ሁሉም ስለ ትራም. የትራም ታሪክ - ሞላንታ - የወጣቶች መረጃ መግቢያ

በስታርጎሮድ ውስጥ ካለው ትራም ጋር ተላመድን እና ተሳፈርን።
ያለ ፍርሃት ። መሪዎቹ በአዲስ ድምፅ “ሜስቶቭ
አይደለም” እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ትራም በከተማው ውስጥ እየሮጠ እንዳለ ሁሉም ነገር ቀጠለ
ቭላድሚር ቀይ ፀሐይ.

I. Ilf፣ E. Petrov “አሥራ ሁለት ወንበሮች”

እያንዳንዳችን በህይወታችን ቢያንስ አንድ ጊዜ ትራም ተሳፍበናል። ይሁን እንጂ ምናልባት ሁሉም ሰው ስለ የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ አስደናቂ ታሪክ አላሰበም. በቅርብ ጊዜ፣ ትራም ዳግም መወለዱን አጋጥሞታል እና ለአካባቢ ጥበቃ ወዳጃዊነቱ ምስጋና ይግባውና የወደፊቱ እውነተኛ መኪና መገለጫ ሆኗል። ወደ ውስጥ እንዝለቅ አስደናቂ ታሪክይህ ተሽከርካሪ. ይህ ሁሉ እንዴት እንደጀመረ እናስታውስ...

ብዙዎቻችን ከትራም ጋር ምን እናገናኘዋለን? ወደ አእምሮ የሚመጣው ቢጫ ቀለም ያላቸው ቲኬቶች ተቆርጠዋል (ከመካከላቸው አንዱ እድለኛ ሊሆን ይችላል) ፣ መሪው ገባ ልዩ ቅጽ, ወቅት ትራም ያለውን ልዩ ዜማ ፈጣን እንቅስቃሴበባቡር ሐዲዱ፣ በድምጽ ማጉያው በኩል የመቆሚያዎች ማስታወቂያዎች። ትራም ብርቅዬ፣ ከሩቅ ዜናዎች፣ የልጅነት ትዝታዎች ነው። ይህ ታሪክ እና ትልቅ የባህል ሽፋን ነው።

ትራም በእርግጥ አለው። ሙሉ መስመርጥቅሞች. በተለይም, አይበክልም አካባቢእና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በጥብቅ መቆም አይችሉም። ሆኖም ግን, ከላይ ያሉት ክርክሮች ቢኖሩም, በሆነ ምክንያት በሩሲያ ውስጥ ያለው ትራም በጭራሽ ተወዳጅ አይደለም.

አስቸጋሪ ቢሆንም የአካባቢ ሁኔታቪ ዋና ዋና ከተሞች, ኪሎሜትር የሚረዝም የትራፊክ መጨናነቅ, የሚከፈልባቸው የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች, ዜጎች የግል መኪና ወይም አውቶቡስ ይመርጣሉ. ብዙ ሩሲያውያን ትራም ጊዜ ያለፈበት የትራንስፖርት ዓይነት አድርገው ስለሚመለከቱት ይህ ተብራርቷል. በዝግታ ፍጥነት እና በተደጋጋሚ በመዘግየቱ ምክንያት ለማሽከርከር ይጠነቀቃሉ።

ይሁን እንጂ ነገሮች በአውሮፓ ውስጥ ፈጽሞ የተለዩ ናቸው. ለምሳሌ በበርሊን፣ ዙሪክ እና ሌሎች ትላልቅ የአውሮፓ ከተሞች ትራም ከህዝብ ማመላለሻ ስርዓት ጋር በጣም ኦርጋኒክ በሆነ መልኩ ይጣጣማል። እዚህ ግዙፍ፣ ሰፊ የትራም ኔትወርኮችን ከልዩ መስመሮች፣ ልዩ የትራም ትራም መብራቶች፣ የማስተላለፊያ ነጥቦችን ወዘተ ማየት ይችላሉ። ትራም በጊዜ ሰሌዳው ላይ በጥብቅ ይደርሳል. እና ውስጣዊው ክፍል ሰፊ እና ምቹ ነው.

በትራም መጓዝ ታሪካዊ ከተማበጣም ብዙ ግልጽ ግንዛቤዎችን ይሰጣል። በጉዞው ወቅት በጥንታዊ ጎዳናዎች ውበት እና በብዙ መስህቦች በእርጋታ መዝናናት ይችላሉ።

በብዙ ታዋቂ ከተሞችእና በመዝናኛ ቦታዎች ልዩ የሽርሽር ትራሞች አሉ. እነዚህ እንደ አንድ ደንብ, ጥንታዊ የትራም ሞዴሎች ናቸው, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ድንቅ የኪነ ጥበብ ስራዎች ናቸው.
ይህ ትራም ብዙውን ጊዜ አብሮ ይሄዳል ታሪካዊ ቦታዎችከተማ, እና ተሳፋሪው በጉዞው ወቅት ሊያዳምጠው ይችላል አስደሳች ንግግር. እንደነዚህ ያሉት ትራሞች በሞስኮ ውስጥ የቡልጋኮቭን ቦታዎችን ወይም በ Yevpatoria ከተማ ውስጥ ታዋቂውን ነጠላ-ትራክ ትራም የሚያቀርበውን "ትራም 302-ቢኤስ" ያካትታሉ።

የመጀመሪያዎቹ ትራሞች

የትራም የመጀመሪያው ምሳሌ በፈረስ የሚጎተት ትራም ተብሎ የሚጠራው ነበር። በልዩ የባቡር መንገድ በጥንድ ፈረሶች የተጎተተ የተዘጋ ወይም ክፍት ሰረገላ ነበር። የመጀመሪያዎቹ በፈረስ የሚጎተቱ ፈረሶች በ 1828 በአሜሪካ ውስጥ ታዩ ።
ይህ የመጓጓዣ መንገድ በጣም ምቹ የሆነው በ 1852 ብቻ ነበር. በዚህ ጊዜ ነበር ፈረንሳዊው ፈጣሪ Alphonse Loubat በመንገዱ ወለል ላይ የተከለሱ ልዩ ሀዲዶችን የፈጠረው። እስካሁን ድረስ የባቡር ሀዲዱ ከመንገድ ላይ እስከ 15 ሴ.ሜ ከፍ ብሎ የወጣ ሲሆን ይህም የመንገድ ትራፊክን በእጅጉ ያስተጓጉል ነበር. በነገራችን ላይ የሉባ ፈጠራ ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላል.

በእነዚያ ሩቅ ጊዜያት, ሌሎች የትራም ዓይነቶች ነበሩ, ለምሳሌ, ትራም-አይነት ሎኮሞቲቭስ. በገመድ የሚሳሉ ትራሞች በአሜሪካ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነበሩ።
በፓሪስ ከተማ የሳምባ ምች ኔትወርክ ነበረ፤ የትራም መኪኖች የሚነዱት በአየር ግፊት ሞተር ነው። ለሥራው አስፈላጊ የሆነው የታመቀ አየር በልዩ ሲሊንደር ውስጥ ተይዟል. አንድ ሲሊንደር በሁሉም መንገዶች ለመጓዝ በቂ ነበር።

በሩሲያ ውስጥ በጋዝ የሚሠሩ ትራሞች ነበሩ.

የኤሌክትሪክ ትራሞች

አንደኛ የኤሌክትሪክ ትራሞችከበርካታ አገሮች በተውጣጡ ልዩ ባለሙያዎች የተፈጠሩ ናቸው. በሩሲያ ውስጥ ዋናው የንድፈ ሃሳቦችከኤሌክትሪክ ማጓጓዣ ጋር የተያያዙት በታዋቂ ሳይንቲስቶች ቢ.ኤስ. ጃኮቢ፣ ቪ.ኤን. ቺካሌቭ፣ ዲ.ኤ. ሎቺኖቭ, ፒ.ኤን. ያብሎክኮቭ. የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም ፈጣሪ ፊዮዶር ፒሮትስኪ ነበር። በ 1880 በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ ፈረስ መጓጓዣ በተሳካ ሁኔታ ማሳየት የቻለው ፒሮትስኪ ነበር.
ቪኖግራዶቫ ታኒያ: በአውሮፓ ውስጥ, የመጀመሪያው ትራም ምሳሌ የተፈጠረው መኪና ነው የጀርመን መሐንዲስኤርነስት ቨርነር ቮን ሲመንስ። በ 1879 ማሽኑ በጀርመንኛ ጥቅም ላይ ውሏል የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽንበርሊን ውስጥ የተካሄደው. ይህ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ጎብኚዎች በኤግዚቢሽኑ አካባቢ በተሳካ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ አስችሏቸዋል። በኋላም ተመሳሳይ ሎኮሞቲኮች መታየት ጀመሩ የተለያዩ ከተሞችአውሮፓ።

በዩኤስኤ ውስጥ ትራሞች የተፈጠሩት ከአውሮፓ ብቻ ነው። የመጀመሪያ ሙከራዎች የኤሌክትሪክ መጎተትበፈጣሪ ሊዮ ዳፍት በ1883 ተጀመረ። የሶስት ማይል መስመርን ወደ ኤሌክትሪክ መሳብ ለመቀየር አቅዷል። ቀድሞውኑ በ 1885 የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በአሜሪካ አህጉር ተከፈተ. ይሁን እንጂ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ የተሳካ አልነበረም. ግን በ 1886 በተሳካ ሁኔታ ተሻሽሏል.

በዩኤስኤ ውስጥ ሌላው የትራም ፈጣሪ ቻርለስ ቫን ዴፑል ነበር። የራሱን የኤሌክትሪክ መጓጓዣ ፈጠረ እና በ 1883 በቺካጎ የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን በተሳካ ሁኔታ አሳይቷል.

ትራም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ተስፋፍቶ የነበረው መሐንዲስ ፍራንክ ስፕራግ ልዩ ወቅታዊ ሰብሳቢ ከፈጠረ በኋላ ነው። ቀደም ሲል ከቀረቡት ጋር ሲነጻጸር አስተማማኝ ስርዓት ነበር. ስለዚህ፣ በ1888፣ ሪችመንድ በስፕራግ የተፈጠረ የመጀመሪያውን የትራም ኔትወርክ አገኘ። ከዚህ በኋላ በብዙ የአሜሪካ ከተሞች ትራሞች በተሳካ ሁኔታ "ሮጡ"።

ትራም ውድቅ እና እንደገና መወለድ

ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ, ትራም በዓለም ዙሪያ ባሉ በርካታ ከተሞች ውስጥ በፍጥነት መስፋፋት ጀመረ. ጊዜው ያለፈበትን የፈረስ ጋሪ ሙሉ በሙሉ በመተካት በፍጥነት ከዋና ዋና የመንገድ ትራንስፖርት ዓይነቶች አንዱ ሆነ።

ቢሆንም የቴክኒክ እድገትአልቆመም። ትራም ተከትለው፣ መኪናዎች፣ አውቶቡሶች፣ ሚኒባሶች እና ትሮሊ አውቶቡሶች እየገነቡ ነው። ፈጣን እድገትየእነዚህ አይነት መጓጓዣዎች ተወዳጅነት ከጊዜ በኋላ ትራሞች ከከተማ መንገዶች መጥፋት ጀመሩ.

በጥንካሬው ዘመን መኪናው እንደ ዋና የእድገት ምልክት ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ብዙ ባለሀብቶች በዚህ ዓይነት ትራንስፖርት ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ፈለጉ። ከሁሉም በላይ, ሰፋ ያሉ ችሎታዎች ነበሩት እና ለባለቤቱ ጉልህ ጥቅሞችን ሰጥቷል. ትሮሊባስ ለትራም እኩል ከባድ ተፎካካሪ ሆነ።

በዚህ ምክንያት፣ የትራም ሀዲዱ እንደገና መገንባቱን አቁሞ ሁኔታቸው በከፍተኛ ሁኔታ ተባብሷል። የትራም ክብር ወድቋል። በአንዳንድ ከተሞች ይህ ዓይነቱ ትራንስፖርት ከመንገድ ላይ ሙሉ በሙሉ ተወግዷል።

ይሁን እንጂ, ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ መገባደጃ ላይ, ሰዎች ሳይታሰብ ሁለንተናዊ የሞተርሳይክልን አሉታዊ ጎኖች ተገንዝበዋል. ከሁሉም በላይ በትልልቅ ከተሞች ውስጥ ያለው አካባቢ ከጊዜ ወደ ጊዜ እያሽቆለቆለ ነበር, የትራፊክ መጨናነቅ ችግር እየጨመረ ነበር, በጎዳናዎች ላይ የማይታሰብ ድምጽ ነበር, እና በቀላሉ ለሁሉም አሽከርካሪዎች በቂ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች አልነበሩም. ሜትሮ እና ትሮሊ አውቶቡሶች የተከመሩ ችግሮችን መፍታት አልቻሉም።

ትራም ዳግም መወለድን ያገኘው በእነዚህ ዓመታት ውስጥ ነው። በአውሮፓ በተለይም በካናዳ ፣ በፈረንሳይ እና በሌሎች በርካታ ሀገራት አዳዲስ የትራም ስርዓቶች በፍጥነት ይከፈታሉ ። ቀስ በቀስ ብዙ ተሳፋሪዎች የትራም የማይጠረጠር ጥቅም ተገነዘቡ። ትራም በተግባር እንደማይጥስ ግልጽ ሆነ ሥነ ምህዳራዊ አካባቢእና የትራፊክ ጥንካሬን ለመቀነስ ይረዳል. ይህም ለማድመቅ አስችሎታል። ተጨማሪ አካባቢዎችየሚያማምሩ የሕዝብ መናፈሻዎችን፣ አደባባዮችን፣ የእግረኛ መንገዶችን ለመፍጠር።

በአሁኑ ጊዜ ትራሞች በአውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ በብዙ ከተሞች ውስጥ ይሰራሉ። ያለፉት 15 ዓመታት እውነተኛ ትራም ቡም ሆነዋል ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። በተጨማሪም, አዲስ እና የተሻሻሉ ትራም ሞዴሎች እየታዩ ነው. ይህ በፈረንሣይ ውስጥ “ትራም ጎማ ላይ” ተብሎ የሚጠራው ፣ የትራም እና የትሮሊባስ ድብልቅ ፣ እና ምቹ የቀላል ባቡር ትራንስፖርት የሚመስለው የባቡር ሐዲድእና የሜትሮ ልኬቶች, እና ሌሎች, ምንም ያነሰ አስደሳች ፈጠራዎች.

ከኤፖክታይምስ ድረ-ገጽ ላይ ጽሑፎችን ለማንበብ በስልክዎ ላይ አፕሊኬሽን ትጭናለህ?

ትራም ግምት ውስጥ ይገባል በጣም ጥንታዊ ዝርያዎችየሕዝብ ማመላለሻ.

የመጀመሪያዎቹ ትራሞች በፈረስ ይሳባሉ እና በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ታዩ እና የመጀመሪያዎቹ የባቡር ሀዲዶች የተገነቡት በባልቲሞር ፣ ኒው ዮርክ እና ኒው ኦርሊንስ (1828-1834) ነው። ትራም የሚለው ቃል የመጣው ከ 2 ነው። የእንግሊዝኛ ቃላት: ትራም - ሰረገላ እና መንገድ - መንገድ.

አሁን ከፍተኛ ፍጥነትትራሞች በሰዓት 120 ኪ.ሜ.

ሴንት ፒተርስበርግ በሩሲያ ውስጥ የትራም ዋና ከተማ ተደርጎ ይወሰዳል። በአሁኑ ጊዜ በ ሰሜናዊ ዋና ከተማትራም ትራም ከ 600 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት አለው. ይህ እውነታ በ 90 ዎቹ ውስጥ በጊነስ ቡክ ሪከርድስ ውስጥ ተካቷል.

የኤሌክትሪክ ትራም ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1881 በጀርመን ታየ. ሎኮሞቲቭ እና 4 መኪኖች ነበሩት። እያንዳንዱ ሰረገላ 6 መቀመጫዎች ነበሩት።

ውስጥ የሩሲያ ግዛትየመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በ 1892 በኪዬቭ ውስጥ መሥራት ጀመረ.

እስከ 1936 ድረስ ከቪየና ወደ ብራቲስላቫ በትራም መጓዝ ይቻል ነበር።

በጣም ጥንታዊዎቹ ትራሞች አሁን በሰዎች ደሴት ላይ ይሰራሉ። እነዚህ መኪኖች የተገነቡት በ1893 ነው።

ረጅሙ ትራም መንገድጀርመን ውስጥ ይገኛል. ርዝመቱ 105.5 ኪ.ሜ. ጉዞው ወደ 5.5 ሰአታት ይቆያል, ስምንት ማስተላለፎች ያስፈልጋል.

ቤልጂየም ትልቁ የቀጥታ ትራም መንገድ አላት። ርዝመቱ 97 ኪ.ሜ ሲሆን 60 ማቆሚያዎችን ያካትታል.

በፍራንክፈርት ኤም ዋና ለልጆች የሚሆን ትራም አለ። በትንሽ ትራም መልክ ማራኪ ነው.

በዓለም ላይ በጣም ትንሹ የትራም ስርዓት በመንደሩ ውስጥ በ Yevpatoria አቅራቢያ ይገኛል። የወተት ምርቶች. የትራም ትራኮች ርዝመት 1.5 ኪ.ሜ ያህል ነው.

አብዛኞቹ ትንሽ ከተማትራም የሚሠራበት ሩሲያ በ Sverdlovsk ክልል ውስጥ የቮልቻንስክ ከተማ ናት.

ለ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ጥሩ ግማሽ, ትራም ዋናው ነበር ተሽከርካሪበሞስኮ, በብዙ መጽሃፎች, ፊልሞች ውስጥ የተካተተ እና በከተማ አፈ ታሪክ ውስጥ በጥብቅ የተመሰረተ ነበር.

በሽርሽር ላይ ብዙ ጊዜ ስለ ትራም እንነጋገራለን, እና በጊዜያችን ብዙ አከማችተናል አስደሳች መረጃእና በተደጋጋሚ ለሚጠየቁ ጥያቄዎች መልሶች.

ዛሬ ስለ “ቋሊማ” እንዴት እንደሚጋልቡ ፣ አኑሽካ ለምን የቡልቫርድ ዝሙት አዳሪ እንደሆነ ፣ ለምን ትራሞች ያለማቋረጥ እንደሚደውሉ እና የመጀመሪያዎቹ የትራፊክ መጨናነቅ በሞስኮ ከ 100 ዓመታት በፊት እንደነበረ እንነጋገራለን ->

የፍቅር ጓደኝነትን ወደ ጎን ስናስቀምጠው እውነቱን እንነጋገር ከተባለ የድሮ ትራሞች ከአመለካከት አንፃር በጣም ምቹ መጓጓዣ አልነበሩም ዘመናዊ ሰው. መቀመጫዎቹ ከእንጨት የተሠሩ ናቸው, ይንቀጠቀጣል እና ይንቀጠቀጣል, በክረምቱ ወቅት ከውጪ አይሞቀውም, በበጋ ደግሞ የግሪን ሃውስ ነው. በሆነ መንገድ እርምጃ ለመውሰድ መስኮቶቹ ወደ ታች መውረድ ነበረባቸው ንጹህ አየር. በፎቶው ላይ እንደምትመለከቱት መጀመሪያ ላይ ለሠረገላ አሽከርካሪዎች ምህረት አልነበራቸውም, በብርድ እና በዝናብ ክፍት ቦታ ላይ መቆም ነበረባቸው.

ከአብዮቱ በኋላ በሞስኮ የህዝብ ብዛት በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ በመምጣቱ ሁሉም የትራም ድክመቶች የበለጠ እየታዩ መጡ, በቂ ትራሞች አልነበሩም እና መኪኖች በጣም ተጨናንቀዋል. በ 1920 ዎቹ ውስጥ ታዋቂው "ትራም ቦሮ" የተወለደው በከንቱ አይደለም.

እውነት ነው ፣ ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው አዳዲስ ሞዴሎችም ታይተዋል (ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት መኪኖች እስከ 1970 ዎቹ ድረስ በከተማ ጎዳናዎች ላይ ሊታዩ ይችላሉ)

በአዲሱ ሠረገላ በጣም ተደስተው ነበር። ለምሳሌ ሌቭ ካሲል ስለ ማያኮቭስኪ እና ስለ አዲሱ ትራም የጻፈው ይኸው ነው።

እኔ እና ቭላድሚር ቭላድሚሮቪች በ "ቢ" ትራም ተሳፈርን። ትራም ከሞላ ጎደል በረሃ ነበር እና ያልተለመደ ሰፊ ይመስላል። ብዙም ሳይቆይ በሞስኮ አካባቢ የተጀመረው አዲስ ዓይነት ሰረገላ ነበር። ማያኮቭስኪ ትራም በጉጉት ተመለከተ።

- ማጓጓዣው በሆነ መንገድ ያልተለመደ ፣ ያልተለመደ ነው! "- አለ ። "ወይም እኔ በቀን ውስጥ ፣ በህዝቡ ውስጥ ትኩረት አልሰጥም ።" ግን ፣ በእኔ አስተያየት ፣ እንደዚህ ያለ ነገር ስጓዝ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ ነው።

– አዲስ ክፍል, - መሪው አለ, - መሣሪያው በአዲስ ዘይቤ ነው. ተመልከት, ጣሪያው ከፍ ያለ ነው - ጉልላት. እና ከቀበቶ መቆንጠጫዎች ይልቅ, የሚይዙ ስቴፕሎች አሉ. እና በአጠቃላይ ከአሮጌዎቹ የበለጠ ነፃ።

ማያኮቭስኪ በሠረገላው ዙሪያ ተዘዋውሮ አንድ ጽሑፍ አየ፡ “የኮሎመንስኪ ተክል። 1929"

- በጣም አሪፍ! - ማያኮቭስኪ አደነቀ - ስለዚህ, ከአሁን በኋላ አንድ ዓይነት ቅርስ አይደለም; እንደነዚህ ያሉ ትራሞችን በራሳችን ማምረት እንችላለን. በእውነት የቅንጦት ትራም. በጣም አሪፍ... የእነዚህ የቆዳ ቀለበቶች ስርወ መንግስት ስንት አመት የዘለቀ ይመስላችኋል? ዲያብሎስ ምን ያህል አመታትን ያውቃል...እናም ለእርስዎ አንድ መሻሻል ይኸውልህ፡ ቅንፍ። ትንሽ ነገር ነው, ግን ጥሩ ነው.

ማያኮቭስኪ በፍቅር የመዳብ ቅንፎችን ነክቷል ፣ በአስተዋይነት ፣ እንደ ነጋዴ ፣ በጋሪው ዙሪያ ፣ ለራሱ የሆነ ነገር አጉተመተመ ፣ ወንበሮቹ ስር ተመለከተ ፣ እድገቱን አዳመጠ ፣ ከመድረክ ዘንበል ብሎ ትራም ከውጭ ተመለከተ።

አስተናጋጁ እንደዚህ ባለ የዕለት ተዕለት እና እንደ ትራም የማይገዛ ክስተት የተደሰተውን ግዙፉን ሰው በግልፅ ወቀሰ። ማያኮቭስኪን ከክፍለ ሀገሩ ድምፁን ከፍ ባለ ድምፅ እንዳሳሳተችው ከተዋረደ ፊቷ ግልፅ ነበር።

እናም ማንም ሰው በመንኮራኩሮቹ ስር እንዳይወድቅ ፣ በጎኖቹ ላይ ከስላቶች ጋሻዎችን ሠሩ ።

ለዚህ ዓላማ ከፊት ለፊት ያለውን ዝቅ የሚያደርግ መረብን ጨምሮ (ከላይ ያለውን የድሮውን ትራም ፎቶ ይመልከቱ)

ተመሳሳዩ ፎቶግራፍ እንደገና የተገነባ አስደሳች ዝርዝር ያሳያል-ቁጥር “A” እና “boulevard” ምልክት።
ዝነኛው "አኑሽካ" በቦሌቫርዶች ተጉዟል. በቀኝ እና በግራ በኩል. ለቀላልነት, ብዙውን ጊዜ በምልክቶቹ ላይ ይጽፋሉ - "A" l.bul እና "A" pr.bul., i.e. የግራ ቦልቫርድ መስመር እና የቀኝ ቦልቫርድ መስመር። እውነት ነው፣ ብዙ የሙስቮባውያን “A” Ave. Blvd. እንደ “አኑሽካ የቡልቫርድ ዝሙት አዳሪ ነች።

ከረጅም ጊዜ በፊት ያ ተመሳሳይ መንገድ A ጠፍቷል (አሁን የሚሄደው በ Boulevard Ring ትንሽ ክፍል ብቻ ነው) ፣ ግን በአትክልት ቀለበት በኩል “B” (“bug” ፣ በሞስኮ) ያለው መንገድ ሙሉ በሙሉ ተጠብቆ ቆይቷል። አሁን ወደዚያ የሚሄዱት ትሮሊባሶች ብቻ ናቸው።

ለተወሰነ ጊዜ እንደ መሪነት ያገለገለው ፓውቶቭስኪ ስለ ታዋቂ የሞስኮ መንገዶች ጥሩ ጽፏል-

እጃችን፣ ተቆጣጣሪዎች፣ ሁልጊዜ በመዳብ ገንዘብ አረንጓዴ ነበሩ። በተለይም "በመዳብ መስመር" ላይ ከሠራን.

"የመዳብ መስመር" በአትክልት ቀለበት ላይ የሚሄደው "ለ" ለመስመር የተሰጠ ስም ነበር. ሙስቮቫውያን በፍቅር "ቡካሽካ" ብለው ቢጠሩትም መሪዎቹ ይህንን መስመር አልወደዱትም. በ "ብር" መስመር "A" - በ Boulevard Ring ላይ መሥራትን እንመርጣለን. ሞስኮባውያን ይህን መስመር በፍቅር "አኑሽካ" ብለው ይጠሩታል. ይህንን ለመቃወም የማይቻል ነበር ነገር ግን የቢ መስመርን "Bug" መጥራት በቀላሉ አስቂኝ ነበር.

በሞስኮ አቧራማ መንገዶች ዳር በተጨናነቁ የጣቢያ አደባባዮች አጠገብ ተራመደች። በመስመር "ለ" ላይ ያሉት መኪኖች ተጎታች ነበራቸው። ከከባድ ነገሮች ጋር ተጎታች ውስጥ እንዲገባ ተፈቅዶለታል። በዚህ መስመር ላይ ያሉት ተሳፋሪዎች በአብዛኛው ከዳርቻው - የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች, አትክልተኞች, የወተት ሰራተኞች ነበሩ. ይህ ተሳፋሪ በመዳብ ከፍሎ ብሩን ደብቆ በፈቃዱ ከኪስ ቦርሳውና ከኪሱ አላወጣም። ለዚህም ነው ይህ መስመር "መዳብ" ተብሎ የሚጠራው.

መስመር "A" የሚያምር, ቲያትር እና ግዢ ነበር. በእሱ ላይ የተጓዙት የሞተር መኪኖች ብቻ ናቸው ፣ እና ተሳፋሪው በመስመር “B” ላይ ካለው የተለየ ነበር - ብልህ እና ቢሮክራሲ። እንዲህ ዓይነቱ ተሳፋሪ ብዙውን ጊዜ በብር እና በማስታወሻ ይከፍላል.

ከኋላ ክፍት መስኮቶችየመስመር ሀ ሰረገላዎች ቡሌቫርዶች በቅጠሎች እንዲፈነጩ አድርጓቸዋል። ሠረገላው ቀስ ብሎ ሞስኮ ዙሪያውን ዞረ - ደከመው ጎጎል አልፎ የተረጋጋው ፑሽኪን ከቧንቧ ገበያ አልፎ የወፍ ጩኸት የማይቋረጥበት፣ የክሬምሊን ግንብ አለፈ፣ ወርቃማ ጉልላት ያለው የክርስቶስ አዳኝ ካቴድራል እና የተጨማለቁ ድልድዮች ጥልቀት የሌለው የሞስኮ ወንዝ.

ስለ ሞስኮ የቆዩ ፊልሞችን ከጂንግሊንግ ትራም ጋር አጥብቀን እናያይዛቸዋለን። ለምን? እውነታው ግን ትራሞች በፌርማታዎች ላይ ያለማቋረጥ መደወል ይጠበቅባቸው ነበር, ይህም መሄዳቸውን ያመለክታል, እና ሞስኮ በእነዚህ ድምፆች ተሞልታ ነበር.

ስርዓቱ እንደሚከተለው ነበር። በትራም ውስጥ ያለው ዋናው ነገር በሚያስገርም ሁኔታ አሽከርካሪው ሳይሆን መሪው ነበር። የመጀመሪያው ተዋናይ እና ትንሽ ጥብስ ነበር, ሁለተኛው ደግሞ ትንሽ ነበር, ግን አሁንም አለቃ ነበር. ዳይሬክተሩ ሁሉም ሰው እንደገባና ትኬት እንደገዛ ካረጋገጠ በኋላ የኋለኛውን በር መዝጋት (የመግቢያው በር በራስ-ሰር ተዘግቷል ፣ በሜካኒካል ተገናኝቷል) እና ለጋሪው አሽከርካሪው እንዲሄድ ትእዛዝ መስጠት ነበረበት። ትዕዛዙ የተሰጠው በደወል ብቻ ነው። በጠቅላላው ካቢኔ ግድግዳ ላይ ገመድ ተዘርግቷል ፣ ተቆጣጣሪው ከየትኛውም የጓዳው ክፍል ጎትቶታል ፣ እናም ይህ አሽከርካሪው እንዲነሳ ምልክት ነበር።

በትራሞች ላይ በሮች ለረጅም ግዜከጦርነቱ በኋላም ቢሆን በእጃቸው ከፍተው ይዘጋሉ፣ስለዚህ ግድየለሾች ተሳፋሪዎች ብዙውን ጊዜ የሚወርዱት ማቆሚያው ባለበት ሳይሆን በሚፈልጉበት ቦታ ነው፣ እና ፈጣኑ ወደ ትራም በመንቀሳቀስ ላይ እያለ መዝለል ችሏል።

እና በባንዳው ላይ ማሽከርከር ተወዳጅ እንቅስቃሴ ነበር። በትራሞቹ ላይ ያሉት የእግር ቦርዶች ትልቅ ነበሩ እና በመጀመሪያ እነሱን ለማገልገል ታስቦ ነበር፣ ነገር ግን ህጎቹን በመጣስ ህፃናት እና ብዙ ጎልማሶች ማጎሳቆላቸውን ቀጥለዋል።

ከእግር መቀመጫው በተጨማሪ በ "ቋሊማ" ላይ መንዳት ይችላሉ.

በ 1920 ዎቹ አጋማሽ ፊልም "የሲጋራ ሣጥን ከሞሴልፕሮም" ፊልም "እንዴት ቋሊማ እንደሚጋልብ" በሁለት ክፈፎች ውስጥ መመሪያዎች. እግሮች ከታች ተቀምጠዋል, እና እጆች ወደ ላይ ይይዛሉ

"Sausage" ሁለተኛው መኪና ከሞተር መኪና ጋር የተያያዘበት የኬብል ጥቅል ስም ነበር.

በፎቶው ውስጥ "Annushka" እየወጣ ነው Boulevard ቀለበትከ ትሩብናያ ካሬ. የተጨናነቀውን ሰረገላ እና ሰፊውን ክፍት በሮች ልብ ይበሉ።

እና ጥቂቶቹን ለመሙላት አስደሳች እውነታዎችስለ የትራፊክ መጨናነቅ።

የመጀመሪያው ረጅም የትራፊክ መጨናነቅ በ 1920 ዎቹ መጨረሻ እና በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሞስኮ ውስጥ መፈጠር ጀመረ. በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት ቦታዎች አንዱ ሉቢያንካ ካሬ ነበር.

እነሆ እሷ በ Kukryniksy caricature ውስጥ አለች፡-

ሉቢያንካ፣ ሚያስኒትስካያ፣ Okhotny Ryadብዙውን ጊዜ አንድ ተከታታይ የትራፊክ መጨናነቅን ይወክላል ፣ ይህም በሶስት ጣቢያዎች የደረሱት ሁሉ ወደ መሃል እና ሌሎች የሞስኮ አካባቢዎች ይጓዙ ነበር። ብዙ ችግሮች ነበሩ, ይህም በመጨረሻ የሜትሮ መገንባትን አስከትሏል, የመጀመሪያው መስመር በ 1935 ሶስት ጣቢያዎችን ከማዕከሉ ጋር ያገናኛል, ግን ይህ ሌላ ታሪክ ነው. ረጅም ታሪክ... የትራም ዘመን ወደ እርሳቱ ዘልቋል እና የሜትሮው ዘመን ደርሷል።

አስገራሚ ነገሮች በአቅራቢያ አሉ"በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት ያለፈን ነገር ግን ሳናውቅ ወይም ትኩረት ሳንሰጥበት አንድ ነገር ስናስተውል ወይም ስንተዋወቅ እንናገራለን…. እኔም እጨምራለሁ - "በአካባቢው የማይታወቅ"ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በሕይወታችን ውስጥ በጣም ያልተለመዱ እና የተለመዱ ነገሮች በዙሪያችን ስለሚሆኑ በሆነ ምክንያት ስለእነሱ ሁሉንም ነገር እናውቃለን ብለን ስለምናስብ… እንዲህ ዓይነቱ እምነት እና እምነት ከየት እንደመጣ መረዳት አንችልም… ለምን እንደሆነ ግልጽ አይደለም ብዙ ዓመታት የኖርን ፣ በትክክል በማወቅ ፣ ለምሳሌ ፣ ትራም ምን እንደሆነ ፣ ስለ እሱ ብዙ እናውቃለን ... መቼ እና የት እንደታየ ፣ ምን እንደሚመስል ፣ ማን ቀዳሚው ነበር ... ፍላጎት ካሳየን እነዚህን እና ሌሎች ብዙ አስደሳች እውነታዎችን እና ዝርዝሮችን ከትራም እና ትራም ትራፊክ ታሪክ ማግኘት እንችላለን ...

ትራምበተሰጡት (ቋሚ) መንገዶች ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የመንገድ ባቡር የህዝብ ማመላለሻ አይነት ነው። በዋናነት በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ አይነት የህዝብ ማመላለሻ ባህሪን እንዲገልፅ የተጠየቀ ሰው የሚመልስለት ይህ ሳይሆን አይቀርም።

ቃል ትራምከእንግሊዝኛ የተወሰደ ትራም (መኪና, ትሮሊ) እና መንገድ (መንገድ)። በአንድ እትም መሠረት በታላቋ ብሪታንያ ማዕድን ማውጫ ውስጥ የድንጋይ ከሰል ለማጓጓዝ ከትሮሊዎች የመጣ ነው። እንደ መጓጓዣ ፣ ትራም ጥንታዊው የከተማ ተሳፋሪ የህዝብ ትራንስፖርት ዓይነት ሲሆን በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ተነሳ - መጀመሪያ ላይ እ.ኤ.አ. የፈረስ መጎተት.

በፈረስ የተሳለ

በ 1852 አንድ ፈረንሳዊ መሐንዲስ ሉባበጎዳናዎች ላይ የባቡር ሀዲዶችን ለመትከል ሀሳብ አቅርቧል ትላልቅ ከተሞችፉርጎዎችን በፈረስ ለማጓጓዝ. መጀመሪያ ላይ ለጭነት ማጓጓዣ ብቻ ያገለግል ነበር, ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ የመንገደኞች መስመሮች ከተገነቡ በኋላ, በፈረስ የሚጎተት ፈረስ ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ጀመረ. እንዲህ ዓይነቱ መንገድ በእሱ ውስጥ ተሠርቷል ኒው ዮርክ....

በኒውዮርክ ጎዳና ላይ በፈረስ የሚጎተት ፈረስ

እና በጣም በቅርቡ አዲስ ዓይነትመጓጓዣ ወደ ሌሎች የአሜሪካ እና የአውሮፓ ከተሞች ተሰራጭቷል.

ዲትሮይት Koenigsberg

በፓሪስ በፈረስ የሚጎተት ፈረስ

ለንደን

ስዊድን ቼክ ሪፐብሊክ

"በሩሲያ ውስጥስ?" -ትጠይቅ ይሆናል....ብዙም ሳይቆይ የፈረስ ትራም እዚህም ታየ....
በ 1854 በሴንት ፒተርስበርግ አካባቢ, በስሞልንካያ ስሎቦዳ አቅራቢያ, እንደ መሐንዲስ. Polezhaevየፈረስ መንገድ የተገነባው በብረት ከተሸፈነ ረጅም የእንጨት ምሰሶዎች ነው. በ 1860 ኢንጂነር ዶማንቶቪችበጎዳናዎች ላይ በፈረስ የሚጎተት የባቡር ሐዲድ ሠራ ቅዱስ ፒተርስበርግ.

ምንም እንኳን ዝቅተኛ ፍጥነት (ከ 8 ኪ.ሜ አይበልጥም) አዲሱ ዓይነትትራንስፖርት ብዙም ሳይቆይ ተስፋፍቶ በብዙ ትላልቅ ከተሞች እና የክፍለ ሃገር ማእከላት ስር ሰደደ።

በሞስኮ በ Serpukhov በር

ቪ ሚንስክ

ሰማራ

Voronezh

በቲፍሊስ

ኪየቭ

ታሽከንት

ለምሳሌ፣ በሴንት ፒተርስበርግ በፈረስ የሚጎተቱ የባቡር ሀዲዶች ከመሃል እስከ ዳርቻው ድረስ ያሉትን ሁሉንም ጉልህ አውራ ጎዳናዎች ያካሂዳሉ።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የፈረስ ትራም የተገነባው በውጭ ካፒታል ተሳትፎ ነው ፣ እና ይህ መጀመሪያ ላይ በከተሞች የትራንስፖርት አውታር ልማት ላይ በጎ ተጽዕኖ ካሳደረ ከጊዜ በኋላ የእድገት ሂደቱን በእጅጉ ቀንሷል ... ድርጅቶች የፈረስ ትራሞች ባለቤት የሆነው የእንፋሎት እና የኤሌትሪክ ትራም መግቢያ ብርቱ ተቃዋሚዎች ሆኑ።

የኤሌክትሪክ ትራም ታሪክ

የኤሌክትሪክ ትራሞች ምሳሌ በጀርመን መሐንዲስ ኢ. rnst ቨርነር ቮን ሲመንስለመጀመሪያ ጊዜ በ 1879 በበርሊን በጀርመን የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ሎኮሞቲቭ በኤግዚቢሽኑ ግቢ ዙሪያ ጎብኝዎችን ለመውሰድ ያገለግል ነበር።

በ 1879 የበርሊን ኤግዚቢሽን ላይ የ Siemens & Halske ኩባንያ የኤሌክትሪክ ባቡር

የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም ታየ ዘግይቶ XIXክፍለ ዘመን - በ 1881 በበርሊን ውስጥ በጀርመን. አራት ሠረገላዎች ከሎኮሞቲቭ ጋር ተያይዘዋል, እያንዳንዳቸው ስድስት መቀመጫዎች ነበሯቸው.

ባቡሩ በኋላ በ 1880 በዱሰልዶርፍ እና በብራስልስ ፣ በ 1881 በፓሪስ (የማይሰራ) ፣ በዚያው ዓመት በኮፐንሃገን ውስጥ ሲሰራ እና በመጨረሻም በ 1882 በለንደን አሳይቷል ።
በኤግዚቢሽኑ መስህብ ከተሳካ በኋላ ሲመንስ በበርሊን ከተማ ዳርቻ 2.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የኤሌክትሪክ ትራም መስመር መገንባት ጀመረ። ሊችተርፌልድ.

በቀድሞው የበርሊን ከተማ ሊችተርፌልድ አውራጃ ውስጥ የዓለማችን የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም መስመር ሰረገላ በ05/16/1881 ተከፈተ። የቮልቴጅ 180 ቮልት, የሞተር ኃይል 5 ኪሎ ዋት, በኃይል የሚቀርብ የሩጫ መስመሮችእስከ 1890 ዓ.ም. ፎቶ 1881

የሞተር መኪናው በሁለቱም ሀዲዶች በኩል የአሁኑን አግኝቷል። እ.ኤ.አ. በ 1881 በ Siemens & Halske የተገነባው የመጀመሪያው ትራም በበርሊን እና በሊችተርፌልድ መካከል ባለው የባቡር ሀዲድ ላይ በመሮጥ የትራም ትራፊክ ከፈተ ።
በተመሳሳይ ዓመት ሲ ኢመንስበ ውስጥ ተመሳሳይ ዓይነት ትራም መስመር ሠራ ፓሪስ.

በ 1885 በታላቋ ብሪታንያ በእንግሊዝ የመዝናኛ ከተማ ውስጥ ትራም ታየ ብላክፑል. የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች በቀድሞው መልክ ተጠብቀው መቆየታቸው ትኩረት የሚስብ ነው, እና የትራም ማጓጓዣው ራሱ በዚህ ከተማ ውስጥ በጥንቃቄ ተጠብቆ ይገኛል.

የኤሌክትሪክ ትራም ብዙም ሳይቆይ በመላው አውሮፓ ታዋቂ ሆነ.
ሃሌ

ዋርሶ

የራይን ድልድይ መግቢያ በር እይታ ማንሃይምአንድ የሚያምር መልክ ያለው ትራም ይንከባለል

ባርሴሎና ውስጥ ትራም

በዩኤስ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ትራሞች መታየት የተከሰቱት ከአውሮፓ ብቻ ነው። ፈጣሪ ሊዮ ዳፍት(ሊዮ ዳፍት) በ 1883 በኤሌክትሪክ መጎተቻ ሙከራ ማድረግ ጀመረ, ብዙ ትናንሽ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭዎችን በመገንባት. የባልቲሞር ፈረስ የሚጎተት የባቡር ሀዲድ ዳይሬክተርን ትኩረት ስቦ የሶስት ማይል መስመርን ወደ ኤሌክትሪክ መሳብ ለመቀየር ወስኗል። ዳፍት መስመሩን ኤሌክትሪክ ማድረግ እና ትራም መፍጠር ጀመረ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1885 የኤሌክትሪክ ትራም አገልግሎት በዚህ መስመር ላይ ተከፈተ - በአሜሪካ አህጉር የመጀመሪያው።

ቦስተን ባለ ሁለት አክሰል ትራም ክፍት ቦታዎች። አሜሪካ

ይሁን እንጂ ስርዓቱ ውጤታማ ያልሆነው ሆኖ ተገኝቷል-የሦስተኛው የባቡር ሀዲድ አጠቃቀም በዝናብ ጊዜ ወደ አጭር ዑደት አመራ, እና የቮልቴጅ (120 ቮልት) ብዙ እድለኛ ያልሆኑ ትናንሽ እንስሳትን ገድሏል: (ድመቶች እና ውሾች); እና ለሰዎች አደገኛ ነበር. ብዙም ሳይቆይ በዚህ መስመር ላይ የኤሌክትሪክ አገልግሎትን ትተው ወደ ፈረሶች ተመለሱ.

ሲንሲናቲ። ኦሃዮ አሜሪካ

ይሁን እንጂ ፈጣሪው የኤሌክትሪክ ትራም ሃሳቡን አልተወም, እና በ 1886 ሊሰራ የሚችል ስርዓት መፍጠር ችሏል (ከሶስተኛው ባቡር ይልቅ ባለ ሁለት ሽቦ ግንኙነት አውታር ጥቅም ላይ ውሏል). ዳፍት ስትሪትካርስ በፒትስበርግ፣ ኒው ዮርክ እና ሲንሲናቲ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

የቅዱስ ፒተርስበርግ የበረዶ ትራም

በሴንት ፒተርስበርግ በፈረስ ከሚጎተቱ ፈረሶች ባለቤቶች ጋር በተደረገ ስምምነት (ለ 50 ዓመታት ተጠናቀቀ) ሌላ የለም የሕዝብ ማመላለሻመሆን አልነበረበትም። ይህንን ስምምነት በመደበኛነት ላለመጣስ በ 1885 የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በበረዶው ኔቫ በረዶ ላይ ሄደ.

የሚያንቀላፉ, ሐዲዶች እና ምሰሶዎች ለ የእውቂያ አውታረ መረብበቀጥታ ወደ በረዶው ወደቀ።

እነሱ "የበረዶ ትራም" ተብለው ይጠሩ ነበር.

የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለው በ ውስጥ ብቻ እንደሆነ ግልጽ ነው የክረምት ጊዜ,

ይሁን እንጂ ብዙም ሳይቆይ በፈረስ የሚጎተቱ ትራሞች ጊዜ እያበቃ መሆኑ ግልጽ ሆነ።

የእንፋሎት ፈረስ

ብዙም አይታወቅም, ነገር ግን ከባህላዊው የፈረስ ፈረስ ፈረስ በተጨማሪ, በሴንት ፒተርስበርግ ሁለት ተጨማሪ መስመሮች እንደነበሩ እውነታ ነው. የእንፋሎት ፈረስ. የእንፋሎት ትራም የመጀመሪያ መስመር ወይም በጋራ ቋንቋ - የእንፋሎት ሞተርእ.ኤ.አ. በ 1886 በቦልሾይ ሳምፕሶኒየቭስኪ ፕሮስፔክት እና ሁለተኛ ሙሪንስኪ ፕሮስፔክት ተዘርግቷል ፣ ምንም እንኳን ይህ መስመር በይፋ “በእንፋሎት ፈረስ የሚጎተት የባቡር መስመር” ተብሎ ይጠራ ነበር።

የእንፋሎት ሞተር በፈረስ በሚጎተት ፈረስ ላይ በርካታ ጥቅሞች አሉት-ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ከፍተኛ ኃይል። በፈረስ የሚጎተቱ ትራሞች ባለቤቶች ተቃውሞ እና የኤሌክትሪክ ትራም መምጣት ምክንያት የእንፋሎት ትራም አልዳበረም - የእንፋሎት ትራም መስመር ከቮስስታኒያ አደባባይ እስከ ራይባትስኮጎ መንደር ባለው የ Obukhovskaya መከላከያ ጎዳና ላይ የመጨረሻው ሆነ።

እንዲሁም በ 1880 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሊጎቭስኪ ቦይ አጥር ላይ የእንፋሎት ባቡር መስመር ተዘርግቷል ።

የእንፋሎት መንኮራኩሮች በ Vyborg Horse Park ውስጥ ተከማችተዋል. እንደ ተሳፋሪ መጓጓዣ ፣ የእንፋሎት ትራም በፈረስ ከሚጎተት ትራም ብዙም አልቆየም (የመጨረሻው ሩጫ በ 1922 ነበር) ፣ ግን እንደገና በጎዳናዎች ላይ ታየ ። ሌኒንግራድ ከበባለሸቀጦች እና የጦር መሳሪያዎች ማጓጓዣ.

በሩሲያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ትራም.

በአንዳንድ ከተሞች ውስጥ በፈረስ የሚጎተቱ ትራም ባለቤቶች ጋር የውል ግዴታዎች በውስጣቸው የኤሌክትሪክ ትራሞችን እድገት ዘግይተዋል. የሆነ ቦታ ትራም ትራም መንገዱን ለኪሳራ ከፈረስ ከሚጎትቱ ትራኮች ጋር ትይዩ ተቀምጧል። አንዳንድ ጊዜ የከተማው ባለስልጣናት በፈረስ የሚጎተተውን ፈረስ ወደ ትራም ለመቀየር በቀላሉ በፈረስ የሚጎተቱትን መንገዶች ይገዙ ነበር። ስለዚህ በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በሴንት ፒተርስበርግ አይደለም, ብዙዎች በስህተት እንደሚያምኑት, ግን በ ኪየቭሠ.

እዚህ ታየ በ1892 ዓ.ምበአሌክሳንድሮቭስኪ (ቭላዲሚርስኪ) ዝርያ ላይ አመት. ገንቢ - ሲመንስ ኩባንያ. በፍጥነት ታዋቂ ሆነ, እሱ በትክክል መላውን ከተማ ማረከ. ብዙም ሳይቆይ ሌሎች የኪየቭን ምሳሌ ተከተሉ። የሩሲያ ከተሞች: ቪ ኒዝሂ ኖቭጎሮድትራም በ 1896 ታየ

ውስጥ Ekaterinoslav(አሁን ዲኔፕሮፔትሮቭስክ፣ ዩክሬን) በ1897 ዓ.ም.

ትራም በ 1899 በሞስኮ ታየ

ቪ ሳራቶቭ

ስሞልንስክ

የኤሌክትሪክ ትራም, ትራም ተብሎም እንደሚጠራው, ታየ ቲፍሊስእና እዚያ በጣም ሰፊ የሆነ አውታረ መረብ ነበረው።

ስለ ቲፍሊስ ትራም ዝርዝሮች በ ውስጥ ይገኛሉ የቲፍሊስ መመሪያ 1903

በኦዴሳ እና በሴንት ፒተርስበርግ - በ 1907 ዓ.ም.

እ.ኤ.አ. በ 1904 መገባደጃ ላይ የከተማው ዱማ አወጀ ዓለም አቀፍ ውድድርሥራን የማከናወን መብት ለማግኘት. ሶስት ኩባንያዎች በእሱ ውስጥ ተሳትፈዋል-ሲመንስ እና ሃልስኬ ፣ ጄኔራል ኤሌክትሪክ ኩባንያ እና ዌስትንግሃውስ ( እንግሊዝኛ). በሴፕቴምበር 29, 1907 በሴንት ፒተርስበርግ ጎዳናዎች ላይ መደበኛ የኤሌክትሪክ ትራም አገልግሎት ተከፈተ. የመጀመርያው መስመር ከጄኔራል ዋና መሥሪያ ቤት እስከ 8ኛው መስመር ይዘልቃል Vasilyevsky ደሴት.

ሴንት ፒተርስበርግ. የትራም መኪናዎች በረከት

ዝርዝሮች፡

እሑድ ሴፕቴምበር 15፣ በ10 ሰዓት በመስመሩ ላይ ለታላቁ የትራም አገልግሎት መክፈቻ የተጋበዙት በአሌክሳንደር ገነት ውስጥ መሰብሰብ ጀመሩ፡- ዋና ዋና መሥሪያ ቤት, የኒኮላይቭስኪ ድልድይ እና የቫሲሊቭስኪ ደሴት 7 ኛ መስመር. ሰዎች በግል መጥሪያ ወደ አትክልቱ እንዲገቡ ተፈቅዶላቸዋል፡ ህዝቡ በአብዛኛው በተቃራኒው ፓነል ያዙ። በአትክልቱ መግቢያ ላይ በ 2 ረድፎች ውስጥ አዳዲስ ሰረገላዎች ነበሩ ። አዲስ ዩኒፎርም የለበሱ የመኪና አሽከርካሪዎች እና ተቆጣጣሪዎች እዚህ ተሰባስበው ነበር። በአሌክሳንደር አደባባይ ድንኳን ተተክሎ የጸሎት አገልግሎት ተካሄዷል።
ለሉዓላዊው ጤና የመጀመሪያው ቶስት በከንቲባው ሬዝትሶቭ ታወጀ ፣ ከዚያም ከንቲባው ሜጀር ጄኔራል ድራቼቭስኪ ለጠቅላላው የከተማው አስተዳደር እና ተወካዩ ሬዝትሶቭ ጤናን አውጀዋል ። የትራም ኮሚሽኑ ሊቀመንበር ሶኮቭ በረዥም ንግግር ለአስተዳደሩ እና ለኦዲት ኮሚሽኑ በትራም ግንባታ ላይ ላደረጉት እገዛ ምስጋናቸውን ገልፀዋል ። ከንቲባው በንግግራቸው ውስጥ ሥራው አስቸጋሪ ቢሆንም 80% የሚሆነው የትራም ግንባታ በአንድ የግንባታ ጊዜ ውስጥ መጠናቀቁን አፅንዖት ሰጥተዋል. ጥሩ ቶስት ቀረበ ዋና መሐንዲስትራም ኮሚሽን Statsevich, ማን በትከሻው ላይ አንድ ሚሊዮን ፓውንድ ትራም ሥራ ወደ ትራም ሠራተኛ, አንድ ብርጭቆ ያሳደገው. የአንያ ሰራተኞች ተወካዮቻቸው በበዓሉ ላይ ስላልነበሩ ይህን የስራቸውን ትክክለኛ ግምገማ ሰሙ።
ጸሎቱ ሲጠናቀቅ እንግዶቹ ወደ አዲሶቹ ሠረገላዎች ገብተው ወደ 7ኛው መስመር ተጉዘዋል። ሰረገላዎቹ በትንሹ መጠናቸው አስደናቂ ናቸው። ሰረገላዎቹ በትንሹ መጠናቸው አስደናቂ ናቸው። ክፍያው በታዋቂ ቦታዎች ላይ ተለጠፈ: የተሰበረ ትልቅ ብርጭቆ - 7 ሬብሎች, ለትንሽ ብርጭቆ - 8 ሬብሎች, ለተበላሹ በሮች - 40 ሬብሎች. "ትፋት እና ማጨስ የተከለከሉ ናቸው." ሰረገላዎቹ በክፍፍል በ2 ይከፈላሉ፡ የመጀመሪያው 14 መቀመጫዎች አሉት፡ ሁለተኛው 10፡ 10 ተሳፋሪዎች በኋለኛው መድረክ ላይ፡ 6 ከፊት መድረክ ላይ መቆም ይችላሉ፡ የጋሪዎቹ አሽከርካሪዎች የተጨነቁ ይመስላል ነገር ግን የመጀመሪያውን ፈተና አልፈዋል። ክብር. በመጀመሪያው ሰረገላ ውስጥ ትራፊክ በከንቲባው ድራቸቭስኪ እና ከንቲባው ሬዝሶቭ ተከፍቷል.
ሲመለስ ከንቲባው የተሳፋሪዎችን ትራፊክ ከመክፈቱ በፊት ወደ መሪ መኪናው መድረክ ወጣ እና ለህዝቡ ንግግር ሲያደርግ “በሴንት ፒተርስበርግ የትራም ትራም ክፍት ነው ፣ ቸኩይ!” ብለው አወጁ። ለዚህም ከተሰብሳቢዎቹ “ሁሬይ” የሚል ምላሽ ተሰጥቷል። ህዝቡም ወንዶቹን ከሁሉም ሰው ቀድመው ወደ ሠረገላዎቹ በፍጥነት ገቡ። ትልልቆቹ እያመነቱ፣ ልጆቹም ሁሉንም መቀመጫዎች ያዙ። በአይን ጥቅሻ ውስጥ የኮንዳክተሮች ጥሪ ጮኸ እና ሰረገላዎቹ ከመጀመሪያ ተከፋይ ተሳፋሪዎች ጋር መሽከርከር ጀመሩ። ."

እ.ኤ.አ. በ 1907 የኤሌክትሪክ ትራም ከታየ በኋላ ፣ በፈረስ የሚጎተት ትራም ቀስ በቀስ በእሱ ተተክቷል ፣ መስከረም 8 ቀን 1917 ሙሉ በሙሉ ጠፋ። በሞስኮ የፈረስ ትራሞችን መጠቀም እስከ 1912 ድረስ ቀጥሏል.

ሞስኮ

የድሮ የኤሌክትሪክ ትራሞች ከዘመናዊዎቹ ፈጽሞ የተለዩ ነበሩ። ነበሩ። በመጠን ያነሰእና ያነሰ ፍጹም. በራስ-ሰር የሚዘጉ በሮች አልነበሯቸውም፤ የፊትና የኋላ መድረኮች ከውስጥ የሚለያዩት በተንሸራታች በሮች ነው። በፊተኛው መድረክ ላይ፣ የሠረገላ ሹፌሩ ራሱ ከፍ ባለ በርጩማ ላይ ተቀምጧል የብረት እግሮች እና ወፍራም ክብ የእንጨት መቀመጫ። ከፊት ለፊቱ አንድ ረዥም ጥቁር ሞተር አለ. በክዳኑ ላይ "ዲናሞ" በሚለው ጽሑፍ.
ሰረገላዎቹ በውስጣቸው የእንጨት መቀመጫዎች ነበሯቸው። በአንዳንዶቹ በመኪናው በአንድ በኩል የጋራ ጀርባ ያላቸው ለሁለት ተሳፋሪዎች በሶፋ መልክ እና በሌላኛው ሰው ላይ ለአንድ ሰው የተነደፉ ወንበሮች ነበሩ. በእያንዲንደ ማጓጓዣ መጨረሻ ሇማስተካከያው የሚሆን ቦታ ነበረ. ልዩ ምልክት ስለዚህ ነገር አስጠንቅቋል, ስለዚህም, እግዚአብሔር አይከለክልም, አንድ ሰው በዚህ ቦታ አይቀመጥም. ተቆጣጣሪው (ብዙውን ጊዜ ተቆጣጣሪው) ብዙውን ጊዜ የአገልግሎት ዩኒፎርም ካፖርት ወይም ኮት ወይም ፀጉር ካፖርት ለብሶ ነበር። ለገንዘብ የሚሆን ትልቅ የቆዳ ቦርሳ ትከሻው ላይ ተንጠልጥሎ ነበር፣ እና ቲኬት ያለበት ሰሌዳ ቀበቶው ላይ ተጣብቋል። ትኬቶች እንደ የጉዞው ርቀት እና የመክፈያ ጣቢያ ብዛት የተለያዩ ቤተ እምነቶች ነበሩ። ቲኬቶቹ በጣም ርካሽ ነበሩ። ከዚያም ወጭው ተመሳሳይ ሆነ እና ተቆጣጣሪው አሁን ቀበቶው ላይ የተንጠለጠለ የቲኬቶች ሮለር ነበረው. ከጣሪያው ስር ባለው አጠቃላይ ሰረገላ በኩል ከኮንዳክተሩ እስከ ሹፌሩ ድረስ አንድ ወፍራም ገመድ ተዘርግቷል። የመሳፈሪያ ስራው ሲጠናቀቅ መሪው ይህንን ገመድ ጎትቶታል እና ደወሉ ከፊት መድረክ ላይ ባለው የሠረገላ አሽከርካሪ ላይ ጮክ ብሎ ጮኸ። በዚያን ጊዜ ምንም የኤሌክትሪክ ምልክቶች አልነበሩም. ከሁለተኛው መኪና, ሁለተኛው መሪ በተመሳሳይ መንገድ ወደ የመጀመሪያው መኪና የኋላ መድረክ ላይ ምልክት ላከ. እሱን ከጠበቀው በኋላ እና የመኪናውን መሳፈሪያ ካጣራ በኋላ ፣የመጀመሪያው መኪና መሪ ለሰረገላ ሾፌሩ የመሳፈሪያው ማብቂያ ላይ ምልክት ማድረግ ይችላል።
የቆሙ ተሳፋሪዎች በጠቅላላው ካቢኔ ውስጥ የሚገኙትን እና ጥቅጥቅ ባለው የእንጨት ዘንግ ላይ የተንጠለጠሉ የሸራ ቀለበቶችን ይይዛሉ። እነዚህ ቀለበቶች ከተሳፋሪው ጋር ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ, በዱላው ላይ ይንሸራተቱ. በኋላ, ማጠፊያዎቹ ከፕላስቲክ የተሠሩ መሆን ጀመሩ. የብረታ ብረት መያዣዎች በተጨማሪ በቤንች ጀርባ ላይ, እንዲሁም በመስኮቶቹ መካከል በግድግዳዎች ላይ መያዣዎች ተጨምረዋል. ግን ያ ብዙ ቆይቶ ነበር። መስኮቶቹ ሙሉ በሙሉ ተከፍተዋል። ወደ ታችኛው ግድግዳ ወረዱ. እንዲወጣ አልተፈቀደለትም። በእያንዳንዱ መስኮት ላይ ባሉ ምልክቶች ላይ ስለዚህ ጉዳይ ተጽፏል.

ትናንሽ ልጆች መብት ነበራቸው ነጻ ጉዞ. የልጁን ዕድሜ ግን ማንም አልጠየቀም። በሳሎን በሮች ላይ ባለው ጌጣጌጥ ላይ የልጁ ቁመት የሚወሰንበት እና የሚከፈልበት ወይም የማይከፈልበት ጥልቀት ያለው እና ነጭ ቀለም ያለው ምልክት ነበር. ከምልክቱ በላይ, ህጻኑ ቀድሞውኑ ለጉዞው መክፈል ነበረበት.

የመሃል ትራሞች

ትራሞች በዋናነት ከከተማ ትራንስፖርት ጋር የተቆራኙ ናቸው፣ ነገር ግን የመሃል ከተማ እና የከተማ ዳርቻ ትራሞች እንዲሁ በጥንት ጊዜ በጣም የተለመዱ ነበሩ።
ትራም በፈረንሣይ ፒሬኒስ ውስጥ ፒየርፊት - ካውቴሬስ - ሉዝ (ወይም በተቃራኒው) መንገድን ይከተላል። የኢንተርሲቲ ትራም ማለት ትችላለህ፣ ይህም በጣም የተለመደ አይደለም።

ይህ በጣም አንዱ ነው ውብ ቦታዎችበ19ኛው እና በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ድንበር ላይ የተነሳው የተሰየመው የትራም መስመር፣ በድልድይ ያጌጠ Pont de Meyabat.

በፈረንሳይ ውስጥ የመሃል ከተማ ተራራ ትራም

በአውሮፓ ጎልቶ የሚታየው ኒደርል በመባል የሚታወቀው የቤልጂየም የኢንተርሲቲ ትራም ኔትወርክ ነው። Burtspoorwegen(በትክክል "አካባቢያዊ የባቡር ሀዲዶች" ተብሎ ተተርጉሟል)
የአካባቢ ነዋሪዎች የመጀመሪያ ክፍል የባቡር ሀዲዶች(አሁን የባህር ዳርቻ ትራም መስመር አካል በሆነው በኦስተንድ እና በኒዩፕፖርት መካከል) በጁላይ 1885 ተከፈተ። የኢንተርሲቲ ትራሞችም በኔዘርላንድስ የተለመዱ ነበሩ። እንደ ቤልጂየም፣ መጀመሪያ ላይ በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ ነበሩ፣ ነገር ግን የእንፋሎት ትራሞች በኤሌክትሪክ እና በናፍታ ተተኩ። በኔዘርላንድስ የኢንተርሲቲ ትራሞች ዘመን በየካቲት 14 ቀን 1966 አብቅቷል።

እስከ 1936 ድረስ በከተማ ትራም ከቪየና ወደ ብራቲስላቫ መጓዝ ይቻል ነበር።

ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ፣ ግን በጣሊያን ውስጥ የመሃል ከተማ ትራም ነበር። መታሰር ሶለርኖ እና ፖምፔ።

በጃፓን መካከል የመሀል ከተማ ትራም ነበር። ኦሳካ እና ኮቤ.

ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ ፣ የወቅቱ የዓለም ጦርነቶች ፣ የትራም ውድቀት ተጀመረ ፣ ግን በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ዓመታት ውስጥ ፣ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ዓመታት ውስጥ ፣ የትራም ተወዳጅነት ጉልህ ጭማሪ እንደገና ታይቷል ፣ የአካባቢ ምክንያቶችእና ለቴክኖሎጂ ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባው.

ስለ ዓለም ትራም አስደሳች እውነታዎች

በዓለም ላይ ትልቁ የትራም ኔትወርክ በሜልበርን፣ አውስትራሊያ ይገኛል።
አሁንም በመደበኛ አገልግሎት ላይ የሚገኙት በጣም ጥንታዊ ትራም መኪኖች የማንክስ ኤሌክትሪክ ባቡር መስመር ቁጥር 1 እና 2 መኪኖች ናቸው። በ1893 ተገንብተው በ28.5 ኪሎ ሜትር ዳግላስ እና ራምሴ አገር መስመር ላይ ይሰራሉ]
በጀርመን ውስጥ ያለው ረጅሙ የትራም ግልቢያ ከክሬፌልድ ወይም ይልቁንስ ከከተማ ዳርቻው ከሴንት ቶኒስ እስከ ዊትን ድረስ ነው። የጉዞው ርዝማኔ 105.5 ኪሎ ሜትር ይሆናል, ይህንን ርቀት የሚሸፍነው በግምት አምስት ሰዓት ተኩል ይወስዳል, እና ስምንት ጊዜ ማስተላለፍን ይጠይቃል.
ረጅሙ የማያቋርጥ የትራም መንገድ የባህር ዳርቻ ትራም (ደች) ነው። ኩስትራም) በቤልጂየም. በዚህ 67 ኪሎ ሜትር መስመር ላይ 60 ማቆሚያዎች አሉ። ከFreudenstadt ወደ Ohringen በካርልስሩሄ እና በሄይልብሮን በኩል 185 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው መስመር አለ።
በዓለም ላይ ያለው ሰሜናዊ ትራም ሲስተም በትሮንድሂም ይገኛል።
ፍራንክፈርት አም ሜይን ከ1960 ጀምሮ የልጆች ትራም ነበረው።

የሶስተኛው ትውልድ ትራም ዝቅተኛ-ወለል ትራሞች የሚባሉትን ያካትታል. ስሙ እንደሚያመለክተው እነሱ ልዩ ባህሪዝቅተኛው ወለል ቁመት ነው. ይህንን ግብ ለማሳካት ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በትራም ጣሪያ ላይ ይቀመጣሉ (በ "ክላሲክ" ትራሞች ላይ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ወለሉ ስር ሊቀመጡ ይችላሉ). የዝቅተኛ ወለል ትራም ጥቅሞች ለአካል ጉዳተኞች ፣ ለአረጋውያን ፣ ጋሪ ላላቸው ተሳፋሪዎች እና በፍጥነት ለመሳፈር እና ለመውረድ ምቹ ናቸው።

“አስደናቂው ቅርብ ነው” የምንለው ነገርን ስናስተውል ወይም ስንተዋወቅ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት ያለፈውን ነገር ግን ሳናውቅ ወይም ትኩረት ሳንሰጥበት... እኔም እጨምራለሁ በዙሪያው የማይታወቅ ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በሕይወታችን ውስጥ በጣም ያልተለመዱ እና የተለመዱ ነገሮች የተከበቡ ነን እናም በሆነ ምክንያት ስለእነሱ ሁሉንም ነገር እናውቃለን ብለን እናስባለን… እንዲህ ዓይነቱ እምነት እና በራስ መተማመን ከየት እንደመጣ መረዳት አንችልም… ለምን እንደሆነ ግልጽ አይደለም፣ ፍትሃዊ የሆኑ አመታትን የኖርን፣ በትክክል በሚገባ በማወቅ፣ ለምሳሌ፣ ትራም ምን እንደሆነ፣ ስለ እሱ የምናውቀው በጥቂቱ ነው... መቼ እና የት እንደ ታየ፣ ምን እንደሚመስል፣ ከሱ በፊት የነበረው ማን ነበር? ... ፍላጎት ካሳየን እነዚህን እና ሌሎች ብዙ አስደሳች እውነታዎችን እና ዝርዝሮችን ከትራም እና ትራም ትራፊክ ታሪክ ማግኘት እንችላለን

ትራም በተሰጡት (ቋሚ) መንገዶች ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የመንገድ ባቡር የህዝብ ማመላለሻ አይነት ነው። በዋናነት በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ አይነት የህዝብ ማመላለሻ ባህሪን እንዲገልፅ የተጠየቀ ሰው የሚመልስለት ይህ ሳይሆን አይቀርም።

ትራም የሚለው ቃል ከእንግሊዝኛ የተገኘ ነው። ትራም (መኪና, ትሮሊ) እና መንገድ (መንገድ). በአንድ እትም መሠረት በታላቋ ብሪታንያ ማዕድን ማውጫ ውስጥ የድንጋይ ከሰል ለማጓጓዝ ከትሮሊዎች የመጣ ነው። እንደ የትራንስፖርት ዘዴ፣ ትራም ጥንታዊው የከተማ ተሳፋሪ የህዝብ ትራንስፖርት ዓይነት ሲሆን በ19ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የጀመረው - መጀመሪያ ላይ በፈረስ የሚጎተት ነው።

በፈረስ የተሳለ

እ.ኤ.አ. በ 1852 ፈረንሳዊው መሐንዲስ ሉባት ሰረገላዎችን በፈረስ ለማጓጓዝ በትልልቅ ከተሞች ጎዳናዎች ላይ የባቡር ሀዲዶችን ለመስራት ሀሳብ አቀረበ ። መጀመሪያ ላይ ለጭነት ማጓጓዣ ብቻ ያገለግል ነበር, ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ የመንገደኞች መስመሮች ከተገነቡ በኋላ, በፈረስ የሚጎተት ፈረስ ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ጀመረ. እንዲህ ያለ መንገድ በኒውዮርክ ተሰርቷል....

እና ብዙም ሳይቆይ አዲስ የትራንስፖርት አይነት ወደ ሌሎች የአሜሪካ እና የአውሮፓ ከተሞች ተዛመተ።

በሩሲያ ውስጥስ? ብዙም ሳይቆይ በፈረስ የሚጎተት ፈረስ እዚህም ታየ።... በ1854 በሴንት ፒተርስበርግ አካባቢ በስሞሌንስካያ ስሎቦዳ አቅራቢያ ኢንጂነር ፖልዛይቭ በብረት የተሸፈነ ረጅም የእንጨት ምሰሶዎች በፈረስ የሚጎተት መንገድ ሠሩ። በ 1860 ኢንጂነር ዶማንቶቪች በሴንት ፒተርስበርግ ጎዳናዎች ላይ በፈረስ የሚጎተት የባቡር ሐዲድ ሠሩ.

ዝቅተኛ ፍጥነት (ከ8 ኪሜ በሰአት የማይበልጥ) ቢሆንም፣ አዲሱ የትራንስፖርት አይነት ብዙም ሳይቆይ ተስፋፍቶ በብዙ ትላልቅ ከተሞችና የክልል ማዕከላት ስር ሰደደ።

የኤሌክትሪክ ትራም ታሪክ

የኤሌክትሪክ ትራሞች ምሳሌ በጀርመን መሐንዲስ ኧርነስት ቨርነር ቮን ሲመንስ የተፈጠረ መኪና ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1879 በበርሊን በጀርመን የኢንዱስትሪ ኤግዚቢሽን ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ሎኮሞቲቭ በኤግዚቢሽኑ ግቢ ዙሪያ ጎብኝዎችን ለመውሰድ ያገለግል ነበር።

በ 1879 የበርሊን ኤግዚቢሽን ላይ የ Siemens & Halske ኩባንያ የኤሌክትሪክ ባቡር

የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ - በ 1881 በበርሊን, ጀርመን ታየ. አራት ሠረገላዎች ከሎኮሞቲቭ ጋር ተያይዘዋል, እያንዳንዳቸው ስድስት መቀመጫዎች ነበሯቸው.

ባቡሩ በኋላ በ 1880 በዱሰልዶርፍ እና በብራስልስ ፣ በ 1881 በፓሪስ (የማይሰራ) ፣ በዚያው ዓመት በኮፐንሃገን ውስጥ ሲሰራ እና በመጨረሻም በ 1882 በለንደን አሳይቷል ።
የኤግዚቢሽኑን መስህብ ስኬት ተከትሎ ሲመንስ የ2.5 ኪሎ ሜትር የኤሌክትሪክ ትራም መስመር በበርሊን በሊችተርፌልድ ሰፈር መገንባት ጀመረ።

በቀድሞው የበርሊን ከተማ ሊችተርፌልድ አውራጃ ውስጥ የዓለማችን የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም መስመር ሰረገላ በ05/16/1881 ተከፈተ። ቮልቴጅ 180 ቮልት፣ የሞተር ሃይል 5 ኪሎ ዋት፣ ሃይል በሩጫ ሀዲዶች እስከ 1890 ድረስ ይቀርብ ነበር። ፎቶ 1881

የሞተር መኪናው በሁለቱም ሀዲዶች በኩል የአሁኑን አግኝቷል። እ.ኤ.አ. በ 1881 በ Siemens & Halske የተገነባው የመጀመሪያው ትራም በበርሊን እና በሊችተርፌልድ መካከል ባለው የባቡር ሀዲድ ላይ በመሮጥ የትራም ትራፊክ ከፈተ ።

በዚያው ዓመት, Siemens በፓሪስ ውስጥ አንድ ዓይነት የትራም መስመር ሠራ.

በ1885 በእንግሊዝ ሪዞርት ከተማ ብላክፑል ውስጥ ትራም በታላቋ ብሪታንያ ታየ። የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች በቀድሞው መልክ ተጠብቀው መቆየታቸው ትኩረት የሚስብ ነው, እና የትራም ማጓጓዣው ራሱ በዚህ ከተማ ውስጥ በጥንቃቄ ተጠብቆ ይገኛል.

የኤሌክትሪክ ትራም ብዙም ሳይቆይ በመላው አውሮፓ ታዋቂ ሆነ.

በማንሃይም የራይን ድልድይ ፖርታል እይታ

ባርሴሎና

በዩኤስ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ትራሞች መታየት የተከሰቱት ከአውሮፓ ብቻ ነው። ኢንቬንስተር ሊዮ ዳፍት በ 1883 በኤሌክትሪክ መጎተቻ ሙከራ ማድረግ ጀመረ, ብዙ ትናንሽ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭዎችን በመገንባት. የባልቲሞር ፈረስ የሚጎተት የባቡር ሀዲድ ዳይሬክተርን ትኩረት ስቦ የሶስት ማይል መስመርን ወደ ኤሌክትሪክ መሳብ ለመቀየር ወስኗል። ዳፍት መስመሩን ኤሌክትሪክ ማድረግ እና ትራም መፍጠር ጀመረ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1885 የኤሌክትሪክ ትራም አገልግሎት በዚህ መስመር ላይ ተከፈተ - በአሜሪካ አህጉር የመጀመሪያው።

ቦስተን ባለ ሁለት አክሰል ትራም ክፍት ቦታዎች። አሜሪካ

ሲንሲናቲ። ኦሃዮ አሜሪካ

የቅዱስ ፒተርስበርግ የበረዶ ትራም

በሴንት ፒተርስበርግ, ከፈረሱ ባለቤቶች ጋር በተደረገው ስምምነት (ለ 50 ዓመታት ተጠናቀቀ) ሌላ የህዝብ ማመላለሻ ሊኖር አይገባም. ይህንን ስምምነት በመደበኛነት ላለመጣስ በ 1885 የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በበረዶው ኔቫ በረዶ ላይ ሄደ.

ተኝተው የሚተኛሉ፣ የባቡር ሐዲዶች እና በላይኛው ምሰሶዎች በቀጥታ በበረዶው ውስጥ ወድቀዋል።

እነሱ "የበረዶ ትራም" ተብለው ይጠሩ ነበር.

ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ በክረምት ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ግልጽ ነው, ሆኖም ግን, በፈረስ የሚጎተቱ ትራሞች ጊዜ ማብቃቱ ብዙም ሳይቆይ ሙሉ በሙሉ ግልጽ ሆነ.

የእንፋሎት ፈረስ

ብዙም አይታወቅም, ነገር ግን ከባህላዊው የፈረስ ፈረስ በተጨማሪ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በእንፋሎት የሚጎተቱ ትራሞች ሁለት ተጨማሪ መስመሮች መኖራቸው እውነታ ነው. የእንፋሎት ትራም የመጀመሪያ መስመር ወይም በጋራ ቋንቋ - የእንፋሎት ባቡር እ.ኤ.አ. በ 1886 በቦሊሾይ ሳምፕሶኒየቭስኪ ፕሮስፔክተር እና በሁለተኛ ሙሪንስኪ ፕሮስፔክት ላይ ተዘርግቷል ፣ ምንም እንኳን ይህ መስመር በይፋ “በእንፋሎት ፈረስ የሚጎተት የባቡር መስመር” ተብሎ ይጠራ ነበር።

እንዲሁም በ 1880 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በሊጎቭስኪ ቦይ አጥር ላይ የእንፋሎት ባቡር መስመር ተዘርግቷል ።

የእንፋሎት መንኮራኩሮች በ Vyborg Horse Park ውስጥ ተከማችተዋል. እንደ ተሳፋሪ ማጓጓዣ፣ የእንፋሎት ትራም በፈረስ ከሚጎተት ትራም በጥቂቱ ብቻ አልፏል (የመጨረሻው ሩጫ በ1922 ነበር)፣ ነገር ግን እቃዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ በተከበበው ሌኒንግራድ ጎዳናዎች ላይ እንደገና ታየ።

በሩሲያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ትራም.

እዚህ በአሌክሳንድሮቭስኪ (ቭላዲሚርስኪ) ዝርያ ላይ በ 1892 ታየ. ገንቢው ሲመንስ ነው። በፍጥነት ታዋቂ ሆነ, እሱ በትክክል መላውን ከተማ ማረከ. ብዙም ሳይቆይ ሌሎች የሩሲያ ከተሞች የኪዬቭን ምሳሌ ተከትለዋል-ትራም በ 1896 በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ታየ

Ekaterinoslav (አሁን Dnepropetrovsk, ዩክሬን) 1897

ሞስኮ, 1899

ስሞልንስክ

እ.ኤ.አ. በ 1904 መገባደጃ ላይ የከተማው ዱማ ሥራውን ለማከናወን መብት ዓለም አቀፍ ውድድርን አስታወቀ ። ሶስት ኩባንያዎች ተሳትፈዋል፡ ሲመንስ እና ሃልስኬ፣ አጠቃላይ ኤሌክትሪክ ኩባንያ እና ዌስትንግሃውስ። በሴፕቴምበር 29, 1907 በሴንት ፒተርስበርግ ጎዳናዎች ላይ መደበኛ የኤሌክትሪክ ትራም አገልግሎት ተከፈተ. የመጀመሪያው መስመር ከጄኔራል ዋና መሥሪያ ቤት እስከ ቫሲሊየቭስኪ ደሴት 8 ኛ መስመር ድረስ ነበር.

ሞስኮ

የድሮ የኤሌክትሪክ ትራሞች ከዘመናዊዎቹ ፈጽሞ የተለዩ ነበሩ። ያነሱ እና ፍፁም አልነበሩም። በራስ-ሰር የሚዘጉ በሮች አልነበሯቸውም፤ የፊትና የኋላ መድረኮች ከውስጥ የሚለያዩት በተንሸራታች በሮች ነው። በፊተኛው መድረክ ላይ፣ የሠረገላ ሹፌሩ ራሱ ከፍ ባለ በርጩማ ላይ ተቀምጧል የብረት እግሮች እና ወፍራም ክብ የእንጨት መቀመጫ። ከፊት ለፊቱ አንድ ረዥም ጥቁር ሞተር አለ. በክዳኑ ላይ "ዲናሞ" በሚለው ጽሑፍ.

ሰረገላዎቹ በውስጣቸው የእንጨት መቀመጫዎች ነበሯቸው። በአንዳንዶቹ በመኪናው በአንድ በኩል የጋራ ጀርባ ያላቸው ለሁለት ተሳፋሪዎች በሶፋ መልክ እና በሌላኛው ሰው ላይ ለአንድ ሰው የተነደፉ ወንበሮች ነበሩ. በእያንዲንደ ማጓጓዣ መጨረሻ ሇማስተካከያው የሚሆን ቦታ ነበረ. ልዩ ምልክት ስለዚህ ነገር አስጠንቅቋል, ስለዚህም, እግዚአብሔር አይከለክልም, አንድ ሰው በዚህ ቦታ አይቀመጥም. ተቆጣጣሪው (ብዙውን ጊዜ ተቆጣጣሪው) ብዙውን ጊዜ የአገልግሎት ዩኒፎርም ካፖርት ወይም ኮት ወይም ፀጉር ካፖርት ለብሶ ነበር። ለገንዘብ የሚሆን ትልቅ የቆዳ ቦርሳ ትከሻው ላይ ተንጠልጥሎ ነበር፣ እና ቲኬት ያለበት ሰሌዳ ቀበቶው ላይ ተጣብቋል። ትኬቶች እንደ የጉዞው ርቀት እና የመክፈያ ጣቢያ ብዛት የተለያዩ ቤተ እምነቶች ነበሩ። ቲኬቶቹ በጣም ርካሽ ነበሩ። ከዚያም ወጭው ተመሳሳይ ሆነ እና ተቆጣጣሪው አሁን ቀበቶው ላይ የተንጠለጠለ የቲኬቶች ሮለር ነበረው. ከጣሪያው ስር ባለው አጠቃላይ ሰረገላ በኩል ከኮንዳክተሩ እስከ ሹፌሩ ድረስ አንድ ወፍራም ገመድ ተዘርግቷል። የመሳፈሪያ ስራው ሲጠናቀቅ መሪው ይህንን ገመድ ጎትቶታል እና ደወሉ ከፊት መድረክ ላይ ባለው የሠረገላ አሽከርካሪ ላይ ጮክ ብሎ ጮኸ። በዚያን ጊዜ ምንም የኤሌክትሪክ ምልክቶች አልነበሩም. ከሁለተኛው መኪና, ሁለተኛው መሪ በተመሳሳይ መንገድ ወደ የመጀመሪያው መኪና የኋላ መድረክ ላይ ምልክት ላከ. እሱን ከጠበቀው በኋላ እና የመኪናውን መሳፈሪያ ካጣራ በኋላ ፣የመጀመሪያው መኪና መሪ ለሰረገላ ሾፌሩ የመሳፈሪያው ማብቂያ ላይ ምልክት ማድረግ ይችላል።

የቆሙ ተሳፋሪዎች በጠቅላላው ካቢኔ ውስጥ የሚገኙትን እና ጥቅጥቅ ባለው የእንጨት ዘንግ ላይ የተንጠለጠሉ የሸራ ቀለበቶችን ይይዛሉ። እነዚህ ቀለበቶች ከተሳፋሪው ጋር ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ, በዱላው ላይ ይንሸራተቱ. በኋላ, ማጠፊያዎቹ ከፕላስቲክ የተሠሩ መሆን ጀመሩ. የብረታ ብረት መያዣዎች በተጨማሪ በቤንች ጀርባ ላይ, እንዲሁም በመስኮቶቹ መካከል በግድግዳዎች ላይ መያዣዎች ተጨምረዋል. ግን ያ ብዙ ቆይቶ ነበር። መስኮቶቹ ሙሉ በሙሉ ተከፍተዋል። ወደ ታችኛው ግድግዳ ወረዱ. እንዲወጣ አልተፈቀደለትም። በእያንዳንዱ መስኮት ላይ ባሉ ምልክቶች ላይ ስለዚህ ጉዳይ ተጽፏል.

ትንንሽ ልጆች ነጻ የጉዞ መብት ነበራቸው። የልጁን ዕድሜ ግን ማንም አልጠየቀም። በሳሎን በሮች ላይ ባለው ጌጣጌጥ ላይ የልጁ ቁመት የሚወሰንበት እና የሚከፈልበት ወይም የማይከፈልበት ጥልቀት ያለው እና ነጭ ቀለም ያለው ምልክት ነበር. ከምልክቱ በላይ, ህጻኑ ቀድሞውኑ ለጉዞው መክፈል ነበረበት.

የመሃል ትራሞች

ትራሞች በዋናነት ከከተማ ትራንስፖርት ጋር የተቆራኙ ናቸው፣ ነገር ግን የመሃል ከተማ እና የከተማ ዳርቻ ትራሞች እንዲሁ በጥንት ጊዜ በጣም የተለመዱ ነበሩ።

ትራም በፈረንሣይ ፒሬኒስ ውስጥ ፒየርፊቴ - ካውቴሬስ - ሉዝ (ወይም በተቃራኒው) መንገድን ይከተላል። የኢንተርሲቲ ትራም ማለት ትችላለህ፣ ይህም በጣም የተለመደ አይደለም።

ይህ በ 19 ኛው እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ድንበር ላይ በተነሳው በ 19 ኛው እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ድንበር ላይ በተሰየመው የትራም መስመር ውስጥ በጣም ቆንጆ ከሆኑት ቦታዎች አንዱ ነው ፣ በፖንት ደ መያባት በድልድይ ያጌጠ።

በፈረንሳይ ውስጥ የመሃል ከተማ ተራራ ትራም

በአውሮፓ ጎልቶ የሚታየው ኒደርል በመባል የሚታወቀው የቤልጂየም የኢንተርሲቲ ትራም ኔትወርክ ነው። Burtspoorwegen (በጥሬው እንደ "አካባቢያዊ የባቡር ሀዲድ" ተተርጉሟል).

የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ የባቡር ሀዲድ ክፍል (በኦስተንድ እና በኒዩፕፖርት መካከል፣ አሁን የባህር ዳርቻ ትራም መስመር አካል) በጁላይ 1885 ተከፈተ። የኢንተርሲቲ ትራሞችም በኔዘርላንድስ የተለመዱ ነበሩ። እንደ ቤልጂየም፣ መጀመሪያ ላይ በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ ነበሩ፣ ነገር ግን የእንፋሎት ትራሞች በኤሌክትሪክ እና በናፍታ ተተኩ። በኔዘርላንድስ የኢንተርሲቲ ትራሞች ዘመን በየካቲት 14 ቀን 1966 አብቅቷል።

እስከ 1936 ድረስ በከተማ ትራም ከቪየና ወደ ብራቲስላቫ መጓዝ ይቻል ነበር።

ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ፣ ግን በጣሊያን ውስጥ የመሃል ከተማ ትራም ነበር። ሶለርኖ እና ፖምፔ ተያይዘዋል።

በጃፓን በኦሳካ እና በኮቤ መካከል ያለው የኢንተርሲቲ ትራም ነበር።

በአለም ጦርነቶች መካከል ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ, ትራም ማሽቆልቆል ጀመረ, ነገር ግን ከ 1970 ዎቹ ጀምሮ የትራም ተወዳጅነት ከፍተኛ ጭማሪ አሳይቷል, ይህም በአካባቢያዊ ምክንያቶች እና የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎችን ጨምሮ.

ስለ ዓለም ትራም አስደሳች እውነታዎች

በዓለም ላይ ትልቁ የትራም ኔትወርክ በሜልበርን፣ አውስትራሊያ ይገኛል።
አሁንም በመደበኛ አገልግሎት ላይ የሚገኙት በጣም ጥንታዊ ትራም መኪኖች የማንክስ ኤሌክትሪክ ባቡር መስመር ቁጥር 1 እና 2 መኪኖች ናቸው። በ1893 ተገንብተው በ28.5 ኪሎ ሜትር ዳግላስ እና ራምሴ አገር መስመር ላይ ይሰራሉ።

በጀርመን ውስጥ ያለው ረጅሙ የትራም ግልቢያ ከክሬፌልድ ወይም ይልቁንስ ከከተማ ዳርቻው ከሴንት ቶኒስ እስከ ዊትን ድረስ ነው። የጉዞው ርዝማኔ 105.5 ኪሎ ሜትር ይሆናል, ይህንን ርቀት የሚሸፍነው በግምት አምስት ሰዓት ተኩል ይወስዳል, እና ስምንት ጊዜ ማስተላለፍን ይጠይቃል.

ረጅሙ የማያቋርጥ የትራም መንገድ በቤልጂየም ውስጥ የባህር ዳርቻ ትራም (ደች ኩሽትረም) ነው። በዚህ 67 ኪሎ ሜትር መስመር ላይ 60 ማቆሚያዎች አሉ። ከFreudenstadt ወደ Ohringen በካርልስሩሄ እና በሄይልብሮን በኩል 185 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው መስመር አለ።

በዓለም ላይ ያለው ሰሜናዊ ትራም ሲስተም በትሮንድሂም ይገኛል።

ፍራንክፈርት አም ሜይን ከ1960 ጀምሮ የልጆች ትራም ነበረው።

የሶስተኛው ትውልድ ትራም ዝቅተኛ-ወለል ትራሞች የሚባሉትን ያካትታል. ስሙ እንደሚያመለክተው, ልዩ ባህሪያቸው ዝቅተኛ ወለል ቁመት ነው. ይህንን ግብ ለማሳካት ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በትራም ጣሪያ ላይ ይቀመጣሉ (በ "ክላሲክ" ትራሞች ላይ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ወለሉ ስር ሊቀመጡ ይችላሉ). የዝቅተኛ ወለል ትራም ጥቅሞች ለአካል ጉዳተኞች ፣ ለአረጋውያን ፣ ጋሪ ላላቸው ተሳፋሪዎች እና በፍጥነት ለመሳፈር እና ለመውረድ ምቹ ናቸው።