ช่องแคบอังกฤษบนแผนที่ยูเรเซีย การวิเคราะห์การสนับสนุนการเดินเรือสำหรับการเดินเรือตามเส้นทาง: ท่าเรือเจนัว

โปรแกรม UAC ช่วยให้คุณรักษาการควบคุมบันทึกและรับรองความปลอดภัยของระบบปฏิบัติการเมื่อดำเนินการที่เกี่ยวข้อง ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น- ผู้ใช้บางรายไม่ต้องการใช้งานฟังก์ชันดังกล่าวและกำลังมองหาตัวเลือกในการปิดใช้งาน บทความที่เหลือจะอธิบายวิธีการปิดการใช้งาน UAC ใน Windows 7

ตัวเลือกการปิดเครื่อง

UAC ควบคุมการดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการในนามของผู้ดูแลระบบโดยการเปิด โปรแกรมระบบ, ซอฟต์แวร์ของบริษัทอื่น และอื่นๆ ในกรณีนี้ หน้าต่างยืนยันการจัดการผู้ใช้บางอย่างจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ดังนั้นคุณจึงสามารถปกป้องคอมพิวเตอร์ของคุณจากผลกระทบของซอฟต์แวร์ไวรัสและกิจกรรมของแฮ็กเกอร์ได้ ผู้ใช้จำนวนมากไม่ต้องการยืนยันทุกการกระทำที่ทำเป็นประจำและเชื่อว่าการประกันภัยต่อดังกล่าวไม่จำเป็น ในกรณีนี้ มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ต่อไปในบทความจะกล่าวถึงวิธีการปิดการใช้งาน UAC

แต่ละวิธีที่แนะนำด้านล่างสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่คุณเข้าสู่ระบบในฐานะผู้ดูแลระบบเท่านั้น

วิธีที่ 1: เปลี่ยนการตั้งค่าบัญชี

วิธีการปิดใช้งานคำเตือนที่พบบ่อยที่สุดคือการตั้งค่าบัญชีผู้ใช้ มีหลายตัวเลือกในการเปิดบัญชี

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการเปิดหน้าต่างที่ต้องการคือ "แผงควบคุม"- โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

คุณยังสามารถใช้แถบค้นหาได้ "เริ่ม"- เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

คุณยังสามารถเปิดได้ เครื่องมือที่จำเป็นโดยใช้หน้าต่าง “การกำหนดค่าระบบ”.

วิธีสุดท้ายคือวิธีที่ง่ายที่สุด คุณสามารถเปิดรายการที่ต้องการได้โดยใช้เมนูเรียกใช้

วิธีที่ 2: "บรรทัดคำสั่ง"

คุณสามารถปิดการใช้งาน UAC ได้โดยใช้บัญชีเปิดที่มีสิทธิ์ของผู้ดูแลระบบ "บรรทัดคำสั่ง".

วิธีที่ 3: แก้ไขรีจิสทรี

หากต้องการปิดการใช้งาน UAC คุณสามารถใช้ “ตัวแก้ไขรีจิสทรี”.

หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะสังเกตเห็นว่ามีสามตัวเลือกในการปิดใช้งานเครื่องมือ UAC ทั้งหมดไม่ซับซ้อนและจะช่วยให้คุณกำจัดคำเตือนที่น่ารำคาญได้อย่างรวดเร็ว แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้ตัวเลือกใดๆ ให้พิจารณาว่าคุณควรปิดการใช้งานคุณสมบัตินี้หรือไม่ เนื่องจากจะลดการป้องกันมัลแวร์ของระบบปฏิบัติการ ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถปิดการใช้งานได้ ฟังก์ชั่นนี้ชั่วคราวในขณะที่คุณทำงานบางอย่าง คุณสามารถส่งคืนการแจ้งเตือนได้ตลอดเวลา เนื่องจากกระบวนการที่เสร็จสิ้นก่อนหน้านี้สามารถย้อนกลับได้

UAC (การควบคุมบัญชีผู้ใช้) เป็นบริการที่แจ้งให้ผู้ใช้ทราบถึงการดำเนินการที่ต้องใช้สิทธิ์ของผู้ดูแลระบบ หากคุณมั่นใจในซอฟต์แวร์ทั้งหมดที่คุณติดตั้งบนพีซีของคุณ คุณสามารถปิดการใช้งานได้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีปิดการใช้งาน UAC ใน Windows 10 หรือเปิดใช้งานบนพีซีในบทความนี้

ยูเอซีคืออะไร?

UAC ปกป้องผู้ใช้ Windows 10 จากการติดตั้งและใช้งานซอฟต์แวร์ที่อาจเป็นอันตรายต่อระบบปฏิบัติการรวมถึงที่อาจเกิดขึ้นด้วย การกระทำที่เป็นอันตราย- บริการนี้เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ ดังนั้นจึงต้องมีการร้องขอเพื่อดำเนินการใด ๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบปฏิบัติการเสมอ

เหตุผลในการปิดระบบ

เราไม่แนะนำให้ปิดการใช้งานการควบคุมบัญชีผู้ใช้ สถานการณ์เดียวที่ผู้ใช้สามารถดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวได้คือเมื่อบริการถูกรบกวน ทำงานเร็วเมื่อใช้พร้อมกัน ปริมาณมากไฟล์และโปรแกรมต่างๆ

ในกรณีอื่น คุณไม่ควรปิดใช้งานบริการ เนื่องจากจะช่วยปกป้องพีซีเพิ่มเติม

จะปิดการใช้งานได้อย่างไร?

มีหลายวิธีในการปิดการใช้งาน UAC เพื่อให้การตั้งค่าใหม่มีผล ให้รีสตาร์ทคอมพิวเตอร์

แผงควบคุม

1. RMB บนเมนู Start → → ติดตั้ง View: ไอคอนขนาดเล็ก → บัญชีผู้ใช้
2. คลิก “เปลี่ยนการตั้งค่าการควบคุมบัญชีผู้ใช้” → หน้าต่างจะเปิดขึ้นซึ่งคุณสามารถกำหนดค่าการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าคอมพิวเตอร์โดยตั้งค่าแถบเลื่อนไปที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งในสี่ตำแหน่งที่แนะนำ:
   • แจ้งให้ทราบเสมอ
   • แจ้งเตือนเมื่อแอปพลิเคชันพยายามเปลี่ยนการตั้งค่า (ค่าเริ่มต้น)
   • แจ้งเตือนโดยไม่ทำให้หน้าจอมืดลง
   • ไม่เคยแจ้งให้ทราบ

สุขภาพดี! ทางเลือกอื่นเปิดตัวเลือกการควบคุม บัญชี: กด Win+R แล้วป้อน:
การตั้งค่าการควบคุมบัญชีผู้ใช้

บรรทัดคำสั่ง

คำสั่งนี้ทำการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมกับ Windows Registry Editor

ตัวแก้ไขรีจิสทรี

เพื่อตั้งค่า ค่าเฉพาะ UAC ใช้ตารางเพื่อเลือกพารามิเตอร์ DWORD ที่ต้องการ

	ผู้ดูแลระบบพฤติกรรมพร้อมรับคำยินยอม	เปิดใช้งานLUA	PromptOnSecureDesktop
ไม่เคยแจ้งให้ทราบ	0	1	0
แจ้งเตือนโดยไม่ต้องหรี่แสงหน้าจอ	5	1	0
แจ้งเตือนเมื่อแอปพลิเคชันพยายามเปลี่ยนการตั้งค่า	5	1	1
แจ้งให้ทราบเสมอ	2	1	1

วิธีการเปิดใช้งาน?

การเปิดใช้งานการควบคุมบัญชีผู้ใช้จะทำในลักษณะเดียวกับการปิดใช้งาน คุณเพียงแค่ต้องเลือกค่าอื่นนอกเหนือจาก "ปิดใช้งาน UAC"

ช่องภาษาอังกฤษคือ ช่องแคบที่มีชื่อเสียงซึ่งเรียกอีกอย่างว่าช่องแคบอังกฤษ คลองนี้แยกบริเตนใหญ่และชายฝั่งฝรั่งเศส แปลจากภาษาฝรั่งเศสชื่อของช่องแคบแปลว่า "มือ" อย่างแท้จริง

ช่องแคบอังกฤษไหลลงสู่ช่องแคบปาสเดอกาเลส์ ช่องแคบทั้งสองนี้เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเหนือ ช่องแคบมีความยาว 578 กิโลเมตร ของเขา ความลึกสูงสุด 172 เมตร.

เนื่องจากมีสันดอนจำนวนมากโดยเฉพาะทางทิศตะวันออกและมีหมอกหนาบ่อยครั้ง การนำทางในช่องแคบอังกฤษจึงเป็นเรื่องยาก ลมตะวันตกพัดผ่านช่องแคบเกือบตลอดเวลาซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คงที่ กระแสน้ำตะวันออกซึ่งมีความเร็วถึง 3 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในสถานที่ที่แคบที่สุด

ช่องแคบอังกฤษมีชื่อเสียงเนื่องจากมีการก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่

Channel Tunnel เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก นี่เป็นเพียงผลงานทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง มีความยาวมากกว่า 50 กิโลเมตร โดย 38 แห่งถูกฝังใต้น้ำตามแนวก้นทะเล Channel Tunnel เปิดในปี 1994 ในรูปแบบที่ทันสมัย ระบบการขนส่งซึ่งเชื่อมโยงเกาะอังกฤษกับทวีป

ในช่วงสองร้อยปีที่ผ่านมา ผู้คนได้พัฒนาวิธีการข้ามช่องแคบอังกฤษหลายวิธี มีการเสนอให้สร้างอุโมงค์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2345 และคณะกรรมการสำหรับการสร้างได้ก่อตั้งขึ้นแล้วในปี พ.ศ. 2435 มีข้อเสนอให้สร้างสะพานข้ามช่องแคบอังกฤษด้วยซ้ำ ในปี 1986 รัฐบาลฝรั่งเศสและอังกฤษได้รับข้อเสนอจากบริษัทต่างๆ ให้พัฒนาพิมพ์เขียวสำหรับอุโมงค์อย่างจริงจัง หนึ่งปีต่อมาโครงการที่ดีที่สุดได้รับเลือกจาก 9 โครงการ

ในความเป็นจริง มีอุโมงค์สามแห่ง: หนึ่งบริการและสองทางรถไฟ งานก่อสร้างเริ่มขึ้นบนชายฝั่งอังกฤษในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 และในฝรั่งเศสสามเดือนต่อมา เครื่องจักรขนาดยักษ์ซึ่งมีหัวตัดแบบหมุนได้ ใช้เวลาทั้งเดือนในการวางทุกๆ กิโลเมตร ใน ทั้งหมดการขุดอุโมงค์ใช้เวลาสามปี

อุโมงค์ถูกขุดลึกลงไปโดยเฉลี่ย 45 เมตร ก้นทะเล- เมื่ออุโมงค์บริการทั้งสองส่วนแยกจากกันเป็นระยะทางหนึ่งร้อยเมตร คนงานจึงขุดอุโมงค์ขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกันด้วยตนเอง ทั้งสองครึ่งพบกันในปี 1990 สอง อุโมงค์รถไฟแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม และ 28 มิถุนายน 2534

อีกเจ็ดเดือนต่อมา พวกเขาก็วางอุโมงค์ทั้งสามอุโมงค์เสร็จและเริ่มวางราง ในช่วงเวลานี้ วิศวกรกำลังพัฒนาสถานีรถไฟใกล้กับกาเลส์ในฝรั่งเศสและโฟล์คสโตนในสหราชอาณาจักร อุโมงค์ดังกล่าวเปิดโดยสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 และประธานาธิบดี Mitterrand เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537

รถไฟพิเศษที่มีชานชาลาสำหรับรถยนต์และตู้โดยสารวิ่งทุกชั่วโมง โดยรวมแล้วมีรถไฟฟ้า 350 ขบวนวิ่งผ่านอุโมงค์ในระหว่างวัน ซึ่งสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 200,000 ตัน โดยธรรมชาติแล้วการควบคุมกระเป๋าเดินทางนั้นแข็งแกร่งมาก หากคุณต้องการทดลอง ให้ใส่ MMG ไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลัง แล้วคุณจะไม่ไปไหนเลย หลังจากนั้นสักพักคุณก็จะถูกปล่อยออกมาเพราะ... MMG ไม่ใช่อาวุธปืน รถยนต์ใช้รถไฟอุโมงค์เป็นทางหลวงที่กำลังเคลื่อนที่ พวกเขาเข้าไปในรถม้าจากด้านหนึ่งและออกเดินทางจากอีกด้านหนึ่ง 35 นาที หัวรถจักรไฟฟ้าเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การก่อสร้างอุโมงค์ทั้งหมดใช้งบประมาณถึง 10 พันล้านปอนด์ ซึ่งมากกว่าที่วางแผนไว้เดิมถึงสองเท่า หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ Eurotunnel ได้ประกาศขาดทุนจำนวน 925 ล้านปอนด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในจำนวนเงินติดลบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์องค์กรของสหราชอาณาจักร และในปี พ.ศ. 2539 ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ในอุโมงค์เนื่องจากรถบรรทุกคันหนึ่งเกิดเพลิงไหม้ซึ่งต้องหยุดงานไปเป็นเวลาหกเดือน

ชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ (English Channel)

แม้ว่าโครงการอุโมงค์จะมีราคาแพงมาก และจนถึงทุกวันนี้ต้นทุนทั้งหมดยังไม่ได้รับการชดใช้ ตึกนี้ยังคงเป็นตัวอย่างของความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมสมัยใหม่ไม่แพ้กัน ระดับสูงคำนึงถึงการใช้งานและความปลอดภัย

»

ขอบคุณ บทเรียนของโรงเรียนภูมิศาสตร์ พวกเราส่วนใหญ่จำได้ว่าช่องแคบอังกฤษตั้งอยู่ที่ไหน - ระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส และบางทีสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงเพียงแห่งเดียวก็คือ อุโมงค์ใหญ่ขุดเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมาใต้น้ำของคลอง ในขณะเดียวกันช่องแคบก็เล่นอยู่เสมอ บทบาทสำคัญในชีวิตของรัฐทั้งสองฝั่ง ปัจจุบันเป็นเส้นทางเดินเรือที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ชายฝั่งและเกาะต่างๆ ของที่นี่เป็นเป้าหมายที่น่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยวจากทั่วทุกมุมโลก

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์

ช่องแคบขนส่งที่สำคัญที่สุดซึ่งตั้งอยู่ระหว่างบริเตนใหญ่และฝรั่งเศส เชื่อมต่อทะเลเหนือกับมหาสมุทรแอตแลนติก ความยาวของช่องแคบอังกฤษ (จาก Pas de Calais) คือ 578 กิโลเมตรความลึกถึง 172 เมตร ความกว้างมีตั้งแต่ 250 กิโลเมตรทางทิศตะวันออก ฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก จนถึง 32 กิโลเมตรทางทิศตะวันตก

น้ำในช่องแคบเต็มไปด้วยเกาะและสันดอนซึ่งทำให้การเดินเรือยุ่งยากมาก นอกจากนี้ ช่องแคบอังกฤษยังมีลักษณะความผันผวนของระดับน้ำอย่างมีนัยสำคัญ (สูงถึง 12 เมตร) ระหว่างกระแสน้ำขึ้นและน้ำลง ความไม่สะดวกประการที่สามคือกระแสน้ำกำลังแรง (สูงสุด 3 กม./ชม. ในพื้นที่แคบ) ที่เกิดจากลมตะวันตกที่พัดผ่าน แต่ถึงกระนั้นช่องแคบอังกฤษก็เป็นช่องแคบที่มีการขนส่งสินค้าหนาแน่นที่สุดในโลก: สินค้าถูกขนส่งผ่านจากท่าเรือของทะเลเหนือและรัฐบอลติกไปยังทวีปอื่น ๆ รวมถึงไปในทิศทางตรงกันข้าม

เรื่องราว

ช่องแคบอังกฤษ (จากภาษาฝรั่งเศส La Manche - แขน) เป็นชื่อภาษาฝรั่งเศสของช่องแคบ คนอังกฤษเรียกง่ายๆ ว่าช่องแคบอังกฤษ สำหรับทั้งสองรัฐ ทางน้ำสายนี้มีบทบาทสำคัญมากตลอดประวัติศาสตร์ ตั้งแต่สมัยโบราณ มันเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดไปทั้งสองแห่ง หมู่เกาะอังกฤษและเข้าสู่ทะเลบอลติก แต่ที่สำคัญยิ่งกว่าความสามารถในการเชื่อมต่อก็คือความจริงที่ว่าช่องสัญญาณสามารถแยกออกได้นั่นคือเป็นการป้องกันตามธรรมชาติจากศัตรู นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอังกฤษซึ่งกลัวการรุกรานจากทวีปมานานหลายศตวรรษ เป็นที่ทราบกันดีว่าช่องแคบอังกฤษไม่ได้เป็นอุปสรรคสำหรับชาวโรมัน หรือสำหรับชาวนอร์มัน หรือสำหรับวิลเลียมแห่งออเรนจ์ แต่ผู้พิชิตที่มีความทะเยอทะยานไม่น้อยหลายคนยังคงไม่ทราบแน่ชัดเพราะมีน้ำตื้นที่รวดเร็วและตื้นเขินมากมายในเส้นทางของพวกเขา

รัฐเกาะใน เวลาที่แตกต่างกันจัดการป้องกันในช่องแคบอังกฤษต่อกองเรือของสเปน ฝรั่งเศส และเยอรมนี ทั้งนโปเลียนและฮิตเลอร์ไม่สามารถพิชิตอังกฤษได้ โดยได้รับการคุ้มครองจากกองทัพเรือ แม้แต่การประดิษฐ์เครื่องบินในศตวรรษที่ 20 ก็ไม่สามารถส่งกองทหารลงจอดได้อย่างเพียงพอสำหรับการปฏิบัติการทางทหารที่มีประสิทธิผล และช่องแคบอังกฤษยังคงเป็นภาษาอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง

สถานะทางกฎหมาย

ช่องแคบอังกฤษเป็นช่องแคบระหว่างประเทศเนื่องจากตั้งอยู่ในอาณาเขตของสองรัฐ อนุสัญญาว่าด้วยกฎหมายทะเลประกอบด้วย กฎทั่วไปตามที่เรือหรือเครื่องบินใด ๆ มีสิทธิโดยเสรีในการผ่านช่องแคบระหว่างประเทศ กฎนี้ยังใช้กับช่องแคบอังกฤษด้วย ประเทศชายฝั่งไม่มีสิทธิ์สั่งห้ามเรือต่างชาติโดยพลการผ่านน่านน้ำของตน แต่สามารถควบคุมขั้นตอนการเดินเรือได้

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการเดินเรือและป้องกันมลพิษชายฝั่ง หน่วยงานการเดินเรือของอังกฤษและฝรั่งเศสได้นำเอกสารด้านกฎระเบียบจำนวนหนึ่งมาใช้ มีการกำหนดข้อจำกัดสำหรับเรือพิการ สำหรับเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมัน หน้าที่บังคับของลูกเรือในสถานีวิทยุ VHF และการเดินเรือในท่าเรือและท่าเรือนอกชายฝั่งอังกฤษ

สถานที่ท่องเที่ยวชายฝั่ง

เนื่องจากช่องแคบอังกฤษเป็นช่องแคบที่มีการคมนาคมขนส่งหนาแน่นมาก แนวชายฝั่งจึงแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเมกกะสำหรับนักท่องเที่ยวเลย เพื่อนร่วมอารยธรรมของเรา - เสียงและสิ่งสกปรก - รวมกับลมแรงตามปกติของสถานที่เหล่านี้สามารถทำให้หลายคนหวาดกลัวได้ เมืองชายฝั่งโบราณ เช่น French Cherbourg หรือ English Dover อาจเป็นที่สนใจของนักท่องเที่ยว

บนชายฝั่งฝรั่งเศส ควรค่าแก่การชมซากปรักหักพังของป้อมปราการกำแพงแอตแลนติกที่สร้างโดยชาวเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และอนุสรณ์สถานเพื่อเป็นเกียรติแก่การยกพลขึ้นบกของกองทัพพันธมิตรในนอร์มังดี ในขณะที่อยู่ในส่วนเหล่านี้ควรค่าแก่การเยี่ยมชมคาบสมุทรบริตตานี - ประภาคารที่ได้รับการอนุรักษ์มาตั้งแต่สมัยโบราณเป็นแหล่งท่องเที่ยวอีกแห่งหนึ่งของชายฝั่งฝรั่งเศสของช่องแคบอังกฤษ

หมู่เกาะแชนเนล

ฝั่งตรงข้ามคือเกาะต่างๆ ที่กระจัดกระจายอยู่ในน่านน้ำของช่องแคบ ไม่มีท่าเรือใดส่งเสียงกึกก้องทั้งกลางวันและกลางคืน กองคาราวานเคลื่อนตัวเข้าหาเรือ และความสุขอื่น ๆ ของเรือที่พัฒนาแล้ว โครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง- หมู่เกาะอาศัยอยู่ วิถีชีวิตแบบดั้งเดิม(บนเกาะซาร์คจนถึงปี 2551 การปกครองดำเนินการโดยสภาผู้อาวุโส - ฐานที่มั่นสุดท้ายระบบศักดินาใน ยุโรปสมัยใหม่- ที่นี่คุณสามารถเพลิดเพลินกับนมสดจากวัวหรือปลาในท้องถิ่นที่ช่องแคบอังกฤษมอบให้กับชาวประมงนอร์มัน

ช่องแคบไม่เพียงแต่ให้อาหารเท่านั้น แต่ยังให้ความบันเทิงด้วย: ลมแรง- ความโศกเศร้าสำหรับนักเที่ยวชายหาด แต่เป็นความสุขสำหรับนักเล่นวินด์เซิร์ฟ และป้อมปราการซึ่งเป็นความทรงจำเกี่ยวกับการต่อสู้มานานหลายศตวรรษระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสเพื่อครอบครองในช่องแคบนั้นได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นี่ดีกว่าบนชายฝั่ง

ช่องอุโมงค์

แนวคิดในการเชื่อมต่ออัลเบียนกับทวีปด้วยอุโมงค์ใต้ก้นช่องแคบเกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่สิบเก้า แต่ด้วยระดับของเทคโนโลยีในขณะนั้นแล้ว น้ำสะอาดการทำโครงการ

ในศตวรรษที่ 20 พวกเขาจริงจังกับเรื่องนี้มากขึ้น และในปี 1955 พวกเขาก็เริ่มต้นเรื่องนี้ด้วยซ้ำ งานก่อสร้างซึ่งพับเก็บด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ และเฉพาะในปี 1986 ผู้เชี่ยวชาญจากทั้งสองประเทศได้พัฒนาโครงการที่ดำเนินการแปดปีต่อมา

ตามโครงการนี้ โครงสร้างประกอบด้วยอุโมงค์ 3 แห่ง: อุโมงค์รถไฟ 2 แห่งและอุโมงค์ทางเทคนิคอีกแห่งที่อยู่ระหว่างอุโมงค์เหล่านั้น การก่อสร้างดำเนินการระหว่าง English Dover และ French Calais เนื่องจากความกว้างของช่องแคบอังกฤษมีขนาดเล็กที่สุดที่นี่ แต่วัตถุยังคงดูยิ่งใหญ่: ยาว 50 กิโลเมตร 38 ชิ้นผ่านไปใต้ก้นช่องแคบโดยตรง ความลึกของอุโมงค์อยู่ที่ 45 เมตร ใต้ก้นช่องแคบอังกฤษ

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ.2537 สมเด็จพระราชินีแห่งบริเตนใหญ่และประธานาธิบดีแห่งฝรั่งเศส ได้ตัดริบบิ้นสัญลักษณ์ ถือเป็นการเริ่มต้นการดำเนินงานของริบบิ้นที่ใหญ่ที่สุดในโลก อุโมงค์ใต้น้ำเรียกว่าอุโมงค์ยูโร

ว่ายน้ำช่องอังกฤษ

แต่ไม่ใช่แค่โดยรถไฟเท่านั้นที่คุณสามารถข้ามช่องแคบนี้ได้ หลายคนตัดสินใจว่ายน้ำข้ามช่องแคบอังกฤษ คนแรกที่ได้รับการยืนยันความสำเร็จอย่างเป็นทางการคือกัปตันแมทธิว เว็บบ์ ซึ่งว่ายน้ำข้ามช่องแคบในปี พ.ศ. 2418 และในบรรดาผู้หญิง การแข่งขันชิงแชมป์เป็นของเกอร์ทรูด เอเดอร์เล ซึ่งข้ามช่องแคบอังกฤษในปี พ.ศ. 2464 (รูปถ่ายของนางเอกด้านล่าง)

ตั้งแต่นั้นมา มีการสร้างสถิติมากมายสำหรับการว่ายน้ำจากอังกฤษไปฝรั่งเศสและกลับ นักว่ายน้ำที่เร็วที่สุดถือเป็นชาวบัลแกเรีย P. Stoychev ซึ่งทำงานเสร็จภายในเวลาไม่ถึงเจ็ดชั่วโมง Antonio Arbertondo จากอาร์เจนตินาว่ายข้ามช่องแคบทั้งสองทิศทางโดยไม่หยุดพัก จนถึงปัจจุบัน มีผู้คนประมาณ 900 คนที่ว่ายน้ำข้ามช่องแคบอังกฤษ

ในปีพ.ศ. 2537 อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษได้เปิดขึ้นเพื่อเชื่อมระหว่างอังกฤษและ นี่มันอัศจรรย์มาก โครงสร้างทางวิศวกรรม: ความยาวของอุโมงค์มากกว่า 50 กิโลเมตรเล็กน้อย โดย 38 แห่งอยู่ใต้ก้นทะเล

ประวัติความเป็นมาของอุโมงค์ช่องแคบ

นานมาแล้วประมาณ 13,000 ปีที่แล้ว ทวีปเป็นส่วนหนึ่งของแผ่นดินและแม่น้ำเทมส์ที่ตั้งอยู่ เมืองหลวงของอังกฤษลอนดอนเป็นแควด้านซ้ายซึ่งอยู่ริมฝั่งชาวเยอรมัน เมื่อละลาย ระดับน้ำทะเลก็สูงขึ้น และพื้นที่อันกว้างใหญ่กลายเป็นก้นช่องแคบอังกฤษ อังกฤษกลายเป็นเกาะ อย่างไรก็ตาม แนวคิดในการเชื่อมโยงสองส่วนที่สำคัญที่สุดของยุโรปอีกครั้งด้วยถนนทางบกก็มีอยู่แล้ว เป็นเวลานานเคยเป็น ความฝันอันล้ำค่าผู้อาศัยอยู่ในโลกเก่า

เป็นเวลาสองศตวรรษแล้วที่นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนา วิธีทางที่แตกต่าง, คุณจะข้ามช่องแคบอังกฤษได้อย่างไร โครงการอุโมงค์นี้ถูกเสนอครั้งแรกเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วในปี พ.ศ. 2345 Albert Mathieu เสนอโครงการข้ามช่องแคบอังกฤษ และในปีถัดมา แผนเดียวกันนี้ก็เกิดขึ้นที่อีกด้านหนึ่งในอังกฤษ จริงอยู่ ในเวลานั้นพวกเขามีแนวโน้มที่จะสร้างสะพานข้ามช่องแคบมากขึ้น โครงสร้างขนาดมหึมานี้ควรจะประกอบด้วยช่วงห้ากิโลเมตรที่แขวนอยู่เหนือทะเลด้วยสายเคเบิลสำหรับงานหนัก แนวคิดนี้ถูกปฏิเสธ - สะพานขนาดมหึมาดังกล่าวไม่เคยมีการสร้างมาก่อน และผู้เชี่ยวชาญสงสัยว่าโครงสร้างจะเชื่อถือได้หรือไม่ นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอที่ผิดปกติอย่างสิ้นเชิง เช่น การสร้างเกาะเทียมตลอดช่องแคบ และจากเกาะเหล่านี้มีสะพานทอดยาวที่เชื่อมต่อถึงกัน แต่นี่เป็นโครงการที่ไม่สมจริงยิ่งกว่านี้อีก มีมติให้หยุดสร้างถนนใต้ดิน

ความคิดที่จะสร้างถนนที่ทอดจากฝรั่งเศสไปอังกฤษมีฝ่ายตรงข้ามมากมาย หลายคนบอกว่าในกรณีเกิดสงครามระหว่างสองประเทศ อุโมงค์นี้สามารถใช้กับศัตรูได้ อย่างไรก็ตาม การคัดค้านนี้ก็ถือว่าไร้สาระ ท้ายที่สุด หากมีภัยคุกคามจากการถูกโจมตี เป็นเรื่องง่ายมากที่จะปิดกั้นอุโมงค์อย่างรวดเร็วด้วยการระเบิดหรือเติมให้เต็มแม้แต่ส่วนเล็กๆ ของอุโมงค์ และกองทหารที่ทางออกอุโมงค์ก็เป็นเป้าหมายที่สะดวกมากกว่ากองกำลังที่น่าเกรงขาม

เป็นเวลานานทุกอย่างยังคงอยู่ที่ระดับของโครงการและแผนงาน พวกเขาเริ่มคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์เฉพาะในปี 1955 เท่านั้น พวกเขาเริ่มก่อสร้างและเริ่มขุดหลุมด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรเกิดขึ้นจากการร่วมทุนครั้งนี้ สองปีต่อมา วิกฤตพลังงานทำให้คนงานและวิศวกรต้องละทิ้งหลุมขุดซึ่งมีน้ำฝนเต็มไปหมดอย่างรวดเร็ว เพียง 11 ปีต่อมา รัฐบาลอังกฤษและฝรั่งเศสประกาศว่าพร้อมพิจารณาความเป็นไปได้อีกครั้ง การเชื่อมต่อที่ดินสอง. แต่มีเงื่อนไขข้อเดียว - งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยบริษัทเอกชนด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง

9 คนถูกเลือก โครงการที่ดีที่สุดและตลอดทั้งปีมีการถกเถียงกันอย่างจริงจังว่าอันไหนมีค่าควร ความสนใจมากขึ้น- หนึ่งปีต่อมาตามคนส่วนใหญ่เลือกสิ่งที่ดีที่สุด ควรจะวางรางรถไฟและทางหลวงสำหรับรถยนต์ที่อยู่ติดกัน อย่างไรก็ตามจาก ทางหลวงต้องละทิ้งอยู่ใต้ช่องแคบ ประการแรก อุบัติเหตุทางรถยนต์ในอุโมงค์มีแนวโน้มมากกว่าอุบัติเหตุรถไฟชน แต่ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุดังกล่าวใน "ท่อ" ใต้ดินที่ยาวอาจส่งผลร้ายแรงและทำให้การจราจรเป็นอัมพาตเป็นเวลานาน ประการที่สอง กองรถที่วิ่งเข้าไปในอุโมงค์ย่อมเต็มไปด้วยควันไอเสีย ซึ่งหมายความว่าจะต้องใช้ระบบระบายอากาศที่ทรงพลังมากในการทำความสะอาดอากาศอย่างต่อเนื่อง ประการที่สาม เป็นที่ทราบกันดีว่าการเดินทางในอุโมงค์ทำให้คนขับเหนื่อยล้า เราตัดสินใจเลือกใช้ดีไซน์นี้ ซึ่งมีการอธิบายไว้ในโปรเจ็กต์ปี 1960 และแล้วเสร็จในช่วงกลางทศวรรษที่ 70

งานเริ่มบนชายฝั่งอังกฤษในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 และบนชายฝั่งฝรั่งเศสในสามเดือนต่อมา เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีหัวตัดแบบหมุนวางได้หนึ่งกิโลเมตรต่อเดือน โดยรวมแล้วการก่อสร้างอุโมงค์ใช้เวลาสามปี

อุโมงค์ถูกวางโดยเฉลี่ย 45 เมตรใต้ก้นทะเล เมื่ออุโมงค์บริการทั้งสองซีกแยกจากกันเพียง 100 เมตร อุโมงค์ขนาดเล็กก็ถูกขุดด้วยมือเพื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน จนกระทั่งถึงเวลาเทียบท่า หัวรถจักรของเหมือง 120 คันได้เอาหินออกจากใบหน้า โดยเดินทางทุกเดือนเป็นระยะทางเท่ากับสองระยะทางรอบโลก คนงานพบกันเมื่อปลายปี 2533

อุโมงค์รถไฟทั้งสองแห่งสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2534 อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าการก่อสร้างจะเสร็จสมบูรณ์ มีเพียงอุโมงค์กลางเท่านั้นที่สร้างเสร็จ และยังจำเป็นต้องขุดอุโมงค์บริการและวางรางอีกแห่งด้วย ใน การแข่งขันระดับนานาชาติบริษัทมากกว่า 2,000 แห่งแข่งขันกันเพื่อสิทธิ์ในการรับคำสั่งซื้อรางสำหรับช่องแคบ ลูกค้าชาวฝรั่งเศสชอบสินค้าที่ผลิตในรัสเซีย

อุโมงค์เพิ่งเปิดเมื่อไม่นานมานี้ - เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2537 สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 และประธานาธิบดี Mitterrand ได้มีส่วนร่วมในการเปิดงาน หลังจากเสร็จพิธี สมเด็จพระราชินีทรงขึ้นรถไฟและเสด็จจากสถานีลอนดอนวอเตอร์ลูไปยังเมืองกาเลส์บนชายฝั่งฝรั่งเศส ในทางกลับกัน Mitterrand ก็มาถึงที่นั่นจากสถานี Gare do Nord ในปารีสผ่านทาง Lille ขณะที่หัวรถจักรของรถไฟทั้งสองขบวนจอดชิดกัน ประมุขแห่งรัฐทั้งสองก็ตัดริบบิ้นสีน้ำเงิน สีขาว และสีแดงตามเสียงเพลงชาติของประเทศของตน ซึ่งบรรเลงโดยวงดนตรีของหน่วยพิทักษ์สาธารณรัฐฝรั่งเศส จากนั้น คณะผู้แทนอังกฤษและฝรั่งเศสในรถยนต์ของโรลส์-รอยซ์ได้ข้ามอุโมงค์ไปยังชายฝั่งอังกฤษ ไปยังเมืองโฟล์คสโตน ซึ่งเป็นที่ซึ่งมีพิธีแบบเดียวกันกับทางฝั่งฝรั่งเศส

คุณสมบัติของอุโมงค์ช่อง

ในความเป็นจริง มีอุโมงค์สามแห่ง: อุโมงค์รถไฟสองแห่ง (อันหนึ่งรับรถไฟจากฝรั่งเศสไปอังกฤษ อีกอันจากอังกฤษไปฝรั่งเศส) และอีกอันทำหน้าที่ปฏิบัติการ ปัจจุบันนี้เป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดจากลอนดอนไปปารีสหรือ (ประมาณ 3) รถไฟโดยสารออกเดินทางเป็นประจำจาก London Waterloo และนำคุณไปยัง Gare du Nord ของปารีสหรือ Midi-Zuid ของบรัสเซลส์

เส้นผ่านศูนย์กลางของอุโมงค์แต่ละแห่งคือ 7.3 เมตร ความยาวประมาณ 50 กิโลเมตร โดย 37 อุโมงค์ลอดใต้เสาน้ำ อุโมงค์ทั้งหมดหุ้มด้วยโครงคอนกรีตหนาแน่น ผนังสูงประมาณ 40 เซนติเมตร

รถไฟพิเศษพร้อมชานชาลาสำหรับรถยนต์และตู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารออกทุกชั่วโมง โดยรวมแล้ว ตู้รถไฟไฟฟ้า 350 ตู้วิ่งผ่านอุโมงค์ต่อวัน ซึ่งทำให้สามารถขนส่งสินค้าได้มากกว่า 200,000 ตัน รถยนต์ใช้รถไฟอุโมงค์เป็นทางหลวงที่กำลังเคลื่อนที่ พวกเขาขึ้นรถม้าที่ปลายด้านหนึ่งและออกอีกด้านหนึ่งหลังจากการเดินทาง 35 นาที ตู้รถไฟไฟฟ้ามีความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

มีเหตุการณ์มากมายที่เกี่ยวข้องกับอุโมงค์ช่องแคบ ตัวอย่างเช่นเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2546 มีการค้นพบบุคคลที่ไม่รู้จักซึ่งอาศัยอยู่ในอุโมงค์เป็นเวลา ... 2 ปีโดยขึ้นมาบนผิวน้ำเป็นครั้งคราวเพื่อตุนอาหารและน้ำ เป็นเรื่องแปลกที่ไม่มีใครค้นพบก่อนหน้านี้ เนื่องจากระบบกล้องวงจรปิดภายในถูกขยายออกไปตลอดความยาวของอุโมงค์

ใน ปีหน้าโดยทั่วไปมีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น: พนักงานของ Eurostar สาขาภาษาอังกฤษถูกค้นพบเมื่อ รางรถไฟ 15 คน. มีผู้ได้รับบาดเจ็บบางส่วน คนหนึ่งอาการสาหัสมาก ตามที่โฆษกตำรวจอังกฤษระบุ ผู้อพยพผิดกฎหมาย (น่าจะเป็นชาวเติร์ก) มักจะถูกพบอยู่ในอุโมงค์ เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะไปอังกฤษ พวกเขาปีนขึ้นไปบนตู้โดยสารขบวนหนึ่งของรถไฟบรรทุกสินค้าในขณะที่ยังอยู่บนแผ่นดินใหญ่ จากนั้นจึงกระโดดลงขณะเคลื่อนตัวไปยังจุดที่รถไฟเคลื่อนตัวช้าลงเล็กน้อยที่ทางออกอุโมงค์

อย่างไรก็ตาม การละเมิดดังกล่าวจะถูกระงับ ด้วยเหตุนี้จึงมีบริการรักษาความปลอดภัยที่จริงจังตลอด 24 ชั่วโมง

โครงการทั้งหมดมีมูลค่า 10 พันล้านปอนด์ - มากกว่าที่วางแผนไว้สองเท่า หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ Eurotunnel ได้ประกาศขาดทุนจำนวน 925 ล้านปอนด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในจำนวนเงินติดลบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์องค์กรของอังกฤษ นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2539 การขนส่งสินค้าผ่านอุโมงค์ถูกระงับเป็นเวลา 6 เดือน เนื่องจากเหตุเพลิงไหม้ที่เกิดจากรถบรรทุกคันหนึ่งเกิดไฟไหม้

แม้ว่าโครงการอุโมงค์จะมีราคาแพงมากและค่าใช้จ่ายทั้งหมดยังไม่ได้รับการชดใช้ แต่โครงสร้างนี้ยังคงเป็นตัวอย่างของทักษะทางวิศวกรรมสมัยใหม่ ได้แก่ เท่าๆ กันโดยคำนึงถึงความปลอดภัยและฟังก์ชันการทำงาน