Вже півтора роки на Філівській лінії метро йде реконструкція, при цьому гілкою продовжують курсувати поїзди з пасажирами. До незручностей люди ставляться терпляче - як альтернатива їм пропонували зробити ремонт швидше, але при цьому закрити лінію зовсім. Допомагають змиритися з ремонтом та види оновлених станцій, на яких роботи вже закінчили, пасажири кажуть, що, порівняно з колишніми, у них не залишилося нічого спільного. Кореспонденти "РГ" теж покаталися гілкою і побачили лінію у всій красі - справжній і майбутній.
Реновація для метро
Філівську блакитну лініюназивають ще "хрущобою метрополітену". Вона, як і сумнозвісні п'ятиповерхівки, будувалася в 60-х роках найдешевшим і найшвидшим. відкритим способом. Тому за 60 років конструкції порядком занепали під дощами, вітрами і снігами - де-не-де вже стирчала з-під бетону арматура, що обсипався. Реконструкція розпочалася у жовтні 2016 року. Зараз всю дорогу гілкою пасажирів переслідують аудіооголошення: "Вихід зі станції "Багратіонівська" з останніх двох вагонів закритий" або "Станцію "Кутузовська" поїзд проїде без зупинки". Оголошення регулярно змінюються в міру просування робіт.
Берегові станції – це де дві платформи та вихід із дверей праворуч – роблять у шаховому порядку: закривають то одну платформу, то іншу. Щоб потрапити на таку закриту з одного боку станцію, необхідно проїхати вперед і повернутися на зворотному поїзді. На "острівних" станціях, де поїзди зупиняються біля однієї загальної платформи, їх закривають частинами Наприклад, на " Філівський паркЗараз неможливо вийти зі східного вестибюля і двох останніх вагонів, якщо їхати з центру, або двох перших - якщо у зворотний бік.
Оскільки роботи ще йдуть на всіх станціях, окрім "Студентської", де ремонт вже закінчили, подорож по гілці часом перетворюється на не найлегший квест. Якщо неуважно слухати і читати оголошення, то можна проскочити повз свою станцію кілька разів, як це вийшло зі мною. На "Філівському парку", куди мені треба було, не зупиняються потяги "з центру", а наступною "Піонерською" неможливо вийти з двох останніх вагонів, де я якраз їхала. Вдалося "розвернутися" лише на "Кунцевській".
Ми вже звикли, - поділився з "РГ" пасажир Олексій Мішутін, який працює на "Окрайці" недалеко від "Філівського парку". - А ось ті, хто їде вперше, плутаються часто”.
Розібрати та зібрати заново
І на берегових і на острівних платформах обсяг робіт приблизно однаковий. Платформи обстежують і іноді зносять під основу, після чого вибудовують заново. Йде глибока реконструкція фундаментів, стін, колон, платформ та вестибюлів, інженерних систем. Крім того, ремонтують шляхи – нещодавно на вихідні закривали рух по всій лінії. Першою реконструкцію пережила станція "Студентська". У її інтер'єрах зараз важко дізнатися те, що тут було ще півтора роки тому: на підлозі граніт замість страшного асфальту, на краях платформи тактильна плитка, навіс з підігрівом, на стінах і підлозі нова навігація, замість глухих стін - вітражі та вікна.
На лінії оновлять і поїзди, і станції, і вестибюлі. Тут будуть самі сучасні склади"Москва", адаптовані для роботи просто неба
Після завершення робіт такими будуть усі станції, обіцяють у метро. "Сьогодні реконструкцію повністю завершено на станції "Студентська" наземної ділянки Філевської лінії, - каже заступник начальника столичного метрополітену Дмитро Дощатов. - Інші готові в середньому більш ніж на 50 відсотків: це "Кунцевська", "Піонерська", " Філівський парк", "Багратіонівська" та "Кутузовська". Влітку буде повністю завершено реконструкцію станції "Філі". Тут уже виконано основну частину робіт, станцію відкрито для пасажирів".
Під стать новим станціям прийдуть і поїзди. Як розповідав заступник мера з транспорту Максим Ліксутов, на Філевській лінії працюватимуть склади "Москва" зі спеціальним компонуванням. Оскільки лінія відкрита, на поїзди завдадуть особливий склад, що оберігає покриття від вигоряння на сонці та захищає від снігу та дощу. Кабіни та салон утеплять, а підлогу зроблять із підігрівом. Двері будуть відкриватися за допомогою кнопки, як у "Ластівках" МЦК, щоб заощаджувати тепло. А в перших і останніх вагонах, на прохання пасажирів, сидіння вперше в московському метро поставлять один до одного за схемою два плюс один - щоб можна було милуватися краєвидами, що відкриваються за вікнами.
"РГ"/ Антон Переплетчиков/ Світлана Батова
Найскладніша реконструкція Філівської лінії, яку веде Московський метробуд, поступово підходить до завершення. Усі роботи ведуться в умовах чинного метрополітену, лише іноді вдається одержати вікно на всі вихідні дні, як зараз було.
Також з 18 червня змінився режим роботи станції «Філевський парк». Після реконструкції відкрився східний вестибюль станції. Водночас західний вестибюль закрився на ремонт. Також змінився режим роботи платформ станції. Так, для ремонту на Філівському парку станції закриють частину платформи. Поїзди, що прямують до центру, відчинятимуть двері лише перших двох вагонів. Потяги, що прямують з центру, відчинятимуть двері лише останніх двох вагонів.
1. Почну зі станції "Кутузовська". Тут змонтували настінні панно. 
2. Якщо нудно, можете спробувати поговорити з Михайлом Іларіоновичем. Але він уже наперед дивиться на вас відповідне. 
3. Самий шик – це скляна стінка з МЦК. Дуже незвичайний виглядна платформу та поїзди. 
4. Пасажирам, особливо маленьким, дуже до вподоби. 
5. У думах про роботу. 
6. Станція «Багратіонівська». Тут відчинили платформу, але роботи ще багато. 
7. На вестибюлі уклали новий мармур. Він став темним. Виглядає набагато краще, ніж той жах, що був. 
8. Хоча в коментарях у мене в інстаграмі хтось лаявся, мовляв, як посміли! 
9. Мені особисто подобається. Куди краще, ніж було. 
10. І вестибюль поновили. 
11. Літера «М» на станції «Філівський парк» 
12. Цей вестибюль якраз і відкрився минулими вихідними. 
13. Платформа станції. 
14. Станція "Піонерська". 
15. Тут роботи ведуться повним ходом. 
16. Складна станція, обмежене місце для маневру та дуже мало часу для кранових робіт. Через шляхи дозволено подавати вантажі лише вночі, коли немає руху. 
17. Платформа. 
18. Новий мармур теж новий - темно зелений. 
19. Станція "Кунцевська". 
20. Найскладніший об'єкт. 
21. Але роботи рухаються. 
22. Нова платформа. 
23. Велика робота зроблена добре. Залишилось до завершення реконструкції зовсім небагато. 
Московський метрополітен ( московське метро) - переважно підземний рейковий громадський електричний транспорт міста Москви. Частково виходить на територію Московської області. Являє собою добре розвинену транспортну мережу. Є найбільшим у Росії та колишньому СРСРта шостим у світі за величиною пасажиропотоку. Відкрився у 1935 році, ставши першим в історії СРСР.
Зараз метро Москви включає 14 ліній, 222 станції, з яких 44 є справжнім витвором мистецтва. Загальна довжина ліній складає 379,1 км. За проектами, до 2021 року в Москві з'явиться ще 29 станцій, а сукупна довжина ліній збільшиться як мінімум на 55 км.
Метро знаходиться в західній частині столиці і переважно йде поверхнею. Закриття Філівської лінії метро у жовтні 2018 було пов'язане з ремонтними роботами та стосувалося лише її частини.
Лінії Московського метрополітену
Загальна кількістьліній метрополітену становить 14. Однією з них є Московське центральне кільце. Кожна лінія позначається кружальцем певного кольоруз наданим їй номером. Майже всі вони проходять через центральну частину російської столиці. Виняток становлять лише Бутовська та Каховська лінії.
Філівська лінія метрополітену
Ця лінія позначена блакитним кружечком та має 4-й номер. Вона була відкрита у 1958 році, а остання станція, що відноситься до цієї лінії, почала функціонувати у 2006 році.
Довжина Філевської лінії складає 149 км. Кількість станцій на ній – 13, а середня відстань між ними – 1,24 км. Середня глибина станцій становить 6,28 метра, що набагато менше, ніж більшість інших ліній московського метро.
Розташована Філівська лініяу західній частині мережі метрополітену. Це західна частинаміста. Тут знаходиться історичний районпід назвою Філі. Для Філевської лінії характерний частий вихід поверхню. Протяжність станцій невелика і більше 6 вагонів вона не вміщує. Сама траса часто нерівна, незграбна, з наявністю ухилів.
За день Філівська лінія метро Москви пропускає приблизно 143 000 осіб.
Історія створення Філівської лінії
Історія лінії розпочинається ще з 1935 року. Тоді було збудовано першу ділянку: «Вулиця Комінтерну» – «Смоленська». Філівську лінію метро через 2 роки було добудовано до ст. "Київська". Через військові дії в 1941 році після влучення бомби в тунель від цієї лінії було вирішено відмовитися, а замість неї побудувати паралельну ділянку, але на більшій глибині. В результаті на станціях було обладнано склади, а в тунелях тримали резервні склади.
Але за кілька років від нового будівництва вирішили відмовитися, і було ухвалено рішення розконсервувати ділянку «Калининська» – «Київська» та продовжити цю лінію далі на захід. Повторне відкриття відбулось 7.11.1958 року.
Спочатку передбачалося відкриття всієї ділянки від «Філей» до «Київської» цілком. Однак один із тунелів не встигли доробити в встановлений термін, Тому спочатку склади почали йти до станції «Кутузовська», а не до станції «Філі». Остання була відкрита лише 7.11.1959, тобто через рік.
Поступово її продовжували, додаючи нові станції Філівської лінії метро. Це відбувалося у 1961, 1965 та у 1989 році. 2005-го від лінії побудували відгалуження, яке йшло до « Ділового центру»(зараз це станція «Виставкова»). А 2006 року відкрилася наступна за нею станція «Міжнародна». У 2008 році лінію було урізано до ст. "Кунцевська" у зв'язку з переходом її частини до складу Арбатсько-Покровської, що було пов'язано з розвитком останньої.
Моделі поїздів
За час існування лінії на ній використовувалися різні видирухомих складів. Усього було понад 10 моделей. Вони послідовно змінювали одне одного. Однак у останні рокиперевага надається поїздам моделі "Москва". З 2019 року по лінії ходитимуть лише такі.
Перспективи лінії
У недалекому майбутньому будь-яких будівельних робітщодо продовження лінії вестись не буде. У віддаленій перспективі є ймовірність її продовження в західному напрямкуу Сколково, Можайський, Троєкурове.
Закриття Філівської лінії метро
Шостого та сьомого жовтня 2018 року було закрито для ремонту ділянку між станціями «Кунцевська» та «Київська». Ці числа припали на вихідні. Ремонт мав капітальний характер. У закриту ділянку входять такі станції Московського метрополітену: "Студентська", "Піонерська", "Кутузовська", "Філі", "Філевський парк", "Багратіонівська". Щодо станції «Кунцевська», то вона працюватиме лише в рамках Арбатсько-Покровської лінії. Таким чином, закриття Філевської лінії метро було короткочасним та неповним.
Відновлення роботи ділянки передбачалося провести у понеділок, 8 числа, о 5:30. З метою компенсації дефіциту транспортного сполученняпередбачалося організувати перевезення пасажирів автобусами спеціальними маршрутами КМ1 і КМ2. Перші мали курсувати між станціями «Київська» та «Кунцевська», а другі – між ст. «Філі» та «Багратіонівська». Режим роботи – з 5:00 до 2:00. на закритих станціяхметрополітену передбачалося чергування інспекторів.
До запланованих робіт з реконструкції Філівської лінії метро належали: зміцнення підпірних стін між станціями «Студентська» та «Кутузовська», оздоблення платформи та бетонування вестибюлів станції «Кунцевська», виконання будівельних робіт на станціях «Багратіонівська» та «Філівський парк», укладання трубопроводів залізничне полотно. Такі роботи вимагали припинення руху поїздів.
Технічні особливості Філівської лінії
- Це єдина лініямосковського метро, де не використовуються оборотні тупики за останніми станціями.
- З шести станцій метрополітену, що мають викривлені платформи, 4 відноситься до Філевської лінії.
- Рекордно мала відстань між станціями в Москві (498 метрів) знаходиться на даній лінії. Це станції «Виставкова» та «Міжнародна».
- Між «Виставковою» та «Київською» знаходиться найбільший кут нахилу серед усіх перегонів московського метро.
- Найдовша наземна ділянка (між «Студентською» та «Кунцевською»). Його довжина 9,6 км, а час руху ним - 16,5 хвилини.
Висновок
Таким чином, закриття Філевської лінії метро - вже пройдений етап, який тепер становить лише історичний інтерес. Проведені ремонтні роботи, очевидно, позитивно позначаться як перевезень. Реконструкцію Філевської лінії метро тепер можна вважати завершеною.
Москва. 30 червня. У рамках другого етапу реконструкції станцій та супутньої інфраструктури наземної ділянки Філівської лінії Московського метрополітену з 1 липня для пасажирів закриють платформи чотирьох станцій, повідомили "Інтерфаксу" у прес-службі підземки.
"Для пасажирів стануть недоступні платформи станцій "Студентська", "Філі" та "Багратіонівська" під час прямування до центру, а також платформа станції "Філевський парк" під час прямування з центру. Як і раніше, буде закрита платформа "Піонерської" у напрямку з центру. Також роботи будуть продовжені у східних вестибюлях станцій "Філі", "Кунцевська" та "Філевський парк", реконструкція торкнеться і західного вестибюлю станції "Піонерська", - розповів співрозмовник агентства.
Для проїзду до центру міста пасажири станцій "Багратіонівська" та "Філі" зможуть проїхати до станції "Кунцевська" та пересісти на потяг у бік станції "Київська", або скористатися Арбатсько-Покровською лінією. Пасажирам "Студентської" в цьому випадку достатньо доїхати до "Кутузовської". Для виходу в місто зі станцій "Філевський парк" та "Піонерська" під час проходження з центру потрібно буде доїхати до "Кунцевської" і повернутися назад. При прямуванні до центру для виходу зі станцій "Багратіонівська" та "Філі" необхідно доїхати до "Кутузовської", а для виходу зі "Студентської" - до "Київської", потім проїхати в зворотному напрямку. Усі ремонтні роботи на платформах, що закриваються, планується завершити до листопада.
Для входу та виходу до міста на станціях "Філі", "Кунцевська" та "Філівський парк" на момент закриття їх східних вестибюлів пасажири зможуть скористатися протилежними західними. Так само роблять пасажири станції "Піонерська", де західний вестибюль вже закритий на реконструкцію.
Під час першого етапу реконструкції наземної ділянки Філівської лінії замінено платформи станцій "Студентська" та "Філі" у напрямку з центру, які у п'ятницю знову відкрилися для пасажирів. На цих станціях при реконструкції в середньому на 100 кв. м збільшено площу вестибюлів, завдяки чому станції тепер зможуть прийняти більша кількістьпасажирів.
Філевська лінія – одна із найстаріших у Московському метрополітені, вона функціонує з 1958 року. Реконструкція її наземної ділянки від станції "Студентська" до станції "Кунцевська" - це плановий захід, зумовлений природним зносом інфраструктури лінії. Майже за 60 років експлуатації всі конструктивні елементита інженерні системи станцій зносилися більш як на 70%.
Капітальний ремонт лінії проводиться у кілька етапів, що дозволяє уникнути повного закриття. Збільшення часу пасажирів у дорозі через "обороти" - необхідність доїжджати до іншої станції і повертатися назад - не перевищує 10 хвилин. Очікується, що реконструкція "блакитної" гілки повністю завершиться у середині 2018 року.