Điều 90 của Bộ luật Đất đai Liên bang Nga. vận chuyển trái đất
//=ShareLine::widget()?>1. Đất giao thông là đất được sử dụng hoặc nhằm mục đích hỗ trợ hoạt động của tổ chức và (hoặc) hoạt động đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa, đường sắt, đường hàng không, đường ống và các loại hình vận tải khác và các quyền phát sinh giữa các bên tham gia. trong quan hệ đất đai trên cơ sở quy định của Bộ luật này, luật liên bang và luật của các đơn vị cấu thành Liên Bang Nga.
2. Để bảo đảm hoạt động của tổ chức và hoạt động của cơ sở vận tải đường sắt có thể được cung cấp thửa đất Vì:
1) bố trí đường ray;
2) bố trí, vận hành và xây dựng lại các tòa nhà, công trình, bao gồm cả ga đường sắt, ga đường sắt, cũng như các thiết bị và đồ vật khác cần thiết cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các tòa nhà, công trình, thiết bị trên mặt đất và dưới lòng đất và các phương tiện vận tải đường sắt khác;
(được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 18 tháng 7 năm 2011 N 215-FZ, ngày 23 tháng 6 năm 2014 N 171-FZ)
3) thiết lập quyền ưu tiên.
(được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 3 tháng 8 năm 2018 N 342-FZ)
Các lô đất trống nằm trong lộ trình đường sắt trong ranh giới đất giao thông đường sắt có thể được cho người dân và pháp nhân phục vụ cho nông nghiệp, cung cấp dịch vụ cho hành khách, lưu giữ hàng hóa, xây dựng khu vực bốc xếp, xây dựng kho đường sắt (trừ kho chứa hàng). nhiên liệu và chất bôi trơn Và trạm xăng bất kỳ loại nào, cũng như các kho dự định để lưu trữ chất độc hại và vật liệu) và các mục đích khác, tuân thủ các yêu cầu về an toàn giao thông do luật pháp liên bang quy định.
Thủ tục thiết lập và sử dụng lộ giới đường sắt do Chính phủ Liên bang Nga quy định.
(được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 3 tháng 8 năm 2018 N 342-FZ)
3. Để bảo đảm cho hoạt động đường bộ, có thể bố trí lô đất cho:
1) bố trí đường cao tốc;
2) bố trí các cơ sở dịch vụ đường bộ, cơ sở vật chất dành cho hoạt động đường bộ, trụ sở cố định của các cơ quan nội vụ;
3) thiết lập quyền ưu tiên cho đường cao tốc.
(Khoản 3 được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 8 tháng 11 năm 2007 N 257-FZ)
3.1. Các lô đất trong phạm vi lộ giới đường cao tốc có thể được giao cho công dân, pháp nhân để bố trí các công trình phục vụ đường bộ theo cách thức do Bộ luật này quy định. Để tạo điều kiện cần thiết sử dụng đường cao tốc và sự an toàn của chúng, đảm bảo tuân thủ các yêu cầu an toàn giao thông và để đảm bảo an toàn cho người dân, làn đường ven đường được tạo ra. Việc thiết lập ranh giới hành lang đường cao tốc và ranh giới dải ven đường của đường cao tốc, việc sử dụng lộ giới và dải lề đường đó được thực hiện theo Bộ luật này, pháp luật của Liên bang Nga về đường cao tốc và về các hoạt động trên đường.
(khoản 3.1 được đưa ra bởi Luật Liên bang ngày 8 tháng 11 năm 2007 N 257-FZ; được sửa đổi bởi Luật Liên bang ngày 3 tháng 8 năm 2018 N 342-FZ)
4. Để bảo đảm cho hoạt động của tổ chức và hoạt động của các phương tiện vận tải biển, đường thủy nội địa, lô đất được cấp cho:
1) vị trí nội bộ được tạo nhân tạo đường thủy;
2) bố trí cơ sở hạ tầng cảng biển, cảng sông, bến, cầu cảng, kết cấu thủy lực, các phương tiện cần thiết khác cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các công trình, công trình, thiết bị trên mặt đất và dưới lòng đất và các vật thể khác của vận tải hàng hải và đường thủy nội địa;
(được sửa đổi theo Luật Liên bang ngày 18 tháng 7 năm 2011 N 215-FZ, ngày 23 tháng 6 năm 2014 N 171-FZ, ngày 18 tháng 7 năm 2017 N 177-FZ)
3) xả dải ven biển.
Dải ven biển đường thủy nội địa được bố trí cho các công việc liên quan đến giao thông, bè bè trên đường thủy nội địa, ngoài địa phận khu dân cư. Thủ tục phân bổ và sử dụng dải ven biển được xác định theo Bộ luật Vận tải đường thủy nội địa của Liên bang Nga.
1. Đất giao thông là đất được sử dụng hoặc nhằm mục đích hỗ trợ hoạt động của tổ chức và (hoặc) hoạt động đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa, đường sắt, đường hàng không và các phương thức vận tải khác và phát sinh quyền lợi của những người tham gia giao thông trên đất liền. quan hệ trên cơ sở được quy định bởi Bộ luật này, luật liên bang và luật của các thực thể cấu thành Liên bang Nga.
2. Để bảo đảm cho hoạt động của tổ chức và khai thác của phương tiện vận tải đường sắt, lô đất có thể được cấp cho:
1) bố trí đường ray;
2) bố trí, vận hành và xây dựng lại các tòa nhà, công trình, bao gồm nhà ga, nhà ga, cũng như các thiết bị và đồ vật cần thiết khác cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các tòa nhà, công trình, thiết bị và thiết bị trên mặt đất và dưới lòng đất vận tải công trình đường sắt khác;
3) thiết lập quyền đi lại và khu vực an ninh cho đường sắt.
Các khu đất trống trên lộ giới đường sắt trong ranh giới đất giao thông đường sắt có thể được cho công dân và pháp nhân thuê để sử dụng vào mục đích nông nghiệp, cung cấp dịch vụ cho hành khách, kho bãi hàng hóa, bố trí khu vực bốc xếp, xây dựng kho bên đường sắt (ngoại trừ các kho chứa nhiên liệu, chất bôi trơn và trạm xăng thuộc bất kỳ loại nào, cũng như các kho dùng để lưu trữ các chất và vật liệu nguy hiểm) và các mục đích khác, phải tuân thủ các yêu cầu an toàn giao thông do luật liên bang quy định.
Thủ tục thiết lập và sử dụng quyền ưu tiên và khu vực an ninh đường sắt do Chính phủ Liên bang Nga quy định.
3. Để bảo đảm cho hoạt động đường bộ, có thể bố trí lô đất cho:
1) bố trí đường cao tốc;
2) bố trí các cơ sở dịch vụ đường bộ, cơ sở vật chất dành cho hoạt động đường bộ, trụ sở cố định của các cơ quan nội vụ;
3) thiết lập quyền ưu tiên cho đường cao tốc.
3.1. Các lô đất trong phạm vi lộ giới đường cao tốc có thể được giao cho công dân, pháp nhân để bố trí các công trình phục vụ đường bộ theo cách thức do Bộ luật này quy định. Để tạo điều kiện cần thiết cho việc sử dụng đường cao tốc và sự an toàn của chúng, đảm bảo tuân thủ các yêu cầu an toàn đường bộ và đảm bảo an toàn cho người dân, làn đường ven đường của đường cao tốc được tạo ra. Việc thiết lập ranh giới các dải lộ giới của đường ô tô và ranh giới các dải lề đường của đường ô tô, việc sử dụng các dải lộ giới và lề đường đó được thực hiện theo quy định của pháp luật Liên bang Nga về đường cao tốc và các hoạt động trên đường bộ.
4. Để bảo đảm cho hoạt động của tổ chức và hoạt động của các phương tiện vận tải biển, đường thủy nội địa, lô đất được cấp cho:
1) bố trí các tuyến đường thủy nội địa nhân tạo;
2) bố trí các cảng biển và sông, bến, bến tàu, công trình thủy lực và các cơ sở khác cần thiết cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các công trình, công trình, thiết bị trên mặt và dưới lòng đất và các phương tiện khác của vận tải biển và đường thủy nội địa;
3) xác định dải ven biển.
Dải ven biển đường thủy nội địa được bố trí cho các công việc liên quan đến giao thông, bè bè trên đường thủy nội địa, ngoài địa phận khu dân cư. Thủ tục phân bổ và sử dụng dải ven biển được xác định theo Bộ luật Vận tải đường thủy nội địa của Liên bang Nga.
5. Để bảo đảm hoạt động của tổ chức và hoạt động của cơ sở vận tải hàng không lô đất có thể được cung cấp để bố trí cảng hàng không, sân bay, nhà ga hàng không, đường băng và các cơ sở mặt đất khác cần thiết cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các tòa nhà, công trình, thiết bị và các phương tiện vận tải hàng không khác trên mặt đất và dưới lòng đất.
6. Để bảo đảm cho hoạt động của tổ chức và hoạt động của các phương tiện vận tải đường ống, lô đất có thể được cấp cho:
1) bố trí các công trình mặt đất của hệ thống đường ống dẫn dầu, đường ống dẫn khí và các đường ống khác;
2) bố trí các công trình mặt đất cần thiết cho việc vận hành, bảo trì, xây dựng, tái thiết, sửa chữa các tòa nhà, công trình, thiết bị trên mặt đất và dưới lòng đất và các phương tiện vận chuyển đường ống khác;
3) đã trở nên vô hiệu. - Luật Liên bang ngày 21 tháng 7 năm 2011 N 257-FZ.
Ranh giới của các khu vực an ninh nơi đặt các cơ sở hệ thống cung cấp khí đốt được xác định trên cơ sở các quy tắc và quy định xây dựng, quy tắc bảo vệ đường ống chính và các quy định khác được phê duyệt theo cách thức quy định văn bản quy định. Trên các thửa đất quy định, khi sử dụng kinh tế Không được phép xây dựng bất kỳ tòa nhà, công trình, công trình nào trong khoảng cách tối thiểu đã thiết lập tới các cơ sở của hệ thống cung cấp khí đốt. Không được can thiệp vào tổ chức sở hữu hệ thống cấp khí hoặc tổ chức được tổ chức này ủy quyền thực hiện công việc bảo trì, sửa chữa các công trình của hệ thống cấp khí và khắc phục hậu quả tai nạn, thiên tai xảy ra trên đó.
7. Để tạo điều kiện cho việc xây dựng, tái thiết đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không và các loại hình giao thông vận tải khác, việc giữ đất được thực hiện. Thủ tục dành đất cho những mục đích này được thiết lập bởi luật pháp liên bang.
8. Các lô đất được giao để xây dựng, tái thiết, sửa chữa lớn các công trình vận tải đường ống từ các loại đất khác không thuộc diện chuyển sang loại đất giao thông và được cấp trong thời gian xây dựng, tái thiết, đại tu những đồ vật như vậy. Đối với khu đất có công trình vận tải đường ống ngầm liên quan đến công trình tuyến tính thì không phải đăng ký quyền của chủ sở hữu công trình vận tải đường ống theo quy định của Bộ luật này. Từ các chủ sở hữu thửa đất những hạn chế về quyền phát sinh liên quan đến việc thiết lập vùng bảo vệ các đối tượng đó.
Loại đất này bao gồm các thửa đất được cung cấp để bảo đảm cho hoạt động của tổ chức và hoạt động của các phương tiện vận tải biển và đường thủy nội địa nhằm:
· bố trí các tuyến đường thủy nội địa nhân tạo;
· bố trí các cảng biển và sông, bến, bến tàu, công trình thủy lực và các cơ sở khác cần thiết cho hoạt động, xây dựng, xây dựng, tái thiết, sửa chữa, phát triển các tòa nhà, công trình, kết cấu, thiết bị và các vật thể khác của hàng hải và nội địa vận tải đường thủy;
· Làm nổi bật dải bờ biển.
Việc sử dụng đất bằng phương tiện giao thông đường thủy nội địa, bao gồm cả thủ tục phân bổ và sử dụng dải ven biển, được quy định bởi Bộ luật Giao thông đường thủy nội địa của Liên bang Nga. (KVVT ngày 07/03/2001 số 24-FZ được sửa đổi ngày 29/06/2004))
Dải ven biển đường thủy nội địađược phân bổ cho công việc liên quan đến giao thông và đi bè trên đường thủy nội địa ngoài lãnh thổ các khu định cư.
Dải ven biển – dải đất rộng 20 m tính từ mép nước tiến sâu vào bờ ở mực nước trung bình dài hạn trên các sông tự do và mức độ bình thường nước trên đường thủy nội địa nhân tạo. Trên bờ biển có độ dốc lớn hơn 45 độ, dải bờ biển được xác định từ rìa bờ biển vào sâu trong bờ biển.
Các tổ chức vận tải thủy nội địa được quyền sử dụng miễn phí dải bờ biển cho các công việc liên quan đến giao thông thủy. Các điều kiện đặc biệt để sử dụng dải ven biển do Chính phủ Liên bang Nga quy định. Quy định về điều kiện đặc biệt khi sử dụng dải ven biển của đường thủy nội địa Liên bang Nga đã được phê duyệt theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 6 tháng 2 năm 2003 số 71.
Việc sử dụng dải ven biển của đường thủy nội địa được đặc trưng bởi một số hạn chế.
1. Người sử dụng dải bờ biển làm công việc tạm thời sau khi hoàn thành có nghĩa vụ dọn dẹp, trang bị dải bờ biển.
2. Không được phép tập thể dục trên đó hoạt động kinh tế và các hoạt động khác nếu chúng không phù hợp với việc đảm bảo an toàn hàng hải. Nghiêm cấm lắp đặt bất kỳ đèn chiếu sáng cố định nào trên bờ biển. Chủ sở hữu đèn tạm thời phải phối hợp lắp đặt với chính quyền lưu vực hành chính côngở bên trong vận tải đường thủy.
3. Việc cung cấp các lô đất nằm trong dải ven biển, việc xây dựng bất kỳ tòa nhà, công trình, công trình nào trên đó đều được thực hiện theo thỏa thuận với cơ quan quản lý lưu vực về vận tải thủy nội địa.
4. Không được để phương tiện, công trình không có người giám sát trong vùng nước, dải ven biển trong đường thủy nội địa làm ảnh hưởng xấu đến hiện trạng đường thủy nội địa, dải ven biển và cản trở việc sử dụng chúng.
Quyền sử dụng dải bờ biển không áp dụng đối với những khu vực được bảo vệ đặc biệt khu vực tự nhiên, lãnh thổ có công trình thủy lợi, khu đất có công trình lấn biển, lộ giới đường bộ, đường sắt và các loại đất khác theo quy định của pháp luật.
Chính quyền lưu vực trong vận tải thủy nội địa có quyền sử dụng dải bờ biển
Để thực hiện công việc trên đảm bảo điều hướng,
Lắp đặt thiết bị hỗ trợ dẫn đường ven biển trên bờ biển,
Chặt cây, bụi rậm trên dải ven biển để đảm bảo an toàn giao thông, kể cả tầm nhìn cơ sở bờ biển thiết bị dẫn đường,
Và cũng cho sự biện minh trắc địa khi khảo sát các đoạn lòng sông.
Chúng bao gồm đất có thể được sử dụng hoặc được dùng để thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến việc đảm bảo:
- hoạt động của công ty;
- khai thác các phương tiện liên quan đến đường hàng không, đường sắt, đường thủy (sông, đường biển), ô tô các loại hình vận tải;
Định nghĩa về đất giao thông và các loại thửa đất tạo nên các loại đất này được quy định.
Chế độ pháp lý vận tải đường bộ có một số tính năng:
- nó thiết lập một khu vực có tình trạng đặc biệt sử dụng lãnh thổ;
- nó áp dụng cho các khu vực thuộc về lãnh thổ vận tải và các lô liền kề.
Cung cấp vận tải đường bộ
Vận tải đường bộ (dựa trên đoạn 2-8, điều 90 của Bộ luật đất đai) dự định và có thể được sử dụngđể đảm bảo hoạt động của cơ sở vật chất và hoạt động của các công ty có thể được phân loại là ngành:
- Vận tải đường sắt. Các lô đất trống liên quan đến đất giao thông đường sắt có thể được cho cá nhân hoặc pháp nhân thuê theo:
- bố trí khu vực xếp dỡ;
- kho bãi và lưu giữ các loại hàng hóa khác nhau (trừ chất nổ và hóa chất hoặc nhiên liệu và chất bôi trơn);
- cung cấp các dịch vụ khác nhau cho hành khách;
- xây dựng kho chứa đường sắt;
- hoạt động nông nghiệp.
- Vận tải đường bộ. Các lô đất nằm trong khu vực lộ giới của đường cao tốc được cấp cho các cá nhân và pháp nhân. người tạo ra các công trình dịch vụ đường bộ nhằm mục đích tái tạo điều kiện cần thiết an toàn, sử dụng đường bộ và an toàn giao thông.
- Vận tải đường thủy (sông, biển). Các công ty tư nhân và cá nhân được cấp một phần bờ biển của các tuyến đường thủy nội địa nằm ngoài phạm vi giải quyết, để thực hiện công việc trong ngành vận tải đường sông.
- Vận tải hàng không. Các công ty nhà nước và tư nhân được cung cấp lãnh thổ để bố trí các cơ sở ngầm và trên mặt đất cần thiết cho việc sửa chữa, tái thiết và kiểm soát các chuyến bay của máy bay.
- Vận chuyển đường ống. Trên khu đất có hệ thống đường ống cung cấp cho người dân và công ty hoạt động kinh tế nằm gần đường ống chính, không được phép xây dựng nhiều công trình khác nhau và gây trở ngại cho công việc sửa chữa khẩn cấp trên đường ống.
Một số loại đồ vật có thể được đặt trên vùng đất vận chuyển:
- đường ray, nhà ga và nhà ga;
- quyền đi đường và khu an ninhđối với tuyến đường sắt;
- đường cao tốc, dịch vụ bảo trì đường bộ, trạm dừng của Bộ Nội vụ;
- đường nước được tạo hình nhân tạo, bến sông, bến biển, bến cảng, hải đăng;
- đường băng, nhà ga hàng không, sân bay, cảng hàng không;
- hệ thống đường ống dẫn khí, dẫn dầu.
Kích thước đất giao thông
Kích thước vận tải đường bộđược xác định dựa trên hiện tại quy phạm pháp luật hoặc các dự án tiêu chuẩn để xây dựng các công trình giao thông. Trong tình huống không có quy định pháp luật hiện hành và không có cơ hội sử dụng các dự án tiêu chuẩn (do đặc điểm địa hình, khí hậu hoặc đặc điểm kỹ thuật và kỹ thuật, sự phức tạp của cơ sở đang được xây dựng), quy mô của các lô đất có thể được xác định bằng cách sử dụng ước tính thiết kế.
Quyền xác định quy mô đất giao thông được trao cho chính quyền thành phố hoặc cơ quan chính phủ, thực hiện kế toán và kiểm soát các lãnh thổ liên quan đến các loại hình vận tải liên quan (hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ).
Trường hợp đặc biệt
Điều 90 (khoản 8) Bộ luật Đất đai một hạn chế đã được đưa ra đối với việc chuyển nhượng các lô đất sang loại đất giao thông. Đặc biệt, các lô đất sử dụng vào mục đích tái thiết, xây dựng, đại tu các công trình hệ thống đường ống nhưng thuộc loại đất khác thì không được chuyển vào nhóm “Đất giao thông” mà chỉ được chuyển vào nhóm “Đất giao thông”. được cung cấp để sử dụng tạm thời trong thời gian thực hiện các biện pháp sửa chữa cần thiết.
Phần kết luận
Để tóm tắt bài viết, một số điểm chính cần được nhấn mạnh:
- Đất giao thông được dành để bố trí các tòa nhà sẽ được sử dụng đúng mục đích và mục đích sửa chữa trong ngành vận tải.
- Các thửa đất thuộc loại đất khác nhưng được sử dụng để bảo trì đường ống không được chuyển vào hạng mục “Đất giao thông”.
- Việc đặt chỗ đất vận chuyển được thực hiện theo đúng thủ tục đã được phê duyệt nghị quyết số 561.
Danh sách các luật
Những câu hỏi và câu trả lời phổ biến nhất liên quan đến đất giao thông
Câu hỏi: Tên tôi là Svyatoslav Zakharovich. Tôi là người đứng đầu hội đồng thành phố ở một ngôi làng nhỏ vùng Sverdlovsk. Ở một trong những vùng ngoại ô của thành phố, một quận mới đang được xây dựng (sẽ bao gồm khoảng 10-15 tòa nhà cao tầng). Tại một phiên họp của Hội đồng thành phố, người ta đã quyết định xây dựng một trạm điện dự phòng nhỏ bên ngoài thành phố gần tiểu khu mới, nhằm cung cấp điện cho những ngôi nhà mới. Nhà máy điện sẽ được kết nối với thành phố một đường dây điện gắn vào các giá đỡ bằng kim loại sẽ được lắp đặt trên các lô đất của hợp tác xã làm vườn. Tuy nhiên, do ngân sách địa phương ngay bây giờ Không đủ vốn để xây dựng nhà máy điện, người ta quyết định khởi công công trình xây dựng V. năm tới. Tôi có một câu hỏi: trên cơ sở nào và trong thời gian nào có thể dành đất để đặt đường dây điện trên đó?
Trả lời: Svyatoslav Zakharovich, trong trường hợp của bạn, đất của hợp tác xã làm vườn có thể được bảo lưu trong một thời gian đến hai mươi năm, và cơ sở để đặt chỗ là Điều 90 (khoản 8) Bộ luật Lao động. Lãnh thổ phải được bảo lưu theo cách đã được phê duyệt năm 2008. Các bước hành động sẽ như sau:
- Các đại biểu Hội đồng thành phố phải lập đơn thỉnh cầu giữ lại lô đất và gửi cho bạn để xem xét. Cùng với đơn đăng ký, bạn phải được cung cấp thêm một số tài liệu do Rosreestr cấp và chứa thông tin về cách bố trí lãnh thổ sẽ được bảo lưu.
- Dựa trên các tài liệu nhận được, bạn đưa ra quyết định bảo lưu lãnh thổ. Quyết định phải được đưa ra trong bằng văn bản(ở dạng hành động). Đạo luật được soạn thảo nhất thiết phải chứa thông tin về:
- thời hạn và mục đích giữ lô;
- chi tiết về tài liệu làm cơ sở cho việc đặt chỗ (trong trường hợp của bạn, đây là quyết định của các đại biểu Hội đồng Thành phố);
- ngày và địa điểm mà lãnh đạo hợp tác xã làm vườn sẽ biết được quyết định này.
- Nó phải được xuất bản hoặc phát thanh trên các phương tiện truyền thông địa phương (báo chí hoặc kênh truyền hình). quyết định được đưa ra. Sau đó, việc đặt lô đất sẽ có hiệu lực.
- Nhóm cấp phó kiểm soát quá trình bảo lưu phải gửi sơ đồ các lô đất dành riêng và bản sao quyết định tới Rosreestr để đăng ký hạn chế các quyền được xác lập theo đạo luật được thông qua.