గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "K-22" XIV సిరీస్ జనవరి 5, 1938న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 196 (న్యూ అడ్మిరల్టీ), నవంబర్ 3, 1938న ప్రారంభించబడింది. ఆగస్ట్ 7, 1940న, ఇది రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది.స్థానభ్రంశం: ఉపరితలం 1490 టన్నులు, నీటి అడుగున 2104 టన్నులు; పొడవు 97.65 మీ, వెడల్పు 7.41 మీ, డ్రాఫ్ట్ 4.06 మీ;

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "M-171" XII సిరీస్ సెప్టెంబర్ 10, 1936న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 196 (న్యూ అడ్మిరల్టీ) వద్ద "M-87" అనే అక్షర హోదా క్రింద వేయబడింది. జూలై 10, 1937 న ఇది ప్రారంభించబడింది మరియు డిసెంబర్ 11, 1937 న ఇది రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది.ఉపరితల స్థానభ్రంశం 206.5 టన్నులు, నీటి అడుగున స్థానభ్రంశం - 258.1 టన్నులు;

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "M-174" XII సిరీస్ మే 29, 1937న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 196 (న్యూ అడ్మిరల్టీ) వద్ద "M-91" అనే అక్షర హోదా క్రింద వేయబడింది. అక్టోబర్ 12, 1937న, పడవ ప్రారంభించబడింది మరియు జూన్ 21, 1938న ఇది KBF.TTEలో భాగమైంది - “M-171” చూడండి. మే 19, 1939న, “M-91” బయలుదేరింది.

గార్డ్స్ జలాంతర్గామి "Shch-205" ("Nerpa") V-bis 2వ సిరీస్ జనవరి 5, 1934న నికోలెవ్‌లో ప్లాంట్ నంబర్ 200 వద్ద ఉంచబడింది. నవంబర్ 6, 1934 న, నవంబర్ 6, 1934 న, ఆమె ప్రారంభించబడింది మరియు సెప్టెంబర్ 2, 1936 న, ఆమె నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది. ఉపరితల స్థానభ్రంశం 617.5 టన్నులు, నీటి అడుగున - 721.1 టన్నులు, పొడవు 58.8 మీ, వెడల్పు 6.2 మీ,

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "Shch-303" ("రఫ్") III సిరీస్ ఫిబ్రవరి 5, 1930న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 189 (బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్) వద్ద ప్రారంభించబడింది, నవంబర్ 6, 1931న ప్రారంభించబడింది మరియు నవంబర్ 25, 1933న MSBMలో భాగమైంది. .నీటి పైన స్థానభ్రంశం 578 టన్నులు, నీటి అడుగున - 704.5 టన్నులు; పొడవు 57.0 మీ, బీమ్ 6.2 మీ, డ్రాఫ్ట్ 3.8 మీ;

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "Shch-309" ("డాల్ఫిన్") V-bis, 2వ సిరీస్ నవంబర్ 6, 1933న గోర్కీలో ప్లాంట్ నంబర్ 112 ("క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో") వద్ద ఏప్రిల్ 10, 1934న ప్రారంభించబడింది. నవంబర్ 20, 1935న, ఇది KBF.TTEలో భాగమైంది - చూడండి “Shch-205.” “Shch-309” నవంబర్ 29న సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధంలో పాల్గొంది.

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ (అండర్ వాటర్ మైన్‌లేయర్) “L-3” “ఫ్రంజెవెట్స్” 2వ సిరీస్ సెప్టెంబరు 6, 1929న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నంబర్ 189 (బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్) వద్ద మార్చి 8, 1931న ప్రారంభించబడింది. నవంబర్ 9, 1933న, ఇది MSBMలో భాగమైంది, నీటికి పైన స్థానభ్రంశం 1051 టన్నులు, నీటి అడుగున - 1327 టన్నులు;

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "M-35" XII సిరీస్ ఫిబ్రవరి 22, 1939న గోర్కీలో ప్లాంట్ నంబర్ 112 "క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో" వద్ద వేయబడింది, ఆగష్టు 20, 1940న ప్రారంభించబడింది మరియు ఫిబ్రవరి 24, 1941న ఇది నల్ల సముద్ర నౌకాదళంలో భాగమైంది. .TTE - "M-171" చూడండి. జూన్ 22, 1941 "M-35" సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ ఆధ్వర్యంలో కలుసుకున్నారు

గార్డ్స్ రెడ్ బ్యానర్ జలాంతర్గామి "Shch-402" X సిరీస్ డిసెంబర్ 4, 1934న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 189 (బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్) వద్ద "Shch-314" పేరుతో జూన్ 28, 1935న ప్రారంభించబడింది. సెప్టెంబరు 29, 1936న, ఇది రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది, నీటిపై స్థానభ్రంశం 590 టన్నులు, నీటి అడుగున - 707.8 టన్నులు;

గార్డ్స్ జలాంతర్గామి "Shch-422" X సిరీస్ డిసెంబర్ 15, 1934 న, ప్లాంట్ నంబర్ 112 ("క్రాస్నోయ్ సోర్మోవో") వద్ద గోర్కీలో, "Shch-314" హోదాలో పడవ యొక్క పొట్టు యొక్క అసెంబ్లీ, కొలోమెన్స్కీలో తయారు చేయబడిన భాగాల నుండి ప్రారంభమైంది. మెషిన్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్ పేరు పెట్టబడింది. కుయిబిషెవ్, ఏప్రిల్ 12, 1935 పడవ

గార్డ్స్ రెడ్ బ్యానర్ సబ్‌మెరైన్ "M-172" XII సిరీస్ సెప్టెంబర్ 17, 1936న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 196 (న్యూ అడ్మిరల్టీ) వద్ద "M-88" అనే అక్షర హోదాతో వేయబడింది. జూలై 23, 1937న ఇది ప్రారంభించబడింది మరియు డిసెంబర్ 25, 1937న ఇది KBF.TTEలో భాగమైంది - “M-171” చూడండి.మే 19, 1939 పడవ

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "Shch-215" X సిరీస్ మార్చి 27, 1935 న నికోలెవ్‌లో ప్లాంట్ నంబర్ 200 వద్ద (61 కమ్యూనార్డ్స్ పేరు పెట్టబడింది) వేయబడింది. జనవరి 11, 1937న ప్రారంభించబడింది. ఏప్రిల్ 10, 1939న, ఇది నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది.TTE - "Shch-402" చూడండి. జూన్ 22, 1941న, "Shch-215" లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ V.Ya ఆధ్వర్యంలో కలుసుకున్నారు.

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "M-62" XII సిరీస్ జనవరి 20, 1938న గోర్కీలో ప్లాంట్ నెం. 112 ("రెడ్ సోర్మోవో") వద్ద ప్రారంభించబడింది, అక్టోబర్ 5, 1939న ప్రారంభించబడింది మరియు ఆగస్ట్ 31న బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్.TTEలో భాగమైంది. 1940 - "M-171" చూడండి. జూన్ 22, 1941న, "M-62" సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A.A ఆధ్వర్యంలో సమావేశమైంది.

గార్డ్స్ సబ్‌మెరైన్ "S-33" IX-bis సిరీస్ నవంబర్ 16, 1937న నికోలెవ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 198 (A. మార్టి పేరు పెట్టబడింది) వద్ద వేయబడింది, మే 30, 1939న ప్రారంభించబడింది మరియు డిసెంబర్ 18న నల్ల సముద్ర నౌకాదళంలో భాగమైంది. , 1940 .నీటి పైన స్థానభ్రంశం - 856 టన్నులు, నీటి అడుగున -1090 టన్నులు; పొడవు 77.75 మీ, బీమ్ 6.4 మీ, డ్రాఫ్ట్ 4.0 మీ; శక్తి

గార్డ్స్ రెడ్ బ్యానర్ జలాంతర్గామి "S-56" IX-bis సిరీస్ నవంబర్ 24, 1936న లెనిన్‌గ్రాడ్‌లో ప్లాంట్ నెం. 194 (అడ్మిరల్టీస్కీ) వద్ద వేయబడింది, ఆపై వ్లాడివోస్టాక్‌కి ప్లాంట్ నంబర్ 202 (డాల్జావోడ్)కి రవాణా చేయబడింది. సమావేశమయ్యారు. డిసెంబరు 25, 1939 న, పడవ క్రిందికి తగ్గించబడింది

క్రూయిజ్ క్షిపణులు "K-22" (1993 నుండి - "B-22") ప్రాజెక్ట్ 675 తో గార్డ్స్ అణు జలాంతర్గామి ఇది అక్టోబర్ 14, 1963 న నార్తర్న్ ఇంజనీరింగ్ ఎంటర్ప్రైజ్లో వేయబడింది. అక్టోబర్ 22, 1964న, పడవకు గార్డ్స్ ర్యాంక్ లభించింది మరియు గార్డ్స్ నావల్ ఫ్లాగ్‌ను వారసత్వంగా పొందింది.

"రెడ్ గార్డ్" యొక్క పారడాక్స్

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ముగిసి 70 సంవత్సరాలు గడిచినప్పటికీ, చారిత్రక అంశం ఇంత విస్తృత ప్రేక్షకుల దృష్టిని ఆకర్షించడం చాలా అరుదు. ప్రతి సంవత్సరం డజన్ల కొద్దీ వివిధ అధ్యయనాలు, వందల లేదా వేల వార్తాపత్రికలు మరియు పత్రిక ప్రచురణలు, కానీ ఈ ప్రవాహానికి ఇంకా ముగింపు లేదు. అన్నింటికంటే తక్కువ కాదు, ఈ యుద్ధం ఎందుకు మరియు ఎలా ఖచ్చితంగా గెలిచింది అనే ప్రశ్నపై ధ్రువ అంచనాలు ఉండటం వల్ల ఈ పరిస్థితి ఏర్పడింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, సైనిక కార్యకలాపాలను నిర్వహించే మా పద్ధతులు తరచుగా దోషరహితంగా ఉన్నాయని అనేక కారకాలు మరియు మనుగడలో ఉన్న భారీ సంఖ్యలో పత్రాలు సూచిస్తున్నాయి. ఇది ప్రాథమికంగా మనం ఎదుర్కొన్న నష్టాల నిష్పత్తిలో మరియు మన దాడుల వల్ల శత్రువులు అనుభవించిన నష్టాల నిష్పత్తిలో వ్యక్తీకరించబడింది. వారు చురుకుగా జోడించారు మరియు అగ్నికి ఇంధనాన్ని జోడించడం కొనసాగిస్తారు విదేశీ పరిశోధకులు, శత్రు సైన్యం మరియు నావికాదళం యొక్క నిజమైన మరియు ప్రకటించని నష్టాల గురించి మేము మొదట తెలుసుకున్నాము. దేశీయ యుద్ధానంతర ప్రచురణలపై వ్యాఖ్యానిస్తూ, ప్రత్యర్థి పక్షం యొక్క పత్రాల నుండి పొందిన ఫాక్ట్ షీట్‌పై సూపర్‌పోజ్ చేయబడితే, మన ప్రసిద్ధ సంఘటనలు లేదా విజయాలు ఎలా "తలక్రిందులుగా మారాయి" అనే ఉదాహరణలను వారు సులభంగా కనుగొన్నారు. మా జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి సంబంధించి అత్యంత అద్భుతమైన మరియు సాధారణంగా ఉపయోగించే ఉదాహరణలలో ఒకటి, సోవియట్ నావికాదళానికి చెందిన నాలుగు రెడ్ బ్యానర్ గార్డ్స్ జలాంతర్గాములలో మొదటిది - “D-3” - ఒక్క శత్రు నౌకను కూడా కొట్టలేదు. ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో ఎంపిక చేయబడిన, ఇటువంటి ఉదాహరణలు USSR నావికాదళం చాలా అసమర్థంగా పోరాడిందని ఎవరైనా ఒప్పించగలవు మరియు దాదాపు అన్ని విజయాలు ప్రచార అవయవాల ఊహ యొక్క కల్పన. ప్రతిస్పందనగా, మేము "బూర్జువా ఫాల్సిఫైయర్ల విమర్శలను" ప్రారంభించాము, ఇది కొన్ని కారణాల వల్ల విషయం యొక్క వాస్తవిక, డాక్యుమెంటరీ వైపు ఎప్పుడూ తాకలేదు. ఇప్పుడు ఈ విధానాలలో కొద్దిగా మార్పు వచ్చింది. చరిత్రకారులు మరియు నౌకాదళ అనుభవజ్ఞుల మధ్య చర్చ ఎవరి విజయవంతమైన వ్యక్తులను గుర్తించాలి - మాది లేదా జర్మన్లు? అదే సమయంలో, దాడుల విశ్లేషణ, సాంకేతికత మరియు మా వ్యూహాలపై చాలా తక్కువ శ్రద్ధ ఉంటుంది జలాంతర్గామి నౌకాదళం, ఆ సమయంలో విదేశీ నౌకాదళాలలోని ఇలాంటి సమస్యలతో వాటిని పోల్చడం. ఈ పరిస్థితిలో, సైనిక-చారిత్రక శాస్త్రం నిలిచిపోయింది - ఇది దేశభక్తి విద్యకు సంబంధించిన విషయాలను లేదా ముగింపులను అందించదు. సైనిక శాస్త్రం. అందువల్ల, "D-3" జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట మార్గం యొక్క అధ్యయనం అనే వ్యతిరేక ఉదాహరణ ఆధారంగా పై విశ్లేషణను నిర్వహించడం మా లక్ష్యం.

మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆగస్టు 1934 వరకు అధికారికంగా "రెడ్ గార్డ్" అని పిలువబడే "D-3" సోవియట్ పాలనలో "కీల్ నుండి కీల్ వరకు" నిర్మించిన మొదటి ఆరు జలాంతర్గాములలో ఒకటి. పడవ అక్టోబరు 1931లో సేవలోకి ప్రవేశించింది, మరియు ఏడాదిన్నర తర్వాత, అదే రకమైన రెండు జలాంతర్గాముల సంస్థలో, ఇది వైట్ సీ-బాల్టిక్ కాలువను ఉత్తరాన దాటింది. ఐదేళ్లుగా, "రెడ్ గార్డ్" సిబ్బంది ఈ కఠినమైన థియేటర్‌లో పట్టుదలతో పట్టు సాధించారు, వారి ఓడను విపరీతమైన పరిస్థితులలో నియంత్రించడం మరియు ఆపరేట్ చేయడం నేర్చుకున్నారు. పరాకాష్ట డ్రిఫ్టింగ్ పోలార్ స్టేషన్ "నార్త్ పోల్"కి సహాయం చేయడానికి ఒక పర్యటన. ఫిబ్రవరి 9 మరియు 18, 1938 మధ్య, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ విక్టర్ నికోలెవిచ్ కోటెల్నికోవ్ ఆధ్వర్యంలోని పడవ (నార్తర్న్ ఫ్లీట్ BPL యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ K.N. గ్రిబోయెడోవ్ చేత మద్దతు ఇవ్వబడింది) బేస్ చాలా మంచు నౌకలు మరియు ప్రధాన నౌకల మధ్య కమ్యూనికేషన్‌ను అందించింది. పాపానిన్ మంచు గడ్డకు దగ్గరగా. అనేక ప్రయాణాలు సిబ్బందిని బాగా కలిసి, వారికి అవసరమైన నైపుణ్యాలు మరియు గట్టిపడటం అందించాయి. అనేక సాక్ష్యాల ప్రకారం, చిన్న అధికారులు చాలా ఉన్నత స్థాయి వృత్తి నైపుణ్యానికి చేరుకున్నారు, ప్రత్యేకించి 1940-1941లో సేవలోకి ప్రవేశించిన పడవల సిబ్బంది యొక్క సంసిద్ధత స్థాయితో పోల్చినప్పుడు. ఇది భవిష్యత్తులో అతనికి బాగా ఉపయోగపడింది. అక్టోబర్ 38లో సమయం వచ్చింది మరమ్మత్తు . ఓడ దాని స్థానిక బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌కు తరలించబడింది, అక్కడ అది ఏప్రిల్ 1940 వరకు ఉంది. మరమ్మత్తులో ఆధునీకరణ పని కూడా ఉంది - లైట్ హల్ యొక్క ఆకృతులు మరియు వీల్‌హౌస్ కంచె రూపకల్పన మార్చబడింది, ప్రధాన క్యాలిబర్ గన్ భర్తీ చేయబడింది మరియు కొత్త కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. అదే సమయంలో, కొన్ని యంత్రాంగాల మరమ్మత్తు నాణ్యత తీవ్రమైన అనుమానాలను లేవనెత్తుతుంది - యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల్లో ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగం యొక్క పరిస్థితులలో అవి చాలా త్వరగా “విరిగిపోవడం” ప్రారంభించాయి. మరమ్మతులు పూర్తయిన వెంటనే, పడవ BBK వెంట ఉత్తరం వైపుకు వెళ్లింది. గత యుద్ధానికి ముందు సంవత్సరంలో, ఓడకు తీవ్రమైన నిర్వహణ లేదు, ఎందుకంటే ఎక్కువ సమయం “సబ్‌మెరైన్ ట్రైనింగ్ కోర్స్” (SPT) నుండి పనులను ప్రాక్టీస్ చేయడానికి గడిపారు. వారంటీ మరమ్మతుల వరకు అన్ని ఎక్కువ లేదా తక్కువ ముఖ్యమైన పనులు వాయిదా వేయబడ్డాయి, ఇవి సంవత్సరం మధ్యలో ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి. జనవరి 1, 1941 నుండి యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే వరకు, ఓడ 33 రోజులు ప్రయాణించింది, ఇది వాతావరణ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం, అలాగే కొత్త కమాండర్ నియామకం మంచి సూచిక. మే 6న కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ వి.ఎన్. కోటెల్నికోవ్ తన మాజీ సహాయకుడు, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ కాన్స్టాంటినోవ్‌కు ఓడ యొక్క ఆదేశాన్ని అప్పగించాడు. 1911లో జన్మించిన కాన్‌స్టాంటినోవ్ ఒడెస్సా నావల్ స్కూల్‌లో చదివిన వెంటనే 1933లో నేవీలోకి డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డాడు. 1935లో, అతను SKKS యొక్క నావిగేటర్ క్లాస్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు నీటి అడుగున మినిలేయర్ L-2 యొక్క నావిగేటర్‌గా నియమించబడ్డాడు. ర్యాంకుల ద్వారా మరింత వృద్ధి చెందడం వలన అతను 1937లో ఉత్తరానికి తరలించబడిన 16వ పైక్ డివిజన్ యొక్క డివిజన్ నావిగేటర్ మరియు తర్వాత నార్తర్న్ ఫ్లీట్ BPL యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ నావిగేటర్ యొక్క స్థానానికి అతన్ని మొదటిగా నడిపించాడు. ఈ సామర్థ్యంలో, కాన్స్టాంటినోవ్ పాపానినైట్‌లకు సహాయం చేయడానికి D-3 ప్రచారాన్ని నిర్ధారించాడు. 1938 వసంతకాలంలో, యువ అధికారి SF PL బ్రిగేడ్ ప్రధాన కార్యాలయంలో NKVD చేసిన వినాశకరమైన విధ్వంసాన్ని చూశాడు. కొద్ది సమయం విరామంతో, బ్రిగేడ్ కమాండర్ గ్రిబోడోవ్, బ్రిగేడ్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ B.N., అరెస్టు చేయబడ్డారు. Meshcheryakov, "Shch-404" యొక్క కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ N.A. లునిన్, "D-1" యొక్క అసిస్టెంట్ కమాండర్ A.I. మాడిసన్, జలాంతర్గామి యొక్క 2 వ డివిజన్ యొక్క డివిజనల్ మెకానిక్, 2 వ ర్యాంక్ D.A యొక్క సైనిక ఇంజనీర్. పెచెంకిన్. స్పష్టంగా, భవిష్యత్ రెడ్ గార్డ్ కమాండర్ పాత్రను రూపొందించడంలో ఏమి జరిగిందో ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషించింది. అతనికి తెలిసిన వ్యక్తుల సాక్ష్యం ప్రకారం, ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ సంయమనం మరియు తీవ్ర హెచ్చరికతో విభిన్నంగా ఉన్నాడు. అదే సంవత్సరం ఆగస్టులో, అతను ప్రధాన కార్యాలయంలో తన తీవ్రమైన స్థానాన్ని విడిచిపెట్టాడు మరియు D-3లో సహాయకుడు అయ్యాడు. రెండు నెలల తర్వాత ఓడ మరమ్మతులకు గురైంది కాబట్టి, యువకుడైన మొదటి సహచరుడిని తిరిగి ప్రధాన కార్యాలయానికి పిలిపించారు, అక్కడ అతను ఒక సంవత్సరం పాటు అసిస్టెంట్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్‌గా పనిచేశాడు. చివరగా, నవంబర్ 1939లో, కాన్స్టాంటినోవ్ బోట్ కమాండర్లకు శిక్షణా తరగతుల కోసం SKKSకి రిఫెరల్‌ని పొందగలిగాడు. ఒక సంవత్సరం తరువాత ఉత్తరానికి తిరిగి వచ్చిన ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ మళ్ళీ D-3లో సహాయకుని పదవిని చేపట్టవలసి వచ్చింది. అటువంటి ట్రాక్ రికార్డ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, "రెడ్ గార్డ్" కమాండర్‌కు కాన్స్టాంటినోవ్ నామినేషన్ చాలా సహజంగా పరిగణించబడుతుంది. వాస్తవానికి, అతను ప్రారంభంలో కొత్త, చాలా బాధ్యతాయుతమైన విధులను నిర్వహించడానికి 100% సిద్ధంగా ఉన్నాడని దీని అర్థం కాదు మరియు ఆదేశం దీన్ని బాగా అర్థం చేసుకుంది. యుద్ధం యొక్క రెండవ రోజు సాయంత్రం, "రెడ్ గార్డ్" తన మొదటి పోరాట మిషన్‌కు బయలుదేరినప్పుడు, 1వ BPL డివిజన్ కమాండర్, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ M.A., విమానంలో ఉన్నాడు. గాడ్జీవ్.

D-3 యొక్క పోరాట కార్యకలాపాల వివరాలను వివరించడం ప్రారంభించినప్పుడు, ఈ జలాంతర్గామి యొక్క ఓడ యొక్క ప్రాధమిక పోరాట పత్రం, లాగ్‌బుక్ భద్రపరచబడలేదని మేము వెంటనే రిజర్వేషన్ చేసుకోవాలి. జూన్ 1942లో ఈ మ్యాగజైన్‌ల సెట్ మొత్తం పడవతో పాటు నశించిపోయే అవకాశం ఉంది. మార్గం ద్వారా, సంవత్సరంలో BPL ప్రధాన కార్యాలయం సబార్డినేట్ జలాంతర్గాముల నుండి పూర్తి చేసిన పత్రాలను సేకరించడానికి ఎప్పుడూ బాధపడలేదనే వాస్తవం దానిలోనే వాల్యూమ్లను మాట్లాడుతుంది. సైనిక ప్రచారాలపై నివేదికలు (మొదటిది మినహా), BC-5 యొక్క ప్రచారాలపై నివేదికలు మరియు "హిస్టారికల్ జర్నల్ ఆఫ్ ది BPL SF" నుండి సైనిక ఘర్షణల వివరణలు, అలాగే బ్రిగేడ్ యొక్క నెలవారీ నివేదికల నుండి కొంత సమాచారం , భద్రపరచబడ్డాయి. అంతేకాకుండా, తరచుగా వేర్వేరు పత్రాల నుండి ఒకే సమస్యపై డేటా కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు కొన్నిసార్లు ఒకదానికొకటి తీవ్రంగా విరుద్ధంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, పడవ యొక్క పోరాట కార్యకలాపాల యొక్క సమగ్ర పునర్నిర్మాణానికి ఇది సరిపోదు. అదృష్టవశాత్తూ, "రెడ్ గార్డ్" యొక్క మొదటి ప్రచారాలు F.V యొక్క జ్ఞాపకాలలో ఉన్నాయి. కాన్స్టాంటినోవ్ మరియు డివిజన్ కమాండర్, మరియు తరువాత BPL I.A యొక్క కమాండర్. కోలిష్కిన్, 2 వ, 4 వ మరియు 5 వ ప్రచారాలలో మద్దతుగా పనిచేశాడు. "D-3"తో కూడిన పోరాట ఘర్షణలపై శత్రువు యొక్క డేటా పోలార్ కోస్ట్ యొక్క అడ్మిరల్ యొక్క పోరాట లాగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది (ఇకపై KTV ARK; నీటి ప్రాంతాన్ని రక్షించడానికి మరియు నార్విక్ మరియు కిర్కెనెస్ మధ్య కాన్వాయ్ సేవలను నిర్వహించడానికి బాధ్యత వహించే కమాండ్ అథారిటీ) మరియు 11వ యుద్ధ లాగ్ జలాంతర్గామి వేటగాళ్ల ఫ్లోటిల్లా, ఇది ఫిబ్రవరి 1942 నుండి సమీక్షలో ఉన్న కాలం ముగిసే వరకు అడ్మిరల్ ఆఫ్ పోలార్ కోస్ట్‌కు అధీనంలో ఉంది.

"రెడ్ గార్డ్" (23.6–4.7.1941) యొక్క మొదటి సైనిక ప్రచారం ఎటువంటి ముఖ్యమైన సంఘటనల ద్వారా గుర్తించబడలేదు. పడవ రెండుసార్లు శత్రు జలాంతర్గాములను గుర్తించింది, ఆ సమయంలో అవి ఇంకా నార్తర్న్ థియేటర్‌లో లేవు. దాదాపు డజను సార్లు నేను డైవింగ్ ద్వారా శత్రు విమానాలను తప్పించుకోవలసి వచ్చింది. పెరిస్కోప్ కింద నేరుగా ఆఫ్‌షోర్‌లో గడిపిన సమయం తక్కువ. ఇది BC-5 యొక్క నివేదిక ద్వారా రుజువు చేయబడింది, ఇది సముద్రయానం సమయంలో ఓడ ఉపరితలంపై 1,570.4 మైళ్లు మరియు నీటి అడుగున 134 మాత్రమే ప్రయాణించిందని పేర్కొంది. ఈ సమయాన్ని సగటు నీటి అడుగున 3 నాట్‌ల వేగంతో భాగిస్తే, మేము దాదాపుగా 45 గంటలు లేదా ప్రతి రోజు దాదాపు 6 గంటలు పొందుతాము. శత్రువు యొక్క కమ్యూనికేషన్ మార్గాల అజ్ఞానం వల్ల ఈ పరిస్థితి పాక్షికంగా వివరించబడింది. యుద్ధానికి ముందు, ఓడలు తీరం నుండి 5-10 మైళ్ల దూరంలో ప్రయాణిస్తాయనే అభిప్రాయం ఉంది, అవి శాంతికాలంలో ప్రయాణించాయి. చాలా త్వరగా, జలాంతర్గాములు మరియు నిఘా విమానాల నుండి పరిశీలనల ద్వారా, వాస్తవానికి శత్రు నౌకలు తీరం నుండి మూడు మైళ్ల కంటే ఎక్కువ దూరం కదులుతున్నాయని నిర్ధారించడం సాధ్యమైంది. ఫలితంగా, D-3 సిగ్నల్‌మెన్‌లు ఒక్కసారి మాత్రమే హోరిజోన్‌పై మాస్ట్‌లను గమనించాయి, అవి మునిగిపోయిన స్థితిలో చేరుకోవడం సాధ్యం కాదు. ప్రచారం ముగింపు, దీని కోసం సిబ్బంది మరియు కమాండ్ నిఘా కోణం నుండి లేదా వ్యూహాల కోణం నుండి సిద్ధం కాలేదు, ఫ్లీట్ కమాండర్ (అతని ప్రధాన కార్యాలయం సముద్రంలో జలాంతర్గాముల చర్యలను నిర్దేశించింది 1942 చివరి వరకు). జూలై 4న 17:13కి, "క్రాస్నోగ్‌వార్డీట్స్" దాదాపు 12 రోజుల పాటు దాని రిజర్వ్ స్వయంప్రతిపత్తిని ఉపయోగించకుండా, పాలియార్నీలో నిల్చున్నారు.

జలాంతర్గాముల యొక్క 1 వ డివిజన్ త్వరలో కొత్త కాటియుషాలతో భర్తీ చేయబడుతుందనే వాస్తవం కారణంగా, D-3 తాత్కాలికంగా (అక్టోబర్ 28 నుండి - శాశ్వతంగా) 3 వ విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది, ఆ సమయంలో నాలుగు "పైక్" ఉన్నాయి. ఈ విభాగానికి ఒక ప్రసిద్ధ జలాంతర్గామి నాయకత్వం వహించాడు, ఆ సమయంలో 3 వ ర్యాంక్ కెప్టెన్ ఇవాన్ అలెక్సాండ్రోవిచ్ కోలిష్కిన్. లోప్ సీ ప్రాంతానికి నిర్వహించిన రెండవ సైనిక ప్రచారంలో కాన్స్టాంటినోవ్‌కు మద్దతునిచ్చినవాడు. 1935 లో L-2 లో కలిసి పనిచేసిన సమయం నుండి ఇద్దరు కమాండర్లు ఒకరికొకరు బాగా తెలుసు, అక్కడ కోలిష్కిన్ సహాయకుడు మరియు కాన్స్టాంటినోవ్ ఓడ యొక్క నావిగేటర్. వారి దీర్ఘకాల పరిచయానికి కృతజ్ఞతలు, వారి సంబంధం మొదట్లో చాలా అనుకూలంగా అభివృద్ధి చెందింది, అయినప్పటికీ, ప్రచారం గురించి చెప్పలేము. డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ యొక్క విజయవంతం కాని డిజైన్ ఫలితంగా కార్బన్ నిక్షేపాలు క్లింకర్‌లను (ముఖ్యంగా ఎడమ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క క్లింకర్) లైన్‌ను గట్టిగా నిరోధించడానికి అనుమతించలేదు. కోలిష్కిన్ ప్రకారం, మునిగిపోయిన స్థితిలో ఒక గంట కదలిక సమయంలో, డీజిల్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క హోల్డ్ నీటితో పైకి నింపబడింది. కాలానుగుణంగా, నీరు, ఇంజిన్ ఆయిల్‌తో పాటు అనివార్యంగా అందులోకి పంప్ చేయబడాలి, అక్కడ అది గాలి నుండి స్పష్టంగా కనిపించే చమురు మరకలను ఏర్పరుస్తుంది. ఆ సమయంలో దాని స్వల్ప-శ్రేణి వైమానిక సమాచార నిఘా సంస్థ పిండ స్థాయిలో ఉందని శత్రు పత్రాలు చూపిస్తున్నాయి. Luftwaffe విమానం చమురు మరకలు మరియు నెమ్మదిగా మునిగిపోతున్న రెడ్ గార్డ్ రెండింటినీ పదేపదే గుర్తించిందని భావించవచ్చు, అయితే ఈ విమానాలు చాలా వరకు 5వ ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ యూనిట్లకు చెందినవి కాబట్టి, ఈ డేటా ఎక్కడా ప్రసారం కాలేదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, చాలా వివరణాత్మక ARC CTVలో "D-3" యొక్క గుర్తింపు యొక్క జాడలు కనుగొనబడలేదు, అయితే స్టీల్త్ యొక్క ఉల్లంఘన "D-3" యొక్క కమాండర్ మరియు అతని స్పృహను అందించే ఏజెంట్‌పై గొప్ప నిరోధక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది. . సముద్రం మీద దట్టమైన పొగమంచు వేలాడుతున్నప్పుడు బ్లేడ్లు మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. అటువంటి వాతావరణ పరిస్థితులలో కమ్యూనికేషన్లలో పనిచేయడం పడవకు సురక్షితం కాదు - మీరు పెరిస్కోప్ ద్వారా ఏమీ చూడలేరు మరియు ఉపరితలంపై ప్రయాణించేటప్పుడు మీరు నిరంతరం వీల్ నుండి దూకిన శత్రు ఓడలోకి పరిగెత్తే ప్రమాదం ఉంది. ఇతర దురదృష్టాలకు లాగ్ యొక్క డబుల్ వైఫల్యం మరియు కమాండర్ పెరిస్కోప్ యొక్క ఎగువ తల యొక్క లీకేజీని జోడించాలి. ఫలితంగా, స్థానంలో ఉన్న 4.5 రోజులలో, 9 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ ఒడ్డుకు చేరుకోవడం సాధ్యం కాలేదు. జలాంతర్గామి ఉపరితలంపై 151 గంటలు గడిపింది, 103 గంటలు మునిగిపోయింది (మునిగిపోయినప్పుడు క్లింకెట్లు మరమ్మతు చేయబడ్డాయి) మరియు బ్యాటరీలను 5 సార్లు ఛార్జ్ చేసింది. మరియు ఈసారి ప్రచారానికి విమానాల ప్రధాన కార్యాలయం అంతరాయం కలిగించింది. జూలై 25 న 4 గంటలకు, అత్యవసరంగా స్థావరానికి తిరిగి రావాలని ఆర్డర్ వచ్చింది. ఆర్డర్‌కు కారణం పెట్సామో మరియు కిర్కెనెస్‌లపై బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌక నిర్మాణంపై దాడి జరగడం, వాస్తవానికి ఇది ఐదు రోజుల తరువాత జరిగింది. రెండవ ప్రచారం వైఫల్యంతో ముగిసింది, కానీ దాని ముగింపులో, సహాయక అధికారి కమాండర్‌కు "జీవితంలో ప్రారంభం" ఇచ్చాడు, ఓడను స్వతంత్రంగా నియంత్రించడానికి కాన్‌స్టాంటినోవ్ విశ్వసించవచ్చని నమ్మాడు. అదే సమయంలో, బ్రిగేడ్ కమాండర్ చేసిన ముగింపులలో, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ N.I. వినోగ్రాడోవ్, ఇది వ్రాయబడింది: " జలాంతర్గామి కమాండర్, కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ కాన్స్టాంటినోవ్, పంపిణీ చేశారు పోరాట మిషన్సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నారు, కానీ శత్రువు యొక్క స్థానం మరియు కదలిక ప్రాంతానికి స్పష్టంగా ప్రతిబింబించే కోరిక లేకుండా చాలా జాగ్రత్తగా నిర్వహించబడింది.

ఈ ప్రచారం (సబ్‌మెరైన్ "D-3" యొక్క రెండవ పోరాట ప్రచారం) కామ్రేడ్. కాన్స్టాంటినోవ్‌కు 3 వ DPL కమాండర్, కెప్టెన్ 3 వ ర్యాంక్ కోలిష్కిన్ మద్దతు ఇచ్చాడు, అతని సలహాలు మరియు సూచనలు అన్నీ కామ్రేడ్. కాన్స్టాంటినోవ్ ప్రదర్శించారు"(OCVMA, f. 112, d. 33052, l. 38).

విజయాల కొరత విషయానికొస్తే, నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ఇతర జలాంతర్గాములు వాటిని కలిగి లేవు, Shch-402 మరియు Shch-401 దాడులు తప్ప, ఇవి వరుసగా జూలై 14 మరియు 15 తేదీలలో ధృవీకరించబడని విజయాలను గెలుచుకున్నాయి. "జూన్-జూలై 1941 కొరకు నార్తర్న్ ఫ్లీట్ BPL యొక్క నివేదిక"లో ఈ పరిస్థితికి కారణాలు సరిగ్గా గుర్తించబడ్డాయి: " యుద్ధం ప్రారంభం నుండి 1.8.41 వరకు నార్తర్న్ ఫ్లీట్ UAVల యొక్క పోరాట కార్యకలాపాల యొక్క తగినంత ప్రభావం ప్రాథమికంగా నిర్ణయించబడింది:

ఎ) సూర్యుడు ఎప్పుడూ అస్తమించని ధృవపు రోజు ఉత్తర థియేటర్‌లో ఈ సమయంలో ఉండటం.

బి) యుద్ధ సమయంలో సాధించిన పోరాట శిక్షణ స్థాయి.

సి) జలాంతర్గామి యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి"(CVMA, f. 795, op. 5, d. 3, l. 9).

దురదృష్టవశాత్తూ, భవిష్యత్తులో, బ్రిగేడ్ కమాండ్ దాని కార్యకలాపాలను అంచనా వేయడంలో చాలా అరుదుగా స్వీయ విమర్శనాత్మకంగా నిర్వహించేది...

సైనిక ప్రచారాల మధ్య విరామం నావిగేషనల్ మరమ్మతులు మరియు అన్ని రకాల ముఖ్యమైన సంఘటనలతో నిండి ఉంది. వీటిలో పాలియార్నీలో రోజువారీ వైమానిక దాడులు ఉన్నాయి. వాస్తవం ఏమిటంటే, సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం లేనప్పటికీ, శత్రు విమానాలు చిన్న దళాలతో నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన స్థావరం యొక్క వాయు రక్షణ యొక్క "బలాన్ని నిరంతరం పరీక్షించాయి". జర్మన్లు ​​​​ఆశ్చర్యం సాధించగలిగిన సందర్భాలలో, మేము తీవ్రమైన నష్టాలను చవిచూశాము. ఈ విధంగా, జూలై 19 న, ఒలెన్యా బేలో, Shch-421, M-171 మరియు K-1 కొద్దిగా దెబ్బతిన్నాయి. మరుసటి రోజు, చాలా మంది జంకర్లు ఆకస్మిక దాడితో స్ట్రెమిటెల్నీ డిస్ట్రాయర్‌ను దిగువకు పంపగలిగారు. ధ్రువ రోజు పరిస్థితులలో యూనిట్లు లేదా ఒకే వాహనాల ద్వారా దాడులు తరచుగా రోజుకు చాలా సార్లు జరుగుతాయి. ఇది ముగిసినప్పుడు, ప్రతి ఒక్కరూ మా నష్టాల నుండి సరైన ముగింపులు తీసుకోలేదు. 1 వ DPL యొక్క కమాండర్ యొక్క ఆదేశం నుండి, జూలై 30 న, వైమానిక దాడిని ప్రకటించినప్పుడు, "D-3" కాన్స్టాంటినోవ్ యొక్క కమాండర్ మరియు పడవ యొక్క మిలిటరీ కమిషనర్, సీనియర్ రాజకీయ బోధకుడు E.V. డివిజన్ కమాండర్ పిలిచిన తర్వాత మాత్రమే హుస్సార్ ఓడలో వచ్చారు, దాని కోసం వారు మందలించారు. కాల్ చేసిన తర్వాత కూడా పడవ అధికారి ఒకరు కనిపించకపోవడంతో గృహనిర్బంధంలో ఉంచారు. ర్యాంక్ మరియు ఫైల్ మరియు సీనియర్ అధికారుల ప్రవర్తనతో ఇది చాలా భిన్నంగా ఉంది. ఆగష్టు 12 న తదుపరి వైమానిక దాడి హెచ్చరిక సమయంలో, మళ్ళీ, కమాండ్ సిబ్బంది లేకపోవడంతో (వార్‌హెడ్ -5 యొక్క కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ B.A. చెల్యుబేవ్ మాత్రమే పడవలో ఉన్నారు), 45-మిమీ తుపాకీ సిబ్బంది నేతృత్వంలో చిన్న అధికారి 2వ వ్యాసం A.P. బెరెగోవోయ్, స్వతంత్రంగా యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫైర్‌ను తెరిచాడు మరియు అనేక సాక్ష్యాల ప్రకారం, నాలుగు-ఇంజిన్ శత్రు విమానాన్ని కాల్చివేశాడు. ఖచ్చితంగా సాక్ష్యం ప్రకారం, ఆ రోజు శత్రు విమానం "D-3" కూల్చివేత గురించి సమాచారం UAV యొక్క పోరాట లాగ్‌లో లేదా ఫ్లీట్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ యొక్క కార్యాచరణ నివేదికలలో ప్రతిబింబించలేదు. అయితే, ఇది మరొక రోజు జరిగి ఉండవచ్చు మరియు ప్రధాన కార్యాలయం ద్వారా డాక్యుమెంటేషన్ యొక్క నాణ్యత స్పష్టంగా కోరుకోవలసినదిగా మిగిలిపోయింది. ప్రత్యర్థి వైపు నుండి వచ్చిన డేటా ఆధారంగా "రెడ్ గార్డ్" సిబ్బంది గెలుపొందగలరా? సిద్ధాంతపరంగా అది చేయగలదు. ఆగష్టు 12న, 5వ ఎయిర్ ఫ్లీట్ ZG 76 స్క్వాడ్రన్ యొక్క హెడ్‌క్వార్టర్స్ స్క్వాడ్రన్ నుండి ఒక Bf-11 °C తప్పిపోయింది, ఇది "కిర్కెనెస్ ప్రాంతంలో" దాని మొత్తం సిబ్బందితో తప్పిపోయింది (ఈ పదం విమానం బయలుదేరిందని కూడా అర్థం కావచ్చు. కిర్కెనెస్ నుండి పోరాట మిషన్‌లో ). ఆ రోజు శత్రు విమానాలను కూల్చివేయడంపై మన పైలట్‌లు లేదా యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్నర్‌లు ఏ ఇతర నివేదికలు చేయలేదని దీనికి జోడించాలి.

ఆగష్టు 11న, దాని "వైమానిక విజయం"కి ఒక రోజు ముందు, "క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్" BPL ప్రధాన కార్యాలయం ద్వారా ఆకస్మిక తనిఖీకి గురైంది. ఓడ యొక్క సాధనాలు మరియు యంత్రాంగాలపై సిబ్బందికి మంచి జ్ఞానం, వివిధ పోరాట పరిస్థితులలో వారి చర్యలు మరియు డాక్యుమెంటేషన్ యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు సమయానుకూలత గురించి ఇన్స్పెక్టర్లు గుర్తించారు. తనిఖీ నివేదిక యొక్క ముగింపు ఇలా పేర్కొంది: " పడవను తనిఖీ చేసినప్పుడు ఒక్కరు కూడా నిద్రపోవడం లేదా పనిలేకుండా వేలాడదీయడం సంతోషదాయకమైన అభిప్రాయాన్ని కలిగిస్తుంది. సిబ్బంది అంతా బిజీబిజీగా ఉన్నారు, కొందరు పడవలోని మెయిన్ లైన్లలో పని చేస్తున్నారు, మరికొందరు మెకానిజమ్‌లను శుభ్రం చేయడంలో బిజీగా ఉన్నారు, మరికొందరు ఫిరంగులు మరియు మెషిన్ గన్‌ల వద్ద నిఘా ఉంచారు. జలాంతర్గామిలోని యంత్రాంగాలు శుభ్రంగా ఉంటాయి మరియు జలాంతర్గామి కూడా అంతే శుభ్రంగా ఉంటుంది"(OCVMA, f. 113, d. 24782, l. 4). మాటలు లేవు, “D-3”లో సేవ బాగా స్థిరపడింది, కానీ ఏమీ చేయకుండా నిద్రపోతున్న మరియు చుట్టూ తిరుగుతున్న వారు లేకపోవడం అటువంటి సంతోషకరమైన ముద్రను కలిగిస్తే, బ్రిగేడ్ యొక్క ఇతర పడవలలో ఏమి జరిగింది?

ఆగష్టు 16న, "రెడ్ గార్డ్" తన మూడవ సైనిక ప్రచారానికి బయలుదేరింది, ఈసారి వార్డోకు వాయువ్య ప్రాంతంలో. మునుపటి రెండు స్థానాలతో పోలిస్తే, ఇక్కడ శత్రువుల కమ్యూనికేషన్‌లను చేరుకోవడానికి పరిస్థితులు చాలా అనుకూలంగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే పడవ స్కెర్రీ ప్రాంతం గుండా చాలా కాలం పాటు మునిగిపోయిన స్థితిలో తీరాన్ని చేరుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. కమాండర్ శత్రువు కోసం చురుకుగా శోధిస్తున్నాడు, ఇది శత్రు తీరంలో నీటి అడుగున గడిపిన సమయం నిష్పత్తి ద్వారా నిర్ధారించబడింది - 350 గంటలు (మునుపటి ప్రచారం కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ), ఉపరితలంపై గడిపిన సమయం - 217 గంటలు మాత్రమే. ఇది పరిచయాల సంఖ్యపై వెంటనే ప్రతిబింబిస్తుంది. 17వ తేదీ ఉదయం, "రెడ్ గార్డ్" ఒక సోలో, స్పష్టంగా నార్వేజియన్ షిప్‌ను కనుగొంది, ఇది అననుకూలమైన హెడ్డింగ్ కోణం కారణంగా దాడి చేయలేకపోయింది - ఆవిష్కరణ సమయంలో పడవ ఇప్పటికే లక్ష్యానికి దాదాపు తూర్పుగా ఉంది. 19వ తేదీ సాయంత్రం, నీటి అడుగున, మేము ఒక చిన్న కాన్వాయ్‌ను చేరుకోగలిగాము (కాన్స్టాంటినోవ్ యొక్క పరిశీలనల ప్రకారం, ఇది రెండు రవాణా మరియు మూడు పెట్రోలింగ్ పడవలను కలిగి ఉంది). ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ సమర్పించిన దాడి యొక్క తదుపరి కోర్సు క్రింది విధంగా ఉంది:

« కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, బోట్‌లోని ప్రతి ఒక్కరికీ వారి "వృద్ధురాలు" భారీగా లోడ్ చేయబడిన రవాణాపై తన మొదటి పోరాట దాడిని ప్రారంభించిందని తెలుసు. అన్ని ఎస్కార్ట్ నౌకలు రవాణా యొక్క సముద్రం వైపు ప్రయాణించాయి, అందువల్ల ఒడ్డుకు ఎదురుగా ఉన్న దాని స్టార్‌బోర్డ్ వైపు రక్షణ లేదు.

"కామ్రేడ్ కమాండర్, మేము ఒడ్డుకు చేరుకుని అక్కడ నుండి సమ్మె చేస్తే ఎలా ఉంటుంది" అని సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ సోకోలోవ్ సూచించారు.

- బహుశా మేము దీన్ని చేస్తాము. హెడ్డింగ్ కోణం చిన్నది మరియు మేము కాన్వాయ్ యొక్క కోర్సును దాటగలము. "మరియు అతనికి దూరం ఇంకా మంచిది," పడవ కమాండర్ సమాధానం చెప్పాడు.

"రెడ్ గార్డ్" కాన్వాయ్ మరియు ఒడ్డు మధ్య రహస్యంగా ప్రవేశించింది. క్షితిజ సమాంతర చుక్కానిపై నిలబడి ఉన్న మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ నెష్చెరెట్ నుండి మొదటి భయంకరమైన నివేదిక వచ్చినప్పుడు టార్పెడోమెన్ సాల్వో కోసం మూడు టార్పెడోలను సిద్ధం చేసింది.

- కామ్రేడ్ కమాండర్, పడవ చాలా బరువుగా ఉంది మరియు ఇచ్చిన లోతులో ఉంచడం నాకు కష్టంగా ఉంది.

“మళ్ళీ, డీజిల్ గ్యాస్ అవుట్‌లెట్‌ల క్లింకెట్‌లు,” పడవ కమాండర్ మనస్సులో మెరిసింది. వారు సైనిక ప్రచారాలకు శాపంగా ఉన్నారు. పడవ యొక్క పొట్టు లోపల సముద్రపు నీటిని అనుమతించడం ద్వారా, క్లింకెట్‌లు చాలా ఇబ్బందిని కలిగించాయి, కొన్నిసార్లు వాటిని ఉపరితలంపైకి తేలడానికి బలవంతం చేస్తాయి, అక్షరాలా జర్మన్ సిగ్నల్ మరియు అబ్జర్వేషన్ పోస్ట్‌ల ముక్కు కింద. ఈసారి క్లింకెట్‌లు చాలా నీటిని అనుమతించాయి, మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ సెమియన్ నెష్చెరెట్ వంటి అద్భుతమైన క్షితిజ సమాంతర పైలట్ కూడా పెరిస్కోప్ కింద పడవను పట్టుకోలేకపోయాడు.

ఇప్పటికే అసిస్టెంట్ కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ సోకోలోవ్, తుది గణనలను చేసాడు మరియు D-3 చాలా నిమిషాలు పోరాట కోర్సులో ఉంది, లక్ష్యాన్ని చేరుకుంటుంది - 4-5 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన రవాణా, నెష్చెరెట్ అడిగినప్పుడు:

- కామ్రేడ్ కమాండర్! దయచేసి మీ వేగాన్ని పెంచండి, పడవ తక్కువ వేగంతో మునిగిపోతుంది.

వేగం పెరుగుదల గణనలను ఉల్లంఘించినప్పటికీ, కమాండర్ అలాంటి చర్య తీసుకోవలసి వచ్చింది. కానీ అది కూడా సహాయం చేయలేదు. "రెడ్ గార్డ్" గుడ్డిగా నడిచింది (అంటే ఇమ్మర్షన్ డెప్త్ పెరగడం వల్ల - సాల్వో సమయంలో అది 10కి బదులుగా 17 మీ. - పెరిస్కోప్‌ను ఉపరితలం పైకి లేపడం సాధ్యం కాదు. - M.M.) మరియు కేవలం ఒక టార్పెడోలను విడుదల చేయడానికి కొన్ని సెకన్లు మిగిలి ఉన్నాయి.

"ఒక్కో టార్పెడోకు లక్ష రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది," అని కమాండర్ అనుకున్నాడు. "మూడు టార్పెడోలు అంటే మూడు లక్షల ఓవర్‌బోర్డ్‌లో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు రవాణా ఎక్కడ ఉంది? పైన ఏమి జరుగుతోంది? ఇది తెలియదు."

- బోట్స్‌వైన్! పెరిస్కోప్ కింద కనీసం ఒక సెకను పాటు ఈదండి” అని కమాండర్ ఆదేశించాడు.

"నేను చేయలేను," నెషెరెట్ విచారంగా సమాధానం చెప్పాడు, "పడవ పూర్తి వేగంతో కూడా మరింత లోతును కోల్పోతుంది."

ఉప్పెన ట్యాంక్ నుండి నీటిని పంపింగ్ చేయడం కూడా సహాయపడలేదు మరియు లెక్కించిన సమయంలో టార్పెడోలను విడుదల చేసే సమయం వచ్చినప్పుడు, బోట్ కమాండర్ ఇలా ఆదేశించాడు:

- మూడు టార్పెడోలను పక్కన పెట్టండి! ఒక టార్పెడో లేదా! (ఉపకరణం నంబర్ 1 నుండి టార్పెడో షాట్ 22.50 - M.M. వద్ద కాల్చబడింది).

డి-3 హల్ చల్ చేసింది. పడవ యొక్క తేలికైన విల్లు మొదట పైకి పరుగెత్తింది (దాని పోరాట జీవితం ముగిసే వరకు, D-3 ఎప్పుడూ బబుల్-ఫ్రీ టార్పెడో ఫైరింగ్ సిస్టమ్ - BTS - M.M.ని అందుకోలేదు), కానీ నెష్చెరెట్ పడవను సరిదిద్దుకుని, ఆపై దానిని తీసుకున్నాడు. ఇచ్చిన లోతు వరకు.

ఫలించలేదు జలాంతర్గాములు కంపార్ట్మెంట్లలో విన్నారు. మొదటి బాధాకరమైన నిమిషం గడిచిపోయింది, రెండవది, మూడవది... కానీ పేలుడు ఎప్పుడూ అనుసరించలేదు. కంపార్ట్‌మెంట్లు మరింత నిశ్శబ్దంగా మారినట్లు అనిపించింది. "మొదటి పాన్కేక్ ముద్దగా ఉంది" అనే సామెత ప్రకారం ఇది ఖచ్చితంగా తేలింది ...

"చింతించకండి," మిలిటరీ కమీషనర్ కమాండర్‌తో స్నేహపూర్వకంగా ఇలా అన్నాడు, "మేము మళ్ళీ పోరాడతాము మరియు ఇది మా మాతృభూమికి ప్రయోజనం లేకుండా ఉండదని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను."» .

D-3 దాడి విజయవంతమైతే, అది మన మాతృభూమికి బాగా ఉపయోగపడుతుందనడంలో సందేహం లేదు. శత్రు కాన్వాయ్ యొక్క సిగ్నల్‌మెన్ దాడిని గమనించనప్పటికీ - 1941 లో, నార్తర్న్ ఫ్లీట్‌లో, టార్పెడోల లోతు 5 మీ వద్ద సెట్ చేయబడింది, కాబట్టి ఉపరితలంపై మరియు సంధ్యా సమయంలో కూడా కనిపించదు - ARC కి ధన్యవాదాలు CCTV డేటా ప్రకారం, హ్యామర్‌ఫెస్ట్ నుండి కిర్కెనెస్‌కు వెళ్తున్న పెద్ద కాన్వాయ్‌పై దాడి జరిగిందనడంలో సందేహం లేదు. ఇందులో "శివాస్" (3832 brt), "డోనౌ" (2931 brt), "రోథెన్‌ఫెల్స్" (7854 brt), "బార్మ్‌బెక్" (2446 brt) మరియు "స్టామ్‌సండ్" (864 brt) ఉన్నాయి. ఓడలలో 6 వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్ యొక్క యూనిట్లు మరియు ఆస్తి ఉన్నాయి, ఇది మర్మాన్స్క్‌పై దాడిని తిరిగి ప్రారంభించడానికి అత్యవసరంగా ఆర్కిటిక్ ఫ్రంట్‌కు బదిలీ చేయబడింది. శిక్షణ ఓడ బ్రెమ్సే, డిస్ట్రాయర్లు కార్ల్ హాల్‌స్టర్ మరియు హెర్మాన్ స్కోమాన్, అలాగే పెట్రోలింగ్ షిప్ గోథే ద్వారా గార్డు ఏర్పడింది. కారవాన్ యొక్క నిజమైన కూర్పు మరియు జలాంతర్గామి నుండి గమనించిన వాటి మధ్య వ్యత్యాసం స్పష్టంగా వివరించబడింది, దాడి ప్రారంభంలో, కాన్స్టాంటినోవ్ శత్రువును పదునైన కోణాల నుండి గమనించాడు మరియు రెండవ దశలో అతనికి అవకాశం లేదు. తేలికను కోల్పోవడం వల్ల సాధారణ పరిశీలన. దాడి చేయడానికి కాన్స్టాంటినోవ్ యొక్క వ్యూహాత్మక నిర్ణయం సరైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, కానీ పడవ యొక్క అసంతృప్త సాంకేతిక పరిస్థితితో ఇది పూర్తిగా అడ్డుకుంది. పూర్తి వేగంతో దాడిని కొనసాగించడం ద్వారా, కమాండర్ వాస్తవానికి సహేతుకమైన ప్రమాద రేఖను అధిగమించాడని నొక్కి చెప్పాలి - శత్రువు యొక్క శబ్దశాస్త్రం సముద్రం అంతటా "వృద్ధురాలు" ఉరుములను గుర్తించలేదు మరియు సిగ్నల్‌మెన్ గుర్తించలేదు. పెరిగిన పెరిస్కోప్ నుండి శక్తివంతమైన బ్రేకర్‌ను గమనించండి.

సాంకేతిక కారణాల వల్ల, ఆగస్టు 25 మధ్యాహ్నం జరిగిన రెండవ దాడి కూడా విఫలమైంది. ఈసారి, దృశ్యమానత పరిమితిలో, డిస్ట్రాయర్‌తో కూడిన రవాణా తూర్పు దిశలో కదులుతున్నట్లు గుర్తించబడింది. కాన్స్టాంటినోవ్ తనను తాను అప్రోచ్ కోర్సులో పెట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ అది అలా కాదు. పడవ నిలువు చుక్కాని స్పందించడం ఆగిపోయింది. ఉపరితలంపైకి వచ్చిన తర్వాత, సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లో ఉన్న బూమ్ జాయింట్ డిస్‌కనెక్ట్ అయింది. ఫలితంగా, టార్పెడోలు వేగంగా తిరోగమిస్తున్న కాన్వాయ్‌ను అనుసరించి మాత్రమే కాల్చవచ్చు. అతనికి దూరం, కాన్స్టాంటినోవ్ వాస్తవికతతో గమనించిన దాని పోలిక ద్వారా నిర్ణయించడం చాలా పెద్దదిగా మారింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, ఈ రోజు, ARC CCTV ప్రకారం, ఒక కారవాన్ మాత్రమే తూర్పున రెడ్ గార్డ్ స్థానం గుండా వెళ్ళింది, ఇందులో రవాణా “స్క్రామ్‌స్టాడ్ట్” (అభ్యర్థించిన నార్వేజియన్, 4300 brt), “బోచుమ్” (6121 brt) ఉన్నాయి. "మెన్డోజా" (5193 brt ), "Stamsund" (864 brt) డిస్ట్రాయర్లు "ఫ్రెడ్రిచ్ ఎకోల్డ్ట్", "కార్ల్ గల్స్టర్", పెట్రోలింగ్ బోట్ "నార్డ్వింద్", వేటగాళ్ళు "Uj1707" మరియు "Uj1708"లను కాపాడుతున్నారు. భద్రతా దళం సరుకు రవాణా యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెప్పింది, ఇది ఇప్పటికీ 6వ గార్డ్స్ డివిజన్ యొక్క యూనిట్లను కలిగి ఉంది. మొత్తంగా, ఆగస్ట్ మధ్య మరియు సెప్టెంబరు ప్రారంభం మధ్య, జర్మన్లు ​​కనీసం ఒక డజను సైనిక కాన్వాయ్‌లను తూర్పు దిశగా నిర్వహించారు. "D-3"తో పాటు, Tanafjord (ఆగస్టు 16 మరియు 19; టార్పెడోలను కాల్చడానికి ముందే రెండు దాడులు విఫలమయ్యాయి) మరియు "Shch-402" పెట్రోలింగ్‌కు సమీపంలోని "K-2" ద్వారా కూడా వారితో పరిచయాలు జరిగాయి. పోర్సాంగెర్ఫ్‌జోర్డ్ (ఆగస్టు 27న విఫలమైన దాడి జరిగింది). మిత్రరాజ్యాల బ్రిటిష్ నౌకాదళం జోక్యం లేకుంటే జర్మన్ రవాణా పూర్తిగా శిక్షించబడదు. సెప్టెంబర్ 7 న, కాన్వాయ్‌లలో ఒకదానిపై బ్రిటిష్ క్రూయిజర్‌ల దాడి ఫలితంగా, బ్రెమ్సే శిక్షణా నౌక దాదాపు మొత్తం సిబ్బందితో దిగువకు వెళ్ళింది మరియు ఎనిమిది రోజుల ముందు, పోలార్ నుండి బయలుదేరిన ట్రైడెంట్ జలాంతర్గామి, డోనౌ రవాణాను మునిగిపోయింది. (2931 స్థూల టన్నులు) మరియు " బయా లారా" (8561 GRT), దీనితో 442 మంది మునిగిపోయారు పర్వత బాణం(పోలిక కోసం, 1941లో 6వ సివిల్ డిఫెన్స్ డివిజన్ ముందు భాగంలో తిరిగి పొందలేని నష్టాలు 318 మంది మరణించారు మరియు 40 మంది తప్పిపోయారు).

ఆ సమయంలో నార్తర్న్ ఫ్లీట్ మరియు జలాంతర్గామి బ్రిగేడ్ యొక్క కమాండ్ శత్రువుల కమ్యూనికేషన్లను గణనీయంగా అంతరాయం కలిగించే వారి ప్రయత్నాల వ్యర్థం గురించి తెలుసు మరియు పడవ కార్యకలాపాల సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి గరిష్టంగా సాధ్యమయ్యే చర్యలను తీసుకుంది. ఈ కాలంలోనే బ్రిటీష్ అనుభవాన్ని చురుకుగా అధ్యయనం చేయడం ప్రారంభించింది, దీని నుండి సమయ విరామంతో సాల్వో ఫైరింగ్ పద్ధతిని వెంటనే స్వీకరించారు. కమాండర్‌లను పాత పద్ధతిలో వ్యవహరించకుండా చేయడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది జరిగిన ఏదైనా ప్రచారాల యొక్క క్లిష్టమైన విశ్లేషణ యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించి, మరియు అటువంటి యాంటీ-హీరోగా వారు ఎంచుకున్నారు ... తిరిగి వచ్చిన "రెడ్ గార్డ్" సెప్టెంబర్ 7 న సైనిక ప్రచారం నుండి.

ఈ విధంగా N.I. తన జ్ఞాపకాలలో జరిగిన “డిబ్రీఫింగ్” ను గుర్తుచేసుకున్నాడు. వినోగ్రాడోవ్: “F.V ఆధ్వర్యంలో ఇరవై రెండు రోజుల D-3 ప్రచారాన్ని వివరించే సమయంలో ఈ సమస్యలన్నింటి గురించి ప్రత్యేకంగా వేడి సంభాషణ జరిగింది. కాన్స్టాంటినోవ్, సెప్టెంబర్లో జరిగింది. జలాంతర్గామి చాలా శత్రు రవాణాను ఎదుర్కొంది అనుకూలమైన పరిస్థితులు. దాడి యొక్క గోప్యత ట్విలైట్ ద్వారా సులభతరం చేయబడింది, అలాగే పడవ తీరానికి మరియు లక్ష్యానికి మధ్య ఉంది. ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ దాడి చేయడానికి తగినంత సమయం ఉంది. కానీ షాట్ సమయంలో, జలాంతర్గాములు ఇచ్చిన లోతు మరియు కోర్సులో పడవను ఉంచలేకపోయారు. టార్పెడోను యాదృచ్ఛికంగా కాల్చారు. అయినప్పటికీ, కాన్స్టాంటినోవ్ 5-10 సెకన్ల తర్వాత వెంటనే మరొక టార్పెడోను పేల్చివేసి ఉంటే శత్రువును కొట్టగలడు ... అయ్యో, ఇది చేయలేదు. మరియు విచారకరమైన విషయం ఏమిటంటే, కమాండర్ పరిస్థితిని సరిగ్గా అంచనా వేయనందున కాదు, అతను తన అదనపు విజయావకాశాన్ని చూడనందున కాదు. లేదు, డిబ్రీఫింగ్ సమయంలో కాన్స్టాంటినోవ్ స్వయంగా అంగీకరించినట్లుగా, అతను మరొక టార్పెడోను కాల్చాలని అతను అర్థం చేసుకున్నాడు, కానీ అతను ధైర్యం చేయలేదు: మరొక మిస్ అవుతుందని అతను భయపడ్డాడు.

ఇది "ఆర్థిక వ్యవస్థ" యొక్క విధ్వంసక మనస్తత్వశాస్త్రం! దాన్ని ఎలా అధిగమించాలి? మరియు ముఖ్యంగా, దానిని ఏమి వ్యతిరేకించాలి? విశ్లేషణ నిర్వహిస్తున్నప్పుడు, ఈ ప్రశ్నలను బ్రిగేడ్ ప్రధాన కార్యాలయానికి మరియు బోట్ కమాండర్లకు లేవనెత్తడం అవసరమని నేను భావించాను. కానీ ఇవి జ్ఞాపకాలు. వినోగ్రాడోవ్ తన “ముగింపులలో” కొంత భిన్నంగా ఇలా వ్రాశాడు: “జలాాంతర్గామి D-3, రెండు మూడు-టార్పెడో సాల్వోలతో మొత్తం కాన్వాయ్‌ను నాశనం చేయగల సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, సరిగ్గా దాడి చేయలేకపోయింది మరియు పనిని పూర్తి చేయలేదు” (OTsVMA, f. 112, డి. 33052, ఎల్. 101).

దీనికి ఏమి జోడించాలి? మొదటిది, యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల్లో యుద్ధానికి ముందు తయారీ మరియు పోరాట కార్యకలాపాల మొత్తం కాలంలో, అదే బ్రిగేడ్ కమాండ్ కమాండర్ల తలపై ఈ టార్పెడోల ఆర్థిక వ్యవస్థను నిరంతరంగా ఉంచింది, ఇది ఇప్పుడు చాలా అసహ్యంగా మాట్లాడబడింది. . ఈ స్థానానికి మద్దతుగా, BPL యొక్క రాజకీయ విభాగం అధిపతి, రెజిమెంటల్ కమిషనర్ A.P యొక్క రాజకీయ నివేదిక నుండి ఒకరు కోట్ చేయవచ్చు. బైకోవ్ నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క పొలిటికల్ డైరెక్టరేట్ అధిపతిని ఉద్దేశించి, డివిజనల్ కమీసర్ N.A. టోరికా: “...కమాండర్ కాన్స్టాంటినోవ్ దాడులు ముఖ్యంగా మన విద్యాసంస్థల్లో మన విద్యావ్యవస్థలోని అధోగతి గురించి స్పష్టంగా చూపించాయి. నేను మొదటి దాడిని ప్రత్యేకంగా సూచిస్తున్నట్లు భావిస్తున్నాను (పత్రంలో వలె - M.M.). కమాండర్ రెండు టార్పెడోలతో దాడి చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, ఆపై ఈ నిర్ణయాన్ని విడిచిపెట్టాడు మరియు ఒక టార్పెడోను కాల్చాడు, అతను కూడా విచారం వ్యక్తం చేశాడు. ఈ సందర్భంలో అకాడెమిసిజం ముఖ్యంగా అనుభూతి చెందిందని నాకు అనిపిస్తోంది. అన్నింటికంటే, ఏదైనా కోర్సులు మరియు అధ్యాపకుల వద్ద, కమాండర్ మరియు కమీషనర్ కూడా రవాణాకు ఒక టార్పెడో సరిపోతుందని మరియు అందువల్ల వాటిని ఉపయోగించలేమని చెప్పబడింది ఎందుకంటే ఇది ఖరీదైనది."(OCVMA, f. 112, d. 19326, l. 179).

రెండవది, బ్రిటీష్ సాల్వో ఫైరింగ్ పద్ధతులను అధ్యయనం చేయడానికి కారణం పాలియార్నీలోని స్థావరం నుండి టైగ్రిస్ జలాంతర్గామి యొక్క మొదటి సముద్రయానం యొక్క పదార్థాలతో పరిచయం. ఈ పడవ ఆగష్టు 24న ప్రయాణం నుండి తిరిగి వచ్చింది, అంటే "రెడ్ గార్డ్" తన మూడవ ప్రయాణానికి బయలుదేరిన ఎనిమిది రోజుల తర్వాత. మరియు అలా అయితే, ప్రీ-మార్చింగ్ బ్రీఫింగ్‌లో కాన్‌స్టాంటినోవ్ ఒకటి కాదు, అనేక టార్పెడోలను కాల్చడానికి సంబంధించి ఏదైనా సూచనలను అందుకున్నారని ఊహాత్మకంగా కూడా ఊహించడం అసాధ్యం.

మూడవదిగా, ప్రతి పోరాట నివేదికలో కమాండర్ వ్రాసిన “D-3” యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితిని బ్రిగేడ్ కమాండ్ పరిగణనలోకి తీసుకున్నట్లు “ముగింపులు” లేదా వినోగ్రాడోవ్ జ్ఞాపకాల నుండి అనుసరించలేదు. అన్నింటికంటే, మేము సైనిక సేవ యొక్క లక్ష్యం కష్టాల గురించి మాట్లాడటం లేదు, ఇది ప్రతి సేవకుడు భరించవలసి ఉంటుంది, కానీ జలాంతర్గామిని దాని పోరాట విలువను నేరుగా తగ్గించే లేదా పూర్తిగా కోల్పోయిన కారకాల గురించి. డైవింగ్ లోతు 10 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, పోరాట కవాటాలలో గాలి పీడనం ప్రత్యేక పెరుగుదల లేకుండా మా టార్పెడో గొట్టాల నుండి కాల్చడం అసాధ్యం. ఉత్తమ సందర్భంటార్పెడో చుక్కాని దెబ్బతినవచ్చు, లేదా చెత్తగా, ఉపకరణంలో చిక్కుకుపోవచ్చు. అనేక టార్పెడోల విడుదల గురించి మాట్లాడటం కూడా విలువైనది? మరియు ఇంకా ఆదేశం ఒప్పించబడలేదు మరియు "క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్" ఎప్పుడూ బాగా అర్హత కలిగిన వారంటీ మరమ్మత్తు కోసం వెళ్ళలేదు. బదులుగా, అతను పాత వ్యాధుల సమూహంతో మళ్లీ సముద్రంలోకి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. పట్టణంలో చర్చనీయాంశంగా మారిన క్లింకెట్‌లతో పాటు, చాలా ముఖ్యమైన లోపం ఏమిటంటే, పదేళ్ల క్రితం జర్మన్ కంపెనీ అట్లాస్-వెర్కే యొక్క పాత శబ్దం దిశను కనుగొనే స్టేషన్, వీటిలో హైడ్రోఫోన్‌లలోకి నీరు నిరంతరం ప్రవేశించింది. లీకైన మూసివేత కారణంగా హైడ్రోఫోన్‌లు. స్టేషన్ నిలిచిపోయింది మరియు దానిని పని స్థితిలోకి తీసుకురావడానికి, డాకింగ్ పని అవసరం. కానీ, ఇది బాగా తెలిసి, ఆదేశం మళ్లీ జలాంతర్గామిని సముద్రంలోకి తరిమికొట్టింది.

నాల్గవది, కాన్స్టాంటినోవ్ స్వయంగా ఆదేశంతో "ఆడాడు" మరియు అతను చేయని తప్పులను కూడా అంగీకరించడం అతనికి అపచారం చేసింది. ఆ సమయంలో, ఇన్ఫార్మర్ల ద్వారా, కాన్స్టాంటినోవ్ మరియు పడవ యొక్క మిలిటరీ కమీషనర్ గుసరోవ్ తమ అధీనంలో ఉన్నవారిలో అధికారాన్ని పొందలేదని మరియు నావికులలో ఒకరి మాటలలో, “శత్రువుకి భయపడుతున్నారని” రాజకీయ విభాగానికి అనేక సంకేతాలు వచ్చాయి. మరియు తెలివిగా ఆర్డర్ సంపాదించాలనుకున్నాను." కొంతమంది రెడ్ నేవీ పురుషులు నేరుగా జలాంతర్గామి కమాండర్ మరియు అతని సహాయకుడు సోకోలోవ్ యొక్క స్థానాలను మార్చుకోవాలనే కోరికను వ్యక్తం చేశారు. ఫలితంగా, కమాండ్ దృష్టిలో, కాన్స్టాంటినోవ్ చివరకు నిష్క్రియ మరియు అసురక్షిత అధికారిగా ఖ్యాతిని పొందాడు - లో లేకుంటేడివిజన్ కమాండర్ I.A అందించిన "శక్తివంతమైన మద్దతు"తో అతను తన నాల్గవ మరియు చివరి సైనిక ప్రచారానికి వెళ్లే అవకాశం లేదు. కోలిష్కిన్ మరియు చీఫ్ A.P. బేకోవ్.

నిజం చెప్పాలంటే, కోలిష్కిన్‌కు రెండవ పని కూడా ఉందని గమనించాలి - చర్యలో పరీక్షించడం ఆంగ్ల పద్ధతిసమయ విరామంతో టార్పెడో కాల్పులు, దీని కోసం ప్రత్యేక పట్టికల సమితి ప్రచారంలో తీసుకోబడింది. కొత్త పద్ధతి మరియు గణించబడిన టార్పెడో ట్రయాంగిల్‌తో పాటు సాంప్రదాయిక టార్గెటెడ్ షూటింగ్ మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, "ఒకదానికొకటి వెనుక వైపునకు వెళ్లే టార్పెడోల శ్రేణిని విడుదల చేయడం ద్వారా లక్ష్యం యొక్క దూరం, నిజమైన గమనం మరియు వేగాన్ని నిర్ణయించడంలో లోపాలను కప్పిపుచ్చడానికి" ప్రయత్నించడం. మెడ." అటువంటి సాల్వో నుండి కనీసం ఒక టార్పెడో దెబ్బతినడానికి సంభావ్యత గణనీయంగా పెరిగింది, కానీ ఒకదానితో మాత్రమే ముఖ్యమైన పరిస్థితి- శత్రు ఓడ యొక్క గమనం మారలేదు. లేకపోతే, కనీసం ఒక టార్పెడోను తప్పించుకోవడం వలన, రవాణా మొత్తం సాల్వోను తప్పించింది. టార్పెడోలను ఏకకాలంలో కాల్చినట్లయితే, సాధ్యమయ్యే యుక్తిని పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఓడ ఉన్న మొత్తం రంగాన్ని "బ్లాక్" చేయడం సాధ్యమైంది. దీన్ని చేయడానికి, కాల్చడానికి ముందు, టార్పెడో గైరోస్కోప్‌లకు తగిన సెట్టింగ్‌ను తయారు చేయాలి. గొట్టాల నుండి టార్పెడోలను తొలగించకుండా, సాల్వోకు కొన్ని నిమిషాల ముందు ఇది తప్పనిసరిగా చేయాలని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ఇవన్నీ యుద్ధం ప్రారంభానికి చాలా సంవత్సరాల ముందు సిద్ధాంతంలో తెలుసు, కానీ ఎటువంటి చర్యలు తీసుకోబడలేదు. కారణాలలో ఒకటి సాంప్రదాయ పొదుపులు, అలాగే టార్పెడో ట్యూబ్‌లను రీమేక్ చేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి మరమ్మతుల కోసం పడవలను తీసుకెళ్లడానికి ఇష్టపడకపోవడం. తత్ఫలితంగా, టార్పెడో డైరెక్టర్ పరికరాన్ని లెక్కించడం మరియు పరిష్కరించడంలో విఫలమైతే బ్రిటిష్ జలాంతర్గాములు బ్యాకప్‌గా పరిగణించిన పద్ధతి, యుద్ధం ముగిసే వరకు మా ప్రధానమైనది.

"రెడ్ గార్డ్" సెప్టెంబర్ 22న సముద్రంలోకి వెళ్ళింది. 26వ తేదీ ఉదయం, స్థానంలో ఉన్న మూడవ రోజున, శత్రువుతో మొదటి పోరాట పరిచయం జరిగింది. హైడ్రోకౌస్టిక్స్ లేని పడవలో 15 నిమిషాల వ్యవధిలో నిర్వహించబడిన పెరిస్కోప్ యొక్క తదుపరి ట్రైనింగ్ సమయంలో, వాచ్‌లో ఉన్న అధికారి (F.V. కాన్స్టాంటినోవ్ యొక్క జ్ఞాపకాల ప్రకారం, ఇది BC-5 కమాండర్ చెల్యుబేవ్ చేత చేయబడింది) కనుగొన్నారు. స్థానభ్రంశంతో ఒకే రవాణా (అన్ని సందర్భాల్లో, మా కమాండర్లు స్థానభ్రంశం నిర్ణయించారు, నౌకల సామర్థ్యం కాదు) 1500-2000 టన్నులు. దాడి యొక్క తదుపరి కోర్సు జోడించిన రేఖాచిత్రం నుండి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఇది మాత్రమే పేలుడు మాత్రమే జోడించడం విలువ, మరియు అది మాత్రమే రెండు కాల్చిన టార్పెడోలు చెందినది కావచ్చు, సాల్వో రెండు నిమిషాల తర్వాత ధ్వనించింది. ఈ సమయంలో, 53-38 టార్పెడో, 4000 మీటర్ల పరిధికి సెట్ చేయబడింది, 14.8 కేబుల్స్ ప్రయాణించగలిగింది, అయితే కమాండర్ కాల్పులకు ముందు పెరిస్కోప్ ద్వారా 5 కేబుల్స్ వద్ద లక్ష్యానికి దూరాన్ని నిర్ణయించాడు. అంతిమంగా, పోరాట నివేదికను వ్రాసేటప్పుడు, కాన్స్టాంటినోవ్ రాజీ సంఖ్య "10" రాశారు.

మరో ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, “7 నిమిషాల తర్వాత, హోరిజోన్‌ను పరిశీలించినప్పుడు వాహనాలు కనుగొనబడలేదు” అని నివేదిక పేర్కొంది, ఇది కాన్‌స్టాంటినోవ్ జ్ఞాపకాల నుండి చాలా దూరంగా ఉంది - “ఎగిరిన మంచు ఛార్జీలు అనుమతించలేదని ప్రతి ఒక్కరూ విచారం వ్యక్తం చేశారు. మేము పెరిస్కోప్ ద్వారా ఫలితాన్ని చూస్తాము." సైనిక శ్రమ." అయితే ఇది ఫలితమా? నేవీ మైన్ మరియు టార్పెడో డైరెక్టరేట్ నంబర్ 023 నుండి ఒక ప్రత్యేక సర్క్యులర్, 2 మీటర్ల కంటే తక్కువ లోతులో టార్పెడోలను వ్యవస్థాపించడానికి అనుమతించింది, ఇది సెప్టెంబర్ 29, 1941న మాత్రమే జారీ చేయబడింది మరియు అంతకు ముందు అన్ని జలాంతర్గాములు గణనీయంగా ఎక్కువ టార్పెడో లోతును కలిగి ఉన్నాయి. అమరిక. 200 GRT కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం లేని ఓడను కొట్టడానికి ఇటువంటి టార్పెడోలను ఉపయోగించలేము మరియు ఇది ఖచ్చితంగా అలాంటి ఓడ, స్పష్టంగా, D-3 చేత దాడి చేయబడింది. విజయం లేకపోవడం ARC KTV ద్వారా నిర్ధారించబడింది. నిజమే, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఏ ఓడ మునిగిపోవడంపై డేటా లేదు, కానీ సోవియట్ జలాంతర్గామిపై నమోదు చేయబడిన దాడి కూడా లేదు! "రెడ్ గార్డ్" యొక్క స్థానం ద్వారా ఏ ఒక్క జర్మన్ నౌకలు వెళ్లడం గురించి సమాచారం లేదు. వీటన్నింటి నుండి, ఒక తీర్మానం మాత్రమే తీసుకోవచ్చు - నార్వేజియన్ తీరప్రాంత నౌక విజయవంతంగా దాడి చేయబడింది మరియు తీరప్రాంత రాళ్లను లేదా రాతి అడుగున తాకినప్పుడు టార్పెడో పేలింది.

మరుసటి రోజు ఉదయం మొదటి కష్టాలను తెచ్చిపెట్టింది. నావిగేషన్ మరమ్మతుల సమయంలో ఏదో ఒకవిధంగా బిగించిన క్లింకెట్‌లు మళ్లీ లీక్ కావడం ప్రారంభించాయి. గుర్తుచేసుకున్నాడు I.A. కోలిష్కిన్: " కాన్స్టాంటినోవ్ నాడీగా ఉన్నాడు.

"కామ్రేడ్ డివిజనల్ కమాండర్, ఈ క్లింకెట్ల కారణంగా మేము తిరిగి వెళ్ళవలసి ఉంటుంది," అని అతను చెప్పాడు.

"సరే, లేదు," నేను అంగీకరించను.

"కానీ ఇది ఒక రకమైన అర్ధంలేనిది కాదు," ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ సంతోషిస్తున్నాడు. - మనల్ని మనం విప్పుతాము మరియు కాలిబాటను అనుసరిస్తాము.

అతను ఈ విషయంలో సరైనది: నీరు, హోల్డ్‌లో ఉన్నందున, నూనెతో కలిపి ఓవర్‌బోర్డ్‌కు వెళ్లి ఉపరితలంపై రెయిన్‌బో మచ్చలను వదిలివేస్తుంది. మరియు నీటిని పంపింగ్ చేసే సమయంలో వచ్చే శబ్దం మనకు మంచిది కాదు. మరియు ఇంకా, కాన్స్టాంటినోవ్ ప్రధాన విషయం లో తప్పు: మొదటి ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవడంలో అంత సులభంగా ఇవ్వలేరు.

"కమాండర్, మళ్ళీ మెకానిక్‌తో, ఫోర్‌మెన్‌తో సంప్రదించండి" అని నేను అతనికి సూచిస్తున్నాను. - వారు అవగాహన ఉన్న వ్యక్తులు, వారు ఏదో కనిపెడతారు» .

నిజాయితీగా, ఈ పదాలన్నీ చదవడం ఆశ్చర్యంగా ఉంది. చివరి పర్యటనలో, బ్లేడ్లు లీక్ అవుతున్నాయి, బోర్డులో ఎటువంటి మద్దతు లేదు, కానీ కాన్స్టాంటినోవ్ బేస్కు వెళ్లమని అడగలేదు, ఆపై అతను అకస్మాత్తుగా తన ఉన్నతాధికారుల ముఖంలో భయాన్ని మరియు అనిశ్చితిని చూపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ యొక్క జ్ఞాపకాలలో ఈ దృశ్యం పూర్తిగా లేదు, కానీ ఇద్దరు అనుభవజ్ఞులు ఒక విషయంపై అంగీకరించారు - కొన్ని రోజుల తరువాత సమూహం N.I. తుగోలుకోవ్ నీటిని పట్టుకోకుండా తొలగించడానికి అసలు మార్గాన్ని ప్రతిపాదించాడు. బిల్జ్ క్లింకర్ల క్రింద సౌకర్యవంతమైన గొట్టాలను వ్యవస్థాపించింది, దాని నుండి నీరు ఆవిరి తాపన రేఖలోకి మరియు అక్కడ నుండి ఉప్పెన ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. ట్యాంక్ కాలానుగుణంగా ప్రక్షాళన చేయవలసి ఉంటుంది, కానీ చమురు మలినాలను విప్పకుండా శుభ్రమైన నీరు అక్కడి నుండి విడుదల చేయబడింది.

రెండవ యుద్ధం అంతగా విజయవంతం కాలేదు. అదే రోజు ఉదయం, గాంవిక్ ప్రాంతంలో శత్రు విధ్వంసక నౌక కనుగొనబడింది. నివేదిక యొక్క వచనాన్ని అజాగ్రత్తగా వ్రాయడం వలన ఈ డిస్ట్రాయర్ ఒకే నిర్మాణంలో కదులుతున్నారా లేదా కాన్వాయ్‌లో భాగంగా ప్రయాణించాలా అని నిర్ధారించడం సాధ్యం కాదు. KTV ARK ప్రకారం, ఈ గంటలలో హాస్పిటల్ షిప్ బెర్లిన్‌తో కూడిన కారవాన్ (15,286 స్థూల టన్నులు; యుద్ధం తర్వాత అడ్మిరల్ నఖిమోవ్‌గా మారినది మరియు 1986లో నోవోరోసిస్క్ బేలో జరిగిన విపత్తులో మరణించినది) స్థానం గుండా వెళ్లాల్సి ఉంది. "రెడ్ గార్డ్". ), డిస్ట్రాయర్లు "ఫ్రెడ్రిక్ ఎకోల్డ్ట్", "కార్ల్ హాల్స్టర్" మరియు మైన్స్వీపర్లు "M 30", "M 22", "M 18". పడవ దృఢమైన పరికరాలను కాల్చడానికి యుక్తిని ప్రారంభించింది, అయితే వారి ముందు కవర్లను తెరవడం అసాధ్యం అని దాదాపు వెంటనే స్పష్టమైంది. ట్రిమ్ ట్యాంక్‌ను కలిపే వాల్వ్ మరియు రాడ్ మరియు టార్పెడో ట్యూబ్‌ల పైపులు డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. కంకణాకార గ్యాప్ నీటితో నింపబడలేదు; ఉపకరణం లోపల ఒత్తిడిలో వ్యత్యాసం మరియు ఔట్‌బోర్డ్ పీడనం మూతలు తెరవకుండా నిరోధించాయి. అయినప్పటికీ, పరికరాలు కవర్‌లను తెరవగలిగినప్పటికీ, దాడి ఇప్పటికీ విఫలమయ్యేది - సముద్రపు నీటితో పరికరాలను నింపడం అనివార్యంగా దృఢమైన ట్రిమ్ మరియు లోతుకు పదునైన “డైవ్” రూపానికి దారి తీస్తుంది. విధ్వంసకుడు ప్రశాంతంగా దాటిపోయాడు.

ఓదార్పు బహుమతి పాత్రను ఒకే "ట్యాంకర్" పోషించింది, కొన్ని గంటల తర్వాత కనుగొనబడింది. దాడి, రేఖాచిత్రంలో చూపబడిన అంశాలు, షాట్ తర్వాత ఏమి జరిగిందో మినహా, మునుపటి రోజు దాడిని అనేక విధాలుగా గుర్తుకు తెచ్చాయి. దృఢమైన ఉపకరణం నంబర్ 7 (వాల్వ్ మరియు రాడ్ కనెక్ట్ కావడానికి సమయం ఉంది) నుండి కాల్చిన టార్పెడో పేలుడు ఎవరూ వినలేదు, కానీ మూడు నిమిషాల తర్వాత - 12:08 వద్ద - పెరిస్కోప్ ఎత్తబడినప్పుడు, ప్రతి ఒక్కరూ ఒకరినొకరు అభినందించుకోవడం ప్రారంభించారు. రెండవ విజయంపై. " ఈసారి మేము మునిగిపోతున్న మొత్తం చిత్రాన్ని గమనించాము" అని కోలిష్కిన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు. "మొదట, ట్యాంకర్ యొక్క దృఢమైన నీటి కిందకి వెళ్ళింది, మరియు విల్లు పైకి లేచింది, తర్వాత ఓడ త్వరగా మునిగిపోయింది.(వాస్తవానికి, పోరాట నివేదిక ప్రకారం, డైవ్‌ను ఎవరూ గమనించలేదు - పెరిస్కోప్ యొక్క మొదటి పెరుగుదల సమయంలో, ఓడ యొక్క విల్లు మాత్రమే గమనించబడింది మరియు రెండవ సమయంలో, 12.13 వద్ద, లక్ష్యం లేదు. - M.M.). ఇదంతా ఐదు నిమిషాల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు". కాన్స్టాంటినోవ్ జతచేస్తుంది: " సెంట్రల్ పోస్ట్‌లో విధులు నిర్వహిస్తున్న పలువురు జలాంతర్గాములు ఈ చిత్రాన్ని చూడగలిగారు.". శత్రువు గురించి ఏమిటి? మళ్ళీ, ARC KTVలో ఎంట్రీలు లేవు, జర్మన్ లేదా నార్వేజియన్ నౌకాదళాల జాబితాలలో నష్టాలు లేవు. ఇది ఎలా జరుగుతుంది? అవును, అంతా ఒకటే! "ట్యాంకర్", స్పష్టంగా, దృఢమైన సూపర్ స్ట్రక్చర్‌తో కూడిన సాధారణ నార్వేజియన్ కోస్టర్. పేలుళ్లు లేవు మరియు ధ్వని క్షీణించినప్పటికీ (వివిధ మూలాల ప్రకారం, షాట్ సమయంలో దూరం 5 నుండి 12 కేబుల్స్ వరకు ఉంటుంది) అంత దూరం వద్ద వాటిని వినకుండా ఉండటం అసాధ్యం. "మరణం" యొక్క గమనించిన చిత్రాన్ని వాతావరణ పరిస్థితుల ద్వారా సులభంగా వివరించవచ్చు - సముద్ర స్థితి 5-6 పాయింట్లు, బలమైన ఈశాన్య గాలి, అప్పుడప్పుడు వర్షం, దృశ్యమానత 12-15 కేబుల్‌లకు మించకూడదు. పెరిస్కోప్‌ను పెంచడానికి మధ్య 5 నిమిషాల వ్యవధిలో, కౌంటర్ కోర్స్‌లో కదులుతున్న “ట్యాంకర్” క్రమంగా వర్షం కురుస్తూ అదృశ్యమైంది.

మూడవ టార్పెడో దాడిని మునుపటి వాటి యొక్క అభివృద్ధిగా గుర్తించవచ్చు. ఈసారి, రెండు చిన్న సింగిల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లు కనుగొనబడ్డాయి, ఇవి కౌంటర్ కోర్సులలో మళ్లించబడ్డాయి. ఒక విమానం వారి పైన చక్కర్లు కొడుతోంది. లక్ష్యం 2000-3000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడ, కిర్కెనెస్ దిశలో ప్రయాణించడం. అప్పుడు ప్రతిదీ క్లాక్‌వర్క్ లాగా ఆడింది: విధానం, విల్లు హెడ్డింగ్ కోణాలకు చేరుకోవడం మరియు 13:57 వద్ద 10 సెకన్ల సమయ విరామంతో ఇంగ్లీష్ టేబుల్‌ల నుండి లెక్కల ప్రకారం మూడు-టార్పెడో సాల్వో. జలాంతర్గామికి పేలుడు శబ్దం వినిపించిందా అనే సమాచారం ఉంది వివిధ పత్రాలువిరుద్ధమైన. పోరాట నివేదికలో ఈ విషయంపై ఎటువంటి సమాచారం లేదు, కానీ కాన్స్టాంటినోవ్ తన జ్ఞాపకాలలో ఇలా స్పష్టం చేశాడు: " సాల్వో తర్వాత, ప్రతి ఒక్కరూ స్తంభింపజేసినప్పుడు, టార్పెడోలు పేలడానికి వేచి ఉండగా, సెంట్రల్ పోస్ట్‌లో అధిక పీడన ఎయిర్ లైన్ విరిగిపోయింది. విపరీతమైన ఒత్తిడికి లోనవుతూ, అది చెవులను గాయపరిచే విజిల్ శబ్దం చేసింది. ఈ శబ్దం కారణంగా, టార్పెడోలు పేలిన శబ్దం ఎవరికీ వినిపించలేదు" 14.02 వద్ద వారు పెరిస్కోప్‌ను పైకి లేపారు, దాని ద్వారా వారు పశ్చిమ దిశలో వెళుతున్న రవాణా యొక్క దృఢమైన భాగాన్ని మాత్రమే కనుగొన్నారు. పెరిస్కోప్, గాలి బుడగ లేదా టార్పెడో ట్రయల్‌ను కనుగొన్న తర్వాత, రివర్స్ కోర్సులో బయలుదేరిన ఇది ఇప్పుడే దాడి చేయబడిన ఓడ కాదని హామీ ఎక్కడ ఉంది? ఒక రవాణా మాత్రమే గమనించబడిందనే వాస్తవం కూడా ఏమీ అర్థం కాదు. సాల్వో వచ్చిన వెంటనే, పడవ తూర్పు వైపుకు తిరిగింది, అయితే వాస్తవానికి పడమటి వైపుకు వెళ్లే ఓడ చాలా వేరియబుల్ దృశ్యమానతను దాటి ఉండవచ్చు. కనీసం, ఇది ఖచ్చితంగా ARC KTV నుండి సూచించే సంఘటనల వివరణ, ఇక్కడ ఒకే జర్మన్ నౌకల కదలిక గురించి లేదా మునిగిపోవడం గురించి లేదా గమనించిన టార్పెడో దాడుల గురించి సమాచారం లేదు. 5 మీటర్ల లోతు సెట్టింగ్ కోసం కాకపోతే మూడు టార్పెడోలలో ఒకటి లక్ష్యాన్ని చేధించే అవకాశం ఉంది, కానీ వాస్తవానికి అది ఓడ యొక్క పొట్టు కిందకు వెళ్ళవలసి ఉంటుంది.

మూడు దాడులలోనూ లక్ష్యాలు ఖచ్చితంగా నార్వేజియన్ తీరప్రాంత నౌకలని అంచనా వేయడం లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ A.K యొక్క జలాంతర్గామి "Shch-422" అనుభవం ద్వారా నిర్ధారించబడింది. "రెడ్ గార్డ్స్" ముందు అదే స్థానంలో నటించిన మలిషేవ్. ఆమె ఆరు టార్పెడో దాడుల్లో, సెప్టెంబర్ 12న జరిగిన జర్మన్ పత్రాల నుండి కేవలం రెండింటిని మాత్రమే గుర్తించవచ్చు. తత్ఫలితంగా, 6000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన రవాణాగా గుర్తించబడిన నార్వేజియన్ రవాణా ఒట్టార్ జార్ల్ (1459 GRT) మొదట మునిగిపోయింది, మార్గం ద్వారా, ఈ స్టీమర్ నిజంగా ఉత్తర సముద్ర జలాంతర్గాములకు విజయాల యొక్క సుదీర్ఘ జాబితాను తెరిచింది. . మధ్యాహ్నం, "పైక్" బేలో ఉన్న ఒక చిన్న కార్గో-ప్యాసింజర్ షిప్‌పై టార్పెడోలను కాల్చింది. పేలుళ్లు లేకపోవడం మరియు పెరిస్కోప్ ద్వారా పరిశీలించడం దాడి విజయవంతం కాలేదని తేలింది. వాస్తవానికి, నార్వేజియన్ కోస్టర్ "టానాహార్న్" (336 GRT) దెబ్బతింది, కానీ టార్పెడో పేలలేదు. మరియు భవిష్యత్తులో, మా జలాంతర్గాములు ఒకే "రవాణా" మరియు "ట్యాంకర్లను" అడ్డగించి నాశనం చేయగలిగాయి, ఇది అన్ని సందర్భాల్లోనూ నార్వేజియన్ నౌకలుగా మారింది. వారిలో ఎక్కువ మంది జర్మన్ సరుకు రవాణాలో లేరు, కానీ మెయిల్ మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో నిమగ్నమై ఉన్నారు. ఓడరేవు నగరాలులేదా చేపలు పట్టడం. ఫిబ్రవరి 1942 వరకు, సోవియట్ జలాంతర్గాముల యొక్క పెరిగిన కార్యాచరణ కారణంగా, జర్మన్లు ​​​​తమ ధ్రువ కమ్యూనికేషన్లను పునరుద్ధరించడం ప్రారంభించినప్పుడు, మేము ఇప్పటికే ఎనిమిది నార్వేజియన్ నౌకలు మరియు మోటారు బోట్లను కలిగి ఉన్నాము, అవి జర్మన్ ప్రయోజనాలకు రవాణాలో నిమగ్నమై లేవు.

KTV ARC వద్ద ఉన్న సమాచారం ఏమిటంటే, సెప్టెంబర్ 29న 15:30 (బెర్లిన్ కాలమానం)కి హామర్‌ఫెస్ట్‌లో బయలుదేరి అక్టోబర్ 1న 16:30కి కిర్కెనెస్‌కి చేరిన తదుపరి కాన్వాయ్ యొక్క కదలిక గురించి సమాచారం. ఇందులో నార్వేజియన్ రవాణా "బ్రావో I" (1585 GRT), జర్మన్ "స్టెల్లా" ​​(479 GRT) మరియు ట్యాంకర్ "Oirland" (869 GRT) ఉన్నాయి. నౌకలు వేటగాళ్ళు "Uj1205", "Uj 1701", పెట్రోలింగ్ పడవలు "Celle" మరియు "Gothe" ఉన్నాయి. సెప్టెంబరు 30 న 15:11 గంటలకు, కారవాన్ (పరిశీలనల ప్రకారం - రెండు రవాణాలు, 6 గార్డు నౌకలతో పాటు) "రెడ్ గార్డ్" యొక్క వాచ్ ఆఫీసర్ ద్వారా గమనించబడింది. దూరం శత్రు నౌకల మార్గాన్ని దాటడం మరియు తీరం నుండి దాడి చేయడం సాధ్యపడింది. కోరుకున్న ప్రదేశానికి చేరుకున్న తరువాత, వారు పోరాట కోర్సులో తిరగడం ప్రారంభించారు. ఆ సమయంలో, ఒక గ్రౌండింగ్ శబ్దం వినిపించింది - పెరిస్కోప్ లోతులో ఉన్న D-3, మ్యాప్ ప్రకారం సముద్రపు లోతు 26 మీటర్లు ఉన్న ప్రదేశంలో పరిగెత్తింది. ల్యాండింగ్ సమయంలో నౌక ఒడ్డుకు ఎదురుగా ఉండడంతో పరిస్థితి క్లిష్టంగా మారింది. బైకోవ్ ప్రకారం, ఆ సమయంలో కమాండర్ మాత్రమే కాదు, కోలిష్కిన్ మద్దతు కూడా అయోమయంలో పడింది. నౌకాదళ విషయాలలో ఊహించని విధంగా జ్ఞానోదయం పొందిన కమాండర్ సూచన మేరకు, పడవ మధ్య సమూహాన్ని క్లియర్ చేసి, స్థాన స్థానానికి చేరుకుంది, చుట్టూ తిరిగింది మరియు మళ్లీ మునిగిపోయింది. జర్మన్ ఓడల సిగ్నల్‌మెన్ యొక్క భయంకరమైన పనితీరు మాత్రమే శిక్షార్హతతో అటువంటి యుక్తిని నిర్వహించడం సాధ్యం చేసింది. ఈ యుక్తులన్నీ జరుగుతున్నప్పుడు, శత్రు నౌకలు పెరిస్కోప్ యొక్క దృశ్యమాన పరిమితులను దాటి వెళ్ళగలిగాయి.

కాన్వాయ్‌లపై దాడి చేయడానికి "రెడ్ గార్డ్" ఇంకా సాంకేతికంగా లేదా వ్యూహాత్మకంగా సిద్ధంగా లేదనే వాస్తవం అక్టోబర్ 1 మధ్యాహ్నం ముందు మరోసారి ధృవీకరించబడింది. హోరిజోన్‌లో కనిపించిన మాస్ట్‌లు అతి త్వరలో " 6 డిస్ట్రాయర్లచే కాపలాగా ఉన్న పెద్ద ప్రయాణీకుల స్టీమర్ తూర్పు వైపుకు వెళుతుంది" మేము హాస్పిటల్ షిప్ "స్టుట్‌గార్ట్" (13387 GRT) గురించి మాట్లాడుతున్నాము, దీనిని డిస్ట్రాయర్లు "హాల్స్టర్", "ఎకోల్డ్" మరియు ఐదు మైన్ స్వీపర్లు ("M 30", "M 18", "M 22" ఎస్కార్ట్ చేశారు. ", "R" 162", "R 155") గాయపడిన పర్వత రైఫిల్‌మెన్‌లను స్వీకరించడానికి కిర్కెనెస్‌కు వెళ్లారు. కాన్వాయ్ 14 నాట్ల వద్ద జిగ్‌జాగ్ చేయబడింది. " "D-3" అప్పటికే ఎస్కార్ట్ షిప్‌ల బయటి లైన్ నుండి 2-3 కేబుల్స్ దూరంలో ఉంది, -కాన్స్టాంటినోవ్ గుర్తుచేసుకున్నాడు , - ఒక పెట్రోల్‌మ్యాన్ నేరుగా ఆమె వద్దకు పరుగెత్తటం కనుగొనబడినప్పుడు. నేను డైవ్ యొక్క లోతును కొద్దిగా పెంచవలసి వచ్చింది. జలాంతర్గాములు బాంబు దాడిని ఆశించారు, కానీ వెంటనే వెనుకకు వెళ్ళే శత్రు నౌక యొక్క ప్రొపెల్లర్ల శబ్దంతో నిశ్శబ్దం బద్దలైంది ... పెరిస్కోప్‌ను పైకి లేపిన తర్వాత, పడవ బాహ్య భద్రతా రేఖను దాటిందని తేలింది, కానీ వైపు కోణం లైనర్ చాలా పెద్దది. ఫుల్ స్పీడ్‌లో ఉన్నా, బోట్ టార్గెట్‌కి సాల్వో రేంజ్‌లోకి వెళ్లదు... కొంత సమయం తర్వాత సాల్వో రేంజ్‌కి చేరుకోవడం అసాధ్యమని తేలిపోయింది...". ఈ విధంగా ప్రాథమిక విమాన నిరోధక రక్షణ చర్యలు మరియు అధిక వేగం కూడా గుర్తించబడని పడవ యొక్క దాడిని అడ్డుకున్నాయి.

పైన వివరించిన సైనిక ఘర్షణల పరంపర తర్వాత కొంత ప్రశాంతత నెలకొంది. స్పష్టంగా, ఇది మరొక సాంకేతిక లోపంతో ముడిపడి ఉంది, ఖచ్చితమైన తేదీఏ పత్రంలోనూ దాని సంభవించినది పేర్కొనబడలేదు. ఈసారి కమాండర్ పెరిస్కోప్ కేబుల్ తెగిపోయింది. పెరిస్కోప్ తీవ్ర ఎగువ స్థానంలో స్తంభింపజేసినప్పటికీ, టార్పెడో దాడి సమయంలో పైభాగంలో దాని స్థిరమైన ఉనికి దాదాపు ఖచ్చితంగా ఓడ యొక్క ఆవిష్కరణకు దారి తీస్తుంది. మళ్ళీ, క్లింకెట్ల విషయంలో, ఆదేశం మధ్య వేడి చర్చలు జరిగాయి. కాన్స్టాంటినోవ్ ప్రకారం, కోలిష్కిన్ పెరిస్కోప్‌ను యోక్‌తో భద్రపరచాలని మరియు మొత్తం పడవ యొక్క నిలువు యుక్తిని ఉపయోగించి నీటి నుండి పొడుచుకు రావాలని ప్రతిపాదించాడు. ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ ఈ చర్య ఆమోదయోగ్యం కాదని భావించారు, ముఖ్యంగా కాన్వాయ్ దాడి జరిగినప్పుడు. బైకోవ్ పెరిస్కోప్‌ను దిగువ స్థానానికి తరలించమని మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పెరిస్కోప్‌ను ఉపయోగించమని సలహా ఇచ్చాడు. బోట్ కమాండర్ కూడా ఈ ఎంపికతో సంతోషంగా లేడు, ఎందుకంటే యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పెరిస్కోప్ చాలా పేలవమైన ఆప్టిక్స్ కలిగి ఉంది, తిరగడం కష్టం, చివరకు, దాని ఆప్టికల్ ట్యూబ్ చాలా పెద్ద వ్యాసం కలిగి ఉంది మరియు తదనుగుణంగా, గుర్తించడం చాలా సులభం. అది. మీరు రాజకీయ నివేదికను విశ్వసిస్తే, కాన్స్టాంటినోవ్ ఇలా అన్నాడు: " యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పెరిస్కోప్ కింద ఈత కొట్టడం ఒక జూదం ", అటువంటి ప్రకటన పునరావృతమైతే, అతను వెంటనే ఓడ యొక్క కమాండ్ నుండి తొలగించబడతాడని అతను వెంటనే హెచ్చరించాడు. నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయాన్ని సంప్రదించడానికి మరియు స్థావరానికి తిరిగి రావడానికి అనుమతిని అడగడాన్ని నిషేధించమని అతను ఆదేశించబడ్డాడు. చివరికి, సిబ్బందిలో ఒకరు కేబుల్‌ను మూరింగ్ లైన్‌తో భర్తీ చేయాలనే ఆలోచనతో వచ్చారు. వ్యాసంలో వ్యత్యాసం కారణంగా, కొత్త రోలర్ను యంత్రం చేయవలసి వచ్చింది, అలాగే వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడానికి కార్మిక-ఇంటెన్సివ్ పని యొక్క మొత్తం జాబితా. కొన్ని రోజుల తరువాత, అనుభవజ్ఞులైన ఫోర్‌మెన్ మరియు రెడ్ నేవీ పురుషులు ఈ పనిని గౌరవంగా ఎదుర్కొన్నారు. తుఫాను ముగిసిన తర్వాత, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ ప్రాంతంలో వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది, D-3 నార్వేజియన్ తీరానికి తిరిగి వచ్చింది. సముద్ర స్థితి 5కి పడిపోయినప్పటికీ, తరచుగా వచ్చే మంచు తుఫానులు క్రమానుగతంగా దృశ్యమానతను సున్నాకి తగ్గించాయి. 14:08కి, పెరిస్కోప్‌ను మళ్లీ 3 మైళ్ల దూరంలో పెంచినప్పుడు, "డిస్ట్రాయర్"కి రక్షణగా ఉన్న 5,000-6,000-టన్నుల రవాణాను గుర్తించడం సాధ్యమైంది. సముద్ర స్థితి 5 పాయింట్లు, మరియు బలమైన ఉత్తర గాలి సముద్రం అంతటా దట్టమైన మంచు ఛార్జీలను నడిపింది. లక్ష్యం యొక్క సాపేక్షంగా అధిక వేగం మరియు ప్రారంభ దూరం కారణంగా, "రెడ్ గార్డ్" సాల్వో (14:26) సమయానికి 8 కేబుల్‌లను మాత్రమే దగ్గరగా పొందగలిగింది. చాలా దారుణమైన విషయం ఏమిటంటే, మీటింగ్ కోణం దాదాపు 115–120 డిగ్రీలు అని అంచనా వేయబడింది. వాస్తవానికి, టార్పెడోలను ముసుగులో కాల్చారు, ఇది ఓడ యొక్క మేల్కొలుపుతో కలిసే అవకాశం ఉన్నందున తక్కువ దూరం వద్ద కూడా అవాంఛనీయమైనది - దానిలో టార్పెడోలు కోర్సు నుండి విసిరివేయబడతాయి మరియు త్వరగా మునిగిపోతాయి. ఈసారి సరిగ్గా ఇదే జరిగే అవకాశం ఉంది - షాట్ జరిగిన సుమారు 1.5-2 నిమిషాల తర్వాత (జ్ఞాపకాల ప్రకారం, నివేదికలో సమయం లేదు), పడవలో రెండు పేలుళ్లు నమోదు చేయబడ్డాయి. టార్పెడోలు గరిష్ట దూరం ప్రయాణించడానికి, ఈ సమయం చాలా తక్కువగా ఉంది, కాబట్టి అవి మేల్కొలుపులో చిక్కుకుని, షెడ్యూల్ కంటే ముందే మునిగిపోతాయి, లేదా మంచు ఛార్జీలలో ప్రయాణించేటప్పుడు, పడవ ఊహించిన దానికంటే తీరానికి దగ్గరగా వచ్చింది మరియు పేలుళ్లు సంభవించాయి. రాళ్లపై ప్రభావం ఫలితంగా. ARC KTVతో పోలిక నుండి స్వయంగా సూచించే సంఘటనల యొక్క ఈ వివరణ ఖచ్చితంగా ఉంది - దాడి గుర్తించబడలేదు మరియు కాన్వాయ్, స్టీమ్‌షిప్ జార్జ్ L.M. రస్ (2980 grt), ట్యాంకర్ హెర్మాన్ ఆండర్సన్ (1171 grt), అలాగే మైన్ స్వీపర్లు M 29 మరియు M 17 నష్టాలు లేకుండా 22:15 కి కిర్కెనెస్‌కు చేరుకున్నాయి. కాన్స్టాంటినోవ్ కారవాన్ యొక్క నిజమైన కూర్పులో సరిగ్గా సగం గమనించిన వాస్తవం మరోసారి ప్రస్తుత వాతావరణ పరిస్థితులను నొక్కి చెబుతుంది. ఫలితంగా, మరొక మంచు ఛార్జ్ కారణంగా 14:38కి జలాంతర్గామి పెరిస్కోప్ కింద కనిపించినప్పుడు, ఏమీ చూడటం సాధ్యం కాలేదు. స్పష్టంగా, జర్మన్ సిగ్నల్‌మెన్‌లు కూడా అదే తెలివితక్కువ స్థితిలో భావించారు - ఓడల నుండి చాలా దూరంలో రెండు పేలుళ్లు సంభవించాయి, కానీ అవి ఎక్కడ సంభవించాయో మరియు వాటికి కారణమేమిటో చూడటం సాధ్యం కాలేదు!

14వ తేదీ ఉదయం, బోట్‌లోని శబ్దాలు ఎట్టకేలకు పుల్లగా మారాయి. అదృష్టవశాత్తూ, ప్రచారం ఇప్పటికే ముగింపుకు చేరుకుంది, అయితే కొన్ని గంటల తర్వాత D-3 మరోసారి శత్రు కాన్వాయ్‌తో కలవవలసి వచ్చింది. మూడు డిస్ట్రాయర్‌లచే రక్షించబడిన రెండు రవాణాలు - వాస్తవానికి మోటారు నౌకలు "హార్ట్‌మట్" (2713 GRT), "మ్యాప్ డెల్ ప్లాటా" (7333 GRT) "గాల్‌స్టర్", "M 18" మరియు "M 22"లతో కలిసి తూర్పు వైపుకు వెళుతున్నాయి. జలాంతర్గామి యుక్తిని ప్రారంభించింది, అయితే ఈ ప్రక్రియలో మంచు ఛార్జ్‌లో దాని లక్ష్యాన్ని కోల్పోయింది. మార్గం ద్వారా, హిమపాతం మరియు పొగమంచు చాలా దట్టంగా ఉంది, హార్ట్‌మట్ కారవాన్‌ను కోల్పోయింది మరియు మరుసటి రోజు మాత్రమే కిర్కెనెస్‌కు చేరుకుంది. గెలిచే మరో అవకాశం చేజారింది. మరుసటి రోజు సాయంత్రం, "రెడ్ గార్డ్" స్థావరానికి గుర్తుకు వచ్చింది. ప్రయాణంలో, ఓడ 301 గంటలు నీటి అడుగున మరియు 296.5 గంటలు ఉపరితలంపై గడిపింది, 22 బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేసింది మరియు 56 టన్నుల డీజిల్ ఇంధనాన్ని వినియోగించింది. ప్రధాన ఫలితం - నాలుగు రవాణాల "మునిగిపోవడం" - 1941లో ఒక్క నార్తర్న్ ఫ్లీట్ జలాంతర్గామి ద్వారా ఎప్పుడూ ఓడించబడలేదు. వేసవి నెలల ప్రతిష్టంభన నుండి బయటపడటానికి ఒక మార్గం కనుగొనబడినట్లు అనిపించింది; టార్పెడో ఫైరింగ్ యొక్క కొత్త పద్ధతిని మరింత విస్తృతంగా పరిచయం చేయడం మరియు కమాండర్ల కార్యకలాపాలను పెంచడం మాత్రమే అవసరం.

ఆదేశంలో, “రెడ్ గార్డ్” యొక్క నాల్గవ సముద్రయానం యొక్క ఫలితాలు విరుద్ధమైన భావాలను రేకెత్తించాయి: ఒక వైపు, అనేక “విజయాలు” ఉన్నాయి, మరోవైపు, సహాయక సిబ్బంది ప్రవర్తనను వివరించడానికి నల్ల పెయింట్‌ను విడిచిపెట్టలేదు. పడవ కమాండర్. కాన్స్టాంటినోవ్ చర్యలను అంచనా వేసే వ్రాతపూర్వక సాక్ష్యాలను సహాయక డివిజన్ కమాండర్ వదిలిపెట్టనప్పటికీ ఇది స్పష్టంగా ఉంది. అక్టోబర్ 28 నాటి, "D-3" జలాంతర్గామి యొక్క పోరాట ప్రచారంపై UAV కమాండర్ యొక్క తీర్మానాలు క్రింది వచనాన్ని కలిగి ఉన్నాయి:

« 1. జలాంతర్గామి "D-3"లో 3వ జలాంతర్గామి విభాగం యొక్క కమాండర్ మరియు జలాంతర్గామి బ్రిగేడ్ యొక్క రాజకీయ విభాగం అధిపతి యుద్ధ మిషన్‌ను నిర్వహించడంలో కమాండర్ మరియు సైనిక కమీషనర్‌కు సహాయం చేయడానికి పోరాట మిషన్‌కు వెళ్లారు.

2. నావిగేషన్ వ్యవధిలో (మొత్తం 25 రోజులు) ఏరియా నెం. 4లో, జలాంతర్గామి పగటిపూట తూర్పు మరియు పడమర వైపు శత్రు నౌకల తీవ్ర కదలికను గుర్తించింది, పెద్ద మరియు చిన్న డిస్ట్రాయర్‌ల ద్వారా రవాణా చేయబడిన అధిక భాగం రవాణా చేయబడింది.

3. తీరానికి సమీపంలో ప్రయాణిస్తూ, జలాంతర్గామి శత్రు నౌకల కోసం చురుకుగా శోధించింది, 4 టార్పెడో దాడులను ప్రారంభించింది మరియు 9 టార్పెడోలను ఖర్చు చేసి, 4 శత్రు రవాణాలను మునిగిపోయింది.

4. జలాంతర్గామి "D-3" ఈ పరిస్థితిలో గొప్ప పోరాట విజయాన్ని సాధించింది, ఎందుకంటే దాని పోరాట కార్యకలాపాలన్నీ 3వ జలాంతర్గామి విభాగం యొక్క కమాండర్చే నిర్దేశించబడ్డాయి, వాస్తవానికి అతను ఓడను ఆదేశించాడు.

5. జలాంతర్గామి "D-3" యొక్క కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ కాన్స్టాంటినోవ్, ఈ ప్రచారంలో (మునుపటి ప్రచారాలలో వలె) అనిశ్చితతను చూపించాడు, చిన్న నష్టం కారణంగా స్థావరానికి స్థానం నుండి నిష్క్రమించడానికి అనుమతిని అభ్యర్థించడానికి ప్రయత్నించాడు. ఓడ (కమాండర్ పెరిస్కోప్ యొక్క వైఫల్యం).

జలాంతర్గామి "D-3" యొక్క కమాండర్ హోదాలో లెఫ్టినెంట్-కమాండర్ కాన్స్టాంటినోవ్ యొక్క నిరంతర పదవీకాలం సరికాదు, ఎందుకంటే అతను స్వతంత్రంగా పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించలేడు: అతను ఈత కొట్టగలడు, కానీ అతను కమాండర్‌గా పోరాడలేడు. "D-3" జలాంతర్గామికి అతన్ని మరింత ధైర్యంగా మరియు నిర్ణయాత్మక కమాండర్గా నియమించడం మంచిది.

6. గొప్ప పోరాట విజయాలు సాధించిన జలాంతర్గామి "D-3" సిబ్బంది ఉన్నత అవార్డుకు అర్హులు."(OCVMA, f. 112, d. 33052, l. 122).

డివిజన్ కమాండర్ "వాస్తవానికి ఓడను ఆదేశించాడు" అని ప్రచారం నుండి మిగిలి ఉన్న పదార్థాలు ఏవీ ప్రతిబింబించనందున, బ్రిగేడ్ కమాండ్ కోలిష్కిన్ యొక్క స్వంత మౌఖిక నివేదిక నుండి ఈ డేటాను పొందినట్లు స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ఈ పరిస్థితిలో, చాలా అస్పష్టంగానే ఉంది: మూడవ D-3 క్రూయిజ్‌లో ఓడను స్వతంత్రంగా ఆదేశించిన కాన్స్టాంటినోవ్, అకస్మాత్తుగా చాలా అసమర్థుడిగా మారగలడా, అతన్ని పూర్తిగా డివిజన్ కమాండర్ భర్తీ చేయవచ్చా? స్వతంత్ర నియంత్రణలో ప్రవేశానికి అతను స్వయంగా సిఫారసు చేసిన కమాండర్ గురించి కోలిష్కిన్ తన అభిప్రాయాన్ని అంత త్వరగా మార్చగలడా? రెండూ సందేహాస్పదమే. మరొక విషయం ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది - "రెడ్ గార్డ్" యొక్క కమాండర్ వద్ద "నిశితంగా పరిశీలించడానికి" కోలిష్కిన్ తన ఉన్నతాధికారుల సిఫారసులను పాటించాడు మరియు దగ్గరగా చూసిన తరువాత, 1941 లో చాలా జలాంతర్గాములలో ఉన్న లోపాలను అతనిలో కనుగొన్నాడు - హెచ్చరిక, బహుశా కొంత ఎక్కువ, శత్రువు యొక్క నిజమైన పోరాట సామర్థ్యాల గురించి జ్ఞానం లేకపోవడం, అలాగే అతని ఓడ యొక్క దుర్భరమైన సాంకేతిక పరిస్థితి. అయితే ఈ పరిస్థితికి బోటు కమాండర్లు మాత్రమే కారణమా?

రాజకీయ నివేదిక A.P. బేకోవ్ మరింత వివరంగా మరియు అనేక ముఖ్యమైన అంశాలలో బ్రిగేడ్ కమాండర్ యొక్క తీర్మానాలకు భిన్నంగా ఉన్నారు: " అతని గందరగోళం మరియు భయాందోళనలు మాత్రమే, ఈ ఉల్లాసమైన మానసిక స్థితి మధ్య, పడవ యొక్క కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ కామ్రేడ్ ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి. ఆ సమయంలో చాలా ఆకర్షణీయం కాని రూపాన్ని కలిగి ఉన్న కాన్స్టాంటినోవ్, కమాండర్ యొక్క ఇష్టాన్ని కోల్పోయాడు మరియు నీటి నుండి బయటకు తీయబడిన తడి కోడిలా కనిపించాడు. అంతేకాక, ఈ గందరగోళం మరియు భయము కామ్రేడ్‌లో గమనించబడ్డాయి. కాన్స్టాంటినోవ్ మరియు మొదటి రవాణాపై దాడి సమయంలో, సెప్టెంబర్ 26 న, ఒక సాల్వో తర్వాత, అతను కన్నింగ్ టవర్ నుండి సెంట్రల్ పోస్ట్‌కు క్రిందికి దిగాడు. నాడీ స్థితినేను అతనికి శాంతించమని చెప్పవలసి వచ్చింది" పడవకు ఎవరు ఆజ్ఞాపించారు మరియు ఎలా అనే దాని గురించి, ఈ క్రింది విధంగా నివేదించబడింది: " అసిస్టెంట్ కమాండర్, ఆర్ట్. లెఫ్టినెంట్ కామ్రేడ్ సోకోలోవ్ (పార్టీయేతర). వాస్తవానికి, పడవ యొక్క కమాండర్ కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ కాన్స్టాంటినోవ్ (CPSU (బి) సభ్యుడు) కాదు, కానీ కామ్రేడ్. సోకోలోవ్. పడవ కమాండర్ అతను లేకుండా ఒక్క టార్పెడో దాడిని నిర్వహించలేదు.

అన్ని ప్రారంభ డేటా, అన్ని లెక్కలు కామ్రేడ్ చేత నిర్వహించబడ్డాయి. సోకోలోవ్, "ప్లి" జట్టు మినహా. ముఖ్యంగా చెప్పాలంటే, పడవ యొక్క పోరాట విజయాన్ని కామ్రేడ్ నిర్ణయించారు. సోకోలోవ్ మరియు బోట్ కమిషనర్ ఆర్ట్. రాజకీయ బోధకుడు కామ్రేడ్ గుసరోవ్. కామ్రేడ్ సోకోలోవ్ అసాధారణమైన మనస్సాక్షితో మాతృభూమికి తన కర్తవ్యాన్ని నెరవేర్చాడు. కామ్రేడ్ సోకోలోవ్ స్వతంత్ర పనికి పదోన్నతి పొందవచ్చు - పడవ కమాండర్"(OTsVM A, f. 112, d. 19326, l. 335).

ముప్పై సంవత్సరాల తరువాత, అతని జ్ఞాపకాలలో, F.V. కాన్స్టాంటినోవ్, ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో, ఈ వాదనలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించాడు. పెరిస్కోప్ యొక్క విచ్ఛిన్నతను వివరిస్తూ, అతను " ఇది తీవ్రమైన ప్రమాదం, కానీ స్థావరానికి తిరిగి రావడం గురించి ఎవరూ ఆలోచించలేదు" టార్పెడో దాడులను పరిశీలిస్తున్నప్పుడు, ఫిలిప్ వాసిలీవిచ్ తన సహాయకుడు ఇంగ్లీష్ టార్పెడో ఫైరింగ్ టేబుల్‌లతో పని చేశాడనే వాస్తవాన్ని దాచలేదు. మరియు టార్పెడో దాడి సమయంలో వారితో ఎవరు మరియు ఎక్కడ పని చేయాలి? కోట్స్ మరియు రాజకీయ నివేదికల నుండి కమాండర్ కన్నింగ్ టవర్‌లో ఉన్నాడని, అక్కడ నుండి అతను ఓడను నియంత్రించి లక్ష్యాన్ని పర్యవేక్షించవలసి ఉందని స్పష్టమైంది. మరియు అలా అయితే, సహాయకుడు "ప్రారంభ డేటా"ను ఎలా ఉత్పత్తి చేయగలడో స్పష్టంగా తెలియదు, ముఖ్యంగా లక్ష్యం యొక్క కదలిక యొక్క అంశాలు. పెరిస్కోప్ ద్వారా క్రమానుగతంగా పరిశీలించిన సమయంలోనే కమాండర్ ఇరుకైన కన్నింగ్ టవర్‌లో స్థూలమైన పట్టికలతో ఎలా పని చేసి ఉండాలో కూడా అస్పష్టంగా ఉంది. ప్రసిద్ధ జలాంతర్గామి, L-3 నీటి అడుగున మైన్‌లేయర్ P.D యొక్క కమాండర్‌కు వ్యతిరేకంగా ఇలాంటి వాదనలు తరువాత చేయబడ్డాయి. గ్రిష్చెంకో. అతను కూడా "ప్లి" అనే ఆదేశాన్ని మాత్రమే ఇచ్చాడు, అయితే అన్ని లెక్కలు అసిస్టెంట్ వి.కె. కోనోవలోవ్. దీనికి, గ్రిష్చెంకో సహేతుకంగా సహాయకుడు ఎల్లప్పుడూ సహాయకుడిగా ఉండడు మరియు నిజమైన కమాండర్ యొక్క పని తనకు తగిన ప్రత్యామ్నాయాన్ని సిద్ధం చేయడం. అటువంటి వ్యాఖ్యకు గ్రిష్చెంకో క్షమించబడ్డాడు, కాన్స్టాంటినోవ్ కాదు. "ముగింపులు" మరియు రాజకీయ నివేదిక రచయితలు కూడా ఓడ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితిని పూర్తిగా విస్మరించారు మరియు పోరాట నివేదిక యొక్క 13 వ పేరా ప్రకారం, ఇది చాలా తెలివైనది కాదు. " 13. యాత్ర సమయంలో మెకానిజమ్స్ బాగా పనిచేశాయి, మినహా: a) డీజిల్ ఇంజిన్ల క్లింకెట్ల ద్వారా నీటిని పంపడం; బి) విల్లు ట్రిమ్ ట్యాంక్‌లోకి నీటిని పంపడం; సి) కమాండర్ యొక్క పెరిస్కోప్ కేబుల్ యొక్క విచ్ఛిన్నం; d) యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ పెరిస్కోప్ తిప్పడం కష్టం; ఇ) లాగ్ అనేక సార్లు వైఫల్యం; f) టార్పెడో గొట్టాల కోసం వరదలు వాల్వ్ యొక్క వైఫల్యం; మరియు) చెడ్డ పనిరేడియో దిశ ఫైండర్; h) ఎకో సౌండర్ ఎల్లప్పుడూ విశ్వసనీయంగా పనిచేయదు...

75. జలాంతర్గామిలో ధ్వని లేకపోవడం పనిని పూర్తి చేయడం కష్టతరం చేసింది (మంచు ఛార్జ్ సమయంలో వారు రవాణాపై దాడి చేయలేకపోయారు); పేలవమైన దృశ్యమానత సమయంలో గుర్తించబడని రవాణాలు తప్పిపోయే అవకాశం ఉంది. బ్లేడ్‌ల స్థిరమైన లీకేజీ పనిని పూర్తి చేయడం కష్టతరం చేసింది; కొన్నిసార్లు రెండుసార్లు డైవ్ చేయడం అవసరం. ఫ్లాప్‌లతో బ్లేడ్‌లను భర్తీ చేయడం అవసరం"(OCVMA, f. 112, d. 33052, l. 120–121).

వీటన్నింటినీ విశ్లేషిస్తే, డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్, రెడ్ ఆర్మీ వైమానిక దళం యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ హెడ్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ P.V యొక్క పదబంధాన్ని మీరు అసంకల్పితంగా గుర్తు చేసుకున్నారు రిచాగోవా: " కామ్రేడ్ స్టాలిన్, మీరు మమ్మల్ని శవపేటికలపై ఎగురవేస్తున్నారు!"మరియు ఈ పదబంధం దాని రచయితకు ఎంత ఖర్చవుతుంది. కాన్స్టాంటినోవ్ విషయంలో, ప్రతిదీ, అదృష్టవశాత్తూ, బాగా ముగిసింది. అక్టోబర్ 31 న, అతను బోట్ కమాండర్ పదవిని అప్పగించాడు మరియు నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ఆర్గనైజేషనల్ అండ్ కంబాట్ మేనేజ్‌మెంట్ డిపార్ట్‌మెంట్ (ORSU) పారవేయడం వద్ద ఉంచబడ్డాడు. ఇది అతనికి ఒక ఉపయోగాన్ని కనుగొంది, సోవియట్ మిలిటరీ మిషన్‌లో భాగంగా అతన్ని ఇంగ్లాండ్‌కు పంపింది. కాన్స్టాంటినోవ్ ఎక్కువ కాలం విదేశాలలో ఉండలేదు మరియు అప్పటికే 1942 లో వైట్ సీ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా ఓడల ఉత్తర డిటాచ్మెంట్ యొక్క అసిస్టెంట్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ పదవికి తన స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చాడు. అతను నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క కాన్వాయ్ సర్వీస్ అధిపతిగా యుద్ధాన్ని ముగించాడు మరియు 90వ దశకం మధ్యలో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో మరణించాడు, సబ్‌మెరైన్ బ్రిగేడ్‌లోని అతని మాజీ సహచరులు మరియు విరోధులను చాలా కాలం పాటు గడిపాడు.

"D-3" యొక్క కొత్త కమాండర్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ మిఖాయిల్ అలెక్సీవిచ్ బిబీవ్. అతని ట్రాక్ రికార్డ్ గురించి మరింత వివరంగా చర్చించాల్సిన అవసరం ఉంది. 1904లో జన్మించిన బిబీవ్, కాన్‌స్టాంటినోవ్ లాగా, 1933లో మర్చంట్ నేవీ నుండి నేవీలోకి డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డాడు. 20 ల చివరలో నావికా పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు, అతను కమాండ్ స్థానాల్లో ప్రయాణించగలిగాడు, దీనికి కృతజ్ఞతలు అతను నావిగేటర్ తరగతిలో కాదు, UOPP యొక్క కమాండర్ తరగతిలో ముగించాడు. మార్చి 1935 లో, గ్రాడ్యుయేషన్ ముగిసిన వెంటనే, మిఖాయిల్ అలెక్సీవిచ్ నల్ల సముద్రం జలాంతర్గామి "Shch-203" లో సహాయకుడిగా నియమించబడ్డాడు మరియు అక్టోబర్ 1936 లో అతను దాని కమాండర్ అయ్యాడు. 25 నెలల పాటు ఈ పదవిలో పనిచేసిన తరువాత, బిబీవ్ నావల్ అకాడమీ యొక్క కమాండ్ విభాగంలోకి ప్రవేశించాడు. యుద్ధం ప్రారంభంతో, ప్రారంభ గ్రాడ్యుయేషన్ జరిగింది, దీని ఫలితంగా జూన్ 30 న, నేవీ నంబర్ 01066 యొక్క పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆదేశం ప్రకారం, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ బిబీవ్ కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు. జలాంతర్గామి క్రూయిజర్"K-2" UPL SF. పాత అప్లికేషన్ ఆధారంగా ఆర్డర్‌ను సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, మాస్కో సిబ్బంది అధికారులకు ఈ ఖాళీ వాస్తవానికి ఉనికిలో లేదని తెలియదు - పూర్తి సమయం కాటియుషా కమాండర్ V.P. చాలా కాలంగా క్షయవ్యాధితో బాధపడుతున్న ఉట్కిన్ వ్యాధిని అధిగమించి తిరిగి తన అధికారిక విధుల్లో చేరాడు. ఫలితంగా, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ విద్యా విద్య BPL ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క సంస్థాగత మరియు సమీకరణ పనుల కోసం కమాండర్ స్థానానికి నియమించబడాలి. అదే సమయంలో, మనుగడలో ఉన్న పత్రాలు మరియు జ్ఞాపకాల ప్రకారం, బిబీవ్ త్వరగా ఆదేశంలో అధికారాన్ని పొందాడని వాదించవచ్చు. అక్టోబర్ ప్రారంభంలో సోవియట్ నేవీ ప్రతినిధిగా బ్రిటిష్ జలాంతర్గామిలో యుద్ధ విహారయాత్ర చేయాల్సిన అధికారి అభ్యర్థిత్వం గురించి ప్రశ్న తలెత్తినప్పుడు, అధికారులు మిఖాయిల్ అలెక్సీవిచ్‌ను ఎంచుకున్నారు. టైగ్రిస్ జలాంతర్గామి యొక్క సముద్రయానం ఆకట్టుకునే విజయాలతో కూడుకున్నది కాదు, కానీ ఇది "జ్ఞానోదయ నావికుల" యొక్క వ్యూహాలు మరియు సేవా సంస్థను తన స్వంత కళ్ళతో గమనించడానికి బిబీవ్‌ను అనుమతించింది. టైమ్ ఇంటర్వెల్‌తో టార్పెడో కాల్చే పద్ధతి తప్ప, వారి నుండి అప్పు తీసుకోవడానికి ఏమీ లేదని అనిపించింది. అక్టోబర్ 29 న, ప్రచారం నుండి తిరిగి వచ్చిన 13 రోజుల తర్వాత, బిబీవ్ D-3 జలాంతర్గామిని అంగీకరించమని ఆర్డర్ అందుకున్నాడు.

ఈ సమయానికి, "వృద్ధ మహిళ" ఇప్పటికే తొమ్మిది రోజులు ఫిషింగ్ ఇండస్ట్రీ యొక్క పీపుల్స్ కమిషనరేట్ యొక్క మర్మాన్స్క్ షిప్ రిపేర్ ప్లాంట్ యొక్క డాక్‌లో ఉంది. చేసిన పని యొక్క ఖచ్చితమైన కంటెంట్ తెలియదు, కానీ ఓడకు సాధారణ మరమ్మతులు చాలా అవసరం లేదు. పత్రాల విశ్లేషణ నుండి, మరమ్మతులు చేసేవారు క్లింకర్‌లను భర్తీ చేసి, దిశను కనుగొనే స్టేషన్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నించారని దాదాపు ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు. పెరిస్కోప్‌లు మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. కమాండర్ చొక్కా తీస్తుండగా ప్రమాదవశాత్తు అసిస్టెంట్ పి.డి.కి తీవ్రగాయాలయ్యాయి. సోకోలోవ్ - అతని ఎడమ చేతిలో రెండు వేళ్లు నలిగిపోయాయి. డివిజనల్ మైనర్ కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ A.M. అతని స్థానంలో తదుపరి ప్రచారానికి వెళ్లారు. కౌట్స్కీ, జలాంతర్గామిలో స్వతంత్ర స్థానానికి దీర్ఘకాలంగా ఆకాంక్షించారు. ఇది ఊహించినట్లుగా, కొత్త కమాండర్‌తో మొదటి ప్రచారాన్ని ఒక సహాయక వ్యక్తి నిర్వహించారు - I.A., ఇప్పటికే మనకు సుపరిచితం. కోలిష్కిన్, ఇప్పుడే 2వ ర్యాంక్ కెప్టెన్ ర్యాంక్ అందుకున్నాడు. నవంబర్ 11 న, పడవ రేవు నుండి బయలుదేరింది, 12 వ తేదీన అది పాలియార్నోయ్‌కు తరలించబడింది మరియు పది రోజుల తరువాత అది పోర్సాంగెర్‌జోర్డ్ ముఖద్వారం వద్ద ఒక స్థానానికి వెళ్ళింది.

సముద్రంలోకి వెళ్ళిన వెంటనే ఇబ్బందులు ప్రారంభమయ్యాయి. 22వ తేదీన రోజు ముగిసేలోపు, విల్లు క్షితిజ సమాంతర చుక్కాని విఫలమైంది (క్యాప్‌స్టాన్ నుండి చుక్కానిని వేరుచేసే షాఫ్ట్ విరిగిపోయింది; నవంబర్ 24న, పనిచేయకపోవడం సరిదిద్దబడింది) మరియు ఇంకా ఘోరంగా, గైరోకాంపాస్ యొక్క వైర్ సస్పెన్షన్ విరిగిపోయింది. దీన్ని మన స్వంతంగా పునరుద్ధరించడం అసాధ్యం, మరియు GON అయస్కాంత దిక్సూచిని ఉపయోగించి నౌకాయనం చేయడం మరియు ఆ సంవత్సరానికి విలక్షణమైన దృశ్యమాన పరిస్థితులలో కూడా ప్రమాదకరమైనది. స్పష్టమైన కారణాల వల్ల, బిబీవ్ స్థావరానికి తిరిగి రావడానికి ముందుకు రాలేదు, అయినప్పటికీ పడవ దాని నుండి చాలా దూరం వెళ్ళలేకపోయింది. ఫలితంగా, ఓడ పశ్చిమాన 60 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న సమస్యతో 24వ తేదీ 10 గంటలకు మాత్రమే స్థానానికి చేరుకుంది. చివరికి, "D-3" పోర్సాంగెర్‌జోర్డ్ ముఖద్వారం వద్దకు చేరుకుంది, అక్కడ అది తీరానికి చాలా దూరంలో లేదు (కోస్టల్ ల్యాండ్‌మార్క్‌ల ఆధారంగా చనిపోయిన లెక్కింపు నిరంతరం నవీకరించబడుతుంది), కానీ చాలా దగ్గరగా లేదు. ఎకో సౌండర్ విశ్వసనీయంగా పనిచేసింది, లోతులలోని లక్షణ మార్పుల ఆధారంగా చనిపోయిన గణనను స్పష్టం చేయడం సాధ్యం కాదు మరియు తీరం దృష్టి నుండి కోల్పోయిన వెంటనే, గ్రౌండింగ్ అనుసరించవచ్చు. ఇది D-3 యొక్క పోరాట కార్యకలాపాలపై గుర్తించదగిన నిరోధక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది. ముందుకు చూస్తే, ఈ సముద్రయానంలో, జలాంతర్గామి శత్రువుల తీరంలో నీటి అడుగున 131.4 గంటలు మాత్రమే గడిపినట్లు మేము గమనించాము (అత్యధిక డైవ్ సమయం 12.5 గంటలు), మరియు ఉపరితలంపై 421 గంటలు. బ్యాటరీ 8 సార్లు మాత్రమే ఛార్జ్ చేయబడింది. తీర ప్రాంత ఛానల్‌లోకి ప్రవేశించే మొదటి ప్రయత్నంలో ఓడ దాదాపుగా మునిగిపోయింది. తీరానికి రెండవ విధానం మరింత విజయవంతమైంది.

28వ తేదీ ఉదయం, ఫ్జోర్డ్స్‌లోకి లోతుగా వెళ్లవద్దని కమాండ్ ఫ్లీట్ హెచ్చరించినప్పటికీ, బిబీవ్ మరియు కోలిష్కిన్ హోనింగ్స్‌వాగ్ బేను తనిఖీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అదృష్టవశాత్తూ, ఆహారం కోసం వెతకడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. 13:00 గంటలకు, ఒక మైన్ స్వీపర్ ఎడమ వైపున కనిపించింది, 15 నిమిషాల తర్వాత - రెండవది, చివరకు, 13:33కి, వారి వెనుక వాహనం వస్తోంది. నిజానికి హొనింగ్స్‌వాగ్ నుండి బయలుదేరిన కాన్వాయ్‌లో ఒకటి కాదు, మూడు నౌకలు (జర్మన్ స్టీమ్‌షిప్‌లు లుడ్విగ్ (1065 GRT) మరియు అల్డెబోరాన్ (7891 GRT), అలాగే నార్వేజియన్ ట్యాంకర్ ఎర్లింగ్ లిండో (1281 GRT) కాపలా గస్తీ పడవలలో ఉన్నాయి. "టోగో" మరియు "కియాచౌ"), దృశ్యమాన పరిస్థితులు ఆదర్శానికి దూరంగా ఉన్నాయని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. స్పష్టంగా, "6000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో మభ్యపెట్టబడిన రవాణా" "లుడ్విగ్", దానిపై మూడు-టార్పెడో సాల్వో 13:44 వద్ద కాల్చబడింది. ఒక నిమిషం తరువాత, పడవలో పేలుడు నమోదైంది. దీని ఖచ్చితమైన కారణం తెలియదు, కానీ దానికి హిట్‌తో సంబంధం లేదు. తప్పిపోయిన BTS వ్యవస్థ యొక్క పాత్రను BC-5 చెల్యుబేవ్ కమాండర్ పోషించాడు, అతను షాట్ సమయంలో ఉప్పెన ట్యాంక్‌లోకి చాలా నీటిని తీసుకున్నాడు. జలాంతర్గామి 66 మీటర్ల లోతుకు మునిగిపోయింది, కాబట్టి పెరిస్కోప్ ద్వారా పరిశీలనకు అంతరాయం కలిగింది. దాడి జరిగిన వెంటనే, "రెడ్ గార్డ్" ఉత్తరాన తిరోగమన మార్గంలో బయలుదేరింది, ఎందుకంటే ఆగ్నేయ దిశలో మరింత కదలిక నేరుగా తీరప్రాంత శిఖరాలకు దారితీసింది.

కోలిష్కిన్ ఈ దాడి గురించి ఆసక్తికరమైన జ్ఞాపకాలను మిగిల్చాడు: " పేలుడు చాలా బలంగా వినిపించింది. కానీ ఒక్కటే. దీని అర్థం వారు ఒక టార్పెడోతో కొట్టబడ్డారు. ఓడను ముగించడం సరిపోతుందా? మేము పెరిస్కోప్ డెప్త్ (14:20 - M.M.కి పెరిస్కోప్ కింద పడవ పైకి లేచింది), పొగమంచు కారణంగా మాకు ఏమీ కనిపించలేదు. ఇది పాపం. బహుశా రవాణా మాత్రమే బలహీనపడింది, కానీ అది ఇప్పటికీ జీవిస్తుంది. నిజమే, అకౌస్టిషియన్ నివేదించినట్లు దాని ప్రొపెల్లర్ల శబ్దం ఆగిపోయింది. దీనర్థం ఇది అన్నింటికంటే వేగాన్ని కోల్పోయిందని మరియు రంధ్రంలోకి వచ్చే నీరు బహుశా దాని పనిని చేస్తుంది. . దీనికి అనుగుణంగా, నవంబర్ 28 న దాడి చేయబడిన "బహుశా" రవాణా మునిగిపోయినట్లు "D-3" యొక్క పోరాట ఖాతాలోకి ప్రవేశించింది. అకౌస్టిక్స్ రీడింగుల ఖచ్చితత్వం విషయానికొస్తే, బిబీవ్ తన పోస్ట్-టూర్ నివేదికలో ఇలా వ్రాశాడు: “శబ్దశాస్త్రం యొక్క ఆడిబిలిటీ పూర్తిగా లేదు"(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 278). కోలిష్కిన్ రాసిన పంక్తులను చదవడం చాలా వింతగా ఉంటుంది, మీరు వాటిని అతని జ్ఞాపకాల నుండి మరొక భాగంతో పోల్చినట్లయితే, అతను టార్పెడో దాడుల ఫలితాలను స్థాపించే పద్ధతులను చర్చిస్తాడు: " మా కమాండర్లు వారి దాడుల ఫలితాలను అంచనా వేసిన గొప్ప తెలివి గురించి ఇక్కడ చెప్పాలి. దాడి చేయబడిన ఓడకు సరిగ్గా ఏమి జరిగిందో గుర్తించడం కష్టం, కొన్నిసార్లు చాలా కష్టం. బోటులో ఎవరూ, సోనార్ ఆపరేటర్ కూడా పేలుడు శబ్దం విననప్పుడు దాదాపు నమ్మశక్యం కాని కేసులు ఉన్నాయి. మరియు పెరిస్కోప్ ద్వారా రవాణా ఎలా మునిగిపోతుందో చూడడానికి ఖచ్చితంగా స్పష్టంగా ఉంది. బాగా, నీటిలో ధ్వని ప్రయాణించే చట్టాలు మోజుకనుగుణంగా ఉంటాయి. కానీ చాలా తరచుగా దీనికి విరుద్ధంగా జరిగింది. అందరూ పేలుడు శబ్దం విన్నారు, కానీ ఈ పేలుడు తర్వాత ఏమి జరిగిందో ఎవరూ చూడలేకపోయారు. గార్డు నౌకలు, లేదా మంచు ఛార్జ్, లేదా పేలవమైన దృశ్యమానత, లేదా రెండూ, మరియు మూడవది, దారిలోకి వచ్చింది.

ఇక్కడ హైడ్రోకౌస్టిక్ రక్షించటానికి వచ్చింది. దాడి చేయబడిన ఓడ ప్రొపెల్లర్ల శబ్దం వినబడుతుందా లేదా అని అతను నివేదించాడు. కానీ ఒక కాన్వాయ్‌లో చాలా ఓడలు ఉన్నందున, అకౌస్టిషియన్ సులభంగా తప్పు చేయవచ్చు. ప్రొపెల్లర్ల శబ్దం ఆగిపోయిందని అతను ఖచ్చితంగా నివేదించినప్పటికీ, ఓడ మునిగిపోయిందని దీని అర్థం కాదు. అది తేలుతూనే ఉండి, యుద్ధ నష్టాన్ని సరిదిద్దుకుని, దాని స్వంత శక్తితో ఇంటికి రావచ్చు. ఇది చివరకు సమీప స్థావరానికి లాగబడవచ్చు. ఓడ వాస్తవానికి మునిగిపోతుందని సూచించే ధ్వనులను హైడ్రోకౌస్టిక్ తీయడం మరొక విషయం. కానీ ఆ సమయంలో ఎకౌస్టిక్ స్టేషన్ల రూపకల్పనతో, ఇది తరచుగా జరగలేదు.

కనీసం సైద్ధాంతికంగా, ఫలించని, ప్రతిష్టాత్మకమైన కమాండర్ "పోస్ట్‌స్క్రిప్ట్‌లలో" నిమగ్నమై, దెబ్బతిన్న ఓడలను మునిగిపోయినట్లు వర్గీకరించడం అసాధ్యం కాదని అనిపిస్తుంది. చాలా తరచుగా, దాడి ఫలితాలను పెరిస్కోప్ ద్వారా చూడటానికి కమాండర్ మాత్రమే సమయం ఉంది. ఈ ఫలితాలను హైడ్రోకౌస్టిక్ డేటా ద్వారా మరియు అనేక పరోక్ష సంకేతాలను పోల్చడం ద్వారా నిర్ణయించవలసి వస్తే, ఇక్కడ కూడా కమాండర్ అది సాధించినట్లు చెప్పినప్పుడు సిబ్బందిలో ఎవరైనా పూర్తి విజయాన్ని తిరస్కరించే అవకాశం లేదు. ఇక్కడ కమాండర్ యొక్క అధికారం మరియు విజయాన్ని నిర్ధారించే ప్రతిదాన్ని విశ్వసించే ప్రతి ఒక్కరికి మానవీయంగా అర్థమయ్యే సుముఖత పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా కాదు - అన్నింటికంటే, విజయం ప్రతి ఒక్కరూ కోరుకున్నారు.

వాస్తవానికి, అటువంటి ఉద్దేశపూర్వక "చేర్పులు" మినహాయించబడ్డాయి. మా కమాండర్లు నిజమైన కమ్యూనిస్టులు మరియు వారి పార్టీకి అత్యంత విలువైనవారు వృత్తిపరమైన గౌరవం. వారు నియమం ద్వారా దృఢంగా మార్గనిర్దేశం చేయబడ్డారు: లక్ష్యాన్ని గమనించడం లేదా దాని మునిగిపోవడం గురించి ఇతర విశ్వసనీయ సమాచారాన్ని పొందడం సాధ్యం కాకపోతే దాడి ఫలితాన్ని సందేహాస్పదంగా నివేదించడం. వాస్తవాల ద్వారా నిర్ధారించలేకపోతే ఇక్కడ వ్యక్తిగత విశ్వాసం పరిగణనలోకి తీసుకోబడదు" ఆచరణలో, మేము చూసినట్లుగా, డివిజన్ కమాండర్ ఎల్లప్పుడూ తన స్వంత నియమాల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడలేదు.

తర్వాతి రోజుల్లో శత్రువును గుర్తించడం సాధ్యం కాలేదు. డిసెంబరు 5, స్టాలినిస్ట్ రాజ్యాంగం యొక్క రోజున, జలాంతర్గాములు పీపుల్స్ కమీషనర్ యొక్క 100 గ్రాములు పెంచబోతున్నారు, కాపలా అధికారి కౌట్స్కీ పోరాట హెచ్చరికను ప్రకటించారు. ఈసారి దాడి చాలా కష్టంగా ఉంది - బోట్ మొదట్లో విల్లు కోణాల్లో ఉన్నప్పటికీ, పునర్నిర్మించబడుతున్న జర్మన్ మైన్స్వీపర్ (బిబీవ్ స్లీప్నర్-క్లాస్ డిస్ట్రాయర్‌గా వర్గీకరించబడింది) జలాంతర్గామిని దాదాపు లోతుకు నడిపింది. లక్ష్యానికి సంబంధించి దాని స్థానాన్ని కొనసాగించడానికి, "D-3" ఒక సమాంతర మార్గంలో పడుకోవాలి మరియు 20 నిమిషాల పాటు పూర్తి నీటి అడుగున వేగాన్ని అందించాలి. సముద్రం అంతటా "వృద్ధ మహిళ" ఉరుములను మైన్స్వీపర్ కనుగొనలేదని ఒకరు ఆశ్చర్యపోవచ్చు. 12:45 వద్ద, "రెడ్ గార్డ్" పోరాట కోర్సు వైపు మళ్లింది మరియు ఎనిమిది నిమిషాల తర్వాత దానిని అధిగమించిన కారవాన్ వైపు మూడు-టార్పెడో సాల్వోను కాల్చింది. లక్ష్యం కాన్వాయ్‌లో రెండవ 10,000-టన్నుల రవాణా, ఇది నిస్సందేహంగా, జర్మన్ స్టీమర్ లెయునా (6856 GRT; అదనంగా, కాన్వాయ్‌లో రవాణా ఫియోడోసియా, 3075 GRT, మైన్స్వీపర్లు M 30 మరియు M 17 ) ఉన్నాయి. ఒక నిమిషం తర్వాత రెండు పేలుళ్లు సంభవించాయి. పడవ పెరిస్కోప్ కింద ఉంది, కానీ దానిలోకి ఎగిరిన మంచు ఛార్జ్ కారణంగా, ఏమీ కనిపించలేదు. వారి స్వంత చేతుల పనిని చూడాలనే కోరిక చాలా బలంగా మారింది, ఎదురుదాడి ప్రమాదం ఉన్నప్పటికీ "రెడ్ గార్డ్" కాన్వాయ్ వెనుక కదులుతూనే ఉంది. 13:15 గంటలకు, పెరిస్కోప్ ద్వారా చూస్తున్న కోలిష్కిన్, “పెట్టె లేదా సూట్‌కేస్‌ను పోలి ఉండే” వింత వస్తువును చూశాడు. ఒక డిస్ట్రాయర్ సమీపంలో ఉన్నందున, జలాంతర్గామి 20 మీటర్ల లోతులో మునిగిపోయింది, కానీ ముసుగును కొనసాగించింది. 13:52 వద్ద, తదుపరి అధిరోహణ సమయంలో, జలాంతర్గాములు నీటి పైన ఒక మాస్ట్, పైపు మరియు వెనుక భాగం యొక్క భాగాన్ని మాత్రమే చూశాయి, అది మూడు నిమిషాల తర్వాత కనిపించకుండా పోయింది. కొన్ని కారణాల వల్ల, దాడి జరిగిన ఒక గంటలోపు, "టార్పెడోడ్" స్టీమర్ పశ్చిమం వైపు కాకుండా, సమీపంలోని హోన్నింగ్స్‌వాగ్ ఓడరేవు వైపు, తూర్పు వైపు చాలా మంచి వేగంతో కొనసాగడం వల్ల ఎవరూ ఇబ్బంది పడలేదు. రెడ్ గార్డ్‌లో మునిగిపోయినట్లు తప్పుగా భావించినది దృశ్య దృశ్యమానత యొక్క పరిమితులను దాటి వెళ్ళడానికి ఒక క్లాసిక్ ఉదాహరణ. టార్పెడోలు చాలా మటుకు తీరప్రాంత శిలల ప్రభావంతో పేలాయి. పేలుళ్ల కారణాలను అర్థం చేసుకోకుండా, జర్మన్ నౌకలు డిసెంబర్ 6న కిర్కెనెస్‌కు చేరుకున్నాయి.

దాదాపు అదే సమయంలో లూనా బోక్‌ఫ్‌జోర్డ్‌లో యాంకర్‌ను వదిలివేసింది, D-3 తదుపరి కాన్వాయ్‌పై దాడి చేసింది. ఇది కేప్ వర్హోల్ట్-క్లుబెన్ సమీపంలో 13:54 వద్ద కనుగొనబడింది - మునుపటి రెండు దాడులు జరిగిన అదే ప్రాంతంలో. శత్రువు దూకుడు ఉనికిని విస్మరిస్తున్నట్లు అనిపించింది సోవియట్ జలాంతర్గామి, ఇది తన నౌకలను ఒకదాని తర్వాత ఒకటి దిగువకు పంపుతుంది. శిక్షణా వ్యాయామంలో వలె ప్రతిదీ జరిగింది: వాన్టేజ్ పాయింట్ నుండి పెద్ద త్రీ-మాస్టెడ్ మోటారు షిప్‌ను గుర్తించడం, పోరాట కోర్సు వైపు తిరగడం, సుమారు 10 కేబుల్‌లను చేరుకోవడం మరియు 90 డిగ్రీల సమావేశ కోణంలో మూడు టార్పెడోలను విడుదల చేయడం. మొత్తం నాలుగు నిమిషాలు మాత్రమే పట్టింది. ఒక నిమిషం తరువాత, ఒక పేలుడు సంభవించింది, ఇది "రెడ్ గార్డ్" సిబ్బంది యొక్క ఏడవ "విజయాన్ని" సూచిస్తుంది. వాస్తవానికి, నార్వేజియన్ త్రీ-మాస్టెడ్ మోటార్ షిప్ రింగర్, 5013 GRT, ఒక స్క్రాచ్ అందుకోలేదు మరియు తూర్పు వైపు దాని మార్గంలో కొనసాగింది. D-3 వద్ద, అతని తొలగింపు 26 నిమిషాల పాటు అడపాదడపా గమనించబడింది. 14:24 వద్ద, పెరిస్కోప్ యొక్క చివరి పెరుగుదల సమయంలో, అది "దృఢంగా పైకి తిరిగింది." ఈ రంగుల చిత్రం ఉన్నప్పటికీ, బిబీవ్ మోషిల్ రవాణాను మరియు అదే కాన్వాయ్‌లో భాగమైన రెండవ పెట్రోలింగ్ నౌకను గుర్తించలేకపోయాడు (నౌకలను నార్డ్రిఫ్ మరియు నార్డ్‌విండ్ TFRలు ఎస్కార్ట్ చేసాయి). వారిలో ఒకరిని కలుసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, " మునిగిపోతున్న ఓడ నుండి ప్రజలను చిత్రీకరించడం", దేనికీ దారితీయలేదు - మంచు ఛార్జ్‌లో పెట్రోల్ అదృశ్యమైంది. అయినప్పటికీ, ఇది లేకుండా, "రెడ్ గార్డ్" యొక్క యుద్ధ స్కోరు చాలా గౌరవప్రదంగా కనిపించింది. ఏడు మునిగిపోయిన రవాణా నౌకలు ఉత్తర నౌకాదళంలో మాత్రమే కాకుండా, USSR నేవీ యొక్క మొత్తం జలాంతర్గామి నౌకాదళంలో కూడా మొదటి స్థానంలో నిలిచాయి! మునుపటి ప్రచారం తర్వాత చేసిన ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్‌కు నామినేషన్ తరువాత, గార్డ్స్ ర్యాంక్‌కు నామినేషన్ వచ్చింది. ఒక నిర్దిష్ట కమాండర్ పేరుతో పడవ యొక్క విజయాలను కనెక్ట్ చేయడం అసాధ్యం, కాబట్టి అన్ని అవార్డులు మద్దతుదారుడికి వెళ్ళాయి - I.A. కోలిష్కిన్‌కు "హీరో ఆఫ్ సోవియట్ యూనియన్" అనే బిరుదు లభించింది. బిబీవ్ యొక్క యోగ్యతలు మరింత నిరాడంబరంగా అంచనా వేయబడ్డాయి - ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్‌తో. డిసెంబరు 15 న పడవ పోలియార్నోయ్‌కు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత వ్రాసిన తన “ముగింపులు” లో, వినోగ్రాడోవ్ ఇలా పేర్కొన్నాడు: 3 వ జలాంతర్గామి విభాగం యొక్క కమాండర్ ముగింపు ప్రకారం, నావల్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యే ముందు జలాంతర్గామికి నాయకత్వం వహించిన "D-3" జలాంతర్గామి కమాండర్, భవిష్యత్తులో యుద్ధ కార్యకలాపాలలో ఓడను స్వతంత్రంగా నియంత్రించడానికి అనుమతించబడవచ్చు."(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 280). "రెడ్ గార్డ్" యొక్క ఐదవ సైనిక ప్రచారం యొక్క ఫలితాలను సంగ్రహించడంలో, ఒక అసాధారణమైన వాస్తవాన్ని పేర్కొనడం అవసరం - జలాంతర్గామి యొక్క చివరి పోరాట విజయం యొక్క నావికా నిఘా ద్వారా నిర్ధారణ. ఇంటెలిజెన్స్ అధికారులు జలాంతర్గాముల చర్యల ఫలితాలను స్పష్టం చేసే విషయాలను ఎల్లప్పుడూ కనుగొనలేకపోయారు, కానీ ఈసారి అది చాలా త్వరగా జరిగింది, బోట్ క్రూయిజ్ నుండి తిరిగి రాకముందే. వారి ప్రకారం, డిసెంబర్ 6న, జలాంతర్గామి 9,570 GRTతో ట్యాంకర్ అబ్రహం లింకన్‌ను ముంచింది. రచయిత ఈ నివేదిక యొక్క మూల కారణాన్ని కనుగొనలేకపోయారు, కానీ కొంతమంది ప్రకారం పరోక్ష సంకేతాలుఅది రేడియో అంతరాయం. నాజీలో ఉండడం వల్ల ఇంటెలిజెన్స్ అధికారులు ఏమాత్రం ఇబ్బంది పడలేదు వ్యాపారి నౌకాదళంయూదు మూలానికి చెందిన ఒక అమెరికన్ ప్రెసిడెంట్ పేరు పెట్టబడిన ఓడ. మునిగిపోయిన ఓడ యొక్క టన్ను యొక్క మూలం మరింత అస్పష్టంగా ఉంది. స్కౌట్‌లు లాయిడ్ రిజిస్టర్‌ని తెరిచి, ఆ టన్నుతో కూడిన ఓడ ఉనికిలో లేదని నిర్ధారించుకోవాలి. ఆ సమయంలో ప్రపంచ మహాసముద్రాలను నడిపిన ఏకైక "అబ్రహం లింకన్" 5,740 GRTతో నార్వేజియన్ బల్క్ క్యారియర్. 1939 నుండి, ఈ ఓడ బ్రిటీష్ చార్టర్‌లో ఉంది, రవాణాలో పాల్గొంటుంది ఉత్తర అట్లాంటిక్. డిసెంబరు 6, 1941 న, ఇది వాస్తవానికి ప్రసారం చేయబడి, కొన్ని సమస్యలను నివేదించడం చాలా సాధ్యమే. నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ఇంటెలిజెన్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ద్వారా సందేశాన్ని అడ్డగించి, తదనుగుణంగా అన్వయించారు. అయితే, "అబ్రహం లింకన్" మునిగిపోవడం గురించి కూడా ఆలోచించలేదు. యుద్ధం తర్వాత, ఇది ఫిన్నిష్ ఓడ యజమానికి విక్రయించబడింది మరియు 1962లో జపాన్‌లో మెటల్‌గా కత్తిరించబడింది. 1941లో నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ఇంటెలిజెన్స్ డిపార్ట్‌మెంట్‌కు లాయిడ్ రిజిస్టర్‌లు అందించబడలేదు (వారి బ్రిటిష్ మిత్రదేశాల నుండి వారిని అభ్యర్థించకుండా ఏమి నిరోధించిందో స్పష్టంగా లేదు), కానీ “అబ్రహం లింకన్ మరణం గురించి ప్రకటన వాస్తవం. "యుద్ధం తర్వాత చాలా మంది సోవియట్ చరిత్రకారులు నిజం తెలుసుకోవాలనే వారి కోరిక గురించి చాలా చెప్పారు.

డిసెంబరు 21 న, "D-3" మర్మాన్స్క్ NK RP ప్లాంట్‌కు తరలించబడింది, అక్కడ ఇది చాలా కాలంగా అర్హమైన నిర్వహణను ప్రారంభించింది. ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం, ఇది సహాయక యంత్రాంగాలను తెరవడం, విడదీయడం మరియు శుభ్రపరచడం, భాగాలను తనిఖీ చేయడం, వాటి దుస్తులను నిర్ణయించడం, సీల్స్ మరియు రబ్బరు పట్టీలను మార్చడం, ఆపరేషన్‌లో మెకానిజమ్‌లను ఏర్పాటు చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం, అలాగే ధరించిన భాగాలను మార్చడం మరియు నీటి అడుగున భాగాన్ని తనిఖీ చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. కాలం చెల్లిన మెషిన్ పార్క్‌తో ఒక చిన్న ప్లాంట్ కోసం చేసిన పని యొక్క వాస్తవ పరిమాణం నిజంగా ప్రత్యేకమైనది. కార్మికులు 18 చదరపు మీటర్ల కేసింగ్‌ను భర్తీ చేశారు, 12 ట్యాంకులను ఒత్తిడి చేశారు, 140 మీటర్ల సీమ్‌లను కప్పారు, విల్లు మరియు దృఢమైన క్షితిజ సమాంతర చుక్కాని యొక్క యంత్రాంగాలను పూర్తిగా పునర్నిర్మించారు, నిలువు చుక్కాని, అన్ని కింగ్‌స్టన్‌లను మరమ్మతులు చేశారు, అలాగే ఇతర సాధనాలు మరియు యంత్రాంగాల హోస్ట్. ఓడ ఫిబ్రవరి 6, 1942 న సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఈ కాలంలో జరిగిన అత్యంత అద్భుతమైన సంఘటన జనవరి 17న ప్రకటించబడిన ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్‌తో "రెడ్ గార్డ్" అవార్డు. అదే రోజు, I.A యొక్క కేటాయింపుపై ఒక డిక్రీ జారీ చేయబడింది. హీరో టైటిల్‌తో కోలిష్కిన్.

D-3 మరమ్మత్తులో ఉండగా, ఉత్తర సముద్ర థియేటర్‌లో ముఖ్యమైన మార్పులు జరిగాయి. ముందుగా, లెండ్-లీజ్ కార్గోతో అనుబంధ కాన్వాయ్‌ల కదలిక మెరుగుపడింది. తెలిసినట్లుగా, మొదటిది విదేశీ నౌకలుఆగష్టు 1941లో మర్మాన్స్క్ మరియు అర్ఖంగెల్స్క్‌లకు చేరుకున్నారు, కానీ జనవరి 1942లో మాత్రమే శత్రువులు ఈ కమ్యూనికేషన్‌కు అంతరాయం కలిగించడం ప్రారంభించారు, మొదట జలాంతర్గాములతో, కానీ ఉపరితల నౌకలు మరియు విమానాలతో కూడా. రెండవది, సోవియట్ జలాంతర్గాముల క్రియాశీల చర్యల గురించి ఆందోళన చెందుతూ, జర్మన్ కమాండ్ కమ్యూనికేషన్ల రక్షణను బలోపేతం చేయడానికి అనేక చర్యలు తీసుకుంది. ఎస్కార్ట్ షిప్‌ల అదనపు బలగాలు థియేటర్‌కి మోహరించబడ్డాయి మరియు జనవరిలో "ఫ్లాంక్" యాంటీ సబ్‌మెరైన్ మైన్‌ఫీల్డ్‌ల సంస్థాపన ప్రారంభమైంది. నియమం ప్రకారం, గొప్ప జలాంతర్గామి కార్యకలాపాలు గమనించిన ప్రదేశాలలో లేదా తీర ప్రాంత నావిగేషనల్ ల్యాండ్‌మార్క్‌ల సమీపంలో పెరిస్కోప్ లోతులో ప్రయాణించే జలాంతర్గాములకు వ్యతిరేకంగా వాటిని మోహరించారు. కాన్వాయ్‌లు పెద్దవిగా మారాయి మరియు వారి భద్రతను పటిష్టం చేశారు. వసంతకాలంలో, జర్మన్‌లు జలాంతర్గామి వేటగాళ్ల (2-4 వేటగాళ్ళు) వ్యూహాత్మక సమూహాలను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించారు, వీరు కొన్ని ప్రాంతాల్లో జలాంతర్గాములను వెతకవచ్చు లేదా ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాల్లో కాన్వాయ్‌ల భద్రతను పటిష్టం చేయవచ్చు. ఫిబ్రవరి 20 న, ఈ అన్ని కార్యకలాపాల కాలంలో, "రెడ్ గార్డ్" తన ఆరవ సైనిక ప్రచారానికి బయలుదేరింది.

22వ తేదీ ఉదయం నుండి, ఓడ తనఫ్‌జోర్డ్ - కేప్ నార్డ్‌కిన్ ముఖద్వారం దగ్గర ఉంది. మొదటి రోజుల్లో వాతావరణం స్పష్టంగా లేదు. రోజులో ఎక్కువ భాగం ఆక్రమించిన చీకటి మరియు సంధ్య, భారీ హిమపాతంతో అనుబంధంగా ఉంది. 24వ తేదీన, పేలవమైన దృశ్యమానత కారణంగా, గుర్తించబడని ఓడపై దాడి చేయడం సాధ్యం కాలేదు, మరియు కొన్ని గంటల తర్వాత - వారి ఆకస్మిక మార్పు కారణంగా వేటగాళ్లు జంట. దాదాపు వెనువెంటనే మరమ్మతుల లోటుపాట్లు బయటపడ్డాయి. అదే రోజు, టాప్ క్యాప్ తప్పిపోయిన కారణంగా కమాండర్ పెరిస్కోప్ నీటితో నిండిపోయింది. తదనంతరం, ట్రిప్ ముగిసే వరకు, కుడి డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్ లైన్ పేలింది (వైకల్యం వెంటనే గుర్తించబడలేదు, దీని ఫలితంగా రెండు టన్నుల చమురు హోల్డ్‌లోకి చిందినది), ఎడమ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క కంప్రెసర్ కవర్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్‌లలో ఒకటి. సిబ్బంది ధైర్యంగా లోపాలను పరిష్కరించారు, అదే సమయంలో శత్రువుపై నష్టం కలిగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.

దీనికి మొదటి నిజమైన అవకాశం ఫిబ్రవరి 27 న కనిపించింది. ఈ రోజు, పెరిస్కోప్ ఐపీస్ (నార్వేజియన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ "తైవాన్" (5502 GRT), "నెర్వా" (1564 GRT), జర్మన్ ట్యాంకర్ "లిసెలోట్టే ఎస్బెర్గర్" (1593 GRT), పెట్రోల్ షిప్‌లు "పోలార్జోన్", లో పెద్ద జర్మన్ కాన్వాయ్ కనిపించింది. "పోలార్మీర్", "ఉబిర్", మైన్స్వీపర్ "M 1507"), తూర్పు వైపు వెళుతోంది. దీనికి కొద్ది గంటల ముందు, పోర్సంగెర్‌ఫ్‌జోర్డ్ ముఖద్వారం వద్ద సమీపంలోని స్థానంలో పనిచేస్తున్న Shch-402 జలాంతర్గామి ద్వారా కారవాన్ విఫలమైందని గమనించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్ కూడా స్కోరింగ్ తెరవడంలో విఫలమయ్యారు. కనుగొనబడిన సమయంలో, పడవ దాడి కోసం మూసివేయడానికి తీరం నుండి చాలా దూరంలో ఉంది. బిబీవ్ కళ్ళ ముందే, కారవాన్ మెహమ్న్ నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించింది. దురదృష్టవశాత్తు, దీని తరువాత కమాండర్ రెండవ తప్పు చేసాడు. అతను ఓడరేవుకు తూర్పు తీరంలో ఒక స్థానాన్ని తీసుకోలేదు, కాబట్టి రెండు గంటల తర్వాత జర్మన్ నౌకలు కిర్కెనెస్ వైపు కదులుతున్నప్పుడు, అతను వారి తర్వాత మాత్రమే బెదిరించగలడు. మరుసటి రోజు చేసిన మెహమ్న్‌ఫ్జోర్డ్‌లోకి ప్రవేశించడం ద్వారా “పునరావాసం” కల్పించే ప్రయత్నం ఏమీ ఇవ్వలేదు - అక్కడ ఓడలు లేవు. మార్చి 2న, బిబీవ్ మళ్లీ ప్రయత్నించాడు - మళ్లీ విఫలమయ్యాడు. పడవ నిస్సార నీటిలో రెండుసార్లు తాకింది (పడవ యొక్క ఎకో సౌండర్ తప్పు రీడింగ్‌లను ఇవ్వడం కొనసాగించింది), ఫలితంగా నిలువు చుక్కాని గార్డు వంగి ఉంటుంది. ఇప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ గుర్తించదగిన ప్రయత్నంతో మారడం ప్రారంభించింది. మరుసటి రోజు సాయంత్రం, మైన్ స్వీపర్ల జంటపై దాడి చేసే అవకాశం తప్పిపోయింది. జలాంతర్గామి అప్పటికే ఛార్జింగ్ ప్రాంతానికి వెనక్కి వెళ్లడం ప్రారంభించింది మరియు తీరానికి చాలా దూరంలో ఉంది. తరువాతి ఐదు రోజుల్లో, ఆదేశం క్రమానుగతంగా శత్రు కాన్వాయ్‌ల మార్గం గురించి డేటాను ప్రసారం చేసినప్పటికీ, ఏమీ కనుగొనబడలేదు. చివరగా, మార్చి 8 రాత్రి, మిత్రరాజ్యాల PQ-12 కారవాన్ యొక్క కవరింగ్ స్థానానికి తరలించడానికి ఒక ఉత్తర్వు జారీ చేయబడింది. 11:43 వద్ద పడవ పరివర్తనను ప్రారంభించింది, కానీ మూడున్నర గంటల తర్వాత, నియమించబడిన చతురస్రానికి చేరుకోవడానికి చాలా కాలం ముందు, హోరిజోన్‌లో పొగ కనిపించింది మరియు వెంటనే చాలా ఓడలు తూర్పు వైపుకు కదులుతున్నాయి. నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం నుండి, 1944 ప్రారంభం వరకు, శత్రు సమాచార ప్రసారాల ఉనికిని అంగీకరించింది. గొప్ప దూరంతీరం నుండి, Bibeev, నిర్వచనం ప్రకారం, పరిచయాన్ని గుర్తించలేకపోయాడు మరియు టార్పెడో దాడి కోసం డైవ్ చేయవలసి వచ్చింది. అదృష్టవశాత్తూ, “D-3” కారవాన్ యొక్క వెనుక మూలల్లో ఉందని త్వరలో స్పష్టమైంది - “ఆస్డిక్స్” తో కూడిన PQ-12 ఎస్కార్ట్‌తో సమావేశం “వృద్ధ మహిళ”కి మంచిగా అనిపించలేదు.

"D-3" తరువాతి రెండు రోజులు కవరింగ్ పొజిషన్‌లో గడిపింది. మార్చి 11న 02:10కి అందుకున్న ఫ్లీట్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నుండి మరొక గుప్తీకరించిన సందేశం ద్వారా పెట్రోలింగ్ ముగిసింది, - పడవ దాని “పొరుగు” Shch-402 కు సహాయం అందించాల్సి ఉంది, ఇది అకస్మాత్తుగా మధ్యలో కనిపించింది. ఇంధనం లేని బారెంట్స్ సముద్రం. సోలారియం, ఇది ఎల్లప్పుడూ జ్ఞాపకాలు మరియు చారిత్రక అధ్యయనాలలో వ్రాయబడినట్లుగా, ఇంధనం మరియు బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల అతుకుల ద్వారా సముద్రంలో లీక్ చేయబడింది, లోతు ఛార్జీల ద్వారా బాంబు దాడి ఫలితంగా పగుళ్లు ఏర్పడింది. ఈ సమాచారం పరిశీలనకు నిలబడదు. ఆర్కైవల్ పత్రాలు. వాస్తవానికి, బోట్ కమాండర్ స్వయంగా లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ ఎన్.జి ఆదేశాల మేరకు బాహ్య ట్యాంకుల నుండి ఇంధనాన్ని సముద్రంలో ప్రక్షాళన చేశారు. స్టోల్బోవా. స్టోల్‌బోవ్ ఇంధన లీక్ మరియు అన్‌మాస్కింగ్ డీజిల్ ట్రయిల్‌ను కనుగొన్నాడు, అందుకే అతను బేస్‌కు తిరిగి రావడానికి అంతర్గత ట్యాంకులలో తగినంత ఇంధనం ఉందని నమ్మి తన నిర్ణయం తీసుకున్నాడు. మన్నికైన పొట్టు లోపల డీజిల్ ఇంధనం యొక్క నిజమైన ఉనికి గురించి వార్‌హెడ్ -5 కమాండర్ నుండి నివేదికను డిమాండ్ చేయకుండా అతను తన ఆర్డర్ ఇవ్వడం చాలా లక్షణం. మరుసటి రోజు ఉదయం మాత్రమే తీసుకున్న కొలతలో కొన్ని గంటల కదలికకు ఇంధనం మాత్రమే మిగిలి ఉందని తేలింది. జలాంతర్గామి యొక్క చివరి ఫ్యాక్టరీ మరమ్మత్తు సమయంలో డీజిల్ ఇంధనాన్ని భర్తీ చేయడానికి షట్-ఆఫ్ వాల్వ్ యొక్క తప్పు సంస్థాపన కారణంగా బాహ్య వాటికి బదులుగా అంతర్గత ట్యాంకుల క్షీణత సంభవించింది. మార్చి 10న 22:11కి, డీజిల్ ఇంజిన్‌లు ఆగిపోయాయి మరియు సహాయం కోసం కోరుతూ విమానాల ప్రధాన కార్యాలయానికి అత్యవసర రేడియో సందేశం పంపబడింది. కమాండ్ "D-3" మరియు "K-21" ను Polyarny నుండి ప్రాంతానికి పంపింది. "పైక్" తరంగాలపై వేలాడుతున్నప్పుడు, దాని సిగ్నల్‌మెన్ తేలియాడే గనిని కనుగొన్నాడు, దాని గురించి స్టోల్‌బోవ్ "ఫ్లీట్‌కు" నోటిఫికేషన్ చేసాడు. శత్రువు మా జలాంతర్గాములు వ్యతిరేకంగా పోరాటం దృష్టిని అంకితం ఉంటే మరింత శ్రద్ధమరియు బలం, అప్పుడు ఈ సిగ్నల్ యొక్క రేడియో దిశను కనుగొనడం ఖచ్చితంగా ప్రాణాంతక పరిణామాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇంతలో, Shch-402 సిబ్బందికి చెందిన హస్తకళాకారులు కిరోసిన్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ మిశ్రమాన్ని ఇంధనంగా ఉపయోగించాలని సూచించారు. ప్రయోగం విజయవంతమైంది మరియు మార్చి 11 న 16:20 వద్ద, "పైక్" బేస్ వైపు దాని కదలికను తిరిగి ప్రారంభించింది. అందువల్ల, D-3 సూచించిన పాయింట్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు, అది ఏమీ కనుగొనకపోవటంలో ఆశ్చర్యం లేదు. “పైక్” కు లునిన్ “కె -21” సహాయం చేసింది, ఇది 13వ తేదీన మధ్యాహ్నం సమయంలో కనుగొంది - డీజిల్ ఇంజన్లు దానిపై రెండవసారి ఆగిపోయిన ఆరు గంటల తర్వాత. “D-3” విషయానికొస్తే, 12వ తేదీ ఉదయం కవర్ స్థానానికి తిరిగి రావాలని ఆమెకు ఆర్డర్ వచ్చింది (ఈ సమయానికి కాన్వాయ్ PQ-12 ఇప్పటికే కోలా బేలోకి లాగబడింది), మరియు మరొక రోజు తరువాత - దాని స్థానానికి నార్వేజియన్ తీరంలో.

మార్చి 14 ఉదయం, "రెడ్ గార్డ్" గామ్విక్ ఓడరేవు సమీపంలో ఒడ్డుకు చేరుకుంది. మంచు ఛార్జీలు ఉన్నప్పటికీ, భారీ నౌకల రాకపోకలు దాదాపు వెంటనే గుర్తించబడ్డాయి - మొదట 10:38 గంటలకు ఒకే మైన్ స్వీపర్ చాలా దూరంలో ఉన్న కౌంటర్ కోర్సులో వెళుతుంది, తరువాత 13:00 గంటలకు - మూడు పెట్రోలింగ్ షిప్‌లతో కూడిన రవాణాతో కూడిన కాన్వాయ్.

మొదట్లో ఎలాంటి ప్రత్యేక సమస్యలు లేవని అనిపించిన ఈ దాడి చాలా కష్టంగా మారింది. ప్రారంభంలో, "D-3" దాదాపుగా నేరుగా "రవాణా" (కాన్వాయ్ యొక్క సుమారు కోర్సు 250 డిగ్రీలు), 25 కేబుల్స్ దూరంలో ఉంది. కారవాన్‌ను దాటడానికి, కొంచెం తిరగడానికి మరియు దృఢమైన టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో సాల్వో కాల్చడానికి తనకు తగినంత సమయం ఉందని బిబీవ్ భావించాడు. 12 నిమిషాల తరువాత, పెరిస్కోప్ మళ్లీ పైకి లేచినప్పుడు, అతనికి అసహ్యకరమైన ఆవిష్కరణ ఎదురుచూసింది - లక్ష్యం యొక్క వేగం ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లు తేలింది, దీని ఫలితంగా బేరింగ్ మారలేదు, కానీ దూరం సుమారుగా 6-7కి తగ్గించబడింది. తంతులు. జలాంతర్గామి తన ఎడమ వైపుతో శత్రువును ఎదుర్కొంటోంది మరియు దృఢమైన లేదా విల్లు సాల్వోతో దాడి చేయడానికి స్పష్టంగా సమయం లేదు. బిబీవ్ ప్రసరణను వివరించడం ప్రారంభించాడు, కానీ ఇది ఏమీ ఇవ్వలేదు. 13:17 వద్ద, "రవాణా" నేరుగా 1.5-2 కేబుల్స్ దూరంలో ఎడమ పుంజం వెంట కనుగొనబడింది. అతను ఖచ్చితంగా జలాంతర్గామిని అధిగమించి ఒడ్డుకు చేరుకున్నాడు. పెరిస్కోప్ అనేక సార్లు పెంచబడింది, కానీ దాని ద్వారా ఏమీ కనుగొనబడలేదు. అకస్మాత్తుగా 13:35 గంటలకు బిబీవ్ వాయువ్య దిశగా ఒకే పెట్రోలింగ్ నౌకను చూశాడు. ఆ సమయంలో "రెడ్ గార్డ్" శత్రువును తన దృఢంగా ఎదుర్కొంటోంది కాబట్టి, అది కఠినమైన సాల్వో కోసం కొంచెం టక్ మాత్రమే తీసుకుంది. 13:40 వద్ద రెండు టార్పెడోలు బయటకు వచ్చాయి మరియు ఒక నిమిషం తరువాత శక్తివంతమైన పేలుడు సంభవించింది.

"D-3" దాడి శత్రు పత్రాలలో చాలా ఆసక్తికరమైన రీతిలో ప్రతిబింబిస్తుంది. వారి విశ్లేషణ నుండి, 13:00 గంటలకు కనుగొనబడిన “కాన్వాయ్” యుద్ధనౌకల నిర్లిప్తత అని అనుసరిస్తుంది, ఇందులో "బ్రమ్మర్", "కోబ్రా" గనులు ఉన్నాయి (స్పష్టంగా, ఇది మొదట్లో టార్పెడో బిబీవ్‌ను ప్రయత్నించిన దురదృష్టకరమైన రవాణా), a ఓడ "పోలార్‌క్రైస్", మైన్స్వీపర్ "Ml506", వేటగాళ్ళు "Uj 1108" మరియు "Uj 1109"లో గస్తీ నిర్వహించండి. మార్చి 12న 22:00 గంటలకు, బెర్లిన్ సమయం (మాస్కో మైనస్ 1 గంట), నిర్లిప్తత Tromsø నుండి బయలుదేరింది మరియు గనులు 300-350 మీటర్ల మిన్‌రెప్ పొడవుతో 200 EMC గనులను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ ఘోరమైన కార్గో ప్రమాదకరాన్ని సృష్టించడానికి ఉద్దేశించబడింది. మైన్‌ఫీల్డ్ "బాంటోస్- A" రైబాచి ద్వీపకల్పం యొక్క ఈశాన్య తీరంలో ఉంది. అధ్వాన్నమైన వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా, డిటాచ్‌మెంట్ మార్చి 13న 16:00 గంటలకు లోఫ్‌జోర్డ్‌లో లంగరు వేసింది, అయితే కొన్ని గంటల తర్వాత కదలడం కొనసాగించింది. ఎంచుకున్న కోర్సు నౌకలను గామ్విక్ ప్రాంతానికి దారితీసింది, అక్కడ D-3 వాటిని కలుసుకుంది. నిర్లిప్తత యొక్క వేగం ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉంది, దీని ఫలితంగా ఇది జలాంతర్గామి నుండి కనీస దూరంలో శిక్షార్హత లేకుండా వేరు చేయబడింది. ఆ సమయంలో, జర్మన్ ఓడల సిగ్నల్‌మెన్‌లు తమ వైపు వస్తున్న కాన్వాయ్‌ను చూస్తున్నంత మాత్రాన నీటి ఉపరితలాన్ని చూడలేదు. ఇది మైన్స్వీపర్లు "M 1502", "M 1504" మరియు పెట్రోలింగ్ షిప్ "చెరుస్కర్" ద్వారా ఎస్కార్ట్ చేయబడిన నార్వేజియన్ రవాణా "వార్డో" (860 brt) మరియు "హోంబోర్గ్‌సండ్" (253 brt) ఉన్నాయి. కారవాన్ మునుపటి సాయంత్రం కిర్కెనెస్ నుండి బయలుదేరి పడమర వైపు వెళుతోంది. అకస్మాత్తుగా 13:38కి ( బెర్లిన్ సమయంమాస్కోలోకి అనువదించబడింది) మైన్‌లేయర్‌ల పైన తిరుగుతున్న ఒక సీప్లేన్ తెల్లటి రాకెట్‌ను పేల్చింది - జలాంతర్గామిని గుర్తించే సంకేతం. స్పష్టంగా, దీనికి కారణం ఉపరితలంపై కనిపించిన గాలి బుడగ మరియు మైన్‌లేయర్‌ల నుండి 2-3 వేల మీటర్ల దూరంలో కనిపించిన “D-3” వెనుక ముగింపు. ఓడలు అకస్మాత్తుగా మలుపు తిరిగి, జలాంతర్గామి వైపు తమ దృఢాన్ని తిప్పాయి. దీని తరువాత దాదాపు వెంటనే, వెనుకబడి ఉన్న M 1504 కాన్వాయ్ నుండి సిగ్నల్‌మెన్‌లు ఉపరితలం వెంట కదులుతున్న టార్పెడోను కనుగొన్నారు, ఇది త్వరలో ఓడ నుండి 50 మీటర్ల మేల్కొలుపును దాటింది. అదే సమయంలో, ఫ్లయింగ్ బోట్ Blom und Voss-138 జలాంతర్గామి యొక్క స్టెర్న్ కనిపించిన ప్రదేశంలో మూడు 50 కిలోల బాంబులను జారవిడిచింది. ఇది హిట్ కోసం D-3 వద్ద తీసిన వారి పేలుడు. “M 1504” నుండి అదే స్థలంలోకి మరో నాలుగు “అవుట్‌బ్యాక్‌లు” పడిపోయినప్పుడు, సమీపంలో పేలినప్పుడు పడవకు యుక్తికి సమయం లేదు. వారి దగ్గరి చీలిక ఫలితంగా, ఉప్పెన ట్యాంక్ యొక్క కింగ్‌స్టన్ బయటకు నొక్కబడింది (1 వ సిరీస్ యొక్క పడవలపై అది లోపలికి తెరవబడింది), మరియు దాని నీటి మీటర్ కాలమ్ యొక్క గాజు పగులగొట్టింది. స్పష్టంగా, ఇంధన బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల వెంటిలేషన్ కవాటాలు ఒక క్షణం కోసం విడుదల చేయబడ్డాయి, ఇంధనం యొక్క చిన్న భాగాన్ని ఉపరితలంపై విడుదల చేస్తాయి. మైన్స్వీపర్ తన కాన్వాయ్‌ను పట్టుకోవడానికి పరుగెత్తాడు, కానీ బాంబు దాడి జరిగిన ప్రదేశంలో ఒక స్తంభాన్ని పడవేయడానికి ముందు కాదు.

"రెడ్ గార్డ్" యొక్క దురదృష్టాలు అక్కడ ముగియలేదు. వేటగాళ్ళు "Uj 1108" మరియు "Uj 1109" మిన్‌జాగ్‌ల సమూహం నుండి విడిపోయి యుద్ధభూమికి చేరుకున్నారు. Uj 1109 మైలురాయి ఉన్న ప్రదేశంలో మొదటి ఎనిమిది డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించింది, ఆపై సోలార్ ప్యాచ్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడిన 15 మరిన్ని. గుడ్డిగా బాంబు దాడి చేయడంలో అర్థం లేదు మరియు ఇద్దరు వేటగాళ్ళు హైడ్రోకౌస్టిక్ శోధనను ప్రారంభించారు. అదృష్టవశాత్తూ "రెడ్ గార్డ్" సిబ్బందికి, ఇది ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు మరియు ఫలించలేదు. అరగంట తరువాత, ఓడలు తమ డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరడానికి బయలుదేరాయి. 15వ తేదీ సాయంత్రం, కిర్కెనెస్ ఫ్జోర్డ్‌లలో ఒకదానిలో మైన్‌లేయర్‌ల డిటాచ్‌మెంట్ లంగరు వేసింది. సరైన క్షణం కోసం వేచి ఉన్న తరువాత, జర్మన్ కమాండ్ బాంటోస్-ఎ ఫీల్డ్‌ను ఏర్పాటు చేయమని ఆదేశించింది. మార్చి 20వ తేదీ రాత్రి ఆపరేషన్ నిర్వహించి పూర్తి విజయవంతమైంది. మార్చి 20న 01:04 మరియు 02:45 మధ్య, కోబ్రా మరియు బ్రమ్మర్ ఎటువంటి వ్యతిరేకత లేకుండా, రైబాచీ తీరానికి 18-26 మైళ్ల దూరంలో 400 గనులను వేశారు, రాత్రిపూట కోలా బేకు వాయువ్య విధానాలపై గని ముప్పు ఏర్పడింది.

వాస్తవానికి, కనీసం రెండుసార్లు, మా బలగాలచే మైన్‌లేయర్ డిటాచ్‌మెంట్ కనుగొనబడిందని తెలుసుకోవడం జర్మన్ ప్రధాన కార్యాలయం చాలా ఆశ్చర్యానికి గురిచేసింది. మొదటి వీక్షణ జలాంతర్గామి M-171 ద్వారా చేయబడింది, ఇది ఆ రాత్రి వరంగెర్‌ఫ్‌జోర్డ్‌లోని ఒక స్థానానికి కదులుతోంది. 00:42 వద్ద "బేబీ" యొక్క వాచ్ ఆఫీసర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A.S. ష్చెకిన్ (తరువాత జలాంతర్గామి "V-2" యొక్క కమాండర్) 7 కేబుల్స్ దూరంలో రెండు సిల్హౌట్‌లను కనుగొన్నాడు, 7-8 నాట్ల వేగంతో వాయువ్య దిశగా వెళుతున్నాడు. పడవ దాడికి అనుకూలమైన స్థితిలో ఉంది మరియు వెంటనే కాల్చడం అవసరం. బోట్ కమాండర్ రాకముందే వంతెనపై లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ వి.జి. స్టారికోవ్, ష్చెకిన్ ఆదేశంతో, శత్రువుపై ఒక టార్పెడోను కాల్చాడు. దురదృష్టవశాత్తు, అధికారి నిజమైన కోర్సు లేదా శత్రువు ఏర్పడే వేగాన్ని సరిగ్గా గుర్తించలేకపోయాడు, దీని ఫలితంగా షెల్ తప్పిపోయింది. "మాల్యుట్కా" విమానాల ప్రధాన కార్యాలయానికి ఒక నివేదికను తయారు చేసింది మరియు స్థానానికి వెళ్లడం కొనసాగించింది. కొన్ని గంటల తరువాత, అప్పటికే బయలుదేరే మార్గంలో, శత్రు నౌకలలో ఒకటి ("డిస్ట్రాయర్" గా వర్గీకరించబడింది) "Shch-421" క్రూయిజ్‌లో బయలుదేరింది (కమాండర్ - లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ F.A. విద్యాయేవ్, మద్దతు - కెప్టెన్ 2 వ. ర్యాంక్ I A. కోలిష్కిన్). ఇంతకు ముందు స్నేహపూర్వక నౌకలు మరియు విమానాలతో అనేక ఎన్‌కౌంటర్లు జరిగాయి, దాని గురించి ఫ్లీట్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నుండి ముందస్తు నోటిఫికేషన్ లేదు, విద్యావ్ మరియు కోలిష్కిన్ వారు కలిసిన డిస్ట్రాయర్ తమదని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు డైవింగ్ ద్వారా తప్పించుకున్నారు. విమానాల ప్రధాన కార్యాలయం మన తీరంలో శత్రు నౌకల ఆవిష్కరణ గురించి ఎలాంటి ఆందోళన వ్యక్తం చేయలేదు. బాంటోస్-ఎ మైన్‌ఫీల్డ్ విషయానికొస్తే, ఏప్రిల్ 1945 వరకు దాని ఉనికి అనుమానించబడలేదు, 3 మీటర్ల లోతులో ఉన్న గనులను బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్ యొక్క అస్డిక్ కనుగొన్నారు. ఈ ఆపరేషన్ యొక్క ప్రభావానికి సంబంధించి ఖచ్చితంగా ఏమీ చెప్పలేము - 1942-1944లో తప్పిపోయిన నార్తర్న్ ఫ్లీట్ జలాంతర్గాములలో దాదాపు ఏదైనా దానిపై చనిపోయి ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే అవరోధం నిష్క్రమణ మరియు తిరిగి రావడానికి సిఫార్సు చేయబడిన ఫెయిర్‌వేలలో ఒకదాన్ని నిరోధించింది.

అయితే, ప్రాసిక్యూషన్ నుండి తప్పించుకున్న "D-3"కి తిరిగి వెళ్దాం. జర్మన్ వేటగాళ్ళు యుద్ధభూమిని విడిచిపెట్టినప్పటికీ, జలాంతర్గామి యొక్క స్థానం ఆశించదగినదిగా పిలువబడదు. ఉప్పెన ట్యాంక్ నీటితో నిండి ఉంది, ఇది పగిలిన గాజు ద్వారా సెంట్రల్ కంట్రోల్ రూమ్‌లోకి సన్నని ప్రవాహంలో ప్రవహించింది. జలాంతర్గామి ప్రతికూల తేలడాన్ని పొందింది మరియు క్షితిజ సమాంతర చుక్కానిల ద్వారా నియంత్రించడానికి అన్ని ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, 70 మీటర్ల లోతుకు మునిగిపోయింది. వేటగాళ్లు ప్రయత్నాన్ని కొనసాగించినట్లయితే ఇది ఎలా ముగుస్తుందో ఊహించడం కష్టం. నీటిని పంప్ చేయడానికి చాలా ధ్వనించే పంపును ఆన్ చేయడం అంటే మిమ్మల్ని మీరు బహిర్గతం చేయడం; దాన్ని ఆన్ చేయకపోవడం అంటే గరిష్ట లోతు కంటే ఎక్కువ లోతులో నేలపై పడుకోవడం. కానీ అన్వేషణ ముగిసింది, మరియు D-3 తదుపరి సమస్యలు లేకుండా ఛార్జింగ్ ప్రాంతానికి ఉపసంహరించుకుంది. అదే రోజు సాయంత్రం, బీబీవ్ బేస్‌కు తిరిగి రావాలని ఆదేశాలు అందుకున్నాడు. తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, మరొక సంఘటన జరిగింది, అది చివరకు ఉన్నతాధికారుల దృష్టిలో ప్రచార ఫలితాలను రాజీ చేసింది. నావిగేటర్ లోపం కారణంగా, జలాంతర్గామి కిల్డిన్ ద్వీపానికి బదులుగా కేప్ వీవ్-నవోలోక్‌కు వెళ్లింది, అక్కడ మార్చి 16 రాత్రి సంధ్యా సమయంలో అది భూమిని తాకి, ప్రధాన బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల లైనింగ్‌ను దెబ్బతీసింది మరియు లాగ్ యొక్క నీటి అడుగు భాగాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసింది. . ఆరవ క్రూయిజ్ సమయంలో, జలాంతర్గామి 187 గంటలు మునిగిపోయింది, 380 గంటల పాటు పైకి వచ్చింది, 13 ఛార్జీలను నిర్వహించింది మరియు 65 టన్నుల డీజిల్ ఇంధనాన్ని వినియోగించింది. ప్రధాన ఫలితం, నిస్సందేహంగా, యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి లోతైన ఛార్జీల క్రింద మొదటి బలం పరీక్షగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది విజయవంతంగా ముగిసినప్పటికీ, దాదాపు ఓడకు చివరిది.

ఇప్పటికే స్థాపించబడిన సంప్రదాయం ప్రకారం, ప్రచారం యొక్క ఫలితాలను ఒక "మునిగిపోయిన" పెట్రోలింగ్ పడవగా తగ్గించిన లక్ష్యం ఇబ్బందుల గురించి కమాండ్ వినడానికి ఇష్టపడలేదు. వినోగ్రాడోవ్ తన "ముగింపులు" లో ఇలా వ్రాశాడు: " 3. జలాంతర్గామి కమాండర్ ఒడ్డుకు చేరుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నట్లయితే, అతను మరింత సముద్రపు స్థానం నుండి సూర్యునికి వ్యతిరేకంగా పరిశీలించేటప్పుడు కంటే శత్రువుల కాన్వాయ్‌లను గుర్తించడానికి ఎక్కువ అవకాశాలను కలిగి ఉంటాడు. ఈ సందర్భంలో అతను ఈ ప్రాంతంలో తప్పిన రెండు కాన్వాయ్‌లలో కనీసం ఒకదానిపై దాడి చేసే అవకాశం ఉంది"(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 371). అతను నీటి అడుగున యుద్ధ సమస్యలలో మరొక ప్రధాన నిపుణుడు, రెజిమెంటల్ కమిషనర్ బైకోవ్ ప్రతిధ్వనించాడు: " 1. శత్రువు కోసం శోధనను నిర్వహించడం పరంగా, ఎ) పగటిపూట శోధన - కోర్సుల స్థానం పరంగా సంతృప్తికరంగా పరిగణించవచ్చు. పరిశీలనను నిర్వహించడం పరంగా, శోధన చాలా సంతృప్తికరంగా లేదు - 11-12 శత్రు రవాణాలు తప్పిపోయాయి; బి) రాత్రి శోధన - ప్రారంభం నుండి ముగింపు వరకు సంతృప్తికరంగా లేదు.

2. చాలా ప్రతికూల పాయింట్లుజలాంతర్గామి "D-3" సముద్రయానం సమయంలో: a) కిర్కెనెస్ నుండి ఒక పెద్ద కాన్వాయ్ బయలుదేరినట్లు రేడియో అందుకున్న తరువాత, పడవ యొక్క కమాండ్ కార్యకలాపాల ప్రాంతంలో దాని రాక సమయాన్ని లెక్కించలేదు మరియు చేసింది దాని సమావేశానికి సిద్ధం కాదు; బి) కమాండర్ యొక్క పెరిస్కోప్ యొక్క పేలవమైన దృశ్యమానత యొక్క సూచన కాన్వాయ్ యొక్క ప్రయాణానికి ప్రధాన కారణాలలో ఒకటిగా నిరూపించబడలేదు.

అన్ని అదనపు తప్పులు మరియు అనిశ్చిత చర్యలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, జలాంతర్గామి "D-3" దాని ముందు పనిని సంతృప్తికరంగా చేసిందని నేను భావిస్తున్నాను"(OCVMA, f. 112, d. 19327, l. 419). కాబట్టి, కమాండర్‌ను మార్చడానికి మాకు సమయం రాకముందే, కొత్తది చెడ్డదని తేలింది.

మార్చి 26న, జలాంతర్గామి ముర్మాన్స్క్‌లో అత్యవసర నావిగేషన్ మరమ్మతులను ప్రారంభించింది. ఇది సరిగ్గా ఒక నెల కొనసాగింది మరియు ఒక సంతోషకరమైన సంఘటన మాత్రమే గుర్తించబడింది - ఏప్రిల్ 3 న, “వృద్ధ మహిళ” గార్డ్స్ ర్యాంక్ పొందింది. " చెడ్డవార్త"బ్రిగేడ్ యొక్క మొదటి నష్టాలు. జనవరిలో తప్పిపోయిన "M-175"కి (జర్మన్ జలాంతర్గామి ద్వారా మునిగిపోయింది), గనిలో మరణించిన "Shch-421" మరియు తప్పిపోయిన "Shch-401" ఏప్రిల్‌లో జోడించబడ్డాయి. శత్రువు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణను బలపరిచారని మరియు సులభమైన విజయాల సమయం (అయితే, ఈ విజయాలు చాలా వరకు యుద్ధం తర్వాత ధృవీకరించబడలేదు) వెనుకబడి ఉన్నాయని స్పష్టమైంది. లేకపోతే, మరమ్మత్తు మునుపటిలా నిర్వహించబడింది: గుర్తించబడిన లోపాలు తొలగించబడ్డాయి, కానీ ఇతర పరికరాలు మరియు యంత్రాంగాల నిర్వహణ కోరుకున్నది చాలా మిగిలిపోయింది. నిల్వ సదుపాయంలో బ్యాటరీల విడి సెట్ ఉన్నప్పటికీ, అవి పాత బ్యాటరీని భర్తీ చేయలేదు (నిబంధన 115-130 సైకిల్స్‌గా ఉన్నప్పుడు ఇది 113 ఛార్జ్-డిశ్చార్జ్ సైకిళ్లను పూర్తి చేసింది). డైరెక్షన్-ఫైండింగ్ స్టేషన్ యొక్క నమ్మకమైన ఆపరేషన్‌ను స్థాపించడం ఎప్పటికీ సాధ్యం కాదు - సముద్రంలోకి వెళ్లిన వెంటనే అది మళ్లీ విరిగిపోయింది. వార్డో యొక్క వాయువ్య స్థానానికి చాలా నిష్క్రమణ మే 1 సాయంత్రం జరిగింది. బిబీవ్ ఒంటరిగా సముద్రానికి వెళ్ళలేదు - బ్రిగేడ్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ B.I., "అతన్ని నిశితంగా పరిశీలించడానికి" పంపబడ్డారు. స్కోరోహ్వాటోవా. అనుభవజ్ఞుల సాక్ష్యం ప్రకారం, ఈ వ్యక్తి బ్రిగేడ్‌లో "చీపురు" పాత్రను పోషించాడు మరియు "వోల్గా-వోల్గా" చిత్రం నుండి I. ఇలిన్‌స్కీ పాత్రతో ప్రదర్శన మరియు పాత్రలో అతని సారూప్యత కోసం అతనికి మారుపేరు ఉంది. బైవలోవ్.

"రెడ్ గార్డ్" యొక్క కమాండర్ ఈ వాస్తవం యొక్క ప్రాముఖ్యతను సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నాడు మరియు తదనుగుణంగా వ్యవహరించడానికి ప్రయత్నించాడు. మే 2న 20:44కి, స్నో ఛార్జీలు మరియు ట్విలైట్ ఉన్నప్పటికీ, స్థానంలో ఉన్న మొదటి రోజున, బిబీవ్ కాన్వాయ్ తూర్పు దిశలో కదులుతున్నట్లు కనుగొన్నాడు. ప్రారంభమైన దాడి ఈసారి చాలా కష్టంగా ఉంది, దృశ్యమాన పరిస్థితుల కారణంగా లక్ష్యానికి దూరాన్ని సరిగ్గా నిర్ణయించడం మొదట్లో సాధ్యం కాలేదు.

వాస్తవానికి, ఇది 20-25 కేబుల్స్ కంటే చాలా ఎక్కువ అని తేలింది. కారవాన్ మరియు కౌంటర్ హెడ్డింగ్ యొక్క ఫార్వర్డ్ హెడ్డింగ్ మూలల్లో ఉండటంతో, బిబీవ్ విల్లు టార్పెడో ట్యూబ్‌లతో దాడి చేయడానికి ఎడమవైపు తిరిగాడు. 21:02 వద్ద, పెరిస్కోప్ మళ్లీ పైకి లేచినప్పుడు, ఓడల ఎడమ వైపున వెళ్లడానికి బదులుగా, "రెడ్ గార్డ్" నేరుగా వారి కంటే ముందుగా ఉందని స్పష్టమైంది. విల్లు ఉపకరణంతో దాడి స్పష్టంగా పని చేయలేదు, కానీ శత్రువు వైపు కఠినంగా తిరగడానికి ఇంకా సమయం ఉంది. 21:15 గంటలకు, 8 కేబుల్స్ దూరం నుండి, బీబీ 6,000-టన్నుల రవాణాలో రెండు-టార్పెడో సాల్వోను కాల్చాడు మరియు ఒక నిమిషం తరువాత జలాంతర్గామి సిబ్బంది బలమైన పేలుడును విన్నారు. కమాండర్ పెరిస్కోప్ కింద పైకి రావాలని నిర్ణయించుకోవడానికి మరో పది నిమిషాలు గడిచాయి. మొదట, పెట్రోల్ షిప్ మాత్రమే కనిపించింది, ఇది 7-10 కేబుల్స్ దూరంలో ఉంది మరియు చేరుకోవడానికి ఎటువంటి ప్రయత్నాలు చేయలేదు. 21:29కి, 15-20 కేబుల్స్ దూరంలో ఒక వాహనం కనిపించింది. Bibeev యొక్క పరిశీలనల ప్రకారం, దాని డ్రాఫ్ట్ బాగా పెరిగింది, అది స్టార్‌బోర్డ్‌కు జాబితా చేయబడింది (టార్పెడోలు వాస్తవానికి ఎడమవైపుకి కాల్చబడ్డాయి) మరియు విల్లుపై ఒక ట్రిమ్ కలిగి ఉంది. ఓడ యొక్క స్టార్‌బోర్డ్ వైపు ఒక పెట్రోలింగ్ పడవ ఉంది మరియు మరొకటి ప్రత్యామ్నాయ కోర్సులలో కదులుతోంది. కాన్వాయ్ యొక్క అవశేషాలు - 2000-టన్నుల ట్యాంకర్ మరియు మూడవ పెట్రోలింగ్ షిప్ - వార్డో వైపు వెళుతున్నాయి. పేలవమైన దృశ్యమానత మరియు ఎదురుదాడి భయం కారణంగా తదుపరి పరిశీలన జరగలేదు.

జర్మన్ వైపు నుండి వచ్చిన పదార్థాలు ఈ మొత్తం వివరణను దాని తలపైకి మార్చాయి. ఈ రోజు, ఒక కాన్వాయ్ మాత్రమే D-3 స్థానం గుండా తూర్పు వైపుకు వెళ్ళింది, ఇందులో జర్మన్ రవాణా ఐరిస్ (3323 GRT), ట్యాంకర్ ఆల్గోల్ (972 GRT), పెట్రోల్ షిప్‌లు V5902, V5904 మరియు V5906 ఉన్నాయి ”, ఇది బిబీవ్‌కు చాలా ఖచ్చితంగా అనుగుణంగా ఉంటుంది. పరిశీలనలు. కేప్ హ్జెల్నెస్ ప్రాంతానికి, కారవాన్ వేటగాళ్ల బృందంతో కలిసి ఉంది ("Uj 1106", "Uj1111" మరియు "V6108"), ఇది K-2 జలాంతర్గామిని వెంబడించడానికి విడిపోయింది. ఐరిస్‌పై విఫలమైన దాడికి కత్యుషా చెల్లించాల్సి వచ్చింది. శత్రువుల వేటగాళ్ళు ఆమెను 56 డెప్త్ ఛార్జీలతో కొట్టారు, దాని దగ్గరి పేలుళ్ల వల్ల రెండు ఇంధనం మరియు బ్యాలస్ట్ ట్యాంకుల వెల్డ్స్, సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క డెక్ డెక్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌లకు ఎయిర్ సప్లై షాఫ్ట్ పగుళ్లు వచ్చాయి. నాలుగు గంటల తర్వాత, క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్ తన అవకాశాన్ని మార్చుకోవడానికి ప్రయత్నించారు. దాడి యొక్క లక్ష్యం అదే "ఐరిస్" అని చాలా స్పష్టంగా ఉంది, అది అందుకోలేదు ఈ విషయంలోఒక గీత కాదు. దాడి, ఆశ్చర్యకరంగా అనిపించవచ్చు, ప్రత్యర్థి వైపు రికార్డ్ చేయలేదు - లేకపోతే "వృద్ధ మహిళ" బాంబు దాడి నుండి తప్పించుకునేది కాదు. ఇప్పుడు మనం విన్న పేలుడుకు టార్పెడోతో ఏదైనా సంబంధం ఉందా మరియు అలా అయితే, దానికి సరిగ్గా కారణమేమిటో మనం ఊహించవచ్చు. చాలా మటుకు చిత్రం క్రింది విధంగా ఉంది: జర్మన్ ఓడల సిగ్నల్‌మెన్‌లు పేలవమైన దృశ్యమానత కారణంగా టార్పెడోల జాడలను కనుగొనలేదు, కానీ వాటిలో ఒకటి, బహుశా ఉపరితలంపై నడుస్తూ, తరంగాన్ని తాకినప్పుడు ఆకస్మికంగా పేలింది. యుద్ధం అంతటా, శత్రువు పదేపదే ఇలాంటి కేసులను నమోదు చేశాడు, 1942 ప్రారంభం నుండి, మా టార్పెడోల రన్నింగ్ డెప్త్ సెట్టింగ్ 1.5-2 మీటర్ల వద్ద చేయడం ప్రారంభించింది. "53-38" టార్పెడోల యొక్క లోతు ఖచ్చితత్వం ± 1 మీటర్ అయినందున, అవి ఉపరితలంపైకి దూకిన సందర్భాలు పునరావృతమయ్యాయి, ముఖ్యంగా సముద్రాలు 5 పాయింట్ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు. ఈసారి కూడా అదే జరిగిందని తెలుస్తోంది. పేలుడుకు గల కారణాలను అర్థం చేసుకోకుండా, కాన్వాయ్ కమాండర్ సీసీటీవీలో ఎలాంటి రికార్డింగ్‌లు చేయకుండా తూర్పు దిశలో కదులుతూనే ఉన్నాడు.

తదుపరి పోరాట ఎన్‌కౌంటర్‌లో, "రెడ్ గార్డ్" వేటగాడు వర్గం నుండి గేమ్ వర్గానికి మారింది. మే 11న 05:00 గంటలకు, రవాణాతో కూడిన కాన్వాయ్: నార్వేజియన్ “స్క్జెర్‌స్టాడ్ట్” (762 brt) మరియు జర్మన్ “హార్ట్‌మట్” (2713 brt), పెట్రోలింగ్ బోట్ “NM01”, వేటగాళ్ళు “Uj1104” మరియు “Uj1108 ” కిర్కెనెస్‌ను పశ్చిమాన వదిలిపెట్టాడు. ఒక ఆసక్తికరమైన టచ్ - దాని మునుపటి సముద్రయానంలో, Skjerstadt సుమారు 500 మంది నార్వేజియన్ ఉపాధ్యాయులను పంపిణీ చేసింది, నాజీయిజం యొక్క ప్రాథమికాలను బోధించడానికి నిరాకరించినందుకు, కిర్కెనెస్ గనులలో పని చేయడానికి గెస్టాపోచే అరెస్టు చేయబడింది. ఉదయం వేళల్లో, ఓడలు వరంజర్ ద్వీపకల్పాన్ని చుట్టుముట్టాయి మరియు D-3 స్థానంలోకి ప్రవేశించాయి. దృశ్యమానత కోరుకునేది చాలా మిగిలిపోయింది, అందువల్ల, మంచు తెరలోని ఖాళీలలో ఒకే ఓడను కనుగొన్నందున, బిబీవ్ దాడిని కొనసాగించలేకపోయాడు. ఎకౌస్టిక్ స్టేషన్ నిశ్శబ్దంగా ఉంది మరియు అందువల్ల కాన్వాయ్ యొక్క కదలిక దిశను నిర్ణయించడం మరియు దానిపై దాడి చేయడానికి నిర్ణయం తీసుకోవడం సాధ్యం కాదు. ఈసారి, దీనికి విరుద్ధంగా, శత్రువు సిగ్నల్‌మెన్ నిద్రపోలేదు - 12:50 వద్ద ఉజ్ 1108 నుండి జలాంతర్గామి పెరిస్కోప్ కనుగొనబడింది. వేటగాడు తొమ్మిది డెప్త్ ఛార్జీలను తొలగించి నివేదిక ఇచ్చాడు. కాన్వాయ్ కమాండర్ ఈ సమాచారాన్ని పక్కన పెట్టలేదు మరియు అతనికి అప్పగించిన ఓడలను సిల్టెఫ్‌జోర్డ్‌లోని లంగరుకు తీసుకెళ్లాడు. "అడ్మిరల్ ఆఫ్ ది పోలార్ కోస్ట్," వైస్ అడ్మిరల్ ఒట్టో షెంకో యొక్క ఆదేశం ప్రకారం, వేటగాళ్ల సమూహం, తూర్పు వైపున ఉన్న మరొక కారవాన్ నుండి వేరు చేయబడింది, శత్రు జలాంతర్గామిని శోధించడం మరియు నాశనం చేయడం ప్రారంభించింది. ఒక గంట తర్వాత, "Uj 1101", "Uj1109", "Uj1110" మరియు "V6108" నిర్దేశిత ప్రాంతానికి చేరుకున్నాయి మరియు గుర్తించబడని హైడ్రోకౌస్టిక్ పరిచయంపై 17 డెప్త్ ఛార్జీలను తగ్గించాయి. హైడ్రోకౌస్టిక్స్ లేని D-3, శత్రు నౌకల ప్రొపెల్లర్ల శబ్దాన్ని వినలేదు మరియు అందువల్ల రెండు సందర్భాల్లోనూ బాంబులు పెట్రోల్ సీప్లేన్‌ల నుండి పడిపోయాయని నమ్ముతారు. 0 గంటల వరకు వెతుకులాట కొనసాగించిన వేటగాళ్లకు తక్కువ దూరంలో ఆట ఎదురుకాకపోవడం అదృష్టం వల్లనే. మరుసటి రోజు, ఈ జర్మన్ యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ సమూహం మునిగిపోవడం ద్వారా దాని సంభావ్య సామర్థ్యాలను ప్రదర్శించింది, సుదీర్ఘ అన్వేషణ తర్వాత, "వృద్ధ మహిళ" యొక్క మొదటి డివిజన్ కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ M.Iతో K-23. బోర్డులో గాడ్జీవ్.

శత్రు విమాన నిరోధక రక్షణను బలోపేతం చేయడం కూడా తరువాతి రోజుల్లో గుర్తించబడింది. వాతావరణ పరిస్థితులు మెరుగుపడటంతో, విమానయానం జలాంతర్గామి వ్యతిరేక శోధనలో చేరింది, 16వ తేదీ రాత్రి పెరిస్కోప్ లోతు వద్ద D-3పై బాంబు దాడి చేయడం విఫలమైంది. తదుపరి కారవాన్ వెళ్ళే ముందు జలాంతర్గామిని సముద్రంలోకి నడపాలనే కోరికగా బిబీవ్ దీనిని తీసుకున్నాడు మరియు తప్పుగా భావించలేదు - 11:27 వద్ద, పొగ, మాస్ట్‌లు మరియు త్వరలో ఓడలు 128 డిగ్రీల బేరింగ్‌లో కనిపించాయి. దృశ్య పరిశీలన డేటా ప్రకారం, కారవాన్‌లో 2,500-టన్నుల ట్యాంకర్, 9,000-టన్నుల రవాణా మరియు ఆరు గస్తీ నౌకలు ఉన్నాయి.

ఇది ముగిసినట్లుగా, హైడ్రోకౌస్టిక్స్ లేనప్పుడు మంచి దృశ్యమానత ఉన్న పరిస్థితుల్లో కూడా దాడి చేయడం సులభం కాదు. సుమారు 5 మైళ్ల దూరంలో కారవాన్‌ను కనుగొన్న తరువాత, D-3 కమాండర్ దాని కోర్సును ఖచ్చితంగా గుర్తించలేకపోయాడు. మొదట, బిబీవ్ తన మార్గం పడవ యొక్క ఎడమ పుంజం వెంట ఉంటుందని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు విల్లు సాల్వో వైపు ఎడమవైపు తిరగడం ప్రారంభించాడు (కనుగొన్న సమయంలో, జలాంతర్గామి దాని దృఢమైన లక్ష్యాన్ని ఎదుర్కొంటుంది). అకౌస్టిక్స్ ఏదైనా సూచనను ఇవ్వగలిగితే, శత్రువుపై బేరింగ్ విల్లుకు కాదు, దృఢమైన వైపుకు కదులుతుందని చాలా త్వరగా స్పష్టమవుతుంది. పెరిస్కోప్‌ని మళ్లీ పెంచినప్పుడు 11:50కి మాత్రమే మేము దీన్ని ధృవీకరించగలిగాము. అంతేకాదు, ఆ సమయంలో కారవాన్‌కి ఎడమ వైపున ఉన్న గస్తీ వాడు కేవలం 3-5 కేబుల్స్ దూరంలోనే ఉండి నేరుగా పడవ వైపు వెళ్తున్నాడు! ప్రస్తుత పరిస్థితి ప్రమాదం ఉన్నప్పటికీ, "రెడ్ గార్డ్" యొక్క కమాండర్ దాడిని విడిచిపెట్టలేదు, కానీ, 20 మీటర్ల లోతుకు పడిపోయి, సమాంతర కోర్సులో సెట్ చేసి పూర్తి వేగాన్ని అభివృద్ధి చేశాడు. బాంబు దాడి జరగలేదు మరియు 12:17 గంటలకు పెరిస్కోప్‌ను మళ్లీ పెంచినప్పుడు, కారవాన్ అప్పటికే పడవ మీదుగా వెళ్లి దాని నుండి ఒక మైలు దూరంలో ఉందని తేలింది. ఐదు నిమిషాల తర్వాత మూడు టార్పెడో సాల్వోను కాల్చారు. 75 సెకన్ల తర్వాత, నగ్న చెవితో బలమైన పేలుడు వినబడుతుంది మరియు 15 సెకన్ల తర్వాత, రెండవది. పోరాట నివేదిక ప్రకారం, లక్ష్యంతో టార్పెడోల సంపర్క కోణం సుమారు 105-110 డిగ్రీలు ఉండాలి, అయితే కారవాన్ స్థిరమైన మార్గంలో కదులుతుందని మేము అనుకుంటే, సాధారణంగా చేసినట్లుగా, కోణం 165 కి పెరిగింది. . స్పష్టంగా, ఇది నిజానికి కేసు. అందువల్ల, 12:30 గంటలకు పెరిస్కోప్‌ను పెంచిన బిబీవ్ ట్యాంకర్, పెట్రోలింగ్ షిప్‌లు మరియు ముందున్న రవాణా మాస్ట్‌లను మాత్రమే గమనించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. ఈ సమయంలో, ఓడ దృశ్యమాన దృశ్యమానత పరిమితికి మించి ఉంది.

జర్మన్ కాన్వాయ్ వాస్తవానికి నార్వేజియన్ మోటార్ షిప్ న్యుట్ నెల్సన్ (5749 grt) మరియు స్టీమర్ కౌపాంజర్ (1584 grt; D-3తో గుర్తించబడలేదు), జర్మన్ ట్యాంకర్లు ఆల్గోల్ (972 grt), ఒలియం (476 brt) కూడా ఉన్నాయి. తీరప్రాంత స్టీమర్ "ఫ్రిగ్గా" (557 brt). "V6114", "V6103", "V6107" మరియు "V5906" అనే పెట్రోలింగ్ షిప్‌లు వారికి ఎస్కార్ట్ చేయబడ్డాయి. గమనించిన మరియు వాస్తవ రవాణా మరియు పెట్రోలింగ్ నౌకల సంఖ్య మధ్య వ్యత్యాసం, వాటి అనుకవగల కారణంగా, ఒలియం మరియు ఫ్రిగ్గాలను గార్డు నౌకలుగా పరిగణించడం ద్వారా వివరించబడింది. బిబీవ్ తన లక్ష్యంగా 9,000-టన్నుల రవాణాను ఎంచుకున్నాడు - నిస్సందేహంగా నూట్ నెల్సన్. అతని తర్వాత కాల్చిన టార్పెడోలు కొట్టలేదు మరియు కొట్టలేకపోయాయి. పేలుళ్లకు కారణమేమిటన్నది చెప్పడం కష్టం. బహుశా ఫ్యూజులు ఆకస్మికంగా వెళ్లి, ఓడల నేపథ్యంలో పడిపోయాయి. ఏ సందర్భంలోనైనా, దాడి శత్రువులచే నివేదించబడలేదు, ఇది బాంబు దాడి లేకపోవడం ద్వారా నిర్ధారించబడింది. స్కోరోఖ్వాటోవ్ మరొక రవాణాను మునిగిపోయిన కమాండర్ యొక్క ధైర్యం మరియు దృఢత్వాన్ని సంతృప్తితో గుర్తించాడు.

"రెడ్ గార్డ్" యొక్క చివరి పోరాట నిశ్చితార్థం మరుసటి రోజు జరిగింది. 14:08 వద్ద, పడవ యొక్క కోర్సులో దాదాపు 5-6 మైళ్ల దూరంలో, రెండు పెద్ద రవాణా (5,000 మరియు 12,000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో) ఆరు గస్తీ నౌకలచే రక్షణగా కనిపించింది. ఈ కాన్వాయ్‌పై దాడి "వృద్ధ మహిళ" సంవత్సరపు పోరాట వృత్తిలో అత్యంత సులభమైనది. 14:29కి, బోట్ పోరాట కోర్సులో సెట్ చేయబడింది, అది సరిగ్గా 12,000-టన్నుల స్టీమర్‌కు ఎడమ వైపుకు తీసుకువెళ్లింది మరియు 14:45కి, 8 కేబుల్స్ దూరం నుండి, అది మూడు-టార్పెడో సాల్వోను కాల్చింది. ఒక నిమిషం తరువాత, రెండు పేలుళ్లు ఉరుములు, కానీ తక్కువ దూరం మరియు మంచి దృశ్యమానత కారణంగా, బిబీవ్ పెరిస్కోప్ కింద పైకి రావడానికి ధైర్యం చేయలేదు - విజయం ఇప్పటికే స్పష్టంగా ఉంది. జలాంతర్గామిలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికీ స్పష్టంగా ఉంది, కానీ శత్రువుకు కాదు.

ట్రోమ్సో నుండి కిర్కెనెస్‌కు ప్రయాణిస్తున్న కారవాన్ రెడ్ గార్డ్ చేత దాడి చేయబడింది. ఇందులో నార్వేజియన్ మోటార్ షిప్ "హాలింగ్‌డాల్" (3180 grt), జర్మన్ స్టీమర్ "టిజుకా" (5918 grt), పెట్రోలింగ్ షిప్‌లు "V5905", "V5901", "V5902" మరియు "NM01" ఉన్నాయి. ఈ ప్రాంతంలో ఉగ్రమైన రష్యన్ జలాంతర్గామి ఉనికి గురించి జర్మన్ కమాండ్‌కు తెలుసు కాబట్టి, “Uj1102”, “Uj1105”, “Uj1106” మరియు “V6108”లతో కూడిన వేటగాళ్ల సమూహం ద్వారా పరివర్తనను నిర్ధారించారు. 14:46 వద్ద, D-3లో విజయవంతమైన పేలుళ్లు నమోదు చేయబడిన సమయంలో, ఆర్డర్ యొక్క ఎడమ షెల్‌లో ఉన్న వేటగాడు Uj1106 యొక్క సిగ్నల్‌మెన్, 400 మీటర్ల ముందుకు టార్పెడో ట్రయల్‌ను కనుగొన్నాడు. తెల్లటి రాకెట్ గాలిలోకి ఎగిరింది, మరియు ఇది పెట్రోల్ మాన్ “V5901” జీవితాన్ని కాపాడింది. చుక్కాని యొక్క పదునైన మార్పు కారణంగా, అతను రెండు టార్పెడోలను చెదరగొట్టగలిగాడు, అది అతని దృఢమైన వెనుక మూడు మరియు 10 మీటర్ల దూరంలో ఉంది. మూడు టార్పెడోలు V5902 యొక్క కాండం మరియు తిహుకి యొక్క స్టెర్న్‌పోస్ట్ మధ్య వెళ్ళాయి, ఇది నిస్సందేహంగా ఈ దాడికి లక్ష్యంగా ఉంది. శత్రు పత్రాల నుండి పొందిన ఈ వివరణ, రెడ్ గార్డ్‌లో వినిపించే పేలుళ్లు మినహా అన్ని ప్రశ్నలను తొలగిస్తుంది. ఏరియల్ బాంబుల పేలుళ్లు (ముఖ్యంగా, ఆ రోజున రెండు పీ-3 బాంబు పేలుడు వార్డో), డెప్త్ ఛార్జీలు లేదా షెల్స్ వంటి పడవ మరియు ఓడల నుండి చాలా దూరంలో జరిగిన కొన్ని సంఘటనలు వాటి మూల కారణం అని భావించాలి. నీటి అడుగున శబ్దం ప్రకారం, సమయానుసారంగా, టార్పెడోలు పేలవలసి ఉన్న క్షణంలో పడవలు ఛానెల్‌కు చేరుకున్నాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, జర్మన్ నౌకల నుండి బాంబు దాడితో వారికి ఎటువంటి సంబంధం లేదు. వేటగాళ్ల సమూహం వెంటనే పడవ యొక్క అంచనా స్థానం దిశలో తమ ముందువైపుకు తిరిగింది మరియు Uj1111తో కలిసి జలాంతర్గామి కోసం వెతకడం ప్రారంభించింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఈసారి హైడ్రోకౌస్టిక్ శోధన ఏమీ ఇవ్వలేదు. 14:48 మరియు 15:00 గంటలకు బిబీవ్ రెండుసార్లు పెరిస్కోప్ కింద కనిపించాడు మరియు "వాచ్‌మెన్"ని కనుగొన్నాడు, ఆ తర్వాత అతను ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాన్ని విడిచిపెట్టడం ఉత్తమమని భావించాడు. అదే సాయంత్రం, "వృద్ధ మహిళ" స్థావరానికి తిరిగి రావాలని ఆదేశాలు అందుకుంది. మరుసటి రోజు సాయంత్రం ఆమె పాలియార్నోయ్‌లోకి ప్రవేశించిన క్షణంలో, జర్మన్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ బృందం కేప్ మక్కౌర్ సమీపంలో ఆమె కోసం వెతకడం కొనసాగించింది. ఆమె ఏడవ పోరాట యాత్రలో, "D-3" నీటి అడుగున 170 గంటలు గడిపింది ( గరిష్ట సమయంనీటి కింద - 23 గంటల 8 నిమిషాలు) మరియు ఉపరితలంపై 238 గంటలు, 11 ఛార్జీలు చేసి 45 టన్నుల డీజిల్ ఇంధనాన్ని వినియోగించారు.

ఆదేశం మూడు రవాణాల "మునిగిపోవడాన్ని" చాలా సానుకూలంగా అంచనా వేసింది, "ముగింపులు"లో పేర్కొంది: " 4. జలాంతర్గామి "D-3" యొక్క మొత్తం క్రూయిజ్ విజయవంతంగా నిర్వహించబడింది, జలాంతర్గామి కమాండర్ మరియు ఆమె సిబ్బంది పోరాట మిషన్ను సరిగ్గా మరియు నిరంతరంగా నిర్వహించారు, మెటీరియల్ భాగం సరిగ్గా పనిచేసింది"(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 433).

తరువాతి, వాస్తవానికి, గొప్ప రిజర్వ్‌తో మాత్రమే వాస్తవికతకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. అకౌస్టిక్స్ పని చేయలేదు, బ్యాటరీ 124 చక్రాల పాటు కొనసాగింది, BTS వ్యవస్థ తరగతిగా లేదు. ఇవన్నీ ఉన్నప్పటికీ, కొత్త ప్రచారానికి సన్నాహకంగా, సిబ్బంది ప్రత్యేకంగా నిర్వహించే రెండు వారాల నావిగేషనల్ మరమ్మతులకు పరిమితం చేయడం సాధ్యమని కమాండ్ భావించింది. జూన్ 10న 14:00 గంటలకు, "రెడ్ గార్డ్" తన చివరి సైనిక ప్రచారానికి బయలుదేరి తనఫ్జోర్డ్ సమీపంలోని స్థానానికి వెళ్లి తప్పిపోయింది. ఆ సమయంలో, నార్తర్న్ ఫ్లీట్ సబ్‌మెరైన్ బ్రిగేడ్‌లో కమ్యూనికేషన్ సూచనలు అమలులో ఉన్నాయి, దీని ప్రకారం పడవలు మూడు కేసులలో ఒకదానిలో మాత్రమే నివేదికలతో గాలిలోకి వెళ్లాలి: " ఎ) పరిస్థితి గురించి, ఇది మీ స్థలాన్ని (మీరే) కనుగొనడం కంటే ముఖ్యమైనది; బి) శత్రువుతో సైనిక ఘర్షణ గురించి; సి) పనిని పూర్తి చేయడానికి అనుమతించని ప్రమాదం గురించి"(OCVMA, f. 112, d. 35625, l. 14). “D-3” ఎప్పుడూ ప్రసారం కాలేదు మరియు జూన్ 30 న బేస్‌కు తిరిగి రావాలనే ఆర్డర్‌కు స్పందించలేదు. శత్రు పత్రాలు ఆమె మరణించిన పరిస్థితులపై ఎటువంటి వెలుగును నింపవు. "వృద్ధురాలు" స్థానంలో ఉండాల్సిన మొత్తం 20 రోజులలో, జర్మన్లు ​​​​అక్కడ నీటి అడుగున ఒక్క దాడిని రికార్డ్ చేయడమే కాకుండా, తీర స్తంభాలు లేదా విమానాల ద్వారా పడవలను కూడా గుర్తించలేదు. “D-3” అస్సలు స్థానానికి చేరుకోలేదు, కానీ రైబాచి తీరంలో మరణించింది - అదే మైన్‌ఫీల్డ్ “బాంటోస్-ఎ” లో, అది వేయడాన్ని నిరోధించవచ్చు, కానీ నిరోధించలేదు మార్చి. మే 24, 1942న బెర్లెవోగ్ బేకు ఉత్తరాన జర్మన్ మిన్‌లేయర్ "ఉల్మ్" రహస్యంగా మోహరించిన ఒక గని ద్వారా యాంటీ సబ్‌మెరైన్ మైన్‌ఫీల్డ్ "స్పెర్రే-III"ని పేల్చడం ఒక ప్రత్యామ్నాయ కారణం కావచ్చు, ఆ సమయంలో జలాంతర్గామి "సి- 101" ఈ స్థానంలో పనిచేస్తోంది. (కమాండర్ - కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ V.K. వెక్కే). ఈ స్థానానికి అతని పర్యటనలన్నిటితో పాటు ఈ సంస్కరణ తక్కువగా కనిపిస్తుంది

జలాంతర్గామి "D-3" యొక్క టార్పెడో దాడులు

గమనికలు.

అన్ని దాడులు నీటి అడుగున స్థానం నుండి చేయబడతాయి.

అన్ని దాడులు, మార్చి 14, 1942 మరియు మే 17, 1942 నాటి దాడులు మినహా, జర్మన్ వైపు నమోదు చేయలేదు.

సంక్షిప్తాలు: BO - పెద్ద జలాంతర్గామి వేటగాడు; VI-10 - "సమయ విరామంతో" టార్పెడో కాల్పుల పద్ధతి, సమయ విరామం 10 సెకన్లు; KON-v - కిర్కిన్స్ దిశలో కదులుతున్న కాన్వాయ్; KON-z - కిర్కెనెస్ నుండి కదులుతున్న కాన్వాయ్; KTA - దృఢమైన టార్పెడో గొట్టాలు; MM - డిస్ట్రాయర్ (డిస్ట్రాయర్); NTA - విల్లు టార్పెడో గొట్టాలు; OTR - ఒకే రవాణా; pr - టార్పెడో ఫైరింగ్ యొక్క "వీక్షణ" పద్ధతి; SKR - పెట్రోల్ షిప్; TN - ట్యాంకర్; TR - రవాణా; TSCH - మైన్ స్వీపర్; UK ఒక శిక్షణా నౌక.

కాన్స్టాంటినోవ్ మరియు బిబీవ్ కేప్స్ స్లెట్నెస్ మరియు ఓమ్‌గాంగ్ మధ్య ఉత్తరాన ఉండటానికి ఇష్టపడతారు. తరువాతి సంవత్సరం మే వరకు ఈ ప్రాంతం గని రహితంగా ఉంది. చివరి ప్రయాణంలో, రెడ్ గార్డ్‌లో 53 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో నార్తర్న్ ఫ్లీట్ కోల్పోయిన 23 జలాంతర్గాములలో D-3 ఐదవది.

D-3 దాడి చేసిన నౌకల విధి

సమర్పించబడిన మెటీరియల్ దాని నుండి ఏదైనా స్పష్టమైన తీర్మానాలను రూపొందించడానికి తగినంత బహుముఖంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, అనేక ఆలోచనలను చాలా ప్రత్యేకంగా రూపొందించవచ్చు.

మొదట, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభంలో స్థాయి సాంకేతిక అభివృద్ధిదేశీయ జలాంతర్గామి నౌకాదళం కోరుకున్నది చాలా మిగిలిపోయింది. నావికా ఆయుధాలు, గుర్తింపు మరియు లక్ష్య హోదా వ్యవస్థల అభివృద్ధి స్థాయిలో ఇది చాలా స్పష్టంగా వ్యక్తీకరించబడింది. ఈ ప్రాంతంలోని లోపాలు ఇంతకు ముందు చర్చించబడ్డాయి, అయితే ఈ విషయంలో మమ్మల్ని మరియు ప్రపంచంలోని ప్రముఖ నౌకాదళాలను వేరు చేసిన అగాధం యొక్క లోతును నిజంగా అర్థం చేసుకోవడానికి కొద్దిమంది ప్రయత్నించారు. ప్రభావవంతమైన హైడ్రోకౌస్టిక్స్, రాడార్, కంప్యూటర్లు, అధిక-నాణ్యత పెరిస్కోప్‌లు, నమ్మదగిన బబుల్-ఫ్రీ టార్పెడో ఫైరింగ్ సిస్టమ్, ప్రయాణ లోతును సెట్ చేసే పరికరాలు మరియు టార్పెడో ట్యూబ్‌లలో టార్పెడో గైరోస్కోప్‌లు లేవు, టార్పెడోల కోసం హోమింగ్ పరికరాల గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. యుద్ధ సంవత్సరాల్లో ఆచరణాత్మకంగా ఇవేవీ కనిపించలేదని గ్రహించడం మరింత భయానకంగా ఉంది, శత్రుత్వాల కోర్సుపై గుర్తించదగిన ప్రభావాన్ని చూపడానికి కనీసం తగినంత పరిమాణంలో. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం యొక్క భూ-ఆధారిత ధోరణి ద్వారా రెండవది వివరించబడింది, అయితే జలాంతర్గాములు దీనిని తెలుసుకోవడం కంటే మెరుగైన అనుభూతిని పొందే అవకాశం లేదు.

రెండవది, నౌకల యొక్క వాస్తవ సాంకేతిక పరిస్థితి ద్వారా ఈ లోపాలు మరింత తీవ్రతరం చేయబడ్డాయి. నౌకానిర్మాణ కేంద్రాలను కోల్పోవడం మరియు ముందు వైపుకు అర్హత కలిగిన ఫ్యాక్టరీ నిపుణులను పిలవడం పాక్షికంగా చెప్పవచ్చు, కానీ పాక్షికంగా మాత్రమే. కనీసం రెండు కారకాలు ఉన్నాయి: దేశీయ నౌకాదళంలో తక్కువ కార్యాచరణ సంస్కృతి మరియు ఆదేశం ద్వారా ఈ సమస్య యొక్క ప్రాముఖ్యత గురించి తెలియకపోవడం. ముఖ్యంగా, మార్చి 1945 లో మధ్యలో ఉన్నప్పుడు తెలిసిన సందర్భం ఉంది బాల్టిక్ సముద్రంజలాంతర్గామి సిబ్బంది మూడు రోజుల పాటు క్షితిజ సమాంతర చుక్కాని మరమ్మతులు చేశారు (తాత్కాలిక పథకం ఒక రోజు తర్వాత పడిపోయింది), కానీ ఫిన్నిష్ ఓడరేవు తుర్కుకు తిరిగి రాలేదు, "ఫిన్లు చాలా సమయం తీసుకుంటాయి మరియు చాలా ఎక్కువ. ప్రతిదీ రిపేర్ చేయడానికి అధిక నాణ్యత." తత్ఫలితంగా, "రెడ్ గార్డ్" వంటి పెద్ద సంఖ్యలో కేసులలో, పడవలు వివిధ లోపాలతో స్థానాల్లో పనిచేస్తాయి మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు వారితో ప్రచారానికి కూడా వెళ్ళాయి. ఇక్కడ ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ: డిసెంబర్ 19, 1941న, పోలియార్నీకి ఐదు రోజుల పర్యటన తర్వాత, లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ I.I. యొక్క M-172 ప్రమాదం కారణంగా షెడ్యూల్ కంటే ముందే తిరిగి వచ్చింది. ఫిసనోవిచ్. తన నివేదికలో, ఫిసనోవిచ్ ఇలా వ్రాశాడు: " షాఫ్ట్ లైన్ యొక్క పరిస్థితి పడవను స్థానం నుండి అకాలంగా తిరిగి వచ్చేలా చేసింది (జలాంతర్గామిలోని బమాగ్ డీకప్లింగ్ క్లచ్ జామ్ అయింది. - MM. ), పనిని పూర్తి చేయడంలో విఫలమైనందున, సముద్రంలో మిషన్‌ను నిర్వహించే జలాంతర్గామి సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయించాలని సిబ్బందిని పిలిచిన వాస్తవం, మరమ్మత్తు యొక్క అవసరం మరియు పద్ధతులు బాధ్యత వహించడానికి భయపడుతున్నారు. ఈ సమస్యపై నిర్ణయం తీసుకోండి మరియు జలాంతర్గామి యొక్క సంసిద్ధతను ప్రకటించండి.

జలాంతర్గామి "M-172" చివరి ప్రయాణానికి ముందు 29 రోజుల పాటు నౌకాశ్రయంలో మరియు బేలలో నిలిచింది. నా మరియు బోట్ మెకానిక్ ప్రకటనలకు విరుద్ధంగా, సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా మరియు షాఫ్ట్ లైన్ యొక్క పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చిన పరిస్థితులలో, మునుపటి సైనిక ప్రచారానికి సంబంధించిన నివేదికలో నేను సూచించిన షాఫ్ట్ లైన్‌కు తీవ్రమైన నష్టం ఉన్నప్పటికీ. ఈ మరమ్మత్తు తర్వాత ఆపరేషన్లో అసాధారణతలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడలేదు, అయినప్పటికీ వాటిని తొలగించడానికి తగినంత సమయం కంటే ఎక్కువ సమయం ఉంది. ఫలితంగా, జలాంతర్గామి షెడ్యూల్ కంటే ముందే ప్రధాన స్థావరానికి తిరిగి వచ్చింది మరియు ఒక నెల మరమ్మతులు అవసరమవుతాయి, అయితే గతంలో 8-10 రోజుల డాకింగ్ పని ఉంది."(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 254). బ్రిగేడ్ కమాండర్ వినోగ్రాడోవ్ తన “ముగింపు”లో ఆసక్తికరమైన సమాధానం ఇచ్చాడు: “ 1. జలాంతర్గామి "M-172" 12/14/41 అరిగిపోయిన షాఫ్ట్ లైన్‌తో పోరాట మిషన్‌కు వెళ్లింది, అయితే పడవ ఆపరేషన్ చేయడానికి మరియు మరమ్మతుల కోసం లేవడానికి తగినంతగా మరమ్మతులు చేయబడింది. UPL సిబ్బంది నిపుణుల బాధ్యతారాహిత్యం గురించి జలాంతర్గామి కమాండర్ యొక్క తీర్మానం తప్పు, ఎందుకంటే M-172 జలాంతర్గామితో సహా ఒక్క UPL బోట్ కూడా పనికిరాని పరికరాలతో పోరాట మిషన్‌కు పంపబడలేదు."(OCVMA, f. 112, d. 1497, l. 252). లోపభూయిష్ట జలాంతర్గాములను సముద్రంలోకి నడిపించే సంప్రదాయం పెరెస్ట్రోయికా మరియు ఇటీవలి దశాబ్దాలలో అధిక-ప్రొఫైల్ వైపరీత్యాలకు చాలా కాలం ముందు మన నౌకాదళంలో అభివృద్ధి చెందిందని చెప్పవచ్చు.

మూడవదిగా, ఇవన్నీ జలాంతర్గాముల వ్యూహాత్మక సామర్థ్యాలపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపాయి. వాస్తవానికి, శత్రువును గుర్తించే పద్ధతుల అభివృద్ధి ప్రతి 15 నిమిషాలకు పెరిస్కోప్‌ను పెంచాల్సిన అవసరంపై స్తంభింపజేయబడింది (హైడ్రోకౌస్టిక్ శోధనను నిర్వహించి, దాని ఫలితాల ఆధారంగా మాత్రమే పెరిస్కోప్‌ను పెంచిన కమాండర్లు తీవ్ర విమర్శలకు గురయ్యారు), మరియు అభివృద్ధి టార్పెడో దాడి పద్ధతులు సమయ విరామంతో కాల్చడంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. 1943-1945లో రెడ్ బ్యానర్ బాల్టిక్ ఫ్లీట్ మరియు బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ వద్ద కృత్రిమ "ఫ్యాన్"తో కాల్చడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు, టార్పెడో గైరోస్కోప్‌లకు మొదట్లో చిన్న డిఫ్లెక్షన్ యాంగిల్స్ ఇవ్వబడినప్పుడు, వాటిని ఎక్కువ లేదా తక్కువ విజయవంతమైన మెరుగుదలలుగా పరిగణించవచ్చు.

నాల్గవది, సాధారణంగా మరియు ముఖ్యంగా జలాంతర్గామి కమాండర్ల యొక్క తక్కువ పోరాట శిక్షణ ద్వారా నిరాడంబరమైన సామర్థ్యాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఈ కోణంలో, "రెడ్ గార్డ్" యొక్క సిబ్బంది మంచి కోసం స్పష్టంగా విభేదించారు, కానీ వారి ప్రయత్నాలన్నీ మునుపటి మూడు కారకాలచే ఓడిపోయాయి. మెజారిటీ "Shch-402" N.Gతో పైన వివరించిన కేసు మాదిరిగానే తప్పులు చేసింది. స్టోల్బోవా. ఒకరి స్వంత నిర్లక్ష్యం యొక్క పరిణామాలను వీరోచితంగా అధిగమించడం తరువాత జరిగింది. తయారీ భిన్నంగా ఉండవచ్చా? "D-3" M.A యొక్క కొత్త కమాండర్‌కు ఎన్ని రోజులు కేటాయించబడ్డాయో ఈ పని నుండి రీడర్ స్వయంగా సులభంగా నిర్ణయించవచ్చు. మొదటి ప్రచారానికి సిద్ధం కావడానికి బిబీవ్, మరమ్మతులు మరియు సముద్ర ప్రయాణాల మధ్య తక్కువ వ్యవధిలో పోరాట శిక్షణ కోసం ఎన్ని రోజులు గడిపారు. పోరాట శిక్షణ నివేదికల నుండి గణాంకాలు 1941-1942లో దాని ప్రధాన రూపం డిబ్రీఫింగ్ అని చూపిస్తుంది, ఇక్కడ ఆదేశం, ఒక నియమం వలె, క్లాసిక్ యొక్క పంక్తిని నిర్ధారించడానికి ఉత్తమంగా ప్రయత్నించింది "ప్రతిఒక్కరూ బయటి నుండి యుద్ధాన్ని చూసి తనను తాను హీరోగా భావిస్తారు."

ఐదవది, జలాంతర్గామి కమాండర్లతో సహా సిబ్బంది విద్యా శైలి, బ్రిగేడ్ కమాండ్ మరియు రాజకీయ నాయకత్వం. మీరు శత్రు రవాణా సమూహాన్ని "మునిగిపోతే", మీరు హీరో, కాకపోతే, మీరు అసమర్థులు, మరియు ఇక్కడ ఎటువంటి లక్ష్య కారణాలు లేదా గత మెరిట్‌లు పరిగణనలోకి తీసుకోబడలేదు. Shch-422 యొక్క కమాండర్, ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ హోల్డర్, కెప్టెన్ 3 వ ర్యాంక్ A.K. యొక్క కథ బాగా తెలిసినది. 1942 వసంతకాలంలో రెండు ప్రచారాలలో వరుసగా విజయం సాధించడంలో విఫలమైన మాలిషేవ్, మరియు రాజకీయ సంస్థల అపవాదు కారణంగా, ప్రదర్శనాత్మక ప్రతీకార చర్యలకు గురయ్యాడు. అలాంటిదే, అంత స్పష్టమైన రూపంలో లేనప్పటికీ, F.V. కాన్స్టాంటినోవ్, కానీ అది M.A కి జరిగి ఉండవచ్చు. బిబీవ్. కమాండర్లు వాటి ప్రభావం కోసం పోరాడి ఉండాలి, పాత మరియు లోపభూయిష్ట నౌకలపై కాకపోతే, కనీసం పేపర్ నివేదికలలో అయినా!

ఆరవది, పోరాట నివేదికలను రికార్డ్ చేయడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి మా సిస్టమ్ సాంకేతికత మరియు వ్యూహాల కంటే ఎక్కువ ప్రభావవంతంగా లేదు. ఇది I.A యొక్క జ్ఞాపకాల నుండి క్రింది కోట్‌లో చాలా ఖచ్చితంగా వ్యక్తీకరించబడింది. కోలిష్కినా. ప్రతిదీ స్పష్టంగా కనిపించింది మరియు పేలుళ్ల ద్వారా కాకుండా దాడుల ఫలితాలను నిర్ధారించడం అసాధ్యం. అవును, కానీ అలా కాదు! ప్రస్తుతం గమనించిన టార్పెడో దాడుల ఫలితాలను నిజమైన వాటితో పోల్చి చూస్తే, దాదాపు ప్రతి సందర్భంలోనూ శత్రు నౌక వాస్తవానికి దిగువకు వెళ్ళినప్పుడు, జలాంతర్గాములు వేరేదాన్ని గమనించినట్లు మీరు నిర్ధారణకు వచ్చారు, ఇది వాస్తవానికి విజయం యొక్క సత్యానికి సాక్ష్యమిచ్చింది. ఆ విధంగా, సెప్టెంబరు 12, 1941న ఒట్టార్ యార్ల్ రవాణాలో మునిగిపోయిన తరువాత, మాలిషేవ్ దాని డైవ్‌ను చివరి వరకు గమనించాడు, కానీ బిబీవ్ తరచుగా చేసినట్లుగా తగ్గుతున్న మార్గంలో కాదు, కానీ దాడి చేయబడిన ఓడ నుండి స్థిరమైన దూరంలో ఉన్నాడు. డిసెంబర్ 21న ఎమ్షోర్న్ రవాణాను టార్పెడో చేసిన తరువాత, M-174 యొక్క కమాండర్, N.E. ఎగోరోవ్ ఓడ యొక్క బాయిలర్ల పేలుడును విన్నాడు మరియు మరుసటి రోజు రవాణాకు చెందిన ఒక పడవ రైబాచీ ఒడ్డున కొట్టుకుపోయింది. ఫిబ్రవరి 5, 1942న కాన్సుల్ షుల్టే యొక్క టార్పెడోయింగ్ తర్వాత Shch-421లో మరియు ఏప్రిల్ 29, 1942న రెండు టార్పెడోలు కురిటిబాను తాకిన తర్వాత M-171లో నీటి పీడనం కింద బల్క్‌హెడ్‌లు విరిగిపోతున్న శబ్దం వినిపించింది. కేవలం 2.5 kb దూరం నుండి జోహన్నిస్‌బెర్గర్ రవాణా వైపు టార్పెడో స్లామ్ చేయబడిన తర్వాత M-122లో చాలా బలమైన పేలుడు వినిపించింది. మార్చి 29, 1943న అజాక్స్ మునిగిపోతున్న సమయంలో S-101లో శక్తివంతమైన, సుదీర్ఘమైన పేలుడు, ఆపై తక్కువ శక్తితో కూడిన మరొక పేలుడు నమోదు చేయబడింది. మే 17, 1943న ఒయిర్‌స్టాడ్ట్ ట్యాంకర్‌ను టార్పెడో చేసిన తరువాత, S-56 యొక్క కమాండర్, G.I. ష్చెడ్రిన్, దాడి జరిగిన ఏడు గంటల తర్వాత పెరిస్కోప్ కింద కనిపించినప్పుడు (గతంలో హింస కారణంగా ఇది అసాధ్యమైనది), పెరిస్కోప్ ద్వారా 1.5 కిలోమీటర్ల ఎత్తు వరకు ఉన్న పొగ స్తంభాన్ని గమనించాడు, దానిని అతను ఫోటో తీశాడు. ఇంకా ఎక్కువ స్పష్టమైన ఫలితాలుఉపరితలం నుండి దాడులు జరిగాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, నిస్తేజంగా పేలుళ్లు, పడవ యొక్క చివరి కంపార్ట్‌మెంట్లలో మాత్రమే వినిపించాయి మరియు కొన్నిసార్లు శబ్దపరంగా మాత్రమే దాదాపు అన్ని సందర్భాల్లో మిస్‌లను సూచించాయి. తీరప్రాంత రాళ్లపై టార్పెడోలు పేలాయి మరియు గరిష్ట దూరాన్ని దాటిన తర్వాత రాతి అడుగున పడిపోయినప్పుడు చాలా తరచుగా. శత్రువు రేడియో ట్రాఫిక్‌ను చదవడం ద్వారా వాస్తవ పనితీరుకు సంబంధించిన గణాంకాలు పొందవచ్చు, అయితే యుద్ధ సంవత్సరాల్లో మాత్రమే దీని గురించి కలలు కంటారు. నిజం చెప్పాలంటే, 1943 చివరి నుండి, కమాండర్ లక్ష్యాన్ని చేధించడాన్ని దృశ్యమానంగా గమనించని సందర్భాలలో, నిఘా డేటా ద్వారా మునిగిపోవడాన్ని తప్పనిసరిగా నిర్ధారించడానికి ఒక అవసరం ప్రవేశపెట్టబడింది. అయినప్పటికీ, టార్పెడో దాడుల ఫలితాలలో నాలుగింట ఒక వంతు కూడా నిఘా నిర్ధారించలేకపోయింది. అంతిమంగా, వారు ఇప్పటికీ విజయవంతంగా లెక్కించబడ్డారు. పరిస్థితి యొక్క సంక్లిష్టతను ఎవరూ అర్థం చేసుకోలేదని నమ్మడం కష్టం. అయితే, అర్థం చేసుకోవడం సరిపోదు; ప్రతిదీ అధికారికంగా రికార్డ్ చేయబడాలి మరియు తగిన తీర్మానాలు చేయాలి. దీన్ని చేయడానికి, నేవీ NKలో ఫ్లీట్ ఆదేశాలతో సంబంధం లేకుండా పోరాట నివేదికలను రికార్డ్ చేయడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి ఒక సేవను సృష్టించడం అవసరం. అదే విధంగా, 1942లో రెడ్ ఆర్మీలో, జనరల్ స్టాఫ్ ఆఫీసర్ల ఇన్‌స్టిట్యూట్ సృష్టించబడింది, వీరు చురుకైన సైన్యం యొక్క అన్ని ప్రధాన కార్యాలయాలకు డివిజన్ల వరకు సెకండ్ చేయబడ్డారు మరియు వారి భుజం పట్టీలకు భయపడకుండా, వాస్తవాన్ని నివేదించగలరు. ఉన్నత కమాండ్‌కు పరిస్థితి. యుద్ధ సమయంలో, మా మిత్రదేశాల నౌకాదళాలలో ఇలాంటి సేవలు ఉన్నాయి. ఇక్కడ, ఉదాహరణకు, మునిగిపోయిన జర్మన్ జలాంతర్గాములకు (బ్రిటీష్ అడ్మిరల్టీ యొక్క ఆపరేషనల్ ఇంటెలిజెన్స్ సెంటర్‌లో ఈ స్థానం ఉంది) లెక్కింపు బాధ్యత వహించే అధికారి యొక్క కార్యకలాపాల గురించి వారు గుర్తు చేసుకున్నారు: “కొందరు తమ నిగ్రహాన్ని కోల్పోయారు మరియు కోపంగా థ్రింగ్‌ను అతని సందేహానికి ఖండించారు, కానీ అతను ఇప్పటికీ "అతని వెబ్" మధ్యలో ప్రశాంతంగా కూర్చున్నాడు. "చమురు మరకలు", లేదా "జర్మన్ నావికుల తేలియాడే శవాలు" లేదా మరే ఇతర "తిరస్కరించలేనివి" అదనపు సాక్ష్యం"పడవ మునిగిపోవడం. అటువంటి సందర్భాలలో, థ్రింగ్ "బహుశా మునిగిపోయి ఉండవచ్చు" అని అంచనా వేయడానికి అయిష్టంగానే అంగీకరించాడు. అతను నిజంగా తిరుగులేని సాక్ష్యాలను పొందే వరకు సందేహాస్పదమైన గొణుగుడుతో పడవ మునిగిపోయిన ఏ నివేదికనైనా పలకరించాడు." ఫలితంగా, ద్వారా యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, గణాంకాలు లెక్కించబడ్డాయి మరియు వాస్తవమైనవి జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క నష్టాలు ఒకదానికొకటి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉన్నాయి. సోవియట్ నావికులు చేతన చేర్పులలో నిమగ్నమై లేరని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, అయితే వారి నాయకత్వంలో థ్రింగ్ యొక్క ఆరోగ్యకరమైన సంశయవాదం ఎలా లేదు!

కాబట్టి, మీరు కోరుకుంటే, మీరు పేలుళ్లను అర్థం చేసుకోవడం నేర్చుకోవచ్చు, కానీ టార్పెడో దాడుల యొక్క చాలా అరుదైన విజయానికి ఎవరైనా బహుశా సమాధానం ఇవ్వవలసి ఉంటుంది. మన జలాంతర్గాములు అస్సలు విజయవంతం కాలేదని ఎవరూ అనరు, అయితే సంఖ్యలను చూద్దాం. 1941-1944లో, నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క జలాంతర్గాములు 28 రవాణా, ఐదు మోటర్ బోట్లు, 9 జలాంతర్గామి వేటగాళ్ళు, 5 పెట్రోల్ షిప్‌లు, రెండు మైన్ స్వీపర్లు మరియు అన్ని రకాల ఆయుధాలతో కూడిన జలాంతర్గామిని మునిగిపోయాయి. నాలుగు వాహనాలు, మూడు మోటర్ బోట్లు, ఒక మైన్ స్వీపర్ దెబ్బతిన్నాయి. ఈ విజయాలను సాధించడానికి, నార్తర్న్ ఫ్లీట్ జలాంతర్గాములు 258 టార్పెడో దాడులను నిర్వహించాయి (676 టార్పెడోలు కాల్చబడ్డాయి) మరియు 47 గనులు వేయడం (887 గనులు) నిర్వహించాయి. మేము టార్పెడో దాడుల గురించి మాట్లాడినట్లయితే, కేవలం 33 లక్ష్యాలు మాత్రమే కొట్టబడ్డాయి లేదా ప్రతి ఎనిమిది దాడులకు ఒకటి (12.8% విజయం రేటు). ఈ విషయంలో, 12 సార్లు షూటింగ్ చేసిన “రెడ్ గార్డ్” ఒక్కసారి కూడా కొట్టకపోవటంలో ఆశ్చర్యం లేదు! అధికారికంగా ప్రకటించిన 77.9% సక్సెస్ రేటు నుండి ఇది ఎలా భిన్నంగా ఉంటుంది? ప్రస్తుత పరిస్థితికి జలాంతర్గాముల సిబ్బంది మరియు కమాండర్లు కారణమని చెప్పలేము - వారందరూ ఘోరంగా పోరాడలేరు. దోషులను ఉన్నత రంగాలలో వెతకవలసి ఉంటుంది, బహుశా దీనికి దారితీసిన వ్యవస్థలోనే దుర్మార్గపు వృత్తం. మీ కోసం తీర్పు చెప్పండి: "అద్భుతమైన" ఫలితాలు - మెరుగుదల అవసరం లేదు; అవసరం లేదు, అంటే సాంకేతికత, సైనిక కళ మరియు పోరాట శిక్షణపాత స్థాయిలోనే ఉండవచ్చు; పాత స్థాయిలోనే ఉండవచ్చు, అంటే మనం అసమర్థంగా పోరాడుతామని అర్థం; మేము అసమర్థంగా పోరాడుతాము, అంటే పేలుళ్లను ఎవరు విన్నారో మరోసారి విశ్లేషించాల్సిన అవసరం లేదు. ఇక్కడే, కోలిష్కిన్ మాటలలో, "విజయాన్ని నిర్ధారించే ప్రతిదాన్ని విశ్వసించడానికి ప్రతి ఒక్కరికి మానవీయంగా అర్థమయ్యే సంసిద్ధత" వస్తుంది.

ఈ వ్యవస్థ ఆచరణాత్మకంగా గతంలో విఫలం కాలేదు మరియు ఇప్పుడు విఫలం కాదు. మా ప్రభావాన్ని అనుమానించడానికి ప్రయత్నించండి, మరియు మీరు వెంటనే అపవాది అని పిలుస్తారు. తత్ఫలితంగా, మనకు ఉన్నది మనకు ఉంది. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో మనం చేయగలిగినట్లే - కష్ట సమయాల్లో మనం ప్రతిదీ చేయగలమని దృఢంగా విశ్వసిస్తూ, ఎటువంటి పతనమైనా భరించడానికి ప్రజలు సిద్ధంగా ఉన్నారు. అయితే అప్పుడు మనం ఎలా చేయగలం? ఇప్పుడు ఆ నష్టాలు, కష్టాల్లో పదోవంతు కూడా తట్టుకోలేకపోతున్నాం. కాబట్టి, సాయుధ దళాలను సంస్కరించడంలో ఆడటం మానేయండి మరియు మునుపటి అనుభవాన్ని గ్రహించి, మీ తల పట్టుకుని ప్రొఫెషనల్‌ని నిర్మించడం ప్రారంభించండి సమర్థవంతమైన సైన్యంమరియు నౌకాదళం?

జూన్-జూలై 1942లో ఆమె పోరాట ప్రచారం నుండి తిరిగి రాలేదు.

ఓడ చరిత్ర

జలాంతర్గామి "క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్" మార్చి 5, 1927 న ప్లాంట్ నంబర్ 189 యొక్క స్లిప్‌వేపై వేయబడింది. జూలై 12, 1929 న, పడవ ప్రారంభించబడింది మరియు అక్టోబర్ 1, 1931 న, అంగీకార ధృవీకరణ పత్రం సంతకం చేయబడింది. నవంబర్ 14 న, పడవపై జెండా ఎగురవేసింది; ఇది బాల్టిక్ సముద్రం యొక్క నావికా దళాలలో భాగమైంది. జూలై 26 నుండి సెప్టెంబర్ 21 వరకు, EON-2లో భాగంగా, "రెడ్ గార్డ్" లెనిన్గ్రాడ్ నుండి మర్మాన్స్క్కి తరలించబడింది, అక్కడ అది ఉత్తర మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లాలో భాగమైంది.

ఆగష్టు 21, 1934 న, పడవకు "D-3" హోదా ఇవ్వబడింది. 1934-1936లో, "D-3" అధిక అక్షాంశాలకు అనేక పర్యటనలు చేసింది. 1937లో, మరొక సముద్రయానం నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, D-3 మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బ్రిటిష్ యాంటీ సబ్‌మెరైన్ నెట్‌వర్క్‌లో పడిపోయింది. ఒక గంటలో, పడవ తనను తాను విడిపించుకోగలిగింది; ఉపరితలంపై, వల యొక్క అవశేషాలు కనుగొనబడ్డాయి మరియు చుక్కానిలకు నష్టం నమోదు చేయబడింది. బోట్‌స్వైన్ నెష్‌చెరెట్ టార్పెడో ట్యూబ్ ద్వారా ఒడ్డుకు వెళ్లి వలలను కత్తిరించింది. ఈ కథనంతో గోడ వార్తాపత్రిక ప్రచురించబడింది.

ఫిబ్రవరి 5, 1938 న, "D-3" సిగ్నల్‌మెన్‌ల బృందంతో కలిసి ధ్రువ స్టేషన్ "నార్త్ పోల్-1" దిశలో బయలుదేరింది. ఈ ప్రయాణంలో, ఆమె జాన్ మాయెన్ ద్వీపం యొక్క ప్రాంతాన్ని సందర్శించింది, పశ్చిమ అర్ధగోళంలోకి ప్రవేశించిన సోవియట్ జలాంతర్గాములలో మొదటిది, మరియు ఐదు కేబుల్ ఐస్ జంపర్‌ను అధిగమించి, మంచు సముద్రయానం చేసిన మొదటి జలాంతర్గామిగా అవతరించింది. . అదే సంవత్సరంలో, ఇది మరమ్మతులు మరియు ఆధునికీకరణను ప్రారంభించింది; పని 1940లో పూర్తయింది.

పోరాటం

• జూన్ 23, 1941 న, "D-3" 1వ జలాంతర్గామి విభాగం కమాండర్, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ M.I. గాడ్జీవ్‌తో కలిసి యుద్ధ మిషన్‌కు వెళ్లింది. జూలై 4న ఆమె పాలియార్నీకి తిరిగి వచ్చింది.
• జూలై 17 నుండి జూలై 28 వరకు ఆమె తన రెండవ సైనిక ప్రచారంలో ఉంది. సాంకేతిక సమస్యలు ఉన్నాయి: నీటి ప్రవాహం, లాగ్ వైఫల్యాలు. నార్వేలో బ్రిటిష్ ఏవియేషన్ యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన ఆపరేషన్‌కు సంబంధించి ఆమెను బేస్‌కు పిలిచారు.
• ఆగష్టు 12 న, ఒలెన్యా బేపై వైమానిక దాడి సమయంలో, 45-mm D-3 తుపాకీ యొక్క సిబ్బంది శత్రు Fw-200 విమానాన్ని కాల్చివేశారు. సమాచారం జర్మన్ వైపు ధృవీకరించబడలేదు; ఆ రోజు ఒక మెస్సర్‌స్చ్‌మిట్ Bf-110 విమానం మాత్రమే చంపబడినట్లు జాబితా చేయబడింది.
• ఆగష్టు 16 న, ఆమె తన మూడవ సైనిక ప్రచారానికి బయలుదేరింది. ఆగష్టు 19 న, ఆమె పెర్స్ఫ్జోర్డ్ సమీపంలో ఒక జర్మన్ కాన్వాయ్పై విఫలమైంది. ఆగష్టు 25న, ఆమె ఒక కాన్వాయ్‌ని కనుగొంది, కానీ చుక్కాని తాత్కాలికంగా పనిచేయకపోవడం వల్ల దాడిని ప్రారంభించలేకపోయింది. సెప్టెంబర్ 7న ఆమె స్థావరానికి తిరిగి వచ్చింది.
• సెప్టెంబర్ 22న, ఆమె 3వ డివిజన్ కమాండర్ I. A. కోలిష్కిన్‌తో కలిసి పోరాట యాత్రకు వెళ్లింది. సెప్టెంబర్ 26 న, కాంగ్స్‌ఫ్జోర్డ్ సమీపంలో ఒక రవాణా దాడి చేయబడింది, రెండు నిమిషాల తరువాత పేలుడు నమోదు చేయబడింది, నష్టాలు జర్మన్ వైపు ధృవీకరించబడలేదు, బహుశా నార్వేజియన్ ఓడపై దాడి జరిగింది. సెప్టెంబర్ 27, 30 మరియు అక్టోబర్ 11 తేదీలలో, ఆమె మరో మూడు దాడులు చేసింది. జర్మన్ డేటా ప్రకారం, మూడు ఫలించలేదు. అక్టోబర్ 17 న, ఆమె స్థావరానికి తిరిగి వచ్చింది; శత్రువు ట్యాంకర్ మరియు మూడు రవాణాలు మునిగిపోయాయని ప్రకటించబడింది. ప్రచారం నుండి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, ఆమె మర్మాన్స్క్‌లో డాకింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది. డాకింగ్ సమయంలో, ఆమె 3 వ జలాంతర్గామి విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది, కమాండర్ F.V. కాన్స్టాంటినోవ్ అతని పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు.

• నవంబర్ 22 నుండి డిసెంబర్ 15 వరకు, ఆమె 2వ డివిజన్ కమాండర్ I. A. కోలిష్కిన్‌తో కలిసి సైనిక ప్రచారం చేసింది. ప్రచారం ఫలితాల ఆధారంగా, కమాండ్ రెండు రవాణాలను మునిగిపోయినట్లు పరిగణించింది.
• జనవరి 17, 1942 న, "D-3" జలాంతర్గామికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది.
• ఫిబ్రవరి 20 నుండి మార్చి 16 వరకు ఆమె సైనిక ప్రచారం చేసింది.
• ఏప్రిల్ 3, 1942 న, జలాంతర్గామి "D-3" కు "గ్వార్డెస్కాయ" అనే బిరుదు లభించింది.
• మే 2 నుండి మే 18 వరకు ఆమె పోరాట ప్రచారం చేసింది, జలాంతర్గామి బ్రిగేడ్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ B.I. చర్యలకు మద్దతు ఇచ్చారు. స్కోరోఖ్వాటోవ్. అతను తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, కమాండర్ మొత్తం 26,000 GRT స్థానభ్రంశంతో మూడు రవాణాలు మునిగిపోయినట్లు నివేదించాడు.
• జూన్ 1942లో ఆమె సైనిక ప్రచారానికి వెళ్ళింది, దాని నుండి ఆమె తిరిగి రాలేదు. జూలై 9 న, స్వయంప్రతిపత్తి కాలం ముగిసింది, ఆగష్టు 8 న, ఇది నౌకాదళం యొక్క నౌకల జాబితా నుండి మినహాయించబడింది. గని పేలుడు, సిబ్బంది లోపం లేదా పరికరాల వైఫల్యం మరణానికి అనుమానిత కారణాలుగా నిపుణులు పేర్కొంటున్నారు. పడవతో పాటు మొత్తం 53 మంది సిబ్బంది అదృశ్యమయ్యారు.

బోట్ కమాండర్లు

"D-3 "రెడ్ గార్డ్"" వ్యాసం యొక్క సమీక్షను వ్రాయండి

లింకులు

గమనికలు

D-3 "రెడ్ గార్డ్" యొక్క సారాంశం

పియరీ మరియు డోలోఖోవ్‌ల మధ్య ఎఫైర్ మూగబోయింది మరియు ద్వంద్వ పోరాటాల విషయంలో సార్వభౌమాధికారి కఠినంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రత్యర్థులు లేదా వారి సెకన్లు ఇద్దరూ హాని చేయలేదు. కానీ పియరీ తన భార్యతో విడిపోవడం ద్వారా ధృవీకరించబడిన ద్వంద్వ కథ సమాజంలో బహిరంగమైంది. పియరీ, అతను చట్టవిరుద్ధమైన కొడుకుగా ఉన్నప్పుడు మర్యాదపూర్వకంగా మరియు ఆదరణతో చూడబడ్డాడు, అతను ఉత్తమ వరుడిగా ఉన్నప్పుడు లాలించబడ్డాడు మరియు కీర్తింపబడ్డాడు రష్యన్ సామ్రాజ్యం, అతని వివాహం తర్వాత, వధువులు మరియు తల్లులు అతని నుండి ఏమీ ఆశించనప్పుడు, అతను సమాజం యొక్క అభిప్రాయాన్ని చాలా కోల్పోయాడు, ప్రత్యేకించి అతనికి ఎలా తెలియదు మరియు ప్రజల అభిమానాన్ని పొందాలనుకోలేదు. ఇప్పుడు జరిగినదానికి అతను మాత్రమే నిందించబడ్డాడు, అతను తెలివితక్కువ అసూయపడే వ్యక్తి అని, అతని తండ్రి వలె రక్తపిపాసి ఆగ్రహానికి లోనయ్యాడని వారు చెప్పారు. మరియు, పియరీ నిష్క్రమణ తర్వాత, హెలెన్ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, ఆమె స్నేహపూర్వకంగా మాత్రమే కాకుండా, తన దురదృష్టానికి గౌరవంతో, ఆమె పరిచయస్తులందరికీ అందుకుంది. సంభాషణ తన భర్త వైపుకు మారినప్పుడు, హెలెన్ గౌరవప్రదమైన వ్యక్తీకరణను స్వీకరించింది, ఆమె దాని అర్థాన్ని అర్థం చేసుకోనప్పటికీ, తన లక్షణ వ్యూహంతో, తన కోసం స్వీకరించింది. ఈ వ్యక్తీకరణ ఆమె తన దురదృష్టాన్ని ఫిర్యాదు చేయకుండా భరించాలని నిర్ణయించుకుందని మరియు ఆమె భర్త దేవుని నుండి ఆమెకు పంపిన శిలువ అని చెప్పింది. ప్రిన్స్ వాసిలీ తన అభిప్రాయాన్ని మరింత బహిరంగంగా వ్యక్తం చేశాడు. సంభాషణ పియరీ వైపుకు మారినప్పుడు అతను తన భుజాలను వంచుకున్నాడు మరియు అతని నుదిటి వైపు చూపిస్తూ ఇలా అన్నాడు:
– అన్ సెర్వౌ ఫెలే – జె లే డిసైస్ టౌజౌర్స్. [సగం వెర్రి – నేనెప్పుడూ అలా చెప్పాను.]
"నేను ముందుగానే చెప్పాను," అన్నా పావ్లోవ్నా పియరీ గురించి ఇలా అన్నాడు, "నేను అప్పుడు మరియు ఇప్పుడు చెప్పాను, మరియు అందరి ముందు (ఆమె తన ప్రాధాన్యతను నొక్కి చెప్పింది), అతను ఒక వెర్రి యువకుడు, శతాబ్దపు చెడిపోయిన ఆలోచనలతో చెడిపోయాడు." నేను ఈ మాట చెప్పాను, అందరూ అతన్ని మెచ్చుకున్నప్పుడు మరియు అతను విదేశాల నుండి వచ్చాడు, మరియు గుర్తుంచుకోండి, ఒక సాయంత్రం అతను ఒక రకమైన మరాట్ అని అనుకున్నాను. ఇది ఎలా ముగిసింది? నేను అప్పుడు ఈ పెళ్లిని కోరుకోలేదు మరియు జరిగేదంతా ఊహించాను.
అన్నా పావ్లోవ్నా మునుపటిలా తన ఖాళీ రోజులలో అలాంటి సాయంత్రాలను నిర్వహించడం కొనసాగించింది మరియు ఆమెకు మాత్రమే ఏర్పాటు చేసే బహుమతి ఉంది, ఆమె సేకరించిన సాయంత్రాలు, మొదటిగా, లా క్రీమ్ డి లా వెరిటబుల్ బోన్ సొసైటీ, లా ఫైన్ ఫ్లూర్ డి ఎల్" ఎసెన్స్ ఇంటెలెక్చుయెల్ డి లా సొసైటీ డి పీటర్స్‌బర్గ్, [నిజమైన మంచి సమాజం యొక్క క్రీమ్, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ సమాజం యొక్క మేధో సారాంశం యొక్క రంగు] అన్నా పావ్‌లోవ్నా స్వయంగా చెప్పినట్లుగా, సమాజం యొక్క ఈ శుద్ధి ఎంపికతో పాటు, అన్నా పావ్‌లోవ్నా సాయంత్రాలు కూడా వాస్తవం ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి ప్రతిసారీ ఆమె సాయంత్రం అన్నా పావ్లోవ్నా సమాజానికి కొంత కొత్త, ఆసక్తికరమైన ముఖాన్ని అందించింది మరియు ఈ సాయంత్రాలలో లాగా, ఎక్కడా రాజకీయ థర్మామీటర్ యొక్క డిగ్రీ కాదు, దీనిలో కోర్టు చట్టబద్ధమైన సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ సమాజం యొక్క మానసిక స్థితి చాలా స్పష్టంగా ఉంది మరియు దృఢంగా వ్యక్తం చేశారు.
1806 చివరిలో, నెపోలియన్ చేసిన విధ్వంసం గురించి అన్ని విచారకరమైన వివరాలు ఇప్పటికే అందుకున్నప్పుడు ప్రష్యన్ సైన్యంజెనా మరియు ఆయర్‌స్టెట్ సమీపంలో మరియు చాలా ప్రష్యన్ కోటల లొంగుబాటు గురించి, మా దళాలు అప్పటికే ప్రుస్సియాలోకి ప్రవేశించినప్పుడు మరియు నెపోలియన్‌తో మా రెండవ యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు, అన్నా పావ్లోవ్నా సాయంత్రం తన స్థలంలో గుమిగూడారు. La creme de la veritable bonne societe [నిజమైన గుడ్ సొసైటీ యొక్క క్రీమ్] వియన్నా నుండి వియన్నా నుండి వచ్చిన మనోహరమైన ప్రిన్స్ హిప్పోలైట్ నుండి ఆమె భర్తచే విడిచిపెట్టబడిన మనోహరమైన మరియు సంతోషంగా లేని హెలెన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇద్దరు దౌత్యవేత్తలు, ఒక అత్త, ఒకరు కేవలం d "un homme de beaucoup de merite పేరుతో లివింగ్ రూమ్‌ను ఆస్వాదించిన యువకుడు, [చాలా విలువైన వ్యక్తి], తన తల్లి మరియు మరికొందరు తక్కువ గుర్తించదగిన వ్యక్తులతో కొత్తగా గౌరవ పరిచారికను మంజూరు చేశాడు.
ఆ సాయంత్రం అన్నా పావ్లోవ్నా తన అతిథులను వింతగా చూసుకున్న వ్యక్తి బోరిస్ డ్రూబెట్‌స్కోయ్, అతను ప్రష్యన్ సైన్యం నుండి కొరియర్‌గా వచ్చి చాలా ముఖ్యమైన వ్యక్తికి సహాయకుడిగా ఉన్నాడు.
ఈ సాయంత్రం సమాజానికి సూచించిన రాజకీయ థర్మామీటర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: యూరోపియన్ సార్వభౌమాధికారులు మరియు కమాండర్లందరూ బోనపార్టే వద్దకు ఎంత ప్రయత్నించినా, నాకు మరియు మాకు సాధారణంగా ఈ ఇబ్బందులు మరియు బాధలను కలిగించడానికి, బోనపార్టే గురించి మా అభిప్రాయం మారదు. . మేము ఈ విషయంపై మా కపటమైన ఆలోచనలను వ్యక్తపరచడం మానేయము మరియు మేము ప్రష్యన్ రాజు మరియు ఇతరులకు మాత్రమే చెప్పగలము: మీకు చాలా అధ్వాన్నంగా ఉంది. టు ఎల్ "వూలుగా, జార్జ్ డాండిన్, [మీకు ఇది కావాలి, జార్జెస్ డాండిన్,] మేము చెప్పగలిగేది అంతే. అన్నా పావ్లోవ్నా సాయంత్రం రాజకీయ థర్మామీటర్ సూచించినది అదే. అతిథులకు సమర్పించాల్సిన బోరిస్ లోపలికి ప్రవేశించినప్పుడు గదిలో, దాదాపు మొత్తం కంపెనీ ఇప్పటికే సమావేశమైంది, మరియు అన్నా పావ్లోవ్నా నేతృత్వంలోని సంభాషణ, ఆస్ట్రియాతో మా దౌత్య సంబంధాలు మరియు దానితో పొత్తు యొక్క ఆశ గురించి.
బోరిస్, స్మార్ట్ అడ్జటెంట్ యూనిఫాంలో, పరిపక్వతతో, తాజాగా మరియు రడ్డీగా, స్వేచ్ఛగా గదిలోకి ప్రవేశించాడు మరియు అతని అత్తను పలకరించడానికి మరియు మళ్లీ సాధారణ సర్కిల్‌లో చేరాడు.
అన్నా పావ్లోవ్నా అతనికి ముద్దు పెట్టడానికి తన ఎండిపోయిన చేతిని ఇచ్చింది, అతనికి తెలియని కొన్ని ముఖాలను అతనికి పరిచయం చేసింది మరియు ప్రతి ఒక్కరిని అతనికి గుసగుసగా గుర్తించింది.
– లే ప్రిన్స్ హైపోలైట్ కౌరాగుయిన్ – చార్మంట్ జ్యూన్ హోమ్. M r క్రౌగ్ ఛార్జ్ డి "ఎఫైర్స్ డి కోపెన్‌హాగ్ - అన్ ఎస్ప్రిట్ ప్రొఫాండ్, మరియు సింపుల్: M r షిటాఫ్ అన్ హోమ్ డి బ్యూకప్ డి మెరైట్ [ప్రిన్స్ ఇప్పోలిట్ కురాగిన్, ఒక ప్రియమైన యువకుడు. G. క్రుగ్, కోపెన్‌హాగన్ ఛార్జ్ డి'అఫైర్స్, లోతైన మనస్సు. G షిటోవ్, చాలా విలువైన వ్యక్తి] ఈ పేరును కలిగి ఉన్న వ్యక్తి గురించి.
తన సేవ యొక్క ఈ సమయంలో, బోరిస్, అన్నా మిఖైలోవ్నా యొక్క ఆందోళనలకు కృతజ్ఞతలు, అతని స్వంత అభిరుచులు మరియు అతని సంయమనంతో కూడిన పాత్ర యొక్క లక్షణాలకు ధన్యవాదాలు, తన సేవలో తనను తాను అత్యంత ప్రయోజనకరమైన స్థితిలో ఉంచుకోగలిగాడు. అతను చాలా ముఖ్యమైన వ్యక్తికి సహాయకుడు, ప్రష్యాకు చాలా ముఖ్యమైన మిషన్ ఉంది మరియు కొరియర్ ద్వారా అక్కడి నుండి తిరిగి వచ్చాడు. అతను ఓల్ముట్జ్‌లో తనకు నచ్చిన అలిఖిత అధీనతను పూర్తిగా గ్రహించాడు, దాని ప్రకారం ఒక సైన్యం జనరల్ కంటే పోలిక లేకుండా నిలబడగలదు మరియు దాని ప్రకారం, సేవలో విజయానికి, సేవలో కృషి కాదు, శ్రమ కాదు. ధైర్యం కాదు, స్థిరత్వం కాదు, కానీ సేవకు ప్రతిఫలమిచ్చే వారితో వ్యవహరించే సామర్థ్యం మాత్రమే అవసరం - మరియు అతని వేగవంతమైన విజయాలు మరియు ఇతరులు దీనిని ఎలా అర్థం చేసుకోలేరని అతను తరచుగా ఆశ్చర్యపోయాడు. ఈ ఆవిష్కరణ ఫలితంగా, అతని మొత్తం జీవన విధానం, మాజీ పరిచయస్తులతో అతని అన్ని సంబంధాలు, భవిష్యత్తు కోసం అతని అన్ని ప్రణాళికలు - పూర్తిగా మారిపోయాయి. అతను ధనవంతుడు కాదు, కానీ అతను తన చివరి డబ్బును ఇతరులకన్నా బాగా ధరించడానికి ఉపయోగించాడు; అతను చెడ్డ క్యారేజ్‌లో ప్రయాణించడానికి లేదా సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ వీధుల్లో పాత యూనిఫారంలో కనిపించడానికి అనుమతించడం కంటే చాలా ఆనందాలను కోల్పోతాడు. అతను సన్నిహితంగా ఉన్నాడు మరియు తన కంటే ఉన్నతమైన వ్యక్తులతో మాత్రమే పరిచయాన్ని కోరుకున్నాడు మరియు తద్వారా అతనికి ఉపయోగపడేవాడు. అతను సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌ను ప్రేమించాడు మరియు మాస్కోను తృణీకరించాడు. రోస్టోవ్స్ ఇంటి జ్ఞాపకం మరియు నటాషా పట్ల అతని చిన్ననాటి ప్రేమ అతనికి అసహ్యకరమైనది మరియు సైన్యానికి బయలుదేరినప్పటి నుండి అతను రోస్టోవ్స్‌కు వెళ్లలేదు. అన్నా పావ్లోవ్నా గదిలో, అతను తన ఉనికిని ఒక ముఖ్యమైన ప్రమోషన్‌గా భావించాడు, అతను ఇప్పుడు తన పాత్రను వెంటనే అర్థం చేసుకున్నాడు మరియు అన్నా పావ్లోవ్నా తనలో ఉన్న ఆసక్తిని సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి అనుమతించాడు, ప్రతి ముఖాన్ని జాగ్రత్తగా గమనించి, ప్రయోజనాలు మరియు అవకాశాలను అంచనా వేస్తాడు. ప్రతి ఒక్కరితో సఖ్యత. అతను అందమైన హెలెన్ దగ్గర అతనికి సూచించిన స్థలంలో కూర్చుని, సాధారణ సంభాషణను విన్నాడు.

జలాంతర్గామి సిరీస్ I.