Apollon (mitoloji) (Phoebus) güneş tanrısı Antik Yunanistan. Apollo Belvedere, Vatikan'da bulunan tanrı Apollon'un ünlü bir heykelidir. Apollon (şek.) iyi inşa edilmiş yakışıklı adam. Amerikan Apollo serisi... ... Vikipedi
Geminin uçuş verileri Geminin adı Soyuz 17 Fırlatma aracı Soyuz Soyuz No. 17'nin uçuşu Başlatma rampası Baykonur sitesi 1 Lansman 11 Ocak 1975 2 ... Wikipedia
Üretici... Vikipedi
Mürettebat kıyafeti üzerindeki yama Deneysel uçuş "Apollo" "Soyuz" (kısaltılmış ASTP; daha yaygın adı Apollo Soyuz programıdır; İngilizce Apollo Soyuz Test Projesi (AST ... Wikipedia)
Bu terimin başka anlamları da vardır, bkz. Apollo (anlamlar). Apollo Amblemi ... Vikipedi
Deneysel uçuş "Apollo" "Soyuz" (ASTP veya Soyuz programı "Apollo"nun daha yaygın adı; İngilizce Apollo Soyuz Test Projesi (ASTP)) Sovyet uzay aracı "Soyuz 19" ve ... Vikipedi
- ... Vikipedi
Bu makale başarılı olmakla ilgili uzay uçuşu. Aynı numarayla bilinen başarısız fırlatma için bkz. Soyuz 18 1 Soyuz 18 Amblemi ... Wikipedia
"Soyuz" (uzay)- Soyuz ve Apollo uzay aracı yerleştirildi. Ulusal Müze havacılık ve uzay bilimi. Washington, ABD. “Soyuz” (uzay) SOYUZ, 1) SSCB'de oluşturulan, alçak Dünya yörüngesindeki uçuşlar için çok koltuklu uzay aracı. Maksimum ağırlık yaklaşık 7 ton, hacim... ... resimli ansiklopedik sözlük
Kitaplar
- "Soyuz" ve "Apollo". Amerikalı uzmanlarla ortak çalışmaya katılan Sovyet bilim adamları, mühendisler ve kozmonotlar anlatıyor. Bu kitap, uzay aracı Soyuz ve Apollo'nun ortak uçuşunun hazırlık ve uygulamasının nasıl gerçekleştiğiyle ilgilidir. Yazarları Amerikalı uzmanlarla birlikte bu eşsiz eseri hazırlayanlardır...
- Soyuz-Apollo programı: kozmik ölçekte bir aldatmaca mı? , . Temmuz 1975'te tüm dünya uluslararası öneme sahip bir olayı tartışıyordu. ortak uçuş Sovyet "Soyuz" ve Amerikan "Apollo". Projenin amacının “deneyim kazanmak” olduğu belirtildi.
Temmuz 1975'te, 40 yıl önce, iki uzay aracı Dünya'nın 200 kilometre üzerinde buluştu: Soyuz ve Apollo. Deneye hazırlık 3 yıl sürdü. Soyuz ve Apollo uzay araçları için evrensel bir yerleştirme mekanizması ve özel bir geçiş bölmesi geliştirildi. Ekipler içeride gerçekten aynı havayı solumayı öğrendiğim kelimeler: bu uçuştan önce birleşik sistem yaşam desteği yoktu. Yörüngedeki buluşma başlangıçtı uzay kompleksi"Mir" ve daha sonra Uluslararası'da uzay istasyonu.
1975, 15 Temmuz. Soyuz ve Apollo adlı iki uzay aracı tarafsız uzaya kenetlendi. Dünya'dan 200 kilometre yükseklikte iki siyasi sistemler, iki farklı dünya.
İşte burada - bire bir ölçekte ilk uzay treni - tamamen farklı iki geminin birleşimi. Yörüngede birlikteyken tam olarak böyle görünüyorlardı. Deneysel bir Apollo-Soyuz uçuşu olan ASTP programı, Uluslararası Uzay İstasyonunun prototipi ve uzayda işbirliğinin sembolü haline gelecekti.
Yerleştirme sistemleri mühendisi Viktor Pavlov, uçuş kontrol direktörü Viktor Blagov ve kozmonot Alexander Ivanchenkov. Ardından yüzlerce kişi tarihi bir buluşmanın gerçekleşebilmesi için en önemli proje üzerinde çalışmaya başladı!
"Yapmak yerine soğuk savaş Uzayda iş birliği yaptık. Uçuş direktörü Viktor Blagov, "Böyle bir cesarete sahip olan tek endüstrinin uzay endüstrisi olduğunu belirtmek isterim" diye anımsıyor.
1972'de ABD ve SSCB yaratma konusunda anlaştılar. ortak sistemler Uzaydaki mürettebatı kurtarmak için. Yerleştirme düğümlerinin geliştirilmesi ve radyo iletişim sistemlerinin uyarlanması iki kıtada başladı.
RSC Energia Araştırma ve Geliştirme Merkezi başkan yardımcısı test yöneticisi Viktor Pavlov, "Elbette, muazzam bir zemin hazırlığı, arayüzlerin bağlanması konusunda muazzam bir çalışma vardı ve hepsi işe yaradı" diyor.
Yerleştirmenin başarılı olması için uzay aracı ciddi şekilde değiştirildi. Gerçek şu ki, gemilerin iç atmosferi farklıydı: Amerikan teçhizatı ve insanları saf oksijen ortamında çalışıyordu, Sovyet cihazları- hava-gaz karışımlarında, yani sıradan havada.
Viktor Blagov, "Artık Amerikalılar da tıpkı bizim gibi havayla uçuyor" diyor.
Bağlantı istasyonları birbirine uymuyordu. Yerleştirme sistemi yeniden geliştirildi. Çift cinsiyetli çevresel yerleştirme birimi olan APAS'ı yaptılar.
“Sistemler uyumsuz, pin-koni sistemleri. Kimin pin, kimin koni olması gerektiği bir sorundu. Ve burada anlaşmak zordu. Herkes aktif olmak istiyor, herkes güçlü olmak istiyor, herkes olmak istiyor. pimler," diye açıklıyor RSC Energia Araştırma ve Geliştirme Merkezi Başkan Yardımcısı ve testlerin başkanı Viktor Pavlov.
15 Temmuz 1975'te Alexei Leonov ve Valery Kubasov'un bulunduğu Soyuz-19 uzay aracı Baykonur'dan fırlatıldı.
Birkaç saat sonra Apollo 18, Thomas Stafford, Vance Brand ve Donald Slayton'u taşıyarak Florida'dan havalandı.
Sovyet gemisindeki renkli kamera arızalandı. Acil bir durumdu. Moskova ilk kez lansmanı ve uçuşu tüm dünyaya yayınladı canlı. Ekipmanı uzayda onarmaya karar verdik. Amerikalılar için de işler yolunda gitmedi. Hava kilidi bölmesi yeniden kilitlendiğinde tarihi toplantının başarısızlığın eşiğinde olduğu ortaya çıktı. Kablo kapakların açılmasını engeller.
RSC Energia'nın uçuş direktörü Viktor Blagov, "Bu yanaşacağımız anlamına geliyordu ancak geçiş işe yaramayacak, hava kilidine girecektik ama Apollo'ya girmeyecektik" diyor.
İki kez yörüngeye yerleştirildi. İlki 17 Temmuz'da. Amerikan gemisinin düğümü aktifti. Bu ilk kenetlenme tarihe geçti.
İki kez Sovyetler Birliği Kahramanı olan pilot kozmonot Alexei Leonov, "Kapağı açtım ve önümde Tom Stafford'un gülümseyen yüzünü gördüm. Onu elinden tuttum ve onu gemime çektim" diye anımsıyor.
Uçuşun ardından ekipler göreve başladı en yakın arkadaşlar. Ve 2004'te Thomas Stafforth iki Rus erkek çocuğunu evlat edindi. yetimhane. Her buluştuğumuzda, tüm katılımcılar tarihi olay not: Soyuz-Apollo yanaşması olmasaydı, ne Mir-Shuttle programı, ne ISS ne de aralarında özellikle güvene dayalı bir ilişki olurdu. Rus kozmonotlar ve Amerikalı astronotlar.
15 Temmuz, genellikle son olarak kabul edilen tarihi bir uçuş olan Apollo-Soyuz misyonunun 40. yıldönümünü kutladı uzay yarışı. İlk defa, zıt yarımkürelerde inşa edilmiş iki gemi buluşup uzaya yanaştı. "Soyuz" ve "Apollo" zaten üçüncü nesildi uzay aracı. Bu zamana kadar tasarım ekipleri ilk deneylerde zaten ilerleme kaydetmişti ve yeni gemilerin uzayda uzun süre kalması ve yeni performanslar sergilemesi gerekiyordu. karmaşık görevler. Tasarım ekiplerinin hangi teknik çözümleri bulduklarını görmek ilginç olacak diye düşünüyorum.
giriiş
Tuhaf ama orijinal planlarda hem Soyuz hem de Apollo'nun ikinci nesil cihazlar olması gerekiyordu. Ancak Amerika Birleşik Devletleri, Merkür'ün son uçuşu ile Apollo'nun ilk uçuşu arasında birkaç yıl geçeceğini kısa sürede anladı ve bu zamanın boşa gitmemesini sağlamak için Gemini programını başlattı. Ve SSCB Gemini'ye Voskhod'larıyla karşılık verdi.Ayrıca her iki cihaz için de ana hedef ay vardı. Amerika Birleşik Devletleri ay yarışında hiçbir masraftan kaçınmadı, çünkü 1966'ya kadar tüm önemli uzay başarılarında öncelik SSCB'ye aitti. İlk uydu, ilk ay istasyonları Yörüngedeki ilk insan ve yörüngedeki ilk insan uzay- tüm bu başarılar Sovyet'ti. Amerikalılar "yakalamak ve geçmek" için ellerinden geleni yaptılar Sovyetler Birliği. Ve SSCB'de, uzay zaferlerinin arka planına karşı insanlı bir ay programının görevi, diğer acil görevlerin gölgesinde kaldı, örneğin, balistik füze sayısında ABD'yi yakalamak gerekiyordu. İnsanlı ay programları- bu ayrı büyük konuşma ve burada 17 Temmuz 1975'te yörüngede buluştukları gibi yörünge konfigürasyonundaki cihazlardan bahsedeceğiz. Ayrıca Soyuz uzay aracı uzun yıllardır uçtuğu ve birçok modifikasyona uğradığı için Soyuz'dan bahsederken Soyuz-Apollo uçuşuna yakın versiyonları kastedeceğiz.
Ekstraksiyon araçları
Genellikle nadiren hatırlanan fırlatma aracı, uzay aracını yörüngeye yerleştirir ve birçok parametresini belirler; bunların başlıcaları maksimum ağırlık ve mümkün olan maksimum çaptır.SSCB'de, alçak Dünya yörüngesine yeni bir uzay aracı fırlatmak için R-7 roket ailesinin yeni bir modifikasyonunu kullanmaya karar verdiler. Voskhod fırlatma aracında üçüncü aşama motor daha güçlü bir motorla değiştirildi ve bu da taşıma kapasitesi kapasitesini 6'dan 7 tona çıkardı. Geminin çapı 3 metreden büyük olamazdı çünkü 60'larda analog kontrol sistemleri aşırı kalibreli kaplamaları dengeleyemiyordu.
Solda Soyuz fırlatma aracının bir diyagramı, sağda ise Soyuz-Apollo misyonunun Soyuz-19 uzay aracının fırlatılışı yer alıyor.
ABD'de Apollo için özel olarak tasarlanan Satürn-I fırlatma aracı yörünge uçuşları için kullanıldı -I modifikasyonunda yörüngeye 18 ton, -IB modifikasyonunda ise 21 ton fırlatılabiliyordu. Satürn'ün çapı 6 metreyi aştı, bu nedenle uzay aracının boyutuna ilişkin kısıtlamalar minimum düzeydeydi.
Solda Satürn-IB'nin bir kesiti, sağda ise Soyuz-Apollo misyonunun Apollo uzay aracının fırlatılışı görülüyor.
Boyut ve ağırlık olarak Soyuz, Apollo'dan daha hafif, daha ince ve daha küçüktür. "Soyuz" 6,5-6,8 ton ağırlığında ve maksimum 2,72 m çapa sahipti, "Apollo" maksimum 28 ton ağırlığa (ay versiyonunda, Dünya'ya yakın görevler için yakıt depoları tamamen doldurulmamıştı) ve maksimum çapa sahipti. 3,9 m.
Dış görünüş
"Soyuz" ve "Apollo", gemiyi bölmelere bölmeye yönelik artık standart olan şemayı uyguladı. Her iki gemide de bir enstrümantasyon bölmesi (ABD'de buna servis modülü denir) ve bir iniş modülü (komuta modülü) vardı. Soyuz iniş aracının çok sıkışık olduğu ortaya çıktı, bu nedenle gemiye uzay yürüyüşleri için hava kilidi olarak da kullanılabilecek bir yaşam bölmesi eklendi. Soyuz-Apollo misyonu hakkında Amerikan gemisi ayrıca gemiler arasında geçiş için özel bir hava kilidi odası olan üçüncü bir modülü vardı.
"Birlik" tarafından Sovyet geleneği tamamen kaportanın altında başlatıldı. Bu, fırlatma sırasında geminin aerodinamiği hakkında endişelenmemeyi ve kırılgan antenler, sensörler, güneş panelleri ve diğer unsurlar. Ayrıca yaşam bölmesi ve iniş modülü bir uzay ısı yalıtımı katmanıyla kaplanmıştır. Apollos Amerikan geleneğini sürdürdü; fırlatma aracı yalnızca kısmen kapalıydı, pruva, yapısal olarak kurtarma sistemiyle birlikte tasarlanmış bir balistik kapakla kaplandı ve geminin kuyruk kısmı bir adaptör kaplamasıyla kaplandı.
Uçuş halindeki Soyuz-19, Apollo'dan çekildi. Koyu yeşil kaplama - ısı yalıtımı
"Apollo", Soyuz'dan çekim yapıyor. Ana motordaki boyanın yer yer şişmiş olduğu görülüyor.
Bölümdeki daha sonraki bir değişikliğin "Soyuz"u
"Apollo" bölümünde
Lander şekli ve termal koruma
Soyuz uzay aracının atmosfere inişi, yerden görünüm
Soyuz ve Apollo iniş araçları önceki nesillere göre birbirlerine daha çok benziyor uzay gemileri. SSCB'de tasarımcılar küresel iniş aracını terk ettiler - Ay'dan döndükten sonra çok şey gerektiriyordu dar koridor giriş (maksimum ve minimum yükseklik Başarılı bir iniş için aralarına girmeniz gereken) 12 g'nin üzerinde bir aşırı yük yaratacak ve iniş alanı yüzlerce olmasa da onlarca kilometre olarak ölçülecektir. Konik iniş aracı, atmosferde fren yaparken kaldırma kuvveti yarattı ve dönerek yönünü değiştirerek uçuşu kontrol etti. Geri döndüğünüzde dünyanın yörüngesi aşırı yük 9'dan 3-5 gr'a ve Ay'dan dönerken 12'den 7-8 gr'a düştü. Kontrollü iniş, giriş koridorunu önemli ölçüde genişleterek inişin güvenilirliğini artırdı ve iniş alanının boyutunu çok ciddi şekilde azaltarak astronotların aranmasını ve tahliyesini kolaylaştırdı.
Atmosferde frenleme sırasında koni etrafındaki asimetrik akışın hesaplanması
Soyuz ve Apollo iniş araçları
Apollo için seçilen 4 m'lik çap, yarı açılma açısı 33° olan bir koninin yapılmasını mümkün kıldı. Böyle bir iniş aracının kaldırma-sürükleme oranı yaklaşık 0,45'tir ve yan duvarları frenleme sırasında pratik olarak ısınmaz. Ancak onun dezavantajı iki puandı istikrarlı denge-Apollo, atmosfere alt kısmı uçuş yönüne bakacak şekilde girmek zorundaydı, çünkü atmosfere yan taraftan girerse burun önde pozisyonuna geçerek astronotları öldürebilirdi. Soyuz'un 2,7 m'lik çapı böyle bir koniyi mantıksız hale getirdi; çok fazla alan israf edildi. Bu nedenle, yalnızca 7°'lik yarı açılma açısına sahip "far" tipi bir iniş aracı yaratıldı. Alanı verimli bir şekilde kullanır, yalnızca bir sabit denge noktasına sahiptir, ancak kaldırma-sürükleme oranı 0,3 civarında daha düşüktür ve yan duvarlar için termal koruma gereklidir.
Isıya karşı koruyucu kaplama olarak halihazırda geliştirilen malzemeler kullanıldı. SSCB'de kumaş bazında fenol-formaldehit reçineleri, ABD'de ise cam elyaf matrisi üzerinde epoksi reçinesi kullanıldı. Çalışma mekanizması aynıydı; termal koruma yandı ve çöktü, ek katman gemi ile atmosfer arasında yanmış parçacıklar termal enerjiyi alıp götürdüler.
Uçuş öncesi ve sonrası Apollo termal koruma malzemesi
Tahrik sistemi
Hem Apollo hem de Soyuz, yörünge düzeltmesi için itici motorlara ve uzay aracının uzaydaki konumunu değiştirmek ve hassas yanaşma manevraları gerçekleştirmek için tutum iticilerine sahipti. Soyuz'da Sovyet uzay aracı için ilk kez yörünge manevra sistemi kuruldu. Bazı nedenlerden dolayı tasarımcılar, ana motorun bir yakıtla (UDMH+AT) çalıştığı ve bağlama ve yönlendirme motorlarının başka bir yakıtla (hidrojen peroksit) çalıştığı pek başarılı olmayan bir düzen seçtiler. Soyuz tanklarının 500 kg yakıt ve Apollo'da 18 ton tutması gerçeğiyle birleştiğinde, bu durum karakteristik hız rezervinde büyük bir farka yol açtı - Apollo hızını 2800 m/s kadar değiştirebildi ve Soyuz "yalnızca 215 m/sn. Yetersiz yakıtla donatılmış Apollo'nun bile daha yüksek karakteristik hız rezervi, onu randevu ve yanaşma sırasında aktif bir rol için açık bir aday haline getirdi.
Soyuz-19'un kıç tarafı, motor nozulları açıkça görülüyor
Apollo tutum iticilerinin yakından görünümü
İniş sistemi
İniş sistemleri ilgili ülkelerin gelişmelerini ve geleneklerini geliştirdi. ABD gemileri karaya indirmeye devam etti. Mercury ve Gemini iniş sistemleriyle yapılan deneylerden sonra basit ve güvenilir bir seçenek seçildi - geminin iki freni ve üç ana paraşütü vardı. Ana paraşütler gereksizdi ve birinin başarısız olması durumunda güvenli iniş sağlanıyordu. Apollo 15'in inişi sırasında böyle bir başarısızlık meydana geldi ve korkunç bir şey olmadı. Paraşüt fazlalığı, Mercury astronotları ve Gemini fırlatma koltukları için ayrı paraşüt ihtiyacını ortadan kaldırmayı mümkün kıldı.
Apollo iniş diyagramı
SSCB'de bir gemiyi karaya çıkarmak gelenekseldi. İdeolojik olarak iniş sistemi Voskhod'ların paraşütle jet inişini geliştiriyor. Paraşüt kabının kapağı düşürüldükten sonra sırasıyla pilot, fren ve ana paraşütler devreye girer (sistem arızası durumunda yedek paraşüt takılır). Gemi tek paraşütle iner, 5,8 km yükseklikte ısı kalkanı düşer ve ~1 m yükseklikte jet motorları yumuşak iniş (SLM). Sistemin ilginç olduğu ortaya çıktı - DMP'nin çalışması muhteşem çekimler yaratıyor, ancak iniş konforu çok geniş bir aralıkta değişiyor. Astronotlar şanslıysa yerdeki etki neredeyse farkedilemez. Aksi takdirde gemi yere sert bir şekilde çarpabilir ve eğer tamamen şanssızsanız, yan tarafı da alabora olacaktır.
Dikim şeması
DMP'nin tamamen normal çalışması
İniş aracının alt kısmı. Üstte üç daire - DMP, diğer tarafta üç daire daha -
Acil kurtarma sistemi
Meraklı ama yürürken farklı şekillerde SSCB ve ABD aynı kurtuluş sistemine geldi. Bir kaza durumunda, fırlatma aracının en üst kısmına yerleştirilen özel bir katı yakıtlı motor, astronotlarla birlikte iniş aracını koparıp alıp götürecekti. İniş, iniş aracının standart araçları kullanılarak gerçekleştirildi. Bu kurtarma sisteminin, kullanılan tüm seçenekler arasında en iyisi olduğu ortaya çıktı - basit, güvenilir ve yükselişin her aşamasında astronotların kurtarılmasını sağlıyor. Gerçek bir kazada, bir kez kullanıldı ve iniş modülünü fırlatma tesisinde yanan roketten uzaklaştırarak Vladimir Titov ve Gennady Strekalov'un hayatını kurtardı.
Soldan sağa SAS "Apollo", SAS "Soyuz", farklı versiyonlar CAC "Soyuz"
Termoregülasyon sistemi
Her iki gemide de soğutucu ve radyatörlü bir termal kontrol sistemi kullanıldı. Boyalı beyaz Daha iyi ısı yayılımı için radyatörler servis modüllerine yerleştirildi ve hatta aynı göründüler:
EVA sağlama yolları
Hem Apollo hem de Soyuz, araç dışı faaliyetlere (uzay yürüyüşleri) yönelik olası ihtiyaç dikkate alınarak tasarlandı. Tasarım çözümleri de ülkeler için gelenekseldi - ABD tüm komuta modülünün basıncını düşürdü ve standart bir kapaktan dışarı çıktı ve SSCB ev bölmesini hava kilidi olarak kullandı.
Apollo 9 EVA
Yerleştirme sistemi
Hem Soyuz hem de Apollo, pin-koni yerleştirme cihazı kullandı. Gemi yanaşma sırasında aktif manevra yaptığı için hem Soyuz'a hem de Apollo'ya pimler takıldı. Ve Soyuz-Apollo programı için kimsenin gücenmemesi için evrensel bir çift cinsiyetli yerleştirme ünitesi geliştirildi. Androjenlik, bu tür bağlantı noktalarına sahip herhangi iki geminin yanaşabileceği anlamına geliyordu (ve sadece biri iğneli, diğeri konili çiftler değil).
Apollo yerleştirme mekanizması. Bu arada Soyuz-Apollo programında da kullanıldı, onun yardımıyla komuta modülü hava kilidine yerleştirildi.
Soyuz yerleştirme mekanizmasının şeması, ilk versiyon
"Soyuz-19", önden görünüm. Kenetlenme noktası açıkça görülebilir
Kabin ve ekipmanlar
Ekipman açısından Apollo, Soyuz'dan gözle görülür derecede üstündü. Her şeyden önce, tasarımcılar Apollo ekipmanına tam teşekküllü bir jiroskopla stabilize edilmiş platform eklemeyi başardılar. yüksek doğruluk Geminin konumu ve hızına ilişkin veriler depolanır. Ayrıca, komuta modülü, gerektiğinde doğrudan uçuş sırasında yeniden programlanabilen (ve bu tür durumlar bilinmektedir) zamanına göre güçlü ve esnek bir bilgisayara sahipti. İlginç özellik"Apollo" da ayrı bir şeydi işyeri göksel navigasyon için. Sadece uzayda kullanıldı ve astronotların ayaklarının altına yerleştirildi.
Kontrol paneli, sol koltuktan görünüm
Kontrol Paneli. Uçuş kontrolleri solda, durum kontrol motorları ortada, acil durum göstergeleri üstte ve iletişimler altta yer alıyor. Sağ tarafta yakıt, hidrojen ve oksijen göstergeleri ve güç yönetimi bulunur
Soyuz ekipmanı daha basit olmasına rağmen Sovyet gemileri için en gelişmiş olanıydı. Gemide ilk kez bir dijital bilgisayar bulunuyordu ve geminin sistemleri otomatik yanaşma ekipmanını da içeriyordu. Uzayda ilk kez katot ışın tüpü üzerinde çok işlevli göstergeler kullanıldı.
Soyuz uzay aracı kontrol paneli
Güç kaynağı sistemi
Apollo, 2-3 hafta süren uçuşlar için çok uygun bir sistem olan yakıt hücrelerini kullandı. Hidrojen ve oksijen birleştiğinde enerji üretildi ve ortaya çıkan su mürettebat tarafından kullanıldı. Soyuz'da farklı versiyonlar durmak farklı kaynaklar enerji. ile seçenekler vardı yakıt hücreleri Soyuz-Apollo uçuşu için de gemiye güneş panelleri yerleştirildi.Çözüm
Hem Soyuz hem de Apollo, kendi açılarından çok başarılı gemiler olarak ortaya çıktı. Apollo misyonları başarıyla Ay'a ve Skylab istasyonuna uçtu. Ve "Sendikalar" son derece uzun ve başarılı yaşam uçuşların ana gemisi haline geldi yörünge istasyonları 2011'den beri ISS'ye taşıyorlar ve Amerikalı astronotlar ve bunları en azından 2018'e kadar taşıyacak.Ancak bu başarının büyük bir bedeli oldu. pahalı fiyat. Hem Soyuz hem de Apollo, insanların öldüğü ilk gemiler oldu. Daha da üzücü olan şu ki eğer tasarımcılar, mühendisler ve işçiler ilk başarılarından sonra daha az acele etselerdi ve uzaydan korkmayı bırakmasalardı Komarov, Dobrovolsky, Volkov, Patsayev, Grissom, White ve Cheffi ortaya çıkacaktı.
Uzay araştırmaları alanındaki Sovyet ve Amerikalı bilim adamları arasında ilk lansmanın hemen ardından başladı yapay uydular Toprak. O zamanlar esas olarak alınanların değiş tokuşuna dayanıyordu bilimsel sonuçlarçeşitli uluslararası konferanslar ve sempozyumlar. Uzay araştırmalarında Sovyet-Amerikan işbirliğinin geliştirilmesi ve derinleştirilmesine yönelik bir değişim, her iki ülkeden bilim adamları ve teknik uzmanlar arasında bir dizi toplantının yapıldığı 1970-1971'de başladı. 26-27 Ekim 1970'de Sovyet ve Amerikalı uzmanların randevu araçlarının uyumluluğu ve insanlı uzay aracı ve istasyonların yanaşması sorunları üzerine ilk toplantısı Moskova'da yapıldı. Toplantıda, kalkınma ve fikir birliğine varmak için çalışma grupları oluşturuldu. teknik gereksinimler Bu araçların uyumluluğunu sağlamak için.
Uzayda el sıkışma: Arşiv görüntülerinde Soyuz-Apollo programıSovyet uzay aracı Soyuz-19 ve Amerikan Apollo'nun fırlatılışı 40 yıl önce, 15 Temmuz 1975'te gerçekleşti. İlk ortak uzay uçuşunun nasıl gerçekleştiğini görmek için arşiv görüntülerini izleyin.6 Nisan 1972'de SSCB Bilimler Akademisi ve Ulusal Havacılık ve Araştırma İdaresi temsilcilerinin toplantısının son belgesi uzay(NASA) Apollo-Soyuz deney projesinin (ASTP) pratik başlangıcı yapıldı.
Moskova'da SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı Alexei Kosygin ve ABD Başkanı Richard Nixon "Sovyetler Birliği Arasındaki Anlaşma"yı imzaladılar. Sosyalist Cumhuriyetler ve Amerika Birleşik Devletleri arasında uzayın barışçıl amaçlarla araştırılması ve kullanılmasında işbirliği yapılmasına ilişkin anlaşma”, Sovyet Soyuz tipi bir uzay aracı ile Amerikan Apollo tipi bir uzay aracının 1975 yılında karşılıklı olarak uzaya yanaşmasını sağladı. kozmonotlar.
Programın ana hedefleri umut verici bir evrensel kurtarma aracı yaratmak, test etmekti. teknik sistemler ve ortak uçuş kontrol yöntemleri, ortak uçuş kontrollerinin uygulanması bilimsel araştırma ve deneyler.
Özellikle ortak uçuşlarda evrensel yanaşma noktası petaldir veya aynı zamanda "çift cinsiyetli" olarak da adlandırılmaktadır. Yaprak bağlantısı her iki yanaşma gemisi için de aynıydı, bu da acil bir durumda uyumluluk hakkında düşünmemeyi mümkün kıldı.
Gemilerin yanaşması sırasında karşılaşılan en büyük sorun, genel atmosfer. Apollo, düşük basınçta (280 milimetre cıva) saf oksijenden oluşan bir atmosfer için tasarlanırken, Sovyet gemileri bileşim ve basınç açısından Dünya'nınkine benzer bir atmosferle uçuyordu. Bu sorunu çözmek için Apollo'ya, kenetlendikten sonra atmosferik parametrelerin Sovyet uzay aracındaki atmosfere yaklaştığı ek bir bölme eklendi. Bu nedenle Soyuz, basıncı 520 milimetre cıvaya düşürdü. Aynı zamanda, orada kalan tek astronotun bulunduğu Apollo komuta modülünün de mühürlenmesi gerekiyordu.
Mart 1973'te NASA, Apollo ekibinin bileşimini açıkladı. Ana ekipte Thomas Stafford, Vance Brand ve Donald Slayton yer alırken, yedek ekipte Alan Bean, Ronald Evans ve Jack Lousma yer alıyordu. İki ay sonra Soyuz uzay aracının mürettebatı belirlendi. İlk mürettebat Alexey Leonov ve Valery Kubasov, ikincisi Anatoly Filipchenko ve Nikolay Rukavishnikov, üçüncüsü Vladimir Dzhanibekov ve Boris Andreev, dördüncüsü ise Yuri Romanenko ve Alexander Ivanchenkov. Aynı zamanda her geminin kendi MCC (Görev Kontrol Merkezi) tarafından kontrol edilmesi kararlaştırıldı.
2-8 Aralık 1974'te, Sovyet ortak uzay deneyi hazırlık programına uygun olarak, modernize edilmiş Soyuz-16 uzay aracı, Anatoly Filipchenko (komutan) ve Nikolai Rukavishnikov'dan (uçuş mühendisi) oluşan bir mürettebatla uçuruldu. Bu uçuş sırasında yaşam destek sistemi testleri, otomatik sistemin testleri ve yerleştirme ünitesinin bireysel bileşenleri gerçekleştirildi, eklem gerçekleştirme metodolojisi test edildi bilimsel deneyler vesaire.
15 Temmuz 1975'te Soyuz-19 ve Apollo uzay aracının fırlatılmasıyla projenin son aşaması başladı. Moskova saatiyle 15:20'de Soyuz-19 uzay aracı, kozmonotlar Alexei Leonov ve Valery Kubasov ile birlikte Baykonur Kozmodromu'ndan fırlatıldı. Ve yedi buçuk saat sonra Apollo uzay aracı, astronotlar Thomas Stafford, Vance Brand ve Donald Slayton ile birlikte Cape Canaveral'dan (ABD) fırlatıldı.
16 Temmuz'da her iki uzay aracının mürettebatı da görevlendirildi. onarım işi: Soyuz 19'da televizyon sisteminde arıza tespit edildi, Apollo'da ise yerleştirme mekanizmasının yere montajında hata yapıldı. Kozmonotlar ve astronotlar arızaları gidermeyi başardılar.
Bu sırada iki uzay aracının manevraları ve yakınlaşması gerçekleşti. Kenetlenmeden önce iki yörünge, Soyuz-19 mürettebatının yardımıyla kuruldu manuel kontrol Geminin yörünge yönelimi. Otomatik olarak bakımı yapıldı. Her manevranın hazırlıkları sırasında buluşma alanında kontrol Apollo roket sistemi ve dijital otopilot ile sağlandı.
17 Temmuz günü Moskova saatiyle (MSK) 18.14'te gemilerin yaklaşmasının son aşaması başladı. Daha önce Soyuz-19'a arkadan yetişen Apollo, 1,5 kilometre ileriden çıktı. Soyuz-19 ve Apollo uzay aracının kenetlenmesi (dokunması) Moskova saatiyle 19.09'da, eklemin sıkıştırılması ise Moskova saatiyle 19.12'de kaydedildi. Gemiler yanaşarak geleceğin uluslararası uzay istasyonunun prototipi haline geldi.
Soyuz-19 uzay aracında sıkılığın kabaca kontrol edilmesinin ardından iniş modülü ile yaşam bölmesi arasındaki kapak açıldı ve sıkılığın kesin kontrolüne başlandı. Daha sonra Apollo yerleştirme modülü ile Soyuz yaşam bölmesi arasındaki tünel 250 milimetre cıvaya kadar şişirildi. Kozmonotlar Soyuz yaşam bölümünün kapağını açtı. Birkaç dakika sonra Apollo yerleştirme modülünün kapağı açıldı.
Gemi komutanlarının sembolik tokalaşması Moskova saatiyle 22.19'da gerçekleşti.
Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford ve Donald Slayton'un Soyuz-19 uzay aracındaki buluşması televizyonda Dünya'da izlendi. İlk geçiş sırasında planlanan televizyon raporları, çekimler, SSCB ve ABD bayraklarının değişimi, BM bayrağının transferi, hediyelik eşya değişimi ve ilk yanaşmada Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sertifikasının imzalanması. iki uzay aracı gerçekleştirildi farklı ülkeler yörüngede, birlikte öğle yemeği.
Ertesi gün ikinci geçiş gerçekleştirildi - astronot Brand Soyuz-19'a taşındı ve Soyuz-19 komutanı Leonov, Apollo yerleştirme bölmesine taşındı. Mürettebat üyelerine diğer geminin ekipman ve sistemleri hakkında detaylı bilgi verildi, ortak televizyon raporları ve çekimler yapıldı, fiziksel egzersiz vb. Daha sonra iki geçiş daha yapıldı.
Dünyanın uzaydaki ilk uluslararası basın toplantısı Soyuz ve Apollo uzay aracında gerçekleşti; bu toplantı sırasında kozmonotlar ve astronotlar, Sovyet ve Amerikan basın merkezlerinden Dünya'dan iletilen muhabirlerin sorularını radyo aracılığıyla yanıtladılar.
Uzay aracının kenetlenmiş durumdaki uçuşu 43 saat 54 dakika 11 saniye sürdü.
Gemiler 19 Temmuz'da Moskova saatiyle 15.03'te limana yanaştı. Daha sonra Apollo, Soyuz 19'dan 200 metre uzağa taşındı. Deneyden sonra
"Yapay güneş tutulması"Uzay gemileri tekrar yaklaştı. Soyuz-19 yerleştirme ünitesinin aktif olduğu ikinci (test) yerleştirme gerçekleşti. Yerleştirme cihazı herhangi bir yorum yapılmadan çalıştı. Tüm kontroller yapıldıktan sonra uzay aracı Moskova saatiyle 18.26'da yola çıktı. Gemiler ikinci kez iki saat 52 dakika 33 saniye yanaşmış durumdaydı.
Ortak ve kendi uçuş programlarının tamamlanmasının ardından Soyuz-19 mürettebatı, 21 Temmuz 1975'te Kazakistan'ın Arkalyk şehri yakınlarına başarıyla indi ve 25 Temmuz'da suya sıçradı. Pasifik Okyanusu Apollo komuta modülü. İniş sırasında Amerikalı mürettebat, zehirli yakıt egzozunun kabine emilmesinin bir sonucu olarak değiştirme prosedürlerinin sırasını karıştırdı. Stafford oksijen maskeleri alıp kendisi ve bilinci yerinde olmayan yoldaşları için takmayı başardı; kurtarma hizmetlerinin verimliliği de buna yardımcı oldu.
Uçuş doğruluğunu doğruladı teknik çözümler gelecekteki insanlı uzay aracı ve istasyonlar için buluşma ve yerleştirme araçlarının uyumluluğunu sağlamak.
Günümüzde Soyuz-19 ve Apollo uzay aracı için geliştirilen kenetlenme sistemleri neredeyse tüm katılımcılar tarafından kullanılıyor. uzay uçuşları.
Programın başarısı büyük ölçüde Amerikan ve Sovyet gemilerinin mürettebatının geniş deneyiminden kaynaklanıyordu.
Soyuz-Apollo programının başarılı bir şekilde uygulanmasına ilişkin deneyim, Mir-Shuttle programı kapsamındaki sonraki uluslararası uzay uçuşlarının yanı sıra, Uluslararası Uzay İstasyonunun (ISS) katılımıyla oluşturulması ve ortak işletilmesi için iyi bir temel oluşturdu. dünya çapında birçok ülke.
Deneysel uçuş "Apollo" - "Soyuz" (kısaltılmış ASTP; daha yaygın ad - Soyuz programı - "Apollo"; Uzayda El Sıkışma olarak da bilinen İngilizce Apollo-Soyuz Test Projesi (ASTP) - ortak bir program deneysel uçuş Sovyet uzay aracı Soyuz-19 ve Amerikan uzay aracı Apollo.
Program, 24 Mayıs 1972'de SSCB ile ABD arasında uzayın barışçıl amaçlarla araştırılması ve kullanılmasında işbirliğine ilişkin Anlaşma ile onaylandı.
Soyuz-Apollo Proje Merkezi Direktörü Rus heyetine eşlik ediyor
Programın ana hedefleri şunlardı:
uyumlu bir yörünge içi randevu sisteminin öğelerinin test edilmesi;
Dick ve Vance basınç odasında eğitim alıyor
Houston'da okurken
aktif-pasif yerleştirme ünitelerinin test edilmesi;
Thomas Stafford bir Sovyet simülatöründe
astronotların gemiden gemiye geçişini sağlamak için teknoloji ve ekipmanın kontrol edilmesi;
Sovyet uzay merkezinde eğitim sırasında
SSCB ve ABD'nin uzay aracının ortak uçuşlarının yürütülmesinde deneyim birikimi.
Soldan sağa: astronotlar Donald Slayton K., D. Vance Brand ve Thomas Stafford P., kozmonotlar Valery Kubasov ve Alexey Leonov
Basın toplantısı
Nixon brifingden sonra Apollo komuta modülüne bakıyor
Buna ek olarak program, yanaşmış gemilerin yönünü kontrol etme, gemiler arası iletişimi test etme ve Sovyet ve Amerikan görev kontrol merkezlerinin eylemlerini koordine etme olasılığının araştırılmasını içeriyordu.
Ekipler
Amerikan:
Thomas Stafford - komutan, 4. uçuş;
Vance Brand - komuta modülü pilotu, 1. uçuş;
Donald Slayton - yerleştirme modülü pilotu, 1. uçuş;
Sovyet:
Alexey Leonov ve Valery Kubasov, Soyuz-19 mürettebatı
Alexey Leonov - komutan, 2. uçuş;
Valery Kubasov - uçuş mühendisi, 2. uçuş.
Olayların kronolojisi
15 Temmuz 1975 saat 15:20'de Soyuz-19 Baykonur kozmodromundan fırlatıldı;
Apollo, saat 22:50'de Cape Canaveral fırlatma sahasından (Satürn 1B fırlatma aracı kullanılarak) fırlatıldı;
Başlatıcıda "Saturn-1B" aracını fırlatın
Apollo mürettebatı fırlatmadan önceki gün Satürn 1B'nin yakınında poz veriyor
Başlamadan önceki gün
Başlamadan önce
Başlangıç
17 Temmuz 19:12'de Soyuz ve Apollo yanaştı;
Apollo yerleştirme
Tarihsel el sıkışma
19 Temmuz'da gemiler yanaştı, ardından Soyuz'un iki yörüngesinden sonra gemiler yeniden yanaştı ve iki yörüngeden sonra gemiler nihayet indirildi.
Ortak uçuş sırasında
Gemilerdeki atmosfer
Apollo'da insanlar azaltılmış basınç altında (≈0,35 atmosferik basınç) saf oksijeni soludular ve Soyuz'da bileşim ve basınç bakımından dünyanınkine benzer bir atmosfer korundu. Bu nedenle gemiden gemiye doğrudan transfer mümkün değildir. Bu sorunu çözmek için Apollo ile birlikte özel olarak bir geçiş bölmesi ağ geçidi geliştirildi ve piyasaya sürüldü. Geçiş bölmesini oluşturmak için ay modülündeki gelişmeler kullanıldı, özellikle gemiye bağlanmak için aynı yerleştirme ünitesi kullanıldı. Slayton'ın rolüne "geçiş bölmesi pilotu" adı verildi. Ayrıca Apollo'daki atmosfer basıncı biraz arttı ve Soyuz'da 530 mm Hg'ye düşürüldü. Art., oksijen içeriğini %40'a çıkarmak. Sonuç olarak savaklama sırasındaki desatürasyon işleminin süresi 8 saatten 30 dakikaya düşürüldü.
Başkan Gerald Ford, Amerikalı mürettebat üyeleriyle canlı olarak konuşuyor
Uçuş süresi:
“Soyuz-19” - 5 gün 22 saat 31 dakika;
"Apollo" - 9 gün 1 saat 28 dakika;
Ortak Sovyet-Amerikan seferi sırasında görev kontrol merkezi
Limana yanaştığında toplam uçuş süresi 46 saat 36 dakikadır.
Apollo sıçraması
Apollo komuta modülü USS'nin güvertesine iniyor New Orleans Hawaii Adaları'nın batısındaki Pasifik Okyanusu'na su sıçramasından sonra
Hafıza
Uzay aracının yanaştığı gün, Novaya Zarya fabrikası ve Revlon kuruluşu (Bronx) birer parti Epas parfümü piyasaya sürdü (“ Deneysel Uçuş“Apollo” - “Soyuz”), her biri 100 bin şişe hacmine sahip. Parfümün ambalajı Amerikan, şişenin içeriği Rus, bazı Fransız bileşenler kullanılmış. Her iki parti de anında tükendi.
Bu etkinlik için piyasaya sürülen Omega saatleri
1975 yılında Sovyetler Birliği'nde ABD ile ortaklaşa üretilen Soyuz-Apollo sigaraları sayesinde çok popüler oldu. yüksek kalite tütün ve birkaç yıldır satışta.
Star City'deki Soyuz-19 modeli
Keşif üyelerinin uzay kıyafetlerini takın
İmzasız