Herhangi bir savaşın sonucu birçok faktöre bağlıdır; bunların arasında elbette silahlar da büyük önem taşımaktadır. Kesinlikle tüm Alman silahlarının çok güçlü olmasına rağmen, Adolf Hitler kişisel olarak onları en önemli silah olarak gördüğü ve bu endüstrinin gelişimine büyük önem verdiği için, rakiplerine savaşın gidişatını önemli ölçüde etkileyecek hasar vermeyi başaramadılar. . Bu neden oldu? Bir denizaltı ordusunun yaratılmasının kökeninde kim var? İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları gerçekten bu kadar yenilmez miydi? Bu kadar ihtiyatlı Naziler neden Kızıl Ordu'yu yenemedi? Bu ve diğer soruların cevabını incelemede bulacaksınız.
Genel bilgi
Toplu olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich'ta hizmet veren tüm ekipmanlara Kriegsmarine adı verildi ve denizaltılar cephaneliğin önemli bir bölümünü oluşturuyordu. İÇİNDE ayrı endüstri su altı ekipmanı 1 Kasım 1934'te devredildi ve filo, savaşın bitiminden sonra, yani bir düzine yıldan az bir süredir var olduktan sonra dağıtıldı. Bu kadar kısa bir sürede, II. Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, rakiplerinin ruhlarına büyük bir korku saldı ve onların üzerinde büyük bir iz bıraktı. kanlı sayfalarÜçüncü Reich'ın tarihi. Binlerce ölü, yüzlerce batık gemi, bunların hepsi hayatta kalan Nazilerin ve onların astlarının vicdanında kaldı.
Kriegsmarine Başkomutanı
İkinci Dünya Savaşı sırasında, en ünlü Nazilerden biri olan Karl Doenitz, Kriegsmarine'in başındaydı. Alman denizaltıları İkinci Dünya Savaşı'nda kesinlikle rol oynadı önemli rol, ancak bu kişi olmasaydı bu olmazdı. Rakiplere saldırı planlarının oluşturulmasında bizzat yer aldı, birçok gemiye yapılan saldırılara katıldı ve bu yolda başarı elde ederek en önemli ödüllerden birine layık görüldü. Nazi Almanyası. Doenitz, Hitler'in hayranıydı ve onun halefiydi; bu da ona çok zarar vermişti. Nürnberg duruşmalarıçünkü Fuhrer'in ölümünden sonra Üçüncü Reich'ın başkomutanı olarak kabul edildi.
Özellikler
Denizaltı ordusunun durumundan Karl Doenitz'in sorumlu olduğunu tahmin etmek kolaydır. Fotoğrafları gücünü kanıtlayan II. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltıları etkileyici parametrelere sahipti.
Genel olarak Kriegsmarine 21 tip denizaltıyla silahlandırıldı. Aşağıdaki özelliklere sahiptiler:
- yer değiştirme: 275'ten 2710 tona;
- yüzey hızı: 9,7'den 19,2 knot'a;
- su altı hızı: 6,9'dan 17,2'ye;
- dalış derinliği: 150 ila 280 metre.
Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltılarının sadece güçlü olmadığını, aynı zamanda Almanya ile savaşan ülkelerin silahları arasında en güçlüsü olduklarını kanıtlıyor.
Kriegsmarine'in Bileşimi
Alman filosunun savaş gemileri 1.154 denizaltıdan oluşuyordu. Eylül 1939'a kadar sadece 57 denizaltının bulunması, geri kalanının özellikle savaşa katılmak için inşa edilmesi dikkat çekicidir. Bazıları kupaydı. Böylece 5 Hollandalı, 4 İtalyan, 2 Norveçli ve birer İngiliz ve Fransız denizaltısı vardı. Hepsi aynı zamanda Üçüncü Reich'ta da hizmet veriyordu.
Donanmanın Başarıları
Kriegsmarine savaş boyunca rakiplerine ciddi hasar verdi. Örneğin en etkili kaptan Otto Kretschmer neredeyse elli düşman gemisini batırdı. Gemiler arasında da rekor sahipleri var. Örneğin Alman denizaltısı U-48 52 gemiyi batırdı.
İkinci Dünya Savaşı boyunca 63 muhrip, 9 kruvazör, 7 uçak gemisi ve hatta 2 savaş gemisi imha edildi. Bunlar arasında Alman ordusunun en büyük ve en dikkate değer zaferi, mürettebatı bin kişiden oluşan ve deplasmanı 31.200 ton olan Royal Oak zırhlısının batması sayılabilir.
Z planı
Hitler, filosunu Almanya'nın diğer ülkelere karşı zaferi açısından son derece önemli gördüğü ve ona karşı son derece olumlu duygular beslediği için, filoya büyük önem verdi ve finansmanı sınırlamadı. 1939'da Kriegsmarine'in önümüzdeki 10 yıl boyunca geliştirilmesi için bir plan geliştirildi ve ne yazık ki bu plan hiçbir zaman meyvesini vermedi. Bu plana göre, en güçlü savaş gemilerinden, kruvazörlerden ve denizaltılardan birkaç yüz tane daha inşa edilecek.
İkinci Dünya Savaşı'nın güçlü Alman denizaltıları
Hayatta kalan bazı Alman denizaltı teknolojilerinin fotoğrafları, Üçüncü Reich'in gücü hakkında bir fikir veriyor, ancak bu ordunun ne kadar güçlü olduğunu yalnızca zayıf bir şekilde yansıtıyor. Alman filosunun çoğunluğu Tip VII denizaltılardan oluşuyordu; bunlar optimal denize elverişliliğe sahipti, orta büyüklükteydi ve en önemlisi, inşaatları nispeten ucuzdu, bu da önemli.
769 tona kadar deplasmanla 320 metre derinliğe dalabiliyorlardı, mürettebat 42 ila 52 çalışan arasında değişiyordu. "Yediler" oldukça kaliteli tekneler olmasına rağmen, zamanla Almanya'nın düşman ülkeleri silahlarını geliştirdiler, bu nedenle Almanlar da beyin çocuklarını modernize etmek için çalışmak zorunda kaldı. Bunun sonucunda teknede birkaç değişiklik daha yapıldı. Bunlardan en popüler olanı, yalnızca kişileştirme olmakla kalmayıp VIIC modeliydi. askeri güç Almanya'nın Atlantik'e saldırısı sırasında, ancak aynı zamanda önceki versiyonlara göre çok daha kullanışlıydı. Etkileyici boyutlar, daha güçlü dizel motorların kurulmasını mümkün kıldı ve daha sonra yapılan modifikasyonlar, daha derinlere dalmayı mümkün kılan dayanıklı gövdelere de sahipti.
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, şimdi söylendiği gibi sürekli yükseltmelere tabi tutuldu. En yenilikçi modellerden biri olarak kabul edilir XXI yazın. Bu denizaltının klima sistemi vardı ve ek ekipman Takımın su altında daha uzun süre kalması amaçlandı. Bu türden toplam 118 tekne inşa edildi.
Kriegsmarine performans sonuçları
Fotoğrafları askeri teçhizatla ilgili kitaplarda sıklıkla bulunabilen İkinci Dünya Savaşı Almanyası, Üçüncü Reich'in saldırısında çok önemli bir rol oynadı. Güçleri küçümsenemez, ancak dünya tarihindeki en kanlı Führer'in bu kadar himayesine rağmen Alman filosunun gücünü zafere yaklaştırmayı başaramadığı dikkate değer. Muhtemelen iyi teçhizat ve güçlü bir ordu yeterli değildi; Almanya'nın zaferi için cesur savaşçıların sahip olduğu yaratıcılık ve cesaret yeterli değildi. Sovyetler Birliği. Herkes Nazilerin inanılmaz derecede kana susamış olduğunu ve onların yolunda pek küçümsemediklerini biliyor ama ne inanılmaz donanımlı bir ordu ne de ilkelerin eksikliği onlara yardımcı oldu. Zırhlı araçlar, büyük miktarda mühimmat ve son gelişmeler beklenen sonuçları Üçüncü Reich'a getirmedi.
Alman denizaltısı Bieber " (Almanca'dan "Kunduz" olarak çevrilmiştir) 1944'te Almanya'da inşa edilen 325 adet benzinle çalışan cüce denizaltı serisidir.
Alman denizaltısı "Bieber" kunduzu
21 Kasım 1943'te İngiliz Wellman sınıfı dört ultra küçük denizaltı, Orkney ve Shetland Adaları'ndaki İngiliz Donanması komutanı Amiral L. Wells'in emriyle Almanlara bir saldırı başlattı. yüzer iskele ve Norveç'in Bergen limanındaki gemiler (Barbara Operasyonu). Operasyon başarısızlıkla sonuçlandı. İki tekne kaybedildi ve ikisi kupa olarak Almanlara gitti.
İngiliz ultra küçük denizaltısı Wellman, Alman Bieber Beaver sınıfı denizaltının yaratılmasının başlangıç noktası oldu.
Ultra küçük Wellman'ı temel alan korvet kaptanı Heinrich Bartels'in Alman tasarımcısı, Şubat 1944'te Lübeck'teki Entwurf Flenderwerke tersanesi tarafından görevlendirilen bir Alman cüce denizaltısının yaratılması üzerinde çalışmaya başladı. 23 Şubat 1944'te G. Bartels çalışma belgelerini hazırladı ve 15 Mart'a kadar "Adam" adlı denizaltının prototipi hazırdı.
Cüce denizaltı "Adam" üretimi, fabrika çalışanları için "Bunte-Boot" idi, Bunte teknesine tesis müdürü Bay Bunt'tan sonra lakap takıldı.
29 Mart'ta Alman Donanması komutanı Büyük Amiral Karl Doenitz'e gösterildi. "Adam", "Bieber" sınıfının sonraki seri denizaltılarından farklıydı: yalnızca 3 ton deplasmana, maksimum 7 m uzunluğa, gövde genişliğine ve 0,96 m drafta ve yüzeyde 13 saatlik seyir süresine sahipti. (7 knot tekne hızında) ve su altında - 2,5 saat (6 knot hızda). Denizaltının dalış derinliği 25 metreye ulaştı.
Teknelerin kamyonlarla taşınması ve donanımsız bir kıyıdan fırlatılması olasılığını sağlama arzusu, seri "Kunduz" deplasmanının 7 tonla ve mürettebatın bir kişiyle sınırlı olmasına yol açtı. Dizel motor sıkıntısı nedeniyle denizaltılar benzinli motorlarla donatıldı. Bieber sınıfının her üretim teknesi, Nazi Donanması'na 29 bin Reichsmark'a mal oldu.
Nazi Reich'ında bir saldırı silahı olarak adlandırılan bu silahlar, iki adet 533 mm'lik torpido (veya mayın) ile donatılmıştı ve bir kişi tarafından kontrol ediliyordu. En küçük Kriegsmarine denizaltıları yalnızca kıyı sularında görev yapabiliyordu.
Bieber sınıfı cüce denizaltı, resmi olarak "dalgıç tek koltuklu saldırı gemisi" olarak adlandırılıyordu ve İngiliz Kanalı'nda Fransız ve Hollanda kıyılarına yakın düşman gemilerine karşı görev yapmak üzere tasarlanmıştı.
İÇİNDE toplam Bieber'lardan sekiz bölüm oluşturuldu (261'den 268'e). Ancak savaş kullanımlarının son derece başarısız olduğu ortaya çıktı. Havalandırma sıkıntısı çekiyorlardı. Çalışan bir benzinli motor (pilot kabininden tamamen izole edilemeyen) denizaltının içindeki havayı zehirledi ve çoğu zaman denizaltı sürücüsünün ölümüne yol açtı.
Ağustos 1944'ten Nisan 1945'e kadar Bieber sınıfı cüce denizaltıların toplam kayıpları 113 birim olarak gerçekleşti. Durumu analiz ettikten sonra Flenderwerke mühendisleri Beaver'ın daha modern modifikasyonlarını geliştirmeye başladı: Bieber II ve Bieber III. Ancak artık İkinci Dünya Savaşı'na katılmak zorunda değillerdi.
TASARIM
Denizaltının gövdesi 3 mm kalınlığında gemi çeliğinden yapılmıştı ve aerodinamik bir şekle sahipti. Gövdenin ortasında küçük bir kabin vardı ( alüminyum alaşımı) sadece 52 cm yüksekliğinde, lumbozlar ve erişim kapağıyla birlikte. Lumbozlar dikdörtgen şekil zırhlı camdan yapılmıştır (biri baş tarafta, biri kıçta ve her iki tarafta iki lomboz). Kaptan köşkünden 150 cm uzunluğunda bir periskop ve bir şnorkel uzanıyordu. Kaptan köşkünün arkasında motor egzoz borusu vardı.
Dört bölme, gövdeyi beş bölmeye ayırdı. İlki bir balast tankı içeriyordu; ikincisinde - denizaltının kontrol noktası ve sürücüsü; üçüncü bölmeye 2,5 litre hacimli ve 32 hp gücünde Otto modelinin (Opel Blitz hafif kamyonundan alınmış) 6 silindirli benzinli motoru yerleştirildi. örneğin; dördüncüsünde 13 hp gücünde bir elektrik motoru var. (pillerle çalışır) ve şaftlama; beşincisinde kıç balast tankı var.
Kunduz'u itmek için 47 cm çapında bir pervane kullanıldı. Denizaltı tek kişi tarafından kontrol ediliyordu - sürücü. Yüzeyde 6,5 knot hızla (seyir menzili 130 mil kadardı) veya su altında 5,3 knot hızla hareket edebiliyordu.
Dalış sırasında sürücü yalnızca 45 dakika boyunca özgürce nefes alabiliyordu (böylece tekne su altında yalnızca 13,6 mil boyunca 5 deniz mili hızla yol alabiliyordu). Su altında uzun süre yüzme sırasında hava karbondioksite aşırı doymuş hale geldi ve bu da mürettebatın zehirlenmesine yol açtı. Durumu bir şekilde düzeltmek için tekne sürücüsü, su altında 20 saat boyunca yeterli olması gereken, karbon dioksit emicili üç kartuşlu bağımsız bir solunum cihazıyla donatıldı. Ayrıca teknenin zayıf dengesi nedeniyle periskop altında su altı hareketi son derece zordu, bu nedenle gemilere sıklıkla yüzeyden saldırılıyordu.
G7e tipi elektrikli torpidolara veya deniz mayınlarına kadar
Kunduz, denizaltının yanları boyunca ray kılavuzlarına iki boyunduruk kullanılarak asılan, G7e tipinde iki adet 533 mm değiştirilmiş elektrikli torpido ile silahlandırıldı.
"Bieber" sınıfının ultra küçük denizaltılarının performans özellikleri
- Yer değiştirme, t: yüzey: 6,5
- Boyutlar, m: uzunluk: 9,04 genişlik: 1,57 taslak: 1,37
- Enerji santrali: 32 hp kapasiteli benzinli motor. örneğin, 13 hp gücünde elektrik motoru. İle.
- Hız, deniz mili: yüzey: 6,5 su altında: 5,3
- Maksimum daldırma derinliği, m: 20
- Silahlanma: 2 x 533 mm Elektrikli torpidolara (G7e tipi) veya deniz mayınlarına kadar
- Mürettebat, kişiler: 1
Savaş kullanımı Alman denizaltısı "Bieber" kunduzu
.
Bieber sınıfının her üretim teknesi, Nazi Donanması'na 29 bin Reichsmark'a mal oldu.
- 30 Ağustos 1944'te, ilk savaş harekatı sırasında, atanan 22 Kunduzdan yalnızca 14'ü denize çıkabildi, bunlardan yalnızca ikisi hesaplanan konuma ulaştı ve hiçbiri tek bir hedefi vurmadı. 22-23 Aralık 1944'te 18 denizaltı Rotterdam limanından savaş pozisyonuna gitti, ancak yalnızca bir tekne geri döndü.
- 23 Aralık günü saat 16:25'te, Vlissingen'den beş mil uzakta, sürücü Schulze'nin kontrolündeki Beaver nihayet ilk (ve tek) zaferini kazandı. New York'tan Antwerp'e ekipman ve mühimmat yüküyle giden 4.702 GRT deplasmanlı konvoy kargo gemisi MV Alan A. Dale'i batırdı. Ancak dönüş yolunda teknenin pusulası arızalandı ve düşmanın işgal ettiği bölgede karaya oturdu. Tekne sürücüsü yakalandı.
- 24-25 Aralık 1944'te 14 denizaltı daha savaş görevine çıktı ve hiçbiri geri dönmedi.
"Bieber", Fransız ve Hollanda kıyılarındaki Manş Denizi'ndeki düşman gemilerine karşı operasyonlar için tasarlanmıştı, fotoğraf Londra İmparatorluk Savaş Müzesi'nde
- 27 Aralık 1944'te bir trajedi yaşandı. Bir mini teknenin kılavuzlarından çıkan ve yakınlarda bulunan bir mayın tarama gemisine ve kilide çarpan iki torpido kendiliğinden fırlatıldı. Patlamalar sonucunda 11 Bobrov, bir mayın tarama gemisi ve bir römorkör battı. Altı kişi öldü, üçü kayıp.
- 6 Mart 1945 başka bir trajedi.
Ağustos 1944'ten Nisan 1945'e kadar Biber sınıfı cüce denizaltıların toplam kaybı 113 birim olarak gerçekleşti.
Kunduzların üslendiği Rotterdam limanında yine kendiliğinden bir torpido fırlatılması meydana geldi. Sonuç olarak 14 denizaltı battı ve dokuz tekne daha hasar gördü. Aynı gün 11 denizaltı göreve çıktı, hiçbiri üsse dönmedi...
21 Martİkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltı filosu
Bu makalede şunları öğreneceksiniz:
Üçüncü Reich'ın denizaltı filosunun kendine has ilginç bir tarihi var.
Almanya'nın 1914-1918 savaşındaki yenilgisi ona denizaltı inşasını yasakladı, ancak Adolf Hitler'in iktidara gelmesinden sonra Almanya'daki silah durumunu kökten değiştirdi.
Donanmanın Yaratılışı
1935'te Almanya, Büyük Britanya ile bir denizcilik anlaşması imzalayarak denizaltıların eski silahlar olarak tanınmasını ve böylece Almanya'nın bunları inşa etme iznini almasını sağladı.
Tüm denizaltılar Üçüncü Reich Donanması Kriegsmarine'e bağlıydı.
Karl Demitz
Aynı 1935 yazında Fuhrer, Karl Dönitz'i Reich'ın tüm denizaltılarının komutanlığına atadı; bu görevi, Alman Donanması'nın başkomutanlığına atandığı 1943 yılına kadar sürdürdü. 1939'da Dönitz Tuğamiral rütbesini aldı.
Birçok operasyonu bizzat geliştirdi ve planladı. Bir yıl sonra, Eylül ayında, Karl koramiral olur ve bir buçuk yıl sonra amiral rütbesini alır ve aynı zamanda Meşe Yapraklı Şövalye Haçı'nı alır.
Denizaltı savaşları sırasında kullanılan stratejik gelişmelerin ve fikirlerin çoğuna sahip olan odur. Dönitz, kendisine bağlı denizaltı adamlarından "batmaz Pinokyolar" adında yeni bir üst kast yarattı ve kendisi de "Papa Carlo" lakabını aldı. Tüm denizaltıcılar geçti yoğun eğitim ve denizaltılarının yeteneklerini iyice biliyorlardı.
Dönitz'in denizaltı savaş taktikleri o kadar yetenekliydi ki, düşmandan "kurt sürüsü" lakabını aldılar. “Kurt sürülerinin” taktikleri şuydu: Denizaltılar, denizaltılardan birinin düşman konvoyunun yaklaşımını tespit edebilecek şekilde dizildi. Düşmanı bulan denizaltı, merkeze şifreli bir mesaj iletti ve ardından düşmana paralel ancak oldukça gerisinde yüzey pozisyonunda yolculuğuna devam etti. Geriye kalan denizaltılar düşman konvoyunun üzerine odaklandılar ve sayısal üstünlüklerinden yararlanarak konvoyun etrafını kurt sürüsü gibi kuşatıp saldırdılar. Bu tür avlar genellikle karanlıkta gerçekleştirildi.
Yapı
Alman Donanmasının 31 savaş ve eğitim filosu vardı. denizaltı filosu.
Filoların her birinin açıkça organize edilmiş bir yapısı vardı. Belirli bir filoya dahil edilen denizaltıların sayısı değişebilir. Denizaltılar genellikle bir birimden çekilip diğerine tahsis ediliyordu. Denize yapılan muharebe gezileri sırasında komuta, denizaltı filosu görev gücünün komutanlarından biri tarafından işgal edildi ve çok önemli operasyonlarda denizaltı filosunun komutanı Befelshaber der Unterseebote kontrolü ele aldı.
Savaş boyunca Almanya 1.153 denizaltı inşa etti ve tam donanımlı hale getirdi. Savaş sırasında düşmandan on beş denizaltı ele geçirildi ve "kurt sürüsüne" dahil edildi. Savaşlara Türk ve beş Hollandalı denizaltı katıldı, iki Norveç, üç Hollandalı ve bir Fransız ve bir İngiliz eğitim gördü, dört İtalyan nakliye yaptı ve bir İtalyan denizaltısı yanaştı.
Kural olarak, Dönitz'in denizaltılarının ana hedefleri, birliklere ihtiyaç duydukları her şeyi sağlamaktan sorumlu olan düşman nakliye gemileriydi. Bir düşman gemisiyle yapılan toplantı sırasında, "kurt sürüsü" nün temel ilkesi, düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla gemiyi yok etmekti. Bu tür taktikler, Antarktika'dan Antarktika'ya kadar uzanan geniş su alanlarındaki savaşın ilk günlerinden itibaren meyvelerini verdi. Güney Afrika.
Gereksinimler
Nazi denizaltı filosunun temeli 1,2,7,9,14,23 serisinin denizaltılarıydı. 30'lu yılların sonunda Almanya çoğunlukla üç seri denizaltı inşa etti.
İlk denizaltıların temel gereksinimi, ikinci sınıf denizaltılar gibi kıyı sularında denizaltıların kullanılmasıydı, bakımları kolaydı, iyi manevra kabiliyetine sahiptiler ve birkaç saniyede dalabiliyorlardı, ancak dezavantajları küçük bir mühimmat yüküydü, bu yüzden 1941'de durduruldu.
Atlantik'teki savaş sırasında, geliştirilmesi ilk olarak Finlandiya tarafından gerçekleştirilen yedinci denizaltı serisi kullanıldı; pilin şarj edilebildiği bir cihaz olan şnorkellerle donatıldıkları için en güvenilir olarak kabul edildiler. su altında. Toplamda yedi yüzden fazla tanesi inşa edildi. Dokuzuncu serinin denizaltıları, uzun menzile sahip oldukları ve yakıt ikmali yapmadan Pasifik Okyanusu'na bile yelken açabildikleri için okyanusta savaşmak için kullanıldı.
Kompleksler
Devasa bir denizaltı filosunun inşası, bir savunma yapıları kompleksinin inşasını ima ediyordu. Mayın tarama gemileri ve torpido botları için tahkimat yapılarına sahip, topçu için ateş noktaları ve barınaklara sahip güçlü beton sığınaklar inşa edilmesi planlandı. Hamburg ve Kiel'deki deniz üslerinde de özel barınaklar inşa edildi. Norveç, Belçika ve Hollanda'nın düşmesinin ardından Almanya ek askeri üsler aldı.
Böylece Naziler denizaltıları için Norveç Bergen ve Trondheim ile Fransız Brest, Lorient, Saint-Nazaire ve Bordeaux'da üsler kurdu.
Almanya'nın Bremen kentinde, 11. seri denizaltıların üretimi için bir tesis kuruldu; Weser Nehri yakınındaki devasa bir sığınağın ortasına kuruldu. Japon müttefikleri tarafından Almanlara çeşitli denizaltı üsleri sağlandı; Endonezya'nın Jakarta'sında ve Japon Kobe'de de Penang ve Malay Yarımadası'nda bir üs donatıldı. ek merkez Alman denizaltılarının onarımı için.
Silahlanma
Dönitz'in denizaltılarının ana silahları, etkinliği sürekli artan torpidolar ve mayınlardı. Denizaltılara ayrıca 88 mm veya 105 mm kalibreli top topları takıldı, ayrıca 20 mm uçaksavar silahları da takılabiliyordu. Ancak 1943'ten itibaren güverte silahlarının etkinliği önemli ölçüde azaldığı için topçu silahları yavaş yavaş kaldırıldı, ancak hava saldırısı tehlikesi tam tersine uçaksavar silahlarının gücünü güçlendirmeye zorladı. Sualtı savaşının etkinliği için Alman mühendislerİngiliz radar istasyonlarından kaçınmayı mümkün kılan bir radar radyasyon dedektörü geliştirmeyi başardılar. Zaten savaşın sonunda Almanlar denizaltılarını donatmaya başladı çok sayıda On yedi deniz miline kadar hızlara ulaşmayı mümkün kılan piller, ancak savaşın sonu filonun yeniden silahlanmasına izin vermedi.
Dövüş
Denizaltılar, 1939-1945'teki muharebe operasyonlarında 68 operasyonda yer aldı. Bu süre zarfında, aralarında iki savaş gemisi, üç uçak gemisi, beş kruvazör, on bir muhrip ve diğer birçok geminin de bulunduğu toplam 14.879.472 gros ton tonajlı 149 düşman savaş gemisi denizaltılar tarafından batırıldı.
Coreages'in batması
Wolfpack'in ilk büyük zaferi USS Coreyes'in batmasıydı. Bu, Eylül 1939'da gerçekleşti, uçak gemisi, Teğmen Komutan Shewhart komutasındaki U-29 denizaltısı tarafından batırıldı. Uçak gemisi batırıldıktan sonra denizaltı, beraberindeki destroyerler tarafından 4 saat boyunca takip edildi ancak U-29 neredeyse hiç hasar almadan kaçmayı başardı.
Royal Oak'ın Yıkımı
Bir sonraki muhteşem zafer, Battleship Royal Oak'ın yok edilmesiydi. Bu, Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47 denizaltısının Scala Flow'daki İngiliz deniz üssüne girmesinden sonra gerçekleşti. Bu baskından sonra İngiliz filosu altı ay süreyle başka bir yere taşınmak zorunda kaldı.
Ark Royal'e karşı zafer
Dönitz denizaltılarının bir diğer ses getiren zaferi ise Ark Royal uçak gemisinin torpillenmesi oldu. Kasım 1941'de Cebelitarık yakınında bulunan U-81 ve U-205 denizaltılarına Malta'dan dönen İngiliz gemilerine saldırı emri verildi. Saldırı sırasında Ark Royal uçak gemisi vuruldu; ilk başta İngilizler, kaza geçiren uçak gemisini çekebileceklerini umuyordu, ancak bu mümkün olmadı ve Ark Royal battı.
1942'nin başından itibaren Alman denizaltıları ABD karasularında askeri operasyonlar yürütmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri şehirleri geceleri bile karanlık değildi, kargo gemileri ve tankerler askeri eskort olmadan hareket ediyordu, bu nedenle yok edilen Amerikan gemilerinin sayısı denizaltıya torpido temini ile hesaplandı, bu nedenle U-552 denizaltısı yedi Amerikan gemisini batırdı tek çıkışta.
Efsanevi denizaltıcılar
Üçüncü Reich'ın en başarılı denizaltıları, her biri 220 bin tonun üzerinde tonajlı 47 gemiyi batırmayı başaran Otto Kretschmer ve Kaptan Wolfgang Lüth'tü. En etkili olanı, mürettebatı yaklaşık 305 bin ton tonajlı 51 gemiyi batıran U-48 denizaltısıydı. En çok uzun zaman 225 gün boyunca denizde kalan U-196 denizaltısı, Eitel-Friedrich Kentrath komutasında denizdeydi.
Teçhizat
Denizaltılarla iletişim kurmak için özel bir Enigma şifreleme makinesinde şifrelenen radyogramlar kullanıldı. Büyük Britanya, metinleri deşifre etmenin başka yolu olmadığından bu cihazı elde etmek için mümkün olan her türlü çabayı gösterdi, ancak ele geçirilen bir denizaltıdan böyle bir makineyi çalma fırsatı ortaya çıktığı anda, Almanlar önce cihazı ve tüm şifreleme belgelerini yok etti. Ancak U-110 ve U-505'i ele geçirdikten sonra yine de başarılı oldular ve çok sayıda şifreli belge de ellerine geçti. U-110, Mayıs 1941'de İngiliz derinlik bombaları tarafından saldırıya uğradı, denizaltının yüzeye çıkmak zorunda kalması sonucunda Almanlar denizaltından kaçıp batırmayı planladı ancak batırmaya zamanları olmadı, bu yüzden tekne İngilizler tarafından ele geçirildi ve Enigma, mayın tarlalarının kodlarını ve haritalarını içeren dergilerin ve dergilerin eline geçti. Enigma'nın yakalanmasının sırrını saklamak için, hayatta kalan denizaltı mürettebatının tamamı sudan kurtarıldı ve tekne kısa sürede battı. Ortaya çıkan şifreler, Enigma'nın karmaşık hale geldiği 1942 yılına kadar İngilizlerin Alman radyo mesajlarından haberdar olmalarını sağladı. U-559 gemisindeki şifrelenmiş belgelerin ele geçirilmesi bu kodun kırılmasına yardımcı oldu. 1942'de İngiliz muhripleri tarafından saldırıya uğradı ve yedekte çekildi ve orada Enigma'nın yeni bir versiyonu da bulundu, ancak denizaltı hızla dibe batmaya başladı ve şifreleme makinesi iki İngiliz denizciyle birlikte boğuldu.
Zafer
Savaş sırasında, Alman denizaltıları birçok kez ele geçirildi, bunlardan bazıları daha sonra İngiliz denizaltısı Graf haline gelen U-57 gibi düşman filosunun hizmetine sunuldu. muharebe operasyonları 1942-1944'te. Almanlar, denizaltıların tasarımındaki kusurlar nedeniyle birçok denizaltısını kaybetti. Yani U-377 denizaltısı, kendi dolaşan torpidosunun patlaması nedeniyle 1944'te dibe battı; mürettebatın tamamı öldüğü için batmanın ayrıntıları bilinmiyor.
Führer'in konvoyu
Dönitz'in hizmetinde ayrıca "Führer Konvoyu" adı verilen başka bir denizaltı bölümü daha vardı. Gizli grup otuz beş denizaltıdan oluşuyordu. İngilizler, bu denizaltıların Güney Amerika'dan maden taşıma amaçlı olduğuna inanıyordu. Ancak savaşın sonunda denizaltı filosu neredeyse tamamen yok edildiğinde Dönitz'in neden "Führer Konvoyundan" birden fazla denizaltıyı çekmediği bir sır olarak kalıyor.
Bu denizaltıların Antarktika'daki gizli Nazi Üssü 211'i kontrol etmek için kullanıldığına dair versiyonlar var. Ancak konvoyun iki denizaltısı, kaptanlarının Güney Amerika'ya bilinmeyen gizli kargo ve iki gizli yolcu taşıdığını iddia ettiği Arjantin yakınlarındaki savaştan sonra keşfedildi. Bu “hayalet konvoyun” denizaltılarından bazıları savaştan sonra hiç keşfedilmedi ve askeri belgelerde bunlardan neredeyse hiç bahsedilmedi, bunlar U-465, U-209. Toplamda, tarihçiler 35 denizaltıdan yalnızca 9'unun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 - kaderinden bahsediyor.
Gün batımı
Alman denizaltıları için sonun başlangıcı, Dönitz denizaltılarının ilk başarısızlıklarının başladığı 1943 yılıydı. İlk başarısızlıklar Müttefik radarının iyileştirilmesinden kaynaklandı, Hitler'in denizaltılarına bir sonraki darbe Amerika Birleşik Devletleri'nin artan endüstriyel gücü oldu, Almanların onları batırmasından daha hızlı gemi inşa etmeyi başardılar. 13 serisi denizaltılara en yeni torpidoların yerleştirilmesi bile durumu Nazilerin lehine çeviremedi. Savaş sırasında Almanya denizaltılarının neredeyse %80'ini kaybetti; savaşın sonunda yalnızca yedi bin kişi hayattaydı.
Kategoriler:// 21.03.2017 tarihinden itibarenAncak Dönitz'in denizaltıları son gün Almanya için savaştı. Dönitz, Hitler'in halefi oldu, daha sonra tutuklandı ve on yıl hapis cezasına çarptırıldı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece karada ve havada değil, denizde de kavgalar ve düellolar yapıldı. Dikkat çeken nokta ise düellolarda denizaltıların da yer almasıydı. Alman Donanmasının büyük bir kısmı Atlantik'teki savaşlara katılmış olmasına rağmen, denizaltılar arasındaki savaşların önemli bir kısmı Atlantik'te gerçekleşti. Sovyet-Alman cephesi– Baltık, Barents ve Kara denizlerinde...
Üçüncü Reich İkinciye girdi dünya savaşı Dünyanın en büyük denizaltı filosuna sahip değil - sadece 57 denizaltı. Sovyetler Birliği (211 adet), ABD (92 adet) ve Fransa (77 adet) hizmette çok daha fazla denizaltıya sahipti. Alman Donanmasının (Kriegsmarine) katıldığı II. Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşları, Atlantik Okyanusu Alman birliklerinin ana düşmanının, SSCB'nin Batı müttefiklerinin en güçlü deniz kuvvetleri grubu olduğu yer. Ancak Sovyet ile arasında şiddetli bir çatışma yaşandı. Alman filoları- Baltık, Kara ve Kuzey Denizlerinde. Denizaltılar bu savaşlarda aktif rol aldı. Hem Sovyet hem de Alman denizaltıları, düşman nakliye ve savaş gemilerini yok etme konusunda muazzam bir beceri gösterdi. Denizaltı filosunun kullanımının etkinliği, Üçüncü Reich'in liderleri tarafından hızla takdir edildi. 1939–1945'te Alman tersaneleri 1.100 yeni denizaltı fırlatmayı başardı - bu, çatışmaya katılan herhangi bir ülkenin savaş yıllarında üretebildiğinden daha fazla - ve aslında Hitler Karşıtı koalisyonun parçası olan tüm eyaletler.
Baltık, Üçüncü Reich'in askeri-politik planlarında özel bir yere sahipti. Her şeyden önce İsveç'ten (demir, çeşitli cevherler) ve Finlandiya'dan (kereste, tarım ürünleri) Almanya'ya hammadde tedariki için hayati bir kanaldı. İsveç tek başına Alman endüstrisinin cevher ihtiyacının %75'ini karşılıyordu. Kriegsmarine, Baltık Denizi'nde birçok deniz üssüne sahipti ve Finlandiya Körfezi'nin kayalıklı bölgesinde çok sayıda uygun demirleme yeri ve derin deniz geçitleri vardı. Bu, Alman denizaltı filosunun Baltık'taki aktif savaş operasyonları için mükemmel koşullar yarattı. Sovyet denizaltıları 1941 yazında muharebe görevleri yapmaya başladılar. 1941'in sonunda 18 Alman denizaltısını dibe göndermeyi başardılar. nakliye gemileri. Ancak denizaltıcılar da 1941'de büyük bir bedel ödedi. Baltık Donanması 27 denizaltıyı kaybettik.
Donanma tarihi uzmanı Gennady Drozhzhin'in kitabında “Aslar ve Propaganda. Sualtı Savaşı Mitleri" ilginç veriler içeriyor. Tarihçiye göre, tüm denizlerde faaliyet gösteren ve Müttefik denizaltıları tarafından batırılan dokuz Alman denizaltısından dördü batırıldı. Sovyet denizaltıları. Aynı zamanda, Alman denizaltı asları 26 düşman denizaltısını (üç Sovyet denizaltısı dahil) imha edebildi. Drozhzhin’in kitabından elde edilen veriler, İkinci Dünya Savaşı sırasında su altı gemileri arasında düelloların gerçekleştiğini gösteriyor. SSCB ile Almanya'nın denizaltıları arasındaki kavgalar, Sovyet denizcilerinin lehine 4:3 sonuçla sona erdi. Drozhzhin'e göre, Alman denizaltılarıyla yapılan savaşlara yalnızca Sovyet M tipi araçlar - "Malyutka" katıldı.
"Malyutka", 45 m uzunluğunda (genişlik - 3,5 m) ve 258 ton su altı deplasmanına sahip küçük bir denizaltıdır. Denizaltının mürettebatı 36 kişiden oluşuyordu. "Malyutka" 60 metrelik sınırlı derinliğe dalabilir ve 7-10 gün boyunca içme ve teknik su, erzak ve sarf malzemelerini yenilemeden denizde kalabilir. M tipi denizaltının silahlanması, iki yay torpido kovanı ve kaptan köşkü çitinde 45 mm'lik bir top içeriyordu. Teknelerde hızlı dalış sistemleri vardı. Malyutka, ustalıkla kullanıldığında, küçük boyutlarına rağmen, Üçüncü Reich'ın herhangi bir denizaltısını yok edebilir.
Denizaltı tipi "M" XII serisinin şeması
SSCB denizaltıları ile Almanya arasındaki düellolarda ilk zafer Kriegsmarine askerleri tarafından kazanıldı. Bu, 23 Haziran 1941'de, Teğmen Friedrich von Hippel komutasındaki Alman denizaltısı U-144'ün, Sovyet denizaltısı M-78'i (Kıdemli Teğmen Dmitry Shevchenko komutası altında) Baltık Denizi'nin dibine gönderebildiği zaman gerçekleşti. . Zaten 11 Temmuz'da U-144, başka bir Sovyet denizaltısı olan M-97'yi keşfetti ve yok etmeye çalıştı. Bu girişim başarısızlıkla sonuçlandı. U-144, Malyutka gibi küçük bir denizaltıydı ve 10 Ocak 1940'ta denize indirildi. Alman denizaltısı daha ağırdı Sovyet analogu(su altı deplasmanı 364 ton) ve 120 metreden fazla derinliğe dalabiliyordu.
Denizaltı tipi "M" XII serisi M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Kuzey Filosu
"Hafif" temsilcilerin bu düellosunu Alman denizaltısı kazandı. Ancak U-144 savaş listesini artırmayı başaramadı. 10 Ağustos 1941'de Alman gemisi, ada bölgesinde Sovyet orta dizel denizaltısı Shch-307 “Pike” (Teğmen Komutan N. Petrov'un komutası altında) tarafından keşfedildi. Soelosund Boğazı'ndaki (Baltık) Dago. Pike, Alman rakibinden çok daha güçlü bir torpido silahına (10 533 mm torpido ve 6 torpido kovanı - dördü baş tarafta ve ikisi kıç tarafında) sahipti. Pike iki torpido salvosu ateşledi. Her iki torpido da hedefi isabetli bir şekilde vurdu ve U-144, tüm mürettebatıyla (28 kişi) imha edildi. Drozhzhin, Alman denizaltısının Kıdemli Teğmen Nikolai Dyakov komutasındaki Sovyet denizaltısı M-94 tarafından imha edildiğini iddia ediyor. Ama aslında Dyakov’un teknesi başka bir Alman denizaltısı olan U-140'ın kurbanı oldu. Bu, 21 Temmuz 1941 gecesi Utö adası yakınlarında meydana geldi. M-94, başka bir M-98 denizaltısıyla birlikte adada devriye gezdi. İlk başta denizaltılara üç mayın tarama gemisi botu eşlik ediyordu. Ancak daha sonra saat 03: 00'te eskort denizaltılardan ayrıldı ve kendi başlarına devam ettiler: Pilleri hızlı bir şekilde şarj etmeye çalışan M-94 derinlere indi ve M-98 kıyıya doğru yöneldi. Kõpu deniz fenerinde M-94 denizaltısı kıçtan vuruldu. Alman denizaltısı U-140'tan (komutan J. Hellriegel) atılan bir torpidoydu. Torpidolu Sovyet denizaltısı yerde duruyordu, denizaltının pruvası ve üst yapısı suyun üzerine çıktı.
Sovyet denizaltısı M-94'ün Alman torpidoları tarafından vurulduktan sonraki konumu
Kaynak – http://ww2history.ru
M-98 denizaltısının mürettebatı “ortağın” bir mayın tarafından havaya uçurulduğuna karar verdi ve M-94'ü kurtarmaya başladı - fırlatmaya başladılar lastik bot. O anda M-94 bir düşman denizaltısının periskopunu gördü. Dümenci ekibinin komutanı S. Kompaniets, bir Alman denizaltısının saldırısına karşı uyarıda bulunarak M-98'i yeleğinin parçalarıyla semafor etmeye başladı. M-98 torpidodan zamanında kaçmayı başardı. U-140 mürettebatı Sovyet denizaltısına yeniden saldırmadı ve Alman denizaltısı ortadan kayboldu. M-94 kısa sürede battı. Malyutka'nın 8 mürettebatı öldürüldü. Geri kalanı M-98 mürettebatı tarafından kurtarıldı. Alman denizaltılarıyla çarpışmada ölen bir diğer “Malyutka” ise Kıdemli Teğmen Boris Mihayloviç Popov komutasındaki M-99 denizaltısıydı. M-99, Utö adası yakınlarındaki muharebe görevi sırasında, bir Sovyet denizaltısına iki torpido ile saldıran Alman denizaltısı U-149 (Yüzbaşı-Teğmen Horst Höltring komutasındaki) tarafından imha edildi. 27 Haziran 1941'de oldu.
Baltık denizaltılarının yanı sıra meslektaşları da Kuzey Filosu. Kuzey Filosunun Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan dönmeyen ilk denizaltısı Vatanseverlik Savaşı Teğmen Komutan Mamont Lukich Melkadze komutasındaki denizaltı M-175 oldu. M-175, Alman gemisi U-584'ün (Teğmen Komutan Joachim Decke komutasındaki) kurbanı oldu. Bu, 10 Ocak 1942'de Rybachy Yarımadası'nın kuzeyindeki bölgede gerçekleşti. Bir Alman gemisinin akustik uzmanı, bir Sovyet denizaltısının dizel motorlarının sesini 1000 metre mesafeden tespit etti. Alman denizaltısı Melkadze'nin denizaltısını takip etmeye başladı. M-175 yüzeyde zikzak çizerek pillerini şarj ediyordu. Alman arabası su altında hareket ediyordu. U-584, Sovyet gemisini ele geçirdi ve ona saldırarak 4 torpido ateşledi, bunlardan ikisi hedefi vurdu. M-175 kendisiyle birlikte battı denizin derinlikleri 21 mürettebat üyesi. M-175'in bir zamanlar bir Alman denizaltısının hedefi haline gelmesi dikkat çekicidir. 7 Ağustos 1941'de Rybachy Yarımadası yakınlarında M-175, Alman denizaltısı U-81 (Teğmen Komutan Friedrich Guggenberger komutasındaki) tarafından torpillendi. Bir Alman torpidosu bir Sovyet gemisinin yan tarafına çarptı, ancak torpidonun fitili patlamadı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Alman denizaltısı düşmana 500 metre mesafeden dört torpido ateşledi: ikisi hedefi vurmadı, üçüncünün fitili çalışmadı ve dördüncüsü maksimum seyahat mesafesinde patladı.
Alman denizaltısı U-81
Sovyet denizaltıları için başarılı olan, Sovyet orta denizaltısı S-101'in, 28 Ağustos 1943'te Kara Deniz'de gerçekleştirilen Alman denizaltısı U-639'a saldırısıydı. Teğmen Komutan E. Trofimov komutasındaki S-101 oldukça güçlü bir savaş aracıydı. Denizaltının uzunluğu 77,7 m, su altı deplasmanı 1090 tondu ve 30 gün boyunca otonom olarak hareket edebiliyordu. Denizaltı güçlü silahlar taşıyordu - 6 torpido kovanı (12-533 mm torpido) ve iki top - 100 mm ve 45 mm kalibreli. Alman denizaltısı U-639, Oberleutnant Wichmann savaş misyonu– Ob Körfezi'nde mayın kurulumu. Alman denizaltısı yüzeyde hareket ediyordu. Trofimov düşman gemisine saldırı emrini verdi. S-101 üç torpido ateşledi ve U-639 anında battı. Bu saldırıda 47 Alman denizaltısı öldürüldü.
Almanlar arasında kavgalar Sovyet denizaltıları sayıları azdı, hatta izole olduğu bile söylenebilirdi ve kural olarak Baltık ve Kuzey Donanması SSCB. "Malyutki" Alman denizaltılarının kurbanı oldu. Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar, çatışmanın genel resmini etkilemedi deniz kuvvetleri Almanya ve Sovyetler Birliği. Denizaltılar arasındaki düelloda kazanan, düşmanın yerini hızla anlayan ve doğru torpido saldırıları gerçekleştirebilen kişiydi.
Silahlanma
- 5 × 355 mm torpido kovanları
- 1 × 88 mm SK C/35 top
- 1 × 20 mm C30 uçaksavar silahı
- 26 TMA veya 39 TMB mayını
Aynı tip gemiler
24 Tip VIIB denizaltı:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Alman Tip VIIB denizaltısı U-48, II. Dünya Savaşı'nın en verimli Kriegsmarine denizaltısıdır. 1939 yılında Kiel'deki Germaniawerft tersanesinde üretilen bu gemi, 12 askeri harekatı tamamlayarak toplam 321.000 ton deplasmanla 55 Müttefik gemisini batırdı. 1941'de U-48, savaşın sonuna kadar hizmet verdiği bir eğitim filosuna transfer edildi. 3 Mayıs 1945'te Neustadt yakınlarında mürettebatı tarafından batırıldı.
Yaratılış tarihi
Oluşturma için önkoşullar
Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçları, Büyük Britanya'yı deniz ablukasıyla pratik olarak "boğan" denizaltı filosunun saldırı gücünü gösterdi. Alman denizaltılarının saldırıları nedeniyle İtilaf, 153 savaş gemisi sayılmazsa filosunun 12 milyon tonunu kaybetti. Bu nedenle Versailles Barış Antlaşması'nın hükümleri Almanya'da denizaltıların geliştirilmesini ve inşasını yasakladı. Bu durum Reichsmarine'i denizaltı filosunu canlandırmak için geçici çözümler aramaya zorladı. Alman gemi inşa şirketleri, yeni denizaltı tasarımlarının geliştirildiği yabancı tasarım büroları kurmaya başladı. Geliştirilen fikirlerin uygulanması için büroların rakiplerinden daha cazip fiyatlar belirlemeyi kabul ettiği siparişlere ihtiyaç vardı. Kayıplar Reichsmarine'in finansmanı ile telafi edildi. En değerli siparişlerden biri, II ve VII serisi denizaltıların prototipi haline gelen küçük tekne Vesikko ve orta boy Vetehinen'in inşa edildiği Finlandiya'dan geldi.
Tasarım
Tasarımın açıklaması
Çerçeve
Denizaltı U-48, VII serisinin tüm tekneleri gibi, bir buçuk gövdeye sahipti (hafif gövde, dayanıklı gövdenin tüm çevresi boyunca yerleştirilmemişti). Sağlam gövde, merkez direk alanında 4,7 m çapında, baş ve kıç tarafına doğru sivrilen bir silindirdi. Ayrıca merkezden uçlara doğru dayanıklı gövdenin levha kalınlığı değişti (sırasıyla 18,5 ve 16,0 mm). Tasarım, 100-120 m'ye kadar operasyonel daldırma için tasarlandı ve Alman filosundaki denizaltılar için benimsenen güvenlik marjının 2,3 faktörü olduğu dikkate alınmalıdır. Pratikte Seri VII tekneler 250 m'ye kadar derinliklere daldı.
Aşağıdakiler güçlü gövdeye kaynaklanmıştır: baş ve kıç uçları, yan çıkıntılar, dengeleme tankları ve ayrıca kaptan köşkü çitli güverte üst yapısı. Güçlü ve hafif gövdeler arasındaki boşluk serbestçe su basabiliyordu. Güverte üst yapısının altına bir havalandırma sistemi boru hattı döşendi, güverte silahı ve uçaksavar silahı için ilk atışlar için depo, bir cankurtaran filikası, yay aparatı için yedek torpidolar ve basınçlı hava silindirleri donatıldı.
Teknenin içi farklı amaçlara sahip altı bölmeye ayrılmıştı. Bölmeler, kaza durumunda denizaltının yüzey konumu için tasarlanmış hafif perdelerle birbirinden ayrıldı. Bunun istisnası, aynı zamanda kurtarma bölmesi olarak da hizmet veren merkezi direkti. Bölmeleri içbükey yapılmış ve 10 atmosferlik bir basınca göre tasarlanmıştır. Çeşitli mekanizmaların ve ekipmanların geminin yanlarına göre konumunu net bir şekilde belirlemek için bölmeler kıçtan pruvaya kadar numaralandırıldı.
| N | Bölmenin amacı | Ekipman, cihazlar, mekanizmalar |
|---|---|---|
| 1 | Kıç torpido ve elektrik motorları |
|
| 2 | Dizel |
|
| 3 | Stern konutu (“Potsdamer Platz”) |
|
| 4 | Merkezi direk ve kontrol kulesi |
|
| 5 | Yay yaşam bölmesi |
|
| 6 | Yay torpido bölmesi |
|
Doğrudan köprünün üzerinde periskop kılavuzları ve bir stand vardı optik cihaz Yüzey saldırılarında kullanılan atış kontrolü (UZO), ana pusula bölmesi ve kontrol kulesine inen kapak. Sancak tarafındaki kabinin duvarında, geri çekilebilir radyo yön bulucu anteni için bir yuva vardı. Köprünün arka kısmı açıktı ve korkuluk şeklinde çiti olan kıç platformuna bakıyordu.
Enerji santrali ve sürüş performansı
U-48'in enerji santrali iki tip motordan oluşuyordu: yüzey navigasyonu için dizel motorlar ve su altı navigasyonu için elektrik motorları.
Germaniawerft'in F46 markasının iki adet altı silindirli dört zamanlı dizel motoru 2800 hp güç geliştirdi ve bu da yüzeyde maksimum 17,9 knot hızla yelken açmayı mümkün kıldı. Bir konvoyu takip ederken, hem dizel hem de elektrik motorları sıklıkla aynı anda kullanıldı ve bu da 0,5 knot ek hız sağlıyordu. Maksimum yakıt ikmali 113,5 tondu ve 9.700 mile kadar 10 knot seyir menzili sağlıyordu. Yakıtın yanması için, güçlü ve hafif bir gövde arasındaki kaptan köşkü çitine döşenen bir boru hattı aracılığıyla dizel motorlara hava sağlandı ve egzoz gazlarını uzaklaştırmak için her dizel motor egzoz borularıyla donatıldı.
Sualtı tahriki, toplam 750 hp güce sahip iki adet AEG GU 460/8-276 elektrik motoruyla sağlandı. Motorlar, 124 hücreden oluşan 27-MAK 800W batarya ile çalıştırılıyordu. Su altında maksimum hız 8 deniz mili, su altında menzil ise 4 deniz milinde 90 mil ve 2 deniz milinde 130 mil idi. Akü, çalışan dizel motorlardan şarj ediliyordu, bu nedenle teknenin yüzeyde olması gerekiyordu.
U-48, balast tanklarını suyla doldurarak daldı, basınçlı hava ve dizel egzoz gazlarını üfleyerek yüzeye çıktı. Mürettebatın koordineli çalışmasıyla teknenin acil su altında kalma süresi 25-27 saniye oldu.
Mürettebat ve yaşanabilirlik
U-48 mürettebatı 44 kişiden oluşuyordu: 4 subay, 4 astsubay, 36 astsubay ve denizci.
Subay birliği bir tekne komutanı, iki nöbetçi komutan ve bir baş mühendisten oluşuyordu. Birinci nöbetçi komutan, ikinci kaptanın görevlerini yerine getirdi ve ölümü veya yaralanması durumunda komutanın yerini aldı. Ayrıca denizaltının tüm muharebe sistemlerinin işletilmesinden sorumluydu ve yüzeydeki torpido atışlarını denetledi. İkinci nöbetçi komutan, köprüdeki gözetlemelerden ve kontrollü topçu ve uçaksavar ateşinden sorumluydu. Ayrıca radyo operatörlerinin çalışmalarından da sorumluydu. Baş tamirci, denizaltının hareketini ve tüm savaş dışı mekanizmalarının çalışmasını kontrol etmekten sorumluydu. Ayrıca tekne sular altında kaldığında yıkım masraflarını karşılamaktan da sorumluydu.
Dört ustabaşı, navigatör, gemi kaptanı, dizel operatör ve elektrik motorunun kontrol işlevlerini yerine getirdi.
Astsubayların ve denizcilerin personeli çeşitli uzmanlıklara göre ekiplere ayrıldı: dümenciler, torpido operatörleri, motor ekibi, telsiz operatörleri, akustikçiler vb.
U-48'in ve tüm VII serisi denizaltıların yaşanabilirliği, diğer donanmaların denizaltılarıyla karşılaştırıldığında en kötülerden biriydi. İç düzenleme teknenin tonajının kullanımını maksimuma çıkarmayı amaçlıyordu. savaş kullanımı. Özellikle yatak sayısı mürettebat sayısının yarısını ancak aşıyordu; mevcut iki tuvaletten biri neredeyse her zaman yiyecek deposu olarak kullanılıyordu; kaptan kabini, sıradan bir paravanla geçitten ayrılan bir köşeydi.
Astsubayların bulunduğu kıç yaşam bölmesinin, çalışan dizel motorlardan kaynaklanan sürekli gürültü, merkez görevdeki konuşmalar ve komutlar ve mürettebatın çalışması nedeniyle "Potsdamer Platz" olarak adlandırılması karakteristiktir.
Silahlanma
Mayın ve torpido silahları
U-48'in ana silahı torpidolardı. Tekne 4 yay ve 1 kıç 533 mm torpido kovanı ile donatılmıştı. Torpidoların tedariği tüplerde 14: 5, baş torpido bölmesinde 6, kıç torpido bölmesinde 1 ve özel kaplarda basınçlı gövdenin dışında 2 idi. TA, basınçlı havayla değil, torpidoları fırlatırken teknenin maskesini çıkarmayan pnömatik bir piston yardımıyla ateşlendi.
U-48 iki tür torpido kullanıyordu: buhar gazı G7a ve elektrikli G7e. Her iki torpido da 280 kg ağırlığında aynı savaş başlığını taşıyordu. Temel fark motorun içindeydi. Buhar-gaz torpidosu basınçlı havayla çalıştırıldı ve yüzeyde açıkça görülebilen bir kabarcık izi bıraktı. Elektrikli torpido bir batarya ile çalıştırılıyordu ve bu dezavantajdan muaftı. Buna karşılık, buhar-gaz torpidosu daha iyi dinamik özelliklere sahipti. Maksimum menzili 44, 40 ve 30 knot hızlarda sırasıyla 5500, 7500 ve 12500 m idi. G7e modelinin menzili 30 deniz milinde yalnızca 5000 m idi.
Torpido ateşlemesi, kontrol kulesine monte edilmiş bir TorpedoVorhalterechner hesaplama cihazı (SRP) kullanılarak gerçekleştirildi. Komutan ve kayıkçı, SRP'ye tekne ve saldırıya uğrayan hedef hakkında bir dizi veri girdi ve birkaç saniye içinde cihaz, torpido atışı için ayarlar oluşturdu ve bunları bölmelere iletti. Torpido operatörleri torpidoya veri girdi ve ardından komutan ateş etti. Yüzeyden bir saldırı durumunda, teknenin köprüsüne monte edilmiş bir yüzey görüş optiği UZO (UberwasserZielOptik) kaidesi de kullanıldı.
Torpido kovanlarının tasarımı, bunların mayın döşemek için kullanılmasını mümkün kıldı. Tekne iki tür yakınlık mayını alabilir: 24 TMC veya 36 TMB.
Yardımcı / uçaksavar topçusu
U-48'in topçu silahı, kaptan köşkü çitinin önündeki güverteye monte edilmiş 88 mm'lik bir SK C35/L45 toptan oluşuyordu. İlk besleme mermileri güverte güvertesinin altında saklanıyordu; ana mühimmat ön yaşam bölmesinde bulunuyordu. Silahın mühimmat kapasitesi 220 mermiydi.
Uçaklara karşı koruma sağlamak için, kaptan köşkü çitinin üst platformuna 20 mm Flak30 uçaksavar silahı yerleştirildi.
İletişim, algılama, yardımcı ekipman
Çoklu büyütme özelliğine sahip Zeiss dürbünleri, tekne yüzeydeyken veya konumsal konumdayken U-48'de gözlem aracı olarak kullanıldı. Nöbetçi subayın dürbünü de yüzey torpido saldırısı sırasında UZO'nun bir parçası olarak kullanıldı. Sualtı pozisyonunda komutan veya uçaksavar periskopları kullanıldı.
Karargah ve diğer denizaltılarla iletişim kurmak için kısa, orta ve ultra uzun dalgalarla çalışan radyo ekipmanları kullanıldı. Bunlardan en önemlisi, E-437-S alıcısı, iki verici ve köprü çitinin sol kanadındaki geri çekilebilir bir anten tarafından sağlanan kısa dalga iletişimiydi. Tekneler arasındaki iletişimi amaçlayan orta dalga ekipmanı, bir E-381-S alıcısı, bir Spez-2113-S vericisi ve köprü çitinin sağ kanadında yuvarlak bir vibratöre sahip küçük bir geri çekilebilir antenden oluşuyordu. Aynı anten yön bulucu rolünü oynadı.
Denizaltı, düşmanı tespit etmek için optiğe ek olarak akustik ekipman ve radar da kullandı. Hafif gövdenin pruvasına yerleştirilen 11 hidrofonla gürültü yönü tespiti sağlandı. Radar keşifleri FuMO 29 kullanılarak gerçekleştirildi. Büyük bir geminin tespit aralığı 6-8 km, bir uçak - 15 km, yön belirleme doğruluğu - 5° idi.
Akustik ve telsiz operatörü direkleri, kaptanın "kabininin" yanına yerleştirildi, böylece komutan, değişen durum hakkında istediği zaman ilk bilgiyi alabilecekti.
Servis geçmişi
Ölüm
Komutanlar
- 22 Nisan 1939 - 20 Mayıs 1940 Teğmen Komutan Herbert Schultze (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- 21 Mayıs 1940 - 3 Eylül 1940 Korvetten-Kaptain Hans Rudolf Rösing (Şövalye Haçı)
- 4 Eylül 1940 - 16 Aralık 1940 Teğmen Komutan Heinrich Bleichrodt (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- 17 Aralık 1940 - 27 Temmuz 1941 Teğmen Komutan Herbert Schultze (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı)
- Ağustos 1941 - Eylül 1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger
- 26 Eylül 1942 - Ekim 1943 Oberleutnant zur See Diether Todenhagen
Ayrıca bakınız
Ödüller
Notlar
Literatür ve bilgi kaynakları
Resim galerisi
Kriegsmarin
| Komutanlar | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha |
| Filonun ana kuvvetleri | |
| Savaş gemileri | Almanya türü: Schlesien Schleswig-Holstein Scharnhorst tipi: Scharnhorst Gneisenau Bismarck tipi: Bismarck Tirpitz Tip H: - Tip O: - |
| Uçak gemileri | Graf Zeplin tipi: Graf Zeplin Flugzeugträger B |
| Eskort taşıyıcıları | Yeşim türü: Yeşim Elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Ağır kruvazörler | Almanya türü: Almanya Amiral Graf Spee Amiral Scheer Amiral Hipper tipi: Amiral Hipper Blucher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Tip D: - Tip P: - |
| Hafif kruvazörler | Emden Königsberg tipi: Königsberg Karlsruhe Köln Leipzig tipi: Leipzig Nürnberg Tip M: - SP yazın: - |
| Ek filo kuvvetleri | |
| Yardımcı kruvazörler | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Muhripler | Tip 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tip 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tip 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tip 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |