వైఫల్యం అంచున. బెరెజ్నికిలోని సింక్హోల్స్ - ఇలిపిన్

మనిషి మన గ్రహాన్ని చురుకుగా మరియు నమ్మకంగా నిర్వహిస్తాడు. అతను ఖనిజ నిక్షేపాలపై చాలా ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు, ఎందుకంటే అవి ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేయడానికి, కొత్త నగరాలను నిర్మించడానికి మరియు డిపాజిట్ మరియు దాని మరింత దోపిడీని అభివృద్ధి చేసే ప్రక్రియలో అనేక ఉద్యోగాలను సృష్టించడానికి అవకాశాన్ని అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, ఇక్కడ మీరు అంత రోజీ అవకాశాలను కూడా చూడవచ్చు, ఎందుకంటే లోతైన మరియు శాఖలుగా ఉన్న షాఫ్ట్‌ల కారణంగా, భూగర్భ గనులలో శూన్యాలు ఏర్పడతాయి. వాటిలో అనేకం అంతర్లీనంగా ఉన్నాయి కార్స్ట్ సింక్‌హోల్స్. బెరెజ్నికి మరియు సోలికామ్స్క్‌లలో, ఈ పరిస్థితి అనేక వైఫల్యాల ఆవిర్భావానికి దారితీసింది. విలక్షణమైన లక్షణంఈ నగరాలు. సమస్య గురించి స్థిరనివాసాలుప్రభుత్వానికి చాలా కాలంగా అవగాహన ఉన్నా, మట్టి తరుగు ప్రక్రియను నిపుణులు ఆపలేకపోతున్నారు. ఈ రోజు మేము బెరెజ్నికి మరియు సోలికామ్స్క్‌లోని సింక్‌హోల్స్ గురించి మీకు చెప్తాము మరియు రెండు నివాసితులకు ఇది ఎలాంటి పరిణామాలను కలిగిస్తుందో తెలుసుకోవడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తాము.

సమస్య యొక్క ప్రత్యేకతలకు వెళ్దాం

బెరెజ్నికిలోని వైఫల్యాలు ప్రపంచ పటంలో ఒక వివిక్త దృగ్విషయం కాదు. అనేక నగరాలు మరియు దేశాలు ఇదే సమస్యను ఎదుర్కొంటాయి; ముఖ్యంగా చురుకుగా ఉన్న ప్రదేశాలలో నేల క్షీణత సాధారణం ఆర్థిక కార్యకలాపాలుమానవ లేదా నిర్దిష్ట సహజ పరిస్థితులు సృష్టించబడ్డాయి.

నేల కదలిక ఫలితంగా, డిప్రెషన్లు కనిపిస్తాయి భూమి యొక్క ఉపరితలం. వారి రూపాన్ని అంచనా వేయడం చాలా కష్టం, కాబట్టి ఇళ్లు, అవుట్‌బిల్డింగ్‌లు, రైల్వే ట్రాక్‌లు మరియు ఇతర మౌలిక సదుపాయాలు భూగర్భంలోకి వెళ్లవచ్చు. ఇలాంటి దృగ్విషయాలుతీవ్రమైన పదార్థ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజల మరణానికి కారణమవుతుంది. బెరెజ్నికిలో, సింక్‌హోల్స్ నిర్వహించే నిపుణుల దగ్గరి పర్యవేక్షణలో ఉన్నాయి కష్టపడుటవాటిని అధ్యయనం చేయడానికి మరియు కొత్త భూ కదలికలను అంచనా వేయడానికి. బహుశా వారి కార్యకలాపాలకు ధన్యవాదాలు సామూహిక ప్రాణనష్టంనగర జనాభాలో చాలా సంవత్సరాలుగా నివారించబడింది.

ఆకస్మిక భూమి కదలికలకు కారణాలు

బెరెజ్నికి మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో వైఫల్యాలు అనేక కారణాల వల్ల ఉన్నాయి. కానీ ప్రధాన వాటిలో మనం ఈ క్రింది వాటిని హైలైట్ చేయవచ్చు:

నీటి ద్వారా నేల కోత. ఇవి భూగర్భ వనరులు, వేయబడిన మురుగు కాలువల నుండి లీక్‌లు మరియు ఇలాంటి పరిస్థితులు కావచ్చు.
సహజ శూన్యాల రూపాంతరం. కొన్ని ప్రాంతాల్లో భూగర్భంలో ఉంది పెద్ద సంఖ్యలోకనిపెట్టబడని శూన్యాలు మరియు గుహలు. కొన్నిసార్లు అవి చాలా లోతుగా ఉంటాయి, భౌగోళిక పరిశీలన సమయంలో వాటిని గుర్తించడం అసాధ్యం. కాలక్రమేణా, అవి వైకల్యంతో మారుతాయి, నేల కదులుతుంది మరియు తగ్గుతుంది.
నైపుణ్యం లేకుండా నిర్మాణ పనులు నిర్వహించడం. మీరు ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాల్లో నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించినట్లయితే, మీరు మరొక వైఫల్యం యొక్క రూపాన్ని రేకెత్తించవచ్చు. కాబట్టి, దాని ప్రకారం ఒక నియమం ఉంది నిర్మాణ పనిభౌగోళిక అన్వేషణకు ముందు ఉండాలి.
నేల కూర్పు. ఏదైనా నేల కోతకు లోబడి ఉంటుంది, కానీ అది సున్నపురాయిని కలిగి ఉంటే లేదా ఉదాహరణకు, కల్లు ఉప్పు, అప్పుడు క్షీణత ప్రమాదం చాలా రెట్లు ఎక్కువ అవుతుంది.

కొన్నిసార్లు వైఫల్యాలు ఏర్పడటం వివిధ వైకల్యం వలన సంభవిస్తుంది భూగర్భ నిర్మాణాలు. కానీ బెరెజ్నికిలో వైఫల్యాలు ఏర్పడిన చరిత్రకు నేరుగా వెళ్దాం.

సమస్య చరిత్ర నుండి

Solikamsk మరియు Berezniki అత్యంత భావిస్తారు ప్రధాన పట్టణాలుపెర్మ్ ప్రాంతంలో. మెగ్నీషియం మరియు పొటాషియం లవణాలు తవ్విన విస్తారమైన Verkhnekamskoe డిపాజిట్ కూడా ఇక్కడ ఉంది. ఎనభై ఏళ్లకు పైగా ఇక్కడ ఉప్పు వెలికితీత పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ కాలంలో మూడు ఉన్నాయి పెద్ద ప్రమాదాలు, ఇది పాక్షికంగా వైఫల్యాల ఏర్పాటును రేకెత్తించింది.

అని శాస్త్రవేత్తలు నమ్ముతున్నారు ప్రధాన కారణంబెరెజ్నికిలో వైఫల్యాలు - గనులు మరియు గనులు. అవి దాదాపు నగరం కింద ఉన్నాయి, ఇది ఇప్పటికే దాని నివాసితులకు తీవ్రమైన ప్రమాదాన్ని సృష్టిస్తుంది. డిపాజిట్ల అభివృద్ధి తర్వాత నలభై సంవత్సరాల తర్వాత గత శతాబ్దపు డెబ్బైలలో నివాస ప్రాంతాల క్రింద మొదటి శూన్యాలు కనుగొనబడ్డాయి. వాటిలో కొన్ని ఉపరితలం నుండి మూడు వందల మీటర్లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

పై ఈ క్షణంబెరెజ్నికిలోని ఏకైక క్రైస్తవ చర్చి మూసివేయబడింది మరియు అనేక నివాస ప్రాంతాలు పునరావాసం పొందే విధంగా పరిస్థితి అభివృద్ధి చెందింది. అంతేకాకుండా, భూమి కదలికలు ఇప్పటికీ జరుగుతున్నాయి. బెరెజ్నికిలో కొత్త వైఫల్యం చాలా కాలం క్రితం కనుగొనబడలేదు - మార్చిలో ప్రస్తుత సంవత్సరం. వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షణలో ఉన్నాయి.

మొదటి వైఫల్యం

1986 ప్రారంభంలో, మైనర్లు ఒక గనులో లీక్‌ను కనుగొన్నారు. లవణాలతో కలిపిన నీరు, స్థానిక పరిభాషలో "ఉప్పునీరు" అని పిలుస్తారు, త్వరగా మట్టిని క్షీణింపజేస్తుంది మరియు వసంతకాలం నాటికి ప్రమాదం ఇకపై స్థానికీకరించబడదని స్పష్టమైంది. ప్రవాహం క్రమంగా ఉత్పత్తి జరుగుతున్న ప్రాంగణంలోకి చొచ్చుకుపోయింది మరియు గంటకు అనేక వేల క్యూబిక్ మీటర్ల వేగంతో కొలుస్తారు.

బెరెజ్నికిలో మొదటి వైఫల్యం జూలై ఇరవై ఏడవ రాత్రి కనిపించింది. అటవీ జోన్లో ఉపరితలంపై లవణాల శక్తివంతమైన విడుదల కూడా ఉంది. ఈ ప్రక్రియ కాంతి వెలుగులతో కూడి ఉందని, ఇది రాత్రి ఆకాశం నేపథ్యంలో బాగా ఆకట్టుకునేలా ఉందని ప్రత్యక్ష సాక్షులు తెలిపారు.

అక్షరాలా ఒక నెలలోనే భారీ వైఫల్యంనీటితో నిండి మరియు ఇరవై మీటర్ల ఎత్తు అంచులతో సరస్సును పోలి ఉండటం ప్రారంభించింది. చిన్నపాటి ప్రవాహ మార్గంలో వైఫల్యం ఏర్పడటం గమనార్హం. ఫలితంగా, ఒక సుందరమైన జలపాతం ఉద్భవించింది, ఇది త్వరగా స్థానిక మైలురాయిగా మారింది.

ఉరల్కాలి (మొక్క) బెరెజ్నికిలో భూమి యొక్క వైఫల్యాన్ని జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షిస్తుంది. గరాటు సంవత్సరానికి రెండుసార్లు కొలుస్తారు. రంధ్రం యొక్క లోతు వేగంగా తగ్గుతుందని గమనించాలి, కానీ దాని వెడల్పు పెరుగుతుంది. అంతేకాకుండా, సమీప భవిష్యత్తులో, మొదటి వైఫల్యం పక్కన కొత్తవి ఏర్పడవచ్చని నిపుణులు భయపడుతున్నారు, ఇది పెరుగుతుంది మొత్తం ప్రాంతంగరాటులు.

తాజా సమాచారం ప్రకారం, కృత్రిమ సరస్సు యొక్క వ్యాసం సుమారు రెండు వందల మీటర్లు.

Solikamsk లో వైఫల్యం మరియు దాని పరిణామాలు

బెరెజ్నికిలోని సింక్‌హోల్స్ సోలికామ్స్క్‌లో కంటే ఎక్కువ. కానీ ఈ నగరంలో వారికి ఎక్కువ ఉండేది వినాశకరమైన పరిణామాలు. గత శతాబ్దపు తొంభై ఐదవ సంవత్సరం జనవరి ప్రారంభంలో, సోలికామ్స్క్ లోపల ఒక శక్తివంతమైన భూకంపం. మూడు నుండి ఐదు వరకు తీవ్రతతో అనేక ప్రకంపనలు మొత్తం సరస్సును కోల్పోయాయి. సుమారు వెయ్యి మీటర్ల నుండి తొమ్మిది వందల మీటర్ల వరకు ఉన్న ఒక సింక్ హోల్ సరస్సును మరియు రిజర్వాయర్‌ను పోషించే స్ప్రింగ్‌లను మింగేసింది.

ఫలితంగా, మొదటి మరియు రెండవ గనులలోకి నీరు చొచ్చుకుపోయింది మరియు చాలా వరకునగరంలోని భవనాలు కూలిపోయే ప్రమాదం ఉంది. అయితే, కార్మికులు రెండవ గనిని పూర్తిగా రక్షించగలిగారు మరియు నగరం కింద ప్రవహించే నీటిని ఆపారు మరియు దానిని నాశనం చేశారు.

సింక్హోల్ ధోరణి

డిపాజిట్ అభివృద్ధి కారణంగా, గని ప్రాంతంలో మట్టి మరియు మట్టి చాలా మొబైల్ మారింది. ఇది పాక్షికంగా రెచ్చగొట్టింది తరచుగా భూకంపాలు Solikamsk మరియు Berezniki లో. తొంభైల చివరి నుండి 2000 ల ప్రారంభం వరకు, వాటిలో కొన్ని వందల వరకు సంభవించాయి.

రిస్క్ జోన్‌లో చాలా చిన్న వైఫల్యాలు ఏర్పడ్డాయి. అవి ఒకదానికొకటి తగినంత దూరంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్నాయి మరియు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించలేదు. అయితే, నిపుణుల దృష్టిలో, ఈ వైఫల్యాలు భవిష్యత్ సమస్యలకు మాత్రమే కారణమవుతాయి. వారు ఒక సూచన చేశారు, దీని ప్రకారం 2006 నాటికి పెరిగిన భూకంప కార్యకలాపాలు మరియు వర్ఖ్నెకామ్స్కోయ్ ఫీల్డ్ ప్రాంతంలో కొత్త వైఫల్యాలు ఏర్పడతాయని ఆశించడం అవసరం. నిపుణులు సరైనదేనని గమనించాలి.

మొదటి గనిలో ప్రమాదం

మరొక భూకంపం తర్వాత ఆరవ సంవత్సరం శరదృతువులో, కార్మికులు గనులలోకి నీరు ప్రవేశించడాన్ని గమనించారు. ప్రారంభంలో, ఉప్పునీరు ఒక చిన్న ప్రవాహాన్ని పోలి ఉంటుంది, కానీ అది చాలా త్వరగా రాయిని క్షీణించింది. కేవలం కొన్ని రోజుల తర్వాత, ప్రవాహం కేవలం నమ్మశక్యం కాని వేగానికి చేరుకుంది - వెయ్యికి పైగా క్యూబిక్ మీటర్లుఒంటి గంటకు.

గనిలో వేగంగా వరదలు వచ్చాయి. ప్లాంట్ నిర్వహణ ప్రమాదం యొక్క పరిణామాలను తొలగించడానికి ప్రయత్నించింది, కానీ నీటిని బయటకు పంపడం సహాయం చేయలేదు ఆశించిన ఫలితాలు. మరో రెండ్రోజుల తర్వాత మళ్లీ పనులు ప్రారంభించడం కుదరదని తేలిపోయింది. అందువల్ల, ప్రజలను ఉపరితలంపైకి తీసుకురావాలని మరియు గనులను వరద స్థితిలో వదిలివేయాలని ఆదేశించారు. ఇది కొత్త వైఫల్యం కనిపించడానికి కారణమైంది.

2007 విపత్తు

ప్రమాదం జరిగిన ఒక సంవత్సరం తర్వాత, గనిలో తీవ్రమైన భూమి కదలిక మరియు పతనం సంభవించింది. ఫలిత బిలం యొక్క ప్రారంభ వ్యాసం డెబ్బై మీటర్లకు మించలేదు. అయినప్పటికీ, వైఫల్యం వేగంగా పెరిగింది మరియు కొన్ని వారాల తర్వాత ఇది సుమారు ఐదు వందల మీటర్ల పరిమాణంలో ఉంది.

గరాటు అడుగున నీరు చేరి చిన్న సరస్సు ఏర్పడింది. ముంపులో నీటిమట్టం క్రమంగా పెరుగుతుండడం గమనార్హం. తాజా సమాచారం ప్రకారం, ఇది కేవలం వంద మీటర్లకు చేరుకుంటుంది.

వైఫల్యం యొక్క పరిణామాలు

భారీ క్రేటర్ రాష్ట్రానికి గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించింది. అత్యవసరంగా ఏర్పడిన కమిషన్ కనీసం ఒక బిలియన్ రూబిళ్లు అని పేర్కొంది. అయితే, అత్యంత ఒక పెద్ద సమస్యసమస్య ఏమిటంటే, వైఫల్యం బెరెజ్నికి యొక్క రైల్వే లైన్ మరియు నివాస ప్రాంతాలకు సమీపంలో ప్రమాదకరంగా సంభవించింది.

పరిస్థితిని వేరే విధంగా పరిష్కరించడానికి అధికారులు అనేక ప్రయత్నాలు చేసిన తరువాత, బైపాస్ బ్రాంచ్ నిర్మించి, పునరావాసం కోసం అత్యవసరంగా వ్యవహరించాల్సి వచ్చింది. స్థానిక నివాసితులు. ఇది దాదాపు ఒకటిన్నర బిలియన్ రూబిళ్లు పట్టింది.

ఎనిమిదేళ్ల క్రితం, ఫలితంగా వైఫల్యం నుండి రాష్ట్రం మరోసారి నష్టాలను లెక్కించింది. ఫలితంగా, ఈ రంగాన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్న సంస్థ నుండి దాదాపు ఎనిమిది బిలియన్ రూబిళ్లు డిమాండ్ చేయబడ్డాయి.

బెరెజ్నికి స్టేషన్ మూసివేయడం

ఏడేళ్ల క్రితం, మొదటి గనిలో జరిగిన ప్రమాదం మళ్లీ అనుభూతి చెందింది. ప్రాంతంలో సరిగ్గా పదవ సంవత్సరం నవంబర్లో రైలు నిలయంఒక కొత్త రంధ్రం ఏర్పడింది. దీని వ్యాసం కొద్దిగా వంద మీటర్లు మించిపోయింది, కానీ స్టేషన్ యొక్క ఆపరేషన్ ఆగిపోయింది.

కొంత సమయం తరువాత, రంధ్రం నిండిపోయింది మరియు బుల్డోజర్ డ్రైవర్లలో ఒకరు ఈ ప్రక్రియలో మరణించారు. బిలం ఉన్న ప్రదేశంలో, ఈ రోజు వరకు నేల స్థిరపడటం కొనసాగుతుంది, కాబట్టి స్టేషన్ పాడుబడిన స్థితిలో ఉంది.

Solikamsk లో గరాటు

మూడేళ్ల క్రితం నగరంలో చిన్నపాటి గుంత కనిపించింది. దీని పరిమాణం ఎనభై నుండి యాభై మీటర్లు. ఇది తీవ్రమైన పరిణామాలను తీసుకురాలేదు, కానీ స్థానిక నివాసితులకు మేల్కొలుపు కాల్.

బెరెజ్నికిలో మరో వైఫల్యం

ఆచరణాత్మకంగా దాని ప్రాంగణంలో ఉన్న ఇరవై ఆరవ నంబర్ పాఠశాల తోట, చాలా సంవత్సరాలుగా వదిలివేయబడింది. నేనే విద్యా సంస్థమరియు సమీపంలోని అన్ని భవనాలు పదేళ్ల క్రితం ఆక్రమించబడ్డాయి. మరియు సంఘటనలు చూపించినట్లుగా, అది ఫలించలేదు. అన్ని తరువాత, రెండు సంవత్సరాల క్రితం ఇక్కడ ఒక కొత్త వైఫల్యం తలెత్తింది.

దీనికి ముందు అనేక పగుళ్లు నగరం అంతటా ఆకస్మికంగా కనిపించాయి. వారు సుమారు ఐదు సంవత్సరాల క్రితం కనిపించడం ప్రారంభించారు, నగర చతురస్రాలు, చదును చేయబడిన వీధులు మరియు ఇళ్ళు కూడా గుండా వెళుతున్నారు.

ఫిబ్రవరి 1915లో, మూసివేసిన పాఠశాల ప్రాంగణంలో

మరో బిలం కనుగొనబడింది. దీని వ్యాసం ఐదు మీటర్లకు మించలేదు, కానీ నిపుణులు పరిమాణం పెరుగుతుందని నమ్మకంగా ఉన్నారు.

వారు తప్పుగా భావించలేదని తాజా డేటా ధృవీకరించింది. గరాటు ఇప్పటికే దాదాపు ముప్పై మీటర్ల వ్యాసానికి చేరుకుంది.

కోటోవ్స్కీ వీధి: కొత్త బిలం యొక్క ప్రదేశం

రెండు గత సంవత్సరంనిపుణులు బెరెజ్నికిలోని కోటోవ్స్కీ వీధిలో మట్టి కదలికను నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నారు. నేల క్షీణించడం ప్రారంభించిందని, ఈ ప్రక్రియ ప్రతి నెలా వేగవంతం అవుతుందని వారు గుర్తించారు.

ఫలితంగా, ఈ ఏడాది మార్చిలో, వీధిలో ఒక సింక్ హోల్ కనిపించింది. దీని కొలతలు రెండున్నర మీటర్లకు మించలేదు. ఒక నెల తరువాత, సమీపంలో ఎనిమిది మీటర్ల లోతులో మరొక బిలం కనిపించింది. సమీప భవిష్యత్తులో, శాస్త్రవేత్తలు అదే ప్రాంతంలో కొత్త శూన్యాలు ఏర్పడతాయని అంచనా వేస్తున్నారు.

బెరెజ్నికి భవిష్యత్తు ఏమిటి? ఎవరికీ తెలియదు. కానీ చాలా మంది నిపుణులు నగరాన్ని మరింతగా మార్చే అంశాన్ని ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు లేవనెత్తారు సురక్షితమైన ప్రదేశం. లేకపోతే, ఒక రోజు అది భూమి యొక్క ఉపరితలం నుండి పూర్తిగా అదృశ్యం కావచ్చు.

భారీ ప్రాంతంలో రంధ్రాలు ఏర్పడినప్పుడు, మానవ నిర్మిత వైఫల్యాలు మరియు అటువంటి స్కేల్ యొక్క భూమి క్షీణత వంటి దృగ్విషయం గురించి నాకు తెలియదు అని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. భూపటలం 100 మీటర్ల వరకు లోతు.

నిజ జీవితంలో ఎలా ఉంటుందో చూడాలనుకుంటున్నారా?

స్థానిక పెర్మ్ బ్లాగర్లు కలిసి ఒక పర్యటనను ఏర్పాటు చేసి, సింక్‌హోల్స్‌ను పరిశీలించడంలో వారితో చేరమని నన్ను ఆహ్వానించినప్పుడు నేను ఆసక్తిగా ఉన్నాను. ఇక్కడికి చేరుకోవడం దాదాపు అసాధ్యం, కాబట్టి పరిస్థితిని సద్వినియోగం చేసుకోకపోవడం మూర్ఖత్వం.

ఇదంతా చట్టబద్ధమైనది మరియు ప్రాంతీయ పరిపాలనతో సంయుక్తంగా నిర్వహించబడింది మరియు, వాస్తవానికి, మేము ప్రతిచోటా ఉన్నాము ఆకు పచ్చ దీపం, భూభాగాలు చుట్టుముట్టబడినందున, కాపలాగా ఉంటాయి మరియు భూమి యొక్క క్రస్ట్ యొక్క కదలిక యొక్క స్థితిపై రౌండ్-ది-క్లాక్ పర్యవేక్షణ ఉంటుంది.

మీరు అర్థం చేసుకునే విధంగా, బెరెజ్నికి ఒక రకమైన రష్యన్ అవుట్‌బ్యాక్ కాదు, ఇది శక్తివంతమైనది పారిశ్రామిక కేంద్రంపెర్మ్ ప్రాంతం. పొటాషియం-మెగ్నీషియం లవణాల నిల్వలకు ఈ ప్రదేశం ప్రత్యేకమైనది. మీరు చూసేది ఆగిపోయింది మానవ నిర్మిత విపత్తుఉరల్కాలి అనే జెయింట్ ఎంటర్‌ప్రైజ్‌లో భాగం.

ప్రధాన వైఫల్యాన్ని పరిశీలించిన తర్వాత, అటువంటి మండలాల పర్యవేక్షణ కోసం మేము కేంద్రానికి వెళ్లాము.

మరియు ఇక్కడ మానిటర్‌లో అటువంటి జోన్‌లు చాలా ఉన్నాయి జీవించుమీరు వైఫల్యాల స్థితిని పర్యవేక్షించవచ్చు. దురదృష్టవశాత్తు, అవి పారిశ్రామిక ప్రాంతాన్ని మాత్రమే కాకుండా, నివాస ప్రాంతాన్ని కూడా ప్రభావితం చేశాయి, ఎందుకంటే నివాస ప్రాంతంలోని కొంత భాగం గనుల పైన ఉంది.

ఇది ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఎందుకంటే శాస్త్రవేత్తలు మొదట భూమి క్షీణత మరియు ఇల్లు కూలిపోయే ప్రమాదం గురించి గత శతాబ్దం 1970 ల మధ్యలో మాట్లాడటం ప్రారంభించారు మరియు 1986 లో, ప్రమాదం ఫలితంగా, మూడవ గని విభాగానికి చెందిన గని ( BKPRU-3) వరదలు వచ్చాయి.

అడవిలో మొదటి రంధ్రం ఏర్పడింది, ఇది క్రమంగా నీటితో నిండిపోయింది. మరియు BRU-1 గని వరదలు వచ్చినప్పుడు, ట్రాఫిక్ నగరం వైపు కదలడం ప్రారంభించింది మరియు 2007 లో పారిశ్రామిక ప్రదేశంలో తదుపరి వైఫల్యం ఏర్పడింది, 2010 లో మూడవ వంతు కనిపించింది, అప్పటికే బెరెజ్నికి-ప్యాసింజర్ స్టేషన్ సమీపంలోని రైల్వే ట్రాక్‌లపై, ఇది అంతరాయం కలిగించింది. నగరంతో రైల్వే కనెక్షన్.

మొదట మట్టిని పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి, కానీ అవి విఫలమయ్యాయి మరియు ఇప్పుడు అన్ని సింక్‌హోల్ జోన్‌లు పెరిగిన నియంత్రణతో మినహాయింపు ప్రాంతాలుగా మారుతున్నాయి. ఆధునిక పర్యవేక్షణ పరికరాలు ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాలను ముందుగానే గుర్తించడం సాధ్యం చేస్తాయి మరియు అధిక స్థాయి సంభావ్యతతో కొత్త వైఫల్యాలు మరియు క్రేటర్‌లను అంచనా వేస్తుంది. ఇప్పటి వరకు అంచనాల్లో ఎలాంటి పొరపాట్లు జరగలేదు.

అటువంటి ప్రాంతాల్లో నివసించడం సురక్షితం కాదు మరియు ఈ ప్రాంతాల నివాసితులను కొత్త ప్రాంతాలకు పునరావాసం కల్పించాలని అధికారులు నిర్ణయించారు. మొదటి పునరావాస ప్రయత్నం 2010లో జరిగింది.

ఈ ప్రయోజనాల కోసం కొత్త మైక్రోడిస్ట్రిక్ ఉసోల్స్కీ -2 నిర్మించబడింది. అయినప్పటికీ, నిర్లక్ష్యం కారణంగా, ఆధునిక భవన ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని చాలా చౌకైన పదార్థాల నుండి ఇళ్ళు నిర్మించబడ్డాయి. ఇప్పుడు 89 ఇళ్లు నివసించడానికి పనికిరాని దెయ్యాల గ్రామంగా మారాయి.

2014లో, మేము కొత్త సైట్‌లో మళ్లీ ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకున్నాము. మరియు జనవరి 2015 లో, పెర్మ్ టెరిటరీ డెవలప్‌మెంట్ కార్పొరేషన్ OJSC శిధిలమైన ఇళ్ల నివాసితుల పునరావాసం కోసం బెరెజ్నికి నగరం యొక్క కుడి ఒడ్డు అభివృద్ధికి అతిపెద్ద ఒప్పందాన్ని గెలుచుకుంది. కాబట్టి మేము లియుబిమోవ్ నివాస సముదాయం నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాము.

పెర్మ్ టెరిటరీ తాత్కాలిక గవర్నర్ మాగ్జిమ్ రెషెట్నికోవ్ వ్యక్తిగత నియంత్రణలో ఉన్నందున ఈసారి ఈ విషయం ముగుస్తుంది.

కొత్తది ఆధునిక ఇళ్ళుసౌకర్యవంతమైన బస కోసం అన్ని అవసరాలను తీరుస్తుంది.

అదనంగా, జీవితానికి అవసరమైన అన్ని మౌలిక సదుపాయాలు పని చేస్తాయి: పాఠశాల, కిండర్ గార్టెన్, క్లినిక్ మరియు షాపింగ్ మాల్. ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేయబడింది రవాణా కనెక్షన్ప్రాంతం మరియు నగరంలో సంస్థలతో.

మరియు కొత్త అపార్ట్‌మెంట్లు పూర్తిగా అమర్చబడి ఉంటాయి.

కొత్త మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌ను వేడితో అందించడానికి, స్థానిక హీటింగ్ ప్లాంట్ సామర్థ్యాన్ని పెంచారు.

మేము కూడా ఇక్కడ చూడగలిగాము.

ఆపై మేము అతిపెద్ద టైటానియం ఉత్పత్తి సంస్థకు వెళ్ళాము - AVISMA ప్లాంట్. ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమలో ఉపయోగించే దాదాపు అన్ని టైటానియం ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.

నేను మొదటిసారిగా కరిగే దుకాణాన్ని సందర్శించగలిగాను. అయితే, నేను సహాయం చేయలేను కానీ ఉత్పత్తి స్థాయిని చూసి ఆశ్చర్యపోయాను.

బెరెజ్నికోవ్ వైఫల్యాల గురించి నేను ఇంతకు ముందు వ్రాయకపోవడం కూడా వింతగా ఉంది - మీరు ఇక్కడ నివసిస్తుంటే దాని గురించి వ్రాయడానికి ఇంకేమీ లేదని అనిపిస్తుంది. దగ్గరగాసంఘటనల నుండి? పాయింట్, బహుశా, నేను పూర్తి చిత్రాన్ని ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను మరియు అస్పష్టమైన ముగింపుతో ప్రక్రియలో భాగం కాదు. మొదటి బెరెజ్నికి పొటాష్ గని వరదల కథకు అంతం లేదు, అయినప్పటికీ ఇది ఆరు సంవత్సరాల క్రితం అక్టోబర్ 2006 లో ప్రారంభమైంది. నగరంలో ఈ సమయంలో జరిగిన అన్ని ప్రక్రియలను వివరించడానికి నేను చేపట్టను - ఇది భారీ మరియు చాలా క్లిష్టమైన ప్రశ్న - కానీ నేను పతనం మరియు నాకు ఇష్టమైన రైల్వే సమీపంలోని తక్షణ ప్రాంతానికి పరిమితం చేస్తాను - ఇది వరదతో బాధపడింది. , బహుశా అన్ని ఇతర "ప్రక్రియలో పాల్గొనేవారి" కంటే ఎక్కువ. ఈ రోజు నేను చలన చిత్రాన్ని ఇవ్వడానికి, మొదటి నుండి ప్రతిదీ చెప్పడానికి మరియు వివరించడానికి ప్రయత్నిస్తాను. నేను ఇకపై నా ఫోటోగ్రాఫిక్ మెటీరియల్‌లపై మాత్రమే ఆధారపడలేను (అవి టెక్స్ట్‌లో ఉన్నప్పటికీ) - సింక్‌హోల్స్ ప్రక్కనే ఉన్న భూభాగం రక్షించబడింది మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతంలో ఫోటో తీయడం అంత సులభం కాదు. మరియు భూమిలోని రంధ్రాల స్థాయి గాలి నుండి మాత్రమే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. దాదాపు అన్ని అంశాలు బెరెజ్నికి ఫోరమ్ యొక్క పొడవైన థ్రెడ్ నుండి తీసుకోబడ్డాయి, నేటికి 852 పేజీలు ఉన్నాయి. కాబట్టి ప్రారంభిద్దాం.

అక్టోబర్ 2006. పెర్మ్ ప్రాంతం, బెరెజ్నికి. OJSC ఉరల్కాలి యొక్క మొదటి పొటాష్ మైనింగ్ డిపార్ట్‌మెంట్ నగరంలోని పురాతన పొటాష్ గనిలో, పాత పనిలో ఒకదానిలో నీరు కనిపిస్తుంది. గనిలోని నీరు పైనుండి, సుప్రా-ఉప్పు భూగర్భజలాల పొర నుండి బయటకు వస్తుందని తెలుసుకోవడానికి చాలా రోజులు పట్టింది. మరో వారం తరువాత, అక్టోబర్ 28, 2006న, గని కోసం పోరాటాన్ని నిలిపివేయాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది - ఇప్పటికే ఇలాంటి ప్రమాదం జరిగిన అనుభవం ఉంది, మరియు అది సూచించింది క్రియాశీల చర్యలు, మరియు ముఖ్యంగా నీటిని బయటకు పంపే ప్రయత్నం పరిస్థితిని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. ఉప్పు నీటిలో కరిగిపోతుంది, కాబట్టి ప్రపంచంలో ఎవరూ ఉప్పు గనిని వరదలు చేసే ప్రక్రియను ఆపలేకపోయారు. గని పనుల వరదల సుదీర్ఘ ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది (నేను ముందుకు దూకుతాను మరియు ఇది మూడు సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగిందని చెబుతాను).
బెరెజ్నికి నివాసితులలో ఎక్కువమంది వరదల గురించి ఎందుకు చాలా భయాందోళనలకు గురవుతున్నారో అర్థం చేసుకోవడానికి, ఈ మ్యాప్‌ను పరిశీలిద్దాం.

ఇది పని సరిహద్దులను విధించడం తప్ప మరేమీ కాదు నగర పటం. మీరు గమనిస్తే, పరిస్థితి చాలా విచారంగా ఉంది. వరదలతో నిండిన పనులు మొత్తం నగరం క్రింద విస్తరించి ఉన్నాయి, ఉత్తరాన మాత్రమే మినహాయించి - అత్యంత అభివృద్ధి చెందినది కాదు - దానిలో భాగం. బెరెజ్నికి - ఏకైక నగరం, మరెక్కడా లేని భారీ గని క్షేత్రం బహుళ-అంతస్తుల నివాస భవనాలతో (12 అంతస్తుల వరకు), దాని ప్రస్తుత సమస్యలన్నింటినీ నిర్ణయించింది; అవి - బ్యాక్‌ఫిల్‌తో లేదా లేకుండా, వరద - కాలక్రమేణా ఉద్భవించి ఉండేవి. పొరుగున ఉన్న సోలికామ్స్క్ కూడా ఉప్పు గని పైన ఉంది, ఇది మొదటి పొటాష్ మైన్ కంటే పాతది, కానీ అక్కడ నివాస ప్రాంతం అసమానంగా చిన్నది, మరియు ముఖ్యంగా, 9-అంతస్తుల భవనాలు ప్రత్యేక జోన్‌లో ఉన్నాయి, దాని కింద ఎప్పటికీ పనిచేయవు. మరియు చివరి వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, సోలికామ్స్క్ గని ఇప్పటికీ పొడి స్థితిలో ఉంది.
పైన ఉన్న అన్ని లిరిక్స్ మొత్తం గని ఫీల్డ్‌ను సూచిస్తాయి. ఇప్పుడు జలనిరోధిత పొర యొక్క విచ్ఛిన్న ప్రదేశానికి నేరుగా సంబంధించినది. విచ్ఛిన్నం ద్వారా గనిలోకి ప్రవేశించే నీరు ఉప్పులో ఒక కుహరాన్ని కడుగుతుంది; ముందుగానే లేదా తరువాత, వరదల రేటును బట్టి, ఈ కుహరం కూలిపోతుంది, వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది. విచ్ఛిన్నం యొక్క ఉజ్జాయింపు భూభాగం మరియు అందువల్ల పతనం-ప్రమాదకరమైన జోన్, చాలా త్వరగా లెక్కించబడుతుంది, ఇక్కడ ఇది ఉంది.

భవిష్యత్ వైఫల్యం-2, 2004.

ఈ ప్రాంతం నేరుగా గని యొక్క పారిశ్రామిక ప్రదేశానికి ఆనుకొని ఉంది. ఒక సమస్య - స్టేషన్ యొక్క ప్రధాన మార్గాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి. బెరెజ్నికి, ఆ సమయంలో, సోలికామ్స్క్ మరియు బెరెజ్నికి నుండి ఏకైక రైల్వే నిష్క్రమణ. ఇంకొక కార్డ్ - ప్రస్తుతానికి పర్పుల్ లైన్‌లకు శ్రద్ధ చూపవద్దు, అవన్నీ తరువాత కనిపించాయి.

అన్నీ బెరెజ్నికి ఎంటర్ప్రైజెస్, Uralkali సబర్బన్ గనులు తప్ప, మరియు Solikamsk "ప్రధాన భూభాగం" తో కమ్యూనికేషన్ అకస్మాత్తుగా నష్టం ముప్పు కింద ఉన్నాయి. అత్యవసరంగా ఏదో ఒకటి చేయవలసి వచ్చింది. పరిష్కారం త్వరగా వచ్చింది - ప్రమాదం జోన్ చుట్టుకొలత చుట్టూ ఒక చిన్న 500 మీటర్ల రైల్వే లూప్. ఈ శాఖను డిసెంబర్ 2006లో నిర్మించారు. వేసవి వరకు వచ్చే సంవత్సరంఅది పనిలేకుండా ఉంది, కానీ తర్వాత అది ఉపయోగపడింది.

గురించి ప్రయాణీకుల సేవ? వరదలు సంభవించిన సమయంలో, బెరెజ్నికి నుండి అనేక ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు నడిచాయి - Yayva, Kizel మరియు Ugleuralskaya, Solikamsk నుండి - Chusovskaya వరకు ఒక జత ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు మరియు యెకాటెరిన్బర్గ్ వరకు ఒక జత ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు. ప్రమాదం జోన్ యొక్క ఆకృతులను స్పష్టం చేసిన వెంటనే, ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు రైళ్లను బెరెజ్నికి-సోర్టిరోవోచ్నాయ స్టేషన్‌కు తరలించారు. పైన ఉన్న రేఖాచిత్రంలో మీరు దానిని సులభంగా కనుగొనవచ్చు; ఇది నగరం నుండి ఇరవై కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. IN పాత రోజులురైలు అరగంటలో సోర్టిరోవ్కా చేరుకుంది. ప్రత్యేకంగా ప్రారంభించిన బస్సులకు గంట సమయం పట్టింది. వాస్తవానికి, సోర్టిరోవ్కా ఒకే ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారం కాదు - సోర్టిరోవ్కా కంటే బెరెజ్నికికి చాలా దగ్గరగా ఉన్న కాలినాయ స్టేషన్ నుండి కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడం సాధ్యమైంది. కానీ 2006 నాటికి, పొటాషియం, ఎక్కువ కాలం బహిర్గతం కావడం లేదా నిష్క్రియాత్మకత కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రయాణీకులను స్వీకరించడానికి పూర్తిగా సిద్ధపడలేదు - పాదచారుల వంతెనశిథిలావస్థలో పడి ధ్వంసమైంది, స్టేషన్ మూసివేయబడింది మరియు బస్ స్టాప్ నుండి వచ్చే మార్గం కంచెతో నిరోధించబడింది. కావాలనుకుంటే, ఈ సమస్యలన్నీ పరిష్కరించవచ్చు, కానీ చివరికి 2006లోగానీ, ఆ తర్వాతి సంవత్సరాల్లోగానీ కళ్యాణయ్యను సక్రమంగా ఉంచేందుకు ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోలేదు.
కాబట్టి, 2006లో లేదా మరుసటి సంవత్సరం, 2007 ప్రారంభంలో ఎలాంటి సంఘటనలు జరగలేదు. ప్రమాద స్థలముగనిలో జరగలేదు. రైల్వే క్రమం తప్పకుండా సరుకు రవాణా రైళ్లను నిర్వహించేది, బైపాస్ నిష్క్రియంగా ఉంది మరియు గని నెమ్మదిగా నీటితో నిండిపోయింది. జులై 28, 2007న థండర్ అలుముకుంది - డేంజర్ జోన్, 50x70 మీటర్లు మరియు 15 లోతులో ఏర్పడిన వైఫల్యం. బెరెజ్నికి వైఫల్యాల యొక్క సాధారణ సూచిక ప్రకారం, ఇది 1986 వైఫల్యం తర్వాత సంఖ్య 2ని పొందింది. ఫోటోలో రంధ్రం పెద్దగా కనిపించడం లేదు, కానీ దగ్గరగా చూడండి - దాని ప్రక్కన ఉన్న భవనం, సాంకేతిక ఉప్పు కర్మాగారం యొక్క పరిపాలనా మరియు పరిపాలనా భవనం, మూడు అంతస్తుల భవనం.

వైఫల్యం-2 నుండి గ్యాస్ విడుదల.

వరదలు ప్రక్రియ, మరియు అందువలన భూగర్భ వాషింగ్, కాబట్టి చాలా సహజంగా సింక్హోల్ పెరగడం ప్రారంభమైంది. ఆగస్ట్ 13 నుండి ఫోటోలు. ముందుభాగంలో మీరు బైపాస్ 1 మరియు పాత ఐదు-ట్రాక్ పార్కును చూడవచ్చు. పతనం ఏర్పడిన తరువాత, పాత ట్రాక్‌లను కూల్చివేయడం ప్రారంభించారు.

వేసవి నుండి, వైఫల్యం ఉన్నప్పటికీ, వారు బెరెజ్నికి నుండి సోలికామ్స్క్ వరకు ప్రయాణీకుల అంశాలను అనుమతించడం ప్రారంభించారు. ఇక్కడ ఏమి తప్పు జరిగింది? వేసవి 2007 - RA1, 2008 - పాస్‌తో TEM2. క్యారేజ్, 2009 - VL11 అదే, 2010 - ED4, RA1. 2010 వేసవిలో, RA2 కొద్దికాలం పాటు జరిగింది. కిడ్ తర్వాత, పాస్. సోలికాంస్క్‌కి ట్రాఫిక్ రద్దు చేయబడింది.
సాధారణంగా వైఫల్యం యొక్క అభివృద్ధి సూచన యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో కొనసాగినప్పటికీ, ఎటువంటి నియంత్రణకు మించిన రంధ్రం నుండి కేవలం వంద మీటర్ల దూరంలో ఉన్న సన్నని థ్రెడ్‌లో సందేశాన్ని ఉంచడం ఇప్పటికీ భయానకంగా మారుతుంది. సెప్టెంబరులో, పాత బైపాస్ పక్కన, వారు ఇప్పటికే రెండు కిలోమీటర్ల పొడవుతో కొత్తదాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభిస్తారు; నా రేఖాచిత్రాలలో ఇది బైపాస్ -2 గా నియమించబడింది. కొత్త బైపాస్ పాతదాని నుండి ముప్పై మీటర్ల దూరంలో ఇరుకైన ప్రదేశంలో ఉండటం గమనించదగినది - థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ 10 మరియు ఇప్పటికీ గని యొక్క పారిశ్రామిక ప్రదేశంలో పనిచేస్తున్న ఉప్పునీరు తయారీ కర్మాగారం దానిని మరింత ముందుకు వెళ్లకుండా నిరోధిస్తున్నాయి. థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ మరియు ఫ్యాక్టరీ రెండూ భవిష్యత్తులో మూసివేయబడాలని యోచిస్తున్నందున, పెద్ద బైపాస్ నిర్మాణం భవిష్యత్తులోకి నెట్టబడుతోంది - అవసరమైతే, సౌకర్యాల మూసివేత బలవంతంగా చేయవచ్చు. డిసెంబర్ నాటికి బైపాస్-2 అమలులోకి వచ్చింది.

బైపాస్-2తో కలిసి, వారు నగరానికి దక్షిణాన ఉన్న అడవిలో అపారమయిన లూప్‌ను నిర్మిస్తున్నారు, దీనిని నేను "బైపాస్ MK-24"గా నియమించాను. నిజం చెప్పాలంటే, అతను సరిగ్గా వేటిని తప్పించుకుంటున్నాడో మరియు అతను ఏ బెదిరింపులకు వ్యతిరేకంగా రైల్వేకు భీమా చేస్తున్నాడో నాకు ఇప్పటికీ అర్థం కాలేదు. అయినప్పటికీ, MK-24 బైపాస్ డిసెంబర్ 2008లో నిర్మించబడింది మరియు ప్రారంభించబడింది.

TO చివరి శరదృతువు 2007లో యైవా నుండి చష్కినో వరకు 53-కిలోమీటర్ల బైపాస్ లైన్ రూపకల్పన మరియు నిర్మించాలనే నిర్ణయాన్ని కూడా చేర్చాలి, నేను NUBAM అని పిలిచే బైపాస్. నాతో సహా చాలా మంది ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను మితిమీరినదిగా భావించారు - స్థానిక సమస్యను దాటవేయడానికి, కేవలం రెండు వందల మీటర్ల వెడల్పుతో, భారీ మరియు ఖరీదైన బైపాస్ లూప్ నిర్మించబడింది, మొదటి చూపులో అధిక సరఫరాతో. అయితే, తదుపరి సంఘటనలు NUBAMపై పందెం సరైనది మరియు సమయానుకూలమైన నిర్ణయం అని చూపించాయి, అయితే దాని గురించి మరింత ఎక్కువ. నేను NUBAM మార్గం గురించి మాత్రమే చెబుతాను - వరదలు వచ్చిన గనిని మాత్రమే కాకుండా, పొటాష్ గనుల యొక్క ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తులో ఉన్న అన్ని మైనింగ్ కేటాయింపులను కూడా దాటవేయడానికి ఇంత దూరం అవసరం, అంటే, NUBAM కింద ఉప్పు ఎప్పటికీ తవ్వబడదు. భూగర్భం యొక్క భూగర్భ శాస్త్రానికి సంబంధించిన ఏవైనా సమస్యలు రహదారికి మినహాయించబడతాయని దీని అర్థం. చాలా తీవ్రమైన మరియు దాదాపు పరిష్కరించలేని సంప్రదాయ అంటేసమస్యలు.
గ్యాప్, అదే సమయంలో, పెరుగుతూనే ఉంది. నవంబర్ 1, 2007.

నవంబర్ 23, 2007. రంధ్రం యొక్క చాలా భాగంలో మీరు "రోలర్ కోస్టర్" ను చూడవచ్చు - నార్ట్ శాఖ యొక్క కొరడా. ప్రధాన మార్గాల మాదిరిగా కాకుండా, అవి కూల్చివేయబడలేదు, అవి కత్తిరించబడ్డాయి వివిధ వైపులాప్రమాద స్థలము.

జనవరి 20, 2008. పాత పార్క్వైఫల్యంతో ఇప్పటికే పూర్తిగా తెగిపోయింది. విఫలమైన రెండు శాఖల మద్దతులు కనిపిస్తాయి; కొంత సమయం పాటు అవి సమాంతరంగా పనిచేశాయి, తర్వాత విఫలమైంది-1 విడదీయబడింది.

NUBAM ప్రారంభం. మార్చి 2008లో, యైవాలో నిర్మాణ స్థావరం నిర్వహించబడింది, డిజైన్ పనివేగవంతం చేయడానికి, అవి భూమి పనుల విస్తరణతో ఏకకాలంలో నిర్వహించబడతాయి. 53 కి.మీ బైపాస్ నిర్మాణం ఒకటిన్నర సంవత్సరం ప్రారంభమవుతుంది.

2008 వేసవిలో, మూడవ విఫలమైన రైల్వే నిర్మాణంపై పని మళ్లీ వేగవంతమైంది. బైపాస్, కానీ వారు Zyryanka ప్రాంతంలో తవ్వకం పని కంటే ముందుకు వెళ్ళలేదు. సింక్‌హోల్ పెరగడం దాదాపు ఆగిపోయింది మరియు ఖరీదైన తాత్కాలిక నిర్మాణాన్ని విడిచిపెట్టాలని నిర్ణయించారు (మొత్తం జైరియన్స్కీ కొండను త్రవ్వడం, BKRU-1 పారిశ్రామిక ప్రదేశంలో అనేక రాజధాని నిర్మాణాలను పడగొట్టడం మరియు CHPP-10ని మూసివేయడం అవసరం).

పాస్‌లో పెద్ద మార్పులు. ట్రాఫిక్ ఏర్పడదు. సమ్మర్ వన్-కార్ "రైలు" మళ్లీ సోలికామ్స్క్‌కు ప్రారంభించబడుతోంది. ఎక్కువ శబ్దం లేకుండా, ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు కాలినాయ వద్ద స్టాప్‌కు బదిలీ చేయబడతాయి - షిషిలో ఒకేసారి రెండు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లను తిప్పడానికి ఎక్కడా లేదు. కలియనాయ నుండి నేటి వరకు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. స్టేషన్ లేదా ప్లాట్‌ఫారమ్ ఇకపై అక్కడ వదిలివేయబడలేదు; క్రాసింగ్ వంతెన 2007లో కూల్చివేయబడింది, కాబట్టి మీరు రైలుకు వెళ్లడానికి ట్రాక్‌ల వెంట పక్కదారి పట్టాలి. కానీ షిషాలో పొందడం కంటే ఇది ఇప్పటికీ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
జూన్ 8, 2008. కుప్పకూలిన ప్రాంతం యొక్క విశాల దృశ్యం, చిత్రం మధ్యలో విడదీయబడిన బైపాస్ రూట్-1 ఉంది

మరియు నీరు పెరుగుతూనే ఉంది.

డిసెంబర్ 27, 2008. Zyryanka నుండి వీక్షణ, వైఫల్యానికి దక్షిణ విధానం-2. డెడ్-ఎండ్ మార్గం విడదీయబడిన బైపాస్-1కి నేరుగా ముందుకు వెళుతుంది, కుడివైపు బైపాస్-2 ఉంది.

జనవరి 2009. విశాల దృశ్యాలువైఫల్యం-2 చుట్టుకొలత ఉత్తరం నుండి. ఇప్పటికే నీరు చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

ఏప్రిల్ 2009. సింక్‌హోల్ యొక్క మొత్తం గిన్నెలో నీరు నిండిపోయి, చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలను ముంచెత్తుతుంది. గనిని వరదలు చేసే ప్రక్రియ పూర్తయింది, సింక్‌హోల్ స్థిరీకరించబడుతుంది మరియు దాదాపు పెరగడం ఆగిపోతుంది. దీని ప్రస్తుత పరిమాణం 380x360 మీటర్లు.

జూలై 20, 2009. నీటితో నిండిన రంధ్రం సమీపంలోని ఫ్యాక్టరీ శిథిలాల కోసం కాకపోయినా సహజ సరస్సుగా పొరబడవచ్చు.

NUBAM డిసెంబర్ 2009లో ప్రారంభించబడింది, బెరెజ్నికిలో ఇప్పటికే స్థాపించబడిన సంప్రదాయం ప్రకారం - షెడ్యూల్ కంటే ముందుగా, నూతన సంవత్సరం సందర్భంగా - 20వ తేదీన. జనవరి 11, 2010 న, Sverdlovsk PDS Sortirovochnaya నుండి NUBAMకి బదిలీ చేయబడింది. 2006కి ముందు వలె, ఇది బెరెజ్నికి స్టేషన్ నుండి బయలుదేరుతుంది, అయితే ఇది దక్షిణానికి కాకుండా ఉత్తరానికి వెళుతుంది. అలాగే, ఒక ప్రయోగంగా, ఒక జత Kizel-Solikamsk ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు NUBAM ద్వారా నడుస్తున్నాయి. జనవరి 2010లో, నేను సోలికామ్స్క్ జంక్షన్‌ని సందర్శించాను, ఆపై రైలులో ప్రయాణించాను. NUBAM ఎలక్ట్రిక్ రైలు ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు - ఇది దాదాపుగా Solikamsk వరకు ఖాళీగా నడిచింది మరియు వసంతకాలంలో రద్దు చేయబడింది.
ఏప్రిల్ 5న, ఊహించనిది జరుగుతుంది - NUBAM వద్ద, ట్రాక్ ఓవర్‌షూట్ కారణంగా రైలు కారు పట్టాలు తప్పింది. నిర్మాణం యొక్క క్రూరమైన త్వరణం స్వయంగా అనుభూతి చెందుతోంది. NUBAM మొత్తం మూసివేయబడింది నివారణ పని. కానీ Sverdlovsk PDS తో ఏమి చేయాలి? ఒక పరిష్కారం మాత్రమే మిగిలి ఉంది - పాత ట్రాక్‌లో అనవసరమైన శబ్దం లేకుండా రైలు ప్రారంభించబడింది - 2వ బైపాస్‌లో వైఫల్యాన్ని దాటి కాలినాయకు. క్లిష్ట పరిస్థితి NUBAMతో చాలా సంవత్సరాల జాగ్రత్తను అధిగమించడానికి నాకు సహాయపడింది. రైళ్లు ఒక వారం మొత్తం రంధ్రం దాటి నడిచాయి, తర్వాత పెద్ద బైపాస్‌లో ట్రాఫిక్ పునరుద్ధరించబడింది.
ప్రోవల్-2 ఏప్రిల్ 29, 2010.

మే 2, 2010. పాత యాంటిడిలువియన్ కాలంలో వలె, ప్యాసింజర్ పార్క్ సెయింట్. బెరెజ్నికి స్వెర్డ్లోవ్స్క్ సబ్వే స్టేషన్ మరియు సోలికామ్స్క్ ఎలక్ట్రిక్ రైలులో ఉంది.

ప్యాసింజర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి వైఫల్యం-2 వైపు చూడండి. అటువంటి ఛాయాచిత్రంలో కూడా మీరు ఉపశమనంలో తగ్గుదలని చూడవచ్చు - మార్గాలు స్పష్టంగా క్రిందికి వెళ్తాయి. కానీ ముందుకు సార్టింగ్ హంప్ ఉంది, తగ్గింపులు ఉండకూడదు. ఇక్కడ, హంప్ కంట్రోల్ రూమ్ దగ్గర, ఇంతకు ముందు చాలా సంవత్సరాలుగా వేగవంతమైన డ్రాడౌన్లు ఉన్నాయి, ప్రస్తుతానికి ఎవరూ పట్టించుకోలేదు.

మళ్ళీ, పదేండ్ల సారి, అంతా సర్దుకుపోయినట్లు, స్థిరపడినట్లు అనిపించింది. కనీసం రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. రైల్వేఇది పని చేస్తుంది, సింక్‌హోల్ అరుదుగా విఫలమవుతుంది మరియు హానిచేయని సరస్సులా కనిపిస్తుంది. నిశ్శబ్ద జీవితంశరదృతువు చివరిలో ముగిసింది. నవంబర్ 25, 2010 తెల్లవారుజామున, వైఫల్యం-2 నుండి ఎనిమిది వందల మీటర్ల దూరంలో, ఒక చిన్న రంధ్రం నేరుగా ప్రధాన మార్గం క్రింద కనిపించింది. కొత్త వైఫల్యం, వరుసగా మూడవది, ప్రముఖంగా లిటిల్ వన్ అని పిలుస్తారు, మొదట నిజంగా చిన్నది - ట్రాక్‌ల వెంట ప్రయాణిస్తున్న రైలు నుండి ఒక తొట్టి మాత్రమే దానికి సరిపోతుంది. కానీ అది ప్రారంభం మాత్రమే.

పిల్లవాడు దాదాపు స్టేషన్‌ను ముగించాడు. Sverdlovsk PDS మళ్లీ షిషికి తిరిగి వస్తుంది (మే 2011లో మాత్రమే ఇది Solikamskకి బదిలీ చేయబడింది - ఇది వెంటనే తీసుకోగలిగే తార్కిక నిర్ణయం), Solikamskకి సబర్బన్ టర్న్ టేబుల్స్ రద్దు చేయబడ్డాయి. స్టేషన్ మళ్లీ కట్ చేయబడుతోంది - కొత్త వాక్యంకట్ పాతదానికి ఉత్తరాన 700 మీటర్లు వెళుతుంది, స్టేషన్‌లోని అన్ని ట్రాక్‌లు డెడ్ ఎండ్‌లుగా మారాయి. కలియనాయకు వెళ్లే మార్గం ఉనికిలో లేదు, NUBAM సకాలంలో ఎలా నిర్మించబడిందో స్పష్టమవుతుంది; ఆ పరిస్థితుల్లో ఇది కేవలం పరిస్థితిని కాపాడింది. అంతేకాకుండా, పాత పక్కన కొత్త వైఫల్యాల అవకాశం గురించి పరిజ్ఞానం ఉన్న వ్యక్తులు 2006లో హెచ్చరించింది. భూగర్భ జలాలు, సమయంలో మూడు సంవత్సరాలునీటి-రక్షిత పొరలో విరామం ద్వారా గనిలోకి విలీనం చేయడం, కవర్ ఉప్పులో కావిటీస్ కొట్టుకుపోవడం, సాధారణంగా, వైఫల్యానికి సమీపంలో ఉన్న మొత్తం భూగర్భ హైడ్రాలజీ మారిపోయింది, పరిసర ప్రాంతాన్ని చాలా అస్థిరంగా మరియు ప్రమాదకరమైన భూభాగంగా మార్చింది.
నవంబర్ 30, 2010, వైఫల్యం-3.

జనవరి 21, 2011. కట్ లైన్-2లో చనిపోయిన చివరల కాలమ్.

ఇలిపిన్ Berezniki లో Provaly లో

పై నుండి, కోర్సు యొక్క.

బెరెజ్నికిలోకి లేదా దాని ద్వారా దాదాపు ఐదు దూరాలు ఉండవచ్చు. అయితే, ఒక్కసారి మాత్రమే పై నుండి నగరాన్ని ఫోటో తీయడం సాధ్యమైంది - గాని సమయం లేదు, అప్పుడు వాతావరణం సరిగ్గా లేదు, అప్పుడు మేము లోతుగా ఎక్కాము మరియు పైకి లేము. వారు చెప్పినట్లు ఆరు నెలలు కూడా గడిచిపోలేదు, చివరకు దేశ-ప్రసిద్ధ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ కాప్టెరో అండ్ సస్పెన్షన్ కన్స్ట్రక్షన్ యొక్క మొదటి విభాగం బెరెజ్నికి యొక్క ఛాయాచిత్రాలను సెన్సార్ చేయడం పూర్తి చేసింది. గో-అహెడ్ అందుకున్న తర్వాత, దానిని ప్రచురించాలి.

బెరెజ్నికి స్టేషన్ సమీపంలో సింక్ హోల్స్ నెం. 3 (2010) మరియు నెం. 4 (2011). ఎరుపు పైకప్పుతో ఎడమ వైపున బెరెజ్నికి రైల్వే స్టేషన్ ఉంది, ఇది ఎప్పటికీ మూసివేయబడింది. ప్యాసింజర్ రైళ్లు మళ్లీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పైకి రావు.

బెరెజ్నికిలో ప్రస్తుతం 4 సింక్‌హోల్స్ ఉన్నాయి. 2006లో మొదటి గని లేదా BKPRU-1 వరదల తర్వాత మూడు కనిపించాయి. వరదలు సంభవించిన ఒక సంవత్సరం తరువాత, సంస్థ యొక్క భూభాగంలో ఉన్న సాంకేతిక ఉప్పు కర్మాగారం సమీపంలో నేల కూలిపోయింది.

ప్రస్తుత, 2014 వేసవికి. మొదటి గని శాఖ యొక్క సాంకేతిక ఉప్పు కర్మాగారంలో వైఫల్యం.

ప్రారంభ వైఫల్య స్థితి #2

రంధ్రం యొక్క లోతు సుమారు 100 మీటర్లు.

మే 2007 లో, పారిశ్రామిక కాలువపై షట్-ఆఫ్ డ్యామ్ నిర్మాణం పూర్తయింది, ఇది చెప్పినట్లుగా, కామా నుండి పెద్ద మొత్తంలో నీరు విఫలమయ్యే ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించే ప్రమాదాన్ని తొలగించింది.

ఒక కాలువ, దూరంలో రెండు ఆనకట్టలు కనిపిస్తున్నాయి, గనిలోకి నీటి ప్రవాహాన్ని మరియు కామాలోకి ఉప్పునీటి ప్రవాహాన్ని నిలిపివేస్తుంది.

మొదటి గని యొక్క ఉప్పు డంప్. వైఫల్యానికి ముందు ఇది చాలా ఎక్కువ. సింక్‌హోల్ ఏర్పడటం వల్ల, డంప్ నుండి ఉప్పును సంతృప్త ద్రావణాన్ని సిద్ధం చేసి, మరణిస్తున్న గనిలోకి పంప్ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది.

పారిశ్రామిక ఛానల్ జైర్యాంకా నదిలో ఒక భాగం, ఇక్కడ ఉరల్కాలి ఉత్పత్తులను లోడ్ చేయడానికి బార్జ్‌లు ప్రవేశించాయి. ఇప్పుడు, వైఫల్యం కారణంగా, కాలువ ఒక ఆనకట్ట (చివరలో) ద్వారా నిరోధించబడింది, తద్వారా వైఫల్యం నుండి ఉప్పునీరు కాలువ మరియు కామాలోకి ప్రవహించదు.

మొదటి గనిలో పిండి మిల్లు మరియు బురద నిల్వ సౌకర్యం (నేపథ్యంలో).

నేపథ్యంలో CHPP-10 యొక్క పైపు పొడవు యొక్క ఫోటో ఉంది, ఇది ఇప్పటికీ వైఫల్యం 1 మరియు 2 అంచున పని చేస్తోంది

రెండవ వైఫల్యం యొక్క మరొక అభిప్రాయం.

మేఘాల క్రింద నుండి రెండవ వైఫల్యం మరియు మైనింగ్ ఆపరేషన్ యొక్క వీక్షణ.

2010 లో, వరదలు వచ్చిన BRU-1 పైన ఉన్న బెరెజ్నికి స్టేషన్ వద్ద, కొత్త వైఫల్యం సంభవించింది. ఫలితంగా, బెరెజ్నికి స్టేషన్ ద్వారా రవాణా నిలిపివేయబడింది, సరుకు రవాణా, ప్రయాణీకుల మరియు సార్టింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క మొత్తం 14 ట్రాక్‌లు మూడింట ఒక వంతు కుదించబడ్డాయి మరియు డెడ్ ఎండ్‌లుగా మారాయి. 2011 లో, దాని ప్రదర్శన యొక్క మొదటి వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, సింక్‌హోల్ నిండిపోయింది, అయితే ఇది స్టేషన్‌ను పూర్తిగా పునరుద్ధరించడానికి అనుమతించలేదు. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, పాతిపెట్టిన మట్టి తగ్గిన తరువాత, బిలం ఉన్న ప్రదేశంలో మళ్లీ ఒక సరస్సు ఏర్పడింది. స్టేషన్ యొక్క భూభాగంలో వైఫల్యం బెరెజ్నికి వైఫల్యాల సంఖ్య మరియు పరిమాణంలో మూడవదిగా మారింది మరియు అందుకుంది ప్రసిద్ధ పేరు"బేబీ"

పట్టాలు ఎలా కూల్చివేశారో మీరు చూడవచ్చు. ఈ రైలు మార్గం సోలికామ్స్క్-బెరెజ్నికి సమ్మేళనాన్ని ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలతో అనుసంధానించింది.

2014 వేసవి నాటికి, స్టేషన్‌ను తరలించే సమస్య పరిగణించబడుతోంది. పూరించిన మరియు నాల్గవ వైఫల్యం మధ్య వంతెన అలాగే ఉంది, అయితే రెండు వైఫల్యాల పైన నిరంతర క్షీణత కారణంగా సరస్సు ఏర్పడింది.

మూసివేసిన భవనం రైలు నిలయంబెరెజ్నికోవ్.

డిసెంబర్ 4, 2011 న, బెరెజ్నికి స్టేషన్ నుండి చాలా దూరంలో ఉన్న గని నిర్మాణ విభాగం భవనానికి ఉత్తరాన, కొత్త, నాల్గవ వైఫల్యం సంభవించింది. ఇప్పటికి, వైఫల్యాలు 3 మరియు 4 ఒక సరస్సు.

ఎడమ వైపున మీరు బెరెజ్నికి స్టేషన్ యొక్క ట్రాక్‌లపై వైఫల్యం నం. 3ని చూడవచ్చు, కుడి వైపున - నం. 4.

సింక్‌హోల్స్ 3-4, నేపథ్యంలో మొదటి గని ఉప్పు డంప్ ఉంది. సింక్‌హోల్స్‌కు ఇరువైపులా భవనాలు నీటిలోకి పోతున్నాయి.

3-4 డిప్స్ యొక్క మరొక వీక్షణ.

రైల్వేను కూడా పునర్నిర్మించాల్సి వచ్చింది. రైల్వే యొక్క కొత్త విభాగాలు గని క్షేత్రాల సరిహద్దును దాటవేస్తూ అనేక దశల్లో నిర్మించబడ్డాయి. 2012 నాటికి, పునర్నిర్మాణం పూర్తయింది మరియు ఖనిజ ఎరువులు ఇప్పుడు రైలు ద్వారా సురక్షితంగా రవాణా చేయబడతాయి.

చిత్రీకరించారు రైల్వేలుమూసివేసిన శాఖపై.

ప్రమాదకరమైన ప్రాంతాన్ని దాటవేయడానికి రైల్వే శాఖ

2012 లో, రెషెటోవ్ స్క్వేర్ సమీపంలో కొత్త ప్రమాదకరమైన జోన్ కనిపించింది. ఈ ప్రదేశాలలో తారు మరియు భవనాలు పగుళ్లు ఏర్పడుతున్నాయి, మట్టి క్షీణత రేటును క్రమం తప్పకుండా కొలుస్తారు మరియు అది పెరుగుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఏ క్షణంలోనైనా, వసంతకాలంలో మరొక వైఫల్యం సంభవిస్తుంది. భూమిలో భవిష్యత్తులో ఉన్న రంధ్రంతో పోల్చడానికి మేము ఇప్పటికీ సాధారణ పాడుబడిన బ్లాక్‌లా కనిపించే స్థలాన్ని ఫోటో తీయడానికి ప్రయత్నించాము. బెరెజ్నికికి అత్యవసర యాత్ర అవసరమైనప్పుడు మీ పందెం వేయాలా?

రేషెటోవ్ స్క్వేర్ భవిష్యత్ వైఫల్యం యొక్క ప్రదేశం.

త్వరలో ఫోటో మధ్యలో ఎక్కడో ఒక రంధ్రం ఉంటుంది.

వైఫల్యాలకు నేరుగా సంబంధం లేని కొన్ని సాంకేతిక-సహజ ప్రకృతి దృశ్యాలు.

మొదటి గని చెరువు ఆనకట్ట

బోట్ బేస్ మరియు రివర్ పోర్ట్ నేపథ్యంలో కనిపిస్తాయి.

మొదటి చెరువు మరియు Zyryanka గ్రామం. హోరిజోన్‌లో మూడవ గని యొక్క ఉప్పు డంప్ ఉంది, ఇది 1986లో వరదలకు గురైంది; నంబర్ వన్ వద్ద ఒక సింక్‌హోల్ కూడా ఉంది.

అసలు నుండి తీసుకోబడింది లెక్సాండ్రిచ్ c వైఫల్యం అంచున.

రెండవ భాగం. అంతులేని కథ.

బెరెజ్నికి వైఫల్యాల గురించి నేను ఇంతకు ముందు వ్రాయకపోవడం కూడా వింతగా ఉంది - సంఘటనలకు దగ్గరగా మీరు ఇక్కడ నివసిస్తుంటే ఇంకా ఏమి వ్రాయాలి అని అనిపిస్తుంది? పాయింట్, బహుశా, నేను పూర్తి చిత్రాన్ని ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను మరియు అస్పష్టమైన ముగింపుతో ప్రక్రియలో భాగం కాదు. మొదటి బెరెజ్నికి పొటాష్ గని వరదల కథకు అంతం లేదు, అయినప్పటికీ ఇది ఆరు సంవత్సరాల క్రితం అక్టోబర్ 2006 లో ప్రారంభమైంది. నగరంలో ఈ సమయంలో జరిగిన అన్ని ప్రక్రియలను వివరించడానికి నేను చేపట్టను - ఇది భారీ మరియు చాలా క్లిష్టమైన ప్రశ్న - కానీ నేను పతనం మరియు నాకు ఇష్టమైన రైల్వే సమీపంలోని తక్షణ ప్రాంతానికి పరిమితం చేస్తాను - ఇది వరదతో బాధపడింది. , బహుశా అన్ని ఇతర "ప్రక్రియలో పాల్గొనేవారి" కంటే ఎక్కువ. ఈ రోజు నేను చలన చిత్రాన్ని ఇవ్వడానికి, మొదటి నుండి ప్రతిదీ చెప్పడానికి మరియు వివరించడానికి ప్రయత్నిస్తాను. నేను ఇకపై నా ఫోటోగ్రాఫిక్ మెటీరియల్‌లపై మాత్రమే ఆధారపడలేను (అవి టెక్స్ట్‌లో ఉన్నప్పటికీ) - సింక్‌హోల్స్ ప్రక్కనే ఉన్న భూభాగం రక్షించబడింది మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతంలో ఫోటో తీయడం అంత సులభం కాదు. మరియు భూమిలోని రంధ్రాల స్థాయి గాలి నుండి మాత్రమే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. దాదాపు అన్ని అంశాలు బెరెజ్నికి ఫోరమ్ యొక్క పొడవైన థ్రెడ్ నుండి తీసుకోబడ్డాయి, నేటికి 852 పేజీలు ఉన్నాయి. కాబట్టి ప్రారంభిద్దాం.

అక్టోబర్ 2006. పెర్మ్ ప్రాంతం, బెరెజ్నికి. JSC Uralkali మొదటి పొటాష్ మైనింగ్ విభాగం నగరంలోని పురాతన పొటాష్ గనిలో, పాత పనిలో ఒకదానిలో నీరు కనిపిస్తుంది. గనిలోని నీరు పైనుండి, సుప్రా-ఉప్పు భూగర్భజలాల పొర నుండి బయటకు వస్తుందని తెలుసుకోవడానికి చాలా రోజులు పట్టింది. మరో వారం తరువాత, అక్టోబర్ 28, 2006 న, గని కోసం పోరాటాన్ని నిలిపివేయాలని నిర్ణయం తీసుకోబడింది - ఇప్పటికే ఇలాంటి ప్రమాదం జరిగిన అనుభవం ఉంది మరియు చురుకైన చర్యలు మరియు ముఖ్యంగా నీటిని బయటకు పంపే ప్రయత్నం చేయాలని సూచించింది. పరిస్థితిని మరింత దిగజారుస్తుంది. ఉప్పు నీటిలో కరిగిపోతుంది, కాబట్టి ప్రపంచంలో ఎవరూ ఉప్పు గనిని వరదలు చేసే ప్రక్రియను ఆపలేకపోయారు. గని పనుల వరదల సుదీర్ఘ ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది (నేను ముందుకు దూకుతాను మరియు ఇది మూడు సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగిందని చెబుతాను).
బెరెజ్నికి నివాసితులలో ఎక్కువమంది వరదల గురించి ఎందుకు చాలా భయాందోళనలకు గురవుతున్నారో అర్థం చేసుకోవడానికి, ఈ మ్యాప్‌ను పరిశీలిద్దాం.

ఇది నగర మ్యాప్‌లో పనుల సరిహద్దులను విధించడం తప్ప మరేమీ కాదు. మీరు గమనిస్తే, పరిస్థితి చాలా విచారంగా ఉంది. వరదలతో నిండిన పనులు మొత్తం నగరం క్రింద విస్తరించి ఉన్నాయి, ఉత్తరాన మాత్రమే మినహాయించి - అత్యంత అభివృద్ధి చెందినది కాదు - దానిలో భాగం. బెరెజ్నికీ ఒక ప్రత్యేకమైన నగరం; బహుళ అంతస్తుల నివాస భవనాలతో (12 అంతస్తుల వరకు) కలిపిన భారీ గని క్షేత్రం మరెక్కడా లేదు. ఇది దాని ప్రస్తుత సమస్యలన్నింటినీ నిర్ణయించింది; అవి - గనితో లేదా వరద లేకుండా - ఇప్పటికీ కాలక్రమేణా ఉద్భవించింది. పొరుగున ఉన్న సోలికామ్స్క్ కూడా ఉప్పు గని పైన ఉంది, ఇది మొదటి పొటాష్ గని కంటే పాతది, కానీ అక్కడ నివాస ప్రాంతం అసమానంగా చిన్నది, మరియు ముఖ్యంగా, 9-అంతస్తుల భవనాలు ప్రత్యేక జోన్‌లో ఉన్నాయి, దాని కింద ఎప్పటికీ పనిచేయవు. మరియు చివరి వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, సోలికామ్స్క్ గని ఇప్పటికీ పొడి స్థితిలో ఉంది.
పైన ఉన్న అన్ని లిరిక్స్ మొత్తం గని ఫీల్డ్‌ను సూచిస్తాయి. ఇప్పుడు జలనిరోధిత పొర యొక్క విచ్ఛిన్న ప్రదేశానికి నేరుగా సంబంధించినది. విచ్ఛిన్నం ద్వారా గనిలోకి ప్రవేశించే నీరు ఉప్పులో ఒక కుహరాన్ని కడుగుతుంది; ముందుగానే లేదా తరువాత, వరదల రేటును బట్టి, ఈ కుహరం కూలిపోతుంది, వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది. విచ్ఛిన్నం యొక్క ఉజ్జాయింపు భూభాగం మరియు అందువల్ల పతనం-ప్రమాదకరమైన జోన్, చాలా త్వరగా లెక్కించబడుతుంది, ఇక్కడ ఇది ఉంది.

భవిష్యత్ వైఫల్యం-2, 2004.

ఈ ప్రాంతం నేరుగా గని యొక్క పారిశ్రామిక ప్రదేశానికి ఆనుకొని ఉంది. ఒక సమస్య - స్టేషన్ యొక్క ప్రధాన మార్గాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి. Berezniki, ఆ సమయంలో - Solikamsk మరియు Berezniki నుండి మాత్రమే రైల్వే నిష్క్రమణ. ఇంకొక కార్డ్ - ప్రస్తుతానికి పర్పుల్ లైన్‌లకు శ్రద్ధ చూపవద్దు, అవన్నీ తరువాత కనిపించాయి.

ఉరల్కాలి సబర్బన్ గనులు మరియు సోలికామ్స్క్ మినహా అన్ని బెరెజ్నికి సంస్థలు "మెయిన్ ల్యాండ్" తో అకస్మాత్తుగా కమ్యూనికేషన్ కోల్పోయే ప్రమాదంలో ఉన్నాయి. అత్యవసరంగా ఏదో ఒకటి చేయవలసి వచ్చింది. పరిష్కారం త్వరగా వచ్చింది - ప్రమాదం జోన్ చుట్టుకొలత చుట్టూ ఒక చిన్న 500 మీటర్ల రైల్వే లూప్. ఈ శాఖను డిసెంబర్ 2006లో నిర్మించారు. వచ్చే ఏడాది వేసవి వరకు ఇది పనిలేకుండా ఉంది, కానీ అది ఉపయోగపడింది.

ప్రయాణీకుల రద్దీ గురించి ఏమిటి? వరదలు సంభవించిన సమయంలో, బెరెజ్నికి నుండి అనేక ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు నడిచాయి - Yayva, Kizel మరియు Ugleuralskaya, Solikamsk నుండి - Chusovskaya వరకు ఒక జత ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు మరియు యెకాటెరిన్బర్గ్ వరకు ఒక జత ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు. ప్రమాదం జోన్ యొక్క ఆకృతులను స్పష్టం చేసిన వెంటనే, ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు రైళ్లను బెరెజ్నికి-సోర్టిరోవోచ్నాయ స్టేషన్‌కు తరలించారు. పైన ఉన్న రేఖాచిత్రంలో మీరు దానిని సులభంగా కనుగొనవచ్చు; ఇది నగరం నుండి ఇరవై కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. పాత రోజుల్లో, రైలు సోర్టిరోవ్కాకు చేరుకోవడానికి అరగంట పట్టింది. ప్రత్యేకంగా ప్రారంభించిన బస్సులకు గంట సమయం పట్టింది. వాస్తవానికి, సోర్టిరోవ్కా ఒకే ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారం కాదు - సోర్టిరోవ్కా కంటే బెరెజ్నికికి చాలా దగ్గరగా ఉన్న కాలినాయ స్టేషన్ నుండి కమ్యూనికేషన్‌ను నిర్వహించడం సాధ్యమైంది. కానీ 2006 నాటికి, పొటాషియం, ఎక్కువ కాలం బహిర్గతం కావడం లేదా నిష్క్రియాత్మకత కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రయాణీకులను స్వీకరించడానికి పూర్తిగా సిద్ధపడలేదు - పాదచారుల వంతెన శిధిలావస్థకు చేరుకుంది మరియు ధ్వంసమైంది, స్టేషన్ మూసివేయబడింది మరియు బస్సు నుండి వచ్చే విధానం స్టాప్ కంచె ద్వారా నిరోధించబడింది. కావాలనుకుంటే, ఈ సమస్యలన్నీ పరిష్కరించవచ్చు, కానీ చివరికి 2006లోగానీ, ఆ తర్వాతి సంవత్సరాల్లోగానీ కళ్యాణయ్యను సక్రమంగా ఉంచేందుకు ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోలేదు.
కాబట్టి, 2006లో గానీ, మరుసటి సంవత్సరం, 2007 ప్రారంభంలో గానీ, గని వద్ద డేంజర్ జోన్‌లో ఎలాంటి సంఘటనలు జరగలేదు. రైల్వే క్రమం తప్పకుండా సరుకు రవాణా రైళ్లను నిర్వహించేది, బైపాస్ నిష్క్రియంగా ఉంది మరియు గని నెమ్మదిగా నీటితో నిండిపోయింది. జులై 28, 2007న థండర్ అలుముకుంది - ప్రమాదం జోన్, 50x70 మీటర్లు మరియు 15 లోతులో ఏర్పడిన వైఫల్యం. బెరెజ్నికి వైఫల్యాల సాధారణ సూచిక ప్రకారం, ఇది 1986 వైఫల్యం తర్వాత సంఖ్య 2ని పొందింది. ఫోటోలో రంధ్రం పెద్దగా కనిపించడం లేదు, కానీ దగ్గరగా చూడండి - దాని ప్రక్కన ఉన్న భవనం, పారిశ్రామిక ఉప్పు కర్మాగారం యొక్క పరిపాలనా మరియు పరిపాలనా భవనం, మూడు అంతస్తుల భవనం.

వైఫల్యం-2 నుండి గ్యాస్ విడుదల.

వేసవి నుండి, వైఫల్యం ఉన్నప్పటికీ, వారు బెరెజ్నికి నుండి సోలికామ్స్క్ వరకు ప్రయాణీకుల అంశాలను అనుమతించడం ప్రారంభించారు. ఇక్కడ ఏమి తప్పు జరిగింది? వేసవి 2007 - RA1, 2008 - పాస్‌తో TEM2. క్యారేజ్, 2009 - VL11 అదే, 2010 - ED4, RA1. 2010 వేసవిలో, RA2 కొద్దికాలం పాటు జరిగింది. కిడ్ తర్వాత, పాస్. సోలికాంస్క్‌కి ట్రాఫిక్ రద్దు చేయబడింది.
సాధారణంగా వైఫల్యం యొక్క అభివృద్ధి సూచన యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో కొనసాగినప్పటికీ, ఎటువంటి నియంత్రణకు మించిన రంధ్రం నుండి కేవలం వంద మీటర్ల దూరంలో ఉన్న సన్నని థ్రెడ్‌లో సందేశాన్ని ఉంచడం ఇప్పటికీ భయానకంగా మారుతుంది. సెప్టెంబరులో, పాత బైపాస్ పక్కన, వారు ఇప్పటికే రెండు కిలోమీటర్ల పొడవుతో కొత్తదాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభిస్తారు; నా రేఖాచిత్రాలలో ఇది బైపాస్ -2 గా నియమించబడింది. కొత్త బైపాస్ పాతదాని నుండి ముప్పై మీటర్ల దూరంలో ఇరుకైన ప్రదేశంలో ఉండటం గమనించదగినది - థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ 10 మరియు ఇప్పటికీ గని యొక్క పారిశ్రామిక ప్రదేశంలో పనిచేస్తున్న ఉప్పునీరు తయారీ కర్మాగారం దానిని మరింత ముందుకు వెళ్లకుండా నిరోధిస్తున్నాయి. థర్మల్ పవర్ ప్లాంట్ మరియు ఫ్యాక్టరీ రెండూ భవిష్యత్తులో మూసివేయాలని యోచిస్తున్నందున, పెద్ద బైపాస్ నిర్మాణం భవిష్యత్తులోకి నెట్టబడుతోంది - అవసరమైతే, సౌకర్యాల మూసివేత బలవంతంగా చేయవచ్చు. డిసెంబర్ నాటికి బైపాస్-2 అమలులోకి వచ్చింది.

53-కిలోమీటర్ల Yayva-Chashkino బైపాస్ లైన్ రూపకల్పన మరియు నిర్మించడానికి నిర్ణయం, నేను NUBAM అని పిలిచే బైపాస్, 2007 చివరి శరదృతువుకు కారణమని చెప్పాలి. నాతో సహా చాలా మంది ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను అధికంగా పరిగణించారు - స్థానిక సమస్యను దాటవేయడానికి, భారీ మరియు ఖరీదైన బైపాస్ లూప్ కేవలం రెండు వందల మీటర్ల వెడల్పుతో నిర్మించబడింది, మొదటి చూపులో అధిక సరఫరాతో. అయితే, తదుపరి సంఘటనలు NUBAMపై పందెం సరైనది మరియు సమయానుకూలమైన నిర్ణయం అని చూపించాయి, అయితే దాని గురించి మరింత ఎక్కువ. నేను NUBAM మార్గం గురించి మాత్రమే చెబుతాను - వరదలు వచ్చిన గనిని మాత్రమే కాకుండా, పొటాష్ గనుల యొక్క ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తులో ఉన్న అన్ని మైనింగ్ కేటాయింపులను కూడా దాటవేయడానికి ఇంత దూరం అవసరం, అంటే, NUBAM కింద ఉప్పు ఎప్పటికీ తవ్వబడదు. భూగర్భం యొక్క భూగర్భ శాస్త్రానికి సంబంధించిన ఏవైనా సమస్యలు రహదారికి మినహాయించబడతాయని దీని అర్థం. సాంప్రదాయ మార్గాల ద్వారా దాదాపుగా పరిష్కరించలేని చాలా తీవ్రమైన సమస్యలు.
గ్యాప్, అదే సమయంలో, పెరుగుతూనే ఉంది. నవంబర్ 1, 2007.

నవంబర్ 23, 2007. రంధ్రం యొక్క చాలా భాగంలో మీరు "రోలర్ కోస్టర్" ను చూడవచ్చు - నార్ట్ శాఖ యొక్క కొరడా. ప్రధాన మార్గాల మాదిరిగా కాకుండా, అవి కూల్చివేయబడలేదు; అవి ప్రమాద జోన్ యొక్క వివిధ వైపుల నుండి కత్తిరించబడ్డాయి.

జనవరి 20, 2008. పాత ఉద్యానవనం ఇప్పటికే ఒక వైఫల్యంతో పూర్తిగా తెగిపోయింది. విఫలమైన రెండు శాఖల మద్దతులు కనిపిస్తాయి; కొంత సమయం పాటు అవి సమాంతరంగా పనిచేశాయి, తర్వాత విఫలమైంది-1 విడదీయబడింది.

NUBAM ప్రారంభం. మార్చి 2008లో, యైవాలో నిర్మాణ స్థావరం స్థాపించబడింది; పనులను వేగవంతం చేయడానికి మట్టి పనుల ప్రారంభంతో ఏకకాలంలో డిజైన్ పనులు జరిగాయి. 53 కి.మీ బైపాస్ నిర్మాణం ఒకటిన్నర సంవత్సరం ప్రారంభమవుతుంది.

పాస్‌లో పెద్ద మార్పులు. ట్రాఫిక్ ఏర్పడదు. వారు మళ్ళీ Solikamsk కు వేసవి ఒక కారు రైలు నడుపుతున్నారు. ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు నిల్వ కోసం నిశ్శబ్దంగా కాలినాయ స్టేషన్‌కు బదిలీ చేయబడతాయి - షిషిలో ఒకేసారి రెండు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లను తిప్పడానికి ఎక్కడా లేదు. కలియనాయ నుండి నేటి వరకు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. స్టేషన్ లేదా ప్లాట్‌ఫారమ్ ఇకపై అక్కడ వదిలివేయబడలేదు; క్రాసింగ్ వంతెన 2007లో కూల్చివేయబడింది, కాబట్టి మీరు రైలుకు వెళ్లడానికి ట్రాక్‌ల వెంట పక్కదారి పట్టాలి. కానీ షిషాలో పొందడం కంటే ఇది ఇప్పటికీ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
జూన్ 8, 2008. కుప్పకూలిన ప్రాంతం యొక్క విశాల దృశ్యం, చిత్రం మధ్యలో విడదీయబడిన బైపాస్ రూట్-1 ఉంది

మరియు నీరు పెరుగుతూనే ఉంది.

జనవరి 2009. వైఫల్యం-2 చుట్టుకొలత ఉత్తరం నుండి విశాల దృశ్యాలు. ఇప్పటికే నీరు చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

NUBAM డిసెంబర్ 2009లో ప్రారంభించబడింది, బెరెజ్నికిలో ఇప్పటికే స్థాపించబడిన సంప్రదాయం ప్రకారం - షెడ్యూల్ కంటే ముందుగా, నూతన సంవత్సరం సందర్భంగా - 20వ తేదీన. జనవరి 11, 2010 న, Sverdlovsk PDS Sortirovochnaya నుండి NUBAMకి బదిలీ చేయబడింది. 2006కి ముందు వలె, ఇది బెరెజ్నికి స్టేషన్ నుండి బయలుదేరుతుంది, అయితే ఇది దక్షిణానికి కాకుండా ఉత్తరానికి వెళుతుంది. అలాగే, ఒక ప్రయోగంగా, ఒక జత Kizel-Solikamsk ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు NUBAM ద్వారా నడుస్తున్నాయి. జనవరి 2010లో, నేను సోలికామ్స్క్ జంక్షన్‌ని సందర్శించాను, ఆపై రైలులో ప్రయాణించాను. NUBAM ఎలక్ట్రిక్ రైలు ఎక్కువ కాలం కొనసాగలేదు - ఇది దాదాపుగా Solikamsk వరకు ఖాళీగా నడిచింది మరియు వసంతకాలంలో రద్దు చేయబడింది.
ఏప్రిల్ 5న, ఊహించనిది జరుగుతుంది - NUBAM వద్ద, ట్రాక్ ఓవర్‌షూట్ కారణంగా, బ్యాక్-టు-బ్యాక్ కారు పట్టాలు తప్పింది. నిర్మాణం యొక్క క్రూరమైన త్వరణం స్వయంగా అనుభూతి చెందుతోంది. నిర్వహణ పనుల కోసం మొత్తం NUBAM మూసివేయబడింది. కానీ Sverdlovsk PDS తో ఏమి చేయాలి? ఒక పరిష్కారం మాత్రమే మిగిలి ఉంది - రైలు పాత ట్రాక్‌ను నిశ్శబ్దంగా అనుసరించడానికి అనుమతించబడుతుంది - 2వ బైపాస్‌లో వైఫల్యాన్ని దాటి కలియైనయా వరకు. NUBAMతో ఉన్న క్లిష్ట పరిస్థితి అనేక సంవత్సరాల జాగ్రత్తలను అధిగమించడానికి సహాయపడింది. రైళ్లు ఒక వారం మొత్తం రంధ్రం దాటి నడిచాయి, తర్వాత పెద్ద బైపాస్‌లో ట్రాఫిక్ పునరుద్ధరించబడింది.
ప్రోవల్-2 ఏప్రిల్ 29, 2010.

ప్యాసింజర్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి వైఫల్యం-2 వైపు చూడండి. ఈ ఛాయాచిత్రంలో కూడా మీరు ఉపశమనం తగ్గుదలని చూడవచ్చు - మార్గాలు స్పష్టంగా తగ్గుతాయి. కానీ ముందుకు సార్టింగ్ హంప్ ఉంది, తగ్గింపులు ఉండకూడదు. ఇక్కడ, హంప్ కంట్రోల్ రూమ్ దగ్గర, ఇంతకు ముందు చాలా సంవత్సరాలుగా వేగవంతమైన డ్రాడౌన్లు ఉన్నాయి, ప్రస్తుతానికి ఎవరూ పట్టించుకోలేదు.

మళ్ళీ, పదేండ్ల సారి, అంతా సర్దుకుపోయినట్లు, స్థిరపడినట్లు అనిపించింది. కనీసం, రైళ్లు నడుస్తున్నాయి, రైల్వే పనిచేస్తోంది, దాదాపు సింక్‌హోల్స్ లేవు మరియు ఇది ప్రమాదకరం లేని సరస్సులా కనిపిస్తుంది. ప్రశాంతమైన జీవితం శరదృతువు చివరిలో ముగిసింది. నవంబర్ 25, 2010 తెల్లవారుజామున, వైఫల్యం-2 నుండి ఎనిమిది వందల మీటర్ల దూరంలో, ఒక చిన్న రంధ్రం నేరుగా ప్రధాన మార్గం క్రింద కనిపించింది. కొత్త వైఫల్యం, వరుసగా మూడవది, ప్రముఖంగా లిటిల్ వన్ అని పిలుస్తారు, మొదట నిజంగా చిన్నది - ట్రాక్‌ల వెంట ప్రయాణిస్తున్న రైలు నుండి ఒక తొట్టి మాత్రమే దానికి సరిపోతుంది. కానీ అది ప్రారంభం మాత్రమే.

పిల్లవాడు దాదాపు స్టేషన్‌ను ముగించాడు. Sverdlovsk PDS మళ్లీ షిషికి తిరిగి వస్తుంది (మే 2011లో మాత్రమే ఇది Solikamskకి బదిలీ చేయబడింది - ఇది తక్షణమే తీసుకోగలిగే తార్కిక నిర్ణయం), Solikamskకి సబర్బన్ టర్న్ టేబుల్స్ రద్దు చేయబడ్డాయి. స్టేషన్ మళ్లీ "కత్తిరించబడుతోంది" - కొత్త కట్టింగ్ లైన్ పాతదానికి ఉత్తరంగా 700 మీటర్లు నడుస్తుంది, స్టేషన్‌లోని అన్ని ట్రాక్‌లు డెడ్ ఎండ్‌లుగా మారాయి. కలియనాయకు వెళ్లే మార్గం ఉనికిలో లేదు, NUBAM సమయానికి ఎలా నిర్మించబడిందో స్పష్టమవుతుంది; ఆ పరిస్థితుల్లో ఇది కేవలం పరిస్థితిని కాపాడింది. అంతేకాకుండా, 2006లో పాత దాని పక్కనే కొత్త సింక్‌హోల్స్ ఏర్పడే అవకాశం ఉందని పరిజ్ఞానం ఉన్న వ్యక్తులు హెచ్చరిస్తున్నారు. మూడు సంవత్సరాల కాలంలో జలనిరోధిత పొర ద్వారా గనిలోకి ప్రవహించిన భూగర్భజలం, కవర్ సాల్ట్‌లోని కావిటీస్‌ను కడుగుతుంది; సాధారణంగా, సింక్‌హోల్ సమీపంలో ఉన్న మొత్తం భూగర్భ జలశాస్త్రం మారిపోయింది, పరిసర ప్రాంతాన్ని చాలా అస్థిరమైన మరియు ప్రమాదకరమైన భూభాగంగా మార్చింది.
నవంబర్ 30, 2010, వైఫల్యం-3.

జనవరి 21, 2011. కట్ లైన్-2లో చనిపోయిన చివరల కాలమ్.