ನಿಜವಾದ ಕಾಮಿಕೇಸ್ಗಳು ಭಯೋತ್ಪಾದಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1944. ಲುಝೋನ್ ದ್ವೀಪ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಯಾನ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಫೈಟರ್ ಯೂನಿಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಸಭೆಯು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒನಿಶಿ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ...
ಎರಡು ದಿನ ಇರಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರು ಅಥವಾ ಅವರ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು. ಒನಿಷಿಯು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡದ್ದನ್ನು ಆಡಂಬರದಿಂದ ಫಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು - ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಡಜನ್ ಯುದ್ಧ-ಧರಿಸಿತ್ತು.
ಝೀರೋ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೆಟ್ಟಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎರಡು ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೃಹತ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒನಿಶಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳ ಬಹು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ವಾಯು ಪಡೆಇದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ.
ಒನಿಶಿ ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅವನಿಲ್ಲದೆ ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡದ್ದನ್ನು ಹೇಳಿದರು - ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದುರಂತದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿದರೂ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಝೀರೋಗಳು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಗತ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಒಬ್ಬರು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿಈ ಪದವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಾರೆ! ಒನಿಶಿಯ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು - ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, "ಡಿವೈನ್ ವಿಂಡ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" - "ಕಾಮಿಕಾಜೆ ಟೊಕುಬೆಟ್ಸು ಕೊಗೆಕಿಟೈ" - ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಒಂದು ತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗ
ಈಗ "ಕಾಮಿಕೇಜ್" ಎಂಬ ಪದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಮಪದವಾಗಿದೆ; ಇದು ಯಾವುದೇ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕೇತಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದ ಜನರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಭಯೋತ್ಪಾದಕರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೈನಿಕರು - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯ ವಿಶೇಷ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆ ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣ…
ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒನಿಶಿ ಕಾಮಿಕಾಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಉಪಕ್ರಮವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಹೋರಾಟದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಒನಿಶಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಉದಯಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೂರ್ಯಶೋಚನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅರ್ಹ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಶಾಲೆಗಳು ನೂರಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಹೊಸ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜಪಾನ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮೀಸಲು ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಪಡೆದು ಬೋಧಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರೆ (ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏಸಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉರುಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ನಂತರ ಜಪಾನಿಯರು ನಿಯಮದಂತೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅವನ ಮರಣದ ತನಕ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿಷವರ್ತುಲ- ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸತ್ತರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮರಣಹೊಂದಿದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಮೊಟೊ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಯು ನಿಜವಾಗುತ್ತಿದೆ: 1941 ರಲ್ಲಿ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಂಘಟಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ದೇಶವು ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಡಗನ್ನು ಬಾಂಬ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೆಕ್‌ಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ - ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರೂ, ಅದು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒನಿಶಿ ಅಂತಹ "ಉಪಕ್ರಮ" ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡೆಕ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ ...
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 1944 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು. ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಝೀರೋವನ್ನು ಹೊಡೆದ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಸೇಂಟ್-ಲೋ ಮುಳುಗಿತು. ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಒನಿಶಿಯವರ ಅನುಭವವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಝೀರೋದ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು - ಸ್ಫೋಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು
ಮರಣವು ಸ್ವತಃ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ನಾಲ್ಕು ವಾಯು ರಚನೆಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು - ಅಸಾಹಿ, ಶಿಕಿಶಿಮಾ, ಯಮಜಕುರಾ ಮತ್ತು ಯಮಾಟೊ. ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನೌಕಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
13 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಚಂಡಮಾರುತ - "ಕಮಿಕೇಜ್" ಎಂಬ ಪದದ ಅರ್ಥ "ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ" ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಯುಗಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಏನು ಸಂಬಂಧವಿದೆ? ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ತನ್ನ "ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬೆಂಬಲ" ದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿತ್ತು. "ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ" ಜಪಾನ್ನ ಭದ್ರತೆಯ ಪೋಷಕರಾದ ಅಮಟೆರಾಸು ದೇವತೆಯಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕುಬ್ಲೈ ಖಾನ್‌ನ 300,000-ಬಲವಾದ ಮಂಗೋಲ್-ಚೀನೀ ಸೈನ್ಯವು ತನ್ನ ದೇಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಯಾವುದೂ ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಳು. ಮತ್ತು ಈಗ, ಯುದ್ಧವು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ದೇಶವನ್ನು "ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ" ಯಿಂದ ಉಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಈ ಬಾರಿ ಅವತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಪಿತೃಭೂಮಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುವ ಯುವಕರಲ್ಲಿ. ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಕಾಮಿಕೇಜ್ ರಚನೆಗಳು ಗಣ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು ಬಾಹ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಆದರೆ ಅವರ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅಲ್ಲ. ತುಕಡಿಗೆ ಸೇರಿದ ಯುದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿಅದರ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ರೂಕಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ತರಬೇತಿ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯದ ನಾಯಕತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಬೃಹತ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ತರಬೇತಿ ಮಾತ್ರ ಅಮೆರಿಕದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಚಿತ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದಬಹುದು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಇಳಿಯುವುದು ಎಂದು ಕಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನ ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ! ಜನಪ್ರಿಯ ನಂಬಿಕೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಳಿಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಅಥವಾ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಸೇನಾ ನೆಲೆಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಕೈಪಿಡಿಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ...
ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು - ಆಜ್ಞೆಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳುತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶತ್ರು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು - ಕನಿಷ್ಠ ಕಡಿಮೆ ನುರಿತ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ. ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಕಾದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನೋಡಿದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಾಂತರಾದರು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ರಚನೆಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಲ್ಪನೆಯ ಲೇಖಕ, ಮಿಟ್ಸುವೊ ಒಟಾ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮೊದಲ ತಂಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಪಂಚ್" ಮಾಡಿದರು (ಇದು ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಕಲ್ಪನೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ). ಯೊಕೊಸುಕಾ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವುದು ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಾಂಬ್ ...
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶೂನ್ಯವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆಯಿತು.
ಪೈಲಟ್ ಜೊತೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ
ಸಣ್ಣ MXY-7 "ಓಕಾ" ("ಚೆರ್ರಿ ಬ್ಲಾಸಮ್" ಗೆ ಜಪಾನೀಸ್) ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ಲೈಡ್ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಲೈಡ್ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ವಾಹಕ ವಿಮಾನದಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ನಿಂದ ಓಕಾವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಬಾಂಬ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ತಲುಪುವಾಗ ಸುಮಾರು 1000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಕಿಯು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್‌ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅವೇಧನೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ತಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಿನಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಶತ್ರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರೊಳಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸಸ್" ಮತ್ತು "ಲಿಬರೇಟರ್ಸ್" ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ... ಭೂಮಿ ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವರ ಮುಂದೆ ಸ್ಫೋಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಆಯುಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಸೈನ್ಯನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ.
ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಸ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು. ಒಂದು ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಅದನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಿ. "ಓಕಾ" ಅನ್ನು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ "ಬೆಟ್ಟಿ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. 30 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಬಾಂಬರ್‌ನಿಂದ ಓಕಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ ವಾಹಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅತೀ ಸಾಮೀಪ್ಯಗುರಿಯಿಂದ.
ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಇತರ ಜಪಾನೀ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರ ರೇಷ್ಮೆ ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಉದಯಿಸುವ ಸೂರ್ಯನ ಚಿತ್ರವಿರುವ ಬಿಳಿ ಹೆಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆವಿಮಾನ ಬಾಂಬುಗಳು ನಿಜವಾದ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಗುರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಹಾರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ
ವಾಹಕ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು - ಅವರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಕ್ರಿಯೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸುಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಶತ್ರು ರಚನೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಅದು ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು, ಬಾಂಬ್ ವಾಹಕಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಿತವಾದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿಯತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಬಯಸಿದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶ, ಶರಣಾಗತಿಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ಸಾಕಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಉದಾತ್ತ ಯುವಕರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಪೈಲಟ್ ಹೇಗಾದರೂ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಸಾವಿನ ಆಲೋಚನೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು. ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನವು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗನ್ನರ್, ಭವಿಷ್ಯದ ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಾನೆ ...
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದ ಶಿಂಟೋಯಿಸಂ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆಸಾವಿಗೆ. ಈ ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ದೇವತೆಗಳ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸೇರುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಜಪಾನ್ನ ಸೋಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮತಾಂಧತೆ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸೈನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಪದದಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಧುನಿಕ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಇದು ಅವರ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ಬಯಸದೆ ಇತರ ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಿನಿಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ ಶರಣಾದ ನಂತರ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕಿಜಿರೊ ಒನಿಶಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಜಪಾನೀಸ್ನಿಂದ ಅನುವಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಹರಾ-ಕಿರಿ.
ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒನ್-ವೇ ಟಿಕೆಟ್. ಅವುಗಳನ್ನು ಬರ್ಚ್ ಪ್ಲೈವುಡ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಡಿಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಅವರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಒಂದೆರಡು ವಾರಗಳ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಕೇವಲ ಹುಡುಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ತಂತ್ರವು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹುಟ್ಟಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಂದರ ಸಾವುಎಷ್ಟು ಅರ್ಥಹೀನ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಜೀವನವಾಗಿದ್ದರೂ ಉದ್ಧಾರ. ರಿಯಲ್ ಹೀರೋಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.
1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನವು ಅವರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಹತಾಶವಾಗಿತ್ತು. ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯೂ ಇತ್ತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳು ಸುಲುವಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು: ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕೇವಲ 40 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗ ಮೊದಲ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕಿಜಿರೊ ಒನಿಶಿ ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19 ರಂದು, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಹಡಗು. ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು: ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, 26 ಲೈಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಧಾರಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A6M ಝೀರೋ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್"ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ". ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮರಣಹೊಂದಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಜನವರಿ 1945 ರವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು (ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ). 17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 6 ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಾವಿನ ಆರಾಧನೆಯು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ವೀರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಣ ಕೊಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಒಂದೇ ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇವುಗಳು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸಮೂಹ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A6M ಝೀರೋಗಳು). ಆದರೆ "ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು" ಸಹ ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದನ್ನೇ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
"ಶೂನ್ಯ" ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿ (ಸುಮಾರು 2600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1941-42ರ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ. ಅವನಿಗೆ ಸರಿಸಾಟಿ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಹೊಸ ಏರ್ಕೋಬ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರೀಸೆನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬದಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಇದು 15 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 11,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
"ಶೂನ್ಯ" ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಚರ್ಮವು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚವಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗವನ್ನು (110 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಅಂದರೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕುಶಲತೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿಮಾನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಗೋಚರತೆ ಕೂಡ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮಾತುಉಪಕರಣಗಳು: ರೇಡಿಯೊ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಸೇರಿದಂತೆ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಶೂನ್ಯ). ಮೊದಲ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 20-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 7.7-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 30 ಅಥವಾ 60 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಎರಡು ಬಾಂಬುಗಳಿಗೆ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಝೀರೋದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ವಾಯು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು (ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 99 ಚೀನೀ ಯೋಧರು ಜಪಾನಿಯರ 2 ವಿರುದ್ಧ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಿರೊ ಹೊರಿಕೋಶಿ ಪ್ರಕಾರ, 27 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಚೀನೀ" ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ) 1941 ರಲ್ಲಿ ಝೀರೋಗಳು ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಸಿಲೋನ್ ವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕುಶಲ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೊನ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಇದು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿರಂತರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. IN ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ವರ್ಷಗಳುಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ - ಈ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಗಣ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಸಕೈ ಸಬುರೊ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಟ್ಸುಚಿಯುರಾದಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ - ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಏಕೈಕ ಶಾಲೆ - 1937 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ತರಬೇತಿಗಾಗಿ 70 ಜನರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 25 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ "ಉತ್ಪಾದನೆ" ಸುಮಾರು ನೂರು ಜನರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೈಟ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರುಮ್ಮನ್ ಎಫ್ 6 ಎಫ್ ಹೆಲ್‌ಕ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಚಾನ್ಸ್ ವೋಟ್ ಎಫ್ 4 ಯು ಕೋರ್ಸೇರ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಝೀರೋ ವೇಗವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು. ಕುಶಲತೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರುಮನ್ F6F ಹೆಲ್‌ಕ್ಯಾಟ್:
ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ - ಕಾಮಿಕೇಜ್
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬರ್ಲಿನ್-ರೋಮ್-ಟೋಕಿಯೊ ಆಕ್ಸಿಸ್‌ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಸೋಲನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯು V-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು - ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು.
ಜಪಾನಿನ ಯೋಧರು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ನುರಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಭೀತರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಈ ನಡವಳಿಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಬುಷಿಡೋ, ಸಮುರಾಯ್‌ನ ನೈತಿಕ ಸಂಹಿತೆ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಬೇಷರತ್ತಾದ ವಿಧೇಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅವರ ದೈವತ್ವವು ಸೂರ್ಯ ದೇವಿಯ ವಿಶೇಷ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಾನ್ ಪೂರ್ವಜರಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ಸೆಪ್ಪುಕು ಹರ-ಕಿರಿ
ಈ ಪಂಥ ದೈವಿಕ ಮೂಲ 660 BC ಯಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ಮು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಮೊದಲ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ ಹೀಯಾನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ IX-XII ಶತಮಾನಗಳು, ಕೋಡ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಸೆಪ್ಪುಕು ಆಚರಣೆ, ಅದರ ಎರಡನೇ ಹೆಸರಿನಿಂದ "ಹರಕಿರಿ" (ಅಕ್ಷರಶಃ "ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೌರವಕ್ಕೆ ಅವಮಾನವಾದಾಗ, ಅನರ್ಹ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಎಸಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಯ ಮರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು ಹೃದಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೀಳಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬೌದ್ಧಧರ್ಮದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಝೆನ್ ಪಂಥದ ಬೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಹೃದಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಕುಹರವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜೀವನದ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಜೀವನದ ಸ್ಥಾನ.
ಆಂತರಿಕ ಯುದ್ಧಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹರಕಿರಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಬುಶಿ ತಮ್ಮ ಕುಲದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಾಗ ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಹರಾ-ಕಿರಿಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋತಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯಜಮಾನನಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ಯೋಧನು ಸೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಹರಕಿರಿ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಸಾಶಿಗೆ ಕುಸುನೋಕಿಯ ಸೆಪ್ಪುಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ
ಯುದ್ಧ, ಮಸಾಶಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ 60 ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹರ-ಕಿರಿ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಜಪಾನಿನ ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಪುಕು ಅಥವಾ ಹರಾ-ಕಿರಿ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ
ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರಣೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. 1878 ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ಶೋಗನ್‌ಗಳ ಪತನದ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ-ಊಳಿಗಮಾನ್ಯ ಆಡಳಿತಗಾರರು, ದೇಶವನ್ನು ಆಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಆರು ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ, ಅಧಿಕಾರವು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೀಜಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಒಂದು ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರುಜಪಾನ್, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತ್ಸುರಿ ಟೊಯಾಮಾ, ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವಿ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ರಚಿಸುತ್ತಾನೆ ರಹಸ್ಯ ಸಮಾಜ"Genyosha" ("ಕಪ್ಪು ಸಾಗರ"), ಇದು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಅಧಿಕೃತ ಧರ್ಮಜಪಾನ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಶಿಂಟೋಯಿಸಂ. ಪ್ರಬುದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಟೋಯಾಮಾ
ಅವರು ಸೆಪ್ಪುಕುವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ನೋಡಿದರು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಿಗೆ ಹೊಸ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು: "ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯು ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ."
ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು
ಆದಾಗ್ಯೂ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ಸೆಪ್ಪುಕು ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹಕ್ಕುರಹಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆದರೆ ಜೆನ್ಯೋಶಾ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಎರಡನೇ ತತ್ವವು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು: “ದೇವರುಗಳು ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವಳ ಜನರು, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ದೇವರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಪವಿತ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ
ಜಗತ್ತನ್ನು ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ಒಂದುಗೂಡಿಸುವುದು ಧ್ಯೇಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಮಾನವೀಯತೆಯು ದೈವಿಕ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು."
ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಜಯವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಹೋರಾಟಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಿಯಾಂಗ್ ಕೈ ಶೇಕ್‌ನ ಕೌಮಿಂಟಾಂಗ್ ಸದಸ್ಯರ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮಾವೋ ಝೆಡಾಂಗ್‌ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಹೀನಾಯ ಹೊಡೆತ, ದೇಶಗಳ ಆಕ್ರಮಣ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಳೆದುಹೋದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ ಬಳಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಯಂತ್ರವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸೈನ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯ ಸೋಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಆಗ, ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಮನುಷ್ಯನು ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿದಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧಾರಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಾ-ಕಿರಿ ತತ್ವವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1944 ರಂದು ಮೊದಲ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕಿಜಿರೊ ಒನಿಶಿ ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು: "ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೇಲೆ 250 ಟನ್ ಬಾಂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ."
ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ A6M ಝೀರೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್-ಆಧಾರಿತ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಜೀವನದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು.
ಗುಂಪುಗಳು "ಕಾಮಿಕಾಜ್" - "ಡಿವೈನ್ ವಿಂಡ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು - ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. 1274 ಮತ್ತು 1281 ರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಂಗೋಲ್ ಖಾನ್ಖುಬಿಲೈ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗೋಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್ ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬಾರಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚದುರಿದ ಟೈಫೂನ್ಗಳಿಂದ ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುವ ಜಪಾನೀಯರು ತಮ್ಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಕ್ಷಕನನ್ನು "ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು.
ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1944 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಮಾನವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಿಜ, ಬಾಂಬ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ಹೌಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಾಶವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 30 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಡೆಸಿದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು - ಹಡಗು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಸ್
ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 81 ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು 195 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ನಷ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣರಾಗಿದ್ದರು - ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ 34 ಮತ್ತು 288 ಹಡಗುಗಳು: ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳವರೆಗೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ. ಜಪಾನಿಯರು, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು, ಸುವೊರೊವ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು: "ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ," ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ರಚನೆಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಡಾರ್ಗಳ ಬಳಕೆ
ಕೋರ್ಸೇರ್ ಅಥವಾ ಮುಸ್ತಾಂಗ್‌ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಟರ್‌ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು - ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು
ಆದ್ದರಿಂದ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪಾನಿಯರು ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜೀವಂತ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಮೊದಲು 1920 ರ ದಶಕದಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ A5M ಝೀರೋ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. "ಯೊಕೊಸುಕಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಂತಹ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಧನದ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 1.2 ಟನ್ ಅಮೋನಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಲದಲ್ಲಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜಿಂಗೊ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಕೆಳಗೆ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ದಾಳಿಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿತು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, "ಏರ್ಪ್ಲೇನ್" ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಹುಕ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಉಚಿತ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿ
ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಅದರ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು, ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಪೈಲಟ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ, ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಗುರಿಯತ್ತ ಧುಮುಕಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಏರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ದಾಳಿಯು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿರಳವಾಗಿ ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಯೊಕೊಸುಕಾ" ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಂದ "ಬಾಕಾ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ, ಅಂದರೆ "ಮೂರ್ಖ". ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಜೀವನ ಮಾರ್ಗಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮಾನವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೀರೋ ಫೈಟರ್‌ಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ತದನಂತರ ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರದ ವಿಜಯೋತ್ಸವದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ಹರಾ-ಕಿರಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಲು" ಬಯಸುವವರಿಗೆ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಈ ಸಂಚಲನವನ್ನು ಅಬ್ಬರದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ "ಜೆನ್ಯೋಶಾ" ದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯಯುವ ಹಳದಿ ಥ್ರೋಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2,525 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಪಾನಿಯರು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ವಿಮಾನ, ಸಹ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬಾಂಬ್ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಲು ಬಯಸುವ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಕೆಲವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು, ಇತರರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಸಾಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ವೈಭವೀಕರಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರು ಚರ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಿಷನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗದವರ ಪೋಷಕರನ್ನು ಗೌರವದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾಸುನುಕಿ ದೇವಾಲಯವು ಇನ್ನೂ ಸತ್ತ ಕಾಮಿಕಾಜ್‌ಗಳ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಷಿಯನ್ನರು ಪೂಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ, ಇತಿಹಾಸದ ಪಾಠಗಳಲ್ಲಿ, ಶಿಕ್ಷಕರು "ಒನ್-ವೇ ಟಿಕೆಟ್" ಪಡೆದ ವೀರರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಣಯ ಆಚರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ಕಪ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸೇಕ್ ವೋಡ್ಕಾ, ಹಚಿಮಕಿಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಮಾರಂಭ - ಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್, ಅಮರತ್ವದ ಸಂಕೇತ, ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ನಂತರ - ಮೌಂಟ್ ಕೈಮನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನಮಸ್ಕರಿಸುವುದು. ಆದರೆ, ಯುವಕರು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಣ ತ್ಯಾಗಕ್ಕೂ ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಾದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಟೊಮ್ ಉಗಾಕಿ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಸಾದುಮಿ ಅರಿಲ್ಸಾ ಕೂಡ ಹಚಿಮಾಕಿ ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರಳಿದರು.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಧಿಕಾರಿ ಯಮಮುರಾ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸಾವಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಜಿಂಗೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮೀನುಗಾರರು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಜಿಂಗೊ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಶರಣಾಗತಿಯ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಮರುದಿನ, "ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ ತಂದೆ", ಅಡ್ಮಿರಲ್ ತಕಿಜಿರೊ ಒನಿಶಿ ಬರೆದರು ವಿದಾಯ ಪತ್ರ. ಅದರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆರ್ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು.
ಹೈಕು ಶೈಲಿ: "ಈಗ ಎಲ್ಲವೂ ಮುಗಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಲಕ್ಷಾಂತರ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಲಗಬಹುದು." ನಂತರ ಅವರು ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಹರ-ಕಿರಿ ಮಾಡಿದರು.
ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಮೇಲೆ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾಮಿಕೇಸ್ಗಳು
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲ ("ಟೊಕ್ಕೊಟೈ"); ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಇದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಕೈಟೆನ್" ("ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ದಾರಿ") ಘಟಕ, ಇದರಲ್ಲಿ 1945 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾನವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಹತ್ತು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಕೈಟೆನ್ ಘಟಕಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸತ್ತರು ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಮೇಲೆ
ಮಾನವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ: ಶತ್ರು ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ನಂತರ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಬಳಸಿ ಸ್ವತಃ ಓರಿಯಂಟಿಂಗ್, ಕಮಾಂಡರ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರು.
ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಚಾಲಕನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದನು. ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಿಲ್ಲು ಶಿರೋನಾಮೆ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿದೆ
ಶತ್ರು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ 400-500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ ಹಡಗು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್ನ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಚಿತ್ರವು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾರೆಂಬುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ನನ್ನು ಮತಾಂಧ ಮತ್ತು ಹತಾಶ ಯೋಧ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹಳೆಯ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಕೋಪಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು "ಬಾನ್‌ಜಾಯ್!" ಎಂದು ಕೂಗುತ್ತಾ ಗುರಿಯತ್ತ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಅವರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ಕೈಟೆನ್, ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆಇಂದಿನ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ.
"ಲೈವ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ" ಕಥೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಶಾಲೆಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ರಚನೆಗಾಗಿ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೂ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಾಗಿ ಸಾಯುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮರಣವು ಆಶೀರ್ವದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಕಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುವ ಜಪಾನೀಸ್ "ಜುಸ್ಶಿ ರೀಶೋ" ("ನಿಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿ") ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆದರು.
ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯದ ಸೋಲುಗಳ (ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಲ್ಪ) ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ರಾಜ್ಯ ಯಂತ್ರವು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಚಾರವು ಜಪಾನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಲಿಸಿತು, ಅವರ ಮರಣವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜಯದತ್ತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಡಿದ ಬುಷಿಡೋ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆದರ್ಶಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ. ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಜಪಾನಿನ ಯೋಧರು ಸಾವನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಾವಿನ ಸತ್ಯಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೆದರಲಿಲ್ಲ.
ವಿದ್ಯಾವಂತ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅವರು ಜೀವಂತವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಯುವಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು, ಕಿರಿಯರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅನೇಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹದಿಹರೆಯದವರು, 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು "ನಿಜವಾದ ಪುರುಷರು" ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಕಡಿಮೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಯುವಕರು, ಕುಟುಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಹುಡುಗರಿಂದ ಕಾಮಿಕಾಜ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಕುಟುಂಬದ ಮೊದಲ (ಅಂದರೆ, ಹಿರಿಯ) ಹುಡುಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೃಷ್ಟದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು:
ಸೈನಿಕನು ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
ಸೈನಿಕನು ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಭ್ಯತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
ಸೈನಿಕನು ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸಲು ಬದ್ಧನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
ಸೈನಿಕನು ಹೆಚ್ಚು ನೈತಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿರಬೇಕು.
ಸೈನಿಕ ಸರಳ ಜೀವನ ನಡೆಸಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ನ ಎಲ್ಲಾ "ವೀರತೆ" ಐದು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬಂದಿತು.
ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಆರಾಧನೆಯ ಒತ್ತಡದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿ ಯುವ ಜಪಾನಿಯರು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಶುದ್ಧ ಹೃದಯದಿಂದತನ್ನ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯ. ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಶಾಲೆಗಳ ಹೊರಗೆ ಎಳೆಯ ಮಕ್ಕಳ ಸಾಲುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದು ಕಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ನಂಬಲು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಸಹ "ಲೈವ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್" ಇವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕೆನಿಚಿರೊ ಒನುಕಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುವಕರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಿಪತ್ತು ತರಬಹುದು. ಅವರು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಆಗಲು "ನೀಡಿದಾಗ" ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ ನಕ್ಕರು, ಆದರೆ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನು ಆದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವನಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರುಪದ್ರವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ಹೇಡಿತನ ಮತ್ತು ದೇಶದ್ರೋಹಿ" ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾವು. ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು. ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ಬದುಕುಳಿದನು.
ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ ಕಥೆಯು ಕೆನಿಚಿರೋನ ಕಥೆಯಂತೆ ತಮಾಷೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿತು ಕ್ರೂರ ಸೋಲುಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ.
ಯುರೋಪ್ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆನಾಟಕ, ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಿಡ್ವೇ ಹವಳದಿಂದ ಹವಾಯಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜಪಾನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಪಶ್ಚಿಮ ಗುಂಪುಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ. ಹವಳದ ಮೇಲೆ US ವಾಯುನೆಲೆ ಇತ್ತು, ಅದರ ನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯವು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಬಹಳ ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ಮಿಡ್ವೇ ಕದನವು ಪ್ರಮುಖ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಸಂಚಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು ಗ್ಲೋಬ್. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಾಲ್ಕು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳುಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು, ಆದರೆ ಜಪಾನ್ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ನಷ್ಟವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಈ ಸೋಲು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಜ್ಞೆಯು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳುಯುದ್ಧ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಿಜವಾದ ದೇಶಪ್ರೇಮಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಬ್ರೈನ್ ವಾಶ್ ಮಾಡಿ, ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಸಾವಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಘಟಕವು ಈ ರೀತಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಅವರ ಕಾರ್ಯವು ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು - ತಮ್ಮನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಶತ್ರುವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು.
ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೈಟನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದರರ್ಥ "ಸ್ವರ್ಗದ ಇಚ್ಛೆ" ಎಂದರ್ಥ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಕೈಟೆನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಹಜೀವನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು 40 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದು ಆ ಕಾಲದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು.
ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಒಳಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಜಪಾನಿಯರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ದುರಂತದ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದಾಗ ಅದು ಯಾವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?
1. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಡೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಕೈಟನ್, 1945. 2. ನವೆಂಬರ್ 20, 1944 ರಂದು ಉಲಿಥಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೈಟನ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ USS ಮಿಸಿಸಿನೆವಾ ಉರಿಯುತ್ತಿದೆ. 3. ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಟೆನ್ಸ್, ಕುರೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1945. 4, 5. ಓಕಿನಾವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ.
ಕಾಮಿಕೇಜ್ನ ಮುಖದ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಇದೆ, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಇದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಲಿವರ್ ಇತ್ತು. ಉಪಕರಣ ಫಲಕವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಗಡಿಯಾರ, ಆಳದ ಗೇಜ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪೈಲಟ್‌ನ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಕವಾಟವಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳ ತರಬೇತಿಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು - ಶಾಲೆಗಳು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಅವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾದವು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕೈಟೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಹಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹೊರಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೈಟೆನ್ಸ್ (ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ತುಂಡುಗಳಿಂದ) ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು, ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಅಕ್ಷರಶಃ ಗುರಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಿರುಗಿತು), ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾಯಕ ನೀಡಿದರು ಕೊನೆಯ ಆದೇಶಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು.
ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕಿರಿದಾದ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಕೈಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುರುಡರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಕೈಟೆನ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಗುರಿಯತ್ತ ಈಜಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸರಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಟೈಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೈಟನ್ ಮಾನವೀಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.
ಕೈಟೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಾಳಿಗಳು ಸಾಧನಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಒಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೇಹವು ಆರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಿಲ್ಲದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತಳಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದರೆ, ಒತ್ತಡವು ತೆಳುವಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸರಿಯಾದ ವೀರತ್ವವಿಲ್ಲದೆ ಸತ್ತಿತು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದ ಕೈಟೆನ್ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ನವೆಂಬರ್ 1944 ರ ಹಿಂದಿನದು. ದಾಳಿಯು ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 12 ಕೈಟೆನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಯುಲಿಥಿ ಅಟಾಲ್ (ಕೆರೊಲಿನಾ ದ್ವೀಪಗಳು) ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇವಲ ಮುಳುಗಿತು, ಉಳಿದ ಎಂಟು ಕೈಟೆನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಎರಡು ಮುಳುಗಿತು, ಒಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು (ನಂತರ ದಡಕ್ಕೆ ತೊಳೆದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೂ) ಮತ್ತು ಒಂದು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಕೈಟನ್ ಮಿಸಿಸಿನೆವಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು. ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಕೈಟೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಧಿಕೃತ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಚಾರವು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 32 ಮುಳುಗಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕರು. ಆದರೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೈಟನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಿಸದೆ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು; ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕೈಟೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ - ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈಜುತ್ತಾನೆ.
ಮಿಡ್ವೇನಲ್ಲಿನ ಸೋಲು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಕುರುಡು ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹತಾಶ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಳ್ಳಿತು. ಕೈಟೆನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸೈನ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕೈಟೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ- ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದೆ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಅಭಾಗಲಬ್ಧವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೈಟೆನ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದ ಮತ್ತೊಂದು ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಪರಂಪರೆಯಾಯಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಜಪಾನಿನ ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಜಪಾನ್ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ "ವಿಶೇಷ ಮುಷ್ಕರ ಘಟಕ" ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಘಟಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು "ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
10. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನ
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನವು ಜೂನ್ 19 ಮತ್ತು 20, 1944 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನ್ಯವು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಯಿತು ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ಕನಿಷ್ಠ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಜಪಾನ್ನ ದುರ್ಬಲತೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಸೈನ್ಯವು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A6M ಝೀರೋ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಝಿಕ್) ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಸರಳವಾದ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು 480 ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ವಾಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ 75% ನಷ್ಟಿತ್ತು.
ನಾವು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳುನಂತರ ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನ ಕರಾವಳಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಅವರು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಚಿಸಿದರು. ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ನಾಯಕ ಮೊಟೊಹರು ಒಕಮುರಾ ಅವರು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಳ ಮಾತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ಅವಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸುಮಾರು 300 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಕಮುರಾ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಪರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಒಕಮುರಾ ಅವರನ್ನು ಒಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಅಗತ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗುರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 250 ಕೆಜಿ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಒಕಮುರಾಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಈ ಹತಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು.
9. ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳುಅವಮಾನದ ಭಯದಿಂದ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು
ಆದರೆ ಅಂತಹ ಭಯಾನಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಡಳಿತವು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿ ಜನರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ.
ಅಂತಹ ಸಾವಿಗೆ ಯಾರಾದರೂ ಹೇಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು, ಜಪಾನೀಸ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ವಿಷಯವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಅವನ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತ್ಯಾಗಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿದರೆ ಮತ್ತು ಅವನು "ಇಲ್ಲ, ನನ್ನ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಸಾಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರೆ ಅದು ಅವನನ್ನು ಅವಮಾನಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವನ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಅವಮಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸತ್ತ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಜೀವಂತವಾಗಿರಬಹುದು, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮನ್ನು ಅವಮಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗೌರವ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು. ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಸಾಯಬಹುದು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗಾಗಿ ಮಡಿದ ವೀರರೆಂದು ಹೊಗಳಬಹುದು.
8. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳುವಾಯುಯಾನ
ಜಪಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಯುವ 23 ವರ್ಷದ ಹುಡುಗ ಯುಕಿಯೊ ಸೆಕಿ. ಅಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ತಿಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಸಂತೋಷದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅದು ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಸೆಕಿ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಅವನ ಪ್ರತಿಭೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ 23 ಏರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಮಿಷನ್‌ಗಾಗಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ತಕಿಹಿರೊ ಒನಿಶಿ ಹೇಳಿದರು: ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉದ್ಧಾರ ಈಗ ನನ್ನಂತಹ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೈಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮಂತಹ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಯುವಕರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಇಡೀ ದೇಶದ ಪರವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ತ್ಯಾಗವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ದೇವರುಗಳು, ಐಹಿಕ ಆಸೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ತ್ಯಾಗ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅರಿವು ಮಾತ್ರ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಇದನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.
ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ."
ಈ ಭಾಷಣದ ನಂತರ, 24 ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಐದು ದಿನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಜಪಾನಿನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಹಡಗು ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ಅನೇಕ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಮುಳುಗಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 889 ಜನರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ 143 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಗುಂಪು ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಳದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು.
7. ಜಪಾನಿಯರು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಮಿಷನ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು
ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಜಪಾನಿನ ಝೆಕ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾರುವ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಜಪಾನಿಯರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಸಾಧನಯೊಕೊಸುಕಾ MXY7 ಓಹ್ಕಾ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ಚೆರ್ರಿ ಬ್ಲಾಸಮ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಮಾನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 6 ಮೀ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಯಿತು. ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಕೇವಲ 32 ಕಿಮೀ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಹಾಗಾಗಿ ಚೆರ್ರಿ ಬ್ಲಾಸಮ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಗುರಿಯತ್ತ ಹಾರಿಸಲು ಜಪಾನಿಯರು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ G4M ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವನು ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು.
ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಜಿಕಿಗಿಂತ ಹಾರಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆಂದು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಚೆರ್ರಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಕೂಡ ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಸೀಟಿನ ತಲೆಯ ಹಿಂದೆ ಸಮುರಾಯ್ ಖಡ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗವಿತ್ತು.
6. ಇದು ಮಾನಸಿಕ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು
ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿಯರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿಯರು ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಲ್ಲದ ಉಗ್ರ ಯೋಧರಂತೆ ಕಾಣಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಶರಣಾಗುವ ಬದಲು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ "ಬಾಕಾ" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಿದರು. ಜಪಾನೀಸ್"ಮೂರ್ಖ" ಅಥವಾ "ಮೂರ್ಖ" ಎಂದರ್ಥ.
5. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು
ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಕಾಮಿಕೇಸ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈಟೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು: ಮೊದಲಿಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಮೂಲಕ ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ, ಸ್ಟಾಪ್‌ವಾಚ್ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬಳಸಿ, ಅವನು ಶತ್ರು ಹಡಗನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕುರುಡಾಗಿ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ತೊಂದರೆ ಎಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಗಾತ್ರ. ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೂರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ತಾಯಿ" ಹಡಗು 6 ರಿಂದ 8 ಕೈಟೆನ್ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು.
ನವೆಂಬರ್ 20, 1944 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ USS ಮಿಸಿಸಿನೆವಾದಲ್ಲಿ 5 ಕೈಟೆನ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟವು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು, ನೀವು ಮೇಲಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಸ್ಫೋಟವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು 5 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿಯರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಕೈಟನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
4. ನಾಜಿ ಸುಸೈಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್
ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಹತಾಶರಾದರು, ಅವರು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು "ಲಿಯೊನಿಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಹನ್ನಾ ರೀಟ್ಸ್ಚ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ರೀಚ್‌ಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ಮತ್ತು ಆಯಿತು ಜರ್ಮನ್ ಮಹಿಳೆನ್ಯಾಯಯುತ ಲೈಂಗಿಕತೆಯ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಿಂತ ನೇರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದವರು.
1944 ರಲ್ಲಿ, ರೀಚ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ಗೆ ಅವಳು ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ V-1 ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಳು. ಮೊದಲಿಗೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಹನ್ನಾ ಅವರ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು ರೀಚೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮ ಹೊಂದಿರುವ ಫಿಸೆಲರ್ ಫೈ 103ಆರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ 900 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ರೈಚ್ ಅವರು ಲಿಯೊನಿಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.
ಹೊಸ ಘಟಕದಲ್ಲಿ 70 ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾರಾದರೂ ರೀಚೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ರೀಚ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಹನ್ನಾ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಲೆಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಘಾನಾದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್. ಪೈಲಟ್ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ 65 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಇದು 1979 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.
3. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮೆಥಾಂಫೆಟಮೈನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೆಥಾಂಫೆಟಮೈನ್ ಅನ್ನು 1893 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಔಷಧವು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಪರ್ವಿಟಿನ್ ಎಂಬ ಮೆಥಾಂಫೆಟಮೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಫಿಲೋಪಾನ್ ಎಂಬ ಔಷಧವನ್ನು ಬಳಸಿದರು.
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಸೈನಿಕರು ತುಂಬಾ ಹಸಿದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ದಣಿದಿರುವಾಗ ಅವರಿಗೆ ಔಷಧಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫಿಲೋಪಾನ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಿಶ್ಚಿತ ಸಾವಿನ ಮುಖದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಮ್ಮ ಹಾರುವ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಸಾವಿಗೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೆಥಾಂಫೆಟಮೈನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗಳು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಮೆತ್ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಆದರೂ ಉಪ-ಪರಿಣಾಮಮಾದಕ ವ್ಯಸನಿಗಳಿಗೆ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ; ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಕೊನೆಯ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್
1945 ರಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಟೊಮ್ ಉಗಾಕಿ ಅವರನ್ನು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಘಟಕಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ಜಪಾನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಉಗಾಕಿ ತನ್ನ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಎದುರಿಸುವ ಅದೇ ಮರಣವು ತನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಂತ್ಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು, ಅವರು ಫೋಟೋವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು (ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ). ನಿಜ, ಉಗಾಕಿ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅವನ ಮರಣದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಉಗಾಕಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು:
"ನಮ್ಮ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ನಾನು ಮಾತ್ರ ದೂಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 6 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಧೀರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬಹಳ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿವೆ.
ನಾನು ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯಲಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಜನರು ಸತ್ತರು, ಸತ್ತ ಚೆರ್ರಿ ಹೂವುಗಳಂತೆ ಬೀಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಬುಷಿಡೊ (ಸಮುರಾಯ್‌ನ ಸಂಹಿತೆ) ಯ ನಿಜವಾದ ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಮರತ್ವದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ಕನ್ವಿಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತೇನೆ.
ನನ್ನ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ನನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಹಾನ್ ಮಾತೃಭೂಮಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ.
ಅವರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬದುಕಲಿ! ”
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಉಗಾಕಿಗೆ, ಮಿಷನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
1. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ನಿಷ್ಕಪಟರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೇವಲ 51 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (USS ಸೇಂಟ್ ಲೊ). ಸುಮಾರು 3,000 ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ಕಾಮಿಕಾಜೆಸ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿಯರ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸುಮಾರು 1,321 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೋಲಿಸಿತು ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಇಂದು, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.