క్రూయిజర్ "అరోరా" చరిత్రలో ప్రధాన సంఘటనగా పరిగణించబడుతుంది ఖాళీ షాట్, ఇది గ్రేట్ అక్టోబర్ విప్లవం సమయంలో వింటర్ ప్యాలెస్ యొక్క తుఫానుకు సంకేతంగా మారింది సోషలిస్టు విప్లవం.
క్రూయిజర్ చరిత్రలో ప్రధాన సైనిక సంఘటన గురించి - రష్యన్ నౌకాదళం కోసం విషాద సంఘటనలో అరోరా పాల్గొనడం సుషిమా యుద్ధం- చాలా తక్కువగా తెలుసు.
అరోరా నిస్సందేహంగా అదృష్ట ఓడ. క్రూయిజర్ వీరిది లక్షణాలుచాలా తక్కువగా ఉన్నాయి ఆధునిక నౌకలుఆ సమయంలో, అతను యుద్ధం నుండి బయటపడటమే కాకుండా, విజయవంతమైన శత్రువు ముందు జెండాను తగ్గించడంలో అవమానకరమైన భాగస్వామ్యాన్ని కూడా నివారించాడు.చక్రవర్తి సమక్షంలో మే 24, 1900 న ప్రారంభించబడిన ఓడ నికోలస్ IIమరియు మహారాణి మరియా ఫియోడోరోవ్నామరియు అలెగ్జాండ్రా ఫెడోరోవ్నా, జూన్ 1903లో రష్యన్ నౌకాదళంలోకి అంగీకరించబడింది మరియు రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే సమయానికి ఇది సరికొత్త వాటిలో ఒకటి.
సరికొత్తది, కానీ అత్యంత అధునాతనమైనది కాదు. అరోరాతో సమస్యలు డిజైన్ దశలోనే ప్రారంభమయ్యాయి మరియు అంతం కాలేదు. ఓడ నిర్మాణం కోసం గడువులు పదేపదే తప్పిపోయాయి మరియు పరీక్ష విషయానికి వస్తే, ఇంజనీర్లు భారీ సంఖ్యలో లోపాలు మరియు లోపాల నుండి తమ తలలను పట్టుకున్నారు. అరోరా నిర్మాణం జరుగుతున్న సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని షిప్‌యార్డ్‌ల ఓవర్‌లోడ్ కారణంగా, దాని నిర్మాణానికి సంబంధించిన పనులు హడావిడిగా మరియు అదే సమయంలో కార్మికుల కొరతతో జరిగాయి.
అరోరా యొక్క ఇంజిన్లు మరియు బాయిలర్లు నమ్మదగనివిగా మారాయి, క్రూయిజర్ దాని ప్రణాళికాబద్ధమైన వేగాన్ని చేరుకోలేదు మరియు ఓడ యొక్క ఆయుధాల గురించి చాలా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి.
- © blackseafleet-21.com / మొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌక - ఫ్రిగేట్ "ఈగిల్".
© పబ్లిక్ డొమైన్
పీటర్ పికార్ట్
ఓడ "లెఫోర్ట్". తెలియని కళాకారుడు
ఐవాజోవ్స్కీ. "ఓడ శిధిలాలు"
K.V. క్రుగోవికిన్ "ఇంగర్‌మాన్‌ల్యాండ్" ఓడ యొక్క ధ్వంసం ఆగష్టు 30, 1842 న నార్వే తీరంలో, 1843.
I. K. ఐవాజోవ్స్కీ "ది షిప్ "పన్నెండు అపొస్తలులు." 1897
© పబ్లిక్ డొమైన్
© పబ్లిక్ డొమైన్ / "వర్యాగ్" 1904 యుద్ధం తర్వాత. ఎడమ వైపున ఒక జాబితా కనిపిస్తుంది.
© పబ్లిక్ డొమైన్
© పబ్లిక్ డొమైన్ / పేలుడు "కొరియన్".
© పబ్లిక్ డొమైన్
© Shutterstock.com
© పబ్లిక్ డొమైన్
© పబ్లిక్ డొమైన్
© RIA నోవోస్టి
© పబ్లిక్ డొమైన్
© RIA నోవోస్టి
© RIA నోవోస్టి
©Commons.wikimedia.org
© RIA నోవోస్టి
© RIA నోవోస్టి
© RIA నోవోస్టి
© RIA నోవోస్టి
మొదటి ప్రయాణం
క్రూయిజర్ యొక్క పరీక్షలు 1903 ప్రారంభంలో కొనసాగాయి మరియు అరోరాను ఫలవంతం చేయడానికి ఇంకా చాలా సమయం అవసరం, కానీ అది అక్కడ లేదు. లో పరిస్థితి తీవ్రతరం ఫార్ ఈస్ట్పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌ను వెంటనే బలోపేతం చేయాలని డిమాండ్ చేసింది, దీని కోసం బాల్టిక్‌లో ఏర్పాటు చేయబడింది ప్రత్యేక స్క్వాడ్నౌకలు. నావికా మంత్రిత్వ శాఖఈ డిటాచ్‌మెంట్‌లో అరోరాను చేర్చడానికి ఉద్దేశించబడింది, దీని కోసం వీలైనంత త్వరగా పరీక్షలను పూర్తి చేయాలని ఆదేశించబడింది.
జూన్ 16, 1903న, అరోరా అధికారికంగా రష్యన్‌లో భాగమైంది సామ్రాజ్య నౌకాదళంమరియు దాదాపు వెంటనే వెనుక అడ్మిరల్ యొక్క నిర్లిప్తతలో చేర్చబడింది విరేనియస్, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కి వేగవంతమైన మార్గం కోసం మధ్యధరా సముద్రం మీద దృష్టి సారించింది.
సెప్టెంబర్ 25, 1903 కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ ఆధ్వర్యంలో "అరోరా" సుఖోటిన్గ్రేట్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ రోడ్‌స్టెడ్‌ను విడిచిపెట్టి, వైరేనియస్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరబోతున్నాడు.
జూన్ 14, 1903న ట్రయల్స్ సమయంలో క్రూయిజర్ అరోరా. ఫోటో: Commons.wikimedia.org
ఈ ప్రచారం సమయంలో, అరోరా వాహనాలతో మరిన్ని సమస్యలతో సహా చాలా సాంకేతిక లోపాలను ఎదుర్కొంది, ఇది కమాండ్‌లో తీవ్ర అసంతృప్తిని కలిగించింది. సూయెజ్‌లో ఉన్నప్పుడు, సిబ్బంది స్టీరింగ్ గేర్‌తో సమస్యలను పరిష్కరించవలసి వచ్చింది. జిబౌటిలో, జనవరి 31, 1904న, అరోరా జపాన్‌తో యుద్ధం ప్రారంభమైన వార్తను అందుకుంది మరియు ఫిబ్రవరి 2న రష్యాకు తిరిగి రావడానికి అత్యున్నత క్రమాన్ని అందుకుంది.
రష్యన్ ముందు సైనిక స్థావరం"అరోరా" ఏప్రిల్ 5, 1904న లిబౌ చేరుకుంది, అది తన మొదటి సముద్రయానం ముగిసింది.
అరోరా యొక్క ఓడ యొక్క చాప్లిన్ "స్నేహపూర్వక అగ్ని" కారణంగా మరణించాడు
రష్యా కోసం సైనిక పరిస్థితి అననుకూలంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, మరియు రష్యన్ ఆదేశంరెండవ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది మూడు మహాసముద్రాల గుండా వెళుతుంది మరియు నావల్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్‌లో పరిస్థితిని మార్చాలి.
అరోరా వద్ద, తొలగించడానికి పని జరిగింది సాంకేతిక లోపాలుమరియు బలపరిచే ఆయుధాలు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ అరోరా యొక్క కొత్త కమాండర్ అయ్యాడు Evgeniy Egoriev.
అక్టోబరు 2, 1904న, రెండవ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్, నాలుగు వేర్వేరు ఎచలాన్‌లలో, దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్లడానికి లిబౌ నుండి బయలుదేరింది. "అరోరా" డిస్ట్రాయర్లు "బెజుప్రెచ్నీ" మరియు "బోడ్రి", ఐస్ బ్రేకర్ "ఎర్మాక్", రవాణా "అనాడైర్", "కమ్చట్కా" మరియు "మలయా"లతో కూడిన మూడవ ఎచెలాన్ నౌకలకు నాయకత్వం వహించింది. అక్టోబర్ 7 న, రష్యన్ నౌకలు చిన్న డిటాచ్మెంట్లుగా విభజించబడ్డాయి. "అరోరా" రియర్ అడ్మిరల్ ఆధ్వర్యంలో 4వ డిటాచ్‌మెంట్‌లో ముగిసింది ఆస్కార్ ఎంక్విస్ట్మరియు క్రూయిజర్ "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్" మరియు రవాణా "కమ్చట్కా"తో కలిసి కదలవలసి ఉంది.రష్యన్ నౌకలపై పాలించిన ఉద్రిక్తత ఉత్తర సముద్రంలో, గ్రేట్ బ్రిటన్ తీరంలో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఫిషింగ్ షిప్‌లను శత్రువు డిస్ట్రాయర్ల కోసం తప్పుగా భావించింది. ఈ గందరగోళంలో, రష్యన్ నావికులు మత్స్యకారులపై మాత్రమే కాకుండా, ఒకరిపై ఒకరు కాల్పులు జరిపారు.
అటువంటి "స్నేహపూర్వక అగ్ని" ఫలితంగా, అరోరా దెబ్బతింది మరియు ఓడ యొక్క చాప్లిన్ తండ్రి అనస్టాసీఘోరంగా గాయపడ్డాడు.
బొగ్గును లోడ్ చేసినందుకు రికార్డు హోల్డర్లు
తదుపరి పెంపు చాలా ప్రశాంతంగా ఉంది. అరోరాలోని బృందం ఐక్యంగా ఉంది, దాని కమాండర్ ద్వారా ఇది చాలా సులభతరం చేయబడింది.
ఓడ యొక్క సీనియర్ అధికారి డాక్టర్ క్రావ్చెంకోతన డైరీలో ఇలా వ్రాశాడు: "అరోరా యొక్క మొదటి అభిప్రాయం అత్యంత అనుకూలమైనది. సిబ్బంది ఉల్లాసంగా, ఉత్సాహంగా, కళ్లలోకి సూటిగా కనిపిస్తారు, మరియు వారి కనుబొమ్మల క్రింద నుండి కాకుండా, డెక్ మీద నడవరు, కానీ నేరుగా ఎగురుతూ, ఆదేశాలను అమలు చేస్తారు. ఇదంతా చూస్తుంటే బాగుంటుంది. మొదట నేను బొగ్గు సమృద్ధిగా కొట్టబడ్డాను. ఎగువ డెక్‌లో ఇది చాలా ఉంది మరియు బ్యాటరీ డెక్‌లో ఇంకా ఎక్కువ; వార్డ్‌రూమ్‌లోని మూడు వంతులు దానితో నిండి ఉన్నాయి. అందువల్ల stuffiness భరించలేనిది, కానీ అధికారులు గుండె కోల్పోవడం గురించి కూడా ఆలోచించరు మరియు అసౌకర్యం గురించి ఫిర్యాదు చేయరు, కానీ, దీనికి విరుద్ధంగా, ఇది వరకు తమ క్రూయిజర్ లోడ్ చేయడంలో మొదటి స్థానంలో ఉందని, మొదటి బోనస్‌లను తీసుకున్నారని గర్వంగా నాకు తెలియజేస్తుంది. మరియు సాధారణంగా చాలా మంచి స్థిరత్వముఅడ్మిరల్ వద్ద."
అరోరాపై విశ్రాంతి నావికులు మరియు అధికారులతో కూడిన ఔత్సాహిక థియేటర్ ట్రూప్ ద్వారా అందించబడింది, ఇతర నౌకల నుండి వచ్చిన నావికులు వారి ప్రదర్శనలు అత్యంత విలువైనవి.
బొగ్గు లోడ్ విషయంలో అరోరా సిబ్బంది కూడా చాలా బలంగా ఉన్నారు. కాబట్టి, నవంబర్ 3 న, 1300 టన్నుల బొగ్గును గంటకు 71 టన్నుల చొప్పున భరించలేని వేడిలో అరోరాలో లోడ్ చేశారు, ఇది మొత్తం స్క్వాడ్రన్‌లో ఉత్తమ ఫలితం. మరియు డిసెంబర్ 1904 చివరి రోజులలో, కొత్త ఇంధన లోడ్‌తో, అరోరా నావికులు గంటకు 84.8 టన్నుల బొగ్గు ఫలితాన్ని చూపిస్తూ వారి స్వంత రికార్డును బద్దలు కొట్టారు.
సిబ్బంది యొక్క మానసిక స్థితి మరియు దాని తయారీ కెప్టెన్ యెగోరివ్‌లో అలారం కలిగించకపోతే, ఓడ గురించి కూడా అదే చెప్పలేము. వైద్యశాల మరియు ఆపరేటింగ్ గది చాలా పేలవంగా నిర్మించబడ్డాయి, అవి ఉష్ణమండలంలో పూర్తిగా ఉపయోగించలేనివి. కొత్త ప్రాంగణాలను స్వీకరించడం మరియు ఫిరంగి కాల్పుల నుండి వారికి సాధ్యమైన రక్షణను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం. అన్ని నిబంధనలు దాదాపు ఒకే చోట కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, అందువల్ల, ఓడ యొక్క ఈ భాగం వరదలకు గురైతే, 600 మంది ఆహారం లేకుండా మిగిలిపోతారు. ఈ రకంగా చాలా వరకు సరిదిద్దాల్సి వచ్చింది. ఎగువ డెక్‌లో, తుపాకుల సేవకులను రక్షించడానికి స్పేర్ బుల్లివిన్ యాంటీ-మైన్ నెట్‌లు మరియు అదే నెట్‌ల నుండి నావికుల బంకులతో కూడిన ట్రావర్స్ నుండి చెక్క శకలాలు నుండి మాస్ట్‌ల నుండి రక్షణను నిర్మించడం అవసరం. ప్రక్కల అంతర్గత చెక్క కవచాలు విరిగి తొలగించబడ్డాయి, ఇది చాలా శకలాలు ఉత్పత్తి చేయగలదు, ”అని అరోరా కమాండర్ మార్చి 1905 లో, శత్రువుతో సమావేశం ఇప్పటికే సమీపిస్తున్నప్పుడు రాశారు.
అరోరా యొక్క కెప్టెన్ మరణించిన వారిలో మొదటివాడు
మే 1, 1905న, రెండవ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్, కొన్ని పునర్వ్యవస్థీకరణ మరియు సంక్షిప్త సన్నాహాల తర్వాత, అన్నమ్ తీరాన్ని విడిచిపెట్టి, వ్లాడివోస్టాక్‌కు బయలుదేరింది. "అరోరా" క్రూయిజర్ "ఒలేగ్" నేపథ్యంలో రవాణా కాలమ్ యొక్క కుడి వెలుపలి వైపున దాని స్థానాన్ని ఆక్రమించింది. మే 10 న, పూర్తి ప్రశాంతతతో, కొరియన్ జలసంధికి ప్రవేశ ద్వారం వద్ద రిజర్వ్ ఉండాలనే అంచనాతో చివరి బొగ్గు లోడింగ్ జరిగింది, ఇది వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకోవడానికి సరిపోతుంది. రవాణాలు విడిపోయిన వెంటనే, క్రూయిజర్లు ఒలేగ్, అరోరా, డిమిత్రి డాన్స్కోయ్ మరియు వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్, మూడవ సాయుధ నిర్లిప్తతతో కలిసి ఎడమ వేక్ కాలమ్‌ను ఏర్పాటు చేశారు.
మే 14, 1905 రాత్రి, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ కొరియా జలసంధిలోకి ప్రవేశించింది, అక్కడ వారు ఇప్పటికే దాని కోసం వేచి ఉన్నారు జపనీస్ నౌకలు.
అరోరా కోసం, సుషిమా యుద్ధం 11:14 వద్ద జపనీస్ నౌకలతో కాల్పులతో ప్రారంభమైంది. యుద్ధం ప్రారంభంలో, అరోరా క్రూయిజర్ వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్‌కు నిప్పుతో మద్దతు ఇచ్చింది, ఇది జపనీస్ గూఢచారి క్రూయిజర్ ఇజుమితో కాల్పులు జరుపుతోంది, తరువాతి వారు వెనక్కి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.
రష్యన్ రవాణాపై దాడి ప్రారంభించిన మూడవ మరియు నాల్గవ జపనీస్ డిటాచ్‌మెంట్‌ల ఆగమనంతో, అరోరా, ఇది కవర్ చేస్తోంది. రవాణా నౌకలు, భారీ శత్రు కాల్పుల్లో కనిపించింది. క్రూయిజర్ మొదటి నష్టాన్ని పొందింది.
కానీ అరోరా సిబ్బంది చాలా కష్టపడ్డారు మూడు గంటలుజపనీస్ ఓడలు దగ్గరగా వచ్చి రష్యన్ క్రూయిజర్లను ఎదురుకాల్పుల్లో ఉంచిన రోజు. ఒకదాని తర్వాత ఒకటి దెబ్బతినడం వల్ల నష్టం సంభవించింది, మందుగుండు సామగ్రి పేలుడుతో నిండిన బాంబు మ్యాగజైన్‌కు అగ్ని ప్రమాదకరంగా ప్రారంభమైంది. అరోరా నావికుల అంకితభావం వల్లనే పెను ప్రమాదం తప్పింది.
15:12 వద్ద, 75-mm షెల్ ముందు వంతెన నిచ్చెనను తాకింది. నిచ్చెన నుండి దాని శకలాలు మరియు శిధిలాలు వీక్షణ స్లాట్ ద్వారా వీల్‌హౌస్‌లోకి పడ్డాయి మరియు దాని గోపురం నుండి ప్రతిబింబిస్తూ చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి. వివిధ వైపులా, వీల్‌హౌస్‌లోని ప్రతి ఒక్కరికీ గాయాలు. అరోరా కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ ఎవ్జెనీ రోమనోవిచ్ ఎగోరివ్ అందుకున్నాడు ప్రాణాంతకమైన గాయంతలలో మరియు వెంటనే మరణించాడు. సీనియర్ అధికారి ఒకరు ఓడకు నాయకత్వం వహించారు.
జెండా గౌరవాన్ని సిబ్బంది వదలలేదు
ఇరవై నిమిషాల తర్వాత, అరోరా శత్రువు టార్పెడోను తప్పించుకోలేకపోయింది. 203-మిమీ జపనీస్ షెల్ దెబ్బతినడం వల్ల రంధ్రాలు ఏర్పడ్డాయి, దీని ఫలితంగా బో టార్పెడో ట్యూబ్ కంపార్ట్‌మెంట్ వరదలు వచ్చాయి.
నష్టాలు మరియు నష్టం ఉన్నప్పటికీ, అరోరా పోరాటం కొనసాగించింది. ఓడ యొక్క జెండా ఆరుసార్లు ష్రాప్నెల్ ద్వారా పడగొట్టబడింది, కాని రష్యన్ నావికులు దానిని తిరిగి ఉంచారు.
సాయంత్రం నాలుగున్నర గంటల సమయంలో, రష్యన్ క్రూయిజర్లు తమను తాము రష్యన్ యుద్ధనౌకల కాలమ్‌తో జపాన్ అగ్ని నుండి కప్పుకున్నట్లు కనుగొన్నారు, ఇది అరోరా సిబ్బందికి వారి ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి సమయం ఇచ్చింది.
ఫిరంగి యుద్ధం చివరకు సాయంత్రం ఏడు గంటలకు ముగిసింది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఓటమి స్పష్టంగా ఉంది. మనుగడలో ఉన్న ఓడలు భద్రపరచబడలేదు సాధారణ వ్యవస్థమరియు నియంత్రణ, స్క్వాడ్రన్ యొక్క మిగిలిన భాగం యుద్ధభూమిని వదిలి, అక్షరాలా అన్ని దిశలలో.
మే 14 సాయంత్రం నాటికి, దాని కమాండర్ ఎవ్జెనీ యెగోరివ్, అలాగే తొమ్మిది మంది నావికులు అరోరాలో మరణించారు. మరో ఐదుగురు నావికులు గాయాలతో మరణించారు. 8 మంది అధికారులు, 74 మంది కింది స్థాయి సిబ్బంది గాయపడ్డారు.
సాయంత్రం పది గంటలకు, అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్ యొక్క క్రూజింగ్ డిటాచ్‌మెంట్‌లో మూడు నౌకలు ఉన్నాయి - అరోరాతో పాటు, అవి ఒలేగ్ మరియు జెమ్‌చుగ్. చీకటిలో, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు రష్యన్ నౌకలపై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించారు మరియు మే 14-15 రాత్రి సమయంలో అరోరా జపనీస్ టార్పెడోలను పది సార్లు తప్పించుకోవలసి వచ్చింది.
అడ్మిరల్ ఎంక్విస్ట్అతను క్రూయిజర్లను వ్లాడివోస్టాక్ వైపు తిప్పడానికి చాలాసార్లు ప్రయత్నించాడు, కాని జపనీయులు మార్గాన్ని అడ్డుకున్నారు మరియు నావికాదళ కమాండర్ ఇకపై పురోగతి యొక్క అవకాశాన్ని విశ్వసించలేదు.
మృతులను సముద్రంలో పాతిపెట్టారు
ఫలితంగా, క్రూయిజర్లు నైరుతి దిశగా పయనించి, కొరియన్ జలసంధిని విడిచిపెట్టి, శత్రు విధ్వంసకారుల నుండి విడిపోయారు.
అరోరా వైద్యులకు రాత్రి వేడిగా ఉంది: యుద్ధం యొక్క వేడిలో, వారి గాయాలను పట్టించుకోని వారు, ఆసుపత్రికి తరలివచ్చారు. ర్యాంకుల్లో మిగిలి ఉన్నవారు జపనీయుల కొత్త దాడుల కోసం ఎదురుచూస్తూ, చిన్న మరమ్మతులలో నిమగ్నమై ఉన్నారు.
సుషిమా యుద్ధంలో, అరోరా శత్రువుపై 303 152 మిమీ, 1282 75 మిమీ మరియు 320 37 మిమీ షెల్స్‌ను కాల్చింది.
మే 15 మధ్యాహ్నం, అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్ మరియు అతని ప్రధాన కార్యాలయం కమాండర్‌ను కోల్పోయిన క్రూయిజర్‌ను ఆదేశిస్తూ అరోరాకు తరలివెళ్లింది. సమీపంలో నాలుగు గంటలుఆనాటి, గాయాలతో మరణించిన మరియు మరణించిన నావికులు సముద్రంలో ఖననం చేయబడ్డారు; కెప్టెన్ యెగోరివ్ మృతదేహాన్ని ఒడ్డున ఖననం చేయబోతున్నారు.
రెండు గంటల తరువాత, అరోరా నుండి ఒక మిలిటరీ స్క్వాడ్రన్ కనిపించింది, ఇది మొదట జపనీస్ అని తప్పుగా భావించబడింది, కానీ ఓడలు అమెరికన్ అని తేలింది - ఫిలిప్పీన్స్ పోర్ట్ ఆఫ్ మనీలా US నియంత్రణలో ఉంది. అదే రోజు, అరోరా మరియు ఇతర రష్యన్ నౌకలు మనీలా ఓడరేవులో లంగరు వేసాయి.
సుషిమా యుద్ధంలో అరోరాకు నష్టం జరిగింది. ఫోటో: Commons.wikimedia.org
మనీలా బందీలు
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ అధికారికంగా తటస్థ స్థితిని తీసుకుంది, అయితే రహస్యంగా జపాన్‌కు మద్దతునిచ్చింది. అందువలన, మే 24 న, అమెరికన్ అడ్మిరల్ ట్రాన్వాషింగ్టన్ నుండి ఆదేశాన్ని అందుకుంది - రష్యన్ నౌకలు 24 గంటల్లోగా నిరాయుధీకరణ చేయాలి లేదా పోర్ట్ నుండి బయలుదేరాలి.
అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌ని అభ్యర్థించాడు మరియు ఈ క్రింది ప్రతిస్పందనను అందుకున్నాడు: “నష్టాన్ని సరిచేయవలసిన అవసరాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, నేను మీకు హామీ ఇవ్వడానికి అధికారం ఇస్తున్నాను అమెరికా ప్రభుత్వంశత్రుత్వాలలో పాల్గొనకూడదు. నికోలాయ్."ఈ పరిస్థితిలో, ఈ నిర్ణయం మాత్రమే సరైనది - దెబ్బతిన్న రష్యన్ నౌకలు సుషిమాలో ఓటమి తర్వాత తలెత్తిన పరిస్థితిని మార్చలేవు. యుద్ధం రష్యాకు నిరాశాజనకమైన ముగింపుకు వస్తోంది మరియు నావికుల నుండి కొత్త త్యాగాలను కోరడం ఇప్పటికే అర్ధం కాదు.
మే 26, 1905న, అరోరా సిబ్బంది తదుపరి శత్రుత్వాలలో పాల్గొనకూడదని అమెరికన్ పరిపాలనకు చందా ఇచ్చారు మరియు క్రూయిజర్ నుండి తుపాకీ తాళాలు తీసివేయబడ్డాయి మరియు అమెరికన్ ఆర్సెనల్‌కు అప్పగించబడ్డాయి. రష్యన్ నౌకల సిబ్బంది కోసం యుద్ధం ముగిసింది.
అరోరా నుండి గాయపడిన 40 మంది అమెరికన్ ఆసుపత్రికి పంపబడ్డారు. కొన్ని రోజుల తర్వాత, అద్దెకు తీసుకున్న స్థానిక కార్మికులు క్రూయిజర్‌ను మరమ్మతు చేయడం ప్రారంభించారు.
తిరిగి
మనీలాలో బలవంతంగా ఎక్కువ కాలం కొనసాగింది, అరోరాపై మరింత క్రమశిక్షణ పడిపోయింది. రష్యాలో విప్లవాత్మక అశాంతి వార్తలు దిగువ శ్రేణులలో అశాంతికి కారణమయ్యాయి, అధికారులు కష్టంతో శాంతించగలిగారు.
పోర్ట్స్‌మౌత్‌లో రష్యా మరియు జపాన్‌ల మధ్య శాంతి ఒప్పందం సంతకం చేయడానికి కొంతకాలం ముందు, ఆగస్ట్ 1905లో అరోరాకు మరమ్మతులు పూర్తయ్యాయి. రష్యన్ నౌకలు స్వదేశానికి తిరిగి రావడానికి సిద్ధమయ్యాయి. అరోరా కొత్త కమాండర్‌గా 2వ ర్యాంక్‌కు చెందిన కెప్టెన్‌ని నియమించారు. బార్ష్.
అక్టోబర్ 10, 1905 న, పార్టీలచే రష్యన్-జపనీస్ ఒప్పందం యొక్క తుది ఆమోదం తర్వాత, అధికారిక వాషింగ్టన్ రష్యన్ నౌకల చర్యలపై అన్ని పరిమితులను ఎత్తివేసింది.అక్టోబర్ 15 ఉదయం, అరోరా, బాల్టిక్‌కు తిరిగి రావాలని ఆదేశించిన ఓడల నిర్లిప్తతలో భాగంగా, రష్యాకు బయలుదేరింది.
తిరుగు ప్రయాణం కూడా సుదీర్ఘంగా సాగింది. అరోరా 1906లో నూతన సంవత్సరాన్ని ఎర్ర సముద్రంలో జరుపుకుంది, అక్కడ రష్యాకు తనంతట తానుగా వెళ్లాలని ఆదేశాలు అందుకుంది. అదే సమయంలో, డీమోబిలైజేషన్‌కు గురైన క్రూయిజర్ "ఒలేగ్" నుండి 83 మంది నావికులు విమానంలోకి వచ్చారు. దీని తరువాత, అరోరా నిజమైన “డీమోబిలైజేషన్ క్రూయిజర్” గా మారింది - అరోరా సిబ్బంది నుండి, రష్యాకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత సుమారు 300 మంది దిగువ ర్యాంక్‌లను నిర్వీర్యం చేయవలసి వచ్చింది.
ఫిబ్రవరి 1906 ప్రారంభంలో, ఫ్రాన్స్‌లోని చెర్‌బోర్గ్‌లో ఉంటున్నప్పుడు, విప్లవం యొక్క ఓడగా అరోరా యొక్క భవిష్యత్తు వైభవాన్ని ప్రవచనాత్మకంగా సూచించే ఒక సంఘటన జరిగింది. రష్యాలోని విప్లవకారుల కోసం ఓడ సిబ్బంది రివాల్వర్‌ల బ్యాచ్‌ను కొనుగోలు చేసినట్లు ఫ్రెంచ్ పోలీసులకు సమాచారం అందింది. అయితే అరోరాలో వెతికినా ఎలాంటి ఫలితాలు రాలేదు మరియు క్రూయిజర్ తన ప్రయాణాన్ని ఇంటికి కొనసాగించింది.
ఫిబ్రవరి 19, 1906న, అరోరా లిబౌ ఓడరేవులో యాంకర్‌ను వదిలివేసింది, దాని చరిత్రలో 458 రోజుల పాటు కొనసాగిన సుదీర్ఘ సైనిక పోరాటాన్ని పూర్తి చేసింది.
మార్చి 10, 1906న, సమీకరణకు లోబడి నావికులందరినీ తొలగించిన తర్వాత, క్రూయిజర్ సిబ్బందిలో కేవలం 150 మంది మాత్రమే ఉన్నారు. అరోరా ఫ్లీట్ రిజర్వ్‌కు బదిలీ చేయబడింది.
క్రూయిజర్ యొక్క ప్రధాన షాట్‌కు ఇంకా 11న్నర సంవత్సరాలు మిగిలి ఉన్నాయి...
అరోరా షాట్! అరోరా ఊపిరి పీల్చుకుంది!
ఒక డేగ బూట్ల కింద పడింది...
లెనిన్ కారణం కోసం! ట్రోత్స్కీ సంకల్పం కోసం!
భూమి అంతటా గెలుస్తాం...
జానపద విప్లవ గీతం
డి
క్రూయిజర్ అరోరా దేని గురించి కలలు కంటున్నదో అర్థం చేసుకోవడానికి"
ఆమె సుదీర్ఘమైన మరియు అద్భుతమైన సైనిక మరియు జీవిత మార్గాన్ని గుర్తుంచుకోవాలని నేను ప్రతిపాదిస్తున్నాను ...
"అరోరా" చరిత్ర
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ "అరోరా" మే 23, 1897న సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో (న్యూ అడ్మిరల్టీలో) వేయబడింది. ఓడ గతంలో నిర్దేశించిన "పల్లడ" మరియు "డయానా" మాదిరిగానే ఉంటుంది.
IN రష్యన్ నౌకాదళంఓడ పేర్ల కొనసాగింపు సంప్రదాయం ఉంది (ఇప్పటికీ ఉంది) మరియు కొత్త క్రూయిజర్లు సెయిలింగ్ ఫ్రిగేట్‌ల పేర్లను వారసత్వంగా పొందాయి. ఓడ నిర్మాణం ఆరు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టింది - అరోరా మే 11, 1900 ఉదయం 11:15 గంటలకు ప్రారంభించబడింది మరియు క్రూయిజర్ జూలై 16, 1903న మాత్రమే ఫ్లీట్‌లోకి ప్రవేశించింది (అన్ని అవుట్‌ఫిటింగ్ పనులు పూర్తయిన తర్వాత).
ప్రధాన ఉద్దేశ్యం నిఘా నిర్వహించడం, శత్రువు వ్యాపారి నౌకలను నాశనం చేయడం, కవర్ చేయడం యుద్ధనౌకలుశత్రువు డిస్ట్రాయర్ల దాడుల నుండి, పెట్రోలింగ్ సేవ. తో ఫిరంగి బాకీలు నిర్వహించండి ఆధునిక యుద్ధనౌకలుఆ సమయంలో ఓడ కుదరలేదు. దానికి కవచం లేదా తగినంత మందుగుండు సామగ్రి లేదు. కానీ ఒక ఘన (సుమారు ఏడు వేల టన్నుల) స్థానభ్రంశం మరియు, ఫలితంగా, మంచి సముద్రతీరత మరియు స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంటుంది. పూర్తి బొగ్గు సరఫరాతో (1430 టన్నులు), అరోరా పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్ వరకు చేరుకోవచ్చు మరియు అదనపు బంకర్ లేకుండా తిరిగి రావచ్చు.
సెప్టెంబరు 25, 1903న (మానింగ్ తర్వాత కేవలం ఒక వారం, ఇది సెప్టెంబర్ 18న ముగిసింది), కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ I.V ఆధ్వర్యంలో 559 మంది సిబ్బందితో అరోరా క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరింది.
మధ్యధరా సముద్రంలో, అరోరా రియర్ అడ్మిరల్ A. A. విరేనియస్ యొక్క డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరారు. యుద్ధం ప్రారంభమైంది మరియు ఏప్రిల్ 5, 1904 న, అరోరా క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు తిరిగి వచ్చింది, అక్కడ వైస్ అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ ఆధ్వర్యంలో 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లో చేర్చబడింది, ఇది ఫార్ ఈస్టర్న్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లో ప్రచారానికి సిద్ధమైంది.
అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ అసలైనది మరియు (బహుశా కుట్ర ప్రయోజనాల కోసం) ఉప్పగా ఉండే నౌకాదళ హాస్యంతో యుద్ధనౌకలకు మారుపేర్లు ఇచ్చాడు. క్రూయిజర్ "అడ్మిరల్ నఖిమోవ్" ను "ఇడియట్" అని, "సిసోయ్ ది గ్రేట్" - "చెల్లని ఆశ్రయం" అని పిలిచేవారు, "స్వెత్లానా" అనే పడవను "మెయిడ్" అని పిలుస్తారు మరియు "అరోరా"కి "గౌరవ" బిరుదు "వేశ్య కింద" లభించింది. కంచె"))))
అక్టోబర్ 2, 1904 న, స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా, కమాండర్‌ను భర్తీ చేశాడు (అతను కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ E.R. ఎగోరివ్ (“అరోరా” సుషిమాకు వెళ్ళాడు.
సుషిమా యుద్ధంలో, అరోరా శత్రువుపై 303 152 మిమీ, 1282 75 మిమీ మరియు 320 37 మిమీ షెల్స్‌ను కాల్చింది.
యుద్ధ సమయంలో, క్రూయిజర్ వివిధ కాలిబర్‌ల షెల్స్ నుండి 18 హిట్‌లను అందుకుంది మరియు తీవ్రమైన సిబ్బంది నష్టాలను చవిచూసింది - వంద మంది వరకు మరణించారు మరియు గాయపడ్డారు.
కమాండర్ మరణించాడు - అతని ఛాయాచిత్రం ఇప్పుడు క్రూయిజర్ మ్యూజియంలో ప్రదర్శించబడింది, జపనీస్ షెల్ మరియు కాలిపోయిన డెక్ పలకల నుండి ష్రాప్‌నెల్‌తో కుట్టిన స్టీల్ ప్లేటింగ్ షీట్‌తో రూపొందించబడింది.
కానీ ఇవన్నీ ఉన్నప్పటికీ, ఓడ చుట్టుముట్టడం నుండి తప్పించుకొని మనీలాకు వెళ్లగలిగింది, అక్కడ యుద్ధం ముగిసే వరకు నిరాయుధంగా ఉంది.
1909-1910లో, "అరోరా", "డయానా" మరియు "బొగటైర్"లతో కలిసి, విదేశీ ప్రయాణాల యొక్క డిటాచ్‌మెంట్‌లో భాగంగా ఉంది, ప్రత్యేకంగా నేవల్ కార్ప్స్ మరియు మెరైన్ కార్ప్స్ యొక్క మిడ్‌షిప్‌మెన్‌లచే ఇంటర్న్‌షిప్ కోసం రూపొందించబడింది. ఇంజనీరింగ్ స్కూల్, అలాగే పోరాట నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్ల శిక్షణా బృందం విద్యార్థులు.
నవంబర్ 1911లో, సియామీ రాజు పట్టాభిషేకానికి గౌరవసూచకంగా బ్యాంకాక్‌లో జరిగిన వేడుకల్లో ఆరోర్స్ పాల్గొన్నారు.
1910లో, క్రూయిజర్ ఇంపీరియల్ యాచ్‌తో కలిసి రిగాకు వెళ్లింది.
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం తర్వాత క్రూయిజర్ దాని మొదటి ఆధునీకరణకు గురైంది, రెండవది, ఇప్పుడు భద్రపరచబడిన దానిని పొందింది. ప్రదర్శన, - 1915లో. ఓడ యొక్క ఫిరంగి ఆయుధం బలోపేతం చేయబడింది - 152-మిమీ ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల సంఖ్య మొదట పదికి, ఆపై పద్నాలుగుకి పెరిగింది. అనేక 75-మిమీ ఫిరంగి కూల్చివేయబడింది - డిస్ట్రాయర్ల పరిమాణం మరియు మనుగడ పెరిగింది మరియు మూడు అంగుళాల షెల్లు వారికి తీవ్రమైన ప్రమాదాన్ని కలిగించలేదు.
క్రూయిజర్ 150 గనుల వరకు వెళ్ళగలిగింది - గని ఆయుధాలు బాల్టిక్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడ్డాయి మరియు వాటి ప్రభావాన్ని నిరూపించాయి. మరియు 1915-1916 శీతాకాలంలో, అరోరా - యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లపై కొత్త ఉత్పత్తి వ్యవస్థాపించబడింది. కానీ అద్భుతమైన క్రూయిజర్ రెండవ ఆధునికీకరణను చూడటానికి జీవించి ఉండకపోవచ్చు...
ప్రధమ ప్రపంచ యుద్ధం"అరోరా" క్రూయిజర్ల రెండవ బ్రిగేడ్‌ను కలుసుకుంది బాల్టిక్ ఫ్లీట్("ఒలేగ్", "బోగటైర్" మరియు "డయానా"తో కలిసి). క్రూయిజర్లు జంటగా పెట్రోలింగ్‌కు వెళ్లాయి మరియు పెట్రోలింగ్ వ్యవధి ముగిసిన తర్వాత, ఒక జత మరొకదానిని భర్తీ చేసింది.
అక్టోబర్ 11, 1914న, ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్ ప్రవేశద్వారం వద్ద, లెఫ్టినెంట్-కమాండర్ వాన్ బెర్కీమ్ ఆధ్వర్యంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి U-26, రెండు రష్యన్ క్రూయిజర్లను కనుగొంది: పల్లాడా, దాని పెట్రోలింగ్ సేవను ముగించింది మరియు అరోరా. , ఇది భర్తీ చేయడానికి వచ్చింది. జర్మన్ జలాంతర్గామి కమాండర్ సరిగ్గా అంచనా వేసి లక్ష్యాలను వర్గీకరించాడు మరియు దాడి చేశాడు. టార్పెడో హిట్ పల్లాడ యుద్ధనౌకలో మందుగుండు సామగ్రిని పేల్చడానికి కారణమైంది మరియు క్రూయిజర్ మొత్తం సిబ్బందితో పాటు మునిగిపోయింది. మరియు రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క అనుభవజ్ఞుడు, క్రూయిజర్ "అరోరా" నిశ్శబ్దంగా స్కెరీలలో దాచగలిగింది.
అక్టోబర్ 1917 నాటి సంఘటనలలో అరోరా యొక్క అదృష్ట పాత్ర గురించి తీవ్రంగా మాట్లాడటంలో అర్థం లేదు. షూట్ వింటర్ ప్యాలెస్క్రూయిజర్ తన తుపాకులను ఉపయోగించలేకపోయింది. ఇది మరమ్మత్తులో ఉంది మరియు దాని నుండి అన్ని మందుగుండు సామగ్రిని దించబడింది. కానీ బహుశా బోల్షెవిక్‌లు సాల్వో మరియు ప్రభావం కోసం కొన్ని షెల్‌లను కనుగొన్నారు.
అంతర్యుద్ధంలో మరియు పోరాటాలలో ఆంగ్ల నౌకాదళంఅరోరా పాల్గొనలేదు. ఇంధనం మరియు ఇతర సామాగ్రి తీవ్ర కొరత ఏర్పడింది.
1918లో, ఇంట్లో తయారు చేసిన తేలికపాటి గన్‌బోట్‌లను ఆయుధంగా చేయడానికి ఉపయోగించే తుపాకులు లేకుండా అరోరా లోతైన నిల్వలో ఉంది.
1922 చివరిలో, అరోరా - మార్గం ద్వారా, పాత ఇంపీరియల్ రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఏకైక ఓడ, పుట్టినప్పుడు ఇచ్చిన పేరును నిలుపుకుంది - దీనిని శిక్షణా నౌకగా పునరుద్ధరించాలని నిర్ణయించారు. క్రూయిజర్ మరమ్మత్తు చేయబడింది, మునుపటి 6-అంగుళాల వాటికి బదులుగా పది 130-మిమీ తుపాకులు, రెండు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్లు మరియు నాలుగు మెషిన్ గన్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి మరియు జూలై 18, 1923 న ఓడ సముద్ర పరీక్షలను ప్రారంభించింది.
అప్పుడు, పదేళ్లపాటు - 1923 నుండి 1933 వరకు - క్రూయిజర్ అతనికి అప్పటికే తెలిసిన ఒక పనిలో నిమగ్నమై ఉన్నాడు: నౌకాదళ పాఠశాలల క్యాడెట్లు బోర్డులో ప్రాక్టీస్ చేస్తున్నారు.
ఓడ అనేక విదేశీ ప్రయాణాలు చేసింది మరియు కొత్తగా పునరుద్ధరించబడిన బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క యుక్తులలో పాల్గొంది. కానీ సంవత్సరాలు వారి టోల్ పట్టింది, మరియు ఎందుకంటే పేద పరిస్థితిబాయిలర్లు మరియు యంత్రాంగాలు, 1933-1935లో మరొక మరమ్మత్తు తర్వాత "అరోరా" స్వీయ-చోదక శిక్షణా స్థావరంగా మారింది. శీతాకాలంలో, ఇది జలాంతర్గాములకు ఫ్లోటింగ్ బేస్గా ఉపయోగించబడింది.
గ్రేట్ సమయంలో దేశభక్తి యుద్ధంపాత క్రూయిజర్ ఒరానియన్‌బామ్ నౌకాశ్రయంలో నిలిచింది.
ఓడ నుండి తుపాకులు మరొక సారితొలగించబడింది మరియు దాని "నూట ముప్పై"లో తొమ్మిది తీరప్రాంత బ్యాటరీపై అమర్చబడి నగరానికి చేరుకునే మార్గాలను సమర్థించాయి.
జర్మన్లు చెల్లించలేదు ప్రత్యేక శ్రద్ధక్షీణించిన అనుభవజ్ఞునిపై, ఉత్తమ సోవియట్ నౌకలను (క్రూయిజర్ కిరోవ్ వంటివి) నిలిపివేయడానికి మొదట ప్రయత్నించారు, అయితే ఓడ ఇప్పటికీ శత్రువు షెల్స్‌లో దాని వాటాను పొందింది. సెప్టెంబర్ 30, 1941 న, ఫిరంగి షెల్లింగ్ ఫలితంగా దెబ్బతిన్న సగం మునిగిపోయిన క్రూయిజర్ నేలపై కూర్చుంది.
జూలై 1944లో లెనిన్గ్రాడ్ దిగ్బంధనం ఎత్తివేయబడిన తరువాత, క్రూయిజర్ పరిస్థితి నుండి తొలగించబడింది. క్లినికల్ మరణం- నేల నుండి ఎత్తివేయబడింది మరియు (పదివ సారి!) మరమ్మత్తు కోసం ఉంచబడింది. అరోరా నుండి బాయిలర్లు మరియు ఆన్‌బోర్డ్ ఇంజన్లు, ప్రొపెల్లర్లు, సైడ్ షాఫ్ట్‌లు మరియు షాఫ్ట్‌ల బ్రాకెట్లు, అలాగే కొన్ని సహాయక యంత్రాంగాలు తొలగించబడ్డాయి. 1915 లో ఓడలో ఉన్న ఆయుధాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి - పద్నాలుగు 152-మిమీ కేన్ తుపాకులు మరియు నాలుగు 45-మిమీ సెల్యూట్ తుపాకులు.
1946లో, మరమ్మతుల సమయంలో, అరోరా అదే పేరుతో ఉన్న చిత్రంలో క్రూయిజర్ వర్యాగ్ రాజు పాత్రను పోషించింది. అప్పుడు అరోరా, నిజమైన నటి వలె, తన పాత్రకు మేకప్ కూడా వేయవలసి వచ్చింది - తుపాకీల నుండి షీల్డ్‌లు తొలగించబడ్డాయి (వర్యాగ్‌లో ఏవీ లేవు), మరియు చిత్రం యొక్క నిజాయితీని నిర్ధారించడానికి నాల్గవ తప్పుడు పైపును ఏర్పాటు చేశారు. రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో అత్యంత వీరోచిత క్రూయిజర్.
ఇప్పుడు క్రూయిజర్ ఒక స్మారక నౌకగా మారింది మరియు అదే సమయంలో నఖిమోవ్ పాఠశాలకు శిక్షణా స్థావరం. 1948 లో, మరమ్మతులు పూర్తయ్యాయి మరియు పునరుద్ధరించబడిన అరోరా ఈ రోజు వరకు నిలబడి ఉంది - నఖిమోవ్ పాఠశాల భవనం ఎదురుగా పెట్రోగ్రాడ్స్కాయ కట్టపై. మరియు 1956లో, సెంట్రల్ నావల్ మ్యూజియం యొక్క శాఖగా అరోరాలో షిప్ మ్యూజియం ప్రారంభించబడింది.
IN సోవియట్ సంవత్సరాలుసహజంగానే, ప్రధాన (మరియు, బహుశా, ఏకైక) శ్రద్ధ క్రూయిజర్ యొక్క విప్లవాత్మక గతానికి చెల్లించబడింది. అరోరా యొక్క చిత్రాలు సాధ్యమైన ప్రతిచోటా ఉన్నాయి మరియు మూడు పైపుల ఓడ యొక్క సిల్హౌట్ మన నగరానికి చిహ్నంగా మారింది.
1967లో, గ్రేట్ అక్టోబర్ సోషలిస్ట్ విప్లవం యొక్క 50వ వార్షికోత్సవాన్ని సోవియట్ యూనియన్‌లో విస్తృతంగా జరుపుకున్నారు. వార్షికోత్సవం కోసం, వారు "అరోరా సాల్వో" చిత్రాన్ని చిత్రీకరించారు, అక్కడ క్రూయిజర్ ఆడిన అన్ని చిత్రీకరణలు ది అరోరాకు తరలించబడ్డాయి చారిత్రక ప్రదేశంనికోలెవ్స్కీ వంతెనకు. ఈ దృశ్యం ఆకట్టుకుంది మరియు వేలాది మంది లెనిన్గ్రాడర్లు మరియు నగర అతిథులు బూడిద రంగు మూడు పైపుల అందాన్ని నెమ్మదిగా మరియు గంభీరంగా నెవా వెంట ప్రయాణించారు.
1967లో చిత్రీకరణ తర్వాత పార్కింగ్ స్థలానికి వెళ్లడం.
అరోరా యొక్క ప్రధాన పునరుద్ధరణ 1984లో జరిగింది. శక్తివంతమైన టగ్‌లు క్రూయిజర్‌ను దాని శాశ్వతమైన మూరింగ్ నుండి తీసివేసి ఉత్తర షిప్‌యార్డ్‌కు లాగాయి.
రేవుల వద్ద, విప్లవం యొక్క క్రూయిజర్ కేవలం ముక్కలుగా కత్తిరించబడింది. దిగువ భాగంమొత్తం నీటి అడుగున ఉన్న నౌకతో సహా, పూర్తిగా కొత్త దానితో భర్తీ చేయబడింది.
నీటి పైన ఉన్నవి కూడా తీవ్ర మార్పులకు లోనయ్యాయి. TO వార్షికోత్సవ తేదీఅరోరా తన సాధారణ స్థానానికి తిరిగి వచ్చింది, ఆపై షిప్‌యార్డ్‌లో మిగిలి ఉన్న అస్థిపంజరంతో ఏమి చేయాలనే ప్రశ్న తలెత్తింది. సోవియట్ కాలంలో స్క్రాప్ మెటల్ కోసం విప్లవం యొక్క క్రూయిజర్‌ను విక్రయించడం సైద్ధాంతిక విధ్వంసంగా పరిగణించబడుతుంది. కాబట్టి వారు నిజమైన "అరోరా" ను ప్రజల కళ్ళ నుండి దాచాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
రద్దు సమయంలో, అరోరా సైనిక మరియు పౌరులచే సావనీర్‌ల కోసం నెమ్మదిగా దొంగిలించబడింది. మొత్తం ఓడను కప్పి ఉంచిన రాగి షీట్లు ఉపరితల భాగాల నుండి నలిగిపోయాయి. బాల్టికా ఫిషింగ్ స్టేట్ ఫామ్ యొక్క చీఫ్ మెకానిక్, వ్లాదిమిర్ యుర్చెంకో, లోతైన మతపరమైన ఆర్థిక వ్యక్తిగా, వీరోచిత ఓడ యొక్క షవర్ నుండి అన్ని పలకలను చించి దేశంలో ఉంచాడు. మరియు అది నిజం, మంచిని వృధా చేయనివ్వవద్దు. చాలా మంది జామ్‌లతో పాటు తలుపులను తీసివేసి, పోర్‌హోల్స్‌ను తొలగించారు.
ప్రత్యక్ష సాక్షుల ప్రకారం, క్రూయిజర్‌ను దోచుకుని, దానిని పునరుద్ధరించిన కార్మికులు పూర్తిగా పనిచేసే మంటలను ఆర్పే వ్యవస్థను చూశారు. వారు వెల్డింగ్ యంత్రాన్ని ఉపయోగించి బల్క్‌హెడ్‌లను తెరవడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇది పనిచేసింది. సగం ఓడ నురుగుతో నిండిపోయింది.
కట్-ఆఫ్ హల్‌ను బ్రేక్‌వాటర్‌గా మార్చాలని వారు కోరుకున్నారు, కానీ అది పని చేయలేదు. శవం తెగిపడిన భాగం అనుకున్న చోట మునిగిపోయింది. ఈ రోజుల్లో మీరు ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా విప్లవం యొక్క క్రూయిజర్ యొక్క అవశేషాలను కనుగొనవచ్చు.
వారు ఇష్టపూర్వకంగా శిధిలాల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా చిత్రాలను తీస్తారు. యాదృచ్ఛిక పర్యాటకులువేసవిలో, స్థానిక అబ్బాయిలు ఉత్సాహంగా అస్థిపంజరం ఎక్కుతారు. తక్కువ ఆటుపోట్లలో, 120 మీటర్ల పొడవుతో పొట్టు పూర్తిగా కనిపిస్తుంది.
మరియు పునర్జన్మ క్రూయిజర్ ఫ్రాంకిన్‌స్టైన్ "అరోరా" గంభీరంగా తిరిగి ఇవ్వబడింది శాశ్వతమైన పార్కింగ్.
ఆధునిక క్రూయిజర్ పాక్షిక రీమేక్. అసలు నుండి గుర్తించదగిన వ్యత్యాసాలలో ఒకటి రివెట్ టెక్నాలజీకి బదులుగా కొత్త శరీరంపై వెల్డింగ్ సీమ్స్ ఉపయోగించడం.
సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండా 1992లో మళ్లీ ఓడపై ఎగురవేసింది, క్రూయిజర్ రష్యన్ నేవీలో నంబర్ 1గా జాబితా చేయబడింది. ఇటీవల వరకు, అధికారులు మరియు నావికులు ఓడలో పనిచేశారు. అన్ని సహాయక యంత్రాంగాలు మరియు లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లు క్రూయిజర్ సిబ్బంది పని క్రమంలో నిర్వహించబడతాయి. ఓడ యొక్క తుపాకులు కూడా పని చేస్తున్నాయి, బాగా నిర్వహించబడుతున్నాయి.
జూన్ 6, 2009 రాత్రి, ఓడలో విందు మరియు రష్యన్ పయనీర్ మ్యాగజైన్ యొక్క ఉత్సవ ప్రదర్శన జరిగింది, దీనికి విశిష్ట అతిథులు హాజరయ్యారు. ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయం ఈ కేసులో ఆసక్తిని కనబరిచింది మరియు రక్షణ మంత్రి మరియు నావికాదళం చివరి వ్యక్తులుగా మారారు, వారు తగినంతగా చూసినట్లుగా)))
డిసెంబరు 1, 2010న, అరోరా రష్యా నౌకాదళంలో షిప్ నంబర్ 1 హోదాను కోల్పోయింది. ఓడ శాఖగా మారింది సెంట్రల్ మ్యూజియంనౌకాదళం.
ఆగష్టు 1 న, అరోరా చివరకు సెంట్రల్ నావల్ మ్యూజియం యొక్క అధికార పరిధికి బదిలీ చేయబడింది. సైనిక యూనిట్, ఓడలో పనిచేసిన, రద్దు చేయబడింది. క్రూయిజర్ అరోరా యొక్క సిబ్బందిని ముగ్గురు సైనిక సిబ్బంది మరియు 28 మంది పౌర సిబ్బందితో కూడిన సిబ్బందిగా పునర్వ్యవస్థీకరించారు; ఓడ యొక్క స్థితి అలాగే ఉంది.
అక్టోబర్ 2011లో, క్రూయిజర్ అరోరా యొక్క మాస్ట్‌పై పుర్రె మరియు క్రాస్‌బోన్‌లతో కూడిన జెండా వేలాడదీయబడింది. ఇద్దరు యువకులు మరియు ఒక అమ్మాయి " కింద స్తంభం మీద కూర్చున్నారు. జాలీ రోజర్"సుమారు ఐదు గంటలకు, పోలీసులు, రక్షకులు, సిటీ కమాండెంట్ కార్యాలయం మరియు నావికులను భయపెట్టారు.
సమస్యాత్మక వ్యక్తులు తమను తాము “పీపుల్స్ షేర్” మరియు “ఫుడ్ నాట్ బాంబ్స్” సంస్థల ప్రతినిధులుగా గుర్తించారు. ప్రమోషన్ " చిరస్మరణీయమైన అక్టోబర్లేదా ఆరోర్ పునరుత్థానం" వారు సంక్షోభం, పేదరికం, ఒలిగార్చ్‌లు, "స్థానిక పెడోఫిలియా" మరియు "మతపరమైన తీవ్రవాదం"కు వ్యతిరేకంగా పోరాటానికి అంకితం చేశారు.
ఒక ఇంటి వద్ద క్రూయిజర్ "అరోరా" హెడ్ గన్ నుండి అనుకరణ షాట్ పీపుల్స్ ఆర్టిస్ట్మిఖాయిల్ బోయార్స్కీ రష్యన్ అక్టోబర్ పొలిటికల్ పోస్ట్ మాడర్నైజేషన్ (ROPP) ప్రారంభాన్ని ప్రకటించినట్లు నివేదించబడింది.
నినాదాలు అందమైనవి మరియు విప్లవాత్మకమైనవి.
రష్యాకు నిరంకుశుల నుండి విముక్తి! ప్రజలు - చమురు మరియు గ్యాస్ వాటా! ఆహారం హక్కు, హక్కు కాదు! మా కారణం కేవలం - మేము పిసి కాదు!
ప్రాణనష్టం లేకుండా (కార్యకర్తల కోసం) కార్యకర్తలను మాస్ట్‌ల నుండి తొలగించారు. వారి తదుపరి విధి మానవత్వం మరియు నిరాశపరిచింది (అది పుస్సీలకు ముందు).
ఇప్పుడు సిబ్బందిని అధికారికంగా మాజీ సైనిక నావికుల నుండి నియమించారు. కానీ వారితో పాటు, అరోరాలో నావికులు కూడా ఉన్నారు నిర్బంధ సేవ. వారు ఓడకు కేటాయించబడ్డారు మరియు మునుపటిలాగే సిబ్బందిగా సేవలందించడం కొనసాగిస్తారు. క్రూయిజర్ యొక్క స్థితి చివరకు క్రమబద్ధీకరించబడలేదని తేలింది.
ఇప్పుడు "అరోరా" మళ్లీ నఖిమోవ్ స్కూల్ దగ్గర తన స్థానాన్ని వదిలివేసింది.
మరమ్మత్తు యొక్క మొదటి దశ క్రోన్‌స్టాడ్‌లోని షిప్‌యార్డ్‌లో జరుగుతుంది, ఆ తర్వాత క్రూయిజర్ మరొక ప్రదేశానికి తరలించబడుతుంది. ఇది సంవత్సరం చివరి నాటికి అంచనా వేయబడింది పురాణ ఓడతిరిగి ఇవ్వబడుతుంది శాశ్వత స్థానంపార్కింగ్ స్థలాలు
చారిత్రక ఫోటోలు మరియు సమాచారం (సి) వివిధ ప్రదేశాలుఅంతర్జాలం.
అరోరా బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో 1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్, 1917 అక్టోబర్ విప్లవంలో దాని పాత్రకు పేరుగాంచింది. అరోరా తన సాల్వోతో దాడిని ప్రకటించింది కొత్త యుగంరష్యా చరిత్రలో. అయితే క్రూయిజర్ అరోరా అసలు చరిత్ర ఏమిటి? అక్కడ చాలా ఉన్నాయి తక్కువ తెలిసిన వాస్తవాలుఅరోరా గురించి, ఇది క్రింద చర్చించబడుతుంది..
ఓడ నిర్మాణం 6 సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగింది - అరోరా మే 11, 1900 ఉదయం 11:15 గంటలకు ప్రారంభించబడింది మరియు క్రూయిజర్ జూలై 16, 1903న మాత్రమే ఫ్లీట్‌లోకి ప్రవేశించింది (అన్ని అవుట్‌ఫిటింగ్ పనులు పూర్తయిన తర్వాత). 
ఈ ఓడ దాని పోరాట లక్షణాలలో ప్రత్యేకమైనది కాదు. క్రూయిజర్ ప్రత్యేక వేగం (కేవలం 19 నాట్లు - ఆ సమయంలో స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు 18 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకున్నాయి), లేదా ఆయుధాలు (8 ఆరు-అంగుళాల ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులు - అద్భుతమైన మందుగుండు సామగ్రికి దూరంగా) గురించి ప్రగల్భాలు పలకలేదు. ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు ("బోగాటైర్") వంటి నౌకలు చాలా వేగంగా మరియు ఒకటిన్నర రెట్లు ఎక్కువ శక్తివంతమైనవి. మరియు ఈ “దేశీయ దేవతల” పట్ల అధికారులు మరియు సిబ్బంది వైఖరి చాలా మంచిది కాదు - డయానా-క్లాస్ క్రూయిజర్లు చాలా లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు నిరంతరం విచ్ఛిన్నమవుతాయి. 
అయినప్పటికీ, ఈ క్రూయిజర్లు తమ పనులకు పూర్తిగా సరిపోతాయి- నిఘా నిర్వహించడం, శత్రు వర్తక నౌకలను నాశనం చేయడం, శత్రు విధ్వంసకారుల దాడుల నుండి యుద్ధనౌకలను కవర్ చేయడం, గస్తీ సేవ—పటిష్టమైన (సుమారు ఏడు వేల టన్నులు) స్థానభ్రంశం మరియు మంచి సముద్రతీరంతో. పూర్తి బొగ్గు సరఫరాతో (1430 టన్నులు), అరోరా పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్‌కు చేరుకుని తిరిగి తిరిగి రాగలదు. 
అన్ని క్రూయిజర్లు పసిఫిక్ మహాసముద్రం కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి, ఇక్కడ జపాన్‌తో సైనిక వివాదం ఏర్పడింది మరియు మొదటి రెండు ఓడలు ఇప్పటికే దూర ప్రాచ్యంలో ఉన్నాయి. సెప్టెంబరు 25, 1903న, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ I.V సుఖోటిన్ ఆధ్వర్యంలో 559 మంది సిబ్బందితో అరోరా క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరింది. మధ్యధరా సముద్రంలో, అరోరా రియర్ అడ్మిరల్ A. A. విరేనియస్ యొక్క డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరింది, ఇందులో స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక ఓస్లియాబ్యా, క్రూయిజర్ డిమిత్రి డాన్స్కోయ్ మరియు అనేక డిస్ట్రాయర్లు మరియు సహాయక నౌకలు ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, నిర్లిప్తత దూర ప్రాచ్యానికి ఆలస్యం అయింది - ఆఫ్రికన్ పోర్ట్ జిబౌటిలో, రష్యన్ నౌకల్లో వారు పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ రాత్రి దాడి గురించి మరియు యుద్ధం ప్రారంభం గురించి తెలుసుకున్నారు. ఇది మరింత కొనసాగడం ప్రమాదకరం ఎందుకంటే జపనీస్ నౌకాదళంపోర్ట్ ఆర్థర్‌ను నిరోధించారు మరియు దానికి వెళ్లే మార్గంలో ఉన్నతమైన శత్రు దళాలతో సమావేశమయ్యే అధిక సంభావ్యత ఉంది. వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లను సింగపూర్ ప్రాంతానికి పంపించి వైరేనియస్‌ని కలుసుకుని వారితో పాటు వ్లాడివోస్టాక్‌కి వెళ్లాలని, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కి కాకుండా వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లను పంపాలని ప్రతిపాదన చేయబడింది, అయితే ఈ చాలా సహేతుకమైన ప్రతిపాదన అంగీకరించబడలేదు. 
ఏప్రిల్ 5, 1904న, అరోరా క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు తిరిగి వచ్చింది, అక్కడ వైస్ అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ నేతృత్వంలోని 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లో చేర్చబడింది, ఇది ఫార్ ఈస్టర్న్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్‌కు వెళ్లేందుకు సిద్ధమైంది. ఇక్కడ, ఎనిమిది ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులలో ఆరు కవచ కవచాలతో కప్పబడి ఉన్నాయి - ఆర్థూరియన్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధాల అనుభవం అధిక-పేలుడు జపనీస్ షెల్స్ యొక్క శకలాలు అక్షరాలా అసురక్షితంగా కొట్టుకుపోయాయని చూపించింది. సిబ్బంది. అదనంగా, క్రూయిజర్ యొక్క కమాండర్ మార్చబడింది - అతను కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ E.R. ఎగోరివ్ అయ్యాడు. అక్టోబర్ 2, 1904 న, అరోరా స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా, ఇది రెండవ సారి - సుషిమాకు బయలుదేరింది. 
అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఒక అసాధారణ వ్యక్తిత్వం. అడ్మిరల్ యొక్క అనేక “విచిత్రాలలో” ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి - అతనికి అప్పగించిన యుద్ధనౌకలకు చక్కటి సాహిత్య ఉదాహరణలకు చాలా దూరంగా ఉండే మారుపేర్లను ఇచ్చే అలవాటు ఉంది. అందువలన, క్రూయిజర్ "అడ్మిరల్ నఖిమోవ్" ను "ఇడియట్" అని పిలుస్తారు, "సిసోయ్ ది గ్రేట్" యుద్ధనౌక - "చెల్లని ఆశ్రయం" మొదలైనవి. స్క్వాడ్రన్‌లో ఆడ పేర్లతో రెండు నౌకలు ఉన్నాయి - మాజీ యాచ్ "స్వెత్లానా" మరియు "అరోరా". కమాండర్ మొదటి క్రూయిజర్‌ను “మెయిడ్” అని పిలిచాడు మరియు “అరోరా” కి “ఫెన్స్ వేశ్య” అనే బిరుదు లభించింది. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీకి అతను ఎలాంటి ఓడ అని పిలుస్తాడో తెలిస్తే ... 
"అరోరా" రియర్ అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్ యొక్క క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తతలో భాగం మరియు సుషిమా యుద్ధంలో మనస్సాక్షిగా రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క ఆర్డర్‌ను నిర్వహించింది - ఇది రవాణాను కవర్ చేసింది. ఈ పని స్పష్టంగా నాలుగు రష్యన్ క్రూయిజర్ల సామర్థ్యాలకు మించినది, దీనికి వ్యతిరేకంగా మొదటి ఎనిమిది మరియు పదహారు జపనీస్ క్రూయిజర్లు పనిచేశాయి. రష్యన్ యుద్ధనౌకల కాలమ్ అనుకోకుండా వారిని సమీపించి, ముందుకు సాగుతున్న శత్రువును తరిమికొట్టడం ద్వారా మాత్రమే వారు వీరోచిత మరణం నుండి రక్షించబడ్డారు. క్రూయిజర్ యుద్ధంలో ప్రత్యేకమైన దేనిలోనూ తనను తాను గుర్తించుకోలేదు - సోవియట్ మూలాల ద్వారా అరోరాకు జరిగిన నష్టం రచయిత జపనీస్ క్రూయిజర్"ఇజుమి" నిజానికి క్రూయిజర్ "వ్లాదిమిర్ మోనోమఖ్". 
మే 14 న సుషిమా యుద్ధం ప్రారంభంలో, అరోరా తూర్పు నుండి రవాణా కాన్వాయ్‌ను కవర్ చేస్తూ ఒలేగ్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క ప్రధాన క్రూయిజర్‌ను రెండవ స్థానంలో అనుసరించింది. 14:30కి, అతని డిటాచ్‌మెంట్‌లో భాగంగా, గూఢచారి డిటాచ్‌మెంట్ (2 క్రూయిజర్లు, 1 ఆక్సిలరీ క్రూయిజర్)తో కలిసి అతను 3వ (4 క్రూయిజర్లు, వైస్ అడ్మిరల్ ఎస్. దేవా) మరియు 4వ (4 క్రూయిజర్లు, రియర్ అడ్మిరల్)తో యుద్ధానికి దిగాడు. S. Uriu) జపనీస్ పోరాట దళం, మరియు 15:20 వద్ద 6వ జపనీస్ పోరాట విభాగం (4 క్రూయిజర్లు, రియర్ అడ్మిరల్ K. టోగో). సుమారు 16:00 గంటలకు, ఓడ 1వ జపనీస్ కంబాట్ డిటాచ్‌మెంట్‌కు చెందిన రెండు సాయుధ క్రూయిజర్ల నుండి కాల్పులకు గురైంది, తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందింది మరియు అదనంగా 5వ జపనీస్ కంబాట్ డిటాచ్‌మెంట్ (3 క్రూయిజర్లు, 1 కోస్టల్ డిఫెన్స్ బ్యాటిల్‌షిప్, వైస్ అడ్మిరల్ ఎస్. కటోకా)తో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది. ) సుమారు 16:30 గంటలకు, నిర్లిప్తతతో కలిసి, అతను రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క నాన్-ఫైరింగ్ వైపు రక్షణలో ఉన్నాడు, కాని 17:30-18:00 గంటలకు అతను క్రూజింగ్ యుద్ధం యొక్క చివరి దశలో పాల్గొన్నాడు. 
ఈ యుద్ధంలో, ఓడ క్యాలిబర్‌లో 8 నుండి 3 అంగుళాల షెల్స్ నుండి సుమారు 10 హిట్‌లను అందుకుంది, సిబ్బంది 15 మందిని కోల్పోయారు మరియు 83 మంది గాయపడ్డారు. ఓడ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ E.R. ఎగోరివ్ మరణించాడు - అతను కన్నింగ్ టవర్‌ను తాకిన షెల్ ముక్కతో ప్రాణాపాయంగా గాయపడ్డాడు (అతను సముద్రంలో 15°00"N, 119°15"E వద్ద ఖననం చేయబడ్డాడు). (వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ స్క్వాడ్రన్‌లో (క్రూజర్ రోసియాలో) పనిచేసిన కమాండర్ కుమారుడు కూడా రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు. సోవియట్ కాలంవెనుక అడ్మిరల్ మరియు బోధించాడు నౌకాదళ చరిత్రవి లెనిన్గ్రాడ్ ఇన్స్టిట్యూట్ఖచ్చితమైన మెకానిక్స్ మరియు ఆప్టిక్స్ - LITMO.) 
కెప్టెన్ మరణం తరువాత, సీనియర్ అధికారి కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ A.K, కూడా గాయపడ్డాడు, అరోరాకు నాయకత్వం వహించాడు. క్రూయిజర్ అరోరా 37 రంధ్రాలను పొందింది, కానీ విఫలం కాలేదు. చిమ్నీలు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి, బో మైన్ కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు ఫార్వర్డ్ స్టోకర్ యొక్క అనేక బొగ్గు గుంటలు వరదలు అయ్యాయి. క్రూయిజర్‌లో పలుచోట్ల మంటలు ఆర్పివేశాయి. అన్ని రేంజ్‌ఫైండర్ స్టేషన్‌లు, నాలుగు 75 mm మరియు ఒక 6 mm తుపాకులు పని చేయడం లేదు. 
మే 14/15 రాత్రి, నిర్లిప్తత యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్‌ను అనుసరించి, అతను వేగాన్ని 18 నాట్‌లకు బలవంతం చేశాడు, చీకటిలో శత్రు ముసుగులో నుండి విడిపోయి దక్షిణం వైపు తిరిగాడు. జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ల టార్పెడో దాడులను తిప్పికొట్టడానికి అనేక ప్రయత్నాల తరువాత, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ల టార్పెడో దాడులను తిప్పికొట్టిన తరువాత, O.A. ఎన్‌క్విస్ట్ యొక్క నిర్లిప్తత యొక్క రెండు నౌకలు - “ఒలేగ్” మరియు “అరోరా” - క్రూయిజర్ “పెర్ల్” వారితో చేరి, మే 21 న మనీలా (ఫిలిప్పీన్స్) తటస్థ ఓడరేవుకు చేరుకున్నాయి. , US ప్రొటెక్టరేట్ ), ఇక్కడ వారు మే 27, 1905న యుద్ధం ముగిసే వరకు అమెరికన్ అధికారులచే నిర్బంధించబడ్డారు. తదుపరి శత్రుత్వాలలో పాల్గొనకూడదని జట్టు నుండి చందా తీసుకోబడింది. జబ్బుపడిన మరియు గాయపడిన వారికి చికిత్స చేయడానికి, దూర ప్రాచ్యానికి పరివర్తన సమయంలో మరియు యుద్ధ సమయంలో మరియు తరువాత, ఓడలో ఎక్స్-రే యంత్రం ఉపయోగించబడింది - ఇది ప్రపంచ ఆచరణలో షిప్‌బోర్డ్ పరిస్థితులలో ఫ్లోరోస్కోపీ యొక్క మొదటి ఉపయోగం. 
1906లో, అరోరా బాల్టిక్‌కు తిరిగి వచ్చింది, నావల్ కార్ప్స్‌కు శిక్షణా నౌకగా మారింది. 1906-1908లో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో కేసు మరియు యంత్రాంగాలు పెద్ద మార్పుకు లోనయ్యాయి. టార్పెడో ట్యూబ్‌ల ఉపసంహరణతో, నాలుగు 75-మిమీ తుపాకీలకు బదులుగా అదనంగా రెండు 6-మిమీ తుపాకీలను అమర్చడం మరియు గని అడ్డంకులు వేయడానికి పట్టాల సంస్థాపన. అక్టోబర్ 10, 1907న, ఆమె ర్యాంక్ I క్రూయిజర్ల నుండి క్రూయిజర్‌లకు తిరిగి వర్గీకరించబడింది. 
1909 శరదృతువు నుండి 1910 వసంతకాలం వరకు, "అరోరా" మధ్యధరా సముద్రం మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో "మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ డిటాచ్‌మెంట్"తో సుదీర్ఘ ప్రయాణం చేసింది. విగో, అల్జీర్స్, బిజెర్టే, టౌలాన్, విల్లెఫ్రాంచె-సుర్-మెర్, స్మిర్నా, నేపుల్స్, మెస్సినా, సౌదా, పిరేయస్, పోరోస్, జిబ్రాల్టర్, విగో, చెర్బోర్గ్, కీల్ ఓడరేవులను సందర్శించారు. ఈ సముద్రయానంలో, మాంకోవ్స్కీ యొక్క నిర్లిప్తత (4 క్రూయిజర్లు) లో భాగంగా, అతను అక్కడ సైనిక తిరుగుబాటు ముప్పు కారణంగా గ్రీస్ నౌకాశ్రయాల్లో ఉన్నాడు. 1910 శరదృతువు నుండి 1911 వసంతకాలం వరకు, ఓడ Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Piraeus మరియు Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau మార్గంలో రెండవ సుదీర్ఘ శిక్షణా ప్రయాణంలో ఉంది. 1911 నుండి, అతను 1 వ రిజర్వ్ క్రూయిజర్ బ్రిగేడ్ సభ్యుడు. 1911 శరదృతువు నుండి 1912 వేసవి వరకు, అరోరా సియామ్ రాజు (నవంబర్ 16 - డిసెంబర్ 2, 1911) పట్టాభిషేక ఉత్సవాల్లో పాల్గొనడానికి మూడవ సుదీర్ఘ శిక్షణా యాత్రను కొనసాగించింది మరియు ఓడరేవులను సందర్శించింది. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం, మధ్యధరా సముద్రం, భారతీయ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రాలు. 1912 వసంత మరియు వేసవిలో, క్రూయిజర్ క్రీట్ యొక్క "పోషక శక్తుల" అంతర్జాతీయ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగం మరియు సుడా బేలో రష్యన్ స్టేషనరీగా నిలిచింది. 
బాల్టిక్ ఫ్లీట్ (ఒలేగ్, బోగటైర్ మరియు డయానాతో కలిసి) క్రూయిజర్ల రెండవ బ్రిగేడ్‌లో భాగంగా అరోరా మొదటి ప్రపంచ యుద్ధాన్ని ఎదుర్కొంది. రష్యన్ కమాండ్ ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్‌లోకి శక్తివంతమైన జర్మన్ హై సీస్ ఫ్లీట్ యొక్క పురోగతిని మరియు క్రోన్‌స్టాడ్ట్ మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌పై కూడా దాడిని ఆశించింది. ఈ ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి, త్వరితగతిన గనులు వేయబడ్డాయి మరియు సెంట్రల్ మైన్ మరియు ఆర్టిలరీ పొజిషన్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. క్రూయిజర్‌కు నోటి వద్ద పెట్రోలింగ్ డ్యూటీని నిర్వహించే పనిని అప్పగించారు గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్జర్మన్ డ్రెడ్‌నాట్‌ల రూపాన్ని గురించి వెంటనే తెలియజేయడానికి. క్రూయిజర్లు జంటగా పెట్రోలింగ్‌కు వెళ్లాయి మరియు పెట్రోలింగ్ వ్యవధి ముగిసిన తర్వాత, ఒక జత మరొకదానిని భర్తీ చేసింది. ఆగస్టు 26న జర్మన్ లైట్ క్రూయిజర్ మాగ్డేబర్గ్ ఓడెన్‌షోల్మ్ ద్వీపం సమీపంలో రాళ్లపై దిగినప్పుడు రష్యన్ నౌకలు తమ మొదటి విజయాన్ని సాధించాయి. క్రూయిజర్లు "పల్లాడ" ("అరోరా" యొక్క అక్క పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో మరణించింది, మరియు ఈ కొత్త "పల్లాడ" రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం తర్వాత నిర్మించబడింది) మరియు "బొగటైర్" సమయానికి చేరుకుని నిస్సహాయ శత్రు నౌకను పట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించింది. . జర్మన్లు తమ క్రూయిజర్‌ను పేల్చివేయగలిగినప్పటికీ, ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశంలో రష్యన్ డైవర్లు రహస్య జర్మన్ కోడ్‌లను కనుగొన్నారు, ఇది యుద్ధ సమయంలో రష్యన్లు మరియు బ్రిటిష్ వారికి బాగా ఉపయోగపడింది. 
కానీ రష్యన్ నౌకలకు కొత్త ప్రమాదం వేచి ఉంది: అక్టోబర్‌లో, జర్మన్ జలాంతర్గాములు బాల్టిక్ సముద్రంలో పనిచేయడం ప్రారంభించాయి. మొత్తం ప్రపంచంలోని నౌకాదళాలలో జలాంతర్గామి వ్యతిరేక రక్షణ దాని ప్రారంభ దశలోనే ఉంది - నీటి కింద దాక్కున్న అదృశ్య శత్రువును ఎలా కొట్టడం మరియు దాని ఆశ్చర్యకరమైన దాడులను ఎలా నివారించవచ్చో ఎవరికీ తెలియదు. డైవింగ్ షెల్స్, చాలా తక్కువ డెప్త్ ఛార్జీలు లేదా సోనార్ల జాడలు లేవు. ఉపరితల నౌకలు మంచి పాత ర్యామ్మింగ్‌పై మాత్రమే ఆధారపడతాయి - అన్నింటికంటే, అభివృద్ధి చేసిన వృత్తాంత సూచనలను ఎవరూ తీవ్రంగా పరిగణించకూడదు, ఇది మచ్చల పెరిస్కోప్‌లను బ్యాగ్‌లతో కప్పి, వాటిని స్లెడ్జ్‌హామర్‌లతో చుట్టమని సూచించింది. అక్టోబర్ 11, 1914న, ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్ ప్రవేశద్వారం వద్ద, లెఫ్టినెంట్-కమాండర్ వాన్ బెర్కీమ్ ఆధ్వర్యంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి U-26, రెండు రష్యన్ క్రూయిజర్లను కనుగొంది: పల్లాడా, దాని పెట్రోలింగ్ సేవను ముగించింది మరియు అరోరా. , ఇది భర్తీ చేయడానికి వచ్చింది. జర్మన్ జలాంతర్గామి కమాండర్, జర్మన్ పెడంట్రీ మరియు చిత్తశుద్ధితో, లక్ష్యాలను అంచనా వేసి వర్గీకరించాడు - అన్ని విధాలుగా, కొత్త సాయుధ క్రూయిజర్ రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో అనుభవజ్ఞుడి కంటే చాలా ఉత్సాహం కలిగించే ఆహారం. టార్పెడో దెబ్బకు పల్లాడలో మందుగుండు సామగ్రి పేలుడు సంభవించింది, మరియు క్రూయిజర్ మొత్తం సిబ్బందితో పాటు మునిగిపోయింది - కొన్ని సెయిలర్ క్యాప్స్ మాత్రమే అలలపై మిగిలి ఉన్నాయి... అరోరా తిరిగి స్కేరీలలో ఆశ్రయం పొందింది. మరలా, రష్యన్ నావికులను పిరికితనం అని నిందించకూడదు - ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, జలాంతర్గాములతో ఎలా పోరాడాలో వారికి ఇంకా తెలియదు మరియు ఉత్తర సముద్రంలో పది రోజుల క్రితం జరిగిన విషాదం గురించి రష్యన్ కమాండ్‌కు ఇప్పటికే తెలుసు. జర్మన్ పడవమూడు బ్రిటీష్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లను ఒకేసారి ముంచేసింది. "అరోరా" రెండవసారి విధ్వంసం నుండి తప్పించుకుంది - విధి స్పష్టంగా క్రూయిజర్‌ను రక్షించింది 
అక్టోబరు 1917లో పెట్రోగ్రాడ్‌లో జరిగిన సంఘటనలలో అరోరా పాత్ర గురించి ఎక్కువగా ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు - దీని గురించి తగినంత కంటే ఎక్కువ చెప్పబడింది. వింటర్ ప్యాలెస్‌ను క్రూయిజర్ తుపాకుల నుండి కాల్చే ప్రమాదం ఉందని మాత్రమే గమనించండి మంచి నీరుబుకాయింపు. క్రూయిజర్ మరమ్మత్తులో ఉంది మరియు ప్రస్తుత సూచనలకు అనుగుణంగా అన్ని మందుగుండు సామగ్రి దాని నుండి దించబడింది. మరియు "అరోరా సాల్వో" స్టాంప్ పూర్తిగా వ్యాకరణపరంగా తప్పు, ఎందుకంటే "వాలీ" అనేది ఏకకాలంలో కనీసం రెండు బారెల్స్ నుండి కాల్చబడుతుంది కాబట్టి విప్లవానికి చిహ్నంగా ఉన్న అరోరా గురించిన ఇతిహాసాలు ఒక పురాణం. 
1918లో, అరోరా వేయబడింది మరియు 1919 వసంతకాలం నుండి అది మాత్బాల్ చేయబడింది. సెప్టెంబర్ 1922లో ప్రత్యేక కమిషన్ఓడను పరిశీలించి, ఈ నిర్ణయానికి వచ్చారు: "ఓడ యొక్క బాహ్య స్థితి మరియు దాని దీర్ఘకాలిక నిల్వ యొక్క స్వభావం సాపేక్షంగా సాధారణ మరమ్మత్తు పని తర్వాత, శిక్షణా నౌకగా ఉపయోగించడానికి సంసిద్ధతను తీసుకురావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది." 1940-1945లో, అరోరా ఒరానియన్‌బామ్‌లో ఉంది. 1948 లో, క్రూయిజర్ ప్రస్తుతం ఉన్న బోల్షాయా నెవ్కా యొక్క క్వే గోడ వద్ద "ఎటర్నల్ మూరింగ్" వద్ద ఉంచబడింది. మ్యూజియం ఓడ. అయినప్పటికీ, ఆధునిక క్రూయిజర్ ఒక ప్రతిరూపం మాత్రమే, ఎందుకంటే 1984లో చివరి పునర్నిర్మాణ సమయంలో, 50% కంటే ఎక్కువ పొట్టు మరియు సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లు భర్తీ చేయబడ్డాయి. అసలు నుండి గుర్తించదగిన వ్యత్యాసాలలో ఒకటి రివెట్ టెక్నాలజీకి బదులుగా కొత్త శరీరంపై వెల్డింగ్ సీమ్స్ ఉపయోగించడం. ఓడ స్వయంగా నావికా స్థావరానికి లాగబడింది తీరప్రాంతంరుచి గ్రామ సమీపంలో ఫిన్లాండ్ గల్ఫ్, అది ముక్కలుగా కట్ మరియు వరదలు పేరు. 80వ దశకం చివరిలో నిర్మాణ సామగ్రి మరియు స్క్రాప్ మెటల్ కోసం గ్రామ నివాసితులు నీటి నుండి బయటికి అంటుకున్న ఓడ యొక్క భాగాలను దొంగిలించారు.
ఓడ చాలా కాలంగా విప్లవానికి చిహ్నంగా మారింది, మరియు దాని వెనుక పదివేల మైళ్ల సముద్ర ప్రయాణాలు, మూడు యుద్ధాలలో పాల్గొనడం, అలాగే నౌకాదళం కోసం శిక్షణ పొందిన అనేక వేల మంది అధికారులు ఉన్నారని ఇప్పుడు అందరికీ తెలియదు.
అరోరా మే 1897లో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ షిప్‌యార్డ్ "న్యూ అడ్మిరల్టీ" వద్ద ఉంచబడింది మరియు మే 11, 1900న ప్రారంభించబడింది. సెయిలింగ్ 44-గన్ ఫ్రిగేట్ "అరోరా" గౌరవార్థం క్రూయిజర్ దాని పేరును పొందింది, ఇది 1853-56 యుద్ధంలో దూర ప్రాచ్యంలో జరిగిన యుద్ధాలలో ప్రసిద్ధి చెందింది. క్రూయిజర్ జూలై 1903లో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌకలు వలె సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఇది ఒక ప్రామాణిక ఓడ, దానికి సమాంతరంగా, అదే ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరో రెండు క్రూయిజర్లు నిర్మించబడ్డాయి - డయానా మరియు పల్లాడ.
గౌరవనీయమైన కొలతలు (పొడవు 126.7 మీటర్లు మరియు వెడల్పు 16.8 మీటర్లు), అరోరా బలహీనమైన కవచాన్ని కలిగి ఉంది - ఓడ 1 వ ర్యాంక్ యొక్క సాయుధ క్రూయిజర్ల వర్గానికి చెందినది. ప్రారంభంలో, కొన్ని ఫిరంగి ముక్కలకు కూడా సాయుధ కవచాలు లేవు. క్రూయిజర్‌లో మంచి ఆయుధం ఉంది, దీనికి అమర్చారు: 152 మిమీ తుపాకులు - 8, 75 మిమీ - 24, 37 మిమీ - 8, 63.5 మిమీ - 2, అలాగే మూడు టార్పెడో ట్యూబ్‌లు. తదనంతరం, తుపాకుల సంఖ్య మరియు క్యాలిబర్ చాలాసార్లు మార్చబడింది, విమాన నిరోధక తుపాకులు, మెషిన్ గన్లు మరియు మైన్‌ఫీల్డ్‌లు వేయడానికి ఒక పరికరం కనిపించింది.
అటువంటి దృఢమైన ఆయుధంతో, క్రూయిజర్ తక్కువ వేగాన్ని కలిగి ఉంది: గరిష్ట వేగం కేవలం 19 నాట్లు, ఆర్థిక వేగం కేవలం 11 నాట్లు (పోలిక కోసం, ఇది 24 మరియు 16 నాట్లు కలిగి ఉంది) మరియు స్వల్ప స్వయంప్రతిపత్త క్రూజింగ్ రేంజ్ (2500 మైళ్లు వద్ద ఆర్థిక వేగం మరియు గరిష్టంగా 1320 మైళ్ళు), ఇది దాని పోరాట ఉపయోగం యొక్క అవకాశాన్ని గణనీయంగా తగ్గించింది. "అరోరా" వారి స్థావరాలకు కొద్ది దూరంలో స్వతంత్ర కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది, అలాగే స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా పనిచేసేటప్పుడు యుద్ధంలో యుద్ధనౌకలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది.
సెప్టెంబరు 25, 1903న క్రూయిజర్ తన మొదటి ప్రయాణానికి బయలుదేరింది; కానీ జపాన్‌తో యుద్ధం ప్రారంభమైనందుకు సంబంధించి, మధ్యధరా సముద్రంలో రియర్ అడ్మిరల్ A. A. విరేనియస్ ఓడల డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరిన క్రూయిజర్ అరోరా, బాల్టిక్‌కు తిరిగి వచ్చింది.
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పాల్గొనేందుకు పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి వెళుతున్న వైస్ అడ్మిరల్ Z.P యొక్క స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా క్రూయిజర్ అరోరా ఆగష్టు 1904లో కొత్త ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించింది. క్రూయిజర్ కోసం ప్రయాణం విజయవంతం కాలేదు. అక్టోబరు 10న, పొగమంచులో ఉన్న డిస్ట్రాయర్‌లని తప్పుగా భావించి, ఇంగ్లీష్ ఫిషింగ్ ఓడలపై కాల్పులు జరిపిన ఇతర రష్యన్ నౌకల నుండి అనేక షెల్స్ పొరపాటున దెబ్బతింది. క్రూయిజర్‌లో, ఓడ యొక్క పూజారి చంపబడ్డాడు మరియు ఒక నావికుడు గాయపడ్డాడు.
క్రూయిజర్ అరోరా మే 14న సుషిమా యుద్ధంలో అగ్ని బాప్టిజం పొందింది. క్రూయిజర్ కోసం 14:30 నుండి 18:00 వరకు కొనసాగిన యుద్ధంలో, అరోరా షెల్స్ నుండి దాదాపు 10 డైరెక్ట్ హిట్‌లను అందుకుంది. క్రూయిజర్‌లో పదేపదే మంటలు చెలరేగాయి, అనేక కంపార్ట్‌మెంట్లు వరదలు అయ్యాయి, ఐదు తుపాకులు మరియు అన్ని రేంజ్ ఫైండర్ స్టేషన్‌లు పని చేయడం లేదు. ఓడ కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ E.R. ఎగోరివ్ మరియు 14 మంది సిబ్బంది మరణించారు మరియు 83 మంది గాయపడ్డారు. కానీ ఓడ వేగాన్ని కోల్పోలేదు మరియు రాత్రి సమయంలో, "ఒలేగ్" మరియు "పెర్ల్" అనే క్రూయిజర్‌లతో కలిసి, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్‌లతో పోరాడి, శత్రువుల ముసుగు నుండి వైదొలగగలిగింది. క్రూయిజర్లు ఉత్తరం వైపు వ్లాడివోస్టాక్ వైపు వెళ్లలేకపోయాయి మరియు తటస్థ ఫిలిప్పైన్ నౌకాశ్రయమైన మనీలాకు వెళ్లవలసి వచ్చింది, అక్కడ వారు అమెరికన్లచే నిర్బంధించబడ్డారు.
క్రూయిజర్ అరోరా 1906లో బాల్టిక్‌కు తిరిగి వచ్చింది. ఓడ ఒక పెద్ద సమగ్ర మార్పుకు గురైంది, ఆ తర్వాత అది నావల్ కార్ప్స్ యొక్క క్యాడెట్లు మరియు మిడ్‌షిప్‌మెన్ ప్రాక్టీస్ చేసే శిక్షణా నౌకగా మారింది. ఆ సమయంలో విద్యార్థులు క్యాడెట్ కార్ప్స్, విజయవంతంగా ఉత్తీర్ణులయ్యారు పూర్తి కోర్సుసైన్సెస్, నావికాదళ మిడ్‌షిప్‌మెన్ హోదాను పొందింది మరియు యుద్ధనౌకలపై సుదీర్ఘ (ఒక సంవత్సరం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) ప్రయాణానికి పంపబడింది, ఆ తర్వాత వారు పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణులయ్యారు మరియు "మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్" మొదటి నావికా అధికారి ర్యాంక్‌ను అందుకున్నారు.
1912 వేసవికాలం వరకు, "అరోరా" ఇతర నౌకాదళ కార్ప్స్ యొక్క మిడ్‌షిప్‌మెన్‌లతో అనేక ప్రయాణాలు చేసింది. విద్యా సంస్థలునౌకాదళం, కొంతకాలం ఆమె క్రీట్‌లోని సౌదా బేలో స్థిరమైన ఓడ. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అరోరా, 2వ క్రూయిజర్ బ్రిగేడ్‌లో భాగంగా, బాల్టిక్‌లో పోరాడారు, ప్రధానంగా నిఘా మరియు గస్తీ విధులు నిర్వహిస్తూ, మైన్‌ఫీల్డ్‌ల ఏర్పాటు మరియు తేలికపాటి నౌకల కార్యకలాపాలను కవర్ చేశారు. ఈ సమయంలో, ఓడ యొక్క మందుగుండు సామగ్రిని ఆరు 75 mm తుపాకీలకు బదులుగా, 152 mm తుపాకులు, అలాగే ఐదు విమాన నిరోధక తుపాకులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
1916 చివరిలో, క్రూయిజర్ అరోరా పెట్రోగ్రాడ్‌లో మరమ్మతులు ప్రారంభించింది, అక్కడ అది పాల్గొంది. విప్లవాత్మక సంఘటనలు. క్రూయిజర్ యొక్క సిబ్బంది బోల్షెవిక్‌లచే బలంగా ప్రభావితమయ్యారు, అందువల్ల, అక్టోబర్ 25, 1917 న సాయుధ తిరుగుబాటుకు సన్నాహక సమయంలో, ఓడ నెవాలోకి ప్రవేశించి, నికోలెవ్స్కీ వంతెనను కలుపుతూ రక్షణలోకి తీసుకోవాలని సూచించబడింది. వాసిలీవ్స్కీ ద్వీపంతో కేంద్ర భాగంనగరాలు. అక్కడి నుంచే ప్రఖ్యాత అరోరా షాట్ పేల్చారు. అనేకమంది చరిత్రకారుల అభిప్రాయం ప్రకారం, వింటర్ ప్యాలెస్‌పై దాడి ప్రారంభమైన దానికంటే చాలా ముందుగానే కాల్పులు జరిగాయి. ఇది ఇకపై ప్రాథమిక పాత్ర పోషించదు, ఎందుకంటే ఇది "అరోరా" విప్లవానికి చిహ్నంగా మారింది.
ఆ కార్యక్రమాలలో పాల్గొన్నందుకు ధన్యవాదాలు, అరోరా దాని పేరును నిలుపుకుంది, అయినప్పటికీ చాలా యుద్ధనౌకలు కొత్త ప్రభుత్వంచే పేరు మార్చబడ్డాయి. సమయంలో పౌర యుద్ధంఅరోరా సిబ్బంది గణనీయంగా తగ్గిపోయారు. మరియు 1919 లో ఓడ మాత్బాల్ చేయబడింది. 1922 శరదృతువులో ఓడను తిరిగి సేవకు తీసుకురావాలనే నిర్ణయం తీసుకోబడింది. క్రూయిజర్ "అరోరా" మళ్లీ శిక్షణా నౌకగా మారింది, దీనిలో నౌకాదళ విద్యా సంస్థల క్యాడెట్లు 1940 వరకు సముద్ర సాధనలో ఉన్నారు.
క్రూయిజర్ అరోరా గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధాన్ని ఒరానియెన్‌బామ్ (ప్రస్తుతం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ యొక్క నైరుతి భాగం) ఓడరేవులో కలుసుకుంది. శత్రు వైమానిక దాడులను తిప్పికొట్టడం మినహా క్రూయిజర్ ఆచరణాత్మకంగా నేరుగా పాల్గొనలేదు. సిబ్బందిలో కొంత భాగం మాత్రమే ఓడలో మిగిలిపోయింది, మిగిలిన నావికులు, క్రూయిజర్ నుండి చాలా తుపాకులను తీసివేసి, లెనిన్గ్రాడ్ శివార్లలో శత్రువులను చూర్ణం చేశారు.
మూడు సంవత్సరాల దిగ్బంధనంలో, క్రూయిజర్ పదేపదే బాంబులు మరియు షెల్స్‌తో కొట్టబడింది. నౌకను నేలపై దింపవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే రంధ్రాల ద్వారా అది హోల్డ్‌లలోకి ప్రవేశించింది. పెద్ద సంఖ్యలోనీటి. కానీ అటువంటి క్లిష్ట పరిస్థితులలో కూడా, అరోరా యొక్క చిన్న సిబ్బంది ఓడ యొక్క మనుగడ కోసం పోరాటాన్ని ఆపలేదు. ఇప్పటికే 1944 వేసవిలో, క్రూయిజర్ నేల నుండి పైకి లేపబడింది మరియు మరమ్మత్తు కోసం పంపబడింది.
1948లో, మరమ్మతులు చేయబడిన క్రూయిజర్ అరోరా పెట్రోగ్రాడ్స్‌కయా గట్టు నుండి లంగరు వేయబడింది. 1956 వరకు, ఇది లెనిన్గ్రాడ్ నఖిమోవ్ పాఠశాలకు శిక్షణా నౌకగా ఉపయోగించబడింది, ఆపై దానిపై ఒక మ్యూజియం తెరవబడింది, ఇది సెంట్రల్ నేవల్ మ్యూజియం యొక్క శాఖగా మారింది. 1992లో, క్రూయిజర్ అరోరాపై సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండా మళ్లీ (75 ఏళ్ల తర్వాత!) ఎగురవేయబడింది.
క్రూయిజర్ అరోరా 110 సంవత్సరాలుగా సేవలో ఉంది. ఇది మ్యూజియంగా మారిన తరువాత, అద్భుతమైన రష్యన్ నావికాదళం యొక్క జీవన చరిత్రను అనుభవించడానికి క్రూయిజర్‌ను పదిలక్షల మంది సందర్శించారు. సహజంగానే, మే 1900లో ప్రారంభించబడిన అసలైన అరోరాలో 50 శాతం కంటే తక్కువ, క్రూయిజర్‌లో మిగిలిపోయింది, అయితే ఇది సుషిమా యుద్ధంలో సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండాను గౌరవప్రదంగా తీసుకువెళ్లిన ఓడ యొక్క చారిత్రక విలువను దూరం చేయదు. అరోరా బోర్డులో చరిత్ర జీవం పోస్తుందని వారు చెప్పడం ఏమీ కాదు.
"అరోరా"
చారిత్రక డేటా
మొత్తం సమాచారం
ఈయు
నిజమైన
డాక్
బుకింగ్
ఆయుధాలు
ఒకే రకమైన నౌకలు
సాధారణ సమాచారం
క్రూయిజర్ "అరోరా", దాని రకం ("డయానా" మరియు "పల్లాడా") వంటి ఇతర నౌకల వలె, 1895 నాటి నౌకానిర్మాణ కార్యక్రమం ప్రకారం "" లక్ష్యంతో నిర్మించబడింది. జర్మన్ మరియు బాల్టిక్ ప్రక్కనే ఉన్న ద్వితీయ రాష్ట్రాల దళాలతో మన నావికా దళాల సమీకరణాలు" డయానా-క్లాస్ క్రూయిజర్లు రష్యాలో మొట్టమొదటి సాయుధ క్రూయిజర్లలో ఒకటిగా మారాయి, దీని అభివృద్ధి మొదటగా, విదేశీ దేశాల అనుభవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంది. అయినప్పటికీ, వారి సమయానికి (ముఖ్యంగా, రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో), ఈ రకమైన నౌకలు అనేక వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక అంశాల (వేగం, ఆయుధాలు, కవచం) "వెనుకబాటు" కారణంగా పనికిరావు.
సృష్టి చరిత్ర
సృష్టికి ఆవశ్యకతలు
20వ శతాబ్దం ప్రారంభం నాటికి. రష్యా యొక్క విదేశాంగ విధాన పరిస్థితి చాలా క్లిష్టంగా ఉంది: ఇంగ్లాండ్‌తో వైరుధ్యాల నిలకడ, అభివృద్ధి చెందుతున్న జర్మనీ నుండి పెరుగుతున్న ముప్పు, జపాన్ స్థానాన్ని బలోపేతం చేయడం. ఈ అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే సైన్యం మరియు నౌకాదళాన్ని బలోపేతం చేయడం, అంటే కొత్త నౌకలను నిర్మించడం అవసరం. 1895లో ఆమోదించబడిన నౌకానిర్మాణ కార్యక్రమంలో మార్పులు 1896 నుండి 1905 వరకు నిర్మాణాన్ని ఊహించాయి. 36 కొత్త నౌకలు, వాటిలో తొమ్మిది క్రూయిజర్లు, వాటిలో రెండు (అప్పుడు మూడు) - “ కారపేస్", అంటే, సాయుధ డెక్స్. తదనంతరం, ఈ మూడు సాయుధ క్రూయిజర్లు డయానా తరగతిగా మారాయి.
రూపకల్పన
భవిష్యత్ క్రూయిజర్ల యొక్క వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక అంశాల (TTE) అభివృద్ధికి ఆధారం S.K. రత్నిక్ రూపొందించిన 6000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో కూడిన క్రూయిజర్ రూపకల్పన, దీని నమూనా సరికొత్త (1895లో ప్రారంభించబడింది) HMS టాల్బోట్మరియు ఫ్రెంచ్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ డి"ఎంట్రెకాస్టక్స్(1896) జూన్ 1896 ప్రారంభంలో, ప్రణాళికాబద్ధమైన సిరీస్ విస్తరించబడింది మూడు ఓడలు, అందులో మూడవది (భవిష్యత్తు అరోరా) న్యూ అడ్మిరల్టీలో వేయమని ఆదేశించబడింది. ఏప్రిల్ 20, 1896న, మెరైన్ టెక్నికల్ కమిటీ (MTK) ఆమోదించింది సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్ సాయుధ క్రూయిజర్నేను ర్యాంక్ చేస్తాను.
నిర్మాణం మరియు పరీక్ష
క్రూయిజర్ "అరోరా" యొక్క సిల్వర్ తనఖా బోర్డు
మార్చి 31, 1897న, చక్రవర్తి నికోలస్ II నిర్మాణంలో ఉన్న క్రూయిజర్‌కు రోమన్ దేవత డాన్ గౌరవార్థం "అరోరా" అని పేరు పెట్టాలని ఆదేశించాడు. పదకొండు ప్రతిపాదిత పేర్ల నుండి నిరంకుశుడు ఈ పేరును ఎంచుకున్నాడు. L.L. పోలెనోవ్, అయితే, క్రూయిజర్‌కు గౌరవార్థం పేరు పెట్టారని నమ్ముతారు సెయిలింగ్ ఫ్రిగేట్"అరోరా", ఇది క్రిమియన్ యుద్ధంలో పెట్రోపావ్లోవ్స్క్-కమ్చాట్స్కీ రక్షణ సమయంలో ప్రసిద్ధి చెందింది.
వాస్తవానికి, అరోరా నిర్మాణం డయానా మరియు పల్లాస్ కంటే చాలా ఆలస్యంగా ప్రారంభమైనప్పటికీ, ఈ రకమైన క్రూయిజర్లను అధికారికంగా వేయడం అదే రోజున జరిగింది: మే 23, 1897. మొదటిది 10 గంటలకు : 30 a.m. అడ్మిరల్ జనరల్ అలెక్సీ అలెగ్జాండ్రోవిచ్ సమక్షంలో అరోరాలో గంభీరమైన వేడుక జరిగింది. వెండి తనఖా ప్లేట్ 60వ మరియు 61వ ఫ్రేమ్‌ల మధ్య భద్రపరచబడింది మరియు ఫ్యూచర్ క్రూయిజర్ యొక్క జెండా మరియు జాక్ ప్రత్యేకంగా అమర్చబడిన ఫ్లాగ్‌పోల్స్‌పై పెంచబడ్డాయి.
డయానా-క్లాస్ క్రూయిజర్లు రష్యాలో మొదటి సీరియల్ క్రూయిజర్‌లుగా భావించబడ్డాయి, అయితే వాటిలో ఏకరూపతను సాధించడం సాధ్యం కాలేదు: అరోరాలో డయానా మరియు పల్లాడా కంటే భిన్నమైన యంత్రాలు, బాయిలర్లు మరియు స్టీరింగ్ పరికరాలను అమర్చారు. తరువాతి వాటి కోసం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు మూడు వేర్వేరు కర్మాగారాల నుండి ఒక ప్రయోగంగా ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి: ఈ విధంగా ఏ డ్రైవ్‌లు అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంటాయో కనుగొనడం సాధ్యమైంది, తద్వారా అవి నౌకాదళంలోని ఇతర నౌకలలో వ్యవస్థాపించబడతాయి. అందువలన, అరోరా స్టీరింగ్ గేర్ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు సిమెన్స్ మరియు గాల్కే నుండి ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి.
స్లిప్‌వే పని 1897 శరదృతువులో ప్రారంభమైంది మరియు ఇది మూడున్నర సంవత్సరాలు కొనసాగింది (ఎక్కువగా ఓడ యొక్క వ్యక్తిగత అంశాలు అందుబాటులో లేకపోవడం వల్ల). చివరగా, మే 24, 1900న, చక్రవర్తి నికోలస్ II మరియు ఎంప్రెస్‌లు మరియా ఫియోడోరోవ్నా మరియు అలెగ్జాండ్రా ఫియోడోరోవ్నా సమక్షంలో హల్ ప్రారంభించబడింది. దీని తరువాత, ప్రధాన వాహనాలు, సహాయక యంత్రాంగాలు, సాధారణ ఓడ వ్యవస్థలు, ఆయుధాలు మరియు ఇతర పరికరాల సంస్థాపన ప్రారంభమైంది. 1902లో, రష్యన్ నౌకాదళంలో మొదటిసారిగా, అరోరా హాల్ సిస్టమ్ యాంకర్లను అందుకుంది, ఈ రకమైన ఇతర రెండు నౌకలకు సన్నద్ధం చేయడానికి సమయం లేదు. 1900 వేసవిలో, క్రూయిజర్ తన మొదటి పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది, చివరిది జూన్ 14, 1903న.
క్రూయిజర్ యొక్క ప్రత్యక్ష నిర్మాణంలో నలుగురు బిల్డర్లు పాల్గొన్నారు (నిర్మాణ క్షణం నుండి సముద్ర మార్పులు ముగిసే వరకు): E. R. డి గ్రోఫ్, K. M. టోకరేవ్స్కీ, N. I. పుష్చిన్ మరియు A. A. బజెనోవ్.
అరోరాను నిర్మించడానికి మొత్తం ఖర్చు 6.4 మిలియన్ రూబిళ్లుగా అంచనా వేయబడింది.
డిజైన్ వివరణ
ఫ్రేమ్
మ్యూజియం షిప్ మరియు రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క సాంస్కృతిక వారసత్వ ప్రదేశం
"అరోరా" - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని క్రూయిజర్-మ్యూజియం
1944 మధ్యలో, లెనిన్గ్రాడ్ నఖిమోవ్ నావల్ స్కూల్‌ను రూపొందించాలని నిర్ణయించారు. నఖిమోవ్ సిబ్బందిలో కొంతమందిని తేలియాడే స్థావరంపై ఉంచాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, ఇది తాత్కాలికంగా అరోరాగా మారింది. అయితే, A. A. Zhdanov నిర్ణయం ప్రకారం, క్రూయిజర్ "అరోరా" శాశ్వతంగా నెవాలో ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి, " బూర్జువా తాత్కాలిక ప్రభుత్వాన్ని పడగొట్టడంలో బాల్టిక్ నౌకాదళానికి చెందిన నావికుల క్రియాశీల భాగస్వామ్యానికి స్మారక చిహ్నంగా" క్రూయిజర్ యొక్క పొట్టు యొక్క జలనిరోధితతను పునరుద్ధరించడానికి వెంటనే పని ప్రారంభమైంది, ఇది అనేక నష్టాలను పొందింది. మూడు సంవత్సరాలకు పైగా మరమ్మత్తు(జూలై 1945 నుండి నవంబర్ 1948 మధ్యకాలం వరకు) కింది వాటిని మరమ్మతులు చేశారు: పొట్టు, ప్రొపెల్లర్లు, ఆన్‌బోర్డ్ స్టీమ్ ఇంజన్లు, ఆన్‌బోర్డ్ ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌లు, ఆన్‌బోర్డ్ ఇంజిన్ షాఫ్ట్ బ్రాకెట్లు, మిగిలిన బాయిలర్లు; సంబంధించి పునర్వ్యవస్థీకరణ కూడా జరిగింది కొత్త కథనంతల్లి ఓడ. (దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ పునర్వ్యవస్థీకరణ క్రూయిజర్ యొక్క చారిత్రక రూపాన్ని కాపాడటంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది. మార్గం ద్వారా, చిత్రీకరించబడిన అదే పేరుతో ఉన్న చిత్రంలో "వర్యాగ్" పాత్రలో "అరోరా" పాల్గొనడం ద్వారా కూడా ఇది ప్రభావితమైంది. 1947.) నవంబర్ 17, 1948న, క్రూయిజర్ మొదటిసారిగా బోల్షాయ నెవ్కాలో శాశ్వతంగా పార్క్ చేయబడింది. నఖీమోట్స్ యొక్క గ్రాడ్యుయేటింగ్ కంపెనీ వెంటనే అరోరాలో ఉంచబడింది. ఆ సమయం నుండి 1961 వరకు, నఖిమోవ్ గ్రాడ్యుయేట్లు అరోరాలో నివసించడం మరియు సేవ చేయడం ఒక సంప్రదాయంగా మారింది.
క్రూయిజర్ "అరోరా"ని లెనిన్‌గ్రాడ్‌స్కీకి లాగడం షిప్ యార్డ్మరమ్మతుల కోసం A. A. Zhdanov పేరు పెట్టారు. 1984
ఆగష్టు 30, 1960 నాటి RSFSR సంఖ్య 1327 మంత్రుల మండలి తీర్మానం ద్వారా, అరోరాకు రాష్ట్ర-రక్షిత స్మారక నౌక యొక్క అధికారిక హోదా ఇవ్వబడింది. 1961 నుండి, అనేక మంది అధికారుల చొరవతో 1950 నుండి ఓడలో ఉన్న మ్యూజియం ఉచిత ప్రవేశం ఇవ్వబడింది మరియు దాని ప్రదర్శన విస్తరించబడింది. త్వరలో అరోరా నగరంలోని ప్రసిద్ధ ప్రదేశాలలో ఒకటిగా మారింది.
1917 విప్లవం యొక్క 50వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని, అరోరా యొక్క ఆఖరి కాననైజేషన్ 1967లో జరిగింది, అరోరా తన 152-మిమీ ట్యాంక్ గన్ నుండి సరిగ్గా 21:45కి మళ్లీ ఒక ఖాళీ షాట్‌ను కాల్చింది. . ఫిబ్రవరి 1968లో, క్రూయిజర్‌కు దేశంలో రెండవ అతి ముఖ్యమైన ఆర్డర్ లభించింది - ఆర్డర్ ఆఫ్ ది అక్టోబర్ రివల్యూషన్. ఈ విధంగా, అరోరా, ఒకసారి ఆర్డర్‌ను భరించిన మొదటి ఓడగా అవతరించింది, సోవియట్ నేవీ చరిత్రలో రెండుసార్లు ఆర్డర్‌ను భరించిన మొదటి నౌకగా నిలిచింది.
క్రూయిజర్ "అరోరా" సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ప్యాలెస్ వంతెన గుండా వెళుతుంది, 2014
నవంబర్ 2014, క్రోన్‌స్టాడ్ట్ మెరైన్ ప్లాంట్ డాక్‌లో "అరోరా".
1970ల చివరి నాటికి, అరోరా హల్ శిథిలావస్థకు చేరుకుంది. మరమ్మత్తు మరియు పునర్నిర్మాణం అవసరం. ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కమిషన్ నుండి ప్రతిపాదనలను అభివృద్ధి చేసిన తర్వాత, మరమ్మతులు ఆగష్టు 1984లో ప్రారంభమయ్యాయి మరియు ఆగష్టు 1987 వరకు కొనసాగాయి. పూర్తి పునరుద్ధరణకు బదులుగా, పాత భవనాన్ని కొత్త దానితో భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించారు. "అరోరా" యొక్క "పునరుద్ధరణ" (అయితే, అసలు డ్రాయింగ్‌లను కలిగి ఉన్నందున, పునర్నిర్మాణకర్తలు ఇంతకు ముందు క్రూయిజర్ యొక్క అనేక రీ-ఎక్విప్‌మెంట్‌ల కారణంగా వారి అసలు స్థితికి పెద్దగా తీసుకురాలేకపోయారు) సుమారు 35 మిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చవుతుంది.