ሮበርት ባቲኒ: በጣም ሚስጥራዊው የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነር (5 ፎቶዎች). በዩኤስኤስአር ውስጥ ሥራ

ለአጠቃላይ ህዝብ እና ለአቪዬሽን ስፔሻሊስቶች ብዙም አይታወቅም, ብቻ አልነበረም የላቀ ንድፍ አውጪእና ሳይንቲስት, ነገር ግን የሶቪየት ሚስጥራዊ አነሳሽ የጠፈር ፕሮግራም. ሰርጌይ ፓቭሎቪች ኮሮሌቭ ባርቲኒ አስተማሪውን ብለው ጠሩት። ውስጥ የተለየ ጊዜእና ውስጥ የተለያየ ዲግሪየሚከተሉት ሰዎች ከባርቲኒ ጋር ተቆራኝተዋል-ኮሮሌቭ, ኢሊዩሺን, አንቶኖቭ, ማይሲሽቼቭ, ያኮቭሌቭ እና ሌሎች ብዙ.

ከአቪዬሽን እና ፊዚክስ በተጨማሪ አር.ኤል ባቲኒ በኮስሞጎኒ እና በፍልስፍና ላይ ተሰማርተው ነበር። ጊዜ፣ ልክ እንደ ጠፈር፣ ሦስት ገጽታዎች ያሉትበት፣ የስድስት አቅጣጫዊ ዓለም ልዩ ንድፈ ሐሳብ ፈጠረ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ "ባርቲኒ ዓለም" ተብሎ ይጠራል. በአይሮዳይናሚክስ ስነ-ጽሑፍ ውስጥ "የባርቲኒ ተጽእኖ" የሚለው ቃል ይታያል. በኤሮዳይናሚክስ ላይ ዋና ሥራዎች ፣ ቲዎሬቲካል ፊዚክስ.

የህይወት ታሪክ

የመጀመሪያዎቹ ዓመታት

እ.ኤ.አ. በ 1900 የፊዩሜ ምክትል አስተዳዳሪ ሚስት (አሁን በክሮኤሺያ ውስጥ የሪጄካ ከተማ) ባሮን ሎዶቪኮ ኦሮሳ ዲ ባርቲኒ ከታዋቂ መኳንንት አንዱ ነው። የኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛትየአትክልተኛዋ የማደጎ ልጅ የሆነችውን የሦስት ዓመት ልጅ ሮቤርቶን ለመውሰድ ወሰነች። በተመሳሳይ ጊዜ, የአትክልተኛው ልጅ ለእናቷ ለአትክልተኛው እንደ ተሰጠው መረጃ አለ, ባሮን ሎዶቪኮ ያረገዘችው የተወሰነ ወጣት መኳንንት.

የበርካታ ባለቤትነት የአውሮፓ ቋንቋዎች. የአንደኛው የዓለም ጦርነት አባል። ተመርቋል መኮንን ትምህርት ቤት(1916), ከዚያ በኋላ ወደ ተላከ ምስራቃዊ ግንባር, ወቅት የብሩሲሎቭስኪ ግኝትከሌሎች 417 ሺህ ወታደሮች እና የማዕከላዊ ሃይሎች መኮንኖች ጋር በቁጥጥር ስር የዋለው በከባሮቭስክ አቅራቢያ በሚገኝ ካምፕ ውስጥ ነበር, እንደተጠበቀው, ከቦልሼቪክ ሀሳቦች ጋር ተዋወቀ. በ 1920 ሮቤርቶ ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ. አባቱ ቀድሞውንም ጡረታ ወጥቶ ሮም ውስጥ ተቀምጧል፣ የዜግነት ለውጥ ቢኖርም የመንግስት ምክር ቤት ማዕረግን እና ከሀብስበርግ ጋር የተደሰቱትን ልዩ መብቶችን አስጠብቆ ነበር። ይሁን እንጂ ልጁ የአባቱን እድሎች አልተጠቀመም, የገንዘብ ነክ ጉዳዮችን ጨምሮ (ከሞተ በኋላ በዚያን ጊዜ ከ 10 ሚሊዮን ዶላር በላይ ወርሷል) - በሚላን ኢሶታ-ፍራሽኒ ተክል ውስጥ በተከታታይ ሰራተኛ, ጠቋሚ, ሹፌር ነበር. , እና በተመሳሳይ ጊዜ, ሚላን የአቪዬሽን ክፍል ውጫዊ ፈተናዎችን አልፏል ፖሊ ቴክኒክ ተቋም(1922) እና በአቪዬሽን ምህንድስና ዲፕሎማ (ከሮም የበረራ ትምህርት ቤት በ 1921 ተመረቀ) ።

ከ 1921 ጀምሮ - የጣሊያን ኮሚኒስት ፓርቲ (አይሲፒ) አባል, የአባቱን ድንቅ ውርስ አሳልፏል. እንደቀድሞው ግንባር መኮንን ለኮሚኒስት ፓርቲ መሪዎች ከፋሺስቶች ጥበቃ በሚደረግ ቡድን ውስጥ ተካትቷል። የባርቲኒ ቡድን በ1922 በጄኖዋ ኮንፈረንስ በሕዝባዊ የውጭ ጉዳይ ኮሚሽነር ጂ.ቪ.ቺቼሪን የሚመራውን የሶቪየት ልዑካን ይንከባከባል።

በዩኤስኤስአር ውስጥ ሥራ

እ.ኤ.አ. በ 1922 ከፋሺስቱ መፈንቅለ መንግስት በኋላ ፣ PCI ላከው ሶቪየት ህብረት. መንገዱ ከጣሊያን በስዊዘርላንድ እና በጀርመን በኩል ወደ ፔትሮግራድ እና ከዚያ ወደ ሞስኮ ደርሷል። ከ 1923 ጀምሮ በዩኤስኤስ አር ውስጥ ይኖሩ እና ይሠሩ ነበር-በአየር ኃይል ሳይንሳዊ የሙከራ አየር መንገድ (አሁን Chkalovsky ፣ የቀድሞ Khhodynskoye አየር ሜዳ) ፣ በመጀመሪያ እንደ ላብራቶሪ ረዳት-ፎቶግራፍ ባለሙያ ፣ ከዚያም በቴክኒክ ቢሮ ውስጥ ባለሙያ ሆነ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ወታደራዊ አብራሪ እና ከ1928 ዓ.ም የሙከራ ቡድንበባህር አውሮፕላኖች ንድፍ ላይ (በሴቫስቶፖል) ፣ በመጀመሪያ እንደ አውሮፕላን አጥፊ ቡድን ሜካኒካል መሐንዲስ ፣ ከዚያም ለቁሳዊ አሠራር ከፍተኛ ተቆጣጣሪ ፣ ማለትም ፣ የውጊያ አውሮፕላን ፣ ከዚያ በኋላ የብርጌድ አዛዥ አልማዝ ተቀበለ ። ዕድሜ 31 (አናሎግ) ዘመናዊ ደረጃሜጀር ጄኔራል) እ.ኤ.አ. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ማህበር; በዚያው ዓመት የአየር ኃይል ኃላፊ ፒ.አይ ባራኖቭ እና የቀይ ጦር ሠራዊት አዛዥ ኤም.ኤን. ቱካቼቭስኪ ባቀረቡት አስተያየት የ SNII (የእፅዋት ቁጥር 240) የሲቪል አየር መርከቦች (ሲቪል) ዋና ዲዛይነር ተሾመ. የአየር በረራ). በ 1932 እዚህ ጀመሩ የንድፍ ሥራእ.ኤ.አ. በ 1933 የዓለም የፍጥነት ሪከርድ 420 ኪ.ሜ. በተመዘገበው የስታል-6 አውሮፕላን ላይ። የስታል-8 ተዋጊ የተነደፈው በመዝገብ ሰባሪ ማሽን መሰረት ነው, ነገር ግን ፕሮጀክቱ ከጭብጡ ጋር ስለማይዛመድ በ 1934 መጨረሻ ላይ ተዘግቷል. የሲቪል ተቋም. እ.ኤ.አ. በ 1935 መገባደጃ ላይ 12 መቀመጫዎች ያሉት የመንገደኞች አውሮፕላን "ብረት-7" የተገላቢጦሽ ጉል ክንፍ ተፈጠረ ። በ 1936 በኤግዚቢሽኑ ታይቷል ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽንበፓሪስ እና በነሐሴ 1939 በዓለም አቀፍ ደረጃ በ 5000 ኪ.ሜ - 405 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የፍጥነት ሪኮርድን አዘጋጅቷል.

በዚህ አውሮፕላን መሠረት የረጅም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኑ ዲቢ-240 (በኋላ ኤር-2 ተብሎ የሚጠራው) የተፈጠረው በባርቲኒ ዲዛይን መሠረት ነው ፣ እድገቱም ተጠናቀቀ። ዋና ንድፍ አውጪ V.G. Ermolaev ከባርቲኒ እስር ጋር በተያያዘ።

እ.ኤ.አ. የካቲት 14 ቀን 1938 ሮበርት ባቲኒ በዩኤስኤስአር በ NKVD ተይዘዋል ። ከ "የሕዝብ ጠላት" Tukhachevsky ጋር ግንኙነት እንዲሁም ለሙሶሊኒ ስለላ በማድረግ ተከሷል. ከፍርድ ቤት ውጭ በሆነ አካል (“ትሮይካ” እየተባለ የሚጠራው) ባቲኒ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች በተለመደው ጊዜ - 10 ዓመት እስራት እና አምስት ዓመት “መብት ማጣት” ተፈርዶበታል ።

እስረኛ ባቲኒ ወደ ዝግ የእስር ቤት አይነት የአቪዬሽን ዲዛይን ቢሮ ("ሻራሽካ" እየተባለ የሚጠራው) - TsKB-29 እንዲሰራ ተላከ፣ እስከ 1947 ድረስ ሲሰራ ነበር። እሱ በእስር ላይ በነበረው በ A.N. Tupolev መሪነት በ Tu-2 ቦምብ ጣይ ሥራ ላይ ተሳትፏል። ብዙም ሳይቆይ ባቲኒ በጠየቀው መሰረት ተዋጊው ወደተዘጋጀበት እስረኛ ዲ.ኤል.ቶማሼቪች ("ቢሮ 101") ቡድን ተዛወረ። ይህ በባርቲኒ ዕጣ ፈንታ ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ተጫውቷል - እ.ኤ.አ. በ 1941 ከ Tupolev ጋር አብረው የሠሩት ተለቀቁ እና የ “101” ሠራተኞች የተለቀቁት ከጦርነቱ በኋላ ብቻ ነው።

ስንቃረብ የጀርመን ወታደሮችወደ ሞስኮ TsKB-29 ወደ ኦምስክ ተወስዷል. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በኦምስክ ሁለት ፕሮጀክቶችን ያዘጋጀ ልዩ የባርቲኒ ዲዛይን ቢሮ ተደራጅቷል-

“R” ባለ ሁለት-ፊን ቀጥ ያለ ጅራት በክንፉ ጫፎች ላይ እና በተቀላቀለ ፈሳሽ ዝቅተኛ ምጥጥነ ገጽታ ክንፍ ያለው ትልቅ ተለዋዋጭ ጠረገ ያለው የ“የሚበር ክንፍ” አይነት ሱፐርሶኒክ ባለአንድ መቀመጫ ተዋጊ ነው። - ቀጥተኛ-ፍሰት የኃይል ማመንጫ.
R-114 - የአየር መከላከያ ኢንተርሴፕተር ተዋጊ እያንዳንዳቸው 300 ኪ.ግ እያንዳንዳቸው አራት ቪ.ፒ. ግሉሽኮ ሮኬት ሞተሮች ፣የተጠረገ ክንፍ (በመሪው ጠርዝ 33 ዲግሪ) ከቁጥጥር ጋር። የድንበር ሽፋንየክንፉን የአየር አየር ጥራት ለመጨመር. R-114 ለ 1942 ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ የ2M ፍጥነት ማዳበር ነበረበት።

በ 1943 መገባደጃ ላይ ኦኬቢ ተዘግቷል. በ 1944-1946 ባቲኒ የትራንስፖርት አውሮፕላኖችን ዝርዝር ዲዛይን እና ግንባታ አከናውኗል.

T-107 (1945) በሁለት ኤኤስኤች-82 ሞተሮች - የመንገደኞች አውሮፕላን - መካከለኛ ክንፍ ባለ ሁለት ፎቅ ግፊት ያለው ፊውላጅ እና ባለ ሶስት ጅራት ጅራት። አልተገነባም።
ቲ-108 (1945) - ቀላል የማጓጓዣ አውሮፕላኖች ከሁለት 340 hp የናፍታ ሞተሮች ጋር። s.፣ ባለ ሁለት ጨረር ባለከፍተኛ ክንፍ አውሮፕላኖች የጭነት ክፍል እና ቋሚ ማረፊያ። እንዲሁም አልተገነባም።
T-117 እያንዳንዳቸው 2300/2600 hp እያንዳንዳቸው ሁለት ኤኤስኤች-73 ሞተሮች ያሉት ረጅም ተጓዥ አውሮፕላን ነው። ጋር። ዲዛይኑ ከፍተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ሲሆን በጣም ሰፊ የሆነ ፊውዝ ያለው፣ መስቀለኛ ማቋረጫበሶስት የተጠላለፉ ክበቦች የተሰራ. ታንኮችንና የጭነት መኪናዎችን ማጓጓዝ የሚችል የመጀመሪያው አውሮፕላን ነበር። ግፊት ያለው ፊውላጅ ያላቸው ተሳፋሪዎች እና አምቡላንስ ስሪቶችም ነበሩ። የአውሮፕላኑ ፕሮጀክት በ 1944 መገባደጃ ላይ ተዘጋጅቶ ነበር, እና በ 1946 ጸደይ ላይ ለኤምኤፒ (ሚኒስቴር) ቀረበ. የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ). የአየር ኃይል እና የሲቪል አየር መርከቦች አወንታዊ ድምዳሜዎች በኋላ, አቤቱታዎች እና ከበርካታ ደብዳቤዎች በኋላ ታዋቂ ሰዎችአቪዬሽን (M.V. Khrunichev, G.F. Baidukova, A.D. Alekseev, I.P. Mazuruk, ወዘተ) ጸድቋል, እና በሐምሌ 1946 የአውሮፕላኑ ግንባታ በስሙ በተሰየመው ተክል ተጀመረ. OKB-86 Bartini እንደገና በተደራጀበት በታጋንሮግ ውስጥ ዲሚትሮቭ። ሰኔ 1948 የተጠናቀቀው (80%) አውሮፕላን ግንባታ ቆሟል ፣ ምክንያቱም ስታሊን ASSH-73 ሞተሮችን መጠቀም ፣ ለስልታዊው Tu-4 አስፈላጊ ፣ ተመጣጣኝ ያልሆነ የቅንጦት እና የኢል-12 አውሮፕላኑ ቀድሞውኑ ተገኝቷል ።
T-200 ልዩ ከባድ ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ማረፊያ አውሮፕላኖች ፣ ትልቅ አቅም ያለው ፎሌጅ ያለው ባለ ከፍተኛ ክንፍ አውሮፕላኖች በክንፉ ፕሮፋይል የተሠሩት ቅርፆች እና የኋለኛው ጠርዝ ፣ ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚከፈቱ ፣ በሁለት ጅራቶች መካከል። ለትላልቅ አውሮፕላኖች 5 ሜትር ስፋት እና 3 ሜትር ከፍታ ያለው መተላለፊያ ፈጠረ። የኃይል ማመንጫው ተጣምሮ ሁለት ፒስተን ኮከብ ቅርጽ ያለው ባለ አራት ረድፍ ኤኤስኤች ሞተሮች እያንዳንዳቸው 2800 hp. ጋር። (ወደፊት) እና ሁለት turbojet RD-45 ከ 2270 ኪ.ግ. የክንፉውን የድንበር ንጣፍ ለመቆጣጠር ታቅዶ ነበር, ክሩ 5.5 ሜትር (ስሪት T-210) ነበር. ፕሮጀክቱ በ 1947 ተሠርቷል, ጸደቀ እና አውሮፕላኑ በዚያው ዓመት እንዲሠራ ቢመከርም የዲዛይን ቢሮ በመዘጋቱ ምክንያት አልተገነባም. በመቀጠልም እነዚህ እድገቶች በከፊል አንቶኖቭ ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን በመፍጠር ጥቅም ላይ ውለዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1946 ባርቲኒ ከእስታሊን ሞት በኋላ (1956) ከእስር ተፈትቶ ታድሷል።

ከ 1948 ጀምሮ በታጋንሮግ ውስጥ በዲሚትሮቭ ተክል ግዛት ላይ በ OKB-86 ሠርቷል ። ከ 1952 ጀምሮ ባቲኒ - ዋና መሐንዲስበስማቸው በተሰየመው የሳይቤሪያ የምርምር ተቋም ውስጥ ተስፋ ሰጭ የአውሮፕላን ዲዛይኖች። ኤስ.ኤ. ቻፕሊጊና. እዚህ ለ T-203 አውሮፕላኖች ፕሮጀክት ይፈጥራል. እ.ኤ.አ. በ 1955 የቀረበው የ R. L. Bartini ፕሮጀክት እጅግ በጣም ከፍተኛ የበረራ ጀልባ-ፈንጂ A-55 ለመፍጠር አቅዶ ነበር። የተገለጹት ባህሪያት ከእውነታው የራቁ ተደርገው ስለተወሰዱ ፕሮጀክቱ መጀመሪያ ውድቅ ተደርጓል። ፕሮጀክቱን በሙከራ ለማረጋገጥ የረዳውን S.P. Korolevን ለማነጋገር ረድቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1956 ባርቲኒ ተሃድሶ ተደረገ ፣ እና በኤፕሪል 1957 በኤ-57 ፕሮጀክት ላይ መስራቱን ለመቀጠል ከSIBNIA ወደ OKBS MAP በሉበርትሲ ተመረጠ። እዚህ በፒ.ቪ.ሲቢን ዲዛይን ቢሮ በባርቲኒ መሪነት እስከ 1961 ድረስ ከ 30 እስከ 320 ቶን የሚደርስ የበረራ ክብደት ያላቸው 5 አውሮፕላኖች ተዘጋጅተዋል። ለተለያዩ ዓላማዎች(ፕሮጀክቶቹ “F”፣ “R”፣ “R-AL”፣ “E” እና “A”)። "ስትራቴጂክ ኮክ ኮፍያ" ከምርጥ የበረራ ባህሪያት በተጨማሪ የሬዲዮ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች (አቪዮኒክስ) የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በዚያን ጊዜ የፍጽምና ከፍታ ነበር. የ TsAGI, CIAM, NII-1, OKB-156 (A. N. Tupolev) እና OKB-23 (V. M. Myasishcheva) ተወካዮች የተሳተፉበት የ MAP ኮሚሽን በፕሮጀክቱ ላይ አዎንታዊ መደምደሚያ ሰጥቷል, ነገር ግን የመንግስት ውሳኔ በግንባታው ላይ አውሮፕላን ፈጽሞ ተቀባይነት አላገኘም. እ.ኤ.አ. በ 1961 ዲዛይነሩ ለከፍተኛ የስለላ አውሮፕላን ከኒውክሌር ኃይል ማመንጫ R-57-AL - የ A-57 ልማት ፕሮጀክት አቅርቧል ።

በዚህ ወቅት ነበር ባቲኒ የትራንስፖርት ስራዎችን የሚሸፍን ትልቅ ቀጥ ብሎ የሚነሳ እና የሚያርፍ አምፊቢየስ አውሮፕላኑን የፀነሰሰው። አብዛኛውየምድር ገጽ ፣ ዘላለማዊ በረዶ እና በረሃዎች ፣ ባህሮች እና ውቅያኖሶች። የእንደዚህ አይነት አውሮፕላኖችን መነሳት እና ማረፍን ለማሻሻል የስክሪን ተፅእኖን በመጠቀም ስራዎችን አከናውኗል. በዚህ አቅጣጫ ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ ትንሽ Be-1 ነበር, አለፈ የበረራ ሙከራዎችበ1961-1963 ዓ.ም.

እ.ኤ.አ. በ 1968 ከሞስኮ ክልል የ R.L. Bartini ቡድን በስሙ ወደተሰየመው ተክል ተዛወረ። G. Dimitrov በ G.M. Beriev ዲዛይን ቢሮ (ታጋንሮግ), በባህር አውሮፕላኖች ላይ ልዩ ችሎታ. እዚህ, "ከአየር ሜዳ-ነጻ አውሮፕላኖች" ጽንሰ-ሐሳብ ጋር, ሁለት VVA-14 ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች (M-62; "Vertical take-off amphibian") በ 1972 ተገንብተዋል. በ 1976 ከእነዚህ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ወደ ekranoplan ተለውጧል. ስያሜውን 14М1П ተቀብሏል። እ.ኤ.አ. በ 1974 አርኤል ባቲኒ ከሞተ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በእነዚህ አውሮፕላኖች ላይ ሥራ በኤ-40 እና በኤ-42 የበረራ ጀልባዎች ላይ ይሠራ በነበረው የTANK (Beriev ዲዛይን ቢሮ) ግፊት ቆመ ። የሌኒን ትዕዛዝ (1967) ተሸልሟል. ግንቦት 14 ቀን 1997 የተወለደበት 100 ኛ አመት በተከበረበት ቀን በተሰየመው የTANK ዲዛይን ቢሮ ፎየር ውስጥ ። ቤሬቫ ታየች የመታሰቢያ ሐውልትአር.ኤል. ባቲኒ.

(ፖቢስክ ጆርጂቪች ኩዝኔትሶቭ)

በሞስኮ በቭቬደንስኪ የመቃብር ቦታ ተቀበረ.

አውሮፕላን በ R. L. Bartini

ሮበርት ባቲኒ ከ60 በላይ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች አሉት።

MTB-2 (1930) - የባህር ኃይል ከባድ ቦምብ (ፕሮጀክት)
ብረት-6 (1933) - የሙከራ ተዋጊ (ልምድ ያለው)
ብረት-7 (መኸር 1935) - 12-መቀመጫ የመንገደኞች አውሮፕላን (የሙከራ)
DAR (እ.ኤ.አ. በ1935 መጨረሻ) - የረዥም ርቀት የአርክቲክ ጥናት (ልምድ ያለው)
Stal-8 (1934) - በ Stal-6 (ፕሮጀክት) ላይ የተመሠረተ ተዋጊ
ኤር-2 (ዲቢ-240) (በጋ 1940) - በብረት-7 (ተከታታይ (428) ላይ የተመሰረተ የረዥም ርቀት ቦምብ ጣይ
ኤር-4 (1943) - የረጅም ርቀት ቦምብ አጥፊ (ልምድ ያለው)
አር - ሱፐርሶኒክ ባለአንድ መቀመጫ ተዋጊ (ፕሮጀክት)
R-114 (1942) - ፀረ-አውሮፕላን ጣልቃ-ገብ ተዋጊ (ፕሮጀክት)
ቲ-107 (1945) - የመንገደኞች አውሮፕላን (ፕሮጀክት)
ቲ-108 (1945) - ቀላል የመጓጓዣ አውሮፕላኖች (ፕሮጀክት)
ቲ-117 (1948) - የረጅም ርቀት መጓጓዣ አውሮፕላኖች (ያልተጠናቀቀ)
ቲ-200 (1947) - ከባድ ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ማረፊያ አውሮፕላኖች (ፕሮጀክት)
ቲ-203 (1952) - እጅግ በጣም ጥሩ አውሮፕላን ከኦጂቭ ክንፍ (ፕሮጀክት) ጋር
T-210 - የ T-200 ልዩነት (ፕሮጀክት)
ቲ-500 - ከባድ መጓጓዣ ኤክራኖሌት (ፕሮጀክት)
A-55 (1955) - ቦምበር - መካከለኛ ክልል የሚበር ጀልባ (ፕሮጀክት)
A-57 (1957) - ስልታዊ ቦምብ አጥፊ - የበረራ ጀልባ (ፕሮጀክት) ፣ 14,000 ኪ.ሜ.
E-57 - (ፕሮጀክት) የባህር አውሮፕላን-ቦምብ፣ የ K-10 የመርከብ ሚሳኤል ተሸካሚ እና የኑክሌር ቦምብ. ሠራተኞች - 2 ሰዎች. የአውሮፕላኑ ንድፍ ከኤ-57 ጋር ተመሳሳይ ነበር። ጭራ የሌለው። ክልል - 7000 ኪ.ሜ.
R-57 (ኤፍ-57) - እጅግ በጣም ጥሩ የፊት-መስመር ቦምብ (ፕሮጀክት) ፣ የ A-57 ፕሮጀክት ልማት
R-AL (1961) - የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላኖች ከኑክሌር ኃይል ማመንጫ (ፕሮጀክት) ጋር ፣ የ A-57 ፕሮጀክት ልማት
Be-1 (1961) - ቀላል አምፊቢያን (ልምድ ያለው - የስክሪን ተፅእኖ ለማጥናት)
МВА-62 (1962) - በአቀባዊ መነሳት እና ማረፍ ያለበት የአምፊቢያን አውሮፕላን ፕሮጀክት።
VVA-14M-62 (1972) - በአቀባዊ አምፊቢያን ማውለቅ - ፀረ-ሰርጓጅ መሬት ውጤት ተሽከርካሪ (ማሻሻያ 14M1P)

ጥቅሶች

ኮራሌቭ ለቅርጻ ባለሙያው ፋይዲሽ-ክራንዲቭስኪ፡- “ሁላችንም ለባርቲኒ በጣም ብዙ ዕዳ አለብን፤ ያለ ባቲኒ ጓደኛ አይኖርም ነበር። መጀመሪያ የእሱን ምስል ማንሳት አለብህ።
ያኮቭሌቭ, አሌክሳንደር ሰርጌቪች: "እዚህ ምን እንጮሀለን? እኛ ባርቲኒ አለን - ስለዚህ ችግሩን በእሱ ላይ አደራ እንሰጣለን! ካልፈታው በመሠረቱ ሊፈታ የማይችል ነው...”
በ 60 ዓመቱ ባቲኒ በእይታ ማራኪነቱ ተለይቷል-የጥንታዊ የፊት ገጽታዎች ፣ የአትሌቲክስ ፣ ተስማሚ ቅርፅ። በ TRTI (አሁን TTI SFU) ውስጥ ይሠራ የነበረው ገጣሚ N.V. Obraztsova ስለ እሱ “እውነተኛ ሮማዊ ነበር” ብሏል።

የቴክኖሎጂ ቲዎሪስት

በባርቲኒ የተገነባው የፈጠራ ዘዴ እርስ በርስ የሚጣጣሙ መስፈርቶችን በማጣመር መርህ "እና - እና" ተብሎ ይጠራ ነበር: "ሁለቱም, እና ሌላኛው." “... የሃሳብ መወለድ ሒሳብ ማድረግ ይቻላል” ሲል ተከራከረ። ባቲኒ እንደ አውሮፕላኖች ባሉ ያልተረጋጋ ስርዓቶች ውስጥ ለማስተዋል እና ለአጋጣሚ ምንም ቦታ አልሰጠም; ጥብቅ ስሌት ብቻ. ለመጀመሪያ ጊዜ ባቲኒ ስለዚህ አመክንዮአዊ እና የሂሳብ ጥናት በ 1935 የቦልሼቪክ የሁሉም ህብረት ኮሚኒስት ፓርቲ ማዕከላዊ ኮሚቴ ስብሰባ ላይ ሪፖርት አድርጓል ።

የባርቲኒ ትንበያ እድገቶች አንዱ አመላካች ነው, ከሞርሞሎጂካል ትንተና ጋር ውጫዊ ተመሳሳይነት አለው. ሁሉም ነገር ለተወሰነ ጊዜ ከተሰራ በኋላ ጉልህ ባህሪያትሁሉም የመጓጓዣ ዘዴዎች በሦስት አጠቃላይ አመላካቾች ተጠቃለዋል እና በእነሱ መሠረት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ “ሞርፎሎጂካል ሳጥን” ተገንብቷል ፣ አሁን ያሉት የመጓጓዣ ዘዴዎች የ “ሣጥኑ” መጠን አነስተኛ ክፍልን እንደሚይዙ በጣም ግልፅ ሆነ ። በሚታወቁ መርሆዎች ላይ የተመሰረተ የመጓጓዣ ከፍተኛው የፍጽምና (ሃሳብ) ደረጃ ተገለጠ. አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ ያላቸው ኤክራኖፕላኖች (ወይም ኤክራኖፕላኖች) ብቻ የሁሉም ባህሪያት ምርጥ ሚዛን ሊኖራቸው እንደሚችል ታወቀ። ስለዚህ, እስከ ዛሬ ድረስ ምንም አይነት ጠቀሜታ ያላጣ የእድገት ትንበያ ተገኝቷል. ተሽከርካሪ. እንደ አሜሪካውያን ባለሙያዎች ገለጻ ፣ለዚህም ምስጋና ይግባውና የዩኤስኤስአርኤስ በ ekranoplanes (Alekseev R.E., Nazarov V.V.) እጅግ አስደናቂ የሆነ የመሸከም አቅም በማግኘቱ በ 10 ዓመታት ወደፊት ሄደ።

በአይሮዳይናሚክስ ስነ-ጽሁፍ ውስጥ "የባርቲኒ ተጽእኖ" የሚለው ቃል ይታያል.

ፊዚክስ እና ፈላስፋ

በእርግጥ ባቲኒ በይበልጥ የሚታወቀው ጋዜጣው “ቀይ ኮከብ” “የአርቆ አሳቢው ሊቅ” ብሎ የሰየመው ድንቅ የአውሮፕላን ዲዛይነር በመባል ይታወቃል፣ አሁን ግን ታዋቂነቱ እየጨመረ መጥቷል። ሳይንሳዊ ስኬቶች. ከአቪዬሽን በተጨማሪ አር.ኤል ባቲኒ በኮስሞጎኒ እና በፍልስፍና ላይ ተሰማርተው ነበር። እሱ በቲዎሬቲካል ፊዚክስ ላይ ይሰራል። “የባርቲኒ ዓለም” ተብሎ የሚጠራውን ባለ ስድስት አቅጣጫዊ የቦታ እና የጊዜ ዓለም ልዩ ንድፈ-ሀሳብ ፈጠረ። ከባህላዊው ሞዴል 4 ልኬቶች (የጠፈር ሶስት ልኬቶች እና የአንድ ጊዜ) በተቃራኒ ይህ ዓለም በስድስት ላይ ተገንብቷል። orthogonal መጥረቢያዎች. የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ደጋፊዎች እንደሚሉት ባርቲኒ በትንታኔ ያሰላቸው (እና በተጨባጭ ሳይሆን ለሁሉም የታወቁ ቋሚዎች) ለዚህ ዓለም ያሰላቸው ሁሉም አካላዊ ቋሚዎች ከእኛ አካላዊ ቋሚዎች ጋር ይጣጣማሉ. በገሃዱ ዓለምዓለማችን ከ 4-ልኬት ይልቅ ባለ 6-ልኬት የመሆን እድሏን ያሳያል።

ባርቲኒ በዲዛይናል ትንተና ላይም ሰርቷል። አካላዊ መጠኖች - ተግባራዊ ተግሣጽመጀመሪያ ላይ የጀመረው።

የሙከራ የሶቪየት መሳሪያዎች(የባህር አውሮፕላን፣ ቦንቢ እና ቶርፔዶ ቦምብ ጣይ) በሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነር ሮበርት ባቲኒ የተነደፈ የጣሊያን አመጣጥ. እንደ መደበኛ አውሮፕላኖችም ሆነ እንደ ቋሚ አውሮፕላኖች በማውጣትና በማረፊያ አውሮፕላኖች ለመነሳት እና በውሃ ላይ ለማረፍ የሚያስችል መሳሪያ ሆኖ ተፈጠረ። የመጀመሪያ በረራ - ሴፕቴምበር 4, 1972.

ለአቀባዊ መነሳት አስፈላጊ የሆኑ ሞተሮችን በማዘጋጀት ችግሮች ምክንያት የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ (14M1P) ተከናውኗል - መሣሪያውን ወደ ኤክራኖሌት (1976) መለወጥ።

ባርቲኒ ሮበርት ሉድቪጎቪች አንዱ ነው። ብዙም ያልታወቁ ጀግኖችየሶቪየት አውሮፕላን ንድፍ ትምህርት ቤት

"በየ 10-15 አመታት, ሴሎች የሰው አካልሙሉ በሙሉ የታደሱ ናቸው፤ እና በሩሲያ ከ40 ዓመታት በላይ ስለኖርኩ በውስጤ የቀረ አንድ የጣሊያን ሞለኪውል የለም። (ሮበርት ባርቲኒ)

ሮበርት ባርቲኒ በሕዝብ ዘንድ ብዙም የማይታወቅ ድንቅ ሳይንቲስት እና የአውሮፕላን ዲዛይነር ብቻ ሳይሆን የሶቪዬት የጠፈር ፕሮግራም ሚስጥራዊነት ፈጣሪዎች አንዱ ነበር። ታዋቂው ሰርጌይ ፓቭሎቪች ኮሮሌቭ ባርቲኒ መምህሩን ብለው ጠሩት፣ እና ሌሎች በርካታ ታዋቂ የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነሮችም እሱን ይመለከቱታል። ውስጥ የተለያዩ ዓመታትየሚከተሉት ሰዎች ከባርቲኒ ጋር ተያይዘው ነበር-Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev እና ሌሎች ብዙ. በአጠቃላይ ይህ ዲዛይነር ከ 60 በላይ የተጠናቀቁ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች ነበሩት, ሁሉም በተለየ መነሻ እና አዲስ ሀሳቦች ተለይተዋል. ባርቲኒ ከአቪዬሽን እና ፊዚክስ በተጨማሪ ብዙ ፍልስፍና እና ኮስሞሎጂ ሰርቷል። የስድስት አቅጣጫዊ አለምን ልዩ ንድፈ ሃሳብ አዳብሯል፣በዚያን ጊዜ ልክ እንደአካባቢያችን ቦታ፣ 3 ልኬቶች ነበሩት። ይህ የእሱ ጽንሰ-ሐሳብ "የባርቲኒ ዓለም" በመባል ይታወቃል.

የሮበርት ባቲኒ የህይወት ታሪክ በእውነት አስደናቂ ነው። ትክክለኛው ስሙ ሮቤርቶ ኦሮስ ዲ ባርቲኒ (ጣሊያንኛ፡ ሮቤርቶ ኦሮስ ዲ ባርቲኒ) ነው። በግንቦት 14 ቀን 1897 በኦስትሪያ-ሃንጋሪ ግዛት ውስጥ በፊዩሜ ውስጥ ከባሮን ቤተሰብ የተወለደ በዘር የሚተላለፍ የጣሊያን መኳንንት። እ.ኤ.አ. በ 1916 ባቲኒ ከኦፊሰር ትምህርት ቤት ተመርቆ ወደ ምስራቃዊ ግንባር ተላከ ፣ በብሩሲሎቭ እመርታ ወቅት ተይዞ በካባሮቭስክ አቅራቢያ ወደሚገኝ የጦር ካምፕ እስረኛ ተላከ ፣ በቦልሼቪዝም ሀሳቦች መሞላት ነበረበት ።

እ.ኤ.አ. በ 1920 ሮቤርቶ ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ ፣ በዚህ ጊዜ አባቱ ቀድሞውኑ ጡረታ ወጥቶ ሮም ውስጥ ተቀመጠ ፣ ብዙ መብቶችን እና የክልል አማካሪ ማዕረግን ይዞ ነበር ፣ ግን ልጁ የአባቱን እድሎች ፣ የገንዘብ ጉዳዮችን ጨምሮ ለመጠቀም ፈቃደኛ አልሆነም። ወደ ሚላኒዝ ኢሶታ-ፍራስቺኒ ተክል ለመሥራት ሄዷል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በ 2 ዓመታት ውስጥ, እንደ ውጫዊ ተማሪ, በፖሊቴክኒኮ ዲ ሚላኖ የአቪዬሽን ክፍል ውስጥ ፈተናዎችን ወስዶ የአየር ላይ ምህንድስና ዲፕሎማ ይቀበላል. በ1921 አካባቢ በተመሳሳይ ጊዜ ጣልያንን ተቀላቀለ የኮሚኒስት ፓርቲ(IKP) እ.ኤ.አ. በ 1923 በጣሊያን ፋሺስታዊ መፈንቅለ መንግስት ከተካሄደ በኋላ ፣ ሮቤርቶ ባቲኒ ፣ በ PCI ውሳኔ ፣ ወጣቱን ሪፐብሊክ በአውሮፕላን ግንባታ መስክ ለመርዳት ወደ ዩኤስኤስአር ሄደ ። እንዲህ ነው የሚጀምረው የሶቪየት ደረጃየ "ቀይ ባሮን" ታሪክ, ይህ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የተቀበለው ባቲኒ ቅጽል ስም ነው.

የሮቤርቶ ባርቲኒ የሶቪየት ስራ የጀመረው በሳይንስ ሙከራ (አሁን ቻካልቭስኪ) አየር ሜዳ ሲሆን የመምሪያውን ሀላፊ እና ዋና መሀንዲስነት ቦታ ይዞ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1928 ባቲኒ የባህር ላይ አውሮፕላኖችን እየነደፈ የሙከራ ቡድን ይመራ ነበር። በዚህ ቡድን ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ለሙከራ ተዋጊ "ብረት-6" እና 40 ቶን የባህር ኃይል ቦምብ ቦምብ ኤምቲቢ-2 ፕሮጀክት አቅርቧል. ሆኖም ፣ በ 1930 ፣ ቡድኑ የተፈጠረውን ድርጅት በመተቸት ባርቲኒ ከተባረረበት በማዕከላዊ ክሊኒካል ሆስፒታል ውስጥ ተካቷል ። በዚሁ አመት, በኤም.ኤን. ቱካቼቭስኪ አስተያየት, ባቲኒ የሲቪል ምርምር ኢንስቲትዩት ዲዛይን ቢሮ ዋና ዲዛይነር ሆኖ ተሾመ. የአየር መርከቦች. የቱካቼቭስኪ ትውውቅ እና ደጋፊ ከጊዜ በኋላ በንድፍ አውጪው ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ይጫወት ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1933 በባርቲኒ የተፈጠረው የስታል-6 አውሮፕላን በሰዓት 420 ኪ.ሜ. ቀደም ሲል በተፈጠረው ማሽን መሰረት, አዲስ ተዋጊ "ብረት-8" ተዘጋጅቷል, ነገር ግን ይህ ፕሮጀክት የተዘጋው ከሲቪል አውሮፕላኖች ግንባታ ርዕሰ ጉዳይ ጋር ስላልተገናኘ ነው, እሱም የ OKB ትኩረት ነበር. ባርቲኒ በ "ብረት -6" እና "ስቲል-8" ተዋጊዎች ላይ በተሰራው ስራ እራሱን በጣም አርቆ አሳቢ የፈጠራ ዲዛይነር መሆኑን አሳይቷል, እሱም ደፋር እና ድፍረትን ለማቅረብ አይፈራም. ያልተለመዱ ሀሳቦች.

በሙከራ ተዋጊው “ብረት-6” ዲዛይን ውስጥ ባቲኒ የሚከተሉትን ፈጠራዎች ተጠቅሟል።

1. ሊቀለበስ የሚችል ማረፊያ ማርሽ፣ ይህም አጠቃላይ መጎተትን ይቀንሳል። በዚህ አጋጣሚ ቻሲሱ ነጠላ ጎማ ነበር።
2. የመዋቅርን የጉልበት መጠን ለመቀነስ እና የአውሮፕላኑን አየር መጎተት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ያደረገውን የብየዳ አጠቃቀም. በሆነ መንገድ ብየዳ እንዲሁ መዋቅሩ ክብደት ቀንሷል።
3. ቁሳቁስ - በተለይም ቀላል የአሉሚኒየም እና የማግኒዚየም ውህዶች; ተጨማሪ ዝገት-ተከላካይ ቁሶች የአውሮፕላኑን ውጭ ተሸፍነዋል, አነስተኛ ዝገትን የሚቋቋሙትን ይከላከላሉ. ጎጂ ውጤቶች ውጫዊ አካባቢ.
4. በክንፎቹ ውስጥ ከተቀመጠ ራዲያተር ጋር ትነት ማቀዝቀዣ. የተሽከርካሪውን የውጊያ መትረፍ ለመጨመር የራዲያተሩ ክፍሎቹ እራሳቸውን ችለው እንዲሠሩ ተደርገዋል, ማለትም ክንፉ ወደ ውስጥ ቢገባም ሊሠሩ ይችላሉ. በኋላ ይህ ሥርዓትማቀዝቀዝ በጀርመን Xe-100 አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን የክፍል ስርዓቱ እዚያ ጥቅም ላይ አልዋለም, ይህም የአውሮፕላኑን የውጊያ መትረፍ ይቀንሳል.

እ.ኤ.አ. በ 1935 መኸር ላይ ባርቲኒ ባለ 12 መቀመጫ የመንገደኞች አውሮፕላን "ብረት-7" የተባለ እና የተገላቢጦሽ ጉል ክንፍ ያለው። ይህ አውሮፕላን እ.ኤ.አ. በ 1936 በፓሪስ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል ፣ እና በነሐሴ ወር ዓለም አቀፍ የፍጥነት ሪኮርድን ማስመዝገብ ችሏል። በ 5000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አማካይ ፍጥነትበሰአት 405 ኪ.ሜ. እንዲሁም በ1935 መገባደጃ ላይ ዲዛይነሩ በውሃ እና በበረዶ ላይ በቀላሉ ሊያርፍ የሚችል የረዥም ርቀት የአርክቲክ የስለላ አውሮፕላን (ዳር) ነድፎ ነበር። ባቲኒ በስቲል-7 አውሮፕላኑ መሰረት የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኑን DB-240 የመፍጠር ስራ ጀመረ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ ኤር-2 ተብሎ ተመድቧል። ባርቲኒ በዚያን ጊዜ በ NKVD ተይዞ ስለነበረ እድገቱ በሌላ ዋና ዲዛይነር V.G. Ermolaev ተጠናቅቋል።

እ.ኤ.አ. የካቲት 14 ቀን 1938 ባቲኒ ተይዞ ከ “የሕዝብ ጠላት” ማርሻል ቱካቼቭስኪ ፣ እንዲሁም ለሙሶሊኒ የስለላ ወንጀል (ምንም እንኳን በአንድ ወቅት ከአገዛዙ ወደ ዩኤስኤስአር የሸሸ ቢሆንም) ተከሰሰ። ከዳኝነት ውጭ በሆነ አካል ውሳኔ "ትሮይካ" ተብሎ የሚጠራው ሮበርት ባቲኒ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች ለ 10 ዓመታት እስራት እና ለአምስት ዓመታት "መብት ማጣት" የተለመደ ጊዜ ተፈርዶበታል. እስረኛ ባቲኒ ወደ ተዘጋ የእስር ቤት አይነት TsKB-29 ተልኳል። የዲዛይን ቢሮዎችበዩኤስኤስአር ውስጥ "ሻራሽካስ" ተብለው ይጠሩ ነበር. በእስር ቤት እያለ አዲስ የቱ-2 ቦምብ አውራሪዎችን በመፍጠር ሥራ ላይ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል። በእራሱ ጥያቄ, ወደ እስረኛው ዲ.ኤል. ቶማሼቪች (ቢሮ 101) ቡድን ተላልፏል, እሱም ተዋጊ ንድፍ አዘጋጅቷል. ይህ በእሱ ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ተጫውቷል. እ.ኤ.አ. በ 1941 ከዲዛይነር Tupolev ጋር አብረው የሚሰሩ ሁሉ ተለቀቁ ፣ የ 101 ቢሮ ሰራተኞች ግን ከጦርነቱ በኋላ ብቻ ተለቀቁ ።

ቀድሞውኑ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በ 2 ፕሮጀክቶች ላይ የሚሰራ ልዩ የባርቲኒ ዲዛይን ቢሮ ተደራጅቷል. የ "የሚበር ክንፍ" አይነት እና P-114 አንድ supersonic ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊ "P" - ፀረ-አውሮፕላን interceptor ተዋጊ, በ V.P. Glushko የተነደፉ 4 ፈሳሽ-propellant ሮኬት ሞተሮች ጋር የታጠቁ ነበር እና ተጠራርጎ ነበር ይህም. ክንፍ። ለ 1942 የ P-114 ተዋጊ ማልማት ነበረበት ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ ፍጥነትበማክ 2 ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 1943 መገባደጃ ላይ OKB ተዘግቷል።

በ 1944-1946 ባቲኒ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች T-107 እና T-117 ንድፍ ላይ ሠርቷል. ቲ-117 የረጅም ርቀት አጓጓዥ አውሮፕላን ሲሆን እያንዳንዳቸው 2300 hp ኃይል ያላቸው 2 አሽ-73 ሞተሮችን ለመታጠቅ ታቅዶ ነበር። እያንዳንዱ. የአውሮፕላኑ ዲዛይን ከፍተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ሲሆን በትክክል ሰፊ የሆነ ፍንዳታ ያለው ሲሆን የመስቀለኛው ክፍል በሦስት የተጠላለፉ ክበቦች የተሠራ ነው። ይህ አውሮፕላን በዩኤስኤስአር ውስጥ የጭነት መኪናዎችን እና ታንኮችን ለማጓጓዝ የመጀመሪያው ነበር. የተሳፋሪዎች እና የንፅህና አጠባበቅ ስሪቶችም ተዘጋጅተዋል, እነዚህም የታሸጉ የውስጥ ክፍሎች ነበሩ. የዚህ አውሮፕላን ዲዛይን በ 1944 መገባደጃ ላይ ተዘጋጅቷል ፣ በ 1946 የፀደይ ወቅት ለኤምኤፒ ቀረበ ፣ ከዚያ በኋላ ከሲቪል አየር መርከቦች እና ከአየር ኃይል አወንታዊ ድምዳሜዎችን አግኝቷል ። ከብዙ ታዋቂ የሶቪየት አቪዬሽን ምስሎች (M.V. Khrunichev, A.D. Alekseev, G.F. Baidukov, I.P. Mazuruk, ወዘተ) በርካታ አቤቱታዎች እና ደብዳቤዎች ከቀረቡ በኋላ ፕሮጀክቱ በሐምሌ 1946 ጸድቋል, የአውሮፕላኑ ግንባታ ተጀመረ. ሰኔ 1948 አውሮፕላኑ 80% ያህል ተጠናቅቋል ፣ ግን ስታሊን የቱ-4 ስትራቴጂካዊ ቦምብ አውሮፕላኖችን ለማስታጠቅ አስፈላጊ የሆነውን የ ASh-73 ሞተሮችን አጠቃቀም ስለሚቆጥረው በላዩ ላይ ያለው ሥራ ተዘግቷል ።

በኋላ, ባቲኒ አዲስ ከባድ ወታደራዊ ትራንስፖርት እና ማረፊያ አውሮፕላን T-200 ላይ ሥራ ጀመረ. ትልቅ አቅም ያለው ፊውሌጅ ያለው ባለ ከፍተኛ ክንፍ አውሮፕላኖች ነበር፣ ክፈፎቹ በክንፉ መገለጫ የተፈጠሩ ናቸው። በ 2 ጅራቶች መካከል ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚከፈተው የኋለኛው ጠርዝ 3 ሜትር ቁመት እና 5 ሜትር ስፋት ያለው ሰፊ መተላለፊያ ፈጠረ ፣ ይህም ትልቅ ጭነት ለመጫን ተስማሚ ነው። የተሽከርካሪው የሃይል ማመንጫ ተደምሮ 2 RD-45 ቱርቦጄት ሞተሮች 2270 ኪ.ግ የግፊት ግፊት እና 2 ኤኤስኤች ፒስተን ሞተሮችን በ2800 hp ኃይል ያቀፈ ነው። ይህ ፕሮጀክት እ.ኤ.አ. በ 1947 ተሠርቷል እና እንዲያውም ጸድቋል ፣ አውሮፕላኑ ለግንባታ ይመከራል ፣ ግን በጭራሽ አልተሰራም። በመቀጠልም ከዚህ ፕሮጀክት ብዙ እድገቶች በአንቶኖቭ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ልማት ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1948 ሮበርት ባቲኒ ከእስር ተለቀቁ እና እስከ 1952 ድረስ በቤሪዬቭ ሀይድሮቪዬሽን ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ሠርተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1952 ወደ ኖቮሲቢርስክ ተላከ ፣ በስሙ የተሰየመው የሳይቤሪያ አቪዬሽን ምርምር ተቋም የ SibNIA የላቀ እቅዶች ክፍል ኃላፊ ሆኖ ተሾመ ። ቻፕሊጂን. በዚህ ጊዜ በፕሮፋይሎች ላይ ምርምር ተካሂዶ ነበር፣ የድንበር ንብርብር ቁጥጥር በሱፐርሶኒክ እና ንዑስ ፍጥነቶች፣ የድንበር ንብርብር በአውሮፕላን ሃይል ማመንጫ፣ የድንበር ንብርብር ንድፈ ሃሳብ፣ እና ወደ ሱፐርሶኒክ በሚሸጋገርበት ወቅት ራሱን በሚችል የሱፐርሶኒክ ክንፍ። በእንደዚህ ዓይነት ክንፍ አማካኝነት የአየር ጠባዩ ጥራት ሳይጠፋ ሚዛን ተፈጠረ። ባርቲኒ ነበር። ድንቅ የሂሳብ ሊቅእና ብዙ ሳይጠቀምበት ይህንን ክንፍ በትክክል ማስላት ቻለ ከፍተኛ ወጪዎችእና ውድ ፍንዳታዎች። በተመሳሳይ ጊዜ ለ A-55 ሱፐርሶኒክ የበረራ ጀልባ-ቦምብ ፕሮጀክት አቅርቧል. የተጠቆሙት ባህሪያት ከእውነታው የራቁ ተደርገው ስለተወሰዱ ይህ ፕሮጀክት መጀመሪያ ላይ ውድቅ ተደርጓል። ይህንን ፕሮጀክት በሙከራ ያረጋገጠው ባርቲኒ ለኤስ.ፒ. ኮራሌቭ ይግባኝ ረድቷል።

በ 1956 ባርቲኒ ታደሰ. በኤፕሪል 1957 ከሲብኒያ ወደ OKBS MAP በሞስኮ አቅራቢያ በሉበርትሲ ውስጥ ተመረጠ ። እዚህ እስከ 1961 ድረስ ከ 30 እስከ 320 ቶን የሚመዝኑ 5 የተለያዩ አውሮፕላኖች ፕሮጀክቶችን አዘጋጅቷል. ለተለያዩ ዓላማዎች. እ.ኤ.አ. በ 1961 የ R-57-AL የኑክሌር ኃይል ማመንጫን የሚታጠቅ እጅግ በጣም ብዙ የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላኖችን ፕሮጀክት አቀረበ ። በዚህ የሙያው ወቅት ነበር ሌላ አስደናቂ ሀሳብ የተወለደ - በአቀባዊ መነሳት የሚችል እና የትራንስፖርት ስራዎች ባህሮችን እና ውቅያኖሶችን ፣ ክልሎችን ጨምሮ አብዛኛው የምድር ክፍል እንዲሸፍን የሚያስችል ትልቅ አምፊቢየስ አውሮፕላን መፍጠር። ዘላለማዊ በረዶእና በረሃዎች. የአውሮፕላኖችን መነሳት እና ማረፍን ለማሻሻል የከርሰ ምድር ውጤትን መጠቀም ጀምሯል። በ 1961-1963 በትንሽ Be-1 አውሮፕላኖች ላይ ሙከራዎች ተካሂደዋል, ይህም "የመጀመሪያው ዋጥ" ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

እ.ኤ.አ. በ 1968 ከሞስኮ ክልል የመጣው የሮበርት ባቲኒ ቡድን በስሙ ወደተሰየመው ተክል ተዛወረ። ዲሚትሮቭ በታጋንሮግ, ይህ ተክል በባህር አውሮፕላኖች ውስጥ ልዩ ነው. እዚህ በቤሪዬቭ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ “ከአየር ወለድ ነፃ አውሮፕላኖች” ጽንሰ-ሀሳብ ላይ ሥራ በመካሄድ ላይ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1972 2 VVA-14 ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች (በቀጥታ የሚነሱ አምፊቢያን) እዚህ ተገንብተዋል ። በዚህ ፕሮጀክት ላይ የተደረገው ሥራ በባርቲኒ ሕይወት ውስጥ የመጨረሻው ነበር ፣ በ 1974 ፣ በ 77 ዓመቱ ሞተ ፣ ከ 60 በላይ ኦሪጅናል የአውሮፕላን ዲዛይኖችን ትቷል።

VVA-14 - በአቀባዊ ከአምፊቢያን በማውጣቱ አውሮፕላኑ ከብረት የተሠራ ነበር ፣ በረራዎች አድርጓል

ሮበርት ባቲኒ በዩኤስኤስአር ውስጥ ለ 51 ዓመታት ኖረዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 45 የሚሆኑት ዋና ዲዛይነር ሆነው አገልግለዋል። በሺዎች የሚቆጠሩ የቤት ውስጥ ስፔሻሊስቶች ከእሱ ጋር አብረው ሠርተዋል (“ከእሱ ጋር” ፣ “ከእሱ ጋር” ሳይሆን - በእንደዚህ ያሉ የተያዙ ቦታዎች ሁሉንም ሰው ሁል ጊዜ አስተካክሏል። ሚኒስትሮች፣ ዳይሬክተሮች፣ ምሁራን፣ ወርክሾፖች እና ዲፓርትመንቶች ኃላፊዎች፣ ተራ ዲዛይነሮች፣ መካኒኮች፣ ኮፒ ሰራተኞች፣ አብራሪዎች - ሁሉንም ከባልደረቦቹ ጋር ተመሳሳይ በሆነ አክብሮት ይይዝ ነበር። የጋራ ምክንያት.

ሮበርት (ሮቤርቶ) ሉድቪጎቪች ባርቲኒ(እውነተኛ ስም) ሮቤርቶ ኦሮስ ዲ ባርቲኒ(ጣሊያን: ሮቤርቶ ኦሮስ ዲ ባርቲኒ); ግንቦት 14 ፣ ፊዩሜ ፣ ኦስትሪያ-ሃንጋሪ - ታኅሣሥ 6 ፣ ሞስኮ) - የጣሊያን መኳንንት (ከባሮን ቤተሰብ የተወለደ) ፣ ፋሺስት ጣሊያንን ለቆ ወደ ዩኤስኤስአር የሄደ ኮሚኒስት ታዋቂ የአውሮፕላን ዲዛይነር. የፊዚክስ ሊቅ ፣ በአዳዲስ መርሆዎች ላይ ለተመሰረቱ መሳሪያዎች ዲዛይኖች ፈጣሪ (ekranoplan ይመልከቱ)። ከ60 በላይ የተጠናቀቁ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች ደራሲ። የብርጌድ አዛዥ። በመጠይቁ ውስጥ, በ "ዜግነት" ዓምድ ውስጥ "ሩሲያኛ" በማለት ጽፏል.

ለአጠቃላይ ህዝብ እና ለአቪዬሽን ስፔሻሊስቶች ብዙም አይታወቅም, እሱ ድንቅ ዲዛይነር እና ሳይንቲስት ብቻ ሳይሆን የሶቪየት የጠፈር ፕሮግራም ሚስጥራዊ አነቃቂም ነበር. ሰርጌይ ፓቭሎቪች ኮሮሌቭ ባርቲኒ አስተማሪውን ብለው ጠሩት። በተለያዩ ጊዜያት እና በተለያዩ ዲግሪዎች, የሚከተሉት ከባርቲኒ ጋር ተያይዘዋል-ኮሮሌቭ, ኢሊዩሺን, አንቶኖቭ, ማይሲሽቼቭ, ያኮቭሌቭ እና ሌሎች ብዙ.

ከአቪዬሽን እና ፊዚክስ በተጨማሪ አር.ኤል ባቲኒ በኮስሞጎኒ እና በፍልስፍና ውስጥ ይሳተፍ ነበር። ጊዜ፣ ልክ እንደ ጠፈር፣ ሦስት ገጽታዎች ያሉትበት፣ የስድስት አቅጣጫዊ ዓለም ልዩ ንድፈ ሐሳብ ፈጠረ። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ "ባርቲኒ ዓለም" ተብሎ ይጠራል. በአይሮዳይናሚክስ ስነ-ጽሁፍ ውስጥ "የባርቲኒ ተጽእኖ" የሚለው ቃል ይታያል. ዋና ስራዎች በኤሮዳይናሚክስ እና ቲዎሬቲካል ፊዚክስ ላይ።

የህይወት ታሪክ

የመጀመሪያዎቹ ዓመታት

እ.ኤ.አ. በ 1900 የፊዩሜ ምክትል አስተዳዳሪ ሚስት (አሁን በክሮኤሺያ ውስጥ የሪጄካ ከተማ) ፣ የኦስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት ታዋቂ ከሆኑት መኳንንት አንዱ የሆነው ባሮን ሎዶቪኮ ኦሮሳ ዲ ባርቲኒ የሶስት ዓመቱን ሮቤርቶን ለመውሰድ ወሰነ። የአትክልተኛዋ የማደጎ ልጅ። በተመሳሳይ ጊዜ ልጁ በባሮን ሎዶቪኮ የጸነሰች አንዲት ወጣት ሴት እናቱ ለአትክልተኛው እንደ ሰጠ መረጃ አለ ።

በርካታ የአውሮፓ ቋንቋዎችን ተናግሯል። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳታፊ. ከመኮንኑ ትምህርት ቤት (1916) ተመረቀ ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ምስራቃዊ ግንባር ተላከ ፣ በብሩሲሎቭ እመርታ ወቅት ከሌሎች 417 ሺህ ወታደሮች እና የማዕከላዊ ኃይሎች መኮንኖች ጋር ተይዞ በከባሮቭስክ አቅራቢያ ካምፕ ውስጥ ገባ ። በመጀመሪያ ከቦልሼቪኮች ጋር እንደተገናኘ ይታመናል. በ 1920 ሮቤርቶ ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ. አባቱ ቀድሞውንም ጡረታ ወጥቶ ሮም ውስጥ ተቀምጧል፣ የዜግነት ለውጥ ቢኖርም የመንግስት ምክር ቤት ማዕረግን እና ከሀብስበርግ ጋር የተደሰቱትን ልዩ መብቶችን አስጠብቆ ነበር። ይሁን እንጂ ልጁ የአባቱን እድሎች አልተጠቀመም, የገንዘብ ነክ ጉዳዮችን ጨምሮ (ከሞተ በኋላ በዚያን ጊዜ ከ 10 ሚሊዮን ዶላር በላይ ወርሷል) - በሚላን ኢሶታ-ፍራሽኒ ተክል ውስጥ በተከታታይ ሰራተኛ, ጠቋሚ, ሹፌር ነበር. , እና በተመሳሳይ ጊዜ, በፖሊቴክኒኮ ዲ ሚላኖ (1922) የአቪዬሽን ክፍል የውጭ ፈተናዎችን ወስዶ በአይሮኖቲካል ምህንድስና ዲፕሎማ አግኝቷል (በ 1921 ከሮማን የበረራ ትምህርት ቤት ተመረቀ) ።

በዩኤስኤስአር ውስጥ ሥራ

እ.ኤ.አ. በ 1922 ከፋሺስቱ መፈንቅለ መንግስት በኋላ PCI ወደ ሶቪየት ህብረት ላከው። መንገዱ ከጣሊያን በስዊዘርላንድ እና በጀርመን በኩል ወደ ፔትሮግራድ እና ከዚያ ወደ ሞስኮ ደርሷል። ከ 1923 ጀምሮ በዩኤስኤስ አር ውስጥ ይኖሩ እና ይሠሩ ነበር-በአየር ኃይል ሳይንሳዊ የሙከራ አየር መንገድ (አሁን Chkalovsky ፣ የቀድሞ Khhodynskoye አየር ፊልድ) ፣ በመጀመሪያ እንደ ላብራቶሪ ረዳት-ፎቶግራፈር ፣ ከዚያም በቴክኒክ ቢሮ ውስጥ ባለሙያ ሆነ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ወታደራዊ አብራሪ እና ከ 1928 ጀምሮ ለባህር አውሮፕላኖች ዲዛይን (በሴቫስቶፖል) የሙከራ ቡድን መርቷል ፣ በመጀመሪያ እንደ አውሮፕላን አጥፊ ቡድን ሜካኒካል መሐንዲስ ፣ ከዚያም ለቁስ አሠራር ከፍተኛ ተቆጣጣሪ ፣ ማለትም ፣ የውጊያ አውሮፕላን ፣ በኋላ በ 31 አመቱ የአንድ ብርጌድ አዛዥ አልማዝ ተቀበለ (ከዘመናዊው የሜጀር ጄኔራል ማዕረግ ጋር ተመሳሳይ ነው)። እ.ኤ.አ. ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ማህበር; በዚያው ዓመት የአየር ኃይል ኃላፊ ፒ.አይ ባራኖቭ እና የቀይ ጦር ሠራዊት አዛዥ ኤም.ኤን. ቱካቼቭስኪ ባቀረቡት አስተያየት የ SNII (የእፅዋት ቁጥር 240) የሲቪል አየር መርከቦች (ሲቪል) ዋና ዲዛይነር ተሾመ. የአየር በረራ). እ.ኤ.አ. በ 1932 የዲዛይን ስራ በብረት -6 አውሮፕላኖች ላይ የጀመረው በ 1933 በዓለም የፍጥነት መዝገብ 420 ኪ.ሜ. የስታል-8 ተዋጊ የተነደፈው በመዝገብ ሰባሪ ማሽን መሰረት ነው, ነገር ግን ፕሮጀክቱ በ 1934 መገባደጃ ላይ ከሲቪል ተቋሙ ጭብጥ ጋር ስለማይዛመድ ተዘግቷል. እ.ኤ.አ. በ 1935 መገባደጃ ላይ 12 መቀመጫዎች ያሉት የመንገደኞች አውሮፕላን "ብረት-7" የተገላቢጦሽ ጉል ክንፍ ተፈጠረ ። እ.ኤ.አ. በ 1936 በፓሪስ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል ፣ እና በነሐሴ 1939 በዓለም አቀፍ ደረጃ በ 5000 ኪ.ሜ ርቀት - 405 ኪ.ሜ.

በዚህ አውሮፕላን መሠረት የረዥም ርቀት ቦምበር DB-240 (በኋላ ኤር-2 ተብሎ የሚጠራው) የተፈጠረው በባርቲኒ ዲዛይን መሠረት ነው ፣ እድገቱ የተጠናቀቀው በዋና ዲዛይነር V.G. Ermolaev ከባርቲኒ እስራት ጋር በተያያዘ ነው።

እስር እና እስር ቤት ውስጥ ይሰሩ

የጀርመን ወታደሮች ወደ ሞስኮ ሲቃረቡ TsKB-29 ወደ ኦምስክ ተወስዷል። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በኦምስክ ሁለት ፕሮጀክቶችን ያዘጋጀ ልዩ የባርቲኒ ዲዛይን ቢሮ ተደራጅቷል-

“R” ባለ ሁለት-ፊን ቀጥ ያለ ጅራት በክንፉ ጫፎች ላይ እና በተቀላቀለ ፈሳሽ ዝቅተኛ ምጥጥነ ገጽታ ክንፍ ያለው ትልቅ ተለዋዋጭ ጠረገ ያለው የ“የሚበር ክንፍ” አይነት ሱፐርሶኒክ ባለአንድ መቀመጫ ተዋጊ ነው። - ቀጥተኛ-ፍሰት የኃይል ማመንጫ.
R-114 የአየር መከላከያ ኢንተርሴፕተር ተዋጊ ሲሆን 300 ኪ.ግ.ግ ግፊት ያላቸው አራት የቪ.ፒ. ግሉሽኮ ሮኬት ሞተሮች፣ ጠረገ ክንፍ ያለው (በመሪው ጠርዝ 33 ዲግሪ)፣ የክንፉን የአየር አየር ጥራት ለመጨመር የድንበር ንብርብር ቁጥጥር አለው። R-114 ለ 1942 ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ የ2M ፍጥነት ማዳበር ነበረበት።

አውሮፕላን በ R. L. Bartini

ሮበርት ባቲኒ ከ60 በላይ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች አሉት።

ጥቅሶች

የቴክኖሎጂ ቲዎሪስት

በባርቲኒ የተገነባው የፈጠራ ዘዴ እርስ በርስ የሚጣጣሙ መስፈርቶችን በማጣመር መርህ "እና - እና" ተብሎ ይጠራ ነበር: "ሁለቱም, እና ሌላኛው." “... የሃሳብ መወለድ ሒሳብ ማድረግ ይቻላል” ሲል ተከራከረ። ባቲኒ እንደ አውሮፕላኖች ባሉ ያልተረጋጋ ስርዓቶች ውስጥ ለማስተዋል እና ለአጋጣሚ ምንም ቦታ አልሰጠም; ጥብቅ ስሌት ብቻ. ለመጀመሪያ ጊዜ ባቲኒ በዚህ አመክንዮአዊ እና ሒሳባዊ ምርምር ላይ የቦልሼቪክ የሁሉም ዩኒየን ኮሙኒስት ፓርቲ ማዕከላዊ ኮሚቴ ስብሰባ ላይ በዓመቱ ውስጥ ዘግቧል.

የባርቲኒ ትንበያ እድገቶች አንዱ አመላካች ነው, ከሞርሞሎጂካል ትንተና ጋር ውጫዊ ተመሳሳይነት አለው. የሁሉም የመጓጓዣ ዘዴዎች በተወሰነ ደረጃ ጉልህ የሆኑ ባህሪዎች በሦስት አጠቃላይ አመላካቾች ከተጠቃለሉ እና ባለ ሶስት አቅጣጫዊ “ሞርፎሎጂካል ሳጥን” በእነሱ መሠረት ከተገነቡ በኋላ ፣ አሁን ያሉት የትራንስፖርት ዓይነቶች የክብደት መጠኑ አነስተኛ ክፍልን እንደሚይዙ በጣም ግልፅ ሆነ ። "ሣጥን". በሚታወቁ መርሆዎች ላይ የተመሰረተ የመጓጓዣ ከፍተኛው የፍጽምና (ሃሳብ) ደረጃ ተገለጠ. አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ ያላቸው ኤክራኖፕላኖች (ወይም ኤክራኖፕላኖች) ብቻ የሁሉም ባህሪያት ምርጥ ሚዛን ሊኖራቸው እንደሚችል ታወቀ። ስለዚህ የትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች ልማት ትንበያ ተገኝቷል, ይህም እስከ ዛሬ ድረስ ያለውን ጠቀሜታ አላጣም. እንደ አሜሪካውያን ባለሙያዎች ገለጻ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የዩኤስኤስአርኤስ አስደናቂ የመሸከም አቅም በማግኘቱ በ ekranoplanes (Alekseev R.E., Nazarov V.V.) 10 ዓመታት ቀድሞ ሄዷል።

ፊዚክስ እና ፈላስፋ

ፋይል፡Bartini World.png

"የባርቲኒ ዓለም."

በእርግጥ ባቲኒ ክራስናያ ዝቬዝዳ ጋዜጣ “አርቆ የማየት ችሎታ” ብሎ የጠራው ድንቅ የአውሮፕላን ዲዛይነር በመባል ይታወቃል፣ አሁን ግን በሳይንሳዊ ግኝቶቹ ታዋቂ እየሆነ መጥቷል። ከአቪዬሽን በተጨማሪ አር.ኤል ባቲኒ በኮስሞጎኒ እና በፍልስፍና ላይ ተሰማርተው ነበር። እሱ በቲዎሬቲካል ፊዚክስ ላይ ይሰራል። “የባርቲኒ ዓለም” ተብሎ የሚጠራውን ባለ ስድስት አቅጣጫዊ የቦታ እና የጊዜ ዓለም ልዩ ንድፈ-ሀሳብ ፈጠረ። ከባህላዊው ሞዴል 4 ልኬቶች (የጠፈር ሶስት ልኬቶች እና የአንድ ጊዜ) በተቃራኒ ይህ ዓለም በስድስት ላይ ተገንብቷል። orthogonal መጥረቢያዎች. የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ደጋፊዎች እንደሚሉት ባርቲኒ በትንታኔ ያሰላቸው (እና በተጨባጭ ሳይሆን ለሁሉም የሚታወቁ ቋሚዎች) ለዚህ አለም ከገሃዱ አለም አካላዊ ቋሚዎች ጋር የሚገጣጠሙ ሲሆን ይህም ዓለማችን ከ6 ይልቅ መሆኑን ያሳያል። - ከ 4-ልኬት በላይ.

"ያለፉት, የአሁን እና የወደፊት አንድ እና ተመሳሳይ ናቸው" አለ ባቲኒ. "ከዚህ አንጻር ጊዜ እንደ መንገድ ነው፡ ከመንገዱ ካለፍን በኋላ አይጠፋም እናም በዚህ ሰከንድ አይታይም, በታጠፊያው ዙሪያ ይከፈታል."

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በ N. A. Morozov የጀመረው ተግባራዊ ተግሣጽ - ባርቲኒ የአካላዊ መጠኖችን መለኪያዎችን በመተንተን ውስጥ ተሳትፏል. በጣም አንዱ ታዋቂ ስራዎች- "ሞዴሊንግ" በሚለው መጽሐፍ ውስጥ "የጂኦሜትሪ ብዜት እና የፊዚክስ ብዜት" ተለዋዋጭ ስርዓቶች"ከ P.G. Kuznetsov ጋር በመተባበር የተጻፈ. ከአካላዊ መጠኖች ልኬቶች ጋር በመስራት የሁሉንም ማትሪክስ ሠራ አካላዊ ክስተቶች, በሁለት መመዘኛዎች ላይ ብቻ የተመሰረተ: L - ቦታ እና ቲ - ጊዜ. ይህም የፊዚክስ ህጎችን በማትሪክስ ውስጥ እንደ ሴሎች እንዲመለከት አስችሎታል (የሞርፎሎጂ ትንተና እንደገና).

ዲም	ኤል -1	ኤል 0	ኤል 1	ኤል 2	ኤል 3	ኤል 4	ኤል 5	ኤል 6
ቲ -6								የኃይል ማስተላለፊያ ፍጥነት (ተንቀሳቃሽነት)
ቲ -5							ኃይል
ቲ -4			የተወሰነ የስበት ኃይል የግፊት ቀስ በቀስ	ጫና ቮልቴጅ	የገጽታ ውጥረት ግትርነት	አስገድድ	ጉልበት	የሞመንተም የዝውውር መጠን (ትራን)
ቲ -3			የጅምላ ፍጥነት	Viscosity	የጅምላ ፍሰት	የልብ ምት	ሞመንተም
ቲ -2		የማዕዘን ፍጥነት መጨመር	የመስመር ማጣደፍ	የስበት መስክ አቅም	ክብደት		ተለዋዋጭ የ inertia አፍታ
ቲ–1		የማዕዘን ፍጥነት	መስመራዊ ፍጥነት	የአካባቢ ለውጥ መጠን
ቲ0	ኩርባ	መጠን የሌላቸው መጠኖች (ራዲያን)	ርዝመት	ካሬ	ድምጽ	የአውሮፕላኑ ምስል አካባቢ የማይነቃነቅ ጊዜ
ቲ 1		ጊዜ
ቲ 2

ዲሚትሪ ኢቫኖቪች ሜንዴሌቭ በኬሚስትሪ ወቅታዊ የንጥረ ነገሮች ሠንጠረዥ እንዳገኘ ሁሉ ባቲኒም አገኘ። ወቅታዊ ሰንጠረዥበፊዚክስ ውስጥ ህጎች። የታወቁት መሰረታዊ የጥበቃ ህጎች በዚህ ማትሪክስ ላይ በሰያፍ የተቀመጡ መሆናቸውን ሲያውቅ፣ ተንብዮ ከዚያም አገኘ። አዲስ ህግጥበቃ - የመንቀሳቀስ ጥበቃ ህግ. ይህ ግኝት የንድፈ ሃሳቡ ደጋፊዎች እንደሚሉት ባቲኒ እንደ ዮሃንስ ኬፕለር (ሁለት የጥበቃ ህጎች)፣ አይዛክ ኒውተን (የሞመንተም ጥበቃ ህግ)፣ ጁሊየስ ሮበርት ቮን ማየር (የኃይል ጥበቃ ህግ)፣ ጄምስ ባሉ ስሞች ውስጥ ያስቀምጣል። ጸሐፊ ማክስዌል (የኃይል ጥበቃ ሕግ) ወዘተ በ 2005, በሩሲያኛ ከታተመ ከ 50 ዓመታት ገደማ በኋላ, በዶክተር ዲ. ራቡንስኪ ጥረት ምስጋና ይግባውና. የእንግሊዝኛ ትርጉምየባርቲኒ መጣጥፎች አንዱ። የባቲኒ በሳይንስ ውስጥ ያስገኛቸው ውጤቶች አሁን በጣም ግልጽ ሆነዋል የማይታወቅ ምንጭ?] ከአዲሱ የፊዚክስ ክፍል አንዱ ለባርቲኒ ክብር ሲባል "ባርት" ተብሎ እንዲጠራ ሐሳብ ቀረበ። [ የማይታወቅ ምንጭ?] ከዚህም በላይ በባርቲኒ ማትሪክስ ላይ በመመስረት, ተመሳሳይ አመክንዮ እና ተመሳሳይ ሂዩሪስቲክ መርሆዎችን በመጠቀም, የተመራማሪዎች ቡድን አዲስ የጥበቃ ህጎችን አግኝተዋል. [ የማይታወቅ ምንጭ?]

ጽንሰ-ሐሳቡ ግን አልተስተዋለም ሳይንሳዊ ማህበረሰብእንዲሁም በሂሳብ ሊቃውንት ተችተው ነበር፡-

እንደ የሂሳብ ሊቅ ፣ በ DAN (የዩኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ ሪፖርቶች) በብሩኖ ፖንቴኮርvo የቀረበውን ሆራስ ደ ባርቲኒ “በአካላዊ መጠኖች ልኬቶች” የሚለውን ጽሑፍ በማስታወስ በተለይ ደስተኛ ነኝ። በሚከተሉት ቃላት ጀመረ፡- “ሀ የማይዋሃድ እና ስለዚህ፣ አሃዳዊ ነገር ይሁን። ከዚያ A ነው፣ ስለዚህ…”፣ እና ለሰራተኛው “የ psi ተግባርን ዜሮዎች ለማስላት ላደረገችው እገዛ” ምስጋና ተጠናቀቀ።
ይህ የይስሙላ-የሂሣብ ከንቱ ንግግር (የታተመ፣ አስታውሳለሁ፣ ሚያዝያ 1 አካባቢ የታተመ) ደራሲው፣ ሙሉ በሙሉ በተለየ የሳይንስ ዘርፍ በሩሲያ ውስጥ የሠራ ድንቅ የጣሊያን አውሮፕላን ዲዛይነር በመሆኑ በትውልዴ ተማሪዎች ዘንድ የታወቀ ነበር። ፣ በዶቅላዲ ውስጥ ለብዙ ዓመታት ለማተም እየሞከረ ነበር። ነገር ግን ስለዚህ ጉዳይ የጠየቀው አካዳሚክ ኤን.ኤን. ቦጎሊዩቦቭ ይህንን ማስታወሻ ለ DAN ለማቅረብ አልደፈረም, እና የብሩኖ ፖንቴኮርቮ ምርጫ ብቻ ነው. ሙሉ አባልአካዳሚው ይህን በጣም ጠቃሚ ህትመት አስችሎታል።

የባርቲኒ ውርስ ማሰስ

በሶቪየት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው አጠቃላይ ሚስጥራዊነት ከባቢ አየር ይህንን የትንበያ ዘዴን "የተፈቀደ" ጠባብ ቡድን ብቻ ገድቧል. ይሁን እንጂ በፊዚክስ ቁልፍ ችግሮች ላይ የባርቲኒ ስራዎች በ "የሳይንስ አካዳሚ ዘገባዎች" (1965, ጥራዝ 163, ቁጥር 4) እና "የስበት ንድፈ ሃሳብ ችግሮች እና ችግሮች" ውስጥ የታተሙ ናቸው. የመጀመሪያ ደረጃ ቅንጣቶች"(ኤም.፣ አቶሚዝዳት፣ 1966፣ ገጽ 249-266)። ከ 1972 ጀምሮ ስለ አር.ኤል ባቲኒ ቁሳቁሶች በ N.E. Zhukovsky ሳይንሳዊ መታሰቢያ ሙዚየም ውስጥ እና ውስጥ ተምረዋል. ስለዚህ ሰው ስለ "ቀይ አውሮፕላኖች" በ I. Chutko (M. Publishing House of Political Literature, 1978) እና "ብሪጅ በጊዜ ሂደት" (ኤም., 1989) በተሰኘው ስብስብ ውስጥ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ.

ከጦርነቱ በኋላ፣ የተተገበረ ዲያሌክቲካል ሎጂክ እንደገና ተገኘ እና ራሱን ችሎ በባኩ የባህር ኃይል መሐንዲስ ሄንሪክ ሳውልቪች አልትሹለር እንደገና ከፈጠራ ጋር በተያያዘ። ዘዴው TRIZ ተብሎ ይጠራ ነበር - የፈጠራ ችግሮችን የመፍታት ጽንሰ-ሐሳብ. በሌላ ስሪት መሠረት G. Altshuller በድብቅ ትምህርት ቤት "አቶን" የ R. Bartini ተማሪ ነበር, እሱም ከ "I - I" ዘዴ ጋር ይተዋወቃል. ከሚስጥር ዘዴ በተለየ መልኩ "እና - እና"፣ TRIZ ሙሉ ለሙሉ ለህዝብ ክፍት ነበር። በላዩ ላይ በደርዘን የሚቆጠሩ መጽሃፎች ታትመዋል (“ፈጠራ እንደ ትክክለኛ ሳይንስ"," አንድ ሀሳብ ፈልግ ...", ወዘተ), በመቶዎች የሚቆጠሩ የስልጠና ሴሚናሮች ተካሂደዋል.

ተመልከት

የባርቲኒ ዓለም

ማስታወሻዎች

ባቲኒ ሮቤርቶ ሉዶጎቪች
"በየ 10-15 ዓመታት ውስጥ የሰው አካል ሴሎች ሙሉ በሙሉ ይታደሳሉ, እና በሩሲያ ውስጥ ከ 40 ዓመታት በላይ ስለኖርኩ, በእኔ ውስጥ አንድም የጣሊያን ሞለኪውል የለም" ሲል ባርቲኒ ጽፏል.
ስሱ I. E. ቀይ አውሮፕላኖች. - ኤም.: ፖሊቲዝዳት, 1978
የ R.L. Bartini የህይወት ታሪክ
በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ይህ ዓይነቱ ዓረፍተ ነገር “በቀንዶቹ ላይ አሥር እና አምስት” ተብሎ ይጠራ ነበር።
የታሪክ መሐንዲስ. ፖቢስክ ጆርጂቪች ኩዝኔትሶቭ ኤስ.ፒ. ኒካንኮሮቭ፣ ፒ.ጂ. ኩዝኔትሶቭ፣ ሌሎች ደራሲያን፣ አልማናክ ቮስቶክ፣ እትም: N 1\2 (25\26)፣ ጥር-የካቲት 2005
በ Vvedensky የመቃብር ቦታ ላይ የ R. L. Bartini የመቃብር ድንጋይ. በድንጋይ ላይ የመካከለኛ ስም - ሉዶቪጎቪች
,
Ermolaev ኤር-2
ባቲኒ ቲ-117
A-55 / A-57 (ስትራቴጂካዊ ሱፐርሶኒክ ቦምበር ፕሮጀክት፣ የዲዛይን ቢሮ አር.ኤል. ባቲኒ / ኤር ቤዝ = ክሮኤን=/)
A-57 R. L. Bartini
ኢ-57 የባህር አውሮፕላን-ቦምብ

የሮበርት ባቲኒ, ባሮን እና የሶቪዬት አውሮፕላን ዲዛይነር ህይወት በብዙ መልኩ ድንቅ ነው. እሱ በጄት አቪዬሽን አመጣጥ ላይ ቆሞ እና በዩኤስኤስ አር ውስጥ የመጀመሪያውን ስውር አውሮፕላን እንኳን ሰርቷል።

እግዚአብሔር ሚስጥራዊ በሆነ መንገድ ይሰራል

ሮበርት ግንቦት 14 ቀን 1897 በፊዩም ከተማ እንደተወለደ ይታመናል። እናቱ ከተከበረው የፌርዜል ቤተሰብ የመጣች ልጅ ነበረች፣ ጭንቅላቷን በቆንጆው ወጣት ባሮን ዲ ባርቲኒ ተለውጦ ነበር። ሚስጥራዊው ስብሰባዎች በእርግዝና ወቅት አብቅተዋል, ነገር ግን ሰውየው ሌላ ሴት አገባ. አንዲት ወጣት ልጅ በውርደት እራሷን አሰጠመች እና ሮቤርቶ የሚባል አራስ ልጅ በሩ ላይ አስቀመጠች። የገበሬ ቤትሉድቪግ ኦሮዝዲ. በኋላ፣ የኦሮጅዲ ቤተሰብ ወደ ፊዩሜ ተዛወረ፣ እና አሳዳጊው በሚያስገርም ሁኔታ የባሮን ዲ ባርቲኒ አትክልተኛ ሆነ። ሮበርት ብዙ ጊዜ ይጎበኟቸዋል, እና አንድ ቀን ልጅ የሌላቸው ባሮዎች አዩት. ልጁ ባሏን ስላስታወሰች ሕፃኑ ወደ ቤተሰቡ እንዲወሰድ ጠየቀቻት። በዲ ባርቲኒ ተጨማሪ ጥያቄዎች ስለ ሕፃኑ እውነተኛ ወላጆች ባሮን ወደ ደስተኛ መደምደሚያ መርቷቸዋል. የራሱን ልጅ እንዳገኘ ታወቀ። ልክ እንደዚህ አስደሳች ታሪክሮበርት ባቲኒ ስለራሱ ተናግሯል። ሆኖም ፣ የእሱ የሕይወት ታሪክ ጸሐፊዎች - ሰርጌይ እና ኦልጋ ቡዚኖቭስኪ - የዚህ ስሪት ማረጋገጫ በጭራሽ አላገኙም። ግን አንድ የተወሰነ ባሮን አሁንም በፊዩሜ አቅራቢያ እንደሚኖር አወቁ ፣ ምንም እንኳን እሱ ባቲኒ ባይሆንም ፣ ግን የታወቀ ስም ያለው ጣሊያናዊ - ኦሮዝዲ። በአካባቢው የሚበር ክለብ አባል እና የፋብሪካዎች ባለቤት የሆነ ወንድም ሉድቪግ ነበረው። ስለዚህ ፌርዜል ልጇን ለአባቱ ሉድቪግ ኦሮዝዲ ሰጠች። ያም ሆነ ይህ የሮበርት ባቲኒ መወለድ እንደ ህይወቱ ሁሉ ምስጢራዊ ነበር።

ሚስጥራዊ መንገድ ወደ ዩኤስኤስአር

የሮበርት ባቲኒ ወጣትነት ባዶ ቦታዎች የተሞላ ነው። የማይታመን ታሪኮች. በኦስትሪያ-ሃንጋሪ ጦር ውስጥ ሌተናንት ሆኖ በአንድ ከፍተኛ መኮንን ግድያ ሞት ተፈርዶበታል, ነገር ግን በብሩሲሎቭ ግኝት ወቅት ሩሲያውያን ተይዘው ወደ ሩቅ ምስራቅ. እዚያም በኮምኒዝም አስተሳሰብ ተሞላ። ወደ ኢጣሊያ ስንመለስ እ.ኤ.አ. በዚሁ አመት, በሙሶሎኒ ትዕዛዝ, ባቲኒ ተፈርዶበታል የሞት ፍርድ፣ ግን ከእስር ቤት አመለጠ። በአንድ ስሪት መሠረት, ሮቤርቶ በአውሮፕላን ወደ ዩኤስኤስ አር ደረሰ, በሌላኛው መሠረት - በባህር ሰርጓጅ መርከብ. በ 1922 እና 1925 መካከል በቻይና, በሴሎን, በሶሪያ, በካርፓቲያውያን, በጀርመን እና በኦስትሪያ ታይቷል. ከዚህ በኋላ ብቻ በመጨረሻ በሶቪየት ሩሲያ ውስጥ ቆየ.

እና ስዊድናዊው፣ እና አጫጁ፣ እና ጥሩንባ ተጫዋች

በKhodynka በሚገኘው ሳይንሳዊ የሙከራ አየር መንገድ እንደ ቀላል የላቦራቶሪ ረዳት-ፎቶግራፍ አንሺነት የጀመረው ሮበርት ባቲኒ በሁለት አመታት ውስጥ የማዞር ስራ ሰርቷል። እ.ኤ.አ. በ 1927 የአለባበሱ ቁልፎች በብርጋዴው አዛዥ አልማዝ ያጌጡ ነበሩ እና እሱ ራሱ የዩኤስኤስ አር አየር ኃይል ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ኮሚቴ አባል ሆነ። ይሁን እንጂ የቢሮክራሲያዊ ሥራ አልስማማውም, እናም በዚያን ጊዜ በጣም አስፈላጊ የሆነውን የአውሮፕላን አምራች ኩባንያ ወደ OPO-3 ተዛወረ. ዲ ፒ ግሪጎሮቪች, ኤስ.ኤ. ላቮችኪን, I. V. Chetverikov እና S.P. Korolev ከእሱ ጋር ሠርተዋል.
እዚያ ነበር ባቲኒ ልዩ የሆኑ የባህር ላይ አውሮፕላኖችን የሰሩ የዲዛይነሮች ቡድንን የመራው፡ MK-1 የሚበር ክሩዘር፣ እንዲሁም MBR-2 ለአጭር ርቀት አሰሳ እና MDR-3 ለረጅም ርቀት የስለላ ስራ። ብዙም ሳይቆይ ከሞስኮ ወደ ኒው ዮርክ የሚሄደውን የቲቢ-1 "የሶቪየት ሀገር" የባህር እግርን በማዘጋጀት M-1 መኪና ተሸልሟል.

ስውር አውሮፕላን

ለ 1936 "ኢንቬንተር እና ፈጣሪ" በተሰኘው መጽሔት ላይ ጋዜጠኛ I. Vishnyakov ስለ ኦርጋኒክ መስታወት ስለ አውሮፕላን - ሮዶይድ ተናግሯል. ውስጥበአማልጋም ተሸፍኗል. ባቲኒ ማሽኑን ሰማያዊ ጋዝ የሚረጭ መሳሪያ አስገጥሟል። ይህ ለአውሮፕላኑ በጠራ ሰማይ ዳራ ላይ ካሜራ ለማቅረብ በቂ ሆኖ ተገኝቷል።
I. ቪሽኒያኮቭ “የዚያ መኪና ያልተለመደ ሁኔታ ሞተሩ በተጀመረበት ወቅት ታይቷል” ሲል ጽፏል። - የተለመዱ ትዕዛዞች እና መልሶች ተሰምተዋል: - “ከስፒሩ! ከስክሩ ውስጥ አለ! ከዚያም ሁሉም ሰው ከጎን ክፍት ቦታዎች ላይ ወፍራም ሰማያዊ ጭስ ተመለከተ. በዚሁ ጊዜ, የፕሮፕላተሮች ሽክርክሪት በከፍተኛ ፍጥነት ጨምሯል, እናም አውሮፕላኑ ከእይታ መጥፋት ጀመረ. ወደ ቀጭን አየር እየጠፋ ያለ ይመስላል። ለመነሻ ቅርብ የሆኑት ሰዎች መኪናው ወደ ሰማይ ስትበር እንዳየኋቸው፣ ሌሎች ደግሞ መሬት ላይ እያሉ አይናቸውን ሳቱ” ብለዋል።

ባቲኒ እና ቡልጋኮቭ

የሚካሂል ቡልጋኮቭ ሥራ ተመራማሪዎች ጸሐፊው ከአውሮፕላን ዲዛይነር ባቲኒ ጋር በደንብ እንደሚያውቅ እና እንዲያውም ስለ ተስፋ ሰጪ እድገቶች ከእሱ ተምሯል. ይህ በተለይ “ማስተር እና ማርጋሪታ” በተሰኘው ልብ ወለድ ውስጥ ባሉት መስመሮች ውስጥ ይገለጻል፡- “ሪምስኪ ስቲዮፓን የሌሊት ቀሚስ ለብሶ በጥድፊያ ወደ ምርጡ አውሮፕላን በመውጣት በሰአት ሶስት መቶ ኪሎ ሜትር እየሮጠ አሰበ። እናም ወዲያውኑ ይህንን ሀሳብ እንደበሰበሰው ሰባበረው። በሰዓት ስድስት መቶ ኪሎ ሜትር ሌላ አውሮፕላን፣ ወታደራዊ፣ ሱፐር ፍልሚያ አቅርቧል።
ይህ የተጻፈው በ1933 አካባቢ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው፣ በባርቲኒ መሪነት ከሲቪል አየር ፍሊት ምርምር ኢንስቲትዩት የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች “ብረት-6” ማሽናቸውን ለዚያ ጊዜ በሚያስደንቅ ፍጥነት 450 ኪ.ሜ. መሞከር ሲጀምሩ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀጣዩ "Steel-8" አውሮፕላን በበለጠ ፍጥነት እንደሚበር ተገልጿል - 630 ኪ.ሜ. ሆኖም ፕሮጀክቱ 60% ሲጠናቀቅ በተከለከሉ ባህሪያት ተሰርዟል።

ከዲያብሎስ ጋር ተዋጉ

እ.ኤ.አ. በ 1939 በባርቲኒ የተነደፈው ስቲል-7 አውሮፕላን አዲስ የዓለም ክብረ ወሰን አስመዘገበ፡ 5,000 ኪሎ ሜትር በአማካኝ 405 ኪሜ በሰአት በረረ። ይሁን እንጂ የአውሮፕላኑ ዲዛይነር ስለዚህ ጉዳይ አላወቀም. ለሙሶሎኒ ሲሰልል ነበር የተከሰሰው። ባቲኒ ከተወሰነ ሞት የዳነው ክሊመንት ቮሮሺሎቭ፣ እሱም ለስታሊን “በጣም የሚያም ጥሩ ጭንቅላት ነው” ብሎታል። ንድፍ አውጪው ወደ NKVD የእስር ቤት ዲዛይን ቢሮ TsKB-29 ተዛወረ። አንድ ቀን በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ባቲኒ ቤርያን አግኝቶ እንዲለቀው ጠየቀው። ላቭረንቲ ፓቭሎቪች “በአለም ላይ ምርጡን ጠላቂ ከሰራህ እንድትሄድ እፈቅድልሃለሁ” የሚል ቅድመ ሁኔታ አዘጋጅቶለታል። ብዙም ሳይቆይ ሮቤርቶ ባርቲኒ እጅግ የላቀ ፕሮጀክት አቀረበ ጄት ተዋጊ. ሆኖም ቱፖሌቭ “ኢንደስትሪያችን ይህንን አውሮፕላን ማስተናገድ አይችልም” በማለት ይህንን እድገት አቁሟል። እሱ ግን ባርትኒ ሃሳቡን ያልጠበቀውን ብልሃተኛ አድርጎ ይመለከተው ነበር። በሌላ ስሪት መሠረት የቤሪያ ከባርቲኒ ጋር የተደረገው ውይይት ከጦርነቱ በፊት የተካሄደ እና ለውጡን ያሳሰበው ነው የመንገደኞች አውሮፕላን"ብረት-7" ወደ ረጅም ርቀት ቦምብ DB-240. እውነተኛ የህይወት ታሪክባርቲኒ ከታዋቂው የአማልጋም አውሮፕላን የበለጠ አይታይም።

"በየ 10-15 ዓመታት ውስጥ የሰው አካል ሴሎች ሙሉ በሙሉ ይታደሳሉ, እና በሩሲያ ውስጥ ከ 40 ዓመታት በላይ ስለኖርኩ, በእኔ ውስጥ አንድም የጣሊያን ሞለኪውል የለም." (ሮበርት ባርቲኒ)

ሮበርት ባርቲኒ በሕዝብ ዘንድ ብዙም የማይታወቅ ድንቅ ሳይንቲስት እና የአውሮፕላን ዲዛይነር ብቻ ሳይሆን የሶቪዬት የጠፈር ፕሮግራም ሚስጥራዊነት ፈጣሪዎች አንዱ ነበር። ታዋቂው ሰርጌይ ፓቭሎቪች ኮሮሌቭ ባርቲኒ መምህሩን ብለው ጠሩት፣ እና ሌሎች በርካታ ታዋቂ የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነሮችም እሱን ይመለከቱታል። ባለፉት አመታት, የሚከተሉት ሰዎች ከባርቲኒ ጋር ተያይዘው ነበር-Yakovlev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev እና ሌሎች ብዙ. በአጠቃላይ ይህ ዲዛይነር ከ 60 በላይ የተጠናቀቁ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች ነበሩት, ሁሉም በተለየ መነሻ እና አዲስ ሀሳቦች ተለይተዋል. ባርቲኒ ከአቪዬሽን እና ፊዚክስ በተጨማሪ ብዙ ፍልስፍና እና ኮስሞሎጂ ሰርቷል። የስድስት አቅጣጫዊ አለምን ልዩ ንድፈ ሃሳብ አዳብሯል፣በዚያን ጊዜ ልክ እንደአካባቢያችን ቦታ፣ 3 ልኬቶች ነበሩት። ይህ የእሱ ጽንሰ-ሐሳብ "የባርቲኒ ዓለም" በመባል ይታወቃል.

ባርቲኒ ሮበርት ሉድቪጎቪች

እ.ኤ.አ. በ 1920 ሮቤርቶ ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ ፣ በዚህ ጊዜ አባቱ ቀድሞውኑ ጡረታ ወጥቶ ሮም ውስጥ ተቀመጠ ፣ ብዙ መብቶችን እና የክልል አማካሪ ማዕረግን ይዞ ነበር ፣ ግን ልጁ የአባቱን እድሎች ፣ የገንዘብ ጉዳዮችን ጨምሮ ለመጠቀም ፈቃደኛ አልሆነም። ወደ ሚላኒዝ ኢሶታ-ፍራስቺኒ ተክል ለመሥራት ሄዷል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በ 2 ዓመታት ውስጥ, እንደ ውጫዊ ተማሪ, በፖሊቴክኒኮ ዲ ሚላኖ የአቪዬሽን ክፍል ውስጥ ፈተናዎችን ወስዶ የአየር ላይ ምህንድስና ዲፕሎማ ይቀበላል. በዚህ ጊዜ አካባቢ በ1921 የጣሊያን ኮሚኒስት ፓርቲ (PCI) ተቀላቀለ። እ.ኤ.አ. በ 1923 በጣሊያን ፋሺስታዊ መፈንቅለ መንግስት ከተካሄደ በኋላ ፣ ሮቤርቶ ባቲኒ ፣ በ PCI ውሳኔ ፣ ወጣቱን ሪፐብሊክ በአውሮፕላን ግንባታ መስክ ለመርዳት ወደ ዩኤስኤስአር ሄደ ። የ "ቀይ ባሮን" የሶቪየት ደረጃ የሚጀምረው በዚህ መንገድ ነው, ይህ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የተቀበለው ባርቲኒ ቅጽል ስም ነው.

የሮቤርቶ ባርቲኒ የሶቪየት ስራ የጀመረው በሳይንስ ሙከራ (አሁን ቻካልቭስኪ) አየር ሜዳ ሲሆን የመምሪያውን ሀላፊ እና ዋና መሀንዲስነት ቦታ ይዞ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1928 ባቲኒ የባህር ላይ አውሮፕላኖችን እየነደፈ የሙከራ ቡድን ይመራ ነበር። በዚህ ቡድን ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ለሙከራ ተዋጊ "ብረት-6" እና 40 ቶን የባህር ኃይል ቦምብ ቦምብ ኤምቲቢ-2 ፕሮጀክት አቅርቧል. ሆኖም ፣ በ 1930 ፣ ቡድኑ የተፈጠረውን ድርጅት በመተቸት ባርቲኒ ከተባረረበት በማዕከላዊ ክሊኒካል ሆስፒታል ውስጥ ተካቷል ። በዚሁ አመት, በኤም.ኤን. ቱካቼቭስኪ አስተያየት, ባቲኒ የ OKB ሳይንሳዊ ምርምር ተቋም የሲቪል አየር መርከቦች ዋና ዲዛይነር ተሾመ. የቱካቼቭስኪ ትውውቅ እና ደጋፊ ከጊዜ በኋላ በንድፍ አውጪው ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ይጫወት ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1933 በባርቲኒ የተፈጠረው የስታል-6 አውሮፕላን በሰዓት 420 ኪ.ሜ. ቀደም ሲል በተፈጠረው ማሽን መሰረት, አዲስ ተዋጊ "ብረት-8" ተዘጋጅቷል, ነገር ግን ይህ ፕሮጀክት የተዘጋው ከሲቪል አውሮፕላኖች ግንባታ ርዕሰ ጉዳይ ጋር ስላልተገናኘ ነው, እሱም የ OKB ትኩረት ነበር. ቀድሞውኑ በብረት-6 እና ስቲል-8 ተዋጊዎች ላይ በሚሰራው ስራ ውስጥ, ባቲኒ እራሱን በጣም አርቆ አሳቢ የፈጠራ ንድፍ አውጪ እና ደፋር እና ያልተለመዱ ሀሳቦችን ለማቅረብ የማይፈራ መሆኑን አሳይቷል.

የሙከራ ተዋጊ Stal-6

በሙከራ ተዋጊው “ብረት-6” ዲዛይን ውስጥ ባቲኒ የሚከተሉትን ፈጠራዎች ተጠቅሟል።

1. ሊቀለበስ የሚችል ማረፊያ ማርሽ፣ ይህም አጠቃላይ መጎተትን ይቀንሳል። በዚህ አጋጣሚ ቻሲሱ ነጠላ ጎማ ነበር።
2. የመዋቅርን የጉልበት መጠን ለመቀነስ እና የአውሮፕላኑን አየር መጎተት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ያደረገውን የብየዳ አጠቃቀም. በሆነ መንገድ ብየዳ እንዲሁ መዋቅሩ ክብደት ቀንሷል።
3. ቁሳቁስ - በተለይም ቀላል የአሉሚኒየም እና የማግኒዚየም ውህዶች፤ የበለጠ ዝገትን የሚቋቋሙ ቁሳቁሶች ከአውሮፕላኑ ውጭ ተሸፍነዋል ፣ አነስተኛ ዝገት-ተከላካይ የሆኑትን ከውጭው አከባቢ ጎጂ ውጤቶች ይከላከላሉ ።
4. በክንፎቹ ውስጥ ከተቀመጠ ራዲያተር ጋር ትነት ማቀዝቀዣ. የተሽከርካሪውን የውጊያ መትረፍ ለመጨመር የራዲያተሩ ክፍሎቹ እራሳቸውን ችለው እንዲሠሩ ተደርገዋል, ማለትም ክንፉ ወደ ውስጥ ቢገባም ሊሠሩ ይችላሉ. በኋላ, ይህ የማቀዝቀዣ ዘዴ በጀርመን Xe-100 አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን የክፍል ስርዓቱ እዚያ ጥቅም ላይ አልዋለም, ይህም የአውሮፕላኑን የውጊያ መትረፍ ይቀንሳል.

እ.ኤ.አ. በ 1935 መኸር ላይ ባርቲኒ ባለ 12 መቀመጫ የመንገደኞች አውሮፕላን "ብረት-7" የተባለ እና የተገላቢጦሽ ጉል ክንፍ ያለው። ይህ አውሮፕላን እ.ኤ.አ. በ 1936 በፓሪስ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ታይቷል ፣ እና በነሐሴ ወር ዓለም አቀፍ የፍጥነት ሪኮርድን ማስመዝገብ ችሏል። ከ 5,000 ኪሎ ሜትር ርቀት በላይ, አማካይ ፍጥነት 405 ኪ.ሜ. እንዲሁም በ1935 መገባደጃ ላይ ዲዛይነሩ በውሃ እና በበረዶ ላይ በቀላሉ ሊያርፍ የሚችል የረዥም ርቀት የአርክቲክ የስለላ አውሮፕላን (ዳር) ነድፎ ነበር። ባቲኒ በስቲል-7 አውሮፕላኑ መሰረት የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኑን DB-240 የመፍጠር ስራ ጀመረ፣ እሱም ከጊዜ በኋላ ኤር-2 ተብሎ ተመድቧል። ባርቲኒ በዚያን ጊዜ በ NKVD ተይዞ ስለነበረ እድገቱ በሌላ ዋና ዲዛይነር V.G. Ermolaev ተጠናቅቋል።

እ.ኤ.አ. የካቲት 14 ቀን 1938 ባቲኒ ተይዞ ከ “የሕዝብ ጠላት” ማርሻል ቱካቼቭስኪ ፣ እንዲሁም ለሙሶሊኒ የስለላ ወንጀል (ምንም እንኳን በአንድ ወቅት ከአገዛዙ ወደ ዩኤስኤስአር የሸሸ ቢሆንም) ተከሰሰ። ከዳኝነት ውጭ በሆነ አካል ውሳኔ "ትሮይካ" ተብሎ የሚጠራው ሮበርት ባቲኒ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች ለ 10 ዓመታት እስራት እና ለአምስት ዓመታት "መብት ማጣት" የተለመደ ጊዜ ተፈርዶበታል. እስረኛ ባርቲኒ ወደ ተዘጋ የእስር ቤት አይነት TsKB-29 ተላከ, በዩኤስኤስአር ውስጥ እንደዚህ ያሉ የዲዛይን ቢሮዎች "ሻራሽካስ" ይባላሉ. በእስር ቤት እያለ አዲስ የቱ-2 ቦምብ አውራሪዎችን በመፍጠር ሥራ ላይ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል። በእራሱ ጥያቄ, ወደ እስረኛው ዲ.ኤል. ቶማሼቪች (ቢሮ 101) ቡድን ተላልፏል, እሱም ተዋጊ ንድፍ አዘጋጅቷል. ይህ በእሱ ላይ ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ተጫውቷል. እ.ኤ.አ. በ 1941 ከዲዛይነር Tupolev ጋር አብረው የሚሰሩ ሁሉ ተለቀቁ ፣ የ 101 ቢሮ ሰራተኞች ግን ከጦርነቱ በኋላ ብቻ ተለቀቁ ።

የረዥም ርቀት ቦምብ ጣይ ኤር-2

ቀድሞውኑ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በ 2 ፕሮጀክቶች ላይ የሚሰራ ልዩ የባርቲኒ ዲዛይን ቢሮ ተደራጅቷል. የ "የሚበር ክንፍ" አይነት እና P-114 አንድ supersonic ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊ "P" - ፀረ-አውሮፕላን interceptor ተዋጊ, በ V.P. Glushko የተነደፉ 4 ፈሳሽ-propellant ሮኬት ሞተሮች ጋር የታጠቁ ነበር እና ተጠራርጎ ነበር ይህም. ክንፍ። ለ 1942 የ R-114 ተዋጊ ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ የማች 2 ፍጥነት መድረስ ነበረበት ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 1943 መገባደጃ ላይ የዲዛይን ቢሮ ተዘግቷል ።

A-57 ስትራቴጅካዊ የቦምብ ጣይ ፕሮጀክት (የበረራ ጀልባ)

እ.ኤ.አ. በ 1948 ሮበርት ባቲኒ ከእስር ተለቀቁ እና እስከ 1952 ድረስ በቤሪዬቭ ሀይድሮቪዬሽን ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ሠርተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1952 ወደ ኖቮሲቢርስክ ተላከ ፣ በስሙ የተሰየመው የሳይቤሪያ አቪዬሽን ምርምር ተቋም የ SibNIA የላቀ እቅዶች ክፍል ኃላፊ ሆኖ ተሾመ ። ቻፕሊጂን. በዚህ ጊዜ በፕሮፋይሎች ላይ ምርምር ተካሂዶ ነበር፣ የድንበር ንብርብር ቁጥጥር በሱፐርሶኒክ እና ንዑስ ፍጥነቶች፣ የድንበር ንብርብር በአውሮፕላን ሃይል ማመንጫ፣ የድንበር ንብርብር ንድፈ ሃሳብ፣ እና ወደ ሱፐርሶኒክ በሚሸጋገርበት ወቅት ራሱን በሚችል የሱፐርሶኒክ ክንፍ። በእንደዚህ ዓይነት ክንፍ አማካኝነት የአየር ጠባዩ ጥራት ሳይጠፋ ሚዛን ተፈጠረ። ባቲኒ በጣም ጥሩ የሂሳብ ሊቅ ነበር እና በተለይ ትልቅ ወጪዎችን እና ውድ ድብደባዎችን ሳይጠቀም ይህንን ክንፍ በትክክል ማስላት ችሏል። በተመሳሳይ ጊዜ ለ A-55 ሱፐርሶኒክ የበረራ ጀልባ-ቦምብ ፕሮጀክት አቅርቧል. የተጠቆሙት ባህሪያት ከእውነታው የራቁ ተደርገው ስለተወሰዱ ይህ ፕሮጀክት መጀመሪያ ላይ ውድቅ ተደርጓል። ይህንን ፕሮጀክት በሙከራ ያረጋገጠው ባርቲኒ ለኤስ.ፒ. ኮራሌቭ ይግባኝ ረድቷል።

በ 1956 ባርቲኒ ታደሰ. በኤፕሪል 1957 ከሲብኒያ ወደ OKBS MAP በሞስኮ አቅራቢያ በሉበርትሲ ውስጥ ተመረጠ ። እዚህ እስከ 1961 ድረስ ለተለያዩ ዓላማዎች ከ30 እስከ 320 ቶን የሚመዝኑ 5 የተለያዩ አውሮፕላኖች 5 ፕሮጀክቶችን አዘጋጅቷል። እ.ኤ.አ. በ 1961 የ R-57-AL የኑክሌር ኃይል ማመንጫን የሚታጠቅ እጅግ በጣም ብዙ የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላኖችን ፕሮጀክት አቀረበ ። በዚህ የሥራው ወቅት ነበር ሌላ አስደናቂ ሀሳብ የተወለደ - በአቀባዊ መነሳት የሚችል እና የትራንስፖርት ስራዎች ባህሮችን እና ውቅያኖሶችን ፣ ዘላለማዊ በረዶዎችን እና በረሃዎችን ጨምሮ አብዛኛው የምድር ክፍል እንዲሸፍን የሚያስችል ትልቅ አምፊቢየስ አውሮፕላን መፍጠር ። የአውሮፕላኖችን መነሳት እና ማረፍን ለማሻሻል የከርሰ ምድር ውጤትን መጠቀም ጀምሯል። በ 1961-1963 በትንሽ Be-1 አውሮፕላኖች ላይ ሙከራዎች ተካሂደዋል, ይህም "የመጀመሪያው ዋጥ" ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

VVA-14 - በአቀባዊ ከአምፊቢያን በማውጣቱ አውሮፕላኑ ከብረት የተሠራ ነበር ፣ በረራዎች አድርጓል

ሮበርት ባቲኒ በዩኤስኤስአር ውስጥ ለ 51 ዓመታት ኖረዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 45 የሚሆኑት ዋና ዲዛይነር ሆነው አገልግለዋል። በሺዎች የሚቆጠሩ የቤት ውስጥ ስፔሻሊስቶች ከእሱ ጋር አብረው ሠርተዋል (“ከእሱ ጋር” ፣ “ከእሱ ጋር” ሳይሆን - በእንደዚህ ያሉ የተያዙ ቦታዎች ሁሉንም ሰው ሁል ጊዜ አስተካክሏል። ሚኒስትሮች, ዳይሬክተሮች, academicians, ወርክሾፖች እና ክፍሎች ኃላፊዎች, ተራ ዲዛይነሮች, መካኒኮች, ገልባጮች, አብራሪዎች - እሱ አንድ የጋራ ጉዳይ ውስጥ ባልደረቦቹ እንደ, እኩል አክብሮት ጋር ሁሉንም ሰው ያዘ.

ያገለገሉ ምንጮች፡-
www.oko-planet.su/spravka/spravkamir/24464-robert-bartini.html
www.findagrave.ru/obj.php?i=5612
www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/bartini.html
www.planers32.ru/mc_191.html