Вже півтора роки на Філівській лінії метро йде реконструкція, при цьому гілкою продовжують курсувати поїзди з пасажирами. До незручностей люди ставляться терпляче - як альтернатива їм пропонували зробити ремонт швидше, але при цьому закрити лінію зовсім. Допомагають змиритися з ремонтом та види оновлених станцій, на яких роботи вже закінчили, пасажири кажуть, що, порівняно з колишніми, у них не залишилося нічого спільного. Кореспонденти "РГ" теж покаталися гілкою і побачили лінію у всій красі - справжній і майбутній.
Реновація для метро
Філівську блакитну лініюназивають ще "хрущобою метрополітену". Вона, як і сумнозвісні п'ятиповерхівки, будувалася в 60-х роках найдешевшим і найшвидшим. відкритим способом. Тому за 60 років конструкції порядком занепали під дощами, вітрами і снігами - де-не-де вже стирчала з-під бетону арматура, що обсипався. Реконструкція розпочалася у жовтні 2016 року. Зараз всю дорогу гілкою пасажирів переслідують аудіооголошення: "Вихід зі станції "Багратіонівська" з останніх двох вагонів закритий" або "Станцію "Кутузовська" поїзд проїде без зупинки". Оголошення регулярно змінюються в міру просування робіт.
Берегові станції – це де дві платформи та вихід із дверей праворуч – роблять у шаховому порядку: закривають то одну платформу, то іншу. Щоб потрапити на таку закриту з одного боку станцію, необхідно проїхати вперед і повернутися на зворотному поїзді. На "острівних" станціях, де поїзди зупиняються біля однієї загальної платформи, їх закривають частинами Наприклад, на " Філівський паркЗараз неможливо вийти зі східного вестибюля і двох останніх вагонів, якщо їхати з центру, або двох перших - якщо у зворотний бік.
Оскільки роботи ще йдуть на всіх станціях, окрім "Студентської", де ремонт вже закінчили, подорож по гілці часом перетворюється на не найлегший квест. Якщо неуважно слухати і читати оголошення, то можна проскочити повз свою станцію кілька разів, як це вийшло зі мною. На "Філівському парку", куди мені треба було, не зупиняються потяги "з центру", а наступною "Піонерською" неможливо вийти з двох останніх вагонів, де я якраз їхала. Вдалося "розвернутися" лише на "Кунцевській".
Ми вже звикли, - поділився з "РГ" пасажир Олексій Мішутін, який працює на "Окрайці" недалеко від "Філівського парку". - А ось ті, хто їде вперше, плутаються часто”.
Розібрати та зібрати заново
І на берегових і на острівних платформах обсяг робіт приблизно однаковий. Платформи обстежують і іноді зносять під основу, після чого вибудовують заново. Йде глибока реконструкція фундаментів, стін, колон, платформ та вестибюлів, інженерних систем. Крім того, ремонтують шляхи – нещодавно на вихідні закривали рух по всій лінії. Першою реконструкцію пережила станція "Студентська". В її інтер'єрах зараз важко дізнатися те, що тут було ще півтора роки тому: на підлозі граніт замість страшного асфальту, на краях платформи тактильна плитка, навіс з підігрівом, на стінах і підлозі нова навігація, замість глухих стін - вітражі та вікна.
На лінії оновлять і поїзди, і станції, і вестибюлі. Тут будуть самі сучасні склади"Москва", адаптовані для роботи просто неба
Після завершення робіт такими будуть усі станції, обіцяють у метро. "Сьогодні реконструкцію повністю завершено на станції "Студентська" наземної ділянки Філевської лінії, - каже заступник начальника столичного метрополітену Дмитро Дощатов. - Інші готові в середньому більш ніж на 50 відсотків: це "Кунцевська", "Піонерська", " Філівський парк", "Багратіонівська" та "Кутузовська". Влітку буде повністю завершено реконструкцію станції "Філі". Тут уже виконано основну частину робіт, станцію відкрито для пасажирів".
Під стать новим станціям прийдуть і поїзди. Як розповідав заступник мера з транспорту Максим Ліксутов, на Філевській лінії працюватимуть склади "Москва" зі спеціальним компонуванням. Оскільки лінія відкрита, на поїзди завдадуть особливий склад, що оберігає покриття від вигоряння на сонці та захищає від снігу та дощу. Кабіни та салон утеплять, а підлогу зроблять із підігрівом. Двері будуть відкриватися за допомогою кнопки, як у "Ластівках" МЦК, щоб заощаджувати тепло. А в перших і останніх вагонах, на прохання пасажирів, сидіння вперше в московському метро поставлять один до одного за схемою два плюс один - щоб можна було милуватися краєвидами, що відкриваються за вікнами.
"РГ"/ Антон Переплетчиков/ Світлана Батова
Москва. 30 червня. У рамках другого етапу реконструкції станцій та супутньої інфраструктури наземної ділянки Філівської лінії Московського метрополітену з 1 липня для пасажирів закриють платформи чотирьох станцій, повідомили "Інтерфаксу" у прес-службі підземки.
"Для пасажирів стануть недоступні платформи станцій "Студентська", "Філі" та "Багратіонівська" під час прямування до центру, а також платформа станції "Філевський парк" під час прямування з центру. Як і раніше, буде закрита платформа "Піонерської" у напрямку з центру. Також роботи будуть продовжені у східних вестибюлях станцій "Філі", "Кунцевська" та "Філевський парк", реконструкція торкнеться і західного вестибюлю станції "Піонерська", - розповів співрозмовник агентства.
Для проїзду до центру міста пасажири станцій "Багратіонівська" та "Філі" зможуть проїхати до станції "Кунцевська" та пересісти на потяг у бік станції "Київська", або скористатися Арбатсько-Покровською лінією. Пасажирам "Студентської" в цьому випадку достатньо доїхати до "Кутузовської". Для виходу в місто зі станцій "Філевський парк" та "Піонерська" під час проходження з центру потрібно буде доїхати до "Кунцевської" і повернутися назад. При прямуванні до центру для виходу зі станцій "Багратіонівська" та "Філі" необхідно доїхати до "Кутузовської", а для виходу зі "Студентської" - до "Київської", потім проїхати в зворотному напрямку. Усі ремонтні роботина платформах, що закриваються, планується завершити до листопада.
Для входу та виходу до міста на станціях "Філі", "Кунцевська" та "Філівський парк" на момент закриття їх східних вестибюлів пасажири зможуть скористатися протилежними західними. Так само роблять пасажири станції "Піонерська", де західний вестибюль вже закритий на реконструкцію.
Під час першого етапу реконструкції наземної ділянки Філівської лінії замінено платформи станцій "Студентська" та "Філі" у напрямку з центру, які у п'ятницю знову відкрилися для пасажирів. На цих станціях при реконструкції в середньому на 100 кв. м збільшено площу вестибюлів, завдяки чому станції тепер зможуть прийняти більша кількістьпасажирів.
Філівська лінія- одна із найстаріших у Московському метрополітені, вона функціонує з 1958 року. Реконструкція її наземної ділянки від станції "Студентська" до станції "Кунцевська" - це плановий захід, зумовлений природним зносом інфраструктури лінії. Майже за 60 років експлуатації всі конструктивні елементита інженерні системи станцій зносилися більш як на 70%.
Капітальний ремонт лінії проводиться у кілька етапів, що дозволяє уникнути повного закриття. Збільшення часу пасажирів у дорозі через "обороти" - необхідність доїжджати до іншої станції і повертатися назад - не перевищує 10 хвилин. Очікується, що реконструкція "блакитної" гілки повністю завершиться у середині 2018 року.
Найскладніша реконструкція Філівської лінії, яку веде Московський метробуд, поступово підходить до завершення. Усі роботи ведуться в умовах чинного метрополітену, лише іноді вдається одержати вікно на всі вихідні, як зараз було.
Також з 18 червня змінився режим роботи станції «Філевський парк». Після реконструкції відкрився східний вестибюль станції. Водночас західний вестибюль закрився на ремонт. Також змінився режим роботи платформ станції. Так, для ремонту на Філівському парку станції закриють частину платформи. Потяги, що прямують до центру, відчинятимуть двері лише перших двох вагонів. Потяги, що прямують з центру, відчинятимуть двері лише останніх двох вагонів.
1. Почну зі станції "Кутузовська". Тут змонтували настінні панно. 
2. Якщо нудно, можете спробувати поговорити з Михайлом Іларіоновичем. Але він уже наперед дивиться на вас відповідне. 
3. Самий шик – це скляна стінка з МЦК. Дуже незвичайний виглядна платформу та поїзди. 
4. Пасажирам, особливо маленьким, дуже до вподоби. 
5. У думах про роботу. 
6. Станція «Багратіонівська». Тут відчинили платформу, але роботи ще багато. 
7. На вестибюлі уклали новий мармур. Він став темним. Виглядає набагато краще, ніж той жах, що був. 
8. Хоча в коментарях у мене в інстаграмі хтось лаявся, мовляв, як посміли! 
9. Мені особисто подобається. Куди краще, ніж було. 
10. І вестибюль поновили. 
11. Літера «М» на станції «Філівський парк» 
12. Цей вестибюль якраз і відкрився минулими вихідними. 
13. Платформа станції. 
14. Станція "Піонерська". 
15. Тут роботи ведуться повним ходом. 
16. Складна станція, обмежене місце для маневру та дуже мало часу для кранових робіт. Через шляхи дозволено подавати вантажі лише вночі, коли немає руху. 
17. Платформа. 
18. Новий мармур теж новий - темно зелений. 
19. Станція "Кунцевська". 
20. Найскладніший об'єкт. 
21. Але роботи рухаються. 
22. Нова платформа. 
23. Велика робота зроблена добре. Залишилось до завершення реконструкції зовсім небагато. 