జనవరి 19, 2018
జర్మన్ నౌకాదళం గురించి ఇలాంటి వార్తలు (మంచులో గడ్డకట్టడం మరియు ఒడ్డు నుండి కదలలేడు) - హైటెక్ దేశాలను చూసి నవ్వడానికి ఇది ఒక కారణం కాదు. రష్యాను పరిగణనలోకి తీసుకోని మరియు స్మార్ట్‌ఫోన్‌లు కాకుండా సాంకేతిక పరంగా ప్రతి ఒక్కరూ ఇప్పటికే దాని కంటే చాలా ముందున్నారని నమ్మే వారికి ఇది కేవలం రిమైండర్.
మూడు బిలియన్ యూరోల విలువైన జర్మన్ నేవీ యొక్క సరికొత్త ఫ్రిగేట్, బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్, పరీక్షలలో విఫలమైంది మరియు మార్పు కోసం షిప్‌యార్డ్‌కు తిరిగి వచ్చింది. డిజైన్ లోపాల కారణంగా కనిపించే అన్ని లోపాలను సరిదిద్దడానికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుందని వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ నివేదించింది.
ఇతర లోపాలతో పాటు, ఓడ నిరంతరం స్టార్‌బోర్డ్‌కు జాబితా చేస్తుంది.
ఓడ యొక్క మొదటి సమస్య దాని ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు సంబంధించినది, ఇది ఫ్రిగేట్ అక్షరాలా నిండిపోయింది. ప్రణాళిక ప్రకారం, ఇది బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ యొక్క ముఖ్యమైన ప్రయోజనాల్లో ఒకటిగా మారవలసి ఉంది, ఎందుకంటే ఆటోమేటెడ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లకు ధన్యవాదాలు, 150 మీటర్ల పొడవు మరియు ఏడు వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన యుద్ధనౌకకు 120 మంది సిబ్బంది మాత్రమే అవసరం. అయినప్పటికీ, సాఫ్ట్‌వేర్ నిరంతరం విఫలమవుతుందని పరీక్షలు చూపించాయి, అందుకే ఆన్‌బోర్డ్ రాడార్ సరిగ్గా పనిచేయదు, ఇది లేకుండా ఫ్రిగేట్ శత్రువులకు సులభమైన లక్ష్యం అవుతుంది.
మరింత ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ యొక్క పొట్టు తీవ్రమైన లోపంతో తయారు చేయబడింది - ఓడ నిరంతరం స్టార్‌బోర్డ్‌కు జాబితా చేస్తుంది.
ఓడ మరమ్మత్తు చేయగలిగినప్పటికీ, యాంటీ షిప్ క్షిపణులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్న తీవ్రవాద గ్రూపులకు వ్యతిరేకంగా అది తనను తాను రక్షించుకోగలదా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది, వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ నివేదించింది. “అదనంగా, బాల్టిక్‌లోని రష్యన్ జలాంతర్గాములను నిరోధించడం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే ఫ్రిగేట్‌లో సోనార్ మరియు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు లేవు.
స్పష్టంగా, అన్ని సమస్యలకు మూలం జర్మనీ చాలా కాలంగా పెద్ద యుద్ధనౌకలను నిర్మించలేదు; దేశంలో అలాంటి ప్రాజెక్టులలో అనుభవజ్ఞులైన ఇంజనీర్లు లేరు. ప్రస్తుతం అదే రకమైన మరో మూడు నౌకలు ఉత్పత్తిలో ఉండటం గమనార్హం; వాటిని సకాలంలో ప్రారంభించడం చాలా సందేహాస్పదంగా ఉంది.
డిసెంబర్‌లో ది బెస్ట్ ఎలా ఉంటుందో కూడా మీరు గుర్తుంచుకోవచ్చు అమెరికన్ ఓడమళ్లీ క్రమం తప్పింది
DDG-1000 Zumwalt షిప్ నిర్మాణం 2010 నుండి జరుగుతోంది అమెరికన్ కంపెనీజనరల్ డైనమిక్స్, మరియు అక్టోబర్ 2013 చివరిలో ఇది ప్రారంభించబడింది. ఫ్యూచరిస్టిక్ 180-మీటర్ డిస్ట్రాయర్ స్టెల్త్ టెక్నాలజీతో రూపొందించబడింది మరియు 20 Mkతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది. 57 VLS 80 క్షిపణులు, రెండు 155-mm ఫిరంగులు మరియు రెండు Mk. యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్లు. 110 క్యాలిబర్ 57 మిల్లీమీటర్లు. ఈ నౌక SH-60 సీ హాక్ హెలికాప్టర్ మరియు మూడు MQ-8 ఫైర్ స్కౌట్ మానవరహిత వైమానిక వాహనాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
DDG-1000 కొత్త తరం కంబైన్డ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇందులో రెండు రోల్స్ రాయిస్ గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజన్లు ఉంటాయి, ఇవి ఓడ యొక్క ప్రొపల్షన్ మరియు అన్ని ఓడ వ్యవస్థలకు విద్యుత్ సరఫరా రెండింటినీ అందించే విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి. ఆధునిక అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లకు ధన్యవాదాలు, డిస్ట్రాయర్ 30 నాట్స్ (సుమారు 55 కిమీ/గం) వేగంతో చేరుకుంటుంది.
2016 అక్టోబరు 15న బాల్టిమోర్, మేరీల్యాండ్‌లో ఈ ఓడను అమలులోకి తీసుకురావాల్సి ఉంది, ఆ తర్వాత జుమ్వాల్ట్ కాలిఫోర్నియాలోని శాన్ డియాగోలోని తన శాశ్వత నివాస నౌకాశ్రయానికి వెళ్లాల్సి ఉంది. అయితే, సెప్టెంబరు 21న, మైనేలోని బాత్ ఐరన్ వర్క్స్ షిప్‌యార్డ్ నుండి బాల్టిమోర్ వెళ్లే మార్గంలో, సిబ్బంది డిస్ట్రాయర్ ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌లలో ఒకటైన ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లో సముద్రపు నీటిని కనుగొన్నారు. దీని తరువాత, జుమ్వాల్ట్ వెంటనే మరమ్మతుల కోసం వర్జీనియాలోని నార్ఫోక్ నౌకాశ్రయానికి వెళ్లింది.
కానీ దీని తర్వాత కూడా, దీర్ఘకాలంగా బాధపడుతున్న అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్ DDG-1000 శాన్ డియాగోలోని శాశ్వత హోమ్ పోర్ట్‌ను చేరుకోలేకపోయింది: రెండు నెలల తర్వాత, పనామా కెనాల్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు ఓడ విరిగిపోయింది. ఈసారి, US నేవీ యొక్క ప్రెస్ సర్వీస్ ప్రకారం, ఉష్ణ వినిమాయకాలతో కొన్ని "ఇంజనీరింగ్ మరియు సాంకేతిక సమస్యలు" తలెత్తాయి, దీని ఫలితంగా ఓడ యొక్క పవర్ ప్లాంట్ విఫలమైంది మరియు అది స్థిరీకరించబడింది.
దెబ్బతిన్న డిస్ట్రాయర్‌ను పనామాలో ఉన్న అమెరికన్ నేవల్ బేస్ రాడ్‌మాన్‌కు తరలించాల్సి వచ్చింది. ఓడ యొక్క తదుపరి షెడ్యూల్, మిలిటరీ ప్రకారం, ఇంజనీర్‌లకు అన్ని ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల పనితీరును సరిగ్గా తనిఖీ చేయడానికి మరియు ఓడ యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి అవకాశం కల్పించడానికి అనువైనదిగా ఉంటుంది. కానీ ఓడ DDG-1001 మైఖేల్ మాన్సూర్ యొక్క రెండవ కాపీ కూడా విశ్వసనీయతతో దురదృష్టకరం!
మైనేలోని బాత్ ఐరన్ వర్క్స్ షిప్‌యార్డ్ నుండి ప్రయాణించిన ఒక రోజు తర్వాత, అవాంఛిత విద్యుత్ హెచ్చుతగ్గుల నుండి సున్నితమైన విద్యుత్ పరికరాలను రక్షించే డిస్ట్రాయర్ యొక్క హార్మోనిక్ ఫిల్టర్లు విఫలమయ్యాయి. అందువలన, అల్ట్రా-ఆధునిక నౌక అధిక లోడ్లు కింద ఒక క్లిష్టమైన విద్యుత్ నెట్వర్క్ను ఉపయోగించగల సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయింది. ఫలితంగా, DDG-1001 మరమ్మత్తు కోసం తిరిగి వచ్చింది. మార్గం ద్వారా, 4.4 బిలియన్ డాలర్ల ఓడ యొక్క భారీ ధర కారణంగా, US నావికాదళం డిస్ట్రాయర్ కోసం కొనుగోలు ప్రణాళికను 28 నుండి మూడు కాపీలకు తగ్గించింది.
ఇక్కడ మేము వివరంగా ఉన్నాము
జర్మన్ నేవీ బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్-క్లాస్ ఫ్రిగేట్
కల్నల్ S. కోర్చాగిన్
జూన్ 2007లో, ఫెడరల్ ఆఫీస్ ఫర్ డిఫెన్స్ టెక్నాలజీ అండ్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ (BWB) మరియు ఆర్జ్ కన్సార్టియం (ARbeitsGEmeinschaft Fregatte ARGE 125) మధ్య జర్మన్ నేవీ కోసం నాలుగు బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్-క్లాస్ ఫ్రిగేట్‌ల (FR) నిర్మాణం కోసం ఒక ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది - థైస్సెన్ కంపెనీలు -క్రుప్ మెరైన్ సిస్టమ్స్/బ్లోమ్ అండ్ వోస్ న్యూవెల్" (హాంబర్గ్) మరియు "ఫ్రెడ్రిచ్ లూర్సెన్ వెర్ఫ్ట్" (హాంబర్గ్ మరియు బ్రెమెన్). దీని మొత్తం ఖర్చు 2 బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ అతిపెద్ద ప్రాజెక్ట్జర్మన్ నౌకానిర్మాణం. హెడ్ FR - బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ (F222) - 650 మిలియన్ యూరోలుగా అంచనా వేయబడింది. అదనపు పనిలోపాలను తొలగించడానికి (ఓడ యొక్క పొట్టుపై ఉన్న అగ్ని-నిరోధక పూత వేరుగా ఉంది) సుమారు 100 మిలియన్ యూరోలు ఖర్చు అవుతుంది. ఈ ఖర్చులను కన్సార్టియం భరిస్తుంది.
 |
F125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఫ్రిగేట్‌లను సేవలోకి స్వీకరించడం బుండెస్‌వేర్ నేవీ యొక్క ఆధునీకరణలో ప్రధాన దశలలో ఒకటి. ఈ నౌకలు దీర్ఘకాలంలో జాతీయ ప్రయోజనాలను నిర్ధారించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి సముద్ర కార్యకలాపాలుయుద్ధం యొక్క రిమోట్ థియేటర్లలో తక్కువ మరియు మధ్యస్థ తీవ్రత, మరియు బహుళజాతి శాంతి పరిరక్షక కార్యకలాపాలలో పాల్గొనడం, సంక్షోభ నివారణ, మానవతా కార్యకలాపాలకు మద్దతు మరియు తరలింపు కార్యకలాపాలు.
ఈ ప్రాజెక్ట్‌కి కింది అవసరాలు వర్తిస్తాయి:
- ప్రపంచ మహాసముద్రంలోని ఏదైనా ప్రాంతంలో ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగం కోసం అనుకూలత;
- "అసమాన బెదిరింపులకు" వ్యతిరేకంగా ఓడ యొక్క రక్షణ వ్యవస్థను సన్నద్ధం చేయడం;
- తీరప్రాంతాలలో భూ బలగాల చర్యలకు అగ్నిమాపక మద్దతును అందించే సామర్థ్యం;
- దళాల ద్వారా పోరాట కార్యకలాపాల నిర్వహణను నిర్ధారించే సామర్థ్యం ప్రత్యేక కార్యకలాపాలు(SSO).
ఇంటెన్సివ్ ఆపరేషన్ కోసం F125 యుద్ధనౌక యొక్క అనుకూలత ఈ తరగతి నౌకల కోసం నిర్మాణ కార్యక్రమం యొక్క ప్రధాన అవసరం మరియు వినూత్న పని. ఇది ఎక్కువగా ఓడ రూపకల్పన, కార్యాచరణ కాలాల షెడ్యూల్‌ను నిర్ణయిస్తుంది మరియు ముఖ్యంగా ఈ క్రింది సూత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:
- 24 నెలలు లేదా సంవత్సరానికి 5,000 నడక గంటలు నియమించబడిన కార్యాచరణ జోన్‌లో ఉండే వ్యవధి;
- నిర్వహించడానికి ముందు ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్ (GPU) యొక్క వనరుల జీవితాన్ని నిర్ధారించడం మరమ్మత్తు 30,000 h వద్ద;
- 68 నెలల కార్యాచరణ వ్యవధి మరియు ఐదు సంవత్సరాల డాక్ మరమ్మత్తుల మధ్య విరామంతో సిస్టమ్స్ మరియు మెకానిజమ్స్ యొక్క షెడ్యూల్ నిర్వహణ యొక్క అవకాశం;
- ఉన్నత స్థాయిసాధారణ ఓడ వ్యవస్థల ఆటోమేషన్, వివిధ డ్రైవ్‌లు మరియు యాక్యుయేటర్‌లు, పవర్ ప్లాంట్లు మరియు మనుగడను ఎదుర్కోవడానికి సాధనాలు.
మరింత ఇంటెన్సివ్ ఆపరేషన్ భావన ద్వారా అందించబడిన పనులను పరిష్కరించడం, విదేశీ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, జర్మన్ సైనిక నౌకానిర్మాణాన్ని కొత్త స్థాయికి తీసుకువెళుతుంది. ఇంటెన్సివ్ ఆపరేషన్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఆపరేషన్ల ప్రాంతంలో ఓడ యొక్క గరిష్ట నిరంతరాయ ఉనికిని సాధించడం. కాబట్టి, మునుపటి యుద్ధనౌకలను (ప్రాజెక్ట్‌లు F124 మరియు F123) ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, చేరుకోవడానికి మూడు నౌకలు అవసరం శాశ్వత ఉనికిఒకటి కార్యాచరణ జోన్‌లో, ఆపై ఇంటెన్సివ్ ఆపరేషన్ భావనను అమలు చేస్తున్నప్పుడు (రిప్లేస్‌మెంట్ సిబ్బందిని ఉపయోగించడంతో సహా), F12S ప్రాజెక్ట్ యొక్క నాలుగు యుద్ధనౌకలలో రెండు నిరంతరం ఫార్వర్డ్ జోన్‌లో ఉంటాయి.
ఆపరేషన్ కాలాల నిష్పత్తి యొక్క కట్టుబాటు ప్రకారం మరియు నిర్వహణ(Betriebs-und Erhaltungs-periodennorm-BEPN) 68 నెలల సాధారణ చక్రం F125 కోసం పరికరాల కోసం కార్యాచరణ ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ మోడ్‌లను ప్లాన్ చేయడానికి ఆధారంగా నిర్వచించబడింది. ఇది 33 నెలల మొదటి కార్యాచరణ వ్యవధితో ప్రారంభమవుతుంది, ఇందులో మూడు నెలల షెడ్యూల్ చేయబడిన నిర్వహణ మరియు అవసరమైన మరమ్మతులు ఉంటాయి. దీని తర్వాత 27 నెలల రెండవ కార్యాచరణ కాలం, ఎనిమిది నెలల డాక్‌సైడ్ మరమ్మతులు ఉంటాయి. అప్పుడు సమయం మరియు కంటెంట్‌తో సమానమైన తదుపరి సాధారణ ఆపరేటింగ్ చక్రం ప్రారంభమవుతుంది.
జర్మన్ నావికాదళంలో మొదటిసారిగా సెట్ చేయబడిన ఈ సంక్లిష్ట లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, సిబ్బందికి వారి ప్రత్యక్ష బాధ్యతలతో పాటు, ఆపరేషన్ సమయంలో పరికరాల సాధారణ నిర్వహణను సిద్ధం చేయడం మరియు నిర్వహించడం అవసరం. అదే సమయంలో, ఓడ యొక్క వ్యవస్థలు సముద్రంలో ఉండే సమయంలో వాటి సంక్లిష్టత స్థాయిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే వాటి సేవల ఖర్చులు తగ్గించబడతాయని భావిస్తున్నారు (తక్కువ స్థాయి నిర్వహణతో డిజైన్ లక్షణాలతో కూడిన వ్యక్తిగత భాగాల నుండి గరిష్ట డిగ్రీతో పరికరాలు వరకు. ఆటోమేషన్).
ప్రాజెక్ట్ F125 FR పూర్తి పరికరాలతో 50 మంది స్పెషల్ ఆపరేషన్స్ ఫోర్స్ (SSO) సైనిక సిబ్బందిని తీసుకోగలదు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఇది ఉంచడం కోసం మండలాలు (ప్రత్యేక గదులు) ఉన్నాయి సిబ్బంది, అలాగే ఆయుధాలు, పరికరాలు మరియు సామగ్రిని నిల్వ చేయడానికి. ప్రత్యామ్నాయంగా, ఈ ఖాళీలు తరలింపు కార్యకలాపాలకు లేదా కమాండర్ టాస్క్ గ్రూప్ (CTG) కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించవచ్చు. తరువాతి సందర్భంలో, బహుళజాతి శక్తుల కమ్యూనికేషన్ నెట్‌వర్క్‌లలో విలీనం చేయబడిన కమ్యూనికేషన్ పరికరాలతో కూడిన నియంత్రణ కేంద్రం అమలు చేయబడుతుంది.
MTR అందించడానికి, ఫ్రిగేట్‌లో నాలుగు సాధారణ పని పడవలు (పొడవు 11 మీ) ఉన్నాయి. తనిఖీ కార్యకలాపాలు, పెట్రోలింగ్, ఒడ్డున దిగడం, అలాగే ఆపదలో ఉన్న వ్యక్తులను శోధించడం మరియు రక్షించడం కోసం వీటిని ఉపయోగించవచ్చు. చేసే పనులను బట్టి, పడవలను 12.7 మిమీ మెషిన్ గన్లు లేదా ఆటోమేటిక్ గ్రెనేడ్ లాంచర్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంటాయి.
IN పోరాట సమాచారం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ(BIUS) F125 యుద్ధనౌకలో సేవలో ఉన్నవి మరియు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడినవి, అలాగే కొత్త వ్యవస్థలు రెండూ ఉన్నాయి. ప్రత్యేకించి, కిట్‌లో ఇవి ఉన్నాయి: మొదటిగా అమలు చేయబడిన రెండు వరుస పరస్పరం అతివ్యాప్తి చెందుతున్న నెట్‌వర్క్‌లు, అప్‌గ్రేడ్ చేయబడిన ఆటోమేటెడ్ షిప్ కంట్రోల్ మరియు కంబాట్ వెపన్స్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (Ftihrungs-und WaffenEinsatzSystem -FtiWES), అలాగే కొత్త మల్టీఫంక్షనల్ రాడార్ (TRS-4D/NR).
BIUS డిజైన్ యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం దాని పంపిణీ చేయబడిన నిర్మాణం, ఇది కంప్యూటింగ్ యూనిట్లను కలిగి ఉంటుంది సాదారనమైన అవసరంమరియు ఫ్రంట్-ఎండ్ యూజర్ కంప్యూటర్లు. F124 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఫ్రిగేట్ కాకుండా, కంప్యూటింగ్ యూనిట్లు మరియు ఇంటర్‌ఫేస్ కంప్యూటర్ల హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ కాన్ఫిగరేషన్ దాదాపు ఒకేలా ఉంటుంది. వినియోగదారు కంప్యూటర్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం సంబంధిత "ఇంటర్‌ఫేస్ అప్లికేషన్"ని అమలు చేయడం, అయితే ఇది సబ్‌సిస్టమ్‌లతో కమ్యూనికేషన్ కోసం అవసరమైన అన్ని అదనపు ఛానెల్‌లు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ వనరులను పొందుతుంది. జర్మన్ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ప్రత్యేక కంప్యూటర్లు మరియు సెంట్రల్ సర్వర్ల నుండి స్వాతంత్ర్యం ఈ వ్యవస్థ యొక్క అధిక మనుగడ మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తుంది. సాధారణ-ప్రయోజన కంప్యూటింగ్ యూనిట్లు విఫలమైనప్పుడు, ఉపయోగించగల కంప్యూటర్ల మధ్య సాఫ్ట్‌వేర్ వనరులు స్వయంచాలకంగా పునఃపంపిణీ చేయబడతాయి.
జర్మన్ నేవీలో మొదటిసారిగా, BIUS ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్, ఇమేజ్ అనాలిసిస్‌తో పాటు మానవ-యంత్ర ఇంటర్‌ఫేస్‌లో వీడియో డేటాతో డిజిటల్ డేటా స్ట్రీమ్ యొక్క కనెక్షన్‌తో ఆప్టోఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్ల యొక్క విస్తృతమైన ఏకీకరణను అందిస్తుంది.
పోరాట సమాచారం మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ ఓడను తీవ్రవాద దాడుల నుండి రక్షించడానికి "అసమాన యుద్ధం" (యాంటీ-అసిమెట్రిక్ వార్‌ఫేర్ - AAsyW) యొక్క పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది పర్యావరణం యొక్క నిరంతర ("డెడ్ జోన్లు" లేకుండా) పర్యవేక్షణ యొక్క సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. "బెదిరింపులు" యొక్క హామీని గుర్తించడం మరియు ముందస్తు వర్గీకరణను నిర్ధారించడానికి, కంప్యూటర్ మెమరీలో నిల్వ చేయబడిన విలక్షణమైన సంభావ్య ప్రమాదకరమైన వస్తువుల యొక్క "పోర్ట్రెయిట్‌లు" (రూపాలు)తో ఆప్టికల్ మరియు ఆప్టోఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్ల నుండి స్వీకరించబడిన డేటా యొక్క నిరంతర పోలిక ఉపయోగించబడుతుంది. అదే సమయంలో, ఆత్మరక్షణ కోసం ఆయుధ వ్యవస్థలను ఉపయోగించే క్రమం ఎచెలాన్ ద్వారా కేటాయించబడుతుంది.
|
F125 ఫ్రిగేట్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు |
|
| మొత్తం స్థానభ్రంశం, టి | 7,000 కంటే ఎక్కువ |
| పొడవు, m | 149,52 |
| వెడల్పు, m | 18,8 |
| డ్రాఫ్ట్, m | 5 |
| ప్రధాన పవర్ ప్లాంట్, రకం | KDEPU (CODLAG) |
| గ్యాస్ టర్బైన్, రకం | GE 7 LM2500 PF/MLG |
| యూనిట్ల సంఖ్య | 1 |
| శక్తి, ఎల్. తో. | 26820 |
| డీజిల్ జనరేటర్లు, రకం | MTU20V4000 |
| యూనిట్ల సంఖ్య | 4 |
| శక్తి, ఎల్. తో. | 3 875 |
| ప్రొపల్షన్ మోటార్లు, యూనిట్ల సంఖ్య | 2 |
| రోయింగ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల శక్తి, l. తో. | 6 300 |
| ప్రొపల్షన్ రకం | ఐదు-బ్లేడ్ వేరియబుల్ పిచ్ ప్రొపెల్లర్ |
| ప్రయాణ వేగం, నాట్లు: | |
| పూర్తి | 26 |
| ఆర్థిక | 18 |
| క్రూజింగ్ రేంజ్, మైళ్లు | 4000 |
| సిబ్బంది, మనిషి | 120 (అదనంగా 20 ఎయిర్ గ్రూప్ మరియు 50 ప్రత్యేక దళాల సిబ్బంది) |
|
ఆయుధాలు |
|
| రాకెట్ | 2 x 4 యాంటీ షిప్ మిస్సైల్ లాంచర్లు "హార్పూన్" (RGM-84); 2 PU Mk 49 3RK "రామ్" మోడ్.2 |
| ఫిరంగి, యూనిట్లు: | |
| 127 mm AU | 1 |
| రిమోట్ కంట్రోల్‌తో 27 mm MLG 27 | 2 |
| రిమోట్ కంట్రోల్‌తో 12.7 మిమీ మెషిన్ గన్ | 5 |
| 12.7 మిమీ మెషిన్ గన్ | 2 |
| ఏవియేషన్, యూనిట్లు: బహుళ ప్రయోజన హెలికాప్టర్లు NH-90 | 2 |
| రేడియోఎలక్ట్రానిక్: డేటా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్స్ | లింక్ 11, -16 మరియు -22 |
రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ ఆయుధాలలో ఇవి కూడా ఉన్నాయి: లిషే డేటా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ (లింక్ 11/16/22), ఇంటిగ్రేటెడ్ ఆన్-బోర్డ్ నెట్‌వర్క్ (రియల్ టైమ్‌లో పనిచేస్తోంది) మరియు మల్టీ-సర్వీస్ ఆన్-బోర్డ్ నెట్‌వర్క్ (నిజ సమయంలో కాదు), అలాగే IT సెక్యూరిటీ ఫిల్టర్లు.
ప్రాజెక్ట్ F125 యుద్ధనౌక యొక్క ఆయుధంలో ఇవి ఉన్నాయి: రెండు నాలుగు-కంటైనర్ యాంటీ-షిప్ మిస్సైల్ లాంచర్లు "హార్పూన్", "రామ్" ఎయిర్ డిఫెన్స్ క్షిపణి వ్యవస్థ కోసం రెండు Mk 49 లాంచర్లు, 127-mm ఆర్టిలరీ మౌంట్ (AU) 127/64 LW ( ఇటాలియన్ కంపెనీ "OTO Melara"), రెండు 27-mm mm MLG-27 AU, ఐదు 12.7 mm మెషిన్ గన్స్, నాలుగు డికాయ్ లాంచర్లు, అలాగే ఎలక్ట్రానిక్ కౌంటర్ మెజర్స్ సిస్టమ్స్ (Syste-me fur Elektronische GegenmaBnah-men - EloGM).
జర్మన్ యుద్ధనౌకలు మరియు ఇతర రకాల కొర్వెట్‌ల 76-మిమీ తుపాకీలతో పోలిస్తే, ప్రాజెక్ట్ F125 AU FR దేశంలోని నౌకాదళ నౌకలలో అతిపెద్ద క్యాలిబర్‌ను కలిగి ఉంది. తుపాకీ అన్ని రకాల లక్ష్యాలను (సముద్రం, గాలి మరియు భూమి) నిమగ్నం చేయడానికి మరియు తీర ప్రాంతాలలో భూ బలగాలకు అగ్ని మద్దతును అందించడానికి రూపొందించబడింది. సంస్థాపన మిమ్మల్ని అందరితో కాల్చడానికి అనుమతిస్తుంది ప్రామాణిక రకాలు 35 రౌండ్లు/నిమిషానికి అగ్ని రేటుతో 127 mm క్యాలిబర్ మందుగుండు సామగ్రి. మందుగుండు సామగ్రిలో 14 రౌండ్ల నాలుగు డ్రమ్ మ్యాగజైన్‌లు ఉంటాయి, ఇది మందుగుండు సామగ్రిని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. వివిధ రకాల. నౌక యొక్క మందుగుండు సామగ్రిలో వల్కనో సబ్-క్యాలిబర్ మందుగుండు సామగ్రిని గైడెడ్ మరియు గైడెడ్ వెర్షన్‌లలో చేర్చడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది (నవ్‌స్టార్ CRNS లేదా సెమీ-యాక్టివ్ లేజర్ సీకర్ ప్రకారం). అనియంత్రిత సంస్కరణలో, దాని గరిష్ట కాల్పుల పరిధి 70 కిమీ వరకు ఉంటుంది మరియు నియంత్రిత సంస్కరణలో - 100 కిమీ వరకు ఉంటుంది.
విదేశీ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, అవకాశం సమర్థవంతమైన రక్షణచిన్న మరియు హై-స్పీడ్ పడవలు మరియు పడవలు వంటి అసమాన బెదిరింపులకు వ్యతిరేకంగా, వాటిలో ఒకటి విలక్షణమైన లక్షణాలనుకొత్త యుద్ధనౌక. ఓడ యొక్క పర్యవేక్షణ, నిఘా మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్ "సైమన్" (షిప్‌న్‌ఫ్రారెడ్ మానిటరింగ్, అబ్జర్వేషన్ మరియు నావిగేషన్ ఎక్విప్‌మెంట్ - SIMONE) అనుమతించే 14 ఆప్టోఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్‌లను కలిగి ఉంది. ముందస్తు గుర్తింపునిజ సమయంలో "అసమాన బెదిరింపులు" (విమానం సమీపంలోని పరిస్థితిని సర్వతోముఖంగా పర్యవేక్షించడం). ఇది, TRS-4D/NR రాడార్ మరియు శత్రువుల ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్‌ను ఉపయోగించడాన్ని గుర్తించే సెన్సార్ల వ్యవస్థతో కలిపి, వివిధ లక్ష్యాలను సకాలంలో గుర్తించడం మరియు నాశనం చేయడం నిర్ధారిస్తుంది.
అదనంగా, ఓడ యొక్క రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలలో ఇవి ఉన్నాయి: ఒక C-బ్యాండ్ రాడార్ (4-ఫ్లాచెన్ C-బ్యాండ్‌రాడార్), ఒక X-బ్యాండ్ స్టేషన్, ఒక గుర్తింపు వ్యవస్థ "స్నేహితుడు లేదా శత్రువు" (Freund/FeindErkennung-IFF), F-బ్యాండ్ సమాచార పరికరాలు "ఇన్మార్సాట్ ", మైక్రోవేవ్ మరియు UHF బ్యాండ్లు "Satcom" (INMARSAT F, SHF/UHF-SATCOM), లేజర్ హెచ్చరిక వ్యవస్థలు, రెండు ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్ లక్ష్య గుర్తింపు వ్యవస్థలు, అలాగే రిమోట్‌గా నియంత్రించబడే నీటి అడుగున వాహనాలు "సీ ఫాక్స్" మరియు GAS , సెర్బెరస్ ట్యాంక్ మోడ్ యొక్క నీటి అడుగున విధ్వంసక పనులకు (లాచర్‌డెటెక్షన్సోనార్ -MTDS) పరిష్కారాన్ని అందిస్తుంది. 2 (సెర్బెరస్ మోడ్. 2). GASని రన్నింగ్ స్టేషన్ నుండి (ఆపరేటర్ కన్సోల్ నుండి) రిమోట్‌గా నియంత్రించవచ్చు లేదా స్వయంప్రతిపత్తి మోడ్‌లో పని చేయవచ్చు. సెర్బెరస్ బ్రాడ్‌బ్యాండ్ స్టేషన్ ఫ్రిగేట్ చుట్టూ ఉన్న నీటి అడుగున వాతావరణం యొక్క ప్రకాశాన్ని అందిస్తుంది. పేలుడు ఛార్జీలతో పోరాట స్విమ్మర్లు లేదా స్వయంప్రతిపత్తమైన జనావాసాలు లేని నీటి అడుగున వాహనాల ద్వారా దాడులను గుర్తించేందుకు కూడా ఇది రూపొందించబడింది.
నావిగేషన్ పరికరాలు వీటిని కలిగి ఉంటాయి: ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ అండర్ క్యారేజ్ స్టేషన్, రెండు X- మరియు C-బ్యాండ్ నావిగేషన్ రాడార్లు, ఎలక్ట్రానిక్‌తో పని చేసే పరికరాలు నాటికల్ చార్ట్‌లు(ECDIS), వాతావరణ ఉపగ్రహం నుండి డేటాను స్వీకరించడానికి పరికరాలు, ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS).
ఓడలో కలిపి డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్-గ్యాస్ టర్బైన్ పవర్ ప్లాంట్ (GODLAG పథకం) అమర్చబడింది. 2.9 మెగావాట్ల సామర్థ్యం కలిగిన నాలుగు డీజిల్ జనరేటర్లు మరియు రెండు ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ మోటార్లు (ఒక్కొక్కటి 4.7 మెగావాట్లు) సహా ఆర్థిక వేగంతో (20 నాట్ల వరకు) ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించడం దీని లక్షణం, ఇది ఇంధన వినియోగం మరియు స్థాయిని తగ్గిస్తుంది. శబ్ద శబ్దం. మోడ్‌లలో పూర్తి వేగంషాఫ్ట్ లైన్లకు గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజిన్ (పవర్ 20 మెగావాట్లు) కనెక్ట్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.
కాంట్రాక్టర్ల మధ్య పని ఈ క్రింది విధంగా పంపిణీ చేయబడింది. ఫ్రెడరిక్ లూర్సెన్ వెర్ఫ్ట్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ (బ్రెమెన్ మరియు వోల్గాస్ట్ నగరాలు) ఓడ యొక్క విల్లు విభాగాన్ని నిర్మిస్తున్నాయి మరియు దానిని ముందుగా సన్నద్ధం చేస్తున్నాయి. "Blom und Voss" (హాంబర్గ్) వెనుక భాగం నిర్మాణంలో నిమగ్నమై ఉంది, FR యొక్క తుది రెట్రోఫిట్టింగ్, హల్ విభాగాల అసెంబ్లీ, మొత్తం శ్రేణి పరీక్షలు మరియు పూర్తయిన యుద్ధనౌకలను కస్టమర్‌కు బదిలీ చేస్తుంది.
ప్రస్తుతం, సిరీస్‌లోని లీడ్ షిప్ యొక్క పరికరాలు, FR బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్ (F222) పూర్తవుతున్నాయి, దీనిని 2017లో జాతీయ నౌకాదళానికి బదిలీ చేయాలని యోచిస్తున్నారు. రెండవ ఓడ, నార్త్ రైన్-వెస్ట్‌ఫాలెన్ (నార్డ్ రైన్-వెస్ట్‌ఫాలెన్, ఎఫ్223), బ్లొమ్ అండ్ వోస్ షిప్‌యార్డ్ (హాంబర్గ్) వద్ద అసెంబ్లీలో ఉంది, అదే సంవత్సరం అక్టోబర్‌లో నౌకాదళంలోకి ప్రవేశించాలి. మూడవ FR డెలివరీ - "సాక్సోనీ-అన్హాల్ట్" (సాచ్‌సెన్-అన్హాల్ట్, F224) - జూలై 2018లో అందజేయబడుతుంది. నాల్గవది - "రైన్‌ల్యాండ్-ప్ఫాల్జ్" (రైన్‌ల్యాండ్-ప్ఫాల్జ్, F225) - ఈ సంవత్సరం షెడ్యూల్ చేయబడింది మరియు జూన్ 2019లో నౌకాదళానికి బదిలీ చేయబడింది.
కొత్త యుద్ధనౌకలు ఎనిమిది బ్రెమెన్-తరగతి నౌకలను (ప్రాజెక్ట్ F122) భర్తీ చేస్తాయి.
బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ క్లాస్ FRలు సారూప్య నౌకలతో పోలిస్తే, పెరిగిన స్వయంప్రతిపత్తితో సహా వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలను మెరుగుపరిచాయి. జర్మన్ నేవీ చరిత్రలో మొదటిసారిగా, యుద్ధనౌకలు మార్చుకోగలిగిన సిబ్బందితో అమర్చబడతాయి. ప్రతి నాలుగు నెలలకోసారి వాటిని తిప్పాలి. మీరు ప్లాన్ చేసిన దాన్ని అమలు చేయడానికి! నౌకాదళ స్థావరం విల్హెల్మ్‌షేవెన్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించండి. లక్ష్యంతో సమగ్ర శిక్షణసిబ్బంది, పోరాటానికి వీలైనంత దగ్గరగా ఉన్న వాతావరణంలో పనులు చేయడం, అలాగే బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్-క్లాస్ ఫ్రిగేట్ యొక్క ఆయుధ వ్యవస్థలపై వారి అధ్యయనం.నవంబర్ 2011 నుండి, ఒక విద్యా భవనం, రెండు బ్యారక్‌లు మరియు ఒక భవనం నిర్మాణం జరుగుతోంది. రీప్లేస్‌మెంట్ షిప్ సిబ్బందికి వసతి కల్పించడానికి భవనం, అలాగే శిక్షణా సౌకర్యం మరియు ఇండోర్ స్పోర్ట్స్ కాంప్లెక్స్.
ఈ విధంగా, జర్మనీలో బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ రకం ప్రాజెక్ట్ F125 యొక్క నాలుగు యుద్ధనౌకల నిర్మాణానికి సంబంధించిన కార్యక్రమం విజయవంతంగా అమలు చేయబడుతోంది. అదే సమయంలో, ఇంజనీరింగ్ మరియు సాంకేతికత రెండింటిలోనూ అనేక ఆవిష్కరణలను అమలు చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది కార్యాచరణ స్వభావం. నౌకలు ఈ రకంజర్మన్ నావికా దళాల పోరాట సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా బలోపేతం చేస్తుంది మరియు స్వతంత్రంగా మరియు NATO ప్రణాళికల ప్రకారం నిర్వహించబడే కార్యకలాపాల సమయంలో వారి సామర్థ్యాలను విస్తరిస్తుంది.
జర్మన్ నావికాదళానికి చెందిన F-125 తరగతికి చెందిన లీడ్ ఫ్రిగేట్ యొక్క సముద్ర పరీక్షలు ప్రారంభమయ్యాయి
TsAMTO, ఏప్రిల్ 13. ఏప్రిల్ 6న, ThyssenKrupp మెరైన్ సిస్టమ్స్ F-125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి ఫ్రిగేట్ బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ సముద్ర ట్రయల్స్‌ను ప్రారంభించింది.
జేన్స్ నేవీ ఇంటర్నేషనల్ ప్రకారం, పరీక్షలు ఉత్తర మరియు జలాల్లో జరుగుతాయి బాల్టిక్ సముద్రాలు. వారి ప్రోగ్రామ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ మరియు ఓడ యొక్క ఇతర వ్యవస్థలను తనిఖీ చేస్తుంది.
TsAMTO గతంలో నివేదించినట్లుగా, జూన్ 2007లో, జర్మన్ ఫెడరల్ ఆఫీస్ ఫర్ డిఫెన్స్ టెక్నాలజీ అండ్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ (BWB) దేశం యొక్క నేవీ కోసం నాలుగు F-125 యుద్ధనౌకల నిర్మాణం కోసం ARGE F-125 కన్సార్టియంతో ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది. కార్యక్రమం అంచనా వ్యయం 2.69 బిలియన్ యూరోలు. కొత్త యుద్ధనౌకలు 2017 నుండి 2020 వరకు పంపిణీ చేయబడతాయి.
ARGE F-125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) కన్సార్టియంలో ThyssenKrupp మారిటైమ్ సిస్టమ్స్ మరియు Lürsen Werft షిప్‌బిల్డింగ్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ ఉన్నాయి. విల్లు విభాగాలను బ్రెమెన్ మరియు వోల్గాస్ట్‌లలో లూర్సెన్ వెర్ఫ్ట్ నిర్మించారు. హాంబర్గ్‌లోని బ్లోమ్ అండ్ వోస్ షిప్‌యార్డ్స్‌లో ఫీడ్ విభాగాల నిర్మాణం, తుది అసెంబ్లీ మరియు పరికరాలు నిర్వహించబడతాయి.
సిరీస్‌లోని లీడ్ ఫ్రిగేట్ బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్ యొక్క కీల్ లేయింగ్ నవంబర్ 2, 2011న జరిగింది మరియు ఓడ యొక్క నామకరణం డిసెంబర్ 2013లో జరిగింది. ఇది 2017 మధ్యలో జర్మన్ నేవీకి బదిలీ చేయబడుతుంది. సిరీస్ యొక్క రెండవ యుద్ధనౌక యొక్క కీల్ అక్టోబర్ 24, 2012న వేయబడింది మరియు ఏప్రిల్ 2015లో నామకరణం చేయబడింది. ప్రణాళిక ప్రకారం, ఫ్రిగేట్ Nordrhein-Westfalen కస్టమర్‌కు 2018 మధ్యలో డెలివరీ చేయబడుతుంది. మూడవ నౌక, సాక్సోనీ-అన్హాల్ట్, ఫెడరల్ ఆర్మమెంట్ ఆఫీస్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది, సమాచార సాంకేతికతమరియు జర్మనీ (BAAINBw) యొక్క ఆపరేషన్ 2019 ప్రారంభంలో, నాల్గవ “రైన్‌ల్యాండ్-పాలటినేట్” - 2020 ప్రారంభంలో.
నాలుగు F-125 క్లాస్ ఫ్రిగేట్‌లు ప్రస్తుతం సేవలో ఉన్న ఎనిమిది F-122 క్లాస్ ఫ్రిగేట్‌లను (బ్రెమెన్) భర్తీ చేస్తాయి. F-125 ఫ్రిగేట్ ప్రత్యేకంగా ప్రస్తుత మరియు సాధ్యమయ్యే భవిష్యత్ సంఘర్షణలలో పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి రూపొందించబడింది మరియు జాతీయ రక్షణను అందించడానికి మరియు బహుళజాతి శాంతి పరిరక్షక కార్యకలాపాలు, సంక్షోభ నివారణ, తీవ్రవాదం మరియు అసమాన బెదిరింపులను ఎదుర్కోవడానికి మరియు మానవతా కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది. అదనంగా, ఫ్రిగేట్ తీరంలో ఉన్న బలగాలకు అగ్నిమాపక మద్దతును అందించగలదు, ప్రత్యేక కార్యాచరణ దళాలు మరియు తరలింపు కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇస్తుంది.
F-125 క్లాస్ ఫ్రిగేట్ అనేది 149 మీటర్ల పొడవు, 18 మీటర్ల వెడల్పు మరియు సుమారు 7000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడ. ఇది CODLAG రకం పవర్ ప్లాంట్‌తో అమర్చబడి 26 కంటే ఎక్కువ గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోగలదు. నాట్లు. ఈ ఆయుధంలో 127 ఎంఎం గన్, రెండు 27 ఎంఎం ర్యాపిడ్ ఫైర్ ఫిరంగులు, ఐదు 12.7 ఎంఎం మెషిన్ గన్లు, ఎనిమిది హార్పూన్ సర్ఫేస్ టు సర్ఫేస్ గైడెడ్ క్షిపణులు, రెండు ఎంకె.49 ర్యామ్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ మిస్సైల్ లాంచర్లు, సీ అండ్ ఎయిర్ డిటెక్షన్ రాడార్ టిఆర్ఎస్ టార్గెట్. -4D/NR, మొదలైనవి. ఓడలో హెలిప్యాడ్ అమర్చబడుతుంది.
గత సంవత్సరం డిసెంబర్ ఇరవైల ప్రారంభంలో, ఇది జర్మనీ నుండి వచ్చింది అత్యంత ఆసక్తికరమైన సందేశం. జర్మన్ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, దేశం యొక్క నావికా దళాల కమాండ్ మొదటిసారిగా ఇప్పటికే ఆమోదించబడిన ఓడను తయారీదారుకి తిరిగి ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది దాని నిర్మాణ సమయంలో చాలా తప్పులు చేసింది. బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్ పేరుతో F125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క లీడ్ ఫ్రిగేట్, అన్ని లోపాలను సరిదిద్దిన తర్వాత మాత్రమే జర్మన్ నేవీకి తిరిగి రాగలదు. ఈ నిర్ణయం F125 రకానికి చెందిన మరో మూడు నౌకల భవిష్యత్తు విధిని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
కొత్త F125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన యుద్ధనౌక, బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్, సాపేక్షంగా ఇటీవల నిర్మించబడింది మరియు 2016 చివరిలో ఇది జర్మన్ నేవీకి బదిలీ చేయబడింది. తరువాతి కొన్ని నెలల్లో, జర్మన్ నావికులు యుద్ధనౌకలో ప్రావీణ్యం సంపాదించారు మరియు పూర్తి సేవ ప్రారంభానికి సిద్ధమయ్యారు. ఇది 2017 వేసవిలో నౌకాదళంలోకి ఆమోదించబడాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. అయినప్పటికీ, సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం ఓడ యొక్క సంసిద్ధత గురించి త్వరలో అత్యంత తీవ్రమైన ముగింపులు వచ్చాయి. ఇప్పటికే గత వసంతకాలంలో బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్‌లో అనేక తీవ్రమైన లోపాలు ఉన్నాయని తెలిసింది.
మే మధ్యలో, విదేశీ ప్రెస్, జర్మన్ నావికాదళ కమాండ్‌కు ఒక వర్గీకృత నివేదికను ఉటంకిస్తూ, తీవ్రమైన లోపాల యొక్క మొత్తం జాబితాను గుర్తించినట్లు నివేదించింది. కొత్త F125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క లీడ్ ఫ్రిగేట్ అధిక బరువు కలిగి ఉంది, ఇది తదుపరి నవీకరణలను నిరోధించగలదు. ఇది బ్యాలెన్సింగ్‌లో సమస్యలను కలిగి ఉంది: నిర్మాణ సమయంలో లోపాల కారణంగా, ఓడ స్టార్‌బోర్డ్‌కు 1.3 ° యొక్క స్థిరమైన జాబితాను కలిగి ఉంది. నిర్దిష్ట పనిని నిర్వహించాల్సిన అవసరం మరియు అటువంటి లోపాలను సరిదిద్దడం ప్రణాళికల అంతరాయానికి దారితీసింది. మునుపు నిర్ణయించిన సమయ వ్యవధిలో నౌక కార్యాచరణ సంసిద్ధతను చేరుకోలేదు.
కొద్దిసేపటి తరువాత, జర్మనీ మరియు ఇతర దేశాలలోని మీడియా ఇతర సమస్యలను నివేదించింది. పరీక్షల సమయంలో, ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్‌లలో కొన్ని లోపాలను గుర్తించడం సాధ్యమైంది. ప్రత్యేకించి, లోపాలను సెంట్రల్ పోస్ట్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్తో జోక్యం చేసుకున్నారు, దీని నుండి అన్ని ఓడ వ్యవస్థలు నియంత్రించబడతాయి.
అసలు షెడ్యూల్ ప్రకారం, గత సంవత్సరం మొదటి సగంలో జర్మన్ నావికాదళం అవసరమైన తనిఖీలను నిర్వహించాలి, ఆ తర్వాత బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ నౌకాదళాన్ని తిరిగి నింపి పూర్తి సేవను ప్రారంభించవచ్చు. అయితే, ఇది జరగలేదు. కమాండ్ ద్వారా కొత్త ప్రాథమిక నిర్ణయం తీసుకునే వరకు మెరుగుదలలు, తనిఖీలు మరియు లోపాల యొక్క కొత్త దిద్దుబాట్లు సంవత్సరం చివరి వరకు కొనసాగాయి.
డిసెంబర్‌లో తెలిసింది జర్మన్ అడ్మిరల్స్అత్యంత తీవ్రమైన చర్యలను ఆశ్రయించవలసి వచ్చింది. ఆ సమయంలో, F125 రకం యొక్క ప్రధాన యుద్ధనౌకకు ఎలక్ట్రానిక్స్, ఆన్‌బోర్డ్ సిస్టమ్స్, డిజైన్ మొదలైన వాటితో ఇంకా చాలా సమస్యలు ఉన్నాయి. ప్రస్తుత పరిస్థితిని పరిష్కరించడానికి, కమాండ్ ఓడను నిర్మించిన ప్లాంట్‌కు తిరిగి ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకుంది. ఇది షిప్‌బిల్డింగ్ ఎంటర్‌ప్రైజ్, ఇది ఇప్పుడు అవసరమైన అన్ని మార్పులు మరియు మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది, ఆ తర్వాత యుద్ధనౌకను తిరిగి ఫ్లీట్‌కు తిరిగి ఇవ్వవచ్చు. ఇంతకుముందు, జర్మన్ నావికాదళం ఇప్పటికే ఆమోదించబడిన ఓడను నౌకానిర్మాణదారులకు తిరిగి ఇవ్వలేదు, ఇది ప్రస్తుత పరిస్థితి యొక్క అసాధారణ స్వభావాన్ని చూపుతుంది.
ఆర్డర్ చేసిన నాలుగు ప్రాజెక్ట్‌లలో రెండు F125 ప్రాజెక్ట్‌ల నిర్మాణం Blohm + Voss ప్లాంట్ (కీల్) చేత నిర్వహించబడింది. ఇప్పుడు అతను, బహుశా ఇతర ప్రాజెక్ట్ పాల్గొనేవారి భాగస్వామ్యంతో, లీడ్ ఫ్రిగేట్‌ను సవరించాలి మరియు గుర్తించిన సమస్యల నుండి బయటపడాలి. స్పష్టంగా, భవిష్యత్తులో ప్లాంట్ రెండవ కొత్త యుద్ధనౌకను నవీకరించవలసి ఉంటుంది, ఇది ఇప్పటికే పరీక్షించబడుతోంది. అటువంటి పని పూర్తయిన తర్వాత మాత్రమే నౌకాదళం అత్యుత్తమ లక్షణాలతో కావలసిన కొత్త నౌకలను పొందగలుగుతుంది.
F125 ఫ్రిగేట్ యొక్క రేఖాచిత్రం
జర్మన్ నావికాదళం కోసం ఒక మంచి యుద్ధనౌక కోసం ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధిని ARGE F125 కన్సార్టియం నిర్వహించింది, ఇందులో దేశంలోని అన్ని ప్రముఖ నౌకానిర్మాణ సంస్థలు ఉన్నాయి. ఆధునిక విమానాల అవసరాలను తీర్చగల ప్రాజెక్ట్ యొక్క సృష్టి గత మరియు ప్రస్తుత దశాబ్దాల ప్రారంభంలో పూర్తయింది. ఇప్పటికే 2007 లో, నాలుగు యుద్ధనౌకల శ్రేణి నిర్మాణం కోసం ఒక ఒప్పందం కనిపించింది. నౌకాదళం నౌకల సరఫరా కోసం 2.2 బిలియన్ యూరోలు చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. తదనంతరం అవసరం ఏర్పడింది అదనపు నిధులు, మరియు ప్రత్యేక యుద్ధనౌక ధర 650 మిలియన్ యూరోలకు చేరుకుంది.
F122 / బ్రెమెన్ రకం వృద్ధాప్య నౌకలను భర్తీ చేయడానికి F125 యుద్ధనౌక యొక్క మంచి ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఎనభైల ప్రారంభం నుండి, జర్మన్ నౌకాదళం క్షిపణి, ఫిరంగి మరియు టార్పెడో ఆయుధాలతో ఎనిమిది సారూప్య యుద్ధనౌకలను అందుకుంది. చాలా సంవత్సరాల క్రితం, నావికాదళం బ్రెమెన్-క్లాస్ యుద్ధనౌకలను వాటి నైతిక మరియు భౌతిక వాడుకలో లేని కారణంగా వదిలివేయడం ప్రారంభించింది. 2014 నుండి 2017 వరకు, ఎనభైల మధ్యకాలం ముందు నిర్మించిన ఆరు నౌకలు నౌకాదళం నుండి తొలగించబడ్డాయి. కొత్త యుద్ధనౌకలు ఆగ్స్‌బర్గ్ మరియు లుబెక్ సేవలను కొనసాగిస్తున్నాయి.
నవంబర్ 2011 ప్రారంభంలో, బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ అనే కొత్త ప్రాజెక్ట్ యొక్క లీడ్ షిప్ యొక్క శంకుస్థాపన వేడుక కీల్‌లో జరిగింది. అక్టోబర్ లో వచ్చే సంవత్సరంమొదటి సీరియల్ ఫ్రిగేట్ నార్డ్‌హీన్-వెస్ట్‌ఫాలెన్ బ్రెమెన్‌లో వేయబడింది. జూన్ 2014లో, కీల్‌లో సాచ్‌సెన్-అన్హాల్ట్ సిరీస్‌లోని మూడవ నౌక నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. F125 రకం యొక్క నాల్గవ యుద్ధనౌక, రైన్‌ల్యాండ్-ప్ఫాల్జ్, జనవరి 2015 చివరిలో బ్రెమెన్‌లో వేయబడింది. తదుపరి నిర్మాణం ప్రణాళిక చేయబడలేదు - 6-8 బ్రెమెన్-తరగతి యుద్ధనౌకలను భర్తీ చేయడానికి, నాలుగు కొత్త నౌకలను మాత్రమే నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
ఆశాజనక యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ఎటువంటి తీవ్రమైన సమస్యలను ఎదుర్కోలేదు, దీని ప్రకారం దానిని పూర్తి చేయడం సాధ్యపడింది ఏర్పాటు షెడ్యూల్. డిసెంబర్ 2013 మధ్యలో, ప్రధాన బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ ప్రారంభించబడింది. ఏప్రిల్ 2015 లో, మొదటి ఉత్పత్తి " నార్త్ రైన్-వెస్ట్‌ఫాలియా" మార్చి 2016లో, సాక్సోనీ-అన్హాల్ట్ గోడపై నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. గత ఏడాది మేలో, ప్రాజెక్ట్ యొక్క నాల్గవ యుద్ధనౌక రైన్‌ల్యాండ్-పాలటినేట్ ప్రారంభించబడింది.
నాలుగు నౌకలలో, ఇప్పటి వరకు ఒకటి మాత్రమే నౌకాదళానికి అప్పగించబడింది - ప్రధానమైనది, బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్. నావికాదళం దాని స్వంత పరీక్షలను నిర్వహించింది, ఈ సమయంలో అత్యంత తీవ్రమైన లోపాలు గుర్తించబడ్డాయి. ఇప్పటికే ఉన్న సమస్యలను వదిలించుకోవడానికి, ఇది గతంలో తప్పులు చేసిన షిప్‌యార్డ్‌కు బదిలీ చేయబడింది. మిగతా మూడు నౌకల డెలివరీలో జాప్యం జరగడం దీని పర్యవసానాల్లో ఒకటి. స్పష్టంగా, కొత్త యుద్ధనౌకల పూర్తి మరియు పరీక్ష కొంతకాలం నిలిపివేయవలసి ఉంటుంది. నిర్దిష్ట సమయం. Blohm + Voss మరియు ARGE F125 కన్సార్టియం యొక్క ఇతర సభ్యులు లీడ్ షిప్‌ను పూర్తి చేయగలిగిన తర్వాత, మిగిలిన ఫ్రిగేట్‌లను నవీకరించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి అవకాశం ఉంటుంది, అదే లోపాలు ఉండవచ్చు.
"బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్", దృఢమైన దృశ్యం. ఏప్రిల్ 30, 2017
అవసరమైన పనికి కొంత సమయం పడుతుంది, అందుకే మొత్తం నాలుగు యుద్ధనౌకల డెలివరీ తేదీలు గమనించదగ్గ విధంగా కుడివైపుకి మారతాయి. అసలు షెడ్యూల్ ప్రకారం, లీడ్ ఫ్రిగేట్ బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ 2016 చివరిలో నౌకాదళంలో చేరాల్సి ఉంది. చివరి Rheinland-Pfalz ఆమోదం 2019 వేసవిలో షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఇప్పుడు మొత్తం సిరీస్ 2020-22 కంటే ముందే పూర్తవుతుందని స్పష్టమైంది. ఏదేమైనా, ఓడల పూర్తి స్థాయి సేవ ప్రారంభమయ్యే సమయం, మొదటగా, అవసరమైన మార్పుల పరిమాణం మరియు రెండవ, మూడవ మరియు నాల్గవ యుద్ధనౌకలను నవీకరించవలసిన అవసరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
F125 ప్రాజెక్ట్ విస్తృత శ్రేణి పోరాట కార్యకలాపాలను పరిష్కరించగల సాపేక్షంగా పెద్ద ఉపరితల నౌకను నిర్మించాలని ప్రతిపాదిస్తుంది. ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, ఫ్రిగేట్‌లు గరిష్టంగా 18.8 మీటర్ల పుంజంతో సుమారు 150 మీటర్ల పొడవు మరియు 5 మీటర్ల సాధారణ డ్రాఫ్ట్ కలిగి ఉండాలి. మొత్తం స్థానభ్రంశం 7200 టన్నులు. సిబ్బందిలో 110 మంది ఉన్నారు, అయితే పరిష్కరించడానికి పెంచవచ్చు ప్రత్యేక సమస్యలు. అభివృద్ధి సమయంలో, శత్రువులను గుర్తించే పరికరాల దృశ్యమానతను తగ్గించడానికి కొన్ని ఆలోచనలు మరియు పరిష్కారాలు ఉపయోగించబడ్డాయి, అయితే సాధారణంగా నౌకలు అసాధారణ రూపాన్ని కలిగి ఉండవు.
కొత్త రకం ఫ్రిగేట్‌లో CODLAG రకం పవర్ ప్లాంట్‌ను అమర్చాలి - డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ మరియు గ్యాస్ టర్బైన్ సిస్టమ్‌ల కలయిక. 2.9 మెగావాట్ల సామర్థ్యంతో 4 డీజిల్ జనరేటర్లు, 4.7 మెగావాట్ల సామర్థ్యంతో రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, 20 మెగావాట్ల గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజన్‌ను ఉపయోగించాలని యోచిస్తున్నారు. 1 MW ఇంజిన్‌తో ఒక బో థ్రస్టర్ కూడా ఉంది. రెండు గేర్‌బాక్స్‌లను ఉపయోగించి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల శక్తి రెండు ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజిన్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి మూడవ సారూప్య యూనిట్ బాధ్యత వహిస్తుంది.
డీజిల్-ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్లను మాత్రమే ఉపయోగించడం, లెక్కల ప్రకారం, F125 ఫ్రిగేట్ 20 నాట్ల వరకు వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. గ్యాస్ టర్బైన్ పవర్ ప్లాంట్‌ను కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా గరిష్ట వేగం 26 నాట్‌లకు చేరుకుంటుంది. సరైన ఇంధన వినియోగం వద్ద క్రూజింగ్ పరిధి 4000 నాటికల్ మైళ్లుగా నిర్ణయించబడింది.
కొత్త రకం ఓడ రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల అభివృద్ధి చెందిన కాంప్లెక్స్‌తో అమర్చబడింది వివిధ ప్రయోజనాల కోసం. లక్ష్యాలను గమనించడానికి మరియు శోధించడానికి ప్రధాన సాధనాలు కాసిడియన్ TRS-4D మరియు KORA-18 రాడార్ స్టేషన్లు. అనేక ఆయుధ నియంత్రణ రాడార్లను కూడా వ్యవస్థాపించడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. శత్రు ఈతగాళ్ల కోసం శోధించే సామర్థ్యం ఉన్న హైడ్రోకౌస్టిక్ స్టేషన్ ఉంది. శోధన కోసం హైడ్రోకౌస్టిక్ పరికరాలు జలాంతర్గాములుఅయితే, అది లేదు. సాధ్యమయ్యే దాడి నుండి రక్షించడానికి, ఫ్రిగేట్ మాస్ ఆప్టికల్-ఎలక్ట్రానిక్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
గన్ మౌంట్ మరియు లీడ్ ఫ్రిగేట్ యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్
ప్రస్తుత కాన్ఫిగరేషన్‌లో F125 యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన సమ్మె ఆయుధం RGM-84 హార్పూన్ యాంటీ-షిప్ క్షిపణులు. బోర్డులో అలాంటి ఎనిమిది ఉత్పత్తుల కోసం లాంచర్లు ఉన్నాయి. కొత్త జర్మన్ నౌకల కోసం ఆశాజనకమైన RBS 15 MK4 యాంటీ-షిప్ క్షిపణులు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నందున, హార్పూన్ క్షిపణులు తాత్కాలిక పరిష్కారంగా పరిగణించబడుతున్నాయని గమనించాలి. దాని ప్రదర్శన తర్వాత, బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్ మరియు ఇలాంటి నౌకలు స్ట్రైక్ క్షిపణి వ్యవస్థను భర్తీ చేయడంతో ఆధునీకరించబడతాయి.
వైమానిక దాడులను తిప్పికొట్టడానికి క్షిపణి ఆయుధాలను కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో ఒక్కొక్కటి 21 సెల్‌లతో కూడిన రెండు RIM-116 RAM బ్లాక్ II క్షిపణి లాంచర్‌లను ఉపయోగించడం జరుగుతుంది.
F125 యుద్ధనౌకలు వివిధ ప్రయోజనాల కోసం అభివృద్ధి చెందిన బారెల్ ఆయుధాలను కలిగి ఉండాలి. ఇటాలియన్ కంపెనీ ఒటోబ్రెడా నుండి 127 మిమీ క్యాలిబర్ గన్‌తో కూడిన ఫిరంగి మౌంట్ డెక్ యొక్క విల్లు భాగంలో అమర్చబడింది. 100 కి.మీ పరిధిలోని భూ లక్ష్యాలపై దాడి చేయడానికి, ఈ వ్యవస్థ వల్కనో గైడెడ్ క్షిపణులను ఉపయోగించవచ్చు. ఆటోమేటిక్ ఫిరంగులు మరియు మెషిన్ గన్‌లతో అనేక రిమోట్-నియంత్రిత పోరాట మాడ్యూల్స్ ఉన్నాయి. రెండు MGL 27 మాడ్యూల్స్ 27 mm ఆటోమేటిక్ ఫిరంగులతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఓడ చుట్టుకొలతలో భారీ మెషిన్ గన్‌లతో ఐదు హిట్రోల్-హెచ్‌టి ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి. ఇలాంటి మరో రెండు మెషిన్ గన్లు పీఠంపై అమర్చబడి నేరుగా షూటర్‌చే నియంత్రించబడతాయి.
F125 యుద్ధనౌకల యొక్క ఆసక్తికరమైన లక్షణం ఏమిటంటే జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణ సామర్థ్యాలు ఏవీ లేకపోవడం. జలాంతర్గాములను వెతకడానికి ఓడలలో హైడ్రోకౌస్టిక్ వ్యవస్థలు లేవు మరియు వాటిని నాశనం చేయడానికి ఆయుధాలు కూడా లేవు. పోలిక కోసం, భర్తీ చేయబడుతున్న F122 / బ్రెమెన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క యుద్ధనౌకలు సోనార్ సిస్టమ్‌లు మరియు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు రెండింటినీ కలిగి ఉన్నాయి.
కొన్ని సందర్భాల్లో, ఓడ ఉపయోగించవచ్చు అదనపు నమూనాలుసాంకేతికం. ఈ విధంగా, సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క స్టెర్న్‌లో రెండు NH-90 హెలికాప్టర్‌ల కోసం ఒక హ్యాంగర్ ఉంది. సూపర్ స్ట్రక్చర్ వైపులా దృఢమైన-హల్ గాలితో కూడిన పడవలను అన్‌లోడ్ చేయడానికి నాలుగు పోర్టులు ఉన్నాయి. ఓడలో మానవరహిత నీటి అడుగున వాహనాలు కూడా నిఘా మరియు నిఘా నిర్వహించగలవు.
ఫ్రిగేట్ నార్డ్‌హీన్-వెస్ట్‌ఫాలెన్ ఆన్ ట్రయల్స్, మే 2017
ప్రతిపాదిత ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాలు మరియు ఆయుధాల సెట్ F125 రకం యుద్ధనౌకలను ఉపరితలం, గాలి మరియు భూమి లక్ష్యాలను శోధించడానికి మరియు దాడి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. వివిధ రకాల. అదే సమయంలో, వినియోగదారుడు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణలో నౌకలను ఉపయోగించడానికి నిరాకరించాడు. తత్ఫలితంగా, ప్రాజెక్ట్ పరిమితులను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, చాలా విస్తృతమైన పనులతో నౌకల నిర్మాణానికి అందించబడింది.
అసలు ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా, 2016-2019లో జర్మన్ నావికాదళం నాలుగు కొత్త యుద్ధనౌకలను స్వీకరించాల్సి ఉంది, దీనికి వివిధ రాష్ట్రాల పేరు పెట్టారు. వారు ప్రధాన నౌకను నౌకాదళానికి అప్పగించి, కొత్త దశ పరీక్షకు పంపగలిగారు. గత వసంతకాలంలో ఇది తెలిసినట్లుగా, ఈ తనిఖీలు అసహ్యకరమైన ముగింపుల కంటే ఎక్కువ సంఖ్యలో ఉన్నాయి. షిప్‌యార్డ్ పరిస్థితులలో ఓడను మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ప్రధానమైనది. పర్యవసానంగా, కొత్త రకం బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ యొక్క మొదటి యుద్ధనౌక అవసరమైన పనిని నిర్వహించడానికి షిప్‌యార్డ్‌కు తిరిగి వచ్చింది.
చరిత్రలో తొలిసారి జర్మన్ నౌకాదళంపూర్తయిన మరియు ఆమోదించబడిన ఓడను తిరిగి పని చేయడానికి నౌకానిర్మాణదారులకు తిరిగి ఇవ్వవలసి ఉంటుంది. అవసరమైన పని ఎంతకాలం కొనసాగుతుందో ఇంకా పేర్కొనలేదు. ఓడను పూర్తి చేయడానికి చాలా నెలలు లేదా చాలా సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు. బహుశా భవిష్యత్తులో ఈ సిరీస్‌లోని ఇతర నౌకల యొక్క ఇదే విధమైన పునర్నిర్మాణం అవసరం కావచ్చు.
బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్ ఎప్పుడు తిరిగి సేవలోకి వస్తాడో తెలియదు. అదే సమయంలో, మొత్తం F125 ప్రాజెక్ట్ అత్యంత తీవ్రమైన సమస్యలను ఎదుర్కొందని ఇప్పటికే స్పష్టమైంది మరియు ఇప్పుడు దాని భవిష్యత్తు ప్రశ్నార్థకంగా ఉంది. నాలుగు కొత్త నౌకలను పూర్తిగా వదిలివేయాలని కమాండ్ నిర్ణయించే అవకాశం లేదు, కానీ వాటి నిర్మాణ కార్యక్రమం స్పష్టంగా ఆలస్యం అవుతోంది. సిరీస్‌లోని నాల్గవ యుద్ధనౌక 2020కి ముందు సేవలోకి ప్రవేశిస్తుందని గతంలో భావించారు. ఇప్పుడు, అనేక ప్రత్యేక వార్తల తర్వాత, లీడ్ షిప్ కూడా ఈ తేదీకి డెలివరీ చేయబడదని నమ్మడానికి ప్రతి కారణం ఉంది.
ARGE F125 కన్సార్టియం కొత్త యుద్ధనౌకల నిర్మాణం కోసం ఆర్డర్‌ను పొందినప్పుడు మరియు ప్రధాన ఒకదానిని నిర్మించడం ప్రారంభించినప్పుడు, జర్మన్ నావికాదళం F122 / బ్రెమెన్ రకానికి చెందిన ఎనిమిది నౌకలను కలిగి ఉంది. గత సంవత్సరాల్లో, నౌకాదళం అటువంటి ఆరు యుద్ధనౌకలను ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది మరియు మిగిలిన వాటిని రాబోయే కాలంలో వదిలివేయవచ్చు. ప్రస్తుత సమస్యలుకొత్త F125 ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికే వృద్ధాప్య నౌకలను సకాలంలో భర్తీ చేయడాన్ని నిరోధించింది మరియు ఇప్పుడు నావికా దళాల పోరాట ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. జర్మనీ పరిష్కరించగలదా? వాస్తవ సమస్యలుమరియు పూర్తిగా అనుగుణంగా కావలసిన నౌకలను పొందండి సాంకేతిక వివరములు, – కొన్ని సంవత్సరాలలో మాత్రమే తెలుస్తుంది.
సైట్‌ల నుండి పదార్థాల ఆధారంగా:
https://navaltoday.com/
http://marine.de/
http://naval-technology.com/
https://wsj.com/
మాస్కో, జనవరి 17 - RIA నోవోస్టి, ఆండ్రీ కోట్స్.ముడి ఎలక్ట్రానిక్స్, బగ్గీ సాఫ్ట్‌వేర్, ఓవర్‌లోడ్ డిజైన్ మరియు స్టార్‌బోర్డ్‌కు స్థిరమైన జాబితా - సరికొత్త ఓడజర్మన్ నేవీ యొక్క బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ సముద్ర ట్రయల్స్‌లో ఘోరంగా విఫలమైంది మరియు అనేక సమస్యలను పరిష్కరించడానికి షిప్‌యార్డ్‌కు తిరిగి వచ్చింది. సమీక్షకులు పాశ్చాత్య మీడియామూడు బిలియన్ యూరోల విలువైన F125 యుద్ధనౌక ప్రాజెక్ట్‌ను జర్మనీ యొక్క అతిపెద్ద అపజయం అని ఇప్పటికే పిలిచారు. రక్షణ పరిశ్రమ. దేశ చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, ఇప్పటికే నిర్మించిన ఓడలో సైనిక అంగీకారం పూర్తయింది. జర్మనీ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది ఫలవంతం కావడానికి సంవత్సరాలు పడుతుంది.
ఇలా జరగడం ఇదే మొదటిసారి కాదు ఇటీవల, సామాన్యమైన అమలు, భరించలేని కస్టమర్ అవసరాలు లేదా పెరిగిన ఖర్చుల కారణంగా పాశ్చాత్య శక్తుల ఖరీదైన మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన నౌకాదళ ప్రాజెక్టులు విఫలమయ్యే ప్రమాదంలో ఉన్నప్పుడు. నార్త్ అట్లాంటిక్ అలయన్స్ యొక్క ప్రముఖ దేశాల యొక్క సరికొత్త మరియు ఆశాజనక నౌకలు మరియు జలాంతర్గాముల సమస్యల గురించి - RIA నోవోస్టి యొక్క పదార్థంలో.
వంకర జర్మన్
F125 ప్రాజెక్ట్ యొక్క నాలుగు అల్ట్రా-ఆధునిక యుద్ధనౌకలు జర్మన్ నావికాదళంలో వృద్ధాప్య బ్రెమెన్-తరగతి నౌకల స్థానంలో ఉన్నాయి. యుద్ధనౌకల కాలింగ్ కార్డ్ అధిక స్థాయి ఆటోమేషన్. F222 బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్ యొక్క సిబ్బంది కేవలం 120 మంది మాత్రమే ఉన్నారు, ఇది ఏడు వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 150 మీటర్ల ఓడకు నిజంగా చాలా చిన్నది. ప్రత్యేక సాఫ్ట్‌వేర్‌తో కూడిన ఒక క్లిష్టమైన కమాండ్ సెంటర్‌ను బోర్డులో సృష్టించడం ద్వారా ఇది సాధించబడింది మరియు తక్కువ మానవ జోక్యంతో ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ నుండి ఆయుధ వ్యవస్థల వరకు అన్ని ఓడ వ్యవస్థలను నియంత్రించగలదు.
అంతా బాగానే ఉంటుంది, కానీ ఎలక్ట్రానిక్ మెదడు, పరీక్షలు చూపించినట్లుగా, భయంకరంగా పనిచేయదు. ప్రత్యేకించి, ఇంజనీర్లు ఎప్పుడూ స్థాపించలేకపోయారని గుర్తించబడింది స్థిరమైన పనివాయుమార్గాన రాడార్ స్టేషన్. మరియు అది లేకుండా, ఆధునిక యుద్ధనౌక గుడ్డిదైపోతుంది మరియు చాలా బలహీనమైన శత్రువుకు కూడా హాని కలిగిస్తుంది. సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సమస్యలు ఇప్పటికీ సాపేక్షంగా త్వరగా పరిష్కరించగలిగితే, ఫ్రిగేట్ యొక్క మరొక జన్మ గాయంతో ఏమి చేయాలో స్పష్టంగా తెలియదు. "బాడెన్-వుర్టెమ్‌బెర్గ్", అది తేలినట్లుగా, స్పష్టంగా వక్రంగా ఉంది మరియు స్టార్‌బోర్డ్‌కు స్థిరమైన జాబితాను ఇస్తుంది. నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ లోపం ఓడ రూపకల్పనలో లోపాల ఫలితంగా ఉంది. పరిస్థితిని సరిచేయడానికి, ఫ్రిగేట్ డిజైన్ యొక్క పూర్తి పునఃరూపకల్పన అవసరం కావచ్చు. ఈ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా, గుర్తించబడిన ఇతర సమస్యలు - ఉదాహరణకు, ఇంధన కంపార్ట్మెంట్ల యొక్క తగినంత అగ్నిమాపక భద్రత - ఒక విలువ లేని వస్తువు వలె కనిపిస్తుంది.
“ఓడ మరమ్మత్తు చేయగలిగినప్పటికీ, అది ఓడ నిరోధక క్షిపణులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్న తీవ్రవాద గ్రూపుల నుండి తనను తాను రక్షించుకోగలదా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది,” అని అమెరికన్ వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ నివేదించింది. బాల్టిక్‌లోని రష్యన్ జలాంతర్గాములు, ఫ్రిగేట్‌లో సోనార్ మరియు టార్పెడో ట్యూబ్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను అమర్చలేదు కాబట్టి.. ఇవన్నీ జర్మన్ సైనిక నాయకత్వంఒక సమయంలో కొత్త ఓడ కోసం దాని స్వంత అవసరాలను స్పష్టంగా రూపొందించలేకపోయింది."
జర్మనీ చాలా కాలం పాటు పెద్ద నౌకలను నిర్మించలేదని మరియు సమయం వెనుకబడి ఉందని ప్రచురణ నొక్కి చెబుతుంది. జర్మన్ మిలిటరీ ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్ల మొత్తం తరం పెద్ద ఎత్తున రక్షణ ప్రాజెక్టులలో పాల్గొనలేదు. వారికి కేవలం అనుభవం లేదు. బాడెన్-వుర్టెంబర్గ్, WSJ ప్రకారం, చాలా సంక్లిష్టమైనది, ప్రతిష్టాత్మకమైనది మరియు తెలివితక్కువది. లీడ్ ఫ్రిగేట్ యొక్క అపజయం ఇప్పటికే నిర్మాణంలో ఉన్న మూడు తదుపరి వాటి యొక్క విధిని ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో తెలియదు.
ఎస్కార్ట్ లేకుండా విమాన వాహక నౌక
గత సంవత్సరం చివరలో, బ్రిటిష్ నావికాదళం కూడా తీవ్రమైన సమస్యలను ఎదుర్కొంది. ది టైమ్స్ ప్రకారం, సరికొత్త డిస్ట్రాయర్ HMS డైమండ్, డేరింగ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆరు షిప్‌లలో ఒకటి, ఒక్కొక్కటి బిలియన్ పౌండ్లు, నవంబర్‌లో పర్షియన్ గల్ఫ్‌లో విరిగిపోయింది. ప్రచురణ ప్రకారం, బ్రిలియంట్ పవర్ ప్లాంట్ విరిగిపోయింది. నావికులు ఇంజిన్‌ను స్వయంగా రిపేరు చేయలేకపోయారు మరియు ఓడ ఇంటికి లాగబడింది. ఈ రోజు బ్రిటిష్ నౌకాదళంలో ఒక్క ఆపరేషనల్ డిస్ట్రాయర్ కూడా లేకపోవడం గమనార్హం. షెడ్యూల్ చేయబడిన మరమ్మతులు, నావికుల కొరత మరియు వెచ్చని వాతావరణంలో బాగా పని చేయని ఇంజిన్‌లతో అదే సమస్యల కారణంగా మిగిలిన ఐదు నౌకలు పోర్ట్స్‌మౌత్‌లో బేస్ వద్ద ఉన్నాయి.
ఈ విధంగా, సముద్రాల మాజీ ఉంపుడుగత్తె తన ఏకైక విమాన వాహక నౌక HMS క్వీన్ ఎలిజబెత్ కోసం కవర్ సమూహాన్ని సమీకరించటానికి ఏమీ లేదు, దీనిని డిసెంబర్ 7, 2017న నౌకాదళానికి అప్పగించారు. ఐల్ ఆఫ్ వైట్ MP రాబర్ట్ సీలీ గత వారం చెప్పినట్లుగా, అయితే పూర్తి స్థాయి యుద్ధంఅమెరికన్లు సహాయం కోసం అనేక డిస్ట్రాయర్‌లను మరియు క్రూయిజర్‌ను పంపితే తప్ప తేలియాడే ఎయిర్‌ఫీల్డ్ సముద్రానికి వెళ్లదు.
విమాన వాహక నౌక "క్వీన్ ఎలిజబెత్" గురించి నిపుణుడు: అందం గురించి మాట్లాడటం సరికాదురక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ కొత్త పేరు పెట్టింది బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌక"ఒక అనుకూలమైన నావికా లక్ష్యం." నిపుణుడు ఒలేగ్ పొనోమరెంకో, స్పుత్నిక్ రేడియోలో మాట్లాడుతూ, గ్రేట్ బ్రిటన్ కొత్త ఓడతో కూడా ఉన్నతంగా భావించడానికి ఎటువంటి కారణం లేదని పేర్కొన్నారు.అదనంగా, క్వీన్ ఎలిజబెత్ వాయు రక్షణ వ్యవస్థల ద్వారా రక్షించబడలేదు, కొన్ని విమాన వ్యతిరేక ఫిరంగి సంస్థాపనలు మినహా, ఇది ఎస్కార్ట్ యొక్క అవాంతరాన్ని మాత్రమే పెంచుతుంది. మరియు, డిసెంబరు 19న, మూడు బిలియన్ పౌండ్ల కంటే ఎక్కువ విలువైన విమాన వాహక నౌక, దాని బెర్త్ వద్దనే లీక్‌ను అభివృద్ధి చేసింది. సమస్యను పరిష్కరించడానికి చాలా వారాలు పడుతుంది. ప్రాణాంతకం కాదు, కానీ అవశేషాలు మిగిలి ఉంటాయి.
"గోల్డెన్" జలాంతర్గామి
బలమైన అమెరికన్లు కూడా నావికా దళాలుప్రపంచంలో మరియు అతిపెద్ద సైనిక బడ్జెట్‌లో, వారు మితిమీరిన ఖరీదైన మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రాజెక్టుల గురించి మరింత సందేహాస్పదంగా ఉండటం ప్రారంభించారు. అత్యంత ప్రకాశించే ఉదాహరణ- "అదృశ్య" డిస్ట్రాయర్లు జుమ్వాల్ట్. పెంటగాన్ ఈ రకమైన 32 నౌకలను అందుకుంటుందని మరియు 40 బిలియన్ డాలర్ల ఖర్చును తీర్చగలదని మేము మీకు గుర్తు చేద్దాం. అయినప్పటికీ, ఖగోళ రేటుతో ఖర్చు పెరిగింది. ఆర్డర్ 24 డిస్ట్రాయర్‌లకు, ఆపై ఏడుకి తగ్గించబడింది. ఫలితంగా, ఫ్లీట్ 4.4 బిలియన్ డాలర్లు ఖరీదు చేసే మూడు నౌకలకు మాత్రమే పరిమితం చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.
© AP ఫోటో/రాబర్ట్ F. బుకాటీ
© AP ఫోటో/రాబర్ట్ F. బుకాటీ
DDG-1000 సిరీస్ యొక్క లీడ్ డిస్ట్రాయర్ అక్టోబర్ 16, 2016న ప్రారంభించబడింది మరియు అప్పటికే ఆగిపోయింది పనామా కాలువ. మరియు గత సంవత్సరం డిసెంబర్‌లో, దాని తమ్ముడు DDG-1001 సముద్ర పరీక్షల సమయంలో విచ్ఛిన్నమైంది. అదనంగా, పెంటగాన్ ఇప్పటికీ ఖరీదైన 155-మిమీ LRLAP ప్రక్షేపకాల (యూనిట్‌కు $800 వేలు) ప్రత్యామ్నాయాన్ని ప్రతిపాదించలేదు, జామ్‌వోల్టా ఫిరంగి మౌంట్ కాల్పులు జరపవలసి ఉంది.
ఖరీదైన, సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన, కానీ పూర్తిగా అసాధ్యమైన ఓడతో అగ్ని పరీక్ష కొలంబియా-తరగతి అణు జలాంతర్గాములను వాగ్దానం చేసే కార్యక్రమం ముప్పులో ఉందని వాస్తవం దారితీసింది. ఈ వ్యూహాత్మక జలాంతర్గాములు ఓహియో-క్లాస్ క్రూయిజర్‌లను సముద్ర-ఆధారిత బాలిస్టిక్ క్షిపణుల వాహకాలుగా మార్చడానికి రూపొందించబడ్డాయి. మొత్తంగా, పెంటగాన్ 12 పడవలను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది మరియు మొదటిది 2028లో నౌకాదళంలోకి ప్రవేశించాలి. వాస్తవానికి, ప్రోగ్రామ్ కోసం డబ్బు కేటాయించబడితే.
జనవరి ప్రారంభంలో, US గవర్నమెంట్ అకౌంటబిలిటీ ఆఫీస్‌లోని ఆడిటర్లు పెంటగాన్ తాజా జలాంతర్గాముల వల్ల కలిగే నష్టాలను తక్కువగా అంచనా వేసిందని నివేదించారు. అని ఆడిటర్లు ప్రశ్నించారు లక్షణాలునౌకలు, అలాగే ఉత్పత్తి ఖర్చు మరియు వారి స్వీకరణ సమయం. ముఖ్యంగా, నిపుణులు ఖచ్చితంగా కాదు కొత్త అభివృద్ధిప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక పురోగతి. ఆడిటర్ల సందేహం అర్థమయ్యేలా ఉంది: అత్యంత సాంప్రదాయిక అంచనాల ప్రకారం, ప్రధాన క్షిపణి క్యారియర్ అమెరికన్ ఖజానాకు కనీసం 10 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది.