Geçen yüzyılda insanlar yalnızca resmi nedenlerle uzaya uçtular. Profesyonel kozmonotlar ve astronotların büyük çoğunluğu için bu onların asıl işiydi. Doğru, bazen yörüngeye resmi iş gezileri yapılıyordu. Örneğin Aralık 1990'da Japon televizyon şirketi TBS gazeteci Toyohiro Akiyama'yı Mir istasyonuna gönderdi. Daha önce, McDonnell Douglas'ın bir çalışanı olan Amerikalı Charles Walker, yaklaşık olarak aynı şemayı kullanarak mekiklerle üç kez uçmuştu.

İlk özel uzay limanı VIRGIN GALACTIC

VIRGIN GALACTIC ve SPACESHIPTWO

Yeni milenyumun gelişiyle birlikte, herhangi bir kozmonot veya astronot grubuna dahil olmadan, kişinin kendi isteği üzerine - turist olarak atmosferin ötesine geçmek mümkün hale geldi. Bu türden ilk uzay gezgini, Nisan 2001'de Rus Soyuz TM-31 uzay aracıyla Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) giden Amerikalı milyoner Dennis Tito'ydu. O zaman şu ifade vardı: uzay turizmi" Doğru, Tito'nun kendisi (ve takipçileri) kendisini turist değil katılımcı olarak adlandırıyor uzay uçuşu(uzay uçuşu katılımcısı). Bu tabir resmi çevrelerde de kullanılmaktadır.
Dennis Tito'nun ardından beş kişi daha UUİ'yi ziyaret etti uzay turistleri: Güney Afrikalı Mark Shuttleworth (2002) ve ABD vatandaşları Gregory Olsen (2005), Anusha Ansari (2006), Charles Simonyi (2007) ve Richard Garriott (2008). (Bu arada son üçü sırasıyla İran, Macaristan ve Büyük Britanya yerlileridir.) Üstelik 2009 yılının başında Charles Simonyi ikinci uçuşuna hazırlanmaya başladı. Geçti uçuş öncesi hazırlık ve uzay turisti için diğer adaylar. Bunlar arasında, örneğin, kronik böbrek hastalığının alevlenmesi nedeniyle kelimenin tam anlamıyla başlangıcın arifesinde uzaklaştırılan Japon girişimci Daisuke Enomoto da var. Bunun yerine Anusha Ansari ISS'ye gitti. Gregory Olsen'in yedeği ise Amerikan temsilciliğinin başında bulunan Rus Sergei Kostenko'ydu. Uzay şirketi Maceralar - uzay yolculuğu için müşteri seçimini düzenleyenle aynı.

PROFESYONELLERLE OMUZ OMUZA

ISS'ye uçuş, roketin oldukça yumuşak bir şekilde fırlatılması ve oldukça tolere edilebilir 3-4 kat aşırı yükleme ile başlar, ardından uzay uçuşunun ana faktörü - ağırlıksızlık - devreye girer. Soyuz istasyona ulaşana kadar iki gün içinde turistin gezegenimizin güzelliğine 350 kilometreden fazla bir yükseklikten hayran kalma ve gerçek bir kozmonot gibi hissetme zamanı var.
Bunu kenetlenme ve ISS'de yaklaşık bir hafta kalma takip ediyor. Yörünge istasyonu otel olarak tasarlanmamıştır ve turist olmak, gemide herhangi bir özel hizmetin verildiği anlamına gelmemektedir. Ancak yeni kozmonotlar henüz buna güvenmiyor. Tam tersine, mürettebatın tam teşekküllü üyeleri gibi hissetmeye çalışırlar. Ancak elbette eğitimleri profesyonel olanlardan daha düşüktür. Ve ilk başta bu o kadar güçlü korkulara neden oldu ki NASA, turistlerin uzay istasyonuna girmesine izin vermedi. Ve gerçekten ihtiyaç duyulan Roscosmos'un desteğiyle bütçe dışı fonlar Dennis Tito yine de uçağa bindi; bir Amerikalı olarak oraya çıkması yasaklandı; Amerikan segmenti ISS.

İstasyonda günler hızla geçiyor. Ve şimdi, Dünya'dan geldikleri gemiye değil, yaklaşık altı ay önce ISS ana mürettebatının üyelerini teslim eden ve o zamandan beri istasyonda cankurtaran botu olarak görev yapan başka bir gemiye tekrar binme zamanı. Fren motorları çalıştırıldığında gemi yörüngeden çıkarıldığında, atmosfere iniş sırasındaki aşırı yükler (her şey normal giderse) 4 birimi geçmiyor. Bununla birlikte, bazen geminin, mürettebatın 10 g'a kadar ve kısa bir süre için daha da yüksek aşırı yüklerle karşılaştığı balistik bir inişe girmesi olur. Yani uzay turistlerinin sağlığı konusunda çok katı gereksinimler var.
Yörüngedeki sağlık sorunlarının uçuş programını aksatmaması için uzay turisti, Rusya Bilimler Akademisi Tıbbi ve Biyolojik Sorunlar Enstitüsü'nde tıbbi muayeneye tabi tutuluyor. Adaylar, profesyonel astronotlarla aynı prensiplere göre seçilir: tıbbi kayıt incelenir, kapsamlı bir tıbbi muayene yapılır, testler yapılır, ardından bisiklet ergometresinde fonksiyonel stres testleri başlar ve vestibüler aparatın kontrolü başlar. Son olarak aday, santrifüj, basınç odası ve diğer testler gibi tezgah testlerine kabul edilir.
Hem teknoloji hem de tıp açısından uzaya uçuş için minimum hazırlık süresi altı aydır. Bu süre zarfında aday, Soyuz uzay aracının yapısını inceler, hidro havuzda ve özel donanımlı bir uçakta ağırlıksızlıkla tanışır, Karadeniz'de sözde "hayatta kalma" orman ve deniz eğitimine katılır. acil inişten

Ne yazık ki, uzay turistlerinin yörünge uçuşları belirsiz zaman dur, 2009 baharından itibaren ISS'nin daimi mürettebatı altı kişiye çıktı. Bunları teslim etmek ve iade etmek için eskisinden iki kat daha fazla Soyuz'a ihtiyacınız olacak ve ücretsiz koltuklar Turistlere yer kalmayacak. Buna göre yeni turist uçuşları planlanmıyor. Ancak bir istisna dışında. Haziran 2008'de Space Adventures, Roscosmos ile ilk özel uzay gemisini göndermek için bir anlaşma yaptığını duyurdu. uzay görevi ISS'de. Bu amaç için özel olarak ayrı bir Soyuz-TMA uzay aracı sipariş edilecek ve inşa edilecek; bu aracın koltuklarında iki uzay turisti ve bir Rus profesyonel kozmonot oturacak. Bu Soyuz, daha konforlu bir uçuş ve eğitimsel, bilimsel ve uygulamalı deneyler yapmak için özel olarak donatılmıştır. Üstelik geleceğin uzay turistlerinin özel uzay kıyafetleriyle uzaya gidebileceklerini söylüyorlar. açık alan ve orada bir buçuk saate kadar zaman geçirin. Bu ilk turist gemisinin mürettebatının bir Amerikalıyı içermesi mümkün. Rus kökenli Google arama motorunun kurucularından Sergey Brin. Uzay Maceraları kapsamında geleceğin uzay turistlerinden oluşan bir konsorsiyum olan Circle of Orbital Explorers'a şimdiden 5 milyon dolar yatırdı. Şirkete göre, bu ücreti ödeyen adaylar Birliklerdeki koltuk rezervasyonuna sahip olacak ve bu sayede maaş alacaklar. daha fazla şans uzaya uçmak.

UZAY TAKSİ SİPARİŞ VERDİNİZ Mİ?

Doktorların şaka yaptığı gibi, sağlıklı hasta yoktur, yalnızca yeterince muayene edilmemiş hastalar vardır. Bu nedenle hemen hemen her aday belirli sapmalar sergiliyor. Riskler uçuş programına etki derecesine göre sınıflandırılır. Yalnızca turistin refahını ilgilendiriyorsa bu bir şeydir. Örneğin, daha önce bahsedilen Japon gazeteci Toyohiro Akiyama'nın durumu, uçuş boyunca "uzay hastalığı" - ağırlıksızlığın neden olduğu vestibüler bir bozukluktan muzdaripti, ancak bu onun "Zevk" kitabını yazmasını engellemedi. Uzay Uçuşu.” Mürettebatın geri kalanı turistin sağlığıyla ilgilenmek zorunda kaldığında durum daha da kötü. Ve Dünya'ya acil bir dönüş olasılığı kesinlikle kabul edilemez.
Risk olması durumunda uçuş izni verilir tıbbi problemler yıllık %1-2'yi geçmez ve sefer programını etkilemez. Aksi takdirde, özel bir belge düzenlenir - bir feragat (İngilizceden feragat olarak çevrilmiştir - "kurallardan sapma"). Çok dikkatli hazırlanıyor: Hastalıkla ilgili tüm bilimsel yayınlar toplanıyor, testler yapılıyor, uzmanlar dahil ediliyor. Sonuç olarak doktorlar durumla baş edip edemeyeceklerini ve belli bir risk alarak kurallardan sapabileceklerini belirtiyorlar. Nihai karar, kesinlikle fikir birliğine dayalı olarak Konsey tarafından verilir. uzay tıbbı Projeye katılan tüm uzay ajanslarının temsilcilerini içeren ISS (ISS Çok Taraflı Uzay Tıbbı Kurulu).
Zaten uçup giden altı uzay turisti arasında Mark Shuttleworth'un en sağlıklı olduğu ortaya çıktı. Doktorların onun hakkında neredeyse hiçbir şikayeti yoktu. Ancak Gregory Olsen'in solunum ve kardiyovasküler sistemlerinde ciddi anormalliklerin olduğu tespit edildi. Ameliyat olmak zorunda kaldı, rehabilitasyon için bir yıl harcadı ve ancak bundan sonra eğitimine devam edebildi ve ISS'ye başarılı bir şekilde uçabildi.

UZAYA ATLA

Bugün yörünge uçuşu en iyi fırsat uzay yolculuğu. Fakat yüksek maliyet Sekiz yılda 20 milyon dolardan 35 milyon dolara çıkan tur, böyle bir maceraya atılmak isteyen insan sayısını sınırlıyor. Ancak yörünge altı uçuşu kabul ederseniz Dünya'ya dışarıdan çok daha ucuza bakabilirsiniz.
21 Haziran 2004'te tarihte ilk kez özel parayla üretilen insanlı bir araç, atmosferin geleneksel 100 kilometre sınırını aştı. White Knight taşıyıcı uçağından 14 kilometre yükseklikte fırlatılan SpaceShipOne (SS1) roket uçağı, motoru çalıştırdı ve neredeyse dikey olarak gökyüzüne doğru ilerledi. 24 dakika sonra süzülme modunda Mojave Çölü'ndeki deneysel bir havaalanının pistine geri döndü. Sistem Scaled Composites tarafından inşa edildi. ünlü uçak tasarımcısı Bertha Rutana. Anahtar rol Projenin başarısı, ana yatırımcısı - Microsoft'un ortak sahibi olan ve projeye 20 ila 30 milyon dolar yatırım yapan Amerikalı milyarder Paul Allen tarafından oynandı. Aynı yılın 29 Eylül ve 4 Ekim tarihlerinde WK1+SS1 sistemi iki yörünge altı uçuş daha gerçekleştirerek 112 kilometre yüksekliğe ulaştı. Böylece, üç kişilik gemisi iki haftada iki kez 100 kilometrenin üzerine çıkabilen ilk özel şirkete 10 milyon dolar ödül verilen Ansari X-Prize ödüllü yarışmasında zafer kazanıldı. Ancak bu tarihi uçuşların sonucundan önce, 27 Eylül 2004'te Virgin şirketler grubunun sahibi ve büyük bir uzay turizmi meraklısı İngiliz milyarder Richard Branson, SS1'in temelini oluşturan teknoloji paketini Paul Allen'dan satın aldı. Ve aynı gün Branson, ilk uzay "tur operatörü" olması gereken yeni bir şirket olan Virgin Galactic'i kurdu.
SS1 gemisinin kaderi bir daha asla uçmak değildi. Müzeye devredildi ve Burt Rutan'ın ekibi ikinci nesil roket uçağı SpaceShipTwo'yu (SS2) geliştirmeye başladı. Virgin Galactic'in 200 milyon dolarlık emriyle beş adet sekiz kişilik (iki pilot ve altı yolcu) gemi ve iki yeni White Knight 2 taşıyıcı uçak inşa edilecek. Bilet fiyatı yaklaşık 200.000 dolar olan proje, elliden sonra kendi masrafını çıkarabilecek. her geminin fırlatılması. İlk iki roket uçağı bu yıl hazır olacak. Star Trek serisindeki ünlü yıldız gemilerinin onuruna VSS Enterprise ve VSS Voyager isimleri verilecek.

Virgin Galactic'in yörünge altı uçuşu WK2 taşıyıcı uçağın kalkışıyla başlıyor. Yaklaşık 14 kilometre yükseklikte SS2 ondan ayrılıyor. Birkaç saniyeliğine serbestçe düşüyor, aynı anda burnunu yukarı kaldırıyor ve sonra tekrar açılıyor. kendi motoru ve neredeyse dikey bir yükselişe başlıyor. Roket uçağının fırlatılışı, taşıyıcı uçağın yolcuları, örneğin uzay turistlerinin arkadaşları veya akrabaları tarafından gözlemlenebilir.
Yakıt yaklaşık 90 saniyede biter. Bu noktada gemi yaklaşık 50 kilometre irtifaya ve 4200 km/saat hıza ulaşıyor. Daha sonra yükseliş ataletle devam eder. Birkaç dakika sonra 110 kilometre yüksekliğe ulaşan gemi yavaş yavaş hızlanarak düşmeye başlar. Bu balistik uçuş sırasında yaklaşık 4 dakika süren bir ağırlıksızlık durumu oluşur (reklam materyallerinde 6 dakika yazıyor ama bunun için en az 200 kilometreye çıkmanız gerekiyor). Yolcular koltuklarının kemerlerini çözebilir, geminin geniş kabininde yüzebilir ve gövde boyunca dağılmış çok sayıda pencereden Dünya'nın manzarasının keyfini çıkarabilirler. Pilotlar daha sonra onlardan anti-g koltuklardaki koltuklarına dönmelerini isteyecek. Bunun için 40 saniye ayrılmıştır. Ancak birinin oturmaya vakti olmaması durumunda kabinin zemini yumuşak malzemeden yapılmıştır. Bu, çok rahat olmasa da aşırı yükün olduğu inişte hayatta kalmayı sağlar. kısa zamançok önemli bir değere ulaşabilir - 6-7g. Bunları değerlendirmek için üzerinize sizinle aynı ağırlıkta altı kişinin konulduğunu hayal edin.
Yörüngenin en üst noktasında, özel pnömatik aktüatörler roket uçağının kuyruk bomlarını kanatla birlikte yaklaşık 65°'lik bir açıyla yükseltir. Bu konfigürasyonla atmosfere yeniden giriş aerodinamik olarak gerçekleştirilir. istikrarlı konum pilot müdahalesi gerektirmeyen bir yöntemdir. 20-25 kilometre yükseklikte roket uçağının hızı düştüğünde kanatları ve kuyruğu eski konumuna dönüyor. başlangıç ​​pozisyonu ve SS2, havaalanındaki iniş alanına süzülerek iniş gerçekleştirir.

BİLET SIRASI

İnanılmaz ama gerçek: Uzay turistleriyle düzenli uçuşlar henüz başlamamış olsa da, bir sonraki uçuşların “biletleri” çoktan tükendi! 35 ülkeden 500 kişi SS2'de yerlerini ayırttı. Bunların çoğu ABD vatandaşı. İngiltere küçük bir farkla ikinci sırada yer alıyor. Bekleme listesindekiler arasında Euroset şirketinin kurucularından Timur Artemyev gibi Rus vatandaşları da var. Gösteri dünyasının yıldızları da uçmaya ilgi gösteriyor. John Travolta, Sigourney Weaver ve sosyetik Paris Hilton'un yörünge altı gemide yer ayırttığı yönünde söylentiler var.
Ancak Virgin Galactic'in en sıra dışı yolcusu muhtemelen tekerlekli sandalyeye mahkum ünlü İngiliz astrofizikçi Stephen Hawking olacak. Richard Branson'un uçuşunu "kuruluş pahasına" finanse etmeyi kabul ettiğini söylüyorlar. Bu arada, Nisan 2007'de Hawking, Zero-G'den özel donanımlı bir Boeing 727-200F uçağında ağırlıksızlığı zaten deneyimledi; burada bir slayt gerçekleştirirken 25 saniye boyunca ağırlıksızlık durumu meydana geldi. Bu sırada bilim adamı sandalyesi olmadan havada süzülüyordu.
Virgin Galactic, yörünge altı tur pazarından pay almak için yarışan tek operatör değil. RocketShip Tours (Arizona, ABD), Kasım 2008'in sonunda, XCOR Aerospace Corporation tarafından yaratılan iki koltuklu - pilot artı yolcu - Lynx (Lynx) ile uçuş maliyetinin "sadece" 95.000 $ olacağını duyurdu. Düzenli uçuşların 2010 yılında başlaması planlanıyor. 20.000$ depozito yatıran müşteriler tarafından şimdiden 20'den fazla uçuş rezervasyonu yapıldı. İlk yolcu Danimarkalı yatırım bankacısı ve maceracı Per Wimmer olacak.
Elbette Lynx, WK2-SS2 sisteminden önemli ölçüde daha düşüktür. Bu makinenin uçak gibi kalkış ve iniş yapması, maksimum 61 kilometreye kadar tırmanabilmesi gerekiyor ki bu da oldukça kısa bir mesafe. koşullu sınır uzay. 30 dakikalık bir uçuş sırasında turist, koltuğundan kalkmadan geçireceği sadece 90 saniyelik ağırlıksızlık alacak ve atmosferin alt katmanlarına döndüğünde 4 birimlik aşırı yük yaşayacak. Virgin Galactic için uçuş 2,5 saat sürecek ve turistler sıfır yerçekiminde üç kat daha uzun süre geçirecek. Ancak XCOR'un biletlerin yarı fiyatı var. Böylece müşterilerin bir seçeneği olacak.
Diğer şirketler de yörünge altı uzay turizmi pazarına girmeye çalışıyor. Böylece, Avrupa havacılık konsorsiyumu EADS, 2012 yılına kadar Dünya yüzeyinden başlayarak 100 kilometre yüksekliğe ulaşabilen bir yörünge altı uçağın inşa edilmesinin planlandığı bir proje ortaya koydu. Tasarımı turboprop ve roket motorlarını birleştiriyor. Ancak bu, daha önce açıklanan 200.000 Euro'luk bilet fiyatının da gösterdiği gibi, arabayı çok pahalı hale getirebilir.
Rusya'da ticari bir yörünge altı sistemi oluşturmak için de girişimlerde bulunuldu. Mart 2002'de tasarım bürosu Adını Myasishchev'den alan etkinlik, M-55 Jeofizik yüksek irtifa taşıyıcı uçaktan fırlatılmak üzere tasarlanmış C-XXI roket uçağının tam boyutlu bir modelini sundu. Ancak tasarım bürosunun yönetimindeki değişiklik sonrasında proje üzerindeki çalışmalar durduruldu. Konuya olan ilgi, 2006'nın başlarında, Space Adventures ve Prodea (Anusha Ansari'ye ait) şirketlerinin Myasishchev Tasarım Bürosu ile birlikte bu temele dayanan yeni bir Explorer roket uçağı yaratmayı teklif etmesiyle yeniden alevlendi. Ancak işler yine yolunda gitmedi ve bugün tüm gelişmelerden geriye birkaç yüz sayfalık bir rapor kaldı, ancak Space Adventures projenin hala hazırlık aşamasında olduğuna inanıyor.
Hepimiz uzay araştırmalarının çok büyük tehlikelerle ilişkili olduğunu düşünmeye alışkınız. Zamanda geriye dönüp bakalım. Her 100 Soyuz fırlatmasında insan kaybının olduğu iki felaket yaşanıyor (1. ve 13. uçuşlarda). İki vakada daha uçuş beklenmedik bir şekilde kesintiye uğradı (roket fırlatma sırasında patladığında ve üçüncü aşama başarısız olduğunda). Amerikalılar 124 mekik uçuşu sırasında mürettebatla birlikte iki gemiyi kaybetti. Buradan yola çıkarak, bir astronotun yörüngeye girdiğinde yaklaşık %2 olasılıkla ölme riskiyle karşı karşıya olduğunu kabaca tahmin edebiliriz; bu, Everest'e tırmanan dağcıların riskine eşdeğerdir. Öte yandan sivil jet uçakları ortalama olarak her birkaç milyon uçuşta bir kaza yapıyor. Yani burada ölüm riski %0,00005'ten azdır. Yörünge altı fırlatmalar için henüz böyle bir istatistik yok. Burt Rutan bu riski, 1920'lerde yörünge uçuşundan yüzlerce kat daha güvenli olan ilk ticari uçakların uçmasına benzetiyor.
Ancak yine de bu, günlük standartlara göre oldukça yüksek bir rakam. Bu nedenle WK2'ye ilk yolcu adımlarından önce en az üç düzine test uçuşu gerçekleştirilecek. Ve elbette SS2 roket uçağıyla da kapsamlı testler yapılacak. Sistemin güvenliğini ikna edici bir şekilde göstermek için Richard Branson, ebeveynleri ve çocuklarıyla birlikte tasarımcı Burt Rutan da ilk uçuşta uçacak - tıpkı geçen yüzyılın başlarındaki bilim kurgu kitaplarında olduğu gibi, yatırımcı ve Bir roket yaratan tasarımcı, uzayın genişliğini fethetmek için yola çıktı.

"UZAY LİMANI AMERİKA"

Uzun bir pist, serbest hava sahası ve istikrarlı bir uzay limanının gelişmiş altyapısı, yörünge altı uçuşun güvenliğini sağlamada önemli bir rol oynar. hava koşulları. Uygun bir yer New Mexico'dur. Burası, 2010 yılında ilk ticari uzay uçuşlarının başlayacağı Spaceport America'nın inşa edildiği yer. İnşaatı 2006 yılında başladı ve Virgin Galactic'e yaklaşık 250 milyon dolara mal olacak. Planlanan verim ilk ticari uzay limanı - günde dört uçuş. 18 Aralık 2008'de Spaceport America, ABD Federal Havacılık İdaresi'nden yatay veya dikey kalkış ve inişe sahip özel yörünge altı uzay aracı göndermek ve almak için bir lisans aldı.

Amerikalılar Dünya'nın 100 kilometre yukarısına atlamaya hazırlanırken Rusya'da çok daha iddialı projelerden bahsediyorlar. Örneğin, yeni altı koltuklu Clipper uzay aracının geliştirilmesi kapsamında, bir değil dört turistin aynı anda yörüngeye taşınması olasılığı tartışıldı. Ancak Energia Rocket ve Space Corporation'daki liderlik değişikliği bizi şimdilik bu planları unutmaya zorladı. Ancak bu, fantezinin uçuşunu durdurmaz. Hem Roscosmos'un hem de aynı Energia'nın liderleri zaman zaman gazetecilere modernize edilmiş Soyuz uzay aracıyla Ay çevresinde turist uçuşu yapma fikrini hatırlatmaya devam ediyor. Tahmini maliyet böyle bir uçuşun bileti koltuk başına 100 milyon dolardır. Bu yarı fantastik planların gerçekleşip gerçekleşmeyeceğini zaman gösterecek. Ancak Amerika'nın yörüngede gerçek uzay otelleri yaratma fikri yavaş ama emin adımlarla uygulamaya yaklaşıyor. Las Vegas'ta büyük bir otel zincirinin sahibi olan Robert Bigelow, işini uzaya taşımayı ciddi olarak düşünüyor. Şişirilebilir sızdırmaz bölmeleri yerleştirme teknolojisinin uzayda test edildiği iki başarılı deneysel lansman zaten gerçekleştirildi - "Genesis-1" ve "Genesis-2". Belki de gelecekte turistler için eğlence mekanları bu hale gelecektir.

AY SEYAHATLERİ VE YÖRÜNGE OTELLERİ

Ancak Spaceport America'nın uzun süre benzersiz kalması pek mümkün görünmüyor. Birleşik Arap Emirlikleri, Singapur ve Avustralya'da fırlatma sahalarının düzenlenmesi konusu değerlendiriliyor. Ciddi bir aday, Virgin Galactic hükümetiyle ülkenin kuzey kesimindeki Kiruna uzay limanının inşası için pazarlık yapan İsveç'tir.
Turizm programında uzay limanına çok önem verildiğini söylemek gerekir. önemli rol. Burada birkaç gün içinde tıbbi muayeneden geçebilecek, çeşitli stantlarda ve simülatörlerde egzersiz yapabilecek, profesyonel astronotlarla iletişim kurabilecek ve son olarak tüm bu büyük gezi ve eğitim programının doruk noktası olan uçuş iznini alabileceksiniz. .

Kennedy, ülkenin aya bir insan gönderme konusundaki kararlılığını kamuoyuna duyurmadan önce bile, Amerika, meşhur uyuyan dev gibi, uzayda üzerine düşen rolü oynamak için uyanıyordu. 5 Mayıs'ta ilk Amerikalı astronot Alan Shepard, Mercury Projesi kapsamında uzaya uçtu, ancak orada sadece 15 dakika kalarak 186,4 km yükseklikte yörünge altı uçuş yaptı.
Pilot deniz havacılığı Shepard, Savunma Bakanlığı Donanma Hava İstasyonu Patuxent'te son teknoloji savaş uçaklarını uçurdu. Kıdemli deniz test pilotlarından oluşan seçkin bir çevreye aitti. Ayrıca deniz savaş uçaklarının uçak gemilerine test inişleri ve uçuş sırasında yakıt ikmali gerçekleştirdi ve uçak gemisi tabanlı bir havacılık filosuyla iki turda görev yaptı.
Shepard'ın uçuşu, ülkenin o anda ihtiyaç duyduğu şeydi ve kırk beş milyon Amerikalı, Freedom 7 kapsülünün Redstone roketiyle Cape Canaveral Uzay Merkezi'nden gökyüzüne taşınmasını televizyonda izledi. Bunlar arasında, Beyaz Saray'dan uçuşu izleyen başkan, First Lady ve Lyndon Johnson da dahil olmak üzere önemli yönetim yetkilileri de vardı. Ancak Shepard havalanıp geri döndüğü ve kurtarma helikopterine bindiği haberini gergin bir şekilde bekledikten sonra Başkan nihayet gülümsedi ve rahatladı. Orada bulunanlara döndü ve sessizce şöyle dedi: "Bu bir başarıdır."
Yörünge altı baskını büyük bir arıza olmaksızın başarılı oldu ve Shepard'ın uzaya uçma hevesi daha sonra Tom Wolfe'un Battle for Space adlı kitabında ölümsüzleştirildi. Geri sayımın başlamasına üç dakikadan az bir süre kala Merkür kontrolü bir gecikme sinyali verdi; bu sabahın ilk sesi değildi. Shepard, gecikmenin uçuşta büyük bir gecikmeye neden olabileceğini görme ihtimalinden memnun değildi. “Tamam” dedi öfkeyle, “Ben senden daha sakinim. Neden şu küçük probleminle ilgilenmiyorsun... ve bu mumu yakmıyorsun?" Bu yardımcı olmuş gibi görünüyordu; birkaç dakika sonra Mercury kontrol sistemi startı duyurdu ve Shepard

yola çıktık. Shepard, ses bariyerini aşarken çok güçlü olduğu ortaya çıkan bir sarsıntı yaşadı: uzay aracı 90 saniyede maksimum hıza ulaştı. Bu noktada titreşim neredeyse kritik hale geldi ve Shepard kafasını o kadar çok vurdu ki cihazın okumalarını fark edemedi. Astronot iki dakika boyunca maksimum aşırı yük yaşadı. Ardından 22 saniye sonra motorlar kapandı; o anda Shepard 8215 km/saat hızla uçuyordu. İlk başta yüzü öne doğru uçtu, ancak şimdi atmosferin yoğun katmanlarına dönmek için kapsül otomatik olarak döndü ve Shepard ısı kalkanını 34 ° döndürdü. Fren roketleri uzay aracını yavaşlatmak için harekete geçtiğinde, koltuğa sert bir darbe aldı ve astronot bunu daha sonra "kıça güzel bir tekme" olarak tanımladı.
İlk yörünge altı uçuş, kalkıştan dönüşe kadar tamamen halkın gözü önünde gerçekleştirildi; bu, Gagarin'in birkaç hafta önceki uçuşuna eşlik eden neredeyse tam gizlilikle tam bir tezat oluşturuyordu. Ve Shepard'ın kısa uçuşunda bundan azı yoktu teknik önem. Yaklaşıyor maksimum yükseklik, Shepard, Freedom 7'nin tutum kontrol sistemini otomatikten manuele, her seferinde bir eksene geçirdi: eğim, yalpalama ve yuvarlanma. Her üç eksende de hızlı bir şekilde deneyler yaptı ve asıl mesele bu eğitim egzersizi Bir astronot tarafından gerçekleştirilen pilotluk gösterisi sırasında. Elbette halk Shepard'ı gerçek bir kahraman olarak karşıladı ve Washington D.C.'de Pennsylvania'da onun onuruna 250.000'den fazla kişinin izlediği büyük bir geçit töreni düzenlendi.
Merkür'ün ikinci insanlı yörünge altı uçuşu Temmuz 1961'de gerçekleşti. Virgil Grissom, "Özgürlük Çanı" anlamına gelen Özgürlük Çanı adını verdiği bir uzay gemisine komuta ediyordu. Bir Kızılderili olan Grissom, Mercury programına katkıda bulundu bütün bir seri olağanüstü başarılar. Pilot olmak hava kuvvetleri, ünlü Kore'de 100 savaş görevinde uçtu savaş uçağı F-86. Bir ödül aldı - "Uçmak için" haçı askeri değerler"Bir Amerikan keşif uçağını düşürmeye çalışan Kuzey Kore MiG-15 uçağını takip ettiği için. Daha sonra test pilotu oldu ve hava kuvvetleri için her türlü hava koşuluna uygun savaşçıları test etti. Grissom'un 10 dakika boyunca sıfır yer çekiminde kaldığı kısa uçuşunda görsel gözlem esastı. Sökülebilir kabinde her yöne neredeyse 30 derecelik ileri görüş sağlayan bir lomboz vardı. Grissom sabah 7.20'de yola çıktı. 190 km yüksekliğe çıktıktan sonra Shepard ile aynı kontrol manipülasyonlarından bazılarını tekrarladı ve ardından hızla atmosferin yoğun katmanlarına girmeye hazırlandı. İniş aşaması başarılı oldu. Ayrılabilir kabin sulara temas ettiği anda Atlantik Okyanusu Grissom oradan çıkmaya hazırlandı ve yakındaki iki helikoptere onu alması için telsiz gönderdi.
Liberty Bell'in kabininde, yerine cıvatalanmış kapaklı bir yan kapak vardı; astronot tespit pimini hareket ettirmek zorunda kaldı ve ardından
kapıyı serbest bırakmak ve kabinden serbestçe çıkmak için mandala basın. Her biri patlayıcı sigortayla donatılmış toplam 70 cıvata, yan kapağı kapalı tutuyordu. Astronot kabindeki pimi çektiğinde ambar kapağı yaklaşık 2,5 kg'lık bir darbeyle açıldı. Grissom bunu kurtarma helikopterine bildirdi. Kurtarma ekibi yaklaştığında neredeyse felaketle sonuçlanan bir manzarayla karşılaştılar. Grissom daha sonra şöyle rapor edecekti: "Bir gümbürtü duyduğumda orada yatıyordum, kendi işime bakıyordum." Aniden ambar kapağı uçtu ve kabini tuzlu su doldurmaya başladı. Grissom daha sonra soruşturma komitesine o anda tüm eylemlerini hatırlayamadığını; kapağı çalıştıran pistona dokunmadığından emin olduğunu söyleyecekti. Grissom kabinden dışarı çıktı ve yüzdü. Helikopter pilotları Grissom'un suda başının çaresine bakabileceğine inandılar ve bir helikopter kabini kurtarmaya başladı. Sonunda suyla dolan kabinin helikopter için fazla ağır olduğu anlaşıldı ve serbest bırakılması gerekti. Atlantik Okyanusu'nun dibine 850 m derinliğe kadar battı ve Grissom neredeyse boğuluyordu. Kabin dalmaya başladığında, helikopterden düşen kurtarma halkasına zar zor tutunmayı başardı ancak dışarı çekilip kurtarıldı. valf et uzay giysisi kapatılmadığından hızla suyla doldu. Grissom bir kurtarma helikopteri tarafından alındığında Özgürlük Çanı'nın kabini okyanus tabanına battı ve 40 yıl boyunca kurtarılamadı. Grissom'un hikayesi, geri dönüş ve kurtarmayla ilgili tehlikelerin çarpıcı bir hatırlatıcısıdır. Özgürlük Çanı'nın ayrılabilir kabininin kaybına rağmen her iki yörünge altı uçuş da başarılı oldu. Yine de Yuri Gagarin'in başarısıyla karşılaştırıldığında soluk ve mütevazı görünüyorlardı.

Sayfanın mevcut sürümü henüz deneyimli katılımcılar tarafından doğrulanmamıştır ve 7 Mayıs 2017'de doğrulanan sürümden önemli ölçüde farklı olabilir; kontroller gereklidir.

Yörünge altı uçuş- uçuş uçak balistik bir yörünge boyunca ilk kozmik hızdan daha düşük bir hızda, yani yapay bir Dünya uydusunu yörüngeye fırlatmak için yetersiz.

Yörünge altı uçuş- cihazın, gezegenin yüzeyinin altında bulunan bir periapsis ile, yani gezegenin yapay bir uydusunun yörüngesine girmeden, bir apocenter ile balistik bir yörünge boyunca eliptik bir hızda uçuşu.

İkinci tanıma göre, yörünge altı uçuş da hızlarda gerçekleştirilebilir. aşan ilk önce en büyük değer kaçış hızı ikinci kozmik (parabolik) hızın değerine kadar. Bu tür uçuşlar, örneğin kesinlikle dikey bir ivmeyle ve ayrıca motorların kapatıldığı anda aracın hız vektörünün, oluşturulan yörüngenin aşağıda bir periapsis oluşturacak şekilde yönlendirildiği diğer durumlarda mümkündür. gezegenin yüzeyi. Bu durumda cihaz, yeterli hızına rağmen gezegenin yapay uydusu olamaz.

22 Temmuz 1951'de, 101 km yüksekliğe çıkıp oradan canlı dönen ilk hayvanlar olan R-1B roketinde Dezik ve Tsygan köpeklerinin yörünge altı uçuşu gerçekleşti. R-1B uçuşları, astronotların yörünge altı uçuşları için gizli program olan “VR-190 Projesi” için hazırlık amaçlıydı ve resmi verilere göre bu iptal edildi, ancak bazı komplo teorileri destekçileri başarısız insanlı uçuşların hala devam ettiğini iddia ediyor 1957-1959'da çıktı

1960'lı yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde 15 insanlı yörünge altı uçuş gerçekleştirildi. Mercury programı kapsamında iki uçuş gerçekleştirildi ( Merkür) - "Özgürlük-7" gemileri ( Özgürlük-7) ve Özgürlük Çanı 7 ( Özgürlük Çanı-7) Redstone fırlatma aracı tarafından balistik bir yörüngeye fırlatıldı ( Kızıltaş). Bu uçuşların her ikisi de IFA ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından uzay uçuşları olarak kabul ediliyor ve pilotları ilk ABD astronotları oluyor.

X-15A roket uçağında on üç yörünge altı uçuş gerçekleştirildi. Bu on üç uçuşun tümü ABD Hava Kuvvetleri tarafından uzay uçuşları olarak kabul edilmektedir. X-15A'nın yalnızca iki uçuşu (tabloda 3 ve 4 numaralı) FAI tarafından uzay uçuşu olarak kabul edilmektedir.

1975'te yörüngeye fırlatma sırasında

Yeniliğe katılmak istiyorsanız ay seferi 21. yüzyılda acele etmeyin. Başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere Dünya'da bir kriz ruhu olduğu sürece NASA'nın yazar kasaları boş kalacaktır. .Ama üzülme, son zamanlardaçalışmadaki yeri uzay Amerikan uzay ajansıyla işbirliğinin yanı sıra uzay turistleri için geziler tasarlayan özel şirketler tarafından işgal ediliyor.

Uluslararası uzay istasyonunda konaklama, stratosfere parabolik uçuşlar, şişirilebilir "galaktik" oteller... Eğer her zaman özgür olmayı hayal ettiyseniz yer çekimi, - bir dönüş yapın, uzay tatili anı geldi! Bir astronot gibi hissetmek için yakın zamanda tanıtılan yörünge altı uzay mekiği SpaceShipTwo'da yolcu olun İngiliz şirketi Virgin Galactic, 2011 yılında 6 yolcu ve 2 pilotun 110 km yükseklikte uzaya ulaşmasını sağlayacak. "Sembolik" bir 200 bin dolar karşılığında, özel bir manevra ile simüle edilmiş, ağırlıksızlık durumunda kabinin etrafında 5 dakikalık "süzülme" elde edeceksiniz.

Güncelleme: 20 Mart 2010 Virgin Galactic tanıtıldı yeni mekik— VSS Kurumsal sınıfı SpaceShipTwo. Kaliforniya'daki Mojave Air ve Spaceport'tan havalanan taşıyıcı uzay aracı, mekiği 13 km'nin üzerinde bir yüksekliğe taşıdı ve orada kenetlendi. Sonraki adım Bu sınıf mekiklerin ilerideki uçuşları tamamen otonom olacaktır.

Uzay vaşak. Az vakti olan ama yine de uzay yürüyüşünden vazgeçmek istemeyenler için bu ideal Vaşak. Kaliforniyalı bir havacılık şirketinin son buluşu Xcor Havacılık. İki kişilik küçük bir uçağa benzeyen bu uzay mekiği, bir pilot ve bir turisti yörünge altı uçuşla 60-70 km yüksekliğe gönderebiliyor. Uçuş 25 dakika sürüyor. Bazı insanların işe gitmesi daha uzun sürüyor. Yörünge altı uçuş. Yer çekimi kuvvetini telafi etmek için Dünya yörüngesinde dönen her uydunun, birinci kozmik hız adı verilen belirli bir hızı koruması gerekir. Ancak hız yeterli değilse, uzay aracı yerçekimi kuvvetine karşı koyamaz ve tam bir devrimi tamamlamadan atmosfere geri "düşür". Bu durumda yörünge altı uçuştan bahsediyoruz: geri dönmek için yalnızca gezegenimizin çekim kuvvetini kullanmanız yeterli.

Şişme otel. Herhangi bir normal tatil aynı zamanda uzun bir konaklamayı da içermelidir. Bigelow Aerospace, küçük bir roket kullanılarak yörüngeye fırlatılabilen şişirilebilir bir otel tasarlayan bir Amerikan özel şirketidir. Prototipleri Yaratılış I ve Yaratılış II'nin uzun süredir başımızın üzerinde yörüngede döndüğü uzay modülü üç yıl, “Vectran” adı verilen özel bir lifli kumaş da dahil olmak üzere esnek, ultra güçlü malzemelerden oluşur. Yörüngeye girdiğinde bu doku şişerek 4,5 metre uzunluğunda devasa bir top haline gelecek ve delinmesi o kadar da kolay olmayacak. Üreticiye göre, olası mikrometeoritlerin herhangi bir zarar vermeden yüzeyinden sıçrayabileceği belirtiliyor.

Şablon. Uzaya gönderilmeden önce tulumunuzun bedeninden poponuzun hacmine kadar her detayınızın dikkatle ölçülmesi gerekiyor. Fotoğrafta gördüğünüz kişi milyarder Guy Laliberte'dir Fransız kökenli uzay teçhizatı yapmak için bir şablon yapmak üzere alçıya yerleştirildi. ISS'de on gün geçirme hayalini gerçekleştirmek için kendisini, 2001'den bu yana uzaya 7 kişiyi gönderen, uzay turistlerine yönelik bir "seyahat acentesi" olan Space Adventures'ın ellerine teslim etti. Bu topluluk aynı zamanda Ay çevresinde turist uçuşları düzenlemeyi de planlıyor. şimdiki an deneyimli bir astronotun gözetiminde, 90 dakika boyunca uzaya çıkıp Evrenin karanlığında ayaklarınızı yere vurarak yıldızlar arasında yürümenin sarhoş edici hissini müşterilerine sunabilen tek kişidir.

Herkes bunu karşılayabilir. Planı uzay yolculuğuşimdilik sadece multimilyonerler için bir lüks olmaya devam ediyor. Ancak er ya da geç durum değişecek: "Birçok kişinin karşılayabilmesi için uzay uçuşlarının maliyetini düşürmeye çalışıyoruz" - web sitesinde okuyabilirsiniz Mavi Köken multi milyarder Amazon babası Jeff Bezos tarafından kurulan bir uzay şirketi. Genel olarak yeni teknolojiler, ucuz bir uzay mekiği yaratmayı mümkün kılıyor. Uzaydan fırlatılan kozmik bir "boynuz" olan Goddard'dan daha etkili olmasını umuyoruz. Teksas çölü Kasım 2006'da fırlatıldı ve fırlatıldıktan on saniye sonra yere düştü, böylece yeni bir negatif uçuş süresi rekoru kırıldı.

Aya uçan savaş gemisi. Kendinizi Armadillo adlı bir uzay şirketinin ellerine bırakır mıydınız? Peki fazla ciddiye alınmamak için bu ismi seçtiğini kim açıkladı? Merak etmeyin, oldukça saygın bir şirket olan Teksaslı Armadillo Aerospace şirketi şu anda uzay turizmiyle ilgilenmiyor. Odaklandıkları nokta, sonunda Ay'a dönüşümüz. Şirket, Mod roketiyle (resimde), yüzeyde zahmetsizce hareket edebilen bir Ay iniş aracı yaratabilecek özel şirketlerin katıldığı bir yarışma olan Northrop Grumman Lunar Lander Challenge'da 2. oldu. yoldaş.

Uzay kamyonu. Ekonomik zorluklar aya buluşmayı geciktirebilir ama astronotların dünya ile Uluslararası Uzay İstasyonu arasındaki geçişini durduramaz. ISS'de her zaman yeterli yiyecek, su, oksijen ve yakıt bulunacaktır. Bu nedenle birçok özel şirket, uzay turizmine yatırım yapmak yerine NASA ile işbirliği yapmayı tercih ederek kendilerini uzaya çalışmak için "gidenlere" adamıştır. ISS'ye düzenli malzeme sağlanmasını sağlamak gerekli kaynaklar NASA yakın zamanda bir anlaşma imzaladı. özel şirket SpaceX. Şahin roketleri 1 (resimde) ve Falcon 9'un (hala montaj aşamasında) her ton kargo için 10 milyon dolar maliyetle malzemeleri uzaya taşıması gerekiyor. şu anda piyasadaki en düşük fiyat.

Acil çıkış. ISS'ye malzeme tedarikinde aynı zamanda rekabet ediyor Amerikan şirketi 2011 yılı başında Taurus II roketiyle ağır uyduları (5 tona kadar) “alçak yörüngeye” (200-2000 km) fırlatabilecek Orbital Science. Fotoğrafta Orbital Science'ın başka bir buluşu var - acil durumlarda astronotları Orion kapsülünden dünyaya döndürmek için tasarlanan Fırlatma Durdurma Sistemi aracı (NASA tahminlerine göre önümüzdeki on yılda kullanıma girmesi gereken bir uzay aracı) .

Yelkenler kaldırılmış halde. Lightsail-1, Güneş ışınları sayesinde seyahat edecek. Tamamen çevre dostu olan uzay yelkeni The Planetary Society tarafından yaratıldı. Büyük " uçurtma» alan 32 m2 metreler, fotonların (parçacıklar) basıncıyla yönlendirilerek Dünya etrafında dönecektir. güneş ışığı), yansıtıcı yüzeyindeki olay. Bu yıl üç fırlatma içeren misyonun amacı, Dünya'ya yakın alanı kirletmeden yörüngede (şimdilik insan varlığı olmadan) kalıcı bir gözlem platformu oluşturmanın mümkün olduğunu göstermek.

SUBORBİTAL UÇUŞLAR

2014 yılında tek bir yörünge altı insanlı uçuş gerçekleşmedi.

Her ne kadar yılın ilk yarısı boyunca Virgin Galactic şirketinin sahibi Richard Branson, geçen yılın sonunu Enterprise roket uçağının düzenli uçuşlarına başlama zamanı olarak nitelendirdi. Ancak eylül ayında uçağın faaliyete geçmesinin bahar ayına erteleneceğini duyurdu. gelecek yıl. Ona göre uçuş güvenliğini sağlamak için bir takım yerleşik sistemlerin iyileştirilmesi gerekiyordu.

Ancak öyle görünüyor ki bunu yapacak zamanları yoktu çünkü 31 Ekim'de Atılgan başka bir test uçuşu sırasında düştü. Bu zaten yukarıda daha ayrıntılı olarak tartışıldı.

Artık yörünge altı uzay turizminin ne zaman gerçeğe dönüşeceğine dair bir zaman çerçevesi vermek çok zor. Araştırma sırasında tespit edilen eksikliklerin giderilmesi ve gerekli önlemlerin alınması Virgin Galactic'in bir aydan fazla zamanını alacak. gerekli değişiklikler roket uçağının tasarımına dahil edin, bir sonraki kopyayı oluşturun ve uçuş testlerini yapın.

Yeni bir komplikasyon ortaya çıkmasa bile, önümüzdeki yılın yörünge altı uzay uçuşunun ilk yılı olması pek olası değil: Virgin Galactic "şoku" uzun süre atlatamayacak ve yarıştaki diğer katılımcılar nihai sonuçtan çok daha uzaktalar. Branson'dan daha.

Büyük olasılıkla, ilk turistler 2016'da bir yerlerde atmosfer ve uzay sınırlarının ötesine geçecek. Ancak bunlar tek uçuş olacak. Roket uçaklarının aşağı yukarı düzenli uçuşları 2017-2018'de başlayacak. Tabii yeni kazalar olmazsa.

Evet, yörünge altı turizmiyle ilgili bir nokta daha.

2013 yılı incelememde bu tür uçuşlarda katılımcıların nasıl aranacağı sorusunu gündeme getirdim. Herkesin anlayabileceği, "sürecin" özünü yansıtan bir terim bulmak istedim. Ne yazık ki bu mümkün olmadı. Bu konu “Cosmonautics News” dergisinin forumunda birkaç ay tartışıldı, ancak daha sonra tartışma hiçbir sonuç getirmeden “boşa çıktı”.

Prensip olarak mevcut durum göz önüne alındığında, bir şekilde “karar vermek” ve bir şeyler teklif etmek için en az iki yılımız daha var. Ancak bunun herkes için basit ve anlaşılır bir tanım olması gerekir. “En az 75 dakika”, “en az 100 kilometre” vb. olmadan. Tanım ne kadar karmaşıksa, ne kadar çok sayı ve varsayım içeriyorsa, insanların zihninde yer etme olasılığı da o kadar az olur.

Bu incelemede bu konuda herhangi bir öneride bulunmayacağım, sadece başlangıç ​​olarak. Okuyucuların kendilerinin bu konuda bana "yardımcı olacaklarını" umuyorum.