Shackleton Ernest Henry (1874-1922), nhà thám hiểm Nam Cực người Anh. Năm 1901-1903 ông là thành viên trong đoàn thám hiểm của R. Scott, năm 1907-1909 ông là trưởng đoàn thám hiểm đến Nam Cực (đạt 88 độ 32 phút 19 giây Nam, phát hiện một dãy núi trên đất Victoria, Cao nguyên Cực và sông băng Beardmore). Năm 1914-1917, ông dẫn đầu một đoàn thám hiểm đến bờ biển Nam Cực.
Shackleton Ernest Henry - nhà thám hiểm Nam Cực. Năm 1901-1903 ông tham gia đoàn thám hiểm của R. Scott, năm 1907-1909 ông dẫn đầu đoàn thám hiểm đến Nam Cực (đạt tới 88 độ 32 phút Nam, phát hiện dãy núi trên vùng đất Victoria, Cao nguyên Cực và Sông băng Beardmore) . Năm 1914-1917, ông dẫn đầu một đoàn thám hiểm đến bờ biển Nam Cực.
Shackleton, con của một gia đình Ailen lâu đời, sinh ra ở Kilkee House trong một gia đình bác sĩ. Tuổi trẻ của anh trải qua trên biển. Biết được ước muốn trở thành thủy thủ của con trai mình, Shackleton Sr. không hề cưỡng lại. Khi Ernst tốt nghiệp ra trường, cha anh đã sử dụng các mối quan hệ của mình để tìm cho con trai mình một công việc là cậu bé phục vụ trên tàu kéo Hoghton Tower nặng 1.600 tấn, đang khởi hành một chuyến hành trình dài. Vào những ngày cuối tháng 4 năm 1890, Tháp Houghton rời bờ biển nước Anh và băng qua Đại Tây Dương quanh mũi phía nam nước Mỹ, Cape Horn, đến cảng Valparaiso của Chile.
Cuộc hành trình trên Tháp Houghton trở nên khó khăn, nhưng trường học xuất sắc cho Shackleton.
Ông đã phục vụ trên tàu clipper trong bốn năm, thực hiện hai chuyến đi dài đến Chile và một chuyến đi vòng quanh thế giới.
Sau khi trở về sau chuyến đi vòng quanh, Shackleton đã có thể dễ dàng vượt qua kỳ thi hoa tiêu cấp cơ sở và giành được vị trí thuyền phó thứ ba trên tàu hơi nước Monmouthshire của Tuyến thường xuyên xứ Wales, đi đến Nhật Bản, Trung Quốc và Mỹ.
Vào ngày 2 tháng 11 năm 1902, Scott, Wilson và Shackleton khởi hành trên ba chiếc xe trượt chó đến Cực. Họ được một nhóm phụ trợ đi cùng trong hai tuần, nhưng đến ngày 15 tháng 11 họ quay trở lại và nhóm cực tiếp tục hành trình về phía nam. Ngày cuối cùng của năm 1902 đã tìm thấy nhóm của Scott ở tọa độ 82°15” vĩ độ nam, cách 8 dặm từ Miền núi phía Tây, dựa vào thung lũng cắt qua sườn núi ở hướng tây. Scott gọi nó là Hành trình của Shackleton. Con đường dẫn đến dãy núi bị chặn bởi một vách đá băng giá.
Nhóm của Scott buộc phải quay trở lại. Cả ba đều có dấu hiệu bị bệnh scorbut. Shackleton ho ra máu.
Sức khỏe của Shackleton buộc Scott phải gửi anh đến Anh. Điều mà Shackleton coi là thất bại đã mang lại cho anh ta danh tiếng mà người điều hướng gần đây của Lâu đài Carisbrook chưa bao giờ mơ tới: anh ta là người đầu tiên nói với thế giới về những khám phá trong chuyến thám hiểm của Scott; anh ấy đã nhận được vòng nguyệt quế đầu tiên. Shackleton nhận được cấp bậc trung úy hải quân và một nhiệm vụ mới - lãnh đạo việc chuẩn bị cho một chuyến thám hiểm phụ trợ để giải phóng Discovery, vốn đang bị đóng băng chắc chắn trong băng.
Shackleton đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ: đoàn thám hiểm được trang bị đầy đủ và gửi đi đúng giờ. Sau đó, cô giải cứu Discovery khỏi xiềng xích băng giá và đoàn thám hiểm của Scott trở về quê hương.
Bạn của Shackleton, Beardmore (sau này là Lord Invernairn) đã đề nghị Shackleton một vị trí được trả lương cao là thư ký ủy ban kỹ thuật ở Glasgow. Nó giống như một phòng thiết kế thử nghiệm tham gia vào việc tạo ra các loại động cơ chạy bằng khí đốt tiết kiệm mới.
Sự phục vụ bình tĩnh, cân nhắc trong ủy ban kỹ thuật không làm Shackleton hài lòng, vì vậy ý nghĩ về một chuyến đi mới đến Nam Cực ngày càng thúc đẩy tham vọng của anh. Shackleton đã trình bày một dự án về một chuyến thám hiểm mới trên các tờ báo và sau đó trên Tạp chí Địa lý. Lời thách thức đã được đưa ra. Vào ngày 10 tháng 3 năm 1908, David, Mawson và bốn người bạn đồng hành khác của Shackleton lần đầu tiên leo lên đỉnh Erebus (3794 mét) và chạm tới rìa
núi lửa đang hoạt động anh hùng dân tộc. Tuy nhiên, dù thành tích của Shackleton và Scott có đáng kể đến đâu thì chiến thắng của người Na Uy, những người đầu tiên đến được Nam Cực, đã đánh vào niềm tự hào dân tộc của người Anh. Để đưa lá cờ Anh “bị xúc phạm” trở lại vinh quang trước đây, cần phải có một chiến công có thể khiến cả thế giới ngạc nhiên và cho phép nước Anh định vị những không gian mới trên lục địa băng dưới danh nghĩa nhà vua. Shackleton chịu trách nhiệm về việc này.
Anh ta chặn đứng ý tưởng của Bruce và Filchner và nảy ra dự án cho chuyến thám hiểm xuyên Nam Cực. Sự nổi tiếng và ủng hộ to lớn từ giới cầm quyền và tài chính nước Anh đã giúp Shackleton có được cuộc sống tương đối dễ dàng. quỹ cần thiết, và vào cuối năm 1913, ông bắt đầu trang bị cho một đoàn thám hiểm mới.
Đoàn thám hiểm được chia thành hai đội độc lập. Đội hình chính Shackleton khởi hành trên con tàu chạy bằng hơi nước "Endurance" đến Biển Weddell. Con tàu được cho là sẽ đổ bộ nhóm trên đất liền của Shackleton bằng xe trượt dành cho chó và nguồn cung cấp thực phẩm trên Bờ biển Prince Luitpold. đất liền: đến Cực - ở những nơi hoàn toàn còn hoang sơ, sau đó, đã về phía bắc, dọc theo con đường quen thuộc - dọc theo cao nguyên King Edward VII, sông băng Beardmore, dải băng Ross đến McMurdo Sound. , khởi hành đến Biển Ross trên con tàu Aurora, được cho là sẽ thiết lập một căn cứ tại Cape Hut hoặc Cape Evans và đặt các kho lương thực từ căn cứ đến Sông băng Beardmore.
Nhưng vận may của Shackleton đã hết. Đầu tiên, chuyến đi của tàu Endurance từ Anh gần như bị gián đoạn do sự bùng nổ của trận dịch đầu tiên. chiến tranh thế giới
. Sau đó, trên đường về phía nam, hóa ra con tàu không còn mạnh mẽ như lúc mới mua, và một phần thủy thủ đoàn, được tuyển mộ từ những người bay trắng do liên quan đến chiến tranh, hóa ra lại không có ích lợi nhiều cho điều hướng cực. Nhưng những thử thách chính của Shackleton vẫn còn ở phía trước.
Vào tháng 10 năm 1915, Endurance bị băng đè lên và chìm. Mọi người đáp xuống băng và dựng trại. Tảng băng tiếp tục trôi về phía bắc. Miễn là có đủ thức ăn cứu được từ con tàu bị nghiền nát, miễn là có thể săn hải cẩu, cuộc sống trên tảng băng vẫn khá dễ chịu. Khi mùa đông đến gần, tình hình của đoàn thám hiểm trở nên tồi tệ hơn. Chỉ đến ngày 15 tháng 4, họ mới đến được đảo Mordvinov (Voi). Nhưng đây có phải là sự cứu rỗi? Không còn hy vọng gì vào sự giúp đỡ từ bên ngoài; chúng tôi chỉ có thể dựa vào chính mình. Shackleton phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan: hoặc gửi một chiếc thuyền chởđể họ có thể đảm bảo rằng một đoàn thám hiểm giải cứu sẽ được cử đến hòn đảo, hoặc mọi người có thể ở lại đây, tin tưởng vào ý muốn của Chúa. Shackleton đã chọn phương án đầu tiên, khó khăn nhất và tự mình tiến hành thực hiện.
Dự án xuất sắc của ông về chuyến thám hiểm xuyên Nam Cực rõ ràng đã thất bại. Chỉ đến đầu năm 1917, Shackleton mới tìm được và lấy đi bảy người tham gia cuối cùng phụ trợ cho đội thám hiểm ở Cape Evans.
Bất chấp tất cả những thất bại xảy đến với Shackleton, đoàn thám hiểm của ông nói chung đã làm được rất nhiều điều hữu ích cho khoa học, mở rộng kiến thức về chế độ khí tượng và băng cũng như độ sâu của biển Weddell và Ross.
Shackleton chuyển sự chú ý sang miền Bắc nước Mỹ và bắt đầu đàm phán với chính phủ Canada về việc tổ chức một chuyến thám hiểm khám phá Biển Beaufort.
Đề xuất của ông về việc gửi một đoàn thám hiểm hải dương học để khảo sát bờ biển Nam Cực ở quảng trường Châu Phi - từ Coats Land đến Enderby Land - đã nhận được sự ủng hộ của các Lãnh chúa của Bộ Hải quân. Và vào ngày 24 tháng 9 năm 1921, tàu thám hiểm Quest đã khởi hành từ Plymouth về phía nam. Những người bạn cũ của anh là Wild, Worsley, McLean và McIlroy, nhà khí tượng học Hussey, đã trải qua một cuộc hành trình dài cùng Shackleton.
Vào ngày 4 tháng 1 năm 1922, Quest thả neo ở Vịnh Grytviken gần một ngôi làng săn cá voi quen thuộc. Shackleton lên bờ để gặp những người bạn cũ của mình, những người đang tham gia tham gia trực tiếp trong việc cứu đoàn thám hiểm Sức bền. Vào buổi tối, anh trở lại tàu, hoạt bát, hạnh phúc với điều đó rằng mọi việc chuẩn bị đã hoàn tất và sáng mai bạn có thể đi về phía nam. Trước khi đi ngủ, Shackleton như thường lệ ngồi viết nhật ký. “Khi hoàng hôn buông xuống, tôi nhìn thấy một ngôi sao cô đơn mọc trên vịnh, lấp lánh như một viên đá quý”, anh viết. câu cuối cùng
và đi ngủ... Và đến 3h30 sáng ngày 5/1, ông qua đời vì cơn đau thắt ngực.
Với sự đồng ý của góa phụ của người quá cố, thi thể của Shackleton được chôn cất ở Grytviken, trên mũi một mũi đất nhô ra biển. Và khi Quest, trên đường trở về từ Nam Cực, đến thăm Nam Georgia một lần nữa, những người bạn của Shackleton đã dựng một tượng đài trên mộ anh - một cây thánh giá đội trên đỉnh một ngọn đồi làm từ những mảnh đá granit.
In lại từ trang web “Ngày tuyệt vời cho sự khởi đầu của chúng tôi; nắng chói chang và bầu trời không mây, gió nhẹ từ phương Bắc - nhìn chung, mọi thứ có thể tạo nên một khởi đầu thuận lợi. Chúng tôi ăn sáng lúc 7 giờ sáng, và đến 8 giờ 30 chiếc xe trượt tuyết được ô tô kéo đến lưỡi sông băng đã được vận chuyển đến đàn chim cánh cụt dọc theo. Lúc 9:30, phân đội phụ trợ xuất phát và nhanh chóng biến mất…” (E. G. Shackleton. Ở trung tâm Nam Cực. Chương 19).
Từ thời điểm phát hiện ra Nam Cực cho đến thời điểm lục địa phía nam lần đầu tiên một người đặt chân đến, đã - thật đáng sợ khi nghĩ đến - đã ba phần tư thế kỷ! Người đầu tiên đặt chân lên lục địa băng giá là Karsten Borchgrevink người Na Uy, một cựu giáo viên sinh học. Điều này xảy ra vào năm 1895 gần Cape Adare. Bốn năm sau, ông bắt đầu mùa đông đầu tiên ở Nam Cực, kết thúc vào năm 1900. Ông cũng thực hiện chuyến đi đầu tiên vào bên trong lục địa, đạt đến vĩ độ 78° 50’ bằng xe chó kéo.
Người tiếp theo là người Anh Robert Falcon Scott, một thủy thủ hải quân với cấp bậc chỉ huy. Năm 1900, ông được bổ nhiệm làm lãnh đạo Đoàn thám hiểm Nam Cực quốc gia đầu tiên trên tàu Discovery, và đầu năm 1902 người Anh đã đến được Cape Adare. Đoàn thám hiểm đã thực hiện được nhiều khám phá. Vì vậy, họ phát hiện ra rằng núi lửa Erebus và Terror không nằm trên đất liền mà nằm trên một hòn đảo gần đó được đặt theo tên của James Ross, phát hiện ra Bán đảo Edward VII và khám phá Victoria Land.
Vào ngày 2 tháng 11 năm 1902, Robert Scott, Tiến sĩ Edward Wilson và Thiếu úy Ernest Shackleton khởi hành đến Cực trên ba chiếc xe trượt do chó kéo. Họ di chuyển dọc theo rìa phía tây Thềm băng Ross dọc theo dãy núi và đạt tới 82° 17’ Nam vào ngày 31 tháng 12. w. Tại đây con đường của họ bị chặn bởi một vách đá băng; Tôi phải quay lại. Cả ba du khách đều bị bệnh mù tuyết và bệnh scorbut, còn Shackleton thì ho ra máu. Đầu tháng 2 họ gặp một nhóm phụ trợ đến gặp họ. Scott gửi Shackleton, người vẫn tiếp tục bị ốm, đến Anh trên con tàu Morning, con tàu này đến cùng với thư từ cũng như nguồn cung cấp thực phẩm và nhiên liệu cho mùa đông thứ hai. Nó bị ép buộc: Discovery bị đông cứng trong băng.
Khi đến Anh, Shackleton đã nói về những khám phá của chuyến thám hiểm. Tin nhắn của anh ấy trong hội khoa họcà, những buổi biểu diễn trong câu lạc bộ, những bài báo trên báo đã khiến cả bản thân anh và toàn bộ đoàn thám hiểm trở nên vô cùng nổi tiếng. Shackleton sớm nhận được cấp bậc trung úy và được lệnh chỉ huy công tác chuẩn bị cho chiến dịch giải cứu. Hai con tàu đã được gửi đến để giải phóng Discovery: chiếc Morning đã ở ngoài khơi Nam Cực và chiếc mới, Terra Nova. Shackleton đương đầu với nhiệm vụ: Discovery được giải cứu khỏi nơi bị giam cầm trong băng, Scott và đồng đội trở về quê hương.
Đồng thời với người Anh vào năm 1902, người Đức (Erich Drigalski) và người Thụy Điển (Otto Nordenskiöld) bắt đầu chinh phục Nam Cực. Người đầu tiên phát hiện ra thềm băng phía Tây và người đứng đầu đoàn thám hiểm dựa trên kết quả nghiên cứu đã phát triển lý thuyết về băng di chuyển. Đoàn thám hiểm Thụy Điển do cháu trai của Adolf Nordenskiöld nổi tiếng dẫn đầu kém may mắn hơn: con tàu của họ bị mất nhưng người dân đã được người Argentina phát hiện và giải cứu. Sau đó, nhiều phần khác nhau của đất liền đã được người Scotland (William Bruce, 1903-1904) và người Pháp (Jean Charcot, 1903-1905) khám phá.
Năm 1907, Shackleton, người quyết định chinh phục Nam Cực, đã tổ chức chuyến thám hiểm của riêng mình tới Nam Cực. Ernest Henry Shackleton đã sớm gắn kết cuộc đời mình với biển cả, đã đến thăm một số nơi những chuyến đi dài và một chuyến đi vòng quanh thế giới, trải qua một chặng đường khó khăn từ một cậu bé phục vụ trong công ty trở thành một trung úy. Sau chuyến thám hiểm Discovery, mối quan hệ giữa Scott và Shackleton đã bị rạn nứt, mặc dù bề ngoài mọi thứ trông khá ổn. Lưỡi ác họ lập luận rằng Scott không thể tha thứ cho Shackleton vì sự nổi tiếng của anh ta - không phải với công chúng mà là trong giới sĩ quan của anh ta. Từ giờ trở đi họ không còn là đồng đội nữa mà là đối thủ của nhau.
Shackleton có một người bạn tên là Beardmore, một người không hề nghèo. Nhờ sự giúp đỡ của anh ấy, người du hành đã có được kinh phí cho chuyến thám hiểm. Để bơi tới lục địa băng anh ta mua một con tàu săn cá voi nhỏ với cái tên đáng gờm “Nimrod”, và cho chuyến đi đến Cực, anh ta đã chọn những chú chó, ngựa con Mãn Châu và… một chiếc ô tô. Shackleton không thực sự tin tưởng vào những chú chó, vì nhớ lại việc tất cả 22 chú chó mà Scott mang theo trong chuyến đi bộ đều nhanh chóng chết như thế nào và quyết định thử sức với những chú ngựa khỏe mạnh. Shackleton đặt hy vọng đặc biệt vào chiếc xe. Ông tin rằng cỗ máy sẽ có thể di chuyển hơn 200 km mỗi ngày, điều này sẽ giảm đáng kể thời gian tới cực. “Nimrod” khởi hành đến bờ biển Nam Cực vào ngày 1 tháng 1 năm 1908 từ New Zealand. Có 16 người trên tàu. Trong vòng ba tuần, con tàu đã đến gần Ross Barrier.
Bước đầu tiên của Shackleton là chinh phục Erebus - có lẽ để người dân của anh cảm thấy tự tin vào khả năng của mình. Nhà vật lý Douglas Mawson, nhà địa chất Edgeworth David, nhà khí tượng học Jameson Adams và bác sĩ Alistair Mackay đã lên tới đỉnh, hay đúng hơn là miệng núi lửa đang hoạt động. Họ đã đo chiều cao của Erebus, xác định gần đúng độ sâu và chu vi của miệng núi lửa, tạo ra mặt cắt địa chất của nó và thu thập các mẫu tinh thể lưu huỳnh khổng lồ và các khoáng chất khác.
Chuẩn bị đạt được mục tiêu chính của mình, Shackleton dẫn đầu một nhóm xe trượt tuyết lên dốc của tảng băng với ý định thành lập một kho lương thực trung gian trên đường đến Cực. Chuyến đi trong điều kiện sương giá khắc nghiệt và gió bão kéo dài ba tuần. Một số người, do Shackleton dẫn đầu, buộc mình vào xe trượt tuyết và đi bộ khoảng 200 km về phía cực. Vị trí kho được đánh dấu bằng cờ đen. Và vào ngày 25 tháng 9, một biệt đội khác - Mawson, David và Mackay - tiến hành chiến dịch với mục tiêu tiến vào miền Nam cực từ. Chiếc xe trượt tuyết ban đầu bị ô tô kéo đi nhưng đi được vài km thì dừng lại. Kinh nghiệm trong chuyến thám hiểm của Shackleton cho thấy một chiếc ô tô bình thường không phù hợp để chinh phục Nam Cực. Các tấm bảo vệ được thử nghiệm trên đường ở Châu Âu hoàn toàn không “bám dính” vào băng hoặc tuyết và động cơ chưa sẵn sàng hoạt động trong điều kiện cực lạnh. Các thành viên của biệt đội phải đi bộ - họ không mang theo chó hoặc ngựa con. Đó là một chuyến đi bộ khó khăn. Du khách băng qua sông băng (Nordenskiöld, Drigalski), đi bộ quanh các vết nứt ẩn dưới những cây cầu tuyết. Có lần Mawson đã rơi xuống vực sâu nhưng bị vướng vào dây nịt.
Cuối cùng, vào ngày 16 tháng 1 năm 1909, đội đã tới được cực từ (điểm không có độ suy giảm từ tính). Tọa độ của nó khi đó là: 72° 25’ S. vĩ độ, 155° 16’ Đ. (khác với cực địa lý, cực từ không đứng yên một chỗ mà trôi - ví dụ năm 2009 nó nằm ở điểm có tọa độ 64° 28’ S, 137° 30’ E). Mawson, David và Mackay đi xuống từ cao nguyên băng giá vào bờ theo thỏa thuận, nhưng Nimrod đi ngang qua trại của họ: không nhìn thấy những lá cờ từ con tàu.
Chưa hết, con tàu đã quay trở lại và mang theo ba anh hùng. Trong khi họ đang chạy về phía Nimrod, Mawson lại rơi vào một vết nứt nhưng lại được cứu. Trong 109 ngày, David và những người bạn đồng hành đã vượt qua hơn 2 nghìn km, hoàn thành việc khảo sát liên tục khu vực giữa Erebus và Núi Melbourne, và quan trọng nhất là tìm ra Cực Nam Từ.
Trong khi tất cả những điều này đang diễn ra, Shackleton, cùng với Jameson Adams, Eric Marshall và Frank Wild, đã ngoan cố tiến về Cực Địa lý Nam kể từ ngày 29 tháng 10 năm 1908. Wild gọi chiến dịch này là "sự vĩ đại hành trình miền nam" Biệt đội cưỡi trên chiếc xe trượt tuyết do ngựa con kéo. Không một loài động vật nào sống sót sau những khó khăn của cuộc hành trình: tất cả đều chết ngay sau khi bắt đầu khi băng qua Thềm băng Ross. Hóa ra trên đường tới cột phải leo lên một cao nguyên cao khoảng 3000 m, người ta phải thắt dây an toàn vào xe trượt tuyết. Sức mạnh của họ đang suy giảm, lương thực dự trữ cũng vậy, và tốc độ tiến quân của họ đang giảm dần mỗi ngày, phần lớn là do gió ngược của một cơn bão. Vào ngày 9 tháng 1 năm 1909, ở vĩ độ 88° 23', Shackleton quyết định quay trở lại. Chỉ còn 180 km nữa là đến Cực. Kiệt sức đến cực hạn nhưng vẫn còn sống, các lữ khách quay trở lại căn cứ ven biển. Ở đó, họ tìm thấy một mảnh giấy ghi rằng con tàu đã rời bến chỉ hai ngày trước. Và một lần nữa "Nimrod" quay lại và dẫn theo bốn nhà thám hiểm. Theo tính toán, họ đã đi được quãng đường hơn 2.700 km khứ hồi. Chiến dịch được đánh dấu những khám phá lớn: Sông băng Thung lũng Beardmore khổng lồ và một số dãy núi (bao gồm cả Nữ hoàng Alexandra) nằm dọc theo Sông băng Ross đã được lập bản đồ.
Vào giữa tháng 6 năm 1909, đoàn thám hiểm của Shackleton quay trở lại Anh. Đám đông hàng nghìn cư dân London chào đón các nhà thám hiểm vùng cực như những anh hùng dân tộc. Trong vài tháng, những buổi chiêu đãi, gặp gỡ bất tận trong các hiệp hội khoa học và biểu diễn trong các câu lạc bộ và trường đại học nối tiếp nhau. Shackleton được bầu làm thành viên danh dự của hàng chục hiệp hội địa lý và khoa học khác, đồng thời ông đã được trao nhiều huy chương vàng. Chính phủ nhiều nước đã trao tặng mệnh lệnh cho ông. Theo lời mời của Nga Hội địa lý Shackleton đến St. Petersburg, nơi anh gặp người nổi tiếng nhất các nhà khoa học Nga: Semyonov-Tyan-Shansky, Shokalsky và những người khác Ông đã được Nicholas II tiếp đón, nói chuyện với ông ấy trong khoảng hai giờ và nhận được Huân chương Thánh Anne.
Tuy nhiên, đừng quên rằng mục tiêu chính của nó là miền Nam. cực địa lý- Shackleton chưa bao giờ đạt được điều đó. Khi Nimrod trở lại Anh, Robert Falcon Scott vừa hoàn tất việc chuẩn bị cho chuyến thám hiểm mới tới Nam Cực. Giống như Shackleton, anh mơ ước trở thành người đầu tiên đến được Nam Cực. Anh ấy tự tin vào sự thành công và tự tin vào chính mình. Nhìn chung, hiếm ai nghi ngờ chức vô địch nước Anh. Nhiều khả năng mọi chuyện sẽ diễn ra theo cách này nếu không có một trường hợp nào đó. Chính xác hơn, thậm chí là hai. Cũng trong năm 1909, Robert Peary người Mỹ - không phải lần đầu tiên - đã xông vào Bắc Cực và lần này báo cáo rằng doanh nghiệp của mình đã hoàn thành thành công. Biết được điều này, Roald Amundsen người Na Uy đã từ bỏ dự án để đạt được Bắc Cực và gửi Fram nổi tiếng về phía nam tới Nam Cực.
2447CON SỐ VÀ SỰ THẬT
Nhân vật chính
Ernest Henry Shackleton, người Anh nhà thám hiểm vùng cực
Các nhân vật khác
R. Scott, nhà thám hiểm vùng cực; E. Wilson, nhà thám hiểm vùng cực, bác sĩ; các thành viên của đoàn thám hiểm Shackleton D. Mawson, E. David, D. Adams, A. Mackay, E. Marshall, F. Wild
thời gian hành động
Tuyến đường
Từ bờ biển Nam Cực đến cực
Mục tiêu
Cuộc chinh phục Nam Cực
Nghĩa
Đạt tới 88° 23' S. w. (cách cực 180 km), phát hiện cực từ, phát hiện một số dãy núi, sông băng Beardmore, chinh phục núi Erebus
Đoàn thám hiểm rời Nam Georgia vào ngày 5 tháng 12 năm 1914, hướng đến Vịnh Fasel. Ngày 7 tháng 12, chúng tôi phải rẽ về hướng bắc, gặp những bãi băng cứng ở vĩ độ 57° 26’ Nam. w. Các cuộc diễn tập không giúp ích gì: các bãi băng nhỏ đã chặn đường đi của con tàu trong 24 giờ vào ngày 14 tháng 12. Ba ngày sau, Độ bền lại dừng lại. Trong phần mô tả của mình về chuyến đi, Shackleton thừa nhận rằng anh đã chuẩn bị sẵn sàng cho điều kiện băng giá khó khăn, nhưng không ngờ rằng những cánh đồng dày đặc lại mạnh mẽ như vậy. Tuy nhiên, chúng tôi đã tiếp cận được bờ biển; vào ngày 15 tháng 1 năm 1915, người ta đã phát hiện ra một vịnh thuận tiện làm căn cứ với các rìa sông băng thoai thoải dẫn vào trong. băng lục địa. Shackleton nói rằng khu vực này quá xa Vịnh Fasel. Sau này anh đã hối hận vì quyết định này. Đến đầu tháng 2, Endurance ở 76° 34' S. la., 31° 30’ Tây. d. Tôi đã phải tắt lò hơi để tiết kiệm nhiên liệu. Vào ngày 14 tháng 2, Shackleton phải đối mặt với thực tế là họ sẽ trải qua mùa đông “trong vòng tay khắc nghiệt của bầy đàn”.
Vào ngày 21 tháng 2, Endurance nhận thấy mình đang ở điểm cực nam của hành trình - 76° 58" N, sau đó bắt đầu trôi về phía bắc. Vào ngày 24 tháng 2, Shackleton thông báo bắt đầu mùa đông, sau đó những con chó được hạ xuống băng và đặt trong những chiếc cũi đặc biệt, và khu sinh hoạt của con tàu bắt đầu được cách nhiệt. điện báo không dây, tuy nhiên, sức mạnh của nó không đủ để truyền trong thế giới bên ngoài. Shackleton tin rằng anh ta sẽ có thể lặp lại nỗ lực đến Vịnh Fasel vào mùa xuân năm sau.
Tốc độ trôi dạt cực kỳ thấp: vào cuối tháng 3, Shackleton tính toán rằng kể từ ngày 19 tháng 1 con tàu chỉ đi được 95 hải lý (193 km). Tuy nhiên, vào tháng 4, băng bắt đầu di chuyển, và Shackleton, người quan sát chúng, đã viết với lo ngại rằng nếu con tàu rơi vào vùng nén, nó sẽ bị nghiền nát “như vỏ trứng”. Đến đầu đêm vùng cực (tháng 5), đoàn thám hiểm đã ở điểm 75° 23’ Nam. vĩ độ, 42° 14’ Tây. v.v., tiếp tục trôi dạt về phía bắc. Kể từ ngày 22 tháng 7, sự di chuyển của băng bắt đầu gây ra mối đe dọa. Vào ngày 1 tháng 8, một cơn bão kèm theo tuyết rơi kéo dài ập đến từ hướng Tây Nam, lớp băng đóng lại dưới sống tàu, nhưng công trình vẫn tồn tại. Vào tháng 8, tàu Endurance trôi dạt vào khu vực nơi thuyền trưởng Benjamin Morell được cho là đã phát hiện ra một hòn đảo tên là New South Greenland vào năm 1823. Shackleton, không tìm thấy dấu hiệu của đất liền, đã đi đến kết luận rằng Morella đã bị các tảng băng trôi đánh lạc hướng.
Vào ngày 30 tháng 9, Endurance phải hứng chịu đợt nén băng nặng nhất trong toàn bộ chuyến thám hiểm, và thuyền trưởng Frank Worsley của nó đã so sánh thân tàu với "một quả cầu được ném đi hàng chục lần." Vào ngày 24 tháng 10, áp lực băng mạnh từ mạn phải đã khiến cấu trúc bằng gỗ bị phá hủy và hình thành một cái hố. Vật tư và ba chiếc thuyền đã được dỡ xuống băng. Trong ba ngày, thủy thủ đoàn đã chiến đấu để giành lấy sự sống của con tàu, bơm nước từ các hầm chứa ở nhiệt độ -27 °C và cố gắng lắp đặt một lớp thạch cao. Vào ngày 27 tháng 10, Shackleton ra lệnh bắt đầu sơ tán đến vùng băng. Con tàu đang ở tọa độ 69° 05’ Nam. vĩ độ, 51° 30’ Tây. d. Đống đổ nát của nó vẫn nổi thêm vài tuần nữa và cuối cùng biến mất dưới nước vào ngày 21 tháng 11.
Sau cái chết của con tàu, không còn vấn đề vượt lục địa nữa: cả đội phải sống sót. Shackleton có một số lựa chọn cho tuyến đường, nhưng anh đặc biệt bị thu hút bởi Đảo Robertson, từ đó anh có thể đến Graham Land và căn cứ săn cá voi ở Vịnh Wilhelmina. Sau hai nỗ lực không thành côngĐể tổ chức một chuyến đi bộ đường dài trên băng, Trại Kiên nhẫn đã được thành lập, trong đó nhóm đã dành hơn ba tháng. Sự trôi dạt không đồng đều; vào ngày 17 tháng 3, trại được tiến hành qua vĩ độ của Đảo Paulet, nhưng 60 dặm về phía đông, và băng bị vỡ đến mức cả đội không có cơ hội tiếp cận được. Giờ đây mọi hy vọng của Shackleton đều đổ dồn vào Đảo Voi, nằm cách đó 160 km về phía bắc. Shackleton cũng nghĩ đến việc đến Quần đảo Nam Shetland, nơi đôi khi được những người săn cá voi ghé thăm, nhưng tất cả các tuyến đường này đều yêu cầu những con thuyền băng qua vùng biển băng giá đầy nguy hiểm.
Vào ngày 8 tháng 4 năm 1916, tảng băng nơi có trại bị tách làm đôi và Shackleton ra lệnh đưa thuyền cứu sinh lên. Chuyến đi biển năm ngày bị đóng băng vùng biển đã dẫn đầu nhóm đến Fr. Elephant, đội đã cách xa địa điểm xảy ra vụ tai nạn Endurance 346 dặm. Quá trình trôi dạt và di chuyển trên băng kéo dài 497 ngày. Shackleton chứng tỏ mình là một nhà lãnh đạo khéo léo, nhưng anh ta cũng có thể tàn nhẫn một cách vô lý: vào ngày 2 tháng 4, anh ta ra lệnh bắn chết tất cả các loài động vật để cung cấp thức ăn cho đội, và con mèo của người thợ mộc McNish đã bị giết. McNish nổi loạn và tuyên bố rằng ở bên ngoài tàu Quy định hàng hải không buộc phải vâng lời ông chủ, nhưng anh đã bình tĩnh lại. Trong chuyến vượt biển, Shackleton đã đưa chiếc găng tay của mình cho nhiếp ảnh gia và nhà quay phim người Úc Frank Hurley, người đã đánh mất chiếc găng tay của mình trong một cơn bão, khiến ông chủ bị đông cứng các ngón tay.
Đảo Voi là một nơi cằn cỗi và không có người ở, nằm cách xa các tuyến đường vận chuyển. Shackleton không nghi ngờ gì về điều đó đội tìm kiếm Bạn thậm chí sẽ không nghĩ tới việc nhìn vào đó; điều này có nghĩa là nhiệm vụ giải cứu kể từ thời điểm đó trở đi đã trở thành nhiệm vụ của chính đội. Có thể nghỉ đông trên đảo: mặc dù không có thảm thực vật nhưng nó có rất nhiều nước ngọt, cũng như hải cẩu và chim cánh cụt là nguồn thức ăn và nhiên liệu chính. Tuy nhiên, tình trạng của người dân nhanh chóng sa sút cả về thể chất lẫn tinh thần, những cơn bão liên tục đã xé toạc một trong những chiếc lều trong trại tạm bợ và đe dọa những chiếc còn lại. Trong những điều kiện này, Shackleton quyết định dẫn theo một thủy thủ đoàn nhỏ trên một chiếc thuyền và đi tìm sự giúp đỡ. Vị trí có người ở gần nhất là Cảng Stanley, cách đó 540 hải lý (1.000 km), nhưng gió tây thịnh hành khiến nó hầu như không thể tiếp cận được. Dễ tiếp cận hơn là Đảo Deception, nằm ở phía đông; mặc dù không có người ở nhưng nó đã được những người săn cá voi ghé thăm và Bộ Hải quân Anh đã thiết lập một nhà kho ở đó dành riêng cho những người bị đắm tàu. Sau nhiều cuộc thảo luận giữa Shackleton, Worsley và Frank Wilde, Shackleton quyết định đi đến căn cứ săn cá voi ở Nam Georgia, cách đó 800 hải lý (1.520 km). Nó phải đến được bằng một chiếc thuyền duy nhất trong điều kiện mùa đông vùng cực đang đến gần. Nếu may mắn, nếu biển không có băng và thủy thủ đoàn sống sót, Shackleton dự kiến sẽ nhận được sự trợ giúp trong khoảng một tháng.
Shackleton dẫn theo sáu người, hoàn toàn tin tưởng chỉ Worsley và Crean, những người đã được thử thách trong chuyến thám hiểm của Scott. Thủy thủ đoàn khởi hành vào ngày 24 tháng 4 năm 1916 trong điều kiện gió Tây Nam thuận lợi. Người đứng đầu biệt đội trên đảo. Elephant vẫn là F. Wild, người được Shackleton hướng dẫn chi tiết. Nếu Shackleton không trở lại trước mùa xuân, đội phải đến gặp Fr. Bàn và chờ đợi sự giúp đỡ ở đó.
Sau khi ra khơi, tàu James Caird (con thuyền được đặt theo tên của một trong những nhà tài trợ của chuyến thám hiểm) đã phải đi chệch hướng do sự hiện diện của các cánh đồng băng. Trong ngày đầu tiên, trong cơn bão cấp 9, chúng tôi đã đi được 45 hải lý (83 km). Vì bão nên thủy thủ đoàn phải thức trắng đêm, việc thay đồng hồ gặp khó khăn, quần áo vùng cực không phù hợp để đi biển và không thể phơi khô. Ngày 29/4, thời tiết xấu đi rõ rệt, nhiệt độ giảm xuống, sóng biển đe dọa lật úp thuyền. Tôi đã phải trôi dạt trong 48 giờ, trong khi thiết bị và “sàn” vải phải liên tục được làm sạch băng. Đến ngày 4 tháng 5, họ đã cách Nam Georgia 250 hải lý. Đội bóng liên tục suy yếu. Những dấu hiệu đầu tiên của đất liền xuất hiện vào ngày 8 tháng 5, nhưng do bão nên chúng tôi phải trôi dạt một ngày. Các nhà thám hiểm bị đe dọa đắm tàu ngoài khơi đảo Annenkov, nhưng tình trạng của các thành viên thủy thủ đoàn trở nên tồi tệ đến mức vào ngày 10 tháng 5, Shackleton quyết định hạ cánh, bất chấp mọi nguy hiểm. Họ đã hạ cánh gần Vịnh King Haakon. Người đứng đầu đoàn thám hiểm sau này thừa nhận rằng chuyến đi này là một trong những chuyến đi thú vị nhất. thử nghiệm khủng khiếp mà anh phải trải qua.
Đội cách căn cứ săn cá voi 280 km (nếu đi dọc bờ biển), tuy nhiên, xét theo tình trạng của thuyền thì không thể vượt qua khoảng cách này. Vincent và McNish đang đứng trước bờ vực của sự sống và cái chết, vì vậy Shackleton, Worsley và Crean quyết định đi tìm sự cứu rỗi xuyên qua những ngọn núi - đến căn cứ săn cá voi ở Stromness. Ngày 18/5, ba người di chuyển lên núi - đây là chuyến vượt biển đầu tiên trong lịch sử vùng nội địa Nam Georgia (R. Huntford tin rằng những người săn cá voi Na Uy có thể đã làm điều này trước Shackleton, nhưng không có bằng chứng nào về điều này). Việc đi bộ cũng rất khó khăn vì du khách không có bản đồ và họ liên tục phải đi vòng quanh các sông băng và vách núi. Không có bất kỳ thiết bị nào, không có giấc ngủ, họ đến được Stromness trong 36 giờ và, theo Worsley, trông “giống như ba con bù nhìn”. Cùng ngày 19 tháng 5, người Na Uy đã gửi tàu cao tốcđể sơ tán McCarthy, McNish và Vincent. Những người săn cá voi đã chào đón du khách một cách nhiệt tình và giúp đỡ mọi việc những cách có thể. Vào ngày 21 tháng 5, tất cả những người tham gia chuyến hành trình đã tập trung tại căn cứ Na Uy. Điều thú vị là chuyến vượt biển tiếp theo qua Nam Georgia chỉ được thực hiện vào tháng 10 năm 1955 bởi du khách người Anh Duncan Cares, người đã quyết định lặp lại lộ trình của Shackleton. Sau đó, anh ta viết rằng anh ta không biết Shackleton và những người bạn đồng hành của anh ta đã quản lý nó như thế nào.
Chỉ ba ngày sau khi đến Stromness, Shackleton, trên tàu săn cá voi The Southern Sky, đã cố gắng giải cứu những người còn lại trên đảo. Đội voi. Vào tháng 5, vùng băng đóng không cho phép tiếp cận hòn đảo gần hơn 110 km và người săn cá voi không thích hợp để bơi trong băng. Shackleton rút lui và khởi hành đến Cảng Stanley. Có một nhánh cáp điện báo ngầm ở quần đảo Falklands. Shackleton ngay lập tức liên lạc với Bộ Hải quân ở London và yêu cầu tìm một con tàu phù hợp cho hoạt động cứu hộ; ông được thông báo rằng sẽ không có gì phù hợp ở các vĩ độ phía nam cho đến tháng 10, khi đó, theo tính toán của người chỉ huy, sẽ quá muộn. Shackleton đã tranh thủ được sự hỗ trợ của đại sứ Anh tại Uruguay và nhận được một tàu đánh cá từ chính phủ nước này, trên đó vào ngày 10 tháng 6, ông đã thực hiện nỗ lực thứ hai để đến hòn đảo. Voi, lại không thành công. Sau đó Shackleton, Crean và Worsley đi thuyền đến Punta Arenas, Chile, nơi họ gặp chủ tàu người Anh MacDonald. Vào ngày 12 tháng 7, nỗ lực thứ ba đã được thực hiện trên tàu hộ tống Emma của MacDonald để cứu thủy thủ đoàn: băng lại ngăn cản con tàu đến bờ biển. Shackleton sau đó đã đặt tên một thềm băng trên bờ biển Weddell theo tên MacDonald. Vào thời điểm đó - giữa tháng 8 - Shackleton đã không có thông tin gì về đội của mình trong hơn ba tháng. Chính phủ Chile đã giao cho nhà thám hiểm vùng cực tàu kéo hơi nước Yelcho, chiếc tàu này đã tham gia vào nỗ lực cứu hộ thứ ba với tư cách là một tàu phụ trợ. Vào ngày 25 tháng 8, nỗ lực thứ tư bắt đầu và kết thúc thành công vào trưa ngày 30 tháng 8: tất cả những người tham gia đều trải qua mùa đông trên đảo. Voi di chuyển trên tàu Yelcho. Toàn đội đến Punta Arenas vào ngày 3 tháng 9 năm 1916. Chính phủ Chile đã trao tặng ông Huân chương Công trạng của địa phương.
Vị thế của những người bên đội Ross Sea trở nên khó khăn hơn rất nhiều. Những cơn bão mùa đông đã cuốn đi con tàu Aurora, trôi dạt trong băng suốt 312 ngày và gặp khó khăn lớn khi quay trở lại New Zealand(các đường nối của viền bị bung ra, vô lăng bị gãy). Những người còn lại trên Đảo Ross gần như lặp lại số phận của Scott - sau khi đặt nhà kho đến Mount Hope, trên đường trở về, họ bị chặn lại bởi một cơn bão tuyết cách kho tiếp tế một đoạn ngắn. Tuy nhiên, E. Mackintosh đã can đảm đến gần và cứu đồng đội của mình, trải qua 198 ngày trên chiến trường (đội của Scott năm 1912 đã chết toàn lực vào ngày thứ 144). Hoạt động này đã cướp đi sinh mạng của một thành viên trong đội - E. Spencer-Smith, người đã chết trên đường đi vì bệnh còi và kiệt sức. Người đứng đầu nhóm, E. McIntosh, và trợ lý Heyward của ông được cho là đã rơi xuống băng vào tháng 7 năm 1916, khi đang ở căn cứ trú đông.
Shackleton không còn dẫn đầu cuộc giải cứu thủy thủ đoàn của mình ở Biển Ross nữa. Vào tháng 10 năm 1916, ông đi thuyền đến Valparaiso, và từ đó, qua Panama và New Orleans, ông đến New York. Trong một số lá thư gửi cho vợ, ông kể rằng ông “rất mệt mỏi và già đi”. Từ New York, Shackleton đi đến San Francisco, rồi từ đó đi tàu thường xuyên đến New Zealand. Vào thời điểm đó, chính phủ Anh, Úc và New Zealand đã đồng ý tài trợ cho hoạt động cứu hộ, nhưng Aurora hiện hoàn toàn thuộc quyền quyết định của ủy ban cứu hộ chung. Bộ trưởng Bộ Hàng hải New Zealand đồng ý cho Shackleton tham gia chiến dịch cứu hộ chỉ với tư cách là một người tham gia bình thường. Toàn bộ phi hành đoàn của Aurora đã bị sa thải, và John King Davis, người phục vụ trong chuyến thám hiểm của Mawson và từ chối lời đề nghị tham gia Cuộc thám hiểm của Hoàng gia của Shackleton, được bổ nhiệm làm chỉ huy lực lượng cứu hộ. Tuy nhiên, Davis đã bổ nhiệm Shackleton làm sĩ quan phụ và ra khơi vào ngày 20 tháng 12 năm 1916, đến Đảo Ross vào ngày 10 tháng 1 năm 1917. Nhóm nghiên cứu ở Cape Evans mong đợi được nhìn thấy Shackleton ở bên kia thế giới, mọi người thất vọng vì những nỗ lực vô ích và cái chết. Vào ngày 20 tháng 1, Aurora rời New Zealand, chở 7 người sống sót trên tàu. Vào ngày 9 tháng 2 mọi người trở về Wellington.
, , ,
Vào ngày 8 tháng 8 năm 1914, hai con tàu rời cảng Plymouth của Anh và đi về phía nam: tàu Barquentine Endurance và tàu săn cá voi Aurora. Đây là những con tàu của Đoàn thám hiểm Nam Cực Đế quốc của Sir Ernst Shackleton, dự định băng qua Nam Cực. Chuyến thám hiểm của Shackleton sau này được gọi là chuyến đi vĩ đại cuối cùng của "thời kỳ hoàng kim của khám phá vùng cực".
Con tàu chính của đoàn thám hiểm, Endurance (sức bền, sức chịu đựng) được đóng vào năm 1912 cho... các chuyến du lịch tới Spitsbergen. Công ty của khách hàng bị phá sản và Shackleton mua lại con tàu phục vụ chuyến thám hiểm với giá tương đối rẻ, 14 nghìn bảng Anh.
Trong quá trình xây dựng, các bản vẽ của “Fram” huyền thoại người Na Uy đã được lấy làm cơ sở. Ngoại trừ thiết bị chèo thuyền, con tàu có một nhà máy hơi nước giúp tăng tốc lên 10 hải lý/giờ. Nhưng để cho mượt mà, các đường nét được làm sắc nét hơn một chút, điều này sau này đóng vai trò chí mạng: bị bao phủ bởi băng, Endurance không bị ép lên trên và cuối cùng bị nghiền nát.
Theo kế hoạch thám hiểm, người ta cho rằng Endurance sẽ đổ bộ lực lượng xuyên Nam Cực và Aurora sẽ cung cấp căn cứ trung gian để băng qua lục địa. Nhưng vào tháng 2 năm 1915, Endurance bị mắc kẹt trong băng và trôi dạt cho đến tháng 10.
Lúc đầu, việc trôi dạt thuận lợi cho tàu và thủy thủ đoàn. Con tàu được cách nhiệt cẩn thận; khi thời tiết tốt, các chuyến đi trượt tuyết và thậm chí cả các buổi biểu diễn nghiệp dư đều được tổ chức cho các thành viên thủy thủ đoàn.
Shackleton và các đồng đội của anh đã sống sót an toàn trong suốt mùa đông vùng cực, nhưng vào mùa xuân ở Nam Cực, vào tháng 8-tháng 9, chuyển động băng đặc biệt mạnh mẽ bắt đầu, và điều nguy hiểm nhất là băng đóng lại dưới sống tàu. Đến đầu tháng 10, các yếu tố bắt đầu tan vỡ bộ sức mạnhở phía bên trái. Vào ngày 24 tháng 10, một cái lỗ xuất hiện ở bên hông và nước bắt đầu chảy vào hầm chứa. Shackleton thông báo sơ tán đến vùng băng.
Thủy thủ đoàn chiến đấu vì con tàu trong ba ngày, bơm ra ngoài nước đá, đã cố gắng để có được một bản vá. Và điều này ở nhiệt độ không khí -27′!
Ba ngày sau, rõ ràng là không thể cứu được Endurance. Phi hành đoàn cuối cùng đã rời bỏ con tàu, nhưng đống đổ nát vẫn còn trên bề mặt khá lâu, điều này giúp thu thập được rất nhiều thứ hữu ích cần thiết cho sự sống còn của các nhà thám hiểm vùng cực.
Cũng trong những ngày này, nhiếp ảnh gia Hurley, ngập đầu gối trong nước, đã lôi ra thứ quý giá nhất cho mình - những tấm ảnh chụp. Tổng cộng có hơn năm trăm bức ảnh được chụp vào thời điểm đó, nhưng do trọng lượng nặng Hurley đã chọn ra khoảng 150 người thành công nhất.
Tiếp theo là một cuộc sơ tán đầy kịch tính và chủ nghĩa anh hùng thực sự trên những chiếc thuyền được cứu đến Đảo Voi, sau đó là một chuyến đi đơn giản tuyệt vời với sự giúp đỡ của Shackleton và bốn người đồng đội của anh, khi họ có thể di chuyển trên một chiếc thuyền dưới cơn bão hơn 800 dặm tới hòn đảo Nam Georgia, nơi có căn cứ săn cá voi, sau đó được giải cứu trong nỗ lực thứ tư của thủy thủ đoàn... Và cả sự trôi dạt của Aurora và cuộc giải cứu thủy thủ đoàn của nó...
Ernest Henry Shackleton
Ở trung tâm Nam Cực
© Bản dịch nhật ký của F. Hurley A. Gumerov
© 2014 của Paulsen. Mọi quyền được bảo lưu.
* * *Các bạn thân mến!
Trước mặt bạn cuốn sách hay nhất nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng Ernest Shackleton - một người có tài lãnh đạo đáng kinh ngạc trong việc dẫn dắt mọi người trong những điều kiện tuyệt vọng nhất. Đội của anh ấy tin tưởng vào anh ấy như một vị thần và anh ấy luôn đáp ứng được những hy vọng đó.
Trong cuộc hành trình trên Nimrod được mô tả trong những trang sách, Shackleton lẽ ra đã đến được Nam Cực địa lý lần đầu tiên trong lịch sử nhân loại, nhưng anh đã quay trở lại mà không mạo hiểm mạng sống của đồng đội. "Con lừa sống" thà chết còn hơn sư tử,” ông viết cho vợ mình, nhưng cuộc đời của Shackleton cho thấy ông ít quan tâm nhất đến an toàn cá nhân. Một điều khác rất quan trọng đối với anh: sự quan tâm đến những người đã tin tưởng anh, niềm vui được gặp những nơi chưa biết, niềm vinh quang của một người khám phá. Shackleton không thờ ơ với thành công tài chính - nhưng đồng thời ông theo đúng nghĩa đen cống hiến hết mình cuộc thám hiểm vùng cực, điều đó không hàm ý bất kỳ lợi nhuận nào...
Nhân tiện, ngoài những bài giảng về du lịch, bài giảng thành công duy nhất tài chính Dự án trong cuộc đời của Shackleton là cuốn sách này, Trong lòng Nam Cực. Nó được xuất bản lần đầu tiên ở London vào năm 1909 và được tái bản nhiều lần vào năm nhiều ngôn ngữ khác nhau. Phiên bản đầy đủ của cuốn sách chỉ được xuất bản bằng tiếng Nga một lần - vào năm 1957.
Tất nhiên, tác phẩm này khác xa với hư cấu. Nó rất chi tiết: tác giả mô tả chi tiết về trang thiết bị, cách tổ chức và tiến độ của chuyến thám hiểm. Tuy nhiên, bản thân tất cả những điều này không chỉ thú vị: từ những trang nghiêm túc này, tính cách của tác giả được thể hiện rõ ràng - sự vui vẻ thường xuyên, tình yêu cuộc sống, sự cảm thông với đồng đội. Và mặc dù đã hơn một trăm năm trôi qua kể từ khi chuyến thám hiểm Nimrod hoàn thành, chúng ta vẫn còn nhiều điều để học hỏi từ Shackleton. Dành cho tất cả chúng ta – không chỉ những người yêu thích du lịch.
tái bút Chúng tôi đã tự do bổ sung cho cuốn sách “Trong lòng Nam Cực” một nội dung thú vị khác: nhật ký của Frank Hurley người Úc, một nhiếp ảnh gia đã tham gia chuyến thám hiểm của Shackleton đến Độ bền. Số phận của những cuốn nhật ký này thật kỳ lạ và được mô tả trong phần giới thiệu về chúng. Hiện tại, chúng tôi chỉ lưu ý rằng những cuốn nhật ký này, theo những gì chúng tôi tìm hiểu được, chưa bao giờ được công khai.
Frederic Paulsen, nhà xuất bản
Bạn đọc thân mến!
Đây là cuốn sách thứ hai trong bộ sách dành riêng cho các nhà thám hiểm vùng cực huyền thoại người Anh, được đồng biên soạn bởi Shell Concern và nhà xuất bản Paulsen.
“Trong lòng Nam Cực” là cuốn sách của nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng người Anh Ernest Henry Shackleton, người từng tham gia bốn chuyến thám hiểm Nam Cực.
Tính cách của Shackleton nổi tiếng ở Anh. Vì vậy, trong cuộc khảo sát “100 người Anh vĩ đại nhất", được tổ chức vào năm 2002, Shackleton chiếm vị trí thứ 11. Trong suốt cuộc đời của mình, nhà nghiên cứu đã được biết đến ở Nga. Năm 1909, theo lời mời của Hiệp hội Địa lý Nga, Shackleton đến thăm St. Petersburg, nơi ông được Nicholas II cho phép tiếp kiến.
“Trong lòng Nam Cực” lần đầu tiên được dịch sang tiếng Nga vào năm 1935 và chỉ được tái bản một lần vào năm 1957. Hơn 50 năm sau, cuốn sách được xuất bản lại và trùng với Năm văn hóa giao thoa giữa Anh và Nga.
Thật vui mừng khi cuốn sách được xuất bản với sự hỗ trợ của Hiệp hội Địa lý Nga, nơi đã truyền thống lâu đời hợp tác quốc tế, bao gồm cả với các nhà nghiên cứu người Anh. Tôi tin chắc rằng cuốn sách của Ernest Henry Shackleton sẽ có một vị trí xứng đáng trên giá sách của tất cả những ai quan tâm đến những trang anh hùng trong lịch sử khám phá các vùng cực của hành tinh chúng ta.
Chúc bạn đọc hấp dẫn!
Olivier Lazare, Chủ tịch Shell tại Nga
Ngài Ernest Henry Shackleton
Lời nói đầu
Các kết quả khoa học của cuộc thám hiểm không thể trình bày chi tiết trong cuốn sách này. Các bài viết của các chuyên gia tham gia chuyến thám hiểm tóm tắt công việc đã thực hiện trong lĩnh vực địa chất, sinh học, quan sát từ tính, khí tượng học, vật lý, v.v., được đưa vào phần phụ lục. Trong cùng một lời nói đầu, tôi muốn chỉ ra những khía cạnh quan trọng nhất trong công việc của đoàn thám hiểm trong lĩnh vực địa lý.
Chúng tôi đã trải qua mùa đông năm 1908 ở McMurdo Sound, cách đó 20 dặm (32,2 km) phía bắc của nơi này trú đông "Khám phá". Vào mùa thu, một nhóm leo lên Erebus và khám phá các miệng núi lửa của nó. Trong mùa xuân và mùa hè năm 1908–1909. Ba nhóm xe trượt tuyết rời khỏi khu mùa đông. Một người hướng về phía nam và đến tận nơi điểm phía namđạt được bởi bất kỳ người nào cho đến nay; một chiếc khác đã đến được Cực Nam Từ lần đầu tiên trên thế giới, chiếc thứ ba đã được khám phá dãy núi phía tây McMurdo Sound.
Xe luge miền Nam người Anh cờ quốc giaở 88°23' S. sh., ở khoảng cách 100 dặm địa lý (185 km) từ Nam Cực. Nhóm bốn người này phát hiện ra rằng có một khu vực rộng lớn ở phía nam McMurdo Sound giữa vĩ tuyến 82 và 86., trải dài theo hướng đông nam. Người ta cũng xác định rằng các dãy núi lớn tiếp tục ở phía nam và tây nam, và giữa chúng là một trong những sông băng lớn nhất thế giới, dẫn vào đất liền đến cao nguyên. Độ cao của cao nguyên này là 88° S.
w. trên 11.000 feet (3353 m) so với mực nước biển. Rất có thể, cao nguyên này tiếp tục vượt ra ngoài Nam Cực, kéo dài từ Mũi Adare đến Cực. Các rãnh và góc của những ngọn núi mới ở phía nam và sông băng lớn được lập bản đồ gần đúng, có tính đến các phương pháp xác định hơi thô sơ không thể tránh khỏi trong những điều kiện đó. Chúng ta vẫn chưa giải quyết được bí ẩn của Great Ice Barrier. Theo tôi, câu hỏi về sự hình thành và mức độ của nó không thể nhận được câu trả lời dứt khoát cho đến khi một đoàn thám hiểm đặc biệt khảo sát dãy núi xung quanh cực nam của Rào chắn. Chúng tôi chỉ có thể làm sáng tỏ một số cấu trúc của Rào chắn. Dựa trên các quan sát và đo đạc, có thể đưa ra kết luận sơ bộ rằng nó chủ yếu bao gồm tuyết. Sự biến mất của vịnh Bóng bay
do sự sụp đổ của một phần của Rào chắn băng lớn, cho thấy rằng sự rút lui của Rào chắn, đã được quan sát thấy kể từ chuyến hành trình của Ngài James Ross vào năm 1842, vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Ross, James Clark (1800–1862) - nhà thám hiểm vùng cực người Anh. Vào năm 1818–1821, ông đã tham gia một số cuộc thám hiểm Bắc Cực người đồng hương của ông là William Edward Parry trong việc tìm kiếm Con đường Tây Bắc - tuyến đường biển dọc theo bờ biển phía bắc của lục địa Mỹ. Năm 1829–1833, ông tham gia chuyến thám hiểm của chú mình John Ross. Cùng với chuyến thám hiểm này, ông đã phải chịu đựng ba mùa đông khó khăn ở băng vùng cực Kênh Lancaster (Quần đảo Parry); đã phát hiện ra Cực Bắc từ vào năm 1831. Năm 1839–1843, ông đi thuyền đến Nam Cực trên các con tàu Erebus và Terror. Trong chuyến hành trình đầu tiên của mình, Ross đã phát hiện ra ở phần phía nam Thái Bình Dương chiếu xa về phía nam cơ thể của nước
Tại kinh tuyến 163 chắc chắn có vùng đất cao phủ đầy tuyết, vì chúng tôi thấy các sườn và đỉnh ở đó bị tuyết bao phủ hoàn toàn. Tuy nhiên, chúng tôi không nhận thấy bất kỳ tảng đá nào lộ ra ngoài và không có cơ hội đo độ sâu của lớp tuyết phủ ở nơi đó nên không thể đưa ra kết luận cuối cùng.
Kết quả của cuộc hành trình do Đảng phía Bắc thực hiện là việc đạt được Cực Nam Từ. Theo quan sát tại điểm cực và vùng lân cận, nó nằm ở 72°25' Nam. vĩ độ, 155°15' e. d. Phần đầu tiên của cuộc hành trình này đã được thực hiện cùng bờ biển Vùng đất Victoria và các đỉnh núi, sông băng và lưỡi băng mới cũng như hai hòn đảo nhỏ đã được phát hiện. Trên toàn bộ con đường dọc bờ biển, việc đo tam giác cẩn thận đã được thực hiện và
bản đồ hiện có
Một số sửa chữa đã được thực hiện. Cuộc thám hiểm Dãy núi phía Tây của Đảng Phương Tây đã bổ sung thêm kiến thức về địa hình và ở một mức độ nào đó là địa chất của phần này của Victoria Land. Khác
kết quả quan trọng