అపోలో సోయుజ్ ఎప్పుడు డాకింగ్ చేయబడింది? సోయుజ్ - అపోలో ప్రోగ్రామ్ కింద అంతరిక్ష విమానం

అపోలో మరియు సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక యొక్క ఎలక్ట్రిక్ నమూనాలు.
అసలు సోయుజ్ 19 ల్యాండర్ దిగువ కుడి వైపున కనిపిస్తుంది.
RSC ఎనర్జియా, కొరోలెవ్. ఫోటో యూరి పర్షింట్సేవ్.

మరియు ఇక్కడ సోయుజ్-19 ల్యాండర్ ఉంది
క్లోజప్- వ్యక్తిగత సంతకాలతో
వ్యోమగాములు లియోనోవ్ మరియు కుబాసోవ్.
RSC ఎనర్జియా, కొరోలెవ్, మ్యూజియం ఆఫ్ కాస్మోనాటిక్స్.
సెర్గీ గోర్బునోవ్ ఫోటో.

జూలై 15, 1975న, మాస్కో సమయం 15:20కి, సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌకను బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్‌లతో పాటు ఏడున్నర గంటల తర్వాత వోస్టోచ్నీ నుండి ప్రయోగించారు. పరీక్ష సైట్వ్యోమగాములు థామస్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్‌లతో అపోలో అంతరిక్ష నౌకను కేప్ కెనావెరల్ (USA) వద్ద ప్రయోగించారు.

ASTP ప్రోగ్రామ్ - అపోలో-సోయుజ్ ప్రయోగాత్మక ఫ్లైట్ - విజయవంతంగా పూర్తయింది, అయితే ఇది యుగంలో ఇద్దరు ప్రత్యర్థి అంతరిక్ష శక్తులచే నిర్వహించబడింది. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం" అంతరిక్ష నావిగేషన్ చరిత్రలో మొదటిసారిగా, అంతర్జాతీయ సిబ్బందితో రెండు దేశాల నుండి డాక్ చేయబడిన స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌తో కూడిన అంతరిక్ష వ్యవస్థ రూపొందించబడింది మరియు తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో రెండు రోజుల పాటు నిర్వహించబడింది. ప్రపంచ సంఘం, ప్రముఖ రాజకీయ నాయకులు వివిధ దేశాలుఉమ్మడి సోవియట్-అమెరికన్ ప్రయోగం "సోయుజ్-అపోలో" ముఖ్యమైనదిగా పరిగణించబడింది చారిత్రక సంఘటన, తెరవడం కొత్త యుగంఅధ్యయనంలో అంతరిక్షం, మరియు ముఖ్యమైన సహకారంసోవియట్-అమెరికన్ సంబంధాలు మరియు మొత్తం అంతర్జాతీయ వాతావరణాన్ని మెరుగుపరచడానికి.

మనుషులతో కూడిన రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ వ్యవస్థల అనుకూలత సమస్యలపై సోవియట్ మరియు అమెరికన్ నిపుణుల మొదటి సమావేశం అంతరిక్ష నౌకలుమరియు స్టేషన్లు మాస్కోలో అక్టోబర్ 26-27, 1970లో జరిగాయి. అదే సమయంలో, ఈ సాధనాల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి సాంకేతిక అవసరాలను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు సమన్వయం చేయడానికి వర్కింగ్ గ్రూపులు ఏర్పడ్డాయి.

సోయుజ్-అపోలో ప్రయోగాత్మక ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆచరణాత్మక ప్రారంభం ఏప్రిల్ 6, 1972 న “యుఎస్ఎస్ఆర్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు యుఎస్ నాసా ప్రతినిధుల సమావేశం యొక్క తుది పత్రంతో రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ యొక్క అనుకూల మార్గాలను సృష్టించే అంశంపై రూపొందించబడింది. USSR మరియు USA యొక్క అంతరిక్ష నౌక మరియు స్టేషన్లు.

మే 24, 1972 న, మాస్కోలో, USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ ఛైర్మన్ A.N. కోసిగిన్ మరియు US అధ్యక్షుడు R. నిక్సన్ "యూనియన్ ఆఫ్ సోవియట్ మధ్య ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు. సోషలిస్ట్ రిపబ్లిక్లుమరియు శాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం బాహ్య అంతరిక్షాన్ని అన్వేషించడం మరియు ఉపయోగించడంలో సహకారంపై యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా." ఈ “ఒప్పందం” లో, ప్రత్యేకించి, మూడవ వ్యాసంలో ఇలా వ్రాయబడింది: “మానవ విమానాల భద్రతను మెరుగుపరచడానికి సోవియట్ మరియు అమెరికన్ మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌకలు మరియు స్టేషన్లను రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ చేయడానికి అనుకూలమైన మార్గాలను రూపొందించడానికి పార్టీలు అంగీకరించాయి. అంతరిక్షంలోకి మరియు భవిష్యత్తులో ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాల అవకాశాన్ని నిర్ధారించండి. ప్రధమ ప్రయోగాత్మక విమానం"అటువంటి మార్గాలను పరీక్షించడానికి, సోవియట్ సోయుజ్-రకం అంతరిక్ష నౌక మరియు అమెరికన్ అపోలో-రకం వ్యోమనౌక యొక్క డాకింగ్ కోసం, వ్యోమగాముల పరస్పర బదిలీతో, దీనిని 1975లో నిర్వహించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది."

వాతావరణ శాస్త్రం, అధ్యయనం వంటి ఇతర రంగాలలో సహకారం అభివృద్ధిని ఒప్పందం నిర్ణయించింది సహజ పర్యావరణం, భూమికి సమీపంలోని అంతరిక్షం, చంద్రుడు మరియు గ్రహాల అన్వేషణ, అంతరిక్ష జీవశాస్త్రం మరియు ఔషధం. అయితే కేంద్ర స్థానంమానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఉమ్మడి విమానాన్ని ఆక్రమించింది.

USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క సంబంధిత సభ్యుడు కాన్స్టాంటిన్ డేవిడోవిచ్ బుషువ్ సోవియట్ వైపు సోయుజ్-అపోలో ప్రయోగాత్మక ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక డైరెక్టర్లుగా నియమించబడ్డారు మరియు గ్లిన్ లున్నీ అమెరికా వైపున నియమించబడ్డారు మరియు USSR పైలట్-కాస్మోనాట్ అలెక్సీ స్టానిస్లావోవిచ్ ఎలిసెవ్ మరియు పీటర్ ఫ్రాంక్లను నియమించారు. వరుసగా దర్శకులు.

మార్చి 1973లో, NASA అపోలో సిబ్బంది కూర్పును ప్రకటించింది. ప్రధాన సిబ్బంది ఉన్నారు థామస్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్, అలాన్ బీన్, రోనాల్డ్ ఎవాన్స్ మరియు జాక్ లౌస్మా యొక్క బ్యాకప్ పాత్రలతో. రెండు నెలల తరువాత, సోయుజ్ వ్యోమనౌక యొక్క సిబ్బంది నిర్ణయించబడ్డారు. మొదటి సిబ్బంది అలెక్సీ అర్కిపోవిచ్ లియోనోవ్ మరియు వాలెరీ నికోలెవిచ్ కుబాసోవ్, రెండవది అనాటోలీ వాసిలీవిచ్ ఫిలిప్చెంకో మరియు నికోలాయ్ నికోలెవిచ్ రుకావిష్నికోవ్, మూడవది వ్లాదిమిర్ అలెక్సాండ్రోవిచ్ ఝానిబెకోవ్ మరియు బోరిస్ డిమిత్రివిచ్ సెర్వినెన్చ్ ఇజ్రీవ్ మరియు వినెర్విచ్ ఫోర్నెర్విచ్ ఆండ్రీవ్. కోవ్.

ఉమ్మడి అంతరిక్ష ప్రయోగానికి సిద్ధమయ్యే సోవియట్ కార్యక్రమానికి అనుగుణంగా, డిసెంబర్ 2 నుండి 8, 1974 వరకు, అనాటోలీ ఫిలిప్చెంకో (కమాండర్) మరియు నికోలాయ్ రుకావిష్నికోవ్ (ఫ్లైట్ ఇంజనీర్) సిబ్బందితో ఆధునీకరించబడిన సోయుజ్ -16 అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫ్లైట్ జరిగింది. . ఈ ఫ్లైట్ సమయంలో, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ (ముఖ్యంగా, ఓడ యొక్క కంపార్ట్‌మెంట్లలో 520 మిమీ హెచ్‌జికి డిప్రెషరైజేషన్), ఆటోమేటిక్ సిస్టమ్ పరీక్షలు మరియు డాకింగ్ యూనిట్ యొక్క వ్యక్తిగత భాగాల పరీక్షలు, కొన్ని జాయింట్‌లను ప్రదర్శించే పద్ధతుల పరీక్షలు జరిగాయి. శాస్త్రీయ ప్రయోగాలుమరియు వన్-వే ప్రయోగాలను నిర్వహించడం, 225 కి.మీ ఎత్తుతో ఇన్‌స్టాలేషన్ కక్ష్యను ఏర్పాటు చేయడం మొదలైనవి.

జూలై 15, 1975న సోయుజ్-19 మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకల ప్రయోగంతో ప్రాజెక్ట్ యొక్క చివరి దశ ప్రారంభమైంది. సోయుజ్ 19 సిబ్బందిలో కాస్మోనాట్స్ అలెక్సీ లియోనోవ్ (కమాండర్) మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్ (ఫ్లైట్ ఇంజనీర్), అపోలో సిబ్బందిలో వ్యోమగాములు థామస్ స్టాఫోర్డ్ (కమాండర్), వాన్స్ బ్రాండ్ (కమాండ్ మాడ్యూల్ పైలట్) మరియు డొనాల్డ్ స్లేటన్ (డాకింగ్ మాడ్యూల్ పైలట్) ఉన్నారు. జూలై 17 న, నౌకలు డాక్ చేయబడ్డాయి, భవిష్యత్తులో అంతర్జాతీయంగా ఒక నమూనాగా మారాయి అంతరిక్ష కేంద్రం.

ఈ ప్రయోగాత్మక విమానంలో, కార్యక్రమం యొక్క అన్ని ప్రధాన లక్ష్యాలు పూర్తయ్యాయి: రెండెజౌస్ మరియు ఓడల డాకింగ్, ఓడ నుండి ఓడకు సిబ్బందిని మార్చడం, విమాన నియంత్రణ కేంద్రాల మధ్య పరస్పర చర్య మరియు అన్ని ప్రణాళికాబద్ధమైన ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు పూర్తయ్యాయి. సోయుజ్ 19 సిబ్బంది జూలై 21న, అపోలో సిబ్బంది జూలై 25న భూమికి తిరిగి వచ్చారు.

ఉమ్మడి ఫ్లైట్ యొక్క క్రానికల్

మాస్కో ప్రసూతి సమయం (బ్రాకెట్లలో విమాన సమయం)

సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి జూలై 15, 1975న 15:20:00.005 (00:00:00)కి ప్రయోగించబడింది మరియు 15:28:49.8 (00:08:49.8 )కి తక్కువ-భూమి కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది. ఓడ యొక్క ప్రారంభ కక్ష్య క్రింది పారామితులను కలిగి ఉంది: కనిష్ట ఎత్తు - 186.5 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు– 222.1 కి.మీ, కక్ష్య కాలం – 88.528 నిమిషాలు, వంపు – 51.78°.

సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌక కమాండర్ అలెక్సీ లియోనోవ్, ఫ్లైట్ ఇంజనీర్ వాలెరీ కుబాసోవ్.

ఆన్‌బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల యొక్క సమగ్ర తనిఖీని పూర్తి చేసిన తర్వాత, రెండు అసెంబ్లీ కక్ష్య ఏర్పాటు విన్యాసాలలో మొదటిది నిర్వహించబడింది. నియంత్రణ వ్యవస్థ 29:51:30.5 (05:31:30.5) వద్ద ప్రారంభించబడింది మరియు పేర్కొన్న ప్రేరణ - 3.6 m/s. యుక్తి తర్వాత కక్ష్య పారామితులు: కనిష్ట ఎత్తు - 192 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 228 కిమీ, కక్ష్య కాలం - 88.63 నిమిషాలు, వంపు - 51.78°.

21:37 (06:17) వద్ద సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక సిబ్బంది జీవన కంపార్ట్‌మెంట్ల నుండి ఒత్తిడిని తగ్గించడం ప్రారంభించారు. ఈ ఆపరేషన్, దాని తర్వాత ఓడలో ఒత్తిడి 520 mm Hg అయింది. ఆర్ట్., ఎటువంటి వ్యాఖ్యలు లేకుండా ఆమోదించబడింది.

ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్‌కు అనుగుణంగా, సోయుజ్ ప్రయోగానికి 7.5 గంటల తర్వాత అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ప్రారంభించబడింది - 22:50:01 (07:30:01). అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రారంభ కక్ష్య కింది పారామితులను కలిగి ఉంది: కనిష్ట ఎత్తు - 153 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 170 కిమీ. సోయుజ్ నుండి గ్యాప్ దాదాపు 6000 కి.మీ.

అపోలో కమాండర్ - థామస్ స్టాఫోర్డ్, కమాండ్ మాడ్యూల్ పైలట్ - వాన్స్ బ్రాండ్, డాకింగ్ మాడ్యూల్ పైలట్ - డోనాల్డ్ స్లేటన్.

అపోలో వ్యోమనౌక యొక్క కంపార్ట్‌మెంట్లను పునర్నిర్మించి, 02:35 (11:15)కి ప్రయోగ వాహనం యొక్క రెండవ దశ నుండి వేరు చేసిన తర్వాత, అది 165 కి.మీ ఎత్తులో ఉన్న వృత్తాకార కక్ష్యలోకి బదిలీ చేయబడింది.

ప్రణాళికాబద్ధమైన ప్రోగ్రామ్‌తో పాటు, సోయుజ్ -19 వ్యోమనౌక సిబ్బంది ఆన్-బోర్డ్ టెలివిజన్ సిస్టమ్ యొక్క మరమ్మత్తు యొక్క మొదటి దశను నిర్వహించారు, దీని వైఫల్యం ప్రయోగానికి ముందు కనుగొనబడింది మరియు ఓడ నుండి టెలివిజన్ ప్రసారాలను అనుమతించలేదు. విమానం యొక్క మొదటి రోజు.

వ్యోమగాముల నిద్ర అనుకున్న సమయం కంటే ఆలస్యంగా ప్రారంభమైంది - సుమారు 03:20 (12:00).

04:31:28 (13:11:28) వద్ద, అపోలో అంతరిక్ష నౌక సోయుజ్ యొక్క 36వ కక్ష్యలో నౌకల డాకింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి అవసరమైన వేగాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి మొదటి దశల యుక్తిని ప్రదర్శించింది. పద్ధతి తరువాత, అపోలో కక్ష్య యొక్క పారామితులు: కనిష్ట ఎత్తు - 170 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 230 కిమీ.

ఫ్లైట్ యొక్క రెండవ రోజు, సోయుజ్ -19 వ్యోమనౌక సిబ్బంది టెలివిజన్ వ్యవస్థతో పనిచేయడం కొనసాగించారు, ఉమ్మడి కార్యక్రమం (AS-1 “జోన్-ఫార్మింగ్ ఫంగై”) కింద కొన్ని ప్రయోగాలు చేశారు మరియు సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించారు. అసెంబ్లీ కక్ష్యను రూపొందించే రెండవ యుక్తి కోసం. SKDU 15:43:40.8 (24:23:40.8) వద్ద ఆన్ చేయబడింది మరియు పేర్కొన్న ప్రేరణ - 11.8 మీ/సె. ఓరియెంటేషన్ మరియు ప్రోగ్రామ్ టర్న్‌అరౌండ్ ఎటువంటి వ్యాఖ్యలు లేకుండానే సాగింది.

రెండు యుక్తుల ఫలితంగా, కింది పారామితులతో సంస్థాపన కక్ష్య ఏర్పడింది: కనిష్ట ఎత్తు - 222.65 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 225.4 కిమీ, కక్ష్య కాలం - 88.92 నిమిషాలు, వంపు - 51.79°.

అప్పుడు వ్యోమగాములు యాటిట్యూడ్ కంట్రోల్ మరియు మోషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను ప్రోగ్రామ్ చేసిన మలుపులు మరియు నామమాత్రపు డాకింగ్ ప్రక్రియ కోసం స్థిరీకరణ పద్ధతిలో తనిఖీ చేశారు. ఎలాంటి వ్యాఖ్యలు లేకుండానే తనిఖీలు సాగాయి.

ఈ తనిఖీ తర్వాత, 18:25–19:20 (27:05–28:00) సమయంలో, వ్యోమగాములు టెలివిజన్ సిస్టమ్‌లో మరమ్మత్తు పనిని పూర్తి చేశారు. 19:25 (28:05)కి కలర్ టెలివిజన్ కెమెరా ఆన్ చేయబడింది మరియు మొదటి టెలివిజన్ రిపోర్ట్ సోయుజ్-19 నుండి తయారు చేయబడింది.

20:30 (29:10) వద్ద ఓడ యొక్క కంపార్ట్‌మెంట్ల నుండి 500 mm Hgకి సరిదిద్దే ఒత్తిడి విడుదల చేయబడింది. కళ.

రోజు చివరిలో, వ్యోమగాములు శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు చేయడంలో నిమగ్నమై ఉన్నారు.

సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌక సిబ్బందికి విశ్రాంతి సమయం 01:50 (34:30) వద్ద ప్రారంభమైంది.

వ్యోమగాములు తమ మూడవ పని దినాన్ని శాస్త్రీయ ప్రయోగాలతో ప్రారంభించారు.

15:54:04 (48:34:04) వద్ద అపోలో అంతరిక్ష నౌక రెండవ దశల యుక్తిని ప్రదర్శించింది, ఆ తర్వాత దాని కక్ష్య యొక్క పారామితులు ఇలా మారాయి: కనిష్ట ఎత్తు - 165 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 186 కిమీ.

16:01 (48:41) వద్ద వాన్స్ బ్రాండ్ తాను సెక్స్టాంట్ ద్వారా సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకను గమనిస్తున్నట్లు నివేదించాడు. ఓడల మధ్య దూరం దాదాపు 400 కి.మీ.

16:04 (48:44) వద్ద ఓడల మధ్య రేడియో కమ్యూనికేషన్ ఏర్పాటు చేయబడింది.

ఓడల డాకింగ్‌కు ముందు ఓరియంటేషన్ నిర్మాణం 16:30 (49:10)కి ప్రారంభమైంది. స్థాపించబడిన కక్ష్య ధోరణి మంచి ఖచ్చితత్వంతో 4.5 గంటలు నిర్వహించబడింది.

16:38:03 (49:18:03) వద్ద అపోలో సంయుక్త దిద్దుబాటు యుక్తిని నిర్వహించింది మరియు కింది పారామితులతో కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది: కనిష్ట ఎత్తు - 186 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 206 కిమీ.

17:15:04 (49:55:04) వద్ద అపోలో కోలిప్టిక్ యుక్తిని ప్రదర్శించింది, దాని ఫలితంగా దాని కక్ష్య క్రింది పారామితులను కలిగి ఉంది: కనిష్ట ఎత్తు - 294 కిమీ, గరిష్ట ఎత్తు - 205 కిమీ. అదే సమయంలో, కక్ష్య ఎత్తులో ఇది సోయుజ్ కక్ష్య కంటే 20 కి.మీ దిగువన ఉంది.

18:14:25 (50:54:25) వద్ద ఓడల విధానం యొక్క చివరి దశ ప్రారంభమైంది. ఇంతకుముందు సోయుజ్‌ను వెనుక నుండి పట్టుకున్న అపోలో, దాని కంటే 1.5 కి.మీ ముందుకు వచ్చింది.

సమయం 18:34:23 (51:14:23), FAI ప్రకారం, సమూహ విమానానికి నాందిగా పరిగణించబడుతుంది మరియు ఓడల మధ్య దూరం 10 కిమీ కంటే తక్కువగా ఉంది.

19:03 (51:43) వద్ద సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక జడత్వ స్థిరీకరణ మోడ్‌కు మార్చబడింది మరియు రేఖాంశ అక్షం చుట్టూ 60° ద్వారా ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన మలుపు తిరిగింది.

సోయుజ్-19 మరియు అపోలో వ్యోమనౌక యొక్క డాకింగ్ (తాకడం) 19:09:08.1 (51:49:08.1) వద్ద రికార్డ్ చేయబడింది, ఉమ్మడి యొక్క కుదింపు 19:12:12.1 (51:52:12 ,1) వద్ద నమోదు చేయబడింది. ), షెడ్యూల్ చేసిన సమయం కంటే దాదాపు 3 నిమిషాల ముందు.

అపోలో డాకింగ్ యూనిట్‌ని ఉపయోగించి మొదటి డాకింగ్ విజయవంతంగా నిర్వహించబడింది క్రియాశీల స్థితి, అనగా గైడ్‌లతో పొడిగించిన రింగ్‌తో. ఓడల మధ్య ప్రారంభ పరిచయానికి సంబంధించిన పరిస్థితులు టెలిమెట్రిక్ సమాచారం మరియు చిత్రీకరణను ఉపయోగించి అంచనా వేయబడ్డాయి. పరిచయంపై అపోలో విధానం వేగం దాదాపు 0.25 మీ/సె మరియు ఓడల పార్శ్వ స్థానభ్రంశం దాదాపు 0.082 మీ. ఓడల యొక్క ముఖ్యమైన కోణీయ తప్పుడు అమరికలు కనుగొనబడలేదు.

సోయుజ్-19 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌లోని బిగుతును స్థూలంగా తనిఖీ చేసిన తర్వాత, 19:35 (52:15)కి డీసెంట్ మాడ్యూల్ మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య హాచ్ తెరవబడింది మరియు 19:38 (52:18)కి ఖచ్చితమైన తనిఖీ బిగుతు మొదలైంది. 20:00 (52:40) వద్ద అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య సొరంగం 250 mm Hgకి పెంచబడింది. కళ.

మొదటి పరివర్తనను నిర్ధారించడానికి అన్ని సన్నాహక కార్యకలాపాలు అనుకున్న సమయానికి పూర్తయ్యాయి మరియు 22:12 (54:52) వద్ద కాస్మోనాట్స్ సోయుజ్ గృహ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క హాచ్‌ను తెరిచారు. అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ హాచ్ 22:17:29 (54:57:29)కి తెరవబడింది. షిప్ కమాండర్ల సింబాలిక్ హ్యాండ్‌షేక్ 22:19:25 (54:59:25) వద్ద రికార్డ్ చేయబడింది.

సోయుజ్ -19 అంతరిక్ష నౌకలో అలెక్సీ లియోనోవ్, వాలెరీ కుబాసోవ్, థామస్ స్టాఫోర్డ్ మరియు డొనాల్డ్ స్లేటన్‌ల సమావేశం సరిగ్గా ప్రణాళిక ప్రకారం జరిగింది మరియు టెలివిజన్‌లో భూమిపై గమనించబడింది. మొదటి పరివర్తన సమయంలో, ప్రణాళికాబద్ధమైన టెలివిజన్ నివేదికలు, చిత్రీకరణ, USSR మరియు USA యొక్క జెండాల మార్పిడి, UN జెండా బదిలీ, సావనీర్‌ల మార్పిడి, వివిధ దేశాల నుండి రెండు అంతరిక్ష నౌకల మొదటి డాకింగ్‌పై FAI ప్రమాణపత్రంపై సంతకం కక్ష్యలో, మరియు ఉమ్మడి భోజనం నిర్వహించారు. కుబాసోవ్ మరియు స్లేటన్ AC-3 "యూనివర్సల్ ఫర్నేస్" ప్రయోగం యొక్క మొదటి ఉమ్మడి దశను నిర్వహించారు.

వ్యోమగాములను అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌కు తిరిగి పంపించే తదుపరి కార్యకలాపాలలో, సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క హాచ్‌ను 01:56 (58:36)కి మూసివేసిన తర్వాత, డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ (తర్వాత) మధ్య సొరంగంలో ఒత్తిడి పెరుగుదల గుర్తించబడింది. సొరంగంలో ఒత్తిడిని 250 mm Hg కళకు విడుదల చేయడం.) సుమారు 1 mm Hg. st..?min.

ఓడల సిబ్బంది డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క పొదుగులను తిరిగి తెరిచారు మరియు వాటి మధ్య సొరంగం నుండి ఒత్తిడిని తగ్గించారు.

సోవియట్ మరియు అమెరికన్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సెంటర్లు నిర్వహించిన తదుపరి విశ్లేషణ తదుపరి కొలతలపై డిప్రెషరైజేషన్ సమయంలో ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావాన్ని చూపించింది, ఇది విమానానికి ముందు తయారీ సమయంలో పరిగణనలోకి తీసుకోబడలేదు. అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య టన్నెల్ బిగుతును తనిఖీ చేసే పద్ధతి మార్చబడింది.

ఈ ఇబ్బందుల కారణంగా, కాస్మోనాట్‌ల విశ్రాంతి సమయం అనుకున్న సమయం కంటే 1.5 గంటలు ఆలస్యంగా 03:50 (60:30)కి ప్రారంభమైంది. తదనంతరం, సవరించిన పద్ధతిని ఉపయోగించి డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య సొరంగం యొక్క బిగుతును తనిఖీ చేసినప్పుడు, ఎటువంటి ఇబ్బందులు తలెత్తలేదు.

మరుసటి రోజు, వ్యోమగాములు శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు నిర్వహించారు. అప్పుడు రెండవ పరివర్తన యొక్క కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి.

వ్యోమగాములు 12:45 (69:25) వద్ద సర్వీస్ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క హాచ్‌ను తెరిచారు. వాన్స్ బ్రాండ్ సోయుజ్-19 వ్యోమనౌకకు, అలెక్సీ లియోనోవ్ అపోలో అంతరిక్ష నౌకకు వెళ్లారు.

సోయుజ్ సర్వీస్ కంపార్ట్‌మెంట్ హాచ్ 13:30 (70:10)కి మూసివేయబడింది మరియు రెండవ కాలం ప్రారంభమైంది ఉమ్మడి కార్యకలాపాలుసిబ్బంది. ఈ కాలంలో, మరొక ఓడకు బదిలీ చేయబడిన సిబ్బందికి ఇతర ఓడ యొక్క పరికరాలు మరియు వ్యవస్థలతో వివరంగా పరిచయం ఉంది, ఉమ్మడి టెలివిజన్ నివేదికలు మరియు చిత్రీకరణ, సింబాలిక్ కార్యకలాపాలు, శారీరక వ్యాయామం. ఉమ్మడి కార్యాచరణ యొక్క రెండవ కాలం 6 గంటల 14 నిమిషాల పాటు కొనసాగింది.

మూడవ పరివర్తన సమయంలో, సోయుజ్ సర్వీస్ కంపార్ట్‌మెంట్ హాచ్ 18:57 (75:37)కి తెరవబడింది మరియు 19:28 (76:08)కి మూసివేయబడింది. ఉమ్మడి కార్యకలాపాల యొక్క మూడవ కాలంలో, అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు థామస్ స్టాఫోర్డ్ సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌకలో ఉన్నారు మరియు వాన్స్ బ్రాండ్, డోనాల్డ్ స్లేటన్ మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్ అపోలో అంతరిక్ష నౌకలో ఉన్నారు. వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు ఉమ్మడి ప్రయోగాన్ని AS-3 "మైక్రోబయల్ ఎక్స్ఛేంజ్" నిర్వహించారు మరియు మొక్కల విత్తనాలను మార్పిడి చేసుకున్నారు. 20:30–21:00 (77:10–77:40) సమయంలో సిబ్బంది యొక్క సంయుక్త విలేకరుల సమావేశం జరిగింది.

కాస్మోనాట్‌లు మరియు వ్యోమగాములు (వారి నౌకలకు తిరిగి రావడం) యొక్క చివరి, నాల్గవ పరివర్తన సమయంలో, సోయుజ్ గృహ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క హాచ్ 22:49 (79:29)కి తెరవబడింది.

00:05 (80:45) వద్ద ఓడల మధ్య పొదుగులు మూసివేయబడ్డాయి మరియు ఇది మిశ్రమ సిబ్బంది యొక్క ఉమ్మడి కార్యాచరణను ముగించింది. చివరి, మూడవ, ఉమ్మడి కార్యాచరణ కాలం 5 గంటల 08 నిమిషాల పాటు కొనసాగింది.

నాల్గవ పరివర్తన సమయంలో సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క హాచ్‌లను మూసివేసిన తర్వాత, లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు డాకింగ్ మాడ్యూల్ మధ్య సొరంగం నుండి ఒత్తిడి 50 mm Hgకి విడుదల చేయబడింది. కళ., రెండు పొదుగుల బిగుతు తనిఖీ చేయబడింది, అప్పుడు వాటి మధ్య సొరంగంలో ఒత్తిడి సున్నాకి పడిపోయింది.

వ్యోమగాముల విశ్రాంతి కాలం 02:30 (83:10)కి ప్రారంభమైంది.

మరుసటి పని దినం ప్రారంభంలో, వ్యోమగాములు శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు నిర్వహించారు మరియు సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌక యొక్క జీవన కంపార్ట్‌మెంట్లను 800 mm Hgకి పెంచారు. కళ. మరియు అన్‌డాకింగ్ కోసం సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించింది.

ఓడలు 15:03:21 (95:43:21) వద్ద అన్‌డాక్ చేయబడ్డాయి. డాక్ చేయబడిన విమాన దశ 43 గంటల 54 నిమిషాల 11 సెకన్ల పాటు కొనసాగింది.

అన్‌డాకింగ్ చేసిన 15 సెకన్ల తర్వాత, అపోలో సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక నుండి తప్పించుకోవడానికి రెండు విన్యాసాలలో మొదటిదాన్ని చేయడం ప్రారంభించింది, AS-4 “కృత్రిమ సూర్య గ్రహణం" ఓడల మధ్య గరిష్ట దూరం 220 మీ. ఈ ప్రయోగంలో, అపోలో అంతరిక్ష నౌక సూర్యుడిని అడ్డుకుంది మరియు సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌక సిబ్బంది ఛాయాచిత్రాలను తీశారు. మొత్తం 150 ఫోటోలు తీశారు. దీని తరువాత, అపోలో సోయుజ్‌ను తిరిగి సంప్రదించడం ప్రారంభించింది.

రెండవ (పరీక్ష) డాకింగ్, ఈ సమయంలో సోయుజ్-19 డాకింగ్ యూనిట్ సక్రియంగా ఉంది, 15:33:40 (96:13:40) వద్ద జరిగింది. ఉమ్మడి యొక్క కుదింపు 15:40:35 (96:20:35) వద్ద ముగిసింది. అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క డాకింగ్ అసెంబ్లీ గైడ్‌లతో కూడిన రింగ్ ఉపసంహరించబడింది. టెలిమెట్రిక్ సమాచారం ప్రకారం, సంపర్కంపై ముగింపు వేగం 0.15-0.18 m/s పరిధిలో ఉంది, రేఖాంశ అక్షాల కోణీయ తప్పుగా అమర్చడం 0.7 °, రోల్ అసమతుల్యత 2 ° మరియు పార్శ్వ స్థానభ్రంశం 0.07-0.1 మీ.

టచ్ మరియు కలపడం మధ్య సమయ విరామం 0.6 సె. కలపడం తర్వాత 6 సెకన్లలోపు, అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ ఇంజిన్‌లు 2.2 °/yaw రేటు మరియు 0.7 °/పిచ్ రేట్ వరకు పనిచేయడం వల్ల సోయుజ్ యొక్క కోణీయ వేగాలలో ఆఫ్-డిజైన్ భంగం నమోదు చేయబడింది. సోయుజ్ డాకింగ్ యూనిట్ ఫలితంగా ఏర్పడిన అంతరాయాన్ని విజయవంతంగా గ్రహించి, నౌకలను సమం చేసింది మరియు కలపడం తర్వాత 42 సెకన్ల తర్వాత స్వయంచాలకంగా ఉపసంహరణ ప్రారంభమైంది. బిగించే సమయంలో, కలపడం తర్వాత 174 సెకన్లు, గైడ్ పిన్స్ సాకెట్లలోకి ప్రవేశించే ముందు, ఓడల యొక్క లెక్కించని భంగం మళ్లీ గుర్తించబడింది. కోణీయ వేగాలు"సోయుజ్" 0.7 °/yaw రేటు మరియు 2 °/పిచ్ రేటు వరకు చేరుకుంది. ఈ సమయంలో అపోలో అంతరిక్ష నౌక సహాయంతో మాన్యువల్ నియంత్రణప్రణాళిక లేని యా మరియు పిచ్ యుక్తులు ప్రదర్శించారు, ఇది సంబంధిత అవాంతరాలకు కారణమైంది. కనెక్ట్ చేసే ఫ్రేమ్‌లను తాకిన తర్వాత, తాళాలు స్వయంచాలకంగా మూసివేయడం ప్రారంభించాయి మరియు ఉమ్మడి 15:40:35 (96:20:35) వద్ద క్రింప్ చేయబడింది. మెకానికల్ డాకింగ్ ప్రక్రియ యొక్క వ్యవధి 6 నిమిషాలు 55 సె. ఉమ్మడి సీల్స్ మధ్య ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయడం దాని బిగుతును నిర్ధారించింది. డాకింగ్ పరికరం దోషపూరితంగా పని చేసింది.

అన్ని తనిఖీలు పూర్తయిన తర్వాత, సోయుజ్-19 సిబ్బంది తుది అన్‌డాకింగ్ కోసం సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించారు.

చివరి అన్‌డాకింగ్ కోసం ఆదేశం 18:23 (99:03)కి జారీ చేయబడింది. ఓడలు 18:26:12.5 (99:06:12.5) వద్ద చెదరగొట్టడం ప్రారంభించాయి. రెండోసారి ఓడ 2 గంటల 52 నిమిషాల 33 సెకన్ల పాటు డాక్ చేయబడింది.

చివరి అన్‌డాకింగ్ తర్వాత, అపోలో 16 నిమిషాల పాటు ఓడల మధ్య దాదాపు 20 మీటర్ల దూరాన్ని కొనసాగించింది, తర్వాత AS-5 అతినీలలోహిత శోషణ ప్రయోగాన్ని నిర్వహించడానికి అవసరమైన యుక్తిని ప్రదర్శించింది. సోయుజ్‌లో అమర్చిన మూలలో రిఫ్లెక్టర్‌లను ఉపయోగించి 150 మరియు 500 మీటర్ల దూరంలో ఈ ప్రయోగం కోసం డేటా సేకరణ జరిగింది. 21:42:27 (102:22:27) వద్ద అపోలో 0.6 మీ/సె ప్రేరణతో ఆర్బిటల్ ప్లేన్‌లో తప్పించుకునే విన్యాసాన్ని ప్రదర్శించింది. ఫలితంగా, 23:09 (109:49) వద్ద అతను 1000 మీటర్ల దూరంలో సోయుజ్ మీదుగా వెళ్ళాడు మరియు అతినీలలోహిత శోషణ ప్రయోగం కోసం మళ్లీ డేటాను సేకరించాడు.

ఫ్లైట్ యొక్క ఉమ్మడి దశ 1000 మీటర్ల దూరంలో ఎస్కేప్ యుక్తి మరియు డేటా సేకరణతో ముగిసింది. ఈ సమయంలో, అపోలో ప్రతి కక్ష్యకు దాదాపు 9 కిమీల పరిధి పెరుగుదల రేటుతో సోయుజ్‌ను అనుసరించింది.

FAI ప్రకారం, ఓడల మధ్య దూరం 10 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఓడల సమూహ విమాన ముగింపు 23:43:40 (110:23:40)కి తీసుకోబడింది.

సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌక సిబ్బంది 01:20 నుండి 07:10 (106:00–113:50) వరకు విశ్రాంతి తీసుకున్నారు.

అప్పుడు, అవరోహణ కోసం సన్నాహక కార్యక్రమం ప్రకారం, వారు ఓడ యొక్క ఆన్బోర్డ్ సిస్టమ్స్ యొక్క పరీక్ష క్రియాశీలతలను నిర్వహించారు.

నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పరీక్ష స్విచ్ ఆన్ 13:29:00.8 (118:09:00.8), పల్స్ 1.5 మీ/సె వద్ద పని చేయబడింది. ఎలాంటి వ్యాఖ్యలు లేకుండానే తనిఖీలు సాగాయి.

సోయుజ్-19 సిబ్బంది భూమికి తిరిగి వచ్చిన రోజు.

13:10:21 (141:50:21) వద్ద ఓడ యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థ ఆన్ చేయబడింది, ఇది ఇచ్చిన ప్రేరణ యొక్క అమలును నిర్ధారిస్తుంది. ఓరియంటేషన్ మరియు అవరోహణ స్థిరీకరణ ఖచ్చితమైనవి.

సోయుజ్-19 ల్యాండర్ 13:50:51 (142:30:51)కి కజకిస్తాన్‌లోని అర్కలిక్ నగరానికి సమీపంలో సాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ చేసింది. ల్యాండింగ్ ప్రక్రియ మరియు డీసెంట్ వాహనం నుండి సిబ్బంది నిష్క్రమణ నిజ సమయంలో టెలివిజన్‌లో ప్రసారం చేయబడింది.

పూర్తయిన తర్వాత ఉమ్మడి కార్యకలాపాలుసోయుజ్-19 వ్యోమనౌకతో తక్కువ-భూమి కక్ష్యలో, అపోలో అంతరిక్ష నౌక అమెరికన్ ప్రోగ్రామ్ అందించిన ప్రయోగాలను నిర్వహించడానికి దాని స్వతంత్ర విమానాన్ని కొనసాగించింది.

సోయుజ్ -19 మరియు అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ఉమ్మడి విమానంలో, ప్రోగ్రామ్ యొక్క ప్రధాన పనులు పూర్తయ్యాయి, వీటిలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్, ఓడ నుండి ఓడకు సిబ్బందిని మార్చడం, ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సెంటర్లు మరియు సిబ్బంది పరస్పర చర్య, అలాగే ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు

సైట్ నుండి ఉపయోగించిన పదార్థాలు http://www.mcc.rsa.ru/apollon_sojuz.htm

సోవియట్-అమెరికన్ అంతరిక్ష విమానం

సోవియట్ మరియు అమెరికన్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క అంతరిక్షంలో డాకింగ్ చేయడం 1970లలో మానవ సహిత అంతరిక్ష పరిశోధనలో అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనలలో ఒకటి. పత్రికలు అలంకారికంగా "కక్ష్యలో కరచాలనం" అని పిలిచే ఈ ఆపరేషన్‌ను ప్రపంచవ్యాప్తంగా డిటెంటె మరియు అంతరిక్షంలో అంతర్జాతీయ సహకారానికి చిహ్నంగా ఆమోదించారు.

కానీ అంతరిక్ష రంగంలో ఇద్దరు ప్రధాన ఆటగాళ్ల మధ్య సహకారం ఉమ్మడి మానవ సహిత విమానంపై ఒప్పందంపై సంతకం చేసినప్పుడు కాదు, పదేళ్ల క్రితం ప్రారంభమైంది. తిరిగి జూన్ 1962లో, మొదటిది అధికారిక పత్రం USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు NASA అంతరిక్షంలో సహకార ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. ఈ ఒప్పందంలోని నిబంధనలు మరియు కొన్ని ఇతర ప్రారంభ ఒప్పందాల ఆధారంగా, మాస్కో మరియు వాషింగ్టన్‌లోని ప్రపంచ వాతావరణ కేంద్రాల మధ్య ప్రత్యక్ష ప్రసార మార్గాన్ని సృష్టించడం సాధ్యమైంది. నిష్క్రియాత్మక సమాచార ఉపగ్రహం "ఎకో-2"ని ఉపయోగించి అంతరిక్షం ద్వారా కమ్యూనికేషన్ రంగంలో ఉమ్మడి ప్రయోగాలు చేయడం మరియు వ్రాయడం కూడా సాధ్యమైంది. శాస్త్రీయ గ్రంథం"అంతరిక్ష జీవశాస్త్రం మరియు ఔషధం యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు." ఇతర విజయాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఏదేమైనా, 1960ల రెండవ భాగంలో ఈ ప్రయత్నాలన్నీ పరిమితమైనవి మరియు రెండు అంతరిక్ష శక్తుల సామర్థ్యాలతో పోలిస్తే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. అయితే, ఒకదానితో ఒకటి ప్రచ్ఛన్న యుద్ధంలో ఉన్న దేశాల నుండి ఇంకా ఏమి ఆశించవచ్చు?

1960 ల చివరి నాటికి, రాజకీయ రంగంలో పరిస్థితి క్రమంగా మెరుగ్గా మారడం ప్రారంభమైంది మరియు ఫలితంగా, USSR మరియు USA చివరకు అంతరిక్షంలో భాగస్వామ్యం యొక్క అవకాశం మరియు ఆవశ్యకతను గ్రహించాయి. ముఖ్యంగా మనుషులతో కూడిన విమానాల భద్రత విషయానికి వస్తే. కానీ గ్రహించడం ఒక విషయం, మరియు అమలు చేయడం మరొక విషయం. డాకింగ్ వ్యవస్థల అననుకూలత కారణంగా, సోవియట్ మరియు అమెరికన్ అంతరిక్ష నౌకలు అవసరమైతే, డాక్ చేసి రెస్క్యూ మిషన్‌ను నిర్వహించలేకపోయాయి. వ్యోమగాములు లేదా వ్యోమగాముల్లో ఒకరు "కక్ష్యలో ఖైదీ" అయితే ఉపయోగించగల ఏకీకృత సాధనాలు అవసరం.

ASTP ప్రోగ్రామ్ లోగో

(ప్రయోగాత్మక విమానం "అపోలో" - "సోయుజ్")

అక్టోబర్ 1970లో, ఉమ్మడి వర్కింగ్ గ్రూపులు సృష్టించబడ్డాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి కొత్త డాకింగ్ పరికరాల అభివృద్ధికి సంబంధించిన ఒకటి లేదా మరొక అంశాన్ని అధ్యయనం చేసింది. వారు రేడియో వైపు చూశారు మరియు ఆప్టికల్ సిస్టమ్స్రెండెజౌస్ మరియు ఓడల డాకింగ్; రెండు దేశాల వ్యోమనౌకలో ఉపయోగించే కమ్యూనికేషన్ మరియు వాతావరణ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో తేడాలు; ప్రతిపాదిత డాకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్వహణ సూత్రాలు మరియు నమూనాలు; ఖర్చు సమస్యలు మరియు పరీక్ష సామర్థ్యం కొత్త వ్యవస్థడాకింగ్. పని ఫలితాల నుండి తీసుకోబడిన ప్రధాన ముగింపు: ఏకీకృత డాకింగ్ హబ్‌ను సృష్టించడం సాధ్యమే మరియు అవసరం, మరియు ఇది రెండు దేశాల ప్రయోజనాలలో ఉంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ చివరకు మే 1972లో జరిగిన సోవియట్-అమెరికన్ శిఖరాగ్ర సమావేశంలో ఆమోదించబడింది, ఇది బాహ్య అంతరిక్షం యొక్క అన్వేషణ మరియు శాంతియుత ఉపయోగాలలో సహకారంపై ఒప్పందంలో ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది ఐదు సంవత్సరాల కాలానికి ముగిసింది. కొత్త పరికరాలను పరీక్షించాల్సిన ఉమ్మడి విమానం 1975లో షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఈ విధంగా ASTP (అపోలో-సోయుజ్ ప్రయోగాత్మక ఫ్లైట్) ఏర్పడింది.

అందరి నిర్ణయం కోసం సాంకేతిక సమస్యలునిపుణులకు సుమారు మూడు సంవత్సరాలు పట్టింది. అయితే చివరి క్షణం వరకు పరీక్ష జరుగుతుందనే విషయంలో ఎలాంటి తుది నిర్ధారణ లేదు. మరియు దీనికి ప్రధాన కారణం సాంకేతికత కాదు, రాజకీయాలు. ఈ మూడేళ్లలో జరిగిన అనేక సంఘటనలు కేసు ఫలితాన్ని ప్రభావితం చేసి ఉండవచ్చు.

USSR మరియు USA మధ్య సంబంధాలు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు తీవ్రమైన మార్పులకు లోనయ్యాయి: మే 1972లో "స్నేహం" నుండి అక్టోబర్ 1973లో మధ్యప్రాచ్యంలో అగ్నిప్రమాదం సంభవించినప్పుడు ప్రత్యక్ష ఘర్షణ వరకు. కొత్త యుద్ధంఇజ్రాయెల్ మరియు అరబ్ దేశాల మధ్య; వాటర్‌గేట్ కుంభకోణం నుండి వ్లాడివోస్టాక్ ఒప్పందాల వరకు. కానీ, హెచ్చు తగ్గులు ఉన్నప్పటికీ, ASTPపై పని సరైన దిశలో కదులుతోంది.

1973 లో, ఓడ సిబ్బంది ఆమోదించబడింది. అలెక్సీ లియోనోవ్, స్పేస్‌వాక్ చేసిన మొదటి వ్యక్తి, సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. అతని భాగస్వామి వాలెరీ కుబాసోవ్. అనాటోలీ ఫిలిప్చెంకో మరియు నికోలాయ్ రుకావిష్నికోవ్‌లు లియోనోవ్ మరియు కుబాసోవ్‌లకు బ్యాకప్‌లుగా పేరు పెట్టారు. రెండు రిజర్వ్ బృందాలు కూడా ఏర్పడ్డాయి: యూరి రోమనెంకో మరియు అలెగ్జాండర్ ఇవాన్‌చెంకోవ్, వ్లాదిమిర్ జానిబెకోవ్ మరియు బోరిస్ ఆండ్రీవ్.

అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బందికి ముగ్గురు అనుభవజ్ఞుడైన థామస్ స్టాఫోర్డ్ నాయకత్వం వహించారు. అంతరిక్ష విమానాలు, అపోలో 10 స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌లో చంద్రునికి వెళ్లే విమానంతో సహా. డోనాల్డ్ స్లేటన్ ఓడ యొక్క డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ పైలట్ అయ్యాడు మరియు వాన్స్ బ్రాండ్ సిబ్బంది కంపార్ట్‌మెంట్ పైలట్ అయ్యాడు. అలాన్ బీన్, రోనాల్డ్ ఎవాన్స్ మరియు జాక్ లౌస్మా అపోలోకు స్టంట్ డబుల్స్‌గా పేరు పెట్టారు. రిజర్వ్ సిబ్బందిలో యూజీన్ సెర్నాన్, కరోల్ బాబ్కో మరియు రాబర్ట్ ఓవర్‌మియర్ ఉన్నారు.

ఎనిమిది మంది వ్యోమగాములు మరియు తొమ్మిది మంది వ్యోమగాములు అన్ని అంశాలలో శిక్షణను నిర్వహించారు ఉమ్మడి విమాన. శిక్షణ సమయంలో, సోవియట్ నిపుణులు US వ్యోమగాములను యూరి గగారిన్ కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లోని సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకతో పరిచయం చేసారు మరియు సోవియట్ వ్యోమగాములు హ్యూస్టన్‌లోని మానవ సహిత ఫ్లైట్ సెంటర్‌లో అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సిమ్యులేటర్‌పై శిక్షణ పొందారు.

జూలై 15, 1975న 12:20 GMTకి ప్రారంభించబడిన సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క అన్ని విధాలుగా దోషరహిత ప్రయోగంతో ఉమ్మడి విమానం ప్రారంభమైంది. చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, సోవియట్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రయోగం టెలివిజన్‌లో ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయబడింది.

నాల్గవ మరియు పదిహేడవ కక్ష్యలలో విన్యాసాల సమయంలో, లియోనోవ్ 225 కిలోమీటర్ల ఎత్తుతో వృత్తాకార అసెంబ్లీ కక్ష్యను ఏర్పాటు చేశాడు. ఈ విన్యాసాలు విజయవంతమయ్యాయి. ఉమ్మడి పత్రాల ద్వారా స్థాపించబడిన దాని నుండి ఇన్‌స్టాలేషన్ కక్ష్య యొక్క గరిష్ట విచలనం 1.5 కిలోమీటర్ల అనుమతించదగిన విలువతో 250 మీటర్లు; ఓడ ఈ కక్ష్య బిందువుకు చేరుకున్న సమయం 90 సెకన్ల అనుమతించదగిన విచలనంతో లెక్కించిన దాని నుండి 7.5 సెకన్ల తేడాతో ఉంటుంది.

అపోలో మరియు సోయుజ్-19 వ్యోమనౌక సిబ్బంది

సోయుజ్ వ్యోమనౌకను ప్రయోగించిన 7 గంటల 30 నిమిషాల తర్వాత, సాటర్న్-1బి ప్రయోగ వాహనం అపోలో అంతరిక్ష నౌకను సోయుజ్ కక్ష్యలోని అదే వంపుతో 149 మరియు 167 కిలోమీటర్ల పారామితులతో కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టింది. వెలికితీసిన ఒక గంట తర్వాత, వ్యోమగాములు ప్రయోగ వాహనం నుండి డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను తొలగించడానికి రవాణా మరియు డాకింగ్ కార్యకలాపాలను ప్రారంభించారు మరియు సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకతో డాకింగ్ చేయడానికి సన్నాహకంగా దశలవారీ విన్యాసాల శ్రేణిని ప్రదర్శించారు.

కక్ష్యలో సమావేశం

రెండు నౌకల్లో తలెత్తిన చిన్న ఇబ్బందులు విజయవంతంగా అధిగమించబడ్డాయి మరియు విమాన ఫలితాలను ప్రభావితం చేయలేదు. వ్యోమగాములు ప్రారంభంలో డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ ప్రవేశ ద్వారం వద్ద డాకింగ్ మెకానిజమ్‌ను విడదీయడంలో విఫలమయ్యారు. కానీ ఈ సమస్య ఇంతకు ముందు, చంద్రునికి వెళ్లే విమానాలలో ఒకదానిలో ఎదుర్కొంది, కాబట్టి ఇది అంత భయంకరంగా అనిపించలేదు. టెలివిజన్ కెమెరాల ఆపరేషన్‌కు సంబంధించిన సోయుజ్‌లోని లోపాలు మరియు విమాన గమనాన్ని కూడా ప్రభావితం చేయలేదు. అపోలో బోర్డులో ఇతర సమస్యలు - మూత్ర విసర్జన వ్యవస్థ, మూత్రాశయం సమస్యలు జడ వాయువుఇంధన మార్గాలలో ఒకదానిలో, ఒక హుక్డ్ దోమ అంతరిక్షంలోకి వెళ్లింది - అది కూడా తక్కువ ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది.

జూలై 17న కక్ష్యలో డాకింగ్ అనేది ఫ్లైట్ యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన క్షణం. యాక్టివ్ షిప్ పాత్రను అపోలో నిర్వహించింది. డాకింగ్ షెడ్యూల్ కంటే చాలా నిమిషాల ముందు జరిగింది. ఇది ASTP ప్రోగ్రామ్ యొక్క నిర్ణయాత్మక దశ. వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్ష అంతరిక్ష పరిస్థితులుకొత్త అనుకూల డాకింగ్ సిస్టమ్ విజయవంతమైంది. అప్పుడు ఓడ నుండి ఓడకు వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు మారడం, ఉమ్మడి విందులు, విమాన పాల్గొనేవారికి చిరునామాలు సెక్రటరీ జనరల్ CPSU సెంట్రల్ కమిటీ లియోనిడ్ బ్రెజ్నెవ్ మరియు US అధ్యక్షుడు గెరాల్డ్ ఫోర్డ్, ఉమ్మడి ప్రయోగాలు.

రెండు నౌకల మొదటి అన్‌డాకింగ్ తర్వాత మళ్లీ డాకింగ్ చేయబడింది, దీనిలో ఓడల పాత్రలు రివర్స్ చేయబడ్డాయి మరియు సోయుజ్ డాకింగ్ అసెంబ్లీ చురుకుగా మారింది. విజయవంతమైన రీ-డాకింగ్ ఆండ్రోజినస్ డాకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పరీక్షను పూర్తి చేసింది.

ఫ్లైట్ యొక్క ఆరవ రోజు, జూలై 21, సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక కక్ష్యను విడిచిపెట్టి కజకిస్తాన్‌లో దిగింది. మూడున్నర రోజుల తర్వాత, అపోలో పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో పడిపోయింది. అపోలో ల్యాండింగ్ సమయంలో ఒక లోపం విషపూరిత నైట్రోజన్ టెట్రాక్సైడ్ వాయువును క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించింది, అయితే అన్నీ బాగానే ముగిశాయి.

ఫలితంగా విజయవంతమైన అమలు ASTP ప్రోగ్రామ్ భవిష్యత్తులో వివిధ దేశాల నుండి నౌకలు మరియు స్టేషన్ల ఉమ్మడి అంతరిక్ష విమానాల కోసం మరియు నిర్వహించడం కోసం అమూల్యమైన అనుభవాన్ని సేకరించింది. రెస్క్యూ పనిఅవసరమైతే అంతరిక్షంలో. అదృష్టవశాత్తూ, మేము ఉమ్మడి విమానం యొక్క అన్ని పరిణామాలను ఆచరణలో పెట్టాల్సిన అవసరం లేదు.

మే 1977లో, అంతరిక్షంలో సహకారంపై మునుపటి ఒప్పందం గడువు ముగిసినప్పుడు, సోవియట్ యూనియన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ సంయుక్తంగా కొత్త ఐదేళ్ల ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకున్నాయి. అంతరిక్ష కార్యకలాపాలు. అంతరిక్ష అన్వేషణ ద్వారా లభించే ఫలితాలను శాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం, భూమిపై ఉన్న ప్రజలందరి ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే ఉపయోగించాలని ప్రకటించింది. అయితే, ఈ పదాలు డిక్లరేటివ్‌గా గుర్తించబడకుండా మరియు మన జీవితానికి ప్రమాణంగా మారడానికి దాదాపు మరో 20 సంవత్సరాలు పట్టింది.

జ్యూయిష్ అట్లాంటిస్: ది మిస్టరీ ఆఫ్ ది లాస్ట్ ట్రైబ్స్ పుస్తకం నుండి రచయిత కోట్లయర్స్కీ మార్క్

కాస్మిక్ సవాలు భూగోళం పింగాణీ కప్పులా పెళుసుగా ఉంటుంది. అతనికి ప్రతిరోజూ వేల మరియు వేల ప్రమాదాలు ఎదురుచూస్తూ ఉంటాయి. అంతరిక్షం మానవాళికి ప్రాణాపాయం కలిగిస్తుంది. భూమిని కాల్చడానికి ఒక తోకచుక్క సరిపోతుంది, ఒక గ్రహశకలం చాలా పెద్దది కాకపోయినా సరిపోతుంది

ప్రపంచాన్ని మార్చిన 108 నిమిషాల పుస్తకం నుండి రచయిత పెర్వుషిన్ అంటోన్ ఇవనోవిచ్

అధ్యాయం 6 ఫ్లైట్

UN వద్ద KGB పుస్తకం నుండి కపోసి జార్జ్ ద్వారా

పద్నాలుగో అధ్యాయం అమెరికన్ సెయిలర్ నెల్సన్ కార్నెలియస్ డ్రమ్మండ్‌కు అతని మారుపేరు బుల్‌డాగ్ నచ్చలేదు, కానీ ఇక్కడ ఎవరూ పట్టించుకోలేదు. ఎవరైనా అతనితో మాట్లాడాలనుకుంటే, ఇక్కడ చాలామంది లేకపోయినప్పటికీ, వారు అతన్ని డ్రమ్మండ్ అని పిలిచేవారు. జైలులో కూడా

ఫస్ట్ ఇన్ స్పేస్ పుస్తకం నుండి. USSR USAని ఎలా ఓడించింది రచయిత

అధ్యాయం XV గగారిన్: చివరి విమానం గగారిన్ అంతరిక్షంలోకి వెళ్లిన తర్వాత విధి కేవలం ఏడు సంవత్సరాల జీవితాన్ని ఇచ్చింది. అయితే అవి ఏ సంవత్సరాలు! యూరి అలెక్సీవిచ్ కాస్మోనాట్ కార్ప్స్‌లో చేరినప్పుడు, ఒక సాధారణ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ నుండి, అతను రాత్రిపూట యుగానికి చిహ్నంగా మారిపోయాడు.

V-2 పుస్తకం నుండి. థర్డ్ రీచ్ యొక్క సూపర్ వెపన్. 1930–1945 రచయిత డోర్న్‌బెర్గర్ వాల్టర్

అధ్యాయం 24 ఫ్లైట్ ఇన్ స్పేస్ హైడెలాగర్‌లో ప్రాక్టికల్ ఫైరింగ్ జరుగుతోంది.ఇప్పుడు చాలా వారాలుగా, బ్యాటరీ 444 అడవిలోకి ఒక కోణంలో ఉన్న క్లియరింగ్‌లో ఉన్న లాగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి ప్రయోగాలను నిర్వహిస్తోంది. హాట్ గ్యాస్ జెట్‌లు అనేక ఎత్తులో ఉన్న ఫిర్ చెట్ల నుండి బెరడును తొలగించాయి

పుస్తకం నుండి స్పేస్ గేమ్స్(సేకరణ) రచయిత లెస్నికోవ్ వాసిలీ సెర్జీవిచ్

కాస్మిక్ షవర్ వేడి ఒత్తిడి మరియు చల్లటి నీరు. దూరంలో ఉన్న రెండు విభాగాల మధ్య గోడను అధిగమించేటప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది. దూరాన్ని కొనసాగించడం బట్టలు మార్చుకోవడం మరియు

లెట్స్ ఫ్లై ఇన్ స్పేస్ (సేకరణ) పుస్తకం నుండి రచయిత లెస్నికోవ్ వాసిలీ సెర్జీవిచ్

"SPACE CROSS" స్పేస్ క్రాస్ అనేది దూరం, ప్రయోగించడం నుండి ల్యాండింగ్ వరకు అంతరిక్ష విమానాన్ని అనుకరించే పరికరాలు మరియు వ్యాయామాల రూపంలో అడ్డంకులను ప్రత్యామ్నాయంగా అధిగమించడం - ప్రయోగం, డాకింగ్, కక్ష్యలో లేదా మరొక గ్రహంలో పని చేయడం, ల్యాండింగ్. పొడవు

USSR యొక్క సాయుధ దళాల నావల్ ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్స్ పుస్తకం నుండి. మెరైన్స్వి యుద్ధానికి ముందు కాలంమరియు గ్రేట్ సంవత్సరాలలో దేశభక్తి యుద్ధం. 1918–1945 రచయిత జుమాతి వ్లాదిమిర్ ఇవనోవిచ్

అంతరిక్ష నౌక

మిస్టరీస్ ఆఫ్ రాకెట్ యాక్సిడెంట్స్ పుస్తకం నుండి. అంతరిక్షంలోకి పురోగతి కోసం చెల్లింపు రచయిత జెలెజ్న్యాకోవ్ అలెగ్జాండర్ బోరిసోవిచ్

చాప్టర్ 4 మెరైన్ ప్రిపరేషన్ ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలుగొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం సమయంలో మరియు సోవియట్-జపనీస్ యుద్ధం(1941-1945) ఉభయచర ఆపరేషన్ నిర్వహించడం, ల్యాండింగ్ మరియు నిర్ణయం యొక్క ప్రయోజనాల దృష్ట్యా అందులో పాల్గొనే అన్ని శక్తుల స్పష్టమైన సమన్వయం అవసరం. ల్యాండింగ్ దళాలుకోసం పనులు

"ఫాల్కన్స్, రక్తంలో కొట్టుకుపోయిన" పుస్తకం నుండి. సోవియట్ వైమానిక దళం లుఫ్ట్‌వాఫ్ కంటే ఘోరంగా ఎందుకు పోరాడింది? రచయిత స్మిర్నోవ్ ఆండ్రీ అనటోలివిచ్

అధ్యాయం 5 గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ మరియు సోవియట్-జపనీస్ యుద్ధాల సమయంలో ఉభయచర కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం (1941-1945) గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో ఉభయచర కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం ఫ్రంట్-లైన్ ప్రణాళికలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడింది మరియు సైన్యం కార్యకలాపాలుమరియు నిర్దిష్ట పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం

ఇజ్రాయెల్ ఇన్ స్పేస్ పుస్తకం నుండి. ఇరవై సంవత్సరాల అనుభవం (1988-2008) ఫ్రెడ్ ఓర్టెన్‌బర్గ్ ద్వారా

చాప్టర్ 38 కొలంబియా యొక్క చివరి విమానం 2003 మొదటి సగం మొత్తం ఫిబ్రవరి 1న టెక్సాస్ మీదుగా ఆకాశంలో సంభవించిన విషాదంతో గుర్తించబడింది. కొలంబియా స్పేస్ షటిల్ డిజాస్టర్ అంతరిక్ష పరిశోధన చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైన సంఘటనలలో ఒకటి.

నోట్స్ ఆఫ్ ఎ టెస్ట్ పైలట్ పుస్తకం నుండి రచయిత ఓర్లోవ్ బోరిస్ ఆంటోనోవిచ్

అధ్యాయం I. సోవియట్-జర్మన్‌లోని యోధుల పోరాట పని ఫలితాలు

మ్యాన్డ్ స్పేస్ ఫ్లైట్ పుస్తకం నుండి రచయిత లెస్నికోవ్ వాసిలీ సెర్జీవిచ్

పుస్తకం నుండి గ్రే తోడేలు. అడాల్ఫ్ హిట్లర్ యొక్క ఫ్లైట్ డన్‌స్టన్ సైమన్ ద్వారా

జూన్ 7, 1963. విమానం Z-326, విమానాలు - 1, సమయం - 0 గంటలు, 25 నిమిషాలు. జోన్‌లోకి శిక్షణ విమానం (ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో చివరి విమానం) LII యొక్క భూభాగంలో ఒక చిన్న రెండు అంతస్తుల ఇల్లు ఉంది, దాని కంటే నేను ఉదయం పనికి నడుస్తాను. ఇల్లు అసహ్యంగా కనిపిస్తుంది: పెయింట్ పొట్టు ఉంది, ప్లాస్టర్ పొట్టు ఉంది,

రచయిత పుస్తకం నుండి

24. మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష విమానం అంటే ఏమిటో మీరు క్లుప్తంగా మరియు ప్రముఖంగా చెప్పగలరా? మనుషులతో కూడిన అంతరిక్షయానం అనేది చాలా విస్తృతమైన భావన. ఈ సమస్యపై చాలా స్మార్ట్ పుస్తకాలు వ్రాయబడ్డాయి. కానీ ఇది చిన్నది మరియు జనాదరణ పొందినది కూడా... ఏదైనా సందర్భంలో, నేను దీన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాను

రచయిత పుస్తకం నుండి

చాప్టర్ 6 “ఫ్లైట్ ఆఫ్ ది ఈగిల్” మరియు “టెర్రా డెల్ ఫ్యూగో” 1943 వేసవి నాటికి, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం సోవియట్ యూనియన్రెండు సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైన హిట్లర్ యొక్క వినాశకరమైన ఆపరేషన్ బార్బరోస్సా నుండి కోలుకుంది. 1941 వేసవిలో వెహర్మాచ్ట్ దళాల కనికరంలేని పురోగతిని ఎదుర్కొంటుంది

(సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌక సిబ్బందికి స్వాగత ప్రసంగం నుండిCPSU సెంట్రల్ కమిటీ జనరల్ సెక్రటరీ L.I. బ్రెజ్నెవ్)

సోవియట్-అమెరికన్ అంతరిక్ష నౌక"సోయుజ్" - "అపోలో" (ASTP) అయింది ముఖ్యమైన సంఘటనప్రపంచ వ్యోమగామి చరిత్రలో. 1972-1975లో అంతర్జాతీయ ఉద్రిక్తత నిర్మూలన కాలంలో. USSR మరియు USA మొదటి ఉమ్మడి మానవసహిత అంతరిక్ష కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించాయి.

చారిత్రక నేపథ్యం

అంతరిక్ష పరిశోధన రంగంలో సోవియట్ మరియు అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తల మధ్య పరిచయాలు మొదటి ప్రయోగాలు జరిగిన వెంటనే ప్రారంభమయ్యాయి. కృత్రిమ ఉపగ్రహాలుభూమి. ఆ సమయంలో, ఈ పరిచయాలు ప్రధానంగా స్వీకరించిన మార్పిడికి తగ్గించబడ్డాయి శాస్త్రీయ ఫలితాలువివిధ న అంతర్జాతీయ సమావేశాలుమరియు సింపోజియా. USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు US నేషనల్ ఏరోనాటిక్స్ అండ్ స్పేస్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NASA) మధ్య మొదటి ద్వైపాక్షిక ఒప్పందం జూన్ 8, 1962న కుదిరింది. అయితే, 60వ దశకంలో సహకారం పరిమితంగా ఉంది మరియు జాతీయ స్థాయికి అనుగుణంగా లేదు అంతరిక్ష కార్యక్రమాలురెండు గొప్ప శక్తులు. అయినప్పటికీ, ఇది పరస్పర పరిచయాలు మరియు ఉమ్మడి పరిశోధన మరియు అంతరిక్ష అన్వేషణలో ప్రయోగాలు రెండింటినీ విస్తరించడానికి ఆధారాన్ని సృష్టించింది.

సహకారం వైపు మొదటి అడుగులు

1970-1971లో రెండు దేశాలకు చెందిన శాస్త్రవేత్తలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల మధ్య వరుస సమావేశాలు జరిగినప్పుడు అంతరిక్ష పరిశోధనలో సోవియట్-అమెరికన్ సహకారం అభివృద్ధి మరియు లోతుగా మారడం వైపు మళ్లడం ప్రారంభమైంది. మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌకలు మరియు స్టేషన్ల రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ సాధనాల అనుకూలత సమస్యలపై అటువంటి మొదటి సమావేశం అక్టోబర్ 26-27, 1970లో మాస్కోలో జరిగింది. సోవియట్ ప్రతినిధి బృందానికి USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్‌లోని ఇంటర్‌కాస్మోస్ కౌన్సిల్ ఛైర్మన్, విద్యావేత్త B.N. పెట్రోవ్ నాయకత్వం వహించారు మరియు అమెరికన్ ప్రతినిధి బృందానికి NASA మానవ సహిత అంతరిక్ష విమాన కేంద్రం (ఇప్పుడు అంతరిక్ష కేంద్రం L. జాన్సన్ పేరు పెట్టారు) డాక్టర్ R. గిల్రుత్. అదే సమయంలో, అభివృద్ధి మరియు అంగీకరించడానికి వర్కింగ్ గ్రూపులు ఏర్పడ్డాయి సాంకేతిక ఆవశ్యకములుఈ సాధనాల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి.

సోవియట్ మరియు అమెరికన్ నిపుణుల తదుపరి సమావేశాలు జూన్ మరియు నవంబర్ 1971లో మాస్కో మరియు హ్యూస్టన్‌లలో జరిగాయి. ప్రతినిధి బృందాలకు ఇప్పటికీ B.N. పెట్రోవ్ మరియు R. గిల్రుట్ నాయకత్వం వహిస్తున్నారు. సమావేశాలలో, స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సిస్టమ్‌ల కోసం సాంకేతిక అవసరాలు సమీక్షించబడ్డాయి, ప్రాథమిక సాంకేతిక పరిష్కారాలు మరియు అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి ప్రాథమిక నిబంధనలు అంగీకరించబడ్డాయి. సాంకేతిక అర్థం, మరియు 70వ దశకం మధ్యలో ఉన్న వ్యోమనౌకపై రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ మార్గాలను పరీక్షించడానికి మానవ సహిత విమానాలను నిర్వహించే అవకాశం కూడా పరిగణించబడింది.

ఆచరణాత్మక చర్యల ప్రారంభం

సోయుజ్-అపోలో ప్రయోగాత్మక ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆచరణాత్మక ప్రారంభం ఏప్రిల్ 6, 1972 న “యుఎస్ఎస్ఆర్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు యుఎస్ నాసా ప్రతినిధుల సమావేశం యొక్క తుది పత్రంతో రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ యొక్క అనుకూల మార్గాలను సృష్టించే అంశంపై రూపొందించబడింది. USSR మరియు USA యొక్క అంతరిక్ష నౌక మరియు స్టేషన్లు.

మే 24, 1972న, మాస్కోలో, USSR యొక్క మంత్రుల మండలి ఛైర్మన్ A.N. కోసిగిన్ మరియు US అధ్యక్షుడు R. నిక్సన్ "యూనియన్ ఆఫ్ సోవియట్ సోషలిస్ట్ రిపబ్లిక్స్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా మధ్య అన్వేషణ మరియు ఉపయోగంలో సహకారంపై ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు. శాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం బాహ్య అంతరిక్షం." ఈ ఒప్పందంలో, ముఖ్యంగా, మూడవ ఆర్టికల్ ఇలా పేర్కొంది:

• "అంతరిక్షంలోకి మానవ విమానాల భద్రతను మెరుగుపరచడానికి మరియు భవిష్యత్తులో ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలను నిర్వహించే అవకాశాన్ని నిర్ధారించడానికి సోవియట్ మరియు అమెరికన్ మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌక మరియు స్టేషన్ల రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ యొక్క అనుకూల మార్గాలను రూపొందించడానికి పార్టీలు అంగీకరించాయి. సోవియట్ సోయుజ్-రకం అంతరిక్ష నౌక మరియు వ్యోమగాముల పరస్పర బదిలీతో ఒక అమెరికన్ అపోలో-రకం అంతరిక్ష నౌకను డాకింగ్ చేయడంతో కూడిన అటువంటి మార్గాలను పరీక్షించే మొదటి ప్రయోగాత్మక విమానం 1975లో జరగనుంది.

ఈ ఒప్పందం అంతరిక్ష వాతావరణ శాస్త్రం, సహజ పర్యావరణ అధ్యయనం, భూమికి సమీపంలో ఉన్న అంతరిక్షం, చంద్రుడు మరియు గ్రహాల అధ్యయనం, అంతరిక్ష జీవశాస్త్రం మరియు వైద్యం వంటి ఇతర రంగాలలో సహకార అభివృద్ధిని నిర్ణయించింది. అయినప్పటికీ, మానవ సహిత వ్యోమనౌక యొక్క ఉమ్మడి విమానం ద్వారా కేంద్ర స్థానం ఆక్రమించబడింది.

నిపుణుల వర్కింగ్ సమావేశాలు

జూలై 6-18, 1972లో హ్యూస్టన్‌లో జరిగిన సోవియట్ మరియు అమెరికన్ నిపుణుల తదుపరి సమావేశంలో, 1975లో సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకల కోసం విమాన ప్రణాళికను రూపొందించారు. ఇద్దరు వ్యోమగాములతో సోయుజ్ వ్యోమనౌక మొదట బయలుదేరుతుంది మరియు సుమారు 7.5 గంటల తర్వాత ముగ్గురు వ్యోమగాములతో అపోలో అంతరిక్ష నౌక బయలుదేరుతుంది. ఒక రోజు తర్వాత (చివరి వెర్షన్ రెండు రోజులు) అపోలో అంతరిక్ష నౌకను ప్రారంభించిన తర్వాత, రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ నిర్వహించబడతాయి. డాక్ చేయబడిన స్థితిలో ఉన్న ఓడల విమాన వ్యవధి సుమారు రెండు రోజులు.

సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క విమాన రేఖాచిత్రం

డాకింగ్ పరికరం రకం ఆండ్రోజినస్. పని యొక్క పరిధిని, వాటి అమలు మరియు సమన్వయాన్ని నిర్ణయించడానికి, ఉమ్మడి కార్యకలాపాల యొక్క క్రింది రంగాలలో ఐదు వర్కింగ్ గ్రూపులు సృష్టించబడ్డాయి:

1. ప్రాజెక్ట్ మరియు ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క సాధారణ సమన్వయం (నాయకులు: USSR నుండి - V.A. టిమ్చెంకో; USA నుండి - P. ఫ్రాంక్).
2. ట్రాఫిక్ నియంత్రణ (నాయకులు: USSR నుండి - V.P. Legostaev; USA నుండి - D. చీతమ్, G. స్మిత్).
3. డాకింగ్ పరికరం రూపకల్పన (పర్యవేక్షకులు: USSR నుండి - V.S. సిరోమ్యత్నికోవ్; USA నుండి - D. వేడ్, R. వైట్).
4. కమ్యూనికేషన్లు మరియు ట్రాకింగ్ (నాయకులు: USSR నుండి - B.V. నికితిన్; USA నుండి - R. డైట్జ్).
5. సిబ్బంది యొక్క ముఖ్యమైన విధులు మరియు పరివర్తనలను నిర్ధారించడం (నాయకులు: USSR నుండి - I.V. లావ్రోవ్, యు.ఎస్. డోల్గోపోలోవ్; USA నుండి - R. స్మైలీ, W. గై).

ప్రతి ఇంటరాక్టింగ్ సిస్టమ్‌లు మరియు పరికరాల యొక్క అవసరమైన స్థాయి అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి పనిచేయు సమూహముఇంటరాక్టింగ్ సిస్టమ్‌ల అవసరాలు, పరీక్షల కూర్పు మరియు సమయం మరియు అవసరమైన డాక్యుమెంటేషన్ పరిమాణంతో సహా వారి ప్రాంతాలలో ప్రధాన పని యొక్క నిబంధనలు మరియు పరిధిని స్థాపించారు.

సోవియట్-అమెరికన్ వర్కింగ్ గ్రూపుల సమావేశాలు మాస్కోలో అక్టోబర్ 9-19, 1972లో జరిగాయి. ఈ సమూహాలకు ASTP ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక డైరెక్టర్లు, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క సంబంధిత సభ్యుడు కాన్స్టాంటిన్ డేవిడోవిచ్ బుషువ్ మరియు డాక్టర్ గ్లెన్ S. లున్నీ (NASA) నాయకత్వం వహించారు. కార్యవర్గాలు చేర్చబడ్డాయి సోవియట్ కాస్మోనాట్అలెక్సీ స్టానిస్లావోవిచ్ ఎలిసెవ్ మరియు అమెరికన్ వ్యోమగామిథామస్ స్టాఫోర్డ్. విమాన ప్రారంభ తేదీ నిర్ణయించబడింది – జూలై 15, 1975.

TsNIIMash విమాన నియంత్రణ కేంద్రం దేశం యొక్క రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష పరిశ్రమలో మొట్టమొదటి బహిరంగ సంస్థ

ASTP ప్రాజెక్ట్ అమలును నిర్ధారించడానికి, జనవరి 5, 1973 న, CPSU యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ మరియు USSR నంబర్ 25-8 యొక్క మంత్రుల కౌన్సిల్ యొక్క తీర్మానం జారీ చేయబడింది, ఇది జనరల్ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రతిపాదనతో ఒప్పందాన్ని వ్యక్తపరుస్తుంది. USSR మరియు USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్ ఫ్లైట్ (SCUP) యొక్క కోఆర్డినేషన్ అండ్ కంప్యూటింగ్ సెంటర్ (CCC) ఆధారంగా సోవియట్ నియంత్రణ కేంద్రాన్ని కొత్త సాంకేతిక మార్గాలతో ఏర్పాటు చేసింది. మినహాయింపుగా, JSCలో ఉమ్మడి అంతరిక్ష ప్రయోగం తయారీ మరియు నిర్వహణలో పాల్గొన్న అమెరికన్ నిపుణుల ప్రవేశానికి డిక్రీ అనుమతించింది.

ఈ తీర్మానాన్ని అనుసరించి, జనవరి 12, 1973 నాటి USSR నం. 13 యొక్క జనరల్ ఇంజనీరింగ్ మంత్రి మరియు జనవరి 25, 1973 నాటి సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్ నం. 2 డైరెక్టర్ పని యొక్క సంస్థపై ఆదేశాలు జారీ చేశారు. సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రయోగాత్మక విమానాన్ని నిర్ధారించడానికి మరియు ASTP ప్రాజెక్ట్ కోసం ఆధునికీకరించబడిన సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క విమాన నియంత్రణ కోసం KVTల సోవియట్ MCC ఆధారంగా రూపొందించబడింది.

ఆ విధంగా, TsUP TsNIIMash దేశం యొక్క రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష పరిశ్రమలో మొదటి బహిరంగ సంస్థగా అవతరించింది.

ASTP ప్రోగ్రామ్ కింద పని చేయడానికి MCCని సిద్ధం చేయడానికి మరియు ఈ పని గురించి ప్రజలకు తెలియజేయడానికి వ్యక్తిగత బాధ్యత TsNIIMash డైరెక్టర్‌కు కేటాయించబడింది యూరి అలెగ్జాండ్రోవిచ్ మోజోరిన్(). అతను సోవియట్ విమాన నియంత్రణ కేంద్రం డైరెక్టర్‌గా విదేశీ నిపుణులకు పరిచయం చేయబడ్డాడు. MCC అధిపతి ఆల్బర్ట్ వాసిలీవిచ్ మిలిట్సిన్‌ను కేంద్రం డిప్యూటీ డైరెక్టర్‌గా పిలిచారు.

అపోలో సిబ్బంది

మార్చి 1973లో, NASA అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన మరియు బ్యాకప్ సిబ్బంది కూర్పును ప్రకటించింది:

ప్రధాన సిబ్బంది - థామస్ పాటెన్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ డెవో బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ కెంట్ స్లేటన్;

బ్యాకప్ సిబ్బంది - అలాన్ లావెర్న్ బీన్, రోనాల్డ్ ఎల్విన్ ఎవాన్స్ మరియు జాక్ రాబర్ట్ లౌస్మా.

అంతరిక్ష నియంత్రణ

అదే సమయంలో, ప్రతి ఓడ దాని స్వంత MCCచే నియంత్రించబడుతుందని నిర్ణయించబడింది.

అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రయోగ క్రమాన్ని ఎంచుకోవడానికి (సోయుజ్ మొదట ప్రయోగిస్తుంది, తరువాత అపోలో), సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రయోగ ప్రదేశం USSR యొక్క జనాభా కలిగిన భూభాగం మీదుగా వెళుతుందని పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది. లాంచ్ వెహికల్ (LV) యొక్క దశలు భూమిపైకి వస్తాయి కాబట్టి, లాంచ్ అజిముత్ మరియు లాంచ్ ప్రోగ్రామ్ ఖచ్చితంగా స్థానానికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. స్థిరనివాసాలు. కక్ష్య విమానాలు తప్పనిసరిగా సమానంగా ఉంటాయి కాబట్టి, మొదటి ఓడ యొక్క కక్ష్య పారామితులలో స్కాటర్ ఉంటే, రెండవ ఓడ యొక్క లాంచ్ అజిముత్‌ను మార్చడం ద్వారా కక్ష్య విమానాల అమరిక చేయవచ్చు. అపోలో లాంచ్ సైట్ సముద్రం మీదుగా ఉంది మరియు ఇది అవసరమైన సర్దుబాట్లు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అదనంగా, ఆలస్యమైన ప్రయోగ సందర్భంలో నౌకలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి పరిస్థితులు మరియు కొన్ని ఇతర పరిగణనలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి.

USSR సంయుక్త విమానం కోసం రెండు సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకలను సిద్ధం చేస్తోంది. రెండవ ఓడ యొక్క ప్రయోగం క్రింది సందర్భాలలో జరుగుతుంది:

• అపోలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌తో డాకింగ్ చేయడానికి ముందు సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకను ముందుగా ల్యాండింగ్ చేయాల్సిన అత్యవసర పరిస్థితి;
• సోయుజ్ వ్యోమనౌక ఐదు రోజుల ప్రయాణంలో అపోలో అంతరిక్ష నౌకను కక్ష్యలోకి ప్రవేశపెట్టడంలో వైఫల్యం.

కక్ష్యలో చేరే సమయంలో, అపోలో అంతరిక్ష నౌక చురుకైన పాత్ర పోషించింది.

సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క డాక్ రేఖాచిత్రం

అపోలో అంతరిక్ష నౌకకు పరివర్తన సమయంలో కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడానికి సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకలో వాతావరణం యొక్క కూర్పును మార్చడానికి సోవియట్ వైపు ఒక ప్రతిపాదన చేసింది. సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక సంప్రదాయాన్ని ఉపయోగించింది భూమి యొక్క వాతావరణంకూర్పు మరియు పీడనం రెండింటిలోనూ, అపోలో ప్రోగ్రామ్‌లోని అమెరికన్లు, ద్రవ్యరాశి లక్షణాలను తగ్గించడానికి, సుమారు 260 mm Hg పీడనం వద్ద ఆక్సిజన్ వాతావరణాన్ని ఇష్టపడతారు. కళ. సోవియట్ ప్రతిపాదన ఓడల వాతావరణంలో ఇంత ముఖ్యమైన వ్యత్యాసంతో ఓడ నుండి ఓడకు వెళ్లే సిబ్బంది సమస్యను తగ్గించింది, కానీ తొలగించలేదు. చివరకు సమస్యను పరిష్కరించడానికి, NASA నిపుణులు డాకింగ్ మాడ్యూల్‌ను అభివృద్ధి చేయడం మరియు సృష్టించడం అవసరం, ఇది ఈ కార్యకలాపాల సమయంలో ఏకకాలంలో ఎయిర్‌లాక్ కంపార్ట్‌మెంట్ పాత్రను పోషించింది.

సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క సిబ్బంది

మే 1973లో, సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క సిబ్బంది నిర్ణయించబడ్డారు:

• మొదటి సిబ్బంది- అలెక్సీ అర్కిపోవిచ్ లియోనోవ్ మరియు వాలెరీ నికోలెవిచ్ కుబాసోవ్;
• రెండవ సిబ్బంది– ఫిలిప్చెంకో అనటోలీ వాసిలీవిచ్ మరియు రుకావిష్నికోవ్ నికోలాయ్ నికోలెవిచ్;
• మూడవ సిబ్బంది– Dzhanibekov వ్లాదిమిర్ Aleksandrovich మరియు ఆండ్రీవ్ బోరిస్ Dmitrievich;
• నాల్గవ సిబ్బంది– రోమనెంకో యూరి విక్టోరోవిచ్ మరియు ఇవాన్‌చెంకోవ్ అలెగ్జాండర్ సెర్జీవిచ్.

రష్యన్ మరియు అమెరికన్ నిపుణుల సమావేశాలు

అక్టోబర్ 18, 1973 న, సోవియట్ మరియు అమెరికన్ జర్నలిస్టులతో USSR మరియు USA నుండి శాస్త్రవేత్తలు మరియు నిపుణుల సమావేశం మాస్కోలో జరిగింది. ఈ సమావేశానికి విమాన డైరెక్టర్లు అలెక్సీ స్టానిస్లావోవిచ్ ఎలిసేవ్ (USSR) మరియు పీట్ ఫ్రాంక్ (USA) హాజరయ్యారు.

సోయుజ్ - అపోలో ప్రాజెక్ట్‌లో, ఇగోర్ కాన్స్టాంటినోవిచ్ బజినోవ్ నేతృత్వంలోని సెంట్రల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క బాలిస్టిక్ సెంటర్ (BC) మొదటిసారిగా మనుషులతో కూడిన కార్యక్రమాలకు ప్రధాన కేంద్రంగా మారింది. దీనికి ముందు, ఇది బ్యాకప్ సెంటర్ పాత్రను పోషించింది మరియు ప్రధానమైనది రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క BC NII-4. I.K. బజినోవ్ బాలిస్టిక్ మద్దతు కోసం సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌకకు డిప్యూటీ ఫ్లైట్ డైరెక్టర్‌గా నియమితులయ్యారు.

సిబ్బంది శిక్షణ

నవంబర్ 1973లో, యు.ఎ. గగారిన్ కాస్మోనాట్ ట్రైనింగ్ సెంటర్‌లో, సోయుజ్ మరియు అపోలో వ్యోమనౌక యొక్క ఉమ్మడి విమానానికి ప్రకటించిన పూర్తి సిబ్బంది యొక్క మొదటి శిక్షణా సమావేశాలు జరిగాయి.

చిహ్నం

మార్చి 1974లో, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు US NASA సోయుజ్ మరియు అపోలో వ్యోమనౌక యొక్క ఉమ్మడి విమాన చిహ్నాన్ని ఆమోదించాయి.

ప్రాజెక్ట్ ఈవెంట్స్ క్రానికల్

1974లో, సోవియట్ TsUP ఆచరణలో విమాన నియంత్రణకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలను పరిష్కరించగల పూర్తి స్థాయి కేంద్రంగా నిరూపించబడింది. అంతరిక్ష నౌక. TsNIIMash నియంత్రణ కేంద్రం నుండి పూర్తిగా నియంత్రించబడిన మొదటి వాహనాలు సోయుజ్ మానవరహిత అంతరిక్ష నౌక, ASTP ప్రోగ్రామ్ కోసం ఆధునీకరించబడ్డాయి. వారు కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలు "కాస్మోస్-638" మరియు "కాస్మోస్-672" పేర్లతో విమాన రూపకల్పన పరీక్షలు చేయించుకున్నారు. అప్పుడు ఉంది వేష పూర్వాభినయం- మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌక సోయుజ్-16 యొక్క ఫ్లైట్.

ఉమ్మడి అంతరిక్ష ప్రయోగానికి సిద్ధమయ్యే సోవియట్ కార్యక్రమానికి అనుగుణంగా, డిసెంబర్ 2 నుండి 8, 1974 వరకు, ఆధునీకరించబడిన సోయుజ్ -16 అంతరిక్ష నౌకను అనాటోలీ వాసిలీవిచ్ ఫిలిప్చెంకో (కమాండర్) మరియు నికోలాయ్ నికోలెవిచ్ రుకావిష్నికోవ్ (విమానం) సిబ్బందితో నిర్వహించారు. ఇంజనీర్). ఈ ఫ్లైట్ సమయంలో, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ యొక్క పరీక్షలు జరిగాయి (ముఖ్యంగా, షిప్ కంపార్ట్‌మెంట్లలో 520 మిమీ హెచ్‌జికి డిప్రెషరైజేషన్), ఆటోమేషన్ పరీక్షలు మరియు డాకింగ్ యూనిట్ యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలు, కొన్ని ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు మరియు నిర్వహించే పద్ధతుల అభివృద్ధి వన్-వే ప్రయోగాలు, 225 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో అసెంబ్లీ కక్ష్య ఏర్పడటం మొదలైనవి.

జూలై 15, 1975న సోయుజ్-19 మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకల ప్రయోగంతో ప్రాజెక్ట్ యొక్క చివరి దశ ప్రారంభమైంది. సోయుజ్-19 సిబ్బందిలో కాస్మోనాట్స్ అలెక్సీ అర్కిపోవిచ్ లియోనోవ్ (కమాండర్) మరియు వాలెరీ నికోలెవిచ్ కుబాసోవ్ (ఫ్లైట్ ఇంజనీర్) ఉన్నారు; అపోలో సిబ్బంది - వ్యోమగాములు థామస్ స్టాఫోర్డ్ (కమాండర్), వాన్స్ బ్రాండ్ (కమాండ్ మాడ్యూల్ పైలట్) మరియు డొనాల్డ్ స్లేటన్ (డాకింగ్ మాడ్యూల్ పైలట్). జూలై 17 న, నౌకలు డాక్ చేయబడ్డాయి, భవిష్యత్తులో అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క నమూనాగా మారింది.

అపోలో మరియు సోయుజ్ అంతరిక్ష నౌక యొక్క ప్రధాన సిబ్బంది:D. స్లేటన్, T. స్టాఫోర్డ్, V. బ్రాండ్, A. లియోనోవ్, V. కుబాసోవ్

ఈ ప్రయోగాత్మక విమానంలో, ప్రోగ్రామ్ యొక్క అన్ని ప్రధాన పనులు పూర్తయ్యాయి: ఓడల కలయిక మరియు డాకింగ్, ఓడ నుండి ఓడకు సిబ్బందిని మార్చడం, విమాన నియంత్రణ కేంద్రాల పరస్పర చర్య మరియు అన్ని ప్రణాళికాబద్ధమైన ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు పూర్తయ్యాయి. సోయుజ్ 19 సిబ్బంది జూలై 21న, అపోలో సిబ్బంది జూలై 25న భూమికి తిరిగి వచ్చారు.

అపోలో-సోయుజ్ ప్రాజెక్ట్ వివిధ దేశాల ఉమ్మడి ప్రయత్నాల ద్వారా అంతరిక్ష పరిశోధన మార్గంలో ఒక ముఖ్యమైన దశగా చరిత్రలో నిలిచిపోయింది.

జూలై 15, 1975 న, USSR మరియు USAలోని అపోలోలో సోయుజ్ -19 అంతరిక్ష నౌకను ప్రారంభించడంతో మానవజాతి చరిత్రలో వివిధ దేశాల ప్రతినిధుల మొదటి ఉమ్మడి అంతరిక్ష విమానం ప్రారంభమైంది.

మొదటి కృత్రిమ భూమి ఉపగ్రహాలను ప్రయోగించిన వెంటనే అంతరిక్ష పరిశోధన రంగంలో సోవియట్ మరియు అమెరికన్ శాస్త్రవేత్తల మధ్య పరిచయాలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఆ సమయంలో, అవి ప్రధానంగా వివిధ అంతర్జాతీయ సమావేశాలు మరియు సింపోసియాలలో పొందిన శాస్త్రీయ ఫలితాల మార్పిడికి తగ్గించబడ్డాయి.

1970-1971లో రెండు దేశాలకు చెందిన శాస్త్రవేత్తలు మరియు సాంకేతిక నిపుణుల వరుస సమావేశాలు జరిగినప్పుడు అంతరిక్ష పరిశోధనలో సోవియట్-అమెరికన్ సహకారం అభివృద్ధి మరియు లోతుగా మారడం వైపు మళ్లడం ప్రారంభమైంది.

అక్టోబరు 26-27, 1970లో, మానవ సహిత అంతరిక్ష నౌకలు మరియు స్టేషన్ల రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ సాధనాల అనుకూలత సమస్యలపై సోవియట్ మరియు అమెరికన్ నిపుణుల మొదటి సమావేశం మాస్కోలో జరిగింది. సమావేశంలో, ఈ సాధనాల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి సాంకేతిక అవసరాలను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు అంగీకరించడానికి వర్కింగ్ గ్రూపులు ఏర్పడ్డాయి.

అంతరిక్షంలో హ్యాండ్‌షేక్: ఆర్కైవల్ ఫుటేజ్‌లో అపోలో-సోయుజ్ ప్రోగ్రామ్

© RIA నోవోస్టి

అంతరిక్షంలో హ్యాండ్‌షేక్: ఆర్కైవల్ ఫుటేజ్‌లో సోయుజ్-అపోలో ప్రోగ్రామ్

ఏప్రిల్ 6, 1972 న, USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ మరియు నేషనల్ ఏరోనాటిక్స్ అండ్ స్పేస్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NASA) ప్రతినిధుల సమావేశం యొక్క చివరి పత్రం అపోలో-సోయుజ్ ప్రయోగాత్మక ప్రాజెక్ట్ (ASTP) కోసం ఆచరణాత్మక పునాదిని వేసింది.

మే 24, 1972 న, మాస్కోలో, USSR యొక్క కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ ఛైర్మన్ అలెక్సీ కోసిగిన్ మరియు US అధ్యక్షుడు రిచర్డ్ నిక్సన్ "యూనియన్ ఆఫ్ సోవియట్ సోషలిస్ట్ రిపబ్లిక్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా మధ్య అన్వేషణ మరియు ఉపయోగంలో సహకారంపై ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు. శాంతియుత ప్రయోజనాల కోసం బాహ్య అంతరిక్షం, ”ఇది 1975లో సోవియట్ సోయుజ్-రకం అంతరిక్ష నౌక మరియు అమెరికన్ అపోలో-రకం అంతరిక్ష నౌకను డాకింగ్ చేయడానికి అందించింది. అంతరిక్షంవ్యోమగాముల పరస్పర మార్పుతో.

కార్యక్రమం యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలు ఒక ఆశాజనకమైన సార్వత్రిక రెస్క్యూ వాహనం, పరీక్షను రూపొందించడం సాంకేతిక వ్యవస్థలుమరియు ఉమ్మడి విమాన నియంత్రణ పద్ధతులు, ఉమ్మడి అమలు శాస్త్రీయ పరిశోధనమరియు ప్రయోగాలు.

ముఖ్యంగా జాయింట్ ఫ్లైట్ కోసం, యూనివర్సల్ డాకింగ్ పోర్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది - ఒక రేక, లేదా, దీనిని "ఆండ్రోజినస్" అని కూడా పిలుస్తారు. రేకుల కనెక్షన్ రెండు డాకింగ్ షిప్‌లకు ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో అనుకూలత గురించి ఆలోచించకుండా చేయడం సాధ్యపడింది.

నౌకలను డాకింగ్ చేసేటప్పుడు ఒక ప్రధాన సమస్య సమస్య సాధారణ వాతావరణం. అపోలో తక్కువ పీడనం (280 మిల్లీమీటర్ల పాదరసం) వద్ద స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్ వాతావరణం కోసం రూపొందించబడింది, అయితే సోవియట్ నౌకలు భూమి యొక్క కూర్పు మరియు పీడనంతో సమానమైన ఆన్‌బోర్డ్ వాతావరణంతో ప్రయాణించాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, అపోలోకు అదనపు కంపార్ట్మెంట్ జోడించబడింది, దీనిలో డాకింగ్ తర్వాత, వాతావరణ పారామితులు సోవియట్ అంతరిక్ష నౌకలో వాతావరణాన్ని చేరుకున్నాయి. దీని కారణంగా, సోయుజ్ ఒత్తిడిని 520 మిల్లీమీటర్ల మెర్క్యురీకి తగ్గించింది. అదే సమయంలో, ఒక వ్యోమగామి మిగిలి ఉన్న అపోలో కమాండ్ మాడ్యూల్‌ను సీల్ చేయాల్సి వచ్చింది.

సోయుజ్-అపోలో

© RIA నోవోస్టి, ఇన్ఫోగ్రాఫిక్స్

అపోలో-సోయుజ్ మిషన్

మార్చి 1973లో, NASA అపోలో సిబ్బంది కూర్పును ప్రకటించింది. ప్రధాన సిబ్బందిలో థామస్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్ ఉన్నారు మరియు బ్యాకప్ సిబ్బందిలో అలాన్ బీన్, రోనాల్డ్ ఎవాన్స్ మరియు జాక్ లౌస్మా ఉన్నారు. రెండు నెలల తరువాత, సోయుజ్ వ్యోమనౌక యొక్క సిబ్బంది నిర్ణయించబడ్డారు. మొదటి సిబ్బంది అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు వాలెరి కుబాసోవ్, రెండవది అనాటోలీ ఫిలిప్చెంకో మరియు నికోలాయ్ రుకావిష్నికోవ్, మూడవది వ్లాదిమిర్ జానిబెకోవ్ మరియు బోరిస్ ఆండ్రీవ్, నాల్గవది యూరి రోమనెంకో మరియు అలెగ్జాండర్ ఇవాన్చెంకోవ్. అదే సమయంలో, ప్రతి నౌకను దాని స్వంత MCC (మిషన్ కంట్రోల్ సెంటర్) ద్వారా నియంత్రించాలని నిర్ణయించబడింది.

డిసెంబరు 2-8, 1974 న, ఉమ్మడి అంతరిక్ష ప్రయోగానికి సోవియట్ సన్నాహక కార్యక్రమానికి అనుగుణంగా, ఆధునికీకరించిన సోయుజ్ -16 అంతరిక్ష నౌకను అనాటోలీ ఫిలిప్చెంకో (కమాండర్) మరియు నికోలాయ్ రుకావిష్నికోవ్ (ఫ్లైట్ ఇంజనీర్) సిబ్బందితో ఎగుర వేశారు. ఈ ఫ్లైట్ సమయంలో, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ యొక్క పరీక్షలు, ఆటోమేటిక్ సిస్టమ్ యొక్క పరీక్ష మరియు డాకింగ్ యూనిట్ యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలు, ఉమ్మడి శాస్త్రీయ ప్రయోగాలు చేసే పద్ధతులను పరీక్షించడం మొదలైనవి జరిగాయి.

జూలై 15, 1975న, ప్రాజెక్ట్ యొక్క చివరి దశ సోయుజ్-19 మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకను ప్రారంభించడంతో ప్రారంభమైంది. మాస్కో సమయానికి 15:20కి, సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌకను బైకోనూర్ కాస్మోడ్రోమ్ నుండి అంతరిక్ష యాత్రికులు అలెక్సీ లియోనోవ్ మరియు వాలెరీ కుబాసోవ్‌లతో ప్రయోగించారు. మరియు ఏడున్నర గంటల తరువాత, అపోలో అంతరిక్ష నౌకను కేప్ కెనావెరల్ (USA) నుండి వ్యోమగాములు థామస్ స్టాఫోర్డ్, వాన్స్ బ్రాండ్ మరియు డోనాల్డ్ స్లేటన్‌లతో ప్రయోగించారు.

జూలై 16న, రెండు అంతరిక్ష నౌకల సిబ్బంది నిమగ్నమై ఉన్నారు మరమ్మత్తు పని: సోయుజ్ 19 న, టెలివిజన్ సిస్టమ్‌లో ఒక లోపం కనుగొనబడింది మరియు అపోలోలో, భూమిపై డాకింగ్ మెకానిజంను సమీకరించేటప్పుడు లోపం ఏర్పడింది. వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు లోపాలను తొలగించగలిగారు.

ఈ సమయంలో, రెండు అంతరిక్ష నౌకల యుక్తులు మరియు సామరస్యం జరిగింది. డాకింగ్ చేయడానికి ముందు రెండు కక్ష్యలు, సోయుజ్-19 సిబ్బంది మానవీయ నియంత్రణను ఉపయోగించి ఓడ యొక్క కక్ష్య విన్యాసాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. ఇది స్వయంచాలకంగా నిర్వహించబడింది. ప్రతి యుక్తికి సన్నాహక సమయంలో రెండెజౌస్ ప్రాంతంలో, అపోలో రాకెట్ సిస్టమ్ మరియు డిజిటల్ ఆటోపైలట్ ద్వారా నియంత్రణ అందించబడింది.

జూలై 17 న 18.14 మాస్కో సమయం (MSK), ఓడల విధానం యొక్క చివరి దశ ప్రారంభమైంది. గతంలో సోయుజ్-19ని వెనుక నుంచి పట్టుకున్న అపోలో.. దానికి 1.5 కిలోమీటర్లు ముందుకు వచ్చింది. సోయుజ్ -19 మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క డాకింగ్ (తాకడం) మాస్కో సమయానికి 19.09 వద్ద రికార్డ్ చేయబడింది, ఉమ్మడి యొక్క కుదింపు మాస్కో సమయానికి 19.12 వద్ద నమోదు చేయబడింది. నౌకలు డాక్ చేయబడ్డాయి, భవిష్యత్తులో అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం యొక్క నమూనాగా మారింది.

సోయుజ్-19 వ్యోమనౌకలో బిగుతును పరిశీలించిన తర్వాత, డీసెంట్ మాడ్యూల్ మరియు లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య హాచ్ తెరవబడింది మరియు బిగుతు యొక్క ఖచ్చితమైన తనిఖీ ప్రారంభమైంది. అప్పుడు అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ మరియు సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ మధ్య సొరంగం 250 మిల్లీమీటర్ల మెర్క్యురీకి పెంచబడింది. కాస్మోనాట్స్ సోయుజ్ లివింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క హాచ్‌ను తెరిచారు. కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, అపోలో డాకింగ్ మాడ్యూల్ యొక్క హాచ్ తెరవబడింది.

షిప్ కమాండర్ల సింబాలిక్ హ్యాండ్‌షేక్ మాస్కో సమయం 22.19 గంటలకు జరిగింది.

సోయుజ్-19 అంతరిక్ష నౌకలో అలెక్సీ లియోనోవ్, వాలెరీ కుబాసోవ్, థామస్ స్టాఫోర్డ్ మరియు డొనాల్డ్ స్లేటన్‌ల సమావేశం టెలివిజన్‌లో భూమిపై గమనించబడింది. మొదటి పరివర్తన సమయంలో, ప్రణాళికాబద్ధమైన టెలివిజన్ నివేదికలు, చిత్రీకరణ, USSR మరియు USA యొక్క జెండాల మార్పిడి, UN జెండా బదిలీ, సావనీర్‌ల మార్పిడి, అంతర్జాతీయ ఏరోనాటికల్ ఫెడరేషన్ (FAI) యొక్క సర్టిఫికేట్‌పై సంతకం చేయడం. కక్ష్యలో వివిధ దేశాలకు చెందిన రెండు వ్యోమనౌకలను డాకింగ్ చేయడం మరియు ఉమ్మడి భోజనం చేయడం జరిగింది.

మరుసటి రోజు, రెండవ పరివర్తన జరిగింది - వ్యోమగామి బ్రాండ్ సోయుజ్ -19కి తరలించబడింది మరియు సోయుజ్ -19 కమాండర్ లియోనోవ్ అపోలో డాకింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌కు వెళ్లారు. ఇతర ఓడ యొక్క పరికరాలు మరియు వ్యవస్థల గురించి సిబ్బందికి వివరంగా తెలుసు, ఉమ్మడి టెలివిజన్ నివేదికలు మరియు చిత్రీకరణ, శారీరక వ్యాయామాలు మొదలైనవి జరిగాయి.తర్వాత, మరో రెండు పరివర్తనాలు జరిగాయి.

అంతరిక్షంలో ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి అంతర్జాతీయ ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్ సోయుజ్ మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకలో జరిగింది, ఈ సమయంలో వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు సోవియట్ మరియు అమెరికన్ ప్రెస్ సెంటర్ల నుండి భూమి నుండి ప్రసారం చేయబడిన కరస్పాండెంట్ల నుండి రేడియో ద్వారా ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చారు.

డాక్ చేయబడిన స్థితిలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క ఫ్లైట్ 43 గంటల 54 నిమిషాల 11 సెకన్ల పాటు కొనసాగింది.

జూలై 19న మాస్కో సమయానికి 15.03 గంటలకు నౌకలు అన్‌డాక్ చేయబడ్డాయి. అపోలో సోయుజ్ 19 నుండి 200 మీటర్ల దూరంలోకి వెళ్లింది. ప్రయోగం తర్వాత

"కృత్రిమ సూర్యగ్రహణం" అంతరిక్ష నౌకలు మళ్ళీ దగ్గరగా వచ్చాయి. రెండవ (పరీక్ష) డాకింగ్ జరిగింది, ఈ సమయంలో సోయుజ్-19 డాకింగ్ యూనిట్ చురుకుగా ఉంది. డాకింగ్ పరికరం ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా పని చేసింది. అన్ని తనిఖీలు పూర్తయిన తర్వాత, మాస్కో సమయానికి 18.26 గంటలకు అంతరిక్ష నౌక చెదరగొట్టడం ప్రారంభించింది. రెండోసారి ఓడలు రెండు గంటల 52 నిమిషాల 33 సెకన్ల పాటు డాక్ చేయబడ్డాయి.

ఉమ్మడి మరియు వారి స్వంత విమాన కార్యక్రమాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, సోయుజ్-19 సిబ్బంది జూలై 21, 1975న కజకిస్తాన్‌లోని అర్కాలిక్ నగరానికి సమీపంలో విజయవంతంగా దిగారు మరియు జూలై 25న నేలకూలారు. పసిఫిక్ మహాసముద్రంఅపోలో అంతరిక్ష నౌక యొక్క కమాండ్ మాడ్యూల్. ల్యాండింగ్ సమయంలో, అమెరికన్ సిబ్బంది మారే విధానాల క్రమాన్ని గందరగోళపరిచారు, దీని ఫలితంగా విషపూరిత ఇంధన ఎగ్జాస్ట్ క్యాబిన్‌లోకి పీల్చుకోవడం ప్రారంభమైంది. స్టాఫోర్డ్ ఆక్సిజన్ మాస్క్‌లను పొందగలిగాడు మరియు వాటిని తనకు మరియు అపస్మారక స్థితిలో ఉన్న తన సహచరులకు ధరించాడు మరియు రెస్క్యూ సేవల సామర్థ్యం కూడా సహాయపడింది.

విమానం సరైనదని నిర్ధారించింది సాంకేతిక పరిష్కారాలుభవిష్యత్తులో మనుషులతో కూడిన అంతరిక్ష నౌక మరియు స్టేషన్‌ల కోసం రెండెజౌస్ మరియు డాకింగ్ మార్గాల అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి.

నేడు, సోయుజ్-19 మరియు అపోలో అంతరిక్ష నౌకల కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన డాకింగ్ వ్యవస్థలు అంతరిక్ష విమానాలలో దాదాపుగా పాల్గొనే వారందరూ ఉపయోగిస్తున్నారు.

కార్యక్రమం యొక్క విజయం ఎక్కువగా అమెరికన్ మరియు సోవియట్ నౌకల సిబ్బంది యొక్క విస్తృతమైన అనుభవం కారణంగా ఉంది.

సోయుజ్-అపోలో ప్రోగ్రామ్‌ను విజయవంతంగా అమలు చేసిన అనుభవం మీర్ - షటిల్ ప్రోగ్రామ్ కింద తదుపరి అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష విమానాలకు, అలాగే ప్రపంచంలోని అనేక దేశాల భాగస్వామ్యంతో మరియు ఉమ్మడి ఆపరేషన్‌తో సృష్టికి మంచి ఆధారం. అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం (ISS).

మన గ్రహం మొత్తం ఒకే శ్వాస, ఒకే ఆసక్తితో జీవించే రోజులు ఉన్నాయి. మరియు భూమి యొక్క అన్ని ఖండాలలో, వార్తాపత్రికలను తెరవడం, ప్రజలు ఒక విషయం గురించి సందేశాల కోసం చూస్తున్నారు. మరియు వారు ఒక విషయం గురించి ఆలోచిస్తారు.

సరిగ్గా 1975 జూలై నాటిది ఇదే. సోయుజ్-అపోలో కార్యక్రమం కింద మానవజాతి చరిత్రలో సోవియట్ మరియు అమెరికన్ అంతరిక్ష నౌకల మొదటి ఉమ్మడి విమానాన్ని ప్రపంచం మొత్తం ఉత్సాహంగా మరియు తగ్గని ఆసక్తితో చూసింది.

మొదటిసారిగా, అంతరిక్షంలో సహకారం అనే ఆలోచన మన దేశస్థుడు వ్యక్తం చేశాడు. అర్ధ శతాబ్దం క్రితం, 1920 లో, K. E. సియోల్కోవ్స్కీ యొక్క పుస్తకం "అవుట్‌సైడ్ ది ఎర్త్" ప్రచురించబడింది. ఈ వైజ్ఞానిక కల్పన కథలో, శాస్త్రవేత్త తయారీ కార్యక్రమాన్ని వివరించాడు అంతరిక్ష ప్రయాణంమరియు దాని అమలు. సియోల్కోవ్స్కీ గొప్ప జ్ఞాని, ఎందుకంటే అతను వాదించాడు: అంతర్జాతీయ శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు, కార్మికులు మరియు ఆవిష్కర్తలతో కూడిన అంతర్జాతీయ బృందం సహాయంతో స్థలాన్ని జయించడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం చాలా మంచిది.

వార్తాపత్రిక ప్రావ్దాలో 40 సంవత్సరాల తరువాత, గొప్ప రష్యన్ శాస్త్రవేత్త సెర్గీపావ్లోవిచ్ కొరోలెవ్ - అతను డిజైనర్ అని పిలిచాడు రాకెట్ మరియు అంతరిక్ష వ్యవస్థలు USSR అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క 250వ వార్షికోత్సవానికి అంకితమైన తన ప్రసంగంలో కామ్రేడ్ L.I. బ్రెజ్నెవ్ ఇలా వ్రాశాడు:

"ఈ గొప్ప, బృహత్తర ప్రయత్నంలో, శాంతి మరియు పురోగతి పేరిట, మానవాళి యొక్క ప్రయోజనాల కోసం పని చేయాలనే కోరికతో నిండిన శాస్త్రవేత్తల అంతర్జాతీయ సహకారం మరింత విస్తరిస్తుందని ఎవరైనా ఆశించవచ్చు."

మరియు ఇప్పుడు ఆలోచన అమలు చేయబడుతోంది. అత్యుత్తమ ఉమ్మడి సోవియట్-అమెరికన్ ప్రయోగం భూమి యొక్క ప్రజలకు నిజమైన విశ్వ సెలవుదినంగా మారింది. దాని విజయం సహకారం కోసం కొత్త అవకాశాలను తెరుస్తుంది వివిధ దేశాలుమొత్తం మానవాళి ప్రయోజనం కోసం బాహ్య అంతరిక్షం అధ్యయనం మరియు అన్వేషణ కోసం.

మూడు సంవత్సరాలకు పైగా, USSR మరియు USAలోని శాస్త్రవేత్తలు, ఇంజనీర్లు, సాంకేతిక నిపుణులు, కార్మికులు, వ్యోమగాములు మరియు వ్యోమగాములు సంక్లిష్టమైన సంస్థాగత, సాంకేతిక మరియు సాధారణ సమస్యలను అవిశ్రాంతంగా పరిష్కరించారు. మానవ సమస్యలు, సోయుజ్-అపోలో ప్రోగ్రామ్‌ను విజయవంతంగా పూర్తి చేయడానికి జ్ఞానం, అనుభవం, ఆలోచనలను మార్పిడి చేసుకోవడం. సోవియట్-అమెరికన్ సంబంధాలలో సానుకూల మార్పులకు ధన్యవాదాలు, మా పార్టీ ప్రకటించిన శాంతి కార్యక్రమం యొక్క స్థిరమైన అమలుకు ధన్యవాదాలు.

సోవియట్ దేశం పరస్పర ప్రయోజనకరమైన ప్రాతిపదికన రాష్ట్రాల మధ్య వ్యాపార సహకారం మరింత ఫలవంతమైన ఫలితాలను తెస్తుంది. సోయుజ్-అపోలో కార్యక్రమం మానవాళి అంతా ఎదుర్కొంటున్న భారీ పనులను పరిష్కరించడానికి ప్రపంచంలోని రెండు అతిపెద్ద దేశాల ప్రయత్నాలను కలపడం యొక్క విస్తృత అవకాశాలను మరియు పరస్పర ప్రయోజనాలను స్పష్టంగా ప్రదర్శించింది. ఇవి పరిరక్షణ సమస్యలు. పర్యావరణం, శక్తి అభివృద్ధి మరియు సహజ వనరులు, అంతరిక్షం మరియు ప్రపంచ మహాసముద్రం పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి.

సోయుజ్-అపోలో కార్యక్రమాన్ని విజయవంతంగా అమలు చేసిన అనుభవం భవిష్యత్తులో కొత్త అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష విమానాలను నిర్వహించడానికి మంచి ఆధారం.

గురించి కలిసి పని చేస్తున్నారుఅపూర్వమైన అంతరిక్ష విమాన తయారీ మరియు అమలుపై సోవియట్ మరియు అమెరికన్ నిపుణులు ఈ పుస్తకంలో వివరించారు. ప్రతి అధ్యాయం ఆ సాంకేతిక లేదా ఒక పరిష్కారం గురించి కథ సంస్థాగత సమస్యలు ASTP, సోయుజ్-అపోలో ప్రయోగాత్మక ప్రోగ్రామ్‌లో పాల్గొనేవారు ఎదుర్కొన్నారు.