ఆధునిక అంతరిక్ష నౌక. ఉపగ్రహం యొక్క అనాటమీ

వ్యోమనౌక అన్ని వైవిధ్యాలలో మానవత్వం యొక్క గర్వం మరియు ఆందోళన రెండూ. వారి సృష్టికి ముందు సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి శతాబ్దాల నాటి చరిత్ర ఉంది. ప్రజలు బయటి నుండి వారు నివసించే ప్రపంచాన్ని చూసేందుకు అనుమతించిన అంతరిక్ష యుగం, మనల్ని అభివృద్ధి యొక్క కొత్త స్థాయికి తీసుకువెళ్లింది. ఈ రోజు అంతరిక్షంలో రాకెట్ అనేది ఒక కల కాదు, కానీ ఇప్పటికే ఉన్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మెరుగుపరిచే పనిని ఎదుర్కొంటున్న అధిక అర్హత కలిగిన నిపుణులకు ఆందోళన కలిగించే విషయం. ఏ రకమైన అంతరిక్ష నౌకలు ప్రత్యేకించబడ్డాయి మరియు అవి ఒకదానికొకటి ఎలా భిన్నంగా ఉంటాయి అనే దాని గురించి, మేము మాట్లాడతామువ్యాసంలో.

నిర్వచనం

స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ అనేది అంతరిక్షంలో పనిచేయడానికి రూపొందించబడిన ఏదైనా పరికరానికి సాధారణ పేరు. వారి వర్గీకరణకు అనేక ఎంపికలు ఉన్నాయి. చాలా లో సాధారణ కేసుమనుషులు మరియు స్వయంచాలక అంతరిక్ష నౌకలు ఉన్నాయి. మునుపటి, క్రమంగా, స్పేస్ షిప్‌లు మరియు స్టేషన్‌లుగా విభజించబడ్డాయి. వారి సామర్థ్యాలు మరియు ప్రయోజనంలో విభిన్నంగా ఉంటాయి, అవి నిర్మాణంలో మరియు ఉపయోగించిన పరికరాలలో అనేక అంశాలలో సమానంగా ఉంటాయి.

విమాన ఫీచర్లు

ప్రయోగించిన తర్వాత, ఏదైనా వ్యోమనౌక మూడు ప్రధాన దశల గుండా వెళుతుంది: కక్ష్యలోకి చొప్పించడం, ఎగరడం మరియు ల్యాండింగ్. మొదటి దశలో పరికరం బాహ్య అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశించడానికి అవసరమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది. కక్ష్యలోకి ప్రవేశించాలంటే, దాని విలువ సెకనుకు 7.9 కిమీ ఉండాలి. గురుత్వాకర్షణను పూర్తిగా అధిగమించడం అనేది 11.2 కిమీ/సెకనుకు సమానమైన సెకను అభివృద్ధిని కలిగి ఉంటుంది. విశ్వంలోని మారుమూల ప్రాంతాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నప్పుడు రాకెట్ అంతరిక్షంలో కదులుతుంది.

ఆకర్షణ నుండి విముక్తి పొందిన తరువాత, రెండవ దశ అనుసరిస్తుంది. పురోగతిలో ఉంది కక్ష్య విమానముస్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క కదలిక వాటికి ఇచ్చిన త్వరణం కారణంగా జడత్వం ద్వారా జరుగుతుంది. చివరగా, ల్యాండింగ్ దశలో ఓడ, ఉపగ్రహం లేదా స్టేషన్ యొక్క వేగాన్ని దాదాపు సున్నాకి తగ్గించడం జరుగుతుంది.

"ఫిల్లింగ్"

ప్రతి వ్యోమనౌక అది పరిష్కరించడానికి రూపొందించిన పనులకు సరిపోయే పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ప్రధాన వ్యత్యాసం లక్ష్య పరికరాలు అని పిలవబడే వాటికి సంబంధించినది, ఇది డేటాను పొందడం మరియు వివిధ శాస్త్రీయ పరిశోధన. లేకపోతే, అంతరిక్ష నౌక యొక్క పరికరాలు సమానంగా ఉంటాయి. ఇది క్రింది వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటుంది:

• శక్తి సరఫరా - చాలా తరచుగా సౌర లేదా రేడియో ఐసోటోప్ బ్యాటరీలు, రసాయన బ్యాటరీలు మరియు అణు రియాక్టర్లు అవసరమైన శక్తితో అంతరిక్ష నౌకను సరఫరా చేస్తాయి;
• కమ్యూనికేషన్ - రేడియో వేవ్ సిగ్నల్ ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది; భూమి నుండి గణనీయమైన దూరంలో, యాంటెన్నా యొక్క ఖచ్చితమైన పాయింటింగ్ ముఖ్యంగా ముఖ్యమైనది;
• జీవిత మద్దతు - మానవ సహిత వ్యోమనౌకకు వ్యవస్థ విలక్షణమైనది, దీనికి ధన్యవాదాలు ప్రజలు బోర్డులో ఉండడం సాధ్యమవుతుంది;
• ఓరియెంటేషన్ - ఇతర నౌకల మాదిరిగానే, వ్యోమనౌకకు పరికరాలను అమర్చారు శాశ్వత నిర్వచనంఅంతరిక్షంలో సొంత స్థానం;
• ఉద్యమం - స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ఇంజిన్‌లు విమాన వేగంతో పాటు దాని దిశలో మార్పులను అనుమతిస్తాయి.

వర్గీకరణ

అంతరిక్ష నౌకలను రకాలుగా విభజించడానికి ప్రధాన ప్రమాణాలలో ఒకటి వాటి సామర్థ్యాలను నిర్ణయించే ఆపరేటింగ్ మోడ్. ఈ లక్షణం ఆధారంగా, పరికరాలు వేరు చేయబడతాయి:

• భౌగోళిక కక్ష్యలో లేదా కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలలో ఉంది;
• స్థలం యొక్క మారుమూల ప్రాంతాలను అధ్యయనం చేయాలనే ఉద్దేశ్యం కలిగిన వారు స్వయంచాలకంగా ఉంటారు అంతర్ గ్రహ స్టేషన్లు;
• మన గ్రహం యొక్క కక్ష్యలోకి వ్యక్తులను లేదా అవసరమైన సరుకును అందించడానికి ఉపయోగిస్తారు, వాటిని స్పేస్‌షిప్‌లు అంటారు, ఆటోమేటిక్ లేదా మనుషులు ఉండవచ్చు;
• ప్రజలు అంతరిక్షంలో ఉండటానికి సృష్టించబడింది దీర్ఘ కాలం, - ఇది ;
• ప్రజలు మరియు కార్గోను కక్ష్య నుండి గ్రహం యొక్క ఉపరితలం వరకు పంపిణీ చేయడంలో నిమగ్నమై ఉన్నారు, వాటిని సంతతి అని పిలుస్తారు;
• గ్రహాన్ని అన్వేషించగల, నేరుగా దాని ఉపరితలంపై ఉన్న మరియు దాని చుట్టూ తిరిగే సామర్థ్యం ఉన్నవి ప్లానెటరీ రోవర్లు.

కొన్ని రకాలను నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.

AES (కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలు)

అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశపెట్టిన మొదటి పరికరాలు కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలు. భౌతికశాస్త్రం మరియు దాని చట్టాలు అటువంటి పరికరాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం చాలా కష్టమైన పని. ఏదైనా పరికరం గ్రహం యొక్క గురుత్వాకర్షణను అధిగమించాలి మరియు దానిపై పడకూడదు. దీన్ని చేయడానికి, ఉపగ్రహం వద్ద లేదా కొంచెం వేగంగా కదలాలి. మన గ్రహం పైన ఒక షరతు ఉంది తక్కువ పరిమితిఉపగ్రహం యొక్క సాధ్యమైన స్థానం (300 కి.మీ ఎత్తులో వెళుతుంది). దగ్గరి స్థానం వాతావరణ పరిస్థితులలో పరికరం యొక్క వేగవంతమైన క్షీణతకు దారి తీస్తుంది.

ప్రారంభంలో, ప్రయోగ వాహనాలు మాత్రమే కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలను కక్ష్యలోకి పంపగలవు. అయితే, భౌతికశాస్త్రం ఇప్పటికీ నిలబడదు మరియు నేడు కొత్త పద్ధతులు అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి. అందువలన, తరచుగా ఉపయోగించే ఒకటి ఇటీవలపద్ధతులు - మరొక ఉపగ్రహం నుండి ప్రయోగించడం. ఇతర ఎంపికలను ఉపయోగించడానికి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి.

భూమి చుట్టూ తిరిగే వ్యోమనౌకల కక్ష్యలు ఉంటాయి వివిధ ఎత్తులు. సహజంగానే, ఒక ల్యాప్‌కు అవసరమైన సమయం కూడా దీనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉపగ్రహాలు, దీని కక్ష్య వ్యవధి ఒక రోజుకు సమానంగా ఉంటుంది, ఇది అత్యంత విలువైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, ఎందుకంటే దానిపై ఉన్న పరికరాలు భూసంబంధమైన పరిశీలకుడికి కదలకుండా కనిపిస్తాయి, అంటే యాంటెన్నాలను తిప్పడానికి యంత్రాంగాలను సృష్టించాల్సిన అవసరం లేదు. .

AMS (ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్‌లు)

గురించి పెద్ద మొత్తంలో సమాచారం వివిధ వస్తువులు సౌర వ్యవస్థభౌగోళిక కక్ష్య దాటి పంపిన అంతరిక్ష నౌకను ఉపయోగించి శాస్త్రవేత్తలు దీనిని స్వీకరించారు. AMS వస్తువులు గ్రహాలు, గ్రహశకలాలు, తోకచుక్కలు మరియు పరిశీలన కోసం అందుబాటులో ఉండే గెలాక్సీలు కూడా. అటువంటి పరికరాలకు ఎదురయ్యే పనులకు ఇంజనీర్లు మరియు పరిశోధకుల నుండి అపారమైన జ్ఞానం మరియు కృషి అవసరం. AWS మిషన్లు సాంకేతిక పురోగతి యొక్క స్వరూపాన్ని సూచిస్తాయి మరియు అదే సమయంలో దాని ఉద్దీపన.

మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక

వ్యక్తులను వారి ఉద్దేశించిన గమ్యస్థానానికి చేరవేసేందుకు మరియు వారిని తిరిగి పంపించడానికి సృష్టించబడిన పరికరాలు సాంకేతిక పరంగా వివరించిన రకాల కంటే ఏ విధంగానూ తక్కువ కాదు. యూరి గగారిన్ తన విమానాన్ని నడిపిన వోస్టాక్-1 ఈ రకానికి చెందినది.

అత్యంత కష్టమైన పనిమానవ సహిత వ్యోమనౌక సృష్టికర్తల కోసం - భూమికి తిరిగి వచ్చే సమయంలో సిబ్బంది యొక్క భద్రతకు భరోసా. అలాగే ముఖ్యమైన భాగంఇటువంటి పరికరాలు అత్యవసర రెస్క్యూ సిస్టమ్, ఇది ప్రయోగ వాహనాన్ని ఉపయోగించి అంతరిక్షంలోకి ఓడను ప్రయోగించే సమయంలో అవసరం కావచ్చు.

అంతరిక్ష నౌక, అన్ని వ్యోమగాముల మాదిరిగానే, నిరంతరం మెరుగుపరచబడుతోంది. ఇటీవల, మీడియా తరచుగా రోసెట్టా ప్రోబ్ మరియు ఫిలే ల్యాండర్ యొక్క కార్యకలాపాల గురించి నివేదికలను చూసింది. వారు ప్రతిదీ మూర్తీభవిస్తారు తాజా విజయాలుస్పేస్ షిప్ బిల్డింగ్ రంగంలో, వాహన చలనం యొక్క గణన మరియు మొదలైనవి. తోకచుక్కపై ఫిలే ప్రోబ్ దిగడం గగారిన్ విమానంతో పోల్చదగిన సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది. అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే ఇది మానవత్వం యొక్క సామర్థ్యాలకు కిరీటం కాదు. అంతరిక్ష అన్వేషణ మరియు నిర్మాణం రెండింటి పరంగా కొత్త ఆవిష్కరణలు మరియు విజయాలు ఇప్పటికీ మనకు ఎదురుచూస్తున్నాయి

వాక్యూమ్,బరువు లేకపోవడం, కఠినమైన రేడియేషన్, మైక్రోమీటోరైట్‌ల ప్రభావాలు, మద్దతు లేకపోవడం మరియు అంతరిక్షంలో నిర్దేశించిన దిశలు - ఇవన్నీ కారకాలు అంతరిక్ష నౌక, ఆచరణాత్మకంగా భూమిపై ఎప్పుడూ కనుగొనబడలేదు. వాటిని ఎదుర్కోవటానికి, అంతరిక్ష నౌకలు అనేక పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అవి వివరించబడ్డాయి రోజువారీ జీవితంలోఎవరూ దాని గురించి ఆలోచించరు. డ్రైవర్, ఉదాహరణకు, సాధారణంగా కారును క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో ఉంచడం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు మరియు దానిని తిప్పడానికి స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పడానికి సరిపోతుంది. అంతరిక్షంలో, ఏదైనా యుక్తికి ముందు, మీరు మూడు అక్షాలతో పాటు పరికరం యొక్క విన్యాసాన్ని తనిఖీ చేయాలి మరియు మలుపులు ఇంజిన్లచే నిర్వహించబడతాయి - అన్నింటికంటే, మీరు మీ చక్రాలతో నెట్టగల రహదారి లేదు. లేదా, ఉదాహరణకు, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ - ఇంధనంతో ట్యాంకులు మరియు మంటలు పేలిన దహన చాంబర్‌ను సూచించడానికి ఇది సరళీకృతం చేయబడింది. ఇంతలో, ఇది అనేక పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది లేకుండా అంతరిక్షంలో ఇంజిన్ పనిచేయదు, లేదా పేలుడు కూడా. ఇవన్నీ దాని భూసంబంధమైన ప్రతిరూపాలతో పోలిస్తే అంతరిక్ష సాంకేతికతను ఊహించని విధంగా సంక్లిష్టంగా చేస్తాయి. రాకెట్ ఇంజిన్ భాగాలు

పైచాలా ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు లిక్విడ్ రాకెట్ ఇంజిన్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి. అయినప్పటికీ, సున్నా గురుత్వాకర్షణలో వారికి స్థిరమైన ఇంధన సరఫరాను అందించడం సులభం కాదు. గురుత్వాకర్షణ లేనప్పుడు, ఏదైనా ద్రవం, ఉపరితల ఉద్రిక్తత శక్తుల ప్రభావంతో, గోళాకార ఆకారాన్ని తీసుకుంటుంది. సాధారణంగా, ట్యాంక్ లోపల చాలా తేలియాడే బంతులు ఏర్పడతాయి. ఇంధన భాగాలు అసమానంగా ప్రవహిస్తే, శూన్యాలను నింపే వాయువుతో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటే, దహన అస్థిరంగా ఉంటుంది. IN ఉత్తమ సందర్భంఇంజిన్ ఆగిపోతుంది - ఇది గ్యాస్ బబుల్‌పై అక్షరాలా “ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తుంది” మరియు చెత్త సందర్భంలో, పేలుడు. అందువల్ల, ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి, మీరు వాయువు నుండి ద్రవాన్ని వేరు చేస్తూ, తీసుకోవడం పరికరాలకు వ్యతిరేకంగా ఇంధనాన్ని నొక్కాలి. ఇంధనాన్ని "అవక్షేపం" చేయడానికి ఒక మార్గం సహాయక ఇంజిన్లను ఆన్ చేయడం, ఉదాహరణకు, ఘన ఇంధనం లేదా సంపీడన వాయువు ఇంజిన్లు. కొద్దిసేపటికి అవి త్వరణాన్ని సృష్టిస్తాయి మరియు ద్రవం జడత్వం ద్వారా ఇంధనం తీసుకోవడంపై ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, ఏకకాలంలో గ్యాస్ బుడగలు నుండి విముక్తి పొందుతుంది. ద్రవం యొక్క మొదటి భాగం ఎల్లప్పుడూ తీసుకోవడంలో ఉండేలా చూసుకోవడం మరొక మార్గం. దీన్ని చేయడానికి, మీరు దాని ప్రక్కన మెష్ స్క్రీన్‌ను ఉంచవచ్చు, దీనికి కారణం కేశనాళిక ప్రభావంఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి ఇంధనంలో కొంత భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అది ప్రారంభమైనప్పుడు, మిగిలినవి మొదటి ఎంపికలో వలె జడత్వం ద్వారా "స్థిరపడతాయి".

కానీ మరింత తీవ్రమైన మార్గం ఉంది: ట్యాంక్ లోపల ఉంచిన సాగే సంచులలో ఇంధనాన్ని పోయండి, ఆపై ట్యాంకుల్లోకి వాయువును పంప్ చేయండి. ఒత్తిడి కోసం, నత్రజని లేదా హీలియం సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది, సిలిండర్లలో నిల్వ చేయబడుతుంది అధిక పీడన. అయితే ఇది అధిక బరువు, కానీ తక్కువ ఇంజిన్ శక్తితో మీరు ఇంధన పంపులను వదిలించుకోవచ్చు - గ్యాస్ పీడనం దహన చాంబర్లోకి పైప్లైన్ల ద్వారా భాగాల సరఫరాను నిర్ధారిస్తుంది. మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌ల కోసం, ఎలక్ట్రిక్ లేదా గ్యాస్ టర్బైన్ డ్రైవ్‌తో కూడిన పంపులు ఎంతో అవసరం. IN తరువాతి కేసుటర్బైన్ గ్యాస్ జనరేటర్ ద్వారా తిప్పబడుతుంది - ప్రధాన భాగాలు లేదా ప్రత్యేక ఇంధనాన్ని కాల్చే ఒక చిన్న దహన చాంబర్.

అంతరిక్షంలో యుక్తికి అధిక ఖచ్చితత్వం అవసరం, అంటే ఇంధన వినియోగాన్ని నిరంతరం సర్దుబాటు చేసే రెగ్యులేటర్ అవసరం, లెక్కించిన థ్రస్ట్ శక్తిని అందిస్తుంది. ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్ యొక్క సరైన నిష్పత్తిని నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం. లేకపోతే, ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం పడిపోతుంది మరియు అదనంగా, ఇంధన భాగాలలో ఒకటి మరొకటి ముందు రన్నవుట్ అవుతుంది. పైప్‌లైన్‌లలో చిన్న ఇంపెల్లర్‌లను ఉంచడం ద్వారా భాగాల ప్రవాహం కొలుస్తారు, దీని భ్రమణ వేగం ద్రవ ప్రవాహం యొక్క వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు తక్కువ-శక్తి ఇంజిన్లలో, పైప్లైన్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన క్రమాంకనం చేసిన దుస్తులను ఉతికే యంత్రాల ద్వారా ప్రవాహం రేటు కఠినంగా సెట్ చేయబడుతుంది.

భద్రత కోసం, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ అత్యవసర రక్షణతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది పేలడానికి ముందు తప్పు ఇంజిన్‌ను ఆపివేస్తుంది. ఇది స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడుతుంది, ఎందుకంటే అత్యవసర పరిస్థితుల్లో దహన చాంబర్లో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం చాలా త్వరగా మారవచ్చు. సాధారణంగా, ఇంజన్లు మరియు ఇంధనం మరియు పైప్‌లైన్ సౌకర్యాలు ఏదైనా అంతరిక్ష నౌకలో ఎక్కువ దృష్టిని కలిగి ఉంటాయి. అనేక సందర్భాల్లో, ఇంధన నిల్వ ఆధునిక సమాచార ఉపగ్రహాలు మరియు శాస్త్రీయ ప్రోబ్స్ యొక్క జీవితకాలాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. తరచుగా ఒక విరుద్ధమైన పరిస్థితి సృష్టించబడుతుంది: పరికరం పూర్తిగా పని చేస్తుంది, కానీ ఇంధనం యొక్క అలసట కారణంగా పనిచేయదు లేదా ఉదాహరణకు, ట్యాంకులను ఒత్తిడి చేయడానికి గ్యాస్ లీక్.

ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు సాంకేతికంగా మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు చిన్నవిగా మారుతున్నాయి మరియు భారీ రాకెట్లతో ఇటువంటి ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించడం లాభదాయకం కాదు. ఇక్కడే లైట్ సోయుజ్ ఉపయోగపడుతుంది. మొదటి ప్రయోగం మరియు విమాన పరీక్షల ప్రారంభం వచ్చే ఏడాది జరుగుతాయి.

నేను హైడ్రాలిక్స్ ఆన్ చేస్తాను. మేము పరీక్షను ప్రారంభిస్తాము. ఓవర్‌లోడ్ 0.2, ఫ్రీక్వెన్సీ 11.

ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ రైల్వే క్యారేజీకి అనుకరణగా ఉంది, దానిపై విలువైన సరుకు ఉంది - రాకెట్. సోయుజ్ 2-1V రాకెట్ యొక్క ఇంధన ట్యాంక్ బలం కోసం పరీక్షించబడుతోంది.

"ఇది ప్రతిదీ, అన్ని లోడ్లను తట్టుకోవాలి. లోపల ఎటువంటి అత్యవసర పరిస్థితి జరగలేదని సెన్సార్లు తప్పనిసరిగా చూపించాలి" అని TsSKB ప్రోగ్రెస్ వద్ద పరిశోధన మరియు పరీక్ష కాంప్లెక్స్ యొక్క డిప్యూటీ హెడ్ బోరిస్ బరనోవ్ చెప్పారు.

రాకెట్‌ను 100 గంటల పాటు నాన్‌స్టాప్‌గా కదిలిస్తారు. లోడ్ స్థాయి నిరంతరం పెరుగుతోంది. అటువంటి పరీక్షలలో, సమారా నుండి లాంచ్ సైట్ - కాస్మోడ్రోమ్‌కు వెళ్లే మార్గంలో జరిగే ప్రతిదాన్ని వారు సృష్టిస్తారు.

పరీక్షలు ముగిశాయి, అందరికీ ధన్యవాదాలు.

కాబట్టి, పరీక్ష నుండి పరీక్ష వరకు, కొత్త రాకెట్ పుడుతుంది. రెండు-దశల తేలికపాటి ప్రయోగ వాహనం "సోయుజ్ 2 1V" ముగింపు రేఖ వద్ద ఉంది. ఇది సమీకరించబడిన మొదటి దశ, ఇది రాకెట్‌ను భూమి నుండి పైకి లేపడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

NK-33 ఇంజిన్ శక్తివంతమైనది మరియు చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది.

తో ఇంజిన్ పురాణ చరిత్ర. 1968 లో, 34 ముక్కల కట్టలో, ఇది చంద్రునిపైకి వెళ్లాల్సిన N-1 చంద్ర రాకెట్, "జార్ రాకెట్" కు అనూహ్యమైన శక్తిని ఇచ్చింది.

అప్పుడు కూడా, ఇంజిన్ యొక్క జెట్ థ్రస్ట్ 154 టన్నులు.

"రాకెట్ టేకాఫ్ కాలేదు, ఇంజిన్ అలాగే ఉంది మరియు ఇప్పుడు మేము దానిని కొత్త అభివృద్ధి కోసం ఉపయోగిస్తున్నాము. ఇది అన్ని పరీక్షలలో గొప్పగా పనిచేస్తుంది" అని మొదటి డిప్యూటీ చెప్పారు. సాధారణ డైరెక్టర్, సాధారణ డిజైనర్ CSKB "ప్రోగ్రెస్" రవిల్ అఖ్మెతోవ్.

ఆ సంవత్సరాల్లో కూడా ఈ ఇంజిన్ పట్ల ఆసక్తి అపారమైనది. అమెరికన్లు కొన్ని NK-33లను కొనుగోలు చేశారు, వాటిని పరీక్షించారు మరియు వాటికి లైసెన్స్ కూడా ఇచ్చారు. ఈ ఇంజిన్‌తో క్యారియర్‌ల యొక్క అనేక ప్రయోగాలు ఇప్పటికే అమెరికన్ ప్రకారం నిర్వహించబడ్డాయి అంతరిక్ష కార్యక్రమం. దశాబ్దాల తరువాత, రష్యన్ TsSKB ప్రోగ్రెస్ గోడల లోపల, బాగా అభివృద్ధి చెందిన హృదయంతో కొత్త రాకెట్ పుట్టింది. "కొంతకాలం తర్వాత, ఇంజిన్ ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా పనిచేసింది. సోయుజ్ 2-1Vలో మా గ్రౌండ్‌వర్క్, మా మేధో సంపత్తిని అమలు చేయాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము" అని TsSKB ప్రోగ్రెస్ జనరల్ డైరెక్టర్ అలెగ్జాండర్ కిరిలిన్ అన్నారు. అటువంటి సుపరిచితమైన పేరు "సోయుజ్"తో. సంక్లిష్ట ఎన్‌క్రిప్షన్ “ 2-1B." సోయుజ్ అన్ని మార్పులలో, ముఖ్యంగా తేలికగా ఉండాలని డిజైనర్లు పేర్కొన్నారు. ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు సాంకేతికంగా మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు చిన్నవిగా ఉంటాయి మరియు భారీ రాకెట్‌లతో అటువంటి ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించడం లాభదాయకం కాదు. "ఇది ఒక వాస్తవంగా సైడ్ బ్లాక్‌లు లేని ప్రాజెక్ట్, రాకెట్ సెంట్రల్ బ్లాక్, కానీ పరిమాణంలో పెరిగింది, ఇవన్నీ తొలగించే అవకాశాన్ని అనుమతిస్తుంది ఊపిరితిత్తుల పరికరాలుకక్ష్యలోకి తరగతి. లైట్ సోయుజ్ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, మేము దానిని ఇప్పటికే ఉన్న ప్రయోగ సౌకర్యాలలో విజయవంతంగా విలీనం చేసాము, ”అని మొదటి డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్ వివరించారు, చీఫ్ ఇంజనీర్ TsSKB "ప్రోగ్రెస్" సెర్గీ త్యులెవిన్. తేలికపాటి సోయుజ్ మూడు టన్నుల బరువున్న ఉపగ్రహాలను అంతరిక్షంలోకి పంపుతుంది. మొదటి ప్రయోగం మరియు విమాన పరీక్షల ప్రారంభం ఇప్పటికే వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో ఉన్నాయి.

అంతర్ గ్రహ అంతరిక్ష నౌక "మార్స్"

"మార్స్" అనేది 1962 నుండి అంగారక గ్రహానికి ప్రయోగించిన సోవియట్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ పేరు.

మార్స్ 1 నవంబర్ 1, 1962న ప్రారంభించబడింది; బరువు 893.5 కిలోలు, పొడవు 3.3 మీ, వ్యాసం 1.1 మీ. "మార్స్-1" 2 హెర్మెటిక్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉంది: అంగారక గ్రహానికి విమానాన్ని నిర్ధారించే ప్రధాన ఆన్‌బోర్డ్ పరికరాలతో కూడిన కక్ష్య; దగ్గరి ఫ్లైబై సమయంలో అంగారక గ్రహాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి రూపొందించిన శాస్త్రీయ పరికరాలతో కూడిన గ్రహం. విమాన లక్ష్యాలు: బాహ్య అంతరిక్షాన్ని అన్వేషించడం, గ్రహాల మధ్య రేడియో లింక్‌లను తనిఖీ చేయడం, అంగారక గ్రహాన్ని ఫోటో తీయడం. వ్యోమనౌకతో ప్రయోగ వాహనం యొక్క చివరి దశ ఒక కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క ఇంటర్మీడియట్ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు అంగారక గ్రహానికి విమానానికి ప్రయోగాన్ని మరియు అవసరమైన వేగాన్ని పెంచింది.

క్రియాశీల ఖగోళ విన్యాస వ్యవస్థలో భూగోళ, నక్షత్ర మరియు సౌర విన్యాసానికి సెన్సార్లు ఉన్నాయి, కంప్రెస్డ్ గ్యాస్‌పై నడుస్తున్న నియంత్రణ నాజిల్‌లతో కూడిన యాక్యుయేటర్ల వ్యవస్థ, అలాగే గైరోస్కోపిక్ పరికరాలు మరియు లాజికల్ బ్లాక్‌లు ఉన్నాయి. అత్యంతఫ్లైట్ సమయంలో, సూర్యునికి దిశలో ప్రకాశం కోసం నిర్వహించబడుతుంది సౌర ఫలకాలను. విమాన మార్గాన్ని సరిచేయడానికి, అంతరిక్ష నౌకలో ద్రవ రాకెట్ ఇంజిన్ మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థను అమర్చారు. కమ్యూనికేషన్ కోసం ఆన్-బోర్డ్ రేడియో పరికరాలు (ఫ్రీక్వెన్సీలు 186, 936, 3750 మరియు 6000 MHz) ఉన్నాయి, ఇది విమాన పారామితుల కొలత, భూమి నుండి ఆదేశాల స్వీకరణ మరియు కమ్యూనికేషన్ సెషన్‌లలో టెలిమెట్రిక్ సమాచారాన్ని ప్రసారం చేసింది. థర్మల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ 15-30 ° C స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించింది. ఫ్లైట్ సమయంలో, మార్స్ -1 నుండి 61 రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్‌లు జరిగాయి మరియు 3,000 కంటే ఎక్కువ రేడియో ఆదేశాలు బోర్డులో ప్రసారం చేయబడ్డాయి. పథం కొలతల కోసం, రేడియో తప్ప సాంకేతిక అర్థం, 2.6 మీటర్ల వ్యాసం కలిగిన టెలిస్కోప్ క్రిమియన్ ఉపయోగించబడింది ఆస్ట్రోఫిజికల్ అబ్జర్వేటరీ. మార్స్ 1 ఫ్లైట్ గురించి కొత్త డేటాను అందించింది భౌతిక లక్షణాలుభూమి మరియు అంగారక గ్రహ కక్ష్యల మధ్య బాహ్య ప్రదేశం (సూర్యుడికి 1-1.24 AU దూరంలో), కాస్మిక్ రేడియేషన్ యొక్క తీవ్రత, భూమి యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాల బలం మరియు అంతర్ గ్రహ మాధ్యమం, అయనీకరణం యొక్క ప్రవాహాల గురించి సూర్యుడి నుండి వచ్చే వాయువు, మరియు ఉల్క పదార్థాల పంపిణీ గురించి (అంతరిక్ష నౌక 2 దాటింది ఉల్కాపాతం) చివరి సెషన్ మార్చి 21, 1963న జరిగింది, పరికరం భూమికి 106 మిలియన్ కిమీ దూరంలో ఉన్నప్పుడు. అంగారక గ్రహానికి చేరుకోవడం జూన్ 19, 1963 న (మార్స్ నుండి సుమారు 197 వేల కి.మీ) సంభవించింది, ఆ తర్వాత మార్స్-1 పెరిహెలియన్ ~ 148 మిలియన్ కిమీ మరియు అఫెలియన్ ~ 250 మిలియన్ కిమీలతో సూర్యకేంద్రక కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది.

మార్స్ 2 మరియు మార్స్ 3 మే 19 మరియు 28, 1971 న ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు అంగారక గ్రహం యొక్క ఉమ్మడి ఫ్లైట్ మరియు ఏకకాల అన్వేషణను నిర్వహించాయి. లాంచ్ వెహికల్ చివరి దశల ద్వారా కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క ఇంటర్మీడియట్ కక్ష్య నుండి అంగారక గ్రహానికి విమాన మార్గంలోకి ప్రయోగించబడింది. మార్స్ -2 మరియు మార్స్ -3 పరికరాల రూపకల్పన మరియు కూర్పు మార్స్ -1 నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. "మార్స్ -2" ("మార్స్ -3") యొక్క ద్రవ్యరాశి 4650 కిలోలు. నిర్మాణాత్మకంగా, "మార్స్ -2" మరియు "మార్స్ -3" సమానంగా ఉంటాయి, వాటికి కక్ష్య కంపార్ట్మెంట్ మరియు అవరోహణ మాడ్యూల్ ఉన్నాయి. కక్ష్య కంపార్ట్మెంట్ యొక్క ప్రధాన పరికరాలు: ఒక ఇన్స్ట్రుమెంట్ కంపార్ట్మెంట్, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ట్యాంకుల బ్లాక్, ఆటోమేషన్ యూనిట్లతో కూడిన దిద్దుబాటు రాకెట్ ఇంజిన్, సోలార్ ప్యానెల్లు, యాంటెన్నా-ఫీడర్ పరికరాలు మరియు థర్మల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క రేడియేటర్లు. అవరోహణ వాహనంలో కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్ నుండి వాహనాన్ని వేరు చేయడం, గ్రహానికి చేరుకునే పథానికి దాని పరివర్తన, బ్రేకింగ్, వాతావరణంలో అవరోహణ మరియు మార్స్ ఉపరితలంపై మృదువైన ల్యాండింగ్‌ను నిర్ధారించే వ్యవస్థలు మరియు పరికరాలను అమర్చారు. అవరోహణ వాహనంలో ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-పారాచూట్ కంటైనర్, ఏరోడైనమిక్ బ్రేకింగ్ కోన్ మరియు రాకెట్ ఇంజన్ ఉంచబడిన కనెక్టింగ్ ఫ్రేమ్ ఉన్నాయి. విమానానికి ముందు, సంతతి మాడ్యూల్ క్రిమిరహితం చేయబడింది. స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌లో విమానానికి మద్దతు ఇచ్చే అనేక వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. నియంత్రణ వ్యవస్థ, మార్స్-1 వలె కాకుండా, అదనంగా చేర్చబడింది: గైరోస్కోపిక్ స్టెబిలైజ్డ్ ప్లాట్‌ఫారమ్, ఆన్-బోర్డ్ డిజిటల్ కంప్యూటర్ మరియు స్పేస్ అటానమస్ నావిగేషన్ సిస్టమ్. సూర్యుని వైపు విన్యాసాన్ని అదనంగా, తగినంత తో గొప్ప దూరంభూమి నుండి (~ 30 మిలియన్ కిమీ), సూర్యుడు, నక్షత్రం కానోపస్ మరియు భూమి వైపు ఏకకాలంలో ఓరియంటేషన్ జరిగింది. భూమితో కమ్యూనికేషన్ కోసం ఆన్-బోర్డ్ రేడియో కాంప్లెక్స్ యొక్క ఆపరేషన్ డెసిమీటర్ మరియు సెంటీమీటర్ పరిధులలో నిర్వహించబడింది మరియు కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్‌తో అవరోహణ వాహనం యొక్క కనెక్షన్ మీటర్ పరిధిలో ఉంది. విద్యుత్ వనరు 2 సోలార్ ప్యానెల్లు మరియు బఫర్ బ్యాటరీ. డిసెంట్ మాడ్యూల్‌పై స్వయంప్రతిపత్త రసాయన బ్యాటరీ వ్యవస్థాపించబడింది. థర్మల్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ చురుకుగా ఉంటుంది, గ్యాస్ సర్క్యులేషన్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ కంపార్ట్మెంట్ను నింపుతుంది. డీసెంట్ వాహనంలో స్క్రీన్-వాక్యూమ్ థర్మల్ ఇన్సులేషన్, సర్దుబాటు చేయగల ఉపరితలంతో కూడిన రేడియేషన్ హీటర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ మరియు పునర్వినియోగ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.

కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్పేస్‌లో కొలతల కోసం ఉద్దేశించిన శాస్త్రీయ పరికరాలు ఉన్నాయి, అలాగే ఒక కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్య నుండి మార్స్ మరియు గ్రహం యొక్క పరిసరాలను అధ్యయనం చేయడం; ఫ్లక్స్గేట్ మాగ్నెటోమీటర్; మార్స్ ఉపరితలంపై ఉష్ణోగ్రత పంపిణీ యొక్క మ్యాప్‌ను పొందేందుకు ఇన్‌ఫ్రారెడ్ రేడియోమీటర్; రేడియేషన్ శోషణ ద్వారా ఉపరితల ఉపశమనాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి ఇన్‌ఫ్రారెడ్ ఫోటోమీటర్ బొగ్గుపులుసు వాయువు; ఆప్టికల్ పరికరంనీటి ఆవిరి కంటెంట్ నిర్ధారణ కోసం స్పెక్ట్రల్ పద్ధతి; ఉపరితలం మరియు వాతావరణ పరావర్తనను అధ్యయనం చేయడానికి కనిపించే ఫోటోమీటర్; 3.4 సెంటీమీటర్ల తరంగదైర్ఘ్యం వద్ద రేడియేషన్ ద్వారా ఉపరితలం యొక్క రేడియో ప్రకాశం ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించే పరికరం, దాని విద్యుద్వాహక స్థిరాంకం మరియు 30-50 సెంటీమీటర్ల లోతులో ఉపరితల పొర యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించడం; సాంద్రతను నిర్ణయించడానికి అతినీలలోహిత ఫోటోమీటర్ ఎగువ వాతావరణంమార్స్, వాతావరణంలో పరమాణు ఆక్సిజన్, హైడ్రోజన్ మరియు ఆర్గాన్ యొక్క కంటెంట్; కాస్మిక్ రే పార్టికల్ కౌంటర్;
చార్జ్డ్ పార్టికల్ ఎనర్జీ స్పెక్ట్రోమీటర్; 30 eV నుండి 30 keV వరకు ఎలక్ట్రాన్ మరియు ప్రోటాన్ ప్రవాహానికి శక్తి మీటర్. మార్స్-2 మరియు మార్స్-3లో అంగారకుడి ఉపరితలాన్ని ఫోటో తీయడానికి వేర్వేరు ఫోకల్ లెంగ్త్‌లతో 2 ఫోటో-టెలివిజన్ కెమెరాలు ఉన్నాయి మరియు మార్స్-3లో రేడియో ఉద్గారాలను అధ్యయనం చేయడానికి సోవియట్-ఫ్రెంచ్ సంయుక్త ప్రయోగాన్ని నిర్వహించడానికి స్టీరియో పరికరాలు కూడా ఉన్నాయి. 169 MHz ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద సూర్యుడు. అవరోహణ మాడ్యూల్‌లో వాతావరణం యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని కొలిచే పరికరాలు, వాతావరణం యొక్క రసాయన కూర్పు యొక్క మాస్ స్పెక్ట్రోమెట్రిక్ నిర్ణయం, గాలి వేగాన్ని కొలవడం, రసాయన కూర్పు మరియు ఉపరితల పొర యొక్క భౌతిక మరియు యాంత్రిక లక్షణాలను నిర్ణయించడం, అలాగే పొందడం వంటివి ఉన్నాయి. టీవీ కెమెరాలను ఉపయోగించే పనోరమా. అంగారక గ్రహానికి అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫ్లైట్ 6 నెలలకు పైగా కొనసాగింది, మార్స్ -2 తో 153 రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్లు జరిగాయి, మార్స్ -3 తో 159 రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్లు జరిగాయి మరియు పెద్ద పరిమాణంలో శాస్త్రీయ సమాచారం. దూరంలో, కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్ వ్యవస్థాపించబడింది మరియు మార్స్-2 అంతరిక్ష నౌక 18 గంటల కక్ష్య వ్యవధితో మార్స్ యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యలోకి వెళ్లింది. జూన్ 8, నవంబర్ 14 మరియు డిసెంబర్ 2, 1971న, మార్స్ యొక్క దిద్దుబాట్లు -3 కక్ష్య నిర్వహించారు. అవరోహణ మాడ్యూల్ యొక్క విభజన డిసెంబర్ 2 న 12:14 మాస్కో సమయానికి మార్స్ నుండి 50 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో జరిగింది. 15 నిమిషాల తర్వాత, కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు అవరోహణ వాహనం మధ్య దూరం 1 కిమీ కంటే ఎక్కువ లేనప్పుడు, పరికరం గ్రహాన్ని కలిసే పథానికి మారింది. అవరోహణ మాడ్యూల్ మార్స్ వైపు 4.5 గంటలు కదిలింది మరియు 16 గంటల 44 నిమిషాలకు గ్రహం యొక్క వాతావరణంలోకి ప్రవేశించింది. ఉపరితలంపై వాతావరణంలో అవరోహణ 3 నిమిషాల కంటే కొంచెం ఎక్కువ కొనసాగింది. దిగే వాహనం దిగింది దక్షిణ అర్థగోళం 45° S కోఆర్డినేట్‌లతో ఉన్న ప్రాంతంలో మార్స్. w. మరియు 158° W. డి. పరికరంలో చిత్రంతో కూడిన పెన్నెంట్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది రాష్ట్ర చిహ్నం USSR. మార్స్ -3 యొక్క కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్, అవరోహణ మాడ్యూల్‌ను వేరు చేసిన తర్వాత, మార్స్ ఉపరితలం నుండి 1500 కిమీ దూరంలో ప్రయాణిస్తున్న పథం వెంట కదిలింది. బ్రేకింగ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ~12 రోజుల కక్ష్య వ్యవధితో మార్స్ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యకు దాని పరివర్తనను నిర్ధారిస్తుంది. 19:00 డిసెంబర్ 2న, 16:50:35కి, గ్రహం యొక్క ఉపరితలం నుండి వీడియో సిగ్నల్ ప్రసారం ప్రారంభమైంది. కక్ష్య కంపార్ట్మెంట్ యొక్క స్వీకరించే పరికరాల ద్వారా సిగ్నల్ స్వీకరించబడింది మరియు డిసెంబర్ 2-5 తేదీలలో కమ్యూనికేషన్ సెషన్లలో భూమికి ప్రసారం చేయబడింది.

8 నెలలకు పైగా, అంతరిక్ష నౌక యొక్క కక్ష్య కంపార్ట్‌మెంట్లు దాని ఉపగ్రహాల కక్ష్యల నుండి అంగారక గ్రహాన్ని అన్వేషించే సమగ్ర కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించాయి. ఈ సమయంలో, మార్స్ -2 యొక్క కక్ష్య కంపార్ట్మెంట్ 362 విప్లవాలు, మరియు మార్స్ -3 - గ్రహం చుట్టూ 20 విప్లవాలు చేసింది. కనిపించే, పరారుణ, అతినీలలోహిత వర్ణపట శ్రేణులు మరియు రేడియో తరంగాలలో రేడియేషన్ స్వభావం ఆధారంగా అంగారక గ్రహం యొక్క ఉపరితలం మరియు వాతావరణం యొక్క లక్షణాల అధ్యయనాలు ఉపరితల పొర యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించడం మరియు అక్షాంశంపై దాని ఆధారపడటాన్ని స్థాపించడం సాధ్యం చేసింది. రోజు సమయం; ఉపరితలంపై ఉష్ణ క్రమరాహిత్యాలు కనుగొనబడ్డాయి; ఉష్ణ వాహకత, ఉష్ణ జడత్వం, విద్యుద్వాహక స్థిరాంకంమరియు నేల యొక్క ప్రతిబింబం; ఉత్తర ధ్రువ టోపీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత (-110 °C కంటే తక్కువ) కొలుస్తారు. కార్బన్ డయాక్సైడ్ ద్వారా ఇన్ఫ్రారెడ్ రేడియేషన్ యొక్క శోషణపై డేటా ఆధారంగా, విమాన మార్గాల వెంట ఉపరితలం యొక్క ఎత్తు ప్రొఫైల్స్ పొందబడ్డాయి. నీటి ఆవిరి యొక్క కంటెంట్ వివిధ ప్రాంతాలుగ్రహాలు (భూమి యొక్క వాతావరణంలో కంటే సుమారు 5 వేల రెట్లు తక్కువ). చెల్లాచెదురుగా ఉన్న అతినీలలోహిత వికిరణం యొక్క కొలతలు మార్టిన్ వాతావరణం యొక్క నిర్మాణం (విస్తీర్ణం, కూర్పు, ఉష్ణోగ్రత) గురించి సమాచారాన్ని అందించాయి. గ్రహం యొక్క ఉపరితలంపై ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత రేడియో సౌండింగ్ ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. వాతావరణ పారదర్శకతలో మార్పుల ఆధారంగా, ధూళి మేఘాల ఎత్తు (10 కిమీ వరకు) మరియు ధూళి కణాల పరిమాణంపై డేటా పొందబడింది (పెద్ద కంటెంట్ గుర్తించబడింది చక్కటి కణాలు- సుమారు 1 మైక్రాన్). ఛాయాచిత్రాలు గ్రహం యొక్క ఆప్టికల్ కంప్రెషన్‌ను స్పష్టం చేయడం, డిస్క్ అంచు యొక్క చిత్రం ఆధారంగా రిలీఫ్ ప్రొఫైల్‌లను నిర్మించడం మరియు అంగారక గ్రహం యొక్క రంగు చిత్రాలను పొందడం, టెర్మినేటర్ లైన్‌కు మించి 200 కిమీల వాతావరణ గ్లోను గుర్తించడం, టెర్మినేటర్ సమీపంలో రంగు మార్పులు, మరియు మార్టిన్ వాతావరణం యొక్క లేయర్డ్ నిర్మాణాన్ని కనుగొనండి.

మార్స్ 4, మార్స్ 5, మార్స్ 6 మరియు మార్స్ 7 జూలై 21, జూలై 25, ఆగస్టు 5 మరియు 9, 1973 న ప్రయోగించబడ్డాయి. మొదటిసారిగా, నాలుగు అంతరిక్ష నౌకలు ఏకకాలంలో అంతర్ గ్రహ మార్గంలో ప్రయాణించాయి. "మార్స్ -4" మరియు "మార్స్ -5" అంగారక గ్రహం యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్య నుండి అంగారక గ్రహాన్ని అన్వేషించడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి; "మార్స్-6" మరియు "మార్స్-7" డిసెంట్ మాడ్యూల్‌లను కలిగి ఉన్నాయి. కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహం యొక్క ఇంటర్మీడియట్ కక్ష్య నుండి అంగారక గ్రహానికి విమాన మార్గంలో అంతరిక్ష నౌకను ప్రవేశపెట్టారు. మోషన్ పారామితులను కొలవడానికి, ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల స్థితిని పర్యవేక్షించడానికి మరియు శాస్త్రీయ సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడానికి అంతరిక్ష నౌక నుండి విమాన మార్గంలో రేడియో కమ్యూనికేషన్ సెషన్‌లు క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించబడతాయి. సోవియట్ శాస్త్రీయ పరికరాలతో పాటు, మార్స్ -6 మరియు మార్స్ -7 స్టేషన్లలో ఫ్రెంచ్ సాధనాలు అమర్చబడ్డాయి, ఇవి అధ్యయనం చేయడానికి సూర్యుడి నుండి రేడియో ఉద్గారాల అధ్యయనం (స్టీరియో పరికరాలు) పై సంయుక్త సోవియట్-ఫ్రెంచ్ ప్రయోగాలు చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. సౌర ప్లాస్మామరియు కాస్మిక్ కిరణాలు. ఫ్లైట్ సమయంలో ప్రదక్షిణ ప్రదేశాన్ని లెక్కించిన పాయింట్‌కి అంతరిక్ష నౌక ప్రయోగించడాన్ని నిర్ధారించడానికి, వారి కదలిక పథంలో దిద్దుబాట్లు చేయబడ్డాయి. "మార్స్ -4" మరియు "మార్స్ -5", ~460 మిలియన్ కిమీల మార్గాన్ని కవర్ చేసి, ఫిబ్రవరి 10 మరియు 12, 1974లో అంగారక గ్రహం శివార్లకు చేరుకున్నాయి. బ్రేకింగ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ ఆన్ చేయని కారణంగా, మార్స్ -4 అంతరిక్ష నౌక దాని ఉపరితలం నుండి 2200 కి.మీ దూరంలో గ్రహం సమీపంలోకి వెళ్ళింది.

అదే సమయంలో, ఫోటోటెలివిజన్ పరికరాన్ని ఉపయోగించి మార్స్ యొక్క ఛాయాచిత్రాలు పొందబడ్డాయి. ఫిబ్రవరి 12, 1974న, మార్స్-5 అంతరిక్ష నౌకలో దిద్దుబాటు బ్రేకింగ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ (KTDU-425A) ఆన్ చేయబడింది మరియు యుక్తి ఫలితంగా, పరికరం మార్స్ యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహం యొక్క కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది. మార్స్-6 మరియు మార్స్-7 అంతరిక్ష నౌకలు వరుసగా మార్చి 12 మరియు మార్చి 9, 1974న అంగారక గ్రహం సమీపంలోకి చేరుకున్నాయి. గ్రహం వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, మార్స్ -6 అంతరిక్ష నౌక స్వయంప్రతిపత్తితో, ఆన్-బోర్డ్ ఖగోళ నావిగేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి, దాని కదలిక యొక్క చివరి దిద్దుబాటును నిర్వహించింది మరియు వ్యోమనౌక నుండి వేరుచేయబడిన అవరోహణ మాడ్యూల్. ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను ఆన్ చేయడం ద్వారా, అవరోహణ వాహనం మార్స్‌తో సమావేశం యొక్క పథానికి బదిలీ చేయబడింది. అవరోహణ వాహనం మార్టిన్ వాతావరణంలోకి ప్రవేశించి ఏరోడైనమిక్ బ్రేకింగ్ ప్రారంభించింది. ఇచ్చిన ఓవర్‌లోడ్ చేరుకున్నప్పుడు, ఏరోడైనమిక్ కోన్ పడిపోయింది మరియు పారాచూట్ సిస్టమ్ ఆపరేషన్‌లో ఉంచబడింది. దాని అవరోహణ సమయంలో అవరోహణ మాడ్యూల్ నుండి సమాచారం మార్స్ -6 అంతరిక్ష నౌక ద్వారా అందుకుంది, ఇది ~ 1600 కిమీ మార్స్ ఉపరితలం నుండి కనిష్ట దూరంతో సూర్యకేంద్రక కక్ష్యలో కదులుతూ కొనసాగింది మరియు భూమికి ప్రసారం చేయబడింది. వాతావరణ పారామితులను అధ్యయనం చేయడానికి, పీడనం, ఉష్ణోగ్రత, రసాయన కూర్పు మరియు ఓవర్‌లోడ్ సెన్సార్‌లను కొలిచే సాధనాలు అవరోహణ వాహనంపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. మార్స్-6 వ్యోమనౌక యొక్క అవరోహణ మాడ్యూల్ 24° S కోఆర్డినేట్‌లతో ప్రాంతంలోని గ్రహం యొక్క ఉపరితలంపైకి చేరుకుంది. w. మరియు 25° W. d. మార్స్-7 వ్యోమనౌక యొక్క అవరోహణ మాడ్యూల్ (స్టేషన్ నుండి విడిపోయిన తర్వాత) మార్స్‌తో సమావేశం యొక్క పథానికి బదిలీ చేయబడలేదు మరియు అది దాని ఉపరితలం నుండి 1300 కి.మీ దూరంలో ఉన్న గ్రహం సమీపంలోకి వెళ్ళింది.

మార్స్ సిరీస్ వ్యోమనౌక ప్రయోగాలను మోల్నియా లాంచ్ వెహికల్ (మార్స్-1) మరియు ప్రోటాన్ లాంచ్ వెహికల్ అదనపు 4వ దశ (మార్స్-2 - మార్స్-7)తో నిర్వహించాయి.

అంతరిక్షం యొక్క అన్వేషించబడని లోతులు అనేక శతాబ్దాలుగా మానవాళికి ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాయి. అన్వేషకులు మరియు శాస్త్రవేత్తలు ఎల్లప్పుడూ నక్షత్రరాశులు మరియు బాహ్య అంతరిక్షాన్ని అర్థం చేసుకునే దిశగా అడుగులు వేస్తారు. ఇవి ఆ సమయంలో మొదటి, కానీ ముఖ్యమైన విజయాలు, ఇది ఈ పరిశ్రమలో పరిశోధనను మరింత అభివృద్ధి చేయడానికి ఉపయోగపడింది.

టెలిస్కోప్ యొక్క ఆవిష్కరణ ఒక ముఖ్యమైన విజయం, దీని సహాయంతో మానవత్వం బాహ్య అంతరిక్షంలోకి మరింతగా చూడగలిగింది మరియు మన గ్రహం చుట్టూ ఉన్న అంతరిక్ష వస్తువులను మరింత దగ్గరగా తెలుసుకోగలిగింది. ఈ రోజుల్లో, అంతరిక్ష పరిశోధన ఆ సంవత్సరాల్లో కంటే చాలా సులభం. మా పోర్టల్ సైట్ మీకు చాలా ఆసక్తికరమైన మరియు అందిస్తుంది మనోహరమైన వాస్తవాలుఅంతరిక్షం మరియు దాని రహస్యాల గురించి.

మొదటి అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికత

మన గ్రహం యొక్క మొట్టమొదటి కృత్రిమంగా సృష్టించబడిన ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడంతో బాహ్య అంతరిక్షంలో చురుకైన అన్వేషణ ప్రారంభమైంది. ఈ సంఘటన భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడిన 1957 నాటిది. కక్ష్యలో కనిపించిన మొదటి పరికరం విషయానికొస్తే, దాని రూపకల్పనలో ఇది చాలా సులభం. ఈ పరికరం చాలా సరళమైన రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్‌తో అమర్చబడింది. దీన్ని సృష్టించేటప్పుడు, డిజైనర్లు చాలా తక్కువ సాంకేతిక సెట్‌తో చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అయినప్పటికీ, మొదటి సాధారణ ఉపగ్రహం అభివృద్ధికి నాందిగా పనిచేసింది కొత్త యుగం అంతరిక్ష సాంకేతికతమరియు పరికరాలు. ఈ రోజు మనం ఈ పరికరం మారిందని చెప్పగలం ఒక భారీ విజయంమానవత్వం మరియు పరిశోధన యొక్క అనేక శాస్త్రీయ శాఖల అభివృద్ధికి. అదనంగా, ఒక ఉపగ్రహాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం మొత్తం ప్రపంచానికి ఒక విజయం, మరియు USSR కోసం మాత్రమే కాదు. ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణులను రూపొందించడానికి డిజైనర్లు కృషి చేయడం వల్ల ఇది సాధ్యమైంది.

లాంచ్ వెహికిల్ యొక్క పేలోడ్‌ను తగ్గించడం ద్వారా చాలా ఎక్కువ విమాన వేగాన్ని అధిగమించడం సాధ్యమవుతుందని డిజైనర్లు గ్రహించడం రాకెట్ సైన్స్‌లో సాధించిన అధిక విజయాలే. తప్పించుకునే వేగం~7.9 km/s వద్ద. ఇవన్నీ మొదటి ఉపగ్రహాన్ని భూ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం సాధ్యమయ్యాయి. స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మరియు సాంకేతికత ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి ఎందుకంటే అనేక విభిన్న డిజైన్‌లు మరియు భావనలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి.

విస్తృత భావనలో, అంతరిక్ష నౌక అనేది పరికరాలు లేదా వ్యక్తులను అది ముగిసే సరిహద్దుకు రవాణా చేసే పరికరం పై భాగంభూమి యొక్క వాతావరణం. కానీ ఇది సమీప అంతరిక్షానికి మాత్రమే నిష్క్రమణ. వివిధ పరిష్కరించేటప్పుడు అంతరిక్ష పనులుఅంతరిక్ష నౌకలు క్రింది వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి:

సబ్‌బార్బిటల్;

కక్ష్య లేదా భూమికి సమీపంలో, ఇది భౌగోళిక కక్ష్యలలో కదులుతుంది;

ఇంటర్ ప్లానెటరీ;

ఆన్-ప్లానెటరీ.

అంతరిక్షంలోకి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడానికి మొదటి రాకెట్ యొక్క సృష్టి USSR డిజైనర్లచే నిర్వహించబడింది మరియు దాని సృష్టి అన్ని వ్యవస్థల యొక్క ఫైన్-ట్యూనింగ్ మరియు డీబగ్గింగ్ కంటే తక్కువ సమయం పట్టింది. అలాగే, సమయ కారకం ఉపగ్రహం యొక్క ఆదిమ కాన్ఫిగరేషన్‌ను ప్రభావితం చేసింది, ఎందుకంటే ఇది USSR దాని సృష్టి యొక్క మొదటి కాస్మిక్ వేగాన్ని సాధించడానికి ప్రయత్నించింది. అంతేకాకుండా, ఉపగ్రహంలో అమర్చిన పరికరాల పరిమాణం మరియు నాణ్యత కంటే గ్రహం దాటి రాకెట్‌ను ప్రయోగించడం ఆ సమయంలో చాలా ముఖ్యమైన విజయం. చేసిన పని అంతా మానవాళికి విజయంగా పట్టం కట్టింది.

మీకు తెలిసినట్లుగా, బాహ్య అంతరిక్షం యొక్క ఆక్రమణ ఇప్పుడే ప్రారంభమైంది, అందుకే డిజైనర్లు రాకెట్ సైన్స్‌లో మరింత ఎక్కువ సాధించారు, ఇది మరింత అధునాతన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను సృష్టించడం సాధ్యపడింది, ఇది అంతరిక్ష పరిశోధనలో భారీ పురోగతిని సాధించడంలో సహాయపడింది. అలాగే, రాకెట్లు మరియు వాటి భాగాల యొక్క మరింత అభివృద్ధి మరియు ఆధునీకరణ రెండవ తప్పించుకునే వేగాన్ని సాధించడం మరియు బోర్డులో పేలోడ్ ద్రవ్యరాశిని పెంచడం సాధ్యపడింది. వీటన్నింటి కారణంగా, 1961లో ఒక వ్యక్తితో రాకెట్‌ను తొలిసారిగా ప్రయోగించడం సాధ్యమైంది.

పోర్టల్ సైట్ అన్ని సంవత్సరాలలో మరియు ప్రపంచంలోని అన్ని దేశాలలో అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికత అభివృద్ధి గురించి చాలా ఆసక్తికరమైన విషయాలను మీకు తెలియజేస్తుంది. అంతరిక్ష పరిశోధన నిజానికి 1957కి ముందు శాస్త్రవేత్తలచే ప్రారంభించబడిందని కొంతమందికి తెలుసు. అధ్యయనం కోసం మొదటి శాస్త్రీయ పరికరాలు 40 ల చివరలో తిరిగి అంతరిక్షంలోకి పంపబడ్డాయి. మొదటి దేశీయ రాకెట్లు శాస్త్రీయ పరికరాలను 100 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు ఎత్తగలిగాయి. అదనంగా, ఇది ఒకే ప్రయోగం కాదు, అవి చాలా తరచుగా నిర్వహించబడ్డాయి మరియు వాటి పెరుగుదల గరిష్ట ఎత్తు 500 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది, అంటే బాహ్య అంతరిక్షం గురించి మొదటి ఆలోచనలు ప్రయోగానికి ముందే ఉన్నాయి. అంతరిక్ష యుగం. ఈ రోజుల్లో, తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి, ఆ విజయాలు ప్రాచీనమైనవిగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఈ సమయంలో మనకు ఉన్న వాటిని సాధించడం సాధ్యమైంది.

సృష్టించబడిన వ్యోమనౌక మరియు సాంకేతికతకు భారీ సంఖ్యలో పరిష్కారం అవసరం వివిధ పనులు. అతి ముఖ్యమైన సమస్యలు:

1. అంతరిక్ష నౌక యొక్క సరైన విమాన పథం ఎంపిక మరియు దాని కదలిక యొక్క తదుపరి విశ్లేషణ. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఖగోళ మెకానిక్స్‌ను మరింత చురుకుగా అభివృద్ధి చేయడం అవసరం, ఇది అనువర్తిత శాస్త్రంగా మారింది.
2. అంతరిక్షం మరియు బరువులేని శూన్యత శాస్త్రవేత్తలకు వారి స్వంత సవాళ్లను విసిరింది. మరియు ఇది చాలా కఠినమైన అంతరిక్ష పరిస్థితులను తట్టుకోగల నమ్మకమైన సీల్డ్ హౌసింగ్‌ను సృష్టించడం మాత్రమే కాదు, భూమిపై వలె అంతరిక్షంలో దాని పనులను సమర్థవంతంగా నిర్వహించగల పరికరాల అభివృద్ధి. అన్ని యంత్రాంగాలు బరువులేని మరియు వాక్యూమ్ అలాగే భూసంబంధమైన పరిస్థితులలో సంపూర్ణంగా పనిచేయవు కాబట్టి. సీల్డ్ వాల్యూమ్‌లలో థర్మల్ ఉష్ణప్రసరణను మినహాయించడం ప్రధాన సమస్య; ఇవన్నీ అనేక ప్రక్రియల సాధారణ కోర్సుకు అంతరాయం కలిగించాయి.

1. సూర్యుడి నుండి వచ్చే థర్మల్ రేడియేషన్ వల్ల పరికరాల ఆపరేషన్ కూడా అంతరాయం కలిగింది. ఈ ప్రభావాన్ని తొలగించడానికి, పరికరాల కోసం కొత్త గణన పద్ధతుల ద్వారా ఆలోచించడం అవసరం. అంతరిక్ష నౌకలోనే సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి చాలా పరికరాలు కూడా ఆలోచించబడ్డాయి.
2. అంతరిక్ష పరికరాలకు విద్యుత్ సరఫరా పెద్ద సమస్యగా మారింది. డిజైనర్ల యొక్క అత్యంత సరైన పరిష్కారం సౌర మార్పిడి రేడియేషన్ ఎక్స్పోజర్విద్యుత్ లోకి.
3. రేడియో కమ్యూనికేషన్లు మరియు అంతరిక్ష నౌకల నియంత్రణ సమస్యను పరిష్కరించడానికి చాలా సమయం పట్టింది, ఎందుకంటే భూమి ఆధారిత రాడార్ పరికరాలు 20 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో మాత్రమే పనిచేయగలవు మరియు ఇది బాహ్య అంతరిక్షానికి సరిపోదు. మన కాలంలో అల్ట్రా-లాంగ్-రేంజ్ రేడియో కమ్యూనికేషన్ల పరిణామం మిలియన్ల కిలోమీటర్ల దూరంలో ప్రోబ్స్ మరియు ఇతర పరికరాలతో కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడం సాధ్యం చేస్తుంది.
4. ఇంకా అతిపెద్ద సమస్యవారు అమర్చిన పరికరాలను చక్కగా సర్దుబాటు చేయడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది అంతరిక్ష పరికరాలు. అన్నింటిలో మొదటిది, పరికరాలు విశ్వసనీయంగా ఉండాలి, ఎందుకంటే స్థలంలో మరమ్మతులు, ఒక నియమం వలె అసాధ్యం. సమాచారాన్ని నకిలీ చేయడానికి మరియు రికార్డ్ చేయడానికి కొత్త మార్గాలు కూడా ఆలోచించబడ్డాయి.

తలెత్తిన సమస్యలు పరిశోధకులు మరియు శాస్త్రవేత్తలలో ఆసక్తిని రేకెత్తించాయి వివిధ ప్రాంతాలుజ్ఞానం. ఉమ్మడి సహకారం పొందడం సాధ్యమైంది సానుకూల ఫలితాలుకేటాయించిన పనులను పరిష్కరించేటప్పుడు. వీటన్నింటి కారణంగా, అంతరిక్ష సాంకేతికత అనే కొత్త విజ్ఞాన రంగం ఆవిర్భవించడం ప్రారంభించింది. ఈ రకమైన డిజైన్ యొక్క ఆవిర్భావం దాని ప్రత్యేకత కారణంగా విమానయానం మరియు ఇతర పరిశ్రమల నుండి వేరు చేయబడింది, ప్రత్యేక జ్ఞానంమరియు పని నైపుణ్యాలు.

మొదటి కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని సృష్టించి, విజయవంతంగా ప్రయోగించిన వెంటనే, అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అభివృద్ధి మూడు ప్రధాన దిశలలో జరిగింది, అవి:

1. వివిధ పనులను నిర్వహించడానికి భూమి ఉపగ్రహాల రూపకల్పన మరియు తయారీ. అదనంగా, పరిశ్రమ ఈ పరికరాలను ఆధునీకరించడం మరియు మెరుగుపరుస్తుంది, వాటిని మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది.
2. ఇంటర్ ప్లానెటరీ స్పేస్ మరియు ఇతర గ్రహాల ఉపరితలాలను అన్వేషించడానికి పరికరాల సృష్టి. సాధారణంగా, ఈ పరికరాలు ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన పనులను నిర్వహిస్తాయి మరియు రిమోట్‌గా కూడా నియంత్రించబడతాయి.
3. స్పేస్ టెక్నాలజీపై కసరత్తు జరుగుతోంది వివిధ నమూనాలుసృష్టి అంతరిక్ష కేంద్రాలు, శాస్త్రవేత్తలు పరిశోధన కార్యకలాపాలను నిర్వహించగలరు. ఈ పరిశ్రమ మానవ సహిత వ్యోమనౌకలను కూడా రూపొందిస్తుంది మరియు తయారు చేస్తుంది.

అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అనేక రంగాలు మరియు తప్పించుకునే వేగాన్ని సాధించడం వలన శాస్త్రవేత్తలు మరింత సుదూర ప్రాంతాలకు ప్రాప్యత పొందేందుకు అనుమతించారు అంతరిక్ష వస్తువులు. అందుకే 50 ల చివరలో చంద్రుని వైపు ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడం సాధ్యమైంది; అదనంగా, అప్పటి సాంకేతికత ఇప్పటికే భూమికి సమీపంలోని గ్రహాలకు పరిశోధనా ఉపగ్రహాలను పంపడం సాధ్యం చేసింది. ఈ విధంగా, చంద్రుడిని అధ్యయనం చేయడానికి పంపిన మొదటి పరికరాలు మానవాళిని అంతరిక్షం యొక్క పారామితుల గురించి మొదటిసారి తెలుసుకోవడానికి మరియు చూడటానికి అనుమతించాయి. వెనుక వైపువెన్నెల. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అంతరిక్ష యుగం ప్రారంభంలోని అంతరిక్ష సాంకేతికత ఇప్పటికీ అసంపూర్ణమైనది మరియు నియంత్రించలేనిది మరియు ప్రయోగ వాహనం నుండి విడిపోయిన తర్వాత ముఖ్య భాగందాని ద్రవ్యరాశి మధ్యలో చాలా అస్తవ్యస్తంగా తిప్పబడింది. అనియంత్రిత భ్రమణం శాస్త్రవేత్తలను ఎక్కువ పరిశోధన చేయడానికి అనుమతించలేదు, ఇది మరింత అధునాతన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను రూపొందించడానికి డిజైనర్లను ప్రేరేపించింది.

నియంత్రిత వాహనాల అభివృద్ధి శాస్త్రవేత్తలు మరింత పరిశోధనలు చేయడానికి మరియు అంతరిక్షం మరియు దాని లక్షణాల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి అనుమతించింది. అలాగే, అంతరిక్షంలోకి ప్రారంభించబడిన ఉపగ్రహాలు మరియు ఇతర స్వయంచాలక పరికరాల నియంత్రిత మరియు స్థిరమైన ఫ్లైట్ యాంటెన్నాల ధోరణి కారణంగా భూమికి మరింత ఖచ్చితమైన మరియు అధిక-నాణ్యత సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. కారణంగా నియంత్రిత నియంత్రణఅవసరమైన విన్యాసాలు చేయవచ్చు.

60 ల ప్రారంభంలో, సమీప గ్రహాలకు ఉపగ్రహ ప్రయోగాలు చురుకుగా నిర్వహించబడ్డాయి. ఈ ప్రయోగాలు పొరుగు గ్రహాల పరిస్థితులతో మరింత సుపరిచితం కావడానికి వీలు కల్పించాయి. కానీ ఇప్పటికీ, మన గ్రహం మీద మానవాళి అందరికీ ఈ సమయంలో గొప్ప విజయం యు.ఎ. గగారిన్. అంతరిక్ష పరికరాల నిర్మాణంలో USSR సాధించిన విజయాల తరువాత, ప్రపంచంలోని చాలా దేశాలు రాకెట్ సైన్స్ మరియు వారి స్వంత అంతరిక్ష సాంకేతికతను సృష్టించడంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ పెట్టాయి. ఏదేమైనా, యుఎస్ఎస్ఆర్ ఈ పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఎందుకంటే చంద్రునిపై సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ చేసే పరికరాన్ని రూపొందించిన మొదటిది ఇది. చంద్రుడు మరియు ఇతర గ్రహాలపై మొదటి విజయవంతమైన ల్యాండింగ్ తర్వాత, ఉపరితలాలపై మరింత వివరణాత్మక అధ్యయనం కోసం పని సెట్ చేయబడింది విశ్వ శరీరాలుఉపరితలాలను అధ్యయనం చేయడానికి మరియు ఫోటోలు మరియు వీడియోలను భూమికి ప్రసారం చేయడానికి ఆటోమేటిక్ పరికరాలను ఉపయోగించడం.

మొదటి వ్యోమనౌక, పైన పేర్కొన్న విధంగా, నియంత్రించలేనిది మరియు భూమికి తిరిగి రాలేకపోయింది. నియంత్రిత పరికరాలను సృష్టిస్తున్నప్పుడు, డిజైనర్లు పరికరాలు మరియు సిబ్బందిని సురక్షితంగా ల్యాండింగ్ చేసే సమస్యను ఎదుర్కొన్నారు. భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి పరికరం చాలా వేగంగా ప్రవేశించడం వలన ఘర్షణ కారణంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత నుండి దానిని కాల్చవచ్చు. అదనంగా, తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, పరికరాలు అనేక రకాల పరిస్థితుల్లో సురక్షితంగా ల్యాండ్ మరియు స్ప్లాష్ చేయవలసి ఉంటుంది.

అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క మరింత అభివృద్ధి అనేక సంవత్సరాలపాటు ఉపయోగించబడే కక్ష్య స్టేషన్లను తయారు చేయడం సాధ్యపడింది, అదే సమయంలో బోర్డులోని పరిశోధకుల కూర్పును మారుస్తుంది. మొదటి కక్ష్య వాహనం ఈ రకంఅయ్యాడు సోవియట్ స్టేషన్"బాణసంచా". దీని సృష్టి బాహ్య అంతరిక్షం మరియు దృగ్విషయాల జ్ఞానంలో మానవాళికి మరొక భారీ ఎత్తు.

పైన పేర్కొన్నది అంతరిక్ష అధ్యయనం కోసం ప్రపంచంలో సృష్టించబడిన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను సృష్టించడం మరియు ఉపయోగించడంలో అన్ని సంఘటనలు మరియు విజయాలలో చాలా చిన్న భాగం. కానీ ఇప్పటికీ, అత్యంత ముఖ్యమైన సంవత్సరం 1957, దీని నుండి క్రియాశీల రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష పరిశోధనల యుగం ప్రారంభమైంది. ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పేలుడు అభివృద్ధికి దారితీసిన మొదటి ప్రోబ్ యొక్క ప్రయోగం. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో కొత్త తరం ప్రయోగ వాహనం యొక్క సృష్టి కారణంగా ఇది సాధ్యమైంది, ఇది భూమి యొక్క కక్ష్య యొక్క ఎత్తుకు ప్రోబ్‌ను ఎత్తగలిగింది.

వీటన్నింటి గురించి మరియు మరిన్నింటి గురించి తెలుసుకోవడానికి, మా పోర్టల్ వెబ్‌సైట్ మీకు చాలా మనోహరమైన కథనాలు, వీడియోలు మరియు అంతరిక్ష సాంకేతికత మరియు వస్తువుల ఫోటోగ్రాఫ్‌లను అందిస్తుంది.

అంతరిక్ష నౌక యొక్క వర్గీకరణ

అన్ని అంతరిక్ష నౌకల విమానాల ఆధారం మొదటి కాస్మిక్ వేగానికి సమానమైన లేదా మించిన వేగానికి వాటి త్వరణం. గతి శక్తిఅంతరిక్ష నౌక భూమి యొక్క గురుత్వాకర్షణ క్షేత్రంతో దాని ఆకర్షణను సమతుల్యం చేస్తుంది. అంతరిక్ష నౌక ఒక కక్ష్యలో ఎగురుతుంది, దీని ఆకారం త్వరణం రేటు మరియు ఆకర్షించే కేంద్రానికి దూరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. లాంచ్ వెహికల్స్ (LV) మరియు ఇతర బూస్టర్‌లను ఉపయోగించి స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ వేగవంతం చేయబడుతుంది వాహనం, పునర్వినియోగపరచదగిన వాటితో సహా.

విమాన వేగం ఆధారంగా అంతరిక్ష నౌకలను రెండు గ్రూపులుగా విభజించారు:

భూమికి సమీపంలో, రెండవ కాస్మిక్ వేగం కంటే తక్కువ వేగాన్ని కలిగి ఉండటం, జియోసెంట్రిక్ కక్ష్యలలో కదలడం మరియు చర్య యొక్క పరిధిని దాటి వెళ్లడం లేదు గురుత్వాకర్షణ క్షేత్రంభూమి;

గ్రహాంతర, దీని ఫ్లైట్ రెండవ కాస్మిక్ వేగం కంటే ఎక్కువ వేగంతో సంభవిస్తుంది.

వారి ఉద్దేశ్యం ప్రకారం, అంతరిక్ష నౌకలు విభజించబడ్డాయి:

కృత్రిమ ఉపగ్రహాలుభూమి (ఉపగ్రహం);

చంద్రుడు (ISL), మార్స్ (ISM), వీనస్ (ISV), సూర్యుడు (ISS) మొదలైన వాటి యొక్క కృత్రిమ ఉపగ్రహాలు;

ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌ప్లానెటరీ స్టేషన్‌లు (AIS);

మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక (SC);

కక్ష్య స్టేషన్లు(OS).

చాలా వ్యోమనౌకల యొక్క లక్షణం బాహ్య అంతరిక్ష పరిస్థితులలో చాలా కాలం పాటు స్వతంత్రంగా పనిచేయగల సామర్థ్యం. ఈ ప్రయోజనం కోసం, అంతరిక్ష నౌకలో విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థలు (సౌర బ్యాటరీలు, ఇంధన ఘటాలు, ఐసోటోప్ మరియు న్యూక్లియర్ విద్యుదుత్పత్తి కేంద్రంమొదలైనవి), నియంత్రణ వ్యవస్థలు థర్మల్ పాలన, మరియు మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌకలో - వాతావరణం, ఉష్ణోగ్రత, తేమ, నీరు మరియు ఆహార సరఫరా నియంత్రణతో లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్స్ (LCS). స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సాధారణంగా మోషన్ మరియు స్పేషియల్ ఓరియంటేషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి ఆటోమేటిక్ మోడ్‌లో పనిచేస్తాయి, అయితే మనుషులు మాన్యువల్ మోడ్‌లో పనిచేస్తాయి. భూమితో స్థిరమైన రేడియో కమ్యూనికేషన్, టెలిమెట్రిక్ మరియు టెలివిజన్ సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడం ద్వారా ఆటోమేటిక్ మరియు మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫ్లైట్ నిర్ధారిస్తుంది.

స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ రూపకల్పన అంతరిక్ష విమాన పరిస్థితులకు సంబంధించిన అనేక లక్షణాలలో విభిన్నంగా ఉంటుంది. స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క పనితీరుకు అంతరిక్ష సముదాయాన్ని రూపొందించే ఇంటర్‌కనెక్టడ్ సాంకేతిక మార్గాల ఉనికి అవసరం. స్పేస్ కాంప్లెక్స్‌లో సాధారణంగా ఇవి ఉంటాయి: లాంచ్ టెక్నికల్ మరియు కొలిచే కాంప్లెక్స్‌లతో కూడిన కాస్మోడ్రోమ్, ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సెంటర్, లాంగ్-రేంజ్ స్పేస్ కమ్యూనికేషన్స్, గ్రౌండ్ మరియు షిప్ సిస్టమ్స్, సెర్చ్ అండ్ రెస్క్యూ మరియు స్పేస్ కాంప్లెక్స్ మరియు దాని ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పనితీరును నిర్ధారించే ఇతర సిస్టమ్‌లతో సహా.

వ్యోమనౌక రూపకల్పన మరియు వాటి వ్యవస్థలు, సమావేశాలు మరియు మూలకాల యొక్క ఆపరేషన్ దీని ద్వారా గణనీయంగా ప్రభావితమవుతుంది:

బరువు లేకపోవడం;

లోతైన వాక్యూమ్;

రేడియేషన్, విద్యుదయస్కాంత మరియు ఉల్క ప్రభావాలు;

థర్మల్ లోడ్లు;

గ్రహాల వాతావరణంలోని దట్టమైన పొరల్లోకి త్వరణం మరియు ప్రవేశం సమయంలో ఓవర్‌లోడ్‌లు (అవరోహణ వాహనాల కోసం) మొదలైనవి.

బరువులేనితనంమాధ్యమం యొక్క కణాలు మరియు ఒకదానికొకటి వస్తువుల పరస్పర ఒత్తిడి లేని స్థితి ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. బరువులేని ఫలితంగా, సాధారణ పనితీరు చెదిరిపోతుంది మానవ శరీరం: రక్త ప్రవాహం, శ్వాస, జీర్ణక్రియ, వెస్టిబ్యులర్ ఉపకరణం యొక్క కార్యకలాపాలు; వోల్టేజీలు తగ్గుతాయి కండరాల వ్యవస్థ, కండరాల క్షీణతకు దారి తీస్తుంది, ఎముకలలో ఖనిజ మరియు ప్రోటీన్ జీవక్రియలో మార్పులు మొదలైనవి. బరువులేనితనం వ్యోమనౌక రూపకల్పనను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది: ఉష్ణప్రసరణ ఉష్ణ మార్పిడి లేకపోవడం, ద్రవ మరియు వాయువు పనిచేసే ద్రవాలతో అన్ని వ్యవస్థల పనితీరు కారణంగా ఉష్ణ బదిలీ క్షీణిస్తుంది. మరింత క్లిష్టంగా మారుతుంది మరియు ఛాంబర్‌లోకి ప్రొపెల్లెంట్ భాగాల సరఫరా మరింత కష్టతరమైన ఇంజిన్ మరియు దాని ప్రారంభం అవుతుంది. జీరో గ్రావిటీ పరిస్థితుల్లో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌ల సాధారణ పనితీరు కోసం ప్రత్యేక సాంకేతిక పరిష్కారాలను ఉపయోగించడం దీనికి అవసరం.

లోతైన వాక్యూమ్ ప్రభావంవ్యక్తిగత మూలకాల యొక్క బాష్పీభవనం ఫలితంగా బాహ్య ప్రదేశంలో ఎక్కువ కాలం ఉండే సమయంలో కొన్ని పదార్థాల లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది, ప్రధానంగా పూతలు; కందెనలు మరియు తీవ్రమైన వ్యాప్తి యొక్క బాష్పీభవనం కారణంగా, రుబ్బింగ్ జతల (అతుకులు మరియు బేరింగ్లలో) పనితీరు గణనీయంగా క్షీణిస్తుంది; శుభ్రమైన ఉమ్మడి ఉపరితలాలు చల్లని వెల్డింగ్కు లోబడి ఉంటాయి. అందువలన, చాలా రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ మరియు విద్యుత్ ఉపకరణాలుమరియు వాక్యూమ్‌లో పనిచేసేటప్పుడు వ్యవస్థలు ప్రత్యేక వాతావరణంతో హెర్మెటిక్‌గా మూసివున్న కంపార్ట్‌మెంట్లలో ఉంచాలి, అదే సమయంలో ఇచ్చిన థర్మల్ పాలనను నిర్వహించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

రేడియేషన్ ఎక్స్పోజర్, సోలార్ కార్పస్కులర్ రేడియేషన్ ద్వారా సృష్టించబడింది, రేడియేషన్ బెల్టులుభూమి మరియు కాస్మిక్ రేడియేషన్, పై గణనీయమైన ప్రభావం చూపుతుంది భౌతిక రసాయన లక్షణాలు, పదార్థాల నిర్మాణం మరియు వాటి బలంపై, మూసివున్న కంపార్ట్‌మెంట్లలో పర్యావరణం యొక్క అయనీకరణకు కారణమవుతుంది మరియు సిబ్బంది భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. సుదీర్ఘ విమానాల కోసం అంతరిక్ష నౌకలుప్రత్యేకంగా అందించడం అవసరం రేడియేషన్ రక్షణఓడ కంపార్ట్మెంట్లు లేదా రేడియేషన్ షెల్టర్లు.

విద్యుదయస్కాంత ప్రభావంచేరడం ప్రభావితం చేస్తుంది స్థిర విద్యుత్వ్యోమనౌక యొక్క ఉపరితలంపై, ఇది వ్యక్తిగత పరికరాలు మరియు వ్యవస్థల యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, అలాగే ఆక్సిజన్ కలిగిన లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్స్ యొక్క అగ్ని భద్రత. ప్రత్యేక పరిశోధన ఆధారంగా అంతరిక్ష నౌకను రూపొందించేటప్పుడు పరికరాలు మరియు వ్యవస్థల ఆపరేషన్‌లో విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.

ఉల్కాపాతం ప్రమాదంఅంతరిక్ష నౌక ఉపరితలం యొక్క కోతకు సంబంధించినది, దీని ఫలితంగా మారుతుంది ఆప్టికల్ లక్షణాలు portholes, సౌర ఫలకాల యొక్క సామర్థ్యం మరియు కంపార్ట్మెంట్ల బిగుతు తగ్గుతుంది. దీనిని నివారించడానికి, వివిధ కవర్లు, రక్షిత షెల్లు మరియు పూతలు ఉపయోగించబడతాయి.

థర్మల్ ప్రభావాలు, సృష్టించబడింది సౌర వికిరణంమరియు వ్యోమనౌక ఇంధన వ్యవస్థల ఆపరేషన్ సాధన మరియు సిబ్బంది యొక్క ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. థర్మల్ పాలనను నియంత్రించడానికి, అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఉపరితలంపై థర్మల్ ఇన్సులేటింగ్ పూతలు లేదా రక్షిత కవర్లు ఉపయోగించబడతాయి, అంతర్గత స్థలం యొక్క థర్మల్ కండిషనింగ్ నిర్వహించబడుతుంది మరియు ప్రత్యేక ఉష్ణ వినిమాయకాలు వ్యవస్థాపించబడతాయి.

గ్రహం యొక్క వాతావరణంలో క్షీణించినప్పుడు అవరోహణ వ్యోమనౌకలపై ప్రత్యేక ఉష్ణ-ఒత్తిడి పాలనలు తలెత్తుతాయి. ఈ సందర్భంలో, అంతరిక్ష నౌక నిర్మాణంపై ఉష్ణ మరియు జడత్వ లోడ్లు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, దీనికి ప్రత్యేక థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పూతలను ఉపయోగించడం అవసరం. వ్యోమనౌక యొక్క అవరోహణ భాగాలకు అత్యంత సాధారణమైనవి తీసుకువెళ్లిన పూతలు అని పిలవబడేవి, ఉష్ణ ప్రవాహం ద్వారా దూరంగా ఉన్న పదార్థాలతో తయారు చేయబడతాయి. పదార్థం యొక్క "తీసి తీసుకువెళ్ళండి" దానితో కూడి ఉంటుంది దశ పరివర్తనమరియు విధ్వంసం, దాని కోసం ఖర్చు చేయబడింది పెద్ద సంఖ్యలోనిర్మాణం యొక్క ఉపరితలంలోకి ప్రవేశించే వేడి, మరియు ఫలితంగా గణనీయంగా తగ్గుతుంది వేడి ప్రవహిస్తుంది. పరికరం యొక్క నిర్మాణాన్ని రక్షించడానికి ఇవన్నీ మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, తద్వారా దాని ఉష్ణోగ్రత అనుమతించదగినదాన్ని మించదు. అవరోహణ వాహనాలపై థర్మల్ రక్షణ ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడానికి, బహుళస్థాయి పూతలు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో పై పొర తట్టుకోగలదు అధిక ఉష్ణోగ్రతలుమరియు ఏరోడైనమిక్ లోడ్లు, మరియు లోపలి పొరలు మంచి ఉష్ణ-కవచ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. SA యొక్క రక్షిత ఉపరితలాలు సిరామిక్ లేదా గాజు పదార్థాలు, గ్రాఫైట్‌లు, ప్లాస్టిక్‌లు మొదలైన వాటితో పూత పూయవచ్చు.

తగ్గడం కోసం జడత్వ లోడ్లు అవరోహణ వాహనాలు ప్రణాళిక అవరోహణ పథాలను ఉపయోగిస్తాయి మరియు సిబ్బంది ప్రత్యేక యాంటీ-జి సూట్‌లు మరియు సీట్లు ఉపయోగించారు, ఇవి మానవ శరీరం ద్వారా జి-ఫోర్స్‌ల అవగాహనను పరిమితం చేస్తాయి.

అందువల్ల, అంతరిక్ష నౌకను నిర్ధారించడానికి తగిన వ్యవస్థలను కలిగి ఉండాలి అధిక విశ్వసనీయతఅన్ని యూనిట్లు మరియు నిర్మాణాల ఆపరేషన్, అలాగే లాండింగ్, ల్యాండింగ్ మరియు స్పేస్ ఫ్లైట్ సమయంలో సిబ్బంది. ఇది చేయుటకు, వ్యోమనౌక రూపకల్పన మరియు లేఅవుట్ ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో నిర్వహించబడుతుంది, ఫ్లైట్, యుక్తి మరియు అవరోహణ మోడ్‌లు ఎంపిక చేయబడతాయి, తగిన వ్యవస్థలు మరియు సాధనాలు ఉపయోగించబడతాయి మరియు అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యవస్థలు మరియు సాధనాల పునరుక్తి. వర్తించబడుతుంది.