Bu bölümde yatırımcıların stopları kullanırken yaptıkları tipik hatalardan bahsedeceğiz. Elbette parayı yönetmek için yalnızca hatalardan ders çıkarabilirsiniz, ancak stopları yanlış kullanmak daha fazla kazanç yerine daha fazla kayıplara yol açabilir. Bunu istemiyorsun, değil mi?
Çok yakına yerleştirmeyi durdurun
İlk yaygın hata, ayakları çok dar yerleştirmektir: eski güzel günlerde moda olan deri pantolonlardan daha dardır. Sıkı bir duruş, ticaretinizin nefes almasına izin vermez. Çok dar duraklar yerleştirirseniz, fiyatın yola çıkmadan önce sallanması için yeterli alan olmayacaktır.
Herhangi bir yönde devam etmeden önce her zaman paritenin volatilitesini ve fiyatın giriş noktanız etrafında bir süre dalgalanabileceği gerçeğini göz önünde bulundurun.
Örneğin, 144.90'da stop ile 145.00'de uzun pozisyon aldığınızı varsayalım. Fiyatın bu noktadan itibaren "sıçrayacağını" tahmin etmekte haklı olsanız bile, fiyatın daha yükseğe, örneğin 147,00'e yükselmeden önce giriş noktanızın 10-15 pip altına düşme ihtimali vardır. Ve tahmin et ne oldu? Göz açıp kapayıncaya kadar durdurulduğunuz için 200 puanlık kar elde edemediniz!
Bu nedenle, yatırımlarınıza bol miktarda alan bırakmayı ve volatiliteyi hesaba katmayı unutmayın!
Durdurma Belirlemenin Temeli Olarak Pozisyon Boyutunun Kullanılması
Bu daha önce de dile getirilmişti: Duruşu belirlemek için teknik analiz yerine pozisyon boyutunu kullanmak iyi bir fikir değil. Bunu Acemi Ned'le çalışmıştık, hatırladın mı?
Daha önce de belirtildiği gibi, ne kadar uzakta olması gerektiğini hesaplamak için konum boyutunu kullanmanın piyasa davranışıyla hiçbir ilgisi yoktur. Ve piyasada işlem yaptığımız için hareketine göre stop belirlemek çok daha mantıklı. Sonuçta giriş noktanızı seçtiniz ve hedeflerinizi buna göre belirlediniz; aynısını duraklarınız için de yapın.
Elbette bu, konum boyutlandırmayı tamamen unutmanız gerektiği anlamına gelmez. Pozisyonunuzu belirlemeye başlamadan ÖNCE stoplarınızı nereye yerleştireceğinize karar vermek en iyisidir.
Çok uzağa yerleştirmeyi durdur
Bazı yatırımcılar stopları çok uzağa ayarlama hatasına düşüyor. Fiyatın er ya da geç istedikleri yöne gideceği umuduyla parmaklarını çaprazlıyorlar. Peki o zaman durak ayarlamanın ne anlamı var? Para kaybeden bir ticarete neden tutunasınız ki? Parayı daha karlı bir işte kullanmak daha iyi olmaz mıydı?
Durakları çok fazla ayarlamak, işleminizin istediğiniz yönde ilerlemesi ve hesabınıza koyduğunuz riske değer olması için gereken pip sayısını artırır.
Bir numaralı kural: Durakları öngörülen kar yerine girişe daha yakın yerleştirin.
Elbette daha az risk, daha çok kâr için çabalayacaksınız değil mi? 2:1 gibi iyi bir ödül/risk oranıyla, en az %50 oranında doğru yaparsanız, bir işlemden kârla çıkma olasılığınız artar.
Durakların doğrudan destek/direnç seviyelerine yerleştirilmesi
Çok yakına yerleştirme durdurulsun mu? Kötü. Çok uzağa yerleştirme durdurulsun mu? Kötü. Peki “altın ortalama” nerede? Destek/direnç seviyelerinde mi? Hayır, tam olarak orada değil. Nasıl yani? Stopları belirlemenin yolunun teknik analiz olduğunu bilmiyor musunuz? Evet, durakların nereye yerleştirileceğini seçerken yakındaki destek/direnç seviyelerini not etmeniz gerekir.
Uzun gidiyorsanız, giriş noktanızın altındaki en yakın destek seviyesini bulmanız ve bu alanda bir durak belirlemeniz yeterlidir. Açığa çıkıyorsanız, girişinizin üzerindeki en yakın direnç seviyesini bulmanız ve durağınızı oraya yerleştirmeniz gerekir.
Peki neden onları doğrudan bu seviyelere yerleştirmek en iyi fikir değil?
Gerçek şu ki, fiyat bu seviyeye ulaştıktan sonra da dönüp sizin yönünüze doğru ilerleyebilir. Bu alanın sadece birkaç pip dışına stop koyarsanız, desteğin/direncin zaten kırıldığından az çok emin olabilirsiniz ve alım satım niyetinizin hatalı olduğunu kabul edebilirsiniz.
Şanlı şehir Basel'den selamlar! Burası inanılmaz derecede harika ve bir kez olsun her şey olması gerektiği gibi yapılıyor! Ayrıntılı bir rapor biraz sonra gelecek ama şimdilik size bizim için ilginç ve alakalı iki örnek göstermek istiyorum. Bildiğiniz gibi, yer altı geçitleri bir Sovyet-Rus icadı değil; geçen yüzyılda pek çok ulaştırma işçisi ve şehir planlamacısı bunlara takıntılıydı - İsviçre de bir istisna değildi. Tek fark, sokakların rolünü zaten yeniden düşünmüş olmaları ve güvenlik konusuna resmi olarak yaklaşmayı bırakmış olmalarıdır.
Kısacası yerel zindana ne oldu?
Birinci örnek: Alman İstasyonu. Moskova'daki Paveletsky istasyonuna benzer şekilde sokağın bir ucundan istasyona geçiş vardı. 
Bir yandan uygun bir iniş bile var! 
O kadar kullanışlı ki, geçit ücretsiz bisiklet park yerine dönüştürüldü ve insanlar için yerde trafik ışıkları bulunan yaya geçitleri yapıldı: 
İkinci örnek: şehrin ana istasyonunun yakınındaki meydan: 
Burada çok yoğun tramvay ve otobüs trafiği var, dolayısıyla 1960'lı yıllardan bu yana akışın bir şekilde bölünmesi konusunda tartışmalar yapılıyor. Mesela tramvayları ya da en azından insanları yeraltından çıkarın. Bir noktada ikinciyi yapmaya çalıştılar: 
Yaklaşık 20 yıl önce yapılan referandumda tramvayların gömülmesi için para verilmemesi kararı alınmış ve meydanın tasarımı revize edilmişti. Sonuç olarak, çiçek tarhı kaldırıldı, platformlu yollar güncellendi ve yer altı geçidi biraz yeniden yapıldı: 
Geçidin en ucunda büyük bir ücretsiz bisiklet park alanı bulunmaktadır: 
Bunu kontrol etmek neredeyse imkansız olsa da, bir bisikleti en fazla yedi gün saklayabileceğiniz yazıyor. Alternatif olarak, eğer bisiklet bir dinozora dönüşürse ya da geçişi engelliyorsa, üzerine bir etiket yapıştırıp yedi gün sonra kontrol ediyorlar; eğer bisiklet asılıysa, onu bankların üzerine eritiyorlar. 
Burada ayrıca bisiklet mağazaları ve tuvalet de var: 
İstasyona yaklaştıkça daha da ilginçleşiyor. Genelde külot ve pil sattığımız yerde, burada bisiklet kutusu satıyoruz. Bu zevkin maliyeti yılda 24.000 ruble veya ayda 2.400 ruble, ancak yine de yer için altı ay beklemeniz gerekiyor. 
Peki bu nedir!? 
İstasyonun yakınında başka bir bisiklet park yeri daha var, ancak bu ücretli. Sistem otoparklardaki gibidir: Giriş yapmadan önce bir kart alırsınız, onu kullanmanıza izin verirler, ancak ödeme yapıldıktan sonra. Veya aboneliği olan kartlarla. 
Burası istasyonun girişine ve caddeden yumuşak girişe daha yakın bir otopark ve burada güvenlik de var. Günlük 66 ruble, ayda 800 veya yılda 8000 maliyeti. İçerisi daha geniş: 
Kargo bisikletleri için yerler var: 
Elektrikli bisikletler için priz bulunan yerler: 
Geçitler açık. Bisikletleri park ederken de küçük kutular var. Burası bir depo odası değil (istasyonda bir tane var), büyük olasılıkla kasklar veya çantalar için. Günlük 130 rubleden yılda 12.000'e kadar maliyetler. 
Lastiklerinizi şişirmek için buraya 15 dakika boyunca ücretsiz olarak gelebilirsiniz - şişirme de ücretsizdir: 
Yani hiçbir şeyi gömmenize gerek yok - sevgili yeraltı geçitlerimiz için makul ve faydalı bir kullanım alanı bulabilirsiniz! Yine her şey bizden önce icat edildi :( 
Gerçek bir ofis düzenleme fırsatınız varsa, şunu unutmayın: sıkışık olmamalı veya tam tersine çok büyük olmamalıdır. Ofisinizde bir dinlenme alanı sağlayın; odaya rahat bir sandalye veya kanepe yerleştirin, ancak yatak koymayın. Özel bir evde, yalnızca ev ofisinizde çalışıyorsanız ve burası ana işyerinizse, ayrı bir giriş yapın: bu şekilde ev ve iş hayatını ayıracaksınız; bu, iki tür aktiviteyi - yang () ayırma açısından önemlidir. iş) ve yin (boş zaman).
Odanın şeklinin doğru olması arzu edilir - ofiste sabit enerjiden sorumlu olacaktır. Çalışma masanızı Chi birikiminin maksimum olduğu alana (girişten çapraz olarak) sırtınız duvara dönük oturacak ve pencereli kapıyı görecek şekilde yerleştirin. Bu konumlandırma, koşulların kontrolünün sizde olduğu bir "kontrol konumu" olarak kabul edilir; bunun tersi geçerli değildir. Masanızın bir duvara dayalı olduğu ve bakışlarınızın o duvara sabitlendiği bir konumdan kaçının; aksi takdirde beklentileriniz, yaratıcılığınız ve genel ilerlemeniz gözle görülür biçimde azalacaktır. Başka bir düzenleme mümkün değilse, açık alan hissi yaratmak için duvara perspektifli bir resim asın.