కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్ అత్యంత ముఖ్యమైన ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్. మా దళాలు వారికి కేటాయించిన పనులను పూర్తిగా పరిష్కరించలేకపోయినప్పటికీ, ఈ ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క వార్షికోత్సవాలలో వీరోచిత పేజీలలో ఒకటి, ఇది ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క సైనికుల ధైర్యానికి చిహ్నం. ప్రత్యేక ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ లేకుండా 1941 డిసెంబరు చలిలో క్రిమియా రాతి ఒడ్డుపై దాడి చేసింది మరియు ఇలాంటి కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంలో ఎలాంటి అనుభవం లేదు.

క్రిమియాలో ల్యాండింగ్ 1941 చివరిలో సోవియట్-జర్మన్ ఫ్రంట్‌లో మరియు ముఖ్యంగా, రోస్టోవ్ సమీపంలో జర్మన్ల ఓటమి తరువాత దాని ఎడమ వైపున అభివృద్ధి చెందిన పరిస్థితి ద్వారా నిర్దేశించబడింది. ప్రణాళికాబద్ధమైన ఆపరేషన్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడం, దాని నుండి క్రిమియాను విముక్తి చేయడానికి చర్యలు ప్రారంభించడం. అదనంగా, ల్యాండింగ్ శత్రు దళాలను సెవాస్టోపోల్ నుండి దూరంగా లాగి, తద్వారా నగర రక్షకుల స్థానాన్ని సులభతరం చేసి, ఆపై దానిని పూర్తిగా విడుదల చేయాలి. విజయవంతమైన చర్యలు కెర్చ్ జలసంధి ద్వారా ఉత్తర కాకసస్‌లోకి జర్మన్ దళాల దాడి ముప్పును తొలగిస్తాయి.

మొత్తంగా, శత్రువులు క్రిమియాలో 10 విభాగాలకు సమానమైన దళాలను కలిగి ఉన్నారు. అదే సమయంలో, అతను తన దళాలలో మూడింట రెండు వంతుల మందిని సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో కేంద్రీకరించాడు మరియు మూడింట ఒక వంతు కెర్చ్ ద్వీపకల్పం (42వ ఆర్మీ కార్ప్స్, 46వ మరియు 73వ పదాతిదళ విభాగాలు, 8వ రొమేనియన్ అశ్వికదళం) యొక్క ప్రతి-రక్షణ కోసం కేటాయించబడింది. బ్రిగేడ్ మరియు రెండు ట్యాంక్ బెటాలియన్లు). కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో మొత్తం శత్రు దళాల సంఖ్య సుమారు 25 వేల మంది, సుమారు 300 తుపాకులు మరియు మోర్టార్లు, 118 ట్యాంకులు. క్రిమియాలో 500కి పైగా బాంబర్లు మరియు 200 మంది యోధులను కలిగి ఉన్న శత్రు విమానయాన ఆధిపత్యం కారణంగా కెర్చ్ సమూహం యొక్క సామర్థ్యాలు గణనీయంగా పెరిగాయి.

కెర్చ్ ఆపరేషన్‌ను ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు, ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క కమాండ్ మొదట్లో దళాలకు చాలా ఇరుకైన పనిని నిర్దేశించింది, ఇది తప్పనిసరిగా కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు తీరాన్ని మాత్రమే ఆక్రమించటానికి ఉడకబెట్టింది, తదుపరి పద్దతి ప్రకారం పశ్చిమాన దాడి చేసి, జంతారా మరియు సీట్‌జెట్ ఫ్రంట్‌లు.

అప్పుడు ఈ ఆపరేషన్ కెర్చ్ ద్వీపకల్పం (కేప్ ఖోర్ని, కిజౌల్స్కీ లైట్‌హౌస్) యొక్క తూర్పు తీరంలో సముద్రం మరియు పారాచూట్ ల్యాండింగ్ రూపంలో రూపొందించబడింది, తదుపరి ప్రధాన దళాలను తులుమ్‌చాక్, ఫియోడోసియాపై సాధారణ దాడిని అభివృద్ధి చేయడానికి ద్వీపకల్పానికి బదిలీ చేయడంతో. ముందు. దీని (ఆపరేషన్) అభివృద్ధి డిసెంబర్ 3, 1941న ప్రారంభమైంది.

ఈ ఆపరేషన్ 56 వ మరియు 51 వ సైన్యాల (7-8 రైఫిల్ విభాగాలు, హైకమాండ్ రిజర్వ్ యొక్క 3-4 ఫిరంగి రెజిమెంట్లు, 3-4 ట్యాంక్ బెటాలియన్లు, రెండు సైన్యాల విమానయానం మరియు 2 పొడవైన సైనికులచే నిర్వహించబడాలి. -రేంజ్ ఎయిర్ డివిజన్లు).

నౌకాదళం ల్యాండింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుంది మరియు ముందుకు సాగుతున్న సైన్యాల పార్శ్వాలను అందించాలి.

తదనంతరం, ఆపరేషన్ ప్రణాళిక కొన్ని మార్పులకు గురైంది. బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండ్‌తో ఒప్పందం తర్వాత ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ ఆదేశం ద్వారా డిసెంబర్ 13 నాటికి తుది చర్య అభివృద్ధి చేయబడింది. కెర్చ్ జలసంధిని దాటడంతో పాటు, అనేక ల్యాండింగ్ దళాలను ల్యాండ్ చేయడానికి ఇది ప్రణాళిక చేయబడింది - ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో నావికా ల్యాండింగ్ (2 విభాగాలు మరియు ఉపబలాలతో కూడిన బ్రిగేడ్), వ్లాడిస్లావోవ్కా ప్రాంతంలో వైమానిక ల్యాండింగ్ మరియు సహాయక ఉభయచర ల్యాండింగ్ అరబత్ మరియు అక్-మోనే ప్రాంతం. ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ యొక్క పని అక్-మోనై ఇస్త్మస్‌ను పట్టుకోవడం మరియు శత్రువు యొక్క కెర్చ్ సమూహం వెనుక భాగంలో కొట్టడం.

ఈ ప్రణాళిక అమలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో శత్రువు యొక్క కార్యాచరణ చుట్టుముట్టడానికి దారితీయవలసి ఉంది.

ఈ ఆపరేషన్‌లో 51వ మరియు 44వ సైన్యాలు (9 రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 3 రైఫిల్ బ్రిగేడ్‌లతో కూడినవి) మరియు ఉపబలాలు - 5 ఫిరంగి రెజిమెంట్లు, మోటరైజ్డ్ పాంటూన్ మరియు ఇంజనీర్ బెటాలియన్లు, 2 దీర్ఘ-శ్రేణి ఎయిర్ డివిజన్లు మరియు 2 ఎయిర్ రెజిమెంట్లు.

ఆపరేషన్ ప్రారంభానికి ముందు, 51వ ఆర్మీలో 224వ, 396వ, 302వ, 390వ రైఫిల్ విభాగాలు, 12వ మరియు 83వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్‌లు, అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా మెరైన్ బెటాలియన్, 265వ, 457వ, 456వ రెజిమెంటరీ డివిజన్, ఆర్టిల్ 156వ విభాగం ఉన్నాయి. 7వ గార్డ్స్ మోర్టార్ రెజిమెంట్, 7వ ప్రత్యేక ఫ్లేమ్‌త్రోవర్ కంపెనీ, 75వ, 132వ, 205వ ఇంజనీరింగ్ బెటాలియన్లు, అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా, కెర్చ్ నావల్ బేస్ యొక్క 6వ మరియు 54వ మోటరైజ్డ్ పాంటూన్ బెటాలియన్లు.

సైన్యానికి లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.N. ఎల్వోవ్ నాయకత్వం వహించారు.

ఆపరేషన్ ప్రారంభానికి ముందు, 44వ సైన్యంలో 236వ, 157వ రైఫిల్ విభాగాలు, 63వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్, 251వ మౌంటైన్ రైఫిల్ రెజిమెంట్, 105వ మౌంటైన్ రైఫిల్ రెజిమెంట్, తేలికపాటి ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ విభాగం, 239వ ఆర్టిలరీ ఆర్టిలరీ 1వ విభాగం రెజిమెంట్, 61వ ఇంజనీర్ బెటాలియన్.

సైన్యానికి మేజర్ జనరల్ A. N. పెర్వుషిన్ నాయకత్వం వహించారు.

రిజర్వ్‌లో 400వ, 398వ రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 126వ ప్రత్యేక ట్యాంక్ బెటాలియన్ ఉన్నాయి, ఇవి డిసెంబర్ 1941 చివరిలో ప్రత్యేక యూనిట్లలో ల్యాండింగ్‌లో పాల్గొన్నాయి.

అజోవ్ సముద్ర తీరాన్ని రక్షించడానికి ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ నుండి 156వ రైఫిల్ డివిజన్ కేటాయించబడింది.

ఆపరేషన్ యొక్క సాధారణ నాయకత్వం ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ (డిసెంబర్ 30 నుండి - కాకేసియన్ ఫ్రంట్), మేజర్ జనరల్ D. T. కోజ్లోవ్ చేత నిర్వహించబడింది. రియర్ అడ్మిరల్ S. G. గోర్ష్కోవ్ నేతృత్వంలోని వైస్ అడ్మిరల్ F. S. ఆక్టియాబ్ర్స్కీ మరియు అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా నేతృత్వంలోని నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్‌కు దళాల ల్యాండింగ్ అప్పగించబడింది.

ల్యాండింగ్ అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా, కెర్చ్ నావల్ బేస్ మరియు బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్‌కు అప్పగించబడింది.

డిసెంబర్ 1, 1941న, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో 46వ వెహర్‌మాచ్ట్ పదాతిదళ విభాగం మరియు 8వ రోమేనియన్ కావల్రీ బ్రిగేడ్ రక్షణలో ఉన్నాయి. డిసెంబర్ 11 మరియు డిసెంబర్ 13 మధ్య, జర్మన్ కమాండ్ 73వ పదాతిదళ విభాగం మరియు దాడి తుపాకీ విభాగాలను ఇక్కడకు బదిలీ చేసింది.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో మొత్తం శత్రు క్షేత్ర దళాల సంఖ్య 10–11 వేల మంది. వారు 11వ జర్మన్ ఆర్మీ (సిమ్ఫెరోపోల్ నగరంలో ప్రధాన కార్యాలయం)లో భాగం.

శత్రువు యొక్క రక్షణ క్షేత్రం మరియు దీర్ఘకాలిక కోటలను కలిగి ఉంది. డిఫెన్సివ్ జోన్ యొక్క లోతు 3-4 కి.మీ. ఫియోడోసియా నగరం మరియు పరిసర ప్రాంతాలు బలమైన ప్రతిఘటన కేంద్రంగా అమర్చబడ్డాయి.

ల్యాండింగ్‌లకు అనుకూలమైన ప్రదేశాలలో యాంటీ-ల్యాండింగ్ రక్షణ సృష్టించబడింది మరియు బలమైన పాయింట్ల వ్యవస్థ ప్రకారం నిర్మించబడింది. ఇది గణనీయమైన లోతుకు ఎచెలోన్ చేయబడింది మరియు వాటి మధ్య ఫైర్ కమ్యూనికేషన్‌లతో ఫీల్డ్ మరియు దీర్ఘకాలిక రకం కోటలను కలిగి ఉంది. కోటలు తీగ కంచెలతో కప్పబడి ఉన్నాయి. కేప్ క్రోని నుండి అలెక్సాండ్రోవ్కా వరకు ద్వీపకల్పంలోని ఈశాన్య భాగంలో, అలాగే కేప్ టాకిల్ మరియు మౌంట్ ఓపుక్ ప్రాంతాలలో ప్రధాన కోటలు సృష్టించబడ్డాయి. ఫియోడోసియా, 2 వేల మందికి పైగా దండుతో, యాంటీలాండింగ్ డిఫెన్స్ హబ్‌గా మార్చబడింది. గణనీయమైన మొత్తంలో గ్రౌండ్ మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆర్టిలరీని జనావాస ప్రాంతాలలో ఉంచారు, ఇవి ఆల్ రౌండ్ డిఫెన్స్‌తో బలమైన ప్రతిఘటన కేంద్రాలుగా మార్చబడ్డాయి. సముద్రం నుండి ఫియోడోసియాకు సంబంధించిన విధానాలు తవ్వబడ్డాయి.

యెనికలే, కాప్కానీ మరియు కెర్చ్ అత్యంత బలమైన కోటలు కలిగిన ప్రాంతాలు. ఇక్కడ గరిష్టంగా పదాతిదళం మరియు మందుగుండు సామగ్రి ఉంది.

డిసెంబర్ 3 నుండి డిసెంబర్ 25 వరకు, రాబోయే ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనడానికి ఉద్దేశించిన 51వ మరియు 44వ సైన్యాలు, ఉపబలాలు మరియు వైమానిక దళాల దళాలు తిరిగి సమూహపరచబడ్డాయి మరియు నౌకలు మరియు ఓడలపై లోడ్ చేసే ప్రదేశాలలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.

ఈ కాలంలోని పేలవమైన వాతావరణ పరిస్థితులు తిరిగి సమూహాన్ని క్లిష్టతరం చేశాయి మరియు ముఖ్యంగా కాకసస్ యొక్క వైమానిక క్షేత్రాల నుండి విమానయానాన్ని మార్చడం.

సహాయక వైమానిక దళాలు (132వ, 134వ లాంగ్-రేంజ్ ఏవియేషన్ విభాగాలు, 367వ SB బాంబర్ రెజిమెంట్, 792వ పీ-2 డైవ్ బాంబర్ రెజిమెంట్, 9 ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్లు) తగినంతగా మెటీరియల్‌ని కలిగి లేవు. సేవలో ఉన్న విమానాలు కాలం చెల్లిన రకాలు (TB, SB, I-153, I-16). వైమానిక దళంలో 15% కంటే ఎక్కువ హై-స్పీడ్ ఫైటర్లు మరియు బాంబర్లు లేవు మరియు వాటిలో కొన్ని సుదూర విభాగాల (132 వ మరియు 134 వ) ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల వద్ద వెనుక భాగంలో ఉన్నాయి, సేంద్రీయంగా తరువాతి భాగం మరియు స్వతంత్రంగా కార్యకలాపాలలో పాల్గొనడం దానిని అంగీకరించలేదు.

702వ పీ-2 డైవ్ బాంబర్ రెజిమెంట్ డైవ్ బాంబింగ్‌లో శిక్షణ పొందలేదు మరియు నిఘా దళంగా ఉపయోగించబడింది.

క్రాస్నోడార్ ప్రాంతం యొక్క ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నెట్‌వర్క్ పెద్ద సంఖ్యలో విమానాలను స్వీకరించడానికి పూర్తిగా సిద్ధంగా లేదు. ఈ థియేటర్ వద్దకు వచ్చిన ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క వైమానిక దళాల ఆదేశానికి స్థానిక పరిస్థితులు బాగా తెలియవు. ఉత్తర కాకసస్ జిల్లా యొక్క వైమానిక దళం యొక్క భారీ ఉపకరణం కమాండ్‌కు సహాయం చేయడానికి ఉపయోగించబడలేదు మరియు తరచుగా ముందు ప్రధాన కార్యాలయం పనిలో కూడా జోక్యం చేసుకుంటుంది.

నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క వైమానిక దళం తక్షణమే ముందు భాగంలో కార్యాచరణకు లోబడి లేదు మరియు ప్రాథమికంగా సెవాస్టోపోల్ యొక్క రక్షణను అందించడం కొనసాగించింది. వారు కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ఎప్పటికప్పుడు చర్యలలో చురుకుగా పాల్గొన్నారు. పేలవమైన సంస్థ మరియు క్లిష్ట వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా, పునరావాసం అనేక ప్రమాదాలు మరియు బలవంతంగా ల్యాండింగ్‌లతో కూడి ఉంది. వాస్తవానికి, దానిని నిర్వహించడానికి ఉద్దేశించిన ఎయిర్ యూనిట్లలో 50% మాత్రమే ఆపరేషన్ యొక్క ప్రారంభ దశలో పాల్గొనగలిగాయి. మిగిలిన 50% వెనుక ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో మరియు హైవేలో కొనసాగింది. ఆపరేషన్ ప్రారంభంలో వ్లాడిస్లావోవ్కాలో దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడానికి అవసరమైన వాహనాలను ఫ్రంట్ అందుకోలేదు.

ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌లో 40 వేల మందికి పైగా, సుమారు 770 తుపాకులు మరియు మోర్టార్లు మరియు అనేక ట్యాంకులు ఉండేలా ప్రణాళిక చేయబడింది. అందువల్ల, దళాల సమతుల్యత ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుందని భావించబడింది: పదాతిదళానికి - 2 సార్లు, ఫిరంగి మరియు మోర్టార్లకు - 2.5 సార్లు. ట్యాంకులు మరియు విమానయానంలో, ప్రయోజనం శత్రువు వైపు ఉంది. ల్యాండింగ్‌కు ముందు, సంఖ్యలు కొంతవరకు మారాయి.

నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ మరియు అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా ఓడ కూర్పు పరంగా శత్రువు కంటే చాలా రెట్లు గొప్పవి, కాని మా నావికులకు ప్రత్యేక ల్యాండింగ్ మరియు ల్యాండింగ్ పరికరాలు పూర్తిగా లేవు, ఇది ఒడ్డున ల్యాండింగ్ (ల్యాండింగ్) వేగాన్ని ప్రభావితం చేసింది. . ఇక్కడ ఫెర్రీలు, బార్జ్‌లు మరియు పడవలు ఎటువంటి యుద్ధనౌకలు మరియు క్రూయిజర్‌లను భర్తీ చేయలేవని తేలింది.

ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ ప్రారంభానికి ముందు పార్టీల దళాలు మరియు మార్గాల సంతులనం

బలాలు మరియు సాధనాలు	USSR	జర్మనీ	నిష్పత్తి
కనెక్షన్లు	6 రైఫిల్ డివిజన్, 2 బ్రిగేడ్, 2 GSP	2 పిడి, 1 సిబిఆర్, 2 రెప్
సిబ్బంది*	41,9	25	1,7:1
తుపాకులు మరియు మోర్టార్లు	454	380	1,26:1
ట్యాంకులు	43	118	1:2,7
విమానాల	661	100	6,6:1
ఓడలు మరియు ఓడలు	250	-

* వేల మంది.

రాబోయే చర్యల కోసం దళాల శిక్షణ (లోడింగ్, అన్‌లోడ్, ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలు) త్వరితంగా మరియు తగినంతగా నిర్వహించబడలేదు. అదనంగా, ప్రత్యేక శిక్షణా సెషన్ల ప్రభావం బాగా తగ్గింది, ఎందుకంటే ఈ ప్రత్యేక శిక్షణ పొందిన కొన్ని నిర్మాణాలు ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనకుండా తొలగించబడ్డాయి (345వ పదాతిదళ విభాగం, 79వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్, ఇవి సెవాస్టోపోల్ దండును బలోపేతం చేయడానికి తిరిగి నియమించబడ్డాయి) మరియు ప్రత్యేక శిక్షణ పొందేందుకు సమయం లేని యూనిట్లచే భర్తీ చేయబడింది.

ఇంజనీరింగ్ యూనిట్లు ట్రాక్‌లను నిర్మించడం, పైర్‌లను మరమ్మతు చేయడం, వనరులను కనుగొనడం మరియు తేలియాడే సౌకర్యాలను సిద్ధం చేయడం, అలాగే దళాలను లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం (గ్యాంగ్‌వేలు, నిచ్చెనలు, పడవలు, తెప్పలు మొదలైనవి) చేయడంలో అద్భుతమైన పనిని చేశాయి. దళాలు పెద్ద సంఖ్యలో అడ్డంకులను అందుకున్నాయి: గనులు, సూక్ష్మమైన అడ్డంకులు, పేలుడు పదార్థాలు - ఆక్రమిత ల్యాండింగ్ లైన్లను భద్రపరచడానికి. కెర్చ్ జలసంధి యొక్క మంచును బలోపేతం చేయడానికి, స్థానిక మార్గాలను (రెల్లు) సేకరించి సిద్ధం చేశారు, చుష్కా ఉమ్మిపై టెమ్రియుక్, కుచుగురి, పెరెసిప్ పైర్లు, తమన్, కొమ్సోమోల్స్కాయ మరియు ఇతరులు మరమ్మతులు చేయబడ్డారు.

డిసెంబర్ 25, 1941 నుండి జనవరి 2, 1942 వరకు రెడ్ ఆర్మీ, బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ మరియు అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా యొక్క ల్యాండింగ్ మరియు కార్యకలాపాల పథకం

దళాల యొక్క మొదటి మరియు తదుపరి స్థాయిలు తప్పనిసరిగా సప్పర్ యూనిట్లను కలిగి ఉంటాయి.

ఏదేమైనప్పటికీ, ఉభయచర ఆపరేషన్‌లో శక్తుల సమతుల్యతను నిర్ణయించేటప్పుడు, మొదటి ఎచెలాన్‌లోని క్రాసింగ్ సౌకర్యాలు ఎంత మంది దళాలను ల్యాండ్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి అనే దాని నుండి ముందుకు సాగాలి. ఈ సందర్భంలో, చాలా వాతావరణంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం సన్నాహాలు, ఇప్పటికే గుర్తించినట్లుగా, డిసెంబర్ 3 న ప్రారంభమయ్యాయి. 51 వ సైన్యం యొక్క కమాండర్ ఈ క్రింది పాయింట్ల వద్ద అజోవ్ సముద్రం నుండి అధునాతన దళాలను దింపాలని నిర్ణయించుకున్నాడు: అక్-మోనాయ వద్ద - 1340 మంది, కేప్ జ్యూక్ వద్ద - 2900 మంది, కేప్ తార్ఖాన్ వద్ద - 400 మంది, కేప్ క్రోని వద్ద - 1876 ప్రజలు, కేప్ యెనికాలే వద్ద - 1000 మంది. మొత్తంగా, 7,616 మంది, 14 తుపాకులు, 9 120 మిమీ మోర్టార్లు, 6 టి -26 ట్యాంకులను ల్యాండ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.

"అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా ద్వారా ఉభయచర దాడి దళాల ల్యాండింగ్ కోసం బలగాలు మరియు మార్గాల గణన" ప్రకారం, 530 మంది ప్రజలు కజాంటిప్ బే ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ కోసం ఉద్దేశించబడ్డారు, పశ్చిమ సమూహంలోని కేప్ జ్యూక్‌పై దిగడానికి - 2216 మంది, ఇద్దరు 45 -mm ఫిరంగులు, రెండు 76-mm ఫిరంగులు, నాలుగు 37-mm ఫిరంగులు, తొమ్మిది 120-mm మోర్టార్లు, మూడు T-26 ట్యాంకులు, అలాగే 18 గుర్రాలు మరియు ఒక రేడియో స్టేషన్ (ట్యాంకులు ఖోపర్ బార్జ్‌పై రవాణా చేయబడ్డాయి, వీటిని లాగారు నికోపోల్ స్టీమ్‌షిప్ ద్వారా. - గమనిక దానంతట అదే), తూర్పు సమూహంలో ల్యాండింగ్ కోసం - 667 మంది మరియు రెండు 76-మిమీ తుపాకులు. 1209 మంది వ్యక్తులు, రెండు 45-మిమీ ఫిరంగులు, రెండు 76-మిమీ ఫిరంగులు, మూడు T-26 ట్యాంకులు (డోఫినోవ్కా టగ్‌బోట్ మరియు టాగన్‌రోగ్ బార్జ్ ద్వారా పంపిణీ చేయబడ్డాయి) కేప్ క్రోని ప్రాంతంలో దిగారు. గమనిక దానంతట అదే) మరియు పశ్చిమ సమూహంలో భాగంగా ఒక వాహనం, 989 మంది వ్యక్తులు, రెండు 76-mm ఫిరంగులు మరియు రెండు 45-mm ఫిరంగులు తూర్పు సమూహంలో భాగంగా ఉన్నాయి. యేనికల్‌లో 1000 మందిని దింపాలని ప్లాన్ చేశారు. 244వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 83వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ యొక్క యూనిట్లు అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా యొక్క నౌకల్లోకి ఎక్కించబడ్డాయి.

ల్యాండింగ్ రాత్రి జరగాల్సి ఉండగా, తెల్లవారుజామున 2 గంటల ముందు ల్యాండింగ్ జరగాల్సి ఉంది. ప్రతి డిటాచ్‌మెంట్‌కు యుద్ధనౌకలు కేటాయించబడ్డాయి, అవి వారి తుపాకుల కాల్పులతో ల్యాండింగ్‌కు మద్దతు ఇవ్వాలి.

51వ సైన్యం యొక్క నిర్మాణాలకు లోడింగ్ ప్రాంతం టెమ్రియుక్ మరియు పాక్షికంగా, కుచుగురి. కెర్చ్ నావికా స్థావరం, మూడు డిటాచ్‌మెంట్‌ల 10 సమూహాలతో, 302 వ పదాతిదళ విభాగం (3327 మంది, 29 తుపాకులు, 3 మోర్టార్లు) నుండి దళాలను నిజ్నే-బురున్స్కీ లైట్‌హౌస్, కరంటిన్ స్టేషన్, కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలో దింపవలసి ఉంది. , ఎల్టిజెన్ మరియు ఇనిషియేటివ్ కమ్యూన్ "

మొదటి దాడిలో 1,300 మంది ఉన్నారు. ల్యాండింగ్ అకస్మాత్తుగా, ఫిరంగి తయారీ లేకుండా, టార్పెడో బోట్ల నుండి పొగ తెర కవర్ కింద నిర్వహించబడుతుంది.

తమన్ మరియు కొమ్సోమోల్స్కాయలోని ఓడలలో దళాలను ఎక్కించారు.

డిసెంబరు 10 న, బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్ సన్నాహాలను మరియు ఆపరేషన్ యొక్క తక్షణ కోర్సును నిర్వహించడానికి టాస్క్ ఫోర్స్‌తో నోవోరోసిస్క్‌కు వచ్చారు. డిసెంబర్ 21న ల్యాండింగ్ ప్లాన్ చేశారు.

అదే సమయంలో, జర్మన్ కమాండ్ సెవాస్టోపోల్ డిఫెన్సివ్ రీజియన్‌పై రెండవ దాడికి తన దళాలను సిద్ధం చేస్తోంది మరియు డిసెంబర్ 17 తెల్లవారుజామున వారు సెవాస్టోపోల్‌పై దాడి చేశారు. భీకర యుద్ధాల సమయంలో, మా దళాల మొండి ప్రతిఘటన ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన దాడి దిశలో దళాలలో గొప్ప ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉన్న శత్రువు, నాలుగు రోజుల్లో 4-6 కిలోమీటర్లు ముందుకు సాగి, ఉత్తర బే దిశలో దూసుకెళ్లాడు.

సెవాస్టోపోల్ రక్షకులు కలిగి ఉన్న చిన్న భూభాగానికి, ఇది చాలా ప్రమాదకరమైనది. మా దళాలు వెంటనే ఎదురుదాడిని ప్రారంభించాయి మరియు శత్రువుల దాడిని నిలిపివేసాయి, అయితే పరిస్థితిని తిప్పికొట్టడం అవసరం. ఈ పరిస్థితులలో, సుప్రీం హైకమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ సెవాస్టోపోల్ డిఫెన్సివ్ రీజియన్‌ను ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ కమాండర్‌కు అధీనంలోకి తీసుకుంది మరియు అతను వెంటనే సెవాస్టోపోల్‌కు ఒక రైఫిల్ డివిజన్ లేదా రెండు రైఫిల్ బ్రిగేడ్‌లను నడిపించడానికి సమర్థుడైన సంయుక్త ఆయుధ కమాండర్‌ను పంపాలని డిమాండ్ చేసింది. కనీసం 3 వేల మార్చింగ్ బలగాలు. అదనంగా, WCF సెవాస్టోపోల్ రక్షణ కోసం విమానయాన మద్దతును బలోపేతం చేయాల్సి ఉంది, దీని కోసం కనీసం 5 ఎయిర్ రెజిమెంట్లను కేటాయించింది మరియు మందుగుండు సామగ్రిని మరియు రక్షణాత్మక ప్రాంతానికి యుద్ధానికి అవసరమైన ప్రతిదాన్ని నిరంతరాయంగా సరఫరా చేస్తుంది.

ప్రధాన కార్యాలయం ఆదేశాల మేరకు, పోటి నుండి 345వ పదాతిదళ విభాగం, నోవోరోసిస్క్ నుండి 79వ మెరైన్ క్యాడెట్ బ్రిగేడ్, ట్యాంక్ బెటాలియన్, సాయుధ కవాతు బెటాలియన్ మరియు 8వ గార్డ్స్ మోర్టార్ రెజిమెంట్ యొక్క విభాగం యుద్ధనౌకలపై సెవాస్టోపోల్‌కు పంపబడ్డాయి. డిసెంబరులో, 5,000 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి, 4,000 టన్నుల ఆహారం, 5,500 టన్నుల ఇతర కార్గో, 26 ట్యాంకులు, 346 తుపాకులు మరియు మోర్టార్లు సెవాస్టోపోల్‌కు పంపిణీ చేయబడ్డాయి. నల్ల సముద్రం నౌకాదళం యొక్క నౌకలు వారి అగ్నితో సెవాస్టోపోల్ యొక్క రక్షకులకు తమ మద్దతును పెంచాయి. నిజమే, ఇది వివిధ స్థాయిల విజయాలతో జరిగింది.

సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నుండి "త్రాషింగ్" తరువాత, బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండ్, ఆపై ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్, సెవాస్టోపోల్ డిఫెన్సివ్ ప్రాంతాన్ని త్వరగా బలోపేతం చేయడం ప్రారంభించింది. వారు డిసెంబరు 20న ఈ విషయంలో సూచనలను అందుకున్నారు మరియు డిసెంబర్ 22న, 345వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 79వ మెరైన్ బ్రిగేడ్ యొక్క యూనిట్లు పార్శ్వంపై దాడిని పునఃప్రారంభించిన జర్మన్ దళాల సమూహంపై ఎదురుదాడి చేసి పరిస్థితిని పునరుద్ధరించాయి.

345 వ పదాతిదళ విభాగం కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ O.N. గుజ్, యుద్ధానికి వెళుతున్న ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ సైనికులను ఉద్దేశించి ఇలా అన్నారు: “అందరూ - మేము ఇక్కడ పడుకుంటాము, మేము ఈ కొండలు మరియు లోయలను ఎముకలతో చెత్త వేస్తాము, కాని మేము వెనక్కి తగ్గము. నా నుండి లేదా కమాండర్ నుండి అలాంటి ఆదేశం ఉండదు. డివిజన్ కమాండర్ పిలుపు హీరో సిటీ యొక్క రక్షకులందరి మానసిక స్థితిని వ్యక్తం చేసింది.

డిసెంబరు 28న సెవాస్టోపోల్‌పైకి ప్రవేశించడానికి శత్రువు చేసిన రెండవ ప్రయత్నం కూడా విఫలమైంది.

సెవాస్టోపోల్ రక్షణను బలోపేతం చేయడానికి ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ మరియు నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క దళాలలో కొంత భాగాన్ని బదిలీ చేయడానికి సంబంధించి, ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం ప్రణాళికను స్పష్టం చేయడం అవసరం. దళాల ల్యాండింగ్ ఇకపై ఏకకాలంలో ప్రణాళిక చేయబడలేదు, కానీ వరుసగా: కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరాలలో - డిసెంబర్ 26 తెల్లవారుజామున, మరియు ఫియోడోసియాలో - డిసెంబర్ 29 న. మారిన ప్రణాళిక ప్రకారం, ముందు దళాల పనులు స్పష్టం చేయబడ్డాయి.

51 మరియు ఇప్పుడు పని నిర్ణయించబడింది: ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరాలలో ఏకకాలంలో దళాలను దింపడం, ఆపై ఉత్తరం మరియు దక్షిణం నుండి దాడులతో కెర్చ్ నగరాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడం. భవిష్యత్తులో, టర్కిష్ గోడను స్వాధీనం చేసుకోండి మరియు కళ యొక్క దిశలో ముందుకు సాగండి. అక్-మోనే. దళాల ల్యాండింగ్ అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా మరియు కెర్చ్ నావికా స్థావరానికి అప్పగించబడింది, ఇది ఆపరేషన్ వ్యవధిలో 51 వ ఆర్మీ కమాండర్‌కు లోబడి ఉంది.

44 మరియు నల్ల సముద్రం నౌకాదళం సహకారంతో, ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో ల్యాండ్ చేయడానికి, నగరం మరియు ఓడరేవును స్వాధీనం చేసుకోవడానికి, శత్రువు యొక్క ఫియోడోసియా సమూహాన్ని నాశనం చేయడానికి మరియు అక్-మోనై ఇస్త్మస్‌ను అడ్డగించి, దాని మార్గాన్ని కత్తిరించడానికి ప్రధాన దళాలతో పనిని స్వీకరించారు. పశ్చిమాన. 51 A సహకారంతో చుట్టుముట్టబడిన జర్మన్ల సమూహాన్ని కత్తిరించే దెబ్బలతో నాశనం చేసే పనితో సైన్యం యొక్క దళాలలో భాగం తూర్పు వైపుకు వెళ్లడం. 44 వ సైన్యం యొక్క అక్-మోనై స్థానంలో 51 వ సైన్యం యొక్క యూనిట్లు రావడంతో, కరాసుబజార్ దిశలో విజయాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి పని సిద్ధంగా ఉంది. అదనంగా, 44 వ సైన్యం శత్రువుల రాకుండా నిరోధించడానికి కెర్చ్ జలసంధిని మరియు కోక్టెబెల్ ప్రాంతంలో 51 వ సైన్యానికి సహాయం చేయడానికి ఉత్తరాన దాడి చేసే పనితో మౌంట్ ఓపుక్ ప్రాంతంలో దళాలను దింపాలని ఆదేశించబడింది. సుడాక్ నుండి నిల్వలు.

సుదూర కాకేసియన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల నుండి ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తో ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో దిగుతున్న దళాలను కవర్ చేయడం అసంభవం కారణంగా, డిసెంబర్ 30 రాత్రి వ్లాడిస్లావోవ్కా ప్రాంతంలో పారాచూట్ బెటాలియన్‌లో భాగంగా వైమానిక దాడి దళాన్ని ల్యాండ్ చేయాలని నిర్ణయించారు. ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను సంగ్రహించడం మరియు ఈ ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి ల్యాండింగ్ మరియు తదుపరి చర్యలను నిర్ధారించడం. అయినప్పటికీ, ఇప్పటికే శత్రుత్వాల సమయంలో, ప్రణాళిక రద్దు చేయబడింది - మా ఆదేశంలో దాదాపుగా సేవ చేయదగిన రవాణా విమానాలు లేవు.

నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్ నిర్ణయం ద్వారా, అందుబాటులో ఉన్న నౌకాదళ దళాలను 2 గ్రూపులుగా విభజించారు. గ్రూప్ "A" ఫియోడోసియాలో మరియు గ్రూప్ "B"లో - మౌంట్ ఓపుక్ వద్ద ల్యాండింగ్ దళాలకు ఉద్దేశించబడింది. కవరింగ్ దళాలు కూడా ఉన్నాయి.

సమూహం "A" లో నావికా మద్దతు డిటాచ్మెంట్ ఉంది: క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్", క్రూయిజర్ "రెడ్ క్రిమియా", డిస్ట్రాయర్లు "నెజామోజ్నిక్", "షౌమ్యన్", "జెలెజ్న్యాకోవ్". ఈ నౌకల్లో 5,419 మంది వ్యక్తులు, 15 తుపాకులు, ఆరు 107 ఎంఎం మోర్టార్లు, 30 వాహనాలు మరియు 100 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రిని నింపారు. ఈ మెటీరియల్ భాగం 9వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్ యొక్క 251వ పదాతిదళ రెజిమెంట్, 157వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన 633వ పదాతిదళ రెజిమెంట్, ఒక మెరైన్ కార్ప్స్ బెటాలియన్, 716వ పదాతి దళం యొక్క రెండు బెటాలియన్లు, 1567వ పదాతిదళం రెజిమెంట్ యొక్క రెండు బెటాలియన్లు, 2వ పదాతి దళం. సమూహం "A" యొక్క మిగిలిన నౌకలు 2 రవాణా నిర్లిప్తతలు మరియు 2 భద్రతా విభాగాలుగా మిళితం చేయబడ్డాయి.

1వ రవాణా విభాగం 236వ పదాతిదళ విభాగాన్ని రవాణా చేసింది. ఈ నౌకలు (8 రవాణా) లోడ్ చేయబడ్డాయి: 11,270 మంది, 572 గుర్రాలు, 26 45 mm తుపాకులు, 18 76 mm తుపాకులు, 7 122 mm తుపాకులు, 199 వాహనాలు, 20 T-37/T-38 ట్యాంకులు, 18 ట్రాక్టర్లు, 43 బండ్లు, 6 gig కార్ట్లు మరియు 313 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి.

2వ రవాణా విభాగం (7 నౌకలు) 63వ మౌంటైన్ రైఫిల్ విభాగాన్ని (246వ మౌంటైన్ రైఫిల్ రెజిమెంట్ లేకుండా) రవాణా చేసింది.

ల్యాండింగ్‌ను నిర్వహించడానికి, గ్రూప్ "A" ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ యొక్క నిర్లిప్తతను కేటాయించింది: 2 మైన్స్వీపర్లు, 2 టోయింగ్ స్టీమర్లు, 15 MO-రకం పడవలు, 6-10 స్వీయ చోదక లాంగ్ బోట్లు.

గ్రూప్ Bలో ల్యాండింగ్ షిప్‌లు మరియు కవరింగ్ ఫోర్స్ ఉన్నాయి.

ల్యాండింగ్ షిప్‌లు (గన్‌బోట్‌లు "రెడ్ అడ్జారిస్తాన్", "రెడ్ అబ్ఖాజియా", "రెడ్ జార్జియా", ఒక టగ్‌బోట్, ఒక బోలిండర్, అనేక MO పడవలు) 2493 మందిని లోడ్ చేశాయి, 42 గుర్రాలు, 14 తుపాకులు, 6 120 మిమీ మోర్టార్లు, 8 టన్ను వాహనాలు , . 105వ మౌంటైన్ ఇన్‌ఫాంట్రీ రెజిమెంట్ మరియు 239వ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ యొక్క 1వ డివిజన్ నుండి మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఆహారం.

"కుబన్" రవాణా, ఇది గ్రూప్ "ఎ" నుండి డిటాచ్మెంట్ "బి"కి బదిలీ చేయబడింది, 814వ రెజిమెంట్ యొక్క 627 మంది, 72 గుర్రాలు, 9 తుపాకులను లోడ్ చేసింది.

ల్యాండింగ్ నౌకలకు కవరింగ్ దళాలు మద్దతు ఇచ్చాయి: క్రూయిజర్ మోలోటోవ్, లీడర్ తాష్కెంట్ మరియు డిస్ట్రాయర్ స్మిష్లీనీ.

లోడింగ్ పాయింట్లు నోవోరోసిస్క్, అనపా మరియు టుయాప్సే. లోడ్ చేయడం రాత్రిపూట మాత్రమే జరగాలి, మొదటి త్రో ల్యాండింగ్ తెల్లవారుజామున జరగాలి, ఓడరేవు మరియు నగరం ఫియోడోసియాపై శక్తివంతమైన నౌకాదళ ఫిరంగి కాల్పుల తర్వాత.

ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో మూడు డివిజన్ల (236వ, 63వ మరియు 157వ) అన్‌లోడ్ రెండు రోజుల్లో చేపట్టాల్సి ఉంది.

ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క కమాండ్ మరియు ప్రధాన కార్యాలయం, బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ మరియు సైన్యాలు ఆపరేషన్ కోసం అత్యంత రహస్యంగా ఉంచబడ్డాయి. ఆపరేషన్ ప్లాన్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో పాల్గొన్న వ్యక్తుల సర్కిల్‌ను పరిమితం చేయడంతో పాటు, సముద్రంలోకి వెళ్లే ముందు యూనిట్లకు ల్యాండింగ్ పాయింట్లను ప్రకటించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది మరియు ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరాలలో ల్యాండింగ్ ఫిరంగి మరియు విమానయాన తయారీ లేకుండా తెల్లవారుజామున 2 గంటల ముందు ఏకకాలంలో ప్రణాళిక చేయబడింది. .

ఫిరంగి తయారీ లేకుండా 51 ఎ దళాల ల్యాండింగ్ ప్రణాళిక చేయబడినందున, రవాణాలు వారి స్వంత ఫిరంగితో సాయుధమయ్యాయి, ఇది డెక్‌లపై వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ల్యాండింగ్‌కు అంతరాయం కలిగించే అన్ని శత్రు ఫైరింగ్ పాయింట్లను వెంటనే అణిచివేసేందుకు ఉద్దేశించబడింది. ప్రతి ఓడలో ట్యాంక్ వ్యతిరేక రైఫిల్స్, లైట్ మరియు చిన్న మెషిన్ గన్‌లను కాల్చడానికి పరికరాలు ఉన్నాయి మరియు సుశిక్షితులైన సిబ్బంది తమ అగ్నితో మొదటి ఎకలాన్‌లను కవర్ చేసి ల్యాండింగ్ అయ్యేలా చూసుకోవాలి.

డివిజనల్ ఆర్టిలరీ (పదాతిదళ మద్దతు బృందం), ఉపబల ఫిరంగి మరియు కెర్చ్ నావికా స్థావరం (సుదీర్ఘ-శ్రేణి ఫిరంగి సమూహం) యొక్క తీర ఫిరంగిదళాల చర్యలు సమన్వయం చేయబడ్డాయి. నౌకాదళ ఫిరంగి యొక్క చర్యలు ఒడ్డున ఉన్న పారాట్రూపర్ల చర్యలతో సమన్వయం చేయబడ్డాయి.

అదనపు నిధులు కావాలని కోరారు. ఇంజనీరింగ్ దళాలు 176 పడవలు, 58 లాంగ్ బోట్‌లు, 17 ఓక్ బోట్‌లు మరియు 64 ఫిషింగ్ బోట్‌లను సిద్ధం చేశాయి.

దాడి డిటాచ్‌మెంట్‌లు వాలంటీర్లచే మాత్రమే సిబ్బందిని కలిగి ఉన్నాయి, ఇది వారిలో అత్యంత సాహసోపేతమైన, సాహసోపేతమైన మరియు ఔత్సాహిక యోధులను ప్రదర్శించడం సాధ్యం చేసింది.

ఆపరేషన్‌కు సన్నాహాలు పూర్తయ్యాయి. కానీ ల్యాండింగ్ సందర్భంగా వాతావరణం ఒక్కసారిగా క్షీణించింది. అదనపు ఇబ్బందులు తలెత్తాయి. ఇంకా, సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో ఉన్న మా దళాల క్లిష్ట పరిస్థితి కారణంగా మరియు ఆశ్చర్యాన్ని సాధించే ప్రయోజనాల దృష్ట్యా, ల్యాండింగ్‌ను వాయిదా వేయకూడదని నిర్ణయించారు.

డిసెంబరు 25 రాత్రి, 51వ సైన్యం (224వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 83వ మెరైన్ బ్రిగేడ్) యొక్క దళాలు ఓడలపైకి ఎక్కడం ప్రారంభించాయి. బలమైన గాలులు మరియు అలలు ఓడలు సైనికులు మరియు సరుకులను అంగీకరించకుండా నిరోధించాయి, ఇది ఇప్పటికే సముద్రానికి వెళ్లే ఓడల షెడ్యూల్‌కు అంతరాయం కలిగించింది.

డిసెంబరు 25 న, కుచుగురి మరియు టెమ్రియుక్ ప్రాంతాలలో అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా యొక్క ఓడలలో ఎక్కిన 5 డిటాచ్‌మెంట్‌లు, 13 గంటల నుండి 16 గంటల 40 నిమిషాల వరకు, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరం వైపు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి, కేటాయించిన వాటిని పూర్తి చేయడానికి సముద్రంలోకి వెళ్ళాయి. పని. ఒడ్డుకు చేరుకున్నప్పుడు బలమైన తుఫాను మరియు శత్రువు నుండి వ్యతిరేకత ఉన్నప్పటికీ, నిర్లిప్తతలు డిసెంబర్ 26 న కేప్ జ్యూక్ ప్రాంతంలో మరియు కేప్ క్రోని ప్రాంతంలో ల్యాండ్ చేయగలిగాయి.

సముద్రంలో తుఫాను ఏడుకి చేరుకోవడంతో ల్యాండింగ్ చాలా కష్టం. దీని కారణంగా, నిర్లిప్తత యొక్క ముందుగా నిర్ణయించిన నిర్మాణం నిరంతరం చెల్లాచెదురుగా ఉంటుంది. భారీ సముద్రాల పరిస్థితులలో, దళాలను మోసుకెళ్ళే సీనర్లు చెడు వాతావరణాన్ని స్వతంత్రంగా ఎదుర్కోలేకపోయారు. చాలా చిన్న ఓడలు, పడవలు మరియు పడవలు కేవలం విరిగిపోయాయి. టగ్‌లు మనుగడలో ఉన్న బార్జ్‌ల కోసం వెతుకుతున్నాయి మరియు మొండిగా వాటిని క్రిమియా తీరానికి లాగాయి. దాని సమీపంలో, సైనికులు నీటిలోకి దూకి, పరికరాలు, మందుగుండు సామగ్రి మరియు తేలికపాటి తుపాకులను వారి చేతుల్లో 10 మీటర్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఉంచారు. మరియు అంశాలు లొంగిపోయాయి.

కేప్ జ్యూక్ వద్ద, 1 మరియు 2 వ డిటాచ్మెంట్ల నుండి 1,378 మంది వ్యక్తులు, 3 T-26 ట్యాంకులు, 4 తుపాకులు మరియు తొమ్మిది 120-మిమీ మోర్టార్లు ల్యాండ్ చేయబడ్డాయి. 1,452 మంది వ్యక్తులు, 3 T-26 ట్యాంకులు, 4 తుపాకులు, 143వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం మరియు నాల్గవ డిటాచ్‌మెంట్ నుండి 83వ మెరైన్ బ్రిగేడ్ కేప్ క్రోని వద్ద స్వాధీనం చేసుకున్న వంతెనపై దింపబడ్డాయి.

నౌకలు మరియు దళాలలో భారీ నష్టాల కారణంగా డిటాచ్మెంట్ నంబర్ 3 కేప్ తార్ఖాన్ వద్ద దళాలను దింపలేకపోయింది. బలమైన తుఫాను కారణంగా యెనికలేకు చేరుకోలేక వెనుదిరిగిన ఐదవ డిటాచ్‌మెంట్‌కు కూడా అదే విధి వచ్చింది.

మరుసటి రోజు, శత్రువులు 1వ మరియు 2వ ల్యాండింగ్ డిటాచ్‌మెంట్‌ల నౌకలపై నిర్విరామంగా బాంబులు వేశారు మరియు పెనే రవాణాతో సహా వాటిలో చాలా వాటిని నాశనం చేశారు.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరంలో ప్రధాన ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ కేప్ క్రోని వద్ద దిగింది. డిసెంబరు 27 మరియు 28 తేదీలలో, కేప్ జ్యూక్ మరియు కేప్ తార్ఖాన్ వద్ద ల్యాండింగ్ చేయలేని సెకండ్ ఎచెలాన్‌లు మరియు ఆ దళాలు మరియు పరికరాలలో కొంత భాగం ఇక్కడ కొనసాగింది.

తరువాతి రోజుల్లో, తుఫాను కారణంగా, ల్యాండింగ్ జరగలేదు. డిసెంబర్ 31 న మాత్రమే సామూహిక ల్యాండింగ్‌లు ప్రారంభమయ్యాయి. డిసెంబర్ 26 మరియు 31 తేదీలలో, మొత్తం 6 వేల మంది, 9 T-26 ట్యాంకులు, 9 తుపాకులు మరియు 10 మోర్టార్లు మరియు 204 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రిని ఇక్కడ ల్యాండ్ చేశారు.

జర్మన్లు ​​​​ఆ షాక్ నుండి త్వరగా కోలుకున్నారు మరియు ఆకాశంలో ఆధిపత్యం చెలాయించే వారి విమానయాన మద్దతుతో ఎదురుదాడిని ప్రారంభించారు. తత్ఫలితంగా, కేప్ జ్యూక్ మరియు కేప్ క్రోనిలోని ల్యాండింగ్ సైట్‌లు త్వరగా స్వాధీనం చేసుకున్నాయి మరియు తీరం నుండి నైరుతి దిశగా ముందుకు సాగిన మా ల్యాండింగ్ దళాలు సరఫరా మార్గాల నుండి తమను తాము నిలిపివేసాయి. భీకర పోరాటాలు జరిగాయి. రెడ్ ఆర్మీ సైనికుడు జార్జి వోరోంట్సోవ్ వాటిలో ఒకదానిలో తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు. ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌లో భాగంగా అతను కదులుతున్న T-26 ట్యాంక్‌ను శత్రువుల మందుపాతర పేల్చి ఆగిపోయింది. జర్మన్లు ​​​​యుద్ధ వాహనం యొక్క సిబ్బందిని పట్టుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు. కానీ వోరోంట్సోవ్ యొక్క మెషిన్ గన్ కాల్పులతో ట్యాంక్‌కు దగ్గరగా వెళ్లే ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి. అప్పుడు జర్మన్ సైనికులు పడుకుని, T-26 వద్ద గ్రెనేడ్ల బంచ్‌లను విసిరారు. తన ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి, వోరోంట్సోవ్ త్వరగా వాటిని ఎత్తుకుని పక్కన పడేశాడు. ట్యాంక్‌పై ఒక్క గ్రెనేడ్‌ కూడా పేలలేదు. 132వ ప్రత్యేక మోటరైజ్డ్ ఇంజనీరింగ్ బెటాలియన్ యొక్క ధైర్యవంతుడైన సైనికుడు ఉపబలాలు వచ్చే వరకు ట్యాంక్‌ను విశ్వసనీయంగా కాపాడాడు, దీని కోసం అతనికి ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ లభించింది. వ్యక్తిగత యోధుల ధైర్యం ఉన్నప్పటికీ, "ఉత్తర తీరం" యొక్క ల్యాండింగ్లు వారికి కేటాయించిన పనులను పూర్తి చేయలేదు, కానీ ముఖ్యమైన శత్రు దళాలను ఆకర్షించాయి మరియు తద్వారా ఇతర ల్యాండింగ్ల చర్యలను సులభతరం చేసింది.

302వ పదాతిదళ విభాగం నుండి ల్యాండింగ్ డిటాచ్‌మెంట్‌లు, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు తీరంలో దిగడానికి మరియు తమన్ మరియు కొమ్సోమోల్స్‌కయా బేలో లోడ్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి, ఎక్కువగా వారి ల్యాండింగ్ సమయానికి పూర్తయ్యాయి. కానీ బలమైన తుఫాను కారణంగా, కెర్చ్ నావికా స్థావరం యొక్క నౌకలు సకాలంలో సముద్రంలోకి వెళ్ళలేకపోయాయి. డిసెంబర్ 26 తెల్లవారుజామున ల్యాండింగ్‌లు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇక్కడ, పెట్రోలింగ్ మరియు టార్పెడో బోట్ల సిబ్బంది తమ ధైర్యం మరియు పోరాట నైపుణ్యంతో తమను తాము ప్రత్యేకంగా గుర్తించుకున్నారు. జంటగా పనిచేస్తూ, వారు పరస్పరం అగ్ని మద్దతును అందించారు: వారిలో ఒకరు ల్యాండింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మరొకరు అతనిని అగ్నితో కప్పారు. శత్రువు ఫైరింగ్ పాయింట్లను అణచివేయడం మరియు నాశనం చేయడం మరియు ల్యాండింగ్‌ను పొగ తెరలతో కప్పడం, పడవలు పారాట్రూపర్‌లు పట్టు సాధించడానికి మరియు స్వాధీనం చేసుకున్న వంతెనను విస్తరించడంలో సహాయపడతాయి. 51 వ ఆర్మీ మరియు కెర్చ్ నావికా స్థావరం యొక్క ఫిరంగి ల్యాండింగ్ సమూహాలకు గొప్ప సహాయాన్ని అందించింది, ఇది శక్తివంతమైన దెబ్బలతో కమిష్-బురున్, యెనికల్, కెర్చ్ మరియు ఇతర పాయింట్లలో శత్రువుల ఫైరింగ్ పాయింట్లను అణిచివేసింది.

బలమైన శత్రు అగ్ని నిరోధకతను అధిగమించి, 302వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క డిటాచ్‌మెంట్‌లు కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలో అడుగుపెట్టాయి మరియు స్థిరపడ్డాయి. తొలిరోజు అనుకున్న ల్యాండింగ్‌లో సగం ల్యాండ్ అయింది. బలగాల నిర్మాణం ఒక రోజు తర్వాత మాత్రమే సాధ్యమైంది - డిసెంబర్ 28, తుఫాను కొంత తగ్గినప్పుడు. డిసెంబర్ 29 చివరి నాటికి, దాదాపు అన్ని ప్రధాన ల్యాండింగ్ దళాలు కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలోకి వచ్చాయి (11,225 మంది, 47 తుపాకులు, 198 మోర్టార్లు, 229 మెషిన్ గన్లు, 12 వాహనాలు, 210 గుర్రాలు). ఇక్కడ, డిసెంబర్ 28 న, ఒపుక్ పర్వతం ప్రాంతంలో కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించిన ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ ఒడ్డుకు వచ్చింది, ఇక్కడ ల్యాండింగ్ డిటాచ్మెంట్ "B" అనపా నుండి రెండుసార్లు పంపబడింది, అయితే తుఫాను మరియు సంస్థకు సంబంధించిన కొన్ని ఇతర కారణాలు పరివర్తన దానిని ల్యాండింగ్ నుండి నిరోధించింది.

కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కూడా మాతృభూమి పేరుతో ధైర్యం మరియు సామూహిక వీరత్వానికి ఉదాహరణలు. వాటిలో ఒకటి ఇక్కడ ఉంది. గన్‌బోట్ "రెడ్ అడ్జారిస్తాన్" నుండి వచ్చిన నావికులు సముద్రంలో ధైర్యంగా ప్రవర్తించారు; చల్లటి నీటిలోకి వెళ్లి, పారాట్రూపర్‌లను ఒడ్డుకు దాటడానికి సహాయం చేసిన మొదటి వారు. కమిష్-బురున్ స్పిట్‌లోని మత్స్యకార గ్రామ నివాసితులు కూడా తమను తాము నిజమైన దేశభక్తులుగా చూపించారు. వారి స్థానిక సైన్యం తిరిగి రావడంతో సంతోషించిన వారు, శత్రువుల కాల్పులకు భయపడకుండా, పారాట్రూపర్‌ల సహాయానికి పరుగెత్తారు మరియు వారితో కలిసి, నౌకలను సమీపించకుండా ఆయుధాలు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని దింపారు. మహిళలు మరియు ఆర్డర్లీలు గాయపడిన సైనికులను ఎత్తుకొని వారి ఇళ్లకు తీసుకెళ్లారు, అక్కడ వారు తల్లుల వలె వారిని చూసుకున్నారు.

ల్యాండింగ్ దళాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరాలలో దిగాయి, వంతెనలను ఆక్రమించాయి మరియు వాటిని విస్తరించడానికి యుద్ధాలు ప్రారంభించాయి. అయినప్పటికీ, తగినంత ట్యాంకులు మరియు ఫిరంగిదళాలు లేకపోవడంతో, వారు వెంటనే రక్షణలోకి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. మా విమానయానానికి తగినంత మద్దతు లేకపోవడంతో వారు దీన్ని చేయవలసి వచ్చింది. అత్యంత కీలకమైన - మొదటి రోజు ఆపరేషన్‌లో కూడా ఆమె 125 సోర్టీలు మాత్రమే చేసింది.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలోని ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరాలలో పారాట్రూపర్ల వీరోచిత చర్యల యొక్క ప్రాముఖ్యతను తగ్గించలేము. వారు ముఖ్యమైన శత్రు దళాలు మరియు నిల్వలను పిన్ చేశారు మరియు ఫియోడోసియాలో విజయవంతమైన ల్యాండింగ్ కోసం పరిస్థితులను సృష్టించారు. డిసెంబర్ 28 చివరి నాటికి, ల్యాండింగ్ కోసం ఉద్దేశించిన 44 వ సైన్యం యొక్క దళాలను లోడ్ చేయడం పూర్తయింది, నోవోరోసిస్క్ మరియు టుయాప్సేలో శత్రువుల నుండి దాచబడింది. మొదటి ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ - రెండు రైఫిల్ రెజిమెంట్లు - నేవల్ సపోర్ట్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క నౌకలపై ల్యాండ్ చేయబడ్డాయి మరియు ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క 12 బోట్లలో 300 మంది నావికులతో కూడిన దాడి డిటాచ్మెంట్ ల్యాండ్ చేయబడింది. ఫిబ్రవరి 29 న 3 గంటలకు, ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌తో గ్రూప్ "A" నుండి బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ షిప్‌లు లక్ష్యంగా ఉన్నాయి.

డిసెంబర్ 29 తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు, ఫియోడోసియా నౌకాశ్రయంపై నావికాదళ సహాయక విభాగం కాల్పులు జరిపింది. అదే సమయంలో, ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ యొక్క డిటాచ్మెంట్ ఓడరేవు ప్రవేశ ద్వారం వద్దకు వెళ్లింది. లైట్‌హౌస్ మరియు బూమ్‌ల మధ్య మార్గంలోకి దూసుకుపోతూ, పెట్రోలింగ్ బోట్లు ఓడరేవులోకి చొరబడి బెర్త్‌లను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి నావికుల దాడి బృందాన్ని దిగాయి. సోవియట్ నావికుల ధైర్యసాహసాలకు ఆశ్చర్యపోయిన నాజీలు పరుగెత్తారు. రెడ్ నేవీ దీనిని సద్వినియోగం చేసుకుంది. వారు పీర్ల మీద మరియు పోర్ట్ పీర్ మీద శత్రువులను నాశనం చేశారు. ఈ కాలంలో, జూనియర్ లెఫ్టినెంట్ చెర్న్యాక్ నేతృత్వంలోని పెట్రోలింగ్ బోట్ సిబ్బంది, శత్రువుల కాల్పుల్లో, దాడి బృందాన్ని దిగి, లైట్‌హౌస్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్నారు, ముఖ్యంగా తమను తాము గుర్తించుకున్నారు. ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ డిటాచ్‌మెంట్ కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ A.F. ఐడినోవ్ నేతృత్వంలోని మరో పెట్రోలింగ్ బోట్, హార్బర్‌లోకి దూసుకెళ్లి, అన్ని బెర్త్‌లను మంటలతో దువ్వి, “హార్బర్‌లోకి ప్రవేశం ఉచితం” అని సిగ్నల్ ఇచ్చింది. ఈ సంకేతం వద్ద, ఓడలు మొదటి ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌తో పైర్‌లకు బయలుదేరాయి.

మేజర్ G.I. ఆండ్రీవ్ నేతృత్వంలోని అడ్వాన్స్ డిటాచ్‌మెంట్ (157వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క 663వ పదాతిదళం, 9వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్ యొక్క 251వ మౌంటైన్ రైఫిల్ రెజిమెంట్) యొక్క క్రూయిజర్ భాగాల నుండి ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క పడవలు బదిలీ చేయడం ప్రారంభించాయి. శత్రువులు నౌకాశ్రయంపై ఫిరంగి కాల్పులను కేంద్రీకరించారు. లాంగ్ బోట్ల కమాండర్లు, హరికేన్ ఫైర్ మరియు ఎడతెగని తుఫానులో, పారాట్రూపర్లను ఓడల నుండి పోర్ట్ పీర్లకు బదిలీ చేశారు. గొప్ప శక్తిని కలిగి ఉన్న చిన్న అధికారి 1వ తరగతి ఇవాన్ డిబ్రోవ్, పారాట్రూపర్లను తన చేతుల్లో పడవలోకి తీసుకువెళ్లాడు, ఆపై వారిని పీర్‌పై దింపాడు. లాంగ్‌బోట్ యొక్క చుక్కాని శత్రువు షెల్ ద్వారా పడగొట్టబడినప్పుడు, డిబ్రోవ్ లాంగ్‌బోట్‌ను నాలుగు గంటలపాటు చుక్కాని బదులుగా బోర్డు ముక్కతో నడిపించాడు.

భారీ శత్రు కాల్పులు మరియు ఫోర్స్-సిక్స్ తుఫాను ఉన్నప్పటికీ, ఓడలు గోడకు చేరుకోవడం కష్టతరం చేసింది, 5 గంటలకు మూడు డిస్ట్రాయర్‌లు ఓడరేవులోకి చొరబడి తమ సైనిక సామగ్రిని విస్తృత పీర్‌పై దింపడం ప్రారంభించాయి. త్వరలో క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" ఇక్కడకు చేరుకుంది మరియు ఒక గంటలోపు అది పడవల సహాయం లేకుండా నేరుగా పీర్‌పై దళాలను దింపింది. అతనిని అనుసరించి, కుబన్ రవాణా నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించింది మరియు ఉదయం 11:30 గంటలకు నేరుగా పీర్‌పై ల్యాండింగ్ పూర్తి చేసింది. ఈ సమయానికి, 1,700 మంది ఇప్పటికే దిగారు. మొదటి ల్యాండింగ్ పార్టీని యుద్ధనౌకల నుండి నేరుగా పోర్ట్ పీర్‌లపైకి ల్యాండింగ్ చేయడం వల్ల ల్యాండింగ్ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించడం సాధ్యమైంది మరియు విజయ సాధనకు దోహదపడింది. ఉదయం 9:15 గంటలకు, క్రూయిజర్ "రెడ్ క్రిమియా" కూడా అన్‌లోడ్ చేయడం పూర్తయింది.

ఓడలు శత్రు విమానాల నుండి కాల్పులు మరియు బాంబు దాడులలో దళాలను మోర్ మరియు ల్యాండ్ చేయాల్సి వచ్చింది మరియు అదే సమయంలో బ్యాటరీలు మరియు ఇతర ఫైరింగ్ పాయింట్లను అణిచివేసేందుకు తమను తాము కాల్చుకోవాలి. ల్యాండింగ్ సమయంలో, క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" అనేక రంధ్రాలను పొందింది. శత్రువు షెల్ టవర్‌ను గుచ్చినప్పుడు, వార్‌హెడ్‌లకు మంటలు అంటుకున్నాయి. ఓడ పేలుడు మరియు నాశనమయ్యే ప్రమాదం ఉంది. ఈ అగ్నిప్రమాదంపై టవర్ సిబ్బంది నిస్వార్థ పోరాటం ప్రారంభించారు. నావికుడు పుష్కరేవ్, తన ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి, బర్నింగ్ ఛార్జీలను పట్టుకుని, వాటిని ఓవర్‌బోర్డ్‌లో విసిరాడు. మా నావికుల అంకితభావానికి ధన్యవాదాలు, క్రూయిజర్ రక్షించబడింది. అయినప్పటికీ, పెరిగిన శత్రు కాల్పులు అతన్ని మరియు ఇతర యుద్ధనౌకలు పీర్ మరియు బెర్త్‌ల నుండి దూరంగా వెళ్ళవలసి వచ్చింది. బేలో యుక్తి చేస్తూ, వారు ల్యాండింగ్ దళాల చర్యలకు మద్దతు ఇస్తూ ఫిరంగిని కాల్చారు. శత్రు విమానాల నిరంతర ప్రభావంతో ఇదంతా పగటిపూట జరిగింది. క్రూయిజర్ మరియు డిస్ట్రాయర్లు మాత్రమే పదమూడు సార్లు గాలి నుండి దాడి చేయబడ్డాయి.

ఫియోడోసియాలో రోజంతా వీధి పోరాటాలు జరిగాయి. ముందస్తు నిర్లిప్తత, నగరం పూర్తిగా క్లియర్ చేయబడే వరకు వేచి ఉండకుండా, ప్రక్కనే ఉన్న ఎత్తులలో శత్రువులపై దాడి చేసి, వారిని స్వాధీనం చేసుకుంది మరియు జర్మన్ల తప్పించుకునే మార్గాన్ని కత్తిరించింది. ఇంతలో, దాడి సమూహం నుండి నావికులు శత్రు దళాల అవశేషాల నగరాన్ని క్లియర్ చేయడం కొనసాగించారు. డిసెంబర్ 29 చివరి నాటికి నగరంలో ఒక్క కబ్జాదారుడు కూడా ఉండలేదు.

డిసెంబర్ 30 రాత్రి, రవాణా యొక్క మొదటి డిటాచ్మెంట్ ఫియోడోసియాకు చేరుకుంది. పగటిపూట, అతను 157వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన 236వ మరియు కొంత భాగాన్ని దిగాడు. ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ యొక్క రెండవ ఎచెలాన్ - 63వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్ - డిసెంబర్ 31న దిగింది. డిసెంబర్ 29 నుండి 31 వరకు, ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో 23,000 మంది ప్రజలు, 34 ట్యాంకులు, 133 తుపాకులు మరియు మోర్టార్లు, 334 వాహనాలు మరియు రవాణాదారులు, 1,550 గుర్రాలు మరియు సుమారు 1,000 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఇతర సరుకులు దింపబడ్డాయి మరియు అన్‌లోడ్ చేయబడ్డాయి.

పరిస్థితిని స్పష్టం చేయడానికి, నల్ల సముద్రం నౌకాదళం యొక్క నౌకల నుండి గ్రూప్ "B" మౌంట్ ఓపుక్ వద్ద దిగాల్సిన 2,000 మంది-బలమైన ల్యాండింగ్ పార్టీ యొక్క విధిని మరోసారి స్పృశిద్దాం. వాతావరణం యొక్క అస్తవ్యస్తత మరియు మార్పుల కారణంగా, ల్యాండింగ్, కానీ కమిష్-బురున్ వద్ద, డిసెంబర్ 28 న మాత్రమే జరిగింది.

ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క సైనికులు మరియు నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క నావికుల వీరోచిత ప్రయత్నాల ఫలితంగా, అలాగే ఫియోడోసియాలో జాగ్రత్తగా నిర్వహించబడిన మరియు బాగా అమలు చేయబడిన ల్యాండింగ్ ఫలితంగా, సోవియట్ దళాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పంపై పట్టు సాధించి ముప్పును సృష్టించాయి. మొత్తం కెర్చ్ శత్రు సమూహాన్ని చుట్టుముట్టడం మరియు నాశనం చేయడం. 11వ జర్మన్ ఆర్మీ కమాండర్ జనరల్ మాన్‌స్టెయిన్ సోవియట్ ల్యాండింగ్ తర్వాత అభివృద్ధి చెందిన పరిస్థితిని అంచనా వేశారు: “ఒక జర్మన్ డివిజన్ మరియు రెండు రొమేనియన్ బ్రిగేడ్‌లు మినహా అన్ని దళాలు సైన్యానికి ప్రాణాంతకమైన ప్రమాదం. సెవాస్టోపోల్ కోసం పోరాడుతున్నారు. చుట్టుముట్టకుండా నిరోధించడానికి, జర్మన్ కమాండ్ కెర్చ్ నుండి తన దళాలను త్వరగా ఉపసంహరించుకోవలసి వచ్చింది మరియు అదే సమయంలో వాటిని ఫియోడోసియా దిశలో బలోపేతం చేసింది. జనవరి ప్రారంభంలో, 46వ పదాతిదళ విభాగంతో పాటు, 73వ పదాతిదళ విభాగం మరియు రొమేనియన్ మౌంటైన్ ఇన్‌ఫాంట్రీ కార్ప్స్ యొక్క యూనిట్లు ఇక్కడ పనిచేస్తున్నాయి. సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో నుండి బదిలీ చేయబడిన 132వ మరియు 170వ పదాతిదళ విభాగాలు కూడా ఈ ప్రాంతానికి చేరుకుంటున్నాయి.

ఈ దళాలతో, శత్రువు ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో బలమైన రక్షణను నిర్వహించగలిగారు. ఇంతలో, జర్మన్ల కెర్చ్ సమూహాన్ని కత్తిరించడంలో నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషించగల మా 44 వ సైన్యం 10-15 కిమీ మాత్రమే ముందుకు సాగింది, ఇది ప్రధాన శత్రు దళాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పం నుండి జారిపోయేలా చేసింది. 51 వ సైన్యం యొక్క కమాండ్ యొక్క అనిశ్చిత చర్యల ద్వారా కూడా ఇది సులభతరం చేయబడింది, ఇది 224 వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 83 వ మెరైన్ బ్రిగేడ్ యొక్క గతంలో దిగిన యూనిట్లను వెంటనే తిరోగమన శత్రువును వెంబడించడానికి ఉపయోగించలేదు.

శత్రువు తప్పించుకునే మార్గాన్ని కత్తిరించడానికి అనుమతించని ఇతర తీవ్రమైన కారణాలు ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి జనవరి 1, 1942న అక్-మోనాయ ప్రాంతంలో ఉభయచర దాడికి దిగే విఫల ప్రయత్నం. శీతాకాలం చల్లగా ఉంది, మంచుతో చిక్కుకున్న ల్యాండింగ్ దళాలతో కూడిన నౌకలు ల్యాండింగ్ ప్రాంతానికి చేరుకోలేకపోయాయి. అరబాట్ స్పిట్‌పై వైమానిక దాడి కూడా దాని లక్ష్యాన్ని చేరుకోలేదు, ఎందుకంటే ఇది శత్రువు యొక్క ప్రధాన తప్పించుకునే మార్గాల నుండి ఆలస్యంగా మరియు దూరంగా ప్రారంభించబడింది.

పోరాట సమయంలో, 44వ సైన్యం తీరని శత్రు ప్రతిఘటనను అధిగమించి, ఉత్తర మరియు పశ్చిమ దిశలలో వంతెనను విస్తరించడానికి నిర్వహించింది. జనవరి 2 నాటికి, దాని చర్యల ముందు భాగం కులేపా-మసీదు, కరాగోజ్, కోక్టెబెల్ రేఖ వెంట నడిచింది. ఉత్తరాన - కియెట్, సెయింట్ అసన్ లైన్ వద్ద - 51వ సైన్యం యొక్క 302వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క యూనిట్లు రేఖకు చేరుకున్నాయి.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ చరిత్రలో అతిపెద్ద ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ అధిక ధర వద్ద జరిగింది. కోలుకోలేని నష్టాలు 32,453 మందికి ఉన్నాయి, వీరిలో ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్‌లో 30,547 మంది మరణించారు మరియు నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ మరియు అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా - 1,906 మంది.

క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క విషాదం

క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడం వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. హిట్లర్ దీనిని సోవియట్ మునిగిపోలేని విమాన వాహక నౌకగా పిలిచాడు, రోమేనియన్ చమురును బెదిరించాడు.

అక్టోబర్ 18, 1941పదాతిదళ జనరల్ ఎరిచ్ వాన్ మాన్‌స్టెయిన్ నేతృత్వంలోని 11వ వెహర్‌మాచ్ట్ సైన్యం క్రిమియాను స్వాధీనం చేసుకునేందుకు ఒక ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించింది. పది రోజుల మొండి పోరాటం తరువాత, జర్మన్లు ​​​​కార్యాచరణ స్థలానికి చేరుకున్నారు. TO నవంబర్ 16, 1941సెవాస్టోపోల్ మినహా క్రిమియా అంతా ఆక్రమించబడింది.

డిసెంబర్ 26, 1941ప్రారంభించారు కెర్చ్-ఫియోడోసియాల్యాండింగ్ ఆపరేషన్. ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క సోవియట్ 51వ మరియు 44వ సైన్యాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. 100-110 కి.మీవెనుక 8 రోజులు.

సోవియట్ దళాలు ఆగిపోయాయి జనవరి 2, 1942లైన్ వద్ద Kiet - Novaya Pokrovka - Koktebel. సోవియట్ 8 రైఫిల్ విభాగాలు, 2 రైఫిల్ బ్రిగేడ్‌లు మరియు 2 ట్యాంక్ బెటాలియన్‌లను అక్కడ ఒక జర్మన్ పదాతిదళ విభాగం, రీన్‌ఫోర్స్డ్ పదాతి దళం మరియు రోమేనియన్ పర్వత మరియు అశ్వికదళ బ్రిగేడ్‌లు వ్యతిరేకించాయి.

మాన్‌స్టెయిన్తన జ్ఞాపకాలలో రాశాడు:

"శత్రువు సృష్టించిన పరిస్థితిని సద్వినియోగం చేసుకుని, 46 వ పదాతిదళ విభాగాన్ని త్వరగా కొనసాగించడం ప్రారంభించినట్లయితే మరియు ఫియోడోసియా నుండి తిరోగమిస్తున్న రొమేనియన్లను కూడా నిర్ణయాత్మకంగా కొట్టినట్లయితే, 11 వ ఆర్మీ ఫ్రంట్లోని ఈ కొత్త విభాగానికి మాత్రమే కాకుండా నిరాశాజనకమైన పరిస్థితి ఏర్పడుతుంది. మొత్తం 11వ సైన్యం యొక్క విధి 1వ సైన్యం నిర్ణయించబడుతుంది. మరింత నిర్ణయాత్మక శత్రువు జంకోయ్‌పై వేగవంతమైన పురోగతితో సైన్యం యొక్క అన్ని సామాగ్రిని స్తంభింపజేయవచ్చు.– 170వ మరియు 132వ PD– ఫియోడోసియాకు పశ్చిమం లేదా వాయువ్య ప్రాంతంలో 14 రోజుల కంటే ముందుగానే చేరుకోవచ్చు."

ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క కమాండ్ అయితే అమలు చేయాలని ప్రణాళిక వేసింది క్రిమియాను విముక్తి చేయడానికి చర్యలు. ఆపరేషన్ ప్లాన్ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్‌కు నివేదించబడింది జనవరి 1, 1942. మోటరైజ్డ్ మెకనైజ్డ్ గ్రూప్ (2 ట్యాంక్ బ్రిగేడ్‌లు మరియు అశ్వికదళ విభాగం) మరియు 51వ ఆర్మీ (4 రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 2 బ్రిగేడ్‌లు) దాడి పెరెకోప్‌కు చేరుకోవడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది, అక్కడ ముందుగానే వైమానిక దాడి దళాన్ని వదలాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. 44వ సైన్యం (3 రైఫిల్ విభాగాలు) - సిమ్ఫెరోపోల్ చేరుకోండి. నల్ల సముద్ర తీరం వెంబడి రెండు పర్వత రైఫిల్ విభాగాలు దాడి చేయవలసి ఉంది. ప్రిమోర్స్కీ సైన్యం సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో శత్రువును పిన్ చేయవలసి ఉంది మరియు యెవ్పటోరియాలో ల్యాండ్ సేనలు, తరువాత సిమ్ఫెరోపోల్కు దిశానిర్దేశం చేయాలి. సాధారణ విధి–క్రిమియాలోని అన్ని శత్రు దళాలను నాశనం చేయడం. ఆపరేషన్ జనవరి 8-12, 1942లో ప్రారంభమైంది.

అయినప్పటికీ, ఆపరేషన్ సమయానికి ప్రారంభించబడలేదు మరియు జనవరి 15, 1942జనవరి 18న ఫియోడోసియాను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకున్న జర్మన్లు ​​మరియు రొమేనియన్లు ఎదురుదాడి ప్రారంభించారు. సోవియట్ దళాలు 10-20 కి.మీ వెనుకకు, కర్పాజ్ ఇస్త్మస్‌కు నెట్టబడ్డాయి.

ఫిబ్రవరి 27, 1942సోవియట్ దాడి సెవాస్టోపోల్ నుండి మరియు కర్పాజ్ ఇస్త్మస్ నుండి ప్రారంభమైంది. అక్కడ, సోవియట్ 7 రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 2 బ్రిగేడ్‌లు మరియు అనేక ట్యాంక్ బెటాలియన్లు 3 జర్మన్ మరియు 1 రోమేనియన్ పదాతిదళ విభాగాలకు వ్యతిరేకంగా పనిచేశాయి.సోవియట్ దళాల రెండవ ఎచెలాన్‌లో 6 రైఫిల్ విభాగాలు, ఒక అశ్వికదళ విభాగం మరియు రెండు ట్యాంక్ బ్రిగేడ్‌లు ఉన్నాయి. ఉత్తర పార్శ్వంలో ఉన్న రొమేనియన్ విభాగం 10 కి.మీ దూరంలో ఉన్న కీట్‌కు మళ్లీ వెనక్కి వెళ్లింది. మార్చి 3, 1942ముందుభాగం స్థిరీకరించబడింది - ఇప్పుడు అది పశ్చిమానికి వంపుగా ఉంది.

మార్చి 13, 1942 న, సోవియట్ దళాలు (8 రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 2 ట్యాంక్ బ్రిగేడ్లు) మళ్లీ దాడికి దిగాయి. జర్మన్లు ​​​​ఉన్నారు, మరియు మార్చి 20, 1942 న వారు 22వ పంజెర్ డివిజన్ (ఇది పదాతిదళ విభాగం నుండి పునర్వ్యవస్థీకరించబడింది) మరియు రెండు పదాతిదళ విభాగాలతో ఎదురుదాడికి ప్రయత్నించారు. జర్మన్లు ​​తిప్పికొట్టారు.

మార్చి 26, 1942న, నాలుగు సోవియట్ విభాగాలు ముందుకు సాగడానికి ప్రయత్నించాయి, కానీ అవి తిప్పికొట్టబడ్డాయి.

క్రిమియాలో సోవియట్ దాడిలో చివరి ప్రయత్నం ఏప్రిల్ 9-11, 1942.

"ప్రస్తుతం క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క బలగాలలో పెరుగుదల ఉండదు. అందువల్ల, క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క దళాలు ఆక్రమిత మార్గాలపై గట్టిగా పట్టు సాధిస్తాయి, ఇంజనీరింగ్ పరంగా వారి రక్షణాత్మక నిర్మాణాలను మెరుగుపరుస్తాయి మరియు వ్యూహాత్మక స్థితిని మెరుగుపరుస్తాయి. కొన్ని ప్రాంతాలలో దళాలు, ప్రత్యేకించి కోయి-అసన్ నోడ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడం ద్వారా.

ఈ సమయానికి, క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లో 16 రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 3 బ్రిగేడ్‌లు, అశ్వికదళ విభాగం, 4 ట్యాంక్ బ్రిగేడ్‌లు మరియు 9 ఉపబల ఫిరంగి రెజిమెంట్‌లు ఉన్నాయి. ముందు భాగంలో 225 బాంబర్లు మరియు 176 ఫైటర్లు (సేవ చేయగలవి) ఉన్నాయి. శత్రువుకు 5 జర్మన్ పదాతిదళం మరియు 1 ట్యాంక్ విభాగాలు, 2 రోమేనియన్ పదాతిదళ విభాగాలు మరియు అశ్వికదళ బ్రిగేడ్, అలాగే గ్రోడెక్ మోటరైజ్డ్ బ్రిగేడ్ ఉన్నాయి, ఇందులో ప్రధానంగా జర్మన్ ప్రధాన కార్యాలయం ఆధ్వర్యంలో రొమేనియన్ యూనిట్లు ఉన్నాయి.

అటువంటి శక్తుల సమతుల్యతతో (మాన్‌స్టెయిన్ దళాలలో సోవియట్ ఆధిపత్యాన్ని అంచనా వేశారు రెట్టింపు) జర్మన్లు ​​మరియు రొమేనియన్లు దాటారు మే 8, 1942దాడి మీద.

మాన్‌స్టెయిన్సోవియట్ దళాల సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం యొక్క కారకాన్ని తిప్పికొట్టాలని నిర్ణయించుకుంది సెయింట్ లో అవునా మంచిది. ముందు వరుసలో రెండు విభాగాలు ఉన్నాయి. కోయి-అసాన్ నుండి నల్ల సముద్రం తీరం (8 కి.మీ) వరకు ఉన్న దక్షిణ విభాగం 44వ సైన్యంచే ఆక్రమించబడిన సోవియట్ డిఫెన్సివ్ స్థానాలను బాగా అమర్చిన (జనవరి 1942 నుండి) కలిగి ఉంది. కోయి-అసాన్ నుండి కియెట్ (16 కి.మీ) వరకు ఉన్న ఉత్తర భాగం పశ్చిమాన వక్రంగా ఉంది. ఉత్తర సమూహాన్ని (47వ మరియు 51వ సైన్యాలు) నరికివేయడానికి జర్మన్లు ​​కోయి-అసన్ ప్రాంతంలో దాడి చేస్తారని సోవియట్ కమాండ్ ఊహించి వుండాలి.

నిజానికి, అతని బలగాల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నందున, మాన్‌స్టెయిన్ మాత్రమే లెక్కించగలడు పర్యావరణంవీలైనన్ని ఎక్కువ సోవియట్ దళాలు వీలైనంత చిన్న భూభాగంలో మరియు విమానయానం మరియు ఫిరంగితో వాటిని నాశనం చేస్తాయి. అతని దళాలు ముందు భాగంలోని ఇరుకైన విభాగంలో కార్యకలాపాలకు సరిపోతాయి, కానీ మరింత తూర్పున కెర్చ్ ద్వీపకల్పం విస్తరిస్తుంది మరియు అక్కడ సోవియట్ దళాల సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం జర్మన్లకు చాలా ఖర్చు అవుతుంది.

జర్మన్ ఆపరేషన్ "హంటింగ్ ఫర్ బస్టర్డ్స్" యొక్క ఆలోచన ప్రధాన దాడిని కోయి-అసన్ ప్రాంతంలో కాకుండా, ఫ్రంట్ లైన్ యొక్క దక్షిణ చివరలో అందించడంపై ఆధారపడింది, అక్కడ అది కనీసం ఊహించబడలేదు. అంతేకాకుండా, మూడు జర్మన్ పదాతిదళం మరియు ట్యాంక్ విభాగాలు, అలాగే గ్రోడెక్ బ్రిగేడ్ ఇక్కడ దాడి చేయవలసి ఉంది, అనగా, కనీసం సగంఅన్ని జర్మన్-రొమేనియన్ దళాలు. ముందు భాగంలోని ఉత్తర మరియు మధ్య రంగాలలో, జర్మన్లు ​​​​మరియు రొమేనియన్లు ప్రమాదకర ప్రదర్శనను నిర్వహించవలసి ఉంది, దక్షిణ సమూహం యొక్క పురోగతి తర్వాత మాత్రమే నిజంగా దానిలోకి వెళుతుంది. అదనంగా, ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి గంటల్లో, 47 వ మరియు 51 వ సైన్యాల యూనిట్ల ప్రధాన కార్యాలయంపై భారీ వైమానిక దాడులు జరిగాయి.

జర్మన్ వ్యూహం పనిచేసింది - దాడి ప్రారంభమైన తర్వాత సోవియట్ నిల్వలు ఉత్తరాన ఉన్నాయి. మే 8 న, జర్మన్లు ​​​​సోవియట్ రక్షణను 5 కి.మీ విభాగంలో 8 కి.మీ లోతు వరకు ఛేదించారు. మే 9 న, భారీ వర్షం పడటం ప్రారంభమైంది, ఇది జర్మన్లు ​​​​యుద్ధంలోకి ట్యాంక్ విభాగాన్ని తీసుకురాకుండా నిరోధించింది, కాని వర్షం కురిసే ముందు, గ్రోడెక్ మోటరైజ్డ్ బ్రిగేడ్ ముందుకు సాగింది, 44 వ సైన్యాన్ని దాని వెనుక స్థానాల నుండి కత్తిరించింది.అదనంగా, ఒక జర్మన్ బోట్ ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ 44వ ఆర్మీ వెనుక భాగంలో దిగింది. ఇది ఒక బెటాలియన్ మాత్రమే, కానీ ఇది జర్మన్ దాడికి సహాయపడింది.

మే 11, 1942జర్మన్ 22వ పంజెర్ డివిజన్ కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరానికి చేరుకుంది. దీని తరువాత జర్మన్ 170వ పదాతిదళ విభాగం మరియు రోమేనియన్ 8వ అశ్వికదళ బ్రిగేడ్ ఉన్నాయి. 8 సోవియట్ విభాగాలు ఫలితంగా జ్యోతిలో తమను తాము కనుగొన్నారు మరియు ఆ రోజున 51వ ఆర్మీ కమాండర్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.N. ఎల్వోవ్ మరణించారు. అదే రోజు, స్టాలిన్ మరియు వాసిలేవ్స్కీ ఉత్తర కాకసస్ దిశలోని దళాల కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌కు కోపంగా ఆదేశాన్ని పంపారు, ఇది పదాలతో ప్రారంభమైంది.

"కోజ్లోవ్, మెఖ్లిస్‌తో సహా క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్ వారి తలలను కోల్పోయింది మరియు ఈ రోజు వరకు సైన్యాన్ని సంప్రదించలేదు ..."

మరియు ముగింపుఆదేశము ద్వారా:

"శత్రువును దాటనివ్వవద్దు".

అయినప్పటికీ, జర్మన్లు ​​​​మరియు రొమేనియన్లు వేగంగా అభివృద్ధి చెందారు. మే 14 సాయంత్రం, జర్మన్లు ​​​​అప్పటికే కెర్చ్ శివార్లలో ఉన్నారు. మే 15, 1942న, సుప్రీం కమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయం ఆదేశించింది:

"కెర్చ్‌ను అప్పగించవద్దు, సెవాస్టోపోల్ వంటి రక్షణను నిర్వహించండి."

అయితే, ఇప్పటికే మే 16, 1942జర్మన్ 170వ పదాతిదళ విభాగం కెర్చ్‌ను స్వాధీనం చేసుకుంది. మే 19, 1942అడ్జిముష్కై క్వారీలలో సోవియట్ దళాల అవశేషాల ప్రతిఘటన మినహా, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో పోరాటం ఆగిపోయింది.

నుండి 270 వెయ్యికోసం క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క యోధులు మరియు కమాండర్లు 12 రోజులుయుద్ధాలు శాశ్వతంగా ఓడిపోయాయి 162.282 వ్యక్తి - 65% . జర్మన్ నష్టాలు మొత్తం 7.5 వేలు. ఇది "గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం యొక్క చరిత్ర" లో వ్రాయబడింది:

"ఒక వ్యవస్థీకృత పద్ధతిలో తరలింపును నిర్వహించడం సాధ్యం కాదు. శత్రువు దాదాపు మా సైనిక పరికరాలు మరియు భారీ ఆయుధాలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు తరువాత వాటిని సెవాస్టోపోల్ రక్షకులకు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో ఉపయోగించారు".

జూన్ 4, 1942 న, సుప్రీం కమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయం "కెర్చ్ ఆపరేషన్ యొక్క విఫలమైన ఫలితానికి" క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క ఆదేశం బాధ్యత వహించాలని ప్రకటించింది.

ఆర్మీ కమీసర్ 1వ ర్యాంక్ మెహ్లిస్‌ను డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ మరియు రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ప్రధాన రాజకీయ డైరెక్టరేట్ హెడ్‌గా అతని పదవుల నుండి తొలగించారు మరియు కార్ప్స్ కమీసర్ స్థాయికి తగ్గించారు.

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ కోజ్లోవ్ ఫ్రంట్ కమాండర్ పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు మేజర్ జనరల్ స్థాయికి తగ్గించబడ్డాడు.

డివిజనల్ కమీసర్ షమానిన్ ఫ్రంట్ యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యునిగా అతని పదవి నుండి తొలగించబడ్డారు మరియు బ్రిగేడ్ కమిషనర్ స్థాయికి తగ్గించబడ్డారు.

మేజర్ జనరల్ వెచ్నీ ఫ్రంట్ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ పదవి నుండి తొలగించబడ్డారు.

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ చెర్న్యాక్ మరియు మేజర్ జనరల్ కోల్గానోవ్ ఆర్మీ కమాండర్లుగా వారి పదవుల నుండి తొలగించబడ్డారు మరియు కల్నల్ స్థాయికి తగ్గించబడ్డారు.

మేజర్ జనరల్ నికోలాయెంకో ముందు వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్ పదవి నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు కల్నల్ స్థాయికి తగ్గించబడ్డాడు.

జూలై 1, 1942 (సెవాస్టోపోల్ స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ముందే) మాన్‌స్టెయిన్ టైటిల్‌ను అందుకున్నాడు ఫీల్డ్ మార్షల్ జనరల్.

సంతకాన్ని జోడించండి

ఇంటర్నెట్ నుండి ఫోటో, కెర్చ్ ప్రాంతం. యుద్ధ ఖైదీలు

ట్రాపెన్‌జాగ్డ్ ఆపరేషన్ తర్వాత ఇది మే 1942 (17-19) అని నేను చెప్తాను.

స్పష్టీకరణ

ఇది సెవాస్టోపోల్ విజయం తర్వాత.

జోడించిన చిత్రం పుస్తకం నుండి:

బెస్సరాబియన్ ఉక్రెయిన్-క్రిమ్. డెర్ సీగెస్జుగ్ డ్యుచెర్ ఉండ్ రుమనిస్చెర్ ట్రుప్పెన్

Besuche von Weltgeschicher Bedeutung (ప్రపంచ చారిత్రక ప్రాముఖ్యత సందర్శనలు), ఇది జర్మన్-రొమేనియన్ దళాలు సెవాస్టోపోల్‌ను ఎలా జయించాయో చూడటానికి వచ్చిన అంతర్జాతీయ ప్రతినిధి బృందాన్ని వివరిస్తుంది.

వచన అనువాదం:

ఇది సెవాస్టోపోల్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత.

పుస్తకం నుండి తీసిన చిత్రాలు:

బెస్సరాబియన్ ఉక్రెయిన్-క్రిమియా. డెర్ సీగెస్జుగ్ డ్యుచెర్ ఉండ్ రుమనిస్చెర్ ట్రుప్పెన్

Besuche von Weltgeschicher Bedeutung (ప్రపంచ-చారిత్రక ప్రాముఖ్యత యొక్క సందర్శనలు), ఇది జర్మన్-రొమేనియన్ దళాలు సెవాస్టోపోల్‌ను స్వాధీనం చేసుకునేందుకు వచ్చిన అంతర్జాతీయ ప్రతినిధులను వివరిస్తుంది.

బహుశా ఇది మార్ఫోవ్కా.

మార్ఫోవ్కా కూడా.

సోవియట్ మందుగుండు సామగ్రి, మొదటి రెండు అధిక పేలుడు పదార్థాలు, మిగిలినవి ఫ్రాగ్మెంటేషన్.

కెర్చ్ పెనిన్సులా, శరదృతువు 2010.

కెర్చ్ పెనిన్సులా, శరదృతువు 2010.

నా తవ్వకాలు

గడిపిన గుళికలు

అక్మోనై స్థానాలు. డోటా.

బుల్లెట్ గుర్తులు

సైనికుడి వ్యక్తిగత ఆయుధం 633 SP, 157 SD.

మోసిన్ స్నిపర్ రైఫిల్ యొక్క భాగం.

కెర్చ్ ప్రాంతం, మే 1942, ఫోటో Il-2లో.

మే 1942, కెర్చ్ ప్రాంతం.

జర్మనీలోని బుండెసర్చివ్ నుండి మొత్తం 5 ఫోటోలు

"అలారమిస్ట్‌లు అక్కడికక్కడే కాల్చబడతారు..."

క్రుష్చెవ్ పాలనలో క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క విషాదం నుండి, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం గురించి అత్యంత గందరగోళంగా ఉన్న పురాణాలలో ఒకటి సృష్టించబడింది - సుప్రీం కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ప్రత్యేకంగా సైనిక వ్యవహారాల్లో తన మధ్యస్థుడిని పంపాడు, కానీ "నమ్మకమైన కుక్క" మెహ్లిస్ వివిధ రంగాలకు, మరియు అతను భయంతో ఆదేశాన్ని ఉంచాడు. ఫలితంగా, ముఖ్యంగా, మే 1942 నాటి క్రిమియన్ విపత్తు సంభవించింది.

డాక్టర్ ఆఫ్ హిస్టారికల్ సైన్సెస్ యూరి రుబ్ట్సోవ్ రాసిన పుస్తకం ముఖచిత్రంపై “మెఖ్లిస్. షాడో ఆఫ్ ది లీడర్" (M., 2007) పని యొక్క హీరో గురించి క్రింది సారాంశం చేయబడింది: "లెవ్ మెఖ్లిస్ పేరు యొక్క ప్రస్తావన చాలా మంది ధైర్య మరియు గౌరవనీయమైన జనరల్స్‌లో భయానకతను కలిగించింది. చాలా సంవత్సరాలు ఈ వ్యక్తి స్టాలిన్ యొక్క నిజమైన నీడ, అతని "రెండవ స్వీయ" మరియు, నిజానికి, ఎర్ర సైన్యం యొక్క మాస్టర్. అతను తన నాయకుడు మరియు దేశం పట్ల చాలా మతోన్మాదంగా అంకితభావంతో ఉన్నాడు, అతను తన పనిని పూర్తి చేయడంలో ఏమీ ఆగిపోయాడు. ఒక వైపు, మెహ్లిస్ తన చేతులపై వందలాది మంది అమాయక కమాండర్ల రక్తం ఉందని ఆరోపించాడు, వారిలో కొందరిని అతను వ్యక్తిగతంగా కాల్చాడు. మరోవైపు, అతను ఎల్లప్పుడూ శ్రద్ధ వహించే సాధారణ సైనికులచే గౌరవించబడ్డాడు. ఒక వైపు, గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల ఓటమికి మరియు 1942 వసంతకాలంలో క్రిమియన్ ఫ్రంట్ పతనానికి మెహ్లిస్ ప్రధాన నేరస్థులలో ఒకరు. మరోవైపు, అతని వశ్యత మరియు దృఢత్వం ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు అత్యంత తీరని పరిస్థితుల్లో దళాలను రక్షించాయి. మెహ్లిస్ చెడు యొక్క స్వరూపుడా? లేదా అతను తన వివాదాస్పద సమయాన్ని వ్యక్తీకరించాడా?

గౌరవనీయ సహోద్యోగి పుస్తకంలో ఉదహరించిన పత్రాలు రచయిత లేదా పాఠకులను నిస్సందేహంగా ముగించడానికి అనుమతించలేదు. అయినప్పటికీ, ఈ డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ మరియు రెడ్ ఆర్మీ యొక్క మెయిన్ పొలిటికల్ డైరెక్టరేట్ అధిపతి యొక్క వ్యక్తిత్వం పట్ల మా చరిత్ర చరిత్రలో నిరంతర శత్రుత్వం ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నట్లు నేను గమనించాను. సృజనాత్మక మేధావులలో ఎక్కువ మంది ఈ చారిత్రక వ్యక్తిని మైనస్ గుర్తుతో అంచనా వేస్తారు.

మా సమాచారం. లెవ్ జఖరోవిచ్ మెహ్లిస్ 1889లో ఒడెస్సాలో జన్మించాడు. అతను యూదు వాణిజ్య పాఠశాల యొక్క 6 తరగతుల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1911 నుండి సైన్యంలో, అతను 2వ గ్రెనేడియర్ ఆర్టిలరీ బ్రిగేడ్‌లో పనిచేశాడు. 1918 లో అతను కమ్యూనిస్ట్ పార్టీలో చేరాడు మరియు ఎర్ర సైన్యంలో రాజకీయ పనిలో ఉన్నాడు. 1921-1922లో - స్టాలిన్ నేతృత్వంలోని పీపుల్స్ కమీషనరేట్ ఆఫ్ ది వర్కర్స్ అండ్ రైతుల ఇన్స్పెక్టరేట్‌లో. 1922-1926లో - సెంట్రల్ కమిటీ జనరల్ సెక్రటరీ స్టాలిన్ యొక్క వ్యక్తిగత కార్యదర్శులలో ఒకరు, 1926-1930లో అతను కమ్యూనిస్ట్ అకాడమీ మరియు ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ రెడ్ ప్రొఫెసర్లలో కోర్సులలో చదువుకున్నాడు. 1930 లో, అతను ఆల్-యూనియన్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ బోల్షెవిక్స్ యొక్క సెంట్రల్ కమిటీ యొక్క ప్రెస్ మరియు పబ్లిషింగ్ విభాగానికి అధిపతి అయ్యాడు మరియు అదే సమయంలో వార్తాపత్రిక ప్రావ్దాకు ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్ అయ్యాడు. 1937-1940లో - రెడ్ ఆర్మీ యొక్క పొలిటికల్ డైరెక్టరేట్ హెడ్, USSR యొక్క డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్, 1940-1941లో - పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ స్టేట్ కంట్రోల్. నికితా క్రుష్చెవ్ జ్ఞాపకాల ప్రకారం, "అతను నిజంగా నిజాయితీపరుడు, కానీ కొన్ని విధాలుగా వెర్రివాడు", ఎందుకంటే అతనికి ప్రతిచోటా శత్రువులు మరియు విధ్వంసకారులను చూడాలనే ఉన్మాదం ఉంది. యుద్ధం సందర్భంగా, అతను ప్రధాన రాజకీయ డైరెక్టరేట్ అధిపతిగా, డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ (పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ స్టేట్ కంట్రోల్ పదవిని కొనసాగిస్తూనే) తిరిగి నియమించబడ్డాడు. 1942లో అతను క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లోని సుప్రీం కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ ప్రతినిధి. మే 1942లో క్రిమియన్ ఫ్రంట్ దళాల ఓటమి తరువాత, అతను తన పదవుల నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు 1942-1946లో అతను అనేక సైన్యాలు మరియు ఫ్రంట్‌ల సైనిక కౌన్సిల్‌లలో సభ్యుడు. 1946-1950లో - USSR యొక్క రాష్ట్ర నియంత్రణ మంత్రి. ఫిబ్రవరి 13, 1953న మరణించారు.

కాన్స్టాంటిన్ సిమోనోవ్ కొన్నిసార్లు మెహ్లిస్ గురించి ఈ క్రింది ప్రకటనతో ఘనత పొందాడు: “నేను 1942లో కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ఉన్నాను. అత్యంత అవమానకరమైన ఓటమికి కారణం నాకు స్పష్టంగా ఉంది. సైన్యం మరియు ఫ్రంట్ కమాండర్లపై పూర్తి అపనమ్మకం, సైనిక వ్యవహారాల్లో నిరక్షరాస్యుడైన మెహ్లిస్ యొక్క దౌర్జన్యం మరియు క్రూరమైన ఏకపక్షం... సైనికుల ప్రమాదకర స్ఫూర్తిని అణగదొక్కకుండా కందకాలు తవ్వడాన్ని అతను నిషేధించాడు. భారీ ఫిరంగి మరియు ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయాలను చాలా ముందు వరుసకు తరలించారు. మూడు సైన్యాలు 16 కిలోమీటర్ల ముందు భాగంలో నిలిచాయి, డివిజన్ ముందు భాగంలో 600-700 మీటర్లు ఆక్రమించబడింది, ఎక్కడా మరియు ఇంతటి దళాల సంతృప్తతను నేను ఎప్పుడూ చూడలేదు. మరియు ఇదంతా రక్తపు గజిబిజిగా మిళితం చేయబడింది, సముద్రంలో విసిరివేయబడింది, ఒక పిచ్చివాడు ముందుకి ఆదేశించినందున మాత్రమే చనిపోయాడు ... "

కానీ ఇది సిమోనోవ్ యొక్క వ్యక్తిగత అంచనా కాదని నేను గమనించాను. ఇది ఎలా ఉందో ఇక్కడ ఉంది. విక్టరీ యొక్క ఇరవయ్యో వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, ఏప్రిల్ 28, 1965 న, ఫ్రంట్-లైన్ రచయిత గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క చరిత్రకు సంబంధించిన కొన్ని ఆలోచనలను వ్యక్తపరచాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. పదార్థంలో అటువంటి భాగం ఉంది. ఇది పూర్తిగా ఉదహరించడం విలువైనది (నేను కోట్ చేసాను: K. సిమోనోవ్. "నా తరానికి చెందిన వ్యక్తి యొక్క కళ్ళ ద్వారా. I.V. స్టాలిన్పై ప్రతిబింబాలు. "M., APN, 1989).

"యుద్ధం చేయడంలో నిజమైన ఆసక్తులు మరియు సైనిక నిరక్షరాస్యతపై మాత్రమే కాకుండా, ప్రజలలో విశ్వాసం లేకపోవడంపై ఆధారపడి యుద్ధం ఎలా నిర్వహించాలి అనే దాని గురించి తప్పుడు, నినాదాల ఆలోచనలను కలిగి ఉన్న ఒక ఆపరేషన్‌కు నేను ఒక ఉదాహరణ ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను. 1937, స్పష్టంగా ఢీకొంది. నేను శీతాకాలపు కెర్చ్ సంఘటనల విచారకరమైన జ్ఞాపకం గురించి మాట్లాడుతున్నాను - 1942 వసంతకాలం.

ఏడు సంవత్సరాల క్రితం, మా ఫ్రంట్-లైన్ రచయితలలో ఒకరు నాకు ఈ క్రింది విధంగా వ్రాసారు: “నేను 1942లో కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ఉన్నాను. అత్యంత అవమానకరమైన ఓటమికి కారణం నాకు స్పష్టంగా ఉంది. సైన్యాలకు సంబంధించిన కమాండర్లపై పూర్తి అపనమ్మకం మరియు సైనిక వ్యవహారాల్లో నిరక్షరాస్యుడైన మెహ్లిస్ యొక్క దౌర్జన్యం మరియు క్రూరమైన ఏకపక్షం... సైనికుల ప్రమాదకర స్ఫూర్తిని దెబ్బతీయకుండా కందకాలు త్రవ్వడాన్ని అతను నిషేధించాడు. భారీ ఫిరంగి మరియు ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయాలను అత్యంత అధునాతన స్థానాలకు తరలించింది. మూడు సైన్యాలు 16 కిలోమీటర్ల ముందు భాగంలో నిలిచాయి, డివిజన్ ముందు భాగంలో 600-700 మీటర్లు ఆక్రమించబడింది, ఇంతటి దళాల సంతృప్తతను నేను ఎక్కడా చూడలేదు. మరియు ఇవన్నీ రక్తపు గజిబిజిగా మిళితం చేయబడి, సముద్రంలో పడవేయబడ్డాయి, చనిపోయాయి ఎందుకంటే ముందు కమాండర్ కాదు, ఒక పిచ్చివాడు ఆజ్ఞాపించాడు ..." (ఇవి సిమోనోవ్ మాటలు కాదని, కానీ ఒక అతనికి తెలిసిన రచయిత - A.M.)

నిష్కళంకమైన వ్యక్తిగత ధైర్యం ఉన్న వ్యక్తి మరియు వ్యక్తిగతంగా ప్రసిద్ధి చెందాలనే ఉద్దేశ్యంతో అతను చేసిన ప్రతిదాన్ని చేయని మెహ్లిస్‌కు మరోసారి దయలేని మాట ఇవ్వడానికి నేను దీని గురించి మాట్లాడలేదు. అతను సరిగ్గా ప్రవర్తిస్తున్నాడని అతను లోతుగా నమ్మాడు, అందుకే, చారిత్రక కోణం నుండి, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో అతని చర్యలు ప్రాథమికంగా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. ఈ యుద్ధ సమయంలో, ఎటువంటి పరిస్థితులతో సంబంధం లేకుండా, శత్రువు నుండి ఒక యాభై మీటర్ల దూరంలో ఉన్న అసౌకర్యానికి వంద మీటర్ల సౌకర్యవంతమైన స్థానానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చే వ్యక్తిని పిరికివాడిగా పరిగణించే వ్యక్తి. సాధ్యం వైఫల్యం నుండి దళాలను రక్షించాలని కోరుకునే ప్రతి ఒక్కరినీ అతను అలారమిస్ట్‌గా పరిగణించాడు; శత్రువు యొక్క బలాన్ని వాస్తవికంగా అంచనా వేసే ప్రతి ఒక్కరినీ వారి స్వంత బలం గురించి ఖచ్చితంగా తెలియదని అతను భావించాడు. మెహ్లిస్, తన మాతృభూమి కోసం తన జీవితాన్ని ఇవ్వడానికి తన వ్యక్తిగత సంసిద్ధత కోసం, 1937-1938 వాతావరణం యొక్క ఉచ్చారణ ఉత్పత్తి.

మరియు ఫ్రంట్ కమాండర్, అతను హెడ్ క్వార్టర్స్ ప్రతినిధిగా, విద్యావంతుడు మరియు అనుభవజ్ఞుడైన మిలిటరీ వ్యక్తిగా వచ్చాడు, అతను కూడా 1937-1938 వాతావరణం యొక్క ఉత్పత్తిగా మారిపోయాడు, వేరే కోణంలో - భయం యొక్క అర్థంలో పూర్తి బాధ్యత వహించడం, సహేతుకమైన సైనిక నిర్ణయాన్ని నిరక్షరాస్యుడితో విభేదిస్తారనే భయం. “ప్రతిదీ మరియు ప్రతిదీ - ముందుకు” దాడి చేయడం, మెహ్లిస్‌తో తన వివాదాన్ని తనను తాను పణంగా పెట్టి హెడ్‌క్వార్టర్స్‌కు బదిలీ చేయాలనే భయం.

చారిత్రక దృక్కోణం నుండి కెర్చ్ యొక్క క్లిష్ట సంఘటనలు ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి, అవి 1937-1938 పరిణామాల యొక్క రెండు భాగాలను ఒకదానితో ఒకటి త్రిప్పినట్లు అనిపిస్తుంది - మెహ్లిస్ సమర్పించినది మరియు అప్పటి కమాండర్ సమర్పించినది. క్రిమియన్ ఫ్రంట్ కోజ్లోవ్.

నేను గొప్ప రచయితతో వాదించను. ప్రతి ఒక్కరికి గతం గురించి వారి స్వంత అభిప్రాయం ఉంటుంది. నేను మెహ్లిస్ గురించి నా వ్యక్తిగత అభిప్రాయాన్ని తెలియజేస్తాను, ఆ కాలపు పత్రాలతో ఉన్న పరిచయాన్ని సమర్థిస్తాను. అవును, నిజానికి, లెవ్ జఖారోవిచ్ చాలా కష్టమైన మరియు వివాదాస్పద రాజకీయ వ్యక్తి. అతను తన అంచనాలు మరియు డిమాండ్లలో కఠినంగా, కొన్నిసార్లు చాలా, తరచుగా సూటిగా ఉండేవాడు. తేలికగా చెప్పాలంటే, అతను దౌత్యపరంగా ఉండటానికి ఇష్టపడలేదు. అతను కఠినంగా ఉన్నాడు, క్రూరత్వం వరకు కూడా ఉన్నాడు మరియు యుద్ధ సమయంలో అతను కష్టతరమైన ఫ్రంట్-లైన్ పరిస్థితిలో ఈ రేఖను దాటి వెళ్ళాడు.

ఈ విషయంలో అనేక ఉదాహరణలు ఇవ్వవచ్చు. సెప్టెంబర్ 12, 1941. నార్త్-వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క 34వ సైన్యం. డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ మెహ్లిస్ వ్యక్తిగతంగా ముందు దళాల కోసం ఆర్డర్ నంబర్ 057ను రూపొందించారు: “...యుద్ధభూమి నుండి వెనుకకు పిరికితనం మరియు వ్యక్తిగత ఉపసంహరణ కోసం, సైనిక క్రమశిక్షణను ఉల్లంఘించినందుకు, ఫ్రంట్ ఆర్డర్‌ను పాటించడంలో ప్రత్యక్ష వైఫల్యం వ్యక్తం చేయబడింది పశ్చిమం నుండి ముందుకు సాగుతున్న యూనిట్ల సహాయానికి రావడానికి, ఫిరంగి యొక్క మెటీరియల్ భాగాన్ని కాపాడేందుకు చర్యలు తీసుకోవడంలో విఫలమైనందుకు... మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఆర్టిలరీ గోంచరోవ్, సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నంబర్ 270 యొక్క ఆర్డర్ ఆధారంగా, 34వ సైన్యం యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క కమాండర్ల ఏర్పాటు ముందు బహిరంగంగా కాల్చివేయబడాలి. అంతేకాకుండా, మెహ్లిస్ మరియు ఆర్మీ జనరల్ K.A నుండి వచ్చిన మౌఖిక ఉత్తర్వు ఆధారంగా జనరల్‌ని అంతకుముందు రోజు న్యాయవిరుద్ధంగా కాల్చి చంపారు. మెరెత్స్కోవా.

క్రూరమైనదా? అవును, ఇది క్రూరమైనది. కానీ ఇది యుద్ధం, మరియు మేము మొత్తం రాష్ట్రం యొక్క విధి గురించి మాట్లాడుతున్నాము ... అంతేకాకుండా, ఆ విషాద నెలల్లో, జర్మన్ దళాల ఒత్తిడిలో తిరోగమనం యొక్క పరిస్థితులలో ముందు చాలా నాడీ పరిస్థితి పాలించింది.

ఈ విషయంలో, స్టాలిన్ ఈ రకమైన ప్రతీకార చర్యలను క్షమించలేదని కూడా గమనించాలి. అక్టోబరు ప్రారంభంలో, అతను విద్యా పనికి బదులుగా లిన్చింగ్ మరియు దాడిని అభ్యసించే కమాండర్లు మరియు కమీషనర్లను కఠినంగా మందలించాడు. స్టాలిన్ మరియు చీఫ్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ B. షపోష్నికోవ్ సంతకం చేసిన అక్టోబర్ 4, 1941 నాటి పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ నం. 0391 యొక్క ఆర్డర్ ఇలా పిలువబడింది: "విద్యాపరమైన పనిని అణచివేతతో భర్తీ చేసే వాస్తవాలపై." అందులో, స్టాలిన్ "అత్యంత నిర్ణయాత్మక పద్ధతిలో, నేరస్థులను మిలిటరీ ట్రిబ్యునల్‌లో విచారణకు తీసుకురావడానికి, చట్టవిరుద్ధమైన అణచివేత, దాడి మరియు హత్యల యొక్క అన్ని దృగ్విషయాలపై పోరాడాలని" డిమాండ్ చేశారు.

నేను కొంచెం డైగ్రెషన్‌ని అనుమతిస్తాను. పెరెస్ట్రోయికా కాలం నుండి, చారిత్రక సాహిత్యం మరియు జర్నలిజం రాజనీతిజ్ఞుల చర్యలను మరియు వారి ఉద్దేశాలను ప్రస్తుత కాలపు వాస్తవాల దృక్కోణం నుండి అంచనా వేయాలనే కోరికతో ఆధిపత్యం చెలాయించాయి - శాంతి మరియు మంచితనం. అప్పుడు పరిస్థితి ప్రాథమికంగా భిన్నంగా ఉంది మరియు ఆ తరం యొక్క జీవిత పాఠశాల భిన్నంగా ఉంది. ఇంపీరియల్ రష్యా యొక్క ప్రత్యేక సేవలకు వ్యతిరేకంగా మరియు భ్రాతృహత్య అంతర్యుద్ధంలో చాలా మంది పరీక్షించబడ్డారు. ఇది భవిష్యత్ సోవియట్ నాయకులను కలవరపరిచింది; వారిలో సెంటిమెంట్ ప్రజలు లేరు.

1941లో ఇతర సైనిక నాయకుల పట్ల తీవ్ర క్రూరత్వానికి గల కారణాలను అర్థం చేసుకోవడం కూడా అసాధ్యం - వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క అదే ఆదేశం - నాజీ జర్మనీ యొక్క దురాక్రమణను తిప్పికొట్టే నాటకీయ ప్రారంభ పరిస్థితుల సందర్భం లేకుండా. దురదృష్టవశాత్తు, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం నుండి పత్రాలను వర్గీకరించడానికి నిర్ణయాలు తీసుకున్నప్పటికీ, వాటి గురించి మాకు ప్రతిదీ తెలియదు.

ఒక నిర్దిష్ట ఉదాహరణ: చీఫ్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ నుండి ఒక టెలిగ్రామ్, ఆర్మీ జనరల్ G.K. జూన్ 18, 1941న పశ్చిమ సైనిక జిల్లాల దళాలకు జుకోవ్. ఈ పత్రం ఇప్పటికీ పరిశోధకులకు అందుబాటులో లేదు - గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క కొత్త బహుళ-వాల్యూమ్ చరిత్ర తయారీలో పాల్గొన్న రష్యన్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ జనరల్ హిస్టరీ ఉద్యోగులకు కూడా.

మరియు అలాంటి టెలిగ్రామ్ ఉనికిలో ఉంది. 2008లో, కుచ్కోవో పోల్ పబ్లిషింగ్ హౌస్ కౌంటర్ ఇంటెలిజెన్స్ అనుభవజ్ఞుడైన వ్లాదిమిర్ యాంపోల్స్కీచే ఒక పుస్తకాన్ని ప్రచురించింది, "...1941 వసంతకాలంలో రష్యాను నాశనం చేయండి," ఇందులో వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క కమాండర్, ఆర్మీ జనరల్ D.G కేసుకు సంబంధించిన అంశాలు ఉన్నాయి. పావ్లోవా. జూలై 22, 1941 న USSR యొక్క సుప్రీం కోర్ట్ యొక్క మిలిటరీ కొలీజియం యొక్క క్లోజ్డ్ కోర్ట్ సెషన్ యొక్క ప్రోటోకాల్‌లో అటువంటి ఎపిసోడ్ ఉంది. కోర్టు సభ్యుడు ఎ.ఎం. ఓర్లోవ్ ప్రతివాది యొక్క వాంగ్మూలాన్ని చదివాడు - వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ ప్రధాన కార్యాలయం మాజీ కమ్యూనికేషన్స్ చీఫ్, మేజర్ జనరల్ A.T. విచారణలో గ్రిగోరివ్: "... మరియు జూన్ 18 నాటి చీఫ్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ నుండి టెలిగ్రామ్ వచ్చిన తరువాత, జిల్లా దళాలు పోరాట సంసిద్ధతలో ఉంచబడలేదు." గ్రిగోరివ్ ధృవీకరించాడు: "ఇదంతా నిజం."

జూన్ 18, 1941 న, స్టాలిన్ మొదటి వ్యూహాత్మక స్థావరం యొక్క దళాలను పూర్తి పోరాట సంసిద్ధతకు తీసుకురావడానికి అనుమతించాడని నొక్కిచెప్పడానికి ప్రతి కారణం ఉంది, కానీ అతనిచే అధికారం పొందిన జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క ఆదేశం కొన్ని కారణాల వల్ల నెరవేరలేదు. పశ్చిమ సైనిక జిల్లాల కమాండ్ ద్వారా మరియు ప్రధానంగా వెస్ట్రన్ స్పెషల్‌లో.

మరొక పత్రం మిగిలి ఉంది, జూన్ 18, 1941 న, చీఫ్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ నుండి పశ్చిమ సైనిక జిల్లాల కమాండ్‌కు టెలిగ్రామ్ పంపబడిందని సూచిస్తుంది. ఈ పరిశోధన 1940ల చివరలో - 1950ల మొదటి సగంలో కల్నల్ జనరల్ A.P నాయకత్వంలో జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క సైనిక శాస్త్రీయ విభాగంచే నిర్వహించబడింది. పోక్రోవ్స్కీ. అప్పుడు, స్టాలిన్ సజీవంగా ఉన్నప్పుడు, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం సందర్భంగా రాష్ట్ర సరిహద్దును కవర్ చేసే ప్రణాళిక ప్రకారం పశ్చిమ సైనిక జిల్లాల దళాలను కేంద్రీకరించడం మరియు మోహరించడం యొక్క అనుభవాన్ని సాధారణీకరించాలని నిర్ణయించారు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, యుద్ధానికి ముందు పశ్చిమ జిల్లాల దళాలలో కమాండ్ స్థానాలను కలిగి ఉన్న ఆ విషాద సంఘటనలలో పాల్గొనేవారికి ఐదు ప్రశ్నలు అడిగారు (కొన్ని ప్రశ్నలకు ఫ్రాగ్మెంటరీ సమాధానాలు 1989 లో మిలిటరీ హిస్టారికల్ జర్నల్‌లో ప్రచురించబడ్డాయి).

ప్రశ్నలు ఈ క్రింది విధంగా రూపొందించబడ్డాయి: 1. రాష్ట్ర సరిహద్దు రక్షణ ప్రణాళికను దళాలకు తెలియజేయబడిందా, వారికి సంబంధించినంతవరకు; ఈ ప్రణాళిక అమలును నిర్ధారించడానికి కమాండ్ మరియు ప్రధాన కార్యాలయం ఎప్పుడు మరియు ఏమి చేసింది? 2. ఏ సమయం నుండి మరియు ఏ క్రమం ఆధారంగా కవరింగ్ దళాలు రాష్ట్ర సరిహద్దులోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించాయి మరియు శత్రుత్వం ప్రారంభానికి ముందు వారిలో ఎంత మందిని మోహరించారు? 3. జూన్ 22 ఉదయం నాజీ జర్మనీ ద్వారా ఊహించిన దాడికి సంబంధించి దళాలను అప్రమత్తంగా ఉంచాలని ఆర్డర్ వచ్చినప్పుడు; ఈ ఆర్డర్‌ను అమలు చేయడానికి ఏమి మరియు ఎప్పుడు సూచనలు ఇవ్వబడ్డాయి మరియు దళాలు ఏమి చేసారు? 4. చాలా ఫిరంగులు శిక్షణా కేంద్రాలలో ఎందుకు ఉన్నాయి? 5. దళాల కమాండ్ మరియు నియంత్రణ కోసం ప్రధాన కార్యాలయాలు ఎంత వరకు సిద్ధం చేయబడ్డాయి మరియు ఇది యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో కార్యకలాపాలను ఎంతవరకు ప్రభావితం చేసింది?

మిలిటరీ హిస్టారికల్ జర్నల్ యొక్క సంపాదకులు మొదటి రెండు ప్రశ్నలకు సమాధానాలను ప్రచురించగలిగారు, కానీ మూడవ ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడం వంతు అయినప్పుడు: “సేనలను పోరాట సంసిద్ధతలో ఉంచడానికి ఆర్డర్ ఎప్పుడు వచ్చింది?”, ఎడిటర్-ఇన్- పత్రిక చీఫ్, మేజర్ జనరల్ V.I. జూన్ 1941 సంఘటనలలో పాల్గొనేవారి నుండి ప్రతిస్పందనల తదుపరి ప్రచురణను నిలిపివేయమని ఫిలాటోవ్ పై నుండి ఆదేశాన్ని అందుకున్నాడు. కానీ మొదటి రెండు సమాధానాల నుండి కూడా చీఫ్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క టెలిగ్రామ్ (లేదా ఆదేశం) ఉనికిలో ఉంది...

ఇప్పుడు ముందు మెహ్లిస్ ప్రవర్తన గురించి.

ఇంజనీరింగ్ ట్రూప్స్ యొక్క కల్నల్ జనరల్ ఆర్కాడీ ఖ్రెనోవ్ జ్ఞాపకాల నుండి: “ఒక కంపెనీలో అతను దాడి చేసే క్రమంలో పట్టుబడ్డాడు. తడబడకుండా కంపెనీకి అధిపతి అయ్యి తన వెనకే నడిపించాడు. అతని చుట్టూ ఉన్న వారెవరూ మెహ్లిస్‌ను ఈ దశ నుండి తప్పించలేకపోయారు. లెవ్ జఖారోవిచ్‌తో వాదించడం చాలా కష్టంగా ఉంది ... "

ఫిన్లాండ్ (1939-1940)తో యుద్ధ సమయంలో 11వ ఆర్మీ "హీరోయిక్ మార్చ్" వార్తాపత్రికను సంపాదకీయం చేసిన మేజర్ జనరల్ డేవిడ్ ఓర్టెన్‌బర్గ్ జ్ఞాపకాల నుండి మరియు మెహ్లిస్‌తో కలిసి మా విభాగాలలో ఒకదానిని చుట్టుముట్టారు: “ఆర్మీ కమీసర్ 1 1వ ర్యాంక్ సంపాదకీయ సిబ్బందిని ట్రక్కులో ఉంచారు - మాజీ లెనిన్‌గ్రాడ్ టాక్సీ, మరియు భద్రత కోసం అనేక మంది సైనికులను అందించారు: "ద్వారా పొందండి." మరియు వారు సరస్సు యొక్క ఇప్పటికీ పెళుసుగా ఉన్న మంచును చీల్చారు. మరియు మెహ్లిస్ స్వయంగా, డివిజన్ కమాండర్‌తో కలిసి, చుట్టుపక్కల నుండి దాని నిష్క్రమణకు దారితీసింది ... రహదారికి సమీపంలో ఉన్న ఫిన్నిష్ అవరోధాన్ని మాది పడగొట్టలేకపోయిందని చూసి, మెహ్లిస్ సైనికులను గొలుసులో ఉంచి, ట్యాంక్‌లోకి దిగి ముందుకు సాగాడు, ఫిరంగి మరియు మెషిన్ గన్ నుండి కాల్పులు జరిపాడు. సైనికులు అనుసరించారు. శత్రువు తన స్థానం నుండి పడగొట్టబడ్డాడు.

మెహ్లిస్ గురించి ఆర్మీ జనరల్ అలెగ్జాండర్ గోర్బాటోవ్ యొక్క ప్రకటన కూడా భద్రపరచబడింది: “ఓరెల్ విముక్తి వరకు నాతో జరిగిన ప్రతి సమావేశంలో, మెహ్లిస్ నన్ను అంతిమానికి దారితీసే ఏ ప్రశ్ననైనా అడిగే అవకాశాన్ని కోల్పోలేదు. నేను సరళంగా సమాధానమిచ్చాను మరియు బహుశా ఎల్లప్పుడూ అతను కోరుకున్న విధంగా కాదు. అయినప్పటికీ, కష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, అతను నా పట్ల తన మునుపటి వైఖరిని మంచిగా మార్చుకోవడం గమనించదగినది. మేము ఇప్పటికే ఈగిల్ వెనుక ఉన్నప్పుడు, అతను అకస్మాత్తుగా ఇలా అన్నాడు:

చాలా కాలంగా నిన్ను నిశితంగా చూస్తున్నాను, ఆర్మీ కమాండర్‌గా, కమ్యూనిస్టుగా నువ్వంటే నాకు ఇష్టమని చెప్పాలి. మీరు మాస్కో నుండి బయలుదేరిన తర్వాత నేను మీ ప్రతి అడుగును అనుసరించాను మరియు మీ గురించి నేను విన్న మంచి విషయాలను నమ్మలేదు. నేను తప్పు చేశానని ఇప్పుడు నేను చూస్తున్నాను.

మెహ్లిస్, వాస్తవానికి, విద్యాసంబంధమైన సైనిక విద్యను కలిగి లేడు మరియు గొప్ప రోకోసోవ్స్కీ వంటి సైనిక నాయకత్వ ప్రతిభను కలిగి లేడు. మార్గం ద్వారా, అతను ఈ కమాండర్‌ను ఎంతో విలువైనదిగా భావించాడు మరియు 1942 వసంతకాలంలో అతనికి స్పష్టంగా కనిపించిన క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క విపత్తుకు కొంతకాలం ముందు, అతను కాన్స్టాంటిన్ కాన్స్టాంటినోవిచ్‌ను క్రిమియన్ ఫ్రంట్ కమాండర్‌గా నియమించమని స్టాలిన్‌ను కోరాడు. అయ్యో, తీవ్రమైన గాయం కారణంగా, రోకోసోవ్స్కీ ఇంకా ఆసుపత్రిలోనే ఉన్నాడు (మార్చి 8, 1942 న, వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ యొక్క 16 వ ఆర్మీ కమాండర్, రోకోసోవ్స్కీ, షెల్ ముక్కతో గాయపడ్డాడు మరియు మే 23 వరకు చికిత్స పొందాడు. - ఎడ్. )

అదే సమయంలో, మెహ్లిస్‌కు యుద్ధం అంటే ఏమిటో తెలుసు. అన్నింటికంటే, అంతర్యుద్ధంలో అతను ముందు భాగంలో ఉన్నాడు, బ్రిగేడ్ యొక్క కమీషనర్, అప్పుడు 46 వ పదాతిదళ విభాగం మరియు ఉక్రెయిన్‌లోని రైట్ బ్యాంక్ గ్రూప్ ఆఫ్ ఫోర్సెస్, అటామాన్ గ్రిగోరివ్ ముఠాలకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు మరియు అత్యంత ప్రతిభావంతుడు. వైట్ ఆర్మీ కమాండర్లు - జనరల్ Ya.A. స్లాష్చెవ్ గాయపడ్డాడు.

అంతర్యుద్ధం నుండి, మెహ్లిస్‌కు తప్పులు మరియు తప్పుడు లెక్కల గురించి నేరుగా ప్రజలకు చెప్పే అలవాటు ఉంది. సహజంగానే, అతను దీని నుండి చాలా మంది శత్రువులను చేసాడు. మెహ్లిస్ ఎల్లప్పుడూ పాథోస్‌తో మాట్లాడాడు, కానీ హృదయపూర్వకంగా. వాస్తవానికి, అతను ప్రతిదీ తెలుపు లేదా నలుపు రంగులో చూసే తన లక్షణ పద్ధతి లేకుండా చేయలేడు. పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ స్టేట్ కంట్రోల్‌గా, అతను ఈ రోజు అవినీతి నిరోధక చర్యలు అని పిలవబడే వాటిలో పాల్గొనవలసి వచ్చింది మరియు తనిఖీల ఫలితంగా, చాలా మంది సోవియట్ అధికారులు తమ వెచ్చని కార్యాలయాలను బ్యారక్‌లుగా మార్చవలసి వచ్చింది. కోలిమా. స్టాలిన్ హయాంలో కూడా అధికారులు దోచుకుని రాష్ట్రాన్ని పణంగా పెట్టి పాలించారు. స్టాలిన్ యొక్క "చీఫ్ కంట్రోలర్" పట్ల ద్వేషం యొక్క మూలాలు సోవియట్ నామంక్లాతురా కుటుంబాల వారసుల నుండి వచ్చాయి, వీరిలో ఎక్కువ మంది కొత్త జీవితానికి బాగా అలవాటు పడ్డారు?

ఆపై గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభమైంది. మెహ్లిస్ మళ్లీ సైన్యంలోకి వచ్చాడు. జనవరి 20, 1942 న, అతను సుప్రీం హైకమాండ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క అధీకృత ప్రతినిధి హోదాలో క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌కు (జనవరి 28, 1942 వరకు, ఫ్రంట్‌ను కాకేసియన్ ఫ్రంట్ అని పిలిచేవారు) వచ్చారు. అతని రాక సందర్భంగా, దళాలు కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ (డిసెంబర్ 26 - ఫిబ్రవరి 2) విజయవంతంగా నిర్వహించాయి మరియు విస్తారమైన వంతెనను స్వాధీనం చేసుకున్నాయి.

కాకేసియన్ ఫ్రంట్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ D.T. కోజ్లోవ్ బ్రిడ్జిహెడ్‌పై సైనికుల ఏకాగ్రతను సాధ్యమైన ప్రతి విధంగా వేగవంతం చేయడానికి సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నుండి సూచనలను అందుకున్నాడు. వారు అక్కడ అదనపు బలగాలను (47వ సైన్యం) బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు జనవరి 12 తర్వాత, నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ మద్దతుతో సాధారణ దాడిని ప్రారంభించారు. వీలైనంత త్వరగా పెరెకోప్‌కు చేరుకోవడం మరియు సెవాస్టోపోల్ వెహర్‌మాచ్ట్ సమూహం వెనుక భాగంలో సమ్మె చేయడం ప్రధాన విషయం. 1942 వేసవి నాటికి, క్రిమియా మళ్లీ సోవియట్‌గా మారవచ్చు.

మా సమాచారం. కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ ఫలితంగా, జనవరి 2, 1942 నాటికి, సోవియట్ దళాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని పూర్తిగా ఆక్రమించాయి. 11వ సైన్యం యొక్క కమాండర్‌గా, ఎరిక్ వాన్ మాన్‌స్టెయిన్, యుద్ధం తరువాత అంగీకరించాడు, “జనవరి 1942 మొదటి రోజులలో, ఫియోడోసియా వద్ద దిగిన మరియు కెర్చ్ నుండి 11 వ సైన్యం యొక్క ముఖ్యమైన ధమనికి మార్గం చేరుకున్న దళాల కోసం. Dzhankoy - Simferopol రైల్వే - నిజానికి తెరిచి ఉంది. మేము సృష్టించగలిగిన బలహీనమైన కవరింగ్ ఫ్రంట్ (సెవాస్టోపోల్ వెర్మాచ్ట్ గ్రూప్ - ఎడ్.), పెద్ద శక్తుల దాడిని తట్టుకోలేకపోయింది. జనవరి 4 న, ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో శత్రువుకు ఇప్పటికే 6 విభాగాలు ఉన్నాయని తెలిసింది. జర్మన్ జనరల్ కూడా నమ్మాడు, "శత్రువు సృష్టించిన పరిస్థితిని సద్వినియోగం చేసుకొని త్వరగా కెర్చ్ నుండి 46 వ పదాతిదళ విభాగాన్ని కొనసాగించడం ప్రారంభించినట్లయితే మరియు రొమేనియన్లు ఫియోడోసియా నుండి తిరోగమనం తర్వాత కూడా నిర్ణయాత్మకంగా కొట్టినట్లయితే, అప్పుడు నిరాశాజనకమైన పరిస్థితి ఏర్పడుతుంది. కొత్తగా ఉద్భవించిన ఈ రంగానికి మాత్రమే... అయినప్పటికీ, తగినంత శక్తులు మరియు మార్గాలను పేర్కొంటూ ఫ్రంట్ కమాండ్ దాడిని వాయిదా వేసింది.

అయినప్పటికీ సోవియట్ దళాల దాడి ప్రారంభమైంది, అయితే జర్మన్ విభాగాల స్థానాలను చీల్చడం సాధ్యం కాలేదు. ఈ విచ్ఛిన్నం సాధారణంగా మా ఆదేశం శత్రువు యొక్క బలం మరియు సామర్థ్యాలను తక్కువగా అంచనా వేస్తుందని వివరించబడింది. చరిత్రకారులు ఎవరినీ కించపరచకుండా ఉండటానికి, క్రిమియా మొత్తం విముక్తికి దారితీసే ప్రమాదకర వైఫల్యానికి నిర్దిష్ట నేరస్థుల పేరు పెట్టకూడదని ప్రయత్నిస్తారు.

క్రిమియాలో ల్యాండింగ్ చేయబడిన దళాలకు స్పష్టమైన లాజిస్టికల్ మరియు పోరాట మద్దతుతో పాటు బాగా ఆలోచించిన ప్రణాళిక లేకపోవడం వల్ల దాడి విఫలమైందని మౌనంగా ఉంచారు. "ప్రధాన భూభాగం" నుండి మానవశక్తి మరియు ఫిరంగిని బదిలీ చేయడానికి రవాణా నౌకలు లేకపోవడంతో ఇది ప్రధానంగా వ్యక్తీకరించబడింది. దళాలకు మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఇంధనం అందించడంతో పరిస్థితి కూడా విపత్తుగా ఉంది. ఇది మేజర్ జనరల్ A.N యొక్క సాక్ష్యం. పెర్వుషిన్, ఈ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్న 44వ ఆర్మీ కమాండర్ (జనవరి 1942లో అతను తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు - ఎడ్.).

అప్పుడు వాతావరణ పరిస్థితులు జోక్యం చేసుకున్నాయి - తదనంతరం కరిగిన ఫీల్డ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు పూర్తిగా నిరుపయోగంగా మారాయి. సాధారణ కమ్యూనికేషన్లు మరియు వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు లేకపోవడం కూడా ప్రభావం చూపింది. వారు ఫియోడోసియా నౌకాశ్రయానికి యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఫిరంగిని బట్వాడా చేయడం "మర్చిపోయారు" మరియు ఫలితంగా, జనవరి 4 వరకు, జర్మన్ విమానయానం యొక్క శిక్షించని చర్యల నుండి 5 రవాణాలు చంపబడ్డాయి మరియు క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి.

జనవరి 18 న, జర్మన్లు ​​​​సోవియట్ దళాల నిష్క్రియాత్మకతను సద్వినియోగం చేసుకుని, ఫియోడోసియాను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకున్నారు. అప్పుడు జనరల్ కోజ్లోవ్ అక్-మోనై స్థానాలకు దళాలను ఉపసంహరించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు - కెర్చ్ నుండి సుమారు 80 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రక్షణ రేఖ. ఈ పరిస్థితిలోనే మెహ్లిస్ ముందుకొచ్చాడు.

అతను వచ్చిన రెండు రోజుల తరువాత, అతను స్టాలిన్‌కు ఈ క్రింది కంటెంట్‌తో ఒక టెలిగ్రామ్ పంపాడు: “మేము జనవరి 20, 1942న కెర్చ్‌కి చేరుకున్నాము. కమాండ్ అండ్ కంట్రోల్ యొక్క సంస్థ యొక్క అత్యంత వికారమైన చిత్రాన్ని మేము కనుగొన్నాము... కోమ్‌ఫ్రంట్ కోజ్లోవ్‌కు స్థానం తెలియదు. ముందు భాగంలో ఉన్న యూనిట్లు, వాటి పరిస్థితి, అలాగే శత్రు సమూహం. ఏ విభాగానికి అయినా వ్యక్తుల సంఖ్య, ఫిరంగి మరియు మోర్టార్ల ఉనికిపై డేటా లేదు. కోజ్లోవ్ అయోమయంలో మరియు అతని చర్యల గురించి ఖచ్చితంగా తెలియని కమాండర్ యొక్క ముద్రను వదిలివేస్తాడు. కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని ఆక్రమించినప్పటి నుండి ఫ్రంట్‌లోని ప్రముఖ కార్మికులు ఎవరూ దళాలలో లేరు. ”

మా సమాచారం. కోజ్లోవ్ డిమిత్రి టిమోఫీవిచ్ (1896-1967). 1915 నుండి సైనిక సేవలో, అతను వారెంట్ అధికారుల పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో పాల్గొన్నవాడు. 1918 నుండి ఎర్ర సైన్యంలో, అతను బెటాలియన్ మరియు రెజిమెంట్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. అంతర్యుద్ధం తరువాత అతను ఫ్రంజ్ మిలిటరీ అకాడమీలో చదువుకున్నాడు. సోవియట్-ఫిన్నిష్ యుద్ధ సమయంలో, అతను 8వ సైన్యం యొక్క 1వ రైఫిల్ కార్ప్స్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. 1940 నుండి - ఒడెస్సా మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్, అప్పుడు - ఎర్ర సైన్యం యొక్క ఎయిర్ డిఫెన్స్ యొక్క ప్రధాన డైరెక్టరేట్ అధిపతి. 1941 నుండి - ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ దళాల కమాండర్. క్రిమియాలో జరిగిన విపత్తు తరువాత, అతను మేజర్ జనరల్ స్థాయికి తగ్గించబడ్డాడు. ఆగష్టు 1942 లో, అతను స్టాలిన్గ్రాడ్ ఫ్రంట్ యొక్క 24 వ సైన్యానికి కమాండర్గా మరియు ఆగష్టు 1943 నుండి ట్రాన్స్-బైకాల్ ఫ్రంట్ యొక్క డిప్యూటీ కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు. జపాన్‌తో జరిగిన యుద్ధాల్లో పాల్గొన్నారు.

మెహ్లిస్ యొక్క టెలిగ్రామ్ సాధారణంగా ఈ క్రింది విధంగా వర్గీకరించబడుతుంది: దురహంకార పీపుల్స్ కమీషనర్ ఆఫ్ స్టేట్ కంట్రోల్‌కు ముందు భాగంలో ఉన్న వ్యవహారాల గురించి ఒక ఆలోచన పొందడానికి రెండు రోజులు "తగినంత". అయితే, సారాంశంలో మెహ్లిస్ సరైనది. అతని టెలిగ్రామ్ యొక్క ప్రధాన నిబంధనలు, జనవరి 23, 1942 నాటి ఫ్రంట్ కమాండ్ నంబర్ 12 యొక్క ఆర్డర్‌లోని విషయాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఫ్రంట్ F.A యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు కోజ్లోవ్ ఈ ఉత్తర్వుపై సంతకం చేశారు. షమానిన్ మరియు మెహ్లిస్.

ఆ సమయంలో కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క కమాండ్ టిబిలిసిలో ఉందని దీనికి మనం జోడించాలి. మరియు అక్కడ నుండి అతను పోరాటానికి దర్శకత్వం వహించాడు. వెయ్యి కిలోమీటర్ల దూరం నుంచి.

మెహ్లిస్ నిజంగా ఏమి జరుగుతుందో త్వరగా గుర్తించాడు. మరియు అతను వెంటనే ప్రధాన కార్యాలయం ముందు ఒక స్వతంత్ర క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌ను కాకసస్ ఫ్రంట్ నుండి వేరు చేయడం మరియు దళాల కమాండ్ మరియు నియంత్రణను కెర్చ్ ద్వీపకల్పానికి బదిలీ చేయడం అనే ప్రశ్నను లేవనెత్తాడు. అదే సమయంలో, అతను మానవశక్తిని (3 రైఫిల్ విభాగాలు) తిరిగి నింపాలని డిమాండ్ చేశాడు మరియు ఫ్రంట్-లైన్ కమాండ్ ఆర్టిలరీ, వైమానిక రక్షణ మరియు లాజిస్టిక్స్ మద్దతులో క్రమాన్ని అత్యవసరంగా పునరుద్ధరించాలని డిమాండ్ చేయడం ప్రారంభించాడు.

"1. సైన్యాలు, విభాగాలు, రెజిమెంట్ల కమాండ్ జనవరి 15-18, 1942 నాటి యుద్ధాల అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, వెంటనే యూనిట్లలో క్రమాన్ని పునరుద్ధరించండి... రెజిమెంటల్ ఫిరంగి మరియు యాంటీ ట్యాంక్ ఆర్టిలరీ (యాంటీ ట్యాంక్ - A.M.) కలిగి ఉండాలి. పదాతిదళ యుద్ధ నిర్మాణాలు...

2. అలారమిస్టులు మరియు పారిపోయిన వారిని అక్కడికక్కడే దేశద్రోహులుగా కాల్చివేయాలి. ఎడమ చేతి క్రాస్‌బౌమెన్‌లను ఉద్దేశపూర్వకంగా గాయపరిచిన వారిని లైన్ ముందు కాల్చాలి.

3. మూడు రోజుల్లో, వెనుక భాగంలో పూర్తి ఆర్డర్‌ని పునరుద్ధరించండి..."

మెహ్లిస్ ముఖ్యంగా ముందు భాగంలోని వైమానిక దళం మరియు ఫిరంగిదళాల పరిస్థితిని జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేశాడు, దానిపై మా దళాల మొత్తం సమూహం యొక్క పోరాట ప్రభావం నిర్ణయాత్మక స్థాయిలో ఆధారపడి ఉంటుంది. పేలవమైన లాజిస్టిక్స్ కారణంగా, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో 110 లోపభూయిష్ట విమానాలు పేరుకుపోయాయి, కాబట్టి రోజుకు ఒకటి కంటే తక్కువ సోర్టీలు జరిగాయి.

మెహ్లిస్, తన అధికారిక హోదాను ఉపయోగించి, సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ మరియు జనరల్ స్టాఫ్ నుండి అదనపు ఆయుధాలను పొందాడు - ముందు భాగంలో 450 లైట్ మెషిన్ గన్స్, 3 వేల PPSh, 120 mm క్యాలిబర్ యొక్క 50 మోర్టార్లు మరియు 82 mm క్యాలిబర్ యొక్క 50 మోర్టార్లు, M యొక్క రెండు విభాగాలు లభించాయి. -8 రాకెట్ లాంచర్లు. భారీ కెవిలు, యాంటీ ట్యాంక్ రైఫిల్స్ మరియు మందుగుండు సామగ్రితో సహా ముందు భాగంలో అదనపు సంఖ్యలో ట్యాంకులను కేటాయించే సమస్య పరిష్కరించబడింది.

జనవరి 24 న, ఫ్రంట్ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కొత్త కమాండర్ నియమించబడ్డారు - మేజర్ జనరల్ E.M. నికోలెంకో. కొద్దిసేపటి తరువాత, ఇంజనీరింగ్ దళాల కొత్త చీఫ్ వచ్చారు - మేజర్ జనరల్ A.F. ఖ్రెనోవ్. ప్రణాళికాబద్ధమైన దాడిని ఊహించి, మెహ్లిస్ జర్మన్లకు వ్యతిరేకంగా ప్రత్యేక ప్రచారంలో నిపుణులతో సహా వివిధ స్థాయిలలో పెద్ద సంఖ్యలో రాజకీయ కార్యకర్తలను ముందుకి పంపేలా చూసుకున్నాడు.

ఉత్తర ఇరాన్ నుండి బదిలీ చేయబడిన 47వ సైన్యం (కమాండర్ - మేజర్ జనరల్ K.S. కల్గానోవ్), కెర్చ్ జలసంధి యొక్క మంచును దాటి ద్వీపకల్పానికి చేరుకుంది.

ఫిబ్రవరి 15న, స్టాలిన్ మెహ్లిస్‌ను అందుకున్నారు. సమావేశంలో, సుప్రీం అసంతృప్తితో, అతను దాడికి ఫ్రంట్ సిద్ధం చేయడానికి అదనపు సమయం కోరారు. మెహ్లిస్ ఆలోచన లేకుండా హెడ్‌క్వార్టర్స్ ఆదేశాలను అమలు చేసారా అనే ప్రశ్నకు ఇది సంబంధించినది. మరియు స్టాలిన్ అతనితో ఏకీభవించాడు - స్పష్టంగా, మెహ్లిస్ వాదనలు పనిచేశాయి.

ఫిబ్రవరి 27, 1942 న, ప్రణాళికాబద్ధమైన దాడి ప్రారంభమైంది. క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లో 12 రైఫిల్ విభాగాలు, నాలుగు ట్యాంక్ బ్రిగేడ్‌లు మరియు ఒక అశ్వికదళ విభాగం ఉన్నాయి. కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలోని చెట్లు లేని భూభాగంలో జర్మన్ రక్షణను ఛేదించడానికి KV మరియు T-34తో సహా ట్యాంకులను చురుకుగా ఉపయోగించకుండా క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క ఆదేశం, పదాతిదళాన్ని ముందుకు పంపింది, దీని దాడులను జర్మన్లు ​​​​మెషిన్-గన్ కాల్పులతో తిప్పికొట్టారు. .

మూడు రోజుల పాటు వారు పదాతిదళాన్ని తెలివిలేని దాడుల్లోకి నెట్టారు, వేలాది మందిని చంపారు. 13 సోవియట్ విభాగాలు మూడు జర్మన్ మరియు ఒక రొమేనియన్‌కు వ్యతిరేకంగా ముందుకు సాగాయి. మరియు కోలుకోలేని నష్టాలు అపారమైనవి (ఏప్రిల్ నాటికి ఇప్పటికే 225 వేల మంది).

మార్చి 9న, కోజ్లోవ్ మరియు మేజర్ జనరల్ F.I సిబ్బందిని తక్షణమే తొలగించాలని మెహ్లిస్ స్టాలిన్‌కు ప్రతిపాదన పంపాడు. టోల్బుఖిన్ అతని పోస్ట్‌ల నుండి. ఫ్రంట్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ మాత్రమే భర్తీ చేయబడ్డారు - మేజర్ జనరల్ పి.పి. శాశ్వతమైన. మార్చి 29న, మెహ్లిస్ మళ్లీ కోజ్లోవ్ తొలగింపుపై స్టాలిన్‌కు వ్రాతపూర్వకంగా పట్టుబట్టారు. కమాండర్‌కు ఇచ్చిన వర్ణన పొగడ్తలేనిది: అతను సోమరి, "రైతుల తిండిపోతు పెద్దమనిషి", కార్యాచరణ సమస్యలపై ఆసక్తి లేదు, దళాలకు పర్యటనలను "శిక్ష"గా పరిగణిస్తాడు, ఫ్రంట్‌లైన్ దళాలలో, అధికారాన్ని అనుభవించడు, చేయడు. శ్రమతో కూడిన, రోజువారీ పని వంటిది.

బదులుగా, మెహ్లిస్ కింది జనరల్‌లలో ఒకరిని నియమించమని అడిగాడు: N.K. క్లైకోవ్, కానీ అతను 2వ షాక్ ఆర్మీని లెనిన్‌గ్రాడ్‌కు బద్దలు కొట్టడానికి ఆదేశించాడు మరియు ఆ సమయంలో అతన్ని మార్చడం అసాధ్యం; కె.కె. ఆసుపత్రిలో ఇంకా కోలుకుంటున్న రోకోసోవ్స్కీ; 51వ ఆర్మీ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.N. కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో అతను కలుసుకున్న ఎల్వోవ్. కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల తరువాతి అభ్యర్థిత్వం స్టాలిన్ మద్దతును కనుగొనలేదు.

మే ప్రారంభం నాటికి, దళాల ముందు సమూహం దాడికి సిద్ధమైంది, కానీ అది వాయిదా పడింది. మే 6, 1942న, హెడ్‌క్వార్టర్స్ ఫ్రంట్‌ను డిఫెన్సివ్‌లోకి వెళ్లమని ఆదేశించింది, రాబోయే జర్మన్ దాడి గురించి స్పష్టంగా సమాచారం ఉంది. కానీ రక్షణ కోసం దళాలను పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి ఫ్రంట్ కమాండ్‌కు సమయం లేదు. వారి బృందం ప్రమాదకరంగానే ఉంది.

ఇంతలో, జర్మన్ కమాండ్ తన 11వ సైన్యాన్ని బలోపేతం చేసింది. తిరిగి ఏప్రిల్ ప్రారంభంలో, 22 వ ట్యాంక్ డివిజన్ దాని కూర్పులో కనిపించింది (180 చెక్ ట్యాంకులు LT vz.38: బరువు - 9.5 టన్నులు, ఫ్రంటల్ కవచం - 25 నుండి 50 మిమీ వరకు, 37 మిమీ తుపాకీ). మే 8న, జర్మన్లు ​​భారీ వైమానిక మద్దతుతో దాడికి దిగారు (ఆపరేషన్ "హంటింగ్ ఫర్ బస్టర్డ్స్"). 51 వ సైన్యం యొక్క కమాండ్ పోస్ట్ ధ్వంసమైంది మరియు జనరల్ ఎల్వోవ్ మే 11 న చంపబడ్డాడు.

ఇప్పటికే జర్మన్లు ​​​​మా రక్షణలో మే పురోగతి సమయంలో, ప్రధాన కార్యాలయం జనరల్ కోజ్లోవ్ ఈ క్రింది సూచనలను ఇచ్చింది:

“1) మొత్తం 47వ సైన్యం తక్షణమే టర్కిష్ గోడ దాటి ఉపసంహరించుకోవడం ప్రారంభించాలి, రియర్‌గార్డ్‌ను ఏర్పాటు చేసి, తిరోగమనాన్ని ఏవియేషన్‌తో కవర్ చేయాలి. ఇది లేకుండా పట్టుబడే ప్రమాదం ఉంటుంది...

3) మీరు 51వ సైన్యం యొక్క దళాలతో సమ్మెను నిర్వహించవచ్చు, తద్వారా ఈ సైన్యం క్రమంగా టర్కిష్ గోడ దాటి ఉపసంహరించబడుతుంది.

4) 44వ సైన్యం యొక్క అవశేషాలను కూడా టర్కిష్ గోడ దాటి ఉపసంహరించుకోవాలి.

5) మెహ్లిస్ మరియు కోజ్లోవ్ వెంటనే టర్కిష్ గోడ వెంట రక్షణను నిర్వహించడం ప్రారంభించాలి.

6) మీరు సూచించిన ప్రదేశానికి ప్రధాన కార్యాలయాన్ని బదిలీ చేయడానికి మేము అభ్యంతరం చెప్పము.

7) కోజ్లోవ్ మరియు మెఖ్లిస్ ఎల్వోవ్ గ్రూప్‌కి వెళ్లడాన్ని మేము తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తున్నాము.

8) ఫిరంగి, ముఖ్యంగా పెద్ద ఫిరంగి, టర్కిష్ గోడ వెనుక కేంద్రీకృతమై ఉండేలా అన్ని చర్యలు తీసుకోండి, అలాగే అనేక ట్యాంక్ వ్యతిరేక రెజిమెంట్లు.

9) మీరు టర్కిష్ గోడ ముందు శత్రువును నిర్బంధించగలిగితే మరియు నిర్వహించగలిగితే, మేము దీనిని ఒక విజయంగా పరిగణిస్తాము...”

కానీ టర్కిష్ గోడ లేదా కెర్చ్ ఆకృతులు ఇంజనీరింగ్ పరంగా అమర్చబడలేదు మరియు జర్మన్లకు తీవ్రమైన అడ్డంకిగా లేవు.

అంతకంటే దారుణం. ముందు భాగంలోని మూడు సైన్యాలు (44వ, 47వ మరియు 51వ) దాడికి సిద్ధమయ్యాయి, ఒక ఎచెలాన్‌లో మోహరించబడ్డాయి, ఇది రక్షణ యొక్క లోతును తీవ్రంగా తగ్గించింది మరియు పురోగతి సంభవించినప్పుడు శత్రు దాడులను తిప్పికొట్టే సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా పరిమితం చేసింది. జర్మన్లు ​​​​నిర్ణయాత్మక దాడిని ప్రారంభించినప్పుడు, వారి ప్రధాన దెబ్బ ఖచ్చితంగా 44 వ సైన్యం (కమాండర్ - లెఫ్టినెంట్ జనరల్ S.I. చెర్న్యాక్) యొక్క అత్యంత విజయవంతం కాని దళాల ఏర్పాటుపై పడింది. ఈ సైన్యం యొక్క రెండవ ఎచెలాన్ ఫ్రంట్ లైన్ నుండి 3-4 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, ఇది జర్మన్లు ​​​​తమ ఫిరంగి స్థానాలను మార్చకుండానే, మొత్తం కార్యాచరణ లోతులో మా యూనిట్లపై కాల్పులు జరపడానికి అవకాశం ఇచ్చింది. వారు చేసినది అదే.

అదనంగా, చాలా సోవియట్ దళాలు క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క ఉత్తర సెక్టార్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. ఈ పరిస్థితిని సద్వినియోగం చేసుకుని, జర్మన్ కమాండ్, ఉత్తరాన ప్రధాన ప్రయత్నాలను అనుకరిస్తూ, 44 వ సైన్యం ఉన్న దక్షిణం నుండి ప్రధాన దెబ్బను అందించింది.

ఆమె కమాండర్ గురించి మెహ్లిస్ యొక్క పదునైన మరియు భావోద్వేగ అభిప్రాయం ఇక్కడ ఉంది: “చెర్న్యాక్. నిరక్షరాస్యుడు, సైన్యాన్ని నడిపించలేని అసమర్థుడు. అతని చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, ఒక బాలుడు, దళాల నిర్వాహకుడు కాదు. లెఫ్టినెంట్ జనరల్ హోదాకు చెర్న్యాక్‌ను ఎవరి హస్తం నామినేట్ చేసిందని ఎవరైనా ఆశ్చర్యపోవచ్చు.

"యుద్ధాలలో వైఫల్యాలు ఎల్లప్పుడూ అనివార్యం, కానీ అవి యుద్ధ ప్రవర్తనను అప్పగించిన ప్రజల అజాగ్రత్త కారణంగా తలెత్తితే వాటిని సమర్థించలేము. శత్రువు పట్ల ఈ స్పష్టమైన నిర్లక్ష్యం మే 1942 యొక్క అదృష్ట మలుపులకు విషాదకరమైన నాందిగా పనిచేసింది.

వాలెంటిన్ పికుల్. "స్క్వేర్ ఆఫ్ ఫాలెన్ ఫైటర్స్"

మే 7 రాత్రి, క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క మిలిటరీ కౌన్సిల్, మెహ్లిస్ ఆమోదంతో, అవసరమైన ఆదేశాలను దళాలకు పంపింది (అంచనా జర్మన్ దాడికి సంబంధించి - ఎడ్.). అయ్యో, ముందు ప్రధాన కార్యాలయంలోని కార్మికులు తమ బదిలీల వేగంతో ఆందోళన చెందలేదు. ఫలితంగా, ఉదయం నాటికి వారు ఆర్మీ కమాండర్లందరినీ కూడా చేరుకోలేదు!

మే 7 న, జర్మన్లు ​​​​సోవియట్ స్థానాలపై, ముఖ్యంగా నియంత్రణ పోస్టులపై తీవ్రమైన వైమానిక దాడులను ప్రారంభించారు. మరుసటి రోజు, ఫిరంగి కాల్పుల కవర్ కింద, పదాతిదళ యూనిట్లు దాడిని ప్రారంభించాయి.

మే 8 న, మెహ్లిస్ స్టాలిన్‌కు ఒక టెలిగ్రామ్ పంపాడు, అందులో అతను ఇలా వ్రాశాడు: “ఇప్పుడు ఫిర్యాదు చేయడానికి సమయం కాదు, కానీ నేను హెడ్‌క్వార్టర్స్ ముందు కమాండర్‌ను తెలుసుకునేలా నివేదించాలి. మే 7 న, అంటే, శత్రువుల దాడి సందర్భంగా, కోయి-అక్సాన్‌ను స్వాధీనం చేసుకునేందుకు భవిష్యత్ ఆపరేషన్ కోసం ప్రాజెక్ట్ గురించి చర్చించడానికి కోజ్లోవ్ సైనిక మండలిని సమావేశపరిచాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను వాయిదా వేయాలని మరియు ఊహించిన శత్రువుల పురోగతికి సంబంధించి సైన్యాలకు తక్షణమే సూచనలను అందించాలని నేను సిఫార్సు చేసాను. ఫ్రంట్ కమాండర్ సంతకం చేసిన క్రమంలో, అతను మే 10-15 తేదీలలో దాడి జరగవచ్చని అనేక ప్రదేశాలలో పేర్కొన్నాడు మరియు మే 10 వరకు పని చేయాలని మరియు అన్ని కమాండ్ సిబ్బంది, యూనిట్ కమాండర్లు మరియు ప్రధాన కార్యాలయాలతో సైన్యం రక్షణ ప్రణాళికను అధ్యయనం చేయాలని ప్రతిపాదించాడు. శత్రువులు ఉదయాన్నే పురోగమిస్తారని మునుపటి రోజు మొత్తం పరిస్థితి చూపించినప్పుడు ఇది జరిగింది. నా ఒత్తిడితో, తప్పు టైమింగ్ సరిదిద్దబడింది. కోజ్లోవ్ 44వ ఆర్మీ సెక్టార్‌కి అదనపు బలగాల తరలింపును కూడా ప్రతిఘటించాడు.

మొత్తం డేటా పూర్తిగా ఉంది: రేపు జర్మన్లు ​​​​ఒక దాడిని ప్రారంభిస్తారు మరియు క్రమంలో కమాండర్ మే 10-15 కాలాన్ని సూచిస్తుంది. సహజంగానే, ముందు ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క నిఘా పని చేయలేదు.

అతని టెలిగ్రామ్‌కు ప్రతిస్పందనగా, అతను మరోసారి కోజ్లోవ్‌ను భర్తీ చేయమని అడిగాడు, మెహ్లిస్‌కు స్టాలిన్ నుండి చాలా చిరాకు సందేశం వచ్చింది: “మీరు బయటి పరిశీలకుడి యొక్క వింత స్థానాన్ని కలిగి ఉన్నారు, క్రిమియన్ ఫ్రంట్ వ్యవహారాలకు బాధ్యత వహించరు. ఈ స్థానం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కానీ అది పూర్తిగా కుళ్ళిపోయింది. క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లో, మీరు బయటి పరిశీలకులు కాదు, ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క బాధ్యతాయుతమైన ప్రతినిధి, ముందు భాగంలోని అన్ని విజయాలు మరియు వైఫల్యాలకు బాధ్యత వహిస్తారు మరియు కమాండ్ యొక్క తప్పులను అక్కడికక్కడే సరిదిద్దడానికి బాధ్యత వహిస్తారు. ముందు ఎడమ పార్శ్వం చాలా బలహీనంగా మారినందుకు మీరు, ఆదేశంతో కలిసి బాధ్యత వహిస్తారు. "శత్రువు ఉదయం దాడి చేస్తారని మొత్తం పరిస్థితి చూపించినట్లయితే" మరియు ప్రతిఘటనను నిర్వహించడానికి మీరు అన్ని చర్యలు తీసుకోకపోతే, నిష్క్రియాత్మక విమర్శలకు మిమ్మల్ని పరిమితం చేసుకుంటే, మీకు చాలా ఘోరంగా ఉంటుంది. దీని అర్థం మీరు క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌కు స్టేట్ కంట్రోల్‌గా కాకుండా ప్రధాన కార్యాలయానికి బాధ్యతాయుతమైన ప్రతినిధిగా పంపబడ్డారని మీకు ఇంకా అర్థం కాలేదు.

మేము కోజ్లోవ్ స్థానంలో హిండెన్‌బర్గ్ వంటి వారిని నియమించాలని మీరు డిమాండ్ చేస్తున్నారు. కానీ మీరు సహాయం చేయలేరు కానీ మా వద్ద హిండెన్‌బర్గ్‌లు రిజర్వ్‌లో లేవని తెలుసుకోలేరు... మీరు దాడి విమానాలను సైడ్ యాక్టివిటీల కోసం కాకుండా శత్రువు ట్యాంకులు మరియు మానవశక్తికి వ్యతిరేకంగా ఉపయోగించినట్లయితే, శత్రువు ముందు నుండి ఛేదించేవాడు కాదు మరియు ట్యాంకులు కాదు. ద్వారా పొందారు. రెండు నెలల పాటు క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లో కూర్చున్నప్పుడు ఈ సాధారణ విషయాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి మీరు హిండెన్‌బర్గ్‌గా ఉండాల్సిన అవసరం లేదు.

మెఖ్లీస్‌కు తగిన విధంగా గింజలు అందినట్లు తెలుస్తోంది. ముఖ్యంగా స్టాలిన్ అతనిని ముందు నుండి వెనక్కి పిలిచి, అతనిని తగ్గించడాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు. సుప్రీం యొక్క చికాకు అర్థమయ్యేలా ఉంది: కెర్చ్ ప్రాంతంలో మా దళాల సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, వారు జర్మన్ దాడిని ఆపలేకపోయారు. అయితే మెహ్లిస్ స్థానంలో స్టాలిన్ కోపానికి కారణమేమిటో తెలుసుకుందాం? నా అభిప్రాయం ప్రకారం, మొదటగా, మెహ్లిస్ తనను తాను పరిశీలకుడి స్థానానికి పరిమితం చేసుకున్నాడు మరియు నిర్ణయం తీసుకునే ప్రక్రియలో జోక్యం చేసుకోలేదు, ఇది ప్రొఫెషనల్ కాని సైనికుడికి కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, యాంటీ-ట్యాంక్ ఫిరంగి మరియు T-34 మరియు KV, బలహీనమైన 37-మిమీ ఫిరంగితో జర్మన్ చెకోస్లోవాక్-నిర్మిత ట్యాంకుల కంటే మెరుగైనవి, సోవియట్ కమాండ్ జర్మన్ 22వ పంజెర్ విభాగాన్ని ఆపగలదు.

నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ ఎఫ్.ఎస్.పై ఈరోజు ఒత్తిడి అంతా మెహ్లిస్ తలపై పడుతోంది. ఉత్తర కాకసస్ దిశలో ఉన్న దళాల కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌కు వ్యతిరేకంగా "క్రిమియన్ ఫ్రంట్ కోసం ఉపాయాలు సృష్టించిన" ఓక్టియాబ్ర్స్కీ, మార్షల్ S.M. బుడియోన్నీ, ప్రధాన కార్యాలయానికి. మరియు ఫ్రంట్ కమాండ్‌కు దానితో సంబంధం లేదు ... మెహ్లిస్ తప్పులను సమర్థించకుండా, అతను స్టాలిన్ చేత శిక్షించబడ్డాడు, చివరి వరకు అతను మే 1942లో వేగంగా క్షీణిస్తున్న పరిస్థితిని తిప్పికొట్టడానికి ప్రయత్నించాడని నేను గమనించాను.

జర్మన్ “బస్టర్డ్స్ వేట” ఎలా ముగిసిందో తెలుసు: మే 13 న, మా దళాల రక్షణ విచ్ఛిన్నమైంది, మే 14 రాత్రి, మార్షల్ బుడియోన్నీ కెర్చ్ ద్వీపకల్పం నుండి తరలింపును అనుమతించాడు, మే 15 న, శత్రువు ఆక్రమించాడు కెర్చ్. ఇది సెవాస్టోపోల్ తీసుకోవడంపై జర్మన్లు ​​​​తమ ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించడానికి అనుమతించింది.

ఇది క్రిమియన్ ఫ్రంట్‌లోని విపత్తు ధర. కానీ మేము దాని వివరాలను "ఆస్వాదించము" మరియు క్రిమియన్ గడ్డపై మరణించిన ఎర్ర సైన్యం యొక్క సైనికులు మరియు కమాండర్లందరి ప్రకాశవంతమైన జ్ఞాపకశక్తిని మన హృదయాలలో ఉంచుతాము.

USSR యొక్క పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ యొక్క ఆర్డర్

విద్యా పనిని అణచివేతతో భర్తీ చేసే వాస్తవాల గురించి

ఇటీవల, వ్యక్తిగత కమాండర్లు మరియు కమీషనర్లు వారి అధీనంలో ఉన్నవారికి సంబంధించి చట్టవిరుద్ధమైన అణచివేత మరియు అధికార దుర్వినియోగానికి సంబంధించిన కేసులు తరచుగా ఉన్నాయి.

288వ జాయింట్ వెంచర్ యొక్క లెఫ్టినెంట్ కొమిస్సరోవ్, ఎటువంటి కారణం లేకుండా, రెడ్ ఆర్మీ సైనికుడు కుబికాను రివాల్వర్ షాట్‌తో చంపాడు.

21వ UR మాజీ చీఫ్, కల్నల్ సుష్చెంకో, జూనియర్‌ను కాల్చి చంపాడు. సార్జెంట్ పెర్షికోవ్ చేతి సమస్య కారణంగా కారు నుండి బయటకు రావడానికి నెమ్మదిగా ఉన్నాడు.

1026వ పదాతిదళ రెజిమెంట్‌కు చెందిన మోటరైజ్డ్ రైఫిల్ కంపెనీ ప్లాటూన్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ మిక్రియుకోవ్, ఆదేశాలను పాటించనందుకు అతని సహాయకుడు, జూనియర్ ప్లాటూన్ కమాండర్ బాబూరిన్‌ను కాల్చి చంపాడు.

28వ పంజెర్ డివిజన్ యొక్క మిలిటరీ కమీసర్, రెజిమెంటల్ కమీసర్ బ్యాంక్విట్సర్, రాత్రి ధూమపానం చేసినందుకు ఒక సార్జెంట్‌ను కొట్టాడు; మేజర్ జానోజ్నీతో ఆపుకొనలేని సంభాషణ చేసినందుకు అతను కూడా కొట్టాడు.

529వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, కెప్టెన్ సకుర్, ఎటువంటి కారణం లేకుండా, కళను కొట్టాడు. లెఫ్టినెంట్ సెర్జీవ్.

క్రమశిక్షణా అభ్యాసం యొక్క వక్రబుద్ధి, మితిమీరిన ఇటువంటి వాస్తవాలు [“అధికంగా” అనే పదాన్ని “ఉల్లంఘనలు” బదులుగా స్టాలిన్ రాశారు, ఎర్ర సైన్యంలో భరించలేరు. - Ed.] మంజూరు చేయబడిన హక్కులు మరియు అధికారం, లిన్చింగ్‌లు మరియు దాడి వాస్తవం ద్వారా వివరించబడ్డాయి:

ఎ) ఒప్పించే పద్ధతి తప్పుగా నేపథ్యానికి పంపబడింది మరియు సబార్డినేట్‌లకు సంబంధించి అణచివేత పద్ధతి మొదటి స్థానంలో ఉంది;

బి) అనేక సందర్భాల్లో యూనిట్లలో రోజువారీ విద్యా పని దుర్వినియోగం, అణచివేత మరియు దాడి ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది;

సి) కమాండర్లు, కమీసర్లు, రాజకీయ కార్యకర్తలు మరియు రెడ్ ఆర్మీ సైనికుల మధ్య వివరణలు మరియు సంభాషణల పద్ధతి వదిలివేయబడింది మరియు రెడ్ ఆర్మీ సైనికులకు అర్థం కాని సమస్యల వివరణ తరచుగా అరుపులు, దుర్వినియోగం మరియు మొరటుతనం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది;

d) క్లిష్ట యుద్ధ పరిస్థితుల్లో వ్యక్తిగత కమాండర్లు మరియు రాజకీయ కార్యకర్తలు ఎటువంటి కారణం లేకుండా ఆయుధాలను ఉపయోగించడం ద్వారా గందరగోళానికి గురవుతారు, భయాందోళన చెందుతారు మరియు వారి స్వంత గందరగోళాన్ని కప్పిపుచ్చుకుంటారు;

ఇ) అణచివేతను ఉపయోగించడం అనేది ఒక తీవ్రమైన చర్య, పోరాట పరిస్థితుల్లో ప్రత్యక్ష అవిధేయత మరియు బహిరంగ ప్రతిఘటన లేదా ఉద్దేశపూర్వకంగా ఆదేశాలకు భంగం కలిగించే వ్యక్తులు ఉద్దేశపూర్వకంగా క్రమశిక్షణ మరియు క్రమాన్ని ఉల్లంఘించిన సందర్భాల్లో మాత్రమే అనుమతించదగినది అనే నిజం మరచిపోయింది. ఆదేశం.

కమాండర్లు, కమీసర్లు మరియు రాజకీయ కార్మికులు బలవంతపు పద్ధతితో ఒప్పించే పద్ధతి యొక్క సరైన కలయిక లేకుండా, సోవియట్ సైనిక క్రమశిక్షణను విధించడం మరియు దళాల రాజకీయ మరియు నైతిక స్థితిని బలోపేతం చేయడం ఊహించలేమని గుర్తుంచుకోవాలి.

సైనిక క్రమశిక్షణ యొక్క హానికరమైన ఉల్లంఘించేవారికి సంబంధించి తీవ్రమైన శిక్ష, శత్రువు యొక్క సహచరులు మరియు స్పష్టమైన శత్రువులు కేసు యొక్క పరిస్థితుల యొక్క వివరణాత్మక వివరణ అవసరమయ్యే క్రమశిక్షణ ఉల్లంఘన యొక్క అన్ని కేసుల యొక్క జాగ్రత్తగా విశ్లేషణతో కలిపి ఉండాలి.

అసమంజసమైన అణచివేతలు, చట్టవిరుద్ధమైన ఉరిశిక్షలు, కమాండర్లు మరియు కమీషనర్ల యొక్క ఏకపక్షం మరియు దాడి సంకల్పం లేకపోవడం మరియు ఆయుధాల కొరత యొక్క అభివ్యక్తి, తరచుగా వ్యతిరేక ఫలితాలకు దారితీస్తుంది, సైనిక క్రమశిక్షణ మరియు రాజకీయ మరియు నైతిక స్థితి క్షీణతకు దోహదం చేస్తుంది. దళాలు మరియు అస్థిర యోధులను శత్రు పక్షానికి ఫిరాయించగలవు.

నేను ఆర్డర్:

1. విద్యా పనికి హక్కులను పునరుద్ధరించండి, ఒప్పించే పద్ధతిని విస్తృతంగా ఉపయోగించండి మరియు రోజువారీ వివరణాత్మక పనిని పరిపాలన మరియు అణచివేతతో భర్తీ చేయవద్దు.

2. అన్ని కమాండర్లు, రాజకీయ కార్యకర్తలు మరియు ఉన్నతాధికారులు ప్రతిరోజూ రెడ్ ఆర్మీ సైనికులతో మాట్లాడాలి, ఇనుప సైనిక క్రమశిక్షణ, వారి సైనిక విధి యొక్క నిజాయితీ పనితీరు, సైనిక ప్రమాణం మరియు కమాండర్ మరియు ఉన్నతాధికారి యొక్క ఆదేశాలను వారికి వివరిస్తారు. సంభాషణలలో, మన మాతృభూమిపై తీవ్రమైన ముప్పు పొంచి ఉందని, శత్రువును ఓడించడానికి గొప్ప ఆత్మబలిదానం, యుద్ధంలో అచంచలమైన దృఢత్వం, మరణం పట్ల ధిక్కారం మరియు పిరికివారు, విడిచిపెట్టినవారు, స్వీయ-హాని చేసేవారు, రెచ్చగొట్టేవారు మరియు ద్రోహులపై కనికరం లేని పోరాటం అవసరమని కూడా వివరించండి. మాతృభూమి.

3. ఎర్ర సైన్యంలోని సైనికుడి స్థాయిని అవమానపరిచే లిన్చింగ్‌లు, దాడి మరియు బహిరంగ దుర్వినియోగం, కమాండర్ మరియు రాజకీయ కార్యకర్త యొక్క క్రమశిక్షణ మరియు అధికారాన్ని బలహీనపరిచే విధంగా కాకుండా బలోపేతం చేయడానికి దారితీస్తుందని కమాండింగ్ సిబ్బందికి విస్తృతంగా వివరించండి.

ముందు భాగంలో నేను ఊహించలేని భయాందోళనలను కనుగొన్నాను. అన్ని ఫిరంగులు, మెషిన్ గన్‌లు మరియు ట్యాంక్ వ్యతిరేక రైఫిళ్లు యుద్ధభూమిలో వదలివేయబడ్డాయి మరియు ప్రజలు గుంపులుగా మరియు ఒంటరిగా కెర్చ్ జలసంధికి పారిపోయారు. మరియు వారు తీరానికి సమీపంలో తేలియాడే బోర్డు లేదా లాగ్‌ను చూసినట్లయితే, చాలా మంది వ్యక్తులు వెంటనే ఈ వస్తువుపైకి దూకి వెంటనే మునిగిపోయారు. వారు ఒడ్డున ఏదైనా తేలియాడే క్రాఫ్ట్‌ను కనుగొనగలిగితే లేదా సమీపించే పడవను చూసినట్లయితే అదే జరిగింది - వారు మేఘంలా పరుగెత్తారు, వెంటనే ప్రతిదీ వరదలు వచ్చాయి మరియు ప్రజలు మరణించారు.

నా జీవితంలో ఇలాంటి భయాందోళనలను నేను ఎప్పుడూ చూడలేదు - ఇది నా సైనిక అనుభవంలో ఎప్పుడూ జరగలేదు.

శత్రువు ప్రత్యేకంగా దాడి చేయనప్పటికీ, ఇది ఒక రకమైన విపత్తు. అతని విమానయానం బాగా పనిచేసింది మరియు అది భయాందోళనలను సృష్టించింది. కానీ మా ఏవియేషన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నందున ఆమె దీన్ని చేయగలిగింది, మరియు ఫ్రంట్ కమాండ్ గందరగోళంగా ఉంది మరియు నియంత్రణ కోల్పోయింది.

అయినప్పటికీ, నేను సమీపంలోని రక్షణాత్మక కెర్చ్ చుట్టుకొలతను ఆక్రమించగలిగాను మరియు దానిపై పట్టు సాధించగలిగాను. ఈ రక్షణకు నాయకత్వం వహించమని నేను మెహ్లిస్ మరియు కోజ్లోవ్‌లను ఆదేశించాను మరియు మనం ఖాళీ చేయవలసి వస్తే, వారు కెర్చ్ ల్యాండ్‌ను విడిచిపెట్టే చివరి వ్యక్తి అయి ఉండాలి.

కెర్చ్ జలసంధి ద్వారా కొంతమంది ఇప్పటికే తమన్ ద్వీపకల్పానికి చేరుకున్నారు. అక్కడ నాకు మూడు రెజిమెంట్ రైఫిల్ బ్రిగేడ్ ఉంది. దాటుతున్న ప్రతి ఒక్కరినీ అదుపులోకి తీసుకుని తమన్‌కి రక్షణగా నిలబెట్టమని నేను ఆమెను ఆదేశించాను.

ఇదంతా జరిగిన తర్వాత, నేను HF I.Vకి కాల్ చేసాను. స్టాలిన్‌ పరిస్థితిని వివరించారు. అతను అడిగాడు, "మీరు తర్వాత ఏమి చేస్తారని అనుకుంటున్నారు?" మేము సమీప డిఫెన్సివ్ లైన్‌లో (కెర్చ్‌ను రక్షించడానికి) పోరాడతామని నేను బదులిచ్చాను. కానీ స్టాలిన్ ఇలా అన్నాడు: "మీరు ఇప్పుడు తమన్ ద్వీపకల్పాన్ని గట్టిగా రక్షించాలి మరియు కెర్చ్‌ను ఖాళీ చేయాలి."

అయినప్పటికీ నేను కెర్చ్‌ను వీలైనంత కాలం రక్షించాలని నిర్ణయించుకున్నాను, ఎందుకంటే కెర్చ్ పతనం సెవాస్టోపోల్ యొక్క రక్షణను వెంటనే ప్రభావితం చేస్తుంది, నేను వచ్చినప్పుడు ఈ దిశలో సగం పోరాట మందుగుండు సామగ్రిని కలిగి ఉంది. మరియు నేను దానిని 15.5.42 నుండి 6 రౌండ్ల మందుగుండు సామగ్రికి తీసుకువచ్చాను...

I.A. నన్ను సంప్రదించినప్పుడు నేను ముందు కమాండ్ పోస్ట్‌లో ఉన్నాను. సెరోవ్ (డిప్యూటీ పీపుల్స్ కమీసర్ ఆఫ్ ఇంటర్నల్ అఫైర్స్ - ఎడ్.) మరియు బెరియా నుండి తనను తాను NKVD కమిషనర్‌గా పరిచయం చేసుకున్నాడు. సెరోవ్ ఆర్డర్లు ఏమిటని నన్ను అడిగాడు. తరలింపు సమయంలో అతను లోకోమోటివ్‌లను జర్మన్‌ల చేతుల్లోకి రాకుండా ముంచాలని నేను బదులిచ్చాను.

2-3 గంటల తర్వాత, సెరోవ్ నా వద్దకు వచ్చి, నా ఆర్డర్ అమలు చేయబడిందని మరియు లోకోమోటివ్‌లు ప్రవహించాయని నివేదించాడు. నేను అడిగాను: "ఎలా?!" అతను వాటిని పీర్ నుండి దించాడని సమాధానం చెప్పాడు. నేను ఇలా అన్నాను: “ఎంత మూర్ఖుడు. తరలింపు సమయంలో ఇది చేయవలసి ఉందని నేను మీకు చెప్పాను, కానీ మేము ఇంకా బయలుదేరడం లేదు మరియు మాకు ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లు కావాలి. కెర్చ్‌ని విడిచిపెట్టమని మరియు విషయాలను క్లిష్టతరం చేయవద్దని నేను అతనిని ఆదేశించాను.

తర్వాత నా కమాండ్ పోస్ట్ ఉన్న తమన్‌కి వెళ్లాం. మరియు అకస్మాత్తుగా నేను కెర్చ్‌తో సంబంధాన్ని కోల్పోయాను, దానితో మేము ఒకే వైర్ ద్వారా కనెక్ట్ అయ్యాము - అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ టెలిఫోన్. సెరోవ్ అతన్ని కత్తిరించమని ఆదేశించాడని తేలింది.

అతను దీన్ని ఎందుకు చేసాడు అని నేను అడిగినప్పుడు, సెరోవ్ ఈ కనెక్షన్ NKVDకి చెందినదని మరియు దానిని పారవేసే హక్కు తనకు ఉందని బదులిచ్చారు.

నేను అతనితో ఇలా అన్నాను: “కానీ, దురదృష్టవశాత్తూ, విషయాలను ఎలా నిర్వహించాలో మీకు తెలియదు. అందువల్ల, మాతృభూమికి ద్రోహిగా నేను మిమ్మల్ని విచారణలో ఉంచుతాను, ఎందుకంటే మీరు ముందు నిర్వహించే అవకాశాన్ని నాకు కోల్పోయారు, నేను కమ్యూనికేషన్ లేకుండా పోయాను.

మరుసటి రోజు, బెరియా నన్ను మాస్కో నుండి పిలిచి, సెరోవ్‌తో విషయాన్ని పరిష్కరించమని అడిగాడు. సెరోవ్‌కు న్యాయం జరుగుతుందని నేను పునరావృతం చేసాను. అప్పుడు బెరియా అతను సెరోవ్‌ను మాస్కోకు తిరిగి పిలుస్తున్నాడని మరియు అతనిని స్వయంగా శిక్షిస్తానని చెప్పాడు.

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మార్షల్ యొక్క డైరీ ఎంట్రీల నుండి S.M. బుడియోన్నీ,
మే 1942లో, దళాల కమాండర్-ఇన్-చీఫ్
ఉత్తర కాకేసియన్ దిశ.

"అవమానకరమైన జనరల్" నుండి లేఖ

“11.2.66 హలో, అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్!

పాత అవమానకరమైన జనరల్‌ను మరచిపోనందుకు చాలా ధన్యవాదాలు. దయ నుండి నా పతనం దాదాపు 25 సంవత్సరాలు కొనసాగింది.

ఆ రోజుల్లో జరిగిన సంఘటనలు నా స్మృతిలో తరచుగా కనిపిస్తాయి. వారిని గుర్తుంచుకోవడం చాలా కష్టం, ప్రత్యేకించి మా రెజిమెంట్లందరి మరణానికి నింద మనపైనే కాదు, ఈ యుద్ధాలలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనేవారు, కానీ మాపై ప్రయోగించిన నాయకత్వం కూడా. నా ఉద్దేశ్యం మెహ్లిస్, కార్యాచరణ కళలో ఒక సామాన్యుడు కాదు, కానీ ఉత్తర కాకసస్ దిశ మరియు ప్రధాన కార్యాలయానికి కమాండర్. నా ఉద్దేశ్యం Oktyabrsky ఇరవయ్యవ శతాబ్దపు అత్యుత్తమ రచయిత, కాన్స్టాంటిన్ సిమోనోవ్, సైనిక ఘర్షణల రోజుల్లో పదేపదే కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని సందర్శించారు, అతని ప్రసిద్ధ "యుద్ధం యొక్క విభిన్న రోజులు" లో ప్రతిబింబిస్తుంది: "మీరు యుద్ధాన్ని చిత్రీకరించలేరు. దూరంగా, ఒక యుద్ధాన్ని దగ్గరగా మాత్రమే చిత్రీకరించవచ్చు. ఈ మాటలతో, K. సిమోనోవ్ మరోసారి చలనచిత్ర మరియు ఫోటోగ్రాఫిక్ పత్రాల యొక్క అమూల్యమైన పాత్రను నొక్కిచెప్పారు, ఇది ఫాసిజంపై ప్రజల విజయం యొక్క హీరోయిజం మరియు విషాదాన్ని భావితరాలకు వదిలివేసింది.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ యొక్క భయానకమైన అటువంటి నిజమైన సాక్ష్యాలలో ఒకటి సైనిక ఫోటో జర్నలిస్ట్ అనాటోలీ గరానిన్, "ది డెత్ ఆఫ్ ఎ సోల్జర్" యొక్క ఛాయాచిత్రం, ఇది సోవియట్ మిలిటరీ ఫోటోగ్రఫీకి క్లాసిక్ అయింది.

క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయానికి కేటాయించబడింది, A. గరానిన్, క్రాస్నాయ జ్వెజ్డా వార్తాపత్రిక ప్రతినిధిగా, 1942 వసంతకాలంలో మరోసారి యుద్ధ సమయంలో శత్రువులపై సైనికుల దాడిని చిత్రీకరించడానికి ముందు వరుసకు వెళ్లారు.

కమాండర్ చేత తీసుకువెళ్ళిన యూనిట్ ముందుకు దూసుకుపోయింది. అనాటోలీ తన "వాటర్ డబ్బా" ను సైనికుల సమూహం వైపు చూపించాడు. షాట్ విజయవంతమై ఉండాలి - చాలా మంది వ్యక్తులు లెన్స్‌లో చిక్కుకున్నారు, శత్రువు వైపు ఒకే ప్రేరణతో ముందుకు పరుగెత్తారు. కానీ అదే సమయంలో, కెమెరా షట్టర్ విడుదలయ్యే ముందు, దాడి చేసిన వారి నుండి కొన్ని మీటర్ల దూరంలో శత్రువు షెల్ అకస్మాత్తుగా పేలింది. ఫ్రేమ్ తక్షణమే భిన్నంగా మారింది. పేలుడు యుద్ధం యొక్క చిత్రానికి అంతరాయం కలిగించింది మరియు ఫోటోకు భయంకరమైన సర్దుబాట్లు చేసింది. దాడికి ఉద్దేశించిన చిత్రానికి బదులుగా, చిత్రం విషాదాన్ని బంధించింది. మాకు దగ్గరగా ఉన్న ప్రాణాపాయమైన గాయపడిన సైనికుడు నెమ్మదిగా క్రిమియా నేలలో మునిగిపోతాడు. అతని కోసం, యుద్ధం ముగిసింది - అతని శరీరం ఘోరమైన లోహాన్ని అంగీకరించింది.

ఇక్కడ నుండి ఎక్కడో దూరంగా భార్య, తల్లి, పిల్లలు మరియు బంధువుల కన్నీళ్లు ఉంటాయి మరియు ఆ హేయమైన యుద్ధం నుండి ప్రియమైన వ్యక్తి తిరిగి వస్తాడనే శాశ్వతమైన ఆశ - విజయం తర్వాత ప్రతిరోజూ మసకబారుతుంది ...

చలనచిత్రం మరియు ఫోటోగ్రాఫిక్ పత్రాల ఆర్కైవ్ కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో ఉన్న ప్రసిద్ధ అక్-మోనై స్థానాలు "డెత్ ఆఫ్ ఎ సోల్జర్" ఛాయాచిత్రం తీయబడిన ప్రదేశంగా మారిందని నిర్ధారించడానికి సహాయపడింది. దురదృష్టవశాత్తు, చిత్రీకరణ యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రదేశం ఇంకా ఎవరికీ తెలియదు. అక్-మోనే (కామెన్‌స్కోయ్) గ్రామం నుండి నల్ల సముద్రం వరకు దాదాపు 17 కిలోమీటర్ల పొడవు గల భూమి ఒక సైనికుడి మరణానికి సాక్ష్యంగా ఉంది. జనవరి నుండి మే 1942 వరకు వివిధ విజయాలతో భీకర యుద్ధాలు జరిగిన ప్రదేశం, క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క దళాలకు విషాదంలో ముగిసింది.

మనం చిత్రంలో చూసే యోధుడు ఎవరు? అతని పేరు ఇంకా తెలియలేదు. అక్-మొనై ఇస్త్మస్ ప్రాంతంలో ఉన్న అనేక సామూహిక సమాధులలో ఒకదానిలో అతను ఖననం చేయబడి ఉండవచ్చు. సైనికుడి అవశేషాలు సెమిసోట్కా, కమెన్స్కోయ్, బటాల్నీ, యాచ్మెన్నోయ్, ఉవరోవో మరియు ఇతర గ్రామాలలో విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు, ఇందులో వేలాది మంది ఖననం చేయబడిన అనేక సామూహిక సమాధులు ఉన్నాయి. క్రిమియాలో శత్రుత్వం ముగిసినప్పటి నుండి దాదాపు డెబ్బై సంవత్సరాలు గడిచినప్పటికీ, మెజారిటీ పేరులేనిది. మరియు దీనికి ప్రధాన కారణం ఆర్కైవల్ పత్రాలను నాశనం చేయడం.

"ఒక సైనికుడి మరణం" అనే ఛాయాచిత్రం మరోసారి మానవజాతి చరిత్రలో అత్యంత అనాగరిక యుద్ధం యొక్క క్రూరత్వం గురించి ఆలోచించేలా చేస్తుంది, ఇక్కడ ఒకరి మరణం ఒక విషాదం మరియు మిలియన్ల మంది మరణం ఒక గణాంకం. యుద్ధం నుండి తిరిగి రాని వారిలో డెబ్బై శాతం కంటే ఎక్కువ మందిని చర్యలో తప్పిపోయినట్లుగా పరిగణించే అదే అస్థిరమైన గణాంకాలు. పోరాటంలో - 83వ బ్రిగేడ్ మెరైన్స్ (1942).

కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్

E. మాన్‌స్టెయిన్ (ఎడమ)

డిసెంబర్ 17, 1941 న, బలమైన ఫిరంగి బాంబు దాడి తరువాత, జర్మన్ దళాలు సెవాస్టోపోల్‌పై రెండవ దాడిని ప్రారంభించాయి. మాన్‌స్టెయిన్ ఆదేశం ప్రకారం, ఐదు విభాగాలు దాడికి దిగాయి.

ఎరిక్ వాన్ మాన్‌స్టెయిన్

డిసెంబర్ దాడి ఫలితంగా, జర్మన్లు ​​​​ఉత్తర సెక్టార్‌లో నగరానికి 6-7 కిమీ దగ్గరగా చేయగలిగారు. సెవాస్టోపోల్ యొక్క రక్షకుల స్థానం మరింత క్లిష్టంగా మారింది: నగరం, బే మరియు ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లు అన్ని కాలిబర్‌ల జర్మన్ ఫిరంగి యొక్క ఫైర్ జోన్‌లో తమను తాము కనుగొన్నాయి. డిసెంబరు 21న యుద్ధంలో మరొక విభాగాన్ని ప్రవేశపెట్టడం - 170వ పదాతిదళం - మాన్‌స్టెయిన్ దాడి చేసిన వారి యుద్ధ నిర్మాణాలను తిరిగి దృఢపరచడానికి మరియు చివరికి అతనికి అనుకూలంగా పరిస్థితిలో మార్పును సాధించడానికి అనుమతించింది. డిసెంబరు 25 నాటికి, మాన్‌స్టెయిన్ యొక్క దళాలు నార్తర్న్ బే నుండి అక్షరాలా రాయి విసిరారు.

ఏదేమైనా, ఈ సమయంలో సోవియట్ కమాండ్ "నైట్ యొక్క కదలిక" చేసింది మరియు క్రిమియాలో పెద్ద ఉభయచర దాడికి దిగడం ద్వారా చొరవను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించింది.

క్రిమియన్ తీరం చాలా పొడవైన ప్రాంతం, ఇది చిన్న నిర్మాణాలలో కూడా రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. సెవాస్టోపోల్‌కు వ్యతిరేకంగా క్రిమియాలో జర్మన్ దళాల ప్రధాన ప్రయత్నాల కేంద్రీకరణ తీరం యొక్క రక్షణను దాదాపు అధికారికంగా చేసింది. స్థావరాలకు దూరంగా ఉన్న యుద్ధనౌకల కోసం ఎయిర్ కవర్‌తో తీవ్రమైన సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, సోవియట్ నౌకాదళం నల్ల సముద్రంలో ఆధిపత్యం కోసం హక్కుగా దావా వేయగలదు.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో సముద్రం మరియు వాయుమార్గాన దాడి దళాలను ల్యాండింగ్ చేసే ప్రణాళిక నవంబర్ 1941 చివరిలో ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ ఆదేశంలో కనిపించింది, సోవియట్ దళాలు క్రిమియాను విడిచిపెట్టిన కొద్దికాలానికే. ఆపరేషన్ యొక్క ప్రధాన ఆలోచనలను వివరించే మొదటి నివేదిక నవంబర్ 26, 1941 న సుప్రీం కమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపబడింది.

ఈ ప్రతిపాదనను ఆసక్తిగా స్వీకరించి, నవంబర్ 30న, ప్రణాళికను వివరంగా మరియు కేటాయించిన దళాల సంఖ్యను లెక్కిస్తూ సమగ్ర నివేదికను నవంబర్ 30న సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్‌కు పంపారు. ప్రారంభంలో, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు భాగంలో మాత్రమే ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌ను స్వాధీనం చేసుకుని, ఫియోడోసియాకు మరింత వెళ్లాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. డిసెంబర్ 7, 1941 నాటి సుప్రీం కమాండ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నం. 005471 ఆదేశం ద్వారా, ఈ ప్రణాళిక ఆమోదించబడింది మరియు ముందు భాగం దాని ఆచరణాత్మక అమలును ప్రారంభించింది.

క్రిమియాలో ల్యాండింగ్ ప్రణాళిక ఆమోదించబడిన సమయానికి, ద్వీపకల్పాన్ని రక్షించే E. వాన్ మాన్‌స్టెయిన్ యొక్క 11వ సైన్యాన్ని తమన్ ద్వీపకల్పంలో ఉన్న D.T. కోజ్లోవ్ యొక్క ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ - 51వ మరియు 44వ సైన్యాలు వ్యతిరేకించాయి.

డి.టి. కోజ్లోవ్

వాస్తవానికి, 51వ మరియు 44వ సైన్యాలు కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని విడిచిపెట్టిన దళాల నుండి మాయాజాలంతో సాపేక్షంగా పెద్ద ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం ఒక సమూహంగా మారలేదు. ఫ్రంట్ యొక్క ఇతర రంగాలలో వలె, కొత్తగా ఏర్పడిన నిర్మాణాల కారణంగా చురుకైన కార్యకలాపాల కోసం సైన్యాలు బలోపేతం చేయబడ్డాయి.

లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.N. ఎల్వోవ్ యొక్క 51వ సైన్యంలో 224వ, 302వ, 390వ మరియు 396వ పదాతిదళ విభాగాలు, 12వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ మరియు 83వ మెరైన్ బ్రిగేడ్ ఉన్నాయి.

వి.ఎన్. ఎల్వివ్(యుద్ధంలో చంపబడ్డాడు)

మేజర్ జనరల్ A.N. పెర్వుషిన్ యొక్క 44వ సైన్యంలో 157వ, 236వ, 345వ మరియు 404వ రైఫిల్ విభాగాలు, 9వ మరియు 63వ మౌంటైన్ రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 74వ మెరైన్ బ్రిగేడ్ ఉన్నాయి. వీటిలో, 345వ మరియు 404వ డివిజన్లు మరియు 74వ బ్రిగేడ్ 1941 చివరలో ఏర్పాటయ్యాయి.

ఎ.ఎన్. పెర్వుషిన్

తమన్ ద్వీపకల్పంలో ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ కమాండర్ రిజర్వ్‌లో 156వ, 398వ మరియు 400వ రైఫిల్ విభాగాలు మరియు 72వ అశ్వికదళ విభాగం ఉన్నాయి. చివరి మూడు నిర్మాణాలు 1941 శరదృతువు యొక్క నిర్మాణాలకు చెందినవి.

డిసెంబరు 19లోగా కార్యాచరణకు సన్నాహాలు పూర్తి చేయాలని ఆదేశించారు. డిసెంబర్ 21న ల్యాండింగ్ ప్రారంభం కావాల్సి ఉంది.

సెవాస్టోపోల్ ప్రాంతంలో పరిస్థితి తీవ్రతరం కావడంతో ఆపరేషన్ కోసం సన్నాహాలు అంతరాయం కలిగించాయి. సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, డిసెంబరు 20 మరియు 21 తేదీల్లో 345వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 79వ మెరైన్ బ్రిగేడ్‌ను నగరానికి బదిలీ చేయడం అవసరం, వాస్తవానికి ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ కోసం ఉద్దేశించబడింది. దళాల బదిలీ ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్న పోరాట మరియు రవాణా నౌకలను కూడా పరధ్యానం చేసింది. ఫలితంగా, డిసెంబర్ 26 న మాత్రమే ల్యాండింగ్ ప్రారంభించడం సాధ్యమైంది.

డిసెంబర్ 26న, 51వ మరియు 40వ సోవియట్ సైన్యాలకు చెందిన దళాలు కెర్చ్ ప్రాంతంలో మరియు 30 మంది ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో ల్యాండ్ చేయబడ్డాయి.

ల్యాండింగ్ ప్రణాళిక

కెర్చ్ వద్ద సహాయక ల్యాండింగ్. లెఫ్టినెంట్ జనరల్ ఎల్వోవ్ (మొత్తం 13 వేల మంది) యొక్క 51వ సైన్యానికి అధీనంలో ఉన్న 244వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 83వ మెరైన్ బ్రిగేడ్‌ను టెమ్రియుక్ మరియు కుచుగూర్ నుండి అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా పంపిణీ చేయాల్సి ఉంది మరియు ఉత్తరాన అక్‌లో మొదటి డిటాచ్‌మెంట్‌ను దిగింది. -మొనై మరియు అరబాత్, రెండవ నిర్లిప్తత - కెర్చ్‌కు ఉత్తరాన కేప్స్ జ్యూక్, తార్ఖాన్ మరియు క్రోని వద్ద. మూడవ డిటాచ్‌మెంట్ యెనికాపే వద్ద ఉంది.
ఈ నిర్లిప్తతలు తమ బలగాలను చెదరగొట్టడానికి శత్రు రక్షణను బలవంతం చేయవలసి ఉంది.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలోని శత్రు దళాలు జర్మన్ 46వ పదాతిదళ విభాగం మరియు పర్పాచ్ రిడ్జ్ ప్రాంతంలో కాపలాగా ఉన్న పర్వత రైఫిల్‌మెన్‌ల రోమేనియన్ రెజిమెంట్ ప్రాతినిధ్యం వహించాయి.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో మొత్తం శత్రు దళాల సంఖ్య 25 వేల మంది సిబ్బంది, 180 తుపాకులు మరియు 118 ట్యాంకులు. కెర్చ్ ప్రాంతంలోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లలో 100 విమానాలతో రెండు ఏవియేషన్ గ్రూపులు ఉన్నాయి. అదనంగా, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో శత్రు దళాల సమూహానికి సింఫెరోపోల్ మరియు సాకి ప్రాంతాలలో ఉన్న ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల నుండి విమానయానం మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది.

ఆశ్చర్యాన్ని పెంచడానికి, ఫిరంగి తయారీని ప్లాన్ చేయలేదు. పారాట్రూపర్ల బృందం కేప్ జ్యూక్ యొక్క దక్షిణ భాగంలో దిగాల్సి ఉంది. కెర్చ్‌ను ఆక్రమించిన తరువాత, 51 వ సైన్యం వ్లాడిస్లావోవ్కాపై ముందుకు సాగవలసి ఉంది.
దక్షిణాన, కెర్చ్ నుండి ఇక్కడకు బదిలీ చేయబడిన 302వ పదాతిదళ విభాగం తమన్ ద్వీపకల్పం నుండి ల్యాండ్ కావాల్సి ఉంది. డిసెంబార్కేషన్ పాయింట్లు: ఓల్డ్ కరంటిన్, కమిష్-బురున్, ఎల్టిజెన్ మరియు ఇనిషియేటివ్ కమ్యూన్. ఈ పాయింట్ల వద్ద అకస్మాత్తుగా మరియు ఏకకాలంలో దళాలు దిగాల్సి ఉంది. మూడు దాడి తరంగాలు ఊహించబడ్డాయి.
ల్యాండింగ్ సైట్‌కు తక్కువ దూరం రియర్ అడ్మిరల్ ఫ్రోలోవ్ దళాలను త్వరగా బదిలీ చేయడానికి మరియు తీరప్రాంత ఫిరంగిని చర్యలోకి తీసుకురావడానికి అనుమతించింది.

కె.ఎస్. ఫ్రోలోవ్

అందువల్ల, ఓడల నుండి అగ్ని మద్దతు అందించబడలేదు. పెట్రోలింగ్ పడవలు ల్యాండింగ్ బీచ్‌ల రక్షణను స్వాధీనం చేసుకోవాలి, అయితే టార్పెడో బోట్లు దాడి చేసే దళానికి పొగ తెరలను అందించాలి.
కేప్ 0పుక్‌లో సహాయక ల్యాండింగ్. గన్‌బోట్‌ల విభాగం మరియు టార్పెడో బోట్ల డిటాచ్‌మెంట్, ఒక పెట్రోలింగ్ బోట్ మరియు పెట్రోలింగ్ షిప్‌తో పాటు, అనపా నుండి కేప్ ఓపుక్‌కు పంపిణీ చేయవలసి ఉంది మరియు 44 వ ఆర్మీ (డిటాచ్‌మెంట్ “బి”) నుండి 3 వేల మంది అక్కడ దిగవలసి ఉంది. ఈ ల్యాండింగ్ సమూహం తీరం వెంబడి ఎటువంటి దళాల కదలికను నిరోధించి, 51వ సైన్యంతో కనెక్ట్ అయ్యేందుకు మరియు దానితో కలిసి పనిచేయడానికి కెర్చ్ దిశలో ఉత్తర దిశగా ముందుకు సాగాలి. ఈ సమూహానికి ఫియోడోసియా నుండి బహిష్కరించబడిన దక్షిణ సమూహం యొక్క ఫిరంగిదళం మద్దతు ఇవ్వవలసి ఉంది.

ఫియోడోసియాలో ప్రధాన ల్యాండింగ్. ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ కోసం కేటాయించిన దళాలు డిటాచ్మెంట్ "A" (23 వేల మంది, 34 ట్యాంకులు, 133 తుపాకులు), ఇవి నోవోరోసిస్క్ నుండి వచ్చాయి; తుయాప్సే నుండి చివరి రైలు మాత్రమే వచ్చింది. 44వ ఆర్మీ (మేజర్ జనరల్ పెర్వుఖిన్) యూనిట్ల నుండి డిటాచ్మెంట్ "A" ఏర్పడింది. సెప్టెంబరు 21, 1941 న డిస్ట్రాయర్ ఫ్రంజ్ డైవ్ ద్వారా టెండ్రా ద్వీపకల్పంలో మునిగిపోయినప్పుడు గాయపడిన రియర్ అడ్మిరల్ వ్లాదిమిర్స్కీ స్థానంలో కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ బాసిస్టీ నేతృత్వంలోని నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ దళాలు దళాల రవాణాను అందించాయి. బాంబర్లు. రాత్రి పూట ఓడలు ఎక్కాలి. ఫియోడోసియా పైర్లపై నేరుగా బలమైన ఫిరంగి తయారీ తర్వాత దళాలను దింపాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
ఫియోడోసియాలోని ల్యాండింగ్ దళాలు మూడు డిటాచ్‌మెంట్‌లుగా విభజించబడ్డాయి. ఫ్రంట్‌లైన్‌లో 300 మంది సముద్రపు దాడి నిర్లిప్తత మరియు 12 పెట్రోలింగ్ బోట్లు, 2 మైన్‌స్వీపర్లు, టగ్‌లు మరియు బార్జ్‌లు మరియు హైడ్రోగ్రాఫిక్ గ్రూప్, అలాగే ఫిరంగి సపోర్ట్ డిటాచ్‌మెంట్ - క్రూయిజర్‌లు "రెడ్ క్రిమియా" మరియు "రెడ్ కాకసస్" ఉన్నాయి. డిస్ట్రాయర్లు "జెలెజ్న్యాకోవ్", "షౌమ్యాన్" మరియు "నెజామోజ్నిక్", ఇవి అగ్నిమాపక సహాయాన్ని అందించాయి మరియు అదనంగా, తాము ఫార్వర్డ్ డిటాచ్మెంట్‌ను రవాణా చేయాల్సి వచ్చింది - సుమారు 3 రైఫిల్ రెజిమెంట్లు మరియు భారీ పరికరాలు.

డిస్ట్రాయర్ "శౌమ్యన్"

ప్రధాన ల్యాండింగ్ దళాలు రెండు ఎచెలాన్లలో ల్యాండ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి. మొదటిది - 11,270 మంది, 572 గుర్రాలు, 51 4.5-12.2 సెం.మీ తుపాకులు - రవాణాలో లోడ్ చేయబడ్డాయి:
“జైరియానిన్” (2593 br. టన్నులు), “తాష్కెంట్” (5552 br. టన్నులు), “Zhores” (3972 br. టన్నులు), “Red Profintern” (4638 br. టన్నులు), “Nogin” (2109 br. టన్నులు) , షాఖ్తర్ (3,628 br. టన్నులు) మరియు కుబన్ (3,113 br. టన్నులు). వీరికి రక్షణగా రెండు డిస్ట్రాయర్లను రప్పించారు.
రెండవ ఎచెలాన్ - 6,365 మంది, 905 గుర్రాలు, 58 తుపాకులు, 14 ట్యాంకులు - "బెరెజినా" (3,087 టన్నులు), "కాలినిన్" (4,156 టన్నులు), "కుర్స్క్" (5,801 టన్నులు), "డిమిట్రోవ్" "( 3689 br. టన్నులు), "Krasnogvardeets" (2719 br. టన్నులు), "Azov" (967 br. టన్నులు), "Fabricius" (2334 6 రబ్. టన్నులు) మరియు "Serov", భద్రత - నాయకుడు, డిస్ట్రాయర్ మరియు మూడు మైన్ స్వీపర్లు.

రవాణా "జాక్వెస్ జౌరెస్"

కవరింగ్ ఫోర్స్‌లో క్రూయిజర్ మోలోటోవ్, లీడర్ తాష్కెంట్ మరియు ఒక డిస్ట్రాయర్ ఉన్నారు.

క్రూయిజర్ "మోలోటోవ్"

"తాష్కెంట్" నాయకుడు

ఫియోడోసియా మరియు అక్-మొనైస్క్ ఇస్త్మస్ స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, 44 వ సైన్యంలో కొంత భాగం తూర్పు వైపుకు పురోగమించవలసి ఉంది మరియు 51 వ సైన్యం సహకారంతో చుట్టుముట్టబడిన జర్మన్ దళాలను నాశనం చేసింది. ఈ పనిని విజయవంతంగా పూర్తి చేసిన తరువాత, 44వ మరియు 51వ సైన్యాలు ఫియోడోసియాకు పశ్చిమాన 60 కి.మీ దూరంలో ఉన్న కరాసుబజార్‌పైకి వెళ్లవలసి ఉంది.
దక్షిణ తీరంలో సహాయక ల్యాండింగ్.

ఫియోడోసియాకు పశ్చిమాన, సుడాక్ మరియు కోక్టెబెల్ సమీపంలో, అలుష్టా మరియు ఫియోడోసియా మధ్య తీరప్రాంత కమ్యూనికేషన్‌కు అంతరాయం కలిగించడానికి, మైన్ స్వీపర్లు మరియు టార్పెడో బోట్‌ల యొక్క ఒక బెటాలియన్ ల్యాండింగ్ ప్రణాళిక చేయబడింది.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ల్యాండింగ్

డిసెంబర్ 25 సాయంత్రం, దళాలు టెమ్రియుక్‌లో ఓడలు ఎక్కిన తర్వాత, బలమైన తుఫాను ప్రారంభమైంది (గాలి 14 మీ/సె). శీతల తరంగం క్రిమియా అంతటా వ్యాపించింది మరియు కెర్చ్ జలసంధి స్తంభించింది. జనరల్ ఎల్వోవ్ మరియు అడ్మిరల్ ఎలిసేవ్ (ఫ్లీట్ స్టాఫ్ చీఫ్) ఈ పరిస్థితి మరింత ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తుందని అభిప్రాయపడ్డారు. వారు ఆపరేషన్ ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. ప్లాన్ ప్రకారం, ల్యాండింగ్ డిసెంబర్ 26 న ఉదయం 5:00 గంటలకు, తెల్లవారుజామునకు 2 గంటల ముందు ప్రారంభం కావాల్సి ఉంది, కానీ అన్ని సమూహాలు ఆలస్యంగా వచ్చాయి.
జర్మన్ బ్యాటరీలను అణిచివేసేందుకు రెండు గంటల ఫిరంగి కాల్పుల తర్వాత 2వ బృందం కేప్ జ్యూక్ వద్ద ఉదయం 10 గంటలకు దిగింది.

అరబాత్ మరియు అక్-మోనై చేరుకోవడానికి చాలా ఆలస్యం అయిన మొదటి గుంపు ద్వారా ఇది త్వరలో బలోపేతం చేయబడింది. అయినప్పటికీ, ఎదుర్కొన్న ఇబ్బందులు - గొప్ప ఉత్సాహం, జర్మన్ విమానాల దాడులు మరియు జర్మన్ రక్షణ నుండి ప్రతిఘటన - అన్ని సమూహాల ల్యాండింగ్‌ను నిరోధించాయి.
అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా డిసెంబర్ 26 మరియు 29 మధ్య 3 మైనర్ బ్రిడ్జ్ హెడ్‌లను సృష్టించగలిగింది. తీవ్ర వ్యతిరేకత ఆమెను భారీ సామగ్రిని దించకుండా అడ్డుకుంది. పారాట్రూపర్లు మంచు నీటిలోకి దూకవలసి వచ్చినందున, వారి పరికరాలలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఒడ్డుకు తీసుకురాగలిగారు. ఇంధనం లేకపోవడం వల్ల విమానయానం ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి అనుమతించలేదు. జర్మన్ విమానయానం దళాల రవాణాలో గణనీయంగా జోక్యం చేసుకుంది.
రెండవ ఎచెలాన్ పాక్షికంగా మాత్రమే ల్యాండ్ చేయగలిగింది. డిసెంబరు 29న, సోవియట్ హైకమాండ్ కేప్ తార్ఖాన్ వద్ద తన బలగాలను (సుమారు 6 వేల మంది, 9 ట్యాంకులు మరియు 10 తుపాకులు) సమూహపరచాలని నిర్ణయించింది. అక్కడ వారు రక్షణ కోసం సిద్ధమయ్యారు, అయితే రెండు బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌లు వెనక్కి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. కెర్చ్‌పై దాడి లాగబడింది.
అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా డిసెంబరు 25 న బయలుదేరడానికి సిద్ధమవుతున్న తరుణంలో, తమన్ మరియు కొమ్సోమోల్స్క్‌లోని అడ్మిరల్ ఫ్రోలోవ్ నౌకల్లోకి దళాలను ఎక్కించారు. ప్రతికూల వాతావరణం కారణంగా రవాణా నౌకలు బయలుదేరడం ఆలస్యం అయింది. మొదటి ఎకలోన్ మాత్రమే క్రమపద్ధతిలో దిగింది. గస్తీ నౌకలు ఒడ్డుకు చేరుకోకముందే కనుగొనబడ్డాయి. జర్మన్ ఫిరంగి కాల్పులు జరిపింది, కాని రష్యన్లు 4 ప్రదేశాలలో ల్యాండ్ చేయగలిగారు.

రెండవ ఎచెలాన్ 4 గంటలు ఆలస్యమైంది మరియు ఉదయం 7:00 గంటలకు మాత్రమే చేరుకుంది మరియు ఒక సమూహం మాత్రమే కమిష్-బురున్‌లోని వంతెనను బలోపేతం చేయగలిగింది. వెంటనే మూడవ ఎచెలాన్ వచ్చారు, కానీ సమూహాలు తమన్ తీరానికి తిరిగి వచ్చాయి. డిసెంబరు 27 సాయంత్రం నాటికి, రష్యన్లు కమిష్-బురున్ వద్ద వంతెనను మాత్రమే కలిగి ఉన్నారు, ఇందులో మొదట ప్రణాళిక చేయబడిన దళాలలో సగం మంది ఉన్నారు. వారు ఇతర వంతెనల నుండి తరిమివేయబడ్డారు. మొత్తంగా, 3,600 మందిని నేలమట్టం చేశారు. డిసెంబరు 27 న, తుఫాను వాతావరణం (గాలి 7-8 పాయింట్లు) ల్యాండింగ్ దళాలతో నౌకలను సముద్రంలోకి వెళ్లకుండా నిరోధించింది. డిసెంబరు 29 రాత్రి మాత్రమే బదిలీని మళ్లీ కొనసాగించవచ్చు. ఇప్పుడు దాదాపు మొత్తం ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ కమిష్-బురున్‌లో ల్యాండ్ చేయబడింది (మొత్తం 11,225 మంది, 47 తుపాకులు మరియు 12 సాయుధ వాహనాలు). ఈ విధంగా, డిసెంబర్ 29 న, ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర మరియు తూర్పు తీరంలో 17,500 మంది ప్రజలు దిగారు.

సోవియట్ ఎయిర్ కవర్ యొక్క బలహీనత జర్మన్ విమానయానం ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా పనిచేయడానికి అనుమతించింది. కొన్ని వాహనాలు మునిగిపోయాయి మరియు ఫిరంగి మరియు ట్యాంకులు లేకుండా రష్యన్లు ముందుకు సాగలేరు. మాన్‌స్టెయిన్ 42వ ఆర్మీ కార్ప్స్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ స్పోనెక్‌కి, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో మిగిలి ఉన్న ఏకైక విభాగం యొక్క బలగాలతో శత్రువులను సముద్రంలోకి విసిరివేయడానికి ఆదేశించాడు.

హన్స్ వాన్ స్పోనెక్

సెవాస్టోపోల్‌పై దాడి నిర్ణయాత్మక దశకు చేరుకుంది; అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రతిఘటన కేంద్రాన్ని - స్టాలిన్ కోటను ఆక్రమించడానికి మరో ప్రయత్నం సరిపోతుందని అనిపించింది. రెండు రోమేనియన్ బ్రిగేడ్‌లు (8వ అశ్వికదళం మరియు 4వ పర్వతం) మినహా ఫియోడోసియా మరియు కెర్చ్‌లకు మాన్‌స్టెయిన్ బలగాలను పంపలేకపోయాడు. సెవాస్టోపోల్‌లో, ఇద్దరు ప్రత్యర్థులు తమ సామర్థ్యాల పరిమితిలో ఉన్నారు. నగరానికి ఉత్తరాన ఉన్న జర్మన్ దళాలు ముందుకు సాగుతున్న చీలిక యొక్క కొనపై కాల్పులు జరపడానికి రష్యన్లు యుద్ధనౌక పారిస్ కమ్యూన్, క్రూయిజర్ మోలోటోవ్, లీడర్ తాష్కెంట్ మరియు మూడు డిస్ట్రాయర్లను అక్కడికి పంపారు.
డిసెంబర్ 30 ఉదయం, జర్మన్లు ​​​​కెర్చ్‌ను విడిచిపెట్టినట్లు సోవియట్ నిఘా బృందం అనుకోకుండా కనుగొంది. రష్యన్లు ఫియోడోసియాలో దళాలను దింపారని మరియు మాన్‌స్టెయిన్ ఆదేశానికి విరుద్ధంగా, తన స్వంత నిర్ణయం ద్వారా, 46వ పదాతిదళ విభాగాన్ని బలవంతంగా పశ్చిమాన మార్చ్ ద్వారా వెనక్కి వెళ్ళమని ఆదేశించారని జనరల్ స్పోనెక్‌కు ముందు రోజు వార్తలు వచ్చాయి. ఈ ఆర్డర్‌ను మాన్‌స్టెయిన్ రద్దు చేయడం కార్ప్స్ కమాండ్‌కు చేరుకోలేదు, ఎందుకంటే కమ్యూనికేషన్ యొక్క అన్ని మార్గాలు విచ్ఛిన్నమయ్యాయి. రష్యన్లు కెర్చ్‌ను ఆక్రమించారు.

డిసెంబర్ 25 న ఉదయం 9:00 గంటలకు, రష్యన్ ల్యాండింగ్ డిటాచ్మెంట్ "B" అనపాలో కేంద్రీకృతమై ఉంది. నాలుగు గంటలు ఆలస్యంగా సముద్రంలోకి వెళ్లాడు. తుఫాను యొక్క ఆగమనం పెట్రోలింగ్ షిప్ "స్టార్మ్" మరియు లైటర్‌లో భారీ పరికరాలను లోడ్ చేయడానికి అనుమతించలేదు. డిసెంబర్ 26 న, నిర్లిప్తత సముద్రంలోకి వెళ్ళింది, కానీ పేలవమైన సంస్థ మరియు తుఫాను వాతావరణం కారణంగా, కేప్ ఓపుక్ చేరుకోకుండా రెండుసార్లు అనపాకు తిరిగి రావలసి వచ్చింది, అక్కడ ఒక సహాయక బృందం దాని కోసం వేచి ఉంది. అప్పుడు రియర్ అడ్మిరల్ అబ్రమోవ్ 2 కమిష్-బురున్‌లోని బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌పై దళాలను దింపడానికి ఆర్డర్‌ను అందుకున్నాడు. డిసెంబరు 28న 17:00 గంటలకు నోవోరోసిస్క్‌ను విడిచిపెట్టి, అతను 22:00 గంటలకు దిగడం ప్రారంభించాడు.
డిసెంబర్ 28 న, టుయాప్సే మరియు నోవోరోసిస్క్‌లోని డిటాచ్‌మెంట్ “ఎ” నాళాలపై లోడ్ చేయడం పూర్తయింది. ఈ సంస్థ కెర్చ్ మరియు తమన్‌ల కంటే మెరుగైనది కాదు. కొన్ని రెజిమెంట్లు ఆలస్యంగా ఉన్నాయి, మరికొన్ని రవాణా నౌకలను గందరగోళపరిచాయి. 18:00 గంటలకు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ బయలుదేరింది, ఒక గంట తర్వాత ఫిరంగి సహాయక నౌకల సమూహం బయలుదేరింది. ల్యాండింగ్ కోసం నావిగేషనల్ సపోర్ట్ అందించడానికి ఉద్దేశించిన రెండు జలాంతర్గాములు, 3 గంటలకు బయలుదేరాయి, జర్మన్లు ​​​​రష్యన్ల ఈ కదలికను తెలుసు, మరియు వారు దానిని అనుసరించారు. నావికా బలగాల కొరత కారణంగా జర్మన్లు ​​​​సముద్రంలో రష్యన్లపై దాడి చేయడం అసాధ్యం. సోవియట్ ఏవియేషన్, దీనికి విరుద్ధంగా, జర్మన్ దళాల ప్రధాన కార్యాలయం ఉన్న మార్ఫోవ్కా, అలాగే వ్లాడిస్లావోవ్నా మరియు ఫియోడోసియా సమీపంలోని రైల్వే లైన్‌పై బాంబు దాడి చేసింది.
డిసెంబరు 29న 03:18 గంటలకు, ఫిరంగి సహాయక నౌకల విభాగం కాల్పులు జరిపింది. 04:03 వద్ద వారు కాల్పులు ఆపివేశారు, మరియు మొదటి బృందం SKD 0131 అనే పెట్రోల్ బోట్ నుండి పీర్‌పైకి దిగింది, తరువాత SKA 013. ఒక చిన్న యుద్ధం తర్వాత, రష్యన్లు లైట్‌హౌస్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. నౌకాశ్రయానికి ప్రవేశ ద్వారం రష్యన్ టగ్ "కబార్డినెట్స్" ద్వారా అందించబడింది. 04:00 గంటలకు మొదటి డిస్ట్రాయర్ నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించింది, అదే సమయంలో క్రూయిజర్ "రెడ్ క్రిమియా" నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించింది, పీర్ నుండి 360 మీ. పడవలు మరియు పడవలు పారాట్రూపర్లను ఒడ్డుకు రవాణా చేయడం ప్రారంభించాయి. వాతావరణం మరింత దిగజారింది. మంచు తుఫాను ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలకు ఆటంకం కలిగించింది మరియు నాలుగు జర్మన్ బ్యాటరీలు కాల్పులు జరిపాయి.

అప్పుడు క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" కమాండర్, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ గుష్చిన్, దళాలను నేరుగా పీర్‌పైకి దింపాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. శత్రువుల కాల్పులు తీవ్రమయ్యాయి మరియు జర్మన్ విమానం తెల్లవారుజామున పనిచేయడం ప్రారంభించింది. క్రూయిజర్ గోడ నుండి దూరంగా వెళ్ళినప్పుడు, అది టవర్లలో ఒకదానిలో నేరుగా దెబ్బతింది మరియు మొదటి బాధితులు కనిపించారు. భోజన సమయానికి 4,500 మంది పురుషుల ల్యాండింగ్ పూర్తయింది. నౌకలు ల్యాండింగ్ దళాలకు ఫిరంగి మద్దతును అందించడానికి దాడికి వెనక్కి తగ్గాయి, అయితే, స్పాటర్ విమానం లేకుండా. ఫిరంగి పరిశీలకులచే ఒడ్డున సర్దుబాటు జరిగింది. 08:30కి, LAGG-3 రకానికి చెందిన ఐదు సోవియట్ విమానాలు కనిపించాయి. అర్ధరాత్రి క్రూయిజర్లు దాడిని విడిచిపెట్టవలసి వచ్చింది. "రెడ్ కాకసస్" నోవోరోసిస్క్కి తిరిగి వచ్చింది.

డిసెంబర్ 28 సాయంత్రం, ఫియోడోసియాను రష్యన్లు ఆక్రమించారు. 23:00 గంటలకు, ఒక మైన్ స్వీపర్ ఒక చిన్న సమూహాన్ని సరిగోల్ స్టేషన్‌లో దిగాడు, ఇది తూర్పు నుండి ఫియోడోసియాకు చేరుకునే మార్గాలను కవర్ చేస్తుంది. జర్మన్లు, వాయు మద్దతుతో, నగరానికి ఉత్తరాన గట్టి ప్రతిఘటనను ప్రదర్శించారు. రష్యన్లు ఏ భారీ సైనిక సామగ్రిని కలిగి లేదు. తుపాకులను ఒక్కొక్కటిగా లాంగ్‌బోట్‌లపై రవాణా చేసి క్రేన్‌లు లేకుండా అన్‌లోడ్ చేశారు. రెండు తదుపరి ల్యాండింగ్ సమూహాల రాక ఆలస్యం అయింది. మొదటి నిర్లిప్తత, పెద్ద అల మరియు దళాల సముద్రపు వ్యాధి కారణంగా, డిసెంబర్ 29 న 22:00 గంటలకు చేరుకుంది మరియు డిసెంబర్ 30 ఉదయం అది విమానం ద్వారా దాడి చేయబడింది. కాసేపటికి రోడ్డు పక్కన దట్టమైన, నల్లటి పొగ తెర పైకి లేచింది. క్రూయిజర్లు గాలి నుండి 10 సార్లు కంటే ఎక్కువ దాడి చేయబడ్డాయి, కానీ అన్ని దాడులు తిప్పికొట్టబడ్డాయి. రెండవ డిటాచ్‌మెంట్ డిసెంబర్ 31న 01:00 గంటలకు వచ్చింది.
ఒడ్డున, సంఘటనలు రష్యన్లకు అనుకూలంగా జరిగాయి, కానీ కొంత నెమ్మదిగా. డిసెంబర్ 30న, 44వ సైన్యం ఇప్పటికీ ఫియోడోసియా నుండి 6 కి.మీ. జర్మన్ బలగాలు (170వ మరియు 132వ పదాతిదళ విభాగాలు సెవాస్టోపోల్ నుండి ఉపసంహరించబడ్డాయి) కొన్ని రోజుల తర్వాత మాత్రమే ఫియోడోసియా ప్రాంతానికి చేరుకోగలవు. రష్యన్లు జంకోయ్‌పై ముందుకు సాగాలని నిర్ణయించుకుంటే, వారు జర్మన్ 11వ సైన్యం సరఫరాను పూర్తిగా నిలిపివేస్తారు. అయినప్పటికీ, వారు జర్మన్ రక్షణను ఎక్కువగా అంచనా వేసిన వారి ప్రణాళిక, 44వ సైన్యాన్ని మొదటి దశలో (డిసెంబర్ 29 నుండి జనవరి 4 వరకు) ఉత్తరం మరియు తూర్పు క్రమంలో, 51వ సైన్యంతో కలిసి జర్మన్ దళాలను నాశనం చేయడానికి పిలుపునిచ్చింది. కెర్చ్ ద్వీపకల్పం. 51వ పదాతిదళ విభాగం జర్మన్ 46వ పదాతిదళ విభాగాన్ని కెర్చ్ నుండి వెనుదిరిగింది, ఇది రోడ్ల పేలవమైన కారణంగా, అన్ని భారీ సైనిక పరికరాలను (398 సాయుధ వాహనాలు, 68 తుపాకులు) వదిలివేయవలసి వచ్చింది. అయితే, విభజన చుట్టుముట్టకుండా తప్పించుకుంది.
డిసెంబర్ 31 న, రష్యన్లు వ్లాడిస్లావోవ్కాను ఆక్రమించారు. ఉత్తర తీరంలో జర్మన్ల కమ్యూనికేషన్ మార్గాలను కత్తిరించడానికి, 12వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ అక్-మోనేలో ల్యాండ్ చేయబడింది మరియు పారాచూట్ సమూహం అరబాత్ రేఖకు చేరుకునే మార్గాలను ఆక్రమించింది; అయినప్పటికీ, ఇది పనికిరానిదిగా మారింది, ఎందుకంటే జర్మన్లు ​​దానిని ఆక్రమించడానికి ప్రయత్నించలేదు. రష్యన్‌ల మందగమనాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని, మాన్‌స్టెయిన్ 46వ పదాతిదళ విభాగం మరియు 73వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన 213వ పదాతిదళ రెజిమెంట్‌తో పాటు రెండు రొమేనియన్ బ్రిగేడ్‌లతో విజయం సాధించాడు, అయితే, ఫియోడోసియాకు తూర్పున బలహీనమైన ముందు వరుసను సృష్టించాడు.

రొమేనియన్ జనరల్ రాడు కార్న్

చెడు వాతావరణం రెండు వైపులా విమానయాన చర్యలకు ఆటంకం కలిగించింది, అయితే ఇది రష్యన్‌ల కంటే జర్మన్‌లకు మరింత గుర్తించదగినది. సముద్రంలో పూర్తి ఆధిపత్యం కారణంగా రష్యన్లు కలిగి ఉన్న సామర్థ్యాల గురించి జర్మన్ కమాండ్ కూడా ఆందోళన చెందింది. డిసెంబర్ 29 న, ఒక ఆర్డర్ ఇవ్వబడింది: ఒకవేళ, యెవ్‌పటోరియా మరియు అక్-మసీదు యొక్క రక్షణను బలోపేతం చేయడానికి. 4వ ఎయిర్ ఫ్లీట్ కెర్చ్, ఫియోడోసియా, యాల్టా, యెవ్‌పటోరియా, అక్-మెచెట్ మరియు పెరెకాప్‌లలో జనవరి 1న మరియు తరువాతి రోజులలో మైనింగ్ దాడులు చేసింది.
జనవరి 1 నాటికి, రష్యన్లు క్రింది దళాలను కలిగి ఉన్నారు: 40,519 మంది, 236 తుపాకులు, 43 ట్యాంకులు మరియు 330 సాయుధ వాహనాలు.
జర్మన్ విమానయానం యొక్క కార్యకలాపాలు ఉన్నప్పటికీ, ఫ్లీట్ ఫెస్డోసియాలో చివరి ఎచెలాన్‌ను దిగింది. 4 రవాణాలు వెంటనే మునిగిపోయాయి మరియు చాలా దెబ్బతిన్నాయి. ఘనీభవించిన కెర్చ్ జలసంధిలో, ఓడ కదలిక అసాధ్యం. జనవరి 5 నాటికి, మంచు చాలా మందంగా ఉంది, అది దళాలను దాటడానికి అనుమతించింది. మరుసటి రోజు, 302 వ, 244 వ మరియు 296 వ రైఫిల్ డివిజన్లు మరియు 12 వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్ నుండి 13 వేల మంది భారీ పరికరాలు లేకుండా మంచును దాటారు. ప్రజలు 5-7 మీటర్ల వ్యవధిలో నడిచారు.మిగిలిన 51వ సైన్యం (8250 మంది, 113 తుపాకులు, 820 సాయుధ వాహనాలు) తమన్ నుండి రెండు ప్రాథమిక ఐస్ బ్రేకర్లను ఉపయోగించి చిన్న ఓడలలో బదిలీ చేయబడ్డారు. 47వ సైన్యం మరియు కోసాక్ విభాగం తిరిగి అనాపా మరియు నోవోరోసిస్క్‌లకు తిరిగి అక్కడి నుండి ఓడ ద్వారా కమిష్-బురున్‌కు చేరుకుంది.
ఇంతలో, మాన్‌స్టెయిన్ సెవాస్టోపోల్‌పై దాడిని సస్పెండ్ చేశాడు. డిసెంబరు 25న, అతను దక్షిణ సెక్టార్‌పై దాడిని నిలిపివేసాడు మరియు 170వ పదాతిదళ విభాగాన్ని కెర్చ్ దిశలో పంపాడు. దాని తర్వాత డిసెంబర్ 30న 132వ పదాతిదళ విభాగం వచ్చింది. జనవరి 2 న, సెవాస్టోపోల్ యొక్క దండు ఉత్తర సెక్టార్‌లో దాడి చేసింది.

కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ క్రిమియాలో ఒక ముఖ్యమైన కార్యాచరణ వంతెనను సంగ్రహించడంతో ముగిసింది - కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క విముక్తి, క్రిమియాలోని ముఖ్యమైన శత్రు కోటలను స్వాధీనం చేసుకోవడం - కెర్చ్ మరియు ఫియోడోసియా నగరాలు మరియు ఓడరేవులు, దళాలు 100-110 కి.మీ. పశ్చిమాన.

ఆపరేషన్ ఫలితంగా, సెవాస్టోపోల్ డిఫెన్సివ్ ప్రాంతం యొక్క దళాల స్థానం బలోపేతం చేయబడింది. జనవరి 1, 1942 న, జర్మన్ కమాండ్ సెవాస్టోపోల్‌పై రెండవ దాడిని ఆపవలసి వచ్చింది మరియు దాని నుండి కొంత భాగాన్ని ఫియోడోసియా ప్రాంతానికి బదిలీ చేసింది. కెర్చ్ శత్రు సమూహం భారీ నష్టాలను చవిచూసింది. భూ బలగాలు మరియు నౌకాదళం యొక్క వీరోచిత చర్యలకు ధన్యవాదాలు ఈ ఫలితాలు సాధించబడ్డాయి. డిసెంబరు 1941లో రెడ్ ఆర్మీ యొక్క ఎదురుదాడిలో భాగంగా జరిగిన ఈ ఆపరేషన్, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో జరిగిన అతిపెద్ద ఉభయచర ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్. దీని ప్రధాన ప్రాముఖ్యత ఏమిటంటే, కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని కాకసస్‌లోకి చొచ్చుకుపోవడానికి స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌గా ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని శత్రువు కోల్పోయింది. అదే సమయంలో, ఇది సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో నుండి శత్రువు యొక్క దళాలలో కొంత భాగాన్ని మళ్లించింది, దాని రక్షకులకు రెండవ శత్రువు దాడిని తిప్పికొట్టడం సులభం చేసింది.

మెమోరియల్ "అడ్జిముష్కే" (కెర్చ్)

డిసెంబర్ 1941 నాటి కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క మొదటి ఉభయచర దాడులలో ఒకటిగా మారింది మరియు చాలా కాలం పాటు పాల్గొన్న సైనికుల సంఖ్య పరంగా అతిపెద్దది. ఈ ఆపరేషన్ సాహిత్యంలో దృష్టిని కోల్పోలేదు, కానీ దీనికి అంకితమైన చాలా రచనలు రెండు లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి: మొదట, అవి దాదాపు జర్మన్ పత్రాలను ఉపయోగించవు మరియు రెండవది, అవి ప్రధానంగా సోవియట్ నౌకాదళం యొక్క పత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి మరియు దాదాపుగా ఉపయోగించవు. ఒడ్డున ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ యొక్క చర్యలను వివరించండి. డిసెంబర్ 26-30, 1941లో కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో జరిగిన సంఘటనలకు అంకితం చేయబడిన ప్రచురణల యొక్క కొత్త సిరీస్ ఈ రెండు అంతరాలను సరిచేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.

ఆపరేషన్ ప్లాన్

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ల్యాండింగ్ నవంబర్ 1941 చివరి నుండి బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ మరియు ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం ద్వారా ప్రణాళిక చేయబడింది. ఇది మూడు వేర్వేరు ప్రదేశాలలో నిర్వహించబడాలి: అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరంలో దిగింది, నల్ల సముద్రం నౌకాదళం దక్షిణ తీరంలో దిగింది మరియు కెర్చ్ నావల్ బేస్ (KVMB) నేరుగా కెర్చ్ జలసంధిలో తమన్‌కు తరలించబడింది. . రెండు సైన్యాల భాగాలు - 51వ మరియు 44వ - ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నాయి. అంతేకాకుండా, తరువాతి పెద్ద నిర్మాణాలలో వెంటనే పని చేయాల్సి వచ్చింది - నల్ల సముద్రం తీరంలో ల్యాండింగ్ దళాలను రవాణా చేయడానికి యుద్ధనౌకలు మరియు సముద్ర ఓడలను ఉపయోగించడం సాధ్యమైంది. కెర్చ్ జలసంధి మరియు అజోవ్ సముద్రంలో, ల్యాండింగ్ చిన్న ఓడలు మరియు పడవల ద్వారా జరిగింది.

నేరుగా కెర్చ్ జలసంధి యొక్క పశ్చిమ తీరంలో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ V.N. ఎల్వోవ్ (823వ, 825వ, 827వ మరియు 831వ రెజిమెంట్లు) 51వ ఆర్మీకి చెందిన 302వ మౌంటైన్ రైఫిల్ డివిజన్, అలాగే కెర్చ్ బేస్ యొక్క యూనిట్లు దిగవలసి ఉంది ( రియర్ అడ్మిరల్ A.S. ఫ్రోలోవ్) - అన్నింటిలో మొదటిది, దాని ఇంజనీరింగ్ కంపెనీ. బేస్ యొక్క తీరప్రాంత ఫిరంగిదళం వారికి మద్దతునిచ్చింది, దాని వద్ద ఆరు బ్యాటరీల 140వ ప్రత్యేక తీరప్రాంత రక్షణ ఆర్టిలరీ విభాగం ఉంది: మూడు 203 మిమీ, నాలుగు 152 మిమీ, తొమ్మిది 130 మిమీ మరియు నాలుగు 75 మిమీ తుపాకులు (అయితే అవన్నీ కాల్చలేవు. ఎదురుగా ఉన్న బ్యాంకు). అదనంగా, 25వ కార్ప్స్ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ తమన్‌పై ఉంచబడింది - మూడు 152 మిమీ మరియు తొమ్మిది 122 మిమీ తుపాకులు. స్థావరం యొక్క వైమానిక రక్షణను 65వ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ నిర్వహించింది.

కెర్చ్ నావల్ బేస్ హెడ్, రియర్ అడ్మిరల్ A. S. ఫ్రోలోవ్. సెంట్రల్ నావల్ మ్యూజియం యొక్క ప్రదర్శన నుండి ఫోటో

స్థావరం చిన్న నావికా దళాలకు అధీనంలో ఉంది: నీటి ప్రాంత భద్రతా పడవలు ("చిన్న వేటగాళ్ళు" మరియు మైన్స్వీపర్ బోట్లు), రెండు రైడ్ భద్రతా బృందాలు మరియు ఫ్లోటింగ్ బ్యాటరీ నం. 4, స్వీయ-చోదక బార్జ్ నుండి పునర్నిర్మించబడిన మూడు విభాగాలు (స్థానభ్రంశం - 365 టన్నులు; ఆయుధాలు - మూడు 100-మిమీ తుపాకులు, ఒక 37-మిమీ మెషిన్ గన్ మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెషిన్ గన్స్). అదనంగా, ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనడానికి, నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ టార్పెడో బోట్ల యొక్క 2 వ బ్రిగేడ్ మరియు 4 వ మరియు 8 వ సముద్ర వేటగాడు విభాగాల నుండి "చిన్న వేటగాళ్ళ" సమూహాన్ని స్థావరానికి బదిలీ చేసింది.

కెర్చ్ పెనిన్సులా, టోపోగ్రాఫిక్ మ్యాప్ ఆఫ్ 1938

కెర్చ్‌కు దక్షిణంగా కేప్ అక్-బురున్ నుండి టోబెచిక్ సరస్సు సమీపంలోని కొమ్మునా ఇనిషియేటివ్ సామూహిక వ్యవసాయ క్షేత్రానికి ఇరవై కిలోమీటర్ల స్ట్రిప్‌లో దిగాలని నిర్ణయించారు. దళాలు ఐదు పాయింట్ల వద్ద దిగాల్సి ఉంది. 302వ డివిజన్ యొక్క ప్రధాన దళాలు కమిష్-బురున్ గ్రామం యొక్క నౌకాశ్రయంలో మరియు కమిష్-బురున్ స్పిట్‌లో దించబడ్డాయి; బలగాలలో కొంత భాగం ఓల్డ్ కరంటిన్ గ్రామానికి సమీపంలో ఉన్న బేకి ఉత్తరాన, అలాగే కమిష్-బురున్‌కు దక్షిణంగా - ఎల్టిజెన్ మరియు ఇనిషియేటివ్ కమ్యూన్‌లో దిగింది. మొక్క యొక్క ప్రాంతంలో. వోయికోవ్ మరియు కేప్ అక్-బురున్ ప్రదర్శనాత్మక ల్యాండింగ్‌లు చేయవలసి ఉంది. ల్యాండింగ్ ఉద్యమం యొక్క ప్రారంభ స్థానం తమన్, ల్యాండింగ్ సైట్ నుండి 25 కిమీ (2వ మరియు 3వ డిటాచ్‌మెంట్లు) మరియు తమన్‌కు పశ్చిమాన కొమ్సోమోల్స్‌కోయ్ గ్రామం (1వ డిటాచ్‌మెంట్).

Kamysh-Burunskaya బే, ఉత్తరం నుండి వీక్షణ, ఆధునిక ఫోటో. ఎడమ వైపున మీరు ఉమ్మి మరియు దానిపై చేపల ఫ్యాక్టరీని చూడవచ్చు, కుడి వైపున - జలివ్ ప్లాంట్ (మాజీ షిప్ రిపేర్ యార్డ్)

ల్యాండింగ్ ఫోర్సెస్

ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనడానికి, 37 ఫిషింగ్ సీనర్‌లు (వాటిలో 6 మంది 45-మిమీ ఫిరంగులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు) మరియు మూడు టగ్‌బోట్‌లు కేటాయించబడ్డాయి, ఇంజిన్ లేకుండా మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నుండి రెండు బార్జ్‌లు మరియు బోలిండర్, ల్యాండింగ్ బార్జ్‌ను లాగారు. అదనంగా, ల్యాండింగ్‌ను MO-4 రకం యొక్క 6 పెట్రోలింగ్ బోట్లు మరియు 29 టార్పెడో పడవలు నిర్ధారించాయి (వాటి నుండి టార్పెడోలు తొలగించబడ్డాయి మరియు స్టెర్న్ వద్ద ఉన్న చ్యూట్‌లు ల్యాండింగ్ సైనికులకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి). తదనంతరం, మైన్స్వీపర్ "చ్కలోవ్", ఫ్లోటింగ్ బ్యాటరీ నం. 4 మరియు సాయుధ పడవ నం. 302 ఈ దళాలకు జోడించబడ్డాయి. టార్పెడో పడవలు 15-20 మంది వ్యక్తులను, సీనర్లు - 50-60 మందిని తీసుకెళ్లాయి. అన్ని ఓడలు ఒక ప్రయాణంలో 5,500 మంది వ్యక్తులను మరియు 20 ఫీల్డ్ గన్‌లను రవాణా చేయగలవు.

80 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన అజోవ్ ఫిషింగ్ సీనర్. ఇటువంటి పడవలు దళాలను రవాణా చేయడానికి ప్రధాన సాధనాలు.
మూలం - A. V. నెమెన్కో. ఒకరి దిగిన కథ

ప్రతి నాలుగు ల్యాండింగ్ పాయింట్‌లకు మొదటి ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌ను అందించడానికి, రెండు టార్పెడో బోట్లు మరియు 4–6 సీనర్‌లు ఉద్దేశించబడ్డాయి. వాకీ-టాకీలతో దాడి చేసే సమూహాలు టార్పెడో బోట్ల నుండి మొదట దిగాయి, తరువాత సీనర్లు ప్రధాన సిబ్బందిని దింపారు. కెర్చ్ బేస్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క ఉద్యోగులు ల్యాండింగ్ పాయింట్ల అధిపతులుగా నియమించబడ్డారు మరియు వారు దాడి సమూహాలకు కమాండర్లు కూడా. ల్యాండింగ్ తర్వాత, ప్రతి పాయింట్ వద్ద ఇద్దరు సీనర్లు ఉండాలి: ఒకటి పరిశీలన కోసం, రెండవది గాయపడిన వారిని ఖాళీ చేయడానికి. ల్యాండింగ్ కోసం క్రింది పాయింట్లు ఎంపిక చేయబడ్డాయి:

• నం. 1 - పాత దిగ్బంధం(టెక్నీషియన్-క్వార్టర్ మాస్టర్ 1వ ర్యాంక్ A.D. గ్రిగోరివ్, KVMB ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క పరిపాలనా మరియు పోరాట విభాగం అధిపతి);
• నం. 2 - కమిష్-బురున్ స్పిట్(సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ N.F. గాసిలిన్, KVMB యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ ఆర్టిలరీమాన్);
• నం. 3 - ఎల్టిజెన్(మేజర్ I.K. లోపాట, KVMB ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క సమీకరణ విభాగం అధిపతి);
• నం. 4 - కమిష్-బురున్ పోర్ట్‌లోని సింటరింగ్ ఫ్యాక్టరీ బెర్త్(కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ A.F. స్టూడెనిచ్నికోవ్, KVMB యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్). ఇక్కడ, 302వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన రీన్ఫోర్స్డ్ కంపెనీ నలుగురు "చిన్న వేటగాళ్ళు" (MO-091, MO-099, MO-100 మరియు MO-148) నుండి దిగింది. అదే సమయంలో, స్టూడెనిచ్నికోవ్ మొదటి త్రో యొక్క మొత్తం నిర్లిప్తతకు నాయకత్వం వహించాడు, ఆపై MO-100 బోట్ యొక్క బోర్డు నుండి ల్యాండింగ్ యొక్క సాధారణ సమన్వయాన్ని నిర్వహించవలసి వచ్చింది. అతనితో బేస్ యొక్క రాజకీయ విభాగం అధిపతి, బెటాలియన్ కమిషనర్ K.V. లెస్నికోవ్.

కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్ యొక్క సాధారణ ప్రణాళిక
మూలం - కెర్చ్ ఆపరేషన్. M.: Voenizdat, 1943

మొదటి త్రోగా నియమించబడింది 1వ ల్యాండింగ్ డిటాచ్‌మెంట్, ఇందులో మూరింగ్ టీమ్‌లు, సిగ్నల్‌మెన్ మరియు నిఘా అధికారులు కూడా ఉన్నారు - 302వ మౌంటెన్ రైఫిల్ డివిజన్‌లోని 823వ మరియు 825వ రెజిమెంట్‌లు, 390వ రైఫిల్ డివిజన్‌లోని 831వ రెజిమెంట్‌ల నుండి ఒక్కో పాయింట్‌లో మొత్తం 225 మంది (రైఫిల్ కంపెనీ మరియు సప్పర్ స్క్వాడ్) ఉన్నారు. స్థావరం యొక్క తుది నివేదిక ప్రకారం, మొత్తం 1,154 మందిని 1 వ నిర్లిప్తత యొక్క నౌకల్లోకి చేర్చారు.

బేస్ కమాండ్ ల్యాండింగ్‌పై ప్రత్యక్ష నియంత్రణను తీసుకుందని, ముందంజలో ఉందని గమనించాలి. రియర్ అడ్మిరల్ ఫ్రోలోవ్ స్వయంగా తన కమాండ్ పోస్ట్‌ను “చిన్న వేటగాడు” పై ఉంచబోతున్నాడు మరియు నేరుగా జలసంధిలో ఉండబోతున్నాడు - నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ ఎఫ్ ఎఫ్ ఆక్టియాబ్రస్కీ నుండి మాత్రమే అతనిని తమన్‌లో ఉండమని బలవంతం చేసింది.

2వ జట్టు ల్యాండింగ్‌లుసీనియర్ లెఫ్టినెంట్ పెట్రోవ్స్కీ ఆధ్వర్యంలో, ఇది తప్పనిసరిగా 1 వ నిర్లిప్తత యొక్క ఉపబలానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది - ఇది ఒకే రెజిమెంట్‌ల యొక్క మూడు కంపెనీలను కలిగి ఉంది (ఒక్కొక్కటి 200 మంది), పది సీనర్లు మరియు రెండు మోటర్‌బోట్‌ల నుండి అన్‌లోడ్ చేయబడింది. ప్రతి కంపెనీ రెండు 76 mm ఫీల్డ్ గన్‌లతో బలోపేతం చేయబడింది. చివరి ప్రణాళిక ప్రకారం, ఒక కంపెనీ ఓల్డ్ కరాంటినాలో, ఒకటి కమిష్-బురున్‌లో మరియు మరొకటి ఎల్టిజెన్‌లో దిగింది. మొత్తం 744 మందిని ఓడల్లోకి చేర్చారు. నిర్లిప్తతతో పాటు 2 "చిన్న వేటగాళ్ళు" మరియు 6 టార్పెడో పడవలు ఉన్నాయి.

3వ జట్టులెఫ్టినెంట్ కమాండర్ N.Z. ఎవ్స్టిగ్నీవ్ ల్యాండింగ్ పార్టీలో ఎక్కువ భాగాన్ని ఏర్పాటు చేసి, 2వ డిటాచ్‌మెంట్ వలె అదే మూడు పాయింట్ల వద్ద దిగారు. ఇందులో 823వ, 825వ మరియు 831వ రైఫిల్ రెజిమెంట్‌లు ఉన్నాయి - ఒక్కొక్కరు 1,200 మంది నాలుగు 76 మిమీ తుపాకులతో ఉన్నారు. ప్రతి రెజిమెంట్‌కు ఒక టగ్ మరియు మూడు సీనర్‌లతో కూడిన బార్జ్ కేటాయించబడింది. చాలా మంది సిబ్బందిని స్వీయ చోదక నౌకలో రవాణా చేయడం వల్ల తీవ్రమైన ప్రమాదం ఏర్పడింది.

అయ్యో, 302 వ డివిజన్ యొక్క యూనిట్లకు పోరాట అనుభవం లేదు మరియు ల్యాండింగ్‌లు లేదా రాత్రి కార్యకలాపాలకు సిద్ధంగా లేవు. డిసెంబర్ 15 నుండి, తమన్ బేలో, మైన్స్వీపర్ "చ్కలోవ్" మరియు ఎనిమిది మంది సీనర్లతో కూడిన డివిజన్ యూనిట్లతో పది వ్యాయామాలు నిర్వహించడం సాధ్యమైంది. ల్యాండింగ్ అకస్మాత్తుగా నిర్వహించబడాలి - చీకటిలో, ఫిరంగి తయారీ లేకుండా, టార్పెడో బోట్ల నుండి పొగ తెర కవర్ కింద మాత్రమే. శత్రు ఫైరింగ్ పాయింట్లను అణచివేయడం 45-మిమీ తుపాకుల MO- రకం పడవలకు కేటాయించబడింది. తెల్లవారుజామున, ల్యాండింగ్‌కు కెర్చ్ బేస్ యొక్క ఫిరంగి మద్దతు ఇవ్వాలి - దీని కోసం, పారాట్రూపర్‌లతో పాటు వాకీ-టాకీలతో స్పాటర్లు ఒడ్డుకు చేరుకున్నారు.

శత్రు శక్తులు

జర్మన్ వైపున, కెర్చ్ ద్వీపకల్పాన్ని 42వ ఆర్మీ కార్ప్స్ రక్షించింది, అయితే వాస్తవానికి దాని 46వ పదాతిదళ విభాగం మాత్రమే కెర్చ్ ప్రాంతంలో ఉంది. 72వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరాన్ని రక్షించడానికి ఉద్దేశించబడింది, 97వ రెజిమెంట్ కెర్చ్‌కు పశ్చిమాన రిజర్వ్‌లో ఉంది. కెర్చ్ జలసంధి తీరంలో 27 కిలోమీటర్ల స్ట్రిప్‌ను 42వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ రక్షించింది, ఇందులో 1,529 మంది పోరాటంలో ఉన్నారు (వెనుక సేవలు మరియు సహాయక సేవలు మినహా) - 38 మంది అధికారులు, 237 నాన్-కమిషన్డ్ అధికారులు మరియు 1,254 ప్రైవేట్‌లు ఉన్నారు. జర్మన్ పత్రాలు రెజిమెంట్ యొక్క మొత్తం బలాన్ని నివేదించవు.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు భాగం మరియు సోవియట్ ఇంటెలిజెన్స్ డేటా ప్రకారం శత్రు దళాల స్థానం
మూలం - కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్. M.: Voenizdat, 1943

అదనంగా, కెర్చ్ ప్రాంతంలో చాలా బలమైన ఫిరంగి సమూహం ఉంది: 114 వ మరియు 115 వ ఫిరంగి రెజిమెంట్లు, 766 వ తీరప్రాంత రక్షణ ఫిరంగి రెజిమెంట్ యొక్క భాగాలు (148 వ డివిజన్ యొక్క నాలుగు బ్యాటరీలు, 147 వ డివిజన్ యొక్క రెండు బ్యాటరీలు మరియు 774 వ బ్యాటరీ యొక్క ఒక బ్యాటరీ. డివిజన్), అలాగే 54వ తీరప్రాంత రక్షణ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ యొక్క 4వ బ్యాటరీ - మొత్తం 35 సేవ చేయదగిన 105 mm ఫీల్డ్ హోవిట్జర్లు మరియు 15 భారీ 150 mm హోవిట్జర్లు, అలాగే 7 దీర్ఘ-శ్రేణి 100 mm తుపాకులు. తరువాతి వాటిలో, నాలుగు (డచ్ స్వాధీనం చేసుకున్నవి) కేప్ టాకిల్ వద్ద శాశ్వతంగా వ్యవస్థాపించబడ్డాయి; మిగిలిన అన్ని ఫిరంగులు యాంత్రిక ట్రాక్షన్ కలిగి ఉంటాయి మరియు స్థానాలను మార్చగలవు. ఫిరంగిదళం యొక్క ప్రధాన భాగం కెర్చ్ బే తీరంలో ఉంది, ఇక్కడ 64 వ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ రెజిమెంట్ యొక్క 1 వ విభాగం ఉంది (కనీసం పదహారు 88-మిమీ తుపాకులు మరియు అనేక 20-మిమీ మెషిన్ గన్స్).

కేప్ అక్-బురున్ నుండి కమిష్-బురున్ వరకు ఉన్న ప్రాంతాన్ని 114వ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ యొక్క 3వ బ్యాటరీ మద్దతుతో 3వ పదాతిదళ బెటాలియన్ రక్షించింది. మరింత దక్షిణాన, ఎల్టిజెన్ మరియు కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్ ప్రాంతంలో, 114వ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ యొక్క 1వ బ్యాటరీతో 3వ పదాతిదళ బెటాలియన్ ఉంది. జర్మన్ వర్ణనల ప్రకారం, తీరప్రాంతం ఎల్టిజెన్ మరియు స్టారీ కరాంటిన్ గ్రామాలలో మాత్రమే కాపలాగా ఉంది మరియు కమిష్-బురున్ స్పిట్‌లో మాత్రమే రెండు ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకులు మరియు అనేక మెషిన్ గన్‌లతో 1 వ బెటాలియన్ యొక్క రీన్ఫోర్స్డ్ పెట్రోలింగ్ ఉంది. 1 వ మరియు 3 వ బెటాలియన్ల యొక్క ప్రధాన దళాలు నివసించడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండే చోట ఉన్నాయి - కమిష్-బురున్, ఎల్టిజెన్, కమ్యూనా ఇనిషియేటివ్ మరియు టోబెచిక్ గ్రామాలలో, అలాగే ఇనుప ఖనిజ కర్మాగారం యొక్క భూభాగంలో.

ఇనుప ధాతువు మొక్క యొక్క శిధిలాలు, ఆధునిక దృశ్యం

డిసెంబర్ 26 ఉదయం, కెర్చ్ ప్రాంతంలో వర్షం పడుతోంది, ఉష్ణోగ్రత 3-5 డిగ్రీల సెల్సియస్, మరియు జలసంధిలో అలలు 3-4 పాయింట్లు. సాయంత్రం నాటికి ఉష్ణోగ్రత సున్నాకి పడిపోయింది మరియు తడి మంచు పడటం ప్రారంభమైంది.

1 వ డిటాచ్మెంట్ యొక్క ల్యాండింగ్

కెర్చ్ బేస్ యొక్క కమాండ్ డిసెంబర్ 24 న ల్యాండింగ్ కోసం ఆర్డర్‌ను అందుకుంది; ల్యాండింగ్ 26 రాత్రి జరగాల్సి ఉంది. డిసెంబర్ 25 తెల్లవారుజామున, నౌకలు ముందుగా నియమించబడిన ల్యాండింగ్ పాయింట్ల వద్ద కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి - తమన్ మరియు కొమ్సోమోల్స్క్. శిక్షణ మరియు ముందుగా అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రణాళిక పట్టికలు ఉన్నప్పటికీ, ల్యాండింగ్ నెమ్మదిగా మరియు అస్తవ్యస్తంగా ఉంది. నిర్ణీత సమయానికి (ఉదయం ఒంటి గంటకు) 1వ డిటాచ్‌మెంట్ (మొదటి త్రో డిటాచ్‌మెంట్) మాత్రమే పూర్తి చేసింది. 2వ డిటాచ్‌మెంట్ ఒక గంట ఆలస్యంగా బయలుదేరింది, 3వది - రెండు గంటలు.

కమిష్-బురున్‌కు వెళ్లడానికి, నిస్సారమైన తుజ్లా లోయ మరియు తుజ్లా ఉమ్మి యొక్క దక్షిణం గుండా ఒక మార్గాన్ని ఎంచుకున్నారు, ఎందుకంటే దానికి ఉత్తరాన జలసంధి కనిపిస్తుంది మరియు శత్రువు ద్వారా కాల్చబడింది. ఇక్కడ వ్యవస్థాపించిన కొన్ని కంచెలు మరియు సిగ్నల్‌లు తుఫానుతో కూలిపోయాయి - ఫలితంగా, 3 వ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క బార్జ్‌లు నేలకూలాయి మరియు వాటి తొలగింపు ఉదయం 11 గంటల వరకు పట్టింది. మిగిలిన నౌకలు వేర్వేరు సమయాల్లో నియమించబడిన ల్యాండింగ్ పాయింట్‌లను చేరుకున్నాయి, చివరికి ప్రణాళిక ప్రకారం కాకుండా ఇతర ప్రదేశాలలో దళాలను ల్యాండింగ్ చేశాయి - కొన్నిసార్లు ఆర్డర్ ద్వారా, కొన్నిసార్లు ప్రైవేట్ క్రమంలో.

కమిష్-బురున్ (అర్షింట్సేవో) మరియు ఎల్టిజెన్ (గెరోవ్స్కోయ్) గ్రామాల ప్రాంతం యొక్క ఆధునిక టోపోగ్రాఫిక్ మ్యాప్ యొక్క భాగం

ఉదయం 5 గంటలకు, కమిష్-బురున్ స్పిట్ నుండి సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ గాసిలిన్ రేడియోలో దాడి బృందం టార్పెడో బోట్ల నుండి రహస్యంగా మరియు నష్టాలు లేకుండా దిగిందని మరియు పారాట్రూపర్లను స్వీకరించడానికి ల్యాండింగ్ పాయింట్ నంబర్ 2 సిద్ధంగా ఉందని నివేదించారు. కొద్దిసేపటి తరువాత, స్టారీ కరాంటినా (పాయింట్ నం. 1) నుండి సాంకేతిక క్వార్టర్‌మాస్టర్ గ్రిగోరివ్ అతను ఒడ్డున దిగాడని మరియు ఉన్నతమైన శత్రు దళాలతో పోరాడుతున్నాడని నివేదించాడు (ఆ తర్వాత కనెక్షన్ అంతరాయం కలిగింది). మేజర్ లోపాటా నుండి ఎల్టిజెన్ (పాయింట్ నెం. 3) నుండి సందేశాలు లేవు.

కానీ ప్రధాన సంఘటనలు కమిష్-బురున్ నౌకాశ్రయంలో జరిగాయి, ఇక్కడ నాలుగు టార్పెడో పడవలు మరియు ఆరు సీనర్ల సమూహం కదిలింది. ఇప్పటికే నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించిన తరువాత, ఫ్లాగ్‌షిప్ MO-100 పీర్ నుండి అక్షరాలా యాభై మీటర్ల దూరంలో ఉంది. నౌకాశ్రయం సిల్ట్‌తో నిండి ఉందని మరియు ఇక్కడ లోతు ఒకటిన్నర మీటర్లకు మించలేదని తేలింది (MO-4 రకం పడవ యొక్క డ్రాఫ్ట్ 1.25 మీ). ఫలితంగా, హెల్మ్స్‌మ్యాన్ కాన్‌స్టాంటిన్ కోజ్లోవ్ పీర్ వద్దకు నడిచాడు మరియు దానికి మూరింగ్ ఎండ్‌ను భద్రపరిచాడు, దాని ద్వారా పడవ పీర్‌కు లాగబడింది. అతనిని అనుసరించి, MO-148 పీర్ వద్దకు చేరుకుంది, శత్రువుల వ్యతిరేకత లేకుండా పారాట్రూపర్లను కూడా ల్యాండింగ్ చేసింది. దీని తరువాత మాత్రమే జర్మన్లు ​​​​ల్యాండింగ్‌ను కనుగొన్నారు: తరువాతి రెండు సోవియట్ పడవలు అప్పటికే మంటల్లో మునిగిపోయాయి. ఏదేమైనా, ల్యాండింగ్ వాస్తవంగా ఎటువంటి నష్టాలు లేకుండా జరిగింది, మరియు దాడి సమూహం యొక్క యోధులు సింటరింగ్ ఫ్యాక్టరీ యొక్క వర్క్‌షాప్‌లలో విజయవంతంగా పట్టు సాధించారు.

పరిస్థితిని స్పష్టం చేసే వరకు, కెప్టెన్ 3 వ ర్యాంక్ స్టూడెన్‌చికోవ్ మిగిలిన ల్యాండింగ్ పార్టీని కమిష్-బురున్‌లోనే ల్యాండ్ చేయడానికి ధైర్యం చేయలేదు మరియు సమీపించే సీనర్‌లను ఉమ్మి వేయడానికి పంపాడు. MO-148 పడవ తమన్‌కు వెళ్లింది, మిగిలిన మూడు అగ్నిమాపక మద్దతు కోసం తీరానికి దూరంగా ఉన్నాయి. అయ్యో, కమిష్-బురున్ స్పిట్ శత్రు ఫిరంగిదళం (114వ ఫిరంగి రెజిమెంట్ యొక్క 3వ బ్యాటరీ యొక్క మూడు 105-మిమీ తుపాకులు) నుండి నిరంతరం కాల్పులు జరుపుతోంది. జర్మన్ నివేదిక ప్రకారం, "రైబాచి ద్వీపకల్పంలో అడుగుపెట్టిన శత్రువుపై మంచి ఫలితాలు సాధించబడ్డాయి". స్పష్టంగా, ఈ ప్రత్యేక షెల్లింగ్ ఫలితంగా, ల్యాండింగ్ పాయింట్ నంబర్ 2 యొక్క అధిపతి, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ గాసిలిన్ చంపబడ్డాడు.

ఉమ్మి నుండి జర్మన్ పెట్రోలింగ్ ఎటువంటి పోరాటం లేకుండా దక్షిణాన ఉపసంహరించుకుంది మరియు మధ్యాహ్నానికి ఎల్టిజెన్ నుండి కెర్చ్ వరకు రహదారికి సమీపంలో స్థానాలను చేపట్టింది. జర్మన్లు ​​​​వారితో భారీ మెషిన్ గన్ మరియు రెండు ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకీలను తీసుకున్నారు, కాని వాటిలో ఒకదానికి మందుగుండు సామగ్రిని ఉమ్మివేయవలసి వచ్చింది.

ఒడ్డున పోరాడండి

ఇతర ల్యాండింగ్ సైట్లలో ఏమి జరిగింది? టార్పెడో బోట్ నం. 15 నుండి దాడి చేసే బృందం మాత్రమే ఓల్డ్ కరాంటినా వద్ద దిగగలిగింది - ల్యాండింగ్ పాయింట్ నెం. 1, 1వ ర్యాంక్ క్వార్టర్‌మాస్టర్ టెక్నీషియన్ గ్రిగోరివ్ (బేస్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నివేదిక ప్రకారం, 55 మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు. ఇక్కడ దిగారు - అంటే, రెండు పడవలు దించబడ్డాయి ). గ్రిగోరివ్ రేడియో ద్వారా బేస్ ప్రధాన కార్యాలయానికి నివేదించిన వెంటనే భారీ యుద్ధం జరిగింది. కొద్దిసేపటికే రేడియో పనిచేయకపోవడం వల్ల కమ్యూనికేషన్‌కు అంతరాయం ఏర్పడింది.

అస్పష్టమైన కారణాల వల్ల, ఎల్టిజెన్ సమూహంలోని ఓడలు తుజ్లిన్స్కాయ లోయలో రెండు డిటాచ్‌మెంట్‌లుగా విడిపోయాయి, వివిధ మార్గాల్లో కదులుతాయి. మొదట వెళ్ళినవి దాడి సమూహంతో రెండు టార్పెడో పడవలు మరియు రెండు సీనర్‌లు, వాటిలో ఒకటి గ్రూప్ కమాండర్‌ను తీసుకువెళ్లింది. వెనుక మరియు కొంత ఉత్తరాన మరో రెండు పడవలు మరియు మరో నాలుగు సీనర్లు ఉన్నాయి.

ఎల్టిజెన్ వద్ద, టార్పెడో బోట్ నం. 92 ఒడ్డుకు చేరుకుంది. పారాట్రూపర్లు ల్యాండింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది చుట్టూ తిప్పబడింది మరియు ఇసుక ఒడ్డుపైకి విసిరివేయబడింది. ఒడ్డున 25 మంది పారాట్రూపర్లు మరియు 4 నావికులు ఉన్నారు, వీరిలో పడవ కమాండర్ సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ కొలోమిట్స్ ఉన్నారు; మరో నలుగురు నావికులు పడవ నుండి భారీ మెషిన్ గన్ కాల్పులతో వారికి మద్దతు ఇచ్చారు. తరువాతి యుద్ధంలో, రేడియో ఆపరేటర్ చంపబడిన వారిలో మొదటివాడు - ఫలితంగా, మేజర్ లోపాటా బేస్ హెడ్‌క్వార్టర్స్‌ను ఎప్పుడూ సంప్రదించలేకపోయాడు. పారాట్రూపర్లు పడవ నుండి యాభై మీటర్ల పెద్ద రాతి గాదెను ఆక్రమించగలిగారు, దానిని బలమైన బిందువుగా మార్చారు.

యుద్ధాన్ని చూసిన, సీనర్లలో ఒకరి సిబ్బంది తమ ఓడను ఉత్తరం వైపుకు తిప్పారు మరియు శత్రు వ్యతిరేకత లేకుండా, కమిష్-బురున్ స్పిట్ బేస్ వద్ద దింపారు. మరొక సీనర్ అన్‌లోడ్ చేయలేదు మరియు టార్పెడో బోట్‌తో కలిసి కొమ్సోమోల్స్‌కోయ్‌కు తిరిగి వచ్చాడు. కానీ రెండవ సమూహం నౌకలు, స్పష్టంగా, దక్షిణం వైపుకు మారాయి మరియు శత్రు వ్యతిరేకత లేకుండా, కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్ వద్ద దళాలను దింపాయి - ఇక్కడ ఇది ఆపరేషన్ యొక్క అసలు ప్రణాళికలో అందించబడింది.

కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్ ప్రాంతంలో తీరం, ఆధునిక ఫోటో

ఎల్టిజెన్ మరియు స్టారీ కరాంటినా నుండి సమాచారం అందకపోవడంతో, KVMB అధిపతి, రియర్ అడ్మిరల్ ఫ్రోలోవ్, మొదటి త్రో డిటాచ్‌మెంట్ కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ I. G. లిటోషెంకో, మిగిలిన ఓడలను కమిష్-బురున్ స్పిట్‌లో దించమని ఆదేశించారు. ఏదేమైనా, 1 వ డిటాచ్మెంట్ యొక్క పెద్ద సీనర్లు కేవలం ఒకటిన్నర వందల మీటర్లు మాత్రమే ఒడ్డుకు చేరుకోగలిగారు, ఇసుక తీరంలోకి పరిగెత్తారు మరియు 1.2-1.5 మీటర్ల లోతులో పారాట్రూపర్లను (సుమారు 250 మంది) దించవలసి వచ్చింది. తేలింది, ఇక్కడ ఇసుక బార్ మాత్రమే ఉంది, దానికి మించి లోతు మళ్లీ రెండు మీటర్లు మించిపోయింది. ఫలితంగా, చాలా మంది పారాట్రూపర్లు మునిగిపోయారు. దీని తరువాత మాత్రమే ల్యాండింగ్ సైట్ సింటరింగ్ ఫ్యాక్టరీ యొక్క పీర్‌కు తరలించబడింది - కుబన్ సీనర్ అక్కడికి పంపబడింది మరియు బహుశా ఇతర ఓడలు.

1941 టోపోగ్రాఫిక్ మ్యాప్‌లో ల్యాండింగ్ ప్రాంతం

జర్మన్లకు, ల్యాండింగ్ పూర్తి ఆశ్చర్యం కలిగించింది. దాని గురించిన మొదటి నివేదిక 4:45 (మాస్కో సమయం - 5:45 గంటలకు) కమిష్-బురున్‌లోని 1 వ బెటాలియన్ ప్రధాన కార్యాలయం నుండి 42 వ రెజిమెంట్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయానికి చేరుకుంది. అని అందులో పేర్కొంది "చాలా పెద్ద మరియు చిన్న ఓడలు"వారు ఉమ్మి మీద మరియు గ్రామానికి దక్షిణాన ఉన్న షిప్‌యార్డ్ ప్రాంతంలో (షిప్ రిపేర్ ప్లాంట్ నం. 532, ఇప్పుడు “జలివ్”), అలాగే పాత కరాంటినాలో దళాలను దింపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఐదు నిమిషాల తరువాత, ఎల్టిజెన్‌లో ఉన్న 3 వ బెటాలియన్ నుండి ఒక నివేదిక అందింది - గ్రామం యొక్క దక్షిణ భాగంలో 70 మంది దిగినట్లు నివేదించబడింది (పారాట్రూపర్ల సంఖ్య రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ).

6:10 గంటలకు, 42వ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండ్ 46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క ప్రధాన కార్యాలయానికి నివేదించింది, రష్యన్లు రెండు ప్రదేశాలలో వంతెనలను సృష్టించగలిగారు - కమిష్-బురున్ మరియు కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్ వద్ద. ఓల్డ్ కరాంటినాలో ల్యాండింగ్ త్వరగా ఓడిపోయింది: 1 వ బెటాలియన్ యొక్క 3 వ కంపెనీ శత్రువులను నాశనం చేసినట్లు మరియు 1 అధికారి మరియు 30 మంది ప్రైవేట్‌లను పట్టుకున్నట్లు నివేదించింది, ఒక కమిషనర్ కాల్చివేయబడ్డారు. బహుశా ఇది క్వార్టర్‌మాస్టర్ టెక్నీషియన్ 1వ ర్యాంక్ గ్రిగోరివ్ కావచ్చు, అతని శరీరం, సోవియట్ ఆర్మీ వార్తాపత్రికల ప్రకారం, తరువాత హింస సంకేతాలతో కనుగొనబడింది. వాస్తవం ఏమిటంటే, 1 వ ర్యాంక్ క్వార్టర్ మాస్టర్ టెక్నీషియన్ యొక్క ర్యాంక్ చిహ్నం కంపెనీ రాజకీయ బోధకుడి ర్యాంక్ చిహ్నంతో సమానంగా ఉంటుంది - మూడు “హెడ్స్ అప్”. ల్యాండింగ్ కమీషనర్ విషయానికొస్తే, అతను సీనియర్ రాజకీయ బోధకుడు గ్రాబరోవ్ - డిసెంబర్ 27 ఉదయం, అతను మరియు అనేక మంది పారాట్రూపర్లు అనుకోకుండా దొరికిన పడవలో తుజ్లా స్పిట్ చేరుకున్నారు. ల్యాండింగ్ సమూహంలో ఇతర కమాండర్లు లేరు. యుద్ధం తరువాత, విచారణలో మాట్లాడుతూ, 11వ ఆర్మీ మాజీ కమాండర్ ఎరిచ్ వాన్ మాన్‌స్టెయిన్, తన సైన్యంలోని "ఆర్డర్ ఆన్ కమీసర్స్" (కొమ్మిస్సార్బెఫెల్) దళాలకు తెలియజేయబడలేదని మరియు అమలు చేయలేదని హామీ ఇచ్చాడు.

42 వ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండ్ తన నిల్వలను ల్యాండింగ్ సైట్‌కు బదిలీ చేయడం ప్రారంభించింది: ఉదయం 6 గంటలకు (మాస్కో సమయం 7 గంటలు) చురుబాష్‌లో ఉన్న 13 వ కంపెనీ నుండి పదాతిదళ ప్లాటూన్ కమిష్-బురున్‌కు పంపబడింది. , అలాగే కెర్చ్‌లో ఉన్న 14 వ కంపెనీ నుండి యాంటీ ట్యాంక్ ప్లాటూన్ - ఈ రెండు యూనిట్లు 1 వ బెటాలియన్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాయి.

మూలాలు మరియు సాహిత్యం:

1. బ్లాక్ సీ థియేటర్ వద్ద సోవియట్ యూనియన్ యొక్క గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క క్రానికల్. సంచిక 1. జూన్ 21 నుండి డిసెంబర్ 31, 1941 వరకు M.-L: NKVMF యొక్క నావల్ పబ్లిషింగ్ హౌస్ కార్యాలయం, 1945
2. కెర్చ్ ఆపరేషన్. డిసెంబర్ 1941-జనవరి 1942 KA యొక్క జనరల్ స్టాఫ్, మిలిటరీ హిస్టరీ డిపార్ట్‌మెంట్. M.: Voenizdat, 1943
3. A. I. జుబ్కోవ్. కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్. M.: Voenizdat, 1974
4. V. A. మార్టినోవ్, S. F. స్పఖోవ్. మంట మీద జలసంధి. కైవ్: పొలిటిజడాట్ ఆఫ్ ఉక్రెయిన్, 1984
5. S. S. బెరెజ్నోయ్. USSR నేవీ యొక్క ఓడలు మరియు ఓడలు. 1928–1945. M.: Voenizdat, 1988
6. A. V. నెమెన్కో. ఒక ల్యాండింగ్ కథ http://www.litsovet.ru/index.php/material.read?material_id=490298
7. కెర్చ్ ద్వీపకల్పం మరియు కెర్చ్ మరియు ఫియోడోసియా నగరాలను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్‌పై నివేదించండి 12/26–31/41. బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ హెడ్ క్వార్టర్స్ యొక్క ఆపరేషన్స్ విభాగం. సెవాస్టోపోల్, 1942 (TsAMO RF, ఫండ్ 209, ఇన్వెంటరీ, 1089, ఫైల్ 14)
8. డిసెంబరు 26-29, 1941న నల్ల సముద్రం నౌకాదళం యొక్క కెర్చ్ నౌకాదళ స్థావరం యొక్క కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో కెర్చ్ జలసంధి మరియు ల్యాండింగ్ దళాలను దాటడానికి ఆపరేషన్ గురించి నివేదించండి. KVMB బ్లాక్ సీ ఫ్లీట్ యొక్క కార్యాచరణ విభాగం, 1942 (TsAMO RF, ఫండ్ 209, ఇన్వెంటరీ, 1089, ఫైల్ 1)
9. ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ మరియు కాకేసియన్ ఫ్రంట్‌ల ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క కార్యాచరణ నివేదికలు 11.22.41–01.15.42 (TsAMO RF, ఫండ్ 216, ఇన్వెంటరీ, 1142 ఫైల్ 14)
10. 42వ ఆర్మీ కార్ప్స్ వార్ లాగ్ (NARA, T-314, R-1668)

ప్రముఖ సైనిక చరిత్రకారుడి కొత్త సూపర్ ప్రాజెక్ట్.

పెరెకాప్ స్థానాల ద్వారా మాన్‌స్టెయిన్ పురోగతి నుండి సెవాస్టోపోల్‌పై మొదటి దాడి వైఫల్యం వరకు, కెర్చ్-ఫియోడోసియా ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ మరియు క్రిమియన్ ఫ్రంట్ యొక్క విఫలమైన దాడి నుండి కెర్చ్ విపత్తు వరకు మరియు నల్ల సముద్ర నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన స్థావరం పతనం వరకు ద్వీపకల్పంలో సుదీర్ఘ జర్మన్ ఆక్రమణ 1944 సంవత్సరాల విజయవంతమైన వసంతకాలంలో క్రిమియా యొక్క వేగవంతమైన (కేవలం ఒక నెలలో) విముక్తికి, మన ముందుకు సాగుతున్న దళాలు డిఫెండింగ్ శత్రువు కంటే నాలుగు రెట్లు తక్కువగా ఓడిపోయినప్పుడు - ఈ పుస్తకం వెహర్మాచ్ట్ యొక్క అన్ని కార్యకలాపాలను వివరంగా విశ్లేషిస్తుంది. మరియు క్రిమియా కోసం పోరాటంలో ఎర్ర సైన్యం.

విడిగా, మా భూ బలగాల చర్యలు - ట్యాంక్ సిబ్బంది, పదాతిదళం, ఫిరంగి - మరియు సోవియట్ వైమానిక దళం మరియు నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క పోరాట పని పరిగణించబడుతుంది.

ఈ పేజీ యొక్క విభాగాలు:

నవంబర్‌లో టిఖ్విన్ మరియు రోస్టోవ్ సమీపంలో ప్రారంభమైన మరియు డిసెంబర్ 1941లో మాస్కో సమీపంలో కొనసాగిన ఎర్ర సైన్యం యొక్క సాధారణ ఎదురుదాడి క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని పక్కన పెట్టలేకపోయింది. 1941/42 శీతాకాలంలో సోవియట్ దళాల వ్యూహాత్మక చొరవ యొక్క అంతరాయం ఒకే నమూనాను అనుసరించింది: శత్రు సమ్మె సమూహం యొక్క విస్తరించిన పార్శ్వంపై సమ్మె. దీని ప్రకారం, క్రిమియాలో, 11 వ సైన్యం యొక్క తీర పార్శ్వంపై దెబ్బ పడింది. ద్వీపకల్పం యొక్క తీరం చాలా పొడవైన ప్రాంతం, ఇది చిన్న నిర్మాణాలలో కూడా రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది. సెవాస్టోపోల్‌కు వ్యతిరేకంగా క్రిమియాలో జర్మన్ దళాల ప్రధాన ప్రయత్నాల కేంద్రీకరణ మొత్తం తీరం యొక్క రక్షణను దాదాపు అధికారికంగా చేసింది. ఆమె పలు రంగాలపై దృష్టి సారించింది.

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో సముద్రం మరియు వాయుమార్గాన దాడి దళాలను ల్యాండింగ్ చేసే ప్రణాళిక నవంబర్ 1941 చివరిలో ట్రాన్స్‌కాకేసియన్ ఫ్రంట్ ఆదేశంలో కనిపించింది, సోవియట్ దళాలు క్రిమియాను విడిచిపెట్టిన కొద్దికాలానికే. ఆపరేషన్ యొక్క ప్రధాన ఆలోచనలను వివరించే మొదటి నివేదిక నవంబర్ 26, 1941 న సుప్రీం హైకమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపబడింది. ఈ ప్రతిపాదన ఆసక్తిగా స్వీకరించబడింది మరియు నవంబర్ 30 న, ఫ్రంట్ ద్వారా సుప్రీం హైకమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయానికి వివరణాత్మక నివేదిక పంపబడింది. సైనిక మండలి ప్రణాళికను వివరిస్తుంది మరియు కేటాయించాల్సిన దళాల సంఖ్యను గణిస్తుంది. ప్రారంభంలో, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు భాగంలో మాత్రమే ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌ను స్వాధీనం చేసుకుని, ఫియోడోసియాకు మరింత వెళ్లాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ పత్రంలో, మొదటిసారిగా, రెండు సైన్యాలు కనిపిస్తాయి, ఇది తరువాత ల్యాండింగ్‌ను నిర్వహించింది - 51వ A మరియు 44వ A. మొదటిది మూడు పదాతిదళ విభాగాలు మరియు ఒక బ్రిగేడ్, రెండవది - ఉపబల యూనిట్లతో మూడు పదాతిదళ విభాగాలు. . దీని ప్రకారం, మొదటిది కెర్చ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది మరియు రెండవది - మరింత దక్షిణాన, చోంగెలెక్ టాటర్ ప్రాంతంలో. నవంబర్ 30 నాటి ప్లాన్‌లో, మొదటిసారిగా, ఓపుక్ ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ (ఒక పౌర సేవా యూనిట్ యొక్క దళాల ద్వారా) కనిపిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఫ్రంట్ కమాండ్ టర్కిష్ గోడను స్వాధీనం చేసుకోవడం మరియు శత్రు నిల్వలను నిరోధించే లక్ష్యంతో సాలిన్ మరియు బాగెరోవో స్టేషన్ల ప్రాంతంలో వైమానిక దాడిని ప్లాన్ చేసింది. డిసెంబరు మొదటి రోజులలో, దళాలు మరియు నిర్దిష్ట ల్యాండింగ్ సైట్ల దుస్తులతో ఇప్పటికే సాపేక్షంగా వివరణాత్మక అధ్యయనాలు జరిగాయి. 51వ సైన్యం కోసం ప్రణాళిక జనరల్ పి.ఐ. బాటోవ్, తరువాత V.N. ఎల్వోవ్ ఇప్పటికే డిసెంబర్ 2, 1941 నాటి ప్రణాళికలో, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరంలో తార్ఖాన్, క్రోని మరియు మామా రుస్కాయ ల్యాండింగ్ సైట్‌లుగా కనిపిస్తాయి.

క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్"లో ల్యాండింగ్. డిసెంబరు 28, 1941న, క్రూయిజర్ రాత్రి సమయంలో పదాతిదళ సిబ్బందిని ల్యాండ్ చేయాల్సి ఉంది, ఫియోడోసియా పీర్‌కు చేరుకుంది.

"చిన్న వేటగాడు" బోర్డులో దిగడం. కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్, డిసెంబర్ 1941

డిసెంబర్ ప్రారంభంలో, ఫ్రంట్ కమాండ్ ప్రాథమిక ఆదేశాలు జారీ చేసింది, ముఖ్యంగా ఫిరంగిదళాలకు సంబంధించి. ల్యాండింగ్‌కు అఖిలియోన్, కోసా చుష్కా, బాటరీకా త్రిభుజం నుండి ఫిరంగి మద్దతు ఇవ్వాల్సి ఉంది. మాన్యువల్ రోలింగ్‌పై ఆధారపడి, ప్రొపల్షన్ సాధనాలు లేకుండా, ఫిరంగి మరియు మోర్టార్‌లను దళాల మొదటి ఎచెలాన్‌లో ల్యాండ్ చేయాలని కూడా ఊహించబడింది. అదే సమయంలో, ల్యాండింగ్ కోసం రైఫిల్ యూనిట్లను సిద్ధం చేయడానికి మరియు ఓడలు మరియు ఓడల నుండి బోర్డింగ్ మరియు దిగడానికి సంబంధించిన వ్యాయామాలను నిర్వహించడానికి ఆదేశాలు ఇవ్వబడ్డాయి.

Temryuk పీర్ నుండి రవాణా డిసెంబర్ 25 న 14.00-17.00 వద్ద సముద్రానికి వెళ్ళింది, Kuchugury పీర్ నుండి - 19.00 వద్ద, తమన్ మరియు Komsomolskaya పీర్స్ నుండి - డిసెంబర్ 26, 1941 న 2.00-3.00 వద్ద. ఇప్పటికే ల్యాండింగ్ కాలంలో, V.Nutenant సమయంలో. ఎల్వోవ్ తన నిర్ణయాన్ని మార్చుకున్నాడు, అక్-మోనై డిటాచ్‌మెంట్‌ను 500 మందికి తగ్గించాడు మరియు దానిని అక్-మోనై వద్ద కాకుండా కజాంటిప్ బేలో ల్యాండ్ చేయమని ఆదేశించాడు. ఈ నిర్లిప్తత కారణంగా, కేప్ క్రోనిలో ల్యాండింగ్ తీవ్రమైంది. అయితే, రోజు ఆలస్యంగా వాతావరణం మరింత దిగజారడంతో ల్యాండింగ్‌కు తీవ్ర అంతరాయం ఏర్పడింది. AzVF S.G యొక్క కమాండర్ తరువాత గుర్తుచేసుకున్నారు. గోర్ష్కోవ్: “వేగం మరియు విభిన్న సముద్రతీరంలో పెద్ద వ్యత్యాసం కారణంగా, వివిధ రకాల ఓడలు మరియు ఓడల కవాతు క్రమం అంతరాయం కలిగింది, వారిలో చాలా మంది వెనుకబడి ఒంటరిగా ప్రయాణించవలసి వచ్చింది. ల్యాండింగ్ షిప్‌ల ద్వారా లాగబడిన సీనర్‌లు, పడవలు మరియు పడవలు నీటిలో మునిగిపోయాయి మరియు కొన్నిసార్లు నలిగి సముద్రంలోకి తీసుకెళ్లబడ్డాయి. తుఫాను, ఎదురుగాలి మరియు రోలింగ్ తరంగాల కారణంగా, ల్యాండింగ్ దళాలు రెండు నుండి ఆరు గంటల వరకు ల్యాండింగ్ సైట్‌లను చేరుకోవడంలో ఆలస్యం అయ్యాయి మరియు అప్పటికే పగటిపూట దిగాయి.

తుఫాను కారణంగా ఆలస్యమైన 1వ డిటాచ్‌మెంట్, కజాంటిప్ బేకి చేరుకోలేదు మరియు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ 2వ డిటాచ్‌మెంట్‌కు పశ్చిమాన కొంతమేర దిగబడింది. ఫలితంగా, అక్-మోనై వద్ద ప్రతిష్టాత్మకమైన ల్యాండింగ్‌కు బదులుగా, అది ఎత్తైన ప్రాంతంలో ల్యాండ్ చేయబడింది. 43, 1 (నోవీ స్వెట్‌కు పశ్చిమాన 3 కిమీ) లెఫ్టినెంట్ కప్రాన్ (193 మంది) ఆధ్వర్యంలో 83వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ యొక్క అసంపూర్ణమైన బెటాలియన్, ఇది తీరం నుండి 2 కిలోమీటర్ల దూరంలో రక్షణను చేపట్టింది.

2వ డిటాచ్‌మెంట్ డిసెంబర్ 26న 7.00 గంటలకు కేప్ జ్యూక్‌కు పశ్చిమాన ఉన్న తీరానికి చేరుకుంది. ఒడ్డు నుండి 47-మిమీ ఫిరంగిని కాల్చారు, డాన్ గన్‌బోట్ అణచివేయబడింది. సీనర్లు వారి చిత్తుప్రతి కారణంగా ఒడ్డుకు చేరుకోలేకపోయారు; పడవలు ఒడ్డుకు విసిరివేయబడ్డాయి మరియు విరిగిపోయాయి. నౌకాదళ నివేదికలో సూచించినట్లుగా, ల్యాండింగ్ సైనికులు ఛాతీ లోతు మంచు నీటిలో ఒడ్డుకు వెళ్లారు. ఫిరంగులు, ట్యాంకులను దింపడం సాధ్యం కాలేదు. మధ్యాహ్నానికి శత్రు విమానాలు కనిపించడంతో పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. స్వీయ చోదక స్కౌ "ఫనాగోరియా" మునిగిపోయింది, దానితో 100 మందిని తీసుకువెళ్లారు. అప్పటికే చీకటిలో, ఖోపర్ బార్జ్ ఒడ్డుకు దగ్గరగా ఉంచబడింది, ఒక గ్యాంగ్‌ప్లాంక్ తయారు చేయబడింది మరియు మూడు ట్యాంకులు మరియు ఫిరంగిని దానిపైకి దింపారు. 46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క తీరం యొక్క రక్షణ కోసం ఆర్డర్ ప్రకారం, కేప్ జ్యూక్ నుండి చెలోచిన్ వరకు మొత్తం విభాగం... కనెక్షన్ యొక్క కమ్యూనికేషన్ బెటాలియన్‌కు అప్పగించబడింది. దీని ప్రకారం, పదాతిదళ యూనిట్లు డిఫెండింగ్ చేస్తున్న ఇతర ప్రాంతాల కంటే ఒడ్డున ల్యాండింగ్‌కు నిరోధకత తక్కువగా ఉంది (క్రింద చూడండి).

ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాల కోసం ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన యూనిట్లను ఉపయోగించడం ఎంత ముఖ్యమో చూపిస్తూ, 2వ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క ల్యాండింగ్ సైట్ వద్ద ఘర్షణ జరిగింది. సుమారు 1000 మంది ఇప్పటికే దిగినప్పుడు, 224వ పదాతిదళ విభాగం కమాండర్ కల్నల్ ఎ.పి. Degtyarev నిర్వహించడానికి డిమాండ్ ... ఒక తిరిగి ల్యాండింగ్. ఒక రోజులో దిగిన బలగాలతో పనిని పూర్తి చేయడం అసంభవంతో అతను దీనిని ప్రేరేపించాడు (ప్రణాళిక ప్రకారం, 2,900 మంది వ్యక్తులు దిగవలసి ఉంది). వారు తిరిగి నాటడం ప్రారంభించలేదు. ఫలితంగా, అధిక ప్రాంతంలో 43, 1, 878 మంది, 3 ట్యాంకులు, 2 37 మిమీ తుపాకులు (యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్), 9 120 మిమీ మోర్టార్లు, 2 76 మిమీ తుపాకులు కేప్ జ్యూక్‌కు పశ్చిమాన దిగబడ్డాయి. 51 వ సైన్యం యొక్క కార్యాచరణ నివేదిక ప్రకారం, 185 వ రైఫిల్ రెజిమెంట్ యొక్క రైఫిల్ కంపెనీ, 143 వ రైఫిల్ రెజిమెంట్ యొక్క బెటాలియన్ మరియు 200 మెరైన్లు దిగారు.

కేప్ జ్యూక్ వద్ద ల్యాండింగ్ నుండి తప్పించుకోవడానికి, జర్మన్ కమాండ్ 46 వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క 97 వ రెజిమెంట్ యొక్క 1 వ మరియు 3 వ బెటాలియన్లను ముందుకు తీసుకెళ్లవలసి వచ్చింది, ఇది లోతులలో మరియు కజాంటిప్ బే తీరంలో ఉంది. వారి మొదటి పని చోక్రాక్ సరస్సుకు పశ్చిమాన ఆధిపత్య ఎత్తులో ఒక అవరోధాన్ని ఏర్పరచడం. 97 వ బ్రిగేడ్ యొక్క చర్యలపై నివేదికలో అడుగుపెట్టిన వారి సంఖ్య యొక్క అంచనా, నేను చెప్పాలి, చాలా ఖచ్చితమైనది - 1000 మంది.

తార్ఖాన్ వద్ద, 3వ డిటాచ్మెంట్, తీరం మరియు వైమానిక దాడుల నుండి కాల్పులు జరిపింది, సైన్యం నివేదిక ప్రకారం, ఒక ప్లాటూన్ మాత్రమే దిగింది. ల్యాండింగ్‌లో ఆలస్యం అయిన 3వ డిటాచ్‌మెంట్‌కు చెందిన వోరోషిలోవ్ డ్రెడ్జర్ వైమానిక దాడికి గురై మునిగిపోయింది, 450 మంది మరణించారు. 200 మందిని ఉరగన్ షిప్, డోఫినోవ్కా టగ్‌బోట్ మరియు CL నం. 4 మరియు డైనిస్టర్ రక్షించారు. బోట్ మైన్స్వీపర్, వోరోషిలోవ్ నుండి వచ్చిన వ్యక్తులతో రద్దీగా ఉంది, ల్యాండింగ్ యొక్క స్పష్టమైన అంతరాయం కారణంగా టెమ్రియుక్కి తిరిగి వచ్చింది.

ల్యాండింగ్ మొదటి రోజున అత్యంత విజయవంతమైన ఆపరేషన్ కేప్ క్రోని వద్ద 4వ డిటాచ్‌మెంట్, ఇది టాగన్‌రోగ్ బార్జ్ (బోలిండర్) సహాయంతో దిగింది, తరువాత దీనిని పీర్‌గా ఉపయోగించారు. ఇక్కడ "కేప్ క్రోని వద్ద" అంటే అది నిజానికి ఎత్తులో దిగబడిందని అర్థం. 71, 143వ రైఫిల్ రెజిమెంట్, 160వ రైఫిల్ రెజిమెంట్ మరియు 83వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ (1556 మంది) మరియు మూడు ట్యాంకులతో కూడిన బెటాలియన్‌తో కేప్ క్రోనీకి 3 పశ్చిమాన ఉంది. ల్యాండింగ్‌కు 83వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ కమాండర్, కల్నల్ I.P. అడ్జిముష్కై దిశలో వెంటనే దాడిని ప్రారంభించిన లియోన్టీవ్. ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ బుల్గానక్ చేరుకోవడానికి నిర్వహిస్తుంది, అక్కడ అది జర్మన్ వెనుక యూనిట్ల సైనికులతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

72 వ బ్రిగేడ్ యొక్క చర్యలపై నివేదికలో సూచించినట్లుగా, ఇప్పటికే 3.30 గంటలకు పొరుగున ఉన్న 42 వ బ్రిగేడ్ (KVMB ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ ల్యాండ్ అయిన ప్రదేశం) ప్రాంతంలో బలమైన యుద్ధ శబ్దం వినిపించింది. త్వరలో డివిజన్ కమాండ్ "రష్యన్లు కమిష్-బురున్ వద్ద దిగారు" అని నివేదిస్తుంది. ఎదురుదాడి చేయడానికి, రెజిమెంట్ యొక్క 1 వ బెటాలియన్ కెర్చ్ ప్రాంతంలోని స్థానాల నుండి ఉపసంహరించబడుతుంది, అయితే ఎదురుదాడి వెంటనే ప్రారంభం కాదు, కానీ 15.00 కి దగ్గరగా ఉంటుంది. ఫిరంగిదళాల మద్దతుతో దాడి "బ్రిడ్జి హెడ్ దిశలో కాదు, శత్రువు యొక్క లోతైన పార్శ్వంలోకి 164.5 ఎత్తులో ఉంది" అని యాక్షన్ నివేదిక పేర్కొంది. ఆపరేషన్ ఫలితాలపై సైన్యం నివేదిక 143వ రైఫిల్ రెజిమెంట్ యొక్క యూనిట్లు "తమ ఆయుధాలను విసిరివేసి, లొంగిపోవటం ప్రారంభించాయి" అని సూచిస్తుంది. అయినప్పటికీ, క్రమరహిత తిరోగమనం నిలిపివేయబడింది, మరియు నిర్లిప్తత రాత్రికి ఎత్తుల ఉత్తర వాలులలో బలపడింది. 154, 4. జర్మన్ డేటా ప్రకారం, ఎదురుదాడి నిజంగా నిర్ణయాత్మక ఫలితాన్ని సాధించదు. 72వ PP యొక్క నివేదిక ప్రకారం, "శత్రువు యొక్క పెద్ద శక్తులచే ఎడమ వింగ్ ఆపివేయబడింది, వారు బాగా అమర్చిన పాత ఫీల్డ్ కోటలలో తమను తాము స్థిరపరచుకున్నారు మరియు తీవ్రమైన ప్రతిఘటనను అందిస్తున్నారు." అలాగే, జర్మన్ స్ట్రైక్ గ్రూప్ సముద్రం నుండి పార్శ్వం నుండి కాల్చబడుతుంది (తీరంలో మిగిలి ఉన్న గన్ బోట్లు). డిసెంబర్ 26 న గణనీయమైన సంఖ్యలో ఖైదీలను పట్టుకోవడం జర్మన్ డేటాలో కనిపించదు; బహుశా, ఆర్మీ నివేదిక సంఘటనల కంటే కొంత ముందుంది.

5వ డిటాచ్‌మెంట్ అస్సలు దిగలేదు. యెనికాలే ప్రాంతంలో బలమైన ప్రతిఘటన కారణంగా, ఇది కేప్ క్రోనీకి దారి మళ్లించబడింది, కానీ చివరికి కేప్ అఖిలోన్ వద్ద నిలిచింది. నావికాదళ నివేదిక ప్రకారం, నిర్లిప్తత యొక్క మైన్ స్వీపర్లు పడవలు మరియు పడవలను కోల్పోయారు మరియు తుఫాను సీనర్ల కదలికకు కూడా అంతరాయం కలిగించింది. డిటాచ్మెంట్ కమాండర్ పడవలు మరియు సీనర్ల కోసం వెతకడానికి వెనక్కి తిరిగింది మరియు ఫలితంగా, డిసెంబర్ 26 న డిటాచ్మెంట్ ల్యాండింగ్ జరగలేదు.

ఫలితంగా, ఆపరేషన్ యొక్క మొదటి రోజున, సుమారు 2,500 మంది ప్రజలు ల్యాండింగ్ ప్రాంతాలను చాలా కఠినంగా పాటించడంతో విస్తృత ముందు భాగంలో దిగారు; కొన్ని ఓడలు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌తో టెమ్రియుక్‌కు తిరిగి వచ్చాయి. ముఖ్యంగా, దీనిని వైఫల్యం కాకపోతే, అజోవ్ మిలిటరీ ఫ్లోటిల్లా ల్యాండ్ చేసిన ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ యొక్క గొప్ప వైఫల్యం అని పిలుస్తారు.

అదే రోజు, డిసెంబర్ 26, కెర్చ్ నావికా స్థావరం కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలో దిగడం ప్రారంభించింది. KVMB ప్రణాళిక ప్రకారం, ఇది స్టారీ కరంటిన్, కమిష్-బురున్, ఎల్టిజెన్, నిజ్నే-బురున్స్కీ లైట్‌హౌస్ మరియు ఇనిషియేటివ్ కమ్యూన్ పాయింట్ల వద్ద ల్యాండ్ చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. కమిష్-బురున్ ప్రధాన దాడికి దర్శకత్వం వహించాడు. 325 మంది సైనికులతో కూడిన ప్రతి ల్యాండింగ్ పాయింట్ వద్ద మొదటి డ్రాప్ 2 టార్పెడో బోట్లు మరియు 4 సీనర్‌ల నుండి తయారు చేయబడాలి. మొత్తంగా, 1,300 మంది సైనికులు మరియు కమాండర్లు మొదటి హడావిడిగా దిగారు. ల్యాండింగ్ కోసం సైన్యం కేటాయించిన 302వ పదాతిదళ విభాగానికి ఎటువంటి పోరాట అనుభవం లేదు, కానీ ఇప్పటికీ కనీస ల్యాండింగ్ శిక్షణ పొందగలిగింది. డిసెంబర్ 15 నుండి, దాని యోధులు సీనర్లు మరియు మైన్ స్వీపర్ నుండి బోర్డింగ్ మరియు దిగడంపై 10 వ్యాయామాలు చేశారు.

AzVF విషయంలో, ల్యాండింగ్ కోసం కేటాయించిన KVMB నౌకలు నిర్లిప్తతగా విభజించబడ్డాయి, వాటిలో మూడు ఉన్నాయి. ల్యాండింగ్ డిసెంబర్ 25 న 16.00 గంటలకు ప్రారంభమైంది. నౌకాదళ నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా: "ముందుగా అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రణాళిక ఉన్నప్పటికీ, ల్యాండింగ్ నెమ్మదిగా మరియు అసంఘటితమైంది." నిర్ణీత సమయంలో, 1వ డిటాచ్‌మెంట్ మాత్రమే దళాల ల్యాండింగ్‌ను పూర్తి చేసింది (డిసెంబర్ 26న తెల్లవారుజామున 1.00 గంటలకు). సీనియర్‌లు తమ స్వంత అభీష్టానుసారం, ప్రణాళిక వెలుపల, అలాగే ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌లోని కొన్ని భాగాల ఆలస్యం కారణంగా రోడ్‌స్టెడ్ నుండి పైర్‌లను సంప్రదించడం దీనికి కారణం. మొత్తంగా, 1వ డిటాచ్‌మెంట్ ద్వారా 1154 మంది, 2వ డిటాచ్‌మెంట్ ద్వారా 744 మంది మరియు 3వ డిటాచ్‌మెంట్ ద్వారా 3327 మందిని ఆమోదించారు.

ల్యాండింగ్ యొక్క అస్తవ్యస్తత తుఫాను వాతావరణంతో తీవ్రతరం చేయబడింది; ఫలితంగా, 1 వ నిర్లిప్తత మాత్రమే సకాలంలో ల్యాండింగ్ సైట్‌కు చేరుకుంది. దీని ప్రకారం, 2 వ డిటాచ్మెంట్ ఒక గంట ఆలస్యంగా మరియు 3 వ డిటాచ్మెంట్ - 2 గంటలు. తుజ్లిన్స్కాయ స్పిట్ మరియు తుజ్లా కేప్ మధ్య లోయ గుండా డిటాచ్‌మెంట్‌లు అనుసరించాల్సిన అవసరం కారణంగా పరిస్థితి మరింత దిగజారింది, ఇది ఫెయిర్‌వే యొక్క నిస్సార లోతులు మరియు ఇరుకైన కారణంగా నావిగేషన్ పరంగా కష్టం. అయినప్పటికీ, పావ్లోవ్స్కీ కేప్ మరియు తుజ్లా స్పిట్ మధ్య మరొక మార్గాన్ని అనుసరించడం శత్రువు షెల్లింగ్ ప్రమాదం కారణంగా మినహాయించబడింది. తుఫానుతో కూల్చివేసిన ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాల ఫెన్సింగ్‌తో, తుఫాను పరిస్థితులలో రాత్రికి వెళ్లడం, కొన్ని ఓడలను గ్రౌండింగ్ చేయడానికి దారితీసింది. రవాణాలు, బార్జ్‌లు మరియు "బోలిండర్‌లు" 11.00కి ముందు తిరిగి తేలాయి మరియు అప్పటికే పగటి వెలుగులో ఒడ్డుకు చేరుకున్నాయి.

ఫలితంగా, డిసెంబర్ 26 న 5.00 నాటికి, దాదాపు షెడ్యూల్ ప్రకారం, 20 సీనర్లు మరియు 8 టార్పెడో బోట్‌లతో కూడిన 1 వ డిటాచ్‌మెంట్ మాత్రమే ఎల్టిజెన్, కమిష్-బురున్ మరియు స్టారీ కరంటిన్‌లకు చేరుకుంది. జర్మన్ డేటా ప్రకారం, ల్యాండింగ్ బెర్లిన్ సమయం ఉదయం 4.45 గంటలకు ప్రారంభమవుతుంది. 42 వ రెజిమెంట్ యొక్క చర్యలపై నివేదిక 4.45 వద్ద 1 వ బెటాలియన్ నుండి ఒక నివేదికను నివేదిస్తుంది: “అనేక పెద్ద మరియు చిన్న నౌకలు కమిష్-బురున్ సమీపంలోని రైబాట్స్కీ ద్వీపకల్పంలో దిగడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. అదే సమయంలో, పడవలు షిప్‌యార్డ్‌ల సమీపంలోని బేలోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. 4.50కి III బెటాలియన్ నుండి ఒక సందేశం వస్తుంది: "70 మంది వ్యక్తులతో కూడిన శత్రువు ఎల్టిజెన్ యొక్క దక్షిణ భాగంలో అడుగుపెట్టాడు." ఆ సమయంలో, 46వ పదాతిదళానికి చెందిన 42వ రెజిమెంట్‌లో 1,461 మంది సైనికులు మరియు అధికారులు ఉన్నారు మరియు 27 కిలోమీటర్ల పొడవైన తీరప్రాంతాన్ని రక్షించారు. రెజిమెంట్ యొక్క 1 వ మరియు 3 వ బెటాలియన్లు KVMB దళాలు ల్యాండింగ్ చేయడానికి ప్రధాన ప్రత్యర్థిగా ఉన్నాయి, 2 వ బెటాలియన్ కెర్చ్ మరియు పరిసర ప్రాంతంలో ఉంది.

అత్యంత ప్రభావవంతమైనది కమిష్-బురున్ వద్ద ల్యాండింగ్, ఇక్కడ మొదటి దాడి కమిష్-బురున్ స్పిట్ మరియు ఓడ మరమ్మతు ప్లాంట్ యొక్క పైర్‌పై పట్టు సాధించింది. ల్యాండింగ్‌కు ఫిరంగిదళాలు మద్దతు ఇచ్చాయి, జర్మన్లు ​​​​ముఖ్యంగా దీనిని గమనించారు: "మొత్తం సమయంలో, మొత్తం తీరం ఎదురుగా ఉన్న శత్రువు యొక్క భారీ మరియు భారీ తుపాకుల నుండి కాల్పుల్లో ఉంది."

ఇతర యూనిట్ల విధి చాలా నాటకీయంగా ఉంది. ఓల్డ్ కరాంటినాలో బలమైన వ్యతిరేకత కారణంగా, ల్యాండింగ్ పాయింట్ కమాండర్, క్వార్టర్ మాస్టర్ టెక్నీషియన్ 1వ ర్యాంక్ గ్రిగోరివ్ నేతృత్వంలో 55 మంది సైనికులు మాత్రమే ల్యాండ్ చేయగలిగారు. మిగిలిన ల్యాండింగ్ పార్టీ కమిష్-బురున్‌కు వెళ్లింది. 42 వ బ్రిగేడ్ యొక్క చర్యలపై నివేదిక ద్వారా ఇది ధృవీకరించబడింది, ఇది 1 వ బెటాలియన్ జోన్‌లో ల్యాండింగ్ గురించి ఇలా చెబుతుంది: "చాలా శత్రు పడవలు సాంద్రీకృత కాల్పులలో వెనక్కి తిరగవలసి వచ్చింది." దిగిన వారి గురించి, జర్మన్ నివేదిక ఖైదీల నుండి సాక్ష్యాలను అందిస్తుంది, దాని ప్రకారం "పడవ అనేక వందల మీటర్ల ఒడ్డుకు చేరుకుంది, మరియు సైనికులు లోతులేని నీటిలో నడవవలసి వచ్చింది."

గ్రిగోరివ్ సమూహం త్వరగా ఓడిపోయింది, ఇది నౌకాదళ నివేదిక మరియు 42 వ పేరా యొక్క చర్యలపై నివేదిక రెండింటి ద్వారా ధృవీకరించబడింది. తరువాతి పేర్కొంది: “3 వ కంపెనీ యూనిట్లు దాని సైట్‌లోకి దిగిన శత్రువును నాశనం చేస్తాయి మరియు ఒక అధికారిని మరియు 30 మంది సైనికులను పట్టుకుంటాయి. ఒక కమీషనర్ కాల్చబడ్డాడు. సోవియట్ డేటా ప్రకారం, నిర్లిప్తత రెండు గ్రూపులుగా విడిపోయి, కమిష్-బురున్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నించింది, గ్రిగోరివ్ నేతృత్వంలోని యోధుల బృందం చుట్టుముట్టబడి మరణించింది, సీనియర్ రాజకీయ బోధకుడు గ్రాబరేవ్ నేతృత్వంలోని రెండవ బృందం పడవను కనుగొని వారి ఓడలకు తిరోగమించింది. . ల్యాండింగ్ పాయింట్ కమాండర్ మేజర్ లోపాటా నేతృత్వంలో ఎల్టిజెన్‌లో దిగిన 19 మంది యుద్ధంతో చుట్టుముట్టారు. ఈ చిన్న సమూహం యొక్క ప్రతిఘటన గురించి 42 వ బ్రిగేడ్ చర్యలపై నివేదిక ఇలా చెబుతోంది: “3 వ బెటాలియన్ జోన్‌లో, శత్రువు ఎల్టిజెన్ యొక్క దక్షిణ గృహాలలో పట్టు సాధించగలుగుతాడు. భీకర వీధి పోరాటాలు జరుగుతున్నాయి. చివరి మొండి పట్టుదలగల ప్రతిఘటన మధ్యాహ్నానికి దగ్గరగా విరిగింది, 2 కమీషనర్లు కాల్చి చంపబడ్డారు. కమీషనర్‌లపై నిష్కపటమైన గమనికలు కమీసర్‌లపై అపఖ్యాతి పాలైన ఆర్డర్‌ను అమలు చేయడంతో ఎక్కువగా సంబంధం కలిగి ఉంటాయి.

సముద్రంలో క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్". క్రూయిజర్ పూర్తి చేయబడిన ఓడ, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు "అడ్మిరల్ లాజరేవ్" పేరుతో వేయబడింది. క్రూయిజర్ యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ సింగిల్-గన్ టర్రెట్‌లలో నాలుగు 180-మిమీ ఫిరంగులు.

ల్యాండింగ్‌ల తదుపరి తరంగం ఇప్పటికే పగటిపూట ఒడ్డుకు చేరుకుంటుంది మరియు అగ్ని ప్రవాహాన్ని ఎదుర్కొంటుందని భావిస్తున్నారు. కొంతమంది సీన్‌లు తమన్‌కి ఎదురు తిరిగాయి. 12 మంది సీనర్‌ల రెండవ డిటాచ్‌మెంట్ 7.00 గంటలకు వస్తుంది. అంతేకాకుండా, కొత్తగా వచ్చిన జర్మన్ ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకులు కాల్పులు జరిపాయి; కొంచెం ఆలస్యం కూడా పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చింది. ల్యాండింగ్ పార్టీ యొక్క ప్రధాన భాగం కమిష్-బురున్ స్పిట్ మరియు షిప్ రిపేర్ ప్లాంట్ యొక్క పైర్‌పైకి వస్తుంది, ఇక్కడ మొదటి దాడి జరిగింది. ఇక్కడ, కమిష్-బురున్ వద్ద, ల్యాండింగ్ పాక్షిక విజయాన్ని సాధించింది, 42వ పదాతిదళ రెజిమెంట్‌లోని 2వ మరియు 12వ కంపెనీలను చుట్టుముట్టింది మరియు ఓడించింది, ఇవి రవాణాను విడిచిపెట్టి వారి స్వంత మార్గంలో ఉన్నాయి. మరో పాక్షిక విజయం ఎల్టిజెన్‌కి దక్షిణంగా దిగడం (ఎల్టిజెన్‌లోనే ల్యాండ్ కావడం సాధ్యం కాదు). 42 వ బ్రిగేడ్ యొక్క నివేదికలో సూచించినట్లుగా, "కామిష్-బురున్ - ఎల్టిజెన్ రహదారికి పశ్చిమాన ఉన్న మా దళాలచే ఆక్రమించబడని ఇనుప కర్మాగారాన్ని శత్రువులు స్వాధీనం చేసుకుంటారు." ఇక్కడ, అన్ని సూచనల ప్రకారం, జర్మన్లు ​​​​తీర రక్షణ సంస్థలో లోపం ఉంది.

9 సీనర్లు, 3 టగ్‌లు, "బోలిండర్" మరియు 2 బార్జ్‌లతో కూడిన 3వ డిటాచ్‌మెంట్ 13.00 గంటలకు మాత్రమే చేరుకుంది. జర్మన్ డేటా ప్రకారం, ఇది కొంచెం ముందుగా, మధ్యాహ్నం సమయంలో జరిగింది. 302వ గార్డ్స్ డివిజన్ యొక్క 823వ గార్డ్స్ రెజిమెంట్ యొక్క ప్రధాన దళాలు "బోలిండర్" (రీఫ్లోేటెడ్, ఇది చీకటిలో పరుగెత్తింది)పై కమిష్-బురున్ బేకు చేరుకున్నాయి. ఇక్కడ అతను ఫిరంగి కాల్పులు మరియు వైమానిక దాడులకు బాధితుడయ్యాడు, 300 మంది వ్యక్తులను మరియు దాదాపు అన్ని వస్తువులను చంపాడు. 42వ PP యొక్క నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా: “ఒక పెద్ద టగ్ హిట్ మరియు జాబితా చేస్తుంది. దాదాపు 200 మంది రష్యన్లు సముద్రంపైకి దూకి, ఈత కొట్టారు లేదా మత్స్యకారుల ద్వీపకల్పానికి వెళతారు." వైమానిక దాడి ద్వారా "బోలిండర్" మునిగిపోవడం 42వ బ్రిగేడ్ నివేదిక ద్వారా నిర్ధారించబడింది. సైన్యం నివేదిక ప్రకారం, ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌లో కొంత భాగం వాస్తవానికి ఈత ద్వారా ఒడ్డుకు చేరుకుంది: "సిబ్బంది సముద్రంలోకి, ఒడ్డుకు పరుగెత్తారు." 51వ A కమాండర్‌గా, V.N., తరువాత సాక్ష్యమిచ్చాడు. ముందు ప్రధాన కార్యాలయంతో చర్చల సమయంలో ఎల్వోవ్, "బోలిండర్" నుండి తప్పించుకున్న వారిలో చాలా మందికి ఆయుధాలు లేవు. ఈత కొట్టేందుకు ఒడ్డుకు వెళ్లేందుకు ఇబ్బందిగా ఉండడంతో దాన్ని సముద్రంలో పడేసినట్లు తెలుస్తోంది. 825వ గార్డ్స్ రెజిమెంట్ (1000 మంది ల్యాండింగ్ దళాలు) యొక్క ప్రధాన బలగాలతో కూడిన బార్జ్ మంటల్లో చిక్కుకుంది మరియు తిరిగి తమన్‌కు తిరిగి వచ్చింది.

ఫలితంగా, నౌకాదళ నివేదికలో పేర్కొన్న విధంగా, డిసెంబర్ 26 న, KVMB సుమారు 2,200 మందిని దింపింది. వీరిలో, 1,500 మంది కమిష్-బురున్‌లో, 120 మంది కమిష్-బురున్ స్పిట్‌లో, 500 మంది ఎల్టిజెన్‌కు దక్షిణంగా (ఇనిషియేటివ్ కమ్యూన్ ప్రాంతంలో) మరియు 55 మంది ఓల్డ్ కరాంటినాలో ఉన్నారు. చిన్న నిర్లిప్తతలు దాదాపు వెంటనే నాశనం చేయబడ్డాయి. సైన్యం నివేదికలో స్పష్టంగా వ్రాయబడినట్లుగా: "302 వ గార్డ్స్ డివిజన్ యొక్క ప్రధాన దళాలు దిగలేదు." డిసెంబరు 26న AzVF మరియు KVMB దళాల ల్యాండింగ్‌లతో పాటు, మౌంట్ ఓపుక్ వద్ద డిటాచ్‌మెంట్ “B”ని ల్యాండ్ చేయడానికి ప్రయత్నించారు. అయితే, అప్పటికే సముద్రంలో ఓడలు గాలి కారణంగా చీకటిలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి. "రెడ్ అడ్జారిస్తాన్" అనే గన్‌బోట్‌లో సంఘటన స్థలానికి చేరుకున్న డిటాచ్‌మెంట్ కమాండర్, రియర్ అడ్మిరల్ N.O. అబ్రమోవ్ మిగిలిన ఓడలను కనుగొనలేదు మరియు అనపాకు తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, నిర్లిప్తతను ఒకచోట చేర్చి డిసెంబర్ 27న దిగాడు. ముఖ్యంగా, ల్యాండింగ్ అంతరాయం కలిగింది. డిసెంబర్ 26 నాటి సంఘటనలను సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, మొదటి రోజు ల్యాండింగ్ విజయాలు చాలా పరిమితం అని మనం అంగీకరించాలి.

ఆపరేషన్ యొక్క రెండవ రోజు, సోవియట్ దళాలు పరిస్థితిని తమకు అనుకూలంగా మార్చుకోవడంలో విఫలమయ్యాయి. డిసెంబర్ 27 న, బలమైన తుఫాను (7–8 పాయింట్లు) కారణంగా ల్యాండింగ్ ఆచరణాత్మకంగా నిర్వహించబడలేదు. జర్మన్ కమాండ్, ప్రతిదాడులతో దళాలను సముద్రంలోకి విసిరేందుకు ప్రయత్నించింది. కేప్ జ్యూక్ (మరింత ఖచ్చితంగా, ఎత్తు 43, 1) వద్ద దిగిన యూనిట్లపై ఎదురుదాడి కోసం 97 వ బ్రిగేడ్ యొక్క దళాల సేకరణ డిసెంబర్ 27 ఉదయం మాత్రమే పూర్తయింది; ఫలితంగా, వంతెనపై ఎదురుదాడి ఇక్కడ మాత్రమే జరిగింది. 13.00. ల్యాండింగ్ పార్టీ ట్యాంకులతో ఎదురుదాడితో ప్రతిస్పందించింది, అయితే మూడు వాహనాలు జర్మన్లచే ఢీకొన్నాయి. అలాగే, ఈ నిర్లిప్తత ఇతర ల్యాండింగ్ సమూహాల నుండి కేప్ జ్యూక్ సమీపంలో ఇస్త్మస్‌ను తవ్వడం ద్వారా వేరుచేయబడింది (ఇది ల్యాండింగ్ సైట్‌తో జరిగిన పొరపాటు యొక్క పరిణామం).

ఉపబలాలు లేనప్పటికీ, కల్నల్ లియోన్టీవ్ యొక్క నిర్లిప్తత డిసెంబర్ 27 ఉదయం ఎత్తైన ప్రాంతం నుండి ప్రయత్నించింది. 154, 4 అడ్జిముష్కైపై దాడిని తిరిగి ప్రారంభించింది. జర్మన్ డేటా (72 వ పిపి నివేదిక) ప్రకారం, అతను సమర్థవంతమైన చర్యలతో ప్రారంభ విజయాన్ని సాధించగలిగాడు: “తెల్లవారుజామునకు కొద్దిసేపటి ముందు, శత్రువు 2 వ మరియు 3 వ కంపెనీల స్థానాల మధ్య వెళతాడు మరియు సుమారు రెండు కంపెనీల దళాలతో దాడులు చేస్తాడు. అడ్జిమ్-ఉష్కై ఉత్తర శివార్లలో యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ పొజిషన్స్.” . అయితే, ఈ దాడిని చివరికి జర్మన్లు ​​తిప్పికొట్టారు. అదే సమయంలో, లియోన్టీవ్ యొక్క దాడి జర్మన్లు ​​​​బ్రిడ్జ్ హెడ్‌పై వారి స్వంత ఎదురుదాడిని వాయిదా వేయమని బలవంతం చేస్తుంది; ఇది ఉదయం 9.00 గంటల తర్వాత ప్రారంభమవుతుంది. 72వ బ్రిగేడ్ నివేదిక ప్రకారం, జర్మన్లు ​​​​ఈ వంతెనపై రెండు బెటాలియన్లను మోహరించారు (ఇది సోవియట్ అంచనాతో సమానంగా ఉంటుంది). నిర్లిప్తత చాలా "పగులగొట్టడానికి కఠినమైన గింజ" గా మారుతుంది; 72 వ బ్రిగేడ్ యొక్క చర్యలపై నివేదిక "బాగా పాతుకుపోయిన శత్రువు నుండి మొండి పట్టుదలగల ప్రతిఘటన మరియు ఓడల నుండి ఫిరంగి కాల్పులు" అని పేర్కొంది. తరువాత, 72 వ బ్రిగేడ్ యొక్క నివేదికలో ఫలితాలను సంగ్రహించినప్పుడు, ఇది గుర్తించబడింది: "శత్రువు నావికాదళ ఫిరంగి యొక్క తరచుగా కాల్పులు మా దళాలకు చాలా ఇబ్బందులను సృష్టించాయి." శత్రు ఒత్తిడి మరియు చుట్టుముట్టే ముప్పు కారణంగా నిర్లిప్తత సముద్రంలో ఎత్తుకు వెనక్కి వెళ్లేలా చేస్తుంది. 106, 6. డిటాచ్మెంట్ ఆర్ట్. లెఫ్టినెంట్ కప్రాన్ దాడికి గురయ్యాడు, కానీ చిన్న నష్టాలను చవిచూస్తూ అతని స్థానాన్ని కలిగి ఉన్నాడు.

డిస్ట్రాయర్ "నెజామోజ్నిక్". జారిస్ట్ నౌకాదళం నుండి వారసత్వంగా పొందిన "నోవిక్" డిస్ట్రాయర్లలో ఈ ఓడ ఒకటి.

KVMB దళాలను సముద్రంలోకి దింపాలని జర్మన్లు ​​చేసిన ప్రయత్నం కూడా విఫలమైంది. ఎల్టిజెన్ ప్రాంతంలో (కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్) నిర్లిప్తతపై ఎదురుదాడి విఫలమైంది. 42వ బ్రిగేడ్ యొక్క నివేదిక ఇలా చెబుతోంది: “పూర్తిగా ఆశ్రయం లేని భూభాగంలో, శత్రువు ఒక కిలోమీటరుకు పైగా తవ్విన పరిస్థితులలో, కొంచెం ముందుకు సాగడం సాధ్యమవుతుంది. జలసంధి యొక్క అవతలి వైపు నుండి మరియు ఓడల నుండి భారీ మరియు అత్యంత భారీ క్యాలిబర్ తుపాకుల ద్వారా శత్రువుకు మద్దతు ఉంది. సాధారణంగా, బ్రిడ్జ్ హెడ్స్‌లో అస్థిర సంతులనం ఉంటుంది.

అదే సమయంలో, తలెత్తిన విరామం కారణంగా, కెర్చ్ ప్రాంతంలో జర్మన్ రక్షణ బలోపేతం అవుతోంది. కెర్చ్‌కు దక్షిణంగా, 88-మి.మీ మరియు 20-మి.మీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు కేప్ అక్-బర్న్‌పై ఉంచబడ్డాయి, ఇవి కెర్చ్ మరియు కమిష్-బురున్‌లకు రెండు వైపులా ఉంటాయి. ఫియోడోసియా నుండి తొలగించబడిన 46వ పదాతిదళం యొక్క 97వ రెజిమెంట్ యొక్క 2వ బెటాలియన్ కెర్చ్‌కి చేరుకుంది.

డిసెంబరు 28న దిగడం మళ్లీ ప్రారంభమవుతుంది. క్రోని కేప్ ప్రాంతంలో, ల్యాండింగ్ 3 వ డిటాచ్మెంట్ యొక్క దళాలచే తెల్లవారుజామున నిర్వహించబడుతుంది; సుమారు 400 మందిని ల్యాండ్ చేయడం సాధ్యమవుతుంది (సైన్యం నివేదిక ప్రకారం, 143 వ జాయింట్ వెంచర్ యొక్క 300 మంది వ్యక్తులు). 72 వ బ్రిగేడ్ యొక్క నివేదిక షెల్లింగ్ ఉన్నప్పటికీ, ల్యాండింగ్ యొక్క వాస్తవాన్ని నిర్ధారిస్తుంది: "రష్యన్లు బెటాలియన్ వరకు దిగారు మరియు దక్షిణ దిశలో ముందుకు సాగడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు."

సాధారణంగా, డిసెంబర్ 27 న సంభవించిన విరామం కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఉత్తర తీరంలో నిర్లిప్తత యొక్క స్థానంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది. వారు అదనపు బలగాలను అందుకోలేదు మరియు శత్రువులు సమ్మె బలగాలను సమీకరించటానికి మరియు వారికి ఫిరంగి మద్దతును అందించడానికి సమయాన్ని పొందారు. కొండపై 97వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ యొక్క రెండు బెటాలియన్ల దాడి. 43, డిసెంబరు 28 ఉదయం 1వ నిర్లిప్తత ప్రారంభమవుతుంది మరియు మధ్యాహ్న సమయానికి ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ నిటారుగా ఉన్న ఒడ్డుకు సమీపంలో ఉన్న ఇరుకైన ప్రదేశంలోకి నెట్టబడుతుంది. ఇక్కడ పారాట్రూపర్లు తమ చివరి స్టాండ్ తీసుకుంటారు. 97వ PP యొక్క నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: “ఇక్కడ అతను ముఖ్యంగా పగుళ్లలో మరియు శిఖరాల మధ్య మొండిగా తనను తాను రక్షించుకుంటాడు. కొన్నిసార్లు శత్రు సైనికులు నీటిలో నిలబడతారు, వారు ఒక్కొక్కటిగా చంపబడాలి, ఎందుకంటే చాలా వరకు వారు లొంగిపోరు." త్వరలో ప్రధాన ల్యాండింగ్ దళాలు ఓడిపోతాయి. జర్మన్లు ​​​​468 మంది ఖైదీలను (ఒక అధికారితో సహా), 300 మంది చంపబడ్డారు మరియు సోవియట్ సైనికులను గాయపరిచారు. వారి ట్రోఫీలు రెండు 37-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు మరియు 5 ట్రాక్టర్‌లతో సహా అన్‌లోడ్ చేయబడిన తుపాకులు. నిర్లిప్తత యొక్క అవశేషాలు ఒడ్డున అనేక నిరోధక గూళ్ళను కలిగి ఉన్నాయి, దీనిలో, జర్మన్లు ​​విచారించిన ఖైదీల ప్రకారం, సుమారు 200 మంది ప్రజలు ఉన్నారు. ఇది నౌకాదళ నివేదికలో పేర్కొన్న 878 మంది పురుషుల నిర్లిప్తత పరిమాణంతో చాలా స్థిరంగా ఉంది. చివరి వరకు ప్రతిఘటించిన ఈ నిర్లిప్తత భవితవ్యం గురించి ఆర్మీ నివేదిక ఏమీ చెప్పలేదనే చెప్పాలి.

డిసెంబర్ 28 న, లియోన్టీవ్ యొక్క నిర్లిప్తత దాని స్థానం నుండి పడగొట్టబడింది, భారీ నష్టాలను చవిచూసింది మరియు కేప్ తార్ఖాన్‌కు తిరోగమనం ప్రారంభించింది. ఎదురుదాడి ఫలితంగా, జర్మన్లు ​​​​ల్యాండింగ్ సైట్‌ను తీసుకోగలుగుతారు. 72వ PP యొక్క నివేదిక ఇలా చెబుతోంది: "శత్రువుల అవశేషాలు ఇప్పటికీ కొండ 115.5కి తూర్పున ఉన్న చాలా ఒడ్డున మరియు క్వారీలలో ఉన్నాయి." డిటాచ్మెంట్ ఆర్ట్. లెఫ్టినెంట్ కప్రాన్ సముద్రం నుండి నరికివేయబడ్డాడు మరియు అతనిని చుట్టుముట్టాడు, అయినప్పటికీ అతని విధ్వంసం జరగలేదు.

కెర్చ్‌కు దక్షిణాన ఈవెంట్‌లు కొంత తక్కువ నాటకీయంగా అభివృద్ధి చెందాయి. డిసెంబర్ 28న, KVMB 4.00–5.00 వద్ద 827వ గార్డ్స్ రెజిమెంట్‌కు చెందిన 678 మందిని కమిష్-బురున్‌లో దింపింది. రాత్రి ల్యాండింగ్ శత్రువు ద్వారా నిర్ధారించబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కమిష్-బురున్ వద్ద జరిగిన బ్రిడ్జిహెడ్ నుండి పశ్చిమంగా దాడిని అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు ఎల్టిజెన్ వద్ద ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌తో అనుసంధానించడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి. అదే సమయంలో, బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌లను లిక్విడేట్ చేయడానికి జర్మన్లు ​​​​ప్రయత్నాలు ఏమీ లేకుండా ముగిశాయి. కమిష్-బురున్ ప్రాంతంలోని ఫ్యాక్టరీ చేతులు మారుతోంది. ఎల్టిజెన్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న ప్రాంతంలో మాత్రమే వారు సోవియట్ బ్రిడ్జ్‌హెడ్ పరిమాణాన్ని కొంతవరకు పరిమితం చేయగలరు; 42వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క నివేదికలో ఇది ఈ క్రింది విధంగా వివరించబడింది: “దాడి బాగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, శత్రువు చిన్న తీరప్రాంతానికి తిరిగి విసిరివేయబడ్డాడు. స్ట్రిప్ మరియు ఇరుకైన ప్రదేశంలో హడిల్ చేయవలసి వస్తుంది.

44వ సైన్యం (2393 మంది) యొక్క డిటాచ్‌మెంట్ “B” ఇక్కడ కమిష్-బురున్‌కు మళ్లించబడింది, మూడు గన్‌బోట్‌లలో, వాస్తవానికి ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్‌గా నిర్మించబడింది మరియు మరొక “బోలిండర్”. అయితే, ఈ ల్యాండింగ్ ప్రత్యేకంగా విజయవంతం కాలేదు. తుపాకీ పడవలు తీరం నుండి 50-150 మీటర్ల దూరంలో పరిగెత్తాయి మరియు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌ను పడవల ద్వారా రవాణా చేయాల్సి వచ్చింది. "బోలిండర్" క్రమంలో లేదు.

ఫలితంగా, డిసెంబర్ 29 ఉదయం నాటికి, 51వ సైన్యం యొక్క ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ కష్టతరమైన, విపత్తుకు దగ్గరగా ఉన్న పరిస్థితిలో ఉంది. 11వ సైన్యం యొక్క ZhBDలో, కెర్చ్ సమీపంలోని పరిస్థితిని అంచనా వేయడం చాలా నిస్సందేహంగా ఉంది: “డిసెంబర్ 28 నాటికి, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో పరిస్థితి అదుపులో ఉందని ఆర్మీ కమాండ్ విశ్వసిస్తుంది, ద్వీపకల్పంలో ఇప్పటికీ శత్రు యూనిట్లను నాశనం చేస్తుంది. డిసెంబర్ 29న జరుగుతుంది. ల్యాండింగ్ దళాల క్లిష్ట పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, ఈ ప్రకటన ఖాళీ ప్రగల్భాలుగా కనిపించడం లేదు. 42 వ బ్రిగేడ్ యొక్క చర్యలపై నివేదికలో, డిసెంబర్ 29 ఉదయం పరిస్థితి స్థిరంగా ఉన్నట్లు అంచనా వేయబడింది: “డిసెంబర్ 29 రోజు మొదటి భాగంలో, రెండు శత్రు వంతెనలు విశ్వసనీయంగా నిరోధించబడ్డాయి, ఉపబలాలను పొందిన తరువాత, ఎదురుదాడులు ప్రారంభించబడ్డాయి. , మరియు మొదటి విజయాలు గుర్తించబడ్డాయి. A.M తో చర్చల సమయంలో డిసెంబర్ 28-29 రాత్రి జరిగిన వాసిలెవ్స్కీ, D.T. కోజ్లోవ్ ఇలా ఒప్పుకున్నాడు: "51వ సైన్యం ముందు రోజు చివరిలో పరిస్థితి మాకు అనుకూలంగా లేదు." ఈ సమయంలో, పరిస్థితి సోవియట్ దళాలకు అనుకూలంగా మారింది - కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో జర్మన్ దళాల వెనుక భాగంలో ఉన్న ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ జరిగింది.

మరొక నల్ల సముద్రం "అనుభవం" డిస్ట్రాయర్ "శౌమ్యన్".

కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ల్యాండింగ్ బలగాలు సముద్రానికి నొక్కినప్పుడు, డిసెంబర్ 28 న నోవోరోసిస్క్‌లో 13.00 గంటలకు మొదటి ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ క్రూయిజర్లు "రెడ్ కాకసస్" మరియు "రెడ్ క్రిమియా", డిస్ట్రాయర్లు "జెలెజ్న్యాకోవ్", "పైకి దిగడం ప్రారంభించింది. శౌమ్యన్", "నెజామోజ్నిక్" మరియు రవాణా "కుబన్". 17.00 గంటలకు, దాడి సమూహాలకు చెందిన 300 మంది యోధులు మరియు హైడ్రోగ్రాఫిక్ పార్టీని 12 పెట్రోలింగ్ బోట్‌లలో స్వీకరించారు. మొదటి ల్యాండింగ్‌లో భాగంగా, 5419 మంది సైనికులు మరియు కమాండర్లు, 15 తుపాకులు మరియు 6 మోర్టార్లు, 100 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి మరియు 56 టన్నుల ఆహారాన్ని లోడ్ చేశారు. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా: “నొవొరోసిస్క్ నౌకాశ్రయంలో ముందస్తుగా ఆమోదించబడిన వైఖరి ప్రకారం నౌకలు ఉంచబడినప్పటికీ, ఎర్ర సైన్యం యూనిట్ల ప్రముఖ కమాండ్ సిబ్బందికి, లోడింగ్ మరియు ల్యాండింగ్ గురించి బాగా తెలుసు. దళాలు తగినంతగా నిర్వహించబడలేదు. యూనిట్లు ఆలస్యంగా వచ్చాయి మరియు ఓడల పేర్లు గందరగోళంగా ఉన్నాయి. కొన్ని నౌకలు అనుకున్నదానికంటే ఎక్కువ మంది సైనికులతో నిండిపోయాయి.

ల్యాండింగ్ కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన దళాల నుండి 79 వ బ్రిగేడ్ తొలగించబడినప్పటికీ, ఫ్రంట్ కమాండ్ మొదటి సమ్మె కోసం బాగా సిద్ధం చేయబడిన యూనిట్లను ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించింది. D.T ద్వారా వ్యక్తీకరించబడింది. కోజ్లోవ్ A.M తో చర్చలలో డిసెంబర్ 28-29, 1941 రాత్రి వాసిలెవ్స్కీ: “మొదటి ఎచెలాన్ 9 వ స్టేట్ డూమా యొక్క ఒక రెజిమెంట్, ఉభయచర దాడులకు శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది రెజిమెంట్, మెరైన్‌ల బెటాలియన్ మరియు 157 వ డివిజన్ యొక్క ఒక రెజిమెంట్, కుబన్ సైనికులు సిబ్బంది ఉన్నారు. ” సాధారణంగా, 44వ సైన్యం యొక్క నిర్మాణాలు డిసెంబర్ 1941 ప్రమాణాల ద్వారా బాగా అమర్చబడి ఉన్నాయి (టేబుల్ 1 చూడండి).

ముందుగానే, డిసెంబర్ 26 సాయంత్రం, నోవోరోసిస్క్‌లో, 1 వ డిటాచ్‌మెంట్ (“జిరియానిన్”, “జీన్ జోర్స్”, “షఖ్తర్”, “తాష్కెంట్”, “అజోవ్” మరియు “కెఆర్” యొక్క రవాణాలో మెటీరియల్ మరియు గుర్రాల లోడ్ ప్రారంభమైంది. . Profintern”). "సెరోవ్" మరియు "నోగిన్" అనే మరో రెండు రవాణాలు సెవాస్టోపోల్‌కు రవాణాలో బిజీగా ఉన్నాయి మరియు డిసెంబర్ 28 ఉదయం మరియు డిసెంబర్ 27 సాయంత్రం వరుసగా లోడ్ చేయడం ప్రారంభించాయి. 44వ సైన్యం యొక్క దళాలను రవాణాలో లోడ్ చేయడం 17.30 గంటలకు ప్రారంభమైంది మరియు డిసెంబర్ 28న 23.00 గంటలకు ముగిసింది. 1వ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ డిటాచ్‌మెంట్ 236వ పదాతిదళ విభాగంతో మరియు 2వ డిటాచ్‌మెంట్ 63వ స్టేట్ గార్డ్స్ డివిజన్ (మైనస్ వన్ రెజిమెంట్)తో లోడ్ చేయబడింది. ఫలితంగా, 1వ రవాణా విభాగం 11,270 మంది, 572 గుర్రాలు, 26 45-మిమీ తుపాకులు, 18 76-మిమీ తుపాకులు, 7 122-మిమీ హోవిట్జర్లు, 199 వాహనాలు (ఎక్కువగా లారీలు), 18 ట్రాక్టర్లు, 20 లైట్ ట్యాంకులు, మందుగుండు సామగ్రి, ఆహార పదార్థాలు మేత మరియు ఇతర ఆస్తి. డిసెంబర్ 28 న 3.00 గంటలకు, టుయాప్సేలో మెటీరియల్ మరియు గుర్రాల లోడ్ ప్రారంభమైంది, ఆపై 2 వ డిటాచ్మెంట్ (“కాలినిన్”, “డిమిట్రోవ్”, “కుర్స్క్”, “ఫ్యాబ్రిషియస్” మరియు రవాణాపై 63 వ స్టేట్ డుమా సిబ్బంది బయలుదేరారు. "క్రాస్నోగ్వార్డీట్స్"). డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క రవాణాలో 6,365 మంది వ్యక్తులు, 906 గుర్రాలు, 31 76-మిమీ తుపాకులు, 27 122-మిమీ హోవిట్జర్లు, 92 వాహనాలు, 14 ట్యాంకులు, మందుగుండు సామగ్రి, ఆహార పశుగ్రాసం మరియు ఇతర ఆస్తులు ఉన్నాయి. ఈ విధంగా, డిసెంబర్ 28 సాయంత్రం నాటికి, సోవియట్ కమాండ్ క్రిమియాలో పరిస్థితిని సమూలంగా మార్చగల సామర్థ్యం గల పెద్ద పదాతిదళం మరియు ఫిరంగి దళాలను సమీకరించింది.

46వ ఇంజనీర్ బెటాలియన్ కమాండర్ నివేదిక నుండి పథకం. రాత్రి బెటాలియన్ నౌకాశ్రయం నుండి రెండు మెట్ల దూరంలో ఉన్నట్లు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

క్రిమియాలో దళాలు ఏకకాలంలో ల్యాండింగ్ చేయకపోవడం ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ పరిస్థితులపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుందని అంచనా వేయబడింది. అయితే, పరిస్థితి చాలా అస్పష్టంగా ఉంది. ఒక వైపు, కెర్చ్ ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ నిల్వల ఉపసంహరణ కారణంగా ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో జర్మన్ రక్షణను బలహీనపరిచింది. 46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క రక్షణ ప్రణాళిక ప్రకారం, 97వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన II బెటాలియన్ కోక్టెబెల్ నుండి డాల్నియే కమిషి (జనాభా ఉన్న ప్రాంతాలతో సహా) వరకు ఫియోడోసియా తీర రక్షణ రంగాన్ని ఏర్పాటు చేసింది. 51 వ సైన్యం ల్యాండింగ్ ప్రారంభంతో, అతను ఫియోడోసియా నుండి తొలగించబడ్డాడు మరియు కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు కొనకు త్వరగా బయలుదేరాడు. ఫియోడోసియా యొక్క జర్మన్ రక్షణ నగరం మరియు దాని పరిసరాలను అన్వేషించే అవకాశం ఉన్న యూనిట్లను కోల్పోయింది. మరోవైపు, డిసెంబరు చివరి రోజులలో, ల్యాండింగ్‌లను ఎదుర్కోవాలనే ఉమ్మడి లక్ష్యంతో 11వ సైన్యం యొక్క పునరుద్ధరణ పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది, ఇది ఇప్పటికే దిగిన మరియు ఇంకా ప్రణాళిక చేయనివి. కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క రక్షణను బలోపేతం చేయడానికి, 11వ సైన్యం యొక్క కమాండ్ కెప్టెన్ స్ట్రీట్ ఆధ్వర్యంలో 46వ ఇంజనీర్ బెటాలియన్‌ను (ప్రత్యేక మోటరైజ్డ్ యూనిట్) ముందుకు తీసుకెళ్లింది, ఇది గతంలో సెవాస్టోపోల్‌పై దాడిలో పాల్గొంది. అతను ల్యాండింగ్‌కు ముందే, "11వ సైన్యం యొక్క చివరి రిజర్వ్" అని పిలువబడ్డాడు.

అంతేకాకుండా, స్ట్రెయిట్ యొక్క బెటాలియన్ ఫియోడోసియా రక్షణను నిర్వహించడానికి ఉద్దేశించినది కాదని నొక్కి చెప్పాలి. 46వ శని యొక్క చర్యలపై నివేదికలో సూచించినట్లుగా, మార్గం యొక్క చివరి స్థానం అక్-మోనై: “ఇక్కడ బెటాలియన్ తీరప్రాంత రక్షణను స్వాధీనం చేసుకోవలసి ఉంది మరియు వివిధ నిర్మాణ బెటాలియన్ల యొక్క 6 కంపెనీలతో కలిసి ప్రణాళిక చేయబడింది. దానికి అధీనంలో ఉండండి, అక్-మోనై నుండి దక్షిణ దిశలో కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క ఇరుకైన ప్రదేశంలో ఒక స్థానాన్ని నిర్మించండి." అంటే, కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో పరిస్థితిలో సమూల మార్పు సంభవించినప్పుడు సోవియట్ అక్-మోనై స్థానాలను తిరిగి సన్నద్ధం చేయడం 46 వ SB యొక్క పని. డిసెంబరు 28 మధ్యాహ్నం, నోవోరోసిస్క్‌లో సోవియట్ దళాలు ఓడలు మరియు ఓడలపై ల్యాండింగ్ వివిధ స్థాయిల సంస్థతో జరుగుతుండగా, 46వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్ కరాసుబజార్ నుండి అక్-మోనై వరకు కవాతులో ఉంది. బెటాలియన్ మధ్యాహ్నం ఫియోడోసియా ప్రాంతానికి చేరుకుంటుంది.

అధ్వాన్నమైన రోడ్లపై తెలియని ప్రాంతంలోని నిర్దేశిత ప్రాంతానికి రాత్రి కవాతు అసాధ్యమని భావించబడింది మరియు 46వ శని ఆగింది. చర్యలపై నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా, “బెటాలియన్, కార్ప్స్ యొక్క సప్పర్ యూనిట్ల కమాండర్ అనుమతితో, మరుసటి రోజు తెల్లవారుజామున అక్-మోనైకి కదలికను తిరిగి ప్రారంభించడానికి ఫియోడోసియాలో రాత్రికి స్థిరపడింది. ” అంటే, పెద్దగా, బెటాలియన్ ప్రమాదవశాత్తు ఫియోడోసియాలో ముగుస్తుంది. తర్వాత రోడ్డు నిర్మాణ బెటాలియన్‌కు చెందిన రెండు కంపెనీలు చేరాయి. నగర కమాండెంట్ కార్యాలయం సాపర్లు మరియు బిల్డర్లకు స్థానాన్ని సూచిస్తుంది.

తదుపరి సంఘటనలను అంచనా వేయడానికి చాలా ముఖ్యమైన సమస్య ఫియోడోసియాలోని జర్మన్ యూనిట్ల కార్యాచరణ ప్రణాళిక. ఏమి జరుగుతుందో తన నివేదికలో, 46 వ సాట్ కమాండర్, కెప్టెన్ స్ట్రీట్, ఈ సమస్యపై ఈ క్రింది విధంగా వ్రాశాడు: “... అలారం ప్లాన్ గురించి సమాచారం లేదు, బెటాలియన్ చర్యలకు సంబంధించి సూచనలు లేవు. శత్రువు ల్యాండింగ్ లేదా ఇతర దాడి సంఘటన. తరువాత తేలినట్లుగా, ఫియోడోసియాలో ఉన్న యూనిట్ల కోసం అలారం మరియు రక్షణ కోసం కార్యాచరణ ప్రణాళిక ఉంది; అదనంగా, కొన్ని రోజుల ముందు, ప్రతి ఒక్కరూ హై అలర్ట్‌లో ఉండాలి. ఈ పరిస్థితిలో, సంబంధిత ఆర్డర్‌లను ఫియోడోసియాకు చేరుకున్న యూనిట్ల దృష్టికి తీసుకురాకపోవడం ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది.

ఇక్కడ స్ట్రెయిట్ 46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క ప్రణాళికలను మరియు "క్రిస్మస్ మ్యాన్" సిగ్నల్ వద్ద పోరాట సంసిద్ధతను తీసుకురావడాన్ని ఎక్కువగా దృష్టిలో ఉంచుకుని ఉంటుంది (పైన చూడండి). కెర్చ్ ప్రాంతంలో ల్యాండింగ్ తర్వాత 11 వ సైన్యం యొక్క కమాండ్ ఫియోడోసియాలో దళాలను లక్ష్యంగా చేసుకుని రాడికల్ ఉపబలాన్ని చేపట్టలేదని మరియు రెండవది, స్థానిక కమాండర్లు రక్షణ సంస్థ పట్ల సాధారణ అజాగ్రత్త వైఖరిని చూపించారని ఇది నిర్ధారించడానికి అనుమతిస్తుంది. . ఫియోడోసియా ద్వారా రవాణా చేసే యూనిట్‌లకు ఆర్డర్‌లు మరియు రక్షణ ప్రణాళికలు తెలియజేయబడలేదు. జర్మన్ సాపర్లు సంధ్యా సమయంలో తెలియని నగరంలోకి రావడంతో పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. అదే సమయంలో, రక్షణ సంస్థలో నిర్లక్ష్యం యొక్క కఠోర వాస్తవాలు ఉన్నప్పటికీ, విస్తృతమైన పోరాట అనుభవం ఉన్న 46 వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్ యొక్క ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో ఉనికి యొక్క వాస్తవం, ప్రణాళికాబద్ధమైన సోవియట్ దాడికి దిగడానికి పరిస్థితులను మరింత దిగజార్చింది. . ఫియోడోసియాలో 73వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన 186వ పదాతిదళ రెజిమెంట్ యొక్క భారీ ఆయుధాల కంపెనీ, 77వ ఫిరంగిదళం మరియు 54వ ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్ నుండి ఒక విభాగం, మరియు 902వ దాడి పడవ బృందం (100 మంది), ఒక ట్యాంక్ వ్యతిరేక సంస్థ, ఒక తీర బ్యాటరీ. ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో పరిస్థితిని ప్రభావితం చేసే మరో అంశం ఏమిటంటే, 11వ సైన్యం యొక్క సాపర్ యూనిట్ల చీఫ్ కల్నల్ బోహ్రింగర్ వ్యక్తిలో సీనియర్ కమాండర్ నగరంలో ఉండటం. అతను నగరంలో ఏదైనా యూనిట్లను లొంగదీసుకోగలడు.

డిసెంబర్ 29 తెల్లవారుజామున 3 గంటలకు, యుద్ధనౌకల నిర్లిప్తత ఫియోడోసియాకు చేరుకుంది. రాత్రి సమయంలో, ఓడరేవులోకి ప్రవేశించే దిశ Shch-201 మరియు M-51 జలాంతర్గాముల లైట్ల ద్వారా అందించబడింది, ఇవి ముందుగానే ఓడరేవుకు చేరుకున్నాయి; సోవియట్ ల్యాండింగ్ దళాలకు నావిగేషన్ మద్దతు కోసం ఇది విలక్షణమైనది. నావికాదళ ఫిరంగి కాల్పుల కవర్ కింద, ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన పడవలు ఫియోడోసియా నౌకాశ్రయంలోకి దూసుకెళ్లి, ఒక లైట్‌హౌస్ మరియు రెండు ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకులను స్వాధీనం చేసుకున్న రక్షిత పీర్‌పై నిఘా అధికారుల బృందాన్ని దింపాయి. నౌకాశ్రయం తవ్వకపోవడమే కాదు, దిగిన రాత్రి బూమ్ గేట్లు తెరిచి ఉన్నాయి. మొత్తంగా, దాడి దళానికి చెందిన 266 మందిని పడవల ద్వారా హార్బర్‌లో దింపారు.

పడవలను అనుసరించి, డిస్ట్రాయర్లు నౌకాశ్రయంలోకి చొరబడ్డారు: నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ హెడ్‌క్వార్టర్స్ నివేదిక ప్రకారం, 4.40కి EM “శౌమ్యాన్” మొదటగా ప్రవేశించింది, తర్వాత EM “నెజామోజ్నిక్” 4.56కి మరియు EM “జెలెజ్న్యాకోవ్” ”5.00 గంటలకు. మొదటిది 330 మంది, రెండవది - 289 మరియు మూడవది - 287 మంది. డిస్ట్రాయర్లు 5.35-5.51 ("శౌమ్యన్" మరియు "నెజామోజ్నిక్") ల్యాండింగ్‌ను పూర్తి చేశారు, చివరిది "జెలెజ్న్యాకోవ్" 7.00కి.

పైన వివరించిన కారణాల వల్ల, సోవియట్ దళాల ల్యాండింగ్ ప్రారంభం నగరంలో ఉన్న జర్మన్ సప్పర్ యూనిట్లకు చాలా అసహ్యకరమైన ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది. ఒక వైపు, 46వ బ్రిగేడ్ యొక్క అన్ని యూనిట్లు సుమారుగా నగరం మధ్యలో, పాక్షికంగా నౌకాశ్రయానికి సమీపంలో ఉన్నాయి (రిపోర్ట్‌కు జోడించిన మ్యాప్ ప్రకారం, నౌకాశ్రయానికి దక్షిణంగా). మరోవైపు, వారికి ఈ ప్రాంతం పూర్తిగా పరిచయం లేదు మరియు స్పష్టమైన కార్యాచరణ ప్రణాళిక లేదు. ల్యాండింగ్ యొక్క మొదటి, అతి ముఖ్యమైన క్షణంలో, వారు తమ స్థానాన్ని మాత్రమే రక్షించుకున్నారు. నగరంలోని దక్షిణ ప్రాంతంలోని నిర్మాణ సంస్థలతో ఎలాంటి సంబంధాలు లేవు.

అనుభవజ్ఞుడైన చెవితో, sappers "పెద్ద సంఖ్యలో రష్యన్ ఆటోమేటిక్ ఆయుధాలను కాల్చడం" అని నిర్వచించారు, అనగా, పెద్ద దళాలచే ల్యాండింగ్. 11వ సైన్యం యొక్క పత్రాలలో (ZhBDకి అనుబంధాలు) బోహ్రింగర్ ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయాన్ని సంప్రదించినట్లు ఆధారాలు ఉన్నాయి. ఇది ఇలా ఉంది: “7.00 గంటలకు ఫియోడోసియా నుండి కల్నల్ బోహ్రింగర్ నుండి కాల్. అతను ఫీల్డ్ కమాండెంట్ (లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ వాన్ కోహ్లర్)తో పరిచయాన్ని ఏర్పరచుకున్నాడు. ఫియోడోసియా నౌకాశ్రయంలో భీకర పోరాటం." బోహ్రింగర్ యొక్క నివేదికకు ప్రతిస్పందనగా "ప్రతి బ్లాక్‌ను రక్షించడానికి" ఒక ఆర్డర్.

అయితే, మాన్‌స్టెయిన్ సైన్యం యొక్క ఇంజనీరింగ్ సర్వీస్ అధిపతి ఈ క్రమాన్ని అమలు చేయలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, అతను ఫియోడోసియా (ఇది మౌస్‌ట్రాప్‌గా మారుతుందని బెదిరించింది) నుండి సప్పర్‌లను ఉపసంహరించుకోవాలని తీవ్రమైన నిర్ణయం తీసుకుంటాడు మరియు 46వ బ్రిగేడ్‌ను కెర్చ్-సిమ్‌ఫెరోపోల్ రహదారి (ఫియోడోసియా శివార్లలో) ఫోర్క్‌కు ఉపసంహరించుకోవాలని ఆదేశిస్తాడు. ఆర్డర్ వెంటనే కంపెనీలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, అదనంగా, నగరం నుండి రవాణాను వెంటనే ఉపసంహరించుకోవాలని ఆర్డర్ ఇవ్వబడుతుంది. ఆ సమయానికి హార్బర్‌కు సమీపంలో ఉన్న కొన్ని వాహనాలు గల్లంతయ్యాయి. అటువంటి యుక్తి యొక్క ఉద్దేశ్యం, 46 వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్ యొక్క కమాండర్ తరువాత వ్రాసినట్లుగా, "సిమ్ఫెరోపోల్ మరియు కెర్చ్ రెండింటినీ ముందుకు తీసుకెళ్లే అవకాశాన్ని శత్రువును కోల్పోవడం." ఆర్డర్‌ను పాటించడంలో వైఫల్యం ఎంతవరకు సమర్థించబడింది? అంతేకాకుండా, 46వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన ఆర్టిలరీ బెటాలియన్లు నగరంలోనే ఉన్నాయి.

వాస్తవానికి, ఫియోడోసియాలో ఉన్న జర్మన్ ఫిరంగి విభాగాలు ల్యాండింగ్‌కు మొదటి ప్రతిఘటనను అందించాయి. 5.08 వద్ద, క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" మొదటి పైపు ప్రాంతంలో కొట్టబడింది, ఇది మంటలకు కారణమైంది. తెల్లవారుజామున 5.21 గంటలకు ఒక జర్మన్ షెల్ క్రూయిజర్ యొక్క టరెట్‌ను తాకి, కవచాన్ని గుచ్చుకుని మంటలను రేపింది. క్రూయిజర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లలో ఒడ్డు నుండి మంటలు చనిపోయారు మరియు గాయపడ్డారు. బోహ్రింగర్ స్వయంగా 11వ ఆర్మీ ప్రధాన కార్యాలయానికి టెలిఫోన్ ద్వారా నివేదించాడు: “ఫియోడోసియా నౌకాశ్రయంలో భీకర పోరాటం. జర్మన్ ఫిరంగులు వాటిలో చురుకుగా పాల్గొంటాయి. ఒక శత్రు నౌక మంటల్లో ఉంది."

అయితే, ల్యాండింగ్ యొక్క వేగం ఆశించదగినదిగా మిగిలిపోయింది. 5.02 వద్ద క్రూయిజర్ "రెడ్ కాకసస్" బయట నుండి విస్తృత పీర్ వద్దకు చేరుకుంది మరియు మూర్ చేయడం ప్రారంభించింది. అదే సమయంలో, ల్యాండింగ్ ఫోర్స్‌లో కొంత భాగం లాంగ్ బోట్‌ల ద్వారా ల్యాండింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది. బలమైన గాలుల కారణంగా క్రూయిజర్ యొక్క మూరింగ్ చాలా క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో జరిగింది. క్రూయిజర్‌ను మూర్ చేయడానికి, టగ్‌బోట్ "కబార్డినెట్స్" డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేర్చబడింది, ఇది అనపా నుండి ల్యాండింగ్ సైట్‌కు వెంటనే చేరుకుంది. అయినప్పటికీ, ఓడల యొక్క తీవ్రమైన షెల్లింగ్ చూసి, టగ్ కెప్టెన్ భయపడి, అనపాకు తిరిగి వచ్చాడు (విచారణలో ఉంచబడింది).

"రెడ్ కాకసస్" గ్యాంగ్‌ప్లాంక్‌ను 7.15కి మాత్రమే మూర్ చేసి సెట్ చేసింది. చిందరవందరగా ఉన్న పీర్ నం. 3 కారణంగా, సైనికులు మరియు కమాండర్లు మాత్రమే దిగారు; ఫిరంగి మరియు వాహనాలను అన్‌లోడ్ చేయడం అసాధ్యం. ఈ పరిస్థితులలో, పోరాట అనుభవం ఉన్న అనేక కంపెనీలు నౌకాశ్రయంలోని పరిస్థితిని గణనీయంగా మార్చగలవు. బదులుగా, బోహ్రింగర్ నగరాన్ని విడిచిపెట్టి వారిని తనతో తీసుకువెళతాడు. ఈ విషయంలో విరక్తి యొక్క ఎత్తు 15.00 గంటలకు కరాసుబజార్ (సిమ్‌ఫెరోపోల్‌కు వెళ్లే మార్గంలో) నుండి ఇప్పటికే బోహ్రింగర్ యొక్క నివేదికగా కనిపిస్తుంది: "కోస్టల్ ఫిరంగి చివరి షెల్ వరకు కాల్పులు జరిపింది, తరువాత ఫిరంగిదళం కార్బైన్‌లను కైవసం చేసుకుంది." బోహ్రింగర్ యొక్క సబార్డినేట్‌లు ఫిరంగిదళాలతో భుజం భుజం ఎందుకు నిలబడలేదు అనే ప్రశ్నకు సమాధానం లేదు.

ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్‌కు 11 వ సైన్యం యొక్క కమాండ్ యొక్క ప్రతిచర్య చాలా త్వరగా ఉంది. ఇప్పటికే 6.30 మరియు 8.00 మధ్య, రొమేనియన్ 4వ పర్వత బ్రిగేడ్ మరియు 3వ పదాతిదళ బ్రిగేడ్ (కార్నెట్ రెజిమెంట్) మరియు 240వ యాంటీ ట్యాంక్ విభాగాన్ని ఫియోడోసియాకు పంపమని ఆదేశాలు ఇవ్వబడ్డాయి. అంటే, దగ్గరి అంతరం లేదా మోటరైజ్డ్ యూనిట్లు ముందుగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఫియోడోసియాలో మాత్రమే విమానయానం పనిచేయాలని ఆదేశించింది. 8.00 గంటలకు మాన్‌స్టెయిన్ పాల్గొనడంతో సమావేశం జరిగింది. ఆపరేషన్స్ విభాగం అధిపతి, T. బస్సే, పశ్చిమ తీరంలో మరియు XXX AK జోన్‌లో ఫియోడోసియా కోసం ఏ దళాలను, ప్రధానంగా ఫిరంగిని విడుదల చేయవచ్చో కనుగొనే పనిని అందుకుంటారు. ఖేర్సన్ (210 మి.మీ. హోవిట్జర్లు) దగ్గర నుండి ఫిరంగిదళాలు అభ్యర్థించబడ్డాయి. 9.30 గంటలకు, మాన్‌స్టెయిన్ వెంటనే 170వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన ఒక రెజిమెంట్‌ను ముందు నుండి ఉపసంహరించుకోవాలని మరియు రాత్రికి అలుష్టాకు పంపాలని, అలాగే ముందు నుండి మరొక రెజిమెంట్‌ను ఉపసంహరించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

డిసెంబర్ 29 ఉదయం, ఫియోడోసియాలో చాలా గంటలు యుద్ధం జరుగుతున్నప్పుడు, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం యొక్క తూర్పు భాగంలో ల్యాండింగ్ దళాలను 46 వ పదాతిదళ విభాగం యూనిట్లు సముద్రంలోకి దింపడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు ఇప్పటికీ కొనసాగుతున్నాయి. కప్రాన్ యొక్క నిర్లిప్తత సముద్రంలోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నించడం జర్మన్లకు ఆశ్చర్యం కలిగించింది. ఇది 97వ రెజిమెంట్ రక్షణలో పడవలసి వచ్చింది. ఆ విధంగా, తీరప్రాంత రాళ్లలో 200 మంది ధైర్యవంతులను తొలగించే ప్రయత్నం ఆగిపోయింది. లియోన్టీవ్ యొక్క నిర్లిప్తత, సంఘటనల సోవియట్ సంస్కరణ ప్రకారం, ముందుకు సాగడానికి ప్రయత్నించింది, కానీ తరువాత "నిర్లిప్తత యుద్ధం చుట్టూ పోరాడింది." సంఘటనల జర్మన్ వెర్షన్ ప్రకారం, నిర్లిప్తత ఓడిపోయింది. 72వ PP యొక్క నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: “9.15 గంటలకు, లిస్ట్ గ్రూప్ మరియు 2వ బెటాలియన్ సంయుక్తంగా చివరి శత్రు దళాలను (300 మంది ఖైదీలు) నాశనం చేస్తాయి. శత్రువు యొక్క ల్యాండింగ్ సైట్ పూర్తిగా క్లియర్ చేయబడింది, రెజిమెంట్ రంగంలోని శత్రువు తొలగించబడింది. కమిష్-బురున్ వద్ద సోవియట్ డిటాచ్మెంట్ ముందుకు సాగడానికి ప్రయత్నించింది; ఫ్యాక్టరీ భూభాగంలో వివిధ విజయాలతో యుద్ధాలు జరిగాయి. కమ్యూన్ ఇనిషియేటివ్ వద్ద వంతెనపై దాడిని జర్మన్లు ​​​​చాలా ప్రభావవంతంగా భావించారు; 42 వ బ్రిగేడ్ యొక్క నివేదిక ఇలా పేర్కొంది: “దాడి బాగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, రష్యన్లు భారీ నష్టాలను చవిచూస్తున్నారు. వారు కనీసం 100 మంది మరణించారు మరియు 200 మంది గాయపడ్డారు, 60 మంది ఖైదీలుగా ఉన్నారు. అదే సమయంలో, వంతెనను తొలగించినట్లు పేర్కొనబడలేదు.

ఏదేమైనా, ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ యొక్క వాస్తవం ద్వారా సాధించిన మానసిక ప్రభావం క్రూరమైన అంచనాలను కూడా మించిపోయింది. XXXXII AK హెడ్‌క్వార్టర్స్ చర్యలతో పోల్చితే బోహ్రింగర్ యొక్క ప్రత్యక్ష మరియు నిస్సందేహమైన ఆర్డర్‌ను పట్టించుకోలేదు. 11వ సైన్యం యొక్క ప్రధాన కార్యాలయంలో మానసిక స్థితి భయాందోళనలకు దూరంగా ఉన్నప్పటికీ, మైదానంలో విషయాలు పూర్తిగా ఏకపక్ష స్థాయికి చేరుకున్నాయి. డిసెంబర్ 29 మధ్యాహ్నం దగ్గరగా, మాన్‌స్టెయిన్ XXXXII AK ఆదేశానికి ఆదేశాన్ని ఇస్తాడు: “46వ పదాతిదళ విభాగం ల్యాండింగ్ శత్రువును నాశనం చేయాలి. ఉత్తర ఒడ్డున ప్రధాన దళాలను కేంద్రీకరించండి. నేను బయలుదేరడాన్ని నిషేధిస్తున్నాను. ఫియోడోసియా సమీపంలోని ఇస్త్మస్‌ను సైన్యం స్వాధీనం చేసుకుంది. రొమేనియన్ CBD మరియు MPకి అక్కడ ఇచ్చిన ఆదేశాలు అమలులో ఉన్నాయి. ఆర్డర్ డిసెంబర్ 29న 11.09కి ప్రసారం చేయబడుతుంది. అయినప్పటికీ, ఇప్పటికే డిసెంబర్ 29 న 10.00 గంటలకు, XXXXII కార్ప్స్ యొక్క కమాండర్, కౌంట్ స్పోనెక్, కెర్చ్ ద్వీపకల్పం నుండి 46 వ పదాతిదళ విభాగాన్ని విడిచిపెట్టమని ఆదేశించారు. ఇది ఆగ్రహానికి గురైన మాన్‌స్టెయిన్ మరియు స్పోనెక్ సస్పెండ్ చేయబడ్డారు మరియు తరువాత అరెస్టు చేయబడి కోటలో బంధించబడ్డారు. తరువాత, అతని జ్ఞాపకాలలో, E. వాన్ మాన్‌స్టెయిన్ ఇలా వ్రాశాడు: "ఒక సైనిక నాయకుడికి ఒక ఆర్డర్‌ను అమలు చేయవలసిన బాధ్యత మరియు కార్యాచరణ అవసరం గురించి అతని స్వంత అభిప్రాయం మధ్య వైరుధ్యం ఎంత విషాదకరంగా ఉంటుందో కౌంట్ స్పోనెక్ కేసు చూపిస్తుంది."

ఫియోడోసియా బే యొక్క వైమానిక ఛాయాచిత్రం.

మాన్‌స్టెయిన్‌కు చాలా కోపం తెప్పించిన విషయం ఏమిటంటే, స్పోనెక్ ఉపసంహరించుకోమని ఆర్డర్ ఇచ్చాడు మరియు రేడియోను ఆఫ్ చేసాడు, అంటే అతను ప్రతిస్పందన నిషేధాన్ని వినకుండా ప్రవర్తించాడు. ఇటువంటి "ట్రిక్స్" క్రమానుగతంగా వివిధ జర్మన్ కమాండర్లచే ప్రదర్శించబడ్డాయి, అయితే ఈ సందర్భంలో స్పోనెక్ కోసం ఇది చాలా విస్తృతమైన పరిణామాలను కలిగి ఉంది.

మంచుతో కప్పబడిన కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో వేగంగా తిరోగమనంలో 46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క నష్టాలు 9 భారీ ఫీల్డ్ హోవిట్జర్లు, 12 లైట్ ఫీల్డ్ హోవిట్జర్లు, 4 భారీ మరియు 8 తేలికపాటి పదాతిదళ తుపాకులు, 14 భారీ మరియు 73 తేలికపాటి మెషిన్ గన్లు, 12 భారీ మరియు 25 ఉన్నాయి. తేలికపాటి మోర్టార్లు, 3 భారీ మరియు 34 తేలికపాటి VET. డిసెంబర్ 25 నుండి జనవరి 3 వరకు జరిగిన ప్రాణనష్టం మధ్యస్థంగా ఉంది, 152 మంది మరణించారు, 429 మంది గాయపడ్డారు మరియు 449 మంది తప్పిపోయారు.

కెర్చ్ నుండి 46వ పదాతిదళ విభాగం ఉపసంహరణతో కుంభకోణం బయటపడుతుండగా, ఫియోడోసియా నుండి ఉపసంహరించబడిన సాపర్లు నగరానికి ఉత్తరాన ఉన్న రోడ్ల కూడలిని పట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించారు. అయినప్పటికీ, వారు వెంటనే బయటికి వెళ్లి వారి అసలు స్థానం నుండి పడగొట్టబడ్డారు. ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో రక్షణ కమాండ్ లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ వాన్ ఆల్ఫెన్ (617వ ఇంజనీర్ రెజిమెంట్ యొక్క కమాండర్) చేత తీసుకోబడింది. ఫిరంగులు తమ సామగ్రిని విడిచిపెట్టి నగరాన్ని విడిచిపెడుతున్నారు. ఇంతలో, సోవియట్ యూనిట్లు 46వ శని స్థానాలను కవర్ చేస్తూ ముందుకు సాగుతున్నాయి.

క్రాస్‌రోడ్స్‌ను రక్షించాలనే ఆలోచన చివరకు ఫియోడోసియా నుండి తూర్పున ఉన్న రహదారిపై సరిగోల్‌లో ఒక చిన్న డిటాచ్‌మెంట్ (రీన్ఫోర్స్డ్ కంపెనీ) ల్యాండింగ్‌తో ఖననం చేయబడింది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క నివేదిక ప్రకారం, అతను BTShch-26 నుండి 23.00 గంటలకు దిగబడ్డాడు. నిర్లిప్తత 46వ బ్రిగేడ్ స్థానాలపై మోర్టార్లతో కాల్పులు జరుపుతుంది. రాత్రి సమయంలో, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ వాన్ ఆల్ఫెన్ నిజ్న్యాయ బేబుగా గ్రామం చుట్టూ చుట్టుకొలత రక్షణను ఆదేశించాడు. ఇది సోవియట్ డేటాతో చాలా స్థిరంగా ఉంది, ఇది ఫియోడోసియాకు వాయువ్యంగా ఉన్న లైసాయా పట్టణానికి మరియు కుడి పార్శ్వంతో 5-6 కి.మీ మరియు ఎడమ పార్శ్వం నుండి 3-5 కి.మీ దూరంలో ఉన్న ఎత్తులకు ల్యాండింగ్ ఫోర్స్ యొక్క పురోగతి గురించి మాట్లాడుతుంది. నగరం. ఆ సమయంలో ఫియోడోసియాలో, జర్మన్ల యొక్క చిన్న చెల్లాచెదురుగా సమూహాలు నాశనం చేయబడ్డాయి. డిసెంబర్ 30 ఉదయం నాటికి, ఫియోడోసియా శత్రువుల నుండి పూర్తిగా విముక్తి పొందింది. 2,000 మంది రెడ్ ఆర్మీ సైనికులు బందిఖానా నుండి విడుదలయ్యారు. డిసెంబరు 31, 1941 నాటి నష్టాలపై 11వ సైన్యం యొక్క ఒబెర్క్వార్టర్‌మాస్టర్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, మునుపటి పది రోజులలో 7 leFH18, 3 sFH18, 1 10-సెం.మీ K18 మరియు 2 sFH M/37(t) పోయాయి. అన్ని సంభావ్యతలలో, చాలా నష్టాలు ప్రత్యేకంగా ఫియోడోసియాకు సంబంధించినవి (46వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క నష్టాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు తరువాత పరిష్కరించబడ్డాయి). రాత్రి సమయంలో, రొమేనియన్ పర్వత బ్రిగేడ్ యొక్క యూనిట్లు బేబుగా సమీపంలోకి చేరుకున్నాయి.

ఉదయం కోసం ప్లాన్ చేసిన ఎదురుదాడి, రొమేనియన్ యూనిట్ల స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్ పూర్తిగా విఫలమైంది. 46వ సాట్ కమాండర్ తరువాత నివేదించినట్లుగా: “రొమేనియన్లను ఒక్క అడుగు కూడా ముందుకు వేయడానికి ప్రేరేపించడం అసాధ్యం. రొమేనియన్ అధికారులు వారి యూనిట్లతో కాదు, వెనుక భాగంలో ఉన్న ఇంట్లో ఉన్నారు. ఫిరంగి పోయింది, కాబట్టి ఫిరంగి తయారీలో ఒక్క షాట్ కూడా వేయబడలేదు.

ఇంతలో, ఫియోడోసియాలో దిగిన యూనిట్లు దాడికి దిగాయి. ట్యాంకులను ఉపయోగించడం ద్వారా నిర్ణయాత్మక ప్రయోజనం పొందింది. 11వ సైన్యం యొక్క ZhBDలో పేర్కొన్నట్లుగా: "రష్యన్ ట్యాంకులు ఛేదించబడినవి, సెప్టెంబరులో మెలిటోపోల్ ఉత్తరాన పురోగతి సమయంలో రోమేనియన్లలో అదే భయాందోళనలను కలిగించాయి. రొమేనియన్ల భయాందోళనతో తిరోగమనం, దురదృష్టవశాత్తు, దానితో పాటు జర్మన్ సైనికులను తీసుకువెళ్లింది. 46వ బ్రిగేడ్ యొక్క కమాండర్ తరువాత వ్రాసినట్లుగా, అతను మంచు కారణంగా రెండు ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకీలను జామ్ చేసాడు మరియు రోమేనియన్లు వారి ట్యాంక్ వ్యతిరేక తుపాకులను ఉపయోగించలేదు. సోవియట్ ట్యాంకుల దాడి రొమేనియన్లను మరియు 46వ రైఫిల్ బ్రిగేడ్‌ను డాల్నీ బేబుగి గ్రామానికి పశ్చిమాన 1.5 కి.మీ. ఇక్కడ రొమేనియన్ యూనిట్లు ఉన్నాయి, జర్మన్ ఫిరంగిదళాలచే బలోపేతం చేయబడింది.

డిసెంబర్ 29 నుండి 31 వరకు, 23 వేల మంది ప్రజలు, 1,550 గుర్రాలు, 34 ట్యాంకులు, 109 తుపాకులు, 24 మోర్టార్లు, 334 కార్లు మరియు ట్రాక్టర్లు, 734 టన్నుల మందుగుండు సామగ్రి మరియు 250 టన్నుల ఇతర సరుకు రవాణా మరియు ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో దిగారు. డిసెంబర్ 31 చివరి నాటికి, ఫియోడోసియాలో అడుగుపెట్టిన 44 వ సైన్యం యొక్క దళాలు నగరం నుండి 10-15 కిలోమీటర్లు ముందుకు సాగి వ్లాడిస్లావోవ్కాను స్వాధీనం చేసుకోగలిగాయి. ఫియోడోసియాకు చేరుకున్న రొమేనియన్ యూనిట్లు, వారు సైన్యాన్ని సముద్రంలోకి దింపలేకపోయినప్పటికీ, జర్మన్ విభాగాలు వచ్చే వరకు వారి పురోగతిని ఆపగలిగారు. డిసెంబర్ 31 ఉదయం, 11 వ సైన్యం యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, GA "సౌత్" యొక్క చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్‌తో సంభాషణలో, సంఘటనల మరింత అభివృద్ధిని ఎక్కువగా నిర్ణయించే ఒక పదబంధాన్ని ఉచ్చరించారు: "ఫియోడోసియా సమీపంలో పరిస్థితి ఉండవచ్చు క్రిమియా మరియు 11వ సైన్యానికి ప్రమాదం." దీని ప్రకారం, సెవాస్టోపోల్‌పై దాడిని ఆపడానికి మరియు LIV AK నుండి ఉపసంహరించబడిన దళాల వ్యయంతో XXXXII AKని బలోపేతం చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది. ఫలితంగా, సెవాస్టోపోల్‌పై దాడులను ఆపమని హాన్సెన్ ఆర్డర్‌ను అందుకుంటాడు.

జనవరి 1, 1942లో, 44వ సైన్యం యొక్క దళాలు ఉత్తర దిశగా ముందుకు సాగలేకపోయాయి. జనవరి 2 చివరి నాటికి, సోవియట్ దళాలు కీట్-నవ్ లైన్‌కు చేరుకున్నాయి. Pokrovka, Izyumovka, Koktebel, అక్కడ వారు వ్యవస్థీకృత శత్రు ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొన్నారు. ఈ కాలంలో ల్యాండ్ అయిన 63వ గార్డ్స్ డివిజన్, 236వ మరియు 157వ డివిజన్లు, 251వ గార్డ్స్ రెజిమెంట్ మరియు 44వ సైన్యం యొక్క నావికాదళ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క నష్టాలను మితంగా అంచనా వేయవచ్చు. డిసెంబర్ 30, 1941 నుండి జనవరి 2, 1942 వరకు, వారు 431 మంది మరణించారు, 161 మంది తప్పిపోయారు మరియు 705 మంది గాయపడ్డారు.

51వ సైన్యం యొక్క ల్యాండింగ్ కొనసాగింది మరియు ల్యాండింగ్‌లు వెంబడించడం ప్రారంభించాయి. కాకేసియన్ ఫ్రంట్ కమాండర్ D.T. జనవరి 1, 1942 న, కోజ్లోవ్ సుప్రీం హైకమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయానికి పెరెకోప్‌పై సమ్మెతో క్రిమియా విముక్తి కోసం ఒక ప్రణాళికను నివేదించారు, అది మరుసటి రోజు ఆమోదించబడింది.

జనవరి 2న క్రిస్మస్ రోజున 44వ ఆర్మీ చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్‌తో చర్చల సందర్భంగా డి.టి. కోజ్లోవ్ నేరుగా ఇలా అన్నాడు: "ప్రశ్న ఇది: ఎవరు దళాలను వేగంగా మరియు మరింతగా కేంద్రీకరిస్తారు, జనరల్ పెర్వుషిన్, మీరు మరియు మీ కార్మికులందరూ దీనిని అర్థం చేసుకోవాలని నేను కోరుకుంటున్నాను." అయినప్పటికీ, దళం ఏకాగ్రత రేసు యొక్క పరిస్థితులు చాలా కష్టంగా ఉన్నాయి. A.M తో చర్చల సమయంలో అదే రోజు సాయంత్రం వాసిలెవ్స్కీ, ఫ్రంట్ కమాండర్ ఇలా ఒప్పుకున్నాడు: “కెర్చ్ p/o [బహుశా ఇప్పటికీ “జలసంధి”పై మంచు పరిస్థితి. – గమనిక దానంతట అదే.] ఏదైనా రవాణా చేయడాన్ని సాధ్యం చేయదు.

కెర్చ్ పరిసరాల్లో, 51వ సైన్యం గొప్ప ట్రోఫీలను తీసుకుంది, అయితే కొన్ని ఆయుధాలు మరియు పరికరాలు శత్రువుల నుండి స్వాధీనం చేసుకున్న దేశీయ నమూనాలు. కాబట్టి, జనవరి 10, 1942 నాటికి, ABTU 51వ A 232 దేశీయ మరియు 77 జర్మన్ ట్రక్కులు, 44 దేశీయ మరియు 41 జర్మన్ ప్యాసింజర్ కార్లు, 35 ట్రాక్టర్లు మరియు 12 సోవియట్ తయారు చేసిన ట్యాంకులను స్వాధీనం చేసుకున్నట్లు నివేదించింది. ఈ పరికరాలన్నీ నాసిరకంగా ఉన్నాయి.

అసాధారణమైన విలువ కలిగిన ట్రోఫీ 4 OV బ్రాండ్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు 80 వ్యాగన్‌లు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు. వాటికి మరమ్మతులు చేసి కదలికలకు అనువుగా ఉండే స్థితికి తీసుకొచ్చారు. కెర్చ్‌లో 10,000 టన్నుల బొగ్గును స్వాధీనం చేసుకోవడం తీవ్రమైన సహాయం. ఇది రైల్వేను నిర్వహించడం సాధ్యమైంది. పరిమిత స్థాయిలో ఉన్నప్పటికీ, ఫ్రంట్-లైన్ దళాల ప్రయోజనాల కోసం రవాణా. ఇది XXXXII AK మరియు 46వ పదాతి దళం - రైల్వే యొక్క కమాండ్ యొక్క మరొక మినహాయింపు. రవాణా తీసివేయబడలేదు లేదా నాశనం చేయబడలేదు.

ఫియోడోసియాలో రవాణా కోల్పోయింది. ముందుభాగంలో “జిర్యానిన్”, దాని వెనుక “తాష్కెంట్” ఉంది.

అయినప్పటికీ, స్పష్టమైన ప్రయోజనాలతో పాటు, ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ చేయాలనే ఆలోచనకు స్పష్టమైన ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి. ముందు విమానయాన స్థావరాల నుండి పెద్ద దూరం నమ్మదగిన ఎయిర్ కవర్‌ను అనుమతించలేదు. ఫలితంగా, నౌకాశ్రయంలోని రవాణాలు జర్మన్ బాంబర్లచే దెబ్బతిన్నాయి. మొదట మరణించినది "తాష్కెంట్" (5552 GRT), ఇది అన్‌లోడ్ చేయగలిగింది. తరువాతిది జనవరి 4న, "జైరియానిన్" (3592 brt), ద్రవ ఇంధనం మరియు షెల్లను రవాణా చేస్తూ, ఇంధనాన్ని పంపింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బాంబుల బారిన పడింది. అదే రోజు, నోగిన్ (2150 GRT) దాడి చేసి మునిగిపోయింది. జనవరి 9 న, స్పార్టకోవెట్స్ మరియు చాటిర్-డాగ్ మునిగిపోయాయి. జనవరి 16న, అతను గని "జీన్ జోర్స్" (3972 brt) చేత పేల్చివేయబడ్డాడు. ఫియోడోసియా పీర్ల నుండి కార్గో కూడా నెమ్మదిగా తొలగించబడింది మరియు అందువల్ల శత్రు విమానాల ద్వారా ఓడరేవుపై బాంబు దాడి సమయంలో చాలా మందుగుండు సామగ్రి నాశనం చేయబడింది.

ఇవన్నీ ఫియోడోసియా సమీపంలోని బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌పై దళాల చేరడం రేటు తగ్గడానికి మరియు చాలా అవసరమైన సామాగ్రి కొరతకు దారితీసింది. దీనికి విరుద్ధంగా, సెవాస్టోపోల్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న సమూహం నుండి ఉపసంహరించుకున్న దళాలను జర్మన్లు ​​​​త్వరగా కేంద్రీకరించారు. ఇది పరిమాణాత్మక మరియు గుణాత్మక ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి మరియు ప్రతిఘటనను ప్రారంభించడానికి వీలు కల్పించింది. E. వాన్ మాన్‌స్టెయిన్ ఇలా వ్రాశాడు: “ఇది మూడున్నర జర్మన్ విభాగాలు మరియు శత్రువుపై ఒక రొమేనియన్ పర్వత బ్రిగేడ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, దీని దళాలు ఇప్పుడు ఎనిమిది విభాగాలు మరియు రెండు బ్రిగేడ్‌లకు పెరిగాయి. శత్రువు వద్ద ట్యాంకులు ఉన్నప్పటికీ, పరిమిత సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ, మాకు ఏదీ లేదు. ఫియోడోసియా సమీపంలో సమావేశమైన స్ట్రైక్ ఫోర్స్‌లో అటాల్ట్ గన్‌లు ఉన్నందున ఇక్కడ మాన్‌స్టెయిన్ కొంత అసహ్యంగా ఉన్నాడు. వాస్తవానికి 1941-1942 సోవియట్ యాంటీ ట్యాంక్ డిఫెన్స్ మరియు లైట్ ట్యాంకుల కోసం జర్మన్ సాయుధ వాహనాలకు అవి చాలా సమస్యాత్మక ఉదాహరణ. ఇప్పటికే జనవరి 8 నాటికి, XXXXII AK దాని ఆధ్వర్యంలో రెండు ప్లాటూన్ల దాడి తుపాకీలను కలిగి ఉంది: 197వ బెటాలియన్ నుండి 4 స్వీయ చోదక తుపాకులు మరియు 190వ బెటాలియన్ నుండి 2 స్వీయ చోదక తుపాకులు. ఈ రెండు అటాల్ట్ గన్ బెటాలియన్ల యొక్క ప్రధాన దళాలు సెవాస్టోపోల్ సమీపంలో LIV AK ఆధ్వర్యంలోనే ఉన్నాయి.

జర్మన్ దాడి జనవరి 15 న ప్రారంభమైంది మరియు జనవరి 18 నాటికి దాడి చేసేవారు ఫియోడోసియాను పూర్తిగా ఆక్రమించారు, 44 వ సైన్యం యొక్క దళాలలో కొంత భాగాన్ని చుట్టుముట్టారు. 10 వేల మంది ఖైదీలు, 177 తుపాకులు, 85 ట్యాంకులను స్వాధీనం చేసుకున్నట్లు ప్రకటించారు. 44వ సైన్యం యొక్క అవశేషాలు పర్పాచ్ ఇస్త్మస్‌కు తిరోగమించాయి. ఆర్మీ కమాండర్ జనరల్ A.N. తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. పెర్వుషిన్, మిలిటరీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు A.G. మరణించారు. కొమిస్సరోవ్, చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్, కల్నల్ S.E., షెల్-షాక్ అయ్యారు. క్రిస్మస్. జనరల్ I.F. సైన్యానికి నాయకత్వం వహించాడు. దాషిచెవ్. జర్మన్ ఎదురుదాడి యొక్క ప్రధాన పరిణామం క్రిమియాలో సోవియట్ దళాలకు సరఫరా నౌకాశ్రయంగా ఫియోడోసియాను కోల్పోవడం.

ఫియోడోసియా తర్వాత 44వ సైన్యం యొక్క దళాల పరిస్థితి నిరుత్సాహంగా అంచనా వేయబడుతుంది (టేబుల్ 2 చూడండి).

అనారోగ్యంతో బాధపడుతున్న డి.టి.కి అప్పగించారు. విచిత్రమైన సహజ పరిస్థితులలో రెడ్ ఆర్మీకి కష్టమైన కాలంలో కోజ్లోవ్ యొక్క దళాలు ద్వీపకల్పాన్ని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించాయి. డిసెంబర్ 29, 1941 న ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ అనేది "నైట్ యొక్క కదలిక", ఇది క్రిమియాలో కార్యాచరణ పరిస్థితిని నాటకీయంగా మార్చింది, కానీ ఈ విజయం ఏకీకృతం కాలేదు. ఫియోడోసియాలో దళాలు, మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఇంధనం చేరడం నెమ్మదిగా కొనసాగింది. కరగు కారణంగా కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలోని బురద రోడ్ల వెంట 51వ సైన్యం ముందుకు సాగడం కూడా ఆలస్యం అయింది. ఇవన్నీ జర్మన్ 11వ సైన్యాన్ని జనవరి 15, 1942న ఎదురుదాడి చేసేందుకు అనుమతించాయి మరియు త్వరలో ఫియోడోసియాను తిరిగి ఆక్రమించాయి.

ఇప్పటికే జనవరి 17 సాయంత్రం, ముందు ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క ఆర్డర్ నం. 0183/OP క్రింది విధంగా ఉంది: "జనవరి 17 ఉదయం కాకేసియన్ ఫ్రంట్, అక్-మోనై స్థానాల రేఖపై రక్షణాత్మకంగా సాగుతుంది." దీని ప్రకారం, తులమ్‌చాక్, కోర్పెచ్, కోయి-అసన్ మరియు డాల్న్ కవర్ స్థానాలుగా నియమించబడ్డారు. రెల్లు, మరియు అక్-మోనై స్థానాలు రక్షణ యొక్క ప్రధాన రేఖగా మారాయి.

జనవరి 17వ తేదీ మధ్యలో డి.టి.కి మధ్య సంభాషణ జరిగింది. కోజ్లోవాతో A.M. వాసిలెవ్స్కీ, ఫ్రంట్ కమాండర్ తీసుకున్న చర్యల యొక్క ప్రయోజనాన్ని గట్టిగా మరియు స్థిరంగా సమర్థించారు. కోజ్లోవ్ తన ఆదేశాలను ఈ క్రింది విధంగా ప్రేరేపించాడు: "నేను విభజనల తుది నష్టాన్ని రిస్క్ చేయాలని నిర్ణయించుకోలేదు మరియు శత్రువును కఠినతరం చేయడానికి మరియు ధరించడానికి అక్-మోనై స్థానాలకు వెనక్కి వెళ్లాలని ప్రతిపాదించాను." అంతేకాకుండా, అతను నిర్మొహమాటంగా ఇలా అన్నాడు: "ఈ రోజు అభివృద్ధి చెందిన పరిస్థితి తీసుకున్న నిర్ణయాన్ని సవరించాల్సిన అవసరం లేదు." మాస్కోతో సంభాషణలో, ఫ్రంట్ కమాండర్ శత్రువు యొక్క ఉద్దేశాలను కూడా అత్యంత నిర్ణయాత్మకంగా అంచనా వేశారు: "కుడి మరియు ఎడమ నుండి సమ్మెతో మా యూనిట్లను సముద్రంలోకి విసిరేయండి." అంతిమంగా, కోజ్లోవ్‌తో సంభాషణను ప్రారంభించిన వాసిలెవ్స్కీ, ఫియోడోసియా సమీపంలో శత్రువు గురించి చాలా మసకబారిన అంచనాతో, రెండు గంటల తీవ్రమైన చర్చలు ముగిసే సమయానికి ముందు వాదనలతో ఏకీభవించాడు. ఫలితంగా, దళాలు అక్-మోనై స్థానాలకు వెనక్కి తగ్గాయి.

క్రిమియాలో తీవ్రమైన సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొన్న సుప్రీం కమాండ్ ప్రధాన కార్యాలయం తన ప్రతినిధులను క్రిమియాకు పంపింది - ఆర్మీ కమీసర్ 1వ ర్యాంక్ L.Z. మెఖ్లిస్ మరియు డిప్యూటీ చీఫ్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ జనరల్ స్టాఫ్, మేజర్ జనరల్ P.P. శాశ్వతమైన. మెహ్లిస్ జనవరి 20, 1942న ముందు భాగానికి చేరుకున్నాడు. క్రిమియా కోసం పోరాటం యొక్క కొత్త దశ ప్రారంభమైంది.

ముగింపులు.కెర్చ్-ఫియోడోసియా ఆపరేషన్ మరియు ఫియోడోసియా కోసం తదుపరి పోరాటం దేశీయ చరిత్ర చరిత్రలో సానుకూల మరియు ప్రతికూల ధ్రువ అంచనాలకు దారితీసింది. AzVF మరియు KVMB దళాలచే 51వ సైన్యం యొక్క దళాలు ల్యాండింగ్ ఫలితంగా ఏర్పడిన వంతెనల యొక్క సాధ్యత ఒక ముఖ్యమైన సమస్య. పార్టీల పత్రాల అధ్యయనం డిసెంబర్ 29, 1941 ఉదయం నాటికి, చాలా మంది ల్యాండ్ చేయబడిన దళాలు ఓడిపోయాయని లేదా ఓటమి అంచున ఉన్నాయనే నిరాశాజనక నిర్ణయానికి దారితీసింది. మరోవైపు, అన్ని వంతెనలు కూలిపోవడానికి దగ్గరగా ఉన్నాయని చెప్పలేము. కమిష్-బురున్ వద్ద 302వ గార్డ్స్ డివిజన్ యొక్క యూనిట్లకు అత్యంత స్థిరమైన స్థానం ఉంది. డిసెంబర్ 29న (11వ సైన్యం యొక్క ZhBDలో సూచించిన విధంగా) ఈ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క పరిసమాప్తి అసంభవంగా కనిపిస్తోంది. ఇతర వంతెనల వలె కాకుండా, ఇది 51వ సైన్యం యొక్క ఫిరంగి ద్వారా కూడా మద్దతు పొందింది. అదే సమయంలో, ఇతర బ్రిడ్జ్‌హెడ్‌ల పరిసమాప్తి వంతెనపై దాడికి కనీసం రెండు లేదా మూడు పదాతిదళ బెటాలియన్‌లను విడిపించడం సాధ్యమైంది. ఇది అతనికి తీవ్రమైన పరీక్ష, కాకపోతే విపత్తు.

దిగిన దళాలలో గణనీయమైన భాగం యొక్క విషాద విధి మొత్తం కెర్చ్ ద్వీపకల్పంలో ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం ప్రణాళిక యొక్క సాధ్యత గురించి ఆలోచించేలా చేస్తుంది. ఇక్కడ, జర్మన్ పత్రాల అధ్యయనం కెర్చ్ సమీపంలోని 46 వ పదాతిదళ విభాగం యొక్క స్థానాలు అజేయమైన కోట కాదని నిర్ధారణకు దారి తీస్తుంది. సిగ్నల్‌మెన్‌లచే రక్షించబడిన కేప్ జ్యూక్ ప్రాంతం, 46వ పదాతిదళ విభాగం మరియు మొత్తం XXXXII కార్ప్స్ యొక్క రక్షణలో అంతరం కావచ్చు. అయినప్పటికీ, ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ ల్యాండింగ్ చేయడానికి మరియు పెద్ద బలగాలను సరఫరా చేయడానికి దీనికి భారీ సంఖ్యలో ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ అవసరం. ఉదాహరణకు, అజోవ్ సముద్రంలో ల్యాండింగ్ కోసం నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ నుండి గన్‌బోట్‌ల ప్రమేయం (గతంలో "ఎపిల్డిఫోర్స్").

అదే సమయంలో, కెర్చ్ ప్రాంతంలో వైఫల్యాలు ఏకకాలంలో జర్మన్ నిల్వలను కలిపి ఒక అయస్కాంతంగా మారాయి. ముఖ్యంగా, 97 వ PP యొక్క బెటాలియన్, ఫియోడోసియా ప్రాంతంలో రక్షణలో ఉంచబడింది. ఇది ఫియోడోసియాలో ల్యాండింగ్ యొక్క విజయానికి ఆధారాన్ని సృష్టించింది, ఇది చాలా కాలం పాటు శత్రువు నుండి చొరవను స్వాధీనం చేసుకోవడం సాధ్యపడింది.

అయినప్పటికీ, అభ్యాసం చూపినట్లుగా, దళాలను ల్యాండ్ చేయడానికి ఇది సరిపోదు; వారు ఇంకా పూర్తిగా సరఫరా చేయబడాలి. ఈ విషయంలో, 1943లో జరిగిన సంఘటనల గురించి "కలెక్షన్ ఆన్ ది స్టడీ ఆఫ్ వార్ ఎక్స్‌పీరియన్స్"లో చేసిన అంచనా సూచనాత్మకం. ద్వీపకల్పంలో బలహీనమైన నిర్మాణాలను విడుదల చేయడం గురించి ఒక వికారమైన చిత్రం ఇవ్వబడింది: “కొన్ని డివిజన్, ఫిరంగిదళాలలో మరియు కాన్వాయ్‌లు లేకుండా బలహీనపడింది, లోడ్ చేయబడి రవాణా చేయబడింది మరియు దాని “వెనుక” (డివిజన్ యొక్క అవశేషాలను పిలవడం ఆచారంగా ఉంది, అయినప్పటికీ ఈ వెనుక భాగంలో 7/8 ఆర్టిలరీ రెజిమెంట్) అనేక వేల గుర్రాలు మరియు వంద (కొన్నిసార్లు ఎక్కువ) వాహనాలు కాకేసియన్ తీరంలో ఉన్నాయి." ఫలితంగా, రవాణా చేయబడిన యూనిట్లు చాలా కాలం పాటు "నిజంగా పోరాడలేవు లేదా జీవించలేవు". 44వ సైన్యం, పెద్ద శత్రు దళాల కేంద్రీకరణ నేపథ్యంలో, నిజంగా పోరాడాల్సిన అవసరం ఉంది.