Gần đây, lần đầu tiên tôi đến thăm cùng lúc một số công trường trên bán kính Solntsevsky của tàu điện ngầm Moscow. Trước đó, ý tưởng của tôi về địa điểm này chỉ dựa trên những hố lớn có cần cẩu nhô ra và giàn khoan trên Michurinsky Prospekt. Cùng với Sasha người Nga Tôi đã đến thăm các ga Lomonosovsky Prospekt, Ramenki và Michurinsky Prospekt đang được xây dựng và cũng đã đi một chuyến vào xe chở khách một phương tiện cơ giới dọc theo một trong các đường hầm vận chuyển đến khu liên hợp đào hầm đang hoạt động.
Một số thông tin từ Wikipedia:
Tuyến ban đầu được lên kế hoạch vào năm 1971 như một phần mở rộng của tuyến Arbatsko-Pokrovskaya từ Kievskaya đến Solntsev. Tuy nhiên, dự án này đã không thành công và vào cuối những năm 1980, dự án đường dây hợp âm Solntsevsko-Mytishchi đã được thông qua, dự kiến sẽ chạy từ Novo-Peredelkino đến Mytishchi. Nhưng sau perestroika, không có đủ tiền cho những kế hoạch này, và cần phải tìm những cách rẻ hơn để giải quyết vấn đề.
Năm 2002, người ta quyết định xây dựng cái gọi là tuyến “tàu điện ngầm hạng nhẹ” từ ga Yugo-Zapadnaya. Tuyến Sokolnicheskaya. Nhưng trong tương lai phân tích chi tiết cho thấy sự kém hiệu quả của việc tạo ra tuyến này và người ta quyết định quay trở lại kế hoạch xây dựng tàu điện ngầm cổ điển từ Công viên Chiến thắng trước đó.
Vào tháng 12 năm 2010, một quy hoạch tổng thể mới về phát triển giao thông Moscow đã được thông qua. Dự kiến sẽ mở đoạn đầu tiên của Tuyến Solntsevskaya từ Công viên Chiến thắng đến Ramenki, dài 7,2 km, đồng thời bắt đầu xây dựng đoạn đến Solntsevo.
1. Chào mừng đến với ga Ramenki. Nhà ga nằm trong khu dân cư Ramenki ở ngã tư đường Vinnitskaya và đại lộ Michurinsky. Nó sẽ trở thành điểm cuối tạm thời của bán kính phía tây của tuyến cho đến khi được kéo dài đến Solntsevo.
2. Trước đây, nhánh đang được xây dựng này được chỉ định trên sơ đồ là “Tuyến Kalininskaya” và có cùng số “8” và giống nhau màu vàng(là tuyến từ Tretykovskaya đến Novokosino). Bây giờ, sau khi cập nhật sơ đồ chính thức trên ô tô, đây đã là Tuyến Solntsevskaya và nó có số “8a”.
3. Việc xây dựng nhà ga sắp hoàn thành. Mọi công việc cụ thể đều ở phía sau chúng tôi.
4. Ga được thiết kế có hai tiền đình ngầm bố trí ở hai đầu ga, thoát ra bằng lối ra vào hầm ngầm được thiết kế. vạch qua đường dành cho người đi bộở cả hai bên đại lộ Michurinsky.
5. Một phòng kỹ thuật có phần khác thường dưới sân ga. Nó hẹp hơn và cao hơn nhiều so với những gì tôi thường thấy.
6. Chân dung Sasha trong 12 hố.
7. Chúng tôi xuống khỏi sân ga và đi bộ một chút về phía ga Michurinsky Prospekt.
8. Phía sau nhà ga, công việc đang được tiến hành ở những ngõ cụt có thể đảo ngược. Bạn có biết rằng tất cả đường ray (đường ray, tà vẹt, công tắc, v.v.) đều được lắp ở trạng thái lơ lửng và sau đó được đổ bê tông đường ray? Đồng thời, ô tô có thể dễ dàng di chuyển dọc theo đường ray treo như vậy)
9. Một phần đường ray đã sẵn sàng để đổ bê tông đường ray. Tất cả không gian này sẽ được lấp đầy sau này.
10. Nếu nhìn kỹ, bạn có thể thấy hai khu vực có và không đổ bê tông.
11. Buồng thông gió và Carlson.
12. Các nhà xây dựng tàu điện ngầm trìu mến gọi các toa tàu của họ là “bolides”.
13. Bên trái khung có hai ngõ cụt có thể đảo ngược, bên phải có đường hầm chưng cất hướng về Michurinsky Prospekt.
14. Máy trộn bê tông. Không phải ngày nào bạn cũng thấy điều gì đó như thế này)
15. Cuộc đấu tranh đường hầm của các nguồn sáng với nhiệt độ màu khác nhau.
17. Công trường xây dựng nhà ga Michurinsky Prospekt. Hầu hết hố đã sẵn sàng. Nhà ga nằm ở ngã tư đường Michurinsky Prospekt và Udaltsova trong quận 36 của Ramenok. Do sự khác biệt về độ cao dọc theo Michurinsky Prospekt, nhà ga trở thành bán ngầm (một phần nông, một phần được che phủ trên mặt đất). Về vấn đề này, dự án cung cấp việc bố trí các lỗ kính màu ở độ cao tối đa dọc theo một phần tường đường phía tây của nhà ga.
18. Vì tuyết rơi nên dường như công trường vắng tanh và chẳng có gì cả...
19. Thực ra bạn chỉ cần xuống “nhà ấm”…
20. Ở đây, tấm nhà ga đã được đổ một phần và có thể đoán được hình dáng của sân ga trong tương lai từ các bó cốt thép.
23. Trạm "Ochkovo".
24. Nhà ga nằm dọc theo Michurinsky Prospekt tại giao lộ với Phố Nikulinskaya.
26. Hình bóng của nhà ga tương lai.
28. Biết rằng không chỉ có thợ máy mà còn có cả thợ máy)
29. Những công nhân tốt bụng của Metro Moscow đã cho phép tôi đi cùng họ đến tấm chắn dẫn đến việc đào đường hầm chạy bên phải đến ga Michurinsky Prospekt. Ban đầu, tôi nghĩ đến việc đi bộ, nhưng tôi bị thuyết phục đi nhờ vào một cabin kỳ diệu.
31. Khoảng cách đến Michurinsky Prospekt sẽ là 2800 mét. Hầm bên phải đã đi qua hơn 1,5 km, hầm bên trái gần một km.
32. Đường ray tạm cho đầu máy diesel là một điều hết sức khắc nghiệt. Những lối đi này dùng để cung cấp ống cho hầm, hỗn hợp bê tông và cọc cho tấm chắn thiết bị cần thiết và vật liệu.
33. Các mối nối giữa các đường ray cách nhau 6 mét. Tốc độ di chuyển khoảng 10 km/h. Một chuyến đi như vậy không phù hợp với những cặp mông được nuông chiều đã quen với sự ấm áp và thoải mái.
34. Chúng tôi đã đến tấm khiên Tatyana. Bên trái trong khung có băng tải để tải đá thải, bên phải có đường đi bộ, phía dưới có đường ray, phía trên có hệ thống thông gió cấp - ống dẫn khí để phun không khí trong lành từ đường phố.
35. Lô ống mới. Tôi đã nói chi tiết về công việc của tổ hợp đào đường hầm như vậy trong một báo cáo. Bất cứ ai quan tâm đến việc đọc đều được chào đón.
36. Che chắn bằng tải trọng đất.
41. Nơi xảy ra sự cố hầm sau này. Bây giờ một động cơ phụ được lắp đặt ở đây cho băng tải để vận chuyển đá lên núi.
42. Tàu điện ngầm đang phát triển. Hiện cư dân của Michurinsky Prospekt đang bị kẹt xe và lắng nghe tiếng ồn của công trình xây dựng, nhưng chẳng bao lâu nữa giá căn hộ của họ sẽ tăng 20%
Cảm ơn rất nhiều dịch vụ báo chí của khu liên hợp xây dựng, công ty Mosinzhproekt và Mosmetrostroy đã tổ chức vụ nổ súng! Và Sasha
Bán kính Solntsevsky của tàu điện ngầm Moscow - một trong hai bán kính của tuyến Kalininsko-Solntsevskaya mới nổi có lịch sử thiết kế lâu đời là tuyến nối trung tâm Moscow với các khu vực phía Tây Nam nằm ở phía Tây Bắc của tuyến đường Sokolnicheskaya. Sớm kế hoạch tổng thể Trong quá trình phát triển tàu điện ngầm năm 1938, bán kính Frunzensky được cho là sẽ được mở rộng về phía nam từ Đồi Lenin không dọc theo Đại lộ Vernadsky hiện tại mà dọc theo Đại lộ Michurinsky hiện đại với đường quay về hướng bắc về phía Amiev. Sau đó, tuyến này tạm thời biến mất khỏi kế hoạch và xuất hiện trở lại sau khi xây dựng Đường vành đai Mátxcơva và mở rộng Mátxcơva vào năm 1962, dưới dạng bán kính Kyiv của tuyến Arbatsko-Pokrovskaya từ nhà ga. "Kyiv", qua nhà ga. "Mosfilmovskaya", "Lomonosovskaya" và "Setun", chuyển sang Nhẫn lớn, ở khu vực Troekurov. Tuy nhiên, vào năm 1965, một lựa chọn đã xuất hiện là mở rộng tuyến không phải đến Troekurovo mà về phía nam - dọc theo Michurinsky Prospekt, đến khu vực Ochkovo và xa hơn Đường vành đai Moscow đến làng Solntsevo. Do đó, một sơ đồ bán kính Solntsevsky được hình thành, trong phác thảo chungđược bảo tồn cho đến ngày nay.
Trong Quy hoạch chung Matxcova 1971, bán kính vẫn được vẽ từ nhà ga. "Kyiv" dọc theo Michurinsky Prospekt. Đồng thời, trong thành phố Solntsevo, một tuyến đường xuất hiện từ Ochkov qua Govorovo, dọc theo Đại lộ Solntsevsky. đến nền tảng. Peredelkino. Ngoài ra còn có một chi nhánh đến quận Matveevskoe.
Năm 1985, một dự án xây dựng dây hợp âm bắt đầu được thành lập và dây Solntsevo - Mytishchi trở thành một trong những dây hợp âm. Bây giờ đây không còn là bán kính nữa mà là một tuyến riêng biệt, tuyến đường này ở phần phía nam không thay đổi nhiều, nhưng từ nay nó không đi qua trung tâm nút giao thông Kiev mà qua một ngã ba đầy hứa hẹn tại Công viên Chiến thắng, nơi có ba các nhà ga đang được thiết kế đồng thời: một nhà ga kết hợp hai sảnh. “Công viên Chiến thắng” dành cho tuyến Arbatsko-Pokrovskaya và đường cao tốc Mitino-Butovskaya và bên dưới là một ga khác nằm ở vị trí vuông góc dành cho đường cao tốc Solntsevo-Mytishchi. Sau đó, một tuyến mở rộng đầy hứa hẹn từ Novoperedelkin đến Sân bay Vnukovo sẽ xuất hiện.
Tuyến này không thay đổi cho đến đầu những năm 2000, khi các dự án tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ lần lượt xuất hiện. Trong khi dự án tuyến Butovskaya được triển khai vào năm 2003, việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ thứ hai là bước tiếp theo. Theo kế hoạch, bán kính Solntsevsky “nặng” bị cắt theo Art. " Làng Olympic", nơi một trung tâm trao đổi đang được tạo ra cho tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ chạy từ nhà ga. “Tây Nam”, qua ga. “Nikulinskaya”, “Làng Olympic”, “Tereshkovo” và xa hơn dọc theo Đường cao tốc Borovskoye đến Sân bay Vnukovo. Dự án được trình bày vào năm 2004, nhưng việc xây dựng tuyến chưa bao giờ được bắt đầu, và chẳng bao lâu sau, phương án “dễ dàng” đã hoàn toàn bị loại bỏ, quay trở lại dự án năm 1985. Đồng thời, dự án mới có hai điểm khác biệt đáng kể so với dự án ban đầu: dự án ban đầu. sự vắng mặt của nhà ga thứ ba “Công viên Chiến thắng” “(do từ chối xây dựng Đường cao tốc Mitino-Butovskaya nên người ta đã quyết định sử dụng đường ray bên ngoài miễn phí của ga “Park Pobedy” hiện có cho bán kính Solntsevsky) và sự liên kết của xếp hàng trong Solntsevsky không dọc theo Đại lộ Solntsevsky mà dọc theo Xa lộ Borovskoye.
Năm 2005, một dự án dành cho đoạn ưu tiên của Mạch trao đổi thứ ba từ nhà ga đã xuất hiện. " Trung tâm thương mại» đến nhà ga “Dynamo”, bao gồm các phần trước đây được đề xuất để mở rộng trong tương lai cả bán kính Solntsevsky về phía bắc và tuyến Kalininskaya về phía tây. Kết quả của việc xếp các đường, bán kính Kalininsky và Solntsevsky được hợp nhất thành đường Kalininsky-Solntsevsky.
Năm 2008, Quy hoạch chung NIiPI của Moscow đã trình bày một dự án về một tuyến thống nhất, trong khi tuyến đường của đoạn “Công viên Chiến thắng” - “Ramenki” đã được thay đổi: các ga “Mosfilmovskaya” và “Lomonosovsky Prospekt” đã biến mất khỏi dự án. Thay vào đó, Nghệ thuật xuất hiện. “Phố Minskaya” tại giao lộ của đường cùng tên với đường Và. d. Trong tương lai, việc làm thẳng như vậy được coi là không phù hợp và Nghệ thuật. "Lomonosovsky Prospekt" đang quay trở lại dự án khi đang ở nhà ga. Mosfilmovskaya vẫn từ chối.
Sau khi quay lại dự thảo Nghệ thuật. Xây dựng nhà ga "Lomonosovsky Prospekt". “Minskaya” ban đầu được dự định là một lối thoát hiểm, nhưng sau đó người ta cho rằng việc đưa nhà ga vào bãi phóng là phù hợp. Vì vậy, đoạn “Park Pobedy” - “Ramenki” có hình thức cuối cùng với các ga sau: “Park Pobedy”, “Minskaya”, “Lomonosovsky Prospekt” và “Ramenki”. Đoạn này dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2015. Vào tháng 4 năm 2012 bắt đầu công việc chuẩn bị về việc tổ chức một công trường xây dựng Nghệ thuật. "Lomonosovsky Prospekt", đây là sự khởi đầu thực sự của việc xây dựng bán kính. Cũng trong năm 2012, công việc tại nhà ga được tiếp tục lại. "Trung tâm Thương mại", các cấu trúc là một phần cốt lõi của MIBC, để tổ chức lưu lượng xe đưa đón trong khu vực giữa các ga "Trung tâm Thương mại" và "Park Pobedy" vào cuối năm 2013.Đoạn này là đoạn hoạt động đầu tiên của bán kính. Vào cuối tháng 12 năm 2012, lực lượng của SMU "Igeocom" đã bắt đầu khai quật đường hầm chưng cất bên trái (phía nam) từ buồng lắp đặt với
phía tây
MIBC hướng tới trạm "Park Pobedy" bằng máy TBM Robbins Sofia.
Vào mùa thu năm 2013, một phần khác đã được bổ sung vào dự án bán kính tới nhà ga đầu cuối mới “Rasskazovka” ở Khu tự trị Novomoskovsk, thuộc quận Peredelkino Blizhnoe đang được xây dựng. Ngoài ra, đoạn từ nhà ga đã được định tuyến lại. "Ochkovo" ("Quảng trường hồ") đến nhà ga. “Đường cao tốc Borovskoe”: các ga “Tereshkovo” và “Solntsevo” về cơ bản đang có một địa điểm mới. Lenmetrogiprotrans đảm nhận việc thiết kế toàn bộ trang web.
Ngày 31 tháng 1 năm 2014, lúc 10:51 sáng, dọc theo đường II từ nhà ga. "Công viên chiến thắng" đến nhà ga. Chuyến tàu đầu tiên chở hành khách khởi hành từ Delovoy Tsentr. Lúc 10 giờ 54 phút tàu đến ga. “Trung tâm thương mại”. Thời điểm này nên được coi là thời điểm bắt đầu công việc của bán kính Solntsevsky. Lần đầu tiên, giao thông con thoi được sử dụng trong tàu điện ngầm Moscow: trên đoạn giữa các ga, chỉ có một đoàn tàu ba toa loại 81-740.4/741.4 toa “Rusich” bắt đầu hoạt động, đi dọc theo đường II (phía nam) theo cả hai hướng . Việc xây dựng đường hầm thứ hai (phía bắc) vẫn chưa hoàn thành vào thời điểm này. Mặc dù công việc hoàn toàn riêng biệt nhưng địa điểm ban đầu không được chỉ định chính thức trên các biển báo và sơ đồ. dòng riêng biệt và một phần của dòng Kalinin: cùng màu vàng và số seri 8.
Vào ngày 29 tháng 4 năm 2014, máy TBM Herrenknecht S-328 Svetlana đã hoàn thành việc khai quật PPT từ nhà ga. "Ramenki" đến "Lomonosovsky Prospekt", và vào ngày 15 tháng 5, hoàn thành việc đào đường hầm chạy thứ hai (phải) ở đoạn giữa nhà ga với sự trợ giúp của Robbins Victoria TBM. “Trung tâm thương mại” và “Công viên chiến thắng” được Ingeokom công bố.
Trên các sơ đồ mới chuẩn bị in vào cuối năm 2014, phần “Trung tâm thương mại” - “Ramenki” bắt đầu được chỉ định là một dòng Solntsevskaya riêng biệt với số sê-ri 8A, nhưng có cùng màu vàng.
Vào năm 2014, việc vận hành đoạn “Công viên Chiến thắng” - “Ramenki”, dự kiến vào năm 2015, đã bị hoãn lại sang năm 2016. Đồng thời, việc khởi công xây dựng phần trung tâm của KSL từ nhà ga. "Trung tâm thương mại" đến nhà ga. “Tretyanovskaya” ngày càng bị hoãn lại.
Kết quả là đại đa số hành khách trên bán kính mới sẽ buộc phải chuyển sang ga. "Công viên chiến thắng" trên tuyến Arbatsko-Pokrovskaya quá tải. Để ngăn chặn tình trạng quá tải hơn nữa của các tàu ngầm hạt nhân, để tăng cường kết nối mạng, và cũng do vào thời điểm khu vực Ramenki được bàn giao, đã có những ngõ cụt bên ngoài nhà ga. “Trung tâm thương mại” sẽ chưa sẵn sàng; vào cuối năm 2014, một quyết định cơ bản đã được đưa ra là tạm thời kết hợp bán kính Solntsevsky và bãi phóng TPK với việc xây dựng đoạn kết nối đường đôi giữa nhà ga. "Victory Park" và "Shelepikha" thay vì nhánh kết nối đường đơn đã được lên kế hoạch trước đó. Người ta đã lên kế hoạch tổ chức giao thông ở ngã ba trên đoạn đường này, trong đó cứ năm chuyến tàu trong bán kính Solntsevsky thì có bốn chuyến tàu sẽ phải di chuyển từ ga. "Ramenki" qua nghệ thuật. "Công viên chiến thắng" trên tuyến TPK tới ga. "Công viên Petrovsky" và một chuyến tàu từ nhà ga.
Vào tháng 12 năm 2014, công việc tổ chức mặt bằng xây dựng nhà ga được bắt đầu. “Michurinsky Prospekt”, và vào tháng 1 năm 2015, địa điểm xây dựng nhà ga cuối cùng trong bán kính đã được thành lập - “Quảng trường Ozernaya”. Trong suốt năm 2015, việc đào hầm cơ giới đã được thực hiện ở nhiều giai đoạn khác nhau.
Năm 2016, hoạt động công trình xây dựng. Đến thời điểm này, phần tụt hậu nhất là st. "Solntsevo" Vào tháng 4 năm 2016, nhà thầu của nó đã thay đổi. Nhà thầu mới là Công ty Cổ phần Samara Volgatransstroy-Metro, công ty đã chứng tỏ được mình trong việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng Ozernaya đang bị tụt hậu. Vào tháng 5 năm 2016, tại St. Việc khai quật hố "Solntsevo" đã bắt đầu.
Đoạn tới Ramenki đã được lên kế hoạch đưa vào vận hành đồng thời với TPK vào cuối năm 2016, nhưng do không có đoạn khởi động TPK nên một kế hoạch quản lý giao thông mới đầy hứa hẹn đã được áp dụng. Bây giờ chúng tôi đã quay trở lại việc phóng bán kính riêng biệt từ nhà ga. "Công viên chiến thắng" đến nhà ga.
"Ramenki" với việc tổ chức giao thông từ nhà ga. "Trung tâm thương mại" đến nhà ga. "Ramenki." Đối với doanh thu của các đoàn tàu theo Nghệ thuật. “Trung tâm thương mại” phải đi vào ngõ cụt trên đoạn “Trung tâm thương mại” - “Victory Park”, hướng về “Victory Park”, do đó, để hoàn thành đoạn rẽ phải thay đầu tàu 3 lần .
Vào tháng 12 năm 2016, công việc khởi động bắt đầu đưa vào vận hành khu vực Ramenki. Vì vậy, từ ngày 19/12, công việc đưa đón tạm dừng và một đoạn mới được kết nối với tàu điện ngầm hiện có. Đêm 25 rạng 26/12 dọc tuyến đầu tiên từ ga. "Công viên chiến thắng" đến nhà ga. “Ramenki” lần đầu tiên được đi qua bằng một toa xe lớn, sau đó là một đoàn tàu thử nghiệm. Ngày 28/12, với việc khai trương tuyến metro trên tuyến I, tàu con thoi “Trung tâm thương mại” - “Victory Park” bắt đầu hoạt động trở lại, hiện chỉ là đoàn tàu 7 toa gồm 81-760/761 “Oka” ô tô. Vào ngày 30 tháng 12, địa điểm phóng đã được giới thiệu với Thị trưởng Moscow S.S. Sobyanin và những người lãnh đạo tổ hợp xây dựng. Làm việc ở những trạm cụt. “Ramenki”, ngõ cụt trên đoạn “Trung tâm thương mại” - “Công viên Chiến thắng” và trên đường ray II đã hoàn thành vào giữa tháng 1 năm 2017 và đến ngày 22 tháng 1, đoàn tàu thử nghiệm đã đi qua cả hai đường ray. Từ ngày 25/1 đến ngày 31/1, hoạt động của tàu con thoi lại bị đình chỉ.
Vào ngày 16 tháng 3 năm 2017, lễ khai trương một đoạn tuyến Solntsevskaya từ nhà ga đã diễn ra. "Công viên chiến thắng" đến nhà ga. "Ramenki." Lúc 11h06, chuyến tàu chở thị trưởng Mátxcơva, ban quản lý tổ hợp xây dựng, tàu điện ngầm và các nhà xây dựng khởi hành từ ga. “Công viên Chiến thắng” dọc tuyến đường II vào ga. "Ramenki." Lễ hội diễn ra tại nhà ga. "Triển vọng Lomonosovsky". Lúc 11:52, chuyến tàu đó khởi hành trở lại với hành khách từ ga. "Ramenki" đến nhà ga. “Trung tâm thương mại”.
Ba nhà ga đã đi vào hoạt động: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt và Ramenki. Cùng lúc đó tại ga “Công viên Chiến thắng” mở ra nửa sau của tiền sảnh ngầm bằng lối đi nghiêng nối tiền đình với sảnh thứ hai của nhà ga. Từ phần mới của sảnh có lối vào đường phố. Tướng Ermolov.
vào tháng 3 năm 2017
Và họ tạo ra một cấp độ thay thế cho thiết kế phương tiện giao thông hiện đại.
Đặc điểm của đoạn “Govorovo” - “Rasskazovka”
Luồng hành khách tại các ga
Trạm "Govorovo" ("Tereshkovo")
Theo các kiến trúc sư, hình ảnh của Govorovo sẽ phản ánh chức năng của một trung tâm giao thông sẽ được xây dựng trên cơ sở một ga tàu điện ngầm. Màu đen được chọn làm màu chủ đạo giúp nhà ga có thêm chiều sâu và tăng tính biểu cảm cho nội thất.
Hiệu ứng của trần gương được tăng cường nhờ sàn đá granit màu xám với các rãnh ngang để chiếu sáng trang trí. Các cột của nhà ga được bao phủ bởi các tấm có đục lỗ trang trí, được lấp đầy bằng các tấm pha lê được chiếu sáng từ bên trong.
Ánh sáng tại nhà ga sẽ có ba tông màu: vàng ấm, trắng và tím (có thể là xanh biếc). Điều này sẽ mang lại cho nội thất khối lượng bổ sung và tính biểu cảm.
Những chi tiết chính xác và ánh sáng khác thường như vậy thường được sử dụng để thiết kế các đồ vật công nghệ cao.
Trạm Solntsevo
Ga tàu điện ngầm Solntsevo sẽ gây bất ngờ cho hành khách ảo ảnh quang học. Khi hành khách đi lên thang cuốn tới lối ra, họ sẽ thấy một đĩa năng lượng mặt trời, vỡ vụn thành từng mảnh trước mắt họ.
“Mặt trời” bao gồm một số hình nằm trên trần, sàn và tường, đó là lý do tại sao hành khách nhìn thấy hiệu ứng này khi họ di chuyển về phía trước.
Các kiến trúc sư quyết định biến ánh sáng mặt trời thành một phần trong thiết kế của nhà ga. Với mục đích này, các lỗ được tạo ra trên tường và mái của gian lối vào để ánh sáng ở dạng tia nắng và những chú thỏ vào trong.
Mô phỏng trò chơi Ánh sáng mặt trời sự kết hợp của các điểm sáng với ở mức độ khác nhau chiếu sáng Để ngăn lượng mưa lọt vào bên trong, các lỗ sẽ được che bằng kính acrylic dán.
Hiệu ứng này đã đạt được ngay cả trên nền tảng. Các lỗ sẽ được tạo trên trần nhà, phía sau sẽ lắp đặt các giếng để lấy ánh sáng phản chiếu.
Trạm "Borovskoye Shosse"
Hình ảnh của cái này cấu trúc ngầm sẽ là “đất” vì các kiến trúc sư đã quyết định xác định ga tàu điện ngầm với huyết mạch giao thông cùng tên - Xa lộ Borovskoe.
Ý tưởng hoàn thiện chính dựa trên các yếu tố liên quan đến đường cao tốc - sự kết hợp tương phản của màu sắc cảnh báo, vạch chỉ đường, đèn chiếu sáng đường phố, đèn ở dạng thân xe.
Để tạo ra hình ảnh năng động của nhà ga, các kiến trúc sư của Đường cao tốc Borovskoe đã loại bỏ các yếu tố thiết kế theo chiều dọc. Ưu tiên các phần tử nằm ngang - đường nghiêng, hình thang.
Ví dụ, trần nhà nhẵn có các rãnh bắt chước đường cao tốc ướt sau mưa.
Hệ thống chiếu sáng nhà ga phục vụ chức năng thiết kế quan trọng: nó giống như các cột đèn đường được gắn trên tuyến đường vận chuyển. Đèn trang trí được làm theo hình ảnh những chiếc ô tô đang bay với tốc độ cao.
Ga Novoperedelkino
Các tác giả của dự án thiết kế đã kết hợp các họa tiết kiến trúc bản địa của Moscow và phương pháp hiện đại trang trí nội thất. Với mục đích này, họ đã sử dụng các họa tiết trang trí từ các tòa tháp và căn phòng cổ ở Moscow - những bức tranh treo tường dưới dạng đồ trang trí bằng thảo mộc.
Các hộp đèn xung quanh các cột giống như mái vòm của các căn phòng ở Mátxcơva. Do hình dạng mở, những chiếc đèn mở rộng không gian của tiền sảnh và tạo nên sự trang trọng.
Mỗi hộp như vậy được chiếu sáng bằng bộ phát LED, cho phép bạn thay đổi màu sắc của đèn chiếu sáng nhà ga. Trong các ngày lễ và sự kiện của thành phố, các mẫu có thể chuyển sang màu xanh lam, đỏ, nhiều màu và thậm chí phát sóng video. Vào các ngày trong tuần, màu sắc của ánh sáng sẽ thay đổi chậm trong suốt cả ngày.
Các đoạn chuyển tiếp được trang trí bằng đèn phẳng: các tấm sữa xuyên sáng phía sau các tấm thép đục lỗ tạo ra ánh sáng dịu và khuếch tán.
Các gian hàng của nhà ga Novoperedelkino sẽ trở thành một yếu tố đáng nhớ trong quá trình phát triển đô thị. Chúng được lót bằng các tấm kính ba lớp, bên trong có áp dụng hoa văn. Vào ban đêm, nó sẽ phát sáng, chiếu sáng các tấm kính.
Ga Rasskazovka
“Rassazovka” sẽ biến thành một thư viện thực sự. Hành khách sử dụng mã QR sẽ có thể tải xuống các chương trình yêu thích của mình tác phẩm văn họcđể giết thời gian trong chuyến đi của bạn.
Ý tưởng kiến trúc kết hợp phong cách trang trí Art Deco ( đặc điểm nổi bật- can đảm hình dạng hình học, dân tộc mô hình hình học, đồ trang trí, sang trọng, sang trọng, đắt tiền, vật liệu hiện đại) và không gian phòng đọc cổ điển của thư viện công cộng.
Các yếu tố chính của nội thất là các cột được trang trí trông giống như tủ hồ sơ. Mã QR sẽ được in trên mặt trước của tủ đựng hồ sơ.
Các kiến trúc sư đề xuất trang trí nội thất của nhà ga theo tông màu đơn sắc nhưng sử dụng màu đỏ tươi đậm để trang trí các cột. Sàn của “Rasskazovka” sẽ được làm dưới dạng hoa văn bàn cờ hình kim cương gồm hai loại: xám đậm với trắng và xám nhạt với trắng.
Các bức tường đường ray sẽ được lót bằng các tấm gốm kim loại có hoa văn dạng gáy sách, các vách ngăn có ghế dài để nghỉ ngơi nằm giữa các cột sẽ chứa đầy những câu trích dẫn của những người nổi tiếng.
Thông tin của chúng tôi
Tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya đang được hình thành bằng cách nối với tuyến Kalininskaya hiện có của đoạn đang được xây dựng ở phía tây Moscow.
Nó được hình thành theo từng giai đoạn. Đoạn đầu tiên từ Trung tâm thương mại đến Công viên Victory được khởi công vào năm 2014. Vào năm 2016, dự kiến sẽ hoàn thành việc xây dựng thêm ba nhà ga nữa - “Minskaya”, “Lomonosovsky Prospekt” và “Ramenki”.
Các chuyến tàu từ Ramenki tới Rasskazovka sẽ chạy vào năm 2017. Phần cuối cùng được nhập sẽ là phần sẽ đi qua trung tâm lịch sử các thành phố. Ba trạm sẽ xuất hiện trên đó: “Volkhonka”, “Plyushchikha”, “Dorogomilovskaya”. Nó sẽ được ra mắt vào năm 2020.
Chính quyền thành phố đã nghiêm túc thực hiện việc phát triển hệ thống vận tải và hành khách. thực sự xảy ra trước mắt chúng ta. Các ga tàu điện ngầm mới đang được mở, các tuyến mới đang được xây dựng và các tuyến hiện có đang được tích cực hoàn thiện. Vì thế, Tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya năm 2018“sẽ nhận” bảy trạm, ngoài mười ba trạm hiện có.
Tuyến Kalininsko-Solntsevskaya bao gồm tám ga trên bán kính Kalininsky và năm ga trên bán kính Solntsevsky. Chiều dài của tuyến tàu điện ngầm thứ tám của thủ đô là 27 km.
Hai phần riêng biệt là một phần của tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya.
Phần đầu tiên có tên là “Tretykovskaya” - “Novokosino” và bao gồm tám trạm. Phần này kết nối khu vực phía đông Moscow với trung tâm thành phố là bán kính Kalinin. Chiều dài của đoạn đầu tiên là 16 km 300 m. Trên sơ đồ, đoạn này của tuyến Kalininsko-Solntsevskaya được chỉ định. màu vàng và số “8” (bán kính Kalinin).
Phần thứ hai: “Trung tâm thương mại” - “Ramenki”. Nó bao gồm năm trạm và nằm trên lãnh thổ phía Tây và Các quận trung tâm thủ đô, đó là bán kính Solntsevsky. Chiều dài của đoạn thứ hai là 10 km 700 m. Trên sơ đồ, đoạn này được biểu thị bằng màu vàng và số “8A” (bán kính Solntsevsky).
Xây dựng tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya
Các ga đầu tiên của tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya đã được khai trương vào cuối những năm 70 ở bán kính phía đông của tuyến. Bán kính phía đông nhận được tên của nó - Đường Kalinin Line - do tên của quận Kalininsky của thủ đô. Bây giờ khu vực này không tồn tại, nhưng tên của bán kính, như chúng ta thấy, vẫn còn.
Vấn đề xây dựng Bán kính phía Tây được thông qua năm 2010. Nó sẽ chạy từ ga Park Pobedy đến quận Solntsevo, nơi sẽ được kết hợp với tuyến Kalininskaya.
Năm 2014, khu “Trung tâm thương mại” - “Công viên chiến thắng” được khai trương. Ba năm sau, vào tháng 3 năm 2017, đoạn “Công viên Chiến thắng” - “Ramenki” được khai trương với chiều dài 7 km 250 m. Trong một năm, các nhà phát triển có kế hoạch hoàn thành bán kính phía Tây. TRONG ngay bây giờ Sân khấu Ramenki - Rasskazovka đang được tích cực xây dựng. Sau năm 2020, dự kiến hoàn thành việc xây dựng khu bán kính trung tâm “Tretykovskaya” - “Trung tâm thương mại”.
Tức là vào đầu năm 2018, tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya (đoạn phía Tây) sẽ được đưa vào hoạt động, theo thông báo của Phó thị trưởng thủ đô phụ trách chính sách và xây dựng quy hoạch đô thị, Marat Shakirzyanovich Khusnullin.
“Vào tháng 9-10, nhà ga Rasskazovka sẽ sẵn sàng; nhìn chung, chúng tôi dự định khởi động tuyến vào cuối năm nay và hoàn thành. phần xây dựng, đầu năm đi du lịch cùng hành khách. TRONG trong trường hợp này Tôi đang nói về đoạn từ Ramenki đến Rasskazovka,” “nhà quy hoạch đô thị” nói.
Bảy ga và đoạn mới sẽ được mở trên tuyến thứ tám của tàu điện ngầm thủ đô vào năm 2018:
- "Triển vọng Michurinsky";
- "Govorovo";
- "Solntsevo" và một nhánh đến kho "Solntsevo";
- "Đường cao tốc Borovskoye";
- "Novoperedelkino"
- "Kể chuyện".
“Michurinsky Prospekt” sẽ nằm ngay phía tây giao lộ của Phố Udaltsova và Michurinsky Prospekt. “Ochkovo” sẽ nằm song song với Michurinsky Prospekt và sẽ “chạm” một phần vào Quảng trường Ozernaya. “Govorovo” sẽ nằm ở phía tây nút giao MKAD dọc theo Đường cao tốc Borovskoye gần 50 Let Oktyabrya Street.
“Solntsevo” sẽ nằm ở giao lộ giữa Phố Poputnaya và Phố Bogdanov. “Đường cao tốc Borovskoye” sẽ nằm gần Rừng Chobotovsky, chéo với Đường cao tốc Borovskoye. “Novoperedelkino” sẽ nằm dọc theo Đường cao tốc Borovskoye, tại giao lộ của đường cao tốc nói trên với Phố Sholokhov. “Rasskazovka” sẽ được đặt tại ngôi làng cùng tên ở Novomoskovsky quận hành chính thủ đô.
Có khả năng mở rộng tuyến Kalininsko-Solntsevskaya từ Novoperedelkino đến tận sân bay Vnukovo. Cơ quan chức năng đang xem xét khả năng giải quyết vấn đề này sau năm 2020. Rõ ràng, công việc sẽ bắt đầu ngay sau khi khai trương giai đoạn thứ hai của bán kính Solntsevsky.
Theo kế hoạch dự án của khu hành chính Novomoskovsk, việc mở rộng tuyến Kalininsko-Solntsevskaya của Tàu điện ngầm Moscow đến Vnukovo được lên kế hoạch trong giai đoạn từ 2025 đến 2035. Theo dự án, hai nhà ga sẽ được mở trên địa điểm mới tổng chiều dài 5 km 400 m.
Đặc điểm chính của nhánh Kalininsko-Solntsevskaya
Trung bình, tốc độ di chuyển dọc bán kính Solntsevsky là 17 phút, ít hơn 5 phút so với thời gian di chuyển dọc bán kính Kalininsky. Nếu chúng ta nói về tốc độ của tàu, các đoàn tàu trên tuyến tàu điện ngầm Kalininsko-Solntsevskaya di chuyển với tốc độ 45 km/h.
Phải nói rằng tuyến thứ 8 của Metro Moscow hoàn toàn nằm dưới lòng đất, có đoạn sâu và đoạn nông. Vì vậy, “Tretykovskaya” - “Đường cao tốc Entuziastov”, “Trung tâm thương mại” - “Công viên chiến thắng” là những đoạn sâu. Và “Perovo” - Novokosino”, “Minskaya” - “Ramenki” là những vùng nông.
Lưu lượng hành khách mỗi ngày trung bình là 337 nghìn người (dữ liệu năm 2011). Vào những giờ cao điểm, đặc biệt đông đúc, mét vuông có trung bình 6,5 người. Chỉ số tải trọng ô tô trong giờ cao điểm này đã đưa tuyến Kalininsko-Solntsevskaya ở vị trí thứ hai sau tuyến Tagansko-Krasnopresenskaya của Tàu điện ngầm Moscow.