ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్. నాయకత్వం: రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ

ఆగస్టు 12న రష్యా వైమానిక దళం శతాబ్ది ఉత్సవాలను జరుపుకుంది. దాని కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, గౌరవనీయమైన మిలిటరీ పైలట్, రష్యా యొక్క హీరో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల యొక్క ఒక శాఖ యొక్క ప్రస్తుత రోజు మరియు అవకాశాల గురించి మాట్లాడారు. లెఫ్టినెంట్ జనరల్ విక్టర్ బొండారేవ్.

- విక్టర్ నికోలెవిచ్, వైమానిక దళం దాని శతాబ్దపు చరిత్రలో వివిధ దశల్లో అభివృద్ధి చెందింది. ప్రస్తుత కాలం యొక్క లక్షణం ఏమిటి, ఇది భవిష్యత్తును ఆశావాదంతో చూడటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది?

ఆశావాదం ఉంది. ప్రస్తుతం, వైమానిక దళానికి యుద్ధ శిక్షణ నిర్వహించడంలో ఎలాంటి సమస్యలు లేవు. ఏవియేషన్ కిరోసిన్ నుండి విమానాల మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ కోసం నిధుల వరకు ఇంటెన్సివ్ కంబాట్ ట్రైనింగ్‌కు అవసరమైన ప్రతిదీ మా వద్ద ఆచరణాత్మకంగా ఉంది. కొత్త విమానాలు వస్తున్నాయి. ఇది చాలా కాలంగా జరగలేదు.

మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాల కాలంలో, పైలట్ల సగటు విమాన సమయం, ముఖ్యంగా యువకులు నిరంతరం పెరుగుతూనే ఉన్నారు. యువతకు శిక్షణ ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యమైన విషయం అని మేము నమ్ముతున్నాము, అందువల్ల మేము దానిపై ఎటువంటి ప్రయత్నం మరియు డబ్బును విడిచిపెట్టము. వాస్తవం ఏమిటంటే, సేవ చేసిన మిలిటరీ పైలట్, సేకరించిన అనుభవం ఆధారంగా, తక్కువ విమాన సమయంతో పోరాట శిక్షణా మిషన్లను నిర్వహించగలడు, అయితే ఒక యువ లెఫ్టినెంట్ ఎక్కువ ప్రయాణించి శిక్షణ ఇవ్వాలి.

ఇది తెలుసు: ఒక వ్యక్తి పైలట్‌గా భావించాలంటే, అతని కనీస, వారు చెప్పినట్లుగా, సంవత్సరానికి ఎగిరే సమయానికి జీవ ప్రమాణం కనీసం 60 గంటలు ఉండాలి. ఈ సంవత్సరం మా లెఫ్టినెంట్ సగటు విమాన సమయం 85 గంటలు ఉంటుందని నేను అనుకుంటున్నాను. ఇది చెడ్డది కాదు. ముఖ్యంగా పదేళ్ల క్రితం మన వైమానిక దళంలో వార్షిక సగటు విమాన సమయాన్ని 10-12 గంటలకు నిర్వహించలేమని మనం గుర్తుంచుకుంటే. ఆ సమయాలను కూడా నేను గుర్తుంచుకోవాలనుకోలేదు. కానీ విమాన ఇంధనం కొరత, విమానాల సాధారణ మరమ్మతులకు నిధుల కొరత ఏర్పడింది.

2009 నుండి, మేము కొత్త విమానాలను స్వీకరించడం ప్రారంభించాము. ఈ సంవత్సరం మేము 175-180 కొత్త విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లను అంగీకరించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము. అవి ఎయిర్ యూనిట్లు మరియు పరికరాల నిర్వహణ పరికరాలకు సరఫరా చేయబడతాయి. వచ్చే ఏడాది మేము 200 కంటే ఎక్కువ కొత్త విమానాలను అందుకుంటాము.

మొత్తంగా, 2020 నాటికి స్టేట్ ఆర్మమెంట్ ప్రోగ్రామ్ కింద, వైమానిక దళం 1,000 కంటే ఎక్కువ కొత్త హెలికాప్టర్‌లను మరియు ఇంచుమించు అదే సంఖ్యలో కొత్త విమానాలను అందుకుంటుంది. ఈ విధంగా, 2020 నాటికి మా విమానాల సముదాయం దాదాపు 75% పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు ఇంకా ఎక్కువ ఉండవచ్చు.

– ప్రెస్ క్రమానుగతంగా ఎయిర్ ఫోర్స్ హైకమాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు ప్రశ్నను లేవనెత్తుతుంది. త్వరలో జనరల్ స్టాఫ్ డిపార్ట్‌మెంట్‌గా రూపాంతరం చెందవచ్చని కొందరు అంటున్నారు. ఇది నిజం?

నేను పూర్తి బాధ్యతతో చెప్పాలనుకుంటున్నాను: హైకమాండ్‌ను ఒక శాఖగా లేదా మరేదైనా నిర్మాణంగా పునర్వ్యవస్థీకరించే చర్చ లేదు. ఎవరూ నాకు అలాంటి పనిని ఇవ్వలేదు మరియు ఎవరైనా చేస్తారని నేను అనుకోను. ఎందుకంటే వైమానిక దళం వంటి సాయుధ దళాలు దాదాపు ఏ దేశంలోనైనా ఉన్నాయి - అది USA లేదా హోండురాస్ అని చెప్పండి. మరియు వైమానిక దళం ఉన్నందున, సంబంధిత పాలకమండలి ఉండాలి. కాబట్టి సైనిక విమానయాన అనుభవజ్ఞులు మరియు వైమానిక దళంలో పనిచేసేవారు చింతించకండి: కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ఉన్నారు, ఉన్నారు మరియు ఉంటారు.

సాధారణంగా, వైమానిక దళం యొక్క నవీకరించబడిన నిర్మాణం ఏర్పడింది. రష్యన్ సైన్యం యొక్క సంస్కరణ పూర్తయింది. ఇప్పుడు మేము సాయుధ దళాల శాఖలు మరియు శాఖల మధ్య పరస్పర చర్య మరియు పోరాట శిక్షణ నాణ్యతను మెరుగుపరచడంపై మాత్రమే పని చేస్తున్నాము.

– ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ కోసం మంచి విమానయాన సముదాయాన్ని సృష్టించే ప్రక్రియను మీరు ఎలా అంచనా వేస్తారు? ఈ విమానం కోసం సైనికులు ఎదురు చూస్తున్నారా?

ఇది భారీ ఉత్పత్తికి ఎలా తీసుకురాబడుతుందో మేము జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షిస్తాము. ఇది నిజంగా ఐదవ తరం యంత్రం, భవిష్యత్ విమానం అని ఇప్పటికే స్పష్టమైంది. ఇది గాలి మరియు భూమి లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా గొప్ప కార్యాచరణ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది. వైమానిక దళానికి, నిజంగా PAK FA అవసరం.

ఐదవ తరం ఫైటర్ అభివృద్ధిలో అమెరికన్ల కంటే మేము వెనుకబడి ఉన్నామని కొన్నిసార్లు మీరు ప్రెస్‌లో చదువుతారు. తాము చాలా కాలంగా ఇలాంటి యంత్రాలను ఎగురవేస్తున్నామని చెబుతున్నారు. మేం వెనకడుగు వేయలేదని చెప్పొచ్చు. మేము అనేక సూచికలలో, దాని విదేశీ ప్రత్యర్ధుల సామర్థ్యాలను గణనీయంగా అధిగమించే ప్రపంచ స్థాయి విమానాన్ని రూపొందిస్తున్నాము.

– క్రియాశీల దశల శ్రేణి యాంటెన్నాతో రాడార్ డెవలపర్‌లు లేదా PAK FA కోసం పవర్ ప్లాంట్‌ను రూపొందించే ఇంజిన్ ఇంజనీర్లు సమయానికి రాలేరనే ఆందోళన ఏమైనా ఉందా?

ప్రత్యేక ఆందోళనలు లేవు. కొత్త రాడార్‌తో పని చేస్తున్నప్పుడు నేను ఆబ్జెక్టివ్ కంట్రోల్ డేటాను చూశాను, PAK FAలో ఏ ఇంజిన్‌లు ఉన్నాయో మరియు అవి ఎలా పని చేస్తాయో నాకు తెలుసు. అవును, కొత్త డిజైన్ పరిష్కారాలు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి మరియు వివిధ విమాన వ్యవస్థల ఆపరేషన్ సర్దుబాటు చేయబడుతోంది. కానీ ఇంజిన్ లేదా AFAR స్టేషన్‌లో సమస్యల కారణంగా ఈ విమానం సమయానికి ఉత్పత్తికి వెళ్లదని నాకు ఎటువంటి భయాలు లేవు.

ప్రతిదీ పరీక్ష ప్రక్రియలో ఉంది, ప్రతిదానిని దాని తార్కిక ముగింపుకు తీసుకురావడానికి ఇది ఖచ్చితంగా అవసరం. వచ్చే సంవత్సరం నుండి మేము సుఖోయ్ కంపెనీతో కలిసి కొత్త విమానం యొక్క ఉమ్మడి సైనిక పరీక్షను ప్రారంభించగలమని నేను భావిస్తున్నాను. దాని ఆయుధ వ్యవస్థలతో సహా.

- ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్‌తో, ఈ కోణంలో స్పష్టత ఉంది. సుదూర విమానయానం గురించి ఏమిటి? కొత్త తరం వ్యూహాత్మక బాంబర్‌ని అందుకుంటుందా?

అవును, అలాంటి కార్లు ఉంటాయి. ఆశాజనకమైన దీర్ఘ-శ్రేణి ఏవియేషన్ కాంప్లెక్స్ రూపాన్ని ఇప్పటికే రూపొందించబడింది -. ఇప్పుడు మా వైమానిక దళంతో సేవలో ఉన్న ఆ వ్యూహాత్మక బాంబర్లు, నా ఉద్దేశ్యం Tu-95MS మరియు Tu-95MS, అద్భుతమైన విమానాలు. సుదూర విమానయానం ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలను పరిష్కరించడానికి అవి సాధ్యపడతాయి.

Tu-95 40 సంవత్సరాలకు పైగా పనిచేస్తోంది. అమెరికన్లు, ఉదాహరణకు, సమానంగా పాత B-52 కలిగి ఉన్నారు. కానీ యంత్రం తనకు కేటాయించిన పనులను ఎదుర్కుంటుంది మరియు US వైమానిక దళం ఈ బాంబర్‌ను వదులుకోవడం లేదు. నుండి మనలాగే.

అయితే, ఏదైనా విమానం యొక్క సేవ జీవితం పరిమితం. ఇది ఏమైనప్పటికీ ముగుస్తుంది - 10-20 లేదా 50 సంవత్సరాలలో. దీని ఆధారంగా, ఒక కొత్త సుదూర విమానయాన విమానం కనిపించేలా చేయడానికి మేము కట్టుబడి ఉన్నాము, సిద్ధంగా ఉన్నాము మరియు ప్రతిదీ చేస్తున్నాము. మరియు అతను కనిపిస్తాడు.

వాస్తవానికి, కొత్తదాన్ని సృష్టించడం మరియు నిర్మించడం కంటే కారును అప్‌గ్రేడ్ చేయడం సులభం. అయితే, సమయానికి అనుగుణంగా ఉండటానికి మరియు ఇతరుల వెనుక పడకుండా ఉండటానికి మనం దీన్ని చేయాలి.

- వారు చెప్పినట్లు, మేము హోరిజోన్ దాటి చూస్తే? మీ నిపుణులు ఆరవ తరం యుద్ధ విమానం ఎలా ఉంటుందో ఆలోచిస్తున్నారా?

యుద్ధ విమానయానంతో సహా సాయుధ యుద్ధ సాధనాల అభివృద్ధిలో ఉన్న పోకడలు, తరువాతి తరం సైనిక విమానాలు ఎక్కువగా మానవరహితంగా మారుతాయని నమ్మడానికి కారణం. ఇది ఫైటర్లు, ఫ్రంట్-లైన్ బాంబర్లు మరియు వ్యూహాత్మక వాహనాలకు వర్తిస్తుంది.

వాస్తవం ఏమిటంటే, సాంకేతికత మరియు సమాచార సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అభివృద్ధి అటువంటి వేగంతో ముందుకు సాగుతోంది, ఒక వ్యక్తి - పైలట్, ఒక ఆపరేటర్ - ఈ రోజు కూడా కొన్నిసార్లు తన శారీరక మరియు మానసిక సామర్థ్యాల పరిమితిలో పని చేయాల్సి ఉంటుంది. శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక పురోగతి యొక్క తదుపరి దశలో రేపు ఏమి జరుగుతుంది? ఒక వ్యక్తికి సమయం లేదు; తరువాతి తరం యొక్క కొత్త విమానం యొక్క అన్ని సామర్థ్యాలను అతను గ్రహించలేడు. ఇది ఇప్పటికే అసంకల్పితంగా దాని కొన్ని విధులను యంత్రానికి బదిలీ చేస్తుంది - అది “కృత్రిమ మేధస్సు” లేదా ఆన్-బోర్డ్ సూపర్ కంప్యూటర్ కావచ్చు.

అందువల్ల, ఇక్కడ మరియు విదేశాలలో, వ్యూహాత్మక డ్రోన్‌లతో సహా మానవరహిత వైమానిక వాహనాలపై పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి. అవి ప్రత్యేకంగా ప్రచారం చేయబడవు. కానీ అలాంటి ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి మరియు కొన్ని ఫలితాలు ఇప్పటికే పొందాయని మాకు తెలుసు. ప్రతిసారీ, ప్రపంచంలోని ఒక ప్రాంతంలో లేదా మరొక ప్రాంతంలో సైనిక కార్యకలాపాల చరిత్రలు మానవరహిత విమానాల ద్వారా దాడులను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి. అనేక UAVలు సమీప మరియు మధ్యప్రాచ్యంలో అమెరికన్లు మరియు వారి మిత్రదేశాలచే నిర్వహించబడుతున్న కార్యకలాపాలలో పాల్గొంటాయి. యుఎస్ లాంగ్-రేంజ్ డ్రోన్‌లలో ఒకటి ఇరాన్ వైమానిక రక్షణ యొక్క ట్రోఫీగా ఎలా మారిందో ఇటీవల గుర్తుచేసుకుంటే సరిపోతుంది.

- రష్యా ఇటీవల ప్రపంచ మహాసముద్రం యొక్క తటస్థ జలాలపై ఎయిర్ పెట్రోలింగ్‌లో వ్యూహాత్మక బాంబర్ల విమానాలను తిరిగి ప్రారంభించింది. ఈ విమానాల సంఖ్య తగ్గుతుందా?

ఏ సందర్భంలోనూ. దీనికి విరుద్ధంగా, మేము పోరాట శిక్షణ యొక్క ఈ ప్రాంతాన్ని మరియు సోర్టీల సంఖ్యను పెంచుతున్నాము. మేము బారెంట్స్ మరియు బ్లాక్ సీస్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌లో చాలా తరచుగా ఎయిర్ పెట్రోలింగ్ జోన్‌లకు విమానాలను నిర్వహిస్తాము. మేము విమాన సిబ్బందిని సిద్ధం చేస్తున్నాము మరియు దేశ రక్షణ సామర్థ్యాన్ని పెంచే లక్ష్యంతో కొన్ని విన్యాసాలను అభ్యసిస్తున్నాము.

"చాలా సంవత్సరాల క్రితం, మా బాంబర్లు వెనిజులాకు అనేక మిడ్-ఎయిర్ రీఫ్యూయలింగ్‌లతో అద్భుతమైన విమానాన్ని నడిపారు. ఇలాంటి కార్యక్రమాలు ఇంకా ప్లాన్ చేస్తున్నారా?

ఖచ్చితంగా. మేము ఈ సమస్యలపై పని చేస్తున్నాము - ప్రపంచంలోని వివిధ ప్రాంతాలకు విమానాల అమలు. ఒక సాధారణ కారణంతో అవి లేకుండా చేయడం అసాధ్యం, ఎందుకంటే విమాన సిబ్బందికి శిక్షణ ఇవ్వడం అవసరం - వ్యూహాత్మక బాంబర్లు మరియు Il-78 ట్యాంకర్ విమానాల సిబ్బంది.

మన సామర్థ్యాలను తెలుసుకోవడం అవసరం: మనం ఏమి చేయగలం, మన అడ్డంకులు మరియు బలహీనతలు ఎక్కడ ఉన్నాయి మరియు దీనికి విరుద్ధంగా, మన వ్యూహాత్మక విమానయానం ఎక్కడ బలంగా ఉంది. ఏదైనా సుదూర ఫ్లైట్ నడక కాదు. ప్రతి ఫ్లైట్ చాలా సమాచారాన్ని అందిస్తుంది, అది కొన్నిసార్లు వేరే విధంగా పొందడం అసాధ్యం.

– సైనిక రవాణా విమానయానాన్ని తిరిగి సన్నద్ధం చేయడానికి అవకాశాలు ఏమిటి?

BTA ఫ్లీట్, ముఖ్యంగా తేలికపాటి రవాణా విమానం పాతది. An-24 ఇప్పటికే తన సేవలను పూర్తి చేసింది. An-26లు ప్రస్తుతానికి మిగిలి ఉన్నాయి. కానీ వారు, పేద విషయాలు, ఏ ఇతర యంత్రాలు, చాలా మటుకు, అది తట్టుకోలేక చాలా పని. ఈ విమానాలకు ప్రత్యామ్నాయం అవసరం. మధ్యస్థ సైనిక రవాణా An-12 కూడా ఉంది. అతను చాలా చాలా కష్టపడ్డాడు.

భారీ IL-76 రవాణా విమానాల సముదాయం విషయంలో కూడా ఇదే పరిస్థితి ఉంది. తమకు అప్పగించిన పనులన్నీ గౌరవప్రదంగా నిర్వహిస్తారు. కానీ ఈ విమానం వారు ప్రత్యేకంగా సామర్థ్య లక్షణాలను చూడని సమయంలో నిర్మించారు.

BTA అనుభవజ్ఞులను ఏది భర్తీ చేస్తుంది? ఇవి తేలికపాటి టర్బోప్రాప్ రవాణా విమానం An-140. వైమానిక దళం ఇప్పటికే అలాంటి రెండు వాహనాలను కొనుగోలు చేసింది మరియు వాటిని కొనుగోలు చేయడం కొనసాగిస్తుంది. An-148 యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన కొనుగోళ్లు మరియు . An-70 విషయానికొస్తే, ఇది ఇప్పుడు ఫ్యాక్టరీ టెస్టింగ్‌లోకి ప్రవేశిస్తోంది; ఇది రాబోయే అన్ని “పరీక్షలు” విజయవంతంగా ఉత్తీర్ణత సాధించి, ఉత్పత్తిలోకి వెళ్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.

సహజంగానే, IL-76 విమానాలను నవీకరించడానికి పెద్ద ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. మా వద్ద అద్భుతమైన PS-90 ఇంజన్లు ఉన్నాయి, ఇవి ప్రస్తుతం ఈ విమానాలకు శక్తినిచ్చే వాటి కంటే రెండింతలు పొదుపుగా ఉన్నాయి.

An-124 సైనిక రవాణా విమానం యొక్క గర్వం మరియు అందం కూడా ఆధునీకరించబడింది మరియు కొత్త రూపంలో ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇది అదనంగా కొనుగోలు చేయబడుతుంది మరియు BTA లైన్‌లో చేర్చబడుతుంది.

- రష్యా వైమానిక దళం యొక్క యూనిట్లు విదేశాలలో, ప్రత్యేకించి కిర్గిజ్ కాంత్‌లో కూడా మోహరించబడ్డాయి. ఈ ఎయిర్‌బేస్‌కు ఎలాంటి అవకాశాలు ఉన్నాయి?

కాంత్ గురించి ఎలాంటి ప్రశ్నలు తలెత్తవు. రష్యా వైమానిక స్థావరం పనిచేయడంపై కిర్గిజ్ వైపు ఆసక్తి ఉంది. ముఖ్యంగా 2014లో ఆఫ్ఘనిస్తాన్ నుంచి వైదొలగాలని అమెరికా యోచిస్తోంది. ఈ పరిస్థితులలో, ప్రాంతీయ భద్రతను నిర్ధారించే వ్యవస్థలో దాని ప్రాముఖ్యత పెరుగుతుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కాంత్ నుండి ఆధారాన్ని తొలగించడం గురించి ఎవరూ ఆలోచించరు. ఒక బేస్ ఉంది మరియు ఒక బేస్ ఉంటుంది.

– S-400 సిస్టమ్స్‌తో యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్షిపణి దళాల ఆయుధాలు ఎలా పురోగమిస్తున్నాయి?

ఈ సంవత్సరం మేము ఇప్పటికే రెండు రెజిమెంటల్ సెట్‌లను అందుకున్నాము. ఇంకా రాకపోకలు ఉంటాయి. వ్యవస్థ గొప్పది. తదుపరి రెజిమెంట్‌ను సన్నద్ధం చేయడానికి ముందు, అల్మాజ్-అంటే ఎయిర్ డిఫెన్స్ కన్సర్న్ వాయు రక్షణ వ్యవస్థను శిక్షణా మైదానానికి తీసుకువెళ్లింది. పరికరాలను స్వీకరించిన యూనిట్ సిబ్బందిని మేము అక్కడ పంపిణీ చేసాము. మేము శిక్షణ, నిర్దిష్ట లక్ష్య వాతావరణాన్ని సృష్టించడం ద్వారా నిజ-సమయ సర్దుబాట్లు నిర్వహించాము మరియు పోరాట విధి కోసం వ్యక్తుల సంసిద్ధతను తనిఖీ చేసాము. రెజిమెంట్ అన్ని పనులను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది మరియు ఇప్పుడు దూర ప్రాచ్యంలోని మొత్తం వాయు రక్షణ వ్యవస్థలో దాని స్థానాన్ని ఆక్రమించింది.

– S-500 యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్షిపణి వ్యవస్థ పని ప్రారంభమైందా?

యుద్ధానంతర కాలంలో USSR మరియు రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్స్-ఇన్-చీఫ్ యొక్క జాబితా క్రింద ఉంది. 1918 నుండి 1946 వరకు USSR యొక్క రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క చీఫ్ల జాబితా. చిత్రాన్ని పూర్తి చేయడానికి, ఇది ఎక్కడ ప్రారంభమైందో మీరు కనుగొనవచ్చు: జాబితాలు మరియు అంతర్యుద్ధం సమయంలో. చిత్రాన్ని పూర్తి చేయడానికి, నేను మెటీరియల్ గురించి కూడా సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (04/1946 - 07/1949 మరియు 01/1957 - 03/1969).

సోవియట్ సైనిక నాయకుడు, ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్ (1959), సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో (08/19/1944).

1919 నుండి సైనిక సేవలో ఉంది. పదాతిదళ కమాండ్ కోర్సులు (1920), రెడ్ ఆర్మీ కమాండ్ స్టాఫ్ యొక్క హయ్యర్ టాక్టికల్ రైఫిల్ స్కూల్ (విస్ట్రెల్ కోర్సులు, 1923), రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. prof. N.E. జుకోవ్‌స్కీ (1932), కచిన్ మిలిటరీ పైలట్ స్కూల్ (బాహ్య, 1935).

రష్యాలో అంతర్యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు: రెడ్ ఆర్మీ సైనికుడు, రిజర్వ్ రెజిమెంట్ యొక్క మార్చింగ్ కంపెనీ కమాండర్. యుద్ధం తరువాత, అతను వోల్గా మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ (1923-1928), రైఫిల్ బెటాలియన్ (1928-1930) యొక్క 12వ రెడ్ బ్యానర్ ఇన్‌ఫాంట్రీ కోర్సు యొక్క శిక్షణా సంస్థకు నాయకత్వం వహించాడు. 1930 నుండి, రెడ్ ఆర్మీ యొక్క వైమానిక దళంలో భాగంగా: ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క కార్యాచరణ విభాగానికి అధిపతి (06.1932 నుండి), రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క వ్యూహాత్మక విభాగానికి అసిస్టెంట్ హెడ్ (06.1933 నుండి ), రెడ్ ఆర్మీ యొక్క అత్యున్నత విమాన వ్యూహాత్మక కోర్సుల స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (02.1934 నుండి) , విమాన శిక్షణ కోసం అసిస్టెంట్ చీఫ్ (1938 నుండి), రెడ్ ఆర్మీ యొక్క విమాన సిబ్బందికి ఉన్నత విమానయాన అధునాతన శిక్షణా కోర్సుల చీఫ్ (05.1941 నుండి).

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో: సదరన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్ (09-1941-05.1942), 4 వ ఎయిర్ ఆర్మీ (05-09.1942; 05.1943-1945), ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళం (09.1942-04). ఆపరేషనల్ ఆర్ట్ రంగంలో తన లోతైన జ్ఞానం, కొత్త విషయాల కోసం నిరంతర శోధన మరియు కేటాయించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సృజనాత్మక విధానం ద్వారా అతను ప్రత్యేకించబడ్డాడు. ఇది భూ బలగాలతో వైమానిక దళ నిర్మాణాల పరస్పర చర్యను నైపుణ్యంగా నిర్వహించడానికి మరియు సంయుక్త ఆయుధాలు మరియు ట్యాంక్ సైన్యాలకు సమర్థవంతమైన సహాయాన్ని అందించడానికి అతన్ని అనుమతించింది.

యుద్ధానంతర కాలంలో: వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (1946-1949), అదే సమయంలో USSR యొక్క సాయుధ దళాల డిప్యూటీ మంత్రి. అతను జెట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తో సైనిక విమానయానాన్ని తిరిగి అమర్చడంలో గొప్ప సహకారం అందించాడు. 1950 నుండి, అతను మళ్లీ వైమానిక సైన్యానికి నాయకత్వం వహించాడు మరియు సెప్టెంబర్ 1951 నుండి అతను వైమానిక దళంలో సృష్టించబడిన సరిహద్దు రేఖ యొక్క వైమానిక రక్షణ దళాలకు నాయకత్వం వహించాడు. జూన్ 1953 లో ఈ దళాలను వైమానిక రక్షణ దళాలతో విలీనం చేసిన తరువాత, దేశం యొక్క వైమానిక రక్షణ దళాల కమాండర్ మే 1954 లో బాకు వాయు రక్షణ ప్రాంతం యొక్క కమాండర్ పదవికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. ఏప్రిల్ 1956 నుండి, కాన్స్టాంటిన్ ఆండ్రీవిచ్ వెర్షినిన్ వైమానిక దళానికి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా ఉన్నారు; జనవరి 1957 లో, అతను వైమానిక దళానికి కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా నియమించబడ్డాడు - USSR యొక్క రక్షణ డిప్యూటీ మంత్రి.

మార్చి 1969 నుండి, USSR రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ సమూహంలో.

అవార్డులు: 6 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, గోల్డ్ స్టార్ మెడల్; ఆర్డర్ ఆఫ్ ది అక్టోబర్ రివల్యూషన్, 3 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, 3 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ సువోరోవ్ 1వ తరగతి, ఆర్డర్ ఆఫ్ సువోరోవ్ 2వ తరగతి, ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ తరగతి; USSR పతకాలు; విదేశీ ఆర్డర్లు మరియు పతకాలు.

ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్ ZHIGAREV పావెల్ ఫెడోరోవిచ్

, ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (09-1949 - 01.1957).

సోవియట్ సైనిక నాయకుడు, ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్ (1955).

1919 నుండి సైనిక సేవలో ఉన్నారు. 4వ ట్వెర్ కావల్రీ స్కూల్ (1922), లెనిన్‌గ్రాడ్ మిలిటరీ స్కూల్ ఆఫ్ అబ్జర్వర్ పైలట్స్ (1927), మరియు రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. prof. N.E. జుకోవ్‌స్కీ (1932), ఆమె క్రింద పోస్ట్ గ్రాడ్యుయేట్ చదువులు (1933), కచిన్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ (1934).

రష్యాలో అంతర్యుద్ధం సమయంలో అతను ట్వెర్ (1919-1920)లోని రిజర్వ్ అశ్వికదళ రెజిమెంట్‌లో పనిచేశాడు. యుద్ధం తరువాత, అతను వరుసగా పదవులను నిర్వహించాడు: అశ్వికదళ ప్లాటూన్ కమాండర్, పరిశీలకుడు పైలట్, పైలట్ పాఠశాలలో బోధకుడు మరియు ఉపాధ్యాయుడు, కాచిన్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ (1933-1934) యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్. 1934-1936లో. ప్రత్యేక స్క్వాడ్రన్ నుండి ఎయిర్ బ్రిగేడ్ వరకు ఏవియేషన్ యూనిట్లను ఆదేశించింది.

1937-1938లో లో ఉంది. సెప్టెంబర్ 1938 నుండి, రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళం యొక్క పోరాట శిక్షణ విభాగం అధిపతి, జనవరి 1939 నుండి, 2వ సెపరేట్ ఫార్ ఈస్టర్న్ రెడ్ బ్యానర్ ఆర్మీ యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్, డిసెంబర్ 1940 నుండి, మొదటి డిప్యూటీ, ఏప్రిల్ 1941 నుండి, అధిపతి రెడ్ ఆర్మీ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో: ఎర్ర సైన్యం యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్ (06/29/1941 నుండి). అతను యుద్ధం ప్రారంభంలో సివిల్ కోడ్ యొక్క మొబైల్ ఏవియేషన్ రిజర్వ్‌ల సృష్టిని ప్రారంభించాడు, మాస్కో యుద్ధంలో (12.1941-04.1942) సోవియట్ విమానయానం యొక్క పోరాట కార్యకలాపాలకు ప్రణాళిక మరియు దర్శకత్వం వహించడంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొన్నాడు. ఏప్రిల్ 1942 నుండి, ఫార్ ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్.

సోవియట్-జపనీస్ యుద్ధం (1945) సమయంలో, 2వ ఫార్ ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్ యొక్క 10వ ఎయిర్ ఆర్మీ కమాండర్. వైమానిక దళం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (04.1946-1948), లాంగ్-రేంజ్ ఏవియేషన్ కమాండర్ - వైమానిక దళం యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (1948-08.1949).

సెప్టెంబరు 1949 నుండి జనవరి 1957 వరకు, పావెల్ ఫెడోరోవిచ్ జిగరేవ్ వైమానిక దళానికి కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, మరియు ఏప్రిల్ 1953 నుండి అతను USSR యొక్క డిప్యూటీ (మార్చి 1955 నుండి - మొదటి డిప్యూటీ) రక్షణ మంత్రిగా కూడా ఉన్నారు. సివిల్ ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ హెడ్. (01.1957-11.1959), మిలిటరీ కమాండ్ అకాడమీ ఆఫ్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ అధిపతి (11.1959-1963).

అవార్డులు: 2 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, 3 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, ఆర్డర్ ఆఫ్ కుతుజోవ్ 1వ తరగతి, రెడ్ స్టార్; USSR పతకాలు.

ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్ వెర్షినిన్ కాన్స్టాంటిన్ ఆండ్రీవిచ్

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (01.1957 - 03.1969).

ఎయిర్ చీఫ్ మార్షల్ KUTAHOV పావెల్ స్టెపనోవిచ్

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (03.1969 - 12.1984).

సోవియట్ సైనిక నాయకుడు, చీఫ్ మార్షల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (1972), సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో (05/1/1943, 08/15/1984), USSR యొక్క గౌరవనీయ మిలిటరీ పైలట్ (1966).

1935 నుండి సైనిక సేవలో ఉన్నారు. స్టాలిన్‌గ్రాడ్ మిలిటరీ పైలట్ స్కూల్ (1938, గౌరవాలతో), హయ్యర్ ఆఫీసర్ ఫ్లైట్ టెక్నికల్ కోర్సులు (1949), మరియు హయ్యర్ మిలిటరీ అకాడమీ (1957) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1938 నుండి, లెనిన్గ్రాడ్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క 7వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్. (1939)లో పాల్గొన్నారు. అతను 131 పోరాట మిషన్లు చేసాడు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో: లెనిన్గ్రాడ్లో, అప్పుడు కరేలియన్ సరిహద్దులలో, డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు ఎయిర్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. జూలై 1943 నుండి, అసిస్టెంట్, అప్పుడు 19వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు సెప్టెంబర్ 1944 నుండి, 20వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్. మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో అతను 367 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, 79 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు, వ్యక్తిగతంగా 14 శత్రు విమానాలను మరియు 28 సమూహ యుద్ధాలలో కాల్చివేసాడు.

యుద్ధం తరువాత, పావెల్ స్టెపనోవిచ్ కుతాఖోవ్ ఒక ఫైటర్ ఎయిర్ రెజిమెంట్, తరువాత డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు డిసెంబర్ 1950 నుండి - ఫైటర్ ఎయిర్ డివిజన్ కమాండర్. డిప్యూటీ కమాండర్ (11.1951 - 12.1953), ఫైటర్ ఎయిర్ కార్ప్స్ కమాండర్ (12.1953 - 12.1955). డిసెంబర్ 1957 నుండి, పోరాట శిక్షణ కోసం డిప్యూటీ కమాండర్, తరువాత 1 వ డిప్యూటీ, ఆగష్టు 1961 నుండి - 48 వ ఎయిర్ ఆర్మీ కమాండర్. మొదటి డిప్యూటీ (07.1967 - 03.1969), ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - USSR యొక్క డిఫెన్స్ డిప్యూటీ మినిస్టర్ (03.1969 - 12.1984). అతను ఫ్లైట్ ప్రాక్టీస్‌లో పోరాట అనుభవాన్ని చురుకుగా ప్రవేశపెట్టాడు, మొదటి తరాల జెట్ విమానాల అభివృద్ధికి, వైమానిక దళం యొక్క వ్యూహాలు మరియు కార్యాచరణ కళల అభివృద్ధికి గొప్ప సహకారం అందించాడు.

అవార్డులు: 4 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, 2 గోల్డ్ స్టార్ మెడల్స్, ఆర్డర్ ఆఫ్ ది అక్టోబర్ రివల్యూషన్, 5 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్; ఆర్డర్ ఆఫ్ కుతుజోవ్ 1వ తరగతి, ఆర్డర్ ఆఫ్ అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ, ఆర్డర్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్ 1వ తరగతి; 2 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్, ఆర్డర్ "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 3 వ తరగతి, USSR యొక్క పతకాలు; విదేశీ ఆర్డర్లు మరియు పతకాలు.

ఎయిర్ మార్షల్ EFIMOV అలెగ్జాండర్ నికోలెవిచ్[ఆర్. 6.2.1923]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (12.1984 - 07.1990).

సోవియట్ సైనిక నాయకుడు, ఎయిర్ మార్షల్ (1975), సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో (10/26/1944, 08/18/1945), USSR యొక్క గౌరవనీయమైన మిలిటరీ పైలట్ (1970), మిలిటరీ సైన్సెస్ యొక్క డాక్టర్, ప్రొఫెసర్, గ్రహీత USSR స్టేట్ ప్రైజ్ (1984).

మే 1941 నుండి సైనిక సేవలో. వోరోషిలోవ్‌గ్రాడ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1942), ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ (1951), మరియు మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ (1957) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ సమయంలో: 594వ అసాల్ట్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క పైలట్, ఫ్లైట్ కమాండర్, 198వ అసాల్ట్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్. మొత్తంగా, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో అతను 222 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, ఈ సమయంలో అతను వ్యక్తిగతంగా మరియు ఒక సమూహంలో భాగంగా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో 85 శత్రు విమానాలను ధ్వంసం చేశాడు (అన్ని రకాల విమానయాన సోవియట్ పైలట్లలో ఇది అత్యధిక విజయం) మరియు 7 విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి. వైమానిక యుద్ధాలలో, పెద్ద సంఖ్యలో మానవశక్తి నాశనం చేయబడింది మరియు శత్రువు సాంకేతికత.

యుద్ధం తరువాత, అలెగ్జాండర్ నికోలెవిచ్ ఎఫిమోవ్ విమానయానంలో సేవలందించడం కొనసాగించాడు: దాడి ఎయిర్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్, ఏవియేషన్ డివిజన్. డిప్యూటీ, మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్ (1959-10.1964), అక్టోబర్ 1964 నుండి - ఎయిర్ ఆర్మీ కమాండర్. వైమానిక దళం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (03.1969 - 12.1984), ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - USSR యొక్క డిఫెన్స్ డిప్యూటీ మినిస్టర్ (12.1984-07.1990). ఎయిర్‌స్పేస్ అండ్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ యూజ్ ఫర్ స్టేట్ కమిషన్ చైర్మన్ (1990-1993).

ఆగష్టు 1993 నుండి - పదవీ విరమణ. 2006 నుండి, రష్యన్ కమిటీ ఆఫ్ వార్ అండ్ మిలిటరీ సర్వీస్ వెటరన్స్ చైర్మన్.

అవార్డులు: 3 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ లెనిన్, 2 గోల్డ్ స్టార్ మెడల్స్; ఆర్డర్ ఆఫ్ ది అక్టోబర్ రివల్యూషన్, 5 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్, ఆర్డర్ ఆఫ్ అలెగ్జాండర్ నెవ్స్కీ, 2 ఆర్డర్స్ ఆఫ్ ది పేట్రియాటిక్ వార్, 1వ తరగతి; ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్, "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 3 వ తరగతి, "ఫాదర్ల్యాండ్ సేవలకు" 4 వ, 3 వ మరియు 2 వ తరగతి, ధైర్యం; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు; విదేశీ ఆర్డర్లు మరియు పతకాలు.

ఎయిర్ మార్షల్ షాపోష్నికోవ్ ఎవ్జెని ఇవనోవిచ్[ఆర్. 3.02.1942]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (07.1990 - 08.1991).

USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రాష్ట్ర మరియు సైనిక వ్యక్తి, ఎయిర్ మార్షల్ (1991), రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క గౌరవనీయమైన మిలిటరీ పైలట్.

1959 నుండి సైనిక సేవలో. ఖార్కోవ్ హయ్యర్ మిలిటరీ స్కూల్ ఆఫ్ ఎయిర్ ఫోర్స్ పైలట్స్ (1963), ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ (1969), మరియు మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ (1984) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1963-1966లో. పైలట్, సీనియర్ పైలట్, ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్, 1969-1973 కాలంలో. స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, రాజకీయ వ్యవహారాల డిప్యూటీ వింగ్ కమాండర్, ఫైటర్ వింగ్ కమాండర్. 1975 నుండి, డిప్యూటీ కమాండర్, 1976 నుండి - ఫైటర్ ఎయిర్ డివిజన్ కమాండర్, 1979-1982లో. యుద్ధ శిక్షణ కోసం కార్పాతియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ డిప్యూటీ కమాండర్ - పోరాట శిక్షణ విభాగం అధిపతి. డిప్యూటీ కమాండర్ (1984-03.1985), ఒడెస్సా మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్ - ఏవియేషన్ కోసం ఈ జిల్లా దళాల డిప్యూటీ కమాండర్ (03.1985-06.1987), జర్మనీలోని గ్రూప్ ఆఫ్ సోవియట్ ఫోర్సెస్ యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్ (GSVG ) - ఏవియేషన్ కోసం GVSG యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (06.1987-05.1988), కమాండర్ 1వ ఎయిర్ ఆర్మీ GVSG (05-12.1988).

డిసెంబర్ 1988 నుండి, ఎవ్జెనీ ఇవనోవిచ్ షాపోష్నికోవ్ మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, మరియు జూలై 1990 నుండి, వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - USSR యొక్క రక్షణ డిప్యూటీ మంత్రి. USSR యొక్క రక్షణ మంత్రి (08-12/1991), CIS యొక్క యునైటెడ్ ఆర్మ్డ్ ఫోర్సెస్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (ఫిబ్రవరి 1992లో పదవిలో ధృవీకరించబడింది). రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క భద్రతా మండలి కార్యదర్శి (06-09.1993), అక్టోబర్ నుండి - రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడి పారవేయడం వద్ద. ఫిబ్రవరి 1994 లో, అతను ఆయుధాలు మరియు సైనిక పరికరాల ఎగుమతి మరియు దిగుమతి కోసం రాష్ట్ర సంస్థలో రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడి ప్రతినిధిగా నియమించబడ్డాడు "Rosvooruzhenie". నవంబర్ 1996 నుండి, అతను జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ (JSC) ఏరోఫ్లాట్ - రష్యన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క రిజర్వ్‌లో నమోదు చేయబడ్డాడు మరియు JSC యొక్క జనరల్ డైరెక్టర్. స్థలం మరియు విమానయాన అభివృద్ధి సమస్యలపై రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడికి సహాయకుడు (03.1997-03.2004). 2004 నుండి, OJSC సుఖోయ్ ఏవియేషన్ హోల్డింగ్ కంపెనీ జనరల్ డైరెక్టర్‌కి సలహాదారు. లాభాపేక్ష లేని భాగస్వామ్యం "ఫ్లైట్ సేఫ్టీ" బోర్డు ఛైర్మన్.

అవార్డులు: ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్, "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 2 వ మరియు 3 వ తరగతి; USSR యొక్క పతకాలు, రష్యా, విదేశీ రాష్ట్రాల ఆర్డర్లు. అంతర్జాతీయ పబ్లిక్ ఆర్డర్ "గోల్డెన్ ఫాల్కన్" లభించింది.

ఆర్మీ జనరల్ DEINEKIN ప్యోటర్ స్టెపనోవిచ్[ఆర్. 12/14/1937]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (08.1991 - 01.1998).

USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సైనిక నాయకుడు, ఆర్మీ జనరల్ (1996), రష్యా యొక్క హీరో (1997), USSR యొక్క గౌరవనీయ మిలిటరీ పైలట్, డాక్టర్ ఆఫ్ మిలిటరీ సైన్సెస్, ప్రొఫెసర్.

1955 నుండి సైనిక సేవలో. ఖార్కోవ్ స్పెషల్ ఎయిర్ ఫోర్స్ స్కూల్ (1955), బాలాషోవ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1957), ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. యు.ఎ. గగారిన్ (1969), మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ ది జనరల్ స్టాఫ్ (1982).

అతను ఈ క్రింది స్థానాల్లో పనిచేశాడు: సెంటర్ ఫర్ కంబాట్ యూజ్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ పైలట్ (1957-1962), వ్యూహాత్మక బాంబర్ సిబ్బంది (1962-1964) యొక్క కమాండర్. డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (1969-05.1970), స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ (05.1970-08.1971), విమాన శిక్షణ కోసం డిప్యూటీ రెజిమెంట్ కమాండర్ (08.1971-01.1973), ప్రత్యేక ప్రత్యేక ప్రయోజన గార్డ్స్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్ (01.1973-1.1973-5). నవంబర్ 1975 నుండి - డిప్యూటీ, అప్పుడు 13వ గార్డ్స్ డ్నెప్రోపెట్రోవ్స్క్-బుడాపెస్ట్ ఆర్డర్ ఆఫ్ సువోరోవ్ 2 వ డిగ్రీ హెవీ బాంబర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ యొక్క కమాండర్, 1982 నుండి - డిప్యూటీ, 1984 నుండి - మొదటి డిప్యూటీ, ఆగస్టు 1985 నుండి - సుప్రీం హైకమాండ్ యొక్క కమాండర్ ఎయిర్ ఆర్మీ. కమాండర్ ఆఫ్ లాంగ్-రేంజ్ ఏవియేషన్ (05.1988-10.1990). అక్టోబర్ 1990 నుండి - మొదటి డిప్యూటీ, ఆగష్టు 1991 నుండి - వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - USSR యొక్క రక్షణ డిప్యూటీ మంత్రి. కామన్వెల్త్ ఆఫ్ ఇండిపెండెంట్ స్టేట్స్ (CIS) యొక్క సాయుధ దళాల డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్ (12.1991-08.1992).

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (09.1992-01.1998). అతను సాయుధ దళాల యొక్క వైమానిక భాగాన్ని పరిరక్షించడానికి మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క వైమానిక దళం ఏర్పాటుకు గొప్ప సహకారం అందించాడు.

జనవరి 1998 నుండి రిజర్వ్‌లో, డిసెంబర్ 2002 నుండి ప్యోటర్ స్టెపనోవిచ్ డీనెకిన్ - పదవీ విరమణ చేశారు. కోసాక్ సమస్యల కోసం రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడి విభాగం అధిపతి (09.1998-02.2003). తరువాతి సంవత్సరాల్లో, అతను అవికోస్ CJSC వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు Afes SO JSC డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్‌గా ఉన్నారు.

అవార్డులు: పతకం "గోల్డ్ స్టార్"; ఆర్డర్ "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 2వ మరియు 3వ తరగతి, "మిలిటరీ మెరిట్ కోసం"; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు.

కల్నల్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ KORNUKOV అనటోలీ మిఖైలోవిచ్

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (01 - 02.1998).

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సైనిక నాయకుడు, ఆర్మీ జనరల్ (2000), మిలిటరీ సైన్సెస్ అభ్యర్థి, రాష్ట్ర బహుమతి గ్రహీత.

1959 నుండి సైనిక సేవలో. Chernigov హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1964, గౌరవాలతో), మిలిటరీ కమాండ్ అకాడమీ ఆఫ్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ (1980, హాజరుకాని సమయంలో) మరియు మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ (1988) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను అక్టోబర్ 1964లో బాల్టిక్స్‌లో ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫైటర్ రెజిమెంట్‌లో సీనియర్ పైలట్‌గా తన సైనిక సేవను ప్రారంభించాడు. 1968 నుండి, రాజకీయ వ్యవహారాల డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ - 54వ గార్డ్స్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క సీనియర్ పైలట్. దూర ప్రాచ్యంలో 1970 నుండి. 1971-1972లో స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, 1972-1974. - ఎయిర్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, జనవరి 1974 నుండి - ఎయిర్ డిఫెన్స్ డివిజన్ యొక్క ఎయిర్ రెజిమెంట్ కమాండర్. సెప్టెంబర్ 1976 - ఫిబ్రవరి 1978లో, ఏవియేషన్ కోసం ఎయిర్ డిఫెన్స్ కార్ప్స్ డిప్యూటీ కమాండర్ - చీఫ్ ఆఫ్ కార్ప్స్ ఏవియేషన్. 11వ ప్రత్యేక ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఆర్మీ యొక్క డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (02.1978-06.1980), ఫార్ ఈస్టర్న్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ (06.1980-01.1985) యొక్క వైమానిక దళం యొక్క 40వ ఫైటర్ ఎయిర్ డివిజన్ కమాండర్.

జనవరి 1985 నుండి, జర్మనీలోని సోవియట్ దళాల సమూహంలో, 71వ వైమానిక దళ ఫైటర్ కార్ప్స్ (01.1985-07.1988) కమాండర్. జూలై 1988 నుండి, ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్ యొక్క మొదటి డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ ఏవియేషన్. జూన్ 1989 నుండి, మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్, తరువాత 11వ ప్రత్యేక ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఆర్మీ కమాండర్ - వైమానిక రక్షణ కోసం ఫార్ ఈస్టర్న్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ (FMD) డిప్యూటీ కమాండర్, ఫార్ ఈస్టర్న్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు (07.1990-09.1991). సెప్టెంబర్ 1991 నుండి, మాస్కో ఎయిర్ డిఫెన్స్ డిస్ట్రిక్ట్ కమాండర్.

జనవరి 1998 నుండి, రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, మార్చి 1998 నుండి, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల యొక్క కొత్త శాఖ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - వైమానిక దళం. అతను కొత్త రకం సాయుధ దళాల ఏర్పాటుకు మరియు CIS సభ్య దేశాల యునైటెడ్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ సిస్టమ్ యొక్క మరింత అభివృద్ధికి గొప్ప సహకారం అందించాడు.

జనవరి 2002 నుండి, అనటోలీ మిఖైలోవిచ్ కోర్నుకోవ్ రిజర్వ్‌లో ఉన్నారు. సైనిక-సాంకేతిక విధాన సమస్యలపై (2002 నుండి) NPO అల్మాజ్-ఆంటె జనరల్ డైరెక్టర్‌కు సలహాదారు.

అవార్డులు:ఆర్డర్లు "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం" 2 వ మరియు 3 వ తరగతి, "మిలిటరీ మెరిట్ కోసం", "ఫాదర్ల్యాండ్కు సేవల కోసం" 3 వ మరియు 4 వ తరగతి; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు.

ఎయిర్ ఫోర్స్ మార్చి 1998 నుండి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల యొక్క కొత్త శాఖ.

జూలై 16, 1997 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రెసిడెంట్ (RF) యొక్క డిక్రీ ప్రస్తుత వైమానిక రక్షణ దళాలు (ADF) మరియు వైమానిక దళం (ఎయిర్ ఫోర్స్) ఆధారంగా కొత్త రకమైన సాయుధ దళాల (AF) ఏర్పాటును నిర్ణయించింది. . మార్చి 1, 1998 నాటికి, వైమానిక రక్షణ దళాలు మరియు వైమానిక దళం యొక్క నియంత్రణ సంస్థల ఆధారంగా, వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ డైరెక్టరేట్ మరియు వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన ప్రధాన కార్యాలయాలు ఏర్పడ్డాయి మరియు ఎయిర్ రక్షణ మరియు వైమానిక దళాలు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల యొక్క కొత్త శాఖగా ఏకమయ్యాయి - వైమానిక దళం.

ఆర్మీ జనరల్ KORNUKOV అనటోలీ మిఖైలోవిచ్[ఆర్. 01/10/1942]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (03.1998 - 01.2002).

ఆర్మీ జనరల్ మిఖైలోవ్ వ్లాదిమిర్ సెర్జీవిచ్[ఆర్. 6.10.1943]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (01.2002 - 05.2007).

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మిలిటరీ ఫిగర్, ఆర్మీ జనరల్ (2004), రష్యా యొక్క హీరో (06/13/1996), USSR యొక్క గౌరవనీయమైన మిలిటరీ పైలట్, పేరు మీద బహుమతి గ్రహీత. G.K. జుకోవా (2002).

సెప్టెంబరు 1962 నుండి సైనిక సేవలో ఉన్నారు. పైలట్‌ల కోసం యీస్క్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు (1966, బంగారు పతకంతో), ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ పేరు పెట్టారు. యు.ఎ. గగారిన్ (1975), మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ ది జనరల్ స్టాఫ్ (1991). 1966 నుండి, అతను క్రింది స్థానాల్లో పనిచేశాడు: బోధకుడు-పైలట్, సీనియర్ బోధకుడు-పైలట్, ఫ్లైట్ కమాండర్, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. 1974 నుండి, ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు కమాండర్. యుద్ధ శిక్షణ కోసం యెయిస్క్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ డిప్యూటీ హెడ్ (1977-1980), బోరిసోగ్లెబ్స్క్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1980-1985). 1985-1988లో మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క విమానయాన యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాల పోరాట శిక్షణలో వివిధ స్థానాల్లో. 1988 నుండి, పోరాట శిక్షణ మరియు సైనిక విద్యాసంస్థల కోసం జిల్లా వైమానిక దళం యొక్క డిప్యూటీ మరియు మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్, 1991 నుండి, ఉత్తర కాకసస్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక దళ కమాండర్, 1992 నుండి - వైమానిక సైన్యం యొక్క కమాండర్. చెచెన్ రిపబ్లిక్ (1994-1996) భూభాగంలో సాయుధ పోరాటంలో చురుకుగా పాల్గొనేవారు.

ఏప్రిల్ 1998 నుండి, వైమానిక దళం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, జనవరి 2002 నుండి మే 2007 వరకు - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్. బోరిసోగ్లెబ్స్క్ నగరం యొక్క గౌరవ పౌరుడు (2000). సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మార్షల్ గ్రహీత G.K. జుకోవ్ ప్రైజ్ (2002). అతని సేవ సమయంలో, అతను సుమారు 20 రకాల విమానాలను స్వాధీనం చేసుకున్నాడు, మొత్తం విమాన సమయం సుమారు 6 వేల గంటలు.

మే 2007 నుండి స్టాక్‌లో ఉంది.

అవార్డులు:పతకం "గోల్డ్ స్టార్"; ఆర్డర్ "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం", 3 వ తరగతి, "వ్యక్తిగత ధైర్యం కోసం", "మిలిటరీ మెరిట్ కోసం"; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు.

కల్నల్ జనరల్ జెలిన్ అలెగ్జాండర్ నికోలెవిచ్[ఆర్. 6.05.1953]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (05.2007 - 04.2012).

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క మిలిటరీ ఫిగర్, కల్నల్ జనరల్, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క గౌరవనీయమైన మిలిటరీ పైలట్, మిలిటరీ సైన్సెస్ అభ్యర్థి.

ఖార్కోవ్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1976, గౌరవాలతో) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, వైమానిక దళం అకాడమీ పేరు పెట్టబడింది. యు.ఎ. గగారిన్ (1988), మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ ది జనరల్ స్టాఫ్ (1997). అతను ఈ క్రింది స్థానాల్లో పనిచేశాడు: 787వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ పైలట్, డిప్యూటీ కమాండర్, 115వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ కమాండర్. 23వ వైమానిక దళం యొక్క మొదటి డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్, ఉత్తర కాకసస్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క 16వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్ కమాండర్, 50వ వైమానిక దళం మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్ కార్ప్స్, 14వ (2000-2001) మరియు 4వ (2001) కమాండర్ - 2002) ఎయిర్ ఫోర్స్ మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఆర్మీల ద్వారా.

ఆగష్టు 2002 నుండి - ఎయిర్ ఫోర్స్ ఏవియేషన్ డైరెక్టరేట్ అధిపతి - వైమానిక దళానికి డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్. రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (05/09/2007-04/26/2012). రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క కొత్త రూపానికి మార్పు కోసం నాయకత్వం అందించబడింది.

Su-34 మరియు Yak-130 విమానాలతో సహా 10 కంటే ఎక్కువ రకాల విమానాలలో నైపుణ్యం సాధించారు.

అవార్డులు: ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ స్టార్, "ఫర్ మిలిటరీ మెరిట్", "ఫర్ మెరిట్ టు ది ఫాదర్ ల్యాండ్", 4వ తరగతి; సెయింట్ జార్జ్ 2వ శతాబ్దం; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు.

కల్నల్ జనరల్ BONDAREV విక్టర్ నికోలెవిచ్[ఆర్. 7.12.1959]

ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (మే 6, 2012 నుండి), ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ (ఆగస్టు 1, 2015 నుండి)

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సైనిక వ్యక్తి, కల్నల్ జనరల్, రష్యా యొక్క హీరో (04/21/2000).

1977 నుండి సైనిక సేవలో ఉన్నారు. బోరిసోగ్లెబ్స్క్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ (1981) నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ పేరు పెట్టారు. యు.ఎ. గగారిన్ (1992), మిలిటరీ అకాడమీ ఆఫ్ ది జనరల్ స్టాఫ్ (2004).

అతను ఈ క్రింది స్థానాల్లో పనిచేశాడు: బోధకుడు-పైలట్, బర్నాల్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్‌లో ఫ్లైట్ కమాండర్, సీనియర్ నావిగేటర్, ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లో స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, అటాక్ ఎయిర్ రెజిమెంట్ డిప్యూటీ కమాండర్.

సోవియట్ దళాల పరిమిత బృందంలో భాగంగా ఆఫ్ఘనిస్తాన్‌లో పోరాట కార్యకలాపాలలో పాల్గొనేవారు. 899వ గార్డ్స్ అసాల్ట్ కమాండర్ ఓర్షా రెండుసార్లు రెడ్ బ్యానర్ ఆర్డర్ ఆఫ్ సువోరోవ్ ఎయిర్ రెజిమెంట్, III డిగ్రీ (09.1996-10.2000). చెచెన్ రిపబ్లిక్ (1994-1996, 1999-2003) భూభాగంలో సాయుధ పోరాటంలో పాల్గొనేవారు.

అక్టోబర్ 2000 నుండి, డిప్యూటీ కమాండర్, 2004 నుండి - 105 వ మిశ్రమ విమానయాన విభాగానికి కమాండర్, 2006 నుండి - డిప్యూటీ కమాండర్, జూన్ 2008 నుండి - 14 వ వైమానిక దళం మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఆర్మీ కమాండర్. ఎయిర్ ఫోర్స్ జనరల్ స్టాఫ్ చీఫ్ (07.2011-06.05.2012). మే 6, 2012 నుండి - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్.

ఆగష్టు 2015 నుండి - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్.

అవార్డులు: పతకం "గోల్డ్ స్టార్"; ఆర్డర్ "USSR యొక్క సాయుధ దళాలలో మాతృభూమికి సేవ కోసం", ధైర్యం; USSR మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క పతకాలు.

మేజర్ జనరల్ కోబిలాష్ సెర్గీ ఇవనోవిచ్

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ (11/13/2013 నుండి).

సెర్గీ కోబిలాష్ ఏప్రిల్ 1, 1965 న ఒడెస్సాలో జన్మించాడు. V.M పేరు మీద ఉన్న Yeisk హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1987లో కొమరోవ్, ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ పేరు పెట్టారు. యు.ఎ. 1994లో గగారిన్, 2012లో రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ అకాడమీ.

పోరాట పైలట్, పైలట్, సీనియర్ పైలట్, ఫ్లైట్ కమాండర్, డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, డిప్యూటీ రెజిమెంట్ కమాండర్, రెజిమెంట్ కమాండర్, 1 వ కేటగిరీ బేస్ కమాండర్, ఎయిర్ ఫోర్స్ హైకమాండ్ యొక్క కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక మరియు ఆర్మీ ఏవియేషన్ విభాగానికి అధిపతిగా పనిచేశారు, ఎయిర్ ఫోర్స్ ఏవియేషన్ డిప్యూటీ చీఫ్. 2008 నాటి జార్జియన్-అబ్ఖాజ్ యుద్ధంలో జార్జియాను శాంతికి బలవంతం చేసే ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నారు.

అతను స్నిపర్ పైలట్‌గా అర్హత సాధించాడు. మొత్తం విమాన సమయం ఒకటిన్నర వేల గంటల కంటే ఎక్కువ. కింది రకాల విమానాలలో ప్రావీణ్యం సంపాదించారు: L-29, Su-7, Su-17 మరియు దాని మార్పులు, Su-25.

అవార్డులు: రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క హీరో, ఆర్డర్ ఆఫ్ కరేజ్, "మిలిటరీ మెరిట్ కోసం", "సైనిక యోగ్యత కోసం", పతకం "ధైర్యం కోసం" మరియు ఇతర విభాగ పతకాలు.

మిలిటరీ స్పేస్ ఫోర్సెస్ ఆగస్టు 2015 నుండి రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల యొక్క కొత్త శాఖ.

ఆగష్టు 2015 లో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడి డిక్రీకి అనుగుణంగా, వైమానిక దళం (వైమానిక దళం) మరియు ఏరోస్పేస్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్ (VKO) యొక్క నిర్మాణాలు మరియు సైనిక విభాగాల ఆధారంగా కొత్త రకం సాయుధ దళాలు రష్యన్ ఫెడరేషన్ ఏర్పడింది - మిలిటరీ స్పేస్ ఫోర్సెస్: ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ విభాగం మరియు ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క ప్రధాన ప్రధాన కార్యాలయం.

ఆగష్టు 1, 2015 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ నెం. 394 ప్రెసిడెంట్ యొక్క డిక్రీ ప్రకారం కల్నల్ జనరల్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్గా నియమించబడ్డారు. విక్టర్ బొండారేవ్, చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ - లెఫ్టినెంట్ జనరల్ పావెల్ కురచెంకో, డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ఆఫ్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ - కమాండర్ ఆఫ్ ది స్పేస్ ఫోర్సెస్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ అలెగ్జాండర్ వాలెంటినోవిచ్ గోలోవ్కో, ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ - ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఆండ్రీ వ్యాచెస్లావోవిచ్ యుడిన్.

నవంబర్ 22, 2017న, విక్టర్ బొండారేవ్‌కు బదులుగా ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ పదవికి కల్నల్ జనరల్ నియమితులయ్యారు. సెర్గీ వ్లాదిమిరోవిచ్ సురోవికిన్.

ప్రస్తుత సైనిక జిల్లాలు మారవు, వైమానిక దళం మరియు ఏరోస్పేస్ డిఫెన్స్ ఫోర్సెస్ యొక్క నిర్మాణాలు, నిర్మాణాలు మరియు సైనిక విభాగాలు మార్చబడ్డాయి మిలిటరీ స్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క మూడు శాఖలు: ఎయిర్ ఫోర్స్, స్పేస్ ఫోర్స్, ఎయిర్ మరియు మిస్సైల్ డిఫెన్స్ ఫోర్స్.

ఆధునిక యుద్ధంలో వైమానిక శక్తి యొక్క ప్రాముఖ్యత అపారమైనది మరియు ఇటీవలి దశాబ్దాల సంఘర్షణలు దీనిని స్పష్టంగా నిర్ధారిస్తాయి. విమానాల సంఖ్యలో అమెరికా వైమానిక దళం తర్వాత రష్యా వైమానిక దళం రెండవ స్థానంలో ఉంది. రష్యన్ సైనిక విమానయానానికి సుదీర్ఘమైన మరియు అద్భుతమైన చరిత్ర ఉంది; ఇటీవలి వరకు, రష్యన్ వైమానిక దళం మిలిటరీ యొక్క ప్రత్యేక శాఖ; గత సంవత్సరం ఆగస్టులో, రష్యన్ వైమానిక దళం రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్‌లో భాగమైంది.

రష్యా నిస్సందేహంగా గొప్ప విమానయాన శక్తి. దాని అద్భుతమైన చరిత్రతో పాటు, మన దేశం ఒక ముఖ్యమైన సాంకేతిక స్థావరం గురించి ప్రగల్భాలు పలుకుతుంది, ఇది ఏ రకమైన సైనిక విమానాలను స్వతంత్రంగా ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

నేడు, రష్యన్ సైనిక విమానయానం దాని అభివృద్ధిలో కష్టతరమైన కాలాన్ని ఎదుర్కొంటోంది: దాని నిర్మాణం మారుతోంది, కొత్త విమానాలు సేవలోకి ప్రవేశిస్తున్నాయి మరియు తరాల మార్పు జరుగుతోంది. ఏదేమైనా, సిరియాలో ఇటీవలి నెలల సంఘటనలు రష్యన్ వైమానిక దళం ఎటువంటి పరిస్థితులలోనైనా తన పోరాట కార్యకలాపాలను విజయవంతంగా నిర్వహించగలదని చూపించాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క చరిత్ర

రష్యన్ సైనిక విమానయాన చరిత్ర ఒక శతాబ్దం క్రితం ప్రారంభమైంది. 1904లో, కుచినోలో ఏరోడైనమిక్ ఇన్స్టిట్యూట్ సృష్టించబడింది మరియు ఏరోడైనమిక్స్ సృష్టికర్తలలో ఒకరైన జుకోవ్స్కీ దాని డైరెక్టర్ అయ్యాడు. దాని గోడల లోపల, వైమానిక సాంకేతికతను మెరుగుపరిచే లక్ష్యంతో శాస్త్రీయ మరియు సైద్ధాంతిక పని జరిగింది.

అదే సమయంలో, రష్యన్ డిజైనర్ గ్రిగోరోవిచ్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సీప్లేన్ల సృష్టిపై పనిచేశారు. దేశంలో మొదటి విమాన పాఠశాలలు ప్రారంభించబడ్డాయి.

1910 లో, ఇంపీరియల్ ఎయిర్ ఫోర్స్ నిర్వహించబడింది, ఇది 1917 వరకు ఉనికిలో ఉంది.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో రష్యన్ విమానయానం చురుకుగా పాల్గొంది, అయినప్పటికీ ఆ సమయంలో దేశీయ పరిశ్రమ ఈ వివాదంలో పాల్గొన్న ఇతర దేశాల కంటే గణనీయంగా వెనుకబడి ఉంది. ఆ సమయంలో రష్యన్ పైలట్లు నడిపిన చాలా యుద్ధ విమానాలు విదేశీ కర్మాగారాల్లో తయారు చేయబడ్డాయి.

కానీ ఇప్పటికీ, దేశీయ డిజైనర్లు కూడా ఆసక్తికరమైన ఆవిష్కరణలను కలిగి ఉన్నారు. మొదటి బహుళ-ఇంజిన్ బాంబర్, ఇలియా మురోమెట్స్, రష్యాలో సృష్టించబడింది (1915).

రష్యన్ వైమానిక దళం వైమానిక దళంగా విభజించబడింది, ఇందులో 6-7 విమానాలు ఉన్నాయి. నిర్లిప్తతలను ఎయిర్ గ్రూపులుగా ఏకం చేశారు. సైన్యం మరియు నావికాదళం వారి స్వంత విమానయానాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

యుద్ధం ప్రారంభంలో, విమానాలను నిఘా కోసం లేదా ఫిరంగి కాల్పులను సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగించారు, కానీ చాలా త్వరగా వాటిని శత్రువుపై బాంబు దాడి చేయడానికి ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. వెంటనే యోధులు కనిపించారు మరియు వైమానిక యుద్ధాలు ప్రారంభమయ్యాయి.

రష్యన్ పైలట్ నెస్టెరోవ్ మొదటి వైమానిక రామ్‌ను తయారు చేశాడు మరియు కొంచెం ముందు అతను ప్రసిద్ధ “డెడ్ లూప్” ను ప్రదర్శించాడు.

బోల్షెవిక్‌లు అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత ఇంపీరియల్ ఎయిర్ ఫోర్స్ రద్దు చేయబడింది. అనేక మంది పైలట్లు సంఘర్షణ యొక్క వివిధ వైపులా అంతర్యుద్ధంలో పనిచేశారు.

1918లో, కొత్త ప్రభుత్వం తన సొంత వైమానిక దళాన్ని సృష్టించింది, ఇది అంతర్యుద్ధంలో పాల్గొంది. ఇది పూర్తయిన తర్వాత, దేశ నాయకత్వం సైనిక విమానయాన అభివృద్ధికి చాలా శ్రద్ధ చూపింది. ఇది USSR 30వ దశకంలో, పెద్ద ఎత్తున పారిశ్రామికీకరణ తర్వాత, ప్రపంచంలోని ప్రముఖ విమానయాన శక్తుల క్లబ్‌కు తిరిగి రావడానికి అనుమతించింది.

కొత్త విమానాల కర్మాగారాలు నిర్మించబడ్డాయి, డిజైన్ బ్యూరోలు సృష్టించబడ్డాయి మరియు విమాన పాఠశాలలు తెరవబడ్డాయి. ప్రతిభావంతులైన విమాన డిజైనర్ల మొత్తం గెలాక్సీ దేశంలో కనిపించింది: పాలియాకోవ్, టుపోలెవ్, ఇల్యుషిన్, పెట్లియాకోవ్, లావోచ్నికోవ్ మరియు ఇతరులు.

యుద్ధానికి ముందు కాలంలో, సాయుధ దళాలు పెద్ద సంఖ్యలో కొత్త రకాల విమానాలను పొందాయి, అవి వారి విదేశీ ప్రత్యర్ధుల కంటే తక్కువ కాదు: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 ఫైటర్స్, TB-3 లాంగ్-రేంజ్ బాంబర్.

యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, సోవియట్ పరిశ్రమ వివిధ మార్పులతో 20 వేలకు పైగా సైనిక విమానాలను ఉత్పత్తి చేసింది. 1941 వేసవిలో, USSR కర్మాగారాలు రోజుకు 50 పోరాట వాహనాలను ఉత్పత్తి చేశాయి, మూడు నెలల తరువాత పరికరాల ఉత్పత్తి రెట్టింపు అయింది (100 వాహనాల వరకు).

USSR వైమానిక దళం కోసం యుద్ధం వరుస పరాజయాలతో ప్రారంభమైంది - సరిహద్దు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో మరియు వైమానిక యుద్ధాలలో భారీ సంఖ్యలో విమానాలు ధ్వంసమయ్యాయి. దాదాపు రెండు సంవత్సరాలు, జర్మన్ ఏవియేషన్ వాయు ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉంది. సోవియట్ పైలట్లకు సరైన అనుభవం లేదు, వారి వ్యూహాలు చాలా సోవియట్ విమానయాన పరికరాల వలె పాతవి.

1943లో మాత్రమే పరిస్థితి మారడం ప్రారంభమైంది, USSR పరిశ్రమ ఆధునిక పోరాట వాహనాల ఉత్పత్తిలో ప్రావీణ్యం సంపాదించింది మరియు జర్మనీని మిత్రరాజ్యాల వైమానిక దాడుల నుండి రక్షించడానికి జర్మన్లు ​​​​తమ ఉత్తమ బలగాలను పంపవలసి వచ్చింది.

యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, USSR వైమానిక దళం యొక్క పరిమాణాత్మక ఆధిపత్యం అఖండమైనది. యుద్ధ సమయంలో, 27 వేల మందికి పైగా సోవియట్ పైలట్లు మరణించారు.

జూలై 16, 1997 న, రష్యా అధ్యక్షుడి డిక్రీ ద్వారా, కొత్త రకం సైనిక దళం ఏర్పడింది - రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క వైమానిక దళం. కొత్త నిర్మాణంలో వైమానిక రక్షణ దళాలు మరియు వైమానిక దళం ఉన్నాయి. 1998 లో, అవసరమైన నిర్మాణ మార్పులు పూర్తయ్యాయి, రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన ప్రధాన కార్యాలయం ఏర్పడింది మరియు కొత్త కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ కనిపించింది.

2008 జార్జియన్ యుద్ధంలో, 2019లో, నార్త్ కాకసస్‌లోని అన్ని సంఘర్షణలలో రష్యన్ సైనిక విమానయానం పాల్గొంది, 2019లో, రష్యన్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ సిరియాలోకి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, అక్కడ అవి ప్రస్తుతం ఉన్నాయి.

గత దశాబ్దం మధ్యలో, రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క క్రియాశీల ఆధునీకరణ ప్రారంభమైంది.

పాత విమానాలు ఆధునికీకరించబడుతున్నాయి, యూనిట్లు కొత్త పరికరాలను అందుకుంటున్నాయి, కొత్తవి నిర్మించబడుతున్నాయి మరియు పాత ఎయిర్ బేస్‌లు పునరుద్ధరించబడుతున్నాయి. ఐదవ తరం యుద్ధ విమానం T-50 అభివృద్ధి చేయబడుతోంది మరియు దాని చివరి దశలో ఉంది.

సైనిక సిబ్బంది జీతం గణనీయంగా పెరిగింది, నేడు పైలట్లకు గాలిలో తగినంత సమయం గడపడానికి మరియు వారి నైపుణ్యాలను మెరుగుపర్చడానికి అవకాశం ఉంది మరియు వ్యాయామాలు క్రమంగా మారాయి.

2008లో, వైమానిక దళం యొక్క సంస్కరణ ప్రారంభమైంది. వైమానిక దళం యొక్క నిర్మాణం కమాండ్‌లు, ఎయిర్ బేస్‌లు మరియు బ్రిగేడ్‌లుగా విభజించబడింది. కమాండ్‌లు ప్రాదేశిక ప్రాతిపదికన సృష్టించబడ్డాయి మరియు వైమానిక రక్షణ మరియు వైమానిక దళ సైన్యాలను భర్తీ చేశాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క వైమానిక దళం యొక్క నిర్మాణం

ఈ రోజు, రష్యన్ వైమానిక దళం సైనిక అంతరిక్ష దళాలలో భాగం, దీని సృష్టిపై డిక్రీ ఆగస్టు 2019 లో ప్రచురించబడింది. రష్యన్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క నాయకత్వం రష్యన్ సాయుధ దళాల జనరల్ స్టాఫ్ చేత నిర్వహించబడుతుంది మరియు ప్రత్యక్ష కమాండ్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క ప్రధాన కమాండ్ చేత అమలు చేయబడుతుంది. రష్యన్ సైనిక అంతరిక్ష దళాల కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ కల్నల్ జనరల్ సెర్గీ సురోవికిన్.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ యుడిన్, అతను రష్యన్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ పదవిని కలిగి ఉన్నాడు.

వైమానిక దళంతో పాటు, ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్‌లో అంతరిక్ష దళాలు, వైమానిక రక్షణ మరియు క్షిపణి రక్షణ విభాగాలు ఉన్నాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళంలో దీర్ఘ-శ్రేణి, సైనిక రవాణా మరియు సైన్యం విమానయానం ఉన్నాయి. అదనంగా, వైమానిక దళంలో యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, క్షిపణి మరియు రేడియో సాంకేతిక దళాలు ఉన్నాయి. రష్యన్ వైమానిక దళం దాని స్వంత ప్రత్యేక దళాలను కూడా కలిగి ఉంది, ఇవి అనేక ముఖ్యమైన విధులను నిర్వహిస్తాయి: నిఘా మరియు కమ్యూనికేషన్లను అందించడం, ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధంలో పాల్గొనడం, రెస్క్యూ కార్యకలాపాలు మరియు సామూహిక విధ్వంసం చేసే ఆయుధాల నుండి రక్షణ. వాయుసేనలో వాతావరణ మరియు వైద్య సేవలు, ఇంజనీరింగ్ యూనిట్లు, సహాయక యూనిట్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ సేవలు కూడా ఉన్నాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క నిర్మాణం యొక్క ఆధారం బ్రిగేడ్లు, వైమానిక స్థావరాలు మరియు రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క ఆదేశాలు.

నాలుగు ఆదేశాలు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్, ఖబరోవ్స్క్ మరియు నోవోసిబిర్స్క్‌లలో ఉన్నాయి. అదనంగా, రష్యన్ వైమానిక దళం సుదూర మరియు సైనిక రవాణా విమానయానాన్ని నిర్వహించే ప్రత్యేక ఆదేశాన్ని కలిగి ఉంది.

పైన చెప్పినట్లుగా, రష్యన్ వైమానిక దళం పరిమాణంలో US వైమానిక దళం తర్వాత రెండవ స్థానంలో ఉంది. 2010 లో, రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క బలం 148 వేల మంది, సుమారు 3.6 వేల వేర్వేరు విమానాలు పనిచేస్తున్నాయి మరియు సుమారు 1 వేల మంది నిల్వలో ఉన్నారు.

2008 సంస్కరణ తర్వాత, ఎయిర్ రెజిమెంట్లు ఎయిర్ బేస్‌లుగా మారాయి; 2010లో, 60-70 స్థావరాలు ఉన్నాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం క్రింది విధులను కేటాయించింది:

• గాలి మరియు బాహ్య అంతరిక్షంలో శత్రువుల దూకుడును తిప్పికొట్టడం;
• సైనిక మరియు ప్రభుత్వ నియంత్రణ పాయింట్లు, పరిపాలనా మరియు పారిశ్రామిక కేంద్రాలు మరియు రాష్ట్రంలోని ఇతర ముఖ్యమైన మౌలిక సదుపాయాలపై వైమానిక దాడుల నుండి రక్షణ;
• అణుతో సహా వివిధ రకాల మందుగుండు సామగ్రిని ఉపయోగించి శత్రు దళాలను ఓడించడం;
• గూఢచార కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం;
• రష్యన్ సాయుధ దళాల ఇతర శాఖలు మరియు శాఖలకు ప్రత్యక్ష మద్దతు.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క సైనిక విమానయానం

రష్యన్ వైమానిక దళంలో వ్యూహాత్మక మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి విమానయానం, సైనిక రవాణా మరియు సైన్యం విమానయానం ఉన్నాయి, ఇది యుద్ధ, దాడి, బాంబర్ మరియు నిఘాగా విభజించబడింది.

వ్యూహాత్మక మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి విమానయానం రష్యన్ అణు త్రయంలో భాగం మరియు వివిధ రకాల అణ్వాయుధాలను మోసుకెళ్లగలదు.

. ఈ యంత్రాలు సోవియట్ యూనియన్‌లో తిరిగి రూపొందించబడ్డాయి మరియు నిర్మించబడ్డాయి. ఈ విమానం యొక్క సృష్టికి ప్రేరణ B-1 వ్యూహకర్త యొక్క అమెరికన్ల అభివృద్ధి. నేడు, రష్యన్ వైమానిక దళం 16 Tu-160 విమానాలను కలిగి ఉంది. ఈ సైనిక విమానాలు క్రూయిజ్ క్షిపణులు మరియు ఫ్రీ-ఫాల్ బాంబులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉంటాయి. రష్యన్ పరిశ్రమ ఈ యంత్రాల సీరియల్ ఉత్పత్తిని స్థాపించగలదా అనేది బహిరంగ ప్రశ్న.

. ఇది స్టాలిన్ జీవితకాలంలో మొదటి విమానాన్ని చేసిన టర్బోప్రాప్ విమానం. ఈ వాహనం లోతైన ఆధునికీకరణకు గురైంది; ఇది సంప్రదాయ మరియు అణు వార్‌హెడ్‌లతో క్రూయిజ్ క్షిపణులు మరియు ఫ్రీ-ఫాలింగ్ బాంబులతో సాయుధమవుతుంది. ప్రస్తుతం, ఆపరేటింగ్ యంత్రాల సంఖ్య దాదాపు 30.

. ఈ యంత్రాన్ని దీర్ఘ-శ్రేణి సూపర్‌సోనిక్ క్షిపణి-వాహక బాంబర్ అంటారు. Tu-22M గత శతాబ్దం 60 ల చివరలో అభివృద్ధి చేయబడింది. విమానం వేరియబుల్ వింగ్ జ్యామితిని కలిగి ఉంటుంది. క్రూయిజ్ క్షిపణులు మరియు అణు బాంబులను మోసుకెళ్లగలదు. పోరాటానికి సిద్ధంగా ఉన్న మొత్తం వాహనాల సంఖ్య దాదాపు 50, మరో 100 నిల్వలో ఉన్నాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క యుద్ధ విమానయానం ప్రస్తుతం Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (ఫైటర్-బాంబర్) విమానాలచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.

. ఈ యంత్రం Su-27 యొక్క లోతైన ఆధునికీకరణ ఫలితంగా ఉంది; దీనిని తరం 4++గా వర్గీకరించవచ్చు. ఫైటర్ యుక్తిని పెంచింది మరియు అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను కలిగి ఉంది. Su-35 - 2014 ఆపరేషన్ ప్రారంభం. మొత్తం విమానాల సంఖ్య 48.

. ప్రసిద్ధ దాడి విమానం, గత శతాబ్దం 70 ల మధ్యలో తిరిగి సృష్టించబడింది. ప్రపంచంలోని దాని తరగతిలో అత్యుత్తమ విమానాలలో ఒకటి, Su-25 డజన్ల కొద్దీ సంఘర్షణలలో పాల్గొంది. నేడు దాదాపు 200 రూక్స్ సేవలో ఉన్నాయి, మరో 100 నిల్వలో ఉన్నాయి. ఈ విమానం ఆధునీకరించబడుతోంది మరియు 2020లో పూర్తవుతుంది.

. వేరియబుల్ వింగ్ జ్యామితితో కూడిన ఫ్రంట్-లైన్ బాంబర్, తక్కువ ఎత్తులో మరియు సూపర్‌సోనిక్ వేగంతో శత్రువుల వాయు రక్షణను అధిగమించడానికి రూపొందించబడింది. Su-24 వాడుకలో లేని విమానం; దీనిని 2020 నాటికి రద్దు చేయాలని యోచిస్తున్నారు. 111 యూనిట్లు సేవలో ఉన్నాయి.

. సరికొత్త ఫైటర్-బాంబర్. ప్రస్తుతం రష్యా వైమానిక దళంలో ఇటువంటి 75 విమానాలు ఉన్నాయి.

రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క రవాణా విమానయానం అనేక వందల విభిన్న విమానాలచే ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, USSRలో అభివృద్ధి చేయబడిన మెజారిటీ: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 మరియు ఇతర నమూనాలు.

శిక్షణ ఏవియేషన్‌లో ఇవి ఉన్నాయి: యాక్-130, చెక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ L-39 ఆల్బాట్రోస్ మరియు Tu-134UBL.

సేవలో మిగిలి ఉన్న అతిపెద్ద హెలికాప్టర్లు Mi-24 (620 యూనిట్లు) మరియు Mi-8 (570 యూనిట్లు). ఇవి నమ్మదగినవి, కానీ పాత సోవియట్ కార్లు, వీటిని కనిష్ట ఆధునికీకరణ తర్వాత కొంత సమయం వరకు ఉపయోగించవచ్చు.

రష్యన్ వైమానిక దళానికి అవకాశాలు

ప్రస్తుతం అనేక విమానాల సృష్టికి సంబంధించిన పని జరుగుతోంది, వాటిలో కొన్ని చివరి దశలో ఉన్నాయి.

ప్రధాన కొత్త ఉత్పత్తి, త్వరలో రష్యన్ వైమానిక దళంతో సేవలోకి ప్రవేశించి దానిని గణనీయంగా బలోపేతం చేయాలి, ఇది రష్యన్ T-50 ఐదవ తరం ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ కాంప్లెక్స్ (PAK FA). విమానం ఇప్పటికే అనేక సార్లు సాధారణ ప్రజలకు చూపబడింది మరియు ప్రస్తుతం నమూనాలు పరీక్షించబడుతున్నాయి. టి -50 ఇంజిన్‌తో సమస్యల గురించి మీడియాలో సమాచారం కనిపించింది, అయితే దీనికి అధికారిక ధృవీకరణ లేదు. మొదటి T-50 విమానం 2019లో సర్వీసులోకి వస్తుంది.

ఆశాజనక ప్రాజెక్టులలో, Il-214 మరియు Il-112 రవాణా విమానాలను కూడా గమనించాలి, ఇది పాత అనాస్‌తో పాటు కొత్త మిగ్ -35 ఫైటర్‌ను భర్తీ చేస్తుంది, వారు ఈ సంవత్సరం దళాలకు పంపిణీ చేయడం ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నారు.

మీకు ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే, వాటిని వ్యాసం క్రింద వ్యాఖ్యలలో ఉంచండి. మేము లేదా మా సందర్శకులు వారికి సమాధానం ఇవ్వడానికి సంతోషిస్తాము

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ యుడిన్ A.V. క్రాస్నోడార్ భూభాగంలోని అర్మావిర్ నగరంలో ఏప్రిల్ 2, 1962 న జన్మించారు. 1983లో అతను అర్మావీర్ హయ్యర్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్ ఆఫ్ పైలట్స్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను బాల్టిక్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క పైలట్, సీనియర్ పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ కమాండర్‌గా పనిచేశాడు.

1989లో, అతను ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ యొక్క ఫ్లైట్ కమాండర్‌గా వెస్ట్రన్ గ్రూప్ ఆఫ్ ఫోర్సెస్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాడు. డిసెంబర్ 1989 నుండి, 16వ ఎయిర్ ఆర్మీ యొక్క ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ డిప్యూటీ కమాండర్.

1996లో అతను ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. Yu.A. గగారిన్ మాస్కో మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్.

1996 నుండి 2008 వరకు, అతను ఏవియేషన్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా, ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌కి డిప్యూటీ కమాండర్‌గా, ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌కి కమాండర్‌గా, డిప్యూటీ డివిజన్ కమాండర్‌గా మరియు ఫార్ ఈస్టర్న్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క వైమానిక రక్షణ విభాగానికి కమాండర్‌గా పనిచేశాడు.

2008 నుండి, రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాయుధ దళాల జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క మిలిటరీ అకాడమీ విద్యార్థి.

2010లో ఎయిర్ ఫోర్స్ కంబాట్ ట్రైనింగ్ డైరెక్టరేట్ హెడ్‌గా నియమితులయ్యారు.

2011 నుండి, వైమానిక దళం యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్ మరియు తూర్పు మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఎయిర్ డిఫెన్స్ కమాండ్.

మే 2012 నుండి - సదరన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్ కమాండ్ కమాండర్.

జూన్ 11, 2014 నాటి రష్యన్ ఫెడరేషన్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ఆర్డర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఆఫ్ రష్యన్ ఫెడరేషన్ నంబర్ 389 ద్వారా, దక్షిణ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క ఎయిర్ ఫోర్స్ మరియు ఎయిర్ డిఫెన్స్ అసోసియేషన్ యొక్క దళాల కమాండర్, మేజర్ జనరల్ యుడిన్ ఆండ్రీ వ్యాచెస్లావోవిచ్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ యొక్క తదుపరి సైనిక ర్యాంక్ పొందారు.

సెప్టెంబర్ 2015 నుండి, అతను వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్ పదవికి నియమించబడ్డాడు - రష్యన్ ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్.

పెళ్లయింది. ముగ్గురు పిల్లలున్నారు.

రష్యన్ ఫెడరేషన్ దాని స్వంత చరిత్రతో శక్తివంతమైన విమానయాన శక్తి, దీని వైమానిక దళం మన దేశానికి ముప్పు కలిగించే ఏవైనా విభేదాలను పరిష్కరించగలదు. సిరియాలో ఇటీవలి నెలల సంఘటనల ద్వారా ఇది స్పష్టంగా నిరూపించబడింది, ఇక్కడ రష్యన్ పైలట్లు ISIS సైన్యంతో విజయవంతంగా పోరాడుతున్నారు, ఇది మొత్తం ఆధునిక ప్రపంచానికి తీవ్రవాద ముప్పును కలిగిస్తుంది.

కథ

రష్యన్ ఏవియేషన్ 1910లో దాని ఉనికిని ప్రారంభించింది, కానీ అధికారిక ప్రారంభ స్థానం ఆగస్ట్ 12, 1912మేజర్ జనరల్ M.I. ఆ సమయానికి నిర్వహించబడిన జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క ఏరోనాటికల్ యూనిట్‌లోని అన్ని యూనిట్లను షిష్కెవిచ్ నియంత్రించాడు.

చాలా తక్కువ కాలం ఉనికిలో ఉన్నందున, రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క సైనిక విమానయానం ఆ సమయంలో అత్యుత్తమ వైమానిక దళాలలో ఒకటిగా మారింది, అయినప్పటికీ రష్యన్ రాష్ట్రంలో విమానాల తయారీ ప్రారంభ దశలో ఉంది మరియు రష్యన్ పైలట్లు విదేశీ నిర్మిత విమానాలపై పోరాడవలసి వచ్చింది. .

"ఇలియా మురోమెట్స్"

రష్యన్ రాష్ట్రం ఇతర దేశాల నుండి విమానాలను కొనుగోలు చేసినప్పటికీ, ప్రతిభావంతులైన వ్యక్తులలో రష్యన్ నేల ఎప్పుడూ పేలవంగా లేదు. 1904లో, ప్రొఫెసర్ జుకోవ్‌స్కీ ఏరోడైనమిక్స్ అధ్యయనం కోసం ఒక సంస్థను స్థాపించాడు మరియు 1913లో, యువ సికోర్స్కీ తన ప్రసిద్ధ బాంబర్‌ను రూపొందించాడు మరియు నిర్మించాడు. "ఇలియా మురోమెట్స్"మరియు నాలుగు ఇంజన్లతో కూడిన బైప్లేన్ "రష్యన్ నైట్", డిజైనర్ గ్రిగోరోవిచ్ వివిధ హైడ్రోప్లేన్ డిజైన్లను అభివృద్ధి చేశారు.

ఏవియేటర్లు ఉటోచ్కిన్ మరియు ఆర్ట్సులోవ్ ఆ కాలపు పైలట్లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందారు, మరియు మిలిటరీ పైలట్ ప్యోటర్ నెస్టెరోవ్ తన పురాణ “డెడ్ లూప్” ప్రదర్శించి అందరినీ ఆశ్చర్యపరిచాడు మరియు 1914 లో శత్రు విమానాన్ని గాలిలో కొట్టడం ద్వారా ప్రసిద్ది చెందాడు. అదే సంవత్సరంలో, సెడోవ్ యొక్క యాత్ర నుండి తప్పిపోయిన ఉత్తరాది మార్గదర్శకుల కోసం శోధించడానికి రష్యన్ పైలట్లు విమానాల సమయంలో మొదటిసారి ఆర్కిటిక్‌ను జయించారు.

రష్యన్ వైమానిక దళానికి ఆర్మీ మరియు నావల్ ఏవియేషన్ ప్రాతినిధ్యం వహించాయి, ప్రతి రకానికి అనేక విమానయాన సమూహాలు ఉన్నాయి, వీటిలో ఒక్కొక్కటి 6-10 విమానాల ఎయిర్ స్క్వాడ్‌లు ఉన్నాయి. ప్రారంభంలో, పైలట్లు ఫిరంగి కాల్పులు మరియు నిఘాను సర్దుబాటు చేయడంలో మాత్రమే నిమగ్నమై ఉన్నారు, కానీ బాంబులు మరియు మెషిన్ గన్‌లను ఉపయోగించి వారు శత్రు సిబ్బందిని నాశనం చేశారు. ఫైటర్స్ కనిపించడంతో, శత్రు విమానాలను నాశనం చేయడం యుద్ధాలు ప్రారంభించాయి.

1917

1917 పతనం నాటికి, రష్యన్ విమానయానం సుమారు 700 విమానాలను కలిగి ఉంది, అయితే అక్టోబర్ విప్లవం చెలరేగింది మరియు అది రద్దు చేయబడింది, చాలా మంది రష్యన్ పైలట్లు యుద్ధంలో మరణించారు మరియు విప్లవాత్మక తిరుగుబాటు నుండి బయటపడిన వారిలో ఎక్కువ మంది వలస వచ్చారు. యువ సోవియట్ రిపబ్లిక్ 1918లో దాని స్వంత వైమానిక దళాన్ని స్థాపించింది, దీనిని వర్కర్స్ అండ్ రైతుల రెడ్ ఎయిర్ ఫ్లీట్ అని పిలుస్తారు. కానీ సోదర యుద్ధం ముగిసింది మరియు వారు సైనిక విమానయానం గురించి మరచిపోయారు; 30 ల చివరిలో, పారిశ్రామికీకరణ వైపు కోర్సుతో, దాని పునరుజ్జీవనం ప్రారంభమైంది.

సోవియట్ ప్రభుత్వం కొత్త విమానయాన పరిశ్రమ సంస్థల నిర్మాణాన్ని మరియు డిజైన్ బ్యూరోల సృష్టిని తీవ్రంగా చేపట్టింది. ఆ సంవత్సరాల్లో, తెలివైన సోవియట్ విమాన రూపకర్తలు – పోలికార్పోవ్, టుపోలెవ్, లావోచ్కిన్, ఇల్యుషిన్, పెట్లియాకోవ్, మికోయన్ మరియు గురేవిచ్.

పైలట్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి మరియు శిక్షణ ఇవ్వడానికి, ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లు ప్రారంభ పైలట్ శిక్షణా పాఠశాలలుగా స్థాపించబడ్డాయి. అటువంటి సంస్థలలో పైలటింగ్ నైపుణ్యాలను పొందిన తరువాత, క్యాడెట్లను విమాన పాఠశాలలకు పంపారు మరియు తరువాత పోరాట విభాగాలకు కేటాయించారు. 18 విమాన పాఠశాలల్లో 20 వేలకు పైగా క్యాడెట్‌లు శిక్షణ పొందారు, 6 సంస్థలలో సాంకేతిక సిబ్బంది శిక్షణ పొందారు.

మొదటి సోషలిస్ట్ రాజ్యానికి వైమానిక దళం చాలా అవసరమని USSR నాయకులు అర్థం చేసుకున్నారు మరియు విమానాల సముదాయాన్ని త్వరగా పెంచడానికి అన్ని చర్యలు తీసుకున్నారు. 40 ల ప్రారంభంలో, యాకోవ్లెవ్ మరియు లావోచ్కిన్ డిజైన్ బ్యూరోలలో నిర్మించిన అద్భుతమైన యోధులు కనిపించారు - ఇవి యాక్-1మరియు లాగ్-3, ఇల్యుషిన్ డిజైన్ బ్యూరో మొదటి దాడి విమానాన్ని ప్రారంభించింది, టుపోలెవ్ నాయకత్వంలో డిజైనర్లు సుదూర బాంబర్‌ను సృష్టించారు. TB-3,మరియు Mikoyan మరియు Gurevich యొక్క డిజైన్ బ్యూరో యుద్ధ విమాన పరీక్షలను పూర్తి చేసింది.

1941

ఏవియేషన్ పరిశ్రమ, యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ దశలో, 1941 వేసవి ప్రారంభంలో రోజుకు 50 విమానాలను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు మూడు నెలల తర్వాత విమానాల ఉత్పత్తిని రెట్టింపు చేసింది.

కానీ సోవియట్ విమానయానం కోసం, యుద్ధం యొక్క ప్రారంభం విషాదకరమైనది; సరిహద్దు జోన్‌లోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో ఉన్న చాలా విమానాలు టేకాఫ్ చేయడానికి సమయం లేకుండా పార్కింగ్ స్థలాలలోనే ధ్వంసమయ్యాయి. మొదటి యుద్ధాలలో, మా పైలట్లు, అనుభవం లేకపోవడంతో, పాత వ్యూహాలను ఉపయోగించారు మరియు ఫలితంగా, భారీ నష్టాలను చవిచూశారు.

1943 మధ్యలో విమాన సిబ్బంది అవసరమైన అనుభవాన్ని పొందినప్పుడు మాత్రమే ఈ పరిస్థితిని మార్చడం సాధ్యమైంది మరియు విమానయానం యుద్ధ విమానాల వంటి ఆధునిక పరికరాలను పొందడం ప్రారంభించింది. యాక్-3, లా-5మరియు లా-7, Il-2 ఎయిర్ గన్నర్, బాంబర్లు, దీర్ఘ-శ్రేణి బాంబర్లతో దాడి చేసే విమానాలను ఆధునికీకరించారు.

మొత్తంగా, 44 వేలకు పైగా పైలట్లు యుద్ధ సమయంలో శిక్షణ పొందారు మరియు పట్టభద్రులయ్యారు, కానీ నష్టాలు అపారమైనవి - 27,600 మంది పైలట్లు అన్ని రంగాలలో యుద్ధాలలో మరణించారు. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, మా పైలట్లు పూర్తి గాలి ఆధిపత్యాన్ని పొందారు.

శత్రుత్వం ముగిసిన తరువాత, ఘర్షణ కాలం ప్రారంభమైంది, దీనిని ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం అని పిలుస్తారు. జెట్ విమానాల యుగం విమానయానంలో ప్రారంభమైంది మరియు కొత్త రకం సైనిక పరికరాలు కనిపించాయి - హెలికాప్టర్లు. ఈ సంవత్సరాల్లో, విమానయానం వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది, 10 వేలకు పైగా విమానాలు నిర్మించబడ్డాయి, నాల్గవ తరం యుద్ధ ప్రాజెక్టుల సృష్టి పూర్తయింది మరియు సు-29, ఐదవ తరం యంత్రాల అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది.

1997

కానీ సోవియట్ యూనియన్ యొక్క తదుపరి పతనం అన్ని కార్యక్రమాలను పాతిపెట్టింది; దాని నుండి ఉద్భవించిన రిపబ్లిక్లు అన్ని విమానయానాలను తమలో తాము విభజించుకున్నాయి. 1997 లో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ అధ్యక్షుడు, తన డిక్రీ ద్వారా, వైమానిక రక్షణ మరియు వైమానిక దళ దళాలను ఏకం చేసిన రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క సృష్టిని ప్రకటించారు.

రష్యన్ విమానయానం రెండు చెచెన్ యుద్ధాలు మరియు జార్జియన్ సైనిక సంఘర్షణలో పాల్గొనవలసి వచ్చింది; 2015 చివరిలో, వైమానిక దళం యొక్క పరిమిత బృందం సిరియన్ రిపబ్లిక్‌కు తిరిగి పంపబడింది, అక్కడ ఇది ప్రపంచ ఉగ్రవాదానికి వ్యతిరేకంగా సైనిక కార్యకలాపాలను విజయవంతంగా నిర్వహిస్తుంది.

తొంభైల కాలం రష్యన్ విమానయానం క్షీణించిన కాలం; ఈ ప్రక్రియ 2000ల ప్రారంభంలో మాత్రమే నిలిపివేయబడింది, ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ మేజర్ జనరల్ A.N. 2008లో జెలిన్ రష్యన్ ఏవియేషన్‌లో పరిస్థితిని చాలా క్లిష్టంగా వివరించాడు. సైనిక సిబ్బందికి శిక్షణ గణనీయంగా తగ్గించబడింది, అనేక ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు వదలివేయబడ్డాయి మరియు ధ్వంసమయ్యాయి, విమానాలు పేలవంగా నిర్వహించబడ్డాయి మరియు ఫైనాన్స్ లేకపోవడం వల్ల శిక్షణా విమానాలు ఆచరణాత్మకంగా ఆగిపోయాయి.

సంవత్సరం 2009

2009 నుండి, సిబ్బంది శిక్షణ స్థాయి పెరగడం ప్రారంభమైంది, విమానయాన పరికరాలు ఆధునికీకరించబడ్డాయి మరియు సరిదిద్దబడ్డాయి, కొత్త విమానాల కొనుగోలు మరియు విమానాల సముదాయం యొక్క పునరుద్ధరణ ప్రారంభమైంది. ఐదవ తరం విమానాల అభివృద్ధి ముగింపు దశకు చేరుకుంది. విమాన సిబ్బంది సాధారణ విమానాలను ప్రారంభించారు మరియు వారి నైపుణ్యాలను మెరుగుపరుస్తున్నారు; పైలట్లు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల భౌతిక శ్రేయస్సు పెరిగింది.

రష్యన్ వైమానిక దళం స్థిరంగా వ్యాయామాలు నిర్వహిస్తుంది, పోరాట నైపుణ్యాలు మరియు పరాక్రమాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

వైమానిక దళం యొక్క నిర్మాణ సంస్థ

ఆగష్టు 1, 2015 న, వైమానిక దళం సంస్థాగతంగా సైనిక అంతరిక్ష దళాలలో చేరింది, అందులో కల్నల్ జనరల్ బొండారేవ్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా నియమితులయ్యారు. ఎయిర్ ఫోర్స్ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ మరియు ఏరోస్పేస్ ఫోర్సెస్ డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ప్రస్తుతం లెఫ్టినెంట్ జనరల్ యుడిన్.

రష్యన్ వైమానిక దళం ప్రధాన రకాలైన విమానయానాలను కలిగి ఉంటుంది - దీర్ఘ-శ్రేణి, సైనిక రవాణా మరియు సైన్యం విమానయానం. రేడియో టెక్నికల్, యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు క్షిపణి దళాలు కూడా వైమానిక దళంలో ఉన్నాయి. నిఘా మరియు కమ్యూనికేషన్లను అందించడం, సామూహిక విధ్వంసం చేసే ఆయుధాల నుండి రక్షణ, రెస్క్యూ ఆపరేషన్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వార్ఫేర్లను నిర్వహించడం వంటి ముఖ్యమైన విధులు వైమానిక దళంలో చేర్చబడిన ప్రత్యేక దళాలచే నిర్వహించబడతాయి. అదనంగా, ఇంజనీరింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ సేవలు, వైద్య మరియు వాతావరణ విభాగాలు లేకుండా వైమానిక దళాన్ని ఊహించడం అసాధ్యం.

రష్యన్ వైమానిక దళం క్రింది మిషన్లను నిర్వహించడానికి రూపొందించబడింది:

• గాలి మరియు అంతరిక్షంలో దురాక్రమణదారు చేసే ఏవైనా దాడులను తిప్పికొట్టండి.
• ప్రయోగ సైట్లు, నగరాలు మరియు అన్ని ముఖ్యమైన వస్తువులకు ఎయిర్ కవర్ అందించడం,
• నిఘా నిర్వహిస్తోంది.
• సాంప్రదాయ మరియు అణ్వాయుధాలను ఉపయోగించి శత్రు దళాలను నాశనం చేయడం.
• భూ బలగాలకు గాలి మద్దతును మూసివేయండి.

తిరిగి 2008లో, రష్యన్ ఏవియేషన్ యొక్క సంస్కరణ జరిగింది, ఇది నిర్మాణాత్మకంగా వైమానిక దళాన్ని కమాండ్‌లు, బ్రిగేడ్‌లు మరియు ఎయిర్ బేస్‌లుగా విభజించింది. ఆదేశం ప్రాదేశిక సూత్రంపై ఆధారపడింది, ఇది వైమానిక దళం మరియు వైమానిక రక్షణ సైన్యాలను రద్దు చేసింది.

నేడు, ఆదేశాలు నాలుగు నగరాల్లో ఉన్నాయి: సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్, ఖబరోవ్స్క్, నోవోసిబిర్స్క్ మరియు రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్. మాస్కోలో ఉన్న సుదూర మరియు సైనిక రవాణా విమానయానానికి ప్రత్యేక ఆదేశం ఉంది. 2010 నాటికి, సుమారు 70 మాజీ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్లు ఉన్నాయి, మరియు ఇప్పుడు వైమానిక స్థావరాలు, మొత్తంగా వైమానిక దళంలో 148 వేల మంది ఉన్నారు మరియు రష్యన్ వైమానిక దళం US ఏవియేషన్ తర్వాత రెండవ స్థానంలో ఉంది.

రష్యన్ విమానయానం యొక్క సైనిక పరికరాలు

సుదూర మరియు వ్యూహాత్మక విమానం

సుదూర విమానయానం యొక్క ప్రకాశవంతమైన ప్రతినిధులలో ఒకరు Tu-160, ఇది "వైట్ స్వాన్" అనే ఆప్యాయత పేరును కలిగి ఉంది. ఈ యంత్రం సోవియట్ యూనియన్ సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడింది, సూపర్సోనిక్ వేగాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు వేరియబుల్ స్వీప్ వింగ్‌ను కలిగి ఉంది. డెవలపర్‌ల ప్రకారం, ఇది అల్ట్రా-తక్కువ ఎత్తులో శత్రు వాయు రక్షణను అధిగమించి అణు దాడిని చేయగలదు. రష్యన్ వైమానిక దళం అటువంటి 16 విమానాలను మాత్రమే కలిగి ఉంది మరియు ప్రశ్న: మా పరిశ్రమ అటువంటి యంత్రాల ఉత్పత్తిని నిర్వహించగలదా?

టుపోలెవ్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క విమానం మొదట స్టాలిన్ జీవితకాలంలో గాలిలోకి ప్రవేశించింది మరియు అప్పటి నుండి సేవలో ఉంది. నాలుగు టర్బోప్రాప్ ఇంజన్లు మన దేశం యొక్క మొత్తం సరిహద్దులో సుదూర విమానాలను అనుమతిస్తాయి. మారుపేరు " ఎలుగుబంటి"ఈ ఇంజిన్ల యొక్క బాస్ సౌండ్ కారణంగా ఇది క్రూయిజ్ క్షిపణులు మరియు అణు బాంబులను మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. రష్యన్ వైమానిక దళంలో 30 యంత్రాలు సేవలో ఉన్నాయి.

ఆర్థిక ఇంజిన్‌లతో కూడిన సుదూర వ్యూహాత్మక క్షిపణి క్యారియర్ సూపర్‌సోనిక్ విమానాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది వేరియబుల్ స్వీప్ వింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఈ విమానాల ఉత్పత్తి గత శతాబ్దంలో 60 వ దశకంలో తిరిగి ప్రారంభించబడింది. 50 వాహనాలు, వంద విమానాలు సేవలు అందిస్తున్నాయి Tu-22Mభద్రపరచబడింది.

యుద్ధ విమానం

ఫ్రంట్-లైన్ ఫైటర్ సోవియట్ కాలంలో ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఇది నాల్గవ తరం యొక్క మొదటి విమానానికి చెందినది, తరువాత 360 యూనిట్ల సంఖ్యతో ఈ విమానం యొక్క మార్పులు సేవలో ఉన్నాయి.

బేస్ మీద సు-27ఎలక్ట్రానిక్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను కలిగి ఉన్న వాహనం విడుదల చేయబడింది, ఇది భూమిపై మరియు గాలిలో చాలా దూరంలో ఉన్న లక్ష్యాలను గుర్తించగలదు మరియు ఇతర సిబ్బందికి లక్ష్య హోదాలను ప్రసారం చేయగలదు. మొత్తం 80 విమానాలు స్టాక్‌లో ఉన్నాయి.

ఇంకా లోతైన ఆధునికీకరణ సు-27యుద్ధవిమానంగా మారింది, ఈ విమానం 4++ తరానికి చెందినది, ఇది అధిక యుక్తిని కలిగి ఉంది మరియు తాజా ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో అమర్చబడింది.

ఈ విమానాలు 2014లో యుద్ధ విభాగాల్లోకి ప్రవేశించాయి; వైమానిక దళంలో 48 విమానాలు ఉన్నాయి.

రష్యన్ విమానం యొక్క నాల్గవ తరం ప్రారంభమైంది మిగ్-27, ఈ వాహనం యొక్క రెండు డజనుకు పైగా సవరించిన నమూనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, మొత్తం 225 పోరాట యూనిట్లు సేవలో ఉన్నాయి.

విస్మరించలేని మరొక ఫైటర్-బాంబర్ సరికొత్త విమానం, ఇది 75 యూనిట్ల మొత్తంలో వైమానిక దళంతో సేవలో ఉంది.

దాడి విమానం మరియు ఇంటర్‌సెప్టర్లు

- ఇది US వైమానిక దళం యొక్క F-111 విమానం యొక్క ఖచ్చితమైన కాపీ, ఇది చాలా కాలంగా ఎగురలేదు; దాని సోవియట్ అనలాగ్ ఇప్పటికీ సేవలో ఉంది, కానీ 2020 నాటికి అన్ని యంత్రాలు నిలిపివేయబడతాయి; ఇప్పుడు దాదాపు వంద సారూప్య యంత్రాలు సేవలో ఉన్నాయి.

లెజెండరీ స్టార్మ్‌ట్రూపర్ సు-25 "రూక్", ఇది అధిక మనుగడను కలిగి ఉంది, 70 లలో చాలా విజయవంతంగా అభివృద్ధి చేయబడింది, చాలా సంవత్సరాల ఆపరేషన్ తర్వాత వారు దానిని ఆధునీకరించబోతున్నారు, ఎందుకంటే వారు ఇంకా విలువైన భర్తీని చూడలేదు. నేడు, 200 యుద్ధ-సన్నద్ధ వాహనాలు మరియు 100 విమానాలు మోత్‌బాల్‌గా ఉన్నాయి.

ఇంటర్‌సెప్టర్ కొన్ని సెకన్లలో అధిక వేగాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు సుదీర్ఘ శ్రేణి కోసం రూపొందించబడింది. ఈ విమానం యొక్క ఆధునీకరణ ఇరవయ్యవ సంవత్సరం నాటికి పూర్తవుతుంది; మొత్తం 140 యూనిట్లలో ఇటువంటి విమానాలు ఉన్నాయి.

సైనిక రవాణా విమానయానం

రవాణా విమానాల యొక్క ప్రధాన సముదాయం ఆంటోనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో నుండి వచ్చిన విమానాలు మరియు ఇల్యుషిన్ డిజైన్ బ్యూరో నుండి అనేక మార్పులు. వాటిలో కాంతి రవాణాదారులు మరియు An-72, మీడియం-డ్యూటీ వాహనాలు An-140మరియు An-148, ఘన భారీ ట్రక్కులు An-22, An-124మరియు . దాదాపు మూడు వందల మంది రవాణా కార్మికులు కార్గో మరియు మిలిటరీ పరికరాలను పంపిణీ చేయడానికి పనులు చేస్తారు.

శిక్షణ విమానం

యూనియన్ పతనం తరువాత రూపొందించబడిన, ఏకైక శిక్షణా విమానం ఉత్పత్తికి వెళ్ళింది మరియు భవిష్యత్ పైలట్ తిరిగి శిక్షణ పొందిన విమానాన్ని అనుకరించే ప్రోగ్రామ్‌తో వెంటనే అద్భుతమైన శిక్షణా యంత్రంగా ఖ్యాతిని పొందింది. దానికి తోడు చెక్ ట్రైనింగ్ ఎయిర్ క్రాఫ్ట్ కూడా ఉంది L-39మరియు రవాణా ఏవియేషన్ పైలట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఒక విమానం Tu-134UBL.

ఆర్మీ విమానయానం

ఈ రకమైన విమానయానం ప్రధానంగా మిల్ మరియు కమోవ్ హెలికాప్టర్లు మరియు కజాన్ హెలికాప్టర్ ప్లాంట్ "అన్సాట్" యొక్క యంత్రం ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. నిలిపివేయబడిన తరువాత, రష్యన్ ఆర్మీ ఏవియేషన్ వంద మరియు అదే సంఖ్యతో భర్తీ చేయబడింది. పోరాట యూనిట్లలోని చాలా హెలికాప్టర్లు నిరూపించబడ్డాయి మరియు Mi-24. సేవలో ఎనిమిది - 570 యూనిట్లు, మరియు Mi-24- 620 యూనిట్లు. ఈ సోవియట్ యంత్రాల విశ్వసనీయత సందేహం లేదు.

మానవరహిత విమానం

USSR ఈ రకమైన ఆయుధానికి తక్కువ ప్రాముఖ్యతను ఇచ్చింది, కానీ సాంకేతిక పురోగతి ఇప్పటికీ నిలబడదు మరియు ఆధునిక కాలంలో డ్రోన్లు విలువైన ఉపయోగాన్ని కనుగొన్నాయి. ఈ విమానాలు నిఘాను నిర్వహిస్తాయి మరియు శత్రు స్థానాలను చిత్రీకరిస్తాయి, ఈ డ్రోన్‌లను నియంత్రించే వ్యక్తుల ప్రాణాలను పణంగా పెట్టకుండా కమాండ్ పోస్ట్‌లను నాశనం చేస్తాయి. వైమానిక దళంలో అనేక రకాల UAVలు ఉన్నాయి - ఇవి "బీ-1T"మరియు "ఫ్లైట్-డి", కాలం చెల్లిన ఇజ్రాయెలీ డ్రోన్ ఇప్పటికీ సేవలో ఉంది "అవుట్ పోస్ట్".

రష్యన్ వైమానిక దళానికి అవకాశాలు

రష్యాలో, అనేక విమాన ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధిలో ఉన్నాయి మరియు కొన్ని పూర్తి కావడానికి దగ్గరగా ఉన్నాయి. నిస్సందేహంగా, కొత్త ఐదవ తరం విమానం సాధారణ ప్రజలలో గొప్ప ఆసక్తిని రేకెత్తిస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఇది ఇప్పటికే ప్రదర్శించబడినందున. PAK FA T-50విమాన పరీక్ష చివరి దశలో ఉంది మరియు సమీప భవిష్యత్తులో పోరాట యూనిట్లలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

ఇల్యుషిన్ డిజైన్ బ్యూరో ఒక ఆసక్తికరమైన ప్రాజెక్ట్‌ను సమర్పించింది; దాని డిజైనర్లు అభివృద్ధి చేసిన విమానం మరియు విమానం ఆంటోనోవ్ విమానాన్ని భర్తీ చేస్తున్నాయి మరియు ఉక్రెయిన్ నుండి విడిభాగాల సరఫరాపై మన ఆధారపడటాన్ని తొలగిస్తున్నాయి. సరికొత్త యుద్ధ విమానం ప్రారంభించబడుతోంది, కొత్త రోటరీ-వింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల పరీక్షా విమానాలు పూర్తవుతున్నాయి మరియు Mi-38. మేము కొత్త వ్యూహాత్మక విమానం కోసం ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించాము PAK-DA, ఇది 2020లో గాలిలోకి ఎత్తబడుతుందని వారు హామీ ఇచ్చారు.