అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికత. భవిష్యత్ అంతరిక్ష నౌక: సాధారణ డిజైనర్ వీక్షణ

సంక్షిప్త సారాంశంవిక్టర్ హార్టోవ్‌తో సమావేశాలు, ఆటోమేటిక్ స్పేస్ కాంప్లెక్స్‌లు మరియు సిస్టమ్‌ల కోసం రోస్కోస్మోస్ జనరల్ డిజైనర్, NPO మాజీ జనరల్ డైరెక్టర్ పేరు పెట్టారు. S.A. లావోచ్కినా. ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా మాస్కోలోని మ్యూజియం ఆఫ్ కాస్మోనాటిక్స్‌లో ఈ సమావేశం జరిగింది. సూత్రాలు లేని స్థలం ”.

సంభాషణ యొక్క పూర్తి సారాంశం.

నా విధి ఏకీకృత శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక విధానాన్ని అమలు చేయడం. నేను నా జీవితమంతా ఆటోమేటిక్ స్పేస్ కోసం అంకితం చేసాను. నాకు కొన్ని ఆలోచనలు ఉన్నాయి, నేను వాటిని మీతో పంచుకుంటాను, ఆపై మీ అభిప్రాయంపై నాకు ఆసక్తి ఉంది.

ఆటోమేటిక్ స్పేస్ బహుముఖంగా ఉంది మరియు నేను 3 భాగాలను హైలైట్ చేస్తాను.

1 వ - దరఖాస్తు, పారిశ్రామిక స్థలం. ఇవి కమ్యూనికేషన్లు, భూమి యొక్క రిమోట్ సెన్సింగ్, వాతావరణ శాస్త్రం, నావిగేషన్. GLONASS, GPS అనేది గ్రహం యొక్క కృత్రిమ నావిగేషన్ ఫీల్డ్. దానిని సృష్టించినవాడు దానిని ఉపయోగించుకునే వారికి ఎటువంటి ప్రయోజనాన్ని పొందలేడు.

ఎర్త్ ఇమేజింగ్ చాలా వాణిజ్య రంగం. ప్రతి ఒక్కరూ ఈ ప్రాంతంలో పనిచేస్తున్నారు సాధారణ చట్టాలుసంత. ఉపగ్రహాలను వేగంగా, చౌకగా మరియు మెరుగైన నాణ్యతతో తయారు చేయాలి.

పార్ట్ 2 - సైంటిఫిక్ స్పేస్. విశ్వం గురించి మానవాళికి ఉన్న జ్ఞానం యొక్క అత్యాధునికమైన అంచు. ఇది 14 బిలియన్ సంవత్సరాల క్రితం ఎలా ఏర్పడిందో, దాని అభివృద్ధి చట్టాలను అర్థం చేసుకోండి. పొరుగు గ్రహాలపై ప్రక్రియలు ఎలా సాగాయి, భూమి వాటిలా మారకుండా ఎలా చూసుకోవాలి?

మన చుట్టూ ఉన్న బార్యోనిక్ పదార్థం - భూమి, సూర్యుడు, సమీప నక్షత్రాలు, గెలాక్సీలు - ఇవన్నీ విశ్వం యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశిలో 4-5% మాత్రమే. తినండి చీకటి శక్తి, కృష్ణ పదార్థం. మనకు తెలిసిన భౌతిక శాస్త్ర నియమాలు 4% మాత్రమే అయితే మనం ఎలాంటి ప్రకృతి రాజులు. ఇప్పుడు వారు రెండు వైపుల నుండి ఈ సమస్యకు "ఒక సొరంగం త్రవ్వుతున్నారు". ఒక వైపు: లార్జ్ హాడ్రాన్ కొలైడర్, మరోవైపు - ఖగోళ భౌతిక శాస్త్రం, నక్షత్రాలు మరియు గెలాక్సీల అధ్యయనం ద్వారా.

ఇప్పుడు మానవాళి యొక్క సామర్థ్యాలను మరియు వనరులను అంగారక గ్రహానికి అదే విమానం వైపు నెట్టడం, మన గ్రహాన్ని ప్రయోగాల మేఘంతో విషపూరితం చేయడం, ఓజోన్ పొరను కాల్చడం చాలా సరైన చర్య కాదని నా అభిప్రాయం. విశ్వం యొక్క స్వభావం గురించి పూర్తి అవగాహనతో, హడావిడి లేకుండా పని చేయవలసిన సమస్యను పరిష్కరించడానికి మన లోకోమోటివ్ బలగాలతో ప్రయత్నిస్తున్నాము అని నాకు అనిపిస్తోంది. వీటన్నింటిని అధిగమించడానికి భౌతికశాస్త్రం యొక్క తదుపరి పొరను, కొత్త చట్టాలను కనుగొనండి.

ఇది ఎంతకాలం ఉంటుంది? ఇది తెలియదు, కానీ మేము డేటాను సేకరించాలి. మరియు ఇక్కడ స్పేస్ పాత్ర గొప్పది. చాలా సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్న అదే హబుల్, జేమ్స్ వెబ్ త్వరలో భర్తీ చేయబడుతుంది; శాస్త్రీయ స్థలం గురించి ప్రాథమికంగా భిన్నమైనది ఏమిటంటే, ఇది ఒక వ్యక్తి ఇప్పటికే చేయగలిగేది రెండవసారి చేయవలసిన అవసరం లేదు. మేము కొత్త మరియు తదుపరి పనులను చేయాలి. ప్రతిసారీ కొత్త వర్జిన్ మట్టి ఉంది - కొత్త గడ్డలు, కొత్త సమస్యలు. అరుదుగా శాస్త్రీయ ప్రాజెక్టులుఅనుకున్న సమయానికి పూర్తి చేస్తారు. మనం తప్ప ప్రపంచం ఈ విషయంలో చాలా ప్రశాంతంగా ఉంది. మాకు చట్టం 44-FZ ఉంది: ఒక ప్రాజెక్ట్ సమయానికి సమర్పించబడకపోతే, వెంటనే జరిమానాలు విధించబడతాయి, కంపెనీని నాశనం చేస్తుంది.

కానీ మేము ఇప్పటికే Radioastron ఫ్లయింగ్ కలిగి ఉన్నాము, ఇది జూలైలో 6 సంవత్సరాలు అవుతుంది. ఒక ప్రత్యేకమైన సహచరుడు. దీనికి 10 మీటర్ల యాంటెన్నా ఉంది అత్యంత ఖచ్చిత్తం గా. దీని ప్రధాన లక్షణం ఏమిటంటే ఇది ఇంటర్‌ఫెరోమీటర్ మోడ్‌లో మరియు చాలా సింక్రోనస్‌గా గ్రౌండ్ ఆధారిత రేడియో టెలిస్కోప్‌లతో కలిసి పని చేస్తుంది. శాస్త్రవేత్తలు కేవలం ఆనందంతో ఏడుస్తున్నారు, ముఖ్యంగా విద్యావేత్త నికోలాయ్ సెమెనోవిచ్ కర్దాషెవ్, 1965లో ఒక కథనాన్ని ప్రచురించారు, అక్కడ అతను ఈ ప్రయోగం యొక్క అవకాశాన్ని నిరూపించాడు. వారు అతనిని చూసి నవ్వారు, కానీ ఇప్పుడు అతను సంతోషకరమైన మనిషి, ఎవరు దీనిని రూపొందించారు మరియు ఇప్పుడు ఫలితాలను చూస్తారు.

మన వ్యోమగాములు శాస్త్రవేత్తలను మరింత తరచుగా సంతోషపెట్టాలని మరియు మరిన్ని అధునాతన ప్రాజెక్టులను ప్రారంభించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.

తదుపరి "Spektr-RG" వర్క్‌షాప్‌లో ఉంది, పని జరుగుతోంది. ఇది భూమి నుండి పాయింట్ L2 కు ఒకటిన్నర మిలియన్ కిలోమీటర్లు ఎగురుతుంది, మేము అక్కడ మొదటిసారి పని చేస్తాము, మేము కొంత వణుకుతో ఎదురుచూస్తున్నాము.

పార్ట్ 3 - " కొత్త స్థలం" తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో ఆటోమేటా కోసం అంతరిక్షంలో కొత్త పనుల గురించి.

ఆన్-ఆర్బిట్ సేవ. ఇందులో తనిఖీ, ఆధునికీకరణ, మరమ్మతులు మరియు ఇంధనం నింపడం వంటివి ఉన్నాయి. ఇంజనీరింగ్ దృక్కోణం నుండి పని చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది మరియు ఇది మిలిటరీకి ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, అయితే ఇది ఆర్థికంగా చాలా ఖరీదైనది, అయితే నిర్వహణ యొక్క అవకాశం సర్వీస్డ్ పరికరం యొక్క ధరను మించిపోయింది, కాబట్టి ఇది ప్రత్యేకమైన మిషన్లకు మంచిది.

ఉపగ్రహాలు మీకు కావలసినంత ఎగరినప్పుడు, రెండు సమస్యలు తలెత్తుతాయి. మొదటిది పరికరాలు నిరుపయోగంగా మారుతున్నాయి. ఉపగ్రహం ఇప్పటికీ సజీవంగా ఉంది, కానీ భూమిపై ప్రమాణాలు ఇప్పటికే మారాయి, కొత్త ప్రోటోకాల్‌లు, రేఖాచిత్రాలు మొదలైనవి. రెండో సమస్య ఇంధనం అయిపోవడం.

పూర్తిగా డిజిటల్ పేలోడ్‌లను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ప్రోగ్రామింగ్ ద్వారా ఇది మాడ్యులేషన్, ప్రోటోకాల్‌లు మరియు ప్రయోజనాన్ని మార్చగలదు. కమ్యూనికేషన్ ఉపగ్రహానికి బదులుగా, పరికరం రిలే ఉపగ్రహంగా మారుతుంది. ఈ అంశం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది, నేను సైనిక ఉపయోగం గురించి మాట్లాడటం లేదు. ఇది ఉత్పత్తి ఖర్చులను కూడా తగ్గిస్తుంది. ఇది మొదటి ట్రెండ్.

రెండవ ధోరణి ఇంధనం నింపడం మరియు సేవ. ఇప్పుడు ప్రయోగాలు జరుగుతున్నాయి. ప్రాజెక్ట్‌లు ఈ అంశాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా తయారు చేయబడిన ఉపగ్రహాలకు సేవలను అందించడం. ఇంధనం నింపడంతోపాటు, తగినంత స్వయంప్రతిపత్తి కలిగిన అదనపు పేలోడ్ డెలివరీ కూడా పరీక్షించబడుతుంది.

తదుపరి ధోరణి బహుళ-ఉపగ్రహం. ప్రవాహాలు నిరంతరం పెరుగుతాయి. M2M జోడించబడుతోంది - ఈ ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్, వర్చువల్ ప్రెజెన్స్ సిస్టమ్‌లు మరియు మరిన్ని. ప్రతి ఒక్కరూ స్ట్రీమ్‌లను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు మొబైల్ పరికరాలు, కనిష్ట ఆలస్యంతో. తక్కువ కక్ష్యలో, ఉపగ్రహ శక్తి అవసరాలు తగ్గుతాయి మరియు పరికరాల పరిమాణం తగ్గుతుంది.

గ్లోబల్ హై-స్పీడ్ నెట్‌వర్క్ కోసం 4,000-స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడానికి స్పేస్‌ఎక్స్ ఫెడరల్ కమ్యూనికేషన్స్ కమీషన్‌కు దరఖాస్తును సమర్పించింది. 2018లో, OneWeb ప్రారంభంలో 648 ఉపగ్రహాలతో కూడిన వ్యవస్థను అమలు చేయడం ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్టును ఇటీవల 2000 ఉపగ్రహాలకు విస్తరించారు.

రిమోట్ సెన్సింగ్ ప్రాంతంలో దాదాపు అదే చిత్రం గమనించబడింది - మీరు ఏ సమయంలోనైనా గ్రహం మీద ఏ పాయింట్‌ను చూడాలి? గరిష్ట పరిమాణంస్పెక్ట్రా, గరిష్ట వివరాలతో. మనం చిన్న చిన్న ఉపగ్రహాల మేఘాన్ని తక్కువ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టాలి. మరియు సమాచారం డంప్ చేయబడే సూపర్ ఆర్కైవ్‌ను సృష్టించండి. ఇది ఆర్కైవ్ కూడా కాదు, కానీ భూమి యొక్క నవీకరించబడిన మోడల్. మరియు ఎంత మంది క్లయింట్లైనా తమకు అవసరమైన వాటిని తీసుకోవచ్చు.

కానీ చిత్రాలు మొదటి దశ. ప్రతి ఒక్కరికీ ప్రాసెస్ చేయబడిన డేటా అవసరం. ఇది సృజనాత్మకతకు ఆస్కారం ఉన్న ప్రాంతం - ఈ చిత్రాల నుండి వివిధ స్పెక్ట్రాలో అనువర్తిత డేటాను "సేకరించడం" ఎలా.

అయితే బహుళ ఉపగ్రహ వ్యవస్థ అంటే ఏమిటి? ఉపగ్రహాలు చౌకగా ఉండాలి. ఉపగ్రహం తేలికగా ఉండాలి. ఆదర్శవంతమైన లాజిస్టిక్స్ ఉన్న కర్మాగారం రోజుకు 3 ముక్కలను ఉత్పత్తి చేసే పనిలో ఉంది. ఇప్పుడు వారు ప్రతి సంవత్సరం లేదా ప్రతి సంవత్సరం మరియు ప్రతి సంవత్సరం ఒక ఉపగ్రహాన్ని తయారు చేస్తారు. బహుళ-ఉపగ్రహ ప్రభావాన్ని ఉపయోగించి లక్ష్య సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలో మీరు నేర్చుకోవాలి. అనేక ఉపగ్రహాలు ఉన్నప్పుడు, అవి ఒక ఉపగ్రహంగా సమస్యను పరిష్కరించగలవు, ఉదాహరణకు, రేడియోఆస్ట్రోన్ వంటి సింథటిక్ ఎపర్చరును సృష్టిస్తాయి.

మరొక ధోరణి ఏమిటంటే ఏదైనా పనిని గణన పనుల సమతలానికి బదిలీ చేయడం. ఉదాహరణకు, రాడార్ ఆలోచనతో తీవ్ర వైరుధ్యంలో ఉంది చిన్న ఊపిరితిత్తులుఉపగ్రహం, సిగ్నల్‌ను పంపడానికి మరియు స్వీకరించడానికి దీనికి శక్తి అవసరం మరియు మొదలైనవి. ఒకే ఒక మార్గం ఉంది: భూమి అనేక పరికరాల ద్వారా వికిరణం చేయబడుతుంది - GLONASS, GPS, కమ్యూనికేషన్ ఉపగ్రహాలు. భూమిపై ప్రతిదీ ప్రకాశిస్తుంది మరియు దాని నుండి ఏదో ప్రతిబింబిస్తుంది. మరియు ఈ చెత్త నుండి ఉపయోగకరమైన డేటాను కడగడం నేర్చుకునేవాడు ఈ విషయంలో కొండ రాజు అవుతాడు. ఇది చాలా కష్టమైన గణన సమస్య. కానీ ఆమె విలువైనది.

ఆపై, ఊహించుకోండి: ఇప్పుడు అన్ని ఉపగ్రహాలు జపనీస్ బొమ్మ [టొమాగోట్చి] లాగా నియంత్రించబడతాయి. టెలి-కమాండ్ మేనేజ్‌మెంట్ పద్ధతిని అందరూ చాలా ఇష్టపడతారు. కానీ బహుళ-ఉపగ్రహ నక్షత్రరాశుల విషయంలో, నెట్‌వర్క్ యొక్క పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి మరియు తెలివితేటలు అవసరం.

ఉపగ్రహాలు చిన్నవి కాబట్టి, ప్రశ్న వెంటనే తలెత్తుతుంది: "భూమి చుట్టూ ఇప్పటికే చాలా శిధిలాలు ఉన్నాయి"? ఇప్పుడు ఒక అంతర్జాతీయ చెత్త కమిటీ ఉంది, ఇది ఉపగ్రహం ఖచ్చితంగా 25 సంవత్సరాలలోపు కక్ష్యను వదిలివేయాలని పేర్కొంటూ ఒక సిఫార్సును ఆమోదించింది. 300-400 కి.మీ ఎత్తులో ఉన్న ఉపగ్రహాలకు ఇది సాధారణం, అవి వాతావరణం ద్వారా మందగించబడతాయి. మరియు OneWeb పరికరాలు వందల సంవత్సరాల పాటు 1200 కి.మీ ఎత్తులో ఎగురుతాయి.

చెత్తకు వ్యతిరేకంగా పోరాటం అనేది మానవత్వం తన కోసం సృష్టించిన కొత్త అప్లికేషన్. చెత్త చిన్నగా ఉంటే, అది ఒక రకమైన పెద్ద నెట్‌లో లేదా చిన్న శిధిలాలను ఎగురుతూ మరియు గ్రహించే పోరస్ ముక్కలో పేరుకుపోవాలి. మరియు పెద్ద చెత్త ఉంటే, దానిని అనవసరంగా చెత్త అంటారు. మానవత్వం డబ్బును, గ్రహం యొక్క ఆక్సిజన్‌ను ఖర్చు చేసింది మరియు అత్యంత విలువైన పదార్థాలను అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశపెట్టింది. సగం ఆనందం ఏమిటంటే, ఇది ఇప్పటికే బయటకు తీయబడింది, కాబట్టి మీరు దానిని అక్కడ ఉపయోగించవచ్చు.

ప్రెడేటర్ యొక్క నిర్దిష్ట నమూనాతో నేను పరిగెత్తే అటువంటి ఆదర్శధామం ఉంది. ఈ విలువైన పదార్థాన్ని చేరుకునే పరికరం దానిని ఒక నిర్దిష్ట రియాక్టర్‌లోని ధూళి వంటి పదార్ధంగా మారుస్తుంది మరియు ఈ దుమ్ములో కొంత భాగాన్ని భవిష్యత్తులో దాని స్వంత రకమైన భాగాన్ని సృష్టించడానికి ఒక పెద్ద 3D ప్రింటర్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఇప్పటికీ సుదూర భవిష్యత్తు, కానీ ఈ ఆలోచన సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది, ఎందుకంటే చెత్త యొక్క ఏదైనా ముసుగు ప్రధాన శాపం - బాలిస్టిక్స్.

భూమికి సమీపంలోని యుక్తుల విషయంలో మానవత్వం చాలా పరిమితం అని మేము ఎల్లప్పుడూ భావించము. కక్ష్య వంపు మరియు ఎత్తును మార్చడం అనేది శక్తి యొక్క భారీ వ్యయం. స్థలం యొక్క స్పష్టమైన విజువలైజేషన్ ద్వారా మా జీవితం చాలా చెడిపోయింది. సినిమాల్లో, బొమ్మల్లో, లో " స్టార్ వార్స్", ఎక్కడ ప్రజలు చాలా సులభంగా ముందుకు వెనుకకు ఎగురుతారు మరియు అంతే, గాలి వారిని ఇబ్బంది పెట్టదు. ఒక అపచారంఈ "నమ్మదగిన" విజువలైజేషన్ నుండి మా పరిశ్రమ ప్రయోజనం పొందింది.

పై విషయాలపై మీ అభిప్రాయాన్ని వినడానికి నేను చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నాను. ఎందుకంటే ఇప్పుడు మా ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో ప్రచారం నిర్వహిస్తున్నాం. నేను యువకులను సేకరించి అదే విషయాన్ని చెప్పాను మరియు ఈ అంశంపై ఒక వ్యాసం రాయడానికి ప్రతి ఒక్కరినీ ఆహ్వానించాను. మా స్థలం అస్తవ్యస్తంగా ఉంది. మేము అనుభవాన్ని పొందాము, కానీ మన చట్టాలు, మా పాదాలకు గొలుసులు వంటివి, కొన్నిసార్లు దారిలోకి వస్తాయి. ఒక వైపు, అవి రక్తంతో వ్రాయబడ్డాయి, ప్రతిదీ స్పష్టంగా ఉంది, కానీ మరొక వైపు: మొదటి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించిన 11 సంవత్సరాల తరువాత, మనిషి చంద్రునిపై అడుగు పెట్టాడు! 2006 నుండి 2017 వరకు ఏమీ మారలేదు.

ఇప్పుడు ఉంది లక్ష్యం కారణాలు- అన్ని భౌతిక చట్టాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అన్ని ఇంధనాలు, పదార్థాలు, ప్రాథమిక చట్టాలు మరియు వాటి ఆధారంగా అన్ని సాంకేతిక పురోగతులు మునుపటి శతాబ్దాలలో వర్తించబడ్డాయి, ఎందుకంటే కొత్త భౌతిక శాస్త్రంనం. ఇది కాకుండా మరో అంశం కూడా ఉంది. గగారిన్‌ను అనుమతించినప్పుడు, ప్రమాదం చాలా పెద్దది. అమెరికన్లు చంద్రునిపైకి వెళ్లినప్పుడు, 70% ప్రమాదం ఉందని వారు స్వయంగా అంచనా వేశారు, కానీ అప్పుడు వ్యవస్థ అలాంటిది...

లోపానికి అవకాశం కల్పించారు

అవును. సిస్టమ్ ప్రమాదం ఉందని గుర్తించింది మరియు వారి భవిష్యత్తును లైన్‌లో ఉంచే వ్యక్తులు ఉన్నారు. "చంద్రుడు ఘనుడు అని నేను నిర్ణయించుకుంటాను" మరియు మొదలైనవి. అటువంటి నిర్ణయాలు తీసుకోకుండా వారిని నిరోధించే యంత్రాంగం వారి పైన లేదు. ఇప్పుడు NASA ఫిర్యాదు చేస్తోంది: "బ్యూరోక్రసీ ప్రతిదానిని చూర్ణం చేసింది." 100% విశ్వసనీయత కోసం కోరిక ఫెటిష్‌గా ఎలివేట్ చేయబడింది, అయితే ఇది అంతులేని ఉజ్జాయింపు. మరియు ఎవరూ నిర్ణయం తీసుకోలేరు ఎందుకంటే: ఎ) మస్క్ తప్ప అలాంటి సాహసికులు లేరు, బి) రిస్క్ తీసుకునే హక్కును ఇవ్వని యంత్రాంగాలు సృష్టించబడ్డాయి. ప్రతి ఒక్కరూ మునుపటి అనుభవంతో నిర్బంధించబడ్డారు, ఇది నిబంధనలు మరియు చట్టాల రూపంలో సాకారమవుతుంది. మరియు ఈ వెబ్‌లో, స్పేస్ కదులుతుంది. వెనుక ఉన్న స్పష్టమైన పురోగతి గత సంవత్సరాల- ఇదే ఎలోన్ మస్క్.

కొంత డేటా ఆధారంగా నా అంచనా: ఇది రిస్క్ తీసుకోవడానికి భయపడని కంపెనీని పెంచడం NASA యొక్క నిర్ణయం. ఎలోన్ మస్క్ కొన్నిసార్లు అబద్ధాలు చెబుతాడు, కానీ అతను పనిని పూర్తి చేసి ముందుకు సాగాడు.

మీరు చెప్పినదాని నుండి, ఇప్పుడు రష్యాలో ఏమి అభివృద్ధి చేయబడుతోంది?

మాకు ఫెడరల్ స్పేస్ ప్రోగ్రామ్ ఉంది మరియు దీనికి రెండు లక్ష్యాలు ఉన్నాయి. మొదటిది ఫెడరల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ అధికారుల అవసరాలను తీర్చడం. రెండవ భాగం సైంటిఫిక్ స్పేస్. ఇది Spektr-RG. మరియు 40 సంవత్సరాలలో మనం మళ్ళీ చంద్రునిపైకి తిరిగి రావడం నేర్చుకోవాలి.

చంద్రునికి ఎందుకు ఈ పునరుజ్జీవనం? అవును, ఎందుకంటే ధ్రువాల దగ్గర చంద్రునిపై కొంత మొత్తంలో నీరు గమనించబడింది. అక్కడ నీరు ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం - అతి ముఖ్యమైన పని. కామెట్‌లు మిలియన్ల సంవత్సరాలలో శిక్షణ పొందిన సంస్కరణ ఉంది, అప్పుడు ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కామెట్‌లు ఇతర నక్షత్ర వ్యవస్థల నుండి వస్తాయి.

యూరోపియన్లతో కలిసి, మేము ఎక్సోమార్స్ ప్రోగ్రామ్‌ను అమలు చేస్తున్నాము. మొదటి మిషన్ ప్రారంభమైంది, మేము ఇప్పటికే చేరుకున్నాము మరియు షియాపరెల్లి సురక్షితంగా కూలిపోయింది. మేము మిషన్ నంబర్ 2 అక్కడికి రావడానికి వేచి ఉన్నాము. 2020 ప్రారంభం. ఒక ఉపకరణం యొక్క ఇరుకైన "వంటగది" లో రెండు నాగరికతలు ఢీకొన్నప్పుడు, చాలా సమస్యలు ఉన్నాయి, కానీ ఇది ఇప్పటికే సులభంగా మారింది. జట్టులో పనిచేయడం నేర్చుకున్నారు.

సాధారణంగా, సైంటిఫిక్ స్పేస్ అనేది మానవత్వం కలిసి పని చేయాల్సిన రంగం. ఇది చాలా ఖరీదైనది, లాభాన్ని అందించదు మరియు అందువల్ల ఆర్థిక, సాంకేతిక మరియు మేధో శక్తులను ఎలా కలపాలో నేర్చుకోవడం చాలా ముఖ్యం.

FKP యొక్క అన్ని పనులు స్పేస్ టెక్నాలజీ ఉత్పత్తి యొక్క ఆధునిక నమూనాలో పరిష్కరించబడుతున్నాయని ఇది మారుతుంది.

అవును. కచ్చితముగా. మరియు 2025 వరకు - ఇది ఈ ప్రోగ్రామ్ యొక్క చెల్లుబాటు వ్యవధి. కొత్త తరగతికి నిర్దిష్ట ప్రాజెక్ట్‌లు లేవు. రోస్కోస్మోస్ నాయకత్వంతో ఒక ఒప్పందం ఉంది, ప్రాజెక్ట్ ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయికి తీసుకురాబడితే, అప్పుడు మేము సమాఖ్య కార్యక్రమంలో చేర్చే సమస్యను లేవనెత్తుతాము. కానీ తేడా ఏమిటి: మనందరికీ బడ్జెట్ డబ్బును పొందాలనే కోరిక ఉంది, కానీ USAలో తమ డబ్బును అలాంటి విషయంలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్న వ్యక్తులు ఉన్నారు. ఇది ఎడారిలో ఏడుస్తున్న స్వరం అని నేను అర్థం చేసుకున్నాను: అటువంటి వ్యవస్థలలో పెట్టుబడి పెట్టే మన ఒలిగార్చ్‌లు ఎక్కడ ఉన్నారు? అయితే వాటి కోసం ఎదురుచూడకుండా ప్రారంభ పనులను చేపడుతున్నాం.

ఇక్కడ మీరు కేవలం రెండు కాల్‌లను క్లిక్ చేయవలసి ఉంటుందని నేను నమ్ముతున్నాను. ముందుగా, అటువంటి పురోగతి ప్రాజెక్టులు, వాటిని అమలు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న బృందాలు మరియు వాటిలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్న వారి కోసం చూడండి.

అలాంటి బృందాలు ఉన్నాయని నాకు తెలుసు. వారితో సంప్రదింపులు జరుపుతున్నాం. మేము కలిసి వారికి సహాయం చేస్తాము, తద్వారా వారు వారి లక్ష్యాలను సాధించగలరు.

చంద్రుని కోసం రేడియో టెలిస్కోప్ ప్లాన్ చేయబడిందా? మరియు రెండవ ప్రశ్న గురించి అంతరిక్ష శిధిలాలుమరియు కెస్లర్ ప్రభావం. ఈ పని సంబంధితంగా ఉందా మరియు ఈ విషయంలో ఏమైనా చర్యలు తీసుకోవాలనుకుంటున్నారా?

నేను మొదలు పెడతాను చివరి ప్రశ్న. మానవత్వం దీన్ని చాలా సీరియస్‌గా తీసుకుంటుందని నేను మీకు చెప్పాను, ఎందుకంటే ఇది చెత్త కమిటీని సృష్టించింది. ఉపగ్రహాలను నిర్వీర్యం చేయడం లేదా సురక్షిత ప్రదేశానికి తీసుకెళ్లడం అవసరం. కాబట్టి మీరు నమ్మదగిన ఉపగ్రహాలను తయారు చేయాలి, తద్వారా అవి "చనిపోవు." మరియు నేను ఇంతకు ముందు మాట్లాడిన అటువంటి భవిష్యత్ ప్రాజెక్ట్‌లు ఉన్నాయి: బిగ్ స్పాంజ్, “ప్రెడేటర్” మొదలైనవి.

అంతరిక్షంలో సైనిక కార్యకలాపాలు జరిగితే, "గని" ఏదో ఒక రకమైన సంఘర్షణ సందర్భంలో పని చేస్తుంది. అందువల్ల, అంతరిక్షంలో శాంతి కోసం మనం పోరాడాలి.

ప్రశ్న యొక్క రెండవ భాగం చంద్రుడు మరియు రేడియో టెలిస్కోప్ గురించి.

అవును. లూనా - ఒక వైపు అది బాగుంది. ఇది శూన్యంలో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, కానీ దాని చుట్టూ ఒక రకమైన దుమ్ముతో కూడిన ఎక్సోస్పియర్ ఉంది. అక్కడ దుమ్ము చాలా దూకుడుగా ఉంటుంది. చంద్రుని నుండి ఏ విధమైన సమస్యలను పరిష్కరించవచ్చు - ఇది ఇంకా గుర్తించబడాలి. భారీ అద్దం ఇన్స్టాల్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఒక ప్రాజెక్ట్ ఉంది - ఓడ తగ్గించబడింది మరియు ప్రజలు దాని నుండి పారిపోతున్నారు. వివిధ వైపులా"బొద్దింకలు" కేబుల్‌లను లాగడం వల్ల పెద్ద రేడియో యాంటెన్నా ఏర్పడుతుంది. అటువంటి చంద్ర రేడియో టెలిస్కోప్ ప్రాజెక్టులు అనేకం చుట్టూ తేలుతున్నాయి, అయితే ముందుగా మీరు దానిని అధ్యయనం చేసి అర్థం చేసుకోవాలి.

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, రోసాటమ్ మార్స్‌తో సహా విమానాల కోసం న్యూక్లియర్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రాథమిక రూపకల్పనను సిద్ధం చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. ఈ అంశం ఏదో విధంగా అభివృద్ధి చేయబడిందా లేదా స్తంభింపజేసిందా?

అవును, ఆమె వస్తోంది. ఇది రవాణా మరియు శక్తి మాడ్యూల్, TEM యొక్క సృష్టి. అక్కడ ఒక రియాక్టర్ ఉంది మరియు సిస్టమ్ దానిని మారుస్తుంది ఉష్ణ శక్తిఎలక్ట్రిక్ ఒకటిగా మరియు చాలా శక్తివంతమైనది అయాన్ ఇంజన్లు. డజను కీలక సాంకేతికతలు ఉన్నాయి మరియు వాటిపై పని జరుగుతోంది. చాలా ముఖ్యమైన పురోగతి సాధించబడింది. రియాక్టర్ రూపకల్పన దాదాపు పూర్తిగా స్పష్టంగా ఉంది, చాలా శక్తివంతమైన 30 kW అయాన్ ఇంజన్లు ఆచరణాత్మకంగా సృష్టించబడ్డాయి. నేను ఇటీవల వాటిని ఒక సెల్‌లో చూశాను; కానీ ప్రధాన శాపం వేడి, మేము 600 kW డ్రాప్ చేయాలి - ఇది చాలా పని! 1000 చ.మీ లోపు రేడియేటర్లు ప్రస్తుతం ఇతర విధానాలను కనుగొనే పనిలో ఉన్నాయి. ఇవి డ్రిప్ రిఫ్రిజిరేటర్లు, కానీ అవి ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉన్నాయి.

మీకు ఏవైనా తాత్కాలిక తేదీలు ఉన్నాయా?

ప్రదర్శనకారుడు 2025 లోపు ఎక్కడో ప్రారంభించబోతున్నారు. ఇది విలువైన పని. కానీ ఇది వెనుకబడి ఉన్న అనేక కీలక సాంకేతికతలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రశ్న సగం హాస్యాస్పదంగా ఉండవచ్చు, కానీ ప్రసిద్ధ విద్యుదయస్కాంత బకెట్ గురించి మీ ఆలోచనలు ఏమిటి?

ఈ ఇంజిన్ గురించి నాకు తెలుసు. డార్క్ ఎనర్జీ మరియు డార్క్ మ్యాటర్ ఉన్నాయని తెలుసుకున్నప్పటి నుండి నేను ఫిజిక్స్ పాఠ్యపుస్తకంపై పూర్తిగా ఆధారపడటం మానేసానని చెప్పాను. ఉన్నత పాఠశాల. జర్మన్లు ​​​​ప్రయోగాలు చేసారు, వారు ఖచ్చితమైన వ్యక్తులు, మరియు ప్రభావం ఉందని వారు చూశారు. మరియు ఇది నాకు పూర్తిగా విరుద్ధం ఉన్నత విద్య. రష్యాలో, వారు ఒకసారి భారీ నష్టం లేకుండా ఇంజిన్‌తో యుబిలీనీ ఉపగ్రహంపై ఒక ప్రయోగం చేశారు. అనుకూలంగా ఉన్నాయి, వ్యతిరేకంగా ఉన్నాయి. పరీక్షల తర్వాత, రెండు వైపులా వారు సరైనదేనని ధృవీకరణ పొందారు.

మొదటి ఎలెక్ట్రో-ఎల్ ప్రారంభించబడినప్పుడు, అదే వాతావరణ శాస్త్రవేత్తల నుండి పత్రికలలో ఫిర్యాదులు వచ్చాయి, ఉపగ్రహం వారి అవసరాలను తీర్చలేదు, అనగా. ఉపగ్రహం విరిగిపోకముందే తిట్టిపోశారు.

ఇది 10 స్పెక్ట్రాలో పని చేయవలసి ఉంది. స్పెక్ట్రా పరంగా, 3 లో, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, చిత్రం యొక్క నాణ్యత పాశ్చాత్య ఉపగ్రహాల నుండి వచ్చే విధంగా లేదు. మా వినియోగదారులు పూర్తిగా కమోడిటీ ఉత్పత్తులకు అలవాటు పడ్డారు. ఇతర చిత్రాలు లేకుంటే, వాతావరణ శాస్త్రవేత్తలు సంతోషిస్తారు. రెండవ ఉపగ్రహం గణనీయంగా మెరుగుపడింది, గణితం మెరుగుపడింది, కాబట్టి ఇప్పుడు వారు సంతృప్తి చెందారు.

"Phobos-Grunt" "Boomerang" యొక్క కొనసాగింపు - ఇది అవుతుంది కొత్త ప్రాజెక్ట్లేక రిపీట్ అవుతుందా?

ఫోబోస్-గ్రంట్ రూపొందుతున్నప్పుడు, నేను పేరు పెట్టబడిన NPO డైరెక్టర్‌ని. ఎస్.ఎ. లావోచ్కినా. కొత్త మొత్తం సహేతుకమైన పరిమితిని మించి ఉన్నప్పుడు ఇది ఒక ఉదాహరణ. దురదృష్టవశాత్తు, ప్రతిదీ పరిగణనలోకి తీసుకునేంత తెలివితేటలు లేవు. మిషన్‌ను పునరావృతం చేయాలి, ప్రత్యేకించి ఇది అంగారక గ్రహం నుండి మట్టిని చేరువ చేస్తుంది. గ్రౌండ్‌వర్క్ వర్తించబడుతుంది, సైద్ధాంతిక, బాలిస్టిక్ లెక్కలు మొదలైనవి. కాబట్టి, సాంకేతికత భిన్నంగా ఉండాలి. చంద్రుని కోసం మనం స్వీకరించే ఈ బ్యాక్‌లాగ్‌ల ఆధారంగా, మరేదైనా... పూర్తిగా కొత్తదాని యొక్క సాంకేతిక ప్రమాదాలను తగ్గించే భాగాలు ఇప్పటికే ఉంటాయి.

మార్గం ద్వారా, జపనీయులు తమ "ఫోబోస్-గ్రంట్"ని అమలు చేయబోతున్నారని మీకు తెలుసా?

ఫోబోస్ చాలా అని వారికి ఇంకా తెలియదు భయానక ప్రదేశం, అక్కడ అందరూ చనిపోతారు.

వారికి మార్స్‌తో అనుభవం ఉంది. మరియు అక్కడ కూడా చాలా విషయాలు చనిపోయాయి.

అదే అంగారకుడు. 2002కి ముందు, రాష్ట్రాలు మరియు ఐరోపాలో 4 ఉండేవి విఫల ప్రయత్నాలుఅంగారక గ్రహానికి చేరుకోండి. కానీ వారు అమెరికన్ పాత్రను చూపించారు మరియు ప్రతి సంవత్సరం వారు కాల్చి నేర్చుకున్నారు. ఇప్పుడు వారు చాలా అందమైన వస్తువులను తయారు చేస్తారు. నేను జెట్ ప్రొపల్షన్ లాబొరేటరీలో ఉన్నాను క్యూరియాసిటీ రోవర్ ల్యాండింగ్. ఆ సమయానికి మేము ఇప్పటికే ఫోబోస్‌ను నాశనం చేసాము. ఇక్కడే నేను ఆచరణాత్మకంగా అరిచాను: వారి ఉపగ్రహాలు చాలా కాలంగా అంగారక గ్రహం చుట్టూ ఎగురుతూ ఉన్నాయి. ల్యాండింగ్ ప్రక్రియలో తెరిచిన పారాచూట్ యొక్క ఫోటోను వారు అందుకున్న విధంగా వారు ఈ మిషన్‌ను రూపొందించారు. ఆ. వారు తమ ఉపగ్రహం నుండి సమాచారాన్ని పొందగలిగారు. కానీ ఈ మార్గం సులభం కాదు. వారు అనేక విఫలమైన మిషన్లను కలిగి ఉన్నారు. కానీ అవి కొనసాగాయి మరియు ఇప్పుడు కొంత విజయాన్ని సాధించాయి.

వారు క్రాష్ చేసిన మిషన్, మార్స్ పోలార్ ల్యాండర్. మిషన్ వైఫల్యానికి వారి కారణం "అండర్ ఫండింగ్". ఆ. ప్రభుత్వ సేవలు చూసి, మేము మీకు డబ్బు ఇవ్వలేదు, అది మా తప్పు అని చెప్పారు. మన వాస్తవాలలో ఇది దాదాపు అసాధ్యం అని నాకు అనిపిస్తోంది.

ఆ మాట కాదు. మేము నిర్దిష్ట నేరస్థుడిని కనుగొనాలి. అంగారక గ్రహంపై మనం పట్టుకోవాలి. వాస్తవానికి, వీనస్ కూడా ఉంది, ఇది ఇప్పటివరకు రష్యన్ లేదా సోవియట్ గ్రహంగా పరిగణించబడింది. ఇప్పుడు సంయుక్తంగా వీనస్‌కు మిషన్‌ను తయారు చేయడం గురించి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో తీవ్రమైన చర్చలు జరుగుతున్నాయి. థర్మల్ రక్షణ లేకుండా సాధారణంగా అధిక డిగ్రీల వద్ద పనిచేసే అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో కూడిన ల్యాండర్‌లను US కోరుతోంది. మీరు బెలూన్లు లేదా విమానం తయారు చేయవచ్చు. ఆసక్తికరమైన ప్రాజెక్ట్.

మా కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాము

1. అవరోహణ క్యాప్సూల్ యొక్క భావన మరియు లక్షణాలు

1.1 ప్రయోజనం మరియు లేఅవుట్

1.2 కక్ష్య నుండి అవరోహణ

2. SK డిజైన్

2.1 హౌసింగ్

2.2 థర్మల్ రక్షణ పూత

ఉపయోగించిన సాహిత్యం జాబితా

వ్యోమనౌక (SC) యొక్క డీసెంట్ క్యాప్సూల్ (DC) కక్ష్య నుండి భూమికి ప్రత్యేక సమాచారాన్ని వేగంగా అందించడానికి రూపొందించబడింది. వ్యోమనౌకలో రెండు అవరోహణ క్యాప్సూల్స్ వ్యవస్థాపించబడ్డాయి (Fig. 1).

చిత్రం 1.

SC అనేది సమాచార క్యారియర్ కోసం ఒక కంటైనర్, ఇది అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫిల్మ్-స్ట్రెచ్ సైకిల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు సమాచార భద్రత, కక్ష్య నుండి దిగడం, సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ మరియు అవరోహణ సమయంలో SC యొక్క గుర్తింపును నిర్ధారించే వ్యవస్థలు మరియు పరికరాల సమితిని కలిగి ఉంటుంది మరియు ల్యాండింగ్ తర్వాత.

భీమా సంస్థ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు

సమావేశమైన వాహనం యొక్క బరువు - 260 కిలోలు

SC యొక్క బయటి వ్యాసం - 0.7 మీ

సమావేశమైన SC యొక్క గరిష్ట పరిమాణం 1.5 మీ

అంతరిక్ష నౌక కక్ష్య ఎత్తు - 140 - 500 కి.మీ

అంతరిక్ష నౌక యొక్క కక్ష్య యొక్క వంపు 50.5 - 81 డిగ్రీలు.

SK శరీరం (Fig. 2) అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, ఒక బంతికి దగ్గరగా ఉండే ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: సీలు మరియు నాన్-సీల్డ్. మూసివున్న భాగం కలిగి ఉంటుంది: ప్రత్యేక సమాచార క్యారియర్ రీల్, నిర్వహణ వ్యవస్థ థర్మల్ పాలన, స్పేస్‌క్రాఫ్ట్, HF ట్రాన్స్‌మిటర్‌లు, స్వీయ-విధ్వంసక వ్యవస్థ మరియు ఇతర పరికరాల యొక్క ఫిల్మ్-ట్రాన్స్‌ఫర్ పాత్‌తో SC యొక్క మూసివున్న భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే గ్యాప్‌ను సీలింగ్ చేసే వ్యవస్థ. ఒత్తిడి లేని భాగంలో పారాచూట్ సిస్టమ్, డైపోల్ రిఫ్లెక్టర్లు మరియు పెలెంగ్ VHF కంటైనర్ ఉన్నాయి. డైపోల్ రిఫ్లెక్టర్‌లు, హెచ్‌ఎఫ్ ట్రాన్స్‌మిటర్లు మరియు పెలెంగ్-యుహెచ్‌ఎఫ్ కంటైనర్ అవరోహణ విభాగం చివరిలో మరియు ల్యాండింగ్ తర్వాత SC యొక్క గుర్తింపును అందిస్తాయి.

వెలుపలి నుండి, SC శరీరం వేడి-రక్షిత పూత యొక్క పొర ద్వారా ఏరోడైనమిక్ తాపన నుండి రక్షించబడుతుంది.

రెండు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు 3, 4 ఒక వాయు స్థిరీకరణ యూనిట్ SK 5, బ్రేకింగ్ మోటర్ 6 మరియు టెలిమెట్రిక్ పరికరాలు 7 టెన్షనింగ్ పట్టీలను (Fig. 2) ఉపయోగించి అవరోహణ క్యాప్సూల్‌లో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌లో ఇన్‌స్టాలేషన్ చేయడానికి ముందు, తగ్గించబడిన క్యాప్సూల్ ట్రాన్సిషన్ ఫ్రేమ్ 8తో విభజన వ్యవస్థ యొక్క మూడు లాక్‌లు 9 ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది. దీని తర్వాత, ఫ్రేమ్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ బాడీకి జతచేయబడుతుంది. స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మరియు SC యొక్క ఫిల్మ్-పుల్లింగ్ పాత్‌ల యొక్క యాదృచ్చికం స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ బాడీలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన రెండు గైడ్ పిన్‌ల ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది మరియు కనెక్షన్ యొక్క బిగుతు SC పై ఏర్పాటు చేయబడిన రబ్బరు రబ్బరు పట్టీ ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది. స్లాట్. వెలుపలి నుండి, SC స్క్రీన్-వాక్యూమ్ థర్మల్ ఇన్సులేషన్ (SVTI) ప్యాకేజీలతో మూసివేయబడింది.

ఫిలిం-పుల్లింగ్ పాత్‌లోని గ్యాప్‌ను మూసివేసి, గాలిలో ఉండే పదార్థాల ప్యాకేజీలను వదలడం మరియు SC యొక్క సంతతికి సరైన పథాన్ని అందించే పిచ్ యాంగిల్‌కు స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌ను మార్చిన తర్వాత అంచనా వేసిన సమయంలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ బాడీ నుండి SC షూటింగ్ జరుగుతుంది. ల్యాండింగ్ ప్రాంతం. అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఆన్-బోర్డ్ డిజిటల్ కంప్యూటర్ యొక్క ఆదేశంతో, లాక్స్ 9 సక్రియం చేయబడతాయి (Fig. 2) మరియు SC, నాలుగు స్ప్రింగ్ పుషర్స్ 10 సహాయంతో, స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ బాడీ నుండి వేరు చేయబడుతుంది. అవరోహణ మరియు ల్యాండింగ్ విభాగాలలో అత్యవసర నియంత్రణ వ్యవస్థల క్రియాశీలత క్రమం క్రింది విధంగా ఉంటుంది (Fig. 3):

దాని ఆపరేషన్ సమయంలో బ్రేక్ మోటార్ యొక్క థ్రస్ట్ వెక్టర్ యొక్క అవసరమైన దిశను నిర్వహించడానికి X అక్షం (Fig. 2) కు సంబంధించి క్యాప్సూల్ యొక్క స్పిన్నింగ్, స్పిన్నింగ్ ఒక వాయు స్థిరీకరణ యూనిట్ (PS) ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది;

బ్రేక్ మోటారును ఆన్ చేయడం;

PAS ఉపయోగించి SC యొక్క భ్రమణ కోణీయ వేగాన్ని అణచివేయడం;

బ్రేకింగ్ మోటార్ మరియు PAS యొక్క షూటింగ్ (టెన్షనింగ్ పట్టీలు పనిచేయడంలో విఫలమైతే, 128 సెకన్ల తర్వాత SC స్వీయ-నాశనమవుతుంది);

పారాచూట్ సిస్టమ్ కవర్‌ను తొలగించడం, బ్రేకింగ్ పారాచూట్ మరియు డైపోల్ రిఫ్లెక్టర్‌ల యాక్టివేషన్, ఫ్రంటల్ థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ విడుదల (వాహనం యొక్క బరువును తగ్గించడం);

SK యొక్క స్వీయ-విధ్వంసం యొక్క మార్గాల తటస్థీకరణ;

బ్రేకింగ్ పారాచూట్‌ను కాల్చడం మరియు ప్రధాన పారాచూట్‌ను అమలు చేయడం;

"పెలెంగ్ VHF" కంటైనర్ యొక్క సిలిండర్‌ను ఒత్తిడి చేయడం మరియు KB మరియు VHF ట్రాన్స్‌మిటర్‌లను ఆన్ చేయడం;

ఐసోటోప్ ఆల్టిమీటర్ నుండి సిగ్నల్ ద్వారా సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ ఇంజిన్ యొక్క క్రియాశీలత, ల్యాండింగ్;

లైట్ పల్స్ బెకన్ యొక్క ఫోటో సెన్సార్ నుండి సిగ్నల్ ఆధారంగా రాత్రికి మారడం.

SK శరీరం (Fig. 4) క్రింది ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: సెంట్రల్ పార్ట్ 2 యొక్క శరీరం, దిగువ 3 మరియు పారాచూట్ సిస్టమ్ I యొక్క కవర్, అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది.

కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరం, దిగువన కలిసి, ప్రత్యేక సమాచార నిల్వ మీడియా మరియు పరికరాలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడిన సీలు చేసిన కంపార్ట్మెంట్ను ఏర్పరుస్తుంది. దిగువకు శరీరం యొక్క కనెక్షన్ వాక్యూమ్ రబ్బరుతో తయారు చేయబడిన గాస్కెట్లు 4, 5 ఉపయోగించి పిన్స్ 6 ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది.

పారాచూట్ సిస్టమ్ కవర్ పుషర్ లాక్స్ 9 ద్వారా కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరానికి అనుసంధానించబడి ఉంది.

కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరం (Fig. 5) ఒక వెల్డింగ్ నిర్మాణం మరియు అడాప్టర్ I, షెల్ 2, ఫ్రేమ్‌లు 3,4 మరియు కేసింగ్ 5 కలిగి ఉంటుంది.

అడాప్టర్ I రెండు భాగాలతో తయారు చేయబడింది, బట్ వెల్డింగ్ చేయబడింది. పై ముగింపు ఉపరితలంఅడాప్టర్ రబ్బరు రబ్బరు పట్టీ 7 కోసం ఒక గాడిని కలిగి ఉంది, సైడ్ ఉపరితలంపై పారాచూట్ వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించడానికి ఉద్దేశించిన బ్లైండ్ థ్రెడ్ రంధ్రాలతో ఉన్నతాధికారులు ఉన్నారు. ఫ్రేమ్ 3 అనేది స్టుడ్స్ 6ని ఉపయోగించి దిగువకు కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరాన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్రేమ్‌ను బిగించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

ఫ్రేమ్ 4 అనేది ఫ్రేమ్ యొక్క శక్తి భాగం, ఫోర్జింగ్‌లతో తయారు చేయబడింది మరియు ఊక దంపుడు నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఫ్రేమ్‌లో, సీలు చేసిన భాగం వైపు, ఉన్నతాధికారులపై పరికరాలను బందు చేయడానికి ఉద్దేశించిన బ్లైండ్ థ్రెడ్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి, ప్రెజర్డ్ కనెక్టర్లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి “సి” రంధ్రాల ద్వారా 9 మరియు పారాచూట్ సిస్టమ్ కవర్ యొక్క లాక్-పుషర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి “ఎఫ్” రంధ్రాలు ఉన్నాయి. . అదనంగా, ఫ్రేమ్ గ్యాప్ సీలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క గొట్టం కోసం ఒక గాడిని కలిగి ఉంది 8. "K" లగ్స్ లాక్స్ II ఉపయోగించి పరివర్తన ఫ్రేమ్కు SC ను కనెక్ట్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

పారాచూట్ కంపార్ట్‌మెంట్ వైపు, అడాప్టర్ I కేసింగ్ 5 ద్వారా మూసివేయబడింది, ఇది స్క్రూలు 10తో భద్రపరచబడుతుంది.

కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరంపై నాలుగు రంధ్రాలు 12 ఉన్నాయి, ఇవి ఫ్రంటల్ థర్మల్ రక్షణను రీసెట్ చేయడానికి ఒక యంత్రాంగాన్ని వ్యవస్థాపించడానికి ఉపయోగించబడతాయి.

దిగువన (Fig. 6) ఫ్రేమ్ I మరియు గోళాకార షెల్ 2, బట్ కలిసి వెల్డింగ్ చేయబడింది. ఫ్రేమ్‌లో రబ్బరు రబ్బరు పట్టీల కోసం రెండు కంకణాకార పొడవైన కమ్మీలు ఉన్నాయి, దిగువ భాగాన్ని సెంట్రల్ పార్ట్ యొక్క శరీరానికి కనెక్ట్ చేయడానికి రంధ్రాలు “A”, బ్లైండ్ థ్రెడ్ రంధ్రాలతో ముగ్గురు బాస్ “K”, SK పై రిగ్గింగ్ పని కోసం ఉద్దేశించబడింది. SC యొక్క బిగుతును తనిఖీ చేయడానికి, షెల్ 2 మధ్యలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఒక ప్లగ్తో ఫ్రేమ్లో ఒక థ్రెడ్ రంధ్రం తయారు చేయబడుతుంది, స్క్రూలు 5 ఉపయోగించి, ఫిట్టింగ్ 3 స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది హైడ్రోప్న్యూమాటిక్ పరీక్ష కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. తయారీదారు వద్ద SC.

పారాచూట్ సిస్టమ్ కవర్ (Fig. 7) ఫ్రేమ్ I మరియు షెల్ 2, బట్ వెల్డింగ్ను కలిగి ఉంటుంది. కవర్ యొక్క పోల్ భాగంలో ఒక స్లాట్ ఉంది, దీని ద్వారా సెంట్రల్ పార్ట్ హౌసింగ్ యొక్క అడాప్టర్ షాంక్ వెళుతుంది. కవర్ యొక్క బయటి ఉపరితలంపై, బారెల్ బ్లాక్ యొక్క ట్యూబ్‌లు 3 వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు బ్రాకెట్‌లు 6 వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి, ఇది టియర్-ఆఫ్ కనెక్టర్లను బిగించడానికి ఉద్దేశించబడింది 9. సి లోపలకవర్లు బ్రాకెట్లు 5 తో షెల్కు వెల్డింగ్ చేయబడతాయి, ఇవి డ్రోగ్ పారాచూట్ను అటాచ్ చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి. జెట్స్ 7 పారాచూట్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క కుహరాన్ని వాతావరణంతో కలుపుతుంది.

థర్మల్ ప్రొటెక్టివ్ కోటింగ్ (TPC) అనేది అంతరిక్ష నౌక యొక్క మెటల్ బాడీని మరియు దానిలో ఉన్న పరికరాలను కక్ష్య నుండి అవరోహణ సమయంలో ఏరోడైనమిక్ హీటింగ్ నుండి రక్షించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

నిర్మాణాత్మకంగా, SK TZP మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది (Fig. 8): పారాచూట్ సిస్టమ్ కవర్ I యొక్క TZP, సెంట్రల్ పార్ట్ 2 యొక్క శరీరం యొక్క TZP మరియు దిగువ 3 యొక్క TZP, వీటి మధ్య ఖాళీలు Viksintతో నిండి ఉంటాయి. సీలెంట్.

TZP కవర్ I అనేది వేరియబుల్ మందం కలిగిన ఆస్బెస్టాస్-టెక్స్టోలైట్ షెల్, ఇది TIM మెటీరియల్ యొక్క హీట్-ఇన్సులేటింగ్ సబ్‌లేయర్‌తో బంధించబడింది. సబ్లేయర్ గ్లూ ఉపయోగించి మెటల్ మరియు ఆస్బెస్టాస్ లామినేట్కు అనుసంధానించబడి ఉంది. కవర్ లోపలి ఉపరితలం మరియు ఫిల్మ్-పుల్లింగ్ పాత్ అడాప్టర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం TIM మెటీరియల్ మరియు ఫోమ్ ప్లాస్టిక్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి. TZP కవర్లు వీటిని కలిగి ఉంటాయి:

ఫ్రంటల్ హీట్ ప్రొటెక్షన్ యొక్క బందు తాళాలకు యాక్సెస్ కోసం నాలుగు రంధ్రాలు, స్క్రూ ప్లగ్స్ 13 తో ప్లగ్ చేయబడ్డాయి;

SC యొక్క కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరానికి కవర్‌ను భద్రపరిచే పైరోలాక్‌లకు యాక్సెస్ కోసం నాలుగు రంధ్రాలు, ప్లగ్‌లు 14తో ప్లగ్ చేయబడ్డాయి;

పరివర్తన ఫ్రేమ్‌లో SCని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించే మూడు పాకెట్‌లు మరియు లైనింగ్‌లతో మూసివేయబడ్డాయి 5;

కన్నీటి-ఆఫ్ ఎలక్ట్రికల్ కనెక్టర్లకు రంధ్రాలు, కవర్లతో కప్పబడి ఉంటాయి.

మెత్తలు సీలెంట్‌పై వ్యవస్థాపించబడి టైటానియం స్క్రూలతో భద్రపరచబడతాయి. లైనింగ్‌లు వ్యవస్థాపించబడిన ప్రదేశాలలో ఖాళీ స్థలం TIM పదార్థంతో నిండి ఉంటుంది, దీని బయటి ఉపరితలం ఆస్బెస్టాస్ ఫాబ్రిక్ మరియు సీలెంట్ పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది.

ఫిల్మ్-పుల్లింగ్ ట్రాక్ట్ యొక్క షాంక్ మరియు TZP కవర్ యొక్క కటౌట్ ముగింపు మధ్య అంతరంలో ఒక నురుగు త్రాడు ఉంచబడుతుంది, దానిపై సీలెంట్ పొర వర్తించబడుతుంది.

కేంద్ర భాగం 2 యొక్క శరీరం యొక్క TZP గ్లూపై మౌంట్ చేయబడిన రెండు ఆస్బెస్టాస్-టెక్స్టోలైట్ సగం రింగులను కలిగి ఉంటుంది మరియు రెండు ప్యాడ్లు II ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది. సగం రింగులు మరియు లైనింగ్‌లు టైటానియం స్క్రూలతో శరీరానికి జోడించబడతాయి. TZP హౌసింగ్‌లో ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన ఎనిమిది బోర్డులు 4 ఉన్నాయి.

TZP దిగువన 3 (ఫ్రంటల్ థర్మల్ ప్రొటెక్షన్) అనేది సమాన మందం కలిగిన గోళాకార ఆస్బెస్టాస్-టెక్స్టోలైట్ షెల్. లోపలి భాగంలో, ఫైబర్గ్లాస్ స్క్రూలతో TZPకి టైటానియం రింగ్ జోడించబడింది, ఇది రీసెట్ మెకానిజంను ఉపయోగించి TZPని కేంద్ర భాగం యొక్క శరీరానికి కనెక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది. దిగువ TZP మరియు మెటల్ మధ్య అంతరం TZP కి సంశ్లేషణతో సీలెంట్తో నిండి ఉంటుంది. లోపలి భాగంలో, దిగువన వేడి-ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం TIM 5 mm మందపాటి పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది.

2.3 పరికరాలు మరియు యూనిట్ల ప్లేస్

ప్రతి పరికరానికి ప్రాప్యత సౌలభ్యం, కేబుల్ నెట్‌వర్క్ యొక్క కనీస పొడవు, SC యొక్క ద్రవ్యరాశి కేంద్రం యొక్క అవసరమైన స్థానం మరియు పరికరం యొక్క అవసరమైన స్థానం వంటి వాటికి సంబంధించి పరికరాలు SCలో ఉంచబడతాయి. ఓవర్లోడ్ వెక్టర్.

అంతరిక్షం యొక్క అన్వేషించబడని లోతులు అనేక శతాబ్దాలుగా మానవాళికి ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాయి. అన్వేషకులు మరియు శాస్త్రవేత్తలు ఎల్లప్పుడూ నక్షత్రరాశులు మరియు బాహ్య అంతరిక్షాన్ని అర్థం చేసుకునే దిశగా అడుగులు వేస్తారు. ఇవి ఆ సమయంలో మొదటి, కానీ ముఖ్యమైన విజయాలు, ఇది ఈ పరిశ్రమలో పరిశోధనను మరింత అభివృద్ధి చేయడానికి ఉపయోగపడింది.

టెలిస్కోప్ యొక్క ఆవిష్కరణ ఒక ముఖ్యమైన విజయం, దీని సహాయంతో మానవత్వం ప్రపంచాన్ని మరింత ముందుకు చూడగలిగింది. అంతరిక్షంమరియు మన గ్రహం చుట్టూ ఉన్న అంతరిక్ష వస్తువులను మరింత దగ్గరగా తెలుసుకోండి. ఈ రోజుల్లో, అంతరిక్ష పరిశోధన ఆ సంవత్సరాల్లో కంటే చాలా సులభం. మా పోర్టల్ సైట్ మీకు చాలా ఆసక్తికరమైన మరియు అందిస్తుంది మనోహరమైన వాస్తవాలుఅంతరిక్షం మరియు దాని రహస్యాల గురించి.

మొదటి అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికత

మన గ్రహం యొక్క మొట్టమొదటి కృత్రిమంగా సృష్టించబడిన ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడంతో బాహ్య అంతరిక్షంలో చురుకైన అన్వేషణ ప్రారంభమైంది. ఈ సంఘటన భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడిన 1957 నాటిది. కక్ష్యలో కనిపించిన మొదటి పరికరం విషయానికొస్తే, దాని రూపకల్పనలో ఇది చాలా సులభం. ఈ పరికరం చాలా సరళమైన రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్‌తో అమర్చబడింది. దీన్ని సృష్టించేటప్పుడు, డిజైనర్లు చాలా తక్కువ సాంకేతిక సెట్‌తో చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అయినప్పటికీ, మొదటి సాధారణ ఉపగ్రహం అభివృద్ధికి నాందిగా పనిచేసింది కొత్త యుగంఅంతరిక్ష సాంకేతికత మరియు పరికరాలు. ఈ రోజు మనం ఈ పరికరం మారిందని చెప్పగలం ఒక భారీ విజయంమానవత్వం మరియు అనేక అభివృద్ధి కోసం శాస్త్రీయ పరిశ్రమలుపరిశోధన. అదనంగా, ఒక ఉపగ్రహాన్ని కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం మొత్తం ప్రపంచానికి ఒక విజయం, మరియు USSR కోసం మాత్రమే కాదు. ఖండాంతర బాలిస్టిక్ క్షిపణులను రూపొందించడానికి డిజైనర్లు కృషి చేయడం వల్ల ఇది సాధ్యమైంది.

ప్రయోగ వాహనం యొక్క పేలోడ్‌ను తగ్గించడం ద్వారా, చాలా ఎక్కువ విమాన వేగాన్ని సాధించవచ్చని, ఇది ~7.9 km/s ఎస్కేప్ వేగాన్ని మించిపోతుందని డిజైనర్లు గ్రహించడం రాకెట్ సైన్స్‌లో సాధించిన అధిక విజయాలే. ఇవన్నీ మొదటి ఉపగ్రహాన్ని భూ కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడం సాధ్యమయ్యాయి. స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ మరియు సాంకేతికత ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి ఎందుకంటే అనేక విభిన్న డిజైన్‌లు మరియు భావనలు ప్రతిపాదించబడ్డాయి.

విస్తృత భావనలో, అంతరిక్ష నౌక అనేది పరికరాలు లేదా వ్యక్తులను అది ముగిసే సరిహద్దుకు రవాణా చేసే పరికరం పై భాగం భూమి యొక్క వాతావరణం. కానీ ఇది సమీప అంతరిక్షానికి మాత్రమే నిష్క్రమణ. వివిధ అంతరిక్ష సమస్యలను పరిష్కరించేటప్పుడు, అంతరిక్ష నౌకలు క్రింది వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి:

సబ్‌బార్బిటల్;

కక్ష్య లేదా భూమికి సమీపంలో, ఇది భౌగోళిక కక్ష్యలలో కదులుతుంది;

ఇంటర్ ప్లానెటరీ;

ఆన్-ప్లానెటరీ.

అంతరిక్షంలోకి ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడానికి మొట్టమొదటి రాకెట్ యొక్క సృష్టి USSR డిజైనర్లచే నిర్వహించబడింది మరియు దాని సృష్టి అన్ని వ్యవస్థల యొక్క ఫైన్-ట్యూనింగ్ మరియు డీబగ్గింగ్ కంటే తక్కువ సమయం పట్టింది. అలాగే, సమయ కారకం ఉపగ్రహం యొక్క ఆదిమ కాన్ఫిగరేషన్‌ను ప్రభావితం చేసింది, ఎందుకంటే ఇది USSR మొదటి సూచికను సాధించడానికి ప్రయత్నించింది. తప్పించుకునే వేగంఆమె క్రియేషన్స్. అంతేకాకుండా, ఉపగ్రహంలో అమర్చిన పరికరాల పరిమాణం మరియు నాణ్యత కంటే గ్రహం దాటి రాకెట్‌ను ప్రయోగించడం ఆ సమయంలో చాలా ముఖ్యమైన విజయం. చేసిన పని అంతా మానవాళికి విజయంగా పట్టం కట్టింది.

మీకు తెలిసినట్లుగా, బాహ్య అంతరిక్షం యొక్క ఆక్రమణ ఇప్పుడే ప్రారంభమైంది, అందుకే డిజైనర్లు రాకెట్ సైన్స్‌లో మరింత ఎక్కువ సాధించారు, ఇది మరింత అధునాతన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను సృష్టించడం సాధ్యపడింది, ఇది అంతరిక్ష పరిశోధనలో భారీ పురోగతికి సహాయపడింది. అలాగే, రాకెట్లు మరియు వాటి భాగాల యొక్క మరింత అభివృద్ధి మరియు ఆధునీకరణ రెండవ తప్పించుకునే వేగాన్ని సాధించడం మరియు బోర్డులో పేలోడ్ ద్రవ్యరాశిని పెంచడం సాధ్యపడింది. వీటన్నింటి కారణంగా, 1961లో ఒక వ్యక్తితో రాకెట్‌ను తొలిసారిగా ప్రయోగించడం సాధ్యమైంది.

పోర్టల్ సైట్ అన్ని సంవత్సరాలలో మరియు ప్రపంచంలోని అన్ని దేశాలలో అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికత అభివృద్ధి గురించి చాలా ఆసక్తికరమైన విషయాలను మీకు తెలియజేస్తుంది. అంతరిక్ష పరిశోధన నిజానికి 1957కి ముందు శాస్త్రవేత్తలచే ప్రారంభించబడిందని కొంతమందికి తెలుసు. అధ్యయనం కోసం మొదటి శాస్త్రీయ పరికరాలు 40 ల చివరలో తిరిగి అంతరిక్షంలోకి పంపబడ్డాయి. మొదటి దేశీయ రాకెట్లు శాస్త్రీయ పరికరాలను 100 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు ఎత్తగలిగాయి. అదనంగా, ఇది ఒకే ప్రయోగం కాదు, అవి చాలా తరచుగా నిర్వహించబడ్డాయి మరియు గరిష్ట ఎత్తువారి పెరుగుదల 500 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది, అంటే బాహ్య అంతరిక్షం గురించి మొదటి ఆలోచనలు ముందే ఉన్నాయి అంతరిక్ష యుగం. ఈ రోజుల్లో, తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి, ఆ విజయాలు ప్రాచీనమైనవిగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఈ సమయంలో మనకు ఉన్న వాటిని సాధించడం సాధ్యమైంది.

సృష్టించబడిన వ్యోమనౌక మరియు సాంకేతికతకు భారీ సంఖ్యలో పరిష్కారం అవసరం వివిధ పనులు. అతి ముఖ్యమైన సమస్యలు:

1. అంతరిక్ష నౌక యొక్క సరైన విమాన పథం ఎంపిక మరియు దాని కదలిక యొక్క తదుపరి విశ్లేషణ. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఖగోళ మెకానిక్స్‌ను మరింత చురుకుగా అభివృద్ధి చేయడం అవసరం, ఇది అనువర్తిత శాస్త్రంగా మారింది.
2. అంతరిక్షం మరియు బరువులేని శూన్యత శాస్త్రవేత్తలకు వారి స్వంత సవాళ్లను విసిరింది. మరియు ఇది చాలా కఠినమైన అంతరిక్ష పరిస్థితులను తట్టుకోగల నమ్మకమైన సీల్డ్ హౌసింగ్‌ను సృష్టించడం మాత్రమే కాదు, భూమిపై వలె అంతరిక్షంలో దాని పనులను సమర్థవంతంగా నిర్వహించగల పరికరాల అభివృద్ధి. అన్ని యంత్రాంగాలు బరువులేని మరియు వాక్యూమ్ అలాగే భూసంబంధమైన పరిస్థితులలో సంపూర్ణంగా పనిచేయవు కాబట్టి. సీల్డ్ వాల్యూమ్‌లలో థర్మల్ ఉష్ణప్రసరణను మినహాయించడం ప్రధాన సమస్య;

1. పరికరాల నిర్వహణకు కూడా అంతరాయం ఏర్పడింది థర్మల్ రేడియేషన్సూర్యుని నుండి. ఈ ప్రభావాన్ని తొలగించడానికి, పరికరాల కోసం కొత్త గణన పద్ధతుల ద్వారా ఆలోచించడం అవసరం. అంతరిక్ష నౌక లోపల సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి చాలా పరికరాలు కూడా ఆలోచించబడ్డాయి.
2. అంతరిక్ష పరికరాలకు విద్యుత్ సరఫరా పెద్ద సమస్యగా మారింది. డిజైనర్ల యొక్క అత్యంత సరైన పరిష్కారం సౌర మార్పిడి రేడియేషన్ ఎక్స్పోజర్విద్యుత్ లోకి.
3. రేడియో కమ్యూనికేషన్లు మరియు అంతరిక్ష నౌకల నియంత్రణ సమస్యను పరిష్కరించడానికి చాలా సమయం పట్టింది, ఎందుకంటే భూమి ఆధారిత రాడార్ పరికరాలు 20 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో మాత్రమే పనిచేయగలవు మరియు ఇది సరిపోదు. అంతరిక్షం. మన కాలంలో అల్ట్రా-లాంగ్-రేంజ్ రేడియో కమ్యూనికేషన్ల పరిణామం మిలియన్ల కిలోమీటర్ల దూరంలో ప్రోబ్స్ మరియు ఇతర పరికరాలతో కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడం సాధ్యం చేస్తుంది.
4. అయినప్పటికీ, పెద్ద సమస్య ఏమిటంటే వారు అమర్చిన పరికరాలను చక్కగా సర్దుబాటు చేయడం అంతరిక్ష పరికరాలు. అన్నింటిలో మొదటిది, పరికరాలు విశ్వసనీయంగా ఉండాలి, ఎందుకంటే స్థలంలో మరమ్మతులు, ఒక నియమం వలె అసాధ్యం. సమాచారాన్ని నకిలీ చేయడానికి మరియు రికార్డ్ చేయడానికి కొత్త మార్గాలు కూడా ఆలోచించబడ్డాయి.

తలెత్తిన సమస్యలు పరిశోధకులు మరియు శాస్త్రవేత్తలలో ఆసక్తిని రేకెత్తించాయి వివిధ ప్రాంతాలుజ్ఞానం. ఉమ్మడి సహకారం పొందడం సాధ్యమైంది సానుకూల ఫలితాలుకేటాయించిన పనులను పరిష్కరించేటప్పుడు. వీటన్నింటి కారణంగా, ఇది ఉద్భవించడం ప్రారంభించింది కొత్త ప్రాంతంజ్ఞానం, అవి అంతరిక్ష సాంకేతికత. ఈ రకమైన డిజైన్ యొక్క ఆవిర్భావం దాని ప్రత్యేకత కారణంగా విమానయానం మరియు ఇతర పరిశ్రమల నుండి వేరు చేయబడింది, ప్రత్యేక జ్ఞానంమరియు పని నైపుణ్యాలు.

మొదటి కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాన్ని సృష్టించి మరియు విజయవంతంగా ప్రయోగించిన వెంటనే, అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అభివృద్ధి మూడు ప్రధాన దిశలలో జరిగింది, అవి:

1. వివిధ పనులను నిర్వహించడానికి భూమి ఉపగ్రహాల రూపకల్పన మరియు తయారీ. అదనంగా, పరిశ్రమ ఈ పరికరాలను ఆధునీకరించడం మరియు మెరుగుపరచడం, వాటిని మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది.
2. ఇంటర్ ప్లానెటరీ స్పేస్ మరియు ఇతర గ్రహాల ఉపరితలాలను అన్వేషించడానికి పరికరాల సృష్టి. సాధారణంగా, ఈ పరికరాలు ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన పనులను నిర్వహిస్తాయి మరియు రిమోట్‌గా కూడా నియంత్రించబడతాయి.
3. అంతరిక్ష సాంకేతికత వివిధ సృష్టి నమూనాలపై పని చేస్తోంది అంతరిక్ష కేంద్రాలు, దానిపై నిర్వహించడం సాధ్యమవుతుంది పరిశోధన కార్యకలాపాలుశాస్త్రవేత్తలు. ఈ పరిశ్రమ మానవ సహిత వ్యోమనౌకలను కూడా రూపొందిస్తుంది మరియు తయారు చేస్తుంది.

అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అనేక రంగాలు మరియు తప్పించుకునే వేగాన్ని సాధించడం వలన శాస్త్రవేత్తలు మరింత సుదూర ప్రాంతాలకు ప్రాప్యత పొందేందుకు అనుమతించారు అంతరిక్ష వస్తువులు. అందుకే 50వ దశకం చివరిలో చంద్రుని వైపు ఉపగ్రహాన్ని ప్రయోగించడం సాధ్యమైంది, ఆ కాలపు సాంకేతికత ఇప్పటికే భూమికి సమీపంలోని గ్రహాలకు పరిశోధన ఉపగ్రహాలను పంపడం సాధ్యం చేసింది. ఈ విధంగా, చంద్రుడిని అధ్యయనం చేయడానికి పంపిన మొదటి పరికరాలు మానవాళిని మొదటిసారిగా అంతరిక్షం యొక్క పారామితుల గురించి తెలుసుకోవడానికి మరియు చూడటానికి అనుమతించాయి. వెనుక వైపువెన్నెల. అయినప్పటికీ, అంతరిక్ష యుగం ప్రారంభంలోని అంతరిక్ష సాంకేతికత ఇప్పటికీ అసంపూర్ణమైనది మరియు నియంత్రించలేనిది, మరియు ప్రయోగ వాహనం నుండి విడిపోయిన తర్వాత, ప్రధాన భాగం దాని ద్రవ్యరాశి మధ్యలో చాలా అస్తవ్యస్తంగా తిరుగుతుంది. అనియంత్రిత భ్రమణం శాస్త్రవేత్తలను ఎక్కువ పరిశోధన చేయడానికి అనుమతించలేదు, ఇది మరింత అధునాతన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను రూపొందించడానికి డిజైనర్లను ప్రేరేపించింది.

నియంత్రిత వాహనాల అభివృద్ధి శాస్త్రవేత్తలను మరిన్నింటిని నిర్వహించడానికి అనుమతించింది మరింత పరిశోధనమరియు అంతరిక్షం మరియు దాని లక్షణాల గురించి మరింత తెలుసుకోండి. అలాగే, అంతరిక్షంలోకి ప్రారంభించబడిన ఉపగ్రహాలు మరియు ఇతర స్వయంచాలక పరికరాల నియంత్రిత మరియు స్థిరమైన ఫ్లైట్ యాంటెన్నాల ధోరణి కారణంగా భూమికి మరింత ఖచ్చితమైన మరియు అధిక-నాణ్యత సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. కారణంగా నియంత్రిత నియంత్రణఅవసరమైన విన్యాసాలు చేయవచ్చు.

60వ దశకం ప్రారంభంలో, సమీప గ్రహాలకు ఉపగ్రహ ప్రయోగాలు చురుకుగా నిర్వహించబడ్డాయి. ఈ ప్రయోగాలు పొరుగు గ్రహాల పరిస్థితులతో మరింత సుపరిచితం కావడానికి వీలు కల్పించాయి. అయినప్పటికీ, మన గ్రహం మీద మానవాళి అందరికీ ఈ సమయంలో గొప్ప విజయం యు.ఎ. గగారిన్. అంతరిక్ష పరికరాల నిర్మాణంలో USSR సాధించిన విజయాల తరువాత, ప్రపంచంలోని చాలా దేశాలు కూడా మారాయి ప్రత్యేక శ్రద్ధరాకెట్ సైన్స్ మరియు మన స్వంత స్పేస్ టెక్నాలజీని సృష్టించడం కోసం. ఏదేమైనా, యుఎస్ఎస్ఆర్ ఈ పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఎందుకంటే చంద్రునిపై మృదువైన ల్యాండింగ్ చేసే పరికరాన్ని రూపొందించిన మొదటిది ఇది. చంద్రుడు మరియు ఇతర గ్రహాలపై మొదటి విజయవంతమైన ల్యాండింగ్ తర్వాత, ఉపరితలాలపై మరింత వివరణాత్మక అధ్యయనం కోసం పని సెట్ చేయబడింది విశ్వ శరీరాలుఉపరితలాలను అధ్యయనం చేయడానికి మరియు ఫోటోలు మరియు వీడియోలను భూమికి ప్రసారం చేయడానికి ఆటోమేటిక్ పరికరాలను ఉపయోగించడం.

మొదటి వ్యోమనౌక, పైన పేర్కొన్న విధంగా, నియంత్రించలేనిది మరియు భూమికి తిరిగి రాలేకపోయింది. నియంత్రిత పరికరాలను సృష్టిస్తున్నప్పుడు, డిజైనర్లు పరికరాలు మరియు సిబ్బందిని సురక్షితంగా ల్యాండింగ్ చేసే సమస్యను ఎదుర్కొన్నారు. భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి పరికరం చాలా వేగంగా ప్రవేశించడం వలన ఘర్షణ కారణంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత నుండి దానిని కాల్చవచ్చు. అదనంగా, తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, పరికరాలు అనేక రకాల పరిస్థితుల్లో సురక్షితంగా ల్యాండ్ మరియు స్ప్లాష్ చేయవలసి ఉంటుంది.

అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క మరింత అభివృద్ధి ఉత్పత్తిని సాధ్యం చేసింది కక్ష్య స్టేషన్లు, బోర్డులోని పరిశోధకుల కూర్పును మార్చేటప్పుడు ఇది చాలా సంవత్సరాలు ఉపయోగించబడుతుంది. మొదటి కక్ష్య వాహనం ఈ రకంఅయ్యాడు సోవియట్ స్టేషన్"బాణసంచా". దీని సృష్టి బాహ్య అంతరిక్షం మరియు దృగ్విషయాల జ్ఞానంలో మానవాళికి మరొక భారీ ఎత్తు.

పైన పేర్కొన్నది అంతరిక్ష అధ్యయనం కోసం ప్రపంచంలో సృష్టించబడిన అంతరిక్ష నౌక మరియు సాంకేతికతను సృష్టించడం మరియు ఉపయోగించడంలో అన్ని సంఘటనలు మరియు విజయాలలో చాలా చిన్న భాగం. కానీ ఇప్పటికీ, అత్యంత ముఖ్యమైన సంవత్సరం 1957, దీని నుండి క్రియాశీల రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష పరిశోధనల యుగం ప్రారంభమైంది. ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా అంతరిక్ష సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పేలుడు అభివృద్ధికి దారితీసిన మొదటి ప్రోబ్ యొక్క ప్రయోగం. యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌లో కొత్త తరం ప్రయోగ వాహనం యొక్క సృష్టి కారణంగా ఇది సాధ్యమైంది, ఇది భూమి యొక్క కక్ష్య యొక్క ఎత్తుకు ప్రోబ్‌ను ఎత్తగలిగింది.

వీటన్నింటి గురించి మరియు మరిన్నింటి గురించి తెలుసుకోవడానికి, మా పోర్టల్ వెబ్‌సైట్ మీకు చాలా మనోహరమైన కథనాలు, వీడియోలు మరియు అంతరిక్ష సాంకేతికత మరియు వస్తువుల ఫోటోగ్రాఫ్‌లను అందిస్తుంది.

వాక్యూమ్,బరువు లేకపోవడం, కఠినమైన రేడియేషన్, మైక్రోమీటోరైట్‌ల ప్రభావాలు, మద్దతు లేకపోవడం మరియు అంతరిక్షంలో నిర్దేశించిన దిశలు - ఇవన్నీ కారకాలు అంతరిక్ష నౌక, ఆచరణాత్మకంగా భూమిపై ఎప్పుడూ కనుగొనబడలేదు. వాటిని ఎదుర్కోవటానికి, అంతరిక్ష నౌకలు అనేక పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అవి వివరించబడ్డాయి రోజువారీ జీవితంలోఎవరూ దాని గురించి ఆలోచించరు. డ్రైవర్, ఉదాహరణకు, సాధారణంగా కారును క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో ఉంచడం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు మరియు దానిని తిప్పడానికి స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పడానికి సరిపోతుంది. అంతరిక్షంలో, ఏదైనా యుక్తికి ముందు, మీరు మూడు అక్షాలతో పాటు పరికరం యొక్క విన్యాసాన్ని తనిఖీ చేయాలి మరియు మలుపులు ఇంజిన్లచే నిర్వహించబడతాయి - అన్నింటికంటే, మీరు మీ చక్రాలతో నెట్టగల రహదారి లేదు. లేదా, ఉదాహరణకు, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ - ఇంధనంతో ట్యాంకులు మరియు మంటలు పేలిన దహన చాంబర్‌ను సూచించడానికి ఇది సరళీకృతం చేయబడింది. ఇంతలో, ఇది అనేక పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది లేకుండా అంతరిక్షంలో ఇంజిన్ పనిచేయదు, లేదా పేలుడు కూడా. ఇదంతా చేస్తుంది అంతరిక్ష సాంకేతికతదాని భూసంబంధమైన ప్రతిరూపాలతో పోలిస్తే ఊహించని విధంగా సంక్లిష్టమైనది. రాకెట్ ఇంజిన్ భాగాలు

పైచాలా ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు లిక్విడ్ రాకెట్ ఇంజిన్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి. అయినప్పటికీ, సున్నా గురుత్వాకర్షణలో వారికి స్థిరమైన ఇంధన సరఫరాను అందించడం సులభం కాదు. గురుత్వాకర్షణ లేనప్పుడు, శక్తుల ప్రభావంలో ఏదైనా ద్రవం తలతన్యతబంతి ఆకారాన్ని తీసుకుంటుంది. సాధారణంగా, ట్యాంక్ లోపల చాలా తేలియాడే బంతులు ఏర్పడతాయి. ఇంధన భాగాలు అసమానంగా ప్రవహిస్తే, శూన్యాలను నింపే వాయువుతో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటే, దహన అస్థిరంగా ఉంటుంది. ఉత్తమ సందర్భంలో, ఇంజిన్ ఆగిపోతుంది - ఇది గ్యాస్ బబుల్‌పై అక్షరాలా “ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తుంది” మరియు చెత్త సందర్భంలో, పేలుడు సంభవిస్తుంది. అందువల్ల, ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి, మీరు వాయువు నుండి ద్రవాన్ని వేరు చేస్తూ, తీసుకోవడం పరికరాలకు వ్యతిరేకంగా ఇంధనాన్ని నొక్కాలి. ఇంధనాన్ని "అవక్షేపం" చేయడానికి ఒక మార్గం సహాయక ఇంజిన్లను ఆన్ చేయడం, ఉదాహరణకు, ఘన ఇంధనం లేదా సంపీడన వాయువు ఇంజిన్లు. పై ఒక చిన్న సమయంఅవి త్వరణాన్ని సృష్టిస్తాయి మరియు ద్రవం జడత్వం ద్వారా ఇంధనం తీసుకోవడంపై ఒత్తిడి చేయబడుతుంది, అదే సమయంలో గ్యాస్ బుడగలు నుండి విముక్తి పొందుతుంది. ద్రవం యొక్క మొదటి భాగం ఎల్లప్పుడూ తీసుకోవడంలో ఉండేలా చూసుకోవడం మరొక మార్గం. దీన్ని చేయడానికి, మీరు దాని ప్రక్కన మెష్ స్క్రీన్‌ను ఉంచవచ్చు, దీనికి కారణం కేశనాళిక ప్రభావంఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి ఇంధనం యొక్క భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అది ప్రారంభమైనప్పుడు, మిగిలినవి మొదటి ఎంపికలో వలె జడత్వం ద్వారా "స్థిరపడతాయి".

కానీ మరింత తీవ్రమైన మార్గం ఉంది: ట్యాంక్ లోపల ఉంచిన సాగే సంచులలో ఇంధనాన్ని పోయండి, ఆపై ట్యాంకుల్లోకి వాయువును పంప్ చేయండి. ఒత్తిడి కోసం, నత్రజని లేదా హీలియం సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది, సిలిండర్లలో నిల్వ చేయబడుతుంది అధిక పీడన. అయితే ఇది అధిక బరువు, కానీ తక్కువ ఇంజిన్ శక్తితో మీరు ఇంధన పంపులను వదిలించుకోవచ్చు - గ్యాస్ పీడనం దహన చాంబర్లోకి పైప్లైన్ల ద్వారా భాగాల సరఫరాను నిర్ధారిస్తుంది. మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌ల కోసం, ఎలక్ట్రిక్ లేదా గ్యాస్ టర్బైన్ డ్రైవ్‌తో కూడిన పంపులు ఎంతో అవసరం. IN తరువాతి కేసుటర్బైన్ గ్యాస్ జనరేటర్ ద్వారా తిప్పబడుతుంది - ప్రధాన భాగాలు లేదా ప్రత్యేక ఇంధనాన్ని కాల్చే ఒక చిన్న దహన చాంబర్.

అంతరిక్షంలో యుక్తికి అధిక ఖచ్చితత్వం అవసరం, అంటే మీకు ఇంధన వినియోగాన్ని నిరంతరం సర్దుబాటు చేసే నియంత్రకం అవసరం. డిజైన్ శక్తిట్రాక్షన్. ఇంధనం మరియు ఆక్సిడైజర్ యొక్క సరైన నిష్పత్తిని నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యం. లేకపోతే, ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం పడిపోతుంది మరియు అదనంగా, ఇంధన భాగాలలో ఒకటి మరొకటి ముందు రన్నవుట్ అవుతుంది. పైప్‌లైన్‌లలో చిన్న ఇంపెల్లర్‌లను ఉంచడం ద్వారా భాగాల ప్రవాహం కొలుస్తారు, దీని భ్రమణ వేగం ద్రవ ప్రవాహం యొక్క వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు తక్కువ-శక్తి ఇంజిన్లలో, పైప్లైన్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన క్రమాంకనం చేసిన దుస్తులను ఉతికే యంత్రాల ద్వారా ప్రవాహం రేటు కఠినంగా సెట్ చేయబడుతుంది.

భద్రత కోసం, ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ అత్యవసర రక్షణతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది పేలడానికి ముందు తప్పు ఇంజిన్‌ను ఆపివేస్తుంది. ఇది స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడుతుంది, ఎందుకంటే అత్యవసర పరిస్థితుల్లో దహన చాంబర్లో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం చాలా త్వరగా మారవచ్చు. సాధారణంగా, ఇంజన్లు మరియు ఇంధనం మరియు పైప్‌లైన్ సౌకర్యాలు ఏదైనా అంతరిక్ష నౌకలో ఎక్కువ దృష్టిని కలిగి ఉంటాయి. అనేక సందర్భాల్లో, ఇంధన నిల్వ ఆధునిక సమాచార ఉపగ్రహాలు మరియు శాస్త్రీయ ప్రోబ్స్ యొక్క జీవితకాలాన్ని నిర్ణయిస్తుంది. తరచుగా ఒక విరుద్ధమైన పరిస్థితి సృష్టించబడుతుంది: పరికరం పూర్తిగా పని చేస్తుంది, కానీ ఇంధనం యొక్క అలసట కారణంగా పనిచేయదు లేదా ఉదాహరణకు, ట్యాంకులను ఒత్తిడి చేయడానికి గ్యాస్ లీక్.

ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు సాంకేతికంగా మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు చిన్నవిగా మారుతున్నాయి మరియు భారీ రాకెట్లతో ఇటువంటి ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించడం లాభదాయకం కాదు. ఇక్కడే లైట్ సోయుజ్ ఉపయోగపడుతుంది. మొదటి ప్రయోగం మరియు విమాన పరీక్షల ప్రారంభం వచ్చే ఏడాది జరుగుతాయి.

నేను హైడ్రాలిక్స్ ఆన్ చేస్తాను. మేము పరీక్షను ప్రారంభిస్తాము. ఓవర్‌లోడ్ 0.2, ఫ్రీక్వెన్సీ 11.

ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ రైల్వే క్యారేజీకి అనుకరణగా ఉంది, దానిపై విలువైన సరుకు ఉంది - రాకెట్. సోయుజ్ 2-1V రాకెట్ యొక్క ఇంధన ట్యాంక్ బలం కోసం పరీక్షించబడుతోంది.

"ఇది ప్రతిదానిని తట్టుకోవాలి, అన్ని లోడ్లు లోపల ఎటువంటి అత్యవసర పరిస్థితి జరగలేదని చూపాలి" అని TsSKB ప్రోగ్రెస్‌లోని పరిశోధన మరియు పరీక్ష కాంప్లెక్స్ డిప్యూటీ హెడ్ బోరిస్ బరనోవ్ చెప్పారు.

రాకెట్‌ను 100 గంటల పాటు నాన్‌స్టాప్‌గా కదిలిస్తారు. లోడ్ స్థాయి నిరంతరం పెరుగుతోంది. అటువంటి పరీక్షలలో, వారు సమారా నుండి ప్రయోగ ప్రదేశానికి వెళ్లే మార్గంలో జరిగే ప్రతిదాన్ని సృష్టిస్తారు - కాస్మోడ్రోమ్.

పరీక్షలు ముగిశాయి, అందరికీ ధన్యవాదాలు.

కాబట్టి, పరీక్ష నుండి పరీక్ష వరకు, కొత్త రాకెట్ పుడుతుంది. రెండు-దశల తేలికపాటి ప్రయోగ వాహనం "సోయుజ్ 2 1V" ముగింపు రేఖ వద్ద ఉంది. ఇది సమీకరించబడిన మొదటి దశ, ఇది రాకెట్‌ను భూమి నుండి పైకి లేపడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.

NK-33 ఇంజిన్ శక్తివంతమైనది మరియు చాలా పొదుపుగా ఉంటుంది.

పురాణ చరిత్ర కలిగిన ఇంజిన్. 1968లో, 34 ముక్కల కట్టలో, ఇది అనూహ్యమైన శక్తిని ఇచ్చింది చంద్ర రాకెట్ N-1, "జార్ రాకెట్", ఇది చంద్రునిపైకి ఎగురుతుంది.

అప్పుడు కూడా, ఇంజిన్ యొక్క జెట్ థ్రస్ట్ 154 టన్నులు.

"రాకెట్ టేకాఫ్ కాలేదు, ఇంజిన్ అలాగే ఉంది మరియు ఇప్పుడు మేము దానిని కొత్త అభివృద్ధి కోసం ఉపయోగిస్తున్నాము, ఇది అన్ని పరీక్షలలో గొప్పగా పనిచేస్తుంది" అని మొదటి డిప్యూటీ చెప్పారు సాధారణ డైరెక్టర్, సాధారణ డిజైనర్ CSKB "ప్రోగ్రెస్" రవిల్ అఖ్మెతోవ్.

ఆ సంవత్సరాల్లో కూడా ఈ ఇంజిన్ పట్ల ఆసక్తి అపారమైనది. అమెరికన్లు కొన్ని NK-33లను కొనుగోలు చేశారు, వాటిని పరీక్షించారు మరియు వాటికి లైసెన్స్ కూడా ఇచ్చారు. ఈ ఇంజిన్‌తో క్యారియర్‌ల యొక్క అనేక ప్రయోగాలు ఇప్పటికే అమెరికన్ ప్రకారం నిర్వహించబడ్డాయి అంతరిక్ష కార్యక్రమం. దశాబ్దాల తరువాత, రష్యన్ TsSKB ప్రోగ్రెస్ గోడల లోపల, బాగా అభివృద్ధి చెందిన హృదయంతో కొత్త రాకెట్ పుట్టింది. "కొంతకాలం తర్వాత, ఇంజిన్ ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా పనిచేసింది, మేము మా సమస్యలను పరిష్కరించాము, మా మేధో సంపత్తిసోయుజ్ 2-1Bలో అమలు చేయడానికి,” అని ప్రోగ్రెస్ CSKB జనరల్ డైరెక్టర్ అలెగ్జాండర్ కిరిలిన్ అన్నారు. అటువంటి క్లిష్టమైన ఎన్క్రిప్షన్ "2-1B"తో, అటువంటి సుపరిచితమైన పేరు "సోయుజ్" తో. సోయుజ్ అన్ని మోడిఫికేషన్స్‌లో, ముఖ్యంగా లైట్ వెర్షన్‌లో అందుబాటులో ఉండాలని డిజైనర్లు అంటున్నారు. ఆధునిక అంతరిక్ష నౌకలు సాంకేతికంగా మరింత అభివృద్ధి చెందాయి మరియు చిన్నవిగా ఉన్నాయి మరియు భారీ రాకెట్‌లతో ఇటువంటి ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించడం లాభదాయకం కాదు. "ఇది వాస్తవంగా సైడ్ బ్లాక్స్ లేని ప్రాజెక్ట్, రాకెట్ సెంట్రల్ బ్లాక్, కానీ పరిమాణంలో పెరిగింది, ఇవన్నీ ప్రారంభించే అవకాశాన్ని గ్రహించడం సాధ్యపడుతుంది. ఊపిరితిత్తుల పరికరాలుకక్ష్యలోకి తరగతి. లైట్ సోయుజ్ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, మేము దానిని ఇప్పటికే ఉన్న ప్రయోగ సౌకర్యాలలో విజయవంతంగా విలీనం చేసాము, ”అని మొదటి డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్ వివరించారు, చీఫ్ ఇంజనీర్ TsSKB "ప్రోగ్రెస్" సెర్గీ త్యులెవిన్. లైట్ సోయుజ్ మూడు టన్నుల బరువున్న ఉపగ్రహాలను అంతరిక్షంలోకి పంపుతుంది. మొదటి ప్రయోగం మరియు విమాన పరీక్షల ప్రారంభం ఇప్పటికే వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో ఉన్నాయి.