Amundsen Roald

Tiểu sử của Roald Amundsen - những năm đầu

Roald Engelbert Gravning Amundsen sinh ngày 16 tháng 7 năm 1872 tại Na Uy, tại thành phố Borg, tỉnh Östfold. Cha ông là một hoa tiêu di truyền. Theo hồi ức của Amundsen, ý tưởng trở thành nhà thám hiểm vùng cực đến với anh lần đầu tiên vào năm 15 tuổi, khi anh làm quen với tiểu sử của nhà thám hiểm Bắc Cực người Canada John Franklin. Sau khi tốt nghiệp trung học năm 1890, Roald vào học ở trường Khoa Y Đại học Christiania, nhưng sau khi hoàn thành hai khóa học, anh đã gián đoạn việc học của mình và nhận công việc làm thủy thủ trên một chiếc tàu đánh cá. Hai năm sau, Rual vượt qua kỳ thi hoa tiêu chuyến đi dài . Năm 1897-1899, Amundsen tham gia lực lượng chống Bỉ thám hiểm Bắc Cực
với tư cách là hoa tiêu của con tàu "Belgica".
Sau khi đi thám hiểm trở về, anh lại thi đỗ và trở thành thuyền trưởng. Năm 1900, Roual thực hiện một vụ mua lại quan trọng - ông mua du thuyền đánh cá "Joa". Du thuyền được đóng ở Rosendalen bởi thợ đóng tàu Kurt Skaale và ban đầu được sử dụng để câu cá trích. Amundsen cố tình mua một con tàu nhỏ để chuẩn bị cho chuyến thám hiểm trong tương lai: ông không dựa vào một thủy thủ đoàn đông đúc, vốn cần nguồn cung cấp lương thực đáng kể, mà dựa vào một đội nhỏ có thể tự kiếm thức ăn bằng cách săn bắn và đánh cá. Năm 1903, đoàn thám hiểm bắt đầu từ Greenland. Thủy thủ đoàn của du thuyền "Gjoa" tiếp tục hành trình qua các vùng biển và eo biển của quần đảo Bắc Cực thuộc Canada trong ba năm. Năm 1906, đoàn thám hiểm tới Alaska. Trong chuyến đi, hơn một trăm hòn đảo đã được lập bản đồ và nhiều khám phá có giá trị đã được thực hiện. Roald Amundsen trở thành người đầu tiên đi qua Con đường Tây Bắc từ Đại Tây Dương đến
Thái Bình Dương . Tuy nhiên, đây chỉ là khởi đầu cho tiểu sử tuyệt vời của nhà hàng hải người Na Uy. Nam Cực, nơi Amundsen đến thăm khi còn trẻ, đã thu hút anh bởi bản chất chưa được biết đến của nó. Bị đóng băng Lục địa rộng lớn này ẩn chứa Cực Nam của Trái đất, nơi chưa từng có con người đặt chân tới. Năm 1910 là một bước ngoặt trong tiểu sử của Roald Amundsen. Ông dẫn đầu đoàn thám hiểm mục tiêu cuối cùng. Chiếc thuyền buồm có động cơ Fram, do thợ đóng tàu Colin Archer chế tạo, đã được chọn cho chuyến thám hiểm - con tàu gỗ mạnh nhất thế giới, trước đó đã tham gia chuyến thám hiểm Bắc Cực của Fridtjof Nansen và chuyến hành trình của Otto Sverdrup đến quần đảo Bắc Cực thuộc Canada. Thiết bị và công việc chuẩn bị tiếp tục cho đến cuối tháng 6 năm 1910. Đáng chú ý là trong số những người tham gia đoàn thám hiểm có thủy thủ và nhà hải dương học người Nga Alexander Stepanovich Kuchin. Vào ngày 7 tháng 7 năm 1910, thủy thủ đoàn của tàu Fram ra khơi. Vào ngày 14 tháng 1 năm 1911, con tàu đến Nam Cực, tiến vào Vịnh Cá voi.
Cuộc thám hiểm của Roald Amundsen diễn ra vào thời điểm gay cấn nhất cuộc thi với đoàn thám hiểm người Anh "Terra Nova", do Robert Falcon Scott dẫn đầu. Vào tháng 10 năm 1911, nhóm của Amundsen bắt đầu di chuyển vào đất liền bằng xe trượt do chó kéo. Vào lúc 3 giờ chiều ngày 14 tháng 12 năm 1911, Amundsen và các đồng đội của ông đã đến được Nam Cực, sớm hơn đội của Scott 33 ngày.

Tiểu sử của Roald Amundsen - những năm trưởng thành

Sau khi chinh phục được Cực Nam của Trái đất, Amundsen nảy ra một ý tưởng mới. Bây giờ anh ấy đang gấp rút đến Bắc Cực: kế hoạch của anh ấy bao gồm một cuộc trôi dạt xuyên cực, đi thuyền xuyên Bắc Băng Dương đến Bắc Cực. Vì những mục đích này, bằng cách sử dụng các bản vẽ của Fram, Amundsen đã chế tạo chiếc thuyền buồm Maud, được đặt theo tên của Nữ hoàng Na Uy, Maud của xứ Wales (Amundsen cũng đặt tên thánh cho những ngọn núi mà anh đã phát hiện ra ở Nam Cực để vinh danh bà). Năm 1918-1920, tàu Maud đi qua Hành lang Đông Bắc (năm 1920, đoàn thám hiểm xuất phát từ Na Uy đã đến eo biển Bering), và từ năm 1922 đến năm 1925, tàu tiếp tục trôi dạt ở Biển Đông Siberia.
Tuy nhiên, đoàn thám hiểm của Amundsen đã không đến được Bắc Cực. Năm 1926, Cơ trưởng Amundsen dẫn đầu chuyến bay xuyên Bắc Cực không ngừng nghỉ đầu tiên trên khinh khí cầu “Na Uy” dọc theo tuyến đường Spitsbergen - Bắc Cực - Alaska. Khi trở về Oslo, Amundsen được đón tiếp trọng thể; theo cách nói của anh ấy, đó là khoảnh khắc hạnh phúc nhất trong cuộc đời anh ấy. Roald Amundsen ấp ủ kế hoạch nghiên cứu văn hóa của các dân tộc Bắc Mỹ và Bắc Á , cũng có những cuộc thám hiểm mới trong kế hoạch của anh ấy. Nhưng năm 1928 là năm cuối cùng trong tiểu sử của ông. Đoàn thám hiểm người Ý của Umberto Nobile, một trong những người tham gia chuyến bay Na Uy năm 1926, đã gặp thảm họa ở Severny. Phi hành đoàn của chiếc airship "Italy", nơi Nobile đang du hành, đã kết thúc trên một tảng băng trôi. Lực lượng đáng kể đã được triển khai để giải cứu đoàn thám hiểm Nobile, và Roald Amundsen cũng tham gia tìm kiếm. Vào ngày 18 tháng 6 năm 1928, ông cất cánh từ Na Uy trên chiếc máy bay Latham của Pháp nhưng bị tai nạn máy bay và qua đời ở Biển Barents.
Tiểu sử của Roald Amundsen – tấm gương sáng cuộc đời anh hùng. Ngay từ khi còn trẻ, đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng cho bản thân mà dường như không thực tế đối với người khác, anh ấy đã không ngừng tiến về phía trước - và giành chiến thắng, trở thành người tiên phong trong băng giá khắc nghiệt. biển Bắc Cực hay những vùng đất phủ đầy tuyết ở Nam Cực. Fridtjof Nansen đã nói một cách tuyệt vời về người đồng hương xuất sắc của mình: “Ông ấy sẽ mãi mãi chiếm một vị trí đặc biệt trong lịch sử nghiên cứu địa lý... Một loại lực bùng nổ nào đó sống trong anh ta. Trên chân trời mù sương của dân tộc Na Uy, anh vươn lên như một ngôi sao sáng. Đã bao nhiêu lần nó sáng lên với những tia sáng rực rỡ! Và đột nhiên nó tắt ngay lập tức, và chúng tôi không thể rời mắt khỏi khoảng trống trên bầu trời ”.
Biển, núi và sông băng ở Nam Cực cũng như miệng núi lửa trên Mặt Trăng đều được đặt theo tên Amundsen. Raoul Amundsen kể lại trải nghiệm của mình với tư cách là một nhà thám hiểm vùng cực trong các cuốn sách ông viết, “Cuộc đời tôi”, “Cực Nam” và “Trên con tàu Maud”. “Ý chí là điều đầu tiên và quan trọng nhất chất lượng quan trọng một nhà thám hiểm lành nghề,” người phát hiện ra Nam Cực nói. “Tư duy và thận trọng đều quan trọng như nhau: tầm nhìn xa là nhận ra khó khăn kịp thời, thận trọng là chuẩn bị kỹ lưỡng nhất để đối mặt với chúng… Chiến thắng sẽ đến với người có mọi thứ đều ổn, và điều này gọi là may mắn.”

Nhìn tất cả các bức chân dung

© Tiểu sử của Amundsen Rual. Tiểu sử của nhà địa lý, du khách, nhà khám phá Amundsen Rual

Roald Amundsen (1872-1928) - nhà du hành và thám hiểm vùng cực người Na Uy. Sinh ra ở tỉnh Estfold (ở Borg) trong một gia đình thủy thủ cha truyền con nối. Sau khi tốt nghiệp trung học, anh vào khoa y của Đại học Christiania, nhưng hai năm sau, anh rời trường đại học và trở thành thủy thủ trên một chiếc thuyền buồm đi câu cá hải cẩu ở Biển Greenland. Sau hai năm chèo thuyền, anh đã thi đậu để trở thành hoa tiêu đường dài. Năm 1897-1899, ông tham gia với tư cách hoa tiêu trong chuyến thám hiểm Nam Cực của Bỉ trên con tàu Belgica. Khi trở về, anh lại thi và nhận bằng thuyền trưởng.

Sự suy tính trước và sự thận trọng đều quan trọng như nhau: tầm nhìn xa là nhận thấy kịp thời những khó khăn, còn thận trọng là chuẩn bị kỹ lưỡng nhất cho cuộc họp.

Amundsen Roald

Năm 1900, Amundsen mua chiếc thuyền buồm lớn Gjoa. Với thủy thủ đoàn bảy người, lần đầu tiên trong lịch sử hàng hải, ông đã đi trên con tàu này vào năm 1903-1906 từ Greenland đến Alaska qua các vùng biển và eo biển của Quần đảo Bắc Cực thuộc Canada, mở Con đường Tây Bắc từ đông sang tây, từ Đại Tây Dương đến Thái Bình Dương. Trong chuyến thám hiểm, ông đã tiến hành các quan sát địa từ có giá trị ở Quần đảo Bắc Cực thuộc Canada và lập bản đồ hơn 100 hòn đảo.

Năm 1910-1912, ông dẫn đầu một đoàn thám hiểm đến Nam Cực với mục đích khám phá Nam Cực trên con tàu Fram, thuộc sở hữu của F. Nansen, lúc đó là Đại sứ Na Uy tại Vương quốc Anh. Người duy nhất không phải người Na Uy trong thủy thủ đoàn Fram là thủy thủ và nhà hải dương học người Nga Alexander Stepanovich Kuchin. Vào tháng 1, Amundsen và những người bạn đồng hành đã đổ bộ lên sông băng Ross ở Vịnh Cá voi, thành lập căn cứ và bắt đầu chuẩn bị cho chuyến hành trình tới Nam Cực. Vào tháng 10 cùng năm, nhóm, ngoài Amundsen còn có O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen và U. Bjeland, bắt đầu trên bốn chiếc xe trượt do chó kéo và vào ngày 17 tháng 12 năm 1911 đã đến Nam Cực trước một tháng. về chuyến thám hiểm của người Anh R. Scott. Amundsen đã phát hiện ra dãy núi Queen Maud ở Nam Cực.

Chiến thắng đang chờ đợi người sắp xếp mọi việc ổn thỏa, điều này gọi là may mắn.

Amundsen Roald

Vào năm 1918-1921, ông đã đóng con tàu "Maud" bằng tiền của mình và đi trên nó từ Tây sang Đông dọc theo bờ biển phía bắcÁ-Âu, lặp lại sự trôi dạt của Nansen trên Fram. Với hai mùa đông, nó đã đi từ Na Uy đến eo biển Bering, nơi nó đi vào năm 1920.

Trong những năm 1923-1925, ông đã cố gắng đến Bắc Cực nhiều lần. Vào tháng 5 năm 1926, ông dẫn đầu chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đầu tiên qua Bắc Cực trên chiếc khinh khí cầu Na Uy. Hai năm sau, Amundsen bay từ Tromsø trên chiếc thủy phi cơ hai động cơ Latham-47 của Pháp để tìm kiếm chuyến thám hiểm của Tướng U. Nobile. Chuyến bay này là chuyến bay cuối cùng trong cuộc đời của nhà nghiên cứu người Na Uy: trong chuyến bay từ Na Uy đến Spitsbergen, ông bị tai nạn và qua đời ở Biển Barents. Thứ duy nhất được tìm thấy là một chiếc phao có dòng chữ "Latham-47", được ngư dân đánh bắt gần Đảo Bear.

Sự suy tính trước và sự thận trọng đều quan trọng như nhau: tầm nhìn xa - để nhận thấy những khó khăn kịp thời, và sự thận trọng - để chuẩn bị kỹ lưỡng nhất để đối phó với chúng.

Amundsen Roald

Một ngọn núi ở phía đông Nam Cực, một vịnh ở Bắc Băng Dương và một vùng biển ngoài khơi được đặt theo tên của Amundsen. lục địa phía Nam và người Mỹ trạm cực Amundsen-Scott. Các tác phẩm của ông “Chuyến bay qua Bắc Băng Dương”, “Trên con tàu “Maud”, “Chuyến thám hiểm dọc theo bờ biển phía bắc Châu Á", "Nam Cực" và một tuyển tập gồm 5 tập.

“Anh ấy sẽ mãi mãi lấy nơi đặc biệt trong lịch sử nghiên cứu địa lý... Một loại lực bùng nổ nào đó đã sống trong anh. Trên chân trời mù sương của dân tộc Na Uy, anh vươn lên như một ngôi sao sáng. Đã bao nhiêu lần nó sáng lên với những tia sáng rực rỡ! Và đột nhiên nó tắt ngay, nhưng chúng tôi không thể rời mắt khỏi khoảng trống trên bầu trời." F. Nansen.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen sống vào cuối kỷ nguyên Đại đế Những khám phá địa lý. Trên thực tế, anh ấy đã trở thành người cuối cùng trong nhóm những nhà du hành vĩ đại cố gắng chinh phục những không gian vẫn chưa được khám phá.

Toàn bộ tiểu sử của Roald Amundsen chứa đầy những sự kiện tươi sáng trong đó ông chơi violin chính.

Tiểu sử của Roald Amundsen

Roald Amundsen sinh ngày 16 tháng 7 năm 1872 tại tỉnh Østfold, thị trấn Borge của Na Uy. VỚI tuổi trẻ Cậu bé được làm quen với các môn thể thao và được đưa vào ván trượt ngay khi bắt đầu bước đi độc lập. Dù không tỏa sáng về kiến ​​thức ở trường nhưng anh nổi bật bởi sự kiên trì và kiên trì trong việc đạt được mục tiêu của mình.

Chính nghị lực và sự kiên trì, cùng với sự suy tính trước và thận trọng, đã giúp anh làm được những điều mà trước đây chưa ai có thể làm được: hoàn toàn khép kín vòng đấu. khối cầu, sử dụng Con đường Tây Bắc và Đông Bắc, để trở thành người đầu tiên chinh phục Cực Địa lý Nam.

Những năm cuối đời của Roald Amundsen được đánh dấu bằng sự xuất hiện nhanh chóng của các loài mới. xe cộ, điều này đã đưa nghiên cứu về “các điểm trắng” trên bản đồ đến một mức độ hoàn toàn cấp độ mới, hạ thấp những thành tích đó xuống mức độ của một sở thích.

Bước đầu tiên trong quá trình phát triển của Amundsen với tư cách là một nhà nghiên cứu xảy ra sau cái chết của mẹ ông vào năm 1893, khi ông bỏ học tại trường đại học nơi ông đang theo học ngành y. Chàng trai trẻ có được công việc là thủy thủ trên một tàu đánh cá, nơi anh ta chăm chỉ nghiên cứu về nghề đi biển và điều hướng. Năm 1896, sau khi vượt qua kỳ thi, ông trở thành hoa tiêu đường dài, điều này rất hữu ích cho ông sau này.

Chuyến thám hiểm đầu tiên của Amundsen

Chuyến thám hiểm đầu tiên của Roald Amundsen bắt đầu vào năm 1897 trên con tàu Belgica, nơi ông được nhận làm hoa tiêu theo yêu cầu của Fridtjof Nansen. Nhà thám hiểm vùng cực người Bỉ Adrien de Gerlache khi đó đang bắt đầu chuyến thám hiểm Nam Cực. Liên doanh này không phải là một thành công đối với các nhà nghiên cứu. Hơn nữa, trên một con tàu phủ đầy băng, một trận dịch bệnh scorbut đã bùng phát trong thủy thủ đoàn, tình trạng suy dinh dưỡng và trầm cảm đã khiến tinh thần của những người tham gia bị suy giảm đến cùng cực.

Chỉ có hoa tiêu trẻ Amundsen là không mất bình tĩnh, người đã chỉ huy và dẫn dắt con tàu bị mắc kẹt trong băng suốt 13 tháng tới đích. nước mở. Một số kiến ​​thức y học thu được ở trường đại học đã giúp anh ấy ra ngoài và hầu hết các đội. Năm 1899, Belgica cuối cùng đã quay trở lại châu Âu.

Những chuyến du hành và khám phá của Roald Amundsen

Nhưng những khám phá chính của Roald Amundsen còn ở phía trước. Nhờ kinh nghiệm có được, anh đã vượt qua kỳ thi thành công và trở thành thuyền trưởng của con tàu. Ngay sau đó, Amundsen bắt đầu chuẩn bị cho chuyến thám hiểm mới. Năm 1903, trên con tàu Yova, ông lên đường mở Con đường Tây Bắc vòng quanh miền Bắc Canada.

Những gì Roald Amundsen đã làm trong chuyến thám hiểm này chưa ai đạt được. Trong hai năm chèo thuyền, anh đã đi được từ phía đông lục địa Mỹ đến phần phía tây của nó. Du khách 34 tuổi ngay lập tức trở thành người nổi tiếng thế giới, mặc dù sự nổi tiếng này không mang lại cho anh sự giàu có.

nhất trường hợp cao cấp Cuộc đời của Amundsen được đánh dấu bằng chuyến đi đến Cực Nam của Trái đất. TRONG điều kiện khó khăn nhất Nam Cực, sau khi hoàn thành hành trình kéo dài hai tháng, anh và đồng đội đã đến được Nam Cực địa lý, sau đó họ quay trở lại căn cứ thám hiểm.

Thật không may, đó là " bài hát thiên nga"từ mọi thứ mà Roald Amundsen đã khám phá ra. Và mặc dù sau chiến dịch tạo nên kỷ nguyên này, ông vẫn tiếp tục các chuyến thám hiểm của mình, nhưng chúng không trở nên ồn ào như vậy do tình hình đã thay đổi. Đầu tiên Chiến tranh thế giới và một cách tiếp cận khác để nghiên cứu, trong đó phẩm chất cá nhân con người không còn đóng vai trò lãnh đạo nữa, họ đã đẩy nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng vào tình trạng trầm cảm. Anh ta cãi nhau với tất cả bạn bè và bắt đầu sống như một ẩn sĩ.

Cuối cùng một sự kiện tươi sángĐiều khiến cả thế giới bắt đầu nhắc đến anh một lần nữa chính là nỗ lực của Amundsen trong việc giúp đỡ đoàn thám hiểm Nobile trong thảm họa. Thuê một chiếc thuyền bay, vào ngày 18 tháng 6 năm 1928, ông bắt đầu một cuộc tìm kiếm và không bao giờ quay trở lại. Đây là cách cuộc đời của nhà thám hiểm vùng cực vĩ ​​đại kết thúc một cách ngoạn mục, mặc dù, có lẽ, đối với những người ở cấp độ của anh ta, đây là chuyến khởi hành tốt nhất đến một thế giới khác.

Kể tên mười người Na Uy nổi tiếng, Nansen sẽ ngay lập tức xuất hiện - một nhà thám hiểm vùng cực cao, mắt xanh, tóc vàng, Nobeliat với tư cách là vị cứu tinh của các quốc gia, một chính trị gia, một người khó có thể đổ lỗi cho bất cứ điều gì. Danh sách này chắc chắn sẽ được bổ sung bởi Amundsen - một nhà du hành và nhà thám hiểm vùng cực, người đã tiếp tục nỗ lực của Nansen và là người đầu tiên chinh phục Nam Cực, lái một chiếc khinh khí cầu qua Bắc Cực và thực hiện chuyến vượt biển theo cả Đông Bắc và Tây Bắc. các tuyến đường.

Niềm đam mê du lịch ở người Na Uy được đánh thức bởi tổ tiên người Viking. Sự đan xen khéo léo giữa truyền thuyết và sagas đã mang lại vinh quang cho những người đàn ông dũng cảm này qua nhiều thế kỷ, và kể từ đó, hầu hết mọi người Na Uy đều có mong muốn khám phá điều gì đó bí ẩn, khó tiếp cận, phức tạp... Vị trí địa lý Na Uy dự định ban đầu du lịch biển theo hướng phía bắc, nơi hấp dẫn nhất - đặc biệt là ở cuối thế kỷ XIX– đầu thế kỷ 20 – Tôi đã nhìn thấy vùng băng giá rộng lớn của Bắc Cực.

Trong số hai nhà thám hiểm băng vĩ đại người Na Uy, Fridtjof Nansen và Roald Amundsen, người sau là nhân vật gây nhiều tranh cãi hơn. Khi Amundsen phát hiện ra rằng Robert Scott sẽ chinh phục Nam Cực, trái với đạo đức mua sắm, anh ta đã lao trước người Scotland và trở thành người đầu tiên đến được miền nam tuyệt đối. Scott đạt được mục tiêu muộn hơn một chút và chết trong tuyết, bàng hoàng trước thất bại. Thế giới khoa học lên án người Na Uy và quyết định coi cả Scott và Amundsen là những người tiên phong. Quả thực, so với cõi vĩnh hằng, sự khác biệt 36 ngày là không đáng kể.

Đối với Nansen, mọi thứ không quá kịch tính. Anh ấy cư xử tốt và khiến những người xung quanh hạnh phúc. Sinh năm 1861, ông học để trở thành nhà động vật học. Khi vẫn đang học đại học, Nansen đã thực hiện chuyến đi đầu tiên đến Bắc Băng Dương. Sau đó sẽ có thêm vài cái nữa cuộc thám hiểm vùng cực. Nhà khoa học và chính trị gia tương lai được hưởng lợi từ kỹ năng thể thao. Nhiều lần Nansen đã trở thành nhà vô địch Na Uy ở môn trượt tuyết băng đồng.

Năm 1888, trước khi dẫn đầu đoàn thám hiểm tới Greenland, ông trở thành Tiến sĩ Khoa học. Và anh ấy trở nên nổi tiếng sau chuyến thám hiểm, sau khi thực hiện chuyến đi bộ dành cho người đi bộ cùng năm người bạn đồng hành từ bờ biển phía đông của Greenland đến phía tây. Trong những năm 1890 tiếp tục nguy hiểm chuyến đi trên băng. Spitsbergen, Franz Josef Land, Đảo Jackson - đối với những người đương thời, đây là chuyến bay đầu tiên của các phi hành gia. Ở miền Bắc bây giờ không có đường, nhưng trong những năm đó không có công nghệ hiện đại nó thực sự khó khăn. Khi Nansen đi trên con tàu "Fram" của mình, thiết kế mà ông đặc biệt phát triển cho các chuyến thám hiểm Bắc Cực, ông được hộ tống như thể đến đoạn đầu đài. Nhưng những cuộc thám hiểm này, kết thúc bằng sự trở về kỳ diệu của các anh hùng, đã đặt nền móng cho khoa học mới, hải dương học vật lý và nghiêm túc nâng cao cổ phiếu của Nansen. Người anh hùng chèo thuyền đã giành được sự công nhận và danh tiếng trên toàn thế giới, điều mà sau này anh đã sử dụng vì lợi ích của hàng trăm nghìn đồng bào chúng ta. Năm 1922 ông nhận được giải Nobel hòa bình. Nansen qua đời vào ngày 13 tháng 5 năm 1930 tại điền trang của ông gần Oslo. Theo di chúc của ông, thi thể của ông được hỏa táng và tro của ông được rải trên Oslofjord.

Roald Amundsen sinh năm 1872 trong một gia đình chủ tàu và từ khi còn trẻ ông đã mơ ước nghiên cứu vùng cực. Tuy nhiên, theo sự nài nỉ của mẹ, anh vào khoa y của trường đại học, nơi anh rời đi vào năm 1893, ngay sau khi bà qua đời. Gia nhập con tàu với tư cách là một thủy thủ, Amundsen đã đi thuyền trong nhiều năm trên các con tàu khác nhau và dần dần thăng lên cấp bậc hoa tiêu. Vào năm 1897-1899, ông tham gia chuyến thám hiểm Nam Cực của Bỉ, những người tham gia, do sai sót trong quá trình chuẩn bị và trong quá trình tiến hành, đã buộc phải trải qua một mùa đông kéo dài 13 tháng. Bài học khó khăn này rất hữu ích cho Amundsen khi chuẩn bị chuyến thám hiểm Bắc Cực của riêng mình. Năm 1903 - 1906, Amundsen và sáu người bạn đồng hành khám phá Tuyến đường Tây Bắc từ Đại Tây Dương trong Yên tĩnh. Tuy nhiên, đây chỉ là khúc dạo đầu cho mục tiêu chính- Nam Cực.

Bắt đầu vào mùa hè năm 1910 con tàu nổi tiếngĐoàn thám hiểm Fram đến Nam Cực vào ngày 13 tháng 1 năm 1911. Sau khi xây dựng căn cứ và chuẩn bị kỹ lưỡng cho quá trình chuyển đổi, vào tháng 10 năm 1911, năm người, do Amundsen dẫn đầu, lên đường đi xe trượt tuyết do chó kéo đến Nam Cực và đến được đó vào ngày 14 tháng 12 năm 1911. Sau đó, Amundsen thực hiện thêm nhiều chuyến đi về phía bắc và chết khi tham gia giải cứu đoàn thám hiểm của Umberto Nobile vào ngày 18 tháng 6 năm 1928. Anh ấy không bao giờ được tìm thấy.

Amundsen ban đầu dự định đến Bắc Cực, nhưng khi nhận được tin về cuộc chinh phục cực của Frederick Cook và sau đó là Robert Peary, ông quyết định đến Nam Cực. Khi Scott đến Melbourne vào ngày 12 tháng 10 năm 1910, một bức điện từ Madeira đang đợi anh. Nó ngắn gọn và đi thẳng vào vấn đề: “Để tôi nói cho bạn biết, Fram đang hướng tới Nam Cực. Amundsen.” Đoàn thám hiểm của Amundsen đổ bộ vào Nam Cực cùng lúc với đoàn thám hiểm du khách người Anh Tuy nhiên, Robert Scott đã đến được Nam Cực sớm hơn 36 ngày.

Người Na Uy khởi hành chuyến đi quyết định tới Nam Cực vào ngày 20 tháng 10. Và Scott - chỉ ngày 2 tháng 11 năm 1911. Con đường của Amundsen ngắn hơn nhưng có phần khó khăn hơn về mặt địa hình. Việc leo lên thật khó khăn dãy núi. Nhưng trên địa hình bằng phẳng, lũ chó dễ dàng kéo xe trượt tuyết, còn người ta chỉ bám vào sợi dây buộc vào người mà trượt trên ván trượt. Trước khi xông vào cực, cả hai đoàn thám hiểm đều chuẩn bị cho mùa đông. Scott có thể khoe khoang về những thiết bị đắt tiền hơn, nhưng Amundsen đã tính đến từng chi tiết trong thiết bị của mình. Các phân đội của Anh và Na Uy có số lượng ngang nhau - mỗi phân đội năm người. Những chiếc xe trượt tuyết có động cơ của Anh nhanh chóng bị hỏng, và rất lâu trước cột, họ phải bắn những chú ngựa con kiệt sức. Người dân tự kéo xe trượt tuyết. Hóa ra người Anh thậm chí còn bỏ bê trượt tuyết, trong khi đối với người Na Uy đây là phương tiện giao thông quen thuộc. Chuyến thám hiểm của Scott không có nhiên liệu: nó bị rò rỉ từ các bình sắt qua các đường nối được hàn kém.

Vào ngày 14 tháng 12 năm 1911, Amundsen tới Nam Cực. Người Anh vẫn hành quân, thể hiện sự kiên cường thần kỳ nhưng rất chậm rãi. Chỉ đến ngày 18/1/1912, họ mới đến được Cực và không còn ngạc nhiên khi nhìn thấy lá cờ Na Uy ở đó. Hành trình trở về nằm ngoài khả năng của Scott và đồng đội. Sương giá và gió khủng khiếp đã gây thiệt hại cho họ. Họ thường đi lạc và bị đói. Vào ngày 29 tháng 3, cách kho lương thực 20 km, Robert Scott viết nhật ký lần cuối: “Cái chết đã đến gần. Vì Chúa, hãy chăm sóc những người thân yêu của chúng ta!” Thi thể của ba nhà thám hiểm vùng cực, trong đó có Robert Scott, được phát hiện vào tháng 11 năm 1912. Tại nơi trú đông đầu tiên của Scott, một cây thánh giá đã được dựng lên với dòng chữ “Chiến đấu và tìm kiếm, tìm kiếm và không bỏ cuộc”.

Năm 1936, một bảo tàng dành riêng cho lịch sử các cuộc thám hiểm vùng cực của Na Uy được mở tại Oslo, trên bán đảo Bygdøy. Triển lãm chính của nó là con tàu "Fram", đã được khôi phục hoàn toàn, khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới hãy lên tàu và vào trong đó!

Chào mừng đến Na Uy, đất nước của những người khám phá và du lịch!

Amundsen, Roald - nhà du hành và thám hiểm vùng cực người Na Uy. Sinh ra ở Borg vào ngày 16 tháng 7 năm 1872, ông mất tích từ tháng 6 năm 1928. Ông là người khám phá vĩ đại nhất của thời hiện đại. Trong gần 30 năm, Amundsen đã đạt được mọi mục tiêu mà ông đề ra. nhà thám hiểm vùng cực trong hơn 300 năm.

Năm 1897-99. Amundsen tham gia với tư cách hoa tiêu trong chuyến thám hiểm Nam Cực của A. Gerlache trên con tàu Belgica. Đoàn thám hiểm đã khám phá Graham Land.

Để chuẩn bị chuyến thám hiểm của riêng bạn để xác định vị trí chính xác của Cực Bắc Từ, ông đã nâng cao kiến ​​thức của mình tại đài thiên văn Đức.

Sau chuyến hành trình thử nghiệm ở Bắc Băng Dương, Amundsen khởi hành vào giữa tháng 6 năm 1903 trên con tàu Gjoa có lượng giãn nước 47 tấn cùng với sáu người bạn đồng hành người Na Uy và đi về phía các đảo Canada-Bắc Cực qua eo biển Lancaster và Peel đến bờ biển phía đông nam của King. Đảo -William. Ở đó, ông đã trải qua hai mùa đông vùng cực và thực hiện những quan sát địa từ có giá trị. Năm 1904 ông khám phá miền Bắc cực từ TRÊN bờ biển phía tây Bán đảo Boutia Felix và thực hiện chuyến đi thuyền và xe trượt tuyết táo bạo qua eo biển phủ băng giữa King William Land và Victoria Land. Đồng thời, anh và những người bạn đồng hành đã lập bản đồ hơn 100 hòn đảo. Vào ngày 13 tháng 8 năm 1905, Gjoa cuối cùng cũng tiếp tục hành trình và băng qua eo biển giữa Quần đảo King William và Victoria và đất liền Canada để đến Biển Beaufort, và sau đó, sau mùa đông thứ hai trong băng gần cửa sông Mackenzie vào ngày 31 tháng 8 , 1906, eo biển Bering. Vì vậy, lần đầu tiên người ta có thể đi qua Con đường Tây Bắc trên một con tàu, nhưng không thể đi qua các eo biển đã được khám phá bởi các đoàn thám hiểm tìm kiếm Franklin.

Một thành tựu vĩ đại khác của Amundsen là việc phát hiện ra Nam Cực mà ông đã đạt được ngay trong lần thử đầu tiên. Năm 1909, Amundsen đang chuẩn bị cho một chuyến trôi dạt dài trong băng của Lưu vực Cực và khám phá vùng Bắc Cực trên con tàu Fram, trước đây thuộc sở hữu của Nansen, nhưng sau khi biết về việc phát hiện ra Bắc Cực của Robert Peary người Mỹ, anh ấy đã thay đổi kế hoạch của mình và đặt mục tiêu đến Nam Cực. Vào ngày 13 tháng 1 năm 1911, ông xuống tàu Fram tại Vịnh Whale ở phần phía đông của Ross Ice Barrier, từ đó ông khởi hành vào mùa hè năm sau vào ngày 20 tháng 10, cùng với bốn người đàn ông trên một chiếc xe trượt tuyết do chó kéo. Sau một chuyến đi thành công xuyên qua cao nguyên băng, một chuyến leo núi mệt mỏi sông băng trên núiở độ cao khoảng 3 nghìn m (Sông băng Devil, sông băng Axel-Heiberg) và tiến bộ thành công hơn nữa dọc theo lớp băng của cao nguyên bên trong Nam Cực, Amundsen là người đầu tiên đến Nam Cực vào ngày 15 tháng 12 năm 1911, sớm hơn bốn tuần so với chuyến thám hiểm kém thành công hơn của R. F. Scott, người đã tìm đường đến cực phía tây của con đường Amundsen. Trong hành trình trở về bắt đầu từ ngày 17/12, Amundsen phát hiện ra dãy núi Queen Maud cao tới 4.500 m và ngày 25/1/1912, sau 99 ngày vắng bóng, ông quay trở lại bãi đáp.

Khi trở về từ Nam Cực, Amundsen cố gắng lặp lại hành trình trôi dạt của F. Nansen qua Bắc Băng Dương, nhưng xa hơn về phía bắc, có thể qua Bắc Cực, trước đó đã đi dọc theo lối đi phía đông bắc - dọc theo bờ biển phía bắc của Á-Âu (nhưng đi theo nó cuộc thám hiểm phía bắcđã bị trì hoãn bởi Thế chiến thứ nhất). Đối với chuyến thám hiểm này, một con tàu mới, Maud, đã được đóng. Vào mùa hè năm 1918, đoàn thám hiểm rời Na Uy, nhưng không thể đi vòng quanh Bán đảo Taimyr và trú đông tại Cape Chelyuskin. Trong cuộc hành trình năm 1919, Amundsen đã đi được về phía đông. Aion, nơi tàu Maud dừng chân trong mùa đông thứ hai. Năm 1920, đoàn thám hiểm tiến vào eo biển Bering. Sau đó, đoàn thám hiểm tiến hành công việc ở Bắc Băng Dương và bản thân Amundsen trong nhiều năm đã tham gia gây quỹ và chuẩn bị các chuyến bay cho Bắc Cực.

Nỗ lực thứ hai được thực hiện trên tàu Maud vào năm 1922 từ Cape Hope (Alaska), nhưng bản thân Amundsen không tham gia vào chuyến hành trình trên con tàu của mình. Sau hai năm trôi dạt băng, Maud chỉ đến Quần đảo New Siberian, điểm khởi đầu của Fram vào năm 1893. Kể từ đó hướng tiếp theo trôi dạt nhờ Fram đã được biết đến, Maud đã tự giải thoát khỏi băng và quay trở lại Alaska.

Trong khi đó, Amundsen cố gắng mở đường đến Bắc Cực bằng máy bay, nhưng trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 5 năm 1923 từ Wainwright (Alaska), máy của ông bị hỏng. Ngày 21 tháng 5 năm 1925, ông cùng với 5 người bạn đồng hành, trong đó có. Ellsworth cất cánh trên hai chiếc máy bay từ Spitsbergen. Và một lần nữa anh không đạt được mục tiêu của mình. Ở mức 870 43/s. w. và 10020/z. d., Cách cột 250 km, anh phải hạ cánh khẩn cấp. Tại đây các thành viên đoàn thám hiểm đã dành hơn 3 tuần để chuẩn bị sân bay cất cánh; vào tháng 6, họ đã quay trở lại Spitsbergen trên cùng một chiếc máy bay.