АБРАМОВ НИКОЛАЙ ОСИПОВИЧ Командир на Дунавската флотилия Започвайки службата си като матрос, Н.О. Абрамов става контраадмирал. Под негово командване Дунавската флотилия в началото на Великата отечествена война не само се защитава, задържайки врага, но и стоварва войски на

АРЖАВКИН АЛЕКСАНДЪР ФЕДОРОВИЧ Командир на Пейпската военна флотилия В трудната първа година на Великата Отечествена война А.Ф. Аржавкин се бие във военната флотилия на Волга, а след това на езерото Пейпси и Дунава той прогони врага на запад, подкрепяйки сухопътните сили на Александър

БАРАНОВСКИЙ ВЛАДИМИР ПАВЛОВИЧ Командир на Ладожката флотилия В.П. Барановски става първият командир на Ладожката военна флотилия през Великата отечествена война, но не заема дълго този пост. Владимир Барановски е роден в Кронщад на 16 август 1899 г. Сервизна карта

БОГОЛЕПОВ ВИКТОР ПЛАТОНОВИЧ Командир на Ладожката флотилия В.П. Боголепов беше роден началник-щаб и учен, но съдбата го принуди Трудни временапоема командването на Ладожката флотилия Виктор Боголепов е роден на 24 април (8 май) 1896 г. в Кишинев.

ВОРОБИЕВ СЕРГЕЙ МИХАЙЛОВИЧ Командир на Волжката флотилия Повечето от военноморските командири-граничари, които бяха включени във флота след началото на Великата отечествена война, останаха във флота. Едно от изключенията беше S.M. Воробьов, който не само

ГРИГОРИЕВ ВИСАРИОН ВИСАРИОНОВИЧ Командир на Днепърската флотилия В.В. По време на войната Григориев е началник на щаба на Дунавската и Волжската флотилия, а след това, командвайки Днепърската флотилия, той отива с нея от Беларус в Берлин. Висарион Григориев е роден на 4 (17) април 1907 г

ДОЛИНИН МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ Командир Беломорска флотилияММ. — започна Долинин военноморска службаполитически работник, завършил го като историк и завеждащ библиотеката на академията. Междувременно той командва Беломорската флотилия, която осигурява морски транспорт до

ДРЕВНИЦКИЙ ВАСИЛИЙ МАРТЫНОВИЧ Командир на Илменската флотилия Не много моряци с чин капитан от 3-ти ранг командваха формированието. Тази чест бе присъдена на V.M. Древницки. В литературата има много малко информация за живота и дейността на Древницки преди и след него

ДЯКОНОВ АЛЕКСАНДЪР ПЕТРОВИЧ Командир Онежка флотилияА.П. Дяконов командва Онежката флотилия от лятото на 1941 г. Но направените от него грешки, които доведоха до загуби, принудиха народния комисар на флота да го прехвърли на по-малко отговорна работа през лятото на 1943 г. Александър Дяконов

ЗЕМЛЯНИЧЕНКО СЕРГЕЙ ВАСИЛЕВИЧ Командир на Ладожката флотилия С.В. Земляниченко по професия е химик. Но обстоятелствата го принуждават за кратко да стане командир на флотилията. Сергей Земляниченко е роден в Саратов на 21 януари 1900 г. Произхождаше от семейство

ЗОЗУЛЯ ФЕДОР ВЛАДИМИРОВИЧ Командир на Каспийската флотилия Ф.В. Зозуля е щатен работник и достига до началник на Генералния щаб на ВМФ. Но по време на война той имаше възможност да командва отряди, които осигуряваха войски на плацдарма близо до Невская Дубровка близо до Ленинград, и

КУЧЕРОВ СТЕПАН ГРИГОРИЕВИЧ Командир на Беломорската флотилия Войну С.Г. Кучеров започва като началник-щаб Северен флоти завършва като началник на Главния щаб на ВМС. Между тези постове той командва Беломорската флотилия, а след войната и Каспийската флотилия.

САПОЖНИКОВ САМУИЛ ГРИГОРИЕВИЧ Командир на Волжката флотилия Като командир на учебен отряд на Волга, по време на създаването на Волжката флотилия S.G. Сапожников се оказа първият му командир, докато не беше заменен от контраадмирал Воробьов, роден в град Сизран, Уляновск

ФРОЛОВ АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕВИЧ Командир на Дунавската флотилия Фролов А.С. приет Дунавска флотилия, когато вече е напуснала Дунава. Флотилията действаше по реките и край бреговете на Крим, задържайки врага. И вицеадмиралът завърши войната като началник на щаба на Тихия океан

ХОРОШХИН БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ Командир на Ладожката флотилия Б.В. Хорошхин се отличава в Първата световна война, Гражданската война и Великата отечествена война, воюва в Балтийските и флотилиите. Той беше единственият от целия списък на командирите по време на войната, който загина по време на боевете

ЧЕРОКОВ ВИКТОР СЕРГЕВИЧ Командир на Ладожката флотилия пр.н.е. Чероков преминава през чиновете на моряк от помощник-командир на вахта до командир на флотилия. През по-голямата част от войната осигуряваше транспорт Ладожкото езеро, от която зависеше животът на Виктор

Каспийска военна флотилия: защита на Долна Волга и Кавказ

Към началото на Великата отечествена война Каспийската военна флотилия, създадена през юни 1920 г., имаше три ескадрили миноносци, четири канонерски лодки, десет патрулни кораба, три плаващи противовъздушни батареи и няколко спомагателни кораба. Флотилията се командва от контраадмирал Ф.С. Сиделников

Също така в предвоенни годиниПовече от пет хиляди немски професионални офицери влязоха в Иран (със съгласието на неговото правителство), за да извършат саботаж. По решение на съветското правителство през август 1941 г. десант от 105-ти полк кацна на иранска територия на корабите на флотилията. В същото време части от 77-ма планинска стрелкова дивизия навлязоха по крайбрежието, а корабите на флотилията бяха поставени на патрулна служба в пристанищата Пахлеви, Наушехер и Бендер Шах. В резултат на взетите мерки фашистката заплаха от юг е ликвидирана. Вярно, оставаше опасност от страна на Турция, която държеше над 25 дивизии по границите ни.

Кавказ по свой начин географско местоположение- кръстовище на икономически пътища, свързващи Запада и Изтока, Черно и Каспийско море, а поради природните и климатични условия - богат хранителен склад.

За справка продължителна войнаХитлер се нуждаеше нова базастратегически суровини. Той го видя в южната част на Съветския съюз и страните от Близкия изток, с улавянето, на първо място, на Кавказ. Битката за него не може да се разглежда изолирано от Битката при Сталинград. От своя страна събитията в Кавказ имаха много благоприятен ефект върху действията на нашите войски при Сталинград.

В средата на август 1942 г. започват ожесточени битки с 46-та армия на Закавказкия фронт при прохода на Главния Кавказки хребет, който 49-ти германски планински стрелкови корпус се опитва да превземе. Нашите войски защитаваха билото.

немско командванесе опита да проникне в Закавказието чрез заобиколен маньовър - през черноморското и каспийското крайбрежие. Тук важна роляизигран от Черноморския флот и Каспийската военна флотилия.

При тежки отбранителни биткивойските на Кавказките фронтове, в сътрудничество с Черноморския флот, Азовската и Каспийската флотилии, преодолявайки всички трудности, спряха настъплението на противника, който не успя да пробие към Баку, в Закавказието и на брега на Черно море.

Във връзка с освобождаването немски войскидо подножието на Главния Кавказки хребет и бреговете на река Терек, всички наши железопътни линии и магистрали, свързващи Закавказието със страната, бяха блокирани. В тези условия морски пътищаКаспийско море се превръща в основен петролен път и най-важният комуникационен път за Закавказкия фронт и цялата страна.

През август транспортни кораби на Каспийско море търговски флоти корабите на флотилията транспортират без загуби 10-ти и 11-ти гвардейски стрелкови корпуси от Астрахан до Махачкала, а през септември - от Красноводск до Махачкала - 4-ти кавалерийски корпус. Тези сили изиграха важна роля в отблъскването на вражеския натиск и в контранастъплението на Северната група войски. Освен това, по време на отбраната на Кавказ, транспортни кораби (под прикритието на кораби от флотилия) превозват единадесет стрелкови бригади, пет стрелкови полка, над хиляда танка. Общо през 1942-1943 г. през Каспийско море са транспортирани 24 милиона тона нефт и други товари. Флотилията формира няколко батальона морски пехотинци, които се бият смело близо до Москва и в Северен Кавказ.

Германската авиация минира рейда на Астрахан; врагът се опита да деактивира морския канал, като го блокира с потънали кораби. Астраханската военноморска база на Каспийската флотилия, която имаше бригада миночистачи и 18 трални баржи, получи участъци от морския рейд до село Замяни. Минирането на Волга и набезите на корабни конвои в района на Астрахан се извършват от фашистка въздушна ескадрила, специално разпределена за тази цел. Той се командва от майор Кляс, който често участва във въздушни операции. Само от август до ноември рейдовете са подложени на групови удари 200 пъти немска авиация. Десетки кораби и баржи бяха потопени, но нацистите не успяха да спрат доставката на петролни товари. Корабите на флотилията многократно отблъскват атаки на германски самолети.

Поради факта, че вражеските самолети минираха морския канал, свързващ морския рейд с Астрахан и непрекъснато бомбардираха конвои от кораби с петролни товари, Държавен комитетМинистерството на отбраната постави задача на Каспийската флотилия: спешно да създаде основен подводен нефтопровод с достъп до северната част на Каспийско море и до ж.п. Тази работа се ръководи от началника на аварийно-спасителната служба капитан II ранг Б.В. Земсков.

Тази най-трудна работа беше извършена на различни почви с остър недостиг технически средства, под обстрел при студени ветрове и силни бури. Водолазите работят в леда, но в рамките на 6 месеца - през декември 1942 г., 18 дни предсрочно - задачата е изпълнена. Гориво за военна техникаи индустрията дойде през Каспийско море необходимо количество. Войските на фронтовете, разполагащи със страхотна военна техника и гориво, отидоха на запад.

Подготвям се за нападателни действия, войските на Закавказкия фронт трябваше да извършат основно прегрупиране на силите, включително военна техника.

През този период основната тежест за снабдяването на войските на Закавказкия фронт пада върху Каспийската флотилия и Черноморския флот. Нови подкрепления, оръжия, гориво, храна, многобройни и разнообразни Бойни машини, включително нови типове самолети и оръдия, танкове и противотанкови оръжия, както и ракетни установки.

Успоредно с оперативното транспортиране на войските през Каспийско море се увеличаваха темповете на транспортиране на петролни продукти, които са изключително необходими за воюващите армии, прогонващи фашистките окупатори от нашата земя.

Каспийската комуникация (т.е. маршрутът, охраняван от Каспийската военна флотилия) продължава да бъде най-важната до прогонването на нацистите от Кавказ. Именно по този маршрут силите на Каспийската флотилия и Каспийската параходна компания бяха доставени в Кавказ от онези сили, които значително помогнаха за прочистването на подножието на Главния кавказки хребет от врага и освобождаването на целия съветски кавказ.

На 27 април 1945 г. Каспийската военна флотилия е наградена с орден и става Червено знаме.

Генадий КУЛАКОВ, ветеран от Великата отечествена война, пенсиониран старши лейтенант

1941 - 1945

Каспийската военна флотилия от първото формирование през юни 1931 г. от военноморските сили на Каспийско море имаше основна база в Баку.

1941

До началото на Великата отечествена война KVF имаше 5 бойни лодки ( отделно поделение), два торпедни катера, отделна брегова артилерийска батарея, 13 бойни самолета, радиорота за въздушно наблюдение, предупреждение и връзка и няколко отделни брегови части.

" Според оперативните планове от 1941 г. на съветските флотове и флотилии в случай на започване на война от агресора срещу СССР се поставят следните задачи:

Каспийска флотилия:

• 1. Оказване на помощ на фланга на армията на западния и югозападния бряг на Каспийско море с огън на корабната артилерия и тактически десант.
• 2. Съвместно с ВВС на Червената армия да осигури комуникациите между пристанищата на Каспийско море.
• 3. Предотвратяване на вражески десанти на западния и източния бряг на Каспийско море заедно с Червената армия.
• 4. Извършете нападение на вражеските бази Пахлави и Наушер заедно с ВВС на космическите сили.
• 5. Организира и осигурява обслужване на противовъздушната отбрана и морския сектор за противовъздушна отбрана на Баку. "

На първия етап от Великата отечествена война нямаше пряка заплаха за басейна на Каспийско море и дейностите на Каспийската флотилия бяха ограничени главно до патрулиране в морския сектор.
От началото на войната флотилията осигурява морски превоз на военни и народностопански товари.

В периода от 24 август до 26 август 1941 г. войските на Червената армия са прехвърлени в Иран на кораби и плавателни съдове на флотилията в съответствие със съветско-иранския договор от 1921 г.
Заедно с частите на Закавказкия военен окръг KVF проведе десантна операцияна иранското крайбрежие южно от иранска Астара, стоварвайки тактически десант като част от планински стрелкови полк, подсилен от артилерийски дивизион, и подкрепени части от планинската стрелкова дивизия, настъпващи по крайбрежието от Ленкоран с артилерийски огън.

Въведете съветски войскина територията на Иран беше причинено от засилването на германското влияние тук и фашистките симпатии на редица хора начело на администрацията на Иран, което създаде заплахата от въвличането на Иран във войната срещу Съветския съюз.

След навлизането на съветските войски в Иран, те окупираха северната част на Иран през цялата война, а корабите на Каспийската флотилия извършваха стационарна служба в иранските пристанища Пахлави, Нушер, Бандар Шах.

„В 8.00, след началото на десанта, целият десантен персонал, с изключение на артилерията, техниката и конете, беше свален. Ще разтоваря артилерията, използвайки всички възможности; поради малката дълбочина, по решение на командира на 44-та [армия] я изпращаме за десант [в] Ленкоран. Поради бурното време транспортите бяха разтегнати на прелеза; два транспорта с конвоя още не бяха пристигнали. Нямам радиовръзка с армиите. 8.45, 12 двумоторни бомбардировача бомбардираха десантните транспорти без резултат. На два пъти са стреляли по изтребители, движещи се към транспорти, без да подадат опознавателни сигнали, а втори път - безуспешно - по три бомбардировача. Седелников, Панченко”

От 23 до 26 август 1941 г. кадети и офицери от Каспийското висше военноморско училище (KVVMU) в състава на Каспийската флотилия участват в десантния десант на брега на Иран. За да участват в десанта на иранския бряг, 16 офицери, 252 кадети и 2 мъже от Червения флот са изпратени в района на Пахлави.

През октомври 1941 г. KVF формира батальон морски пехотинци от доброволци и го изпраща на фронта.
В битката за Москва се отличава 75-та отделна морска стрелкова бригада, формирана от курсанти на Каспийското военно военно училище и отчасти от личния състав на Каспийския военен флот, под командването на капитан 1-ви ранг К.Д. Сухиашвили.
В условия сурова зима 1941-1942 г Каспийските моряци се бият над 400 км, освобождавайки около 700 селища. За проявената доблест и храброст в боя 75-а отделна морска стрелкова бригада на 17 март 1942 г. е реорганизирана в 3-та гвардейска морска стрелкова бригада.
Морските пехотинци на Каспийската флотилия воюваха край Севастопол, Керч, Мариупол, Орджоникидзе и дадоха достоен принос за защитата на Сталинград.

В навечерието на Великата отечествена война 1-ви каспийски отряд на граничните съдилища се състои от две дивизии.

• Първият дивизион включва патрулни кораби "Атарбеков", "Могилевски", "Соболь", "Ленинец", ПС-300, ПС-301, СК-90, КМ-163;
• 2-ри - шест MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) и един KM-164.
• Първа дивизия беше разположена в Баку, 2-ра - в пристанището на Илич.

На 22 юни 1941 г. отрядът е прехвърлен в Каспийската военна флотилия и до юли 1944 г. води бойни действия в нейния състав.
Личният състав на отряда извърши разузнаване на иранското крайбрежие и стовари там войски, обезоръжи военни и полицейски постове и части на иранската армия, охрани акваторията, установи и поддържа връзка с части на Червената армия, разположени в морски градовеи пристанищата на Иран, отблъсква вражеските въздушни нападения по най-важните комуникации и участва в отбраната на Сталинград.
В същото време личният състав винаги е показвал смелост и морско майсторство.
На 18 юли 1943 г. бившият граничен патрулен катер MO-77, ескортирал шлеп с военен товар, е атакуван от германски самолети. С мощен взривЛъкът на ловеца е откъснат заедно с оръдието, но екипажът продължава да се бори с бомбардировачите и се бори за спасяването на кораба. Волята и смелостта на лодкарите спечелиха тази битка.
Сред първите мореплаватели на Каспийско море, наградени с ордении медали за образцово представянекомандни задачи, имаше и гранични моряци лейтенант И.Н. Золотов, старши политически инструктор А.Ф. Каспирович, лейтенант В.И. Мичурин, лейтенант В.А. Седов и др.

1942 - 1945

През 1942 г. танкови дивизии на Вермахта се втурват към брега на Каспийско море.
През есента на 1942 г. германците дори създадоха щаба на Каспийската флотилия и изпратиха сили за нея, които планираха да пуснат в действие веднага след достигането на Махачкала.
Възможност за външен вид немски силив Каспийско море всъщност се обсъждаше високо ниво. Има известен доклад на разузнаването, който Уинстън Чърчил съобщава в писмо, адресирано до Сталин на 30 септември 1942 г.:

"Германците вече назначиха адмирал, на когото ще бъдат поверени военноморските операции в Каспийско море. Те избраха Махач-Кала за своя основна военноморска база. Предстои да бъдат доставени около 20 кораба, включително италиански подводници, италиански торпедни катери и миночистачи от железопътна линияот Мариупол до Каспийско море веднага щом линията бъде открита. Поради замръзването на Азовско море подводниците ще бъдат потопени до завършването на железопътната линия“.

Нацистките войски не са били на брега на Каспийско море и нито един фашистки кораб не е проникнал във водите му, въпреки това Каспийската военна флотилия играе голяма роляв поражението на вражеските войски в Северен Кавказ.

На 11 август 1942 г. със заповед на народния комисар на флота Каспийската военна флотилия е включена в състава на активни силиВоенноморски флот на СССР.
По това време бойният състав на CAF беше подсилен от канонерска лодка, три патрулни кораба, 6 бронирани лодки, 5 големи и 5 малки ловни лодки, 11 патрулни катера, 6 миночистачи и миночистачи, три плаващи противовъздушни батареи, минен заградител и други кораби.
KVF изпълнява задачите по осигуряване на комуникации, пряко покриване на преходите от влиянието на вражеската авиация със своите транспортни кораби и организира противоминна защита.
Корабите на флотилията съпровождаха транспорти с нефт и товари, извършваха бойно тралене, изпълняваха задачи за противовъздушна отбрана в своята зона и стоварваха оперативни войски.
През август флотилията транспортира без загуби 10-ти и 11-ти гвардейски стрелкови корпуси от Астрахан до Махачкала, а през септември от Красноводск до село Оля (северно от Махачкала) - 4-ти кавалерийски корпус.
Войските помогнаха за спирането на врага, а след това изиграха важна роля в контранастъплението на Северната група войски на Закавказкия фронт.
В отговор на това противникът засили въздушните удари по нашите комуникации, особено на Астраханския рейд, и през октомври - ноември 1942 г. потопи и повреди 32 кораба и баржи.
Командването на флотилията (командващ контраадмирал Ф. С. Седелников, член на Военния съвет контраадмирал С. П. Игнатиев, началник щаб капитан 1-ви ранг В. А. Фокин) съсредоточава всички кораби в северната част на морето и ги използва за борба с въздушния противник.

По време на отбраната на Кавказ по море бяха транспортирани 11 стрелкови бригади, 5 стрелкови полка, над 1000 танка и бронирани превозни средства, 18,5 хиляди коня, повече от 8 хиляди оръдия, 4 хиляди превозни средства и 200 самолета. Общо за 1942-1943г. Превозени са 21 млн. тона петролни продукти и около 3 млн. тона други товари.
CAF гарантира безопасността на превоза на товари и преди всичко транспортирането на петрол от Баку до Астрахан и Красноводск, доставката на стоки, пристигащи по Lend-Lease от иранските пристанища на север, и противовъздушната защита на транспорта по време на морски преходи.
Катери и катери на флотилията подкрепяха с огън частите на Червената армия, защитаващи Сталинград.

По това време съставът на флотилията се е разширил значително, през 1943 г. тя се състои от 175 кораба.

В допълнение към осигуряването на превоз на товари за Закавказкия фронт, Черноморски флоти национален икономически товар, Каспийската военна флотилия беше ковачница на персонал за действащите флотове.
В Каспийско море се завършваха и изпитваха подводници, противолодъчни кораби, торпедни катери и други военни кораби, построени в заводите на Волга.
Тук също бяха проведени тестове нова технологияи оръжия, беше осигурена практика за курсанти на военноморските училища и обучение на специалисти от редовия и старши офицери.
През годините на войната Каспийската военна флотилия завърши, оборудва и ремонтира над 250 лодки и други кораби и прехвърли около 4 хиляди обучени войници на Червената армия в щатни части.

За военни заслуги към Отечеството в Гражданската и Великата отечествена война, във връзка с 25-годишнината, с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 27 април 1945 г. Каспийската военна флотилия е наградена с Ордена на Червено знаме.

КОМАНДИРИ НА ФЛОТИЛИИ:

• Седелников Федор Семенович, контраадмирал - 22.06.1941 г. - 10.09.1944 г.;
• Зозуля Федор Владимирович, контраадмирал - 15.09.1944 г. - 09.05.1945 г.

Членове на Военния съвет:

• Полков комисар Н. Г. Панченко (юни 1941 – юли 1942 г.);
• ‎Корпусен комисар от декември 1942 г. контраадмирал С.П. Игнатиев (юли 1942 г. – до края на войната).

НАЧАЛНИК-ЩАБ НА ФЛОТИЛИЯТА:

• Алексеев Игор Иванович, капитан 1-ви ранг - 22.06.1941 г. - 29.04.1942 г.;
• Фокин Виталий Алексеевич, капитан 1-ви ранг - 29.04.1942 г. - 20.03.1944 г.;
• Чирков Николай Иванович капитан 2 ранг - 20.03 - 20.05 1944 г.;
• Брахтман Григорий Иванович, капитан 1-ви ранг - 20.05.1944 - 09.05.1945.

Изпращане на група мъже от Червения флот и командири на лодки на Министерството на отбраната към Карнавалния флот.




Баку. Войници от 369-ти отделен батальон на морската пехота се изкачват на Парковая за учения в района на Вълчи порти.
Те са изпратени на фронта в района на Таман и Керч през пролетта на 1943 г.
Снимка С. Кулишов.



Транспортиране на полски военнопленници от Красноводск до Иран през 1942 г.





Моряци на KVF.



Пристанище Баку по време на Втората световна война.



Моряци на KVF.



Патрулният кораб "Атърбеков" отбива въздушен налет на противника.
юни 1943 г.
Снимка от архива на Централния военноморски музей (Санкт Петербург).



KVF. На бойно дежурство.



KVF. На бойно дежурство.



KVF. На бойно дежурство.



На кораба KVF.





Работят огнехвъргачки на батальона на морската пехота на Каспийската флотилия.
1943 г
Снимка С. Кулишов.

Каспийско море почти винаги се намираше дълбоко в тила на основните театри на руските военни операции, но по време на Гражданската и Великата отечествена война се оказа в разгара на военните действия.

Дейността на военноморската авиация в Каспийско море датира от 1915 г., когато в Баку е открит филиал на Петроградската офицерска школа на военноморската авиация. През ноември същата година започва обучение на пилоти.

На 23 февруари (8 март) 1917 г. със заповед за управление на Беломорско-Мурманска област № 54 от 17 февруари 1917 г. е издаден „Временен правилник за Въздушна бригада със специално предназначение» (като Въздушна дивизия). На бригадата е поверена задачата да осигури Северната флотилия арктически океани други части на централно подчинение, които не са част от Балтийския флот и Черноморския флот, както и подготовката на авиационни резерви. Той трябваше да включва шест въздушни дивизии, по 10 самолета всяка. Всъщност въздушните дивизии на бригадата, с изключение на първата, бяха военноморски авиационни училища, включително 5-та въздушна дивизия, създадена на базата на Бакинското военноморско авиационно училище. По-късно в Баку е сформирана 6-та въздушна дивизия.

Но още на 17 юни 1917г Въздушна бригадаспециална цел беше разформирован. 5-та (летящи лодки) и 6-та (колесни самолети) въздушни дивизии, които бяха част от него, отново бяха преименувани на Бакинското училище за военноморска авиация. Те станаха основателите на бъдещата авиация на Каспийската флотилия.

През април 1918 г. така нареченият „Съвет на народните комисари на Закавказието“, председателстван от С. Г. Шаумян, с подкрепата на съветските войски от Дагестан и арменските партизани, завзе властта в Баку. По същото време е създаден Червеният военен флот на Астраханската територия, реорганизиран на 3 октомври същата година в Астраханско-Каспийската военна флотилия.

Пилотите от Бакинското военноморско авиационно училище застанаха в защита на „Бакинската комуна“. По време на улични битки с мюсюлмански милиции неговите хидросамолети бомбардираха градски блокове. Скоро милициите бяха изгонени от града и се оттеглиха в Ганджа.

Пристигнал от Москва в Баку на 23 юни Кубанска въздушна дивизия,под командването на военния пилот S.P. Devel, с 13 нови Nieuports. Дивизията се състоеше от три отряда, командвани от пилотите Луканидин, Громов и.

На 25 юни самолетите бяха сглобени на хиподрума Баку Арменикенд, който беше превърнат в летище. Пристигналите самолети незабавно са изпратени на фронта, близо до Курдамур. Тук те започнаха разузнаване и бомбардиране на вражески позиции.

На 27 юни командирът на дивизията С.П. Девел, по време на друга бойна мисия, акостира в разположението на турската армия и е пленен. Пилотът Т. Торосов пое командването на дивизията.

8 юли 1918 г. поради нестабилност политическа ситуацияв Закавказието Бакинското военноморско авиационно училище е разформировано. Училището се формира от самолети и пилоти Бакинска хидроавиационна дивизияна самолети М-5 и М-9 под командването на А. А. Степанов (пилоти Н. Сахаров, Г. Ервандян, Ф. Очеретян, А. Юзбашян и др.). Дивизията включва два авиационни отряда летящи лодки: първият се командва от военния пилот Кропотов, вторият от.

До 1 август 1918 г. „Бакинската комуна“ пада, но хидроавиационната дивизия остава в града и продължава да се бори на страната на буржоазно-националистическите власти срещу турски войски. Летящите лодки трябваше да летят главно над сушата, правейки 2-4 полета. В случай на повреда на самолета екипажите бяха обречени на смърт. Така за по-малко от месец боеве бяха загубени два самолета с екипажи:

• 8 август, по време на бомбардировката на турските влакове на гарата. Алят, хидросамолет М-9 с екипаж пилот Н.С.Сахаров и авиомеханик Е.П.Тидрич е свален от противовъздушен огън. Авиаторите загинаха при падането на самолета;
• На 1 септември летящата лодка М-5, под управлението на пилот И. Тараканов, с борден инженер В. Клетни, не се върна от полета. Екипажът има за задача да бомбардира турска батарея близо до планината Шабан-Даг, но е ударен от огън от земята. Хидропланът със спрял двигател не достига ръба на брега и се разбива върху покривите на града. И двамата пилоти са загинали.

В същото време останките от кубанската въздушна дивизия попадат под командването на командира на „партизанския отряд“ полковник Л. Ф. Бичерахов, който се бие срещу турците и съветските войски на територията на Азербайджан и Дагестан.

В началото на 1919 г. няколко пилоти и два оцелели самолета (и Newport-21) от кубанската въздушна дивизия на отряда на Бичерахов стават част от армията на Деникин и се бият срещу болшевиките. Там ги повикаха Закаспийски отряд на Доброволческата армия.Самолетите на отряда извършват въздушно разузнаване на източното крайбрежие на Каспийско море.

След превземането на Баку от турците на 15 септември 1918 г. хидроавиационната дивизия на Червения флот престава да съществува. Оцелелите самолети отлетяха за Астрахан. В Баку и околностите му властта на протурските, т.нар. Република Азербайджан" Той се задържа до средата на ноември 1918 г., след което британски и белогвардейски войски отново влязоха в града. Всъщност от този момент нататък започва открита въоръжена конфронтация между белите и червените в Каспийско море.

През есента на 1918 г. няколко части на морската авиация пристигат от Петроград в Астрахан. Те послужиха за основа на образуваното през пролетта на 1919 г. формирование. Каспийска хидроавиационна дивизия,състоящ се от две военноморски и сухопътни (изтребителни) въздушни ескадрили. Освен тях дивизията включваше и оцелели самолети и пилоти от Бакинската хидроавиационна дивизия, излетели от Баку в навечерието на окупацията на града от турците, на 15 септември. Морските отряди разполагат с 12 летящи лодки М-5 и М-9. За началник на отделението е назначен А. С. Демченко, който през юли 1919 г. е заменен от С. С. Негеревич.

Първият хидроавиационен отряд (начело с В.К. Лавров) е базиран в устието на Волга, в селото. Orangereiny, на 60 км югозападно от Астрахан. Той се бие над долното му течение, а 2-ри хидроавиационен отряд (който се основава на оцелелите пилоти и самолети от Бакинското училище) се бие над северната част на Каспийско море. Бойният отряд, състоящ се от 7 "Nieuports" от различни модификации и 2 "Spads", се ръководи от военния пилот P.P. Velichkovsky. Този отряд беше базиран във въздуха. Красни Яр.

14 май 1919 г Базата на Астраханския отряд е атакувана от английски самолети Short-184 от 221-ва ескадрила на RAF. В резултат на това шлепът на въздушния отряд е унищожен от бомби. По това време само 5 летящи лодки M-9 и 5 изтребителя Nieuport останаха в цялата дивизия на хидроавиацията.

В началото на август 1919 г. корабите на съветската Волго-Камска флотилия пристигат на Волга от фронта на Колчак. Флотилията, преименувана на Волго-Каспийска флотилия, беше внушителна сила. Флотилията включва Волжска въздушна дивизия, под командването на Б. Г. Чухновски, както и въздушна транспортна баржа „Комуна“ за хидросамолети и друга баржа, която служи като плаваща база за изтребителна ескадрила.

В Саратов въздушната дивизия е попълнена с 8 летящи лодки и до влизането си в битката се състои от 12 хидроплана (М-5, М-9 и М-20) и 3 Nieuport. На базата на Волжски (началник Е.И. Куртов) и Каспийски въздушни дивизии (началник А.С. Демченко) са създадени Въздушна бригада на Волго-Каспийската военна флотилия.Състоеше се от две хидроавиационни дивизии. Единият от тях воюва в средното течение на Волга, а другият в северната част на Каспийско море. Начело на бригадата е назначен С. Е. Столярски. По-късно той е заменен на този пост от морски офицер С. С. Негеревич.

В началото на септември Волжско-Каспийската флотилия под командването на Ф. Ф. Разколников започва активни военни действия на подстъпите към Царицин.

В разразилите се ожесточени битки участва и военноморската авиация. И така, на 4 септември пилотът Кондаков от Волго-Каспийската въздушна дивизия хвърли 16 малки бомби и листовки върху града, а на 6 и 7 септември две летящи лодки два пъти бомбардираха градската гара и околните квартали, хвърляйки 20 въздушни бомби. През следващите дни хидропланите "Кондаков", "Волков" и "Якимичев" извършиха многократни нападения над града и бяха извършени редица полети на тъмно. Сутринта на 15 септември 4 хидросамолета M-9 бомбардираха влакове и сгради на гарата в Сарепта.

На 17 септември 1919 г. 2 самолета De Hevilland D.H.9 от 47-ма ескадрила на Кралските военновъздушни сили, воюващи на страната на войските на Деникин, нахлуват в Дубовка, където е разположена съветската водна дивизия. Самолетите са пилотирани от капитан Андерсън и лейтенант Дей. Не срещайки съпротива, британските самолети удрят шлепа „Комуна“ с три бомби. Баржата не потъва, но 5 от 7-те хидроплана на борда са унищожени. Двама души са убити, а други осем са ранени. (Според други източници на шлепа е имало само 5 самолета, като един от тях е бил унищожен- 4). | Повече ▼ една бомба проникна в шлепа на отряда за убийства, но не успя да избухне. В резултат на този рейд Волго-Каспийската хидродивизия претърпя сериозни загуби и за дълго време загуби своята боеспособност.

Поради ранното замръзване на Волга, на 18 октомври 1919 г. корабите на Волго-Каспийската флотилия и въздушната дивизия заминават за зимата в Нижни Новгород.

В същото време пилотите на Каспийската въздушна дивизия, командвани от военни самолети А. С. Демченко, участват във военните действия за освобождаване на устието на Волга от белите казаци през ноември 1919 г. Общо за 1918-1919г Летците от дивизиона имат 345 часа налет и хвърлят 4 тона бомби.

На 17-18 май 1920 г., по време на операция в иранското пристанище Анзали, Волжско-Каспийската флотилия пленява, наред с други трофеи, хидросамолет с 4 самолета, включени в нейния състав.

Във връзка с ликвидирането на фронтовете (януари-март) на Волга и Каспийско море, през юли 1920 г. бригадата, с изключение на един хидросамолетен отряд (6 самолета), е предислоцирана в Черно море, където заедно с други авиационни съединения и части, тя влиза в състава на новосформираната въздушна дивизия на Черно и Азовско море.

През декември 1918 г. хидроавиацията се появява в Каспийско море и на страната на белите. Лейтенант Г. Я. Блуменфелд е назначен за началник на Бакинското авиационно училище и началник на хидроавиационния отдел. На 19 декември той става ръководител на хидроавиацията на Каспийско море, основата на която е новосформираната Бакинско хидроавиационно отделение Въоръжени силиНа юг от Русияот 6 самолета (3 М-9, 3 М-5). Така Бакинското авиационно училище е възродено, но вече под друг флаг.

През пролетта на 1919 г. силите на белите хидроплани в Каспийско море са попълнени от техните съюзници, британците. Разширявайки зоната на бойни действия срещу червените до цялото Каспийско море, те предприеха редица мерки за създаване на авиационна група в тази област, включително военноморска авиация. От 1 до 12 март 1919 г. авиационни части на 221-ва и 266-та ескадрили на RAF от Батуми пристигат в пристанището на Петровск (сега Махачкала). Преди това тези части се бият срещу австрийци, немци и българи на Македонския фронт. Ескадрила No. 266 на RAF е командвана от капитан J. A. Sadler. Той е въоръжен с 10 нови плаващи самолета Short-184. No. 221 Squadron RAF беше въоръжен със сухопътни самолети D.H.9. Те бяха командвани от полковник Боухил. Решението за създаване на база за хидросамолети в Каспийско море е взето от британците още през септември 1918 г. Каспийските танкери „Алдар Юсейн“ и „Орльонок“ са преустроени в транспортни хидросамолети. Всеки от тези кораби може да носи 2-3 хидроплана. В Петровск самолетите Short-184 бяха натоварени на кораби.

На 12 май 1919 г. английска флотилия с самолети на борда на транспортен хидроплан участва в нападение на форт Александровск. А на 22 май съветският разрушител „Москвитянин“, най-големият военен кораб, потопен от самолети по време на Гражданската война, потъна от пряко попадение от хидросамолетна бомба.

На 24 май „Алдар Юсейн“ се завърна в Петровск, а три дни по-късно „Шортс“ отново се появи над Александровски. Сега те осигуряваха въздушно прикритие на морския десант. След тази операция цялото крайбрежие на Каспийско море, с изключение на делтата на реката, беше в ръцете на войските на Деникин. Волга.

В средата на юни 1919 г. белият бакински хидроавиационен отряд е изпратен в Гуриев. Там той беше ръководен от щаб капитан Егоров. Хидросамолетите на отряда (4-6 самолета) провеждат системни патрули в покрайнините на града и водите на Северно Каспийско море. Те извършваха въздушно разузнаване на движението на съветските кораби, подпомагаха плаванията на кораби от Уралската флотилия и транспортни съдовепо маршрути между Петровск, Гуриев и Форт Александровски. От август 1919 г. отрядът се командва от Блуменфелд, който замени починалия Егоров.

На 8 август 1919 г. белият въздушен транспорт "Орел" участва в операцията за прогонване на болшевиките от Ашурад в югоизточната част на Каспийско море. По време на него са заловени 4 кораба и 6 шлепа, както и около 200 пленници.

Към 15 август 1919 г. военноморската авиация на Белите в Каспийско море включва 3 хидросамолета и 2 колесни самолета.

На 26 август 1919 г. британците прехвърлят въздушния транспорт Орльонок на руския доброволчески флот.

На 27 август 1919 г. целият личен състав на 266-та ескадрила на RAF напуска Петровск и е евакуиран в Иран. Въздушният транспорт на Алдар Юсейн, заедно с хидропланите, е прехвърлен на белите, които през октомври 1919 г. го преименуват на Волга. Общо британците са използвали само пет хидроплана от десетте доставени в бойни операции. От тези пет четири са загубени поради аварии и аварии. От останалите английски хидроплани (според различни източници има от два до шест), прехвърлени на белите, поне два по-късно попадат в ръцете на червените. Така в селото е заловен самолет Short-184 No 9085. Ганюшкино през януари 1920 г. Заловен през лятото на същата година, „Късо-184“ № 9078 е прехвърлен в Астрахан на шлепа „Комуна“.

Корабът прекарва остатъка от август, ескортирайки кораби, заловени от болшевиките, до Петровск.

След решението на британския парламент да изтегли войските от Русия, Eaglet покрива евакуацията на британските войски от Баку, заедно с други кораби от Каспийската флотилия.

От октомври 1919 г. четата е на квартира в селото. Ганюшкино и подкрепи действията на Астраханския отряд на Уралската армия и въздушното разузнаване на Каспийско море.

През септември 1919 г. 1-ви отряд на Хидроавиацията на AFSR (8 самолета) от Черно море е изпратен в Каспийската флотилия и действа там до октомври. Негов шеф беше лейтенант С.Я. (В литературата се нарича Каспийски хидроавиационен отряд на въоръжените сили на юг на Русия).

В края на октомври 1919 г. бялата авиация в Каспийско море е попълнена със самолети Short-184, прехвърлени от английската 266-та ескадрила на RAF по време на нейната евакуация от Русия.

През късната есен на 1919 г. хидроавиационният отряд на Уралската бяла армия продължава да действа активно, въпреки че към този момент в арсенала му остават само 4 хидросамолета: 1 М-5, 1 М-9, 1 Short-184 и 1 самолет на неизвестен модел (според др. По данни 3 хидросамолета и 2 колесни самолета).

В средата на ноември, поради настъпилите зимни студове, отрядът преустановява бойните действия и на 29 ноември е превзет изцяло от настъпващите части на Червената армия. Така приключи кратката и драматична история на бялата каспийска военноморска авиация.

От юни 1931 г. асоциацията на RKKVMF в Каспийско море започва да се нарича Каспийска военна флотилия. Флотилията не разполагаше със собствена авиация (въпреки че някои източници използват това съкращение), но преди войната в нея бяха формирани няколко авиационни части и подразделения, които се подчиняваха директно на командването на флотилията.

До ноември 1939 г. е формирана флотилията 79-ти отделен военноморски разузнавателен авиационен отряд,базирана в Баку, която през май 1940 г. е реорганизирана в 79-а отделна авиационна ескадрила.Ескадрилата се състоеше от 12 души, чиято основна задача беше патрулиране над Каспийско море, особено в района на границата с Иран.

През февруари 1940 г. военновъздушните сили на флотилията имат отделна част за противовъздушна отбрана, въоръжени.

В края на ноември 1942 г. Yeisk VMAU е отделен 9-та отделна изтребителна ескадрила,и от 15 декември 1942 г. е включен в KaVF, с предислоциране във форт Шевченко на източното крайбрежие на Каспийско море. Неговата задача беше противовъздушна отбрана на комуникациите в Каспийско море и съоръженията на флотилията. През януари 1943 г. 9-та армейска авиационна част е изтеглена в тила, в селото. Борское, за реорганизация на базата на „родното“ ВМАУ на името на. И.В.Сталин.

Освен това през 1940-1944г. Като част от KaVF имаше полигон за химически тестове, на който имаше отделна авиационна изпитателна единица.

От май 1941 г. 79-та ОАЕ става известна като 79-та отделна морска разузнавателна авиационна ескадрила.

Към 22 юни 1941 г. военновъздушните сили на флотилията са 18 бр (според други източници, 13)самолети от различни видове.

По време на войната бойният състав на флотилийната авиация за кратко време нараства значително, като към август 1942 г. включва 22-ри отделен морски разузнавателен авиационен полк.Този полк, въоръжен със самолети МБР-2, е сформиран в селото. Али-Байрамли (Азербайджан), на базата на военноморските пилоти на ВМАУ. Но още през септември същата година полкът е преместен на север, където влиза в състава.

Авиацията на KaVF не участва пряко във военните действия по време на Великата отечествена война и, подобно на ВВС на Тихоокеанския флот, STOF и AmVF, тя беше ковачница на летателния персонал за военновъздушните сили на воюващите флотове. Въпреки това през периода от август 1942 г. до февруари 1943 г., когато имаше реална заплахас пробива на германските войски към Каспийско море, нейните сили са включени в действащата армия.

Със заповед на НК на ВМФ № 0216 от 05.04.1943 г. 79-та ОМБРАЕ е реорганизирана в 79-то отделно морско авиационно отделение. Този отряд беше включен в бойна сила KaVF до юни 1947 г. и през същата година е разформирован.

Има данни за присъствие в KaVF през 1944-1945 г. 19-ти отделен авиационен комуникационен отряд. Други данни за него няма.

През 1948 г. във връзка с реорганизацията на Военновъздушните сили на ВМС авиационните части на КаВФ са разформировани.

Второто идване на авиацията в Каспийско море се случи през 60-те години на миналия век, макар и малко конкретна форма. Тогава в град Каспийск, Дагестанска автономна съветска социалистическа република, е създадена експериментална база, където са проведени изпитания на експерименталния екраноплан КМ (корабомодел).

През 1970-1980-те години. построени са серийни десантни екраноплани от типа "Орел" и боен тип "Лун". През 1979 г. те са създадени от 236-ти корабен дивизион екраноплан 106-та бригада десантни кораби на KaVF.

През 1987 г. дивизията е реорганизирана в 11-та отделна авиациягрупа (еграноплани)и прехвърлен в Черноморския флот. В същото време авиогрупата не променя местоположението си и не се появява в процеса на разделяне на имуществото на Черноморския флот на СССР.

През май 1998 г. 11-та OAS е реорганизирана в 4595-та база за съхранение на екраноплани KaVF(Каспийск), а самите те бяха прибрани и частично обезвредени.

От началото на 2000-те години флотилията няма собствена авиация. За решаване на възникващи проблеми с доставката на личен състав и товари в негов интерес се използват транспортни самолети от 46-и ОТАП на ВВС и ПВО на ВМС, както и вертолети, предоставени от ВВС на Черноморския флот.

IN различни годиниВоенновъздушните сили на Каспийската военна флотилия също носеха имената:

• Въздушна бригада на Волго-Каспийската военна флотилия
• Каспийска въздушна дивизия

Военноморски флот на СССР (ВМС на СССР)- флотът на Съветския съюз, съществувал от 1918 до 1992 г социалистически републики, създаден на базата на октомврийска революция. През 1918-1924 г. и 1937-1946 г. е наричан Работнически и селски червен флот (РККФ); през 1924-1937 г. и 1950-1953 г. - Военноморски силиРаботническа и селска червена армия (РККА флот).

Създаване на флот

Флотът на СССР е създаден от останките на руския императорски флот, който е почти напълно унищожен в резултат на Октомврийската революция и Гражданската война.

По време на революцията моряците масово напускат корабите си, а офицерите са частично репресирани или убити, частично се присъединяват към Бялото движение или подават оставка. Строителството на кораба е спряно.

база военноморска мощСъветският флот трябваше да се превърне в бойни кораби от типа "Съветски съюз", а изграждането на модерен флот беше един от приоритетите на СССР, но избухването на Великата отечествена война попречи на изпълнението на тези планове.

Работническо-селският червен флот участва в съветско-финландската война от 1939-1940 г., която се свежда главно до артилерийски двубои между съветски кораби и финландски крайбрежни укрепления.

Втората световна война

През 1941 г., в резултат на нападението на нацистката германска армия срещу Съветския съюз, армията на Съветския съюз претърпя огромни загуби, много моряци бяха прехвърлени в сухопътните сили, а морските оръдия бяха свалени от корабите и превърнати в крайбрежни . Моряците изиграха особено важна роля на сушата в битките за Одеса, Севастопол, Сталинград, Новоросийск, Туапсе и Ленинград.

Подводница тип М.

Съставът на Червения флот през 1941 г

ВМФ на СССР в навечерието на Великата отечествена война

До 1941 г. ВМС на Съветския съюз включват Северния, Балтийския, Черноморския и Тихоокеанския флот.

Освен това включваше Дунав, Пинск, Каспийско море и Амурска флотилия. Бойната мощ на флота се определяше от 3 бойни кораба, 7 крайцера, 44 водачи и миноносци, 24 патрулни кораба, 130 подводници и повече от 200 кораба от различни класове - канонерки, монитори, торпедни катери, спомагателни кораби... 1433 номерирани самолета военноморска авиация...

Силите на Червенознаменния Балтийски флот се състоеха от 2 бойни кораба, 2 крайцера, 2 лидера, 17 разрушителя, 4 минни заградителя, 71 подводници и повече от 100 по-малки кораба - патрулни катери, миночистачи, торпедни катери и др. Авиацията на флота се състоеше от 656 самолета.

Северният флот, формиран през 1933 г., към 1941 г. има 8 разрушителя, 7 бр. патрулни кораби, 2 миночистачи, 14 ловци на подводници, общо 15 подводници. Военновъздушните сили на флота разполагаха със 116 самолета, но половината от тях бяха остарели хидроплани. На корабите и в частите на флота имаше 28 хиляди 381 души персонал.

До началото на Великата отечествена война в Черно море е създаден добре оборудван флот за това време, състоящ се от 1 боен кораб, 5 крайцера, 3 водачи и 14 разрушителя, 47 подводници, 2 бригади торпедни катери, няколко дивизии на миночистачи, патрулни и противолодъчни катери и военноморска авиация (над 600 самолета) и силна брегова отбрана. Черноморският флот включваше Дунавската (до ноември 1941 г.) и Азовската военна флотилия, създадена през юли 1941 г.

Тихоокеанският флот включваше: 2 лидера на разрушители - "Баку" и "Тбилиси", 5 разрушителя, 145 торпедни катера, 6 патрулни кораба, 5 минни заградители, 18 миночистачи, 19 ловци на подводници, 86 подводници, около 500 самолета.

С такива сили флотът посрещна новината за началото на Втората световна война.

През август 1941 г., след нападението на нацистите, 791 цивилни кораба и 251 кораба за гранична охрана са „депортирани“ във флота, след като са преминали през подходящо преоборудване и въоръжение. За нуждите на Червенознаменния флот са формирани 228 брегови отбранителни батареи, 218 противовъздушни батареи и три бронирани влака.

Червеният флот през 1941 г. включва:

• 7 крайцера (включително 4 леки крайцера от клас „Киров“)
• 59 разрушителя (включително 46 кораба от клас "Гневни" и "Сторожевой")
• 22 патрулни кораба
• множество по-малки кораби и плавателни съдове

В строеж в различни степениОще 219 кораба са готови, включително 3 бойни кораба, 2 тежки и 7 леки крайцера, 45 разрушителя и 91 подводници.

По време на Втората световна война САЩ и Великобритания предават на СССР кораби, катери и плавателни съдове с обща водоизместимост 810 000 тона по програмата Lend-Lease.

Операции на флота

След улавяне немска армияБалтийският флот на Талин беше блокиран минни полетав Ленинград и Кронщат. Въпреки това надводните кораби продължават да играят важна роля в отбраната на Ленинград - те активно участват в противовъздушна отбранаградове и обстрелва германските позиции от оръдия с главен калибър. Един пример за героизма на моряците са действията на броненосеца Марат, който продължава да се бие и да стреля от оръдията на главния си калибър до края на войната, въпреки факта, че на 23 септември 1941 г. в резултат на нападение от Германски пикиращи бомбардировачи Ju-87, корабът всъщност беше разбит на две части и беше в полунаводнено състояние.

Подводниците на Балтийския флот успяха да пробият морската блокада и въпреки загубите дадоха голям принос за унищожаването на вражеските морски комуникации в Източноевропейския театър на военните действия.

Студена война

Военният потенциал на Съединените щати вече беше огромен в средата на 40-те години. Техните въоръжени сили включваха 150 хиляди различни самолета и най-голямата флота в света, която имаше само над 100 самолетоносача. През април 1949 г. по инициатива на САЩ е създаден военно-политическият блок Организация на Северноатлантическия договор (НАТО), след което са организирани още два блока - CENTO и SEATO. Целите на всички тези организации бяха насочени срещу социалистическите страни.

Международната обстановка диктуваше необходимостта единната сила на социалистическите държави да се противопостави на обединените сили на капиталистическите страни. За тази цел на 14 май 1955 г. във Варшава правителствените ръководители на социалист. страни подписаха колективен съюзнически договор за приятелство, сътрудничество и взаимопомощ, останал в историята като Варшавския договор.

Развитието на флота на СССР след Втората световна война

В първия следвоенни годиниСъветското правителство постави задачата да ускори развитието и обновяването на ВМС. В края на 40-те - началото на 50-те години значителен брой нови и модерни крайцери, разрушители, подводници, патрулни кораби, миночистачи, ловци на подводници, торпедни лодки и предвоенни кораби бяха модернизирани.

В същото време много внимание беше отделено на подобряването на организацията и повишаването на нивото на бойната подготовка, като се вземе предвид опитът от Великата отечествена война. Бяха преработени съществуващите харти и наръчници за обучение и бяха разработени нови, а за задоволяване на увеличените нужди от персонал на флота беше разширена мрежата от военноморски учебни заведения.

Техника и въоръжение на ВМФ на СССР в края на 80-те години

Самолетоносачи Рига и Тбилиси.

А. С. Павлов предоставя следните данни за състава на ВМС на СССР в края на 80-те години: 64 атомни и 15 дизелови подводници с балистични ракети, 79 подводници с крилати ракети (включително 63 атомни), 80 многоцелеви атомни торпедни подводници (всички данни за подводници към 1 януари 1989 г.), четири самолетоносачи, 96 крайцера, разрушители и ракетни фрегати, 174 патрулни и малки противолодъчни кораби, 623 катера и миночистачи, 107 десантни кораба и катери. Общо 1380 бойни кораба (без да се броят спомагателните кораби), 1142 бойни самолета (всички данни за надводни кораби към 1 юли 1988 г.).

Към 1991 г. в корабостроителните предприятия на СССР са построени: два самолетоносача (включително един атомен), 11 атомни подводници с балистични ракети, 18 многоцелеви атомни подводници, седем дизелови подводници, два ракетни крайцера (включително един атомен). -моторни), 10 разрушителя и големи противоподводни кораби и др.

Организация

Към края на 80-те години Военноморският флот на СССР организационно се състои от следните видове сили:

• под вода
• повърхност
• военноморска авиация
• брегови ракетни и артилерийски войски
• Морска пехота

Флотът включваше и части и части със специални сили, кораби и плавателни съдове на спомагателния флот, както и различни служби. Главен щабВоенноморският флот на СССР беше в Москва.

Военноморските сили на СССР включват следните военноморски асоциации:

• Северен флот на Червеното знаме

  След разпадането на СССР и края Студена войнаВоенноморските сили на СССР бяха разделени между бившите съветски републики. Основната част от флота премина към Русия и на негова база беше създаден Военноморският флот на Руската федерация.

  Заради настъпилата икономическа криза значителна част от флота е бракуван.

  Базови точки

  В различни години ВМС на СССР използваха чуждестранни точки за логистична поддръжка (PMTO на ВМС на СССР):

  • Porkkala Udd, Финландия (1944–1956);
  • Вльора, Албания (1955-1962);
  • Сурабая, Индонезия (1962);
  • Бербера, Сомалия (1964–1977);
  • Нокра, Етиопия (1977–1991);
  • Виктория, Сейшели. (1984-1990);
  • Камран, Виетнам (1979-2002)

  И това е само малка част от системата за базиране съветски флот– Военноморските сили на СССР успяха да се „покажат“ на много други места:

  • Военноморска база (NAB) Сиенфуегос и Военноморски комуникационен център „Прибой” в Ел Габриел, Куба);
  • Росток, ГДР;
  • Сплит и Тиват, Югославия;
  • Свиноуйшче, Полша;
  • Ходейда, Йемен;
  • Александрия и Марса Матрух, Египет;
  • Триполи и Тобрук, Либия;
  • Луанда, Ангола;
  • Конакри, Гвинея;
  • Бизерта и Сфакс, Тунис;
  • Тартус и Латакия, Сирия;
  • Тренировъчен полигон на морската пехота на о. Сокотра в Арабско море, Йемен.

  Освен това ВМФ на СССР използва станции за слушане в Полша (Swinoujscie), Германия (Rostock), Финландия (Porkkala-Udd), Сомалия (Berbera), Виетнам (Cam Ranh), Сирия (Tartus), Йемен (Hodeidah), Етиопия ( Нокра), Египет и Либия.

  Префикс на кораби и плавателни съдове

  Корабите и плавателните съдове, които принадлежаха на ВМС на СССР, нямаха префикси в имената си.

  Флагове на кораби и плавателни съдове

  Военноморският флаг на СССР беше правоъгълен бял панел със съотношение на страните 2:3, с тясна ивица от син цвятпо долния ръб. Над синята ивица от лявата страна на знамето имаше червена звезда, а от дясната - червени сърп и чук. Знамето е прието на 27 май 1935 г. с резолюция на Централния изпълнителен комитет и Съвета на народните комисари на СССР № 1982/341 „За военноморските знамена на СССР“.

  Отличителни знаци

  Вижте също

  Бележки

  Литература

  • Ладински Ю. По фарватерите на Балтийско море. – Военни мемоари. - Москва: Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР, 1973. - 160 с.
  • Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Бойният път на съветския флот. - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
  • Монаков М. С. Главнокомандващ (Животът и делото на адмирала на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков). - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека на клуб Адмирали). – 3500 бр. -