ఏదైనా యుద్ధం యొక్క ఫలితం అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, వీటిలో, ఆయుధాలు గణనీయమైన ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంటాయి. ఖచ్చితంగా అన్ని జర్మన్ ఆయుధాలు చాలా శక్తివంతమైనవి అయినప్పటికీ, అడాల్ఫ్ హిట్లర్ వ్యక్తిగతంగా వాటిని అత్యంత ముఖ్యమైన ఆయుధంగా భావించి, ఈ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి గణనీయమైన శ్రద్ధ చూపినందున, వారు యుద్ధ గమనాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేసే వారి ప్రత్యర్థులకు నష్టం కలిగించడంలో విఫలమయ్యారు. . ఎందుకు జరిగింది? జలాంతర్గామి సైన్యం యొక్క సృష్టికి మూలం ఎవరు? రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు నిజంగా అజేయంగా ఉన్నాయా? అలాంటి వివేకం గల నాజీలు ఎర్ర సైన్యాన్ని ఎందుకు ఓడించలేకపోయారు? ఈ మరియు ఇతర ప్రశ్నలకు మీరు సమీక్షలో సమాధానాన్ని కనుగొంటారు.
సాధారణ సమాచారం
సమిష్టిగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో థర్డ్ రీచ్‌తో సేవలో ఉన్న అన్ని పరికరాలను క్రిగ్స్‌మెరైన్ అని పిలుస్తారు మరియు జలాంతర్గాములు ఆయుధాగారంలో ముఖ్యమైన భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. IN ప్రత్యేక పరిశ్రమనీటి అడుగున పరికరాలు నవంబర్ 1, 1934న బదిలీ చేయబడ్డాయి మరియు యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత నౌకాదళం రద్దు చేయబడింది, అంటే డజను సంవత్సరాల కంటే తక్కువ కాలం ఉనికిలో ఉంది. ఇంత తక్కువ వ్యవధిలో, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు తమ ప్రత్యర్థుల ఆత్మలలో చాలా భయాన్ని తెచ్చిపెట్టాయి, వారి భారీ ముద్రను వదిలివేసాయి. నెత్తుటి పేజీలుథర్డ్ రీచ్ చరిత్ర. చనిపోయిన వేలాది మంది, మునిగిపోయిన వందలాది ఓడలు, ఇవన్నీ మనుగడలో ఉన్న నాజీలు మరియు వారి అధీనంలోని మనస్సాక్షిపై ఉన్నాయి.
క్రీగ్‌స్మరైన్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అత్యంత ప్రసిద్ధ నాజీలలో ఒకరైన కార్ల్ డోనిట్జ్ క్రిగ్స్‌మరైన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఖచ్చితంగా పాత్ర పోషించాయి ముఖ్యమైన పాత్ర, కానీ ఈ వ్యక్తి లేకుండా ఇది జరిగేది కాదు. అతను ప్రత్యర్థులపై దాడి చేయడానికి ప్రణాళికలను రూపొందించడంలో వ్యక్తిగతంగా పాల్గొన్నాడు, అనేక నౌకలపై దాడులలో పాల్గొన్నాడు మరియు ఈ మార్గంలో విజయం సాధించాడు, దీని కోసం అతనికి నాజీ జర్మనీ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన అవార్డులలో ఒకటి లభించింది. డోనిట్జ్ హిట్లర్ యొక్క ఆరాధకుడు మరియు అతని వారసుడు, ఇది అతనికి చాలా హాని చేసింది న్యూరేమ్బెర్గ్ ట్రయల్స్, ఎందుకంటే ఫ్యూరర్ మరణం తరువాత అతను థర్డ్ రీచ్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్‌గా పరిగణించబడ్డాడు.
స్పెసిఫికేషన్లు
జలాంతర్గామి సైన్యం యొక్క పరిస్థితికి కార్ల్ డోనిట్జ్ కారణమని ఊహించడం సులభం. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు, వాటి శక్తిని నిరూపించే ఫోటోలు ఆకట్టుకునే పారామితులను కలిగి ఉన్నాయి.
సాధారణంగా, క్రీగ్స్‌మెరైన్ 21 రకాల జలాంతర్గాములతో సాయుధమైంది. వారు ఈ క్రింది లక్షణాలను కలిగి ఉన్నారు:
- స్థానభ్రంశం: 275 నుండి 2710 టన్నుల వరకు;
- ఉపరితల వేగం: 9.7 నుండి 19.2 నాట్లు;
- నీటి అడుగున వేగం: 6.9 నుండి 17.2 వరకు;
- డైవింగ్ లోతు: 150 నుండి 280 మీటర్ల వరకు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు కేవలం శక్తివంతమైనవి మాత్రమే కాదు, జర్మనీతో పోరాడిన దేశాల ఆయుధాలలో అత్యంత శక్తివంతమైనవి అని ఇది రుజువు చేస్తుంది.
క్రిగ్స్మరైన్ యొక్క కూర్పు
జర్మన్ నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌకలలో 1,154 జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. సెప్టెంబర్ 1939 వరకు ఉండటం గమనార్హం జలాంతర్గాములువాటిలో 57 మాత్రమే ఉన్నాయి, మిగిలినవి యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ప్రత్యేకంగా నిర్మించబడ్డాయి. వాటిలో కొన్ని ట్రోఫీలు. ఈ విధంగా, 5 డచ్, 4 ఇటాలియన్, 2 నార్వేజియన్ మరియు ఒక ఇంగ్లీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి. వీరంతా థర్డ్ రీచ్‌లో కూడా సేవలో ఉన్నారు.
నౌకాదళం సాధించిన విజయాలు
క్రీగ్‌స్మరైన్ యుద్ధం అంతటా దాని ప్రత్యర్థులపై గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించింది. ఉదాహరణకు, అత్యంత ప్రభావవంతమైన కెప్టెన్ ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్ దాదాపు యాభై శత్రు నౌకలను ముంచాడు. ఓడలలో రికార్డు హోల్డర్లు కూడా ఉన్నారు. ఉదాహరణకు, జర్మన్ జలాంతర్గామి U-48 52 నౌకలను ముంచింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, 63 డిస్ట్రాయర్లు, 9 క్రూయిజర్లు, 7 విమాన వాహక నౌకలు మరియు 2 యుద్ధనౌకలు కూడా ధ్వంసమయ్యాయి. వాటిలో జర్మన్ సైన్యం యొక్క అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన విజయం రాయల్ ఓక్ యుద్ధనౌక మునిగిపోవడాన్ని పరిగణించవచ్చు, దీని సిబ్బంది వెయ్యి మందిని కలిగి ఉన్నారు మరియు దాని స్థానభ్రంశం 31,200 టన్నులు.
ప్లాన్ Z
ఇతర దేశాలపై జర్మనీ విజయానికి హిట్లర్ తన నౌకాదళాన్ని చాలా ముఖ్యమైనదిగా భావించాడు మరియు దాని కోసం ప్రత్యేకంగా భావించాడు సానుకూల భావాలు, అప్పుడు అతను దానిపై గణనీయమైన శ్రద్ధ చూపాడు మరియు నిధులను పరిమితం చేయలేదు. 1939లో, తదుపరి 10 సంవత్సరాలకు క్రిగ్స్మరైన్ అభివృద్ధికి ఒక ప్రణాళిక అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇది అదృష్టవశాత్తూ, ఫలించలేదు. ఈ ప్రణాళిక ప్రకారం, అనేక వందల అత్యంత శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలు, క్రూయిజర్లు మరియు జలాంతర్గాములు నిర్మించబడ్డాయి.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క శక్తివంతమైన జర్మన్ జలాంతర్గాములు
మనుగడలో ఉన్న కొన్ని జర్మన్ జలాంతర్గామి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ఫోటోలు థర్డ్ రీచ్ యొక్క శక్తి గురించి ఒక ఆలోచనను ఇస్తాయి, కానీ ఈ సైన్యం ఎంత బలంగా ఉందో బలహీనంగా ప్రతిబింబిస్తుంది. జర్మన్ నౌకాదళంలో అత్యధిక సంఖ్యలో జలాంతర్గాములు ఉన్నాయి రకం VII, వారు సరైన సముద్రతీరాన్ని కలిగి ఉన్నారు, మధ్యస్థ పరిమాణంలో ఉన్నారు మరియు ముఖ్యంగా, వాటి నిర్మాణం సాపేక్షంగా చవకైనది, ఇది ముఖ్యమైనది
వారు 769 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో 320 మీటర్ల లోతు వరకు డైవ్ చేయగలరు, సిబ్బంది 42 నుండి 52 మంది ఉద్యోగుల వరకు ఉన్నారు. "సెవెన్స్" చాలా నాణ్యమైన పడవలు అయినప్పటికీ, కాలక్రమేణా, జర్మనీ యొక్క శత్రు దేశాలు తమ ఆయుధాలను మెరుగుపరిచాయి, కాబట్టి జర్మన్లు తమ మెదడును ఆధునీకరించడానికి కూడా పని చేయాల్సి వచ్చింది. దీని ఫలితంగా, పడవ అనేక మార్పులను పొందింది. వీటిలో అత్యంత జనాదరణ పొందినది VIIC మోడల్, ఇది అట్లాంటిక్‌పై దాడి సమయంలో జర్మనీ యొక్క సైనిక శక్తి యొక్క వ్యక్తిత్వంగా మారింది, కానీ మునుపటి సంస్కరణల కంటే చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఆకట్టుకునే కొలతలు మరింత శక్తివంతమైన డీజిల్ ఇంజిన్‌లను వ్యవస్థాపించడాన్ని సాధ్యం చేశాయి మరియు తదుపరి మార్పులలో మన్నికైన పొట్టులు కూడా ఉన్నాయి, ఇది లోతుగా డైవ్ చేయడం సాధ్యపడింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మన్ జలాంతర్గాములు స్థిరంగా ఉన్నాయి, వారు ఇప్పుడు చెప్పినట్లు, నవీకరణలు. అత్యంత వినూత్న నమూనాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది XXI రకం. ఈ జలాంతర్గామిలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ఉంది మరియు ఐచ్ఛిక పరికరాలు, ఇది జట్టు నీటిలో ఎక్కువ కాలం ఉండటానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ తరహాలో మొత్తం 118 బోట్లను నిర్మించారు.
క్రిగ్స్మరైన్ పనితీరు ఫలితాలు
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క జర్మనీ, సైనిక పరికరాల గురించి పుస్తకాలలో తరచుగా కనిపించే ఫోటోలు, థర్డ్ రీచ్ యొక్క దాడిలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి. వారి శక్తిని తక్కువ అంచనా వేయలేము, కానీ ప్రపంచ చరిత్రలో రక్తపాత ఫ్యూరర్ నుండి అటువంటి ప్రోత్సాహంతో కూడా, జర్మన్ నౌకాదళం తన శక్తిని విజయానికి దగ్గరగా తీసుకురాలేకపోయిందని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువ. బహుశా, ఇది కేవలం మంచి పరికరాలు మరియు కలిగి సరిపోదు బలమైన సైన్యం, జర్మనీ విజయం కోసం, వీర యోధులు కలిగి ఉన్న చాతుర్యం మరియు ధైర్యం సరిపోలేదు సోవియట్ యూనియన్. నాజీలు చాలా రక్తపిపాసి అని అందరికీ తెలుసు మరియు వారి మార్గంలో చాలా అసహ్యించుకోలేదు, కానీ నమ్మశక్యం కాని సైన్యం లేదా సూత్రాల కొరత వారికి సహాయపడలేదు. సాయుధ వాహనాలు, భారీ మొత్తంలో మందుగుండు సామాగ్రి మరియు తాజా పరిణామాలు థర్డ్ రీచ్‌కు ఆశించిన ఫలితాలను తీసుకురాలేదు.
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జలాంతర్గాములు ఉపరితలంపై కదలిక కోసం డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు నీటి కింద కదలిక కోసం ఒక విద్యుత్ ఇంజిన్తో ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాయి. అప్పుడు కూడా అవి అత్యంత బలీయమైన ఆయుధాలు. జర్మన్ జలాంతర్గామి SM UB-110, దీని ధర 3,714,000 మార్కులు, అయితే, దాని శక్తిని చూపించడానికి సమయం లేదు, కేవలం రెండు నెలలు మాత్రమే జీవించింది.
తీరప్రాంత టార్పెడో బోట్‌ల యొక్క టైప్ UB III తరగతికి చెందిన SM UB-110 కైసర్‌లిచ్‌మెరైన్ అవసరాల కోసం హాంబర్గ్ డాక్స్ ఆఫ్ బ్లామ్ & వోస్‌లో నిర్మించబడింది మరియు మార్చి 23, 1918న ప్రారంభించబడింది. నాలుగు నెలల తర్వాత, జూలై 19, 1918న, ఆమె బ్రిటిష్ నౌకలు HMS గ్యారీ, HMS ML 49 మరియు HMS ML 263 ద్వారా మునిగిపోయింది. 23 మంది సిబ్బంది మరణించారు. జలాంతర్గామిని వాల్‌సెండ్‌లోని స్వాన్ హంటర్ & విఘమ్ రిచర్డ్‌సన్ రేవుల వద్ద మరమ్మత్తు చేయడానికి తర్వాత ఒడ్డుకు తీసుకెళ్లారు, కానీ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కాలేదు మరియు ఆమె స్క్రాప్‌గా విక్రయించబడింది.
నావికా ఆయుధాల పరంగా 20వ శతాబ్దపు అత్యంత ప్రత్యేకమైన సముపార్జన జలాంతర్గాములు. వారు కనిపించడానికి ముందు, వారు చాలా నెరవేర్చిన మరియు నెరవేరని ఆశలకు దారితీసారు. కొత్త పోరాట ఆయుధాలు సముద్రంలో యుద్ధాన్ని విప్లవాత్మకంగా మారుస్తాయని నమ్ముతారు, ఇది ఆర్మడాస్ రూపంలో "పాత విలువలను" సమం చేస్తుంది. యుద్ధనౌకలుమరియు సాయుధ (యుద్ధం) క్రూయిజర్లు; సముద్రంలో సైనిక ఘర్షణను పరిష్కరించడానికి ప్రధాన సాధనంగా సాధారణ యుద్ధాలను రద్దు చేస్తుంది. ఇప్పుడు, 100 సంవత్సరాలకు పైగా, అటువంటి బోల్డ్ అంచనాలు ఏ మేరకు ధృవీకరించబడ్డాయో విశ్లేషించడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.
వాస్తవానికి, అక్రమ రవాణాకు వ్యతిరేకంగా జరిగే పోరాటంలో DPలు అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి, ఇక్కడ వారు నిజంగా ఆకట్టుకునే ఫలితాలను సాధించారు. అధిక వ్యూహం యొక్క దృక్కోణం నుండి, ఇది యుద్ధంలో ప్రధాన లక్ష్యాలను సాధించే ఆలోచనలకు విరుద్ధంగా లేదు. సాంప్రదాయకంగా మరియు ఎగుమతులు మరియు దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు, ద్వీపంలో "వాణిజ్య అంతరాయం" ముఖ్యంగా తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది; అదనంగా, "సముద్రంలో ఆధిపత్యం" అనే భావన గొప్ప సముద్ర శక్తులు మరియు గొప్ప నౌకాదళాల ప్రత్యేక హక్కుగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది అపఖ్యాతి పాలైంది. అన్నింటిలో మొదటిది, మేము జర్మనీ మరియు ఇంగ్లాండ్ మరియు ప్రపంచ యుద్ధాలలో దాని మిత్రదేశాల మధ్య ఘర్షణ గురించి మరియు జపాన్‌కు వ్యతిరేకంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ అతిపెద్ద మరియు అత్యంత వివరణాత్మక ఉదాహరణలు భవిష్యత్తులో జలాంతర్గాముల వినియోగంపై ప్రేరేపిత వీక్షణల అభివృద్ధి వరకు, విస్తృతమైన మరియు లోతైన విశ్లేషణకు, నమూనాల కోసం శోధించడానికి ఆధారం.
సైనిక నౌకాదళాలకు వ్యతిరేకంగా జలాంతర్గాముల సామర్థ్యాల విషయానికొస్తే, వారి ప్రధాన దళాలు, ఈ విభాగం తక్కువ వివరంగా వివరించబడింది మరియు అనేక ప్రశ్నలను వదిలివేస్తుంది.
నేటికీ ఇది కొన్ని సాధారణ పాండిత్య ప్రశ్న కాకపోవడం గమనార్హం. నౌకాదళ చరిత్రలేదా అప్లికేషన్ విభాగాలుటార్పెడో ఆయుధాల (BITO) పోరాట ఉపయోగం అభివృద్ధి. విమానాల నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధికి అవకాశాలను నిర్ణయించడంలో ఇది సంబంధితంగా ఉంటుంది. ఆసక్తి పెరిగిందిఅతను సమస్య యొక్క నిష్పక్షపాతంగా ఉన్న జాతీయ అంశం ద్వారా ఉద్రేకపడ్డాడు. ఇది నావికాదళం, ముఖ్యంగా దీనిలో రహస్యం కాదు యుద్ధానంతర కాలం, స్పష్టంగా కనిపించే నీటి అడుగున విన్యాసాన్ని కలిగి ఉంది. జలాంతర్గామి యుద్ధం యొక్క ఆలోచన యొక్క అధికారిక ఓటమితో రెండు ప్రపంచ యుద్ధాలు ముగిసినప్పటికీ ఇది జరిగింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత - కాన్వాయ్ సిస్టమ్ మరియు అస్డికోమ్ పరిచయంతో, రెండవది - రాడార్ మరియు విమానాల పరిచయం. సాధారణంగా, ఈ తర్కాన్ని అనుసరించి, భవిష్యత్తులో జలాంతర్గాములపై బెట్టింగ్ వ్యర్థమైనదిగా అనిపించింది. అయినప్పటికీ, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్లు మా ముందు చేసినట్లే మేము చేసాము. అటువంటి చర్య యొక్క చట్టబద్ధత మరియు సంవత్సరాలలో నావికాదళం యొక్క వాస్తవ రూపాన్ని గురించి వివాదాలు ఇప్పటికీ రేగుతూనే ఉన్నాయి. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం: ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో అటువంటి చర్య ఎంతవరకు సమర్థించబడింది? ప్రశ్న సులభం కాదు, ఇప్పటికీ దాని సమర్థ పరిశోధకుడి కోసం వేచి ఉంది.
ఆబ్జెక్టివ్ విశ్లేషణలో అత్యంత "సూక్ష్మమైన" పాయింట్, అందువలన ఒక నిర్దిష్ట సమాధానం ఏర్పడటంలో, పోరాట అనుభవం నుండి మద్దతు లేకపోవడం. అదృష్టవశాత్తూ మానవాళికి మరియు నిపుణులకు అసౌకర్యంగా, 67 సంవత్సరాలుగా ఒకరిపై ఆధారపడే అవకాశం లేదు. దీని గురించిసిద్ధాంతం గురించి: ఏ సందర్భంలోనైనా సైనిక వ్యవహారాలలో ఆచరణ మాత్రమే సత్యం యొక్క ప్రమాణం. అందుకే గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు అర్జెంటీనా మధ్య 1982 ఫాక్లాండ్స్ సంక్షోభం యొక్క అనుభవం చాలా విలువైనది మరియు ప్రత్యేకమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. అయితే, జలాంతర్గాములు వాటి అభివృద్ధిలో ఎంత దూరం వెళ్లినా - అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లు, అంతరిక్ష సమాచారాలు మరియు నావిగేషన్, అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు వాటిని సన్నద్ధం చేయడం వరకు మాత్రమే విశ్వాసాన్ని బలపరుస్తుంది. అణు ఆయుధాలు, - వారు ఈ రకమైన శక్తి యొక్క లక్షణాలు మరియు పరిమితుల యొక్క స్వాభావిక భారం నుండి పూర్తిగా తమను తాము విడిపించుకోలేకపోయారు. ఫాక్లాండ్స్ "నీటి అడుగున అనుభవం" రెట్టింపు ఆసక్తికరంగా మారింది. శత్రు ఉపరితల నౌకలకు (NS) వ్యతిరేకంగా పోరాట కార్యకలాపాల అనుభవం ఇది. అయితే, మేము కాలక్రమానికి కట్టుబడి, ప్రపంచ యుద్ధాలలో జలాంతర్గాముల భాగస్వామ్యంతో ప్రారంభిస్తాము.
నావికాదళ శాఖగా జలాంతర్గాములు కేవలం 100 సంవత్సరాల కంటే పాతవి. విస్తృత ప్రారంభం పోరాట ఉపయోగంమరియు వారి ఇంటెన్సివ్ అభివృద్ధి మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం కాలం నాటిది. ఓవరాల్‌గా ఈ అరంగేట్రం విజయవంతంగా భావించవచ్చు. సుమారు 600 జలాంతర్గాములు (వాటిలో 372 జర్మన్ జలాంతర్గాములు, కానీ జర్మన్లు కూడా అత్యధికంగా కోల్పోయారు - 178 జలాంతర్గాములు), అప్పుడు పోరాడుతున్న పార్టీలతో సేవలో, దిగువకు పంపిన 55 కంటే ఎక్కువ పెద్ద యుద్ధనౌకలు మరియు వందలాది డిస్ట్రాయర్లు మొత్తం స్థానభ్రంశం చెందాయి. 1 మిలియన్ టన్నుల కంటే మరియు 19 మిలియన్ బి.ఆర్.టి. (స్థూల రిజిస్టర్ టన్ను అనేది 2.83 క్యూబిక్ మీటర్లకు సమానమైన వాల్యూమ్ యూనిట్, ప్రస్తుతం ఉపయోగించబడదు) వ్యాపారి టన్ను. 13.2 మిలియన్ బిపిటి మొత్తం స్థానభ్రంశంతో 5,860 కంటే ఎక్కువ మునిగిపోయిన ఓడలను జర్మన్లు అత్యధికంగా మరియు ఉత్పాదకంగా మార్చారు. వర్తకం టన్ను. దెబ్బ ప్రధానంగా ఆంగ్ల వాణిజ్యంపై పడింది మరియు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంది.
మునిగిపోయిన టన్నుల రికార్డు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పునరావృతమవుతుంది, కానీ అధిక సంఖ్యలో జలాంతర్గాముల ద్వారా అధిగమించబడదు. కానీ జర్మన్ కమాండర్ అర్నాడ్ డి లా పెర్రియర్‌కు చెందిన వ్యక్తిగత రికార్డు 440 వేల కంటే ఎక్కువ b.r.t. - ఎవ్వరూ సాధించలేదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యుత్తమ జలాంతర్గామి, జర్మన్, ఒట్టో క్రెట్ష్మెర్, 244 వేల బి.ఆర్.టి. మరియు 1941 వసంతకాలంలో 44 నౌకలు మునిగిపోయాయి.
శత్రు నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా జలాంతర్గాముల ప్రభావాన్ని పరిశీలిస్తే, అటువంటి చర్యలు ప్రత్యేకంగా ప్రణాళిక చేయబడిన చోట కూడా విజయాలు చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటాయి. ఒట్టో వెడ్డిజెన్ యొక్క మొదటి అద్భుతమైన విజయాల నుండి వచ్చిన ఆశలు మరియు అంచనాలతో పునరుద్దరించటం కష్టం, అతను ఇప్పటికే ఆదిమ U-9 పై యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో కేవలం ఒక గంటలో మూడు సాయుధ క్రూయిజర్‌లను మునిగిపోయాడు. పెద్ద శత్రు ట్యాంకులను ఓడించడంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల ఇతర ఉన్నత స్థాయి విజయాలు కూడా తెలుసు, కానీ అది తరువాత వస్తుంది. ఈ సమయంలో, కలపడం కోసం అందుబాటులో ఉన్న దాదాపు అన్ని (సుమారు 20 యూనిట్లు) జలాంతర్గాముల "సమీకరణ" ఉత్తరపు సముద్రం, భీతిగొల్పులతో దూసుకుపోతున్నట్లు భావించినా, ఎలాంటి ఫలితాలు రాలేదు. ఆపరేషన్ గురించి ముందుగానే తెలుసుకున్న బ్రిటిష్ వారు ఉత్తర సముద్రం నుండి విలువైన చమురు మరియు వాయువును తొలగించారు.
లో DP ల భాగస్వామ్యం జట్లాండ్ యుద్ధం, ఇది అప్పగించబడింది పెద్ద ఆశలు- అన్ని తరువాత, 1916 నాటికి, జలాంతర్గాములు ఇప్పటికే క్రమంగా తమను తాము చూపించుకోగలిగాయి - అవి సాధారణంగా నిరుత్సాహపరిచాయి. వారికి అక్కడ కూడా ఎవరూ కనిపించలేదు. నౌకాదళాల యొక్క ప్రధాన దళాలు గుర్తించబడకుండా చరిత్రలో గొప్ప నావికా యుద్ధంలో తిరగబడ్డాయి మరియు పోరాడాయి. నిజమే, గనుల ద్వారా పేల్చివేయబడిన క్రూయిజర్ హాంప్‌షైర్‌లో బ్రిటిష్ యుద్ధ మంత్రి ఫీల్డ్ మార్షల్ లార్డ్ కిచెనర్ మరణం జలాంతర్గామి యొక్క పరోక్ష విజయంగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే ఇది ఓదార్పు “బోనస్” తప్ప మరేమీ కాదు.
ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, వాణిజ్యానికి వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో లక్ష్యాలు కూడా సాధించబడలేదు. యుద్ధం ప్రారంభంలో జర్మన్ నాయకత్వం హడావిడిగా ప్రకటించిన ఇంగ్లాండ్ దిగ్బంధనం సాధించబడలేదు, ఎందుకంటే అది బలోపేతం కాలేదు. నిజమైన శక్తులతో. లుసిటానియాపై అంతర్జాతీయ కుంభకోణం, జలాంతర్గామి యుద్ధంలో క్షీణత మరియు బహుమతి చట్టం యొక్క సూత్రానికి తిరిగి రావడం కారణంగా నిషేధాల శ్రేణిని అనుసరించింది. 1917లో అపరిమిత జలాంతర్గామి యుద్ధానికి సంబంధించిన ఆలస్యంగా ప్రకటన కూడా సహాయం చేయలేదు: శత్రువు సిద్ధం కావడానికి సమయం ఉంది.
అయితే, జలాంతర్గాములు మరియు NK మధ్య పోరాటానికి సంబంధించి నెరవేరని ఆశలకు తిరిగి వెళ్దాం. అంతర్యుద్ధ కాలంలో (1918-1939) ఈ అంశంపై విశ్లేషణ, పరిశోధకులు మరియు సిద్ధాంతాల కొరత లేదని గమనించాలి, జర్మనీ కంటే ఎక్కువ లోతైన మరియు ఆసక్తి. అన్ని రకాల కారణాలు మరియు వివరణలలో మనం ప్రధానమైన వాటిని వేరు చేసి, "స్కూల్-క్యాడెట్" స్థాయిలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే నిర్దిష్ట, పక్షపాత మరియు ద్వితీయ వాటిని విస్మరిస్తే, బాటమ్ లైన్ ఏమిటంటే చర్యలు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో జర్మన్ నౌకాదళం దాని పనులు మరియు మెటీరియల్ స్ట్రాటజీ స్థాయికి అనుగుణంగా లేకపోవడంపై ఆధారపడింది.
ఒక్కసారిగా, జర్మనీ, తన శక్తితో కూడిన భారీ ప్రయత్నంతో, ప్రపంచంలోని రెండవ నౌకాదళాన్ని నిర్మించగలిగింది. గుర్తింపుతో కలిపి ఉత్తమ సైన్యంఇది ఐరోపాలో మాత్రమే కాకుండా, ఐరోపాలో ఆధిపత్య స్థానాన్ని పొందాలనే ఆశలకు దారితీసింది. అంతేకాకుండా, అటువంటి తీవ్రమైన సైనిక సన్నాహాలు, వ్యూహం యొక్క చట్టాల ప్రకారం, కోలుకోలేనివి. కానీ సైనిక-రాజకీయ నాయకత్వం మరియు నౌకాదళ కమాండ్జర్మనీ లేదు. ఇది వారి స్వంత ప్రత్యేక పరిశోధకులచే ప్రాథమికంగా గుర్తించబడింది. సాధారణ నుండి నిర్దిష్టంగా కొనసాగడం, ఈ సమస్యను జలాంతర్గామి నౌకాదళానికి విస్తరించడం సముచితం, అప్పుడు శక్తి యొక్క చాలా చిన్న శాఖ. ఇందులో, స్పష్టంగా, యుద్ధంలో దాని లక్ష్యాలను సాధించడంలో జర్మన్ జలాంతర్గామి నౌకాదళం వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణాన్ని మనం వెతకాలి.
ఈ చాలా లోతైన సాధారణ కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక పరిణామాలను కూడా చూడవచ్చు. బ్రిటీష్ గ్రాండ్ ఫ్లీట్ జర్మన్ ఫ్లీట్ కంటే దాదాపు మూడవ వంతు బలంగా ఉందని మర్చిపోవద్దు ఓపెన్ సముద్రం, మరియు అటువంటి శక్తుల సమతుల్యతతో సాధారణ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించడం, కనీసం చెప్పాలంటే, నిర్లక్ష్యంగా ఉంటుంది. దీని ఆధారంగా, జర్మన్ నావికాదళ కమాండ్ ఆలోచన ఏమిటంటే, మొదట బ్రిటిష్ వారిని వారి దళాలలో కొంత భాగాన్ని సముద్రంలోకి ఆకర్షించడం ద్వారా మరియు ఉన్నత దళాలతో వారిని పట్టుకోవడం ద్వారా గ్రాండ్ ఫ్లీట్‌ను బలహీనపరచడం, భవిష్యత్ సాధారణ యుద్ధానికి బలగాలను సమం చేయడం. అడ్మిరల్ హ్యూగో వాన్ పోల్ ఇలాంటిదే తప్పిన తర్వాత ఏకైక అవకాశం, జలాంతర్గాముల విజయాలపై ప్రధానంగా దృష్టి సారించిన బలగాలను సమం చేయాలని భావిస్తోంది. 5,000 కంటే ఎక్కువ రవాణాలలో 200 జలాంతర్గాముల ద్వారా వేయబడిన గనుల (1.5 మిలియన్ టన్నులు) కారణంగా పోయాయి.
ఇతర కారణాల వల్ల, జర్మన్లు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో శిక్షణ మరియు జలాంతర్గామి దళాలను ఉపయోగించడం కోసం వ్యూహం మరియు బాగా అభివృద్ధి చెందిన వ్యవస్థతో ప్రవేశించారు. రెండవదితో పోలిస్తే, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, అతిశయోక్తి లేకుండా, ప్రతిభావంతులైన, సాహసోపేతమైన మరియు ఔత్సాహిక సింగిల్ సబ్‌మెరైనర్‌ల యుద్ధం. ఇది అర్థమయ్యేలా ఉంది, శక్తి యొక్క యువ శాఖలో కొంతమంది అనుభవజ్ఞులైన నిపుణులు ఉన్నారు, జలాంతర్గాములు యుద్ధానికి ముందు పరిమిత వ్యూహాత్మక మరియు సాంకేతిక లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి. జలాంతర్గాముల వినియోగంపై ఫ్లీట్ కమాండ్‌కు స్పష్టమైన మరియు స్పష్టమైన అభిప్రాయాలు లేవు. యువ జలాంతర్గామి కమాండర్లు వారి నిరాడంబరమైన కెప్టెన్-లెఫ్టినెంట్ చారలు మరియు కొన్నిసార్లు హై సీస్ ఫ్లీట్ యొక్క తెలివైన మరియు గౌరవనీయమైన ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు మరియు షిప్ కమాండర్ల నేపథ్యంలో విలువైన ప్రతిపాదనలు కోల్పోయారు. అందువల్ల, జలాంతర్గామి యుద్ధ నిర్వహణపై ప్రధాన నిర్ణయాలు పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా తీసుకోవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. లోతైన జ్ఞానంజలాంతర్గాముల ఉపయోగం యొక్క లక్షణాలు. యుద్ధం అంతటా, జలాంతర్గాములు నావికాదళ ఆపరేటర్లు మరియు హైకమాండ్‌లకు తమలో తాము ఒక వస్తువుగా మిగిలిపోయాయి.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసినప్పటి నుండి దాదాపు 70 సంవత్సరాలు గడిచాయి, కానీ ఈ రోజు కూడా దాని చివరి దశ యొక్క కొన్ని ఎపిసోడ్ల గురించి మనకు తెలియదు. అందుకే, తీరం నుండి బయటపడిన థర్డ్ రీచ్ యొక్క మర్మమైన జలాంతర్గాముల గురించిన పాత కథలు పత్రికలు మరియు సాహిత్యంలో మళ్లీ మళ్లీ జీవం పోసుకున్నాయి. లాటిన్ అమెరికా. అర్జెంటీనా వారికి ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా మారింది.
దిగువ నుండి పొందండి!
కోసం ఇలాంటి కథలు, నిజమైన లేదా కల్పిత, కారణాలు ఉన్నాయి. సముద్రంలో యుద్ధంలో జర్మన్ జలాంతర్గాముల పాత్ర అందరికీ తెలుసు: రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో 1,162 జలాంతర్గాములు జర్మనీ స్టాక్లను విడిచిపెట్టాయి. కానీ జర్మన్ నావికాదళం గర్వించదగిన ఈ రికార్డు సంఖ్యలో పడవలు మాత్రమే కాదు.
ఆ సమయంలో జర్మన్ జలాంతర్గాములు అత్యధిక సాంకేతిక లక్షణాల ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి - వేగం, డైవింగ్ లోతు, చాలాగొప్ప క్రూజింగ్ పరిధి. ఇది అత్యంత భారీ సోవియట్ జలాంతర్గాములు అని యాదృచ్చికం కాదు యుద్ధానికి ముందు కాలం(సిరీస్ సి) జర్మన్ లైసెన్స్ క్రింద నిర్మించబడింది.
మరియు జూలై 1944 లో జర్మన్ పడవ U-250 నిస్సార లోతులో వైబోర్గ్ బేలో మునిగిపోయింది, సోవియట్ ఆదేశంనౌకాదళం దానిని ఏ ధరకైనా పెంచాలని మరియు క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు పంపిణీ చేయాలని డిమాండ్ చేసింది, ఇది శత్రువు యొక్క మొండిగా వ్యతిరేకత ఉన్నప్పటికీ జరిగింది. మరియు U-250 చెందిన VII సిరీస్ యొక్క పడవలు ఇకపై పరిగణించబడలేదు చివరి పదంజర్మన్ టెక్నాలజీ, కానీ సోవియట్ డిజైనర్లకు దాని రూపకల్పనలో అనేక కొత్త ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.
దానిని స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, U-250 యొక్క వివరణాత్మక అధ్యయనం వరకు కొత్త జలాంతర్గామి ప్రాజెక్ట్‌పై ప్రారంభించిన పనిని నిలిపివేయమని నేవీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ కుజ్నెత్సోవ్ ప్రత్యేక ఉత్తర్వు జారీ చేశారని చెప్పడానికి సరిపోతుంది. తదనంతరం, "జర్మన్" యొక్క అనేక అంశాలు ప్రవేశించాయి సోవియట్ పడవలుప్రాజెక్ట్ 608, మరియు తరువాత ప్రాజెక్ట్ 613, వీటిలో వందకు పైగా నిర్మించబడ్డాయి యుద్ధానంతర సంవత్సరాలు. XXI సిరీస్ పడవలు, 1943 నుండి ఒకదాని తర్వాత ఒకటి సముద్రంలోకి వెళుతున్నాయి, ముఖ్యంగా అధిక పనితీరును కలిగి ఉన్నాయి.
సందేహాస్పద తటస్థత
అర్జెంటీనా, ప్రపంచ యుద్ధంలో తటస్థతను ఎంచుకున్నప్పటికీ, స్పష్టంగా జర్మన్ అనుకూల స్థానాన్ని తీసుకుంది. పెద్ద జర్మన్ డయాస్పోరా ఈ దక్షిణ దేశంలో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంది మరియు పోరాడుతున్న వారి స్వదేశీయులకు సాధ్యమైన అన్ని సహాయాన్ని అందించింది. జర్మన్లు చాలా మందిని కలిగి ఉన్నారు పారిశ్రామిక సంస్థలు, భారీ భూములు, చేపలు పట్టే ఓడలు.
అట్లాంటిక్‌లో పనిచేస్తున్న జర్మన్ జలాంతర్గాములు క్రమం తప్పకుండా అర్జెంటీనా తీరానికి చేరుకుంటాయి, అక్కడ వారికి ఆహారం, మందులు మరియు విడిభాగాలు సరఫరా చేయబడ్డాయి. నాజీ జలాంతర్గాములను జర్మన్ ఎస్టేట్ల యజమానులు హీరోలుగా స్వీకరించారు పెద్ద పరిమాణంలోఅర్జెంటీనా తీరం వెంబడి చెల్లాచెదురుగా ఉంది. నావికాదళ యూనిఫాంలో గడ్డం ఉన్న పురుషులకు నిజమైన విందులు జరిగాయని ప్రత్యక్ష సాక్షులు చెప్పారు - గొర్రెలు మరియు పందులను కాల్చారు, ఉత్తమ వైన్లు మరియు బీర్ కేగ్‌లు ప్రదర్శించబడ్డాయి.
కానీ స్థానిక పత్రికలు ఈ విషయాన్ని నివేదించలేదు. థర్డ్ రీచ్ ఓటమి తరువాత, ఈ దేశంలోనే చాలా మంది ప్రముఖ నాజీలు మరియు వారి అనుచరులు, ఐచ్‌మన్, ప్రిబ్కే, శాడిస్ట్ డాక్టర్ మెంగెలే, క్రొయేషియా ఫాసిస్ట్ నియంత పావెలిక్ మరియు ఇతరులు ఆశ్రయం పొంది తప్పించుకోవడంలో ఆశ్చర్యం లేదు. ప్రతీకారం నుండి.
వారంతా దక్షిణ అమెరికాలో జలాంతర్గాముల్లో చేరారని పుకార్లు వచ్చాయి, వీటిలో 35 జలాంతర్గాములు ("ఫుహ్రర్ కాన్వాయ్" అని పిలవబడేవి) కలిగి ఉన్న ప్రత్యేక స్క్వాడ్రన్ కానరీలలో స్థావరాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ రోజు వరకు, అడాల్ఫ్ హిట్లర్, ఎవా బ్రాన్ మరియు బోర్మాన్ అదే విధంగా మోక్షాన్ని కనుగొన్నారని సందేహాస్పద సంస్కరణలు ఖండించబడలేదు, అలాగే అంటార్కిటికాలోని జలాంతర్గామి నౌకాదళం సహాయంతో సృష్టించబడిన న్యూ స్వాబియా యొక్క రహస్య జర్మన్ కాలనీ గురించి.
ఆగష్టు 1942 లో, బ్రెజిల్ హిట్లర్ వ్యతిరేక సంకీర్ణం యొక్క పోరాడుతున్న దేశాలలో చేరింది, భూమి, గాలి మరియు సముద్రంపై యుద్ధాలలో పాల్గొంది. ఐరోపాలో యుద్ధం అప్పటికే ముగిసి పసిఫిక్‌లో కాలిపోతున్నప్పుడు ఆమె తన గొప్ప నష్టాన్ని చవిచూసింది. జూలై 4, 1945న, దాని స్థానిక తీరానికి 900 మైళ్ల దూరంలో, బ్రెజిలియన్ క్రూయిజర్ బహియా పేలి దాదాపు తక్షణమే మునిగిపోయింది. చాలా మంది నిపుణులు అతని మరణం (330 మంది సిబ్బందితో పాటు) జర్మన్ జలాంతర్గాముల పని అని నమ్ముతారు.
కంట్రోల్‌హౌస్‌పై స్వస్తిక?
సమస్యాత్మక సమయాల్లో వేచి ఉన్న తర్వాత, పోరాడుతున్న రెండు సంకీర్ణాలకు సరఫరాపై మంచి డబ్బు సంపాదించడం, యుద్ధం చివరిలో, దాని ముగింపు అందరికీ స్పష్టంగా తెలియగానే, మార్చి 27, 1945న, అర్జెంటీనా జర్మనీపై యుద్ధం ప్రకటించింది. కానీ దీని తరువాత జర్మన్ పడవల ప్రవాహం మాత్రమే పెరిగినట్లు అనిపించింది. తీరప్రాంత గ్రామాల నివాసితులు, అలాగే సముద్రంలో మత్స్యకారులు, వారి ప్రకారం, ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ఉపరితలంపై జలాంతర్గాములను గమనించారు, దాదాపు మేల్కొలుపులో, దక్షిణ దిశలో కదులుతున్నారు.
చాలా శ్రద్ధగల ప్రత్యక్ష సాక్షులు వారి డెక్‌హౌస్‌లపై స్వస్తికను కూడా చూశారు, అయితే, జర్మన్లు తమ పడవల డెక్‌హౌస్‌లపై ఎప్పుడూ ఉంచలేదు. అర్జెంటీనా తీరప్రాంత జలాలు మరియు తీరం ఇప్పుడు సైన్యం మరియు నౌకాదళంచే గస్తీలో ఉన్నాయి. జూన్ 1945 లో, మార్డెల్ ప్లాటా నగరానికి సమీపంలో, ఒక గుహలో ఒక పెట్రోలింగ్ వచ్చినప్పుడు తెలిసిన ఎపిసోడ్ ఉంది. వివిధ ఉత్పత్తులు. అవి ఎవరికి ఉద్దేశించబడ్డాయి అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియలేదు. మే 1945 తర్వాత జనాభా గమనించిన ఈ అంతులేని జలాంతర్గాముల ప్రవాహం ఎక్కడ నుండి వచ్చిందో అర్థం చేసుకోవడం కూడా కష్టం.
అన్నింటికంటే, ఏప్రిల్ 30 న, జర్మన్ నావికాదళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, గ్రాండ్ అడ్మిరల్ కార్ల్ డోనిట్జ్, ఆపరేషన్ రెయిన్బోను నిర్వహించమని ఆదేశించాడు, ఈ సమయంలో మిగిలిన అన్ని రీచ్ జలాంతర్గాములు (అనేక వందలు) వరదలకు గురయ్యాయి. సముద్రంలో లేదా వివిధ దేశాల ఓడరేవులలో ఉన్న ఈ ఓడలలో కొన్ని కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ ఆదేశాన్ని చేరుకోలేదు మరియు కొంతమంది సిబ్బంది దానిని పాటించడానికి నిరాకరించారు.
చాలా సందర్భాలలో, చేపలు పట్టే పడవలు, అలల మీద వేలాడుతున్న వివిధ పడవలు సముద్రంలో గమనించిన జలాంతర్గాములుగా తప్పుగా భావించబడుతున్నాయని చరిత్రకారులు అంగీకరిస్తున్నారు, లేదా ప్రత్యక్ష సాక్షుల నివేదికలు సాధారణ హిస్టీరియా నేపథ్యంలో వారి ఊహ యొక్క కల్పన మాత్రమే. జర్మన్ ప్రతీకార సమ్మె.
కెప్టెన్ సింజనో
కానీ ఇప్పటికీ, కనీసం రెండు జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఫాంటమ్స్ కాదు, కానీ బోర్డులో నివసిస్తున్న సిబ్బందితో చాలా నిజమైన నౌకలు. ఇవి U-530 మరియు U-977, ఇవి 1945 వేసవిలో మార్డెల్ ప్లాటా నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించి అర్జెంటీనా అధికారులకు లొంగిపోయాయి. జూలై 10 తెల్లవారుజామున ఒక అర్జెంటీనా అధికారి U-530 ఎక్కినప్పుడు, అతను సిబ్బందిని డెక్‌పై మరియు దాని కమాండర్, చాలా యువ చీఫ్ లెఫ్టినెంట్, అతను తనను తాను ఒట్టో వెర్ముత్ అని పరిచయం చేసుకున్నాడు (తరువాత అర్జెంటీనా నావికులు అతన్ని కెప్టెన్ సిన్జానో అని పిలిచారు) మరియు U-530 మరియు ఆమె 54 మంది సిబ్బంది అర్జెంటీనా అధికారుల దయకు లొంగిపోతున్నట్లు ప్రకటించారు.
దీని తరువాత, జలాంతర్గామి జెండాను అవనతం చేసి, సిబ్బంది జాబితాతో పాటు అర్జెంటీనా అధికారులకు అప్పగించారు.
U-530ని తనిఖీ చేసిన మార్డెల్ ప్లాటా నావల్ బేస్‌కు చెందిన అధికారుల బృందం, జలాంతర్గామిలో డెక్ గన్ మరియు రెండు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెషిన్ గన్లు లేవని (వాటిని స్వాధీనం చేసుకునే ముందు సముద్రంలో పడవేయడం జరిగింది) మరియు ఒక్కటి కూడా లేవని పేర్కొంది. టార్పెడో. ఎన్‌క్రిప్షన్ మెషిన్ వలె ఓడ డాక్యుమెంటేషన్ మొత్తం నాశనం చేయబడింది. జలాంతర్గామిలో గాలితో కూడిన రెస్క్యూ బోట్ లేకపోవడం ప్రత్యేకించి గుర్తించబడింది, ఇది కొంతమంది నాజీ వ్యక్తులను (బహుశా హిట్లర్ స్వయంగా) ఒడ్డుకు దింపడానికి ఉపయోగించబడుతుందని సూచించింది.
విచారణ సమయంలో, ఒట్టో వెర్ముత్ మాట్లాడుతూ, U-530 ఫిబ్రవరిలో కీల్‌ను విడిచిపెట్టిందని, 10 రోజులు నార్వేజియన్ ఫ్జోర్డ్స్‌లో దాక్కున్నారని, ఆ తర్వాత అది US తీరం వెంబడి ప్రయాణించి ఏప్రిల్ 24న దక్షిణం వైపుకు వెళ్లిందని చెప్పాడు. బోట్ లేకపోవడంపై ఒట్టో వెర్ముత్ స్పష్టమైన వివరణలు ఇవ్వలేకపోయాడు. ఓడలు, విమానాలు మరియు తప్పిపోయిన బోట్ కోసం శోధన నిర్వహించబడింది మెరైన్ కార్ప్స్అయితే, అవి ఫలితాలను ఇవ్వలేదు. జూలై 21న, ఈ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనే నౌకలు తిరిగి తమ స్థావరాలకు వెళ్లాలని ఆదేశించింది. ఆ క్షణం నుండి, అర్జెంటీనా జలాల్లో జర్మన్ జలాంతర్గాముల కోసం ఎవరూ వెతకలేదు.
టేల్ ఆఫ్ ఎ పైరేట్
జర్మన్ జలాంతర్గాముల సాహసాల గురించి కథను ముగించడం దక్షిణ సముద్రాలు, ఒక నిర్దిష్ట కొర్వెట్టి కెప్టెన్ పాల్ వాన్ రెట్టెల్ గురించి ప్రస్తావించకుండా ఉండలేము, అతను పాత్రికేయులకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ U-2670 కమాండర్‌గా విస్తృతంగా ప్రసిద్ది చెందాడు. అతను, మే 1945లో అట్లాంటిక్‌లో ఉన్నాడని ఆరోపిస్తూ, తన జలాంతర్గామిని మునిగిపోవడానికి లేదా లొంగిపోవడానికి నిరాకరించాడు మరియు కేవలం ఆఫ్రికా తీరంలో పైరసీని ప్రారంభించాడు మరియు ఆగ్నేయ ఆసియా. కొత్తగా ముద్రించిన ఫిలిబస్టర్ తన కోసం భారీ సంపదను కూడబెట్టుకున్నాడని ఆరోపించారు. అతను తన బాధితుల నుండి తన డీజిల్ ఇంజన్లు, నీరు మరియు ఆహారం కోసం ఇంధనాన్ని నింపాడు.
అతను ఆచరణాత్మకంగా ఆయుధాలను ఉపయోగించలేదు, ఎందుకంటే అతని బలీయమైన జలాంతర్గామిని అడ్డుకోవటానికి కొంతమంది ధైర్యం చేశారు. ఈ కథ ఎలా ముగిసిందో జర్నలిస్టులకు తెలియదు. కానీ జలాంతర్గామి సంఖ్య U-2670 భాగమని ఖచ్చితంగా తెలుసు జర్మన్ నౌకాదళంజాబితా చేయబడలేదు మరియు వాన్ రెటెల్ స్వయంగా కమాండర్ల జాబితాలో చేర్చబడలేదు. కాబట్టి, సముద్ర శృంగార ప్రేమికుల నిరాశకు, అతని కథ వార్తాపత్రిక బాతుగా మారింది.
కాన్స్టాంటిన్ రిషెస్
ఈ నోట్‌లో, పడవలు కలిగి ఉన్న మందుగుండు సామగ్రిని నేను మీ దృష్టికి తీసుకువస్తున్నాను. వివరణాత్మక కవరేజీతో ఉన్నందున, వివరాలు మరియు సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను అందించకుండా నేను మళ్లీ అంశాన్ని క్లుప్తంగా సమీక్షించాను ఈ సమస్యమీరు కనీసం పెద్ద సమీక్ష కథనమైనా వ్రాయవలసి ఉంటుంది. ప్రారంభించడానికి, బోర్డులో తుపాకీని కలిగి ఉండవలసిన అవసరం మరియు దాని ఉపయోగం గురించి జర్మన్లు ఎలా హైలైట్ చేశారో స్పష్టంగా చెప్పడానికి, నేను “మ్యాన్యువల్ ఫర్ సబ్‌మెరైన్ కమాండర్స్” నుండి ఒక సారాంశాన్ని ఇస్తాను, ఇక్కడ దీని గురించి ఈ క్రింది విధంగా చెప్పబడింది:
"సెక్షన్ V జలాంతర్గాముల యొక్క ఆర్టిలరీ ఆయుధాలు (ఆర్టిలరీ యొక్క క్యారియర్‌గా జలాంతర్గామి)
271. జలాంతర్గామిపై ఫిరంగి ఉనికి చాలా మొదటి నుండి వైరుధ్యాలతో నిండి ఉంది. జలాంతర్గామి అస్థిరంగా ఉంది, తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న తుపాకీ మరియు నిఘా ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను కలిగి ఉంది మరియు ఫిరంగి కాల్పులను నిర్వహించడానికి సన్నద్ధం కాలేదు.
అన్నీ ఫిరంగి సంస్థాపనలుజలాంతర్గామిపై ఫిరంగి ద్వంద్వ యుద్ధానికి సరిగ్గా సరిపోదు మరియు ఈ విషయంలో జలాంతర్గామి ఏదైనా ఉపరితల నౌక కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
ఫిరంగి యుద్ధంలో, ఒక జలాంతర్గామి, ఉపరితల నౌకకు విరుద్ధంగా, వెంటనే దాని అన్ని బలగాలను చర్యలోకి తీసుకురావాలి, ఎందుకంటే జలాంతర్గామి యొక్క బలమైన పొట్టులో ఒక్క దెబ్బ కూడా ఇప్పటికే అది డైవ్ చేయడం అసాధ్యం చేస్తుంది మరియు మరణానికి దారి తీస్తుంది. అందువల్ల, టార్పెడో జలాంతర్గామి మరియు సైనిక ఉపరితల నౌకల మధ్య ఫిరంగి యుద్ధం యొక్క అవకాశం మినహాయించబడింది.
272. టార్పెడో దాడులకు ఉపయోగించే జలాంతర్గాములకు, ఫిరంగి అనేది షరతులతో కూడిన మరియు సహాయక ఆయుధం, ఎందుకంటే నీటిపై ఫిరంగిని ఉపయోగించడం జలాంతర్గామి యొక్క మొత్తం సారాంశానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది, అంటే, ఆకస్మిక మరియు రహస్య నీటి అడుగున దాడి.
దీని ఆధారంగా, టార్పెడో జలాంతర్గామిపై, ఫిరంగిని వ్యాపారి నౌకలపై పోరాటంలో మాత్రమే ఉపయోగించారని చెప్పవచ్చు, ఉదాహరణకు, స్టీమ్‌షిప్‌లను ఆలస్యం చేయడానికి లేదా నిరాయుధ లేదా బలహీనమైన సాయుధ నౌకలను నాశనం చేయడానికి (§ 305)."(తో)
డెక్ ఫిరంగి
క్యాలిబర్, టైప్ చేయండి, షూటింగ్, అగ్ని రేటు, ఎలివేషన్ కోణం, ప్రభావం. పరిధి, లెక్కింపు
105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U సింగిల్ 15 35° 12,000 m 6 వ్యక్తులు
105 mm SK C/32U - మెరైన్ పివోట్ L సింగిల్ 15 30° 12,000 m 6 వ్యక్తులు
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U సింగిల్ 15-18 30° 11,000 మీ 6 మంది
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U సింగిల్ 15-18 30° 11,000 m 6 మంది
1930 నుండి 1945 వరకు రూపొందించిన మరియు నిర్మించిన అన్ని రకాల జర్మన్ జలాంతర్గాములలో, I, VII, IX మరియు X సిరీస్‌ల పడవలు 88 మిమీ కంటే ఎక్కువ క్యాలిబర్‌తో డెక్ ఫిరంగితో సాయుధమయ్యాయి. అదే సమయంలో, VII సిరీస్ మాత్రమే 88-మిమీ క్యాలిబర్ తుపాకీని కలిగి ఉంది; మిగిలిన సూచించిన వరుస పడవలు 105-మిమీ తుపాకీని కలిగి ఉన్నాయి. ఫిరంగి నేరుగా వీల్‌హౌస్ ముందు ఎగువ డెక్‌లో ఉంది; మందుగుండు సామగ్రి పాక్షికంగా అక్కడ పడవ యొక్క సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లో, పాక్షికంగా మన్నికైన పొట్టు లోపల నిల్వ చేయబడింది. డెక్ ఆర్టిలరీ రెండవ వాచ్ ఆఫీసర్ విభాగంలో ఉంది, అతను పడవలో సీనియర్ గన్నర్ యొక్క విధులను నిర్వహించాడు.
"సెవెన్స్" లో, తుపాకీ ఫ్రేమ్ 54 ప్రాంతంలో ప్రత్యేకంగా సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లో బలోపేతం చేయబడిన పిరమిడ్‌పై వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది రేఖాంశ మరియు విలోమ కిరణాలతో బలోపేతం చేయబడింది. తుపాకీ ప్రాంతంలో, ఎగువ డెక్ 3.8 మీటర్ల పొడవుకు విస్తరించబడింది, తద్వారా ఫిరంగి సిబ్బందికి ఒక స్థలం ఏర్పడింది. పడవ యొక్క ప్రామాణిక మందుగుండు సామగ్రి 205 షెల్లు - వీటిలో 28 తుపాకీ పక్కన ఉన్న సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లోని ప్రత్యేక కంటైనర్లలో, వీల్‌హౌస్‌లో 20 షెల్లు మరియు మిగిలినవి రెండవ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని మన్నికైన పొట్టు లోపల "ఆయుధాల గది" లో ఉన్నాయి. విల్లు.
105 మిమీ తుపాకీ పిరమిడ్‌పై కూడా అమర్చబడింది, ఇది ప్రెజర్ హల్‌కు వెల్డింగ్ చేయబడింది. పడవ రకాన్ని బట్టి, తుపాకీ కోసం మందుగుండు సామగ్రి 200 నుండి 230 షెల్స్ వరకు ఉంటుంది, వీటిలో 30-32 తుపాకీ పక్కన ఉన్న సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లో నిల్వ చేయబడ్డాయి, సెంట్రల్ కంట్రోల్ రూమ్ మరియు గాలీలో ఉన్న “ఆయుధాల గది” లో మిగిలి ఉన్నాయి.
డెక్ గన్ బారెల్ వైపు వాటర్ ప్రూఫ్ ప్లగ్ ద్వారా మరియు బ్రీచ్ వైపు ప్రత్యేక ప్లగ్ స్లీవ్ ద్వారా నీటి నుండి రక్షించబడింది. తుపాకీ కోసం బాగా ఆలోచించిన సరళత వ్యవస్థ వివిధ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద తుపాకీని పని స్థితిలో ఉంచడం సాధ్యం చేసింది.
నేను డెక్ గన్‌లను ఉపయోగించే వివిధ కేసులను ప్రస్తావించాను
మరియు .
1942 చివరి నాటికి, జలాంతర్గామి దళాల కమాండ్ అట్లాంటిక్ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లో పోరాటంలో పాల్గొన్న పడవలపై డెక్ గన్‌లను కూల్చివేయాలని నిర్ధారణకు వచ్చింది. అందువలన, దాదాపు అన్ని "సెవెన్స్" రకం B మరియు C అటువంటి ఫిరంగిని కోల్పోయింది. తుపాకులు టైప్ IX సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్లు మరియు టైప్ VIID మరియు X గనులలో ఉంచబడ్డాయి.కానీ యుద్ధం ముగిసే సమయానికి డెక్ ఫిరంగిని మోసుకెళ్లగల ఏ రకమైన జర్మన్ పడవను కనుగొనడం ఇప్పటికే కష్టమైంది.
88 mm U29 మరియు U95 తుపాకులు. జలనిరోధిత ప్లగ్ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
U46లో 88 mm గన్ యొక్క ఎలివేషన్ కోణం. ఇది ఇప్పటికీ సాంకేతిక లక్షణాలలో సూచించిన 30 మరియు 35 డిగ్రీలను మించిందని తెలుస్తోంది. విల్లు కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి టార్పెడోలను లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు తుపాకీని దాని బారెల్‌తో పైకి లేపాలి. దిగువ ఫోటో ఇది ఎలా జరిగిందో చూపిస్తుంది (U74 టార్పెడో తీసుకోవడానికి సిద్ధమవుతోంది) 
U26 "వన్" పై 105 mm గన్ 
105 mm తుపాకులు U103 మరియు U106 
దాని మౌంట్‌లతో 105 mm గన్ యొక్క సాధారణ వీక్షణ. 
గన్నర్లు U53 మరియు U35 ప్రాక్టికల్ షూటింగ్ కోసం సిద్ధమవుతున్నారు 
ఆర్టిలరీ సిబ్బంది U123 కాల్పులకు సిద్ధమవుతున్నారు. ఎదురుగా ఒక ట్యాంకర్ కనిపిస్తుంది. ఫిరంగి కాల్పుల ద్వారా లక్ష్యం మునిగిపోతుంది.ఆపరేషన్ పౌకెన్‌స్చ్‌లాగ్ పూర్తి, ఫిబ్రవరి 1942. 
కానీ కొన్నిసార్లు ఉపకరణాలు ఇతర ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి :-)
దిగువ చిత్రాలు U107 మరియు U156ని చూపుతాయి 
ఫ్లాక్
క్యాలిబర్, టైప్ చేయండి, షూటింగ్, అగ్ని రేటు, ఎలివేషన్ కోణం, ప్రభావం. పరిధి, లెక్కింపు
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 సింగిల్స్ 12 85° 2,500 మీ 3/4 వ్యక్తులు
37 mm M42 U - LM 43U ఆటోమేటిక్ (8 రౌండ్లు) 40 80° 2,500 m 3/4 వ్యక్తులు
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 ఆటోమేటిక్ (8 ఛార్జీలు) 80 80° 2,500 m 3/4 వ్యక్తులు
30 mm Flak M 44 - LM 44 ఆటోమేటిక్ (ఖచ్చితమైన లక్షణాలు తెలియవు. రకం XXI జలాంతర్గాములకు)
20 mm MG C/30 - L 30 ఆటోమేటిక్ (20 రౌండ్లు) 120 90° 1,500 m 2/4 వ్యక్తులు
20 mm MG C/30 - L 30/37 ఆటోమేటిక్ (20 రౌండ్లు) 120 90° 1,500 m 2/4 వ్యక్తులు
20 mm ఫ్లాక్ C/38 - L 30/37 ఆటోమేటిక్ (20 రౌండ్లు) 220 90° 1,500 m 2/4 వ్యక్తులు
20 mm ఫ్లాక్ జ్విల్లింగ్ C/38 II - M 43U ఆటోమేటిక్ (20 రౌండ్లు) 440 90° 1,500 మీ 2/4 వ్యక్తులు
20 మిమీ ఫ్లాక్ వైర్లింగ్ C38/43 - M 43U ఆటోమేటిక్ (20 రౌండ్లు) 880 90° 1,500 మీ 2/4 వ్యక్తులు
13.2 మి.మీ బ్రెడా 1931 ఆటోమేటిక్ (30 రౌండ్లు) 400 85° 1,000 మీ 2/4 వ్యక్తులు
క్వాడ్ యూనిట్లు ఎరుపు రంగులో, డ్యూయల్ యూనిట్లు నీలం రంగులో హైలైట్ చేయబడ్డాయి.
జర్మన్ జలాంతర్గాములు కలిగి ఉన్న అగ్నిమాపక ఆయుధాలలో, అత్యంత ఆసక్తికరమైనవి విమాన నిరోధక ఆయుధాలు. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి డెక్ గన్లు వాడుకలో లేనట్లయితే, జర్మన్‌లలో విమాన నిరోధక కాల్పుల పరిణామం పై పట్టిక నుండి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
యుద్ధం ప్రారంభమయ్యే సమయానికి, జర్మన్ జలాంతర్గాములు కనీసం విమాన నిరోధక తుపాకులను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఫ్లీట్ కమాండ్ ద్వారా గాలి నుండి వచ్చే ముప్పు స్పష్టంగా తక్కువగా అంచనా వేయబడిందని నమ్ముతారు. ఫలితంగా, ప్రాజెక్టులలోని డిజైనర్లు పడవలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ విమాన నిరోధక తుపాకీని చేర్చలేదు. కానీ యుద్ధ సమయంలో పరిస్థితి మారిపోయింది మరియు కొన్ని జలాంతర్గాములు అక్షరాలా "యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ బోట్లు" (ఫ్లాక్‌బోట్లు) వంటి యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లతో కప్పబడి ఉండే స్థాయికి చేరుకున్నాయి.
పడవల యొక్క ప్రధాన ఆయుధాలు ప్రారంభంలో 20-మిమీ 20-రౌండ్ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లుగా గుర్తించబడ్డాయి, ఇవి II సిరీస్ మినహా అన్ని రకాల పడవలపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. తరువాతి వాటిలో కూడా అందించబడ్డాయి, కానీ పడవల యొక్క ప్రామాణిక ఆయుధంలో చేర్చబడలేదు.
ప్రారంభంలో, మొదటి "సెవెన్స్" లో యుద్ధానికి ముందు సమయం 20-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెషిన్ గన్ రకం MG C/30 - L 30 వీల్‌హౌస్ వెనుక ఉన్న పై డెక్‌లో అమర్చబడాలి. ఇది U49 ఉదాహరణలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఓపెన్ హాచ్ వెనుక మీరు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ క్యారేజీని చూడవచ్చు. 
కానీ అప్పటికే యుద్ధ సమయంలో, 20-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ వంతెన వెనుక ఉన్న ప్రదేశానికి తరలించబడింది. ఇది ఫోటోలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు U25, U38 (కార్ల్ డోనిట్జ్ స్వయంగా పడవ వంతెనపై ఉన్నాడు), U46 
పడవ యొక్క రకం మరియు ప్రయోజనం ఆధారంగా, "Dvoyki" యుద్ధానికి ముందు మరియు యుద్ధ సమయంలో విమాన నిరోధక ఆయుధాలను పొందింది. తుపాకీ వీల్‌హౌస్ ముందు ఉంది. దాని కోసం ఒక క్యారేజ్ వ్యవస్థాపించబడింది, లేదా అది అక్కడ జలనిరోధిత కంటైనర్‌లో (బారెల్ రూపంలో) వ్యవస్థాపించబడింది, దీనిలో మెషిన్ గన్ విడదీయబడిన స్థితిలో నిల్వ చేయబడింది).
యు23 యుద్ధానికి ముందు 
జలనిరోధిత "బారెల్", U9 (నల్ల సముద్రం)పై క్యారేజ్ అని కూడా పిలుస్తారు 
U145లో అదే విషయం 
మరియు ఇది ఇప్పటికే పూర్తి రూపంలో ఉంది. U24 (నల్ల సముద్రం) 
క్యారేజ్‌పై యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌ని ఇన్స్టాల్ చేసే ఎంపిక. U23 (నల్ల సముద్రం) 
నల్ల సముద్రంలో పనిచేస్తున్న "టూస్" కొన్ని మార్పులకు గురైంది. ప్రత్యేకించి, అదనపు మందుగుండు సామగ్రిని వ్యవస్థాపించడానికి ఒక ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను జోడించడం ద్వారా డెక్‌హౌస్ ప్రామాణిక సముద్రంలో ప్రయాణించే పడవలకు మార్చబడింది. పడవ ఆయుధాలు ఈ రకంప్రపంచ థియేటర్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో, దీని కారణంగా, ఇది ఒక జలాంతర్గామికి 2-3 బ్యారెళ్లకు పెరిగింది. ఫోటో U19 ని పూర్తి కవచంలో చూపిస్తుంది. వీల్‌హౌస్ ముందు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్, వంతెన వెనుక ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై జంట తుపాకులు. మార్గం ద్వారా, క్యాబిన్ వైపులా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మెషిన్ గన్స్ కనిపిస్తాయి. 
గాలి నుండి పెరుగుతున్న ముప్పు జర్మన్లు విమాన వ్యతిరేక ఆయుధాలను పెంచడానికి చర్యలు తీసుకోవలసి వచ్చింది. పడవ అగ్నిమాపక ఆయుధాలను ఉంచడానికి అదనపు ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను పొందింది, దానిపై రెండు జతల 20-మిమీ మెషిన్ గన్లు మరియు ఒకటి (లేదా రెండు) 37-మిమీ మెషిన్ గన్‌లను ఉంచవచ్చు. ఈ సైట్ "వింటర్ గార్డెన్" (వింటర్ గార్టెన్) అనే మారుపేరును పొందింది. మిత్రరాజ్యాల U249, U621 మరియు U234కి లొంగిపోయిన పడవల ఫోటోలు క్రింద ఉన్నాయి 
జర్మన్ పడవలపై విమాన నిరోధక ఆయుధాల పరిణామానికి పరాకాష్టగా, క్వాడ్ యాంటీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ ఫ్లాక్ వైర్లింగ్ C38/43 - M 43U, దీనిని "యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ బోట్లు" అని పిలుస్తారు. ఉదాహరణకు U441.
మధ్యధరా ప్రాంతంలో, జంట-సాయుధ యూనిట్ల రూపంలో ఇటాలియన్ "బ్రెడా" మెషిన్ గన్‌లను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా "సెవెన్" అదనపు ఆయుధాలను పొందింది. ఉదాహరణ U81 
37 మిమీ SK C/30U - Ubts యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ వంటి “అద్భుతం” ఆయుధం గురించి ప్రస్తావించదగిన ప్రత్యేక పదం. LC 39, ఇది సింగిల్ షాట్‌లను కాల్చింది. ఈ తుపాకీ తరువాతి రకాల జలాంతర్గామి క్రూయిజర్లు రకం IX (B మరియు C) మరియు జలాంతర్గామి ట్యాంకర్లలో అమర్చబడింది. రకం XIV. "నగదు ఆవులు" వీల్‌హౌస్‌కు ఇరువైపులా ఈ రకమైన రెండు తుపాకులను తీసుకువెళ్లాయి. "నైన్స్" వీల్‌హౌస్ వెనుక ఒకటి ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. U103లో అటువంటి ఆయుధానికి ఉదాహరణలు క్రింద ఉన్నాయి. 
పూర్తి మరియు నిర్వహించే పనిని నేను సెట్ చేయలేదు కాబట్టి వివరణాత్మక వివరణవిమాన నిరోధక ఆయుధాలు, మందుగుండు సామగ్రి మరియు ఈ రకమైన ఆయుధం యొక్క ఇతర లక్షణాలు వంటి సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను నేను వదిలివేస్తాను. నేను ఒకసారి జలాంతర్గాములపై యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్నర్ల శిక్షణ గురించి ప్రస్తావించాను. మీరు నా ట్యాగ్‌లోని అంశాలను పరిశీలిస్తే జలాంతర్గాములు మరియు విమానాల మధ్య ఘర్షణకు ఉదాహరణలు కనుగొనవచ్చు.
ఆయుధాలు మరియు సిగ్నల్ ఆయుధాలు
క్యాలిబర్, టైప్ చేయండి, షూటింగ్, అగ్ని రేటు, ఎలివేషన్ కోణం, ప్రభావం. పరిధి, లెక్కింపు
7.92 mm MG15 ఆటోమేటిక్ (50/75 రౌండ్లు) 800-900 90° 750 మీ 1-2
7.92 mm MG34 ఆటోమేటిక్ (50/75 రౌండ్లు) 600-700 90° 750 మీ 1-2
7.92 mm MG81Z ఆటోమేటిక్ (టేప్) 2.200 90° 750 మీ 1-2
అదనంగా, జలాంతర్గామి సిబ్బంది వద్ద 5-10 మౌజర్ 7.65 మిమీ పిస్టల్స్, 5-10 రైఫిల్స్, MP-40 అసాల్ట్ రైఫిల్స్, హ్యాండ్ గ్రెనేడ్లు మరియు రెండు ఫ్లేర్ గన్లు ఉన్నాయి.
U33లో MG81Z 
సాధారణంగా, జర్మన్ జలాంతర్గాములు ఆ సమయంలో చాలా ఆధునికమైన అగ్నిమాపక ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నాయని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను, ఇది పోరాట కార్యకలాపాల సమయంలో బాగా పనిచేసింది. ప్రత్యేకించి, బ్రిటీష్ వారు U570ని స్వాధీనం చేసుకున్న ఫిరంగిని పరీక్షించిన తర్వాత గుర్తించారు, S-రకం పడవలపై అమర్చిన 1917 మోడల్ యొక్క 3-అంగుళాల తుపాకీతో పోలిస్తే, 88-mm జర్మన్ తుపాకీ బ్రిటీష్ కంటే మెరుగైనది. 20-మిమీ యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెషిన్ గన్ వారిచే అద్భుతమైన మరియు ప్రభావవంతమైన ఆయుధంగా గుర్తించబడింది, ఇది వారిని ఆశ్చర్యపరిచే విధంగా కాల్చినప్పుడు కంపించలేదు మరియు మంచి పత్రికను కలిగి ఉంది.
గమనికను వివరించడానికి ఉపయోగించే ఫోటో వనరు http://www.subsim.com
ఎప్పటిలాగే, వ్లాదిమిర్ నాగిర్న్యాక్ విశ్లేషణను పరిశీలించారు.
ఇంగ్లీష్ అడ్మిరల్ సర్ ఆండ్రూ కన్నింగ్‌హామ్ ఇలా అన్నాడు: “ఓడను నిర్మించడానికి నౌకాదళానికి మూడు సంవత్సరాలు పడుతుంది. ఒక సంప్రదాయాన్ని సృష్టించడానికి మూడు వందల సంవత్సరాలు పడుతుంది." రెండు ప్రపంచ యుద్ధాల సమయంలో సముద్రంలో బ్రిటిష్ వారి శత్రువు అయిన జర్మన్ నౌకాదళం చాలా చిన్నది మరియు అంత సమయం లేదు, కానీ జర్మన్ నావికులు తమ సంప్రదాయాలను వేగవంతమైన సంస్కరణలో సృష్టించడానికి ప్రయత్నించారు - ఉదాహరణకు, తరాల కొనసాగింపును ఉపయోగించి. ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణఇదే విధమైన రాజవంశం అడ్మిరల్ జనరల్ ఒట్టో షుల్జ్ కుటుంబం.
ఒట్టో షుల్ట్జ్ మే 11, 1884న ఓల్డెన్‌బర్గ్ (లోయర్ సాక్సోనీ)లో జన్మించాడు. అతని నౌకాదళ వృత్తి 1900లో ప్రారంభమైంది, 16 సంవత్సరాల వయస్సులో షుల్జ్ కైసర్‌లిచ్‌మెరైన్‌లో క్యాడెట్‌గా చేరాడు. తన శిక్షణ మరియు ఆచరణాత్మక శిక్షణను పూర్తి చేసిన తరువాత, షుల్జ్ సెప్టెంబర్ 1903లో లెఫ్టినెంట్ జుర్ సీ ర్యాంక్‌ను అందుకున్నాడు - ఆ సమయంలో అతను సాయుధ క్రూయిజర్ ప్రిన్స్ హెన్రిచ్ (SMS ప్రింజ్ హెన్రిచ్) లో పనిచేశాడు. షుల్జ్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ హోదాతో డ్రెడ్‌నాట్ SMS కొనిగ్‌లో ఇప్పటికే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధాన్ని కలుసుకున్నాడు. మే 1915లో, జలాంతర్గాములపై సేవలను ఆశించి, షుల్జ్ నుండి బదిలీ చేయబడింది యుద్ధ నౌకాదళంజలాంతర్గామికి, కీల్‌లోని జలాంతర్గామి పాఠశాలలో కోర్సులు తీసుకున్నాడు మరియు శిక్షణా జలాంతర్గామి U 4 యొక్క ఆదేశాన్ని అందుకున్నాడు. అదే సంవత్సరం చివరిలో, అతను ప్రవేశించిన నిర్మాణంలో ఉన్న ఓషన్-గోయింగ్ బోట్ U 63 యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. మార్చి 11, 1916న జర్మన్ నౌకాదళంతో సేవ.
ఒట్టో షుల్జ్ (1884-1966) మరియు అతని మధ్య కుమారుడు హీంజ్-ఒట్టో షుల్జ్ (1915-1943) - సముద్రంపై ప్రేమతో పాటు, తండ్రి తన లక్షణ రూపాన్ని తన కుమారులకు అందించాడని స్పష్టమవుతుంది. అతని తండ్రి మారుపేరు "ది నోస్" అతని పెద్ద కుమారుడు వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్జ్ ద్వారా వారసత్వంగా పొందబడింది.
జలాంతర్గామిగా మారాలనే నిర్ణయం షుల్జ్‌కు విధిగా ఉంది, ఎందుకంటే జలాంతర్గాములపై సేవ అతనికి కెరీర్ మరియు కీర్తి పరంగా ఉపరితల నౌకలపై సాధించగలిగే దానికంటే చాలా ఎక్కువ ఇచ్చింది. U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 మరియు 10/15/1917 - 12/24/1917) యొక్క అతని కమాండ్ సమయంలో, షుల్జ్ అద్భుతమైన విజయాలను సాధించాడు, బ్రిటిష్ క్రూయిజర్ HMS ఫాల్మౌత్ మరియు 53 నౌకలను మొత్తం టన్నేజీతో ముంచాడు. 132,567 టన్నులు, మరియు అతని యూనిఫారాన్ని జర్మనీలో అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన అవార్డుతో అలంకరించాడు - ప్రష్యన్ ఆర్డర్ ఆఫ్ మెరిట్ (పోర్ లే మెరైట్).
షుల్జ్ యొక్క విజయాలలో మాజీ లైనర్ ట్రాన్సిల్వేనియా (14,348 టన్నులు) మునిగిపోవడం కూడా ఉంది, దీనిని యుద్ధ సమయంలో బ్రిటిష్ అడ్మిరల్టీ ట్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌గా ఉపయోగించారు. మే 4, 1917 ఉదయం, రెండు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్‌ల రక్షణలో మార్సెయిల్స్ నుండి అలెగ్జాండ్రియాకు ప్రయాణిస్తున్న ట్రాన్సిల్వేనియా U 63 చేత టార్పెడో చేయబడింది. మొదటి టార్పెడో మిడ్‌షిప్‌లను తాకింది, పది నిమిషాల తర్వాత షుల్జ్ దానిని రెండవ టార్పెడోతో ముగించాడు. లైనర్ మునిగిపోవడంతో పెద్ద సంఖ్యలో ప్రాణనష్టం జరిగింది - ట్రాన్సిల్వేనియా ప్రజలతో నిండిపోయింది. ఆ రోజు, సిబ్బందితో పాటు, 2,860 మంది సైనికులు, 200 మంది అధికారులు మరియు 60 మంది వైద్య సిబ్బంది ఉన్నారు. మరుసటి రోజు, ఇటాలియన్ తీరం చనిపోయినవారి మృతదేహాలతో నిండిపోయింది - U 63 టార్పెడోలు 412 మంది మరణానికి కారణమయ్యాయి.
బ్రిటీష్ క్రూయిజర్ ఫాల్మౌత్ ఆగస్ట్ 20, 1916న ఒట్టో షుల్జ్ ఆధ్వర్యంలో U 63 చేత మునిగిపోయింది. దీనికి ముందు, ఓడ మరొక జర్మన్ పడవ U 66 ద్వారా దెబ్బతింది మరియు దానిని లాగివేయబడింది. ఇది మునిగిపోయే సమయంలో తక్కువ సంఖ్యలో ప్రాణనష్టాన్ని వివరిస్తుంది - కేవలం 11 మంది నావికులు మాత్రమే మరణించారు
U 63 యొక్క వంతెనను విడిచిపెట్టిన తర్వాత, షుల్జ్ మే 1918 వరకు పోలా (ఆస్ట్రియా-హంగేరి) వద్ద ఉన్న 1వ బోట్ ఫ్లోటిల్లాకు నాయకత్వం వహించాడు, ఈ స్థానాన్ని మధ్యధరా సముద్రంలో ఉన్న అన్ని జలాంతర్గామి దళాల కమాండర్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయంలో సేవతో మిళితం చేశాడు. జలాంతర్గామి ఏస్, జర్మనీ, ఆస్ట్రియా-హంగేరీ మరియు టర్కీ నుండి అనేక అవార్డులను అందుకున్న కొర్వెట్ కెప్టెన్ హోదాతో యుద్ధం ముగింపును కలుసుకుంది.
యుద్ధాల మధ్య కాలంలో, అతను వివిధ సిబ్బంది మరియు కమాండ్ స్థానాలను కలిగి ఉన్నాడు, కెరీర్ నిచ్చెనను కొనసాగించాడు: ఏప్రిల్ 1925 లో - ఫ్రిగేట్ కెప్టెన్, జనవరి 1928 లో - కెప్టెన్ జుర్ చూడండి, ఏప్రిల్ 1931 లో - వెనుక అడ్మిరల్. హిట్లర్ అధికారంలోకి వచ్చిన సమయంలో, షుల్జ్ నార్త్ సీ నేవల్ స్టేషన్ కమాండర్. నాజీల రాక అతని వృత్తిని ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయలేదు - అక్టోబర్ 1934 లో, షుల్జ్ వైస్ అడ్మిరల్ అయ్యాడు మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత అతను ఫ్లీట్ యొక్క పూర్తి అడ్మిరల్ హోదాను అందుకున్నాడు. అక్టోబరు 1937లో, షుల్జ్ పదవీ విరమణ చేసాడు, కానీ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమవడంతో అతను నౌకాదళానికి తిరిగి వచ్చాడు మరియు చివరకు సెప్టెంబరు 30, 1942న అడ్మిరల్ జనరల్ హోదాతో సేవను విడిచిపెట్టాడు. అనుభవజ్ఞుడు యుద్ధం నుండి సురక్షితంగా బయటపడ్డాడు మరియు జనవరి 22, 1966న హాంబర్గ్‌లో 81 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు.
ఒట్టో షుల్జ్ చేత మునిగిపోయిన ఓషన్ లైనర్ ట్రాన్సిల్వేనియా, 1914లో ప్రారంభించబడిన సరికొత్త ఓడ.
నీటి అడుగున ఏస్‌కు పెద్ద కుటుంబం ఉంది. 1909 లో, అతను మాగ్డా రాబెన్‌ను వివాహం చేసుకున్నాడు, వీరితో ఆరుగురు పిల్లలు జన్మించారు - ముగ్గురు అమ్మాయిలు మరియు ముగ్గురు అబ్బాయిలు. ఆమె కుమార్తెలలో, మాత్రమే చిన్న కూతురురోజ్మేరీ, ఆమె ఇద్దరు సోదరీమణులు బాల్యంలోనే మరణించారు. షుల్జ్ కుమారులకు విధి మరింత అనుకూలంగా ఉంది: వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్, హీంజ్-ఒట్టో మరియు రుడాల్ఫ్, యుక్తవయస్సుకు చేరుకున్నారు, వారి తండ్రి అడుగుజాడలను అనుసరించి, నౌకాదళంలో చేరారు మరియు జలాంతర్గాములు అయ్యారు. రష్యన్ అద్భుత కథలకు విరుద్ధంగా, సాంప్రదాయకంగా “పెద్దవాడు తెలివైనవాడు, మధ్యస్థుడు ఇది మరియు అది, చిన్నవాడు పూర్తిగా మూర్ఖుడు,” అడ్మిరల్ షుల్జ్ కుమారుల సామర్థ్యాలు చాలా భిన్నంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి.
వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్జ్
అక్టోబరు 2, 1942న, ఒక అమెరికన్ B-18 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక విమానం ఫ్రెంచ్ గయానా తీరానికి 15 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ఉపరితలంపై జలాంతర్గామిని గుర్తించింది. మొదటి దాడి విజయవంతమైంది మరియు U 512 (రకం IXC) గా మారిన పడవ, విమానం నుండి పడిపోయిన బాంబుల పేలుడు తర్వాత నీటి కింద అదృశ్యమైంది, ఉపరితలంపై చమురు స్లిక్‌ను వదిలివేసింది. జలాంతర్గామి దిగువన ఉన్న ప్రదేశం నిస్సారంగా మారింది, ఇది మనుగడలో ఉన్న జలాంతర్గాములకు మోక్షానికి అవకాశం ఇచ్చింది - విల్లు లోతు గేజ్ 42 మీటర్లు చూపించింది. సుమారు 15 మంది విల్లు టార్పెడో కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉన్నారు, అటువంటి పరిస్థితులలో ఇది ఆశ్రయంగా ఉపయోగపడుతుంది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, ప్రధాన అమెరికన్ బాంబర్ డగ్లస్ B-18 బోలో పాతది మరియు బాంబర్ యూనిట్ల నుండి నాలుగు-ఇంజిన్ B-17 ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. అయినప్పటికీ, B-18 కోసం చేయవలసినది కూడా ఉంది - 100 కంటే ఎక్కువ వాహనాలు శోధన రాడార్లు మరియు అయస్కాంత క్రమరహిత డిటెక్టర్లతో అమర్చబడి జలాంతర్గామి వ్యతిరేక సేవకు బదిలీ చేయబడ్డాయి. ఈ సామర్థ్యంలో, వారి సేవ కూడా స్వల్పకాలికం, మరియు మునిగిపోయిన U 512 బోలో యొక్క కొన్ని విజయాలలో ఒకటిగా మారింది.
టార్పెడో ట్యూబ్‌ల ద్వారా బయటికి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నారు, అయితే కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉన్న వ్యక్తుల కంటే సగం శ్వాస ఉపకరణాలు ఉన్నాయి. అదనంగా, గది క్లోరిన్‌తో నింపడం ప్రారంభించింది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ టార్పెడోల బ్యాటరీల ద్వారా విడుదలైంది. ఫలితంగా, ఒక జలాంతర్గామి మాత్రమే ఉపరితలం పైకి ఎదగగలిగింది - 24 ఏళ్ల నావికుడు ఫ్రాంజ్ మాచెన్.
మునిగిపోతున్న ప్రదేశంలో B-18 ప్రదక్షిణ చేస్తున్న సిబ్బంది బతికి ఉన్న జలాంతర్గామిని గమనించి, ఒక లైఫ్ తెప్పను జారవిడిచారు. మాచెన్ US నేవీ షిప్ ద్వారా తీయబడటానికి ముందు తెప్పపై పది రోజులు గడిపాడు. అతని సమయంలో సోలో సెయిలింగ్"నావికుడు పక్షులచే దాడి చేయబడ్డాడు, అది అతనిపై వారి ముక్కులతో గణనీయమైన గాయాలను కలిగించింది, కానీ మాచెన్ దురాక్రమణదారులతో పోరాడాడు మరియు రెండు రెక్కలు కలిగిన మాంసాహారులు అతనిని పట్టుకున్నారు. మృతదేహాలను ముక్కలుగా చేసి ఎండలో ఎండబెట్టి, జలాంతర్గామి దాని అసహ్యకరమైన రుచి ఉన్నప్పటికీ, పక్షి మాంసం తిన్నాడు. అక్టోబర్ 12 న, దీనిని అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్ ఎల్లిస్ కనుగొన్నారు. తదనంతరం, యుఎస్ నేవీ ఇంటెలిజెన్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ విచారించగా, మాచెన్ తన మరణించిన కమాండర్ గురించి వివరణ ఇచ్చాడు.
ప్రాణాలతో బయటపడిన ఏకైక వ్యక్తి యొక్క సాక్ష్యం ప్రకారం, జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ U 512 యొక్క సిబ్బందిలో 49 మంది నావికులు మరియు అధికారులు ఉన్నారు. దీని కమాండర్ లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్జ్, అడ్మిరల్ కుమారుడు మరియు "నోస్" షుల్జ్ కుటుంబ సభ్యుడు, ఇది జర్మన్ నౌకాదళ చరిత్రలో గణనీయమైన ముద్ర వేసింది. అయినప్పటికీ, వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్జ్ తన ప్రసిద్ధ పూర్వీకులతో పోల్చదగినవాడు కాదు. అతను తన సిబ్బంది యొక్క ప్రేమ మరియు గౌరవాన్ని ఆస్వాదించలేదు, అతను అతన్ని నార్సిసిస్టిక్, ఆపుకొనలేని, అసమర్థ వ్యక్తిగా భావించాడు. షుల్జ్ బోర్టులో విపరీతంగా మద్యం సేవించాడు మరియు క్రమశిక్షణ యొక్క అతి చిన్న ఉల్లంఘనలకు కూడా తన మనుషులను చాలా కఠినంగా శిక్షించాడు. అయితే, పతనం పాటు మనోబలంబోట్ కమాండర్ స్క్రూలను నిరంతరం మరియు అధికంగా బిగించడం వల్ల సిబ్బంది, జలాంతర్గామి కమాండర్‌గా అతని వృత్తిపరమైన నైపుణ్యాలపై షుల్జ్ సిబ్బంది అసంతృప్తి చెందారు. విధి తనను రెండవ ప్రిన్‌గా మార్చిందని నమ్ముతూ, షుల్జ్ తీవ్ర నిర్లక్ష్యంతో పడవను ఆదేశించాడు. రక్షించబడిన జలాంతర్గామి, U 512 పరీక్షలు మరియు వ్యాయామాల సమయంలో, షుల్జ్ ఎల్లప్పుడూ గాలి నుండి శిక్షణా దాడుల సమయంలో ఉపరితలంపై ఉండటానికి మొగ్గు చూపుతున్నాడని, విమాన నిరోధక కాల్పులతో విమాన దాడులను తిప్పికొట్టడంతోపాటు, అతను తన గన్నర్లను హెచ్చరించకుండా డైవ్ చేయమని ఆదేశించాడు. నీటి అడుగున పడవలను విడిచిపెట్టిన తర్వాత షుల్జ్ పైకి లేచి వాటిని తీసుకునే వరకు నీటిలోనే ఉన్నారు.
వాస్తవానికి, ఒక వ్యక్తి యొక్క అభిప్రాయం చాలా ఆత్మాశ్రయమైనది కావచ్చు, కానీ వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్ట్జ్ అతనికి ఇచ్చిన వివరణకు అనుగుణంగా జీవించినట్లయితే, అతను తన తండ్రి మరియు సోదరుడు హీన్జ్-ఒట్టో నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాడు. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్‌కు ఇది బోట్ కమాండర్‌గా మొదటి సైనిక ప్రచారం అని ప్రత్యేకంగా గమనించాలి, దీనిలో అతను మొత్తం 20,619 టన్నుల బరువుతో మూడు నౌకలను ముంచగలిగాడు. ఆసక్తికరంగా, వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ తన తండ్రి మారుపేరును వారసత్వంగా పొందాడు, అతనికి ఇచ్చారునౌకాదళంలో సేవ సమయంలో - "ముక్కు" (జర్మన్: Nase). ఫోటోను చూసినప్పుడు మారుపేరు యొక్క మూలం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది - పాత నీటి అడుగున ఏస్ పెద్ద మరియు వ్యక్తీకరణ ముక్కును కలిగి ఉంది.
Heinz-Otto Schulze
షుల్ట్జ్ కుటుంబానికి చెందిన తండ్రి ఎవరైనా నిజంగా గర్వపడగలిగితే, అది అతని మధ్య కుమారుడు హీంజ్-ఒట్టో షుల్ట్జ్. అతను పెద్ద వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ కంటే నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత నౌకాదళంలో చేరాడు, కానీ అతని తండ్రి సాధించిన విజయాలతో పోల్చదగినంత గొప్ప విజయాన్ని సాధించగలిగాడు.
ఇది జరిగిన కారణాలలో ఒకటి, వారు పోరాట జలాంతర్గాముల కమాండర్లుగా నియమించబడే వరకు సోదరుల సేవ యొక్క చరిత్ర. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్, 1934లో లెఫ్టినెంట్ హోదా పొందిన తర్వాత, ఒడ్డున మరియు ఉపరితల నౌకల్లో పనిచేశాడు - ఏప్రిల్ 1940లో జలాంతర్గామిలో చేరడానికి ముందు, అతను యుద్ధ క్రూయిజర్ గ్నీసెనౌలో రెండేళ్లపాటు అధికారిగా ఉన్నాడు. ఎనిమిది నెలల శిక్షణ మరియు అభ్యాసం తర్వాత, షుల్జ్ సోదరులలో పెద్దవాడు శిక్షణ పడవ U 17 యొక్క కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు, అతను పది నెలల పాటు ఆజ్ఞాపించాడు, ఆ తర్వాత అతను U 512లో అదే స్థానాన్ని పొందాడు. వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ షుల్జ్ కలిగి ఉన్న వాస్తవం ఆధారంగా ఆచరణాత్మకంగా ఎటువంటి పోరాట అనుభవం మరియు తృణీకరించబడిన జాగ్రత్త , మొదటి ప్రచారంలో అతని మరణం చాలా సహజమైనది.
హీన్జ్-ఒట్టో షుల్జ్ తన ప్రచారం నుండి తిరిగి వచ్చాడు. అతని కుడి వైపున ఫ్లోటిల్లా కమాండర్ మరియు జలాంతర్గామి ఏస్ రాబర్ట్-రిచర్డ్ జాప్ ( రాబర్ట్-రిచర్డ్ జాప్), 1942
అతని అన్నయ్యలా కాకుండా, హీంజ్-ఒట్టో షుల్జ్ ఉద్దేశపూర్వకంగా తన తండ్రి అడుగుజాడలను అనుసరించాడు మరియు ఏప్రిల్ 1937లో నావికాదళ లెఫ్టినెంట్‌గా మారిన వెంటనే జలాంతర్గాములలో సేవ చేయడానికి ఎంచుకున్నాడు. మార్చి 1938లో తన శిక్షణను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను U 31 (రకం VIIA) పడవలో వాచ్ ఆఫీసర్‌గా నియమించబడ్డాడు, దానిపై అతను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు కలుసుకున్నాడు. పడవకు లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ జోహన్నెస్ హబెకోస్ట్ నాయకత్వం వహించాడు, అతనితో షుల్జ్ నాలుగు సైనిక ప్రచారాలు చేశాడు. వాటిలో ఒకదాని ఫలితంగా, బ్రిటీష్ యుద్ధనౌక నెల్సన్ U 31 వేసిన గనుల ద్వారా పేల్చివేయబడింది మరియు దెబ్బతింది.
జనవరి 1940లో, హీంజ్-ఒట్టో షుల్జ్ జలాంతర్గామి కమాండర్ల కోసం ఒక కోర్సుకు పంపబడ్డాడు, ఆ తర్వాత అతను U4కి శిక్షణ ఇచ్చాడు, ఆపై U 141కి మొదటి కమాండర్ అయ్యాడు మరియు ఏప్రిల్ 1941లో అతను సరికొత్త “సెవెన్” U 432 డెలివరీ తీసుకున్నాడు. (రకం VIIC) షిప్‌యార్డ్ నుండి. తన స్వంత పడవను స్వీకరించిన తరువాత, షుల్జ్ తన మొదటి సముద్రయానంలో అద్భుతమైన ఫలితాన్ని చూపించాడు, సెప్టెంబర్ 9-14, 1941లో కాన్వాయ్ SC-42తో మార్క్‌గ్రాఫ్ బోట్ గ్రూప్ యుద్ధంలో మొత్తం 10,778 టన్నుల నాలుగు ఓడలను మునిగిపోయాడు. జలాంతర్గామి దళాల కమాండర్, కార్ల్ డోనిట్జ్, U 432 యొక్క యువ కమాండర్ చర్యల యొక్క క్రింది లక్షణాలను ఇచ్చాడు: "కమాండర్ తన మొదటి ప్రచారంలో కాన్వాయ్ యొక్క దాడిలో పట్టుదలతో విజయం సాధించాడు."
తదనంతరం, హీంజ్-ఒట్టో U 432లో మరో ఆరు పోరాట యాత్రలు చేశాడు మరియు జర్మన్ జలాంతర్గాములు తమ విజయాలను జరుపుకునే పెరిస్కోప్‌పై త్రిభుజాకార పెన్నెంట్‌లు లేకుండా సముద్రం నుండి ఒక్కసారి మాత్రమే తిరిగి వచ్చాడు. జూలై 1942లో, డోనిట్జ్ 100,000-టన్నుల మార్కును చేరుకున్నాడని భావించి షుల్జ్‌కి నైట్స్ క్రాస్‌ను ప్రదానం చేశాడు. ఇది పూర్తిగా నిజం కాదు: వ్యక్తిగత ఖాతా U 432 యొక్క కమాండర్ 67,991 టన్నులకు 20 మునిగిపోయిన ఓడలు, 15,666 టన్నులకు మరో రెండు నౌకలు దెబ్బతిన్నాయి (http://uboat.net వెబ్‌సైట్ ప్రకారం). అయినప్పటికీ, హీట్జ్-ఒట్టో ఆదేశంతో మంచి స్థితిలో ఉన్నాడు, అతను ధైర్యంగా మరియు నిర్ణయాత్మకంగా ఉన్నాడు మరియు అదే సమయంలో వివేకంతో మరియు ప్రశాంతంగా వ్యవహరించాడు, దాని కోసం అతని సహచరులు అతనికి "మాస్క్" అని మారుపేరు పెట్టారు (జర్మన్: మాస్కే).
నావికాదళ స్క్వాడ్రన్ VB-107 నుండి అమెరికన్ "లిబరేటర్" బాంబుల క్రింద U 849 యొక్క చివరి క్షణాలు
వాస్తవానికి, అతను డోనిట్జ్ చేత ప్రదానం చేయబడినప్పుడు, ఫిబ్రవరి 1942లో U 432 యొక్క నాల్గవ క్రూయిజ్ కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది, దీనితో VII సిరీస్ యొక్క పడవలు విజయవంతంగా ఆపరేట్ చేయగలవని జలాంతర్గామి దళాల కమాండర్ యొక్క ఆశను షుల్జ్ ధృవీకరించారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు తీరంలో ఇంధనం నింపకుండా IX సిరీస్‌లోని జలాంతర్గామి క్రూయిజర్‌లతో కలిసి. ఆ ప్రయాణంలో, షుల్జ్ సముద్రంలో 55 రోజులు గడిపాడు, ఆ సమయంలో అతను మొత్తం 25,107 టన్నుల ఐదు నౌకలను ముంచాడు.
అయినప్పటికీ, జలాంతర్గామిగా అతని స్పష్టమైన ప్రతిభ ఉన్నప్పటికీ, అడ్మిరల్ షుల్జ్ యొక్క రెండవ కుమారుడు అతని అన్న వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ వలె అదే విధిని ఎదుర్కొన్నాడు. కొత్త జలాంతర్గామి క్రూయిజర్ U 849 రకం IXD2 యొక్క కమాండ్ పొందిన తరువాత, ఒట్టో-హీన్జ్ షుల్జ్ తన మొదటి ప్రయాణంలో పడవతో పాటు మరణించాడు. నవంబర్ 25, 1943 న, అమెరికన్ లిబరేటర్ తన బాంబులతో ఆఫ్రికా తూర్పు తీరంలో పడవ మరియు దాని మొత్తం సిబ్బంది యొక్క విధిని ముగించాడు.
రుడాల్ఫ్ షుల్జ్
అడ్మిరల్ షుల్జ్ యొక్క చిన్న కుమారుడు డిసెంబర్ 1939లో యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత నౌకాదళంలో పనిచేయడం ప్రారంభించాడు మరియు క్రిగ్స్‌మరైన్‌లో అతని కెరీర్ వివరాల గురించి పెద్దగా తెలియదు. ఫిబ్రవరి 1942లో, రుడాల్ఫ్ షుల్ట్జ్ Oberleutnant Rolf Struckmeier ఆధ్వర్యంలో జలాంతర్గామి U 608 యొక్క వాచ్ ఆఫీసర్‌గా నియమించబడ్డాడు. దానిపై, అతను 35,539 టన్నుల కోసం నాలుగు మునిగిపోయిన ఓడల ఫలితంగా అట్లాంటిక్‌లో నాలుగు సైనిక ప్రచారాలు చేశాడు.
జర్మనీలోని బ్రెమెన్‌లోని బ్రెమెర్‌హావెన్‌లోని నావల్ మ్యూజియంలో ప్రదర్శనలో ఉన్న రుడాల్ఫ్ షుల్జ్ యొక్క మాజీ పడవ U 2540
ఆగష్టు 1943లో, రుడాల్ఫ్ జలాంతర్గామి కమాండర్ల కోసం శిక్షణా కోర్సుకు పంపబడ్డాడు మరియు ఒక నెల తరువాత శిక్షణా జలాంతర్గామి U 61కి కమాండర్ అయ్యాడు. 1944 చివరిలో, రుడాల్ఫ్ కొత్త "ఎలక్ట్రిక్ బోట్" XXI సిరీస్ U 2540 యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. అతను యుద్ధం ముగిసే వరకు ఆజ్ఞాపించాడు. ఈ పడవ మే 4, 1945 న మునిగిపోయిందని ఆసక్తికరంగా ఉంది, కానీ 1957 లో అది పెంచబడింది, పునరుద్ధరించబడింది మరియు 1960 లో "విల్హెల్మ్ బాయర్" పేరుతో జర్మన్ నేవీలో చేర్చబడింది. 1984లో, ఆమె బ్రెమెర్‌హావెన్‌లోని జర్మన్ మారిటైమ్ మ్యూజియమ్‌కు బదిలీ చేయబడింది, అక్కడ ఆమె ఇప్పటికీ మ్యూజియం షిప్‌గా ఉపయోగించబడుతోంది.
యుద్ధం నుండి బయటపడిన సోదరులలో రుడాల్ఫ్ షుల్జ్ ఒక్కరే మరియు 78 సంవత్సరాల వయస్సులో 2000లో మరణించారు.
ఇతర "నీటి అడుగున" రాజవంశాలు
జర్మన్ నౌకాదళం మరియు దాని జలాంతర్గాములకు షుల్జ్ కుటుంబం మినహాయింపు కాదని గమనించాలి - కుమారులు తమ తండ్రుల అడుగుజాడలను అనుసరించి, జలాంతర్గాముల వంతెనలపై వారి స్థానంలో ఉన్నప్పుడు చరిత్రకు ఇతర రాజవంశాలు కూడా తెలుసు.
కుటుంబం ఆల్బ్రెచ్ట్మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో ఇద్దరు జలాంతర్గామి కమాండర్లను ఇచ్చారు. Oberleutnant zur See Werner Albrecht తన మొదటి పర్యటనలో నీటి అడుగున మైన్‌లేయర్ UC 10కి నాయకత్వం వహించాడు, ఆగస్టు 21, 1916న బ్రిటిష్ బోట్ E54 ద్వారా మిన్‌లేయర్ టార్పెడో చేయబడినప్పుడు అతని చివరిది. ప్రాణాలు పోయాయి. కర్ట్ ఆల్బ్రెచ్ట్ వరుసగా నాలుగు పడవలను ఆదేశించాడు మరియు అతని సోదరుడి విధిని పునరావృతం చేశాడు - అతను U 32లో మాల్టాకు వాయువ్యంగా ఉన్న సిబ్బందితో కలిసి మే 8, 1918న బ్రిటిష్ స్లూప్ HMS వాల్‌ఫ్లవర్ యొక్క డెప్త్ ఛార్జీల కారణంగా మరణించాడు.
బ్రిటిష్ ఫ్రిగేట్ స్ప్రే ద్వారా మునిగిపోయిన జలాంతర్గాములైన U 386 మరియు U 406 నుండి జీవించి ఉన్న నావికులు లివర్‌పూల్‌లో ఓడను దిగారు - వారికి యుద్ధం ముగిసింది.
నుండి ఇద్దరు జలాంతర్గామి కమాండర్లు యువ తరంఅల్బ్రెచ్టోవ్. U 386 (టైప్ VIIC) యొక్క కమాండర్ రోల్ఫ్ హెన్రిచ్ ఫ్రిట్జ్ ఆల్బ్రెచ్ట్ విజయం సాధించలేకపోయాడు కానీ యుద్ధం నుండి బయటపడగలిగాడు. 19 ఫిబ్రవరి 1944న, బ్రిటిష్ ఫ్రిగేట్ HMS స్పే నుండి డెప్త్ ఛార్జీల కారణంగా అతని పడవ ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లో మునిగిపోయింది. కమాండర్‌తో సహా పడవ సిబ్బందిలో కొంత భాగాన్ని పట్టుకున్నారు. టార్పెడో క్యారియర్ U 1062 (రకం VIIF) యొక్క కమాండర్, కార్ల్ ఆల్బ్రెచ్ట్ చాలా తక్కువ అదృష్టవంతుడు - అతను సెప్టెంబర్ 30, 1944 న అట్లాంటిక్‌లో పడవతో పాటు మలయ్‌లోని పెనాంగ్ నుండి ఫ్రాన్స్‌కు వెళ్లే సమయంలో మరణించాడు. కేప్ వెర్డే సమీపంలో, పడవ డెప్త్ ఛార్జీలతో దాడి చేయబడింది మరియు అమెరికన్ డిస్ట్రాయర్ USS ఫెస్సెండెన్ చేత మునిగిపోయింది.
కుటుంబం ఫ్రాంజ్మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో ఒక జలాంతర్గామి కమాండర్ ద్వారా గుర్తించబడింది: లెఫ్టినెంట్-కమాండర్ అడాల్ఫ్ ఫ్రాంజ్ U 47 మరియు U 152 పడవలకు నాయకత్వం వహించాడు, యుద్ధం ముగిసే వరకు సురక్షితంగా జీవించాడు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మరో ఇద్దరు పడవ కమాండర్లు పాల్గొన్నారు - Oberleutnant zur U 27 (రకం VIIA) యొక్క కమాండర్ జోహన్నెస్ ఫ్రాంజ్ మరియు U 362 (రకం VIIC) యొక్క కమాండర్ లుడ్విగ్ ఫ్రాంజ్ చూడండి.
వాటిలో మొదటిది, యుద్ధం ప్రారంభమైన కొద్ది రోజుల్లోనే, నీటి అడుగున ఏస్ యొక్క అన్ని మేకింగ్‌లతో దూకుడు కమాండర్‌గా తనను తాను స్థాపించుకోగలిగాడు, కాని అదృష్టం త్వరగా జోహన్నెస్ ఫ్రాంజ్ నుండి దూరమైంది. అతని పడవ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మునిగిపోయిన రెండవ జర్మన్ జలాంతర్గామిగా మారింది. సెప్టెంబర్ 20, 1939న స్కాట్లాండ్‌కు పశ్చిమాన ఉన్న బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్లు HMS ఫారెస్టర్ మరియు HMS ఫార్చ్యూన్‌లపై విఫలమైన దాడి చేయడంతో, ఆమె వేటగాడికి బదులుగా వేటగా మారింది. బోట్ కమాండర్ మరియు అతని సిబ్బంది మొత్తం యుద్ధాన్ని బందిఖానాలో గడిపారు.
లుడ్విగ్ ఫ్రాంజ్ ఆసక్తికరమైనది, ఎందుకంటే అతను గ్రేట్ వార్ సమయంలో USSR నావికాదళానికి బాధితుడుగా మారిన జర్మన్ పడవలలో ఒకదానికి కమాండర్. దేశభక్తి యుద్ధం. సెప్టెంబరు 5, 1944న సోవియట్ మైన్ స్వీపర్ T-116 యొక్క డెప్త్ ఛార్జీల ద్వారా జలాంతర్గామి మొత్తం సిబ్బందితో పాటు కారా సముద్రంలో ఎటువంటి విజయాన్ని సాధించడానికి సమయం లేకుండా మునిగిపోయింది.
1918 ఆగస్టు 7వ తేదీ సాయంత్రం బ్రెస్ట్ ప్రాంతంలో ఎర్నెస్ట్ హాషగెన్ ఆధ్వర్యంలో U 62 పడవ ద్వారా సాయుధ క్రూయిజర్ డుపెటిట్-థౌర్స్ టార్పెడో చేయబడింది. ఓడ నెమ్మదిగా మునిగిపోయింది, ఇది సిబ్బందిని క్రమబద్ధంగా వదిలివేయడం సాధ్యం చేసింది - కేవలం 13 మంది నావికులు మాత్రమే మరణించారు
ఇంటిపేరు హాషగెన్మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో ఇద్దరు విజయవంతమైన జలాంతర్గామి కమాండర్లు ప్రాతినిధ్యం వహించారు. U 48 మరియు U 22 యొక్క కమాండర్ అయిన హిన్రిచ్ హెర్మన్ హషగెన్ యుద్ధం నుండి బయటపడి, 24,822 టన్నుల బరువుతో 28 ఓడలను మునిగిపోయాడు. UB 21 మరియు U 62 యొక్క కమాండర్ ఎర్నెస్ట్ హాషగెన్, నిజంగా అద్భుతమైన విజయాలు సాధించారు - 124,535 టన్నులకు ధ్వంసమైన 53 నౌకలు మరియు రెండు యుద్ధనౌకలు (ఫ్రెంచ్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ డుపెటిట్-థౌర్స్ మరియు బ్రిటిష్ స్లూప్ తులిప్) (HMS తులిప్) మరియు “అద్భుతమైనది బ్లూ మ్యాక్స్”, మెడ చుట్టూ పోర్ లే మెరైట్ అని పిలుస్తారు. అతను "U-Boote Westwarts!" అనే జ్ఞాపకాల పుస్తకాన్ని వదిలిపెట్టాడు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, సబ్‌మెరైన్ క్రూయిజర్ U 846 (రకం IXC/40) యొక్క కమాండర్ అయిన ఒబెర్‌ల్యూట్నెంట్ జుర్ సీ బెర్తోల్డ్ హషగెన్ తక్కువ అదృష్టవంతుడు. అతను మే 4, 1944న కెనడియన్ వెల్లింగ్‌టన్ విసిరిన బాంబుల కారణంగా బే ఆఫ్ బిస్కేలో పడవ మరియు సిబ్బందితో సహా మరణించాడు.
కుటుంబం వాల్టర్మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో నౌకాదళానికి ఇద్దరు జలాంతర్గామి కమాండర్లను ఇచ్చారు. U 17 మరియు U 52 కమాండర్ అయిన లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ హన్స్ వాల్థర్ 84,791 టన్నుల కోసం 39 నౌకలను మరియు మూడు యుద్ధనౌకలను ముంచాడు - బ్రిటిష్ లైట్ క్రూయిజర్ HMS నాటింగ్‌హామ్, ఫ్రెంచ్ యుద్ధనౌక సఫ్రెన్ మరియు బ్రిటిష్ జలాంతర్గామి C34. 1917 నుండి, హన్స్ వాల్టర్ ప్రసిద్ధ ఫ్లాన్డర్స్ జలాంతర్గామి ఫ్లోటిల్లాకు నాయకత్వం వహించాడు, దీనిలో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అనేక జర్మన్ జలాంతర్గామి ఏస్‌లు పోరాడాయి మరియు వెనుక అడ్మిరల్ హోదాతో క్రిగ్స్‌మెరైన్‌లో తన నావికా వృత్తిని ముగించాడు.
యుద్ధనౌక "సఫ్రెన్" నవంబర్ 26, 1916న పోర్చుగల్ తీరంలో హన్స్ వాల్టర్ ఆధ్వర్యంలో U 52 జలాంతర్గామి దాడిలో బాధితురాలు. మందుగుండు సామగ్రి పేలుడు తర్వాత, ఓడ సెకన్లలో మునిగిపోయింది, మొత్తం 648 మంది సిబ్బంది మరణించారు.
Oberleutnant zur సీ ఫ్రాంజ్ వాల్తేర్, UB 21 మరియు UB 75 యొక్క కమాండర్, 20 నౌకలను (29,918 టన్నులు) ముంచాడు. అతను డిసెంబర్ 10, 1917న స్కార్‌బరో సమీపంలోని మైన్‌ఫీల్డ్‌లో UB 75 బోట్ మొత్తం సిబ్బందితో కలిసి మరణించాడు ( వెస్ట్ కోస్ట్గ్రేట్ బ్రిటన్). లెఫ్టినెంట్ జుర్ సీ హెర్బర్ట్ వాల్తేర్, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో U 59 పడవకు నాయకత్వం వహించాడు, అతను విజయం సాధించలేకపోయాడు, కానీ జర్మనీ లొంగిపోయే వరకు జీవించగలిగాడు.
జర్మన్‌లో కుటుంబ రాజవంశాల గురించి కథను ముగించడం జలాంతర్గామి నౌకాదళం, నౌకాదళం, మొదటగా, ఓడలు కాదు, ప్రజలు అని నేను మరోసారి గమనించాలనుకుంటున్నాను. ఇది జర్మన్ నౌకాదళానికి మాత్రమే వర్తిస్తుంది, కానీ ఇతర దేశాల సైనిక నావికులకు కూడా వర్తిస్తుంది.
మూలాలు మరియు సాహిత్యం జాబితా
- గిబ్సన్ R., ప్రెండర్‌గాస్ట్ M. జర్మన్ జలాంతర్గామి యుద్ధం 1914–1918. జర్మన్ నుండి అనువదించబడింది - మిన్స్క్: "హార్వెస్ట్", 2002
- Wynn K. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క U-బోట్ కార్యకలాపాలు. వాల్యూం.1–2 – అన్నోపోలిస్: నావల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ప్రెస్, 1998
- బుష్ R., రోల్ H.-J. జర్మన్ U-బోట్ కమాండర్స్ ఆఫ్ వరల్డ్ వార్ II – అన్నోపోలిస్: నావల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ప్రెస్, 1999
- రిట్షెల్ హెచ్. కుర్జ్‌ఫాస్సంగ్ క్రిగ్‌స్టేజ్‌బుచెర్ డ్యూచెర్ యు-బూట్ 1939–1945. బ్యాండ్ 8. నార్డర్స్టెడ్
- బ్లెయిర్ ఎస్. హిట్లర్స్ యు-బోట్ వార్ ది హంటర్స్, 1939–1942 – రాండమ్ హౌస్, 1996
- బ్లెయిర్ S. హిట్లర్స్ U-బోట్ వార్ ది హంటెడ్, 1942–1945 – రాండమ్ హౌస్, 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de