የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ. የጥቁር ባህር መርከቦች “እቴጌ ማሪያ” የጦር መርከብ

በትራፋልጋር ጦርነት ወቅት የሎርድ ኔልሰን ባንዲራ የነበረው የጦር መርከብ “ድል” “ድል” (“ድል” ተብሎ የተተረጎመ)፣ ይህን ስም የያዘ የእንግሊዝ መርከቦች አምስተኛው መርከብ ሆነ። ከሱ በፊት የነበረው 100 ሽጉጥ የጦር መርከብ ተሰበረ እና በሁሉም ነገር ጠፍቷል

የጦር መርከብ "Rostislav" ከ 1730 ዎቹ ጀምሮ. የቅዱስ ፒተርስበርግ እና የአርካንግልስክ የመርከብ ማረፊያዎች ተገንብተዋል ብዙ ቁጥር ያለው 66 መድፍ መርከቦች. ከመካከላቸው አንዱ ነሐሴ 28 ቀን 1768 በአርካንግልስክ በሚገኘው የሶሎምባላ መርከብ ጣቢያ ላይ ተቀምጦ ግንቦት 13 ቀን 1769 ተጀመረ እና በዚያው ዓመት ተመዝግቧል።

የጦር መርከብ "አዞቭ" ባለ 74-ሽጉጥ የጦር መርከብ "አዞቭ" በጥቅምት 1825 በአርካንግልስክ ውስጥ በሶሎምባላ መርከብ ላይ ተቀምጧል. ፈጣሪው ታዋቂው የሩሲያ መርከብ ገንቢ ኤ.ኤም. ከበርካታ አሥርተ ዓመታት በላይ በእንቅስቃሴው ላይ የተገነባው Kurochkin

የጦር መርከብ "Dreadnought" በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ. ጀመረ የጥራት ለውጦችበባህር ኃይል መድፍ ልማት. ሽጉጡ እራሳቸው ተሻሽለዋል, ዛጎሎች, ከባሩድ ይልቅ, በሁሉም ቦታ በጠንካራ ከፍተኛ ፈንጂዎች ተሞልተዋል, እና የመጀመሪያዎቹ የቁጥጥር ስርዓቶች ታዩ.

የጦር መርከብ "Egincourt" በ 1906 "Dreadnought" ብቅ ማለት የቀደሙት የጦር መርከቦች ጠቀሜታቸውን እንዲያጡ አድርጓቸዋል. ተጀምሯል። አዲስ ደረጃየባህር ኃይል የጦር መሣሪያ ውድድር. ብራዚል የጦር መርከቧን ማጠናከር የጀመረች የመጀመሪያዋ የደቡብ አሜሪካ ግዛት ነበረች።

የጦር መርከብ ንግሥት ኤልዛቤት ዝነኛው ድሬድኖውት አገልግሎት ከገባ በኋላ፣ ሁሉም የቀድሞ የጦር መርከቦች ጊዜ ያለፈባቸው ሆኑ። ነገር ግን በጥቂት አመታት ውስጥ፣ ሱፐር-ድሬድኖውትስ ተብለው የሚጠሩ አዳዲስ የጦር መርከቦች ተዘጋጅተው ብዙም ሳይቆይ ሱፐር-ድሬድኖውትስ ተከተሉ።

የጦር መርከብ "ቢስማርክ" የጦር መርከብ "ቢስማርክ" እ.ኤ.አ. ሐምሌ 1 ቀን 1936 በሀምቡርግ በብሎም ኡንድ ቮስ የመርከብ ጣቢያ የካቲት 14 ቀን 1939 ተጀመረ እና ነሐሴ 24 ቀን 1940 የጦር መርከብ ነበር ባንዲራ ተነስቶ መርከቧ ከጀርመን የባህር ኃይል (Kriegsmarine) ጋር አገልግሎት ገብቷል. እሱ

የጦር መርከብ ያማቶ በ1930ዎቹ መጀመሪያ ላይ። በጃፓን በዋሽንግተን ስምምነት የተወሰነው የ20 ዓመት የአገልግሎት ህይወታቸው የሚያበቃበትን መርከቦቻቸውን ለመተካት መዘጋጀት ጀመሩ። እና ሀገሪቱ በ1933 ከሊግ ኦፍ ኔሽን ከወጣች በኋላ ሁሉንም ስምምነቶች ለመተው ተወሰነ

የጦር መርከብ "ሚሶሪ" በ 1938 ዩኤስኤ ግዙፍ ለማጣመር የተነደፉ የጦር መርከቦችን መንደፍ ጀመረች. የእሳት ኃይል, ከፍተኛ ፍጥነት እና አስተማማኝ ጥበቃ. ለዲዛይነሮች ክብር መስጠት አለብን፡ እነሱ በእውነት በጣም በተሳካ ሁኔታ መፍጠር ችለዋል።

“ማርያም”ን ለማስወገድ ሞክር (እ.ኤ.አ. በ1916 የጦርነት መርከብ “እቴጌ ማሪያ” ከተሰመጠበት ስሪት ውስጥ አንዱ) አሁንም የታሪክ ተመራማሪዎችን እና የልዩ ባለሙያዎችን አእምሮ ያስደስታል። አሳዛኝ ሞትእ.ኤ.አ. በ 1916 በጣም ጠንካራ ከሆኑት የሩሲያ የጦር መርከቦች አንዱ - የጥቁር ባህር የጦር መርከብ "እቴጌ ማሪያ" ምስጢር ።

እቴጌ ማሪያ

ታሪካዊ መረጃ

አጠቃላይ መረጃ

አ. ህ

እውነተኛ

ሰነድ

ቦታ ማስያዝ

ትጥቅ

መድፍ መሣሪያዎች

• 12 (4×3) - 305 ሚሜ / 50 ጠመንጃዎች;
• 20 (20 × 1) - 130 ሚሜ / 53 ጠመንጃዎች;
• 4 (4×1) - 75 ሚሜ/48 ጠመንጃ ካኔት;
• 4 (4×1) - 47 ሚሜ / 40 ጠመንጃዎች ሆትችኪስ;
• 4 - 7.6 ሚሜ ማሽን ጠመንጃዎች.

የእኔ እና ቶርፔዶ የጦር መሳሪያዎች

• 4 - 450 ሚሜ TA.

ተመሳሳይ ዓይነት መርከቦች

"ሦስተኛው ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር", "እቴጌ ካትሪን ታላቋ"

ዲዛይን እና ግንባታ

የጥቁር ባህር መርከቦችን ለማጠናከር የተደረገው ውሳኔ ሚዛንን በመጠበቅ ነው የባህር ኃይል ኃይሎችበጥቁር ባህር ውስጥ፣ ቱርክ በተቻለ ፍጥነት የመርከቧን ግንባታ የሚጠይቁ ሦስት አዳዲስ የተገነቡ ድሬድኖውት-ደረጃ መርከቦችን ለማግኘት ስላሰበች ነው። ይህንን ተግባራዊ ለማድረግ የባህር ኃይል ሚኒስቴር ለመበደር ወሰነ የስነ-ህንፃ ዓይነትእና ቁልፍ ቴክኒካል ክፍሎች (ባለሶስት ሽጉጥ ቱርኮችን ጨምሮ፣ የዘውድ ስኬትን ግምት ውስጥ ያስገቡ የሀገር ውስጥ ቴክኖሎጂ) በ 1909 ከተቀመጠው የ "ሴቫስቶፖል" ዓይነት የጦር መርከቦች ናሙናዎች.

የመርከቦቹ ግንባታ በኒኮላይቭ - ኦንዚቪ እና ሩሱድ ውስጥ ለሚገኙ የግል ፋብሪካዎች በአደራ ተሰጥቶ ነበር. የ Rossud ፕሮጀክት የንድፍ ውድድርን አሸንፏል. በውጤቱም, በማሪታይም ሚኒስቴር ትዕዛዝ, Rossud ሁለት መርከቦችን እና ONZiV (በ Rossud ስዕሎች መሰረት) እንዲገነባ በአደራ ተሰጥቶታል.

ሰኔ 11 ቀን 1911 ሦስት አዳዲስ መርከቦች ተዘርግተው በመርከቦቹ ዝርዝር ውስጥ ተካትተዋል-“እቴጌ ማሪያ” ፣ “እቴጌ ካትሪን ታላቋ” እና “ንጉሠ ነገሥት” አሌክሳንደር III"በመሰረቱ፣ እነዚህ የጦር መርከቦች ከባልቲክ ድሬዳኖውትስ ንድፍ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የመርከቧ እና የጦር ትጥቅ መዋቅር ነበሯቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ማሻሻያዎች ነበራቸው። የተሻገሩ የጅምላ ጭነቶች ብዛት ወደ 18 እና ሃያ የውሃ ቱቦ ማሞቂያዎች ጨምረዋል። የሶስት ማዕዘን ዓይነትበ 2.4 ሜትር ዲያሜትር (የማሽከርከር ፍጥነት በ 21 ኖት 320 ክ / ደቂቃ) በአራት ዘንጎች ላይ የሚሰሩ ተርባይን ክፍሎችን ይመግቡ ነበር ። የመርከቡ ኃይል ማመንጫ አጠቃላይ ኃይል 1840 ኪ.ወ.

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 20 ቀን 1915 እ.ኤ.አ. እቴጌ ማሪያን ለቅበላ ፈተናዎች ለማቅረብ ታቅዶ አራት ወራት ያህል ለፈተናዎች ተሰጥቷቸዋል ። በጥቅምት 6, 1913 መርከቧ ተጀመረ. ከፍተኛ ሙቀትእና የጦርነቱ ዋዜማ የመርከቧን ግንባታ እና ስዕሎችን አስገድዶታል - በትይዩ, ምንም እንኳን አሳዛኝ ልምድ.

ከግንባታው ጋር ትይዩ የሆኑ የፋብሪካዎች እድገት (ቀደም ሲል ትላልቅ መርከቦችን ይገነባሉ - ለመጀመሪያ ጊዜ), በግንባታው ወቅት መዋቅራዊ ማሻሻያዎችን ማስተዋወቅ ወደ ቶን መጨመር ምክንያት ሆኗል - 860 ቶን. በውጫዊ ሁኔታ ይህ አይታወቅም - በመርከቧ ገንቢ መነሳት ተደብቋል) እና ረቂቁ በ 0.3 ሜትር ጨምሯል ። በተጨማሪም ከእንግሊዙ ጆን ተርባይኖች ፣ ተርባይኖች ፣ ፕሮፔለር ዘንጎች እና ረዳት ስልቶች አሰጣጥ እና ቅደም ተከተል ችግሮች ተፈጥረዋል ። ቡናማ ተክል. ተርባይኖቹ በግንቦት ወር 1914 ብቻ ነበር የተቀበሉት ፣ እንደዚህ ያሉ ውድቀቶች ተገደዋል የባህር ኃይል ሚኒስቴርየመርከቧን ዝግጁነት ቀኖች ይለውጡ. በተቻለ ፍጥነት ቢያንስ አንድ መርከብ ለማዘዝ ውሳኔ ተላልፏል, እናም በዚህ ምክንያት, ሁሉም ጥረቶች እቴጌ ማሪያን ለመገንባት ነበር.

በኢንጉሼቲያ ሪፐብሊክ በጥቁር ባህር መርከቦች ውስጥ የጦር መርከብ አገልግሎት መጀመሪያ

በጃንዋሪ 11, 1915 በፀደቀው የጦርነት መሳሪያዎች መሠረት 30 መሪዎች እና 1,135 ዝቅተኛ ደረጃዎች (ከእነዚህም 194 ቱ የረጅም ጊዜ አገልግሎት ሰጪዎች ነበሩ) እቴጌ ማሪያን ትእዛዝ ተሹመዋል, ይህም በስምንት የመርከብ ኩባንያዎች የተዋሃዱ ናቸው. በሚያዝያ-ሀምሌ ወር፣ የመርከቧ አዛዥ አዲስ ትዕዛዝ 50 ተጨማሪ ሰዎችን ጨምሯል፣ እና የመኮንኖቹ ቁጥር ወደ 33 ከፍ ብሏል።

ሰኔ 25 ምሽት ላይ እቴጌ ማሪያ የአድጂጎል መብራትን በማለፍ ወደ ኦቻኮቭስኪ መንገድ ገባች። ሰኔ 26, የሙከራ ተኩስ ተካሂዶ ነበር, እና 27 ኛው የጦር መርከብ ኦዴሳ ደረሰ. የድንጋይ ከሰል ክምችቱን በ 700 ቶን ከሞላ በኋላ ሰኔ 29 የጦር መርከብ ከመርከቧ ሜርኩሪ ሜርኩሪ ጋር ወደ ባህር ሄደ እና ከጠዋቱ 5 ሰዓት ላይ ቀጣይ ቀንከጥቁር ባህር የጦር መርከቦች ዋና ኃይሎች ጋር አንድነት ያለው ... "እቴጌ ማሪያ" በቱርክ የባህር ኃይል ዝርዝር ውስጥ በይፋ የተካተቱትን የጦር መርከብ "ጎበን" እና የጀርመን ግንባታ የብርሃን መርከብ "ብሬስላውን" መጋፈጥ ነበረባቸው ፣ ግን ነበረው። የጀርመን ሠራተኞችእና ለበርሊን ተገዙ. ለ "ማሪያ" ተልዕኮ ምስጋና ይግባውና በጠላት ኃይሎች ውስጥ ያለው የበላይነት ተወግዷል. ከዚህ የኃይል ሚዛን መመለስ ጋር ተያይዞ የጥቁር ባህር መርከቦች ፍላጎት ጉዳይም ታሳቢ ተደርጎ ነበር ፣በዚህም ምክንያት የቀሩት ሁለት የጦር መርከቦች ግንባታ ተቋርጦ ነበር ፣ ግን በጣም አስፈላጊ የሆኑ አጥፊዎችን እና ግንባታን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተጀምረዋል፣ እንዲሁም ለታቀደው የቦስፎረስ ተግባር የማረፊያ ዕደ-ጥበብ ተጀመረ።

የማሪያ ግንባታ በተፋጠነ ፍጥነት እና ተቀባይነት ፈተናዎችን በማካሄድ ምክንያት ፣ለብዙ ጉድለቶች አይን መደበቅ አስፈላጊ ነበር (የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለጥይት መጋዘኖች “ቀዝቃዛ”) ወደዚያ “ሙቀት” ስለጎተተ። “ቀዝቃዛው” በሚሞቀው የኤሌትሪክ ማራገቢያ ሞተሮች ተውጦ ነበር ፣ አንዳንድ አሳሳቢ ጉዳዮች እና ተርባይኖች ነበሩ) ፣ ግን ምንም ጉልህ ችግሮች አልተገኙም።

እስከ ኦገስት 25 ድረስ ብቻ የመቀበያ ፈተናዎች ተጠናቀዋል። ነገር ግን የመርከቧን ማስተካከል አሁንም ያስፈልጋል. ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ የጥቁር ባህር መርከቦች አዛዥ የሁለት ቀስቶች ጥይቶች ከ 100 እስከ 70 ዙሮች እንዲቀንሱ አዘዘ ፣ እና 130-ሚሜ ጠመንጃዎች ከ 245 ዙሮች እስከ 100 ቀስት ቡድኖች ፣ በ ላይ ያለውን መቁረጫ ለመዋጋት። መስገድ።

"ማሪያ" የመጀመሪያ ውጊያ

እቴጌ ማሪያን በማገልገል ጎበን አሁን ከቦስፎረስ እንደማይወጣ ሁሉም ሰው ያውቃል። መርከቦቹ ስልታዊ በሆነ መንገድ እና በትልቁ ደረጃ ስልታዊ ተግባራቶቹን መፍታት ችለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ በባህር ላይ ለሚሰሩ ኦፕሬሽኖች ፣ የአስተዳደር ብርጌድ መዋቅርን በሚጠብቅበት ጊዜ ፣ ​​በርካታ የሞባይል ጊዜያዊ ቅርጾች ተፈጥረዋል ፣ የማኑዌር ቡድኖች ። የመጀመርያው እቴጌ ማሪያን እና መርከበኛውን ካህልን እንዲጠብቁ ከተመደቡ አጥፊዎች ጋር ያካትታል። ይህ ድርጅት (በሰርጓጅ መርከቦች እና አውሮፕላኖች ተሳትፎ) የቦስፎረስን ይበልጥ ውጤታማ የሆነ እገዳ ለማድረግ አስችሏል። በሴፕቴምበር-ታህሳስ 1915 ብቻ የማኑዌር ቡድኖች ወደ ጠላት የባህር ዳርቻዎች አሥር ጊዜ ሄደው 29 ቀናት በባህር ላይ አሳለፉ-ቦስፎረስ ፣ ዙንጉልዳክ ፣ ኖቮሮሲይስክ ፣ ባቱም ፣ ትሬቢዞንድ ፣ ቫርና ፣ ኮንስታንታ ፣ በጥቁር ባህር ዳርቻዎች ሁሉ ፣ አንድ ሰው ማየት ይችላል ። ረጅም እና ስኩዊድ ፍጥረት በአስፈሪ የጦር መርከብ የውሃ ምስል ላይ ተዘርግቷል ።

ሆኖም ግን፣ የጎቤን መያዙ የመላው መርከበኞች ሰማያዊ ህልም ሆኖ ቆይቷል። የማሪያ መኮንኖች ከአንድ ጊዜ በላይ ለጄንሞር መሪዎች ከሚኒስትር ኤ.ኤስ. የንድፍ ስራውን በሚስሉበት ጊዜ ከመርከባቸው ቢያንስ 2 የፍጥነት ኖቶች ያቋረጡ ቮቮድስኪ, ይህም ለስኬቱ ስኬት ምንም ተስፋ አልሰጠም.

በኖቮሮሲስክ አቅራቢያ ለአዲስ ሳቦቴጅ ብሬስላው መውጣቱ መረጃ በጁላይ 9 ደረሰ እና አዲሱ የጥቁር ባህር መርከቦች አዛዥ ምክትል አድሚራል ኤ.ቪ. ኮልቻክ ወዲያውኑ በእቴጌ ማሪያ ላይ ወደ ባሕር ሄደ. ሁሉም ነገር በተቻለ መጠን በጥሩ ሁኔታ ይሄድ ነበር። የብሬስላው የመነሻ ጊዜ እና ጊዜ ይታወቅ ነበር ፣ የመጥለፍ ነጥቡ ያለ ምንም ስህተት ይሰላል። ማሪያን የሚያጅቡት የባህር አውሮፕላኖች መውጫውን የሚጠብቀውን በቦምብ ደበደቡት። ሰርጓጅ መርከብ UB-7፣ ጥቃት እንዳትጀምር በመከልከሏ ከማሪያ ቀድመው የነበሩት አጥፊዎች ብሬስላውን በታሰበው ቦታ ጠልፈው ወደ ጦርነት ገቡ። አደኑ በሁሉም ደንቦች መሰረት ተከፈተ. አጥፊዎቹ በግትርነት ወደ ባህር ዳርቻ ለማምለጥ የሚሞክሩትን የጀርመን መርከበኞች ጫኑት፣ ካሁል ያለ እረፍት በጅራቱ ላይ ተንጠልጥሎ፣ ጀርመኖችን በሳልቮስ አስፈራራቸው፣ ሆኖም ግን አልደረሰም። "እቴጌ ማሪያ" ሙሉ ፍጥነት በማዳበር ለትክክለኛው ሳልቮ ጊዜ መምረጥ ብቻ ነበረበት. ነገር ግን አጥፊዎቹ የማሪያን እሳት የማስተካከል ሃላፊነት ለመውሰድ ዝግጁ አልነበሩም ወይም ዛጎሎቹን ከተቀነሰው የጥይት ጭነት ከቀስት ቱርት ጭነት እያዳኑ ነበር ፣ ብሬስላው ወዲያውኑ ወደነበረበት የጭስ ስክሪን ውስጥ በዘፈቀደ መወርወርን አያሳጡም። ዛጎሎቹ በአደገኛ ሁኔታ ሲወድቁ በሸፈኑ፣ ነገር ግን ያ ብሬስላውን ሊሸፍን የሚችል ወሳኝ ሳልቫ አልሆነም። በተስፋ መቁረጥ ስሜት ለመንቀሳቀስ የተገደዱ (ማሽኖቹ ጀርመናዊው የታሪክ ምሁር እንደጻፉት ቀድሞውንም የፅናት ገደብ ላይ ነበሩ) ብሬስላው ምንም እንኳን ባለ 27 ቋጠሮ ፍጥነት ቢኖረውም በቀጥታ መስመር ርቀት ላይ ያለማቋረጥ እየጠፋ ነበር ይህም ከ 136 ወደ 95 ኬብሎች ቀንሷል። ቀኑን ያተረፈው አደጋ ነው - ግርግር። ከዝናብ መጋረጃ ጀርባ ብሬስላው ከሩሲያ መርከቦች ቀለበት ውስጥ ሾልኮ ወጥቶ ከባህር ዳርቻው ጋር ተጣብቆ ወደ ቦስፎረስ ገባ።

የጦር መርከብ ሞት

በጥቅምት 1916 ሁሉም ሩሲያ አዲሱ የሩሲያ የጦር መርከቦች እቴጌ ማሪያ መሞታቸው ዜና አስደነገጠ። እ.ኤ.አ. ጥቅምት 20 ፣ ጠዋት ከተነሳ ከሩብ ሰዓት በኋላ ፣ በሴባስቶፖል የባህር ወሽመጥ ውስጥ ካሉ ሌሎች መርከቦች ጋር በተቀመጠው የጦር መርከብ “እቴጌ ማሪያ” የመጀመሪያ ግንብ አካባቢ የነበሩት መርከበኞች ሰማሁ ። ባሩድ የሚያቃጥል ባህሪይ ያፏጫል፣ እና ከዛም አጠገብ ከሚገኙት ግንብ፣ አንገቶች እና ደጋፊዎች እቅፍ ውስጥ ጭስ እና ነበልባል ሲወጣ አየ። በመርከቧ ላይ የእሳት ማስጠንቀቂያ ደወል ተሰማ, መርከበኞች የእሳት ማጥፊያ ቱቦዎችን ነቅለው የቱሪቱን ክፍል በውሃ መሙላት ጀመሩ. ከቀኑ 6፡20 ሰዓት ላይ መርከቧ በ ​​305 ሚሊ ሜትር የመጀመርያው የቱርኪ ክሶች ጓዳ አካባቢ በከባድ ፍንዳታ ተናወጠች። የእሳት ነበልባል እና የጢስ አምድ ወደ 300 ሜትር ከፍታ ከፍ ብሏል.

ጭሱ ሲጸዳ አስፈሪ የጥፋት ምስል ታየ። ፍንዳታው ከመጀመሪያው ግንብ ጀርባ ያለውን የመርከቧን ክፍል ቀዳድሟል፣ ኮንኒንግ ማማውን፣ ድልድዩን፣ የቀስት ዘንዶውን እና ፎርማስትን አፍርሷል። ከማማው ጀርባ ባለው የመርከቧ እቅፍ ውስጥ ቀዳዳ ተፈጠረ፣የተጣመመ የብረት ቁርጥራጭ ወጣ፣ እሳትና ጭስ ወጣ። በመርከቧ ቀስት ውስጥ የነበሩ ብዙ መርከበኞች እና ታዛዥ ያልሆኑ መኮንኖች በፍንዳታው ሃይል ተገድለዋል፣ ከባድ ቆስለዋል፣ ተቃጥለው ወደ ባህር ተወርውረዋል። የረዳት ዘዴዎች የእንፋሎት መስመር ተሰብሯል, የእሳት ማጥፊያ ፓምፖች መሥራት አቁመዋል, እና የኤሌክትሪክ መብራት ጠፍቷል. ከዚህ በኋላ ሌላ ተከታታይ ጥቃቅን ፍንዳታዎች ተከትለዋል. በመርከቧ ላይ የሁለተኛው ፣ ሦስተኛው እና አራተኛው ማማዎች ጓሮዎች እንዲጥለቀለቁ ትእዛዝ ተሰጥቷል ፣ እና ወደ ጦር መርከብ ከሚጠጉ የወደብ መርከቦች የእሳት ማጥፊያ ቱቦዎች ተቀበሉ ። የእሳት ቃጠሎው ቀጥሏል። ጀልባው መርከቧን ከእንጨቱ ጋር በነፋስ አዞረች።

በ 7 ሰዓት እሳቱ መቀዝቀዝ ጀመረ, መርከቧ በተመጣጣኝ ቀበሌ ላይ ቆመ, እናም የሚድን ይመስላል. ነገር ግን ከሁለት ደቂቃ በኋላ ከቀደሙት ፍንዳታዎች የበለጠ ኃይለኛ ሌላ ፍንዳታ ተፈጠረ። የጦር መርከቧ ከቀስት ጋር በፍጥነት መስመጥ ጀመረ። የቀስት እና የጠመንጃ ወደቦች በውሃ ውስጥ ሲገቡ፣ የጦር መርከቧ መረጋጋት በማጣቱ ወደ ላይ በመገልበጥ በጥልቁ 18 ሜትር በቀስት እና በስተኋላው 14.5 ሜትር ቀስት ላይ ትንሽ ተቆርጦ ሰጠመ። የሜካኒካል ኢንጂነር ሚድሺማን ኢግናቲዬቭ፣ ሁለት መሪዎች እና 225 መርከበኞች ተገድለዋል።

በማግስቱ ጥቅምት 21 ቀን 1916 ከፔትሮግራድ ወደ ሴቫስቶፖል በባቡር ወጣች። ልዩ ኮሚሽንበአድሚራል ኤን.ኤም. ያኮቭሌቭ ሊቀመንበርነት "እቴጌ ማሪያ" የጦር መርከብ ሞት መንስኤዎችን ለመመርመር. ከአባላቶቹ አንዱ በባህር ኃይል ሚኒስትር ኤ.ኤን. ክሪሎቭ ስር ለተመደቡበት ጄኔራል ሆኖ ተሾመ። በአንድ ሳምንት ተኩል ሥራ ውስጥ ሁሉም የተረፉት መርከበኞች እና የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ መኮንኖች ከኮሚሽኑ ፊት አለፉ። የመርከቧ ሞት መንስኤ 305-ሚ.ሜ ክሶች ባለው ቀስት መጽሔት ላይ በተነሳው የእሳት ቃጠሎ እና በውስጡ የባሩድ እና የዛጎሎች ፍንዳታ እንዲሁም በ 130- መጽሔቶች ላይ ፍንዳታ እንደደረሰ ተረጋግጧል ። ሚሜ ጠመንጃዎች እና ቶርፔዶ የውጊያ ኃይል መሙያ ክፍሎች። በዚህ ምክንያት ጎኑ ወድሟል እና መጋዘኖቹን ያጥለቀለቁት ኪንግስቶኖች ተቀደዱ ፣ እናም መርከቧ በመርከቧ እና በውሃ የማይበገሩ የጅምላ ጭረቶች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ስላደረሰባት ሰመጠች። የመርከቧን ሞት ከውጭ በኩል ከተጎዳ በኋላ ጥቅልሉን በማስተካከል እና ሌሎች ክፍሎችን በመሙላት መከርከም የማይቻል ነበር, ምክንያቱም ይህ ብዙ ጊዜ ይወስዳል.

ከግምት ውስጥ በማስገባት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችበጓዳው ውስጥ በተነሳው የእሳት ቃጠሎ ኮሚሽኑ በሦስቱ ሊሆኑ በሚችሉት ላይ እልባት አግኝቷል፡ ባሩድ ድንገተኛ ቃጠሎ፣ እሳትን ወይም ባሩድን በራሱ አያያዝ ቸልተኝነት እና በመጨረሻም ተንኮል አዘል ዓላማ። የኮሚሽኑ መደምደሚያ "ትክክለኛ እና በማስረጃ ላይ የተመሰረተ መደምደሚያ ላይ መድረስ አይቻልም, የእነዚህን ግምቶች ብቻ መገምገም አለብን ... ". ባሩድ ድንገተኛ ማቃጠል እና በግዴለሽነት የእሳት እና የባሩድ አያያዝ የማይቻል ነው ተብሎ ይታሰብ ነበር። በተመሳሳይም በጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ላይ የመድፍ መጽሔቶችን ማግኘትን በተመለከተ በቻርተሩ መስፈርቶች ላይ ጉልህ ልዩነቶች እንደነበሩ ተጠቁሟል። በሴባስቶፖል በቆዩበት ወቅት የተለያዩ ፋብሪካዎች ተወካዮች በጦርነቱ ውስጥ ይሠሩ የነበረ ሲሆን ቁጥራቸው በየቀኑ 150 ሰዎች ይደርስ ነበር. ሥራ ደግሞ የመጀመሪያው ግንብ ያለውን ሼል መጽሔት ውስጥ ተሸክመው ነበር - ጋር አራት ሰዎች ተሸክመው ነበር የፑቲሎቭስኪ ተክል. የእጅ ባለሞያዎች የቤተሰብ የጥሪ ጥሪ አልተካሄደም ነገር ግን አጠቃላይ የሰዎች ቁጥር ብቻ ነው የተፈተሸው። ኮሚሽኑ እድሉን አላስቀረም " ክፋት”፣ በተጨማሪም በመጥቀስ መጥፎ ድርጅትበጦር መርከብ ውስጥ ማገልገል “በአንፃራዊነት ቀላል የሆነውን ተንኮል አዘል ዓላማን” ጠቁማለች።

ውስጥ ከቅርብ ጊዜ ወዲህየ"ተንኮል" ስሪት ተቀብሏል ተጨማሪ እድገት. በተለይም የ A. Elkin ሥራ በኒኮላይቭ በሚገኘው የሩሱድ ተክል ውስጥ የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ በሚገነባበት ጊዜ የጀርመን ወኪሎች በመርከቡ ላይ ማበላሸት እንደተፈፀመባቸው ተናግረዋል ። ይሁን እንጂ ብዙ ጥያቄዎች ይነሳሉ. ለምሳሌ፣ ለምንድነው በባልቲክ የጦር መርከቦች ላይ ሰበቦች አልነበሩም? ከሁሉም በኋላ ምስራቃዊ ግንባርያኔ በተዋጊ ጥምረቶች ጦርነት ውስጥ ዋነኛው ነበር። በተጨማሪም የባልቲክ የጦር መርከቦች ቀደም ብለው ወደ አገልግሎት ገብተዋል, እና በእነሱ ላይ ያለው የመዳረሻ ስርዓት በግማሽ ሲጠናቀቅ የበለጠ ጥብቅ አልነበረም. ትልቅ መጠንየፋብሪካው ሰራተኞች በ1914 መጨረሻ ላይ ክሮንስታድትን ለቀው ወጡ። እና በግዛቱ ዋና ከተማ ፔትሮግራድ የሚገኘው የጀርመን የስለላ ድርጅት የበለጠ የዳበረ ነበር። በጥቁር ባህር ላይ የአንድ የጦር መርከብ ውድመት ምን ሊያመጣ ይችላል? የ"Goeben" እና "Breslau" ድርጊቶችን በከፊል ማቅለል? ነገር ግን በዚያን ጊዜ ቦስፖረስ በሩሲያ ፈንጂዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ታግዶ ነበር እናም የጀርመን የባህር መርከቦች ማለፍ የማይቻል ነው ተብሎ ይታሰባል። ስለዚህ የ "ተንኮል" እትም ሙሉ በሙሉ እንደተረጋገጠ ሊቆጠር አይችልም. የ"እቴጌ ማሪያ" ምስጢር አሁንም መፍትሄ ለማግኘት እየጠበቀ ነው.

“እቴጌ ማሪያ” የተሰኘው የጦር መርከብ ሞት በመላ አገሪቱ ታላቅ ድምፅ አስተጋባ። የባህር ኃይል ሚኒስቴር መርከቧን ለማሳደግ እና ወደ ሥራ ለማስገባት አስቸኳይ እርምጃዎችን ማዘጋጀት ጀመረ. ከጣሊያን እና ከጃፓን ስፔሻሊስቶች የተሰጡ ሀሳቦች ውስብስብነት እና ከፍተኛ ወጪ ውድቅ ተደርገዋል. ከዚያም A.N. Krylov የጦር መርከብን ለማሳደግ ፕሮጀክቶችን ለመገምገም ለኮሚሽኑ ማስታወሻ ላይ, ቀላል እና የመጀመሪያ ዘዴን አቅርቧል. የጦር መርከቧን ወደ ላይ ከፍ ለማድረግ የሚያስችል ሲሆን ቀስ በቀስ ውሃን ከክፍሉ ውስጥ በተጨመቀ አየር በማፈናቀል, በዚህ ቦታ ወደ መትከያው ውስጥ በማስገባት እና በጎን እና በመርከቧ ላይ ያለውን ጉዳት ሁሉ በማስተካከል. ከዚያም ሙሉ በሙሉ የታሸገውን መርከብ ለማምጣት ሐሳብ ቀረበ ጥልቅ ቦታእና ያዙሩት, በተቃራኒው በኩል ያሉትን ክፍሎች በውሃ ይሞሉ.

የ A. N. Krylov ፕሮጀክት አፈፃፀም የተካሄደው የሴባስቶፖል ወደብ ከፍተኛ የመርከብ ገንቢ በሆነው የባህር ኃይል መሐንዲስ ሲደንስነር ነው። እ.ኤ.አ. በ 1916 መገባደጃ ላይ ከሁሉም የኋለኛ ክፍል ክፍሎች ውስጥ ያለው ውሃ በአየር ተጭኖ ነበር ፣ እናም አከርካሪው ወደ ላይ ተንሳፈፈ። እ.ኤ.አ. በ 1917 ሙሉው እቅፍ ብቅ አለ ። በጥር-ሚያዝያ 1918 መርከቧ ወደ ባሕሩ ዳርቻ ተጎታች እና የተቀሩት ጥይቶች ተወርደዋል. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1918 ብቻ ወደብ "ቮዶሊ", "ፕሪጎድኒ" እና "ኤሊዛቬታ" የጦር መርከቦችን ወደ መርከብ ወሰደ.

ከሞት በኋላ ሕይወት

130 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር መሣሪያ፣ አንዳንድ ረዳት መሣሪያዎችና ሌሎች መሣሪያዎች ከጦርነቱ ውስጥ ተወግደዋል፤ መርከቧ ራሱ እስከ 1923 ድረስ በመትከያ ቦታ ላይ ቆየች። ከአራት ዓመታት በላይ እቅፉ ያረፈባቸው የእንጨት ቤቶች የበሰበሰ. ጭነቱን እንደገና በማከፋፈል ምክንያት, በመትከያው መሠረት ላይ ስንጥቆች ታዩ. "ማሪያ" ተወስዳ ከባህረ ሰላጤው መውጫ ላይ ተጣበቀች, እዚያም ለሦስት ዓመታት ያህል ቆልባ ቆመች. እ.ኤ.አ. በ 1926 የጦር መርከብ እቅፍ እንደገና በተመሳሳይ ቦታ ተተክሎ በ 1927 በመጨረሻ ፈረሰ ። ስራው የተካሄደው በ EPRON ነው.

በአደጋው ​​ወቅት የጦር መርከቧ በተገለበጠች ጊዜ፣ ባለ ብዙ ቶን የመርከቧ 305 ሚሊ ሜትር ሽጉጦች ከጦር መሣሪያቸው ላይ ወድቀው ሰመጡ። ከታላቁ በፊት ብዙም ሳይቆይ የአርበኝነት ጦርነትእነዚህ ማማዎች በ Epronovites ያደጉ ሲሆን በ 1939 የጦር መርከብ 305 ሚሊ ሜትር ጠመንጃዎች በሴቫስቶፖል አቅራቢያ በታዋቂው 30 ኛው ባትሪ ላይ ተጭነዋል, ይህም የ 1 ኛው የባህር ዳርቻ መከላከያ መድፍ ክፍል አካል ነበር. ባትሪው ሴባስቶፖልን በጀግንነት ተከላከለ፤ ሰኔ 17 ቀን 1942 በከተማይቱ ላይ በተደረገው የመጨረሻ ጥቃት የቤልቤክ ሸለቆ የገቡትን የፋሺስት ጭፍሮች ላይ ጥይት ተኩሷል። ባትሪው ሁሉንም ዛጎሎች ተጠቅሞ ባዶ ክፍያዎችን በመተኮሱ እስከ ሰኔ 25 ድረስ የጠላትን ጥቃት በመያዝ። ስለዚህ፣ ከሩብ ምዕተ ዓመት በላይ በካይዘር መርከበኞች ጎበን እና ብሬስላው ላይ ከተተኮሰ በኋላ፣ የጦር መርከብ እቴጌ ማሪያ ጠመንጃዎች እንደገና መናገር ጀመሩ፣ 305 ሚሜ ዛጎሎችን እያዘነበ፣ አሁን በሂትለር ወታደሮች ላይ።

መርከቧን ከፈተነው ኮሚሽን መደምደሚያ፡- “የእቴጌ ማሪያ የመድፍ መጽሔቶች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለ24 ሰዓታት ተፈትኗል፤ ውጤቱ ግን እርግጠኛ አልነበረም። የማቀዝቀዣ ማሽኖቹ በየቀኑ ቢሠሩም የጓዳው ሙቀት ብዙም ቀንሷል።

ካፒቴን 2ኛ ደረጃ A. Lukin

"ቅድመ-ንጋት ንፋስ። በማለዳ ጨለማ ወደ ግራጫ የሚለወጡ መርከቦች ሥዕል አፍንጫቸውን ወደ እርሱ ያዞራሉ። ቀዝቃዛ ተሰማኝ. ጤዛ የመርከቧን እና ማማዎችን እርጥብ. ጠባቂዎቹ ከበግ ቆዳቸው ካፖርት በላይ ተጠመጠሙ - የሰዓቱ አዛዥ ሚድሺፕማን ኡስፐንስኪ ሰዓቱን ተመለከተ። በሩብ ሰዓት ውስጥ ይንቁ. መጽሐፉን በከፍተኛ መኮንን ትዕዛዝ ለማየት እንደገና ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ወጣሁ። በሁሉም መርከቦች ላይ ደወል 6 am ደበደቡት.

ሬቪል!

ቡጌዎቹ ጮኹ። ቧንቧዎቹ ያፏጫሉ. እንቅልፍ የሚወስዱ ሰዎች ሳይወዱ በግድ አልቀዋል። ከጋንግዌይ በታች፣ ሳጅን ሜጀር በባስ ድምጽ እያበረታታቸው ነው። ቡድኑ በመታጠቢያ ገንዳዎች ውስጥ፣ ከመጀመሪያው ግንብ አጠገብ...

መርከቧ ተናወጠች። ካቢኔው መንቀጥቀጥ ጀመረ። ብርሃኑ ጠፋ። ምን እንደተፈጠረ ግራ በመጋባት ከፍተኛ መኮንን ዘለለ። ሊገለጽ የማይችል ብልሽት ተሰማ። አንድ አስጸያፊ ብርሃን ካቢኔውን አበራ።

በመታጠቢያ ገንዳው ውስጥ፣ ጭንቅላታቸውን ከቧንቧው በታች አድርገው፣ ሰራተኞቹ እያኮረፉ እና እየተረጩ ነበር፣ ከቀስት ማማ ስር ያለው አስደንጋጭ ነጎድጓድ ግማሹን ሰዎች ከእግራቸው አንኳኳ። የተከደነ እሳታማ ጅረት መርዛማ ጋዞችቢጫ-አረንጓዴ ነበልባል ወደ ክፍሉ ገባ፣ ወዲያው እዚህ የነገሠውን ህይወት ወደ የሙት፣ የተቃጠለ አካል ክምር ለወጠው።

መርከበኛ T. Yesyutin

“እንዲህ አይነት ሰሚ አጥፊ የሆነ ፍንዳታ ስለነበር ያለፈቃዴ በቦታው በረርኩ እና ከዚያ በላይ መንቀሳቀስ አልቻልኩም። በመርከቧ ውስጥ ያሉት መብራቶች ጠፍተዋል. መተንፈስ የማይቻል ሆነ። በመርከቧ ውስጥ ጋዝ እየተሰራጨ እንደሆነ ተገነዘብኩ። አገልጋዮቹ በሚገኙበት የመርከቡ የታችኛው ክፍል ላይ አንድ የማይታሰብ ጩኸት ተነሳ: -

- አድነኝ!

- ብርሃን ስጠኝ!

- እየሞትን ነው!

በጨለማ ውስጥ፣ ወደ አእምሮዬ መምጣት እና በመጨረሻ የሆነውን ነገር መረዳት አልቻልኩም። ተስፋ ቆርጦ ወደ ክፍልፋዮች ሮጠ። በግቢው የውጊያ ክፍል ደፍ ላይ አንድ አስፈሪ ምስል አየሁ። በማማው ግድግዳ ላይ ያለው ቀለም ሙሉ ነበልባል ነበር። አልጋዎች እና ፍራሽዎች እየተቃጠሉ ነበር, እና ከማማው ላይ መውጣት ያልቻሉ ጓዶች ይቃጠሉ ነበር. እየጮሁና እየጮሁ፣ ጦርነቱ ክፍል ውስጥ እየተጣደፉ ከአንዱ ወደ ሌላው እየተጣደፉ በእሳት ተቃጠሉ። ከማማው ወደ መርከቧ የሚወስደው በር የማያቋርጥ ነበልባል ነበር። እናም ይህ ሙሉ የእሳት አውሎ ንፋስ ከመርከቡ ላይ ወደ ግንብ ውስጥ ገባ ፣ ሁሉም ማምለጥ ነበረበት።

በውጊያው ክፍል ውስጥ ለምን ያህል ጊዜ እንደሆንኩ አላስታውስም. ጋዞቹ እና ሙቀቱ ዓይኖቼን ውሀ አደረጓት ፣ስለዚህ የቱሪቱ ጦር ክፍል በሙሉ በሚካ ውስጥ እንዳለ በእሳት ተቃጥሎ አየሁ። ልብሴ በአንድ ቦታ ከዚያም በሌላ ቦታ ማብራት ጀመረ። ምን ለማድረግ? ምንም አዛዦች አይታዩም, ምንም ትዕዛዝ አይሰሙም. አንድ መዳን ብቻ ነው የቀረው፡ ወደ ግንቡ የሚንበለበለበው በር በፍጥነት ለመግባት፣ የመርከቧ መውጫው ብቸኛው በር ነው። ነገር ግን ራሴን ከእሳት ወደ ትልቅ እሳት ለመጣል የሚያስችል ጥንካሬ የለኝም። እና ዝም ብሎ መቆምም የማይቻል ነው. ልብሱ እየነደደ ነው፣ በራሴ ላይ ያለው ፀጉር እየነደደ ነው፣ ቅንድቦቼ እና የዐይን ሽፋኖቼ ቀድሞውኑ ተቃጥለዋል።

ሁኔታው ተስፋ አስቆራጭ ነው። እና በድንገት፣ አስታውሳለሁ፣ ከኮምሬድ ሞሩነንኮ ቡድን አንዱ (ከ1912 ጀምሮ ያገለገለው) በእሳት ነበልባል በር ውስጥ ለመግባት የመጀመሪያው ነበር - ወደ መርከቡ። በእንደዚህ አይነት ጀግንነት ተገርመን ሁሉም መርከበኞች እና እኔ ከነሱ ጋር ተራ በተራ ወደዚህ አስከፊ በር መወርወር ጀመርን። በንዴት በሚነደው እሳት ውስጥ እንዴት እንደበረርኩ አላስታውስም። አሁን እንኳን እንዴት እንደምተርፍ አልገባኝም...

ለመዋኘት አስቸጋሪ ነበር. ጉሮሮዬ ደርቋል። ሕመም ተሰማኝ. የተቃጠሉ ቦታዎች ከጨው ውሃ ይጎዳሉ. ቀኝ እግሬ እየጠበበ ነበር። ለመዋኘት ብቻ ሳይሆን በውሃው ላይ ለመቆየት እንኳን አስቸጋሪ ሆነ. ደህና ፣ የጠፋ ይመስለኛል! በእይታ ውስጥ መዳን የለም። ወደ ኋላ ተመለከትኩ እና ፈርቼ ነበር፡ ዋኘሁ እና ዋኘሁ፣ ነገር ግን ከመርከቧ ከሃያ እስከ ሠላሳ ሜትሮች ብቻ ሄድኩ። እኔ አስታውሳለሁ, ይህ ሁኔታ በጣም አዳክሞኛል. መድከም ጀመርኩ እና መዋኘት አልቻልኩም፣ ነገር ግን በውሃው ላይ ለመቆየት ብቻ ሞከርኩ። ለዚህም ከመርከቧ ወለል ላይ ተንሳፋፊ የሆኑትን እንጨቶች በስስት ይዤ በእነሱ ላይ ለመቆየት ሞከርኩ። ነገር ግን ጥንካሬው እየቀነሰ ነበር, እና የባህር ዳርቻው አሁንም ሩቅ ነበር.

በዚያን ጊዜ አንዲት ትንሽ ባለ ሁለት-ቅባት ጀልባ ወደ እኔ ስትመጣ አየሁ። ወደ እኔ ስትቀርብ፣ ጎኖቿን መያዝ ጀመርኩ፣ ነገር ግን ወደ እሷ መውጣት አልቻልኩም። በጀልባው ላይ ሶስት መርከበኞች ነበሩ እና በእነሱ እርዳታ እንደምንም ከውኃው ወጣሁ። ሌሎች በአቅራቢያችን ይዋኙ ነበር። እነሱን ለማዳን ጊዜ አላገኘንም እና ድሆች ወገኖቻችን ወደቁ። ጀልባው ሊወስዳቸው ስላልፈለገ አይደለም - በመርከቧ ላይ ያሉት መርከበኞች እነርሱን ለማዳን ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል - ግን ምንም ማድረግ አልቻሉም።

በዚህ ጊዜ “ካትሪን ታላቋ ካትሪን” ከተባለው የጦር መርከብ የወጣች ጀልባ ወደ እኛ ቀረበች። ረዣዥም ጀልባው በጣም ትልቅ ነው እና እስከ 100 ሰዎችን ሊወስድ ይችላል። ወደ ረጅም ጀልባው ጎን ቀርበን ተሳፈርን። የሰመጡ ሰዎችን ማዳን ጀመርን። በጣም ቀላል እንዳልሆነ ታወቀ። ምንም ምሰሶዎች, ክበቦች, መንጠቆዎች አልነበሩም. ተንሳፋፊውን እና የተዳከመውን ሰው መቅዘፊያ ማስረከብ ነበረብን፣ ከዚያም እጆቹን ይዘን ወደ መርከቡ ጎትተነው። እኛ ግን አሁንም ወደ 60 የሚጠጉ ሰዎችን ያዝን፣ 20 ሰዎችን ከሌሎች ጀልባዎች ወስደን ወደ “ታላቁ ካትሪን” የጦር መርከብ ሄድን። ይህች መርከብ ከሚቃጠለው መርከባችን ብዙም አልራቀችም። ካትሪን ተሳፍረን መጣን። ከተቃጠሉት እና ከቆሰሉት መርከበኞች ብዙዎቹ መሄድ አልቻሉም። ብዙም የተበላሹ መርከበኞች ይደገፉ ነበር። በመርከቧ ውስጥ ተቀባይነት አግኝተን በቀጥታ ለመልበስ ወደ ማቆያ ክፍል ተላክን።

ክስተቶችን ለመመርመር የኮሚሽኑ መደምደሚያ-"በጦርነቱ ላይ" እቴጌ ማሪያ "መድፍ መጽሔቶችን ማግኘትን በተመለከተ ከህግ ከተደነገገው መስፈርቶች ከፍተኛ ልዩነቶች ነበሩ. በተለይም ብዙዎቹ የማማው መፈልፈያዎች መቆለፊያ አልነበራቸውም። በሴባስቶፖል በቆየበት ጊዜ የተለያዩ ፋብሪካዎች ተወካዮች በጦርነቱ ውስጥ ሠርተዋል. በእደ ጥበብ ባለሙያዎቹ ላይ የቤተሰብ ምርመራ አልተደረገም።

"በባህረ ሰላጤው ጥልቀት ውስጥ በሰሜን በኩልእ.ኤ.አ. በ 1916 የፈነዳው እቴጌ ማሪያ የጦር መርከብ ወደ ላይ ይንሳፈፋል። ሩሲያውያን ለማሳደግ ያለማቋረጥ ሠርተዋል, እና ከአንድ አመት በኋላ, ኮሎሲስ ወደ ላይ ከፍ ብሏል. ከስር ያለው ቀዳዳ በውሃ ውስጥ ተስተካክሏል, እና ከባድ ባለ ሶስት ጠመንጃዎች በውሃ ውስጥም ተወግደዋል. በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንክሮ መሥራት! ፓምፖች ሌት ተቀን ይሠሩ ነበር, እዚያ የሚገኘውን ውሃ ከመርከቧ በማውጣት እና በተመሳሳይ ጊዜ አየር ይሰጣሉ. በመጨረሻም ክፍሎቹ ፈሰሰ. አሁን ያለው አስቸጋሪው ቋጥኝ ላይ ማስቀመጥ ነበር። ይህ ተሳክቷል ማለት ይቻላል - ነገር ግን መርከቧ እንደገና ሰጠመች። እንደገና ሥራ ጀመሩ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ “እቴጌ ማሪያ” እንደገና ተገልብጦ ተንሳፈፈች። ነገር ግን ትክክለኛውን ቦታ እንዴት መስጠት እንደሚቻል ምንም መፍትሄ አልተገኘም.

"እቴጌ ማሪያ"- የጦር መርከብ - አስፈሪ የሩሲያ መርከቦች, ተመሳሳይ አይነት መሪ መርከብ.

ታሪክ

"እቴጌ ማሪያ" በ1916 ዓ.ም

በጦርነቱ የባህር ላይ ሙከራዎች ወቅት, በቀስት ላይ ያለው ጌጣጌጥ ተገለጠ, በዚህ ምክንያት መርከቡ በማዕበል ውስጥ ተጥለቅልቋል, መርከቧ መሪውን በደንብ አልታዘዘም ("የአሳማ ማረፊያ"). በፍላጎት ቋሚ ኮሚቴተክሉ ቀስቱን ለማቅለል እርምጃዎችን ወሰደ. የጦር መርከቧን የፈተነው የቋሚ ኮሚሽኑ አስተያየት ትኩረት የሚስብ ነው። “የእቴጌ ማሪያ የመድፍ መጽሔቶች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለ 24 ሰዓታት ተፈትኗል ፣ ግን ውጤቱ እርግጠኛ አልነበረም። የማቀዝቀዣ ማሽኖቹ በየቀኑ ቢሰሩም የጓዳው ሙቀት ብዙም ቀንሷል። የአየር ማናፈሻ በትክክል አልተሰራም. በጦርነት ጊዜራሳችንን መገደብ ያለብን በየእለቱ በሴላዎች በሚደረጉ ሙከራዎች ብቻ ነው” ብሏል።በኦገስት 25፣ የመቀበል ፈተናዎች ተጠናቀዋል።

መርከቧ ወደ አገልግሎት ስትገባ በጥቁር ባህር ውስጥ ያለው የኃይል ሚዛን በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ። ከጥቅምት 13 እስከ ኦክቶበር 15, 1915 የጦር መርከብ በከሰል ክልል ውስጥ የ 2 ኛውን የጦር መርከቦች ("Panteleimon", "John Chrysostom" እና "Eusathius") ድርጊቶችን ይሸፍኑ ነበር. ከ 2 እስከ 4 እና ከ 6 እስከ ህዳር 8 1915 በቫርና እና በኤቭሲኖግራድ ላይ በተፈፀመበት ጊዜ የ 2 ኛውን የጦር መርከቦች ድርጊት ዘግቧል ። ከፌብሩዋሪ 5 እስከ ኤፕሪል 18, 1916 በ Trebizond ማረፊያ ስራ ላይ ተሳትፏል.

በ 1916 የበጋ ወቅት, በውሳኔ ጠቅላይ አዛዥ የሩሲያ ጦርየጥቁር ባህር መርከቦች ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II በምክትል አድሚራል አሌክሳንደር ኮልቻክ ተቀበሉ። አድሚሩ እቴጌ ማሪያን ዋና አደረጉት እና በስርዓት ወደ ባህር ሄዱ።

በጥቅምት 20, 1916 የዱቄት መጽሔት በመርከቧ ላይ ፈነዳ እና መርከቧ ሰጠመች (225 ሞተዋል, 85 ከባድ ቆስለዋል). ኮልቻክ በጦርነቱ ውስጥ ያሉትን መርከበኞች ለማዳን ኦፕሬሽኑን በግል መርቷል። ክስተቶቹን የሚያጣራው ኮሚሽን የፍንዳታውን መንስኤ ማወቅ አልቻለም።

መርከቧን ማሳደግ

በአደጋው ​​ወቅት ባለ ብዙ ቶን ቱርቶች 305 ሚሊ ሜትር ሽጉጥ ከተገለባበጠው የጦር መርከብ ላይ ወድቀው ከመርከቧ ተለይተው ሰመጡ። እ.ኤ.አ. በ 1931 እነዚህ ማማዎች ከልዩ ዓላማ የውሃ ውስጥ ጉዞ (EPRON) በልዩ ባለሙያዎች ተነሱ። አንዳንድ መገናኛ ብዙሃን እንደዘገቡት እ.ኤ.አ. በ 1939 የጦር መርከብ 305 ሚሜ ጠመንጃዎች በሴባስቶፖል በ 30 ኛው ባትሪ ላይ በሴቪስቶፖል ምሽግ ስርዓት ውስጥ ተጭነዋል ፣ ይህም የባህር ዳርቻ መከላከያ 1 ኛ መድፍ ክፍል አካል ነበር ፣ እና ሶስት ጠመንጃዎች በልዩ የባቡር መድረኮች ላይ ተጭነዋል - conveyors TM -3-12. ሆኖም ይህ መረጃ እንደገና ከመናገር ያለፈ አይደለም" ቆንጆ አፈ ታሪክ", ይህም የጀመረው 30 ኛው ባትሪ ከእቴጌ ማሪያ የሽጉጥ መያዣዎች ነበሩት. በ 1937 ከጠመንጃዎቹ ውስጥ አንዱ በስታሊንግራድ በሚገኘው ባሪካዲ ፋብሪካ ውስጥ እንደገና በርሜል ተይዞ እንደ መለዋወጫ በርሜል በኖቮሲቢርስክ ወደሚገኝ መጋዘን እንደተላከ በአስተማማኝ ሁኔታ ይታወቃል ። እንደ S.E. Vinogradov ገለጻ፣ ከአስራ አንዱ ጠመንጃዎች መካከል አንዳቸውም ቢሆኑ በ1941-1942 ከሴባስቶፖል መከላከያ ጋር ምንም ግንኙነት እንዳልነበራቸው መገመት ይቻላል።

በአሌክሲ ኒኮላይቪች ክሪሎቭ ባቀረበው ፕሮጀክት መሠረት መርከቧን ለማሳደግ ሥራ በ 1916 ተጀመረ ። ይህ ከምህንድስና ጥበብ አንፃር በጣም ያልተለመደ ክስተት ነበር ፣ እና ለእሱ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል። በፕሮጀክቱ መሰረት, የታመቀ አየር ቀድሞ በታሸጉ የመርከቧ ክፍሎች ውስጥ ተሰጥቷል, ውሃን በማፈናቀል እና መርከቧ ወደ ላይ እንዲንሳፈፍ ታስቦ ነበር. ከዚያም መርከቧን ለመትከል እና እቅፉን ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት ታቅዶ ነበር, እና ከዚያ ጥልቅ ውሃበተመጣጣኝ ቀበሌ ላይ አስቀምጠው. እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 1917 አውሎ ነፋሱ መርከቧ ከኋላዋ ጋር ብቅ አለች እና በግንቦት 1918 ሙሉ በሙሉ ወጣች። በዚህ ጊዜ ሁሉ ጠላቂዎች በክፍሎቹ ውስጥ ይሠሩ ነበር, ጥይቶችን ማራገፍ ቀጠለ. ቀድሞውኑ በመትከያው ላይ, 130 ሚሊ ሜትር ጥይቶች እና በርካታ ረዳት ዘዴዎች ከመርከቡ ተወስደዋል.

መርከቧን ለማሳደግ የተደረገው ተግባር በአድሚራል ቫሲሊ አሌክሳድሮቪች ካኒን እና ኢንጂነር ሲደንስነር ተመርቷል። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1918 ወደብ “ቮዶሊ” ፣ “ፕሪጎድኒ” እና “ኤሊዛቬታ” የሚጎትቱት የጦር መርከቧን ወደ መርከብ ወሰደው። በሁኔታዎች የእርስ በእርስ ጦርነትእና በአብዮታዊ ውድመት ምክንያት መርከቧ እንደገና አልተመለሰችም. በ 1927 ለብረት ፈርሷል.

የውጊያ መርከብ እቴጌ ማሪያ ከበከች እና ውሃ ካወጣች በኋላ፣ 1919

ሥራውን ሲሠራ የተመለከተው ከጀርመናዊው የጦር መርከብ ጎበን አንድ መርከበኛ ይህን ክስተት ያስታውሳል።

በሰሜናዊው ክፍል አቅራቢያ ባለው የባህር ወሽመጥ ጥልቀት በ 1916 የፈነዳው እቴጌ ማሪያ የጦር መርከብ ወደ ላይ ተንሳፈፈ። ሩሲያውያን ለማሳደግ ያለማቋረጥ ሠርተዋል, እና ከአንድ አመት በኋላ, ኮሎሲስ ወደ ላይ ከፍ ብሏል. ከስር ያለው ቀዳዳ በውሃ ውስጥ ተስተካክሏል, እና ከባድ ባለ ሶስት ጠመንጃዎች በውሃ ውስጥም ተወግደዋል. በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንክሮ መሥራት! ፓምፖች ሌት ተቀን ይሠሩ ነበር, እዚያ የሚገኘውን ውሃ ከመርከቧ በማውጣት እና በተመሳሳይ ጊዜ አየር ይሰጣሉ. በመጨረሻም ክፍሎቹ ፈሰሰ. አሁን ያለው አስቸጋሪው ቋጥኝ ላይ ማስቀመጥ ነበር። ይህ ተሳክቷል ማለት ይቻላል - ነገር ግን መርከቧ እንደገና ሰጠመች። እንደገና ሥራ ጀመሩ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ “እቴጌ ማሪያ” እንደገና ተገልብጦ ተንሳፈፈች። ነገር ግን ትክክለኛውን ቦታ እንዴት መስጠት እንዳለበት ምንም መፍትሄ አልነበረም.

የጦር መርከብ ሞት ስሪት

እ.ኤ.አ. በ 1933 ፣ በኒኮላይቭ የመርከብ ጣቢያ ውስጥ ስለ ማበላሸት ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ OGPU በ 1908 በጀርመን የስለላ አገልግሎቶች ተመልምሏል የተባለውን የጀርመን የስለላ ወኪል ቪክቶር ቫርማንን በቁጥጥር ስር አውሏል። ከእሱ መናዘዝ“እቴጌ ማሪያን” ለማጥፋት የተደረገውን ዘመቻ በግሉ መርቶታል። ይህ ስሪትየጦር መርከብ ሞት በማንም አልተሸነፈም.