Режим работы метро полезно знать жителям и гостям столицы. Даже если вы автомобилист, никто не застрахован от технических неполадок транспортного средства, а как известно, самый быстрый способ добраться на работу в мегаполисе — воспользоваться метрополитеном. Знать время работы метро также не помешает любителям поздних вечеринок, прогулок под ночным небом и тем, кто находится в Москве проездом.
Зачастую даже автомобилисты оставляют свои транспортные средства на перехватывающих парковках и отправляются по делам на метро, так как о московских пробках можно слагать легенды. Удобный график работы московского метро позволяет в кратчайшие сроки добраться из одной части огромного города-миллионника в другую минуя плотное столичное движение.
Во сколько открывается метро в Москве
Часы работы метро в Москве — фиксированные. Согласно расписанию на официальном сайте московского метрополитена, в 2019 году станции метро открывают свои двери ежедневно в 05:30 утра. Время открытия — фиксированное для всех станций, но расписание поездов метро для каждой станции — разное. В праздничные дни график открытия метрополитена не изменяется.
Расписание поездов метро
График работы станций метрополитена и график отправления поездов — разные вещи. К примеру, время открытия станции «Кузьминки» — 05:30 утра, но первый поезд на прибывает на станцию лишь в 06:03 (1й путь). С актуальным расписанием движения поездов метрополитена можно ознакомиться в интерактивном режиме на официальном сайте в разделе « Расписание поездов ». Для ознакомления с информацией необходимо выбрать станцию, с которой вы собираетесь начать свою поездку. На табло отобразится время отправления и прибытия первого и последнего состава на данную станцию в выходные и будние дни в оба направления (для промежуточных).
Рассчитать время в пути поможет интерактивная схема метро на официальном сайте. В правом нижнем углу страницы или непосредственно на карте можно выбрать станции отправления и прибытия. Система определит приблизительное количество минут в пути, возможные пересадки и количество станций.
Если вы хотите успеть на последний поезд, то рассчитывать время поездки необходимо внимательно, так как он, как правило, отходит не в 01:00, а раньше. За редким исключением поезда уходят со станций позже часа ночи. К примеру, со станций «Кузьминки» последний поезд с первого пути отправляется в 01:47. Логично предположить, что поезда, отбывающие с этих станций в столь позднее время доберутся до пункта назначения после 02:00. Переживать не стоит, хоть станции и закрываются для входа в 01:00, на выход они работают гораздо дольше.
В вечернее время интервалы движения достаточно длительные и составляют до 8 минут. В целом, интервал движения зависит от линии метро, так как графики на каждой ветке разные. В час пик интервалы сокращаются по максимуму, приблизительно до 1 минуты.
В выходные дни интервалы движения поездов немного больше, чем в будни. Сориентироваться по времени поможет электронное табло над въездом в тоннель по ходу следования поезда. На табло показано время отбытия предыдущего состава. Данное табло не информирует о приезде следующего состава и предназначено исключительно для машинистов, но пассажиры тоже находят его удобным.
Часы пик в метро
Часы пик в метро Москвы приходятся на утреннее и вечернее время, так как жители столицы пытаются успеть добраться до рабочего места или учебного заведения. Приблизительно с 10:30 до 16:30 на эскалаторах, платформах и в вагонах метро становится немного просторнее.
В часы пик также приходится рассчитывать время поездки. Для надежности, стоит прибавить к планируемому времени в пути около 8 — 10 минут, так как при входе на эскалатор и при досмотре бывают достаточно внушительные очереди. С начала 2018 года на всех станциях московского метрополитена введен режим сплошного досмотра, что подразумевает проверку ручной клади на ленте и проход пассажира через рамку металлоискателя. В часы пик и на станциях с высокой проходимостью данная процедура увеличивает время нахождения в метро.
Во сколько закрывается метро в Москве
Закрытие станций метро и остановка эскалаторов происходит в 01:00. Станции закрываются только для входа, но на выход продолжают работать. В праздничные дни график закрытия метрополитена отодвигается на час или более (до 02:00 или до 03:00) для того, чтобы отдыхающие жители столицы и гости города имели возможность воспользоваться услугами метро и быстро добраться домой после мероприятий. О времени закрытия метро в тот или иной праздничный день можно узнать на официальном сайте метрополитена, на станции отправления или связавшись с
Часто люди интересуются, во сколько утром начинает движение городской транспорт. Задаются таким вопросом те, кто возвращается из ночных заведений, приезжает на поезде или гуляет по Москве. В данной статье будет затронуты множество моментов: начало работы метро в Москве, интервалы движения подвижного состава, когда бывает час пик и многое другое.
Во сколько открывается метро?
Открытие вестибюлей станций метро производится в 5.30. Но можно встретить таблички, где написано, что в 5.35 или более позднее время. Раньше точно не откроют, даже при большом пассажиропотоке. Стоит отметить сразу, что для пассажиров работа начинается в других городах по-разному. Про мы разобрались. Время работы фиксированное для всех линий и станций. А вот в Санкт-Петербурге на каждой линии свой график. Нужно узнавать заранее.
Как бы странно ни звучало, но на площади трех метро Комсомольская) ранним утром наибольший пассажиропоток. Многие люди приезжают поездом в Москву ночью и дожидаются открытия метро. Как правило, все несут с собой огромные сумки, чемоданы, тележки. Так принимает москвичей и гостей столицы ранним утром метро Москвы. Фото, представленное ниже, иллюстрирует жизнь, атмосферу подземного города.
Интервалы движения в разное время суток
Что такое вообще интервал движения? Под этой фразой подразумевается, грубо говоря, время ожидания следующего поезда после ухода предыдущего. Для любопытствующих пассажиров откроем маленький секрет: над въездом в тоннель висят большие электронные часы, а справа от них интервальные. Отсчет они начинают тогда, когда первый вагон подвижного состава уже въезжает в тоннель. Сбрасываются, когда на том же месте будет следующий поезд. Все это сделано для того, чтобы машинисты могли ориентироваться, во сколько ушел поезд, который следует впереди него. Пассажирам интервальные часы могут только лишь подсказать, сколько времени уже нет поезда.
На каждой свой график движения поездов, а значит, и интервал. Но есть общие правила. Самые длинные интервалы (до 7 минут) могут быть в часы открытия и закрытия метро, то есть с 5.35 до 6.30 и с 23.00 до 01.00.
Самые короткие интервалы в час пик (от 1 до 2 минут): с 8.00 до 10.00 и с 16.00 до 19.00. Время приведено приблизительное. В обеденное время интервал составляет примерно 3 минуты.
Час пик
Сельским жителям сложно представить, что происходит в метро в так называемый час пик. У большинства работающих людей, студентов, учащихся школ и колледжей деятельность начинается с 9.00. Есть предприятия, которые начинают работу с 10.00. Люди едут с разных уголков Москвы и даже из дальнего Подмосковья. Все стараются прибыть заранее. Получается, что пассажиры, находящиеся сейчас в метро, должны быть на рабочем месте примерно через полчаса или через час.
Начало работы метро в Москве у работников метрополитена в будни ассоциируется с огромным водопадом. Хотя они и привыкают ко всему, но бдительность, безопасность и контроль остаются их основными задачами.
Если у вас нет необходимости перемещаться по подземке в назначенное время, то лучше переждите. В после 11 часов дня количество пассажиров значительно уменьшается. Желательно не тянуть с поездками до 16.30, когда людей становится гораздо больше.
Когда лучше ездить в метро
Будни . Спокойное время (не считая станций, где есть вокзалы) для пассажира метро (Москва) - время начала работы. Впрочем, как и в других мегаполисах. Желательно до 7 часов утра успеть доехать до места назначения, если нет желания очутиться в давке. Стоит оговориться, что на перегруженных станциях даже в 6 часов утра можно сесть в поезд только с пятой-шестой попытки. Например, "Выхино", "Царицыно" и другие станции, находящиеся на окраине города или рядом с пригородным сообщением. С 11 до 16 часов в метро становится спокойнее, народу меньше. Гостю столицы будет легче ориентироваться.
Выходные и праздники. В течение дня пассажиропоток умеренный или минимальный, особенно в летнее время, когда большинство горожан покидает столицу и едет на дачу, экскурсию, рыбалку. Возможен только прирост количества пассажиров в утренние часы в субботу (или первый праздничный день) и обязательно в воскресенье вечером.
Во сколько закрывается метро
Не имеет значения, какие линии метро Москвы или станции, закрываются для пассажиров одинаково в 01.00. Если вам нужно ехать, например, из Митино до Выхино, то нужно спуститься в подземку не позднее 23.30. Стоит напомнить, что интервалы после 23.00 очень большие (около 8 минут).
Не рекомендуется затягивать ночью с поездкой в метро. Движение поездов прекращается чуть позже 01.00, но это не повод для перемещений, так как поезд может встать на ночную расстановку, не доезжая до вашей станции. Тогда придется выходить на поверхность и ловить машину, вызывать такси или идти пешком.
Сориентироваться поможет карта метро (Москва). Время может быть и не указано между станциями, но можно прикинуть приблизительно 4 минуты, включая переходы. Например, нужно доехать от станции "Чертановская" до "Пражской" (Замоскворецкой линии). Нужно проехать два перегона. Пусть и время езды составит не 8 минут, но мы учитываем и время стоянки поезда, и возможные остановки в тоннеле, а также запас.
Режим работы в праздничные дни
Отметим тот факт, что метро (г. Москва), впрочем, как и наземный транспорт, в праздничные дни работает на час дольше. Если метро закрывается в 01.00 обычно, то в Новый год, Крещение или Пасху - в 02.00. Только время открытия в эту же ночь остается без изменений.
Почему не работает метро круглосуточно в такие дни? Почему начало работы метро в Москве только с 5.30? Потому что все равно должен быть для проведения неотложных работ. Подробнее об этом ниже.
Что происходит на метрополитене после закрытия
Когда последние пассажиры выходят из вестибюля метро, работники закрывают двери, отключают эскалаторы и оставляют освещение (где-то полное, а где-то аварийное). Но так, чтобы не было темно тем, кто работает.
Зачем же закрывают метро? Есть ли в этом необходимость? Конечно же. Монтеры пути проверяют состояние рельс, шпал, стрелок, системы автоматики и многое другое. Представьте себе, что поезда круглые сутки катаются по тоннелю, а какой-то элемент пути требует замены в скором времени. Для таких работ отводится несколько часов для ночных сотрудников. Днем спускаться и идти по тоннелю опасно для жизни. Начало работы метро в Москве существует не только для пассажиров, но и для ночных работников. Пока Москва спит, метрополитеновцы трудятся.
Многие пассажиры утром замечают, что на эскалаторах поменяли рекламу, побелили в переходе потолки или появились новые скамейки. Именно ночные рабочие занимались этим и другими обязанностями.
Правила и просьбы для пассажиров
Правила на Московском метрополитене можно услышать на эскалаторе, увидеть рядом со схемой в вагонах. К сожалению, не все пассажиры готовы выполнять правила. Но к некоторым из них нужно отнестись более чем серьезно. К каким именно?
Нужно понимать, что машинист - это не просто водитель поездов, он еще и человек, такой же, как и вы. В фото- и видеосъемка не запрещены, но категорически не рекомендуется фотографировать со вспышкой головной вагон. У машиниста может временно испортиться зрение. Вам, наверное, знакомы круги перед глазами после яркого света. А машинист должен четко видеть все, тем более он въезжает в темный тоннель. Там он должен следить за всем. А если вы его ослепите?
И второй момент немаловажный. А вы знаете, почему в час пик поезда часто останавливаются в тоннелях? Потому что пассажиры впереди идущие поезда задерживают, пытаясь влезть в уже закрытые двери вагона. Машинист просит пассажиров не держать двери и отойти от края платформы. Увы, просьбы его игнорируют, отсюда и серьезный сбой графика движения поездов. Спросят потом с машиниста. Будьте тактичнее.
| Название станции | Открытие (четные/нечетные дни) | Закрытие (четные/нечетные дни) |
|---|---|---|
| Андроновка | 05:30 | 01:00 |
| Измайлово | 05:30 | 01:00 |
| Локомотив | 05:30 | 01:00 |
| Белокаменная | 05:30 | 01:00 |
| Ростокино | 05:30 | 01:00 |
| Окружная | 05:30 | 01:00 |
| Верхние Котлы | 05:30 | 01:00 |
| ЗИЛ | 05:30 | 01:00 |
| Угрешская | 05:30 | 01:00 |
| Новохохловская | 05:30 | 01:00 |
| Нижегородская | 05:30 | 01:00 |
| Лихоборы | 05:30 | 01:00 |
| Балтийская | 05:30 | 01:00 |
| Стрешнево | 05:30 | 01:00 |
| Шелепиха | 05:30 | 01:00 |
| Лужники | 05:30 | 01:00 |
| Площадь Гагарина | 05:30 | 01:00 |
| Крымская | 05:30 | 01:00 |
| Хорошёво | 05:30 | 01:00 |
| Соколиная Гора | 05:30 | 01:00 |
| Бульвар Рокоссовского | 05:30 | 01:00 |
| Шоссе Энтузиастов | 05:30 | 01:00 |
| Владыкино | 05:30 | 01:00 |
| Ботанический сад | 05:30 | 01:00 |
| Кутузовская | 05:30 | 01:00 |
| Деловой центр | 05:30 | 01:00 |
| Автозаводская | 05:30 | 01:00 |
| Дубровка | 05:30 | 01:00 |
Информация из Википедиии о Московском метро
Сотовая связь и Интернет в Московском метро
Wi-Fi-антенна «МаксимаТелеком» в тоннеле метрополитена
Сотовая сеть покрывает бо́льшую часть станций Московского метро [к 1] , кроме некоторых станций, запущенных в эксплуатацию во время правления Сергея Собянина. Также связью обеспечиваются многие переходы, эскалаторные наклоны и перегоны. Однако наличие покрытия и уровень сигнала сильно разнятся в зависимости от конкретной станции (перегона), а также от сотового оператора. Все перегоны Кольцевой линии обеспечены непрерывным покрытием [уточнить ] .
С марта 2007 года на трёх станциях Московского метро («Охотный Ряд», «Театральная» и «Площадь Революции») компанией «Комстар-ОТС» предоставляется платная услуга беспроводного доступа в Интернет (Wi-Fi) . В 2012 году пробное оснащение метрополитена оборудованием Wi-Fi производилось компаниями «большой тройки»: на перегонах Кольцевой линии был проложен излучающий кабель МТС , станции и перегоны участка Серпуховско-Тимирязевской линии от «Менделеевской» до «Боровицкой» были оснащены «МегаФоном» , а в двух поездах Сокольнической линии тестировался сервис Wi-Fi от «Билайна» . Впоследствии все три компании отказались от участия в конкурсе на оснащение всего метрополитена как от экономически невыгодного проекта .
Автомат Lenovo для зарядки гаджетов на станции «Борисово»
Обеспечением услуги Wi-Fi на всех линиях метрополитена согласилось заняться ЗАО «МаксимаТелеком», а соисполнителем выступила компания «Энвижн Груп» . На Каховской линии Wi-Fi запустили в сентябре 2013 года , на Кольцевой - в декабре . В течение 2014 года сервисом были оснащены оставшиеся ветки метрополитена: Калининско-Солнцевская (февраль) , Сокольническая (март) , Люблинско-Дмитровская (июль) , Замоскворецкая (август) , Калужско-Рижская (октябрь) , Таганско-Краснопресненская (октябрь) , Серпуховско-Тимирязевская с Бутовской (ноябрь) , Арбатско-Покровская и Филёвская(декабрь) . Услуга бесплатна и предоставляется только в вагонах, создавать точки доступа в вестибюлях и на станциях не планируется . В настоящее время бесплатный (на условиях договора, запрещающего любые блокировщики рекламы) Wi-Fi предоставляется на всех перегонах и во всех поездах, кроме ретропоезда «Сокольники».
В 2015 году АО «МаксимаТелеком» запустило новый сервис таргетированной рекламы, который получил название Aura Place. Сервис позволит показывать рекламу только определённым пользователям в зависимости от станции и линии метро, от времени, а также от предполагаемого места работы и проживания пользователя .
Линии Московского метрополитена и интегрированных с ним городских транспортных систем
Всем линиям даны названия и краткие обозначения, а также порядковые номера. Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме. Более того, эти цвета устоялись и дополнительно кодируют линии. Например, немалому числу людей выражение «красная ветка метро» скажет едва ли не больше, чем «Сокольническая линия», а говорить «серая ветка» можно быстрее и легче, чем запомнить и проговаривать официальное название «Серпуховско-Тимирязевская». Иногда используются и аббревиатуры названий линий, например, АПЛ - Арбатско-Покровская линия, ГЗЛ - Замоскворецкая (историческое название - Горьковско-Замоскворецкая).
| № | Название | Год открытия | Год открытия последней станции | Длина, км | Число станций | Среднее расстояние между станциями, км | Время проезда по линии, мин. | Средняя глубина станций, м |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сокольническая | 1935 | 2016 | 32,5 | 22 | 1,55 | 51 | −15,98 | |
| Замоскворецкая | 1938 | 2015 | 39,9 | 22 | 1,90 | 59,5 | −16,90 | |
| Арбатско-Покровская | 1938 | 2012 | 45,1 | 22 | 2,15 | 67 | −20,84 | |
| Филёвская | 1958 [к 2] | 2006 | 14,9 | 13 | 1,24 | 24/18 | −6,28 | |
| Кольцевая | 1950 | 1954 | 19,3 | 12 | 1,61 | 30 | −40,96 | |
| Калужско-Рижская | 1958 | 1990 | 37,6 | 24 | 1,63 | 57,5 | −24,31 | |
| Таганско-Краснопресненская | 1966 | 2015 | 42,2 | 23 | 1,92 | 59,5 | −15,48 | |
| Калининский радиус Калининско-Солнцевской [к 3] | 1979 | 2012 | 16,5 | 8 | 2,36 | 21,5 | −35,63 | |
| Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской [к 3] | 2014 | 2018 | 10,7 | 5 | 2,67 | 17 | −28,72 | |
| Серпуховско-Тимирязевская | 1983 | 2016 | 41,2 | 25 | 1,72 | 59 | −26,82 | |
| Люблинско-Дмитровская | 1995 | 2016 | 33,4 | 20 | 1,76 | 51 | −36,15 | |
| Каховская [к 4] | 1995 | 1969 [к 5] | 3,3 | 3 | 1,65 | 5 | −8 | |
| Бутовская | 2003 | 2014 | 10,0 | 7 | 1,67 | 18 | +1,2 | |
| Всего (без учёта монорельса и МЦК): | 346,6 | 206 | 1,79 | 529 | −22,00 | |||
| Монорельс [к 6] | 2004 | 2004 | 4,7 | 6 | 0,94 | 20 | +6 | |
| [к 7] | 2016 | 2016 | 54 | 31 | 1,74 | 82 | ||
Тоннели и станции Сокольнической и Кольцевой линий. На центральном участке Сокольнической линии тоннели двухпутные мелкого заложения, далее - однопутные глубокого заложения. Вид из кабины машиниста диагностического электропоезда «Синергия-1».
Наземный участок Кунцевская - Фили Филёвской линии. Вид из кабины машиниста электропоезда «Русич»
Большинство линий московского метро проходит через центр города, за исключением Каховской и Бутовской, расположенных на окраинах. Кольцевая линия соединяет все остальные линии, кроме Каховской, Бутовской, Монорельса и МЦК.
Бóльшая часть путей и станций находится под землёй, однако есть и исключения. Так, Филёвская линия имеет длинный наземный участок от станции «Студенческая» до станции «Кунцевская» с 7 наземными станциями , а четыре из семи станций Бутовской линии расположены над землёй на эстакадах. Наземные участки также есть на Таганско-Краснопресненской, Сокольнической, Замоскворецкой и на Арбатско-Покровской линиях.
Также в московском метро есть 5 открытых метромостов. Из них 4 пересекают Москву-реку (Смоленский, Лужнецкий, Нагатинский и Митинский) и 1 - Яузу (Преображенский). Кроме того, существуют 6 крытых метромостов - например, Медведковский, который представляет собой тоннель, проходящий над Яузой.
На Замоскворецкой, Калужско-Рижской, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях ходят 8-вагонные составы; на Сокольнической и Солнцевской - 7-вагонные; на Каховской - 6-вагонные. На Бутовской линии ходят поезда «Русич» из 3 вагонов (секция одного вагона «Русич» примерно в 1,5 раза длиннее обычного вагона). На Арбатско-Покровской линии используются 5-вагонные составы «Русич» и 7-вагонные составы из обычных вагонов; на Филёвской используются 4-вагонные составы «Русич» и 6-вагонные обычные. Кольцевая линия обслуживается только 5-вагонными составами «Русич».
Лёгкое метро
В 2001 году началась проработка проекта лёгкого метро в составе системы Московского метрополитена. Было решено провести линии в «спальные районы», остро нуждающиеся в высокоскоростном транспортном сообщении .
Изначально предполагалось сооружение эстакад с кривыми предельно малого радиуса и эксплуатация сочленённых двухвагонных составов «Яуза», однако позже было решено начать создание нового типа вагонов специально для наземных линий метрополитена. Допустимые радиусы кривых на лёгком метро определены в 150 м согласно СНиП (строительные нормы и правила). Для сравнения: допустимые радиусы кривых для обычного метро определены в 200 м (см. полное описание московского лёгкого метро).
Первый участок лёгкого метро из пяти станций Бутовской линии был открыт 27 декабря 2003 года. Однако по своим техническим характеристикам линия полностью соответствует обычному метро. В течение почти десяти лет она обозначалась на схемах как линия лёгкого метро. С конца 2012 года она указывается на схемах среди остальных линий метро, а с мая 2013 года обозначается на официальных схемах, изготовленных студией Артемия Лебедева, номером 12 вместо Л1. На пересадочных указателях Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линий используется старое обозначение Л1.
Электропоезд P30 на эстакаде Московского монорельса
В систему Московского метрополитена административно входит монорельсовая дорога. Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена «Тимирязевская» (линия 9), «Фонвизинская» (линия 10) и «ВДНХ» (линия 6). Первые поездки в «экскурсионном» режиме начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года.
Технологической связи между монорельсом и метрополитеном нет, поездка на монорельсе требовала до 31 декабря 2012 года отдельной оплаты. С 1 января 2013 года все виды проездных билетов для проезда на метрополитене также действуют и для оплаты проезда на Московской монорельсовой транспортной системе. При этом при осуществлении перехода со станций метрополитена на станции монорельса «ВДНХ» - «Выставочный центр», «Фонвизинская» - «Улица Милашенкова», «Тимирязевская» - «Тимирязевская» и обратно в течение 90 минут с момента входа на станцию дополнительная поездка с билета не списывается.
С декабря 2015 года на схемах в вагонах метрополитена система обозначается номером 13, вместо М1 [к 6]
23 января 2018 года на линию возвращён «экскурсионный» режим движения, поезд ходит раз в 30 мин .
Электропоезд «Ласточка» на подъезде к платформе «Шелепиха»
В 2012 году началась реконструкция Малого кольца Московской железной дороги под пассажирскую эксплуатацию. Изначально кольцо использовалось для грузовых перевозок между всеми десятью магистральными железнодорожными направлениями столицы, однако после реконструкции на первом и втором главных путях было организовано пассажирское движение. Линия пассажирских электропоездов представляет собой частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и частично система оплаты проезда) систему городской электрички - аналога немецкой модели S-Bahn, в рамках которого помимо основного названия Московское центральное кольцо (МЦК) также получила обозначение «Вторая кольцевая линия» и порядковый номер .
Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции. В течение месяца со дня открытия проезд по МЦК был бесплатным для всех пассажиров.
Станции Московского метрополитена
Станция «Маяковская»
Станция «Киевская» Арбатско-Покровской линии
В Московском метрополитене 206 станций. Из них 203 расположены на территории Москвы (2 из них - «Румянцево » и «Саларьево » - на территории Новой Москвы), 1 («Мякинино ») - целиком в Московской области , 2 («Новокосино » и «Котельники ») расположены на границе регионов. Многие станции меняли свои названия, некоторые - по нескольку раз. Бо́льшая часть станций - подземные, только 12 станций - наземные [к 8] , и 5 - надземные (на эстакадах и мостах) [к 9] . Из подземных станций 79 глубокого заложения, 110 мелкого. Глубокие станции по конструкции разделяются на трёхсводчатые пилонные(55), трёхсводчатые колонные (20) и односводчатые (1, «Тимирязевская ») [к 1] . Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на четырёхпролётные колонные (1, «Александровский сад »), трёхпролётные колонные (66), двухпролётные колонные (9) [к 10] , однопролётные со сводчатым перекрытием (31) и однопролётные с плоским перекрытием (3, «Волжская », «Марьино » и «Улица Старокачаловская »). Восемь станций имеют боковые платформы [к 11] , среди них только одна подземная - «Александровский сад ». Шесть станций имеют платформы, расположенные в кривой [к 12] . Две станции имеют по две островные платформы («Полежаевская» и «Партизанская »). Шесть станций состоят из двух залов [к 1] .
Так называемых «станций-призраков» в Московском метрополитене больше нет. Две закрывшиеся станции - изначальные «Калужская» и «Первомайская» - располагались на территории двух депо и теперь составляют их часть. В течение почти сорока лет на действующем перегоне Таганско-Краснопресненской линии присутствовала недостроенная станция, открывшаяся в 2014 году под названием «Спартак». На перегоне «Крылатское» - «Строгино» располагается техническая платформа «Троице-Лыково», которую теоретически можно перестроить в полноценную станцию для пассажиров. В пересадочный узел «Деловой центр » - «Выставочная » также входит законсервированная станция Третьего пересадочного контура.
Суммарно станции составляют 13 линий, обслуживаемых 31 пересадочным узлом. Из них один четырёхстанционный («Александровский сад » - «Арбатская» - «Библиотека имени Ленина » - «Боровицкая»), семь трёхстанционных и 23 двухстанционных. Шесть узлов («Китай-город », «Третьяковская », «Каширская », «Кунцевская », «Парк Победы » и «Петровско-Разумовская ») имеют кросс-платформенную пересадку (на «Третьяковской» в пересадочный узел входят три станции, но кроссплатформенной пересадкой связаны две из них, третья связана с первыми двумя обычными переходами и носит другое название; на «Кунцевской» пересадка является кроссплатформенной только для поездов, следующих от центра города).
Длина платформ подавляющего количества станций - 155 м (8 вагонов) - это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства первой очереди метрополитена. На новых станциях длина платформы была увеличена до 162 м. На станциях Филёвской линии, за исключением 160-метровой «Кунцевской», платформы имеют меньшую длину и рассчитаны на приём 6-вагонных составов, при этом платформы «Студенческой», изначально рассчитанные на приём 5-вагонных составов, были удлинены . На станциях Бутовской линии длина платформ составляет 90 м и рассчитана на приём 4-вагонных составов.
Платформы снабжены громкой связью, по которой осуществляются объявления (о случающемся следовании поезда без остановки, отсутствии посадки на прибывающий поезд, о возможных технических проблемах на линиях метро и пр.). Практически на всех станциях характерный звуковой сигнал извещает пассажиров о скором прибытии очередного поезда. На отрезках эскалаторного транспорта, а также на межстанционных переходах со сравнительно высокими пассажиропотоками звучат напоминания о правилах пользования метрополитеном, а также музыкальные темы и стихи знаменитых поэтов; в новогодние праздники звучат новогодние поздравления и новогодние песни; до 1 июня 2018 года там звучали сообщения рекламного характера .
Лифт на станции метро «Борисово»
Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи эскалаторов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы однокаскадные, трёх- или четырёхниточные. Эскалаторами оборудованы 132 станции. Всего на станциях и в переходах Московского метрополитена 678 эскалаторов, в том числе 18 на станциях Монорельсовой транспортной системы. На выходах со станций Бутовской линии (кроме «Улицы Старокачаловской») и со станций «Тропарёво », «Жулебино », «Лермонтовский проспект », «Новокосино», «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово» (также на переходе на станцию «Красногвардейская»), «Алма-Атинская», «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская», «Строгино», «Кунцевская» (только на платформе в сторону станции «Славянский бульвар») и «Славянский бульвар» построены лифты, а на станции «Новоясеневская» на лестнице для людей с ограничениями опорно-двигательной системы также установлен специальный подъёмник. До 2014 года аналогичный подъёмник существовал на станции «Алтуфьево».
Все подземные станции имеют наземные или подземные вестибюли, часто совмещённые с подуличными пешеходными переходами. Наземные вестибюли могут как представлять собой отдельные здания, так и быть встроенными в другие дома или объединёнными с ними (например, вокзалы). Подземные вестибюли часто имеют выход на поверхность в виде лестничных пролётов, вырезанных посреди улицы, которые иногда закрываются остеклёнными павильонами. Часть вестибюлей также играют роль перехода с одной станции на другую.
Вестибюли станций первой и второй очередей метрополитена, многоуровневые, часто имеют наземный или встроенный павильон, далее расходящиеся лестничные марши, которые спускаются на промежуточные кассовый и турникетный уровни, и только потом доступ к платформам. Однако из-за неудобства такой схемы, начиная с третьей очереди, их сменили наземные вестибюли. В начале 1960-х, в связи с появлением типового проекта станций, была принята и новая типовая схема - подземный вестибюль, соединённый с подземными переходами. С тех пор наземные вестибюли стали исключением, и их строили только в отдельных случаях.
Северный вестибюль станции метро «Алма-Атинская»
Площадь облицовки станций (всего) - 795,5 тыс. м², в том числе: мраморной плиткой - 358,5 тыс. м², гранитной плиткой - 72,6 тыс. м², разной плиткой - 219,9 тыс. м², прочей облицовкой - 144,4 тыс. м² .
См. также: Список станций Московского метрополитена и Список переименованных станций Московского метрополитена
Рекорды (статистика)
- Самая глубокая станция - «Парк Победы» (84 м) .
- Подземная станция, расположенная ближе всех к поверхности земли - «Печатники» (5 м) .
- Самая длинная станция (по длине платформы) - «Воробьёвы горы» (282 м) .
- Самая широкая станция - «Партизанская», а 2-е место занимает «Полежаевская» (обе эти станции трёхпутные) .
- Самый длинный перегон - «Крылатское» - «Строгино» (6625 м) .
- Самый короткий перегон - «Арбатская» - «Александровский сад» (328 м) и «Выставочная» - «Международная» (500 м) .
- Самый длинный эскалатор - 126,8 м, высота подъёма 63,4 м («Парк Победы») .
- Самый маленький (по объёму) вестибюль - южный выход станции «Аннино», открытый 15 июня 2012 года.
- Самый долгий промежуток от начала строительства станции до её открытия - 39 лет (станция «Спартак»).
- Станции, выходы которых располагаются сразу в нескольких городах: «Котельники» (в Москве, Котельниках и Люберцах); «Новокосино» (в Москве и Реутове).
- Единственная станция, расположенная полностью за пределами Москвы, - «Мякинино» (в Красногорске).
Объявления названий станций
На радиальных линиях при движении к центру Москвы названия станций объявляются мужскими голосами, а при движении от центра - женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские - в обратную сторону . Это сделано для ориентации проезда незрячих и слабовидящих граждан. Такой вариант был предложен в 1984 году. Тем не менее, на участке Калужско-Рижской линии от Третьяковской до Тургеневской (включительно) станции объявляются только женским голосом в обе стороны. Аналогичная ситуация в настоящее время и на Арбатско-Покровской линии (станция Арбатская, только составы 81-740.1/81-741.1, приписанные к ТЧ-16). На Сокольнической линии на станции Лубянка по прибытии с Чистых Прудов и Охотного Ряда станция объявляется мужским голосом, при отправлении - женским. Аналогичная ситуация и на Люблинско-Дмитровской линии: при прибытии поездов на станцию Сретенский бульвар со стороны Чкаловской и Трубной станция и пересадки объявляются мужским голосом, а отправление - женским. На Филёвской линии в сторону станции Кунцевская объявляются женским голосом, в обратную сторону - мужским. На Каховской линии от Каховскойдо Каширской звучит мужской голос, в обратную сторону - женский. Аналогичная ситуация на Калининской линии (до соединения её с Солнцевским радиусом). На МЦК и монорельсе звучит только мужской голос. Записи объявлений в информаторах сделаны преимущественно Сергеем Куликовских и Юлией Романовой-Кутьиной , за исключением Таганско-Краснопресненской линии (Алексей Россошанский и Екатерина Пясецкая, за исключением объявлений автостанций, железнодорожных станций, переходов на МЦК, объявлений о поручнях и при объявлении об административной ответственности перед заездом в тупик, которые объявляют Сергей Куликовских и Юлия Романова-Кутьина), МЦК (только Алексей Россошанский) и монорельса. До 2018 года в резервных головных вагонах ТЧ-10 также действовал автоинформатор старого образца (1990-2005 годов), хотя в основном перепрошивка автоинформатора на Калужско-Рижской линии была произведена в июне 2004 года
Акция «Голос метро»
В 2004 году стартовала акция «Голос метро». Вместо привычных голосов в метро зазвучали голоса знаменитых актёров. Объявления станций Сокольнической линии озвучили своими голосами Элина Быстрицкая, Татьяна Васильева, Екатерина Васильева, Галина Волчек, Валерий Гаркалин, Людмила Гурченко, Лев Дуров, Валерий Золотухин, Владимир Меньшов, Светлана Немоляева, Ольга Остроумова, Любовь Полищук, Константин Райкин, Нина Русланова, Валентина Талызина, Михаил Ульянов, Наталья Фатеева, Александр Ширвиндт, Борис Щербаков, Владимир Этуш, Сергей Юрский, Юрий Яковлев и Леонид Ярмольник. «Голоса метро» приветствовали пассажиров Сокольнической линии в День города, день рождения метрополитена и в новогодние праздники. После смерти Людмилы Гурченко акция «Голос метро» была приостановлена.
30 апреля 2015 года в связи с предстоящим празднованием 80-летия метро акция была возрождена под названием «Голоса метро» . В обновлённом варианте акции станции на всех линиях метрополитена объявляются актёрами театра и кино, певцами и телеведущими .
| Линия | Пара голосов |
|---|---|
| Сокольническая | Армен Джигарханян и Екатерина Андреева |
| Замоскворецкая и Каховская | Валерий Сюткин и Вера Алентова |
| Арбатско-Покровская | Дмитрий Губерниев и Валерия |
| Филёвская | Александр Васильев и Ирина Муравьёва |
| Кольцевая | Никита Михалков и Кристина Орбакайте |
| Калужско-Рижская | Гоша Куценко и Яна Чурикова |
| Таганско-Краснопресненская | Александр Розенбаум и Светлана Немоляева |
| Калининско-Солнцевская | Дмитрий Дюжев и Наталья Крачковская |
| Серпуховско-Тимирязевская | Михаил Ефремов и Оксана Фёдорова Иосиф Кобзон (поезд «70 лет Великой Победы») Игорь Кириллов (поезд «80 лет в ритме столицы») |
| Люблинско-Дмитровская | Дмитрий Маликов и Нонна Гришаева/Лолита Милявская |
| Бутовская | Стас Михайлов и Анжелика Варум |
В ходе акции не были переозвучены такие служебные объявления, как «Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов! Побыстрее проходите в вагоны» . Официально было объявлено, что акция продлится до конца мая 2015 года, но фактически информаторы почти во всех поездах, кроме Калужско-Рижской линии, были возвращены к старым записям вскоре примерно в середине 20-х чисел мая.