅ ነበር ፣ ግን ብዙ ጊዜ አልመታውም።
በጦርነቱ የተጠናከረው በጃገር ሻለቃዎች የተጠናከረ የ 78 ኛው እና 86 ኛ ክፍል የ Württemberg ሬጅመንቶች በማሎአርክሃንግልስክ የጎዳና ላይ ውጊያ ውስጥ ተጣሉ ። ለ"ፈርዲናንድስ" ጥቅጥቅ ባለው ፈንጂ በተሞላው የሶቪየት ሜዳዎች መንገዱን ለመክፈት ሞዴል ሌላ ተአምር መሳሪያ ወደ ጦርነቱ አስተዋወቀ፡- ዝቅተኛ፣ 4 ቶን የሚመዝን፣ የታጠቁ ሽጉጥ በእንግሊዞች ጥቅም ላይ በሚውሉ የፕሮጀክት ትራክተሮች ሞዴል። 450 ኪሎ ግራም ፈንጂዎችን ይይዛሉ. መጫኑ የሚሠራው በሚፈነዳበት ጊዜ ሁሉም ፈንጂዎች ከ40-50 ሜትር ራዲየስ ውስጥ ፈንድተዋል። አሽከርካሪው ለዝግተኛ እርምጃ ቁልፉን ካበራ በኋላ ፈንጂውን ለቋል። ስለዚህ በማሎርካንግልስክ ሰፋ ያለ መንገድ ከማዕድን ማውጫ ነፃ ማውጣት ችለዋል።
ግን የጀርመን ግኝትአልተሳካም. የ81ኛው የሩስያ ጠመንጃ ክፍል 410ኛ ክፍለ ጦር ወደ ኋላ ተመልሶ በ18፡00 (ሐምሌ 5) የተባረረ ቢሆንም ከ129ኛው ታንክ ብርጌድ የሶቪየት ታንኮች በመልሶ ማጥቃት...
... የሩስያ እግረኛ ጦር ነጎድጓዳማ በሆኑት "ነብሮች" እና "ፌርዲናንድስ" ፊት አይሸበርም። ለበርካታ ሳምንታት የፓርቲ አስተማሪዎች እና ልምድ ያላቸው መኮንኖች የሶቪየት ወታደሮች ታንኮች ላይ እንዲንቀሳቀሱ አሠልጥነዋል. ሁሉም ነገር የተደረገው ወታደሮቹ የታንኮችን አስፈሪነት እንዲያሸንፉ ነው ... እና ስኬቱ አስደናቂ ነበር.
የሩስያ እግረኛ ወታደሮች በደንብ በተሸፈኑ ጉድጓዶች ውስጥ ተደብቀው የጀርመን የእጅ ቦምቦችን ያዙ። ጦርነቱ ብዙ ጊዜ ቀጥሏል። የእጅ ቦምቦችን ለማዳን ታንኮች እና ሽጉጦች ማፈግፈግ ነበረባቸው እና ሁሉም ነገር እንደገና ተደግሟል። አመሻሽ ላይ የእጅ ቦምቦች ደክመዋል፣ ታንከሮቹ ያለ ነዳጅ ቀሩ...
IV
አዎን፣ ጠላት በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ምንም ዓይነት ግራ መጋባት፣ ፍርሃት ወይም ፈሪነት ማየት አልቻለም። ጀርመኖች ብቅ ያለውን ችሎታ, ልምድ እና ጥንካሬ ግምት ውስጥ በማስገባት በሶቪየት ወታደሮች ውስጥ ያለውን የድል መንፈስ ግምት ውስጥ አላስገቡም.
የፕራቭዳ ጋዜጣ ዘጋቢ ኦስካር ኩርጋኖቭ እንዲህ ሲል ጽፏል።
“ስለ ሁለት አስደሳች ጉዳዮች ተነግሮኝ ነበር። ናዚዎች አዲስነታቸውን በተግባር አሳይተዋል - በራሳቸው የሚንቀሳቀስ የመሬት ቶርፔዶ ወደ ፈንጂያችን አስገቡ፣ ምናልባትም ለታንኮች መንገድ ለመክፈት ሞክረዋል። አንድ አስፈሪ ጭራቅ በ አባጨጓሬ ትራኮች ላይ በመሬት ላይ እየተንቀሳቀሰ ነበር - ከሩቅ ቁጥጥር ይደረግበታል። ወታደሮቻችን ግን ለደቂቃ ምንም ሳያቅማሙ ቶርፔዶው ወደ ፈንጂው ሳይቃረብ በቦምብ ፈነዱ። ከጦር ሜዳው በላይ ባለው አየር ላይ ሁሉም እንደ ተመለከተ የሶቪየት ተዋጊ(በኋላ ላይ ኮሚኒስቱ ኒኮላይ ሶልያንኒኮቭ እንደሆነ ተረዳሁ) አራት የጀርመን ፎክ-ዉልፍ -190 አውሮፕላኖች ጥቃት ሰነዘረ። ሶሊያኒኮቭ ሁለት አውሮፕላኖችን መትቶ ከቀሪዎቹ ሁለቱ ጋር መፋለሙን ቀጠለ። በተመሳሳይ ጊዜ ከሁለቱም በኩል በፓይለታችን ላይ ጥቃት ሰነዘሩ፣ እሱ ግን ዘልቆ ገባ፣ የጀርመን ተዋጊዎች ወደ አእምሮአቸው ለመመለስ ጊዜ አጡ እና እርስ በርስ ተፋጠጡ።
ቪ
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት በመቶዎች የሚቆጠሩ ታንኮች ወደ ጦርነቱ ገቡ። ከኩርስክ ጦርነት በፊትም ሆነ በኋላ ናዚዎች ይህን ያህል የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማሳካት አልቻሉም። እንደ አኃዛዊ መረጃ፣ በአንዳንድ አካባቢዎች በአንድ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ መቶ የሚደርሱ የናዚ ታንኮች እና ጥቃቶች ነበሩ። ወታደሮቻችን ይህንን የብረት በግ ተቋቁመውታል። የሞዴል 9ኛ ጦር ከጥልቁ መከላከያ ጋር ተገናኝቶ በውስጡ ተዘፍቆ በመሳሪያ እና በሰዎች ላይ ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶበታል። የመካከለኛው ግንባር ትእዛዝ የጠላት ጥቃትን በአጭር ጊዜ ለማስቆም ከፍተኛ መድፍ፣ ታንኮችን እና አውሮፕላኖችን በብቃት መጠቀም ረድቷል። ነገር ግን በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት የተካሄደውን የዚህ በጣም ኃይለኛ ጦርነት ስታቲስቲክስ ስንመለከት የማዕከላዊው ግንባር ወታደሮች ከ9ኛው የጀርመን ጦር ሰራዊት ወታደሮች አንድ ተኩል ጊዜ በላይ ጠፍተዋል። የተገደሉት ቁጥር ልዩነት 4፡1 ነው። በዚህ ዋጋ...
ከታላቁ አፈ ታሪኮች አንዱ የአርበኝነት ጦርነትስለ “ተአምራዊ ታንኮች” ፣ በቀላሉ የማይበገሩ ፣ ሁሉንም ነገር ከመንገዳቸው ላይ ስለሚጠርግ ፣ ስለ ሶቪየት ዩኒየን አዲስ ታንኮች - T-34 ፣ KV ፣ in ውስጥ ተረት ነበር ። የመጀመሪያ ጊዜጦርነት አልፎ ተርፎም እነሱን ለማጥፋት የጀርመን ታጣቂ ሃይሎች አቪዬሽን መጠቀም ነበረባቸው ምክንያቱም የተለመደው ፀረ-ታንክ ጦር መሳሪያ መቋቋም አልቻለም። ይህም ወደ ሌላ አፈ ታሪክ አመራ፡ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ለተሸነፈው ሽንፈት ምክንያቱ “የተአምረኛ ታንኮች” እጥረት ነበር። ጥፋቱ በተፈጥሮው ከጦርነቱ በፊት ያለውን ጠቀሜታ ባልተረዳው በሶቪየት አመራር እና በስታሊን ላይ ነው.
ምሳሌዎች ተሰጥተዋል KVs (Klim Voroshilov) ከጠላት ዛጎሎች በደርዘን የሚቆጠሩ ጥርሶችን ይዘው ከጦርነት ሲመለሱ ግን ጉድጓዶች ሳይኖሩበት ነበር፤ እንደነዚህ ያሉት እውነታዎች በትክክል ተከስተዋል። የጀርመኖች ትዝታዎች የበለጠ ፍላጎት አነሳሱ; በጣም ዝነኛ ከሆኑት መካከል አንዱ የ 2 ኛ ፓንዘር ቡድን አዛዥ ጂ. ጉደሪያን ትዝታዎች ስለ T-34 ለጀርመን ሽጉጥ “ተጋላጭነት” ባስተላለፉት መልእክት ላይ በመመርኮዝ ፣ ስለ ከባድ ጦርነት 4 ኛ ታንክ ክፍል በጥቅምት 1941 ደቡብ ከምትሴንስክ - በካቱኮቭ ታንክ ብርጌድ በቲ-34ዎች ተጠቃ። በውጤቱም, በአንግሎ አሜሪካን ስነ-ጽሁፍ ውስጥ ጨምሮ, ስለ "የማይበገሩ" ቲ-34 ታንኮች, ተዳፋት እና ረግረጋማዎችን በመብረቅ ፍጥነት ያሸነፉ, በሼል የማይመታ እና ሞትን እና ውድመትን የሚዘሩ አፈ ታሪኮችን ፈጠሩ. ምንም እንኳን የዚያን ጊዜ ታንኮች በሰአት ከ10-15 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት በሻካራ መሬት ላይ ተንቀሳቅሰዋል።
ምንም እንኳን የጀርመን አምድ በሰልፍ ፎርሜሽን ላይ ጥቃት ከተሰነዘረ እና በድንጋጤ ከተወሰደ ፣ ይህ የጀርመን አዛዦች ፣ አዛዥ ፣ ሜጀር ጄኔራል ደብሊው ቮን ላንግማን እና ኤርሌንካምፕ ስህተት ነው። ዓምዱን ቀደም ብሎ ወደ ጦር ሜዳ ለማሰማራት ስለላ አላደራጀም። የ 4 ኛው ታንክ ክፍል ፀረ-ታንክ መከላከያን ለማደራጀት በቂ ሀብቶች ነበሩት-50-ሚሜ Pak-38 ጠመንጃዎች ፣ 88-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ፣ ቀፎ ጠመንጃዎች። ነገር ግን ጀርመኖች እራሳቸውን በመደነቅ እንዲያዙ ፈቅደዋል እና ስህተታቸውን ላለመቀበል ሲሉ "አስፈሪ" የሩስያ "ተአምራዊ ታንኮች" ላይ ወቅሷቸዋል. ጉደሪያን የላንጌማንን ዘገባ ደግፎታል ስሙን እንዳይጎዳ።
የሚገርመው ይህ ጉደሪያን እንዲህ ብሎ ከመሞገቱ በፊት፡- “... የሶቪየት ቲ-34 ታንክ የኋላቀር የቦልሼቪክ ቴክኖሎጂ ምሳሌ ነው። ይህ ታንክ ከተሰሩት ታንኮቻችን ምርጥ ምሳሌዎች ጋር ሊወዳደር አይችልም። ታማኝ ልጆችሪች እና የበላይነታቸውን ደጋግመው አረጋግጠዋል...”
T-34 ሞዴል 1940.
የአዲሱ የሶቪየት ታንኮች የመጀመሪያዎቹ ጦርነቶች ከዊርማችት ጋር
ዌርማክት በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ አዲስ የሶቪየት ታንኮችን በጦርነት አጋጠማቸው። በታንክ ክፍሎች እና በመድፍ እና እግረኛ ወታደሮች መካከል በተለመደው የዳሰሳ እና ጥሩ ስራ መስተጋብር፣ አዲሶቹ ታንኮች ለጀርመኖች ባያስደንቁ ነበር። የጀርመን መረጃ በኤፕሪል 1941 ስለ አዳዲስ ታንኮች ሪፖርት ተደርጓል ፣ ምንም እንኳን የጦር ትጥቅ ጥበቃን ሲገመግሙ ተሳስተዋል-KV 40 ሚሜ ይገመታል ፣ ግን ከ 40 እስከ 75 ሚሜ ነበር ፣ እና T-34 በ 30 ሚሜ ነበር ፣ እና ዋናው። ትጥቅ 40-45 ሚሜ ነበር.
ከአዳዲስ ታንኮች ጋር ከተደረጉት ጦርነቶች አንዱ ሰኔ 22 ቀን 50 የሚሆኑ የሶቪየት ታንኮች 50ኛ የሶቪየት ታንኮች ክፍል በኔማን ድልድይ አቅራቢያ በአሊተስ (ኦሊታ) አቅራቢያ በሚገኘው የኒማን ድልድይ አቅራቢያ በ 3 ኛው የፓንዘር ቡድን የሆት 7ኛው የፓንዘር ክፍል ግጭት ነበር። ሌሎች ታንኮች ሳይቆጠሩ የቅርብ ጊዜዎቹ ቲ-34ዎች። የጀርመን ክፍል በዋናነት በቼክ "38 (t)" ታንኮች ታጥቆ ነበር, 167 ቱ ነበሩ, T-34 30 ክፍሎች ብቻ ነበሩ. ጦርነቱ አስቸጋሪ ነበር፣ ጀርመኖች ድልድዩን ማስፋት ተስኗቸው፣ የእኛ ቲ-34 ግን ሊያንኳኳቸው አልቻለም፣ ጀርመኖች መድፍ አምጥተው፣ ከጎንና ከኋላ ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል፣ እናም በክበብ ስጋት ስር ክፍላችን አፈገፈገ። ያም ማለት በመጀመሪያው ቀን ዌርማችት የቅርብ ጊዜዎቹን የሶቪየት ታንኮች "ተገናኘ" እና ምንም ጥፋት አልነበረም.
ሰኔ 23 ቀን በራድዜቾው ከተማ አቅራቢያ ሌላ ጦርነት የተካሄደ ሲሆን የ 4 ኛ ሜካናይዝድ ጓድ ክፍሎች እና የ 11 ኛው የጀርመን ታንክ ክፍል ክፍሎች ተጋጭተዋል። የጀርመን ታንኮች ከተማዋን ገብተው እዚያው ከቲ-34 ዎች ጋር ተጋጭተዋል። ጦርነቱ አስቸጋሪ ነበር, ነገር ግን ኃይሎቹ እኩል አልነበሩም - ጀርመን ታንክ ክፍለ ጦር፣ በመድፍ ተጠናክሯል ፣ እና ሁለት የታንክ ሻለቃ ክፍላችን መድፍ አልነበረውም፣ የእኛም አፈገፈገ። በሶቪዬት መረጃ መሰረት ጀርመኖች 20 ታንኮችን፣ 16 ፀረ ታንክ ጠመንጃዎችን አጥተዋል፣ የእኛ ኪሳራ 20 ቢቲ ታንኮች፣ ስድስት ቲ-34ዎች ነበሩ። ሠላሳ አራት ሰዎች በ88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ተመታ። ተጨማሪ ጦርነቶች ውስጥ የጀርመን ታንክ ሠራተኞችበ 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ በመታገዝ ጥሩ የመከላከያ ቦታን በመጠቀም ከ40-60 የሶቪዬት ታንኮችን አንኳኩ ። በእኛ መረጃ መሠረት የ 4 ኛው ሜካናይዝድ ጓድ ቡድን 11 ታንኮችን አጥቷል ። ሌሎች 18 የጠላት ታንኮችን በማንኳኳት. በሰኔ 25 በተደረገው ጦርነት 88 ሚሊ ሜትር የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች 9 ኪ.ቪ.ዎችን አወደሙ, የሶቪዬት መረጃ ይህንን ቁጥር ያረጋግጣል.
ሰኔ 24 ቀን የዊህርማክት ሬይንሃርት ኮርፖሬሽን 6 ኛ የፓንዘር ክፍል ከ 3 ኛ ሜካናይዝድ ኮርፕስ 2 ኛ የሶቪየት ታንኮች ክፍል ጋር ተገናኘ ። የሶቪዬት ክፍል 30 KV፣ 220 BT እና በርካታ ደርዘን ቲ-26፣ የላንድግራፍ ክፍል 13 የትዕዛዝ ታንኮች (ያለ ሽጉጥ)፣ 30 Panzer IVs፣ 47 Panzer IIs፣ 155 Czech Panzer 35(t) ነበረው። ነገር ግን ጀርመኖች የተለያዩ የጦር መሳሪያዎች ነበሯቸው እና በመጨረሻም ጀርመኖች 30 ኪሎ ቮልት መዋጋት ቻሉ እና ከዚያም ከ 1 ኛ ታንክ ክፍል ጋር በማጥቃት 2 ኛውን የሶቪየት ታንኮች ክፍል በመክበብ አወደሙ ።
ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ ዌርማክት አዲስ የሶቪየት ታንኮችን አጋጥሞታል ፣ ግን ይህ አላቆመውም ፣ KV እና T-34 ን ማሸነፍ የሚችል አንድ ነበረው። አብዛኛዎቹ በ 105 ሚሜ ሽጉጥ (10.5 ሴ.ሜ) እና 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ተመትተዋል ፣ ይህ በኤፍ.
"ተአምራዊ ታንኮችን" ለመዋጋት ዋና መንገዶች
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ከ KV እና T-34 ጋር በተደረገው ውጊያ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እና 10.5 ሴ.ሜ የመስክ ጠመንጃዎች ትልቅ ሚና ተጫውተዋል ፣ ግን ከዚያ 50 ሚሜ ፓክ-38 ትልቅ ሚና መጫወት ጀመረ ፣ በ 1940 ተቀባይነት አግኝቷል ። . የዚህ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ትጥቅ የሚወጋው ቅርፊት 78 ሚሜ የሆነ ተመሳሳይ ትጥቅ በ500 ሜትር ርቀት ውስጥ ዘልቆ በመግባት KV እና T-34ን ለመምታት አስችሏል ። ምቹ ሁኔታዎች. ዋናው ችግር የ T-34 የፊት ለፊት ትጥቅ መምታት ነበር, ዛጎሎቹ ተበላሽተዋል, በተወሰነ ማዕዘን ላይ ብቻ ሊመታ ይችላል.
ሰኔ 1 ቀን 1941 ዌርማችት ከእነዚህ ውስጥ 1047 ጠመንጃዎች ነበሯቸው ። ምርታቸው እየጨመረ ሲሄድ ፀረ-ታንክ ክፍሎች እነሱን መቀበል ጀመሩ እና ከ KVs እና T-34 ዎች ጋር በሚደረገው ውጊያ ውስጥ ያላቸው ሚና በየጊዜው እያደገ ሄደ። እ.ኤ.አ. በ 1942 NII-48 መሠረት ፣ ፓክ-38 ከ 51.6% አደገኛ ጥቃቶችን ይይዛል ። ጠቅላላ ቁጥርመምታት
50 ሚሜ PAK-38 መድፍ.
105 ሚሜ የጀርመን ብርሃን መስክ howitzer.
ከታዋቂው የጀርመን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ 8.8 ሴሜ FlaK 18, 36 እና 37. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል. እ.ኤ.አ. በ 1941 የተለመደው የጀርመን ፀረ-ታንክ መድፍ ለሶቪዬት ከባድ ታንኮች ደካማ ሆኖ ስለተገኘ እንደ አየር መከላከያ መሳሪያ ብቻ ሳይሆን እንደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል ።
የ KV እና T-34 ችግሮች
አንድ ሼል እና ትልቅ መጠን ያላቸው ጥይቶች HF ላይ ቢመታ ቱሪቱ መጨናነቅ እና የታጠቁ ኮፍያዎችን መጨናነቅ ይችላል። የ KV ሞተር ትንሽ የሃይል ክምችት ነበረው, ስለዚህ ሞተሩ ብዙ ጊዜ ከመጠን በላይ ተጭኖ እና ከመጠን በላይ ይሞቃል, ይህም ዋናው እና የጎን ክላቹ እንዲሳኩ አድርጓል. በተጨማሪም "ክሊም ቮሮሺሎቭ" ዘገምተኛ እና ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ነበር. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የ V-2 ናፍጣ ሞተር "ጥሬ" ነበር, አጠቃላይ የአገልግሎት ህይወቱ ከ 100 የሞተር ሰዓታት በላይ በቆመበት ላይ እና ከ40-70 ሰአታት በታንክ ላይ. ለምሳሌ: የጀርመን ቤንዚን ሜይባክ ለ 300-400 ሰአታት, የእኛ GAZ-203 (በ T-70 ታንኮች ላይ) እና M-17T (በ BT-5, BT-7, T-28, T-35) እስከ 300 ሰዓታት ድረስ ሰርቷል. .
የቲ-34 የጦር ትጥቅ ከ37-ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ከ300-400 ሜትሮች ርቀት ላይ በትጥቅ-የሚወጋ ዛጎሎች የተወጋ ሲሆን ጎኖቹም በ20-ሚሜ ትጥቅ-ወጋ ዛጎሎች የተወጉ ናቸው። ከሼል በቀጥታ በተመታ ጊዜ የፊተኛው ሹፌር ይፈለፈላል እና የማሽኑ ሽጉጥ “ፖም” ወድቀዋል ፣ ደካማ ትራኮች እና ዋና እና የጎን ክላች ውድቀት። የዴክትያሬቭ ታንክ ማሽን ሽጉጥ የኳስ ማሰሪያ ለጥይት እና ለቁርስነት ተዘጋጅቷል፤ 37 ሚሜ ዛጎሎችን አልያዘም። የታንክ ፊት ለፊት ያለው ቀዳዳም ችግር ነበር።
ነገር ግን አብዛኞቹ አዳዲስ ታንኮች ወደ ጦርነቱ ከመድረሳቸው በፊት “ተበላሽተዋል” ወይም በብልሽት ምክንያት የተተዉ ናቸው ማለት አይቻልም። በአጠቃላይ፣ ከታንኮች ግማሹ ያህሉ በጦርነት ሞተዋል፣ ዌርማችት በተሳካ ሁኔታ አሸንፏቸዋል። የቀሩት “ከጦርነት ውጪ ያሉ ኪሳራዎች” በቀላሉ ሊረዱት የሚችሉ ናቸው፤ ለሚያፈገፍግ ሰራዊት በሌላ ሁኔታ (በተረጋጋ ግንባር ወይም በአጥቂ ወቅት) ሊታረሙ የሚችሉ ታንኮች ብልሽቶች እና ውድመት ፈንጂ እንዲፈነዱ እና እንዲተዉ አስገድዷቸዋል። ይህ በማፈግፈግ ወቅት ነዳጅ ባለቀባቸው ታንኮችም እውነት ነው። በ1943-1945 ያፈገፈገው የዌርማችት ታንክ ክፍሎች እሱን መልቀቅ ባለመቻሉ በግምት ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን መሳሪያዎች አጥተዋል።
ናዚዎች የተጎዳውን KV-1 ከተጨማሪ ጋር ይፈትሹታል። የታጠቁ ማያ ገጾች.
ሌሎች Wehrmacht ዘዴዎች
ከአዳዲስ የሶቪየት ታንኮች ጋር የተጋፈጠው የዌርማክት ትዕዛዝ የሰራዊቱን ፀረ-ታንክ አቅም ለማጠናከር ሞክሯል። የ 1897 ሞዴል 75-ሚሜ የፈረንሳይ የመስክ ሽጉጥ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ተቀይሯል - የጠመንጃው አካል በ PAK-38 ሰረገላ ላይ ተቀምጧል። ነገር ግን ውጤቱ ትንሽ ነበር, የሶቪየት ታንኮችን በግንባር ቀደምትነት ለመምታት ምንም ዋስትናዎች ስላልነበሩ ወደ ጎን ለመምታት ሞክረዋል. ነገር ግን ታንኮችን በተሳካ ሁኔታ ለመምታት ከ 180-250 ሜትር ርቀት ላይ መምታት አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም፣ ለእሱ ምንም አይነት የጦር ትጥቅ የሚወጉ ዛጎሎች አልነበሩም፣ የተጠራቀሙ እና ከፍተኛ ፈንጂ የተከፋፈሉ ዛጎሎች ብቻ ነበሩ። ድምር ዛጎሎችን ሲተኮሱ ያለው ጉዳቱ ዝቅተኛ ነበር። የመነሻ ፍጥነት projectile - ወደ 450 ሜትር / ሰከንድ, ይህ የእርሳስ ስሌት የበለጠ የተወሳሰበ እንዲሆን አድርጎታል.
የሶቪዬት ታንኮች በ 75 ሚሜ መድፍ ተኮሱ የጀርመን ታንኮች T-IV (Pz. IV) ድምር ጥይቶችን በመጠቀም። ይህ ቲ-34 እና ኬቪን ለመምታት የሚያስችል ብቸኛው የጀርመን ታንክ ቅርፊት ነበር።
በKV እና T-34 ላይ በእውነት ውጤታማ የሆኑት የጦር መሳሪያዎች የጀርመን 75-ሚሜ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ኪነቲክ ትጥቅ-መበሳት እና ንዑስ-ካሊበር ዛጎሎች ፣ PAK-40 ፣ Pak-41 ጠመንጃዎች (የተሰራው ለአጭር ጊዜ እና በትንሹ ነው) ስብስቦች)። ፓክ-40 የጀርመን ፀረ ታንክ መከላከያ መሰረት ሆነ፡ በ1942 2,114 ዩኒቶች በ1943 8,740 እና 11,728 በ1944 ተመረቱ።እነዚህ ጠመንጃዎች T-34ን በ1200 ሜትር ርቀት ላይ ማንኳኳት ይችላሉ። እውነት ነው በሁሉም ዙርያ የመተኮስ ችግር ነበር፤ ከበርካታ ጥይቶች በኋላ ኮልቴተሮች ራሳቸውን ከመሬት ውስጥ ጠልቀው ስለቀበሩ በትራክተር ታግዞ ሽጉጡን ማሰማራት ይቻል ነበር።
ይኸውም ዌርማችት በጠላት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች፣ አውሮፕላኖች እና መድፍ ወጣ ገባዎች በሚሰነዝሩበት አዲሶቹ የሶቪየት ታንኮች ላይ ከባድና ቀስ በቀስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎችን ለመጠቀም ተገዷል።
PAK-40 ጀርመን 75 ሚሜ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ.
በመጨረሻ
ስለ “የሩሲያ ሱፐርታንኮች” አፈ ታሪክ እጅግ በጣም አሉታዊ መረጃ አለው - መሳሪያዎችን ከፍ ያደርገዋል እና ሰዎችን ያዋርዳል። ሩሲያውያን "ተአምራዊ ታንኮች" እንደነበራቸው ይናገራሉ, ነገር ግን በትክክል ሊጠቀሙባቸው አልቻሉም እና በመጨረሻም ወደ ሞስኮ አፈገፈጉ.
ምንም እንኳን በደንብ የተጠበቁ ታንኮች እንኳን ድክመታቸው እና ለጠላት የተጋለጡ እንደነበሩ ግልጽ ነው. ይህ ለአዲሶቹ የጀርመን ታንኮችም እውነት ነው - “ነብሮች” ፣ “ፓንተርስ”። ጸረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች፣ ከባድ ቀፎ ጠመንጃዎች ነበሩ፣ እና በጎን በኩል ታንኮችን በፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች መምታት ይቻል ነበር። በተጨማሪም ታንኮቹ በአቪዬሽን እና በከባድ መሳሪያዎች የተመቱ ሲሆን፥ ከአጥቂው ወታደሮች በፊት ተመትተዋል። በፍጥነት፣ ሁለቱም ዌርማችት እና ቀይ ጦር የፀረ-ታንክ እና የታንክ ሽጉጦችን ዋና ልኬት ወደ 75 ሚ.ሜ ጨምረዋል።
ሌላ አፈ ታሪክ መፍጠር አያስፈልግም - “ስለ አዲሱ የሶቪየት ታንኮች ድክመት። አዲስ የሶቪየት ታንኮች ጉድለቶች ነበሩት " የልጅነት ጊዜበዘመናዊነት ተወግደዋል, እና T-34 የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ታንክ ተብሎ የሚወሰደው በከንቱ አይደለም.
ቲ-34 በ 1941 በኩቢንካ ውስጥ በሚገኘው አርሞሬድ ሙዚየም ውስጥ ተመረተ።
ምንጮች:
ጉደሪያን ጂ. የወታደር ማስታወሻዎች። ስሞልንስክ ፣ 1999
Zheltov I.G. እና ሌሎች ያልታወቀ T-34. ኤም., 2001.
Isaev A.V. Antisuvorov. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት አስር አፈ ታሪኮች። ኤም., 2004.
Isaev A.V. Dubno 1941. ታላቁ የታንክ ውጊያሁለተኛው የዓለም ጦርነት. ኤም.፣ 2009
ሙለር-ሂልብራንድ ቢ. የመሬት ጦርጀርመን 1933-1945 ኤም., 2002.
http://militera.lib.ru/tw/ibragimov/index.html
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/KV/KV_MK5_95.php
ከዌርማክት የስለላ ኦፊሰር ዊሊ ኩቤክ የፊት መስመር ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ብዙ የተቀነጨቡ
ማስታወሻ ደብተር፣ በጉዳት ምክንያት ከእረፍት ጋር፣ ከ1942 - 1945 ያለውን ጊዜ ይሸፍናል።
በሞልዶቫ ከተከሰቱት ክስተቶች ጋር የተያያዘውን ያንን ክፍል ብቻ እናቀርባለን.
ከሰማያዊው ሁኔታ፣ ከምሳ በኋላ፣ ገና ተቀምጬ ደብዳቤ ስጽፍ፣ “ሻንጣህን ይዘህ ቅፅ!” የሚል ትዕዛዝ መጣ።
በዚህ ምክንያት ምሳውን እዘልላለሁ, ቀኑን ሙሉ በመስመሮች ላይ ቆሞ ያሳልፋል: በመጀመሪያ ለምግብ አበል, ከዚያም ለወታደራዊ እቃዎች, በቀን 8 ሲጋራዎች ይሸጣሉ.
ቡድናችን በሠረገላ ቁጥር 7, በጣሊያን ሰሪ የጭነት መኪና ውስጥ ያበቃል. መነሻው 20፡30 ላይ ነው።
ስለ ጉዞው ግንዛቤዎች።
ባቡራችን 40 ሰረገላዎችን ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዳቸው ከ20-30 ሰዎች ያሉት ሲሆን ከሁለት የወጥ ቤት ሠረገላዎች በተጨማሪ። የባቡሩ መሪ ሃፕትማን ነው።
መንገድ፡ Stryi, Mukachevo, Dez, Deta, Neumarkt, Palanka, Marashesti, Tekuchi.
ባቡሩ ከሩማንያ በበለጠ ፍጥነት በሃንጋሪ ይጓዛል።
መጀመሪያ በጋሊሲያ በኩል አልፈን የቀድሞዋ ቼኮዝሎቫኪያ፣ አሁን የሃንጋሪ ንብረት የሆነች፣ ከዚያም በሃንጋሪ፣ ሮማኒያ በኩል፣ ከዚያም እንደገና አንድ ጠባብ የሃንጋሪን ክፍል አልፈን እንደገና ሮማኒያ ገባን።
በካርፓቲያውያን ውስጥ መንዳት በጣም አስደሳች ነው. ያልተለመዱ ኩርባዎችን መድገም ያሠለጥኑ የባቡር ሀዲድ፣ በደን የተሸፈኑ ተራሮችን አልፏል። ትንሽ ወደ ፊት በበረዶ የተሸፈኑ የተራራ ጫፎችን ማየት ይችላሉ። አንዳንድ ጊዜ ባቡሩ በሦስት ሎኮሞቲቭ ይሳባል - ቁልቁለቱ በጣም ትልቅ ነው።
ብዙም ሳይቆይ ካርፓቲያውያን ማለቂያ በሌላቸው አረንጓዴ ቦታዎች ተተኩ - ታዋቂው የሃንጋሪ ፓሽታ።
በሃንጋሪ ሁሉም ነገር ቆንጆ እና በደንብ የተስተካከለ ይመስላል ፣ የባቡር ጣቢያዎችንጹህ ፣ በሁሉም ቦታ ንጹህ። በየቦታው በመንገድ እና በግንባታ ስራ ላይ በተሰማሩ የሃንጋሪ ወታደሮች የተሞላ ነው።
ወደ ሮማኒያ ስንደርስ ባቡሩ ቀስ ብሎ ይሄዳል። አንዳንድ ጊዜ በድንበር ጣቢያዎች ላይ ለሎኮሞቲቭ ለብዙ ሰዓታት መጠበቅ አለብዎት.
ከእኛ ጋር ምንም የሮማኒያ ወይም የሃንጋሪ ገንዘብ የለንም በጣም ያበሳጫል። የአካባቢ ወይን እና ቮድካ በየቦታው ይሸጣሉ፣ ግን ማንም የኛን ራይክስማርክ መውሰድ አይፈልግም።
ታዲያ ምን እናድርግ? ወታደሮቹ መውጫ መንገድ ያገኛሉ - ሁሉንም ዓይነት ነገሮች ይሸጣሉ.
ታዋቂው ግዢ እና ሽያጭ በዊህርማክት ውስጥ ታይቶ በማይታወቅ መጠን ወስዷል መባል አለበት።
ለምሳሌ የቶድት ድርጅት ዝም ብሎ በፈረስ ይገበያያል፣ ወታደር ወንድማችንም አንዳንድ ጫማዎችን ወይም ዩኒፎርም ለብሶ ከመንዳት ወደ ኋላ አይልም።
በጉዞው ወቅት ያለው የአየር ሁኔታ ለማዘዝ ነበር. በግዳጅ በረዥሙ ማቆሚያዎች ወቅት ቆዳን ለመታከም ችያለሁ።
ሁልጊዜ ጠዋት እራሳችንን እናጥባለን ፣ አንዳንድ ጊዜ እኩለ ቀን ላይ። ራሴን ባላጠብ እመርጣለሁ። ክፍት ምንጮችእኔ ግን ሁልጊዜ የውኃ ጉድጓድ እፈልጋለሁ. ለእነሱ የተለየ አፍንጫ ያለኝ ይመስላል። አንድ ቀን ግን ንጹህና ቀዝቃዛ በሆነ የተራራ ሀይቅ ውስጥ መዋኘት ቻልኩ።
ለጉዞው ጊዜ የሚሆን አበል.
በፕርዜምሲል ውስጥ ለ 5 ቀናት ጉዞዎች ደረቅ ራሽን ተቀበልን - 3 ዳቦዎች, 850 ግራም የተቀቀለ ስጋ, 300 ግራም ቅቤ እና ማርጋሪን. በተጨማሪም ከጀርመን (ከእረፍት) አንድ ማሰሮ የደም ቋሊማ አድን ነበር።
ግንቦት 7 እንደገና ለ 2 ቀናት ደረቅ ራሽን ተሰጠን። ቡና በጠዋት እና ምሽት በኩሽና መኪኖች ውስጥ ይሰጣል, እኩለ ቀን ላይ - ሾርባ, ለሶስት ሰዎች ሙሉ ድስት, ሁልጊዜም በጣም ጨዋማ እና ጣዕም የሌለው, እኔ እምብዛም አልበላውም.
በሠረገላዎች ውስጥ ማሞቂያ.
በፕርዜምሲል ውስጥ የድንጋይ ከሰል ክምር ጫንን. የእኛ ትንሽ ምድጃ በትክክል ይሞቃል, ስለዚህ ማታ ማታ ማላብ አለብን. በሌሊት ውስጥ እሳቱን ለመጠበቅ ጠባቂዎቹን በሥራ ላይ እንተዋለን ። በየ 2 ሰዓቱ ይለወጣሉ። እና በቀን ውስጥ ማሞቅ አያስፈልግም - በጣም ሞቃት ነው.
ለመተኛት ሁኔታዎች.
በሰረገላ ቁጥር 7 22 አለን። በፕርዜምሲል ውስጥ የሠረገላውን ወለል በቀጭኑ የእንጨት ቅርፊቶች አስቀመጥን. የተጨናነቁ ሁኔታዎች በጣም አስፈሪ ናቸው, እርስ በእርሳችን አጠገብ መተኛት አለብን. በበርሜል ውስጥ እንደ ሄሪንግ. በሁለተኛው ቀን፣ የሌሎችን ምሳሌ በመከተል፣ ከተሻሻሉ ነገሮች ላይ የተንጠለጠለ ምንጣፍ ለራሴ ሠራሁ።
ጥሩ እንቅልፍ ይተኛል - ምንም መንቀጥቀጥ የለም ፣ ምንም። ዝም ብሎ ይንቀጠቀጣል። በቀን ውስጥ እንኳን ወደ እሱ እወጣለሁ ፣ በተለይም ሰፊው በር ሁል ጊዜ ክፍት ስለሆነ ፣ እንደ እድል ሆኖ ሞቅ ያለ ነው ፣ እና በፍጥነት የሚለዋወጡትን የመሬት ገጽታዎች ማየት ይችላሉ።
እንቅስቃሴ.
በመንገድ ላይ ብዙ የመጓጓዣ ባቡሮችን እናገኛለን, በአብዛኛው ተሸክመናል የተለያዩ ቁሳቁሶች. ወደ ጀርመን ወይም ምናልባትም ወደ ሌሎች የፊት ለፊት ዘርፎች የሚያመሩ ብዙ ባቡሮችም አሉ። በመድረኮች ላይ ብዙ መድፍ አለ።
ሌሎች ክስተቶች.
በሚቀጥለው ምሽት ባቡሩን ለመጠበቅ ተረክበናል. ልክ እንደዚያ ከሆነ፣ አጭር የውጊያ ቡድን ተፈጠረ።
አንዳንድ ወገኖቻችን ከባቡሩ ጀርባ ወደቁ - አንዳንድ ጊዜ ባቡሩ ተነስቶ ያለቅድመ ምልክት ሊሄድ ይችላል።
ከሶንደርሃውሰን (ኤፕሪል 16) ከተነሳንበት ቀን ጀምሮ ብንቆጥር ለ 22 ቀናት በመንገድ ላይ ነበርን ፣ እና ይህ ጉዞ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ እና በአገራችን 13 ኛ የፓንዘር ክፍል ውስጥ እንደምንሆን ማንም አያውቅም።
ከፍተኛው ዋና መሥሪያ ቤት ሠራተኞችን ወደ ክፍሎችና አደረጃጀቶች ለመመለስ ትልቅ ሥራ መሥራት አለበት፣ በተለይ አሁን ግንባሩ ሁሉ በእንቅስቃሴ ላይ ነው። እዚያ ለመድረስ ብዙ ጊዜ መውሰዱ ምንም አያስደንቅም.
በተጨማሪም, ሌሎች ችግሮች አሉ, ለምሳሌ, የተሽከርካሪዎች እጥረት, በተለይም የተሽከርካሪዎች እና ሎኮሞቲቭ. የባቡር ሀዲዱ አጥጋቢ ያልሆነ ሁኔታ ፣የጦር ሃይሎች ትራንስፖርት መዘግየት እና ሌሎች በርካታ ችግሮች እራሳቸውን እንዲሰማቸው አድርጓል።
እና ነገሮች ለኋላ ቀላል አይደሉም፡ የቆሰሉ ሰዎች ወደ ጀርመን የሚጎርፉበት ሁኔታ እየጨመረ ነው, እና በጦርነት የተጎዱ መሳሪያዎች ጥገና ሁልጊዜ በትክክል አይከናወንም. በተጨማሪም, ብዙ የባቡር መስመሮች ነጠላ ትራኮች መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም, ይህም ተጨማሪ ችግሮች ይፈጥራል.
ማራሼስቲ ውስጥ፣ ጠዋት ላይ አንድ መኮንን በባቡሩ ላይ እየተራመደ ወደ ባርላድ በማምራት የ13ኛው የፓንዘር ክፍል ዋና መሥሪያ ቤት ወደሚገኝበት ቦታ ሄደ። እና ወደ ተኩቺ ዞርን, እዚያም 11 ሰዓት ላይ ደረስን.
ወደ ባላድ የሚቀጥለው ባቡር 15 ሰአት ላይ ብቻ መሄድ ነበረበት, ወደ ከተማው ለመሄድ ወሰንን, እና የእኛን እቃዎች በጣቢያው ላይ እንዲጠብቅ አንድ ህዝባችንን ለቀን.
ከአንዱ ዋና መንገድ በስተቀር ተኩቺ ጨካኝ ትንሽ ከተማ ነች። ሁሉንም ነገር መግዛት ይችላሉ, እና ርካሽ, ነገር ግን የሮማኒያ ሌይ የለንም.
ፀሀይ ያለ ርህራሄ እየነደደች ነው። እኩለ ቀን ላይ አብዛኞቻችን ወደ ጣቢያው ተመልሰን መክሰስ ለመመገብ ተቀምጠን እግዚአብሔር የላከልን። ሆኖም ግን, በሮማኒያ ወይን ሳይሆን በውሃ ማጠብ አለብዎት.
የመንገደኞች ባቡሮች ተጨናንቀው ስለሚመጡ እና በጣም ዘግይተው ስለሚደርሱ፣በጭነት ባቡር በቀጥታ እንሳፍራለን። ክፍት መድረኮች፣ የሠራዊቱ አቅርቦት ጋሪዎች የቆሙበት። የአካባቢው ሮማውያንም እየተከተሉን ነው። ባቡሩ በእያንዳንዱ ምሰሶ ላይ ይቆማል እና መድረሻችን (ባርላድ) 22: 00 ላይ ብቻ ደርሰናል. እና ከዚያ በኋላ እንኳን ወደ ባላድ አይደለም ፣ ግን ከከተማው 7 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደሚገኝ ጣቢያ። ቀጥሎ መቼ እንደሚጓዝ ወይም ጨርሶ እንደሚጓዝ ማንም አያውቅም። በእግር ለመራመድ ትንሽ ይርቃል, ስለዚህ በአቅራቢያው በሚገኝ መንደር ውስጥ ለሊት ቆመን. እዚህ ሁሉም ነገር ልክ እንደ ሩሲያ መጥፎ ይመስላል. እኛ እና ሌሎች ሶስት ባልደረቦች ተኝተናል ንጹህ አየር፣ የቀሩት ባዶ፣ አዲስ ነጭ የተለበጠ የገበሬ ጎጆ ውስጥ ለመቀመጥ ወሰኑ።
በደረስንበት ተኩቺ አየር ማረፊያ ግርግር ተፈጠረ ይህም የግንባሩን ቅርበት ያሳያል። 8 ሰአት ላይ ሁላችንም ተነሳን 10 ላይ ራሳችንን መታጠብ ቻልን። እውነት ነው፣ በተፋሰስ ፋንታ ከመኪና ጎማ ላይ ቆብ መጠቀም አለቦት።
ከቀኑ 10 ሰአት ገደማ በባቡር መስመር ላይ ሳር ላይ ተኝተናል። ከአንድ ሰአት በኋላ፣ ተጨማሪ 4 የጭነት መኪናዎችን የያዘ፣ ግን የተቆለፈ የነዳጅ ባቡር መጣ። እንደ ወሬው, አጻጻፉ በ 2 ሰዓታት ውስጥ መሄድ አለበት.
ከታንኮች በአንዱ ላይ እወጣለሁ፣ ሌሎች የኔን ምሳሌ ይከተላሉ፣ እናም እንሄዳለን፣ ሁሉም 80 ሰዎች። አደገኛ ነው ምክንያቱም በኩርባ ላይ የመውደቅ እድሉ አለህ።
15 ሰአት ላይ ባርላዳ እንገኛለን። ከጣቢያው አጠገብ በሚገኘው የፊት-መስመር ማከፋፈያ ቦታ ላይ ለ 2 ቀናት ደረቅ ራሽን እንቀበላለን: 1 ነጭ ዳቦ, ቅቤ እና የበሬ ሥጋ. እና ከዚያ እራት ለመብላት ተቀመጥን።
የፊት መስመር ማከፋፈያ ነጥብ ወደ ቺሲኖ ይልካል። ነገር ግን ወደ ቺሲኖ የሚሄደው ባቡር በ19፡00 ላይ ብቻ ስለሚሄድ በከተማው እንዞርበታለን። ባላድ አይሁዶች የሚኖሩባት ከተማ ናት፡ ከ40 ሺህ ነዋሪዎች 10 ሺህ አይሁዶች ናቸው።
በገበያ ላይ በጣም እንግዳ የሆነ ንግግር ትሰማለህ። ጨካኝ ጎዳናዎች ገንዘብ እስካላችሁ ድረስ የፈለጋችሁትን ማንኛውንም ነገር የምትገዙባቸው የአይሁድ ሱቆች ተሞልተዋል፡ ሬዲዮ፣ የሽንት ቤት ሳሙና፣ ሃርሞኒካ፣ የመጠጥ ጠርሙስ - በአንድ ቃል ሁሉም ነገር።
የማሳያ መያዣዎች የሸቀጣ ሸቀጦች ናቸው, ሁሉም ነገር የት እንዳለ ወዲያውኑ ማወቅ አይችሉም.
በጎዳናዎች ላይ የተጋገሩ ምርቶችን, የአሳማ ስብ እና የመሳሰሉትን ይሸጣሉ. ጓዴ፣ የምትሸጠው ነገር አለህ፣ አይሁዶች በሚገርም የአነጋገር ዘይቤ ይጠይቁናል። ብልጥ የለበሱ ሴቶች ሁሉም አይሁዳውያን ናቸው። 80% የሚሆኑት በግብረ ሥጋ ግንኙነት የሚተላለፉ በሽታዎች እንዳለባቸው ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶናል።
ሱቆቹ የቆሸሹ፣ የተንቆጠቆጡ ናቸው፣ እና ሁሉም ነገር በመደርደሪያዎች ላይ ተከማችቷል። በማንኛውም መልኩ ርኩሰትን መቋቋም አልችልም, ስለዚህ ዞር ብዬ ሻንጣችን ወደሚገኝበት የፊት ለፊት ማከፋፈያ ቦታ እሄዳለሁ. በመንገድ ላይ ለ 60 ሊ (1 ሬይችማርክ) አምስት ሄልዝ እንቁላልን እገዛለሁ.
19 ሰአት ላይ ወደ ቺሲኖ (4 መኪኖች) የሚሄደውን ባቡር እንጓዛለን። ባቡሩ ወዲያውኑ ወደ አቅሙ ተጭኗል። ግን እድለኞች ነን - ጥሩ ቦታዎችን ለመያዝ ችለናል.
በጣቢያው, ከመሄዳችን በፊት, አንድ ብርጭቆ schnapps እና ወይን ከ Bach ጋር ለመጋራት ጊዜ አለን. ስለዚህ እኔ ጠርዝ ላይ ትንሽ ነኝ. የገዛኋቸው እንቁላሎች በጣቢያው ላይ የተቀቀለ ነበር.
ወደ 20 ሰአት ገደማ በባቡር ላይ ነን፣ እንደገና ለራሴ መዶሻ ሠርቼ በደንብ እተኛለሁ።
የመንገድ እይታዎች. ሮማኒያ
ባቡሮች በጊዜ መርሐግብር የሚሄዱት በዋናው ክፍል ብቻ ነው - ወደ ቡካሬስት። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ሮማንያውያን ስለ ጉዞ ግድ የላቸውም።
በመንገድ ላይ አንድ ሊትር ውሃ ብቻ ይዘው ይሄዳሉ - ያ ሁሉ አቅርቦታቸው ነው። የጭነት መኪናዎችን ጨምሮ በሁሉም ባቡሮች ላይ ይጓዛሉ እና በሚንቀሳቀስ ባቡር ፊት ለፊት ያለውን መንገድ በቀላሉ ያቋርጡ, በቆመበት ቦታ ላይ ይወጣሉ, ወዘተ. እና የሆነ ቦታ ላይ ቅንፍ, ሰሌዳ ወይም ሌላ ነገር ካገኙ, የተገኘውን ቦታ ግምት ውስጥ ያስገቡ: ይያዙት እና ለራስዎ ይሂዱ.
ትኬቶች በተሳፋሪ ባቡሮች ላይ ብቻ የሚተገበር ክስተት ነው, እና በቀጥታ በሠረገላዎች ውስጥ ለሚጓዙ, እና በጣሪያ ላይ አይደለም. ተቆጣጣሪዎች በጣሪያ ላይ አይወጡም, ከላይ መንዳት በጣም ይቻላል. ማንም የወደቀበትን ማንኛውንም ጉዳይ አላስታውስም - እነሱ ሊይዙት የሚችሉትን ሁሉ በጥብቅ ይከተላሉ። የጭነት ባቡር ሙሉ በሙሉ በሰዎች ተከቦ ሲያልፍ ማየት ሙሉ በሙሉ የተለመደ ክስተት ነው።
አንድ ሰው መውረድ ቢያስፈልገው እና ባቡሩ እዚህ ቦታ ላይ ካልቆመ ነገር ግን ፍጥነቱን ሲቀንስ ሰዎች ምንም እንዳልተከሰተ መሬት ላይ ይዝለሉ። ምንም መድረክ አጥር የለም, ለምሳሌ, በጀርመን ውስጥ, እዚህ. ምናልባት በቡካሬስት ወይም በሌሎች ትላልቅ ከተሞች ውስጥ. ሰዎች በሙሉ ኃይላቸው ከሠረገላዎቹ ስር እየተሳቡ ነው፣ በዚህም አንድ፣ እና ሁለት፣ እና ተጨማሪ ሰልፍ. ማለፊያዎች ወይም የመንገደኞች ዋሻዎች እዚህ ብርቅ ናቸው። ሩማንያ በሁሉም ረገድ በጣም ኋላ ቀር አገር ናት መባል አለበት። ይህ ወዲያውኑ የሚታይ ነው.
ከጠዋቱ 5 ሰአት አካባቢ ባቡሩ በጥሬው የታጨቀ ነው - ጣሪያው ላይ እንኳን መዞር የሚችልበት ቦታ የለም። ወደ ሮማኔስቲ እየሄድን ነው።
በአካባቢው ያለው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ልክ እንደ ቤት ጠፍጣፋ ነው። ወደ ሮማኔስቲ መግቢያ ላይ አንድ የሠረገላ መንገድ ተበላሽቷል እና ትራፊክ ሽባ ነው።
የሮማኒያ እና የጀርመን ሳፐርስ መጥተው የአደጋውን መዘዝ ለማስወገድ እና መንገዱን ለመጠገን ሥራ ይጀምራሉ. ግንባሩ ተንቀሳቅሷል፤ ይህ እነሱ እንዳብራሩልን እዚህ ብዙ ወይም ባነሰ አዘውትሮ ይከሰታል። ከአንድ ሰአት በኋላ ትራኩ ወደነበረበት ተመልሷል እና ባቡሩ ይቀጥላል።
እኩለ ቀን ላይ ሮማኔስቲ - አስፈላጊ የመገናኛ ጣቢያ ደርሰናል.
የሩሲያ ቦምብ አጥፊዎች እዚህ ጥሩ ሥራ ሠርተዋል - ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም ፣ እኛ ወደ ፊት መስመር እየተቃረብን ነው። በትራኩ በሁለቱም በኩል ያልተቋረጡ ጉድጓዶች፣ ብዙ የተቃጠሉ እና የተሰባበሩ መኪኖች አሉ። የኛ እና የሮማኒያ ተዋጊዎች በከተማዋ ላይ በየጊዜው እየዞሩ ነው። በንጹህ አየር ውስጥ እራሳችንን እናድስ። ብዙም ሳይቆይ የባቡር አስተዳዳሪው ብቅ አለ እና ወደ ቺሲኖ አንድ ባቡር ብቻ እንዳለ ዘግቧል እና ምሽት ላይ ይነሳል። ግን ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ ቀድሞውኑ በ 16 ሰዓት ላይ የጭነት ባቡር ከጥይት ጋር ተሳፍረን - ብዙ ባዶ መኪኖች ከእሱ ጋር ተያይዘዋል። ከመካከላቸው አንዱ ለኛ ነው።
ግን ይህ ባቡር የሚሄደው በ19፡00 ብቻ ነው።
መዶሻውን እንደገና አንጠልጥየዋለሁ፣ በዚህ ጊዜ ከፍ ያለ፣ በጋሪው ጣሪያ ስር ማለት ይቻላል።
እንግዳ ነገር ግን ወደ ተኩቺ የደረስንበት ተመሳሳይ ሰረገላ ሆነ። ከፊት ማከፋፈያ ቦታ ለዚያ መኮንን ባይሆን ኖሮ እስከ ሮማኔስቲ ድረስ በቀላሉ መጓዝ እንችል ነበር - እሱ ነው ያሳሳተን። በሠረገላው ውስጥ አሁንም ተመሳሳይ ምድጃ አለ, ወለሉ ላይ መላጨት እንኳን አለ, እና እነዚያም ይቀራሉ.
ከ 23 እስከ 24 ሰአታት በስራ ላይ ነኝ, ምድጃው እየሰነጠቀ ነው - በከሰል ድንጋይ ላይ አከማችተናል.
ከተለወጥኩ በኋላ ወዲያውኑ ወደ መዶሻ ወጣሁ። ግን ለረጅም ጊዜ በሰላም መደሰት የለብዎትም. በድንገት መዶሻዬ ተሰበረ፣ ወደ ታች በረርኩና በአንዱ ጓዶቼ ላይ ወድቄያለሁ።
እቃዎቼን በጨለማ ውስጥ እሰበስባለሁ. ከግማሽ ሰዓት በኋላ በተጣጠፈ ሻንጣ ላይ በሠረገላው ሌላኛው ጫፍ ላይ ተኛሁ። ግን እዚያም ቢሆን ከግማሽ ሰዓት በላይ ቆየሁ - እንቅልፍ ወስጄ ወድቄ ጭንቅላቴን በምድጃው ውስጥ አረፈ። ከዚያ በኋላ መሬት ላይ ተኛሁ እና እስከ ጠዋት ድረስ እተኛለሁ.
ከቀኑ 5 ሰአት ላይ የቤሳራቢያ ዋና ከተማ ቺሲናዉ ደርሰናል። ይህች ከተማ መድረሻ ናት።
ከSonderhausen እዚህ ለመድረስ 25 ቀናት ፈጅቶብናል!
በሕይወት ከተረፉትና ነዋሪዎቹ ጥለው ከነበሩት ጥቂት ቤቶች በአንዱ ሰፍረን ራሳችንን ታጥበን ቁርስ በልተን በፀሐይ ሞቅተን አለቃችን እስኪመለስ ድረስ እየጠበቅን - ወደ ፊት መስመር ማከፋፈያ ቦታ ሄደ።
እሱ በ 11 ሰዓት ላይ ይደርሳል, ከዚያ በኋላ ሁላችንም ወደ ጦር ሰራዊቱ የምግብ መጋዘን እንሄዳለን - እዚያም ዘብ መቆም አለብን. 12 ሰዎች ተመርጠዋል። መጋዘኖች እና ሰረገላዎች ጥበቃ ሊደረግላቸው ይገባል.
ምሽት ላይ, የሩቅ የመድፍ ጩኸት ይሰማል - ከፊት ለፊት የመጀመሪያው ሰላምታ. አሁን በቅርቡ 13ኛ ታንክ ዲቪዚዮን እንደርሳለን። እና እዚያ ምን ይጠብቀናል?
እስከ ምሽቱ 2 ሰዓት ድረስ በጥበቃ ላይ እንቆያለን። ከዚያም ዌይድነር፣ ኮንራድ፣ ዛውግ እና እኔ በጭነት መኪና ወደ 13ኛው የፔንዘር ክፍል 13ኛ ሪኮንኔንስ ሻለቃ ጥገና ክፍል እንሄዳለን። የተቀሩት ጓዶቻችን እስከ እኩለ ቀን ድረስ በጥበቃ ይቆያሉ። ቀጣይ ቀን.
ቺሲኑ ወደ መሬት ወድሟል - ከተማዋ ባዶ ናት ፣ ነዋሪዎች ተፈናቅለዋል ። ሁሉም ሰፈሮች ከምድር ገጽ ተጠርገው ነበር፣ ልክ እንደ በርሊን።
ከሩብ ሰዓት በኋላ ወደ ጥገና ባለሙያዎች እንገኛለን. ለመጀመሪያ ጊዜ ያየናቸው ሰዎች ብራውንዌለር እና ኮኒግ ሲሆኑ ሁለቱም የቀድሞ ጓዶቼ፣ በደረሰብኝ ጉዳት ምክንያት በታህሳስ 26, 1942 በካውካሰስ ተለያይቼ ነበር። እና በመጀመሪያው ኩባንያ ውስጥ ብዙ “ሽማግሌዎችን” አገኛለሁ - አስደሳች እቅፍ እና ጥያቄዎች አሉ።
በሜዳው ኩሽና ቀድመው የቀዘቀዙ ሾርባ ያፈሱልን እና ትልቅ ስጋ ሰጡን።
ትኩስ። በጣም ቆንጆ በሆነ ትንሽ ክፍል ውስጥ ነው የምንኖረው። በመጀመሪያ ደረጃ, ከመንገድ ላይ እናርፋለን, ከዚያም በፀሐይ ውስጥ በደንብ ታጥቤ ልብሴን እጥባለሁ.
ከእራት በኋላ ወደ 1 ኛ ኩባንያ 1 ኛ ቡድን እሄዳለሁ - በአቅራቢያው ይገኛሉ ። እና በድጋሚ ሰላምታ፣ አስደሳች እቅፍ - እዚህ ላይ ሳጅን ሜጀር ፊሸር፣ ተላላኪ መኮንኖች Buss፣ Schweighöfer፣ Erbsmehl፣ Hartmann እና Neubauer ናቸው።
22 ሰአት ላይ ወደ መኝታ እሄዳለሁ።
- ከተማ አሮጌው ኒኮላይቭካ
ወደ 8 ሰዓት እንነሳለን, ለማድረቅ የልብስ ማጠቢያውን አንጠልጥያለሁ.
ልክ ቁርስ በልቼ፣ ወደ ላብ ሱሪ ቀየርኩ፣ ጠረጴዛ አዘጋጅቼ ለመጻፍ ተቀመጥኩኝ፣ ወዲያው 1ኛ የጥገና ድርጅት ወዳለበት ቦታ ሄጄ ወደ ጦር ግንባር ለመላክ እንድዘጋጅ ትዕዛዙ መጣ።
እቃችንን ወደ መሰብሰቢያው ቦታ እናስቀምጠዋለን፣ ከዚያ በኋላ እንደገና ወደ 1ኛ ክፍለ ጦር ሄጄ በቅርቡ ወደ ቤት ከሚላከው ሳጅን ሜጀር ፊሸር ጋር ተነጋገርኩ። በ13፡00 አካባቢ በአዲሱ የሜዳ ኩሽና ውስጥ ወደ 1ኛ ኩባንያ እንሄዳለን።
የኩባንያው ቦታ 40 ኪሎ ሜትር ያህል ይርቃል። እሷ፣ እንደ መላው የ13ኛ ሪኮንኔንስ ሻለቃ አካል፣ በትልቅ የአትክልት ቦታ ላይ ትገኛለች።
ወዲያው ወደ ሻለቃ ኮማንድ ፖስት ሄደን መምጣታችንን ከገለፅን በኋላ ወደ ክፍላችን ተበተናል። ለመጀመሪያ ጊዜ ያየኋቸው ተላላኪ መኮንኖች ዋግነር እና በርሜስተር ነበሩ።
እዚያው ከመኪናው ጋር ላለው ሌተናንት ናኡክ መድረሴን ሪፖርት አደርጋለሁ። ከ17 ወራት ቆይታ በኋላ እኔን በማየቴ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው።
ከዚያም ወደ ታጣቂው ተሽከርካሪ እሄዳለሁ - እዚህ 18 ከባድ ባለ 8 ጎማ ተሽከርካሪዎች እና 6 ቀላል ባለ 4 ጎማ ተሽከርካሪዎች አያለሁ።
እና በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል ከቀድሞ ጓደኞቼ አንዱን አገኛለሁ። እኔን በማየቴ ሁሉም ሰው ደስተኛ ነው፣ እና ሁሉም በህይወት እንዳሉ እና ደህና በመሆናቸው በጣም ደስተኛ ነኝ።
ከኩሽና ውስጥ ዳቦ ፣ ግማሽ ጥቅል ማርጋሪን ፣ ቋሊማ - መራብ የለብኝም ።
በክፍሉ ውስጥ ስዞር እና የድሮ ጓደኞቼን ሁሉ አይቼ፣ ቲ-34 ታንክ ከሩሲያውያን ተይዞ፣ እዚህ እንደ ትራክተር ሲሰራ አየሁ - የታጠቁ መኪኖቻችንን ጭቃ ውስጥ ተጣብቀው ሲያወጣ። የታንክ ቱሪስ ተወግዷል። ከዚህም በላይ ይህ "ሠላሳ አራት" አዲስ ተይዟል.
ከዚያ ሌላ የድሮ ተዋጊ አገኘሁ - የኩባንያችን ሳጅን ሜጀር ኢባወር። ለእሱ ሪፖርት አደርጋለሁ።
እራት ከተበላሁ በኋላ ለሌተናንት ቮን ዴቪር ሪፖርት ለማድረግ እሄዳለሁ፣ እሱም በአንድ ወቅት እንደ ምልምል አብረን አብረን እንሄድ ነበር፣ አሁን ደግሞ ወደ ሌተናንትነት ማዕረግ ደረሰ። ከእሱ ጋር በአንድ ድንኳን ውስጥ እንተኛለን እና እንዲሁም ያልተሾመ መኮንን ሺህ.
ከመተኛቴ በፊት ፣ የታወቁ ድምፆችን እንደገና እሰማለሁ - የሩሲያ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች ድምፅ። በአቅራቢያው የሆነ ቦታ፣ የጣሉት ቀላል ቦምቦች እየፈነዱ ነው።
እናም እንደገና ወደ ግንባሩ፣ ወደ ድርጅቴ እና ወደ ተወላጄ 13 ኛ ታንክ ተመለስኩ፣ ለአንድ ዓመት ተኩል ያህል ባልኖርኩበት። እግረኛ ወታደሮች ሆነን በተጠቀምንበት ጦርነት ትከሻ ላይ በደረሰብን ቁስል ምክንያት ከሽኮላ ወሰዱኝ።
በካውካሰስ የሰፈረው ሰራዊታችን በስታሊንግራድ 6ኛ ጦር ላይ የደረሰውን እጣ ፈንታ ለማስወገድ ብዙም ሳይቆይ በካውካሰስ ግርጌ ካለው ቦታ ለመውጣት ተገደደ።
የ 13 ኛው የስለላ ሻለቃ 1ኛ ኩባንያ ወደ ክራይሚያ ለማፈግፈግ የመጀመሪያ ደረጃ እንዴት እንደተረፈ ተማርኩ ከኩባንያችን ቢሮ ምላሽ ደብዳቤ (በክፍሉ ውስጥ ስለቀሩት የግል ንብረቶቼ እዚያ ጥያቄ ልኬ ነበር) ።
“ከቆሰላችሁ በኋላ የኛ ሃይሎች ከፍተኛ የማፈግፈግ ስራ ተጀመረ፣ በአጠቃላይ ግንባሩ የት እንዳለ እና የኋላው የት እንዳለ ለማወቅ አልተቻለም። መድረሻችን ላይ ደረስን እና ሩሲያውያን እዚያ እየጠበቁን ነበር.
እናም ወደ ኋላ አፈገፈግን። አንድ ኪሳራ ከሌላው በኋላ, እና የክረምቱ ቅዝቃዜ በጣም አስፈሪ ነበር.
በእግረኛ ጦር ሰራዊታችን ውስጥ የቀረ ማንም አልነበረም። አብዛኛዎቹ የግል ንብረቶችም ጠፍተዋል። እና የእኛ ተወዳጅ ባለስልጣን ፋርሆልዝ ቢያንስ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች ለመጠበቅ አሁንም የተቻለውን ሁሉ አድርጓል። በዚያን ጊዜ ፍጹም የተለየ አካባቢ ስለነበርኩ በዚህ ልረዳው አልቻልኩም።
ከዚያም በኩባን ውስጥ የድልድይ ራስ ጊዜ መጣ. በዚያን ጊዜ ኩባንያው ቀድሞውኑ ተከፋፍሏል. እና እዚያ ለእኛ ምንም ጥሩ ነገር አልነበረም - ሁሉም ሰው ተበላሽቷል-ሁለቱም የፊት መስመር እና ፀሃፊዎች። ለእረፍት እና የሰው ኃይል ለመሙላት ክራይሚያ ከደረስን በኋላ ብቻ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ቦታ ላይ ተገኘን።
ለ13ኛው የፓንዘር ክፍል ማፈግፈግ እንዴት ተገኘ?
13ኛው የፓንዘር ክፍል ከቴሬክ ክልል በማፈግፈግ እና የኩባን ድልድይ ጭንቅላትን በመፍጠር እና በመከላከል ረገድ ሊንችፒን ነበር። በዚህ መሠረት ኪሳራዎች ነበሩ.
ክፍፍሉ ወደ ታማን ባሕረ ገብ መሬት (ክሪሚያ) ከተዘዋወረ በኋላ የቀረው ሁሉ 66 ኛው የሞተር እግረኛ ጦር ሠራዊት፣ የ 4 ኛ መሐንዲስ ባትሪ ቀሪዎች ፣ የ 13 ኛው ቀሪዎች ነበሩ ። ታንክ ሻለቃ፣ የታንክ ሻለቃ - 6 ተሸከርካሪዎች እና በጣም የተሟጠጠ 13ኛ የመድፍ ጦር ሰራዊት።
ከታማን, የተዘረዘሩት ኃይሎች ወደ ክራይሚያ ባሕረ ገብ መሬት ጥልቀት ተላልፈዋል, የተለመደው የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ተጀመረ - ክፍሎች, ከዚያም ማጠናከሪያዎች እና መሳሪያዎች ደረሱ.
ነገር ግን ሁሉም ነገር ማለቅ አለበት, እና በኦገስት 1943 አጋማሽ ላይ ግድየለሽነት ቀናት አብቅተዋል.
በ1941/42 ክረምት የ13ኛው የፓንዘር ክፍል አካል ሆኜ ለ7 ወራት መከላከል ነበረብኝ እና በ1942 የበጋ ወቅት ክፍላችን ድል ለማድረግ የተነሳበትን በሮስቶቭ-ኦን-ዶን አቅራቢያ በሚገኘው በሚዩስ ግንባር ዘይት የሚሸከሙ ቦታዎችበስታሊንግራድ 6ኛው ጦር ከተከበበ እና ከተደመሰሰ በኋላ ወደ ውድቀት የተቀየረው ካውካሰስ ሩሲያውያን በነሐሴ 1943 መጠነ ሰፊ የማጥቃት ዘመቻ ጀመሩ።
እና በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት አዲስ የተፈጠረው 6 ኛ ጦር ተጠርጓል; በዚህ ግስጋሴ ምክንያት 8 ኪሎ ሜትር ስፋት ያለውን አካባቢ መከላከያችንን ሰብሮ በመግባት 20 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ ተያዝንበት ግዛት ጠላት ዘልቆ መግባት ችሏል።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 18 ቀን 1943 በክራይሚያ የነበረው የ 13 ኛው ታንኮች ክፍል ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶት በአስቸኳይ ወደ ስታሊኖ አቅራቢያ ወደሚገኝ አካባቢ ተዛወረ።
ጠላት ታጥቆ፣ ተደራጅቶ እና በታክቲካዊ ዘዴያችን በጣም የተሻለ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። የታጠቁ አውሮፕላኖች - አዲስ አይነት አውሮፕላኖች - በየጊዜው የእኛን ጥቃት ይሰነዝራሉ የመሬት ወታደሮችእና የታንክ አሃዶች ከኃይለኛ አየር ወለድ የጦር መሳሪያዎች በመተኮስ።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27 ቀን 1943 ሩሲያውያን በታጋንሮግ እና በማሪፖል መካከል ወደሚገኘው ወደ አዞቭ ባህር ገቡ። ጦርነቱ እየበረታ ሄደ።
በተጨማሪም የኛም ሆነ የሩስያ አቪዬሽን ወዳጅና ጠላትን የመለየት አቅም አጥቶ በመታየቱ ኃያላን አደረጉ። የቦምብ ጥቃቶችበስህተት. ስለዚህ፣ ሁለት የሩስያ አጥቂ አውሮፕላኖች ሁለት እየገሰገሱ ያሉትን የሩሲያ ሻለቃዎችን በድንገት አጠቁ።
እናም የጀርመኑ ዳይቭ ቦምብ አጥፊዎች ቡድን የጦር መሳሪያውን ባዘመነው የ 13 ኛው የፓንዘር ክፍል ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች ቡድን ላይ ጥቃት ሰነዘረ ፣ በዚህ ምክንያት ሦስቱም ጠመንጃዎች ወድመዋል። ይህ በተዘበራረቀ፣ በደንብ በማይተዳደር ማፈግፈግ ወቅት፣ የአሠራር ሁኔታው ሁልጊዜ ለትእዛዙ ግልጽ በማይሆንበት ጊዜ ይህ የተለመደ አይደለም።
2 ሴ.ሜ የሆነ የጸረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የሩስያ ጥቃት አውሮፕላኖችን ለመምታት የተደረገ ሙከራ ወደ ምንም አላመራም - የእኛ ዛጎሎች የእነዚህን አውሮፕላኖች ትጥቅ እንደ አተር ወረወሩ።
ሆኖም ፣ የሩሲያ የታጠቁ አውሮፕላኖች አንድ ጉልህ ጉድለት ነበረው - የውሃ ማቀዝቀዣ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ ፣ እና የአየር ማስገቢያዎቹ በአበባ በቆሎ በአበባ ዱቄት ተጨናንቀዋል።
ይሁን እንጂ ሩሲያውያን መጫኑን ቀጠሉ, ግባቸው የ 6 ኛውን ጦር ማፍረስ እና ማጥፋት እና በዚህም ወደ ክራይሚያ መንገድ መክፈት ነበር.
በዛፖሮዚ እና መካከል ባሉ አካባቢዎች በጣም ኃይለኛ ጦርነት ተካሂዷል የአዞቭ ባህርእንዲሁም በዲኔፐር አፍ አካባቢ.
የጠላት መረጃን የምታምን ከሆነ, የእሱ ኃይሎች አሥር እጥፍ ይበልጣሉ, ስለዚህ የእኛ ክፍፍሎች, የሩስያውያንን ጥቃት መቋቋም ባለመቻላቸው, ያለማቋረጥ እንዲያፈገፍጉ ተገድደዋል.
ለ Oktoberfeld በጦርነት ውስጥ
ያደግነው በ4 ሰአት ሲሆን 5 ሰአት ላይ ሻለቃው ወጣ። ወደ 3ኛው ኩባንያ ኮንቮይ ተልኬ ነበር፣ እና 3 ጋሪዎችን፣ 8 ፈረሶችን እና 5 ላሞችን ከተሾመ መኮንን Bechert ተቀብያለሁ። እና ይሄ በሜካናይዝድ የስለላ ድርጅት ውስጥ ይከሰታል!
ሻለቃው ተልኮ ኦፒትዝ ላሞቹን ካጠባ በኋላ እኛ የ3ተኛው ድርጅት ኮንቮይ ተጓዝን።
መድረሻው ፍሎሬኒ 30 ኪሎ ሜትር ያህል ይርቃል። ፀሀይዋ ሞቅ ያለ ነው፣ እና የሚያልፉ የጭነት መኪናዎች አስፈሪ አቧራ እየረገጡ ነው።
በመንገዳችን ላይ ከብቶቹ ሳር እንዲጠጡ እና እንዲጠጡ እድል ለመስጠት ሁለት ጊዜ ቆምን።
እንደምንም በአንዳንድ ጓዶቻችን ቸልተኝነት ጥጃችን ተወሰደ።
በዝግታ እየተንቀሳቀስን ነው፤ በአጠቃላይ በኮንቮይ ውስጥ መሆን በጣም አስፈሪ ነገር ነው።
በመጨረሻም ከቀኑ 4፡00 ላይ ፍሎሬኒ ደረስን፤ እዚያም ኮንቮዩ ከትናንት በስቲያ በነበረበት ተመሳሳይ አፓርታማዎች ውስጥ ተቀመጥን። የኩባንያችን ሳጅን ሜጀር በጥሩ ስሜት ላይ ነው እና ጥጃችንን ስለ መስረቅ ከሚጠበቀው በተቃራኒ እንኳን አይዘልፍም።
ፈረሶቹን ካጠጣን በኋላ ከአጥሩ ጋር እናያቸዋለን እና ላሞቹን ወደ ጋጥ እንወስዳቸዋለን።
የመኖርያ ሁኔታዎች? እግዚአብሔር ሆይ ስለዚህ ጉዳይ ባታወራ ይሻላል! በረንዳው ላይ መዶሻ ሰቅዬ ልብሴን ሳላወልቅ ተኛሁ፣ በብርድ ልብስ ሸፍኜ ተኛሁ። ንጹሕ አየር ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተኛሁ፣ ቢያንስ በዚህ ቅማል በተሞላበት ጎጆ ውስጥ ከኖርኩ በጣም በተሻለ ሁኔታ ተኛሁ።
ከጠዋቱ 5 ሰአት ተነሱ፣ በ 7 ተሰልፈን 12 ብቻ ነን። እኔና Knauf ላሞቹን በግጦሽ ውስጥ እስከ 12 ሰዓት እንከብራለን። ተዋጊዎች ያለማቋረጥ ከኛ በላይ እየፈጠጡ ነው።
ኩባንያችን በዲኒስተር አቅራቢያ ባሉ ቦታዎች ላይ ነው። የመድፍ ጩኸት ያለማቋረጥ ከፊት ይሰማል።
የባቄላ ሾርባ ለምሳ. 14፡00 ላይ እንደገና ተፈጠርን ከዛ በኋላ ድርቆሽ ለማግኘት በሁለት ጋሪዎች ሄድን። አንድ ሰው በጠዋት ተኝተን ጭድ ሰረቀን።
17፡00 ላይ ተመልሰን ዘብ ጠባቂ ለመሆን ተዘጋጅቻለሁ። ከ 7 እስከ 9 ፒኤም እጽፋለሁ, ከዚያም ወደ መኝታ እሄዳለሁ. ከጠዋቱ 22፡00 እስከ ጧት 1፡00 ድረስ ዘብ እቆማለሁ። እየዘነበ ነው, ጨለማ ነው, ዓይኖችዎን እንኳን ማውጣት አይችሉም.
በትላንትናው እለት የታረደውን በሬውን ኮንቮይ እና ሬሳ እየጠበቅን ነው። እዚያው አጠገብ ሰቅለነዋል።
ዛሬ በቢሮው ውስጥ ያለተሾመ መኮንን ፋርሆልዝ እየረዳሁ ነው። ከምሳ በኋላ ለመጠለያ የሚሆን ጉድጓድ ለመቆፈር ወሰንን-የሩሲያ ቢስክሌት አውሮፕላኖችም ወደዚህ ደረሱን። ለልዩነት ሲባል ነጎድጓድ ነጐድጓድ ነጐደ።
አምስት ሰዓት ተኩል አካባቢ እንድንቀጥል ትእዛዝ ደረሰን። የሜዳው ኩሽና እና የጭነት መኪና ከቀኑ 6፡30 ሰዓት ላይ ይነሳል።
ጨለማው ሲወድቅ የሩሲያ ባለ ሁለት አውሮፕላኖች መጡ። በአቅራቢያቸው ሁለት ቦምቦችን ወረወሩ። ጠቅላላው ነጥብ ሩሲያውያን በመስኮቶቹ ውስጥ ያለውን ብርሃን አስተውለው ለመጎብኘት ወሰኑ.
ከፍሎሬስቲ የሚደረገው መፈናቀል ዛሬ ያበቃል።
ከጠዋቱ 4 ሰአት ላይ ተነስተናል እና ከጠዋቱ 5 ሰአት ላይ በጋሪዎቻችን ላይ እንሄዳለን, ላሞች ወደ ኋላ እየተንከራተቱ ነው. የኛ ኩባንያ ሳጅን ሜጀር በፈረስ ይጓዛል። ነጎድጓዱ ከተከሰተ በኋላ መንገዶቹ ለማድረቅ ጊዜ አልነበራቸውም, ነገር ግን እነሱ በቀላሉ ማለፍ የሚችሉ ነበሩ.
15 ኪሎ ሜትሮችን ከፊት አቅጣጫ ወደ ዲኔስተር እንነዳለን እና በራሱ በዲኔስተር አቅራቢያ ባለው ወንዝ ሸለቆ ውስጥ በምትገኘው ባላባውስቲ መንደር ውስጥ እንቀመጣለን።
የታጠቁ መኪኖቻችን በተራራ ዳር ሰንሰለት እየፈጠሩ መከላከያ ይሰጣሉ። የቀኑን የመጀመሪያ አጋማሽ በአዲሱ ቦታችን ተቀምጠን ከብቶቹን በመመገብ እና በማጠጣት ወዘተ እናሳልፋለን። ከምሳ በኋላ ለኩባንያው በሙሉ ድንቹን እናጸዳለን. ምሽት ላይ ራሴን አንዳንድ ድንች ለመጠበስ ወሰንኩ. ቀኑን ሙሉ በሰማይ ላይ አውሮፕላኖች አሉ ፣በተለይም ብዙዎቹ ጠላቂ አውሮፕላኖቻችን።
ምሽት ላይ የጠንካራ ውጊያ ጫጫታ ይሰማል. እዚህ በዲኒስተር ላይ በትክክል የተጠናከረ ድልድይ መሪ የነበረው የሩስያ ቡድን በጠባብ ደሴት ላይ ተከቦ ማሸነፍ ጀመረ - ለዚያም ነው የእኛ ዳይቭ-ቦምቦች ቀኑን ሙሉ እንደ እብድ የሚሮጡት።
ሌሊቱ በሰላም አለፈ፤ 5 ሰአት ላይ ተነሳን። ከምሳ በፊት ድንቹን ከቆሸሸው ምድር ቤት አውጥተናል። 3 ቦርሳዎችን ሰብስበናል.
ከምሳ በኋላ ድንቹን እንደገና ልጣጭተናል፣ከዚያ በኋላ ለመላው ኮንቮይ ቡድናችን የሚጣፍጥ የዶሮ ሾርባ አዘጋጅቻለሁ።
እንደገና በሰማይ ላይ እንቅስቃሴ ጨምሯል። ከቀኑ 5፡00 ላይ 3 የሩስያ ተዋጊዎች 2ቱን ዳይቭ-ቦምቦች በጥይት ገደሉ፣ በዚህ ጦርነት 1 የሩሲያ ተዋጊም በጥይት ተመትቷል። በዝቅተኛ ደረጃ በረራ ላይ የነበሩት ቦምብ አጥፊዎች ለማምለጥ አጥብቀው ቢሞክሩም አንዱ ብቻ ነው የተሳካለት እና በችግር ብቻ።
ከተጠበሰ ድንች ጋር ዶሮ በላን። ለ 3 ቀናት ምግብ ተቀበልን: 150 ግራም ስብ, 200 ግራም ቋሊማ, ሁለት አይብ እና ማር. እስካሁን ድረስ፣ እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ስብ ብቻ ይሰጥ ነበር፣ እና በሜዳው ውስጥ ወጥ ቤት ውስጥ በተጨማሪ ትኩስ ቋሊማ።
ዛሬ በምግብ ክፍል ውስጥ ተረኛ ነኝ, እና ሁሉንም ነገር በተመለከትኩበት ጊዜ, 20.30 ነበር.
እስከ ምሽቱ 10፡00 ድረስ በማስታወሻ ደብተሬ ውስጥ ጥቂት ፅሁፎችን ፃፍኩኝ፣ ከዚያም በሦስት ሰፊ ሰሌዳዎች ላይ አንድ ላይ አንኳኳ - አልጋዬ ላይ ተኛሁ።
- ከተማ አሮጌው ኒኮላይቭካ
ከምሳ በፊት ድንቹን ያፅዱ ፣ እና ከምሳ በኋላ - እስከ 16 ሰዓት - እንዲሁ።
በ16፡00 ላይ 4 ከባድ ጋሻ ተሸከርካሪዎች መጡ፣ ሁለት ተሽከርካሪዎች ለጥገና ብሬላ ነበሩ፣ ሁለቱ ደግሞ ከሌላ ክፍል ደረሱ።
በመጨረሻ፣ በከባድ ባለ 8 ጎማ የታጠቁ ተሽከርካሪ ውስጥ እንደገና የታጣቂ ቦታ ተሰጠኝ። ሁለት ከባድ ተሽከርካሪዎችን ባቀፈው “Lt Vulyitayn” የስለላ ቡድን ተመደብኩ።
የተሽከርካሪው አዛዥ ያልታዘዘ ኦፊሰር ዲትዝ ነው፣ የቀጣይ ድራይቭ ሾፌር ሆርስት ሊማን፣ የተገላቢጦሽ ድራይቭ አሽከርካሪ፣ እሱም የሬዲዮ ኦፕሬተር የሆነው ማክስ ፐርሽኬ ነው።
ስለዚህ በፉርጎ ባቡር ውስጥ ላሞችና ጥጆች ይዤ የአጭር ጊዜ አገልግሎቴ በዚህ አበቃ። ወዲያውኑ ቆሻሻውን ወደ መኪናው ጎተትኩት። ሰዓት - 20.00. እንታጠባለን ከዚያም እራት እንበላለን: ዶሮ እና ዳክ በ Knauf የበሰለ. ከተመገባችሁ በኋላ በቀጥታ ወደ መኝታ ይሂዱ.
የዲኒስተር እስትመስ ከጠላት ተጠርጓል, ስለዚህ ከፊት ለፊት ጸጥ አለ.
መጀመሪያ ላይ የእኛ ድልድይ ራስጌው ላይ ነበር፤ ሩሲያውያን ከዚያ አስወጥተው የድልድዩን ራስ ያዙ።
በእኛ በኩል ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል፣ ብዙ ሰዎች ሰምጠዋል።
የማጠናከሪያዎች አቅርቦት ከተጠናቀቀ በኋላ, ሩሲያውያን እራሳቸው የተከበቡ ናቸው. ከዚህ በፊት የተጠናከረ የመድፍ ዝግጅት ተካሂዷል፤ በተጨማሪም አቪዬሽን ጥቅም ላይ ውሏል።
መላው የዲኔስተር ክልል ተጣብቋል - ሩሲያውያን ከፍተኛ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።
ሆኖም ፣ ይህ ቢሆንም ፣ ሩሲያውያን በመጨረሻዎቹ ምሽቶች በአንዱ - 1,200 ሰዎች እና 37 ታንኮች ለመግባት ችለዋል ።
በዚህ ጦርነት ሁለቱም ወገኖች ከባድ ኪሳራ ደርሶባቸዋል።
ከሌሊቱ 5 ሰአት ላይ ተነስተናል፣ 8 ሰአት ላይ በሁለት ከባድ ጋሻ መኪናዎች ወደ ድርጅቱ ቦታ እንነዳለን። በአንዳንድ ቦታዎች መንገዱ የሚሄደው በዲኔስተር ውሃ ዳር ነው፤ ከዚህ በፊት በዚህ መንገድ ተጉዘን አናውቅም - አካባቢው በሩሲያ ተኳሾች ተኩስ ነበር። ለምሳሌ፣ በእኛ ሌተና ቮን ዴቪየር ስር አንድ ፈረስ ተገደለ።
2 ኪሎ ሜትር ያህል ከተጓዝን በኋላ እራሳችንን በኩባንያው ውስጥ እናገኛለን። በዲኒስተር ዳርቻ ላይ ባለው ጫካ ውስጥ ይገኝ ነበር. ጥቅጥቅ ያሉ የዛፍ ዘውዶች ለመሳሪያዎች ጥሩ ካሜራ ይሰጣሉ. ለ 2 ሴንቲ ሜትር መድፍ ሽፋን እሰፋለሁ, እና አሽከርካሪዎቹ ጠረጴዛ እና በርጩማዎች አንድ ላይ አንኳኩ.
ከምሳ በኋላ ወደ ወንዝ ዳርቻ እንሄዳለን. እዚህ ቦታ ዲኒስተር ረግረጋማ ነው ማለት ይቻላል - በዙሪያው ረግረጋማ እና መንቀጥቀጥ አለ። እና ይህ ድንጋጤ የመጨረሻ ቀናትየብዙዎቻችን እና የሩሲያ ወታደሮች መቃብር ሆነ። የሩስያ ወታደሮች እና የሞቱ ፈረሶች አስከሬን አሁንም በባህር ዳርቻ ላይ ተቀምጧል. በፍጥነት ወደ ኋላ እንመለሳለን።
ከሰዓት በኋላ እና ምሽት, የሩሲያ አውሮፕላኖች በአቅራቢያው ይከበራሉ. በባይኖክዮላስ እመለከታቸዋለሁ። አብራሪዎቹ በተሽከርካሪያቸው ክንፍ ስር ከተጫኑ መድፍ እና ሮኬት ማስወንጨፊያዎች ተኮሱ። እና ከዚያ በፊት ብዙ ቦምቦችን ለመጣል ችለዋል።
21:00 ላይ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንተኛለን.
በትላንትናው እለት የሥላሴን ቀን ምክንያት በማድረግ የቤተክርስቲያን ስነ ስርዓት ተካሄዷል። ጥልቅ በሆነ ገደል ውስጥ እንዲፈጽሙት ተገደዱ።
የቀዳማዊ ኃይለ ሥላሴ ቀን ነፋሻማ ነበር። ጓዳዬ ብርዱን መሸከም አቅቶት ወደታጠቀ ተሽከርካሪ ወጣ፣ እኔ ብርድ ልብሱን ጭንቅላቴ ላይ እየጎተትኩ እስከ እኩለ ቀን ድረስ ግማሽ እንቅልፍ ተኛሁ፣ ከዚያ ብቻ ተነሳሁ።
በመጀመሪያ ፊትዎን ይታጠቡ እና ይበሉ። ለቁርስ በጣም ጥሩ የተጠበሰ ሥጋ እና ድንች አለን።
ከሰአት በኋላ ወደ ቁልቁለቱ ቆርጠን ነፋሱ ትንሽ ሞተ።
በ 17 ሰዓት የኩባንያው ምስረታ በሙሉ ጥንካሬ. ለሥላሴ ክብር ሲባል ኩባንያው 50 ሊትር ወይን ተሰጥቷል. እኛ ደግሞ በመጠጥ ሞቅ አድርገን በአበቦች እና በቅርንጫፎች ያጌጡ በሶስት ጋሪዎች ወደ ድርጅቶቻችን እንዞራለን።
እኔ፣ በፈረስ ላይ ተቀምጬ፣ ትዕይንቱን በፊልም ያዝኩት።
ዛሬም እንደ ትናንቱ ነፋሱ በመከራ ጎጆአችን ይነፋል። ከእያንዳንዱ ስንጥቅ ቃል በቃል ያፏጫል። በዚህ ቀን እኔም ከምሳ በፊትከብርድ ልብሱ ስር መውጣት አልችልም. ከምሳ በኋላ የሰራተኞቻችን ትዕዛዝ “መሣሪያውን አዘጋጁ!” ነው።
ለመኮንኖች የተኩስ ውድድር እንደጀመሩ ታወቀ። እናም እኛ ጠረጴዛዎችን፣ ወንበሮችን እና አስፈላጊ የሆኑትን ነገሮች በሙሉ በታጠቀው ተሽከርካሪ ላይ ከጫንን በኋላ እነዚህን እቃዎች ወደ ተኩስ ክልል እያጓጓዝን ነው።
ሽጉጡን የመተኮሱን ውጤት ለመመዝገብ ተገድጃለሁ።
መጨረሻ አካባቢ ከታጠቀው መኪናችን ላይ ዛጎሎችን ለመተኮስ ወሰኑ። ከነዚህ መልመጃዎች በኋላ በቆሻሻ ተሸፈንኩ፣ ተናድጃለሁ - 2ኛውን የሥላሴን ቀን አበላሹኝ።
በ21፡00 ላይ ብቻ ተመልሰን ደክመን እና እራት ከበላን በኋላ ወደ ጎን እንሄዳለን።
ትላንት በቺሲኖ አቅራቢያ ከእኛ 25 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን ብሬላ የሚገኘውን የጥገና ክፍል ጎበኘን። ያለምንም ችግር እዚያ ደረስን.
ኩባንያው የተኩስ ክህሎትን እንዲለማመድ ቀደም ብሎ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶታል። የክቡር መኮንኖቻችን እስከ ጧት 6 ሰአት ድረስ ከሀኬ ጋር ጠጡ።
የጥገና ኩባንያው ከቺሲኖ ወደ ብሬላ ተዛውሯል እና በጫካ ቀበቶ ውስጥ ይገኛል.
ቀደም ብለን እንደምናውቀው, ሁሉንም ነገር በራሳችን ማድረግ አለብን. መለዋወጫ ክብደታቸው በወርቅ ነው። በጣም ቀላሉ ጥገና ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በሠራተኞቹ ነው ፣ ግን የበለጠ ከባድ የሆነ ነገር ከተፈጠረ ፣ ለምሳሌ በሞተሩ ወይም በማርሽ ሳጥኑ ፣ ከዚያም ጥገና ሰሪዎች ይሳተፋሉ። የፊተኛው የቀኝ ትስስር በቺሲኖ ከሌላ መኪና በተወሰደ ተክተናል።
ጠጋኞች ብዙውን ጊዜ ከጠዋቱ 4፡30 ተነስተው 5፡30 ላይ ይሰለፋሉ። እስከ 11.30 ድረስ ይሰሩ, ከዚያም እስከ 13.00 ድረስ ይሰብራሉ.
የቀኑ ሁለተኛ አጋማሽ እስከ 18፡00 (በቀን 3 ቅርጾች አሏቸው)።
የቀን አበል ደረጃዎች ከወታደራዊ ደረጃዎች ያነሱ ናቸው።
እሁድ እለት ይህንን ደረጃ የተሸለመውን የሃፕማን ባርትዝ መመለስን ለማክበር ወደ ኩባንያው እንመለሳለን። ግን - ወዮ - ከዚህ ምንም አይመጣም. የታጠቀው መኪናችን አሁንም መቀባት አለበት ነገርግን ቀለሙ ገና አልደረሰም። እስኪደርስ ድረስ መጠበቅ አለብህ።
ማክሰኞ በመጨረሻ መኪናችን ቀለም ተቀባ እና ወደ ኩባንያው እንሄዳለን።
ወደ Hauptmann Bartz ሪፖርት ለማድረግ እንሄዳለን - ምንም አልተለወጠም.
በሮስቶቭ-ኦን-ዶን አቅራቢያ የፖክሮቭስኪ አዛዥ በነበረበት ከ 1941/42 ጀምሮ በሚየስ ግንባር ፣ እንደ እሱ ሥርዓት ስሮጥ ፣ ለረጅም ጊዜ አውቀዋለሁ።
የኛ ኩባንያ ሳጅን ሜጀር እውነተኛ ሰው ነው። በእሁድ ከጋላ እራት የተወሰኑ ፓንኬኮችን ትቶልናል።
ወደ ካፖኒየር እንመለሳለን። ግን የእኛን የቤት ውስጥ ጠረጴዛ አናይም - ተሰርቋል።
አጠቃላይ ሁኔታ.
ችርካ በሸለቆ ውስጥ ከ2 ኪሎ ሜትር በላይ የተዘረጋ መንደር ነው። የዚህ የቤሳራቢያን መንደር ልዩ ገጽታ ሰፋፊ የወይን እርሻዎች ናቸው። ከዚህ ወደ የፊት መስመር 20 ኪ.ሜ, እና 25 ወደ ቺሲኖ.
እርካታ።
እርካታ መጥፎ ነው። ቼሪ እና በለስ ባይኖሩ ኖሮ በጣም መጥፎ ነበር።
የሩማንያ ጎረቤታችን ዮሃንስ አንዳንድ ጊዜ ወተት እና ወይን ይሰጠናል ትንባሆ - በጣም የተለመደው ገንዘብ።
በየ 5 ቀኑ አንድ ጊዜ አበል ይሰጠናል ነገርግን ቢበዛ ለ 4 ቀናት ብቻ ይቆያል። ምሳ ትንሽ ነው - ተለዋጭ አተር, ባቄላ, ምስር. ዳቦ በጥሬው እየሮጠ ነው። ቡና በቀን ሦስት ጊዜ ይሰጣል. ተጨማሪ አበል በሳምንት አንድ ጊዜ እሮብ።
አገልግሎት.
አገልግሎቱ አሰልቺ ነው ፣ ነጠላ ነው ፣ እንደ ደንቡ ፣ እነዚህ በጣም ቀላሉ የስራ ዓይነቶች ናቸው ፣ ከነሱም ደብዛዛ ለመሆን ብዙ ጊዜ አይወስድም። በአብዛኛው, እነዚህ ቀደም ሲል የጉሮሮ መቁሰል ያዘጋጀው የጦር መሣሪያ ርዕስ ላይ እንቅልፍ የሚያነሳሱ ክፍሎች ናቸው.
ቅዳሜ እና እሁድ የአንድ ሰአት የልምምድ ስልጠና አለ።
አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎችን እና መሳሪያዎችን በመንከባከብ ላይም ይሳተፋሉ. አንዳንድ ጊዜ የመሳሪያ ፍተሻዎች አሏቸው.
እኛ ፣ ተኳሾች ፣ ብዙውን ጊዜ ምንም የምንሰራው ነገር ስለሌለን ምግብ ፍለጋ በመንደሩ ውስጥ እንዞራለን ፣ በጠላትነት ጊዜ የተወሰኑ ዕቃዎችን መጠን እንወስናለን ።
አንዳንድ ጊዜ ስፖርቶችን እንጫወታለን, ከዚያ በኋላ በአብዛኛው በአቅራቢያው በሚገኝ ጅረት ውስጥ ለመዋኘት እንሄዳለን. በውስጡ ያለው ውሃ, ምንም እንኳን በጣም ንጹህ ባይሆንም, መንፈስን የሚያድስ ነው. ከመንደሩ ውጭ የእሳት አደጋ ስልጠና ስንሰራ ይከሰታል። በቀን አንድ ጊዜ ለምርመራ ከሻለቃው አዛዥ ፊት ለፊት እንሰለፋለን፣ ነገር ግን ብዙ ጊዜ ይህ የሚደረገው በሻለቃው ዋና መሥሪያ ቤት የመጀመሪያ መኮንን ነው።
በተፈጥሮ ፣ ሩሲያውያን ሁል ጊዜ እኛን ይመለከታሉ - የአየር ላይ ማሰስ በየጊዜው ይሠራል።
አንድ ቀን ከአይሮፕላኖች በጭርካ ላይ የፕሮፓጋንዳ በራሪ ወረቀቶችን መበተን ጀመሩ። ይዘታቸው በመሠረታዊነት ወደሚከተለው ወረደ፡ 13ኛ ዲቪዚዮን፣ ተጨማሪ የውጊያ ስልጠና ስሩ፣ እኛ ለእርስዎ እውነተኛ ድንቅ ስራ አዘጋጅተናል።
የበለጠ ግልጽ ማድረግ አልቻልኩም! ጠላት በአንድ ወቅት ሊከብበው የቻለውን አወቃቀራችንን ያውቃል። ይህ በኖቬምበር 1942 በካውካሰስ ውስጥ Ordzhonikidze አቅራቢያ ነበር. በዛን ጊዜ ክፍፍሉ በ Waffen-SS ክፍል ታድጓል።
መርሐግብር
ከሌሊቱ 5 ሰዓት ተነሱ፣ 6 ሰአት ላይ ቢሮ ውስጥ ተሰልፈው። ሰራተኞቻችን በሩቅ መራመድ አለባቸው።
እስከ 11.30 ድረስ አገልግሎት, ከዚህ ጊዜ በፊት ለምግብ ግማሽ ሰዓት እረፍት አለ.
የምሳ ዕረፍት 2 ሰዓት ነው, እርስዎ አያስተውሉም: እራስዎን መታጠብ እና ምግብ ለማግኘት መሄድ አለብዎት, ስለዚህ ምንም እውነተኛ እረፍት አያገኙም.
በ 13.20 - ምስረታ, እስከ 16.00 ድረስ ለስራ መነሳት. ግን የተፈታነው ከቀኑ 18፡00 በፊት አይደለም። ምሽት ላይ ወደ መኝታ እንሄዳለን, እና 21:00 ላይ እንተኛለን.
የመኝታ ቦታ.
ብዙ ጊዜ ከታጠቁ ተሽከርካሪው አጠገብ ባለው የስንዴ ማሳ ውስጥ እተኛለሁ ፣ ከስርዬ አንድ ቁራጭ እና ካፖርት ዘርግቼ እራሴን በብርድ ልብስ እሸፍናለሁ። የመጨረሻዎቹ ጥቂት ምሽቶች ዝናብ ስለዘነበ በመኪናው ውስጥ መተኛት ነበረብን።
የማረፊያ ሁኔታዎች.
በአትክልቱ ስፍራ በፕለም ዛፎች መካከል ተቀመጥን። የታጠቀውን መኪናችንን በአራት ዛፎች መካከል አስቀመጥነው 60 ሴ.ሜ ጥልቀት ወዳለው ትልቅ ቦይ ውስጥ እየነዳን ይህ የተሻሻለው ካፖኒየር ከቁጥቋጦዎች ይከላከላል። ከመኪናው በ10 ሜትር ርቀት ላይ ጠረጴዛ እና 2 ወንበሮች በግራር ዛፎች ስር ጫንን። እዚያ እንኖራለን - እንበላለን, ደብዳቤ እንጽፋለን, ዘና እንላለን. ሁሉም እቃዎቻችን እና ሳህኖቻችን በዛፎች ላይ ተሰቅለዋል.
በመጠባበቂያ ውስጥ ሁል ጊዜ 20-ሊትር ቆርቆሮ ውሃ አለ. የማርማልድ ባልዲ እንደ ማጠቢያ ሆኖ ያገለግላል.
የምግብ ሳጥኑ አግዳሚ ወንበር ላይ ነው - ይህ የእሱ ቋሚ ቦታ ነው.
እውነት ነው ፣ አንድ ተጨማሪ መጥፎ ዕድል አለ - ጉንዳኖች ፣ ግን ያለበለዚያ እዚህ በጣም ቀላል ነው።
* * *
በዚህ ጊዜ ማስታወሻ ደብተር ራሱ ያበቃል. ተጨማሪ ክስተቶችመጠነ-ሰፊው እስኪጀምር ድረስ አፀያፊ አሠራርሩሲያውያን በእኔ ለወላጆች ደብዳቤ ተገልጸዋል. እነዚህ ደብዳቤዎች እስከ ኦገስት 20, 1944 ድረስ በመስክ ፖስታ ወደ አገር ቤት ወደ ጀርመን ሊላኩ ይችላሉ።
አባክሽን
ኤምፒ 38 ንኡስ ማሽንን ሽጉጡን በውጊያ ሁኔታዎች ከተጠቀሙት የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች መካከል አዲስ የተፈጠሩት የፓራሹት ሬጅመንቶች ይገኙበታል። መቼ፣ እንደ ኦፕሬሽን ዌዘርቡንግ በኤፕሪል 1940፣ የጀርመን ወታደሮችበተመሳሳይ ጊዜ ዴንማርክን እና ኖርዌይን ወረረ፣ በጥቃቱ ግንባር ቀደም ታጣቂዎች። የእነሱ ተግባር የቀሩትን የጀርመን ወታደሮች እንዲቀበሉ ዋና ዋና የጠላት አየር ማረፊያዎችን መያዝ ነበር.
ይህንን ተግባር ለመፈፀም በጁ 52 ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ላይ በፓራሹት ለማረፍ ወደ ዒላማው እንዲደርሱ ተደርገዋል። ኤምፒ 38ን ጨምሮ የጦር መሳሪያዎቻቸው ከአውሮፕላኑ ክንፍ ላይ በተንጠለጠሉ ኮንቴይነሮች ውስጥ ለየብቻ ተጥለዋል። በድንገት እርምጃ ወሰዱ, ጠላትን በድንጋጤ ያዙ እና የአየር ማረፊያዎች እንደ አንድ ደንብ ከአንድ እስከ ሁለት ሰዓት ውስጥ ተይዘዋል. ከጥቂት ሳምንታት በኋላ የፓራሹት ክፍሎች ተንሸራታቾችን ተጠቅመው በጠላት ላይ ወድቀው እንደገና የኢቤን-ኢማኤልን የቤልጂየም ምሽግ ለመያዝ በጦርነት ተሳተፉ። የእነሱ ተሳትፎ የማዕዘን ድንጋይ ነበር የሂትለር እቅድ"ጌልብ" ለኔዘርላንድ, ለቤልጂየም እና ለፈረንሳይ ወረራ.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ፓራሹት አየር ወለድ ኩባንያየቁጥጥር እና የድጋፍ ቡድን እና ሶስት ያካትታል ጠመንጃ ፕላቶኖች. እያንዳንዱ ፕላቶን እያንዳንዳቸው 10 ሰዎችን ያቀፈ ሶስት ቡድን ያቀፈ ሲሆን ሁለት ኤምጂ 34 መትረየስ እና ስድስት ጠመንጃዎች የታጠቁ ሲሆን እንደሌሎች የጀርመን ጦር ሰራዊት ክፍሎች በተለየ “ምሑር” አቋም ምክንያት እያንዳንዱ ቡድን ሁለት MP 38 ንዑስ ማሽን ነበረው።
በኤበን-ኢሜል ምሽግ ላይ እና በኦፕሬሽን ኒቪ (በማረፍያ) ወቅት በተፈጸመው ጥቃት ከፍተኛውን ጥቅም እና ጥቅም ለማግኘት እግረኛ ክፍለ ጦር"ታላቋ ጀርመን") የማረፊያ ኃይሎችን ከዋና አጥቂ ኃይሎች ጋር በፍጥነት ማገናኘት አስፈላጊ ነበር. ይህንን ለማድረግ በርካታ የድንበር ድልድዮችን ሳይበላሹ መያዝ አስፈላጊ ነበር. ከመካከላቸው አንዱ ከኔዘርላንድ ድንበር በአምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው Meuse ወንዝ ላይ ያለው የባቡር ድልድይ ነው። ድልድዩን የመያዝ ተግባር ከብሪቲሽ ኤስኤኤስ ወይም ከአሜሪካ ግሪን ቤሬትስ የጀርመን አቻ የሆነው ብራደንበርግ ሬጅመንት ለተባለው የስምንት ሰው ጥቃት ቡድን ተመድቧል።
ግንቦት 10, 1940 ማለዳ ላይ ሁለት የጀርመን ወታደሮች የኔዘርላንድ ወታደራዊ የፖሊስ ልብስ ለብሰው ስድስት የጀርመን "የጦርነት እስረኞች" ወደ ባቡር ድልድይ አሸኛቸው. የMP 38 መጨናነቅ “እስረኞቹ” ከኮታቸው በታች ንዑስ ማሽን በደረታቸው ላይ እንዲይዙ አስችሏቸዋል። በሴኮንዶች ጊዜ ውስጥ ከጀርመን ድልድይ ላይ ያሉትን ሴንቴሪዎች ገለልተኛ አድርገው ድልድዩን ለመበተን በተተከሉት ፍንዳታዎች ላይ ሽቦዎችን ቆርጠዋል. ከዚያም በቴሌፎን ለሆላንዳውያን ጠባቂዎች ድልድዩን ከእስረኞች ጋር እያቋረጡ መሆኑን አሳውቀው ከዚያ በኋላ የስልክ መስመሩን ቆረጡ። በድልድዩ ተቃራኒው በኩል ደች “እስረኞችን” ወደ መኪናው ማጀብ ጀመሩ። አስመሳይ ጀርመኖች፣ አጃቢውን “በሚጠባበቁት” ጓዶቻቸው አማካኝነት የቀሩትን ጠባቂዎች ያዙ።
ከዚያ በኋላ ድልድዩን አቋርጬ ሄድኩ። የጀርመን የታጠቁ ባቡርከኋላው ወታደር ያለው ባቡር ይንቀሳቀስ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ “እስረኞቹ” “ያዟቸውንና የማረኩአቸውን” አስወግደው በወንዙ ዳርቻ በተደራጁ በርካታ ምሽጎች ላይ ጥቃት ሰንዝረዋል እና እራሳቸው 10 ደች ሰዎችን ማረኩ።
ከሶስት ቀናት በኋላ የግሮሰዴይችላንድ እግረኛ ጦር ሰራዊት ወታደሮች በሴዳን ምዕራባዊ ዳርቻ ላይ የሜኡዝ ወንዝን ተሻግረው ወደ ፈረንሳይ ግዛት ለመግባት እየሞከሩ ነበር። ሴዳን እራሱ በጥሩ ሁኔታ የተጠናከረ እና በግትርነት የተሟገተ ሲሆን በአማካይ በእያንዳንዱ 200 ሜትር የፊት ለፊት 8 የመተኮሻ ነጥቦች. ሆኖም የግሮሰዴይችላንድ እግረኛ ክፍለ ጦር ኢላማው የማርፊ ሃይትስ በተለይም ሂል 247 ከሴዳን በ6.5 ኪሜ ርቀት ላይ ይገኛል። ሁለተኛው ሻለቃ ከፊት ሆኖ፣ ክፍለ ጦር በግትርነት ወደፊት ገፋ። ይህ ጥቃት ከመፈጸሙ በፊት ለአምስት ሰዓታት ያህል የጀርመን አውሮፕላኖች ተከላካዮቹን በአየር ላይ በቦምብ በመወርወር ራሳቸውን መሬት ውስጥ እንዲቀብሩ ያስገደዳቸው ሲሆን “የኢያሪኮ ጥሩንባዎች” የሚል ቅጽል ስም የሚሰጣቸው የጀርመናዊው ሳይረን ጩኸት በፍርሃትና በድንጋጤ አስደንግጧቸዋል። ወንዙን ከተሻገሩ በኋላ, ጀርመኖች ብዙም ሳይቆይ በከፍታው ግርጌ ላይ ነበሩ. ሌተናንት ቮን ኩቢየር የጄኔራል ሄንዝ ጉደሪያን “በምስራቅ እና ምዕራብ ታንኮች ጋር” በተሰኘው መጽሃፍ ላይ የጥቃት የመጨረሻ ደረጃን እንዲህ ይገልፃል፡-
"በሼል ቋጥኞች የተሞላ ዳገት ወጥተዋል፣የሽቦ መሰናክሎችን አሸንፈዋል፣ ፈረንሣይ ከገደል በስተኋላ ከፍተኛ የጦር መሣሪያ ተኩስ እስኪከፍት ድረስ።ማሽንና ንዑስ ማሽነሪ ጠመንጃዎች አጥቂዎቹን ገዳይ በሆነው እሣቸው ገላቸውን ያዙ። ጠላት እንደተተኮሰ የእጅ ቦምቦች ተቀደደ የለም ፣ ለማቆም ጊዜ የለውም ፣ ከፊት ያሉት ቀድሞውኑ ወደ ጠላት ቦታ እየሮጡ ነው ። ጦርነት ፣ እጅ ለእጅ ጦርነት - እና ጠንካራ ጥንካሬ ካገኘ በኋላ ጥቃቱ ይቀጥላል ።
ዌኸርማችት የሕፃን ክፍል በ1940 ዓ.ም
ለመጀመሪያ ጊዜ MP 38 እና MP 40 submachine ጠመንጃዎች ከጀርመን እግረኛ ክፍል ጋር በ 1940 በአገልግሎት ላይ መታየት ጀመሩ ። በዚያን ጊዜ ክፍሉ ሦስት እግረኛ ጦር ሠራዊትን ያቀፈ ነበር። መድፍ ሬጅመንት፣ የኮሙዩኒኬሽን ሻለቃ ፣ ኢንጂነር ሻለቃ ፣ የስለላ ሻለቃ እና ፀረ ታንክ ተዋጊ ክፍል። በክፍፍል ውስጥ ያለው እያንዳንዱ እግረኛ ጦር እያንዳንዳቸው አራት አራት ኩባንያዎችን ያቀፈ ሶስት እግረኛ ሻለቃዎችን ያቀፈ ነበር። በምላሹም እያንዳንዱ ኩባንያ ሦስት ፕላቶዎችን ያካተተ ነበር.
ጦሩ ኮማንድ እና ሶስት ቡድን 10 ሰዎችን ያቀፈ ቢሆንም በ1943 በሰው ሃይል እጥረት የተነሳ ቡድኑ 9 ሰዎችን ያቀፈ ነበር። የኩባንያው ሠራተኞች ቁጥር ወደ 80 ሰዎች ዝቅ ብሏል በአንዳንድ ሁኔታዎች 40 ሰዎች ብቻ ነበሩ. ከሰራተኞች እጦት በተጨማሪ ትላልቅ ክፍሎች ለከፍተኛ ኪሳራ መዳረጋቸው እና የውጊያ ውጤታቸው አለመጨመሩ የክፍሉን ሰራተኞች ቁጥር በመቀነስ ረገድ ሚና ተጫውቷል። ሌላው ምክንያት ለትናንሽ መኮንኖች ትላልቅ ክፍሎችን ለመቆጣጠር በጣም አስቸጋሪ ነበር.
በጦርነቶች መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ የወታደሮችን ኃይል ለመጨመር ብዙ ጊዜ ተወስዷል. ትዕዛዙ በጦር ሜዳ ላይ ለስኬት ቁልፉ ቀላል መትረየስ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደረሰ። ጠላት በሽፋኖች መካከል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ ሊታይ ስለሚችል, እንዲህ ዓይነቱ ማሽን በትንሹ ጊዜ ውስጥ ከፍተኛውን የተኩስ ብዛት መተኮስ አለበት. አጭር ጊዜ. ለዚህም እ.ኤ.አ. በ 1934 ጀርመኖች ኤምጂ 34 መትረየስን ፈጠሩ ፣ የእሳቱ ኃይል ከ 20 ወታደሮች ጠመንጃ ጋር እኩል ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1939 የወጣው የጀርመን እግረኛ ጦር ለውጊያ ተልእኮዎች የመገረም ነገርን ከመንቀሳቀስ እና ከመንቀሳቀስ ጋር በማጣመር አፅንዖት ሰጥተዋል። ቀደም ብለን እንደገለጽነው ጦርነቱ እየሰፋ የሚሄድ እና እየጨመረ የሚሄድ ተከታታይ የሀገር ውስጥ ጦርነቶች እንደሚሆን ተገምቷል። በትልቁ ጦርነትም ቢሆን ጓድ ቡድኑ በተቻለ መጠን ከዳር እስከ ዳር የሚንቀሳቀሱ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል ተብሎ ይጠበቃል። በእነዚህ ሁለት መርሆች ላይ በመመስረት፣ ኤምጂ 34 የታጠቁ መትረየስ ታጣቂዎች ያሉት እና ሌሎች ጥይቶች ተሸካሚ ሆነው የሚያገለግሉት ወታደሮች በሁሉም የትግል ዓይነቶች ውስጥ መሰረታዊ ክፍል ሆነዋል። ሁኔታው ከጠመንጃው ቡድን ጋር ሙሉ በሙሉ ተቃራኒ ነበር። የአሜሪካ ጦርበውስጡ አብዛኛው የእሳቱ ኃይል የጠመንጃ እሳት ከሚሰጡ ጠመንጃዎች የመጣ ሲሆን ብራውኒንግ አውቶማቲክ ጠመንጃ (ባር) የእሳት ድጋፍ ሆኖ አገልግሏል።
በኤስኤስ ፣በእግረኛ እና በፓራሹት ክፍለ ጦር ውስጥ ላሉት ሁሉም ቅርንጫፎች እና ቅርጾች በጦርነቱ ወቅት የቡድኑ መዋቅር በመሠረቱ ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል።
የስኳድ መሪ (Gruppenfuhrer)። ዋና ስራው የኤምጂ 34 (በኋላ MG 42) መትረየስ እና የጠመንጃ እሳትን መምራት ነበር። የውጊያ ተልእኮውን ለማስፈጸም፣ የጦር መሣሪያዎችን ሁኔታ እና ጥይቶችን የማቅረብ ኃላፊነት ነበረው። የቡድኑን የውጊያ ተግባራት የሚመራ እሱ ራሱ ስለነበር የራሱ መሳሪያ ንዑስ ማሽን ነበር። የተወሰነው የተኩስ ወሰን በቅርብ ውጊያ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ማለት ነው።
የማሽን ጠመንጃ (ኢስተር MG-Schutze) - ቁጥር አንድ እሱ ለኤምጂ-34 መተኮስ እና አገልግሎት መስጠት ኃላፊነት ነበረው እና የማሽን ጠመንጃ ቡድን አዛዥ ነበር። እና ሁሉም የቡድኑ አባላት መትረየስ ቢችሉም ምርጡ ተኳሽ አዛዥ ሆኖ ተሾመ። ረዳት ማሽን ጠመንጃ (Zweiter MG Schutze) - ቁጥር ሁለት. ብዙ ጊዜ በአሊያንስ ዝዎ ተብሎ የሚጠራው፣ የጀርመኑ ዝዋይ የሚለው ቃል ሙስና፣ የታጠቀው ሽጉጥ ብቻ ነበር። 200 ጥይቶችን በአራት ከበሮ እና ሌላ 300 ዙር በሳጥን እንዲሁም መለዋወጫ በርሜል ይዞ ነበር። ለኤምጂ 34 ጥይቶች ማቅረብ ነበረበት፡ ካርትሬጅ ሲያልቅ ከጥይቱ አጓጓዥ ወሰደ። ብዙውን ጊዜ, በቂ ሽፋን ያለው, ሁለተኛው ቁጥር ከማሽኑ ጠመንጃ አጠገብ ወይም ከኋላ ይተኛል, አስፈላጊ ከሆነ እሱን ለማስታገስ ይዘጋጃል. ጥይቱ ተሸካሚ (dritter MG Schutze, munition Schutze) - ቁጥር ሶስት - ካርትሬጅዎችን ያቀርባል, የከበሮ መጽሔቶችን እንደገና መጫን እና የጥይት ሁኔታን መከታተል ነበረበት. በጦርነቱ ውስጥ እሱ ከማሽኑ ተኳሽ ጀርባ ይገኛል ፣ ካርቢን የታጠቀ እና አስፈላጊ ከሆነ እንደ ምልክት ሰጭ ሆኖ አገልግሏል።
ቀስቶች - ቁጥሮች ከ 4 እስከ 9 (Gewehr Schutzen). ከነሱ መካከል ትልቁ በጦርነቱ ውስጥ የጠመንጃ ቡድን (ሹትዘንትሩፕ) ያዘዘው የምክትል ቡድን መሪ (Truppenfuhrer) ነበር። ለማሽን ሽጉጥ ቡድን ድጋፍ መስጠት እና በጠመንጃ፣ ባዮኔት እና የእጅ ቦምቦች የቅርብ ውጊያ ማድረግ ነበረባቸው።
በ 1943 አገልግሎት ወታደራዊ መረጃዩኤስኤ በ 1940 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጀርመን ጦር ውስጥ በሥራ ላይ የዋሉትን ደንቦች የተተረጎመ "የጀርመን ክፍል በውጊያ" የተሰኘውን የማመሳከሪያ መጽሐፍ አሳትሟል. የአንድ ቡድን አዛዥን ጥሩ ባህሪ ባህሪያትን ይዘረዝራል፣ ለምሳሌ የአንድን ቡድን ወታደሮች ለማንበርከክ የሚያስችል ጠንካራ ፍላጎት ፣ ቁርጠኝነት እና ችግሮችን እና ችግሮችን ለማሸነፍ ጽናት ፣ በአደጋ ጊዜ ለሰራተኞች ምሳሌ የመሆን ችሎታ ፣ መረጋጋት እና “የጠባብ አባት እና ደግ እናት” እምነት። የቡድኑ መሪ ሚና እና አስፈላጊነት በካየን ጦርነት ወቅት ወደ 16ኛው የአየር ፊልድ ዲቪዥን የተዘዋወረው የሉፍትዋፌ መካኒክ ሲናገር “ባህሩን አላየሁም ፣ ግን አጠቃላይ እንዳለ አውቃለሁ ። በእኛ ላይ ይተኩሱ የነበሩ የጦር መርከቦች armada
ቦታ... በጣም ፈርቼ ነበር፣ ልክ እንደ ልጅነት ጊዜ፣ ተንጠልጥዬ የሆነ ቦታ መደበቅ ፈልጌ ነበር። ከኋላችን ግን አንድ ያልታዘዘ መኮንን በእጁ ንዑስ ማሽን ያለው ሽጉጥ እየጮኸ ወደፊት እየነዳን ነበር።
በአፀያፊው ላይ ክፍል
የእግረኛው ቡድን እድገት ብዙውን ጊዜ በሦስት ደረጃዎች ተካሂዷል. በመጀመሪያ ደረጃ, እሳትን ሳይከፍቱ እና ያሉትን መጠለያዎች እና የካሜራ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ በተቻለ መጠን ወደ ጠላት ቦታ መቅረብ ነበረበት. አስፈላጊ ከሆነ ቡድኑ በጥቃቱ ወቅት የሚያስደንቀውን ነገር በመጠበቅ የማዞሪያ አቅጣጫውን ሊያደርግ ይችላል። ወዲያውኑ ከጥቃቱ በፊት እና በነበረበት ወቅት ጠላት ከሁሉም ዓይነት የጦር መሳሪያዎች ሙሉ የእሳት ኃይል ማግኘት ነበረበት። ይህ የውጊያ ደረጃ ጠላትን መሬት ላይ ማሰር (niederhalten) ተብሎ ይጠራ ነበር።
በሁለተኛው እርከን, አጥቂዎቹ ወታደሮች ወደ ፊት ተጉዘዋል, በጠላት ቦታዎች ውስጥ ዘልቀው በመግባት, በመጨረሻም, በጠላት ቦታዎች ላይ እሳት ወደቀ, አጥቂዎቹ ጠላት ለማጥፋት ሞክረዋል.
በሁለተኛውና በሦስተኛው የጥቃት እርከን የጦሩ አዛዥ (ዙግፉህረር) አንዱን ቡድን ሌላውን እንዲደግፍ ማዘዝ ይችላል። የድጋፍ ሰጭው ቡድን እሳቱን ወደ ግኝት ነጥብ ወይም በጠላት ጎኑ ላይ ያተኩራል ወይም ጥቃቱ ወደሚመራበት ቦታ ከኋላ ይመራዋል። በዚህ ሁኔታ ሁሉም የቡድኑ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የመከላከያ ክፍል
በመከላከያ ውስጥ ለፕላቶን (ዙግ) የፊት ስፋት 200-300ሜ ነው, እያንዳንዱ ቡድን ከ30-40 ሜትር. ይህ ርቀት በጦርነቱ ላይ ያለው የቡድኑ አዛዥ የሰራተኞችን ትእዛዝ ሊፈጽምበት የሚችልበት ከፍተኛ ነው ተብሎ ይታሰባል። በአጎራባች ቡድኖች መካከል ያሉ ክፍተቶች በሙሉ በእሳት መሸፈን አለባቸው. የቡድኑ መሪ በመጀመሪያ ለኤምጂ 34 በጣም ውጤታማ የሆነውን የጠላት መተኮስ የሚፈቅድ ቦታ መምረጥ ነበረበት። ብዙ ጊዜ በርካታ የተጠባባቂ ቦታዎች በ 50 ሜትር ርቀት ላይ እርስ በርስ ተመርጠዋል. የተቀሩት ጠመንጃዎች ጠመንጃ ያላቸው ጠመንጃዎች በጥንድ የተከፋፈሉ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በዲች ወይም የጠመንጃ ሴሎች ውስጥ በተደራራቢ የመከላከያ ቅደም ተከተል። ወታደሮቹ በጦርነት ውስጥ እርስ በርስ እንዲሰሙ እነዚህ ቦታዎች እርስ በርስ መቀራረብ ነበረባቸው. ጊዜ ከፈቀደ፣ ከኋላው ተጠግተው፣ ወታደሮቹ ለጦርነት የሚጠባበቁበት ካሜራ የተገጠመላቸው የጠመንጃ ሕዋሶች ሁለተኛ ረድፍ ቆፍረዋል።
የአሜሪካው የማመሳከሪያ መፅሃፍ እንደዘገበው የጀርመን አውቶማቲክ መሳሪያዎች የተኩስ ሃይል መጨመሩ የወታደሮቹን የመከላከል አቅም በማጠናከር በጥሩ ሁኔታ የተያዙ እና የተጠለሉ የጥልቅ መከላከያ ቦታዎች በተሳካ ሁኔታ ሊጠቁ የሚችሉት በሁሉም አጥቂ ክፍሎች የቅርብ ትብብር እና ቅንጅት ብቻ ነው።
ጠላት ጥቃት ሲሰነዘርበት፣ ገና ብዙ ርቀት ላይ እያለ፣ መድፍ እና የከባድ ኩባንያ ሽጉጦች በዋነኝነት ያገለግሉበት ነበር። ጦር መሳሪያዎቻቸውን በመድፍ እና በከባድ መትረየስ መምታት በማይችሉ ኢላማዎች ላይ ውጤታማ በሆነ መንገድ መጠቀም እስኪችሉ ድረስ በሽፋን ቆይተዋል። ጠላት ወደ ተኩስ ክልል ሲቃረብ የቡድኑ መሪ የማሽን ሽጉጡን እና የታጣቂዎችን እሳት መራ። ንዑስ ማሽን ጠመንጃውን በቅርብ ርቀት ብቻ ተጠቅሟል።
ጀርመኖች የመከላከያ ቦታቸውን ለማዘጋጀት ሁልጊዜ የጠመንጃ ሴሎችን አይጠቀሙም ነበር. እ.ኤ.አ. በ1944 በአልባኔታ፣ ኢጣሊያ፣ ይህን ለማድረግ የተበላሹ እና የተሰባሰቡ ታንኮችን በማቃጠል ጥሩ ካሜራ ወደሚገኝ የጠመንጃ ቦታ ቀየሩት። በመመሪያቸው እና በመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት አጥቂዎቹ በጣም እንዲቀራረቡ ከፈቀዱ በኋላ መትረየስ፣ የእጅ ቦምቦች እና ንዑስ ማሽነሪዎች የታጠቁ ጥቂት ወታደሮችን ብቻ በመያዝ ለመልሶ ማጥቃት ተነሱ። ከካሲኖ ጦርነት በኋላ በጣሊያን ውስጥ የ 2 ኛው የፖላንድ ጓድ እና የ 2 ኛ ዩኤስ ኮርፖሬሽን ግስጋሴን ያቆመው በትክክል እንደዚህ ዓይነት የተኩስ ነጥቦችን ነበር ። በግትርነት የሚከላከሉትን ፓራትሮፖችን ከቦታው ለማንኳኳት አጋሮቹ ብዙ ጥረት እና የወታደር ህይወት አስከፍሏቸዋል።
የዲሴምበር 1943 አምሳያው ብርሃን (ጃሲዩር) ኩባንያ በመጠኑም ቢሆን ታጥቆ ነበር። በተቀመጡት ተግባራት ምክንያት, ከባድ የጦር መሳሪያዎች አልነበሩትም. እንደ አንድ መደበኛ ኩባንያ እያንዳንዳቸው ሦስት ክፍሎች ያሉት ሦስት ፕላቶኖች ነበሩት። በእያንዳንዱ ክፍል፣ ሁሉም ሰራተኞች (ከማሽን ሽጉጥ ቡድን በስተቀር)፣ ኃላፊነት የሌላቸው መኮንኖችን ጨምሮ፣ ንዑስ ማሽነሪዎች ነበሯቸው።
ፓንዘርግሬናደርስ
እያንዳንዱ የታን ክፍል፣ 561 ነጠላ ታንኮችን ካቀፈው ብርጌድ በተጨማሪ፣ በሞተር የሚንቀሳቀስ እግረኛ ብርጌድ ነበረው፣ እሱም የሶስት እግረኛ ሻለቃ ጦር እና የሞተር ሳይክል ሻለቃን ያካትታል። በኋላ ሁለት ክፍለ ጦር፣ እያንዳንዳቸው ሁለት ሻለቃ ጦር ነበሩ። የሞተር እግረኛ ክፍልፋዮች ከመደበኛው ያነሱ ነበሩ፣ ምንም እንኳን ድርጅታቸው ተመሳሳይ ቢሆንም። ዋናው ልዩነት ሁለቱም ሰራተኞች እና የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ተንቀሳቅሰዋል ተሽከርካሪዎች. በኋለኛው ጦርነት ወቅት እነዚህ የሞተር ክፍሎች አካል ሆኑ ታንክ ወታደሮችእና ታንክ-ግሬናዲየር ተብለው ይጠሩ ነበር.
እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1943 ሙሉ በሙሉ የታጠቀ ደረጃውን የጠበቀ ታንክ-ግሬናዲየር ኩባንያ ሶስት መኮንኖች፣ 44 የበታች መኮንኖች እና 178 የተመዘገቡ ሰዎች ነበሩት። የኩባንያው ትዕዛዝ የኩባንያው አዛዥ ፣ የቁጥጥር ክፍል አዛዥ እና ሁለት የትራንስፖርት ክፍል አዛዦች እንዲሁም የኩባንያው አዛዥ ሹፌር ፣ ሁሉም ንዑስ ማሽነሪዎች የታጠቁ ናቸው። አራት ሰዎች ያሉት ፀረ-ታንክ ቡድን - ሁለት ሠራተኞች እያንዳንዳቸው ሁለት - ተኳሽ እና ጫኝ ነበር። ጠመንጃው ንዑስ ማሽን ሽጉጥ ነበረው። ከዚያም እያንዳንዳቸው ሦስት ክፍሎች ያሉት አራት እግረኛ ፕላቶኖች ነበሩ። በሞተር የሚሠራ ድርጅት ውስጥ፣ እያንዳንዱ ቡድን ባለ ሁለት ቶን የጭነት መኪና ነበረው፣ እና በታጠቀ ኩባንያ ውስጥ፣ እያንዳንዱ ቡድን በ SdKfz 251/1 የግማሽ ትራክ ተሽከርካሪ ተንቀሳቅሷል። የእግረኛ ጦር ሰራዊትን ለመደገፍ ሁለት ከባድ መትረየስ እና የሞርታር ቡድን ነበሩ። እያንዳንዳቸው አምስት ኦፊሰሮች እና ሶስት አሽከርካሪዎች እራሳቸውን ለመከላከል የሚያስችል ንዑስ ማሽን ነበራቸው። አራተኛው ቡድን ስምንት ሰዎች ያሉት እያንዳንዳቸው ንዑስ ማሽን መሳሪያ የታጠቁ በSdKfz 251/9 የግማሽ ትራኮች 75 ሚሜ መድፎች ተጉዘዋል።
ልክ እንደሌሎች የጀርመን ጦር ክፍሎች፣ የፓንዘርግሬናዲየር እግረኛ ቡድን 10 ሰዎችን ያቀፈ የጦር አዛዥ መሳሪያ የታጠቀ ነው። የቡድኑ አዛዥ ሁለተኛ አዛዥ በጠመንጃ የጦር አዛዥ (ወይም የቡድን አዛዥ) ነበር። በተሽከርካሪው ላይ መትረየስ የያዙ ሁለት መትረየስ ጠመንጃዎች እያንዳንዳቸው ሁለት ሰዎችን ያቀፉ ሲሆን እነሱም ከወረዱ በኋላ መሳሪያቸውን ይዘው ሄዱ። የተቀሩት አራት ጠመንጃዎች፣ ሹፌር እና ረዳቱ ነበሩ። ሁለተኛ ንዑስ ማሽን ሽጉጥ በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ላይ ይቀራል፣ እና ከዚያ ሊወሰድ የሚችለው በቡድኑ መሪ ትእዛዝ ብቻ ነው።
እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1944 የፓንዘርግሬናዲየር ኩባንያ ወደ ሶስት መኮንኖች ፣ 29 ታዛዥ ያልሆኑ መኮንኖች እና 115 የተመዘገቡ ሰዎች በሶስት ቡድን ውስጥ ፣ ሁለት መትረየስ ጠመንጃዎች ከከባድ መትረየስ እና የሞርታር ቡድን ጋር ተቀነሰ። በኖቬምበር
እ.ኤ.አ. በ 1944 የከባድ ማሽን ሽጉጥ ቡድኖች ተሰርዘዋል ፣ ግን የፀረ-ታንክ ቡድን ቀረ። በተጨማሪም፣ የኩባንያው የመጀመሪያ ቡድን አባላት ወደ ጥቃት ቡድን ተስተካክለው፣ ሦስቱም ክፍሎች በነበሩት በሙሉንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች የታጠቁ. በዚህ ጊዜ ጀርመኖች ጠመንጃዎችን እና ንዑስ ማሽነሪዎችን መተካት ያለበትን ጠመንጃ ወስደዋል ። ይሁን እንጂ የዚህ አዲስ መሣሪያ ምርት በጣም የተገደበ ነበር, እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ, submachine ጠመንጃዎች አሁንም ከሠራዊቱ ጋር አገልግለዋል. በኤፕሪል 1945 የጀርመን ጦር በቂ ሰው አልነበረውም ። በውጤቱም የታንክ-ግሬናዲየር ኩባንያ ጥንካሬ የበለጠ ቀንሷል - ወደ 23 ያለተዘዋዋሪ መኮንኖች እና 63 ተራ ወታደሮች ብቻ ወደ ሁለት ጭፍራዎች ያለ ከባድ መሳሪያ እና ፀረ-ታንክ ድጋፍ ተደራጅተዋል ።
ምስራቅ ፊት
ሰኔ 22 ቀን 1941 ጎህ ሲቀድ የጀርመን ጦር የሶቭየት ህብረትን ወረረ። ምንም እንኳን ብዙ የቀይ ጦር ክፍሎች በፍጥነት እየገሰገሰ ባለው ጠላት ቢሸነፉም ብዙዎቹ አሁንም ተቃውመው ግስጋሴውን ያዙ። ግን ይህ ፈረንሳይ አልነበረም. ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከጀመረ አንድ ዓመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ የመብረቅ ጦርነት - blitzkrieg - የሚገባ ተቃዋሚ አገኘ። ለጀርመን ሽንፈት ብዙ ምክንያቶች ነበሩ። የሶቪየት ወታደሮች ግትርነት ብቻ ሳይሆን የጀርመናውያንን ግስጋሴ የከለከለው የጀርመን ትእዛዝ ጦርነቱን ከክረምት በፊት ለማቆም እና ለሩሲያ የአየር ጠባይ ዝግጁነት አለመኖሩም የሞኝ ስሌት ነው። በጥቅምት 1941 ብቻ 6,000 የአቅርቦት መኪናዎች የስሞልንስክ-ቪያዝማ መንገድ ወደተለወጠው በማይደረስ ጭቃ ባህር ውስጥ ተጣብቀዋል። ብዙም ሳይቆይ በረዶው መውረድ ጀመረ፣ እና በምስራቅ ግንባር የነበሩት ጀርመኖች ለሚጠብቃቸው ነገር ምን ያህል እንዳልተዘጋጁ ተገነዘቡ። የ 12 ኛው ጦር ሰራዊት ዋና አዛዥ ጄኔራል ቮን ግሬፍይበርግ "በሶቪየት ዩኒየን የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች በፀደይ እና በመኸር ወቅት በጭቃው ምክንያት በእግር መሄድ ወይም መንዳት የማይቻል ነው, በበጋ ወቅት ሊቋቋሙት የማይችሉት ሙቀት አለ. እና በክረምት ወቅት ውርጭ ለጀርመኖች ሊቋቋሙት የማይችሉት ናቸው በሩሲያ የአየር ንብረት "ተከታታይ የተፈጥሮ አደጋዎች ናቸው."
በሩሲያ ሰሜናዊ ክፍል እና በማዕከላዊው ክፍል በክረምት መካከል ያለው የአየር ሙቀት ብዙውን ጊዜ ከዜሮ በታች ወደ 40 ዲግሪ ዝቅ ብሏል. በእንደዚህ ዓይነት የሙቀት መጠን, የንዑስ ማሽን መሳሪያው ብረት በጣም ተሰባሪ ከመሆኑ የተነሳ የመተኮስ ዘዴ በቀላሉ ሊሰበር ይችላል. ሌላው ችግር በዚህ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የሽጉጥ ቅባት እና ቅባት ቅባቶች ይጠናከራሉ እና አይተኮሱም. ጀርመኖች እንዲህ ያሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎችን ሳይጠብቁ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ቅባቶችና ዘይቶች አልፈጠሩም, እና ወታደሮቹ በተሻሻሉ ዘዴዎች በቦታው ላይ እንዲህ ያሉ ችግሮችን መቋቋም ነበረባቸው. በጣም የተለመደው ሁሉንም ቅባት እና ዘይት በደንብ ማስወገድ እና ከዚያም በመዶሻ ዘዴ ላይ በጣም ጥሩ ዱቄትን በመርጨት ነው. በሩሲያ ደቡባዊ ክልሎች, የአየር ሁኔታው በቀነሰበት, ለችግሩ መፍትሄው የተለመደው የጠመንጃ ዘይትን የሚተካው የሱፍ አበባ ዘይት ነበር.
ለጀርመን ሽንፈትም የሩሲያ ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ ሚና ነበረው። በደቡብ አካባቢ ደረቃማ ሜዳዎች እና አሸዋማ በረሃማ ቦታዎች ነበሩ። ማዕከላዊው ክፍል በሰፊው ረግረጋማ እና ደኖች ተቆጣጥሯል። በሰሜን በኩል ረግረጋማ እና ረግረጋማ የሆኑ ብዙ ደኖች ነበሩ። እነዚህ ድንግል ደኖች፣ ያልተነኩ ረግረጋማ ቦታዎች እና ረግረጋማ ቦታዎች ጀርመኖች በምእራብ አውሮፓ በተሳካ ሁኔታ የተጠቀሙበትን እና በዋናነት የተነደፉትን የጀርመንን የጦርነት ስልቶች ውድቅ አድርገውታል። ጥሩ መንገዶች. በጀርመን ስልታዊ እቅዶች መሰረት ታንኮች ደኖችን እና ረግረጋማ ቦታዎችን አልፈው ሩሲያውያንን በክፍት ቦታዎች ማግኘት ነበረባቸው። ይሁን እንጂ ሩሲያውያን በተለየ መንገድ አስበው ነበር፤ ወደ ጫካና ረግረጋማ ቦታ በማፈግፈግ ወደ መከላከያ ምሽግነት ቀየሩት።
ወይም በቀላሉ በእነርሱ ውስጥ መደበቅ ብቻ በኋላ በጀርመን የኋላ ክፍል ውስጥ ፣ ከፊት ለፊት መስመር በስተጀርባ። እንደ ጀርመኖች ፣ እንደ ደንቡ ፣ በጫካው ጠርዝ ላይ ፣ ሩሲያውያን በጥልቀት ገብተው ፣ ጉድጓዶችን ቆፍረው እና የታችኛውን ክፍል እስከ ወገቡ ቁመት በመቁረጥ ክብ ቅርጽ ያላቸውን የእሳት መስኮች ፈጠሩ ። ሩሲያውያን ለጠላት ጀርባ ልዩ ትኩረት ሰጥተዋል, በቦታቸው የሚንቀሳቀሱ ወታደሮች ከኋላ ሆነው በድንገት ሊወሰዱ ይችላሉ. የጀርመን ጦር ታንኮች፣ አውሮፕላኖች እና መድፍ ምንም ጥቅም ባለማግኘታቸው እና ምንም ፋይዳ የሌላቸው ሆነው ሲገኙ የውጊያ ስራዎች ልምድ አልነበረውም። የማሽን ጠመንጃው እንኳን በጫካው ቁጥቋጦ ውስጥ የተወሰነ ጥቅም ብቻ ተገኝቷል። እዚህ ወታደሮቹ በንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች, ጠመንጃዎች እና የእጅ ቦምቦች ላይ መተማመን ነበረባቸው, እንዲሁም ብቸኛው መድሃኒትድጋፍ - ከባድ ሞርታሮች.
በጊዜ ሂደት ጀርመኖች የተራራ ክፍሎች ጥቅጥቅ ያሉ ደኖች እና ረግረጋማ አካባቢዎችን ለመዋጋት በጣም የተጣጣሙ መሆናቸውን ተገነዘቡ። በዚህም መሰረት ቀላል እግረኛ ክፍል እና ጊዜያዊ ብርጌዶችን አቋቁመው ዋናው መሳሪያቸው ንዑስ ማሽን ነበር። ከነዚህ ብርጌዶች አንዱ በ9ኛው ጦር አዛዥ ስር የነበረው የፈረሰኞቹ ብርጌድ ሲሆን “ሞዴል” ፈረሰኛ ብርጌድ በመባልም ይታወቃል። በ 1941-1942 ክረምት. 60,000 ያህሉ የሶቪየት ወታደሮች በትናንሽ ቡድኖች ከጄኔራል ሞዴል 9ኛ ጦር ጀርባ ዘልቀው ገቡ "የጉንዳን ስልት" (በብሪቲሽ ወታደራዊ ቲዎሪስት ባሻር ሊዴል ሃርት የተፈጠረ ቃል)። እዚህ በቮልጋ አቅራቢያ ባሉ ረግረጋማ ደኖች ውስጥ በሰሜን በ Rzhev እና በደቡብ በ Vyazma መካከል ጀርመኖች በሁለት ግንባሮች እንዲዋጉ አስገድዷቸዋል, የአቅርቦት መስመሮቻቸውን ያሰጋሉ. በሐምሌ 1942 ሞዴል ይህንን ስጋት ለማስወገድ ልዩ የፈረሰኞች ቡድን እንዲፈጥር ትእዛዝ ሰጠ።
ከፓርቲሳን ጋር መዋጋት
ሞዴል በእርሳቸው ትእዛዝ ስር ባሉት ስምንት ክፍሎች ውስጥ ከሚገኙት የስለላ ሻለቃዎች የተውጣጣ ብርጌድ መስርቶ ለኮሎኔል ካርል ፍሬድሪች ፎን ደር ሜደን አስገዛው። ብርጌዱ ሶስት የፈረሰኛ ጦር ሰራዊትን ያቀፈ ነበር። የመጀመሪያውና ሦስተኛው ክፍለ ጦር ሁለት የብስክሌት ነጂዎች፣ አንድ የፈረሰኞች ቡድን እና አንድ የከባድ የጦር መሣሪያ ጦር ነበረው። ሁለተኛው ክፍለ ጦር ተጨማሪ ፈረሰኛ ጦር ከመያዙ በቀር በተመሳሳይ መልኩ ተደራጅቷል። እያንዳንዱ ቡድን 12 ቡድኖች እያንዳንዳቸው 10 ሰዎች ነበሩት, ይህም የማሽን ጓድ ሳይቆጠር. በተቻለ መጠን ሰራተኞቹ ንዑስ ማሽነሪ መሳሪያ የታጠቁ ነበሩ። የፈረሰኞቹ ክፍሎች የጀርመን ፈረሶች ነበሯቸው። ነገር ግን ጥይቶችን፣ ምግብን እና የተጓጓዙ ንብረቶችን ለማጓጓዝ ለእያንዳንዱ የብስክሌት ነጂዎች ቡድን በአካባቢው ፈረሶች የተሳሉ ሁለት መኪናዎች ተሰጥቷቸዋል። ይህ ማለት ሙሉው ብርጌድ በማንኛውም መሬት ላይ መንቀሳቀስ ይችላል ማለት ነው። ከስድስት ሳምንታት ስልጠና በኋላ በሉቼሳ ወንዝ አቅራቢያ ከኦሌኒኖ መንደር በስተደቡብ የተቋቋመው ብርጌድ ወደ ደቡብ ዘምቶ በሴይድሊትስ ኦፕሬሽን ለመሳተፍ ተዘጋጅቷል። ከጥቃቱ በፊት በነበሩት ጥቂት ቀናት ውስጥ በዳሰሳ ጥናት ሁሉንም የጠላት ቦታዎች እና ዛፎች ተቆርጠው ወደ ወታደሩ ማጎሪያ ቦታ የሚወስዱ በሮች እንዲፈጠሩ አድርጓል። ጥቃቱ ጁላይ 2 ቀን 3፡00 ላይ ተጀመረ።
ፈረሰኞቹ በመጀመሪያ እና ሁለተኛ የመከላከያ መስመር ላይ በተደናገጡት ሩሲያውያን ላይ ከወፍራሙ ቱርማን በፍጥነት ወጥተው ብዙ ወታደሮችን ማረኩ። እኩለ ቀን ላይ የፈረሰኞቹ ክፍሎች ወደ ምዕራብ ዞረው ዋናውን መንገድ ለማጥቃት ሩሲያውያን በፀረ-ታንክ ጉድጓዶች እና መከላከያዎች ሲከላከሉ ነበር። አንድ ክፍለ ጦር ጥቅጥቅ ያለና ረግረጋማ ደን አቋርጦ ሩሲያውያንን ከኋላ ሆኖ ለማጥቃት እንደገና ሩሲያውያንን አስገረማቸው። ምሽት ላይ ጀርመኖች ተቆጣጠሩት። አብዛኛውየመንገዶች, ይህም የታንክ ክፍሎቹ ወደፊት እንዲራመዱ አስችሏል. በማግስቱ አጋማሽ ላይ የሩስያ 39ኛ ጦር ጦር ግንባር በሙሉ እያፈገፈገ ነበር። ኦፕሬሽን 3 ሴይድሊትዝ መጨረሻ ላይ 50 ሺህ የቀይ ጦር ወታደሮች ተማርከዋል ፣ 230 ታንኮች እና 76 ሽጉጦች ፣ እንዲሁም አስር ሺህ ክፍሎች ተማረኩ። ትናንሽ ክንዶች. የኦፕሬሽኑን ውጤት በማጠቃለል ኮሎኔል ቮን ደር ሜደን ለእንደዚህ አይነት የጦር መሳሪያዎች እንደ ንዑስ ማሽን ያለ ልዩ ጠቀሜታ ሁለት ጊዜ አጽንዖት ሰጥቷል. ምንም እንኳን በሁሉም የምስራቃዊ ግንባር ውስጥ ያሉ ወታደሮች MP 38 እና MP 40 submachine ሽጉጦችን ቢታጠቁም የተማረኩ የሶቪየት ሰርቪስ ማሽነሪዎችንም በሰፊው ይጠቀሙ ነበር። በጣም ትልቅ የመጽሔት አቅም ስለነበራቸው እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ የበለጠ አስተማማኝ ስለነበሩ እነሱን መጠቀም መርጠዋል. የጋንክ ዲቪዥን ባልደረባ የሆኑት ኤስ ኤስ ኡንተርስተርምፉህሬር ኤሪክ ጌለር በነሐሴ 1942 በሩሲያ ጦር ግንባር ላይ ሲገኙ የጦር መሣሪያዎቹን ሲገልጹ “በቂ መሣሪያ ነበረኝ። ሽጉጥ፣ ጠመንጃ እና እንዲሁም በጣም ጥሩ የፊንላንድ ንዑስ ማሽን ሽጉጥ ነበረኝ። ከተሳሳተ ጥይት በተሻለ የደበቅኳቸው ጥቂት ተጨማሪ የእጅ ቦምቦች ነበሩ። እኔ የምሄድ የጦር መሣሪያ ብቻ ነበርኩ።
የመንገድ ፍልሚያ
በስታሊንግራድ ጦርነት በእያንዳንዱ ኢንች መሬት ላይ ውጊያ ተካሄደ። የሩስያ መከላከያዎች የመከላከያ ኪሶችን ያቀፈ ነበር, ብዙውን ጊዜ በጥሩ ሁኔታ የተጠናከሩ ቤቶች በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ወይም የፍሳሽ ማስወገጃዎች የተገናኙ ናቸው. አንድ ቤት በሁለቱም ቡድን እና በአጠቃላይ ኩባንያ ሊከላከል ይችላል - ለከተማው መከላከያ ባለው ጠቀሜታ ላይ የተመሰረተ ነው. እዚህ, ከፍርስራሾች እና ከተሰበሩ ድንጋዮች መካከል, ጀርመኖች በተግባራዊ እንቅስቃሴ ላይ ያላቸውን ጥቅም አጥተዋል. በከተማው ጎዳናዎች ላይ በሚያደርጉት እንቅስቃሴ የተገደበው ታንኮቹ በግትር እና ቆራጥ የሩሲያ እግረኛ ወታደሮች አንድ በአንድ አካል ጉዳተኛ ሆነዋል። የጀርመን ፍተሻዎች አብዛኛውን ጊዜ በቀን ህንፃዎች ላይ ጥቃት ይሰነዝራሉ፣ በተቻለ መጠን በታንክ ይደገፋሉ። የጀርመን ታክቲክ ደንቦች መመሪያዎችን በመከተል. ሩሲያውያን ፈጠሩ አስደንጋጭ ቡድኖች፣ ያቀፈ የጥቃት ቡድን, ማጠናከሪያዎች እና መጠባበቂያዎች. ሥራቸው ሕንፃውን ሰብሮ በመግባት ራሱን የቻለ ጦርነቶችን ማካሄድ ነበር፤ ይህ ጦርነት በጥቂቱ ነው። እነዚህ ጥቃቶች ብዙውን ጊዜ የሚፈጸሙት በእረፍት እና በምግብ ወቅት እንዲሁም በሴንትሪ ፈረቃ ወቅት ሲሆን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የሚፈጸሙት በምሽት ወይም በጭስ ስክሪን ስር ነው። ኃይለኛ ወታደራዊ ግጭቶች ተካሂደዋል, በዚህ ውስጥ ተቃዋሚዎቹ በተመሳሳይ ሕንፃ አጠገብ ባሉት ክፍሎች መካከል በግድግዳ ተለያይተዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ጠመንጃ እንኳን በጣም ውጤታማ አልነበረም. የሁለቱም ወገኖች ዋና ዋና መሳሪያዎች ንዑስ ማሽን ፣ የእጅ ቦምቦች ፣ የእሳት ነበልባል እና ሽጉጦች ነበሩ። ተቃዋሚዎች የተሳለ የሳፐር ቢላዎችን እና ጩቤዎችን በመጠቀም ወደ መካከለኛው ዘመን የጦርነት ዘዴዎች ተመለሱ።
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች ጥቅማቸውን በተደጋጋሚ አሳይተዋል. እነሱ የታመቁ እና ለመተኮስ ብዙ ቦታ አይጠይቁም. እዚህ ላይ፣ በተለይ ትክክለኛ አላማ አያስፈልግም፣ እና የእሳት ሃይሉ ጠላትን መሬት ላይ ቆረጠ። የ MP 38 እና MP40 ዋነኛው መሰናክል - በቂ ያልሆነ የመጽሔት አቅም - እንዲሁ በቅርብ ውጊያ ውስጥ የበለጠ ግልፅ ሆነ ፣ በተቃዋሚዎች መካከል ያለው ርቀት አንዳንድ ጊዜ በብዙ ደረጃዎች ሲለካ ፣ መጽሔቱ በቅጽበት ተለቀቀ እና ጀርመናዊው ተኳሽ አላደረገም። ሩሲያውያን በእሱ ላይ ከመውደቃቸው በፊት ለመለወጥ ጊዜ ይኑርዎት. ይህ መሰናክል የ MP 40.II ሞዴልን በድርብ መጽሔት እድገት አፋጥኗል።
ሌላ ዓይነት የጎዳና ላይ ውጊያ, በውስጡ ጠቃሚ ሚናንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች ሚና እንዲጫወቱ ታቅዶ ነበር፣ ይህም በሼረር ቡድን የውጊያ ተግባራት ምሳሌ ሊገለጽ ይችላል። ጀርመኖች በሞስኮ አቅራቢያ ካፈገፈጉ በኋላ, ሶቪየት 3 ኛ አስደንጋጭ ሠራዊትበማይሻገሩ ረግረጋማ ቦታዎች ወደ ተከበበች ወደ ስልታዊ አስፈላጊዋ ወደ ሖልም ከተማ መሄድ ጀመረ። እነዚህ ረግረጋማ ቦታዎች የሚሻገሩበት ብቸኛው ድልድይ፣ እንዲሁም በሰሜን-ደቡብ እና በምዕራብ-ምስራቅ አቅጣጫዎች ዋና ዋና መንገዶች ነበሩ። ይህች ትንሽ ከተማ የሁለት እግረኛ ክፍል፣ የሉፍትዋፍ መስክ ክፍለ ጦር እና ትንሽ የፖሊስ ሃይል ከ500 Kriegsmarine አሽከርካሪዎች የተረፉትን ራግጋግ ቅሪቶች ይዛለች። በጃንዋሪ 21 ፣ እነሱ ቀድሞውኑ ከዋና ኃይሎች ሙሉ በሙሉ ተቆርጠው ነበር እና ለብዙ ቀናት በግንባሩ 2 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የቀይ ጦር ኃይሎች ጥቃቶችን ተቋቁመዋል ። እ.ኤ.አ. ፌብሩዋሪ 23 (በቀይ ጦር ቀን የሶቪዬት ወታደሮች በኮልም ላይ ከፍተኛ ጥቃት አደረሱ። እየገሰገሱ ያሉትን ታንኮች ብዙም ሳይቆይ በፀረ-ታንክ ቡድኖች አስቆሙት እና ጀርመኖች የያዙት ብቸኛው ፀረ-ታንክ ሽጉጥ። በከተማዋ ምስራቃዊ ክፍል የሶቪየት ወታደሮች በጠባብ ጎዳናዎች ውስጥ እየገፉ እርስ በርሳቸው እየተጠላለፉ በነፃነት መዞር እንኳን አልቻሉም። ምንም እንኳን ጉዳት የደረሰባቸው እና ደም አፋሳሽ እልቂቶች ቢኖሩም የሶቪየት ዩኒቶች ግስጋሴያቸውን ቀጥለዋል.
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት, ንዑስ ማሽን ሽጉጥ በመጀመሪያ ለታለመላቸው ተግባራት ሲውል እውነተኛ እውቅና አግኝቷል. ለዚህ አስደናቂ ምሳሌ የሚሆነው የአጥቂ ፓራሹት ሻለቃ ጥቃት እና በቀይ ጦር ሻለቃ የተያዘው በሁለት ከፍታ መካከል ያለውን ሸንተረር መያዝ ነው። የክሊራንስ ቡድን ፊት ለፊት እና በነበልባል መርከበኞች እየተደገፉ፣ የጀርመን ኩባንያዎች ሙሉ በሙሉ ጸጥ ብለው ሄዱ። በድንገት ሁለት ፈንጂዎች አንድ በአንድ ፈንድተዋል። ሩሲያውያንን በድንጋጤ መውሰድ አልተቻለም እና የጀርመን ሻለቃ ጦር ለመከላከያ ለመዘጋጀት ጊዜ ከማግኘታቸው በፊት በሶቪየት ወታደሮች ላይ ፈጣን የፊት ለፊት ጥቃት መፈጸም ነበረበት። ጄምስ ሉካስ ኤግልስ እየመጣ በተባለው መጽሃፉ ቀጥሎ የሆነውን ነገር ገልጿል።
“የሳፐር ቡድን አዛዥ ትዕዛዙን ይሰጣል - “ፍላሚተርስ” ፣ እና የእሳት ወረቀቱ የመጀመሪያውን የሩሲያ የተኩስ ቦታ ይሸፍናል ። ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች ወደ ጋጣው ውስጥ እሳት ያፈሳሉ ፣ በዚህ ጊዜ መስማት የማይፈልጉ ፍንዳታ ይሰማል ። ምናልባትም ከወታደሮቹ በተጨማሪ እዚያም ጥይቶች ነበሩ ። ይህ ነጥብ ተጠናቀቀ ፣ ከዚያም በጠቅላላው የሻለቃ ጦር ግንባር ፣ የቀሩት የሩሲያ ምሽጎች በጦር ኃይሎች በፍጥነት ወድመዋል። የራሺያ ወታደሮች ተኝተው በተቀመጡበት ቁፋሮና ጉድጓድ ላይ ደረቅ ወንዝ ታየ።ከተኩሱ ተነሥተው ያለቅሳሉ ነገር ግን የሚሆነውን ለማወቅ ጊዜ ከማግኘታቸው በፊት በእሳት አቃጥለው ወደቁ። የንዑስ ማሽነሪ ጠመንጃዎች፡ ፓራትሮፓሮቹ የእጅ ቦምቦችን እና መትረየስን በመተኮስ ጉዞ ያደርጋሉ።
ምዕራባዊ ግንባር 1944-1945
በኖርማንዲ ጦርነት መጀመሪያ ላይ አጋሮቹ ሙሉ የአየር የበላይነት ነበራቸው። ይህ ማለት በአየር ወረራ ምክንያት ጀርመኖች ቀደም ባሉት የጦርነት ዘመቻዎች የተለመዱ መሳሪያዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን ትላልቅ የመጓጓዣ አምዶች መፍጠር አልቻሉም. በተጨማሪም፣ እግረኛ ወታደሮቹ በጥቃቱ ወቅት የአየር ድጋፍ ካለ ውስን ነበር። በምስራቃዊው ግንባር ላይ ውድቀቶች ቢደረጉም, አሁንም ነው ትልቅ ትኩረትበትናንሽ ቡድኖች ውስጥ ሰርጎ መግባት እና መዋጋት ላይ ያተኮረ። የጥቃት ሻለቃዎችበመልሶ ማጥቃት ግንባር ቀደም ጥቅም ላይ ይውላል። ትናንሽ ቡድኖች ፣ አንዳንድ ጊዜ 2-3 ሰዎች ፣ ብዙውን ጊዜ ንዑስ ማሽን እና ፀረ-ታንክ “ሳውሰር” ፈንጂዎችን ብቻ የታጠቁ ፣ በ Allied ቦታዎች ላይ ክፍተቶችን በማግኘታቸው ወደ ኋላቸው ዘልቀው ይገባሉ።
የእሳት እፍጋቱ አሁንም ለስኬት ወሳኝ እንደሆነ ተደርጎ ይወሰድ ነበር፣ እና የትናንሽ ቡድኖች ድርጊት የትልቅ ጥቃት ዋና አካል ነበር። በ1944 ከካናዳ የውጊያ ዘገባዎች በአንዱ የጀርመን የውጊያ ዘዴዎች እንዴት እንደተገለጹት እነሆ፡-
“ልምዱ እንደሚያሳየው ጀርመኖች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በትንንሽ እግረኛ ቡድኖች የመልሶ ማጥቃት ይጀምራሉ። ከ 10 እስከ 20 ሰዎች የሚፈፀመውን እንዲህ ዓይነቱን የመልሶ ማጥቃት ወደ ጀርመናዊው ቦታ ከጠጉ ከአምስት ደቂቃ ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ሊጠብቁ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ ቀላል መትረየስ እና ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎች እና የመልሶ ማጥቃት ኃይላቸውን እና የመንቀሳቀስ ችሎታቸውን ተጠቅመው የታጠቁ ናቸው። በጥልቅ ይቃጠላሉ, እና ትናንሽ ቡድኖች, የግለሰብ ወታደሮች እንኳን, እርስ በእርሳቸው እየተተኩ, ወደፊት ይራመዳሉ. ጀርመኖች ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የጠላትን ጎራ ያጠቃሉ። ጦርነቱን በእጃቸው በመተቃቀፍ ብዙም አያበቁም ነገር ግን ጠላትን ከቦታ ቦታ በእሳት ለማንኳኳት ይሞክራሉ።
የዚህ ዓይነቱ መከላከያ ምሳሌ በ 1944 እግር መጨረሻ ላይ የፋላይዝ ጦርነት ነው.
12ኛው የኤስኤስ ፓንዘር ክፍል "ሂትለር ወጣቶች" ወደ ኖርማንዲ የገባው D-day (D-day) ከሁለት ወራት በፊት ብቻ ሲሆን በአሌንኮን እና በክሪሉጅ መካከል ቦታዎችን ያዘ። እ.ኤ.አ. በነሀሴ ወር፣ እሱ፣ በሺዎች ከሚቆጠሩ ወታደሮች ጋር በመሆን፣ በአካባቢው ዋና የባቡር መጋጠሚያ በሆነው ፈላይዝ ላይ በሚያማከለው “ካውድድ” ውስጥ ተከቦ ነበር። በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ለመፍቀድ ከተማዋን ለረጅም ጊዜ ማቆየት አስፈላጊ ነበር ተጨማሪወታደሮች አካባቢውን ለቀው እንዲወጡ. ይህ ተግባር ለሁለት መቶ ወታደሮች ብቻ የተመደበው - የ 26 ኛው የፓንዘር ግሬናዲየር ክፍለ ጦር 1 ኛ ሻለቃ ቅሪቶች - እና ከ 102 ኛ ታንክ ሻለቃ ሁለት የነብር ታንኮች። ሙሉ የካናዳ እግረኛ ብርጌድ ከሸርማን ታንኮች ጋር ሁለት ታንክ ካምፓኒዎች ጋር ተቃውሟቸው ነበር። እርግጥ ነው, በፊቱ እንዲህ ዓይነቱን ትንሽ መከላከያ ማየት; ካናዳውያን የቀኝ ጎኑን ሰብረው ወደ መሃል ከተማ ሄዱ። ይህንን ካወቀ በኋላ መከላከያን ሲመራ የነበረው ስተርምባንፉር ክራውስ ወዲያውኑ የመልሶ ማጥቃት ጀመረ። ኮማንድ ፖስትከ 20 ሰዎች ቡድን ጋር. በክራውስ እየተመሩ ጀርመኖች ካናዳውያንን በማጥቃት የእጅ ቦምቦችን እያዘነቡ እና ከንዑስ ማሽነሪ ሽጉጥ በመተኮስ፣ ከዚያም በሳፐር አካፋ እና ባዮኔት በመጠቀም እጅ ለእጅ ጦርነት ገጠሙ። በመጨረሻም ጥቃቱን መልሰዋል። ሆኖም፣ ይህ የማይቀረውን ለተወሰነ ጊዜ ብቻ ዘገየ። ቀስ በቀስ ካናዳውያን በከተማው ዙሪያ ያለውን ቀለበት እየጨመሩ መጡ። ጀርመኖች ከፍተኛ ተቃውሞ አደረጉ። እስከ መጨረሻው ጥይት ለመፋለም የቆረጡ ትናንሽ የጀርመን ቡድኖች ደጋግመው በመልሶ ማጥቃት ከንዑስ ማሽን እየተኮሱ። ብዙም ሳይቆይ ከጠላት ከፍተኛ የበላይነት አንጻር የመጥምቁ ዮሐንስን ገዳም ትምህርት ቤት ሕንጻ ብቻ ያዙ ከዚያም ወደ ፍርስራሹ ተለወጠ። በነሐሴ ወር መጨረሻ አካባቢው ተዘግቷል። ወደ ሰሜን ለመሸሽ እና ሴይን ለመድረስ የሞከሩ በሺዎች የሚቆጠሩ ጀርመናውያን አይጥ ወጥመድ ውስጥ ገቡ። ይሁን እንጂ የሂትለር ወጣቶች ክፍል ወታደሮች ድፍረት እና ቁርጠኝነት እስከ ለመከላከል የመጨረሻው ወታደርበሺዎች የሚቆጠሩ ተጨማሪ የጀርመን ወታደሮች ከከባቢው እንዲያመልጡ እና እንደገና በውጊያው እንዲሳተፉ ፈቅዷል።
በአውሮፓ ውስጥ, ከሩሲያ በረዶማ ቦታዎች ርቆ, MP 40 የበለጠ አስተማማኝ ነበር. አሜሪካዊ
ወታደሮቹ “ትንሿ ቡር” የሚል ቅጽል ስም ሰየሙት እና ለእነሱ በጣም ጠቃሚ የሆነ ግዢ ነበር። ብዙውን ጊዜ ይህን ንዑስ ማሽን ጠመንጃ ከራሳቸው መሣሪያ ይመርጣሉ. ሊታወቅ የሚችለው በ ባህሪይ ድምጽበሚተኩሱበት ጊዜ እና MP 40 ን የተጠቀሙ የህብረት ወታደሮች ጀርመኖችን ወደ ተኩስ እንዲመልሱ ማነሳሳት ይወዳሉ ፣ በተለይም በምሽት ። እና የራሳቸው ኢላማ ላለመሆን ሲሉ እጆቻቸውን በኤምፒ 40 ላይ ማግኘት የቻሉ የአሜሪካ ወታደሮች ብዙውን ጊዜ ሪኮል ምንጩን በ 2 ኢንች (5.08 ሴ.ሜ) ያሳጥራሉ ፣ በዚህም ሲተኮሱ ድምፁን ይለውጣሉ (እና በተመሳሳይ ጊዜ ድምፁን ይቀይሩ) ጊዜ)።
"WERWOLF"
በሴፕቴምበር 1944 ዓ.ም ተባባሪ ኃይሎችወደ በርሊን መሄድ ጀመረ። የማይቀረውን ሽንፈት ለማዘግየት እና ጠላትን ወደ ሞት ለማድረስ ተስፋ የቆረጡ የሂትለር እና የናዚ ፓርቲ አራማጆች የጀርመንን ህዝብ በአሊያንስ ላይ ጅምላ አመፅ እንዲነሳ ለማድረግ ሞክረዋል። ለዚሁ ዓላማ “ወረዎልፍ” (“ወረዎልፍ”) ተብሎ የተሰየመ እና ከአልሊያድ መስመር ጀርባ እንዲንቀሳቀስ የታሰበ የጎረምሶች እና አረጋውያን ቡድን አባላትን ያቀፈ ሰራዊት ተቋቁሞ የዚህ ሚስጥራዊ ድርጅት አባላት ስልጠና በ1944 ዓ.ም መጨረሻ ላይ ተጀመረ። በጦርነቱ ማብቂያ ከ 5,000 በላይ ሰዎች ለ 5 ሳምንታት የስልጠና ኮርስ ጨርሰዋል. የጦር መሳሪያዎችን፣ ፈንጂዎችን እና የመገናኛ መሳሪያዎችን እንዲሁም የመትረፍ ዘዴዎችን መጠቀምን ተምሯል። በጣም ከባድ ሁኔታዎች, ወደ ቤት ተመልሰው ትዕዛዝ መጠበቅ ነበረባቸው. የሚስጥር መጋዘኖች በመሳሪያና በጦር መሣሪያ ተደራጅተው መቀበል ነበረባቸው ትክክለኛው ጊዜ. አብዛኛዎቹ እነዚህ የዌልፍ ሽምቅ ተዋጊዎች ለመደበቅ ቀላል እና ለጦርነት ምቹ በመሆናቸው ንዑስ ማሽን የታጠቁ ነበሩ። ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ በምስራቅ እና በምዕራብ አውሮፓ ውስጥ ብዙ ዘመቻዎችን አደረጉ, ሆኖም ግን, አላመጣም የተፈለገውን ውጤት. ጎብልስ በራዲዮ ንግግራቸው ህዝቡ አመጽ እንዲከፍት ጥሪ አቅርበው ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ አይነት ድርጅት መኖሩን በይፋ መቀበል ብቻ ሳይሆን መሳሪያ ያለው ማንኛውም ሰው የውጭ ዜጋን ሊያጠቃ ወደሚችልበት የጭካኔ ፍጥጫነት ቀይሮታል። የዚህ ሕክምና ውጤት ናዚዎች ካሰቡት ተቃራኒ ነበር። ተኩላዎቹ በናዚ ባለ ሥልጣናት ቀጥተኛ ቁጥጥር ሥር ቢሆኑ፣ በሂደቱ ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ማሳደር ይችሉ ነበር። እናም ሂትለር ራሱን ሲያጠፋ የተፀነሰው ተቃውሞ አብሮት ሞተ።
MP 38 እና MP 40 ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ
በርቷል የመጨረሻ ደረጃዎችበሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ብዙ የጀርመን የጦር መሳሪያ ፋብሪካዎች ወደ ጦር ግንባር ካልተላኩ የጦር መሳሪያዎች ጋር ተማርከዋል።
አጋሮች. የጀርመን ወረራ እና ወረራ ያጋጠማቸው ምዕራባውያን አገሮች እንደገና መታጠቅ ነበረባቸው። ጦርነቱ በነዚህ ሀገራት መካከል ከተከፋፈለ በኋላ የቀሩት 40 ዎቹ የሜፒ 40 ዎች ቁጥር በተለይም ብዙ ንዑስ ማሽን ወደ ኔዘርላንድ እና ኖርዌይ ተዛውረዋል።በኋላም በአገልግሎት ላይ ነበሩ። ታንክ ሠራተኞችእና እስከ 1980 ዎቹ አጋማሽ ድረስ እዚያ ጥቅም ላይ ውሏል. ፈረንሣይ አንዳንድ ክፍሎቿን በMP 40 submachine ሽጉጥ ምትክ እስኪገኝ ድረስ አስታጠቀች።
የሶቪየት ኅብረት የተያዙ MP 40sን እንደ ወታደራዊ እርዳታ ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት አሥርተ ዓመታት ለተፈጠሩት እንደ ኩባ ላሉ የኮሚኒስት አገዛዞች፣ እንዲሁም በደቡብ እና መካከለኛው አሜሪካ ላሉ አንዳንድ አገሮች አስተላልፏል። MP40 ንዑስ ማሽን ጠመንጃዎችም ጥቅም ላይ ውለው ነበር። የእርስ በእርስ ጦርነትበግሪክ (1946-1949) እና በአንደኛው የአረብ-እስራኤል ጦርነት (1948-1949)። በቬትናም ውስጥ በቬት ኮንግ ሽምቅ ተዋጊዎች እጅ ታይተዋል። አሁን ግን በዋነኛነት በወታደራዊ-ታሪካዊ መልሶ ግንባታ ሰብሳቢዎች እና አድናቂዎች እጅ ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ።