Sadece on yıl önce, 28 Eylül 2008'de SpaceX, hafif Falcon 1 roketini kullanarak ilk kez yörüngeye bir uydu göndermeyi başardı. O zamandan bu yana şirket, ağır hizmet fırlatma araçları Falcon 9 ve Falcon Heavy'yi geliştirdi. onların yardımıyla küresel ticari fırlatma pazarının yarısını ele geçirdi, dev bir BFR roketi inşa ediyor ve önümüzdeki on yıl içinde Mars'ta kendi yaşanabilir üssüne sahip olmayı bekliyor. Şirketin fantastik başarıları pek çok soruyu gündeme getiriyor: Nasıl oldu da bir "özel şirket sahibi" hak ettiği bazı uzay güçlerini bile kısa bir süre içinde atlatabildi? Peki Elon Musk'un Ay'a ve Mars'a gitme sözlerinin bedeli nedir? Editoryal N+1 uzmanlara - Uzay Politikası Enstitüsü müdürü Ivan Moiseev ve "Kozmonotik Haberleri" dergisinin editörü Igor Afanasyev'den açıklama yapmalarını istedi hızlı gelişme SpaceX ve geleceğe yönelik planlarını değerlendirin.
Kargo uzay aracı ISS'ye kenetlenme sırasında Dragon
"Muskofoblar", SpaceX'in başarısını, şirketin NASA'dan fon ve teknoloji almasıyla açıklıyor. Bütün mesele bu mu?
Ivan Moiseev : NASA, Falcon 9 roketinin parasını "doğrudan" dedikleri gibi ödedi. Bu, roketin henüz inşa edilmediği ve ABD uzay ajansının, kargonun Uluslararası Uzay İstasyonuna teslimine ilişkin sözleşmelerin bir parçası olarak SpaceX'e para ödemeye başladığı anlamına geliyor. uzay istasyonu. SpaceX bu parayı etkili bir şekilde kullanmayı ve faaliyetlerini genişletmeyi başardı; diğer ülkelerden, ABD ordusundan ve telekomünikasyon şirketlerinden uydu fırlatma siparişleri aldı.
Elbette Amerika Birleşik Devletleri'nde toplanan teknolojik sermaye olmasaydı bu başarılar mümkün olamazdı. şu anda. Ve NASA'nın hem o zaman hem de şimdiki görevi tam olarak ajansın yoğunlaştığı fikri mülkiyeti tanıtmaktı. Bu SpaceX'in başarısına çok büyük bir katkıydı.
İgor Afanasyev: Kuşkusuz, fırlatma araçlarının ve uzay aracının geliştirilmesinin erken (ancak ilk değil) aşamalarında NASA ve diğer devlet kurumlarından (özellikle DARPA'dan) gelen dış finansman, SpaceX'in başarısını önemli ölçüde etkiledi.
Ancak Musk'un şirketin parasıyla (kendi parasıyla da diyebiliriz) ve/veya çekmeyi başardığı fonlarla çalışmaya başladığı gerçeği göz ardı edilemez. dış kaynaklar ve girişim fonları. Ve bu miktarlar altı ila yedi rakamla ölçüldü ve aşamadan aşamaya arttı. Özellikle hafif Falcon 1 roketini geliştirirken Musk, kendi tasarruflarının küçük, nispeten basit bir taşıyıcı oluşturmak için zar zor yeterli olacağını ve oluştuğu andan itibaren SpaceX'in devlet daireleriyle iyi ilişkiler kurması gerektiğini anladı - NASA ve Pentagon - en çok araştırma ve uzay araştırmalarıyla ilgileniyorlar.
İlk roketi yapan ve potansiyel müşterilere şirketinin yeteneklerini gösteren Musk, devlet desteği aldı ve onun temelinde güçlü bir Falcon 9 inşa etme fırsatını yakaladı. Bunu takiben, yeni bir taşıyıcıyla donanmış olan SpaceX, yalnızca başka bir oyuncu olmakla kalmadı. fırlatma hizmetleri pazarında, aynı zamanda ABD ve dünya çapında roket ve uzay teknolojisi geliştirmenin güçlü bir itici gücüdür.
Şirketlerin ve ülkelerin ticari lansman pazarındaki payları
Tim Hughes, SpaceX
Aynı şey hakkında da söylenebilir fikri mülkiyet. Ve burada hakkında konuşuyoruz daha ziyade NASA'nın sahip olduğu teknolojilerin elde edilmesiyle ilgili değil, roket ve uzay endüstrisinde geniş deneyime sahip belirli kişilerle ilgilidir. Musk'ın her ne şekilde olursa olsun elde etmeye çalıştığı kişiler bunlardı; onlar SpaceX'in entelektüel omurgasını oluşturdular.
Bununla birlikte, örneğin Musk'un NASA tarafından (bağımsız olarak veya Pentagon'un desteğiyle) "büyütüldüğü ve yetiştirildiği" ve günümüzün en büyük havacılık devleri Boeing ve Boeing'e rakip olduğu yönünde komplo teorileri de var. LockheedMartin Bir dizi uzmanın bakış açısına göre, "açgözlü hale geldiler ve bütçe pastasının getirdikleri faydalara yetersiz kalan çok yağlı parçalarını ısırıyorlar."
Superheavy'nin ilk lansmanı Şahin roketleri Ağır
Falcon roket geliştiricilerinin temel teknik başarısı nedir?
Ivan Moiseev : İki ana başarıyı tanımlayacağım, bunlar biraz farklı.
Birincisi, gelecekteki Falcon 9 roketinin geliştirilme aşamasında bile onu pazar gereksinimlerine uyarlamış olmalarıdır. Özellikle basit açık devre motorlar kullandılar. Bunlarda, turbo pompaları döndüren jeneratör gazı, ilave itme kuvveti oluşturabileceği yanma odasına beslenmek yerine basitçe boşaltılıyor.
Bu tür motorların modası geçmiş olduğu düşünülür; kapalı devre olanlara göre daha az verimlidirler. Ancak daha ucuz ve daha basit oldukları ortaya çıktığı için SpaceX bundan büyük fayda sağladı.
İkinci olarak bir geri dönüş aşaması geliştirdiler. Bu, SpaceX'in kendi inisiyatifidir, NASA ile yapılan sözleşmelerden elde edilen fonlar kullanılarak yapılmamıştır, ancak bu, şirketin fırlatmalarda yüzde 20-25'e kadar oldukça fazla tasarruf etmesini sağlar.
İgor Afanasyev: Birkaç gerçek başarı var.
Birincisi: oksijen-hidrojen yakıtı kullanılmadan günümüzün en yüksek tasarım verimliliği göstergelerine sahip iki aşamalı orta/ağır sınıf bir fırlatma aracının oluşturulması, seri üretimi ve çalıştırılması. Aşama sayısı ve yük kütlesinin fırlatma kütlesine oranı açısından Falcon 9, Ariane-5, Long March 5, Zenit, Proton ve benzerleri gibi benzer sınıftaki fırlatma araçlarından daha verimlidir.
İkincisi: iniş teknolojisinin geliştirilmesi ve roket ve uzay taşıma sisteminin en pahalı ve genellikle kaybedilen unsurunun yeniden kullanılmasının ilk aşamaları - çok motorlu ilk aşama. Belirtilen özellikler doğrulanırsa bu, modern roket ve uzay teknolojisinde bir trend haline gelebilir.
Üçüncüsü: yalnızca yüksek tempo lansmanlar (2010'ların Amerikan fırlatma araçları için tipik değil) ve iyi maliyet göstergeleri, fırlatma pazarında önemli bir pay elde etmeyi mümkün kıldı, geleneksel oyuncuları teknolojiler kullanılarak oluşturulan fırlatma araçlarıyla sıkıştırdı (veya onların şevkini önemli ölçüde azalttı). 1960-1980 yılları.
Falcon Heavy yan güçlendiricilerin inişi
SpaceX roketlerinin ilk aşamalarının yeniden kullanılması gerçekten uygun maliyetli olacak mı?
Ivan Moiseev : Bana öyle geliyor ki, kullanılan ilk aşamaların geri döndükten sonra hemen, neredeyse hazırlıksız olarak tekrar uzaya gidebileceğine dair vaatler çok şüpheli görünüyor. Yeni bir lansman için ciddi kontroller, testler ve hazırlıklara hâlâ ihtiyaç duyulacak. SpaceX elbette bunun maliyetlerini düşürebilir ama azaltılamayacak temel şeyler de var.
Ancak gerçek şu ki fırlatma maliyetlerini yüzde 25 oranında azaltmak bile roket endüstrisi için çok fazla, bu çok iyi bir gösterge. Diyelim ki fiyatı yüzde bir oranında düşürmeyi başarırsanız, bu zaten ciddi bir para, çünkü lansmanların maliyeti milyonlarca dolar ve işte burada bir anda 25. Ve Elon Musk bir anlamda bir devrim yaptı çünkü geliştiricilerin ataleti. düşünce onları en verimli motorları yapmaya ve sahnenin kaderini pek umursamamaya zorladı. Ancak o tam tersini yaptı ve sonuçlara ulaştı.
İgor Afanasyev: İlk aşamaların tekrarlanan kullanımı zaten belirlenmiştir. Doğru, şimdilik bu süreç roket bloklarının çift kullanımına bağlı (ancak yakında Falcon 9 Block 5 fırlatma aracının en son sürümünün yardımıyla bize daha fazlası için söz veriyoruz). Bu gerçek maliyet tasarrufuyla sonuçlandı mı? Bunu söylemek zor - şirket (çoğu lansman sağlayıcı gibi) belirli bir "fiyat etiketi" vermiyor, bunun için ya Musk'un sözüne güvenmeniz ya da daha önce resmi temsilciler tarafından belirtilen oranları kullanarak "parmaklarınızla tahmin etmeniz" gerekiyor. SpaceX.
İlk aşamanın iki aşamalı Falcon 9 roketinin tamamının maliyetinin yüzde 60-80'i olduğunu varsayarsak, iki kez kullanıldığında (uçuş arası bakım hariç) fırlatma maliyeti benzer bir roketin maliyetinin yüzde 60-70'i kadar oluyor. tek kullanımlık roket ve üç kez kullanıldığında - yüzde 47-60. Musk'un mühendislerinin hedefi maliyetleri büyük miktarlarda azaltmaktır. Aşınmış mekanizmaların onarımı, yeniden giriş sırasında kaybedilen termal koruma alanlarının restorasyonu, temizlik dahil olmak üzere, fırlatma işlemleri için yukarıda belirtilen maliyetlerin birden fazla fırlatma sırasında kaçınılmaz görünümü dikkate alındığında, bunu yapmak son derece zor olacaktır. Tahrik sistemlerinden kaynaklanan kurum vb. Bu arada, Uzay Mekiği sisteminin çalışması sırasında bu maliyetlerin geliştiricilerin beklediğinden çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı...
BFR süper ağır roketin tahmini görünümü
150 tonluk BFR füze projesi ne kadar gerçekçi?
Ivan Moiseev : Bu roket, önceki proje olan Marslı taşıyıcı gibi kağıt üzerinde kalacak. Gerçek şu ki, bunun için müşteri yok. Süper ağır sınıf olan bu sınıfa ait bir roketin geliştirilmesi ay roketi Saturn V'in maliyeti, çok tasarruf etseniz bile on milyarlarca dolara mal oluyor. Analogu SLS roketinin yaratılması için şimdiden 30 milyar dolar harcandı.
SpaceX'in bu kadar parası yok ve bu roketin başka müşterisi de yok çünkü NASA, gezegenlerarası projelerinde kendi SLS roketini kullanmaya odaklanmış durumda. Müşteri yok, roket yok.
İgor Afanasyev: BFR projesi boyut olarak yarım asır boyunca uçan Satürn V'den büyük değil ve fırlatma ağırlığı açısından kağıt üzerinde kalan Sovyet uçak gemisi "Vulcan"dan daha hafif. “Enerji” temelinde yaratılacaktır. BFR için oksijen-metan Raptor motorlarının boyutları, Sovyet N-1 ay roketinde kullanılan Kuznetsov NK-33'e yakındır. Analistler, projenin mali tarafının artık eskisi kadar umutsuz olmadığını ve potansiyel yatırımcılar arasında kalıcı bir reddedilmeye neden olmadığını belirtiyor. Belirli bir senaryoda NASA'nın projeyle ilgilenmesi mümkündür çünkü BFR'nin hedeflerinden biri, ISS'ye hizmet veren Dragon uzay aracının yerini almaktır.
Projenin ekonomisini bir kenara bırakarak, genel olarak BFR'nin fizibilitesine ilişkin özel bir şüphe olmadığını söyleyebiliriz (uygulamada görüldüğü gibi, mekanik yasalarıyla çelişmeyen hemen hemen her mühendislik formüllü problem çözülebilir). Ancak hem genel olarak konseptin tamamına hem de özel olarak ayrıntılara ilişkin birçok soru var. Aşamaların mükemmelliğine ilişkin belirlenmiş göstergelere ulaşmak hala zordur. BFR'nin ilk aşamasında Satürn'dekinin neredeyse iki katı kadar olan akustik yüklerle ne yapılacağı bilinmiyor. Artan akustik, yapıyı güçlendirmeye zorlayarak çok daha ağır hale getirir. Şüpheciler, "Dünya, Ay ve Mars'ın yanı sıra diğerlerine de iniş yapabilen evrensel bir sistem" fikrinin ütopyacılığına dikkat çekiyor. gök cisimleri", Musk'ın da belirttiği gibi. "Konveyör fırlatmalarını" gerçekleştirme olasılığı konusunda çok büyük şüpheler var - ve Mars'ın gelecekteki kolonizasyonu için yılda binlerce fırlatmaya ihtiyaç var!
BFR uçuşlarından sonra minimum onarım ve restorasyon çalışması veya bunların tamamen terk edilmesini ve hatta bakımını sağlayan sistemin planlı çalışması birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu arada, henüz hiç kimse bakım gerektirmeyen ekipmanları (balyozlar, baltalar ve diğer ekipmanlar) satamadı - hatta arabaların (uçaklardan bahsetmeye bile gerek yok) düzenli bakımı yapılıyor. Onarılamaz bir füzenin nasıl yaratılacağı kesinlikle anlaşılmaz uçak, çok daha yüksek yüklere mi maruz kalacaksınız?
Anormal bir fırlatma sırasında BFR mürettebatının ve yolcuların acil kurtarılması sorununun nasıl çözüldüğü belli değil. Musk her şeyi, acil ve felaket durumlarında ne mürettebatın ne de yolcuların kaçış imkanının olmadığı yolcu havacılığına benzetiyor. İsterseniz bu argümanlarda mantıklı bir mantık bulabilirsiniz ama “havacılığın kanla yazılan tarihinin” 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olduğunu, henüz gezegenler arası tek bir yolcu uçuşu yapılmadığını da hesaba katmalısınız. dışarı (uzmanlar Ay'a uçtu ve onlar için risk günlük bir olguydu), bu nedenle havacılık deneyiminin ve kriterlerinin uzun mesafeli uzay uçuşlarını kapsayacak şekilde genişletilmesi temelsiz görünüyor.
Ivan Moiseev : Bu tamamen bir fantezi. Öncelikle bu projenin müşterisi kim olacak? Bu müşterinin yalnızca süper ağır bir roket için değil, aynı zamanda bir gemi için ve bu üssün sürekli tedariki için tüm altyapı için de paraya sahip olması gerekiyor. Mars'a sadece iki astronotu indirip geri getirmek için (ve Musk'ın yüzlerce insan göndermeyi planladığını hatırlatayım), bazı tahminlere göre 500 milyar dolara ihtiyaç var. Bu alandaki en büyük müşteri ise yıllık 20 milyar dolarlık bütçesiyle NASA'dır. Yani NASA sadece Mars'la ilgilenirse ve başka bir şeyle uğraşmazsa bu projenin hayata geçirilmesi 25 yıl sürecektir.
Dolayısıyla Mars hakkındaki tüm bu konuşmalar laf olarak kalacak. Para saymaya başlayıp “kim ödeyecek” diye sormaya başladıkları anda, ödeyecek kimsenin olmadığı hemen anlaşılıyor. Ayrıca makineler oldukça iyi çalışıyor, Mars'tan birçok bilgi aktarıyor ve bu nedenle bilimsel olarak insanlı bir sefer mümkün olmayacaktır. Gezgin yıllarca seyahat edip bilgi toplayabiliyorsa yaşanabilir bir üssün ne anlamı var?
İgor Afanasyev: Burada çok fazla “eğer” var... Eğer BFR projesi başlarsa, Musk gerekli parayı bulursa, eğer uçuş testleri füzeler amaçlanan hızda gidecek vb. Ancak SpaceX'in kapsamlı programının uygulanmasının daha önce yayınlanmış planlarla karşılaştırıldığında ne kadar geciktiğine bakılırsa, büyük ihtimalle öyle değil.
Ancak bu doğaldır: Astronotikte, sanki dikliği artan bir merdivene tırmanıyormuşsunuz gibi, sonraki her adım bir öncekinden çok daha zordur. BFR büyüklüğünde dev bir roket inşa etmek büyük bir adım, insanları Mars'a göndermek büyük bir adım ve bir üs inşa etmek, hatta önümüzdeki on yılın sonunda bile bir ütopya gibi görünüyor. Ayrıca SpaceX'in son on yılda elde ettiği büyük başarıların tümü, şu ya da bu şekilde devlet kurumlarının çıkarları doğrultusunda sorunların çözülmesiyle ilgilidir. Ancak NASA, insanları Mars'a (en azından şimdilik) tek başına indirmeyi planlıyor, ancak "özel yatırımcıların" (SpaceX ve muhtemelen Blue Origin'i düşünün) dahil olma olasılığı, sürecin bir aşamasında tamamen göz ardı edilemez. program. Gelişmenin ölçeği şaşırtıcı olsa da, sorunun teknik yönlerinin çoğu mümkün görünüyor.
Grigory Kopiev'in röportajı
Arkadaşlar, ruhumuzu siteye koyduk. Bunun için teşekkür ederim
bu güzelliği keşfediyorsunuz. İlham ve tüylerim diken diken olduğu için teşekkürler.
Bize katılın Facebook Ve VKontakte
Kendinizi yere düşürmemeniz çok önemlidir, bu nedenle kurtarıcı bir adaya dönüşecek bir yer bulmanız gerekir: bir bar tezgahı, yüksek mobilyalar. Dışarıdaysanız bir ağaç sığınağınız olabilir.
3. Kollarınızı bükün
Panik halindeki bir kalabalığın içinde öyle bir ezilme başlayabilir ki, kelimenin tam anlamıyla nefes alamazsınız. Ve öfkeyle binayı terk etmeye çalışan insanlar arasında çok sayıda yaralanma meydana gelebilir. Kendinizi çevre çevresinde korumak için küçük bir alan "yaratmanız" gerekir. Kalabalıktan insanların giremeyeceği bir güvenlik alanı yaratarak dirseklerinizi bükün.
Muhtemelen insanları itip uzaklaştırmanız gerekecek, ancak bunların gerekli eylemler olduğunu anlamak önemlidir.
4. Dar açıklıklara ve koridorlara girmemeye çalışın
Panik anında kapı aralıkları, köşeler, yarıklar, dar koridorlar en tehlikeli yerlerdir. Kontrolsüz bir kalabalık akışında bu yerler ölümcüldür. Bu tür tuzaklara düşmemeye çalışın çünkü ezilme ihtimaliniz çok yüksektir. Eğer bir köşeye ya da kapı aralığına sıkışıp kalırsanız, panik içindeki kalabalığın içinde size yardım etmeye çalışacak birinin olması pek mümkün değildir.
5. Açık olmayan bir çözüm bulmaya çalışın
ve ayaklarınızın üzerinde sağlam durmalısınız. Düz veya çapraz bir yön seçin ve geriye bakmadan onu takip edin. Kalabalığın içinden çıkıp ayaklarınızın üzerinde kalmanıza yardımcı olacak yolları arayın.Şunu da hatırlamak önemlidir: aşırı durumİnsanlığınızı kaybedemezsiniz. Mümkün olduğunca kimseyi yere düşürmemeye, kadın ve çocukların geçmesine izin vermeye, çevrenizdekilere yardım etmeye çalışın.
© CC0
Falcon 1 uçtuğunda konuşacağız.
NASA ile bir sözleşme olduğunda konuşuruz.
Gemilerini inşa ettiklerinde konuşuruz.
Roketlerin nasıl indirileceğini bulduklarında konuşuruz.
Seni mavnaya koyduklarında konuşuruz.
Buradasınız.
Ama "burada" elbette hiçbir şey ifade etmiyor. Burayı kısaca anlatalım.
Otuzuncu Irkutsk Bölümü Caddesi, bina 8, daire 219'dasınız.
Evinizde Manolya dükkanı var, dün iddiaya göre Fas mandalinaları getirmişler ama tadı Abhaz mandalinası bile değil. Bir an bu kadar ekşi etin nerede yetiştirilebileceğini bile merak ettiniz ama elinizde hiçbir versiyon yok.
Üst kattaki komşu sürekli bir şeyler deliyor, alt kattaki komşu ise radyatöre vuruyor. Dizi izlerken ilk başta televizyonunuzun sesinin çok yüksek olduğunu düşündünüz ama sonra komşunuz sabahın üçünde radyatöre vurarak sizi uyandırdı ve bir şekilde sakinleştiniz.
Başarısız roket fırlatmasından bir rahibin sorumlu tutulup tutulmayacağı konusunda televizyonda ciddi bir tartışma var. Bundan önce Çar hakkında hangi filmlerin yapılabileceği de ciddi şekilde tartışıldı ama ne sonuca vardıklarını hatırlamıyorsunuz. Türbenin ve Voikovskaya istasyonunun hala bizimle birlikte olduğuna bakılırsa muhtemelen herhangi biri.
Ağır hastaların tedavisi için paranın tüm dünya tarafından toplanması gereken ve sonra bu hastaların başka bir ülkede tedavi edilmesi gereken buradasınız, çünkü burada Otuzuncu Irkutsk Bölümü'nün sokağında para hiçbir şeyi garanti etmez. .
Cumhurbaşkanlığı seçimi o kadar anlamsız ki adaylar açıkça konuşuyor.
Emeklilik tasarruflarınızın birkaç yıldır dondurulduğu (ve bunun ne olduğunu anlamıyorsunuz, ama öyle hissediyorsunuz) iyi şey buna donma demeyecekler) ve albayın dairesinde 8,5 milyar ruble bulundu.
Dün de para buldun, kışlık ceketinin cebinde iki yüz ruble. İlk başta çok sevindik, sonra albayın hikayesini okuduk.
Gidilecek şehrin gitmesi gereken yerdesiniz. Ve şaşırtıcı olan şu ki, merkezdeki yol daraltıldıktan sonra daha fazla trafik sıkışıklığı yaşandı, kim düşünebilirdi.
Sonuçta köftelerin altı yüz rubleye mal olduğu yer. Evet, aslında bu fiyat da hiçbir şeyi garanti etmiyor, tabii ki köfte satın aldıktan sonra altı yüz ruble daha azına sahip olmanız dışında.
Yani, iki yüz bulduğunuz gerçeğini hesaba katarsak, köfte satın aldıktan sonra eksi dört yüz rubleye sahip olacaksınız. Burada bu aritmetik garip görünmüyor; burada tarih, matematik ve fizik kanunları farklı davranıyor.
Aldığınızın son kullanma tarihi biraz geçmiş gibi görünüyor ve bunda her şey mümkün, özellikle de bir şekilde sizi mahvederse.
Sabah aynada kendinize bakıyorsunuz ve üstünüzde "garanti kapsamında tamir edilemez" yazan ateşli harfler görüyorsunuz.
Elbette burada iyi bir şey var. Ama yine de buradasın. Yukarıdaki listede değil, burada. Listeye ziyarete, hayal kurmaya böyle geldiniz.
İyi şeylere gelince, onu kendiniz eklemelisiniz. Bu nedenle akşamları sert kahve yapıyorsunuz, kulaklıkla uzun süre dizi izliyorsunuz, barbekü soslu köfte ile yiyorsunuz - yine de köfteye pek benzemiyorlar.
Saat 2.45'te sandalyenizden kalkıyorsunuz. Uykusuzluk ve dizilerden her şey kafamda karışmıştı, Flash yine gezegeni kurtardı ve sahte köfte yedi.
Bir çekiç alırsın ve aküye yaklaşırsın. İlk başta nadiren kapıyı çalarsınız, yankının azalmasını beklersiniz, sonra giderek daha sık çalarsınız. Aşağıdaki komşu ilk önce tepki verir, ancak yavaş yavaş diğerleri de katılır. Sabah üçte bütün ev şarkı söylüyor.
Çekici bir kenara bırakırsın ve sokete doğru yürürsün.
"Buradasın" diye bağırıyorsun çıkışa.
Havalandırmaya “Buradayız” diye bağırıyorsunuz.
- Buradayım! - açık pencereden bağırırsınız ki komşu evin pencereleri de aydınlansın.
Uzay aracını Ay'a fırlattıklarında konuşacağız.
Mars'a indiğinde konuşacağız.
Deprem esnasında kapı eşiğinde olmak hiç de güvenli değildir. Çoğu iç açıklık darbelere dayanamaz ve sizi her iki taraftan da açıkta bırakır.
Deprem sırasındaki en yaygın yaralanma ve ölüm nedeni, kapı aralığının koruyamadığı nesnelerin düşmesidir. Orada bir kapı varsa o zaman sana da çarpabilir.
Bu yaygın yanılgı, yalnızca yanlış değil aynı zamanda tehlikeli olan birçok efsaneden biridir.
Amerikan Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezi'ne (CDC) göre deprem sırasında kapı eşiğinde durmamak kesinlikle daha iyidir. Çoğu modern evde açıklıklar evin diğer bölümlerine göre daha fazla güçlendirilmemiştir. eğer içerideysen halka açık yer, aslında ezilebilirsin.
Aynı sebepten dolayı deprem sırasında bölgede bulunmak da oldukça istenmeyen bir durumdur. yeraltı geçidi. Bu sizi korumayacaktır; aksine, duvar veya inşaat malzemeleri parçalarıyla dolu olma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Peki evdeki en güvenli yer neresi?
Hem CDC hem de Kaliforniya Koruma Bakanlığı çevre en çok olduğunu iddia güvenli yer herhangi bir binada masanın altında bulunur. Düşen ve uçan cisimler en büyük tehlikeyi oluşturduğundan bu durum en iyi şekil koruma. Yerde yatmak daha iyidir - o zaman kesinlikle düşmezsiniz. Bu önemli bilgiözellikle ayakları üzerinde pek sabit duramayanlar için.
Ayrıca cam ve porselen dolap, ev sinema sistemi, ayna gibi kırılabilen eşyalardan da uzak durulması tavsiye ediliyor. Sonuçta deprem anında önce cam eşyalar düşüp kırılıyor. CDC'ye göre, eğer gece yataktayken titreme oluyorsa, sözde güvenli bir kapı aralığına ulaşmaya çalışmak yerine orada kalmanız daha iyi olur. Kendisinin sizi gerçekten koruyamayacağı gerçeğinin yanı sıra, yataktan kapıya yürümek de çok tehlikelidir. Yani bunların hiçbiri riske girmeye değmez.
Raflardan ve düşebilecek diğer şeylerden uzakta bir duvarın önünde durmak da kapı eşiğinde durmaktan daha güvenlidir. Sonuçta duvar size en az bir tarafta koruma sağlayacaktır. Ayrıca çoğu durumda diz çökmek veya yere yatmak daha iyi olacaktır. Bir köşede olmak en güvenlisi. Ayrıca her zaman bir yastık veya başka bir şeyin bulundurulması tavsiye edilir. benzer ürün başınızı ve yüzünüzü örtmek için.
eğer açıksan açık havada, en güvenli yer yıkılabilecek binalardan uzaktır. Sonuçta yerde dev bir çatlağın açılıp sizi yutması pek olası değil. Gerçi kim bilir...
İnanılmaz gerçekler
Bazı insanlar yeni doğmazlar, Dünyamıza birlikte gelirler. büyük görev .
Çoğu zaman bu tür insanlar başkalarının yanlış anlamalarıyla karşılaşır ve hayatta yürürken bazı zorluklar yaşarlar. Kendilerini özel hissederler ama özel olduklarını her zaman anlayamazlar.
Bu dünyaya bir şeyleri değiştirmek gibi büyük bir misyonla geldiğinizi nasıl anlarsınız? İşte misyonunuzun bu dünyayı değiştirmek ve harika fikirleri hayata geçirmek olduğunu gösteren 7 temel işaret:
İnsanın Büyük Misyonu
1. Harika fikirler sadece size yapışır.
Artık fikirleriniz olmadığını düşünüyorsunuz, ancak yerçekimi kanunu gibi onlar da sizden etkileniyor. Çoğu zaman bunlar harika fikirlerdir. Doğru Düşünceler sürekli kafanın içinde dolaşıyor ve onlardan kurtulmak imkansız.
Sizi nereye götürdüklerini anlayamayabilirsiniz ama bir yere götürdüklerini mutlaka hissedeceksiniz.
Ağda BÜYÜK bir şeyin olduğunu bilen bir balıkçı teknesinin kaptanı gibisiniz... ama bazen av o kadar büyük görünür ki kaptan ağa bakmaya ya da onu çıkarmaya korkar. Ayrıca fikirleriniz de kafanıza sıkıştı ve gitmenize izin vermiyor.
2. İnsanlar sizden korkuyor ve sizi taklit etmeye başlıyor
Orijinal fikirleriniz varsa toplum size böyle davranabilir. Bazıları fikirlerinizi çalmaya çalışacak, diğerleri sizi taklit edecek veya fikirlerinizi kendilerininmiş gibi satacaktır.
Taklit, kendine ait olmayan insanların yaptığı şeydir orijinal fikirler. Bazı insanlar güzel bir şekilde taklit eder, bazıları bunu bilinçsizce yapar, bazıları ise kendileri harika bir şey icat etmek yerine taklit etmek zorunda kaldıkları için öfkelenirler.
Taklit ve nefret vardır tek yol hangisi kullanılır kırgın insanlar. Bunu parlak fikirlerinize saygı duyduğunuzun bir işareti olarak kabul edin.
Çoğu zaman taklit ve nefret, diğer görünür, saygı duyulan (aklı başında) insanlar başarınızı alenen onaylamaya, dehanızı ve zekanızı övmeye ve takdir etmeye başladığında tam olarak başlar.
Ve kıskanç veya sağlıksız insanlar sizi taklit etmeye, fikirlerinizi kopyalamaya veya tam tersine başarılarınızı ve erdemlerinizi küçümsemeye başlayacaklar.
Bunu parlak fikirlerinizin, başarılarınızın ve yeteneklerinizin tanınması olarak kabul edin. Kıskanç insanlardan ve kinci eleştirmenlerden rahatsız olmayın.
3. Nefreti, yalnızlığı ve izolasyonu deneyimleyeceksiniz.
Başkaları sizden nefret edecek ve bu, toplumdan mutlak izolasyona ve sonuç olarak tamamen yalnızlığa bile yol açabilir.
Muhtemelen daha önce hiç birinden nefret etmemişsindir. Bu duyguyla ilk kez başkalarından karşılaştığınızda hayrete düşeceksiniz. Birinin sizden nefret edebileceği gerçeği sizi şok edecektir.
Nefret birçok insan için dışsal bir kavramdır. Nefret edildiğinizi ilk kez hissettiğinizde, muhtemelen büyük bir şeye doğru yola çıkacaksınız. Size karşı duyulan nefret ve hoşnutsuzluk, başarıya giden yolda olduğunuzun ilk işaretidir.
İnsanların sizden nefret ettiğini anladığınızda, doğal bir şekilde kendinizi bu nefretten korumak isteyeceksiniz. Ve en kesin seçenek izolasyon ve tamamen yalnızlıktır.
Tecrit ve yalnızlık bazen mevcut durumda tek seçenektir.
Başkaları sizden nefret ettiği için kendinizi toplumdan izole etme arzusu, kendini korumayla ilişkilidir.
Eğer deliliğin genellikle norm olduğu bir yerde akıl sağlığı arıyorsanız, gerçekten uzaklaşmanız gerekir. Kendinizi güvende hissettiğiniz tek yer burası olabilir.
Tecrit, alay, toplum tarafından reddedilme ve tamamen yalnızlık hayat yolu- Bu dünyaya büyük bir görevle geldiğinizin güçlü işaretleri.
4. Seni günah keçisi yapmaya çalışıyorlar.
Öncelikle günah keçisinin ne olduğunu ve bu karakterin tüm devletlerin hayatında nasıl bir rol oynadığını bulalım. Bunun aptal veya yüzeysel bir insan olduğunu düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz. Bazen bunlar gerçekten büyük beyinler ve toplumun çerçevesine uymayan parlak bireylerdir.
İnsanlık tarihi boyunca öyle zamanlar olmuştur ki büyük dahi.İşte o zaman bu büyük dahi onunla birlikte ortaya çıktı. parlak fikirler ve onları kitlelere taşıdı, aynı kalabalık dahiyi öldürmeye çalıştı. O kesinlikle kabul edilmedi.
Günah keçisi yapmak, çok fazla şey bilen, parlak fikirleri olan, diğerlerinden farklı düşünen, başkalarını düşündüren veya bir kalabalığı birleştirmeyi başaran birini cezalandırmaya yönelik oldukça eski bir uygulamadır.
Böyle bir kişi, kasıtlı olarak incinmiş, baskı altına alınmış ve büyük fikirlerini yayma fırsatından mahrum bırakmak için onu toplumdan tamamen izole etmeye çalışmıştır.
Bunun nedeni, insanların toplum tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilen koşullarda yaşaması ve kamuoyu.
Normdan herhangi bir sapma ve hatta daha da fazlası, toplumumuz tarafından kınanır. Dolayısıyla fikirleriniz kamuoyunun kabul ettiğinden farklıysa, toplumdan baskı görmeniz, hatta sizi günah keçisi yapmaya kalkışmaları oldukça muhtemeldir.
5. İnsanlar size dikkat etmeye başlayacak ve çok kurnazca sizi eylemlerinizde durdurmaya çalışacaklardır.
Bir noktada etrafınızdakilerin sizi yavaşlatmaya, bir konuda durdurmaya başladığını fark edeceksiniz.
Size biraz ara vermenizi söyleyebilir veya zamanınızı nasıl harcadığınız ve ne yaptığınız konusunda sizi eleştirebilirler. İlgi alanlarınız ve eylemleriniz başkaları tarafından ihtiyatlı bir şekilde algılanacak ve onlar tarafından endişe verici işaretler olarak görülecektir.
Direniş, tanımı gereği sabotajdır. Ancak başkalarından sizi durdurmaya, bir şekilde yavaşlatmaya çalıştıklarında paralel bir tehlike de vardır.
Etrafınızdakilerin yaptıklarınızdan rahatsız olduklarını, üstelik gelişiminizi yavaşlattıklarını fark ederseniz, şunu bilin: büyük olasılıkla doğru yoldasınız.
Büyük bir fikrin ve büyük hedeflerin peşinden giderek ilginç olmaya başlarsanız, bu çoğu insanı derinden rahatsız eder. Çoğu zaman derinden inanan insanlar çevrededir soyut kavramlar, monotonluğu seviyorum - her şey ve herkes alıştıklarıyla tamamen aynı olmalıdır.
Fikirlerinizden ilham alıyorsanız, yaptığınız işi ve gideceğiniz yeri seviyorsanız, kasıtlı olarak yavaşlasanız bile yarı yolda durmayın.
Bunun yerine yoğunluğunuzu ikiye katlayın ve tam gaz ilerleyin.
6. Sürekli hareket halindesiniz ve erteleme sizin için zaman kaybıdır.
Sürekli hareket halindesiniz ve gecikmeden bir şeye karar veriyorsunuz. Boş planlamayla zaman kaybetmezsiniz, ısrarla ve net bir şekilde hedefinize doğru ilerlersiniz.