Филијалата на Комсомол. Комсомолскаја (ринг линија)

Изберете хотел во Москва за вашите датуми користејќи ја мапата

и започнете да следите евтини билети однапред - тоа е, токму сега!Или претплатете се и примајте понуди на избраните рути преку е-пошта.

Плоштадот Комсомолскаја во Москва е „област на три железнички станици“: Ленинградски (поранешен Николаевски), Јарославски и Казански. Покрај значењето на овие структури од трите правци на Руските железници како интересни атракции на главниот град, тие се и важни размени на туристичките рути.

Патниците кои пристигнуваат на истоимената метро станица Комсомолскаја се загрижени практични прашања: како брзо да стигнете до станицата Јарослав; како да излезете од метрото до железничката станица Казански; Како можам да стигнам директно од Комсомолскаја до станицата Ленинградски?

Улично лоби на метро станицата Комсомолскаја. Лево е станицата Ленинградски, десно Јарославски.

Цената на грешката за „одење на погрешен пат“ може да биде еднаква на пропуштање на возот, па ајде да погледнеме детални правциизлез од метро станицата Комсомолскаја до железничките станици Казански/Јарославски/Ленинградски на фотографиите.

Излезите до железничките станици од метро станицата Комсомолскаја имаат голем број карактеристики. Станица КомсомолскајаМетрото вклучува две гранки на московското метро: прстен (кафеава) и радијална (Соколническаја, црвена). Картата покажува дека железничките станици Ленинградски и Јарославски се наоѓаат на север од плоштадот Комсомолскаја и најзгодниот пристап до нив ќе биде од прстенестата (кафеава) метро линија.

Железничката станица Казански се наоѓа на спротивна странаплоштад (југ) и пристапот до него е поудобен и поблиску од црвената (Соколническа или радијална) линија на метро станицата Комсомолскаја.

Уличното лоби на метро станицата Комсомолскаја, кое се наоѓа помеѓу железничките станици Ленинградски и Јарославски, е отворено само (!) за „излезни“ патници, и од прстенестата (кафеава) и од линиите на метро Соколническаја (црвена)!

Подземниот премин спроти влезот на станицата Ленинградски води до подземното лоби на метро станицата Комсомолскаја на линиите Круг и Соколническаја

Влезовите во метро станицата Комсомолскаја од плоштадот се прават исклучиво преку подземни премини (види слика), лоцирани или спроти главниот влез на станицата Ленинградски, или спроти главниот влез на станицата Казански (на црвената линија или прстенот). , или на самата станица Казански во преминот спроти железничките пруги (на црвената линија). Во подземното лоби на Комсомолскаја, во јануари 2015 година започна да работи точка за поддршка на информации „во живо“, т.е. „Вистински“ луѓе (работници во метрото) стојат зад шанкот и одговараат на сите прашања „каде? како? на што? каде? итн.

Кога го пресметувате времето на патот од Комсомолскаја до станицата што ви треба, сега земете ја предвид потребата да застанете во сообраќаен метеж на ескалаторите за време на сообраќаен метеж (навечер 18-19 часот) (ова не беше случај пред неколку години) ! Таму може да изгубите до 20 минути! За да се качите до градот од обиколницата Комсомолскаја до железничките станици Ленинградски + Јарославски за време на сообраќаен метеж, ќе мора да застанете во „сообраќаен метеж на ескалаторот“ со сто проценти веројатност и „да се пробиете со куфери “ низ густ човечки проток е крајно проблематично!

Излез од железничката станица Казански од Комсомолскаја-Кринг патот

За да стигнете од Комсомолскаја-Колцева до станицата Казански, постојат две опции за рута:

1) Поминете низ преминот на метро до линијата на метро црвена/Соколническаја (види слика) - ова ќе трае околу 10 минути во минута најдоброто сценарио(со исклучок на сообраќајниот метеж на ескалатори), бидејќи транзицијата е долга.

Преминот кон Краснаја-Комсомолскаја се наоѓа во центарот на салата Комсомолскаја-Колцеваја. Притоа, едниот премин функционира само за патници кои влегуваат на црвената линија од кружниот тек, а вториот исклучиво за излез (види слика).

2) Одете до градот по излезните стрели „Јарославски + Ленинградски“, а во приземјето лоби, откако ќе го напуштите ескалаторот, свртете остро надесно (речиси назад, видете ја фотографијата) и излезете на улица низ турникетите до „Плоштад Комсомолскаја и станица Казански“ .

Потоа (на улица) слезете до подземен премин s, по преодните чекори свртете лево и одете право). Во однос на времето, тоа е околу 5 минути, но не заборавајте да го додадете времето за пешачење околу 150 метро од влезната сала Комсомолскаја-Орстен патот низ тунелот до ескалаторот и да се возите со лифтот нагоре.

Ако сте во Москва во транзит (од авион до воз), тогаш најверојатно ќе пристигнете ринг станица„Комсомолскаја“. За да стигнете до Казански што е можно побрзо, веднаш во центарот на салата „нурнете“ во преминот кон црвено (линија Соколническаја), а од таму одете до градот до железничката станица Казански.

За да излезете од Комсомолскаја (прстен) до железничките станици Ленинградски или Јарославски, одете горе веднаш штом ќе излезете од возот (на Комсомолска-ринг има само еден „излез во градот“, невозможно е да се изгубите, но влечете куферите е незгодно: од салата на станицата до предкомората (каде што е лустерот со ѕвездата) има стрмни чекори). Откако ќе излезете од ескалаторот, одете директно до турникетите земјата предворје. По дрвените врати, лево ќе биде Ленинградски, десно: Јарославски!

Погледнете ги светлосните знаци виси од таванот и инфографиката (покажувачи, стрели, налепници на подот).

Метро станицата Комсомолскаја и железничките станици на мапата:

Добијте бонус од нас до 2500 рубли како подарок за сместување во апартмани од приватни лица на услугата Airbnb. Таквото поставување може да биде многу поекономично. Пријавете се и тргнете во авантура!

добие бонус

Појавата на Музејот на Декебристите е поврзана со единствен случај: уништените градски имотна Стараја Басманаја беше спасен од потенцијален наследник. Иако Руската историјасе покажа дека не е најуспешен за предците на Муравјов-Апостол; швајцарскиот бизнисмен и руски благородник го смета имотот за свое семејно гнездо. Кристофер Муравјов-Апостол го обновил со свои пари и во него основал музеј. За овој чекор без преседан, тој доби - првиот во Москва - право да плати симболична цена годишно за изнајмување простории: рубља за метар квадратен.

Имотот е куќа во стилот на московскиот класицизам. Приземје од 298 кв. m со засводени тавани и штици подовија репродуцира внатрешноста на 18 век. Тука има предавална. Значително скалило водат до вториот - преден кат, каде што има влезен хол, остава, канцеларија, спална соба, две дневни соби, сала за танц и пространа сала. Тука се одржуваат изложби и други културни настани: тука беа демонстрирани експонати од аукциската куќа Кристи; истиот овој простор стана едно од местата на Фотобиеналето.

Во музејот сè уште нема постојана поставка. Сепак, можете да го посетите имотот за време на изложби или со претходно регистрирање за турнеја.

„Комсомолскаја“ е станица на Кружната линија на московското метро. Се наоѓа под плоштадот Комсомолскаја помеѓу станиците Проспект Мира и Курскаја. Се наоѓа на територијата на областа Красноселски во Централна административна областМосква. Отворен на 30 јануари 1952 година како дел од делот Курскаја - Белорускаја. Именуван по плоштадот Комсомолскаја, под кој се наоѓа. Има транзиција кон станицата Комсомолскаја Соколническа линија.

Првата метро станица во близина на железничките станици Ленинградски, Јарославски и Казански беше станицата Комсомолскаја на линијата Кировско-Фрунзенскаја (Соколническаја), отворена во 1935 година како дел од првата фаза на метрото. ВО оригинални плановиМосковско метро Кружна линијане беше вклучен. Наместо тоа, беше планирано да се изградат „дијаметрални“ линии со трансфери во центарот на градот. Првиот проект на Кружната линија се појави во 1934 година. Тогаш беше планирано да се изгради оваа линија под Градинскиот Ринг со 17 станици. Според проектот од 1938 година, беше планирано да се изгради линијата многу подалеку од центарот отколку што беше изградена подоцна. Планираните станици беа „Усачевскаја“, „Калужскаја застава“, „Серпуховскаја застава“, „погонот Сталин“, „Остапово“, „Погонот за срп и чекан“, „Лефортово“, „Спартаковска“, „Красноселскаја“, „Станица Ржевски“. , " Станица Савеловски“, „Динамо“, „Краснопресненскаја Застава“, „Киев“. Во 1941 година, проектот Circle Line беше променет. Сега планираа да го изградат поблиску до центарот. Во 1943 година беше донесена одлука за извонредна изградба на Кружната линија долж сегашната траса со цел да се ослободи метежот на клучката Охотни Рјад - Плоштад Свердлов - Плоштад Револуција. Кружната линија стана четврта фаза од изградбата. Во 1947 година, беше планирано да се пушти линијата во четири дела: Централ парккултура и рекреација“ - „Курскаја“, „Курскаја“ - „Комсомолскаја“, „Комсомолскаја“ - „Белорусскаја“ (тогаш споена со вториот дел) и „Белорусскаја“ - „Централен парк за култура и рекреација“. Првиот дел, „Парк Култура“ - „Курскаја“, беше отворен на 1 јануари 1950 година, вториот, „Курскаја“ - „Белорусскаја“, - на 30 јануари 1952 година, а третиот, „Белорускаја“ - „Парк Култура“. “, затворајќи ја линијата во ринг, - 14 март 1954 година. Првично беше планирано да се изградат три лобија Комсомолскаја, но беше изградено само едно. Транзицијата кон линијата Соколническаја се отвори заедно со станицата. Во 1991 година беше предложен проект за промена на името на станицата во „Каланчевскаја“, а во 1992 година - во „Три станици“, но двата проекти не беа спроведени.

Архитектура и декорација

Лоби

На северниот крај на станицата има скалила што водат до мала купола преткомора. Куполата на сводот, украсена со златен шмек, прикажува црвена петкрака ѕвезда со златни зраци кои се разминуваат во сите правци. Оваа мозаична декорација се појави дури во 1960-тите. Масивен лустер со повеќе краци е суспендиран во центарот на влезната сала. Долг и широк коридор води од преткомората до тунелот за ескалатори. Тунелот за ескалатори, пак, води до приземјето лоби...

Во контакт со

Станица на Кружната линија на московското метро.

Приказна

Првата метро станица во близина на Ленинградски и железничките станици беше станицата Комсомолскаја на линијата Кировско-Фрунзенскаја (Соколническаја), отворена во 1935 година како дел од првата фаза на метрото.

Првичните планови за московското метро не ја вклучуваа Кружната линија. Наместо тоа, беше планирано да се изградат „дијаметрални“ линии со трансфери во центарот на градот. Првиот проект на Кружната линија се појави во 1934 година. Тогаш беше планирано да се изгради оваа линија под Градинскиот Ринг со 17 станици.

Пошта на СССР, С. Помански, CC BY-SA 3.0

Според проектот од 1938 година, беше планирано да се изгради линијата многу подалеку од центарот отколку што беше изградена подоцна. Планираните станици беа „Усачевскаја“, „Калужскаја застава“, „Серпуховскаја застава“, „погонот Сталин“, „Остапово“, „Погонот за срп и чекан“, „Лефортово“, „Спартаковска“, „Красноселскаја“, „Станица Ржевски“. , „Станица Савеловски“, „Динамо“, „Краснопресненскаја Застава“, „Киев“.

Во 1941 година, проектот Circle Line беше променет. Сега планираа да го изградат поблиску до центарот. Во 1943 година, беше донесена одлука за извонредна изградба на Кружната линија долж сегашната рута со цел да се ослободи метежот на разводниот центар " Охотни Рјад" - "Плоштад Свердлов" - "Плоштад на револуцијата".

Кружната линија стана четврта фаза од изградбата. Во 1947 година, беше планирано да се пушти линијата во четири дела: „Централен парк за култура и одмор“ - „Курскаја“, „Курскаја“ - „Комсомолскаја“, „Комсомолскаја“ - „Белорусскаја“ (тогаш се спои со вториот дел) и „Белорускаја“ - „Централен парк на културата и слободното време“.

Првиот дел, „Парк Култура“ - „Курскаја“, беше отворен на 1 јануари 1950 година, вториот, „Курскаја“ - „Белорусскаја“, - на 30 јануари 1952 година, а третиот, „Белорускаја“ - „Парк Култура“. “, затворајќи ја линијата во ринг, - 14 март 1954 година. Првично беше планирано да се изградат три лобија Комсомолскаја, но беше изградено само едно. Транзицијата кон линијата Соколническаја се отвори заедно со станицата.

Архитектура и декорација

Лоби

Долг и широк коридор води од преткомората до тунелот за ескалатори. Ескалаторскиот тунел, пак, води до предворјето на земјата, заеднички за двете станици на јазолот. Ова лоби има октогонален волумен под голема купола.

Куполата е украсена со штуко и фигурирани барелјефи на буглери (од Г. И. Мотовилов). По оската на куполата има два висечки лустери во вид на црковни лустери, а во сите агли има големи подни светилки. Ѕидовите се обложени со светло-беж мермер.

Лобито го комбинира врвот на два ескалаторски тунели од две станици, влезот од плоштадот Комсомолскаја, излезот на плоштадот помеѓу станиците Јарославски и Ленинградски и влезот од подземното лоби со коридори од двете овие станици.

Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

Сето ова архитектонски ансамбллоциран во внатрешноста на уличниот павилјон. Тоа е голема двокатна зграда во форма на крст со два порти со шест колони од страната на плоштадот Комсомолскаја и со пристап до пероните на железничките станици Ленинградски и Јарославски од спротивната страна.

Можете исто така да излезете од него до платформата Каланчевскаја од насоката Курск на Москва железница. Од ноември 2007 година, влезот низ влезните врати на павилјонот е затворен и е преку подземен премин под плоштадот Комсомолскаја. Внатрешниот свод на предворјето излегува нанадвор со голема купола сиво. Оваа купола е крунисана со висок шпиц со петкрака ѕвезда. Ѕвездата прикажува чекан и срп.

Сали за станици

Дизајнот користи префабрикувана постава од леано железо, а како послужавник се користи монолитна плоча. Должината на десантната сала е 190 метри, ширината на централниот кораб е 11 m (наместо типичните 8 m за станиците од овој дизајн), висината на салата е 9 m (наместо типичните 5,5 m).

Според последните два показатели, оваа станица е најголемата од колоните станици на московското метро. Во 1952 година, заедно со П. Д. Корин, постхумно беше награден архитектот А. В. Шчусев Сталинова наградавтор степен во 1951 година за архитектура на станицата.

Катленбург-Линдау, Германија, CC BY 2.0

Архитектонски, станицата Комсомолскаја е апотеоза на стилот на сталинистичката империја, која се карактеризира со величественост, помпа и комбинација на елементи на класицизмот, стилот на империјата и московскиот барок. Еден од авторите на проектот, А. Ју Заболотнаја, напиша дека станицата е замислена како една од најпрометните транспортни центриград и како еден вид порта кон Москва. Овие „порти“ требаше да ги формираат првите впечатоци за Москва.

Станицата има 68 октогонални столбови (теренот е 5,6 метри). Аркадите, кои вклучуваат два реда колони, се поврзани со грациозни сводови. Тие поддржуваат заеднички таблатури со корнизи кои се протегаат по целата должина на станицата. Основите на сводовите на централната и страничната сала се потпираат на корнизите. Трезор централна салаеден и пол пати повисоки од страничните.

Триумф Советскиот народво Одлично Патриотска војна- водечка тема на внатрешната архитектура на станицата. Големината на ова патриотска темарефлектирано во големи размери просторна конструкцијаподземна сала, во богатството на декоративната декорација, во осветленоста на нејзината боја и светлиот дизајн. Таванот на станицата е украсен со осум мозаични панели изработени од малења и скапоцени камења. Тие се визуелизација на говорот на И.В.Сталин, одржан на парадата на 7 ноември 1941 година:

„Војната што ја водите е ослободителна војна, праведна војна. Нека храбрата слика на нашите големи предци - Александар Невски, Димитри Донској, Кузма Минин, Димитриј Пожарски, Александар Суворов, Михаил Кутузов - ве инспирира во оваа војна! Нека ве засени победничкото знаме на големиот Ленин!..“
I. V. Сталин

Сводот е украсен со бели штуко орнаменти. На потпетиците на сводот имаше ред позлатени барелефни картуши на темноцрвена позадина, изработени според моделите на скулпторите С. В. Казаков и А. М. Сергеев на тема „ Руско оружје“, подоцна заменет со мозаици. Во исто време, со мозаици беше обложена и куполата на преткомората пред коридорот на ескалаторите.Оваа изјава на Сталин е издлабена на мермерна плоча поставена на влезот во салата на платформата.

Зак Ален, јавен домен

Шест мозаици ги прикажуваат Александар Невски, Дмитриј Донској, Кузма Минин и Дмитриј Пожарски, Александар Суворов, Михаил Кутузов, Советски војниции офицери на ѕидините на Рајхстагот. Нивниот автор е уметникот P. D. Korin. Уште два панели на кои е прикажан И. Пред ова, овие панели постојано беа „коригирани“ со отстранување на обесчестените лидери.

Првично, панелот „Претставување на гардискиот банер“ го прикажуваше Сталин како го предава банерот на војник, а зад него беа В. М. Молотов, Л. П. Берија, Л.М. Панелот „Парада на победата“ ги прикажуваше истите луѓе на подиумот на Мавзолејот, во чие подножје беа напуштени фашистичките транспаренти. Новите панели го прикажуваат говорот на В.И. Ленин до Црвената гарда и татковината наспроти позадината на кулата Спаскаја во Кремљ. Самиот Корин го преработи панелот.

Таванот жолта бојаисто така украсени со мозаични влошки и штуко. Салата е осветлена со масивни лустери со повеќе краци кои висат помеѓу панелите; платформите се осветлени со помали лустери.

Колоните се украсени со мермерни капители и украсени со лесен узбечки мермер Газган, како и ѕидовите на станицата. Подот е поплочен со темноцрвен Кузнечнински (Карлахтински) гранит. Платформите на патеката се завршени со црвен Капустински и розово-црвен клиосовски гранит. На ќорсокакот на салата има биста на В.И.Ленин.

Трансфер до линијата Соколническаја

Преминот започнува во средината на салата. Има два пара ескалатори кои водат до пространа сала, осветлена со мал лустер и ѕидни скали. Патникот потоа влегува во салата за ескалатор преку долг закривен коридор под станицата.

На ѕидот има фирентински мозаик заснован на скиците на П. Ловоров венец, испреплетена Ѓурѓовска лента. Од салата води голем ескалатор со четири појаси. На врвот има подземна кружна колона сала со пристап до јужниот крај на линијата Комсомолскаја Соколническаја. Од другата страна на кружната колона сала е излезот кон железничката станица Казански.

Станица во бројки

Шифра на станица - 070.
Пикет PK181+74.6.
Длабочината е 37 метри.
Според податоците од 1999 година, дневниот проток на патници низ лобиите изнесувал 161.440 луѓе, протокот на префрлени патници до станицата Комсомолскаја на линијата Соколническаја бил 104.300 луѓе. Според статистичко истражувањеВо 2002 година, протокот на патници на станицата беше: на влезот - 119.000 луѓе, на излезот - 110.900 луѓе.
Времето на отворање на станицата за влез на патници е 5 часа 20 минути (излез до станицата Казански) и 5 часа 30 минути (излез до станиците Јарославски и Ленинградски), времето на затворање е 1 часот по полноќ.
Табела на времиња кога првиот воз ќе помине низ станицата:

Михаил (Вокабре) Шчербаков , CC BY-SA 2.0

Фото галерија

Корисни информации

Комсомолскаја
Именуван по плоштадот Комсомолскаја, под кој се наоѓа.
Во 1991 година беше предложен проект за промена на името на станицата во „Каланчевскаја“, а во 1992 година - во „Три станици“, но двата проекти не беа спроведени.

Работно време

Отворање: излез на железничката станица Казански - 5:20, излез на железничките станици Јарославски и Ленинградски - 5:30
Затворање: 1:00 часот; 18:15-18:50 часот (понеделник-четврток, влез од железничките станици Јарославски и Ленинградски); 17:15-18:50 (петок, влез од истото место)

Локација

Под плоштадот Комсомолскаја помеѓу станиците Проспект Мира и Курскаја. Се наоѓа во областа Красноселски во Централниот административен округ на Москва.

Пристап до улиците:

Плоштад Комсомолскаја, станица Ленинградски, станица Јарославски, станица Казански

Тип

Станицата е колонообразна, тросводна, длабока.

Архитекти

А. В. Шчусев, В. Д. Кокорин, А. Ју. Заболотнаја, О. А. Великорецки
А. Ф. Фокина

Станица во културата

„Комсомолскаја“ е спомната во книгата на Л. И. Лагин „Старецот Хотабич“, објавена во 1955 година. Во изданието од 1938 година, наместо тогаш непостоечката станица Комсомолскаја, се споменува станицата Киев.

„Тие влегоа во салите на третата палата, која блескаше со таков сјај што Волка здивна:
- Но, ова е слика на плукање на метро! Па, веднаш до Ринг станицата Комсомолскаја!“

Станицата Комсомолскаја се споменува во постапокалиптичниот роман на Дмитриј Глуховски Метро 2033. Според книгата, станицата била дел од станиците на Комонвелтот на кружната линија, почесто наречена Ханза. Жителите на оваа станица, како и остатокот од Комонвелтот, живеат тргувајќи и собирајќи тарифи од трговците.

Железнички транспорт

Од северното лоби има пристап до железничките станици Ленинградски и Јарославски. Од Станица ЛенинградскиПочнува железницата Октјабрскаја, од Јарославски - Јарославската насока на Московската железница. Во близина е и станицата Каланчевскаја од насоката Курск на московската железница.

По пасусите во центарот на салата има пристап до железничката станица Казански. Казанската насока на Московската железница започнува од железничката станица Казански.

Јавен превоз на земја

Станицата Комсомолскаја има пристап до неколку копнени постојки за јавен превоз:

Стоп „Комсомолскаја пл. - Продавницата Московски се наоѓа на плоштадот Комсомолскаја. Таму застануваат трамваите бр. 7, 13, 37, 50.
Стоп „Комсомолскаја пл. - Продавницата Московски се наоѓа на плоштадот Комсомолскаја. Таму застануваат автобусите бр. 40 и 122 и тролејбусите бр. 14, 41.
Метро станицата Комсомолскаја се наоѓа на плоштадот Комсомолскаја. Автобусот број А застанува таму.
Стоп „Фабрика Болшевичка - Плоштад Комсомолскаја“ лоциран на улица Каланчевскаја. Таму застануваат тролејбусите бр. 22 и 88.

Фотографиите од станиците на московското метро предизвикаа неочекувано голем интерес на блогот. Меѓутоа, зошто е тоа неочекувано... Не сите што наидоа на мојот блог на Интернет биле во Москва. И славата на убавината на московското метро се рашири низ целиот свет. Нема да ги фотографирам сите станици на московското метро, но ќе покажам уште неколку што ми се допаѓаат.

Многу убава, едноставно луксузна станица Комсомолскаја на кружната линија на московското метро.

Станицата беше отворена на 30 јануари 1952 година. Ова е најпространата колона станица на московското метро. Должината на централната сала е 190 метри, ширина 11 метри. висина на таванот 9 метри.

Прстен станица Комсомолскаја - едноставна вистинска палата, чиј дизајн комбинираше неколку стилови одеднаш. Денес оваа мешавина на стилови се нарекува стил на сталинистичката империја. Дизајнот на станицата беше развиен од група архитекти; идејата за дизајн беше заснована на говорот на И.В. Сталин на парадата на 7 ноември 1941 година: „Војната што ја водите е ослободителна војна, праведна војна. Нека храбрата слика на нашите големи предци - Александар Невски, Дмитриј Донској, Кузма Минин, Дмитриј Пожарски, Александар Суворов, Михаил Кутузов - ве инспирира во оваа војна! Нека ве засени победничкото знаме на големиот Ленин!“

Поставени се 68 октагонални мермерни столбови во интервали од 5,6 метри. Таванот на станицата е украсен со осум мозаични панели изработени од мелени и вредни украсни камења врз основа на скици на уметникот П.Д.Корин. Панелите се посветени на борбата на рускиот народ за независност. Таванот е исто така украсен со слики од различни воени атрибути и луксузни лустери. Сето ова великодушно се граничи со штуко.

Според планот на архитектите, станицата Комсомолскаја, која ги сместува гостите од главниот град кои пристигнуваат во три железнички станици, треба да остави неизбришлив прв впечаток за Москва. Навистина остава впечаток!

Има премин од Кружната линија до Соколническаја, која исто така вреди да се фотографира.

На ѕидот од салата за ескалатори има мозаик на кој е прикажан Орденот на победата, исто така направен според скица на уметникот П.Д.Корин.

Одам со ескалаторот со четири појаси до радијалната станица Комсомолскаја. И оваа станица е украсена на интересен начин, но тука секогаш има толку многу луѓе што никој не обрнува внимание на сето ова...