Hangarskibet Queen Elizabeth har endelig sat sejl fra sin kaj i Skotland. Det britiske flag blev hejst over det største skib i den engelske flådes historie, men det kommer endelig først ind i flåden i slutningen af dette år, efter langvarige søforsøg, der vil vare mere end to måneder.Beslutningen om at bygge hangarskibe i London blev lavet under krigen for Falklandsøerne, da det stod klart, at uden en stor hangarskibsstrejkegruppe ville det være muligt at gennemføre succesfuldt kæmper Langt fra storbyen er det ret svært. Tilstedeværelsen af tre små hangarskibe i Royal Navy syntes utilstrækkelig, selvom briterne dengang i 1982 formåede at generobre Falklandsøerne (Malvinas) fra Argentina, også takket være deres flåde. Briterne begyndte først at bygge deres egne tunge hangarskibe i 2007, og først nu gik den første af dem ind i den første træning "autonomi", som involverer en tur over Atlanten til USA's kyster. Skæbnen for dens tvillingebror, hangarskibet Prince of Wales af lignende klasse, som blev nedlagt, men aldrig søsat, er endnu ikke kendt. De ønsker at sælge det til et af NATO-landene, men på grund af de høje omkostninger er der endnu ikke fundet nogen potentielle købere.The Royal Navy of Great Britain har i modsætning til US NAVY aldrig været afhængig af hangarskibe og nøjedes med en lille antallet af disse skibe. London stolede på evnerne hos sin amerikanske allierede i den nordatlantiske alliance, som i øjeblikket har 11 hangarskibe i drift (hovedsageligt Nimitz-projektet, et i drift og en Ford under opførelse). Ikke desto mindre besluttede London at oprette sine egne hangarskibsstrejkegrupper, der vil være i stand til at operere autonomt i enhver region i Verdenshavet. Indtil videre er kun projektet med hangarskibet Queen Elizabeth afsluttet med succes, men dets optræden i den britiske flåde vil øge sidstnævntes kamppotentiale betydeligt.
"Ethvert hangarskib er i sig selv en bunke dyrt flydende metal med en forskydning på flere tons," siger ekspert Kaptajn 1. rang Viktor Makarov. - I bund og grund er dette en flydende flyveplads, imponerende i størrelse, men ikke særlig farlig i kamphensyn. Bevæbningen af et hangarskib er kun luftforsvarssystemer, hvis rækkevidde er ubetydelig, i det mindste på amerikanske skibe og, som det kan ses af egenskaberne, også på engelske. En anden ting er dens luftvinge, som består af 30-40 kampfly, lette transportfly og helikoptere. Faktisk er de den vigtigste slagkraft, der kan leveres ad søvejen til næsten overalt på planeten.
Desuden skal hvert hangarskib have et solidt "følge i sin eskorte, en del af hangarskibets strejkegruppe." "Og dette er mindst en krydser, en ubåd og mindst fire destroyere og fregatter samt forsyningsskibe, som omfatter et tankskib og et medicinsk skib. I I dette tilfælde Royal Navy vil blive ledsaget af næsten halvdelen af sin styrke af det nye hangarskib. Hvis en anden dukker op, så hvis begge Storbritanniens kyster går til søs, vil der ikke være nogen til at dække den. Desuden, hvis vi tager højde for rapporterne fra de britiske medier selv, som skriver om deres eskadrons katastrofale tilstand, hvor de fleste krigsskibe og ubåde ikke kan gå til søs. Det er muligt, at briterne bliver nødt til at bruge deres hangarskib som en del af en amerikansk flådegruppe, men så er selve princippet om at skabe sådan et fartøj ikke helt klart, og er slet ikke økonomisk berettiget,” tilføjer Makarov.
Ikke desto mindre gør dronning Elizabeth indtryk selv på folk, der kun har set hende på fotografier: 284 m i længden og 70 m i højden (målt fra kølen). Det er som tre fodboldbaner, som eksperter kan lide at sammenligne for metafor. Nå, så er der de tekniske parametre, som også forbløffer med deres størrelse og egenskaber, blandt hvilke f.eks. gourmeter vil blive forbløffet over tilstedeværelsen af fire spisestuer (kabysser), der er i stand til at brødføde halvanden tusinde mennesker. dette hangarskib er på 70.600 tons. Den er udstyret med et dæk med skihop og to flylifte, som er i stand til at løfte et fly i minuttet fra ni hangardæk, hvoraf op til 50 enheder kan rummes om bord. Den vigtigste kampflyenhed er F-35B Lightning jagerflyet, som blev foretrukket frem for engelsk fremstillede lette fly. Efter at have forladt atomkraftværket på grund af dets høje omkostninger, installerede hangarskibet to gasturbinenheder med en samlet kapacitet på 48.000 hk. Med. og fire dieselgeneratorer, der genererer en samlet mængde energi på op til 20 MW (27.000 hk), der er i stand til at accelerere hangarskibet til 25 søknob. Cruising rækkevidde er 10 tusind sømil.Eksperter siger, at de fleste Hi-tech, herunder brug af energiintensitet. Dronning Elizabeth har en besætning på 670 personer, hvilket er markant mindre end på amerikanske hangarskibe. Den tid, det tager at forsyne både fly og helikoptere selv til dækket og ammunition fra magasinerne, er blevet reduceret. Det bemærkes, at selv leveringen af mad til personalet er blevet betydeligt fremskyndet - frokost tager 30 minutter for hele besætningen. De glemte heller ikke komforten: der er komfortable mandskabskvarterer og kahytter til sømænd og officerer, der er tre fitnesscentre, et lægecenter med kirurgiske og tandlægestuer.
"Brugen af det nye engelske hangarskib vil højst sandsynligt kun være acceptabelt i de kommende år i Middelhavet," siger Viktor Makarov. - Norden er ikke egnet, og det er det heller ikke Stillehavet, hvor du ikke kan trække en eskorteeskadron, og det er for langt fra Indiens kyst. Det efterlader Atlanterhavet med de afrikanske kyster, Det Røde Hav til at kontrollere Suez-kanalen. Det er muligt, at briterne vil tage det til Sortehavet. Men det her er en fælde - her vil han blive gennemrodet Sortehavsflåden skibs- og kystkomplekser. Dronning Elizabeth er mere et prestigeskib for Storbritannien, som latent lider under tabet af sin status som "havets elskerinde" og forsøger at vise sin rolle i verdensherredømmet."
Et hangarskib medbringer fly. Og for dronning Elizabeth kommer slagkraften netop fra F-35B jagerbomberne, som er ideelle til dæksbaserede operationer. Der er i øjeblikket kun et dusin sådanne fly i Storbritannien, hvilket betyder, at der kommer nye indkøb, da hangarskibet vil rumme fra 40 til 50 fly. Men selv nu er der mange klager over dem, inklusive "stealth" usynlighedssystemet, som viste sig ikke at være så effektivt. I det mindste russiske og kinesiske luftforsvarssystemer kan se dette fly meget godt.
Man kan introducere en lille portion ironi i vurderingen af dronning Elizabeth: hangarskibet er moderigtigt, moderne, "fuldstændigt hakket", men på en eller anden måde ubrugeligt. Han ville i det mindste se ensom og akavet ud i Royal Navy-kronen.
MOSKVA, 29. juni – RIA Novosti. Forsvarsministeriet lo af den britiske forsvarsminister Michael Fallons ord om, at Rusland ville være jaloux på den britiske flådes nye hangarskib, dronning Elizabeth. Ifølge talsmand for militærafdelingen, Igor Konashenkov, er skibet kun et "praktisk flådemål."
Mandagens nyeste Britisk hangarskib tog afsted på sin første rejse. Skibet har ikke forladt kajen siden 2009, hvor byggeriet begyndte.
Dronning Elizabeth er det største skib i britisk flådehistorie. Hangarskibets forskydning er 65 tusinde tons, og omkostningerne, ifølge nogle kilder, når op på 3,5 milliarder pund sterling.
Hangarskibet er opkaldt efter dronning Elizabeth I, der regerede fra 1558 til 1603.
Fallon's Delights
Den britiske minister gav tirsdag et interview til The Telegraph, hvor han ikke lagde skjul på sin stolthed over det nye skib.
Fallon sammenlignede "dronning Elizabeth" med "admiral Kuznetsov." Samtidig kaldte embedsmanden det russiske hangarskib "forfaldent".
"Jeg tror, russerne vil se på dette skib med en smule misundelse," sagde ministeren til journalister.
Chefen for forsvarsafdelingen tilføjede, at det russiske militær har til hensigt at "overvåge" "dronning Elizabeth". Royal Navy-ledelsen har allerede lovet at bruge en fregat eller destroyer som eskorte for et hangarskib, samt at løfte fra kystbaser helikoptere til at lede efter ubåde.
Svar fra Forsvarsministeriet
Igor Konashenkov, som reagerede på den britiske ministers ord, anklagede ham for inkompetence.
"Udtalelserne fra lederen af den britiske militærafdeling, Michael Fallon, om overlegenheden af det nye hangarskibs ydre skønhed i forhold til den russiske fly-bærende krydser Admiral Kuznetsov demonstrerer hans ærlige uvidenhed om flådevidenskab. Og frem for alt essensen. af forskellene mellem "flyet", som de facto er et britisk hangarskib, og et hangarskibskrydser af projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov", bemærkede den russiske general.
Ifølge ham er det britiske hangarskib kun i stand til at affyre fly, mens det er omgivet af krigsskibe, støttefartøjer og ubåde.
"Derfor, i modsætning til den fly-bærende krydser Admiral Kuznetsov, udstyret med luftværn, anti-ubåd og, vigtigst af alt, anti-skib missilvåben Granit, er det britiske hangarskib blot et bekvemt flådemål i stor størrelse," repræsentanten af Forsvarsministeriet understregede.
Kan ikke sammenligne
Oleg Ponomarenko, ekspert ved Center for Strategiske Studier, sagde, at det er forkert at sammenligne den russiske admiral Kuznetsov med dronning Elizabeth.
"Dette er et rent politisk øjeblik: Storbritannien har bygget et nyt skib. Men en direkte sammenligning af disse to skibe er forkert - de går aldrig sammen. Derfor er det at sætte dem op mod hinanden, set fra et militært synspunkt, forkert,” sagde Ponomarenko på Sputnik-radioen.
Politiforskeren opfordrede også den britiske minister til ikke at tale om skibenes "skønhed", men om deres kampegenskaber.
"Vores krydser har større uafhængighed og er meget bedre beskyttet i tilfælde af, at eskorteskibene af en eller anden grund ikke er i stand til at udføre deres opgaver: omkring 200 missiler er indsat på Admiral Kuznetsov og yderligere 200 kortdistancemissiler på Kortik-komplekset, ” plus 12 strejkemissiler – i tilfælde af at de er nødvendige. Det er meget alvorlige våben. Dronning Elizabeth har lignende systemer, men udbuddet af missiler er ubetydeligt. Dette er et skib til lokale konflikter,” understregede Ponomarenko.
Problemer med "dronning Elizabeth"
Ekspert: en ny tendens er dukket op i NATO-erklæringer om RuslandDet er umuligt at benægte de betydelige fremskridt, som Den Russiske Føderation har gjort på den militære sfære, sagde lederen af NATO's militærkomité, Peter Pavel. Ekspert Igor Nikolaychuk, der talte på Sputnik-radio, betragtede denne udtalelse som en fredelig anerkendelse.The Telegraph fandt ud af, at den britiske flådes "stolthed" har nok tekniske problemer. Journalister var især bekymrede over det forældede software, som bruges af sejlere.
Publikationen skriver, at i skibets kontrolrum er Windows XP-operativsystemet installeret på computerne. Samtidig er Microsoft allerede holdt op med at understøtte dette operativsystem: under angrebet af Wannacry ransomware-virussen var det Windows XP-brugere, der led mest.
Udsigter for "Admiral Kuznetsov"
Dagen før sagde næstkommanderende for den russiske våbenflåde Viktor Bursuk, at det eneste russiske hangarskib Admiral Kuznetsov vil gennemgå en modernisering, arbejdet vil begynde i 2018.
Ifølge Igor Ponomarev, vicepræsident for United Shipbuilding Corporation for militær skibsbygning, er USC-virksomheder klar til at udføre den nødvendige modernisering.
"Vi har endnu ikke en kontrakt om reparation af TAVKR (tung fly-bærende krydser) Admiral Kuznetsov. Vi har en idé om omfanget af arbejdet, og vores virksomheder er klar til det. Efter opgraderingen, cruiser kan tjene i mindst yderligere 20 år,” - sagde han under International Naval Show (IMMS-2017).
| Queen Elizabeth klasse hangarskibe | |
|---|---|
| Queen Elizabeth klasse hangarskibe | |
"Dronning Elizabeth" |
|
| Projekt | |
| Et land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Tidligere type | "Uovervindelig" |
| Års byggeri | 07.07.2009 |
| Planlagt | 2 |
| Under opbygning | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 70.600 t (fuld) |
| Længde | 284 m |
| Bredde | 73 m (maks.) 39 m (vandlinje) |
| Højde | 56 m |
| Udkast | 11 m |
| Motorer | 2 gasturbiner Rolls Royce MT30 |
| Strøm | 2X53.000 l. Med. (2X39 MW) |
| Rejsehastighed | 25 knob (max) 15 knob (økonomi) |
| Cruising rækkevidde | 10.000 sømil ved 15 knob |
| Mandskab | 600 mennesker 900 luftgruppepersonale |
| Bevæbning | |
| Luftfartsgruppe | 40 fly og helikoptere: 36 F-35C helikoptere AWACS |
| Billeder via Wikimedia Commons | |
hangarskibstype "Dronning Elizabeth", Også "Dronning Elizabeth"(Engelsk) Dronning Elizabeth klasse bærere) - Engelske hangarskibe, også kendt under kodenavnet CVF (Future Aircraft Carrier, "Future Aircraft Carrier"), der bygges til at erstatte de nu udelukkede lette hangarskibe af typen "Invincible". Der er i øjeblikket to hangarskibe under konstruktion (HMS Queen Elizabeth og HMS Prince of Wales).
I maj 2011 dukkede oplysninger op om den mulige omdøbning af det andet skib af denne klasse, Prince of Wales, til Ark Royal. Overvejer det givet navn usædvanligt dyrt for Royal Navy of Great Britain (på forskellige tidspunkter, fra sent XVIårhundrede blev det båret af 5 skibe, hvoraf fire var hangarskibe), dette er meget sandsynligt, selvom praksis med at ændre navnet på et allerede bygget skib er "uhørt".
Disse skibe skal være de største skibe, der nogensinde er bygget til Royal Navy.
Entreprenører
I januar 2003 annoncerede det britiske forsvarsministerium, at hovedentreprenøren for konstruktionen af hangarskibe ville være det britiske selskab BAE Systems, og nøgleleverandøren ville være det franske Thales UK, som indgik en partnerskabsaftale kendt som Future Carrier Alliance.
I februar 2005 sluttede Kellogg, Brown & Root UK (KBR) sig til alliancen, der fungerede som integrator og ansvarlig for den optimale produktionsstrategi. Samme år sluttede VT Group og Babcock sig til alliancen.
Forsvarsministeriet godkendte i december 2005 midler til første etape af byggeriet, som omfatter udvikling af et detailprojekt. Projektet blev godkendt i 2006. Produktionsfaciliteterne involveret i byggeriet blev fordelt: 60% af arbejdet vil blive udført af 4 engelske værfter - Gauvin-værftet fra BAE Systems (skrogsektion nr. 4); Barrow skibsværft fra samme virksomhed (sektion nr. 3); BVT Portsmouth (sektion nr. 2); Babcock Appledore og Rosyth (bueafsnit nr. 1). Babcock står for den endelige samling af sektionerne.
I april 2006 blev der underskrevet kontrakter med alliancemedlemmer: KBR, BAE Systems Naval Ships, Thales UK, VT Group, Babcock og BAE Systems.
I juli 2007 godkendte Forsvarsministeriet finansiering til anden fase af byggeriet til et beløb på mere end 3 milliarder pund. Samtidig annoncerede BAE Systems og VT Group den kommende oprettelse af et joint venture, BVT Surface Fleet Ltd., den 1. juli 2008, som skulle fungere som hovedentreprenør. Den 3. juli 2008 underskrev forsvarsministeriet en kontrakt med BVT og andre alliancemedlemmer om at bygge to hangarskibe. De første teknologiske operationer blev udført på Babcock Rosyth-værftet i 2009. Produktionsprogrammet er blevet distribueret på følgende måde: 60% af arbejdet udføres af 4 engelske værfter - Gauvin-værftet fra BAE Systems (skrogsektion nr. 4); Barrow skibsværft fra samme virksomhed (sektion nr. 3); BVT Portsmouth (sektion nr. 2); Babcock Appledore og Rosyth (bueafsnit nr. 1). Babcock står for den endelige samling af sektionerne.
De resterende 40 % af produktionsprogrammet blev fordelt på små entreprenører. BAE Systems Insyte (tidligere Alenia Marconi Systems) er ansvarlig for at levere C4IS-systemet; BMT Defence Systems - skibsanordninger; EDS - systemintegration, livsunderstøttende systemer; Lockheed Martin - programstyring, udstyr; QinetiQ - computermodellering og testning; Rolls-Royce - fremdriftssystem; Strachan & Henshaw - bortskaffelsessystemer, ammunitionsopbevaring; Svanejæger - redigering; VT Group - skibsudstyr, installation, livsstøttesystemer. Brand-Rex Limited fra Skotland blev tildelt produktionskontrakten fiberoptik. Projektledelsen blev overdraget til Alfred-McAlpine - IT Services, Fluid Transfer International - produktion af brændstofsystemer, Salt Separation Services - osmotiske afsaltningsanlæg til 500 tons vand pr. dag. I januar 2008 modtog Babcoc 35 millioner pund for at modernisere værftet. Storbritanniens største traverskran, Goliath, blev købt.
KBR, efter at have afsluttet sin deltagelse i projektet på designstadiet, annoncerede sin tilbagetrækning fra alliancen.
I december 2008 meddelte forsvarsministeriet, at den planlagte ibrugtagning af de to hangarskibe (henholdsvis 2014 og 2016) ville blive skubbet to år tilbage (2016 og 2018) for at tilpasse dem til leveringsplanen for F- 35B fly.
I januar 2009 annoncerede VT Group salget af en andel i BVT Surface Fleet til sin partner BAE Systems med samtykke fra forsvarsministeriet. 2. marts 2009 produktionsprogram blev omfordelt. De nederste blokke af sektion 3 og 4 blev installeret af BVT Clyde og sponsonerne af Babcock Marine.
I december 2005 inviterede Frankrig Storbritannien til at deltage i udviklingen af det lovende franske hangarskib PA2 baseret på Queen Elizabeth-projektet. Efter aftale med Storbritannien betalte Frankrig en tredjedel af omkostningerne ved designfasen. Et hensigtserklæring blev underskrevet i marts 2006. Beslutningen om at bygge et nyt fransk hangarskib bliver først truffet i 2011.
I oktober 2010 blev den britiske nationale forsvars- og sikkerhedsstrategi offentliggjort, ifølge hvilken dronning Elizabeth vil blive introduceret i flåden i 2016 i tre år og vil blive brugt som helikopterskib. I slutningen af denne periode vil skibet blive sat i mølpose eller solgt, da det var designet til at betjene F-35B VTOL-flyet, som Storbritannien nægtede at købe i oktober 2010 til fordel for F-35C-modifikationen. Det andet hangarskib, Prince of Wales, udstyret med en katapult til opsendelse af F-35C-fly, vil gå i drift i 2018 og vil i to år, indtil Storbritannien modtager kampfly i 2020, ikke have sin egen luftgruppe og vil tage på bord amerikanske og fransk flåde.
I øjeblikket, på grund af Storbritanniens beslutning om at købe F-35B-fly, har tidligere erklærede planer om at sælge dronning Elizabeth mistet relevans, og begge skibe vil blive taget i brug som skihop-hangarskibe.
Ramme
Udviklingen af skibets mekaniske strukturer var fuldt automatiseret. Computersimuleringsværktøjer blev udviklet af QinetiQ. Skrogdesignet var baseret på skibets krævede 50-årige levetid. Et særligt træk ved skroget var tilstedeværelsen af et springbræt, der blev brugt til fly med kort start. Da levetiden for F-35 fly er 20 år, blev det besluttet at overlade muligheden for at ombygge hangarskibet til et glatdækket hangarskib designet til horisontale startfly. Skroget har ni dæk, flyvedækket ikke medregnet. De 85.000 tons stål, der skal til for at bygge de to hangarskibe, der koster 65 millioner pund, bliver leveret af Corus.
Forslag til beskyttelsesforanstaltninger (sidepanser og panserskotter) blev afvist på grund af manglende midler.
Luftgruppe
Queen Elizabeths standardfly vil være 5. generation Lockheed Martin F-35C jagerfly. En standard luftgruppe vil bestå af 40 fly, herunder F-35C fly, EH101 Merlin helikoptere og AWACS helikoptere.
Hangarskibet er designet til 420 udrykninger over 5 dage med mulighed for natoperationer. Den maksimale intensitet for afgange er 110 inden for 24 timer. Den maksimale intensitet for flyets start er 24 fly på 15 minutter, landing - 24 fly på 24 minutter.
I øjeblikket bruges Sea King ASaC mk7-helikopteren som det vigtigste AWACS-køretøj i den britiske flåde. Brugen af AWACS-fly på Queen Elizabeth hangarskibet forventes ikke. Udviklingskontrakter forskellige muligheder AWACS helikoptere blev modtaget i maj 2006 af Lockheed Martin UK (modernisering af EH101 Merlin helikopteren), AgustaWestland (forlænger levetiden af Sea King ASaC mk7 helikopterne) og Thales UK (udvikling af en ny AWACS helikopter baseret på Sea King ASaC mk7). Det er mest sandsynligt, at Sea King-helikoptere vil blive brugt, med deres levetid forlænget fra 2017 til 2022.
Hangaren, der måler 155 x 33,5 x 6,7 m, vil rumme op til 20 fly og helikoptere.
Tilføjelser
I modsætning til traditionelle hangarskibe bliver dronning Elizabeth udstyret med to små overbygninger. Den forreste overbygning skal huse skibets kontroltjenester, og den bagerste overbygning skal rumme flyvekontrol.
Fordelen ved den dobbelte overbygningsarkitektur er øget dækareal, reduceret turbulent luftstrøm og mere fleksibel fordeling af plads på de nederste dæk. Placeringen af flyvekontroltjenester i den bagerste del af dækket er at foretrække, da det giver mere fuldstændig kontrol over sådanne kritiske faser af flyvningen som selve indflyvning og landing.
Elektronisk udstyr
På den forreste overbygning er der en tredimensionel langtrækkende luftovervågningsradar S1850M, og på bagsiden er der en ny generation ARTISAN 3D E/F mellemdistanceradar, udviklet af BAE Systems Insyte sammen med QinetiQ og beregnet til at erstatte type 996 radar.
Ven- eller fjende-identifikationssystemer blev bestilt fra Selex Communications i oktober 2007.
Dæk
Dækket på et hangarskib giver mulighed for samtidig start og landing af fly. Forrest på dækket er der et vippebræt med en elevationsvinkel på 13°.
Brugen af katapulter og aerofinishere var ikke tiltænkt i det oprindelige design, men på grund af beslutningen om at foretrække en modifikation af F-35 med horisontal start og landing, vil det andet skib af denne klasse, Prince of Wales, være udstyret med en katapult og en hydraulisk afleder.
Dækket har tre landingsbaner: to korte 160 m lange til F-35-start og en lang (ca. 260 m) til tunge fly. Dæksarealet er 13.000 m². Et eller to punkter til lodret landing af F-35 var tilvejebragt på agterdækket. Gasdeflektorer monteres i begyndelsen af hver af de to korte baner og eventuelt mod væggen af den forreste overbygning. Fly flyttes fra hangaren til flydekket og tilbage af to 70-tons McTaggart Scott luftbårne elevatorer. Den ene er placeret mellem overbygningerne, den anden er placeret agter den bagerste overbygning.
QinetiQ dirigerer sammen med den amerikanske flåde forskningsartikler at skabe en elektromagnetisk katapult til en ny serie af amerikanske hangarskibe af Gerald Ford-klassen. Det forventes, at driften af den 90 meter lange katapult vil kræve en 90 MW lineær motor. Valget af katapulttype til en eventuel modernisering af hangarskibet er blevet udskudt indtil fremvisningen af prototypen.
I 2012 blev det af økonomiske årsager besluttet at vende tilbage til at købe F-35B-fly, idet man opgav ideen om udsendelseslancering. Årsagen var de høje omkostninger ved den elektromagnetiske katapult.
Bevæbning
Det indledende projekt sørger ikke for installation af våben, herunder, men der er reserveret plads til to 16-containerinstallationer til vertikal affyring af Aster-luftværnsmissiler.
Fremdriftssystem
Ved afgørelse fra Forsvarsministeriet blev det besluttet ikke at anvende et nukleart fremdriftssystem på hangarskibet på grund af dets betydelige omkostninger. Hovedmotoren er Rolls-Royce Integrated Electric Propulsion (IEP). Kontrakten om levering af systemet blev indgået i oktober 2008.
Installationen vil bestå af to Rolls-Royce Marine MT30 gasturbiner med en kapacitet på hver 36 MW og fire dieselmotorer med en samlet kapacitet på 40 MW. Motorerne fungerer på generatorer, der leverer elektricitet til skibets generelle lavspændingsnetværk og driver to elektriske motorer, der roterer to propelaksler med propeller med fast stigning. Dieselmotorer af typen Wärtsilä 38 (to 12-cylindrede og to 16-cylindrede for hvert skib) blev bestilt fra Wärtsilä Defence i december 2007.
L-3 Communications leverer det integrerede strømstyringssystem, Converteam leverer højspændingssystemet, spændingsomformere og elektriske motorer.
Hangarskibet bliver udstyret med to 33-tons bronzepropeller med en diameter på 6,7 m. Ankrene er 3,1 m høje og vejer 13 tons.
Brændstoftanke rummer 8.600 tons brændstof til fremdriftssystemet og brændstof til fly.
Noter
- Der gøres fremskridt, men der er fortsat usikkerheder rina.org.uk august 2013
Angreb hangarskibet Hermes
Let hangarskib "Invincible"
1*
Let hangarskib - Ark Royal"
Hangarskib "Hermes"
Let hangarskib Ark Royal
Let hangarskib "Invincible"
Bemærkninger:
UK FLYFARTØJER
Det stolte Storbritannien afsluttede Anden Verdenskrig som en sejrrig magt, men sejren var pyrrhus. Henfald britiske imperium var uundgåelig, landets økonomi blev undermineret, og rollen som leder af den "frie" verden blev selvsikkert taget af den oversøiske onkel Sam. Fra nu af kunne briterne ikke længere føre en fuldstændig selvstændig politik, og opbygningen af nationale væbnede styrker hænger som bekendt direkte sammen med statens politiske kurs. Nu, i spørgsmål om militær udvikling, blev briterne styret af USA. I efterkrigsårene anså Storbritannien strategisk luftfart for at være grundlaget for sine væbnede styrker, men mens USA stadig støttede og udviklede andre grene af de væbnede styrker, var der i England ikke penge nok til alt.
Angreb hangarskibet Hermes
Angrebs hangarskib "Victorious" under kampene mod Irak i 1961
Angrebs hangarskib USS Victories, 1960
Søfartsnationen undervurderede langt fra hangarskibenes rolle. For eksempel sagde First Lord of the Admiralty Thomas, at "tunge hangarskibe vil danne knytnæven på flåden og give den usædvanlig styrke"; han mente Royal Navy, og ikke US Navy. Men efter krigen byggede briterne ikke et eneste hangarskib fra bunden; kun to tunge blev færdiggjort (Ark Royal og Eagle) og syv lette (tre Colossus-typer - Theseus, Triumph, Warrior "; fire typer af " Hermes" - "Hermes", Albion, "Bulwark" og "Centaurus"). Samtidig tillod den svækkede økonomi ikke at opretholde et sådant antal hangarskibe. Kun syv skibe var tilbage i flåden: fire angrebs hangarskibe (Ark Royal, Victories, Hermes og Eagle) og tre lette (Albion, Bulwark, Centaur).
Under Anden Verdenskrig i England blev fire skibe, Odeisios, Africa, Eagle II og Irresistable, lagt ned efter det forbedrede design af hangarskibet Illustrious. De adskilte sig fra prototypen i deres større forskydning, et stort antal accepteret ombord på fly og de bedste reservationer. Kun to skibe gik i drift. Odeisios blev nedlagt i 1942, lanceret i 1946 og trådte i drift i 1951 under navnet Eagle. "Irresistable" blev fastlagt i 1943, lanceret i 1950 og blev en del af flåden i 1955. kaldet "Ark Royal". Disse var de største overfladekombattanter bygget i Storbritannien (deplacement 46.450 tons). De blev færdiggjort i henhold til et moderniseret design: ligesom på amerikanske skibe af militære projekter, der trådte i tjeneste efter krigens afslutning, var de udstyret med vinklede flydæk, automatiske landingssystemer, dampkatapulter og moderne radioelektronik. Under krigen blev der nedlagt større hangarskibe med et deplacement på 57.700 tons, svarende til bl.a. amerikanske skibe såsom "Midway", "Gibraltar", "Malta" og "New Zealand", men arbejdet med dem stoppede.
Amerikanerne tog et nyt blik på hangarskibenes rolle i moderne krigsførelse efter den koreanske oplevelse; Briterne havde også deres eget "Korea" - en militær konflikt med Egypten over Suez-kanalen.
Angrebs hangarskib Ark Royal, 1960
Angrebs hangarskib Ark Royal efter modernisering (1967-1970)
Egyptens præsident Nasser, som kom til magten i 1956, besluttede at nationalisere en strategisk facilitet, der bragte en masse penge til sine ejere. Storbritannien og Frankrig var stærkt imod lignende beslutning– størstedelen af kanalens aktier tilhørte engelske og franske virksomheder. Krig brød ud. Til det østlige hjørne Middelhavet De engelske hangarskibe Eagle, Albion og Bulwark afgik med Wyvern-, Sea Venom- og Sea Hawk-flyene. Sammen med luftfartøjsbaserede fly blev egyptiske positioner også bombet af landfly fra luftbaser på øen. Cypern. Det er ukendt, hvordan denne væbnede konflikt ville være endt, hvis ikke en "tredje" styrke - Sovjetunionen - havde grebet ind.
Begivenhederne i 1957 spillede en væsentlig rolle i revisionen af den britiske militærdoktrin. Briterne havde intet at svare på Khrusjtjovs atomafpresning: deres atomvåben det havde de endnu ikke, og amerikanerne i de år var ikke særlig interesserede i Suez og havde derfor ikke travlt med at hjælpe deres NATO-allierede. Briterne kom på baggrund af de egyptiske erfaringer til den konklusion, at det var nødvendigt at udvikle amfibiske styrker, selv til skade for angrebs hangarskibe; opgaver med at ansøge atomangreb på fjendens territorium, der skal overlades til strategisk luftfart. I 1960 blev Bulwark omdannet til et amfibisk helikopterskib, og i 1962 Albion. Efter moderniseringen var disse skibe i stand til at acceptere 16 helikoptere og 1200 Marines. Centaurus blev omdannet til et anti-ubåd hangarskib. Som følge heraf var der i 1959 kun fire angrebshangarskibe tilbage i den britiske flåde: Ark Royal, Eagle, Hermes og Victories, som gik i tjeneste i 1941 (moderniseret i 1957).
I begyndelsen af 60'erne var briterne ikke så meget optaget af begivenheder i Europa, men med ønsket om at bevare spredningen. kolonirige. Som følge heraf opstod der en doktrin, hvorefter det blev antaget, at Storbritanniens militærpolitiske indsats primært skulle rettes mod områder beliggende øst for Suez. Den vigtigste plads i denne doktrin blev givet til hangarskibes "diplomati". Landets regering vedtog et ti-årigt program for udviklingen af flåden, der sørgede for konstruktion af et nyt skib inden 1970 og genudrustning af eksisterende skibe. I 1963 begyndte designet af Furious hangarskibet med en deplacement på 53.000 tons. I første omgang så doktrinen ud til at retfærdiggøre sig selv. Således lykkedes det briterne at gennemføre en vellykket operation for at fordrive de irakiske væbnede styrker fra Kuwait (ja, læser, i 1961 og ikke i 1990.
Den daværende Saddam Hussein - General Kassem invaderede Kuwait og briterne måtte genoprette status quo). Hangarskibet Victories og det landende hangarskib Bulwark deltog i fjendtlighederne. Ingen hangarskibe kunne dog stoppe imperiets sammenbrud; "Øst for Suez"-doktrinen forsvandt hurtigt, så i 1965 blev programmet til at bygge et angrebshangarskib aflyst. Storbritannien flyttede endelig fra en verdensmagt til en europæisk, hvilket radikalt påvirkede britiske hangarskibes skæbne. En anden grund til at nægte at bygge et stort hangarskib, som i øvrigt er i stand til at fragte fly med atomvåben, var intentionen om at købe 50 F-111K angrebsfly fra USA.
I 1967 blev Sentaur afvæbnet, og i 1969 blev Victories skrottet. I 1970 havde flåden tre angrebs hangarskibe: Ark Royal, Eagle og Hermes. Tal fra det daværende regerende Labour-parti planlagde at udelukke dem fra flådens lister inden 1971. For nylig antog sømænd, at i det mindste disse hangarskibe ville forblive i tjeneste. "Ark Royal" i 1967-1970. gennemgik en modernisering for at sikre indsættelsen om bord på Phantoms og Buccaneer angrebsfly, der er i stand til at bære atomvåben; det var planlagt at "lande" Fantomerne på Ørnen. Det var ikke muligt at tilpasse den mindre Hermes til at basere tunge all-weather jagerbomber; Det ironiske er, at netop dette skib var det sidste, der blev trukket tilbage fra flåden. Efter en kamp bag kulisserne lykkedes det for flåden at holde Ark Royal og Hermes i tjeneste, sidstnævnte i 1971-1973. omdannet til et anti-ubåds helikopterskib (aerofinishers og katapulter blev fjernet fra det). Ark Royal blev trukket tilbage fra flåden i 1979; for at erstatte den begyndte man at bygge helt andre skibe i begyndelsen af 70'erne.
Let hangarskib Illustrious
Let hangarskib "Invincible"
I USA blev gamle hangarskibe erstattet af nye, altid overlegne i forhold til deres forgængere i størrelse og selvfølgelig i pris. Storbritannien havde ikke den luksus at bygge en "super Ark Royal". I slutningen af 60'erne og 70'erne opstod en diskussion i landets militærpolitiske kredse om fremtiden for flådeflyvning. Balancen væltede mod en fuldstændig opgivelse af luftfartøjsbaserede fly og deres udskiftning med Westland/Sikorsky Sea King helikoptere baseret på destroyer-klasse skibe. Programmet til at udvikle Kestrel/Harrier lodret start- og landingsfly syntes for mange at være for risikabelt. Nedlagt den 20. juli 1973 på Vickers skibsværft i Barrow, det lette fly-bærende skib "Invincible" med en standard deplacement på 19.500 tons skulle oprindeligt (på projektstadiet) være udstyret med helikoptere, men allerede før dets lægning , i 1972, inkluderede den luftfartsselskabsbaserede luftgruppe, blev det besluttet at introducere en luftfartsselskabsbaseret version af Hawker Siddley Harrier VTOL-flyet.
Testflyvninger af VTOL-fly fra forskellige skibe er blevet udført siden 1963, hvor den erfarne Kestrel fløj fra dækket af hangarskibet Ark Royal. I maj 1971 var fire Harrier allerede baseret på det som en del af et flyvetestprogram.
Invincible blev lanceret i maj 1977 og kom i drift i juli 1980. Under byggeprocessen blev projektet gentagne gange justeret. Under en lodret start bærer flyet en meget lille nyttelast; For at øge det undersøgte briterne muligheden for at lette med en kort løbetur, og løjtnantkommandør Taylor i 1972 foreslog ideen om at lette ved hjælp af et skihop. Test og test af VTOL-start ved hjælp af et springbræt blev udført i 1977-1979. Gennemførelsen af Taylors ideer gjorde det muligt at øge Harriers kampbelastning med 800 kg. Ifølge testresultaterne var Invincible udstyret med et springbræt med en monteringsvinkel på 7°. Farvel hangarskib var afsluttet, blev forsøgsfasen udført på Hermes hangarskibet, hvortil det var udstyret med et 12-graders springbræt med en kåbe på forvæggen.
Der blev bygget i alt tre lette hangarskibe: R04 Invincible, R06 Illustrious (nedlagt på Swan Hunter-værftet i Wellsend i oktober 1976, søsat i december 1978, taget i brug i juni 1982) og R07 Ark Royal (nedlagt ved Wellsend i december 1978, lanceret i juni 1981, taget i brug i november 1985). Hovedformålet med disse skibe var at jage efter ubåde.
"Invincible" markerede begyndelsen på en ny klasse af fly-bærende skibe - VTOL-skibe. Ved ibrugtagningen gjorde det ikke meget indtryk på verdens flådekredse: hangarskibet selv, som man siger, så ikke tæt på de flydende flyvepladser i USA, og flyet baseret på det forårsagede mildt sagt blandede vurderinger. Invincible-projektet var resultatet af et kompromis mellem meget forskellige synspunkter. I'erne var punkteret af militære operationer i det sydlige Atlanterhav under den anglo-argentinske konflikt i 1982. Invincible og veteranen Hermes udgjorde kernen i den engelske eskadre, der blev sendt for at generobre Falklandsøerne. Selvom den typiske sammensætning af Invincible luftvingen omfattede fem fly og ni helikoptere, var den under kampoperationer baseret på ti Harriers og ni helikoptere. Yderligere atten VTOL-fly var på Hermes hangarskib. Carrier-baserede fly var i stand til at opnå og bevare luftoverlegenhed i kampområdet. Ifølge britiske data skød Sea Harriers 23 argentinske fly ned i luftkampe og havde ingen kamptab af deres egne. Men af forskellige ikke-kampårsager gik 8 fly tabt. Fly blev også brugt til at udføre angreb på argentinske troppers positioner på øerne. I alt under fjendtlighederne udførte transportørbaserede VTOL-fly mere end 1.600 kampmissioner, for det meste under ugunstige vejrforhold; flys kampberedskab oversteg 90 %.
1* VTOL vertikale start- og landingsfly
Let hangarskib - Ark Royal"
Hangarskib "Hermes"
Det tredje skib af Invincible-klassen, Ark Royal, blev færdiggjort med nogle ændringer, især springbrættet i stævnen af flydekket blev installeret i en vinkel på 12° i stedet for 7° for de første to skibe. Den britiske flåde opererer samtidigt to lette fly-bærende skibe; det tredje er stationeret i sin hjemmehavn, bliver sat i reserve eller er under modernisering. I 1987 gennemgik Invincible en modernisering, i 1991, Illustrious, som gennemgik en anden modernisering i 1997. I 1998 blev Ark Royal sat i reserve, dens modernisering er planlagt til begyndelsen af det næste århundrede. Alle tre skibe vil forblive i drift indtil 2010-2015. Efter modifikationer vil lette hangarskibe være i stand til at bære det forbedrede Sea Harrier FA.2 VTOL-fly og de nyeste EH.101 anti-ubådshelikoptere.
Oplevelsen af Falklands-konflikten blev mest udmøntet i projektet med amfibisk helikopterskib Ocean. Skibet, med en samlet deplacement på 20.500 tons, blev lagt ned i 1994, søsat i 1996 og taget i brug i 1998. Formelt er dets formål at transportere en marinebataljon til ethvert punkt i Verdenshavet. Skibet er designet til at rumme 12 Sea King NS Mk.4 helikoptere. Helikopterskibets radioelektroniske udstyr gør det dog muligt at bruge det som et flagskib i formationen, og designet gør det muligt at transportere VTOL-fly, det vil sige, at skibet i virkeligheden er et multi-purpose hangarskib.
Introduktionen af Ocean-landingsskibet i tjeneste med flåden løser ikke problemet med den kommende udskiftning af lette hangarskibe af typen Invincible i det første kvartal af det 21. århundrede. I øjeblikket betragter Royal Nevy-kommandoen flybærende skibe (sammen med ubåde og amfibiske styrker) som grundlaget for landets havkraft. På det seneste er arbejdet med dannelsen af konceptet om et nyt flybærende skib CV(F) (Carrier Vessel Future - fremtidens hangarskib) - efterfølgeren til Invincibles - intensiveret betydeligt. De tre lette hangarskibe i den britiske flåde havde primært til formål at søge efter og ødelægge sovjetiske ubåde i Nordatlanten. Efter afslutningen af den kolde krig og USSR's sammenbrud aftog truslen mod Englands havkommunikation i Atlanterhavet kraftigt, og nye flytransporterende skibe formodes at være optimeret til at løse luftforsvarsproblemer og ramme kystmål.
Let hangarskib Ark Royal
Let hangarskib "Invincible"
Flåden har overvejet en lang række foreløbige projekter, herunder opgradering af eksisterende hangarskibe ved at forlænge deres skrog, konvertere kommercielle containerskibe og bygge et nyt VTOL-skib. Muligheden for at bruge det "russiske" koncept med at kombinere en kort start med springbræt med en konventionel landing ved hjælp af arresteringsanordninger blev også undersøgt på et lovende hangarskib. Forskellige projekter omfattede indsættelse af 20, 26, 30 og 40 skibsbaserede fly (fly og helikoptere) på et hangarskib. Deplacementet af det største skib er anslået til 46.000 tons. Ud fra økonomiske overvejelser er de mest lovende et VTOL hangarskib og et hangarskib, der bruger det "russiske" koncept. At bygge et skib med en deplacement på mere end 27.000 tons kan udgøre en alvorlig udfordring for landets skibsværfter, mener ledere i den britiske skibsbygningsindustri.
Tilsyneladende vil det lovende hangarskib have en "fleksibel" luftvinge, hvis sammensætning kan ændre sig afhængigt af de opgaver, den står over for. Et af hangarskibsdesignerne præsenteret på en konference om fremtiden for britisk flådeflyvning, afholdt af Center for Defense and International Security ved Lancaster University, er designet til at rumme 21 avancerede JSF-fly og 12 EH-101 helikoptere. En anden version af det fly-bærende skib er designet til 12 JSF-fly og to EH-101-helikoptere. Det amerikanske JSF-flyprojekt er ansvarlig Engelsk krav til det fremtidige FCBAs (Future Carrier Borne Aircraft) luftfartøjsbaserede fly, men muligheden for at skabe et skib til den dæksbaserede version af det "europæiske" Eurofighter EF2000 jagerfly er ikke udelukket.
Storbritannien er det eneste land i verden med et dedikeret trænings hangarskib i sin flåde. I 1987 Den engelske flåde modtog træningshangarskibet Argus, ombygget fra det italienskbyggede containerskib Cotender Besant i 1981. Med udbruddet af Falklands-konflikten blev containerskibet midlertidigt chartret af det britiske forsvarsministerium, skibet foretog to rejser til det sydlige Atlanterhav og leverede ni helikoptere til kampområdet "Chinook" og fire VTOL "Harrier". Efter afslutningen af fjendtlighederne blev containerskibet returneret til ejeren, selskabet Six Yatgainers, men i 1984. Flåden besluttede at købe Cotender Besant og konvertere den til et trænings hangarskib. Genopbygningen fandt sted fra 1984 til 1987. i Belfast på Harland and Wolf værftet. Bovoverbygningen blev suppleret med en stor blok, som rummer operativ post, kommunikations- og flyvekontrolposter samt lokaler til forberedelse før flyvning, Opholdsrum. Containerskibet havde to skorstene installeret sidelæns på små overbygninger i agterstavnen; Under moderniseringen blev venstre sideoverbygning sammen med røret demonteret, og styrbords overbygning blev flyttet tættere på midten af skroget. Typisk er skibet baseret på seks Sea King-helikoptere, men det er muligt at bruge træningshangarskibet som et let angrebshangarskib. I dette tilfælde kan den rumme op til 12 Harrier VTOL-fly.
Illustration copyright John Linton/BAE Systems/PA
Det største skib af Det kgl flåde Det britiske hangarskib Queen Elizabeth forlader dok på Skotlands østkyst på mandag for en testrejse.
Så kæmpe skib Royal Navy aldrig havde. Dækket på det nye hangarskib er på størrelse med tre fodboldbaner. Dens konstruktion kostede mere end 6 milliarder pund (mere end 7,6 milliarder dollars).
For at forlade bugten skal skibet have 11 bugserbåde. De vil først vente på, at højvande forlader bugten, og derefter lavvande, så skibet kan passere under broen over Firth of Forth og ud i Nordsøen.
For at kunne passere under Forth Bridge, bliver dronning Elizabeth nødt til at sænke sin mast.
- Hvorfor laver flyproducenter identiske fly?
- Videoen med "strejker på ISIS", der forårsagede latterliggørelse, blev overbragt til Putin af Shoigu
- En dag i dronning Elizabeth II's liv: vaner, lidenskaber og hobbyer
Hvornår træder dronning Elizabeth i tjeneste?
Illustration copyright EPA Billedtekst Størrelsen af et hangarskibs dæk er på størrelse med tre fodboldbaner.Dronning Elizabeth skal testes i flere år og kommer i tjeneste i 2021, hvor hangarskibet skal deltage i øvelser ud for den amerikanske østkyst.
Hangarskibet vil i første omgang have en besætning på omkring 700 personer. Så ankommer 40 kampfly med deres besætninger om bord.
Hangarskibet forventes at forblive i tjeneste hos Royal Navy i omkring 50 år.
"Dronning Elizabeth" i tal
- Byggeriet af hangarskibene Queen Elizabeth og Prince of Wales vil koste mere end 6 milliarder pund (7,6 milliarder dollars)
- Hangarskibet kan nå en hastighed på 25 knob, dets forskydning er 65 tusind tons
- Længden af cockpittet er 280 meter og bredden er 70 meter
- Dette er det andet skib fra Royal Navy, der hedder Queen Elizabeth.
- Hangarskibet vil i første omgang have en besætning på omkring 700 personer. Når først F-35B-fly og Crowsnest-helikoptere ankommer, vil besætningsstørrelsen nå op på 1.600 personer
- Den samlede længde af kloak og alle andre rør om bord når 364 tusind meter
- Fødevareforsyninger i 45 dage vil blive opbevaret ombord på begge hangarskibe.
- Det vil tage 90 minutter at fodre hele besætningen (45 minutter hvis skibet er på en kamppost
- Når man forlader Rosyth havn vil der kun være 50 centimeter mellem skibets køl og havbunden
Medieafspilning understøttes ikke på din enhed
Storbritanniens største hangarskib begynder at teste til søsHvor mange hangarskibe har den britiske flåde?
Illustration copyright PA Billedtekst 11 slæbebåde vil hjælpe med at forlade Queen Elizabeth-dokkenI øjeblikket ingen. Hangarskibet Queen Elizabeth er i øjeblikket ved at blive testet. I december 2016 sejlede det sidste tilbageværende britiske hangarskib, HMS Illustrious, fra Plymouth på sin sidste rejse. Det blev solgt til et tyrkisk forarbejdningsfirma.
I øjeblikket bygges endnu et hangarskib af samme klasse ved kajen i den skotske havn Rosyth, hvor den 65.000 tons tunge dronning Elizabeth blev bygget. Den kommer til at hedde "Prince of Wales".
Hvorfor har Storbritannien brug for hangarskibe?
Illustration copyright PA Billedtekst Hangarskibets besætning vil i første omgang være omkring 700 personerDronning Elizabeths kaptajn Gerry Kidd siger, at luftfartsselskabet er vigtigt for Storbritanniens omdømme som en søfartsmagt.
"Jeg tror, der ikke er noget mere militært symbolsk - i noget land - end evnen til at bruge luftfartøjsbaserede fly," sagde han. "Ubåde er svære at se, men luftfartsselskaber er et meget synligt symbol på magt og en demonstration af militær magt. ."
Hvilket fly vil være om bord på det nye hangarskib?
Illustration copyright Getty billeder Billedtekst I 2014 døbte dronning Elizabeth II personligt hangarskibetDer vil være britiske og amerikanske kampfly på dækket af dronning Elizabeth.
Fra britisk og amerikansk side vil der i 2018 blive sendt F35 Lightning II jagerbomber, produceret af det amerikanske firma Lockheed Martin, om bord på hangarskibet.
Det vil bære F35 B-serie fly designet til Marine Corps luftfart.
Den britiske forsvarsminister Michael Fallon sagde, at da USA er Storbritanniens "nøgleoperationspartner, herunder i kampen mod Daesh [Islamisk Stat-gruppe", er interoperabilitet mellem britiske og amerikanske styrker ekstremt vigtigt."
Illustration copyright Getty billeder Billedtekst Som forventet skrubber besætningen dækket