Denizaltıların rolü Birinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından büyük beğeni topladı. Kusurlara rağmen teknik üs O zamanın tasarım çözümleri en son gelişmelerin temelini oluşturuyordu.
Üçüncü Reich'ta denizaltıların ana destekçisi, Birinci Dünya Savaşı savaşlarında öne çıkan deneyimli bir denizaltıcı olan Amiral Karl Dönitz'di. 1935'ten bu yana doğrudan katılımıyla denizaltı filosu Almanya yeniden doğuşuna başladı ve kısa sürede yumruk yumruğu Kriegsmarine.
İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Reich'ın denizaltı filosu yalnızca 57 birimden oluşuyordu ve bunlar büyük, orta ve mekik olmak üzere üç yer değiştirme sınıfına ayrılmıştı. Ancak Dönitz, miktardan utanmıyordu: Alman tersanelerinin üretkenliği her an artırabilecek yeteneklerini çok iyi biliyordu.
Avrupa Almanya'ya teslim olduktan sonra aslında İngiltere Reich'a karşı çıkan tek güç olarak kaldı. Ancak yetenekleri büyük ölçüde Yeni Dünya'dan gelen yiyecek, hammadde ve silah tedarikine bağlıydı. Berlin, deniz yollarının kapatılması durumunda İngiltere'nin kendisini yalnızca maddi ve teknik kaynaklardan değil, aynı zamanda İngiliz kolonilerinde seferber edilen takviyelerden de mahrum bırakacağını çok iyi anlamıştı.
Ancak Reich'ın yüzey filosunun Britanya'yı serbest bırakmadaki başarılarının geçici olduğu ortaya çıktı. Kraliyet Donanması'nın üstün güçlerinin yanı sıra, Alman gemilerine karşı güçsüz oldukları İngiliz havacılığı da karşı çıktı.
bundan böyle Almanca askeri liderlik Uçaklara karşı daha az savunmasız olan ve düşmana fark edilmeden yaklaşabilen denizaltılara güvenilecek. Ancak asıl önemli olan, denizaltı inşaatının Reich bütçesine çoğu yüzey gemisinin üretiminden çok daha ucuza mal olması ve denizaltına bakım yapmak için daha az kişiye ihtiyaç duyulmasıydı.
Üçüncü Reich'ın "Kurt Paketleri"
Dönitz, II. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltı filosunun faaliyet gösterdiği yeni bir taktik planın kurucusu oldu. Bu, denizaltıların önceden planlanmış bir hedefe bir dizi koordineli saldırı gerçekleştirdiği, İngiliz "kurt paketi" (Wolfpack) olarak adlandırılan grup saldırıları (Rudeltaktik) kavramıdır.
Dönitz'in planına göre 6-10 kişilik denizaltı grupları, hedeflenen düşman konvoyunun güzergahı boyunca geniş bir cephede sıralanacaktı. Teknelerden biri düşman gemilerini tespit eder etmez takibe başladı ve hareketin koordinatlarını ve rotasını denizaltı kuvvetlerinin karargahına gönderdi.
"Sürünün" birleşik kuvvetlerinin saldırısı, denizaltıların siluetinin neredeyse ayırt edilemez olduğu gece saatlerinde yüzey konumundan gerçekleştirildi. Denizaltıların hızının (15 knot), konvoyun hareket hızından (7-9 knot) daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, taktik manevra için birçok fırsata sahip oldular.
Savaşın tamamı boyunca yaklaşık 250 "kurt sürüsü" oluşturuldu ve içlerindeki gemilerin bileşimi ve sayısı sürekli değişti. Örneğin, Mart 1943'te İngiliz konvoyları HX-229 ve SC-122, 43 denizaltıdan oluşan bir "sürü" tarafından saldırıya uğradı.
Alman denizaltı filosu, yolculuk sırasında saldırı grubunun özerkliğinin önemli ölçüde arttığı XIV serisinin tedarik denizaltıları olan “nakit ineklerin” kullanımından büyük avantajlar elde etti.
"Konvoy Savaşı"
57 Alman denizaltısından sadece 26'sı Atlantik'teki operasyonlara uygundu ancak bu sayı bile Eylül 1939'da toplam ağırlığı 153.879 ton olan 41 düşman gemisini batırmaya yetiyordu. “Kurt sürüsünün” ilk kurbanları İngiliz gemileriydi - Athenia gemisi ve uçak gemisi Coreys. Bir diğer uçak gemisi Ark Royal, Alman denizaltısı U-39'un fırlattığı manyetik sigortalı torpidoların vaktinden önce patlaması sonucu üzücü bir kaderden kurtuldu.
Daha sonra Teğmen Komutan Gunther Prien komutasındaki U-47, İngiliz yol kenarına girdi. askeri üs Scapa Flow ve Royal Oak zırhlısını batırdı. Bu olaylar İngiliz hükümetini uçak gemilerini Atlantik'ten çıkarmaya ve diğer büyük askeri gemilerin hareketini kısıtlamaya zorladı.
Alman denizaltı filosunun başarıları, o zamana kadar denizaltı savaşına şüpheyle yaklaşan Hitler'i fikrini değiştirmeye zorladı. Führer, denizaltıların toplu inşasına izin verdi. Önümüzdeki 5 yıl içinde Kriegsmarine 1.108 denizaltı daha ekledi.
1943, Alman denizaltı filosunun zirvesiydi. Bu dönemde denizin derinliklerinde aynı anda 116 “kurt sürüsü” dolaşıyordu. En büyük “konvoy savaşı” Mart 1943'te Alman denizaltılarının dört Müttefik konvoyuna ağır hasar vermesiyle gerçekleşti: toplam 226.432 GRT tonajlı 38 gemi battı.
Kronik içenler
Kıyıda, Alman denizaltıları kronik içici olarak ün kazandı. Nitekim her iki üç ayda bir baskından döndüklerinde tamamen sarhoş oldular. Ancak bu muhtemelen su altında biriken korkunç stresi hafifletmeyi mümkün kılan tek önlemdi.
Bu sarhoşlar arasında gerçek aslar da vardı. Örneğin yukarıda adı geçen Gunter Prien'in toplam deplasmanı 164.953 ton olan 30 gemisi var. O ilk oldu Alman subayı, Meşe Yapraklı Şövalye Haçı unvanını aldı. Bununla birlikte, Reich'ın kahramanı en başarılı Alman denizaltıcısı olmaya mahkum değildi: 7 Mart 1941'de bir müttefik konvoyuna yapılan saldırı sırasında teknesi battı.
Sonuç olarak, Alman denizaltı asları listesine toplam 266.629 ton deplasmanla 44 gemiyi imha eden Otto Kretschmer başkanlık etti. Onu 225.712 tonluk 43 gemiyle Wolfgang Lüth ve 193.684 tonluk 34 gemiyi batıran Erich Topp takip etti.
Bu seride öne çıkan, Nisan 1942'de U-456 teknesiyle, Lend'in ödemesi olarak Murmansk'tan 10 ton Sovyet altını taşıyan İngiliz kruvazörü Edinburgh için gerçek bir av düzenleyen Kaptan Max-Martin Teichert'in adıdır. Kira teslimatları. Bir yıl sonra ölen Teichert hangi kargoyu batırdığını hiçbir zaman öğrenemedi.
Başarının sonu
Savaşın tamamı boyunca Alman denizaltıları 2.603 savaş gemisini batırdı ve nakliye gemileri toplam 13,5 milyon ton deplasmana sahip müttefikler. 2 savaş gemisi, 6 uçak gemisi, 5 kruvazör, 52 muhrip ve diğer sınıflardan 70'ten fazla savaş gemisi dahil. Müttefik filosunun 100 binin üzerinde askeri ve tüccar denizcisi bu saldırıların kurbanı oldu.
Batı denizaltı grubu en etkili olarak kabul edilmelidir. Denizaltıları 10 konvoya saldırarak toplam 191.414 GRT tonajlı 33 gemiyi batırdı. Bu "kurt sürüsü" yalnızca bir denizaltıyı kaybetti - U-110. Doğru, kaybın çok acı verici olduğu ortaya çıktı: İngilizler Enigma deniz kodu için şifreleme materyallerini burada buldu.
Savaşın sonunda bile yenilginin kaçınılmazlığını anlayan Alman tersaneleri denizaltı üretmeye devam etti. Ancak giderek daha fazla denizaltı görevlerinden dönmedi. Karşılaştırma için. 1940–1941'de 59 denizaltı kaybedildiyse, 1943–1944'te sayıları zaten 513'e ulaşmıştı! Savaşın tüm yılları boyunca müttefik Kuvvetler 789 battı Alman denizaltıları 32.000 denizcinin öldüğü olay.
Mayıs 1943'ten bu yana Müttefiklerin uçaksavar savunmalarının etkinliği gözle görülür şekilde arttı ve bu nedenle Karl Dönitz denizaltıları geri çekmek zorunda kaldı. Kuzey Atlantik. Geri dönme girişimleri" kurt paketleri"İlk aşamalarda başarılı olamadık. Dönitz, yeni XXI serisi denizaltıların hizmete alınmasını beklemeye karar verdi ancak piyasaya sürülmesi ertelendi.
Bu zamana kadar Müttefikler Atlantik'te yaklaşık 3.000 bin savaş ve yardımcı gemi ile yaklaşık 1.400 uçağı yoğunlaştırmıştı. Normandiya'ya çıkarmadan önce bile, Alman denizaltı filosuna bir daha asla toparlanamayan ezici bir darbe verdiler.
Denizaltılar kuralları belirliyor deniz savaşı ve herkesi uysal bir şekilde yerleşik düzeni takip etmeye zorlayın. Oyunun kurallarını hiçe saymaya cesaret eden o inatçı insanlar, soğuk suyun, yıkıntıların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. dikkatinize sunuyorum kısa hikaye savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile herhangi bir düşmanın kafasını havaya uçurabilecek bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Japon iletişimini yok ettiler Pasifik Okyanusu Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez görüldü.
Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdi: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6'ncı binlerce askerle birlikte "Baia Laura" ve "Donau II" dağ tüfeği bölümü. Böylece denizciler üçüncüyü engelledi Alman saldırısı Murmansk'a.
Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.
"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.
Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:
- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvodan Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardı. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan sinyalleri iletebilen radyo istasyonu Uzak Doğu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği zayıf eğitim nedeniyle karmaşıktı personel ve komutanın inisiyatif eksikliği.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).
M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Hızlı takviye için mini denizaltı projesi Pasifik Filosu - ana özellik M tipi tekneler artık tamamen monte edilmiş halde demiryolu ile taşınabilme özelliğine sahip.
Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.
Çocuklar hızla gelişti; her birinin performans özellikleri yeni seriönceki projeden önemli ölçüde farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.
Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık alanda etkili bir şekilde savaşmayı öğrendiler. deniz alanları. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!
"Orta" tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).
“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. İlk olarak Alman projesişirket "Deshimag", Sovyet gereksinimlerine göre değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşaatının başlamasından sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!
"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina Tikhy'yi geçti ve Atlantik okyanusları Vladivostok'tan Polyarny'ye taşınıyor ve daha sonra SSCB Donanmasının en verimli teknesi oluyor.
Hayırsız fantastik hikaye“bomba avcısı” S-101 ile bağlantılı - savaş yıllarında Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. "Getow" ile kavgalarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine destroyeri kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ama en önemlisi - mükemmel hazırlık mürettebat ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığı. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'du.
Elektrobotlar XXI yazın, Almanya
Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Son günler savaş.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
Müttefiklerimiz tüm Alman kuvvetlerinin üzerine atıldığı için çok şanslıydı. Doğu cephesi- Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Anahtar parametreler Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen şey, onun su altındayken hızı ve seyir menzilidir.
Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. motorlar son sürat, sessiz ve ekonomik elektrik. "gizlice" motorlar.
Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, en gelişmiş tespit araçları seti... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.
Tekneler tip VII, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
En etkili savaş gemilerişimdiye kadar dünya okyanuslarını süren herkesten.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
"Yediler"in başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.
Durum basitti: Savaşın başında, her Alman teknesi Müttefiklerin her birinde birer denizaltı karşıtı gemi vardı; “yediler” kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!
1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen zorlu bir uyarıdır: bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
Ek II
Dünya Savaşı'nın ünlü Alman denizaltı subayları
Otto Kretschmer Exeter'deki (İngiltere) okuldan mezun oldu. 9 Ekim 1930'da öğrenci olarak donanmaya girdi. 1 Ekim 1934'te teğmen rütbesini aldı. Eğitim gemisi Niobe ve hafif kruvazör Emden'de görev yaptı. Ocak 1936'da denizaltı filosuna transfer edildi. Kasım 1936'dan itibaren U-35'te nöbetçi subay olarak görev yaptı. Komutanın bir araba kazasında ölümü nedeniyle, 31 Temmuz 1937'de Kretschmer, U-35'in komutanı oldu ve bu sıfatla (Franco'nun birliklerini desteklemek için) İspanya kıyılarına doğru yola çıktı. 15 Ağustos 1937'de yeni bir komutan atandı ve Kretschmer, 30 Eylül'e kadar bir buçuk ay daha nöbetçi subay olarak görevini yerine getirmeye devam etti. 1 Ekim 1937'de U-23 teknesinin komutasını alarak 8 sefer yaptı.
12 Ocak 1940'ta Danimarka tankeri (10.517 ton) torpillendi ve bir ay sonra Daring destroyeri batırıldı. 18 Nisan 1940'ta U-99 denizaltısının komutanlığına atandı. 4 Kasım 1940 gecesi Kretschmer komutasındaki U-99, İngiliz yardımcı kruvazörleri Patroclus (11.314 ton), Laurentic (18.724 ton) ve Forfar'ı (16.402 ton) batırdı. 17 Mart 1941'de U-99, İngiliz muhrip Walker tarafından keşfedildi ve derinlik bombalarıyla bombalandı. Tekne yüzeye çıktığında muhripler onu vurdu ve ardından Kretschmer teknenin batırılması emrini verdi. Mürettebat yakalandı. Kretschmer, savaşın sonuna kadar Bowmanville esir kampında kaldı. 26 Aralık 1941'de Otto Kretschmer, Meşe Yaprakları ve Kılıçlarla Demir Haç Şövalye Haçı ile ödüllendirildi. Ödülü kamp komutanı ona verdi.
1955 yılında Otto Kretschmer Bundesmarine'de hizmete girdi. 1958'den beri Federal Almanya Cumhuriyeti'nin amfibi kuvvetlerinin komutanı. 1970 yılında Kretschmer filo amirali rütbesiyle emekli oldu. Otto Kretschmer, 5 Ağustos 1998'de bir araba kazasının ardından kaldırıldığı Bavyera hastanesinde öldü.
Wolfgang Lüth 15 Ekim 1913'te Riga'da doğdu. Nisan 1933'te Kriegsmarine'e katıldı. 30 Aralık 1939'da U-9 denizaltısının komutanlığına atandı. 27 Ocak 1940 - U-138 denizaltısının komutanı, 21 Ekim 1940 - U-43 denizaltısının komutanı.
24 Ekim 1940'ta Teğmen Zur See Lut, 27 günde 49.000 ton batırdığı için Şövalye Haçı'nı aldı. 9 Mayıs 1942'de U-181 denizaltısının komutanlığına atandı. Kasım 1943'e gelindiğinde 43 gemi (225.712 ton) ve 1 Müttefik denizaltısını batırdı ve Otto Kretschmer'in ardından II. Dünya Savaşı'nın en başarılı ikinci denizaltı ası oldu. Başarılarından dolayı Wolfgang Lüth, Meşe Yaprakları, Kılıçlar ve Elmaslarla Demir Haç Şövalye Haçı ile ödüllendirilen iki denizaltıcıdan ilki oldu (ikinci ödül Albrecht Brandi'ydi). Ocak 1944'te Lüth, 22. Kriegsmarine U-bot Filosu'nun komutanlığına atandı. 1 Ağustos 1944'te yüzbaşı zursee rütbesi ile ödüllendirildi ve daha sonra Dönitz hükümetinin merkezi olacak olan Flensburg yakınlarındaki Mürwik'teki denizcilik okulunun başına atandı.
Wolfgang Lüth, 13 Mayıs 1945'te, savaşın bitiminden 5 gün sonra, ancak Dönitz hükümeti tutuklanmadan önce bir Alman nöbetçisi tarafından vuruldu. Nöbetçi, Lute'un üç kez sorulan "Durun gelene" yanıtını vermemesi nedeniyle beraat etti.
Herkesle birlikte Flensburg'a gömüldü askeri onur. Bu, Üçüncü Reich tarihindeki son ciddi cenaze töreniydi.
Erich Topp 2 Temmuz 1914'te Hannover'de (Aşağı Saksonya) mühendis Johannes Topp ailesinde doğdu. 8 Nisan 1934'te Reichsmarine'e katıldı ve 1 Nisan 1937'de teğmen zur See'ye terfi etti. 18 Nisan'dan 4 Ekim 1937'ye kadar, Haziran 1937'de İspanyollar sırasında hafif kruvazör Karlsruhe'de emir subayı olarak görev yaptı. iç savaşİspanyol kıyılarında devriye gezdi.
Karl Dönitz, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce bile genç subayı Kriegsmarine denizaltı kuvvetine katılmaya ikna etti. Haziran 1940'ta Topp'a, iki seferde 6 gemiyi batırdığı Tip II-C denizaltı U-57'nin komutası verildi. Brunsbüttel yakınlarındaki askeri harekattan dönerken bir kaza meydana geldi. Norveç kargo gemisi Rona, gece aydınlatılan bir denizaltıya çarptı ve saniyeler içinde battı. Altı denizci öldü.
Aralık 1940'ta Topp, Tip VII-C denizaltı U-552'nin komutanlığına atandı. Üzerinde 28 ticari gemiyi batırdığı ve 4'üne daha hasar verdiği on sefer yaptı. 31 Ekim 1941'de teknesi Amerikan destroyeri Reuben James'i batırdı ve batan ilk tekne oldu. Amerikan gemisiİkinci Dünya Savaşı'nda. Ekim 1942'de Topp, Gotenhafen'deki 27. Denizaltı Filosunun komutanı oldu. Savaşın sonuna kadar, Sınıf XXI "elektrikli bot" olan U-2513'ün komutanıydı.
Erich Topp toplamda 34 gemi (yaklaşık 200.000 GRT), 1 destroyer ve 1 askeri yardımcı gemiyi batırdı. Böylece Otto Kretschmer ve Wolfgang Lüth'ün ardından İkinci Dünya Savaşı'nın en başarılı üçüncü denizaltıcısı oldu.
20 Mayıs'tan 17 Ağustos 1945'e kadar Topp, Norveç'te bir savaş esiriydi. 4 Haziran 1946'da mimarlık okumaya başladı. Teknik Üniversite Hannover'den mezun oldu ve 1950'de onur diploması alarak mezun oldu.
3 Mart 1958'de Alman Donanmasına yeniden katıldı. Topp, 16 Ağustos 1958'den itibaren Washington'daki NATO askeri komitesinde kurmay subay olarak görev yaptı. 1 Kasım 1959'da Yüzbaşı Zur See'ye terfi etti ve 1 Ocak 1962'den itibaren komutan olarak görev yaptı. iniş kuvvetleri ve aynı zamanda bir ay içinde ve vardı. Ö. denizaltı komutanı. 1 Ekim 1963'te deniz komutanlığına kurmay başkanlığına atandı ve 1 Temmuz 1965'ten itibaren Alman Savunma Bakanlığı'nda bir alt daire başkanı olarak görev yaptı. 15 Kasım 1965'te filo amirali rütbesini aldıktan sonra Deniz Kuvvetleri müfettiş yardımcısı oldu. 21 Aralık 1966'da tümamiralliğe terfi etti. Deniz kuvvetlerinin restorasyonu ve NATO yapılarına entegrasyonuna yaptığı hizmetlerden dolayı 19 Eylül 1969'da Liyakat Nişanı ile ödüllendirildi. Federal Cumhuriyet Almanya". 31 Aralık 1969'da emekli oldu. Bundesmarine'den ayrıldıktan sonra Topp, Howaldtswerke-Deutsche Werft tersanesi de dahil olmak üzere birkaç yıl danışman olarak çalıştı. Erich Topp, 26 Aralık 2005'te 91 yaşında öldü.
Victor Ern 21 Ekim 1907'de Kafkasya'nın Kedabek kentinde bir Alman sömürgecinin ailesinde doğdu. 1921'de Ern'in ailesi Almanya'ya kaçtı.
1 Ekim 1927'de öğrenci olarak donanmaya girdi. 1 Ekim 1929'da teğmenliğe terfi etti. Königsberg ve Karlsruhe hafif kruvazörlerinde görev yaptı. Temmuz 1935'te denizaltı filosuna transfer edilen ilk deniz subaylarından biriydi.
18 Ocak 1936'dan 4 Ekim 1937'ye kadar U-14 denizaltısına komuta etti ve Temmuz-Eylül 1936'da İspanya kıyılarındaki askeri operasyonlarda yer aldı. 1939'da Deniz Harp Okulu'ndan mezun oldu ve Ağustos 1939'da Karl Dönitz'in kadrosuna katıldı.
6 Mayıs 1940'ta, 4 yolculuk yaptığı U-37 denizaltısının komutanlığına atandı (1940'larda denizde geçirdikten sonra). Toplam 81 gün).
Ern, Norveç sularına yaptığı ilk yolculukta toplam 41.207 GRT deplasmana sahip 10 gemiyi batırdı ve 1 gemiye hasar verdi. İkinci seferde Ern, 7 gemiyi (28.439 GRT deplasmanla), üçüncü seferde ise 6 gemiyi (28.210 GRT) belirledi. Oldukça kısa bir sürede Ern, toplam 104.842 GRT deplasmana sahip 24 gemiyi batırdı ve 9.494 GRT deplasmana sahip 1 gemiye hasar verdi.
21 Ekim 1940'ta kendisine Demir Haç Şövalye Haçı verildi ve 26 Ekim'de yine Amiral Kurmay'ın 1. subayı olarak denizaltı filosu komutanının karargahına transfer edildi.
Kasım 1941'de denizaltıların faaliyetlerini koordine etmek üzere Akdeniz'e gönderildi ve Şubat 1942'de Akdeniz'deki denizaltılar komutanlığı karargâhında Amiral Kurmay 1'inci subayı olarak atandı.
Temmuz 1942'de Kuzey Afrika'da görev yaparken Ern ağır yaralandı ve İngiliz birlikleri tarafından yakalandı. İyileştikten sonra Mısır'daki bir savaş esiri kampına yerleştirildi ve Ekim 1943'te İngiliz mahkumlarla değiştirildi ve Port Said, Barselona ve Marsilya üzerinden Almanya'ya geri döndü.
1943'ten beri OKM Harekat Dairesi Amiral Kurmay 1. subayı. Mayıs 1945'te İngiliz birlikleri tarafından gözaltına alındı. Serbest bırakıldıktan sonra Siemens'te çalıştı ve Bonn'da üst düzey görevlerde bulundu. Ölümü 26 Aralık 1997
Hans-Gunther Lange 28 Eylül 1916'da Hannover'de doğdu. 1 Eylül 1937'de öğrenci olarak donanmaya girdi. 1 Ağustos 1939'da teğmenliğe terfi etti. Jaguar destroyerinde görev yaptı.
1 Eylül 1941'de denizaltı filosuna transfer edildi. 1'inci nöbetçi subay olarak U-431 denizaltısıyla Akdeniz'e sefer yaptı.
Temmuz 1942'de 24. Denizaltı Filosuna transfer edildi. 26 Eylül 1942'de U-711 denizaltısının komutanlığına atandı ve burada 12 sefer yaptı (toplam 304 günü denizde geçirdi). U-711'in ana operasyon alanı, Lange'nin Müttefik konvoylarına karşı operasyon yaptığı Arktik sulardı. 1943 sonbaharında Viking denizaltı grubunun bir parçası olarak, Mart - Nisan 1944'te Blitz grubunda, Nisan - Mayıs 1944'te Kiel grubunda görev yaptı.
Lange adalarda bulunan küçük Sovyet radyo istasyonlarına üç kez saldırdı Deniz kuyuları(Gerçek, Refah, Sterligov). 23 Ağustos 1944'te Lange, Sovyet zırhlısı Arkhangelsk'e (geçici olarak SSCB'ye devredilen eski İngiliz Kraliyet Egemeni) ve Sovyet muhrip Zorkiy'e saldırdı ve 3 gün sonra kendisine Demir Haç Şövalye Haçı verildi.
21 Eylül 1944'te "Grif" grubunun bir parçası olarak Sovyet konvoyu VD-1'e (4 nakliye, 5 mayın tarama gemisi, 2 muhrip) yapılan saldırıya katıldı.
Mart - Nisan 1945'te JW-65 ve JW-66 konvoylarına yapılan saldırıya katıldı.
4 Mayıs 1945'te Lange'nin teknesi İngiliz uçakları tarafından Norveç açıklarında batırıldı; 40 kişi öldü, Lange dahil 12 kişi yakalandı. Ağustos 1945'te serbest bırakıldı. Ekim 1957'de Alman Donanmasına katıldı. Yeni tip denizaltıların geliştirilmesinde görev aldı ve 1. denizaltı filosuna komuta etti.
Ocak 1964'ten itibaren - denizaltı filosunun komutanı ve ardından yüksek personel görevlerinde bulundu. 1972 yılında emekli oldu.
Werner Kış 26 Mart 1912'de Hamburg'da doğdu. 9 Ekim 1930'da öğrenci olarak donanmaya girdi. 1 Ekim 1934'te teğmenliğe terfi etti. tarihinde servis edildi savaş gemisi"Silezya" ve hafif kruvazör "Emden". Temmuz 1935'te denizaltı filosuna transfer edildi.
1 Ekim 1937'den 3 Ekim 1939'a kadar savaşın başında 2 yolculuk (22 gün) yaptığı U-22 denizaltısına komuta etti.
Kasım 1939'da denizaltı kuvvetleri komutanının karargahına transfer edildi.
13 Ağustos 1941'de U-103 denizaltısının komutanlığına atandı ve burada 3 sefer yaptı (toplam 188 günü denizde geçirdi).
Toplamda, çatışmalar sırasında Winter, toplam 79.302 GRT deplasmana sahip 15 gemiyi batırdı. Temmuz 1942'den beri - Brest'teki (Fransa) 1. denizaltı filosunun komutanı. Ağustos 1944'te birliklere teslim oldu. Batılı müttefikler Brest'i ele geçiren kişi. Kasım 1947'de serbest bırakıldı. Bir süre Alman Deniz Kuvvetleri'nde görev yaptı. Mart 1970'te Yüzbaşı Zur See rütbesiyle emekli oldu. 9 Eylül 1972'de öldü
Heinrich Lehmann-Willenbrock"Das Boot" romanında ve aynı isimli filmde tasvir edilen U-96'nın komutanı olarak ünlüdür.
Heinrich Lehmann-Willenbrock, 11 Aralık 1911'de Bremen'de doğdu. 1931'de donanma öğrencisi rütbesiyle Reichsmarine'e katıldı ve burada Karlsruhe hafif kruvazörü ve Horst Wessel eğitim yelkenlisinde Nisan 1939'a kadar görev yaptı. denizaltı filosuna. "Kano" U-8 tip II-B'de nöbetçi subay olarak görev yaptıktan sonra teğmen komutanlığa terfi etti ve Aralık 1939'da aynı küçük U-5 tip II-A'nın komutanlığını devraldı.
Lehmann-Willenbrock, 15 gün süren ve başarısızlıkla sonuçlanan ilk seferini işgal amaçlı Hartmut Harekatı sırasında yaptı. Alman birlikleri Norveç'e. Seferden döndükten sonra yeni inşa edilen binayı komutası altına aldı. ortalama tekne U-96 tip VII-C. Mürettebatın üç aylık hazırlık ve eğitiminin ardından Heinrich Lehmann-Willenbrock komutasındaki U-96 botu Atlantik'e savaş gezileri yapmaya başladı. Yalnızca ilk üç seferde toplam deplasmanı 125.580 GRT olan gemiler battı. Mart 1942'de Lehmann-Willenbrock, U-96'dan ayrıldı ve Brest merkezli 9. Kriegsmarine Filosunun komutasını devraldı. Mart 1943'te korvet kaptanı rütbesini aldı. Eylül 1944'te U-256'nın komutasını aldı ve onu Bergen'e devretti. 1 Aralık 1944'te firkateyn kaptanı rütbesini aldı ve ardından Aralık ayında Bergen merkezli 11. Kriegsmarine denizaltı filosunun komutasını devraldı ve savaşın sonuna kadar bu görevde kaldı. Lehmann-Willenbrock, savaş esiri kampında bir yıl geçirdikten sonra, Mayıs 1946'dan itibaren Ren Nehri'nde batan gemileri metale çevirmeye başladı. 1948'de üç yoldaşıyla birlikte Magellan yelkenli gemisini inşa etti, ardından dördü Atlantik'i geçerek Buenos Aires'e ulaştı ve burada yarışlara katıldılar.
Lehmann-Willenbrock ticari gemilerde kaptan olarak görev yaptı. Mart 1959'da, Inga Bastian nakliye gemisinin kaptanı olarak Lehmann-Willenbrock ve mürettebatı, yanan Brezilya gemisi Commandante Lira'dan 57 denizciyi kurtardı. 1969'da tek Alman takımının kaptanı oldu. nükleer gemi- araştırma gemisi "Otto Gan" - ve on yıldan fazla bir süre bu pozisyonda kaldı.
Savaş sonrası üstün hizmetlerinden dolayı 1974'te kurdeleyle Federal Onur Haçı ile ödüllendirildi. Lehmann-Willenbrock uzun yıllar boyunca Bremen Denizaltıcılar Derneği'nin başkanlığını yaptı; dernek hâlâ onun adını taşıyor.
1981 yılında Willenbrock, U-96'sının kampanyasıyla ilgili "Das Boot" filminin çekimleri sırasında danışman olarak görev yaptı. Daha sonra memleketi Bremen'e döndü ve burada 18 Nisan 1986'da 74 yaşında öldü.
Werner Hartenstein 24 Şubat 1908'de Plauen'de doğdu. 1 Nisan 1928'de Reichsmarine'e katıldı. Niobe ve Emden hafif kruvazörü de dahil olmak üzere çeşitli gemilerde eğitim aldıktan sonra, Eylül 1939'dan Mart 1941'e kadar hafif kruvazör Karlsruhe'de görev yaptı ve torpido botu Jaguar'a komuta etti. Nisan 1941'de denizaltı kuvvetlerine katıldı ve Eylül ayında U-156'nın komutasına verildi. Ocak 1942'den Ocak 1943'e kadar beş savaş kampanyasını tamamladı ve yaklaşık 114.000 GRT düşman tonajını batırdı.
12 Eylül 1942 kıyı açıklarında Batı Afrikaİngiliz nakliye gemisi Laconia'ya (19.695 brt) saldırdı. Gemide 1.809'u İtalyan savaş esiri olmak üzere 2.741'den fazla kişi bulunuyordu. Geminin batmasının ardından yakınlarda bulunan U-507'nin de yer aldığı kurtarma operasyonu başladı. Hartenstein'ın teknesi birkaç cankurtaran botunu yanına aldı ve gemide çok sayıda can kaybı yaşandı. Kızıl Haç'ın açıkça görülebildiği bayraklara rağmen tekne Amerikan uçakları tarafından bombalandı ve ağır hasar gördü. Kurtarılanların birçoğu öldü.
Bu bombalı saldırı, Karl Dönitz'in 17 Eylül 1942'de Alman savaş gemilerinin batık gemilerden insanları kurtarmak için herhangi bir eylemde bulunmasını yasaklayan sözde "Laconium Emri"ni yayınlamasına yol açtı.
Ocak 1943'ün ortalarında Hartenstein son askeri seferine çıktı. 8 Mart 1943'te Barbados'un doğusunda, teknesi tüm mürettebatıyla birlikte bir Amerikan Catalina deniz uçağı tarafından batırıldı.
Horst von Schröter 10 Haziran 1919'da Biberstein'da (Saksonya) doğdu. 28 Haziran 1938'de öğrenci olarak donanmaya girdi. 1 Mayıs 1940'ta teğmenliğe terfi etti. Savaşın ilk aylarında düşmanlıklara katıldığı Scharnhorst zırhlısında görev yaptı.
Mayıs 1940'ta denizaltı filosuna transfer edildi. 1. vardiya subayı olarak Reinhard Hardegen komutasındaki U-123 denizaltısıyla 6 sefer yaptı. 1 Ağustos 1942'de U-123 denizaltısının komutanlığına atandı ve burada 4 sefer yaptı (toplam 343 günü denizde geçirdi).
1 Haziran 1944'te kendisine Demir Haç Şövalye Haçı verildi ve 17 Haziran'da denizaltıyı teslim etti. 31 Ağustos 1944'te U-2506 denizaltısının (Bergen, Norveç'te konuşlanmış) komutasını aldı, ancak artık düşmanlıklarda yer almadı.
Çatışmalar sırasında Schröter toplamda 32.240 GRT deplasmana sahip 7 gemiyi batırdı ve 7.068 GRT deplasmana sahip 1 gemiye hasar verdi.
1956'da, 1976–1979'da Alman Donanmasına girdi. - Baltık'taki NATO Deniz Kuvvetleri Komutanı. 1979'da koramiral rütbesiyle emekli oldu (bu, bir denizaltıcının Alman Donanmasında alabileceği en yüksek rütbeydi). 25 Temmuz 2006'da öldü
Karl Fleige 5 Eylül 1905'te doğdu. Ekim 1924'te denizci olarak Donanmaya girdi. Muhriplerde, kruvazörlerde ve eğitim gemisi Gorkh Fok'ta görev yaptı.
Ekim 1937'de denizaltı filosuna transfer edildi ve Mayıs 1938'de Karl-Heinz Möhle komutasındaki U-20'ye atandı. Möhle, Haziran 1940'ta U-123'ü aldıktan sonra Fleige'i de yanına aldı.
Ağustos 1941'de Fleige, Kiel'deki 5. filonun kıyı birimlerine transfer edildi (aynı Möhle, filonun komutanı oldu). 1 Nisan 1942 teğmenliğe terfi etti.
3 Aralık 1942'de U-18 denizaltısının komutanlığına atandı ( tip II-B) Karadeniz'de 7 gezi yaptı (toplam 206 günü denizde geçirdi).
Fleige'in Karadeniz'deki Sovyet konvoylarına karşı askeri operasyonları özellikle başarı getirdi.
18 Temmuz 1944'te Demir Haç Şövalye Haçı ile ödüllendirildi. Ağustos 1944'te komutayı teslim etti ve Aralık ayında 24. Filo ve 1. Denizaltı Eğitim Bölümü'ne eğitmen olarak atandı.
Toplamda, çatışmalar sırasında Fleige 1 gemiyi batırdı ve 7801 GRT deplasmanla 2 gemiye hasar verdi.
Ek II'de Mitcham S., Muller J. “Üçüncü Reich Komutanları” kitabından materyaller kullanılmıştır, siteler: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.
Bir Diplomatın Anıları kitabından yazar Novikov Nikolay Vasilyeviç3. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı 21 Haziran 1939'da, Ortadoğu Dairesi başkanı olarak göreve başladığımın ertesi günü, davet edildim. Türk Büyükelçisi Z. Apaydın ve eşi, Türkiye Büyükelçiliği'ndeki resepsiyondaydı. Bu resepsiyona “beş çayı” deniyordu.
Yüzyılımızın Fırtınalarında kitabından. Anti-faşist bir istihbarat görevlisinin notları yazar Kegel Gerhardİkinci Dünya Savaşı'nın başlaması 1 Eylül 1939 haftasına ertelendi, Polonya'ya askeri saldırı başlatıldı. büyük savaş. 26 Ağustos ile 1 Eylül arasındaki hafta boyunca İngiliz ve Fransız hükümetleri bir tür çözüme ulaşmak için girişimde bulundular.
Ocakbaşı Sohbetleri kitabından yazar Roosevelt FranklinKorkunç İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı Savaş ilanı yoktu. Gerçeğin aksine, Hitler hiç vicdan azabı duymadan ilk ateş açanın Polonyalılar olduğunu iddia etti ve Hitler buna sadece karşılık verdi. Buna inanılması için onun emriyle o meşhur “saldırıyı” düzenlediler.
İkinci Dünya Savaşı Özel Harekat kitabından yazar Pekalkeviç JanuszİKİNCİ DÜNYA SAVAŞI SIRASINDA (1939–1945) İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı 3 Eylül 1939 Ulusal güvenliğin güçlendirilmesi 26 Mayıs 1940 Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik askeri tehdit ve saldırı mağduru ülkelere yardım hakkında 29 Aralık 1940 Bildirgesi olağanüstü hal 27 Mayıs 1941 Direniş üzerine
İkinci Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltıları kitabından yazar Dönitz Karlİkinci Dünya Savaşı İstilasının Başlangıcı Hitler'in birlikleri Polonya'ya gidiş İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasına yol açtı. Büyük Britanya ve dominyonları Almanya'ya savaş ilan etti. ABD ne yapmalı? İngiltere ve Fransa'nın askeri ve maddi yardıma ihtiyacı var.
Kitaptan Tank savaşları SS birlikleri kaydeden Faye WillieJanusz Piekalkiewicz İkinci Dünya Savaşı'nın Özel Harekatları
Sovyetler Birliği'nde Antisemitizm kitabından yazar Schwartz Solomon MeerovichVon Dönitz Karl İkinci Dünya Savaşı'nda Alman denizaltıları Genel editörlükte Almanca'dan kısaltılmış çeviri ve Amiral Alafuzov V.A.'nın önsözüyle. Çeviride şu kişiler yer aldı: Belous V.N., Iskritskaya L.I., Kriesental I.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld
Bir Sovyet diplomatının Anıları kitabından (1925-1945) yazar Maisky İvan Mihayloviçİkinci Dünya Savaşı tank türleri İkinci Dünya Savaşı Almanya'sının en yaygın tank türlerinin taktik ve teknik özellikleri: Pz-IIIJ (uzun namlulu topla) Ağırlık 23,3 ton Uzunluk 5,52 m Genişlik 2,95 m Yükseklik 2,51 m Zırh 57 mm ve 20 mm Motor gücü 300
Kitaptan Siyasi biyografi Stalin. Cilt III (1939 – 1953). yazar Kapçenko Nikolay İvanoviçİkinci Dünya Savaşı Sırasında Antisemitizm Sovyet-Alman Paktı'nın Etkisi 2. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Sovyetler Birliği'nde antisemitizmin yaygınlaşmasına zemin hazırlandı. O dönemde imzalanan Sovyet-Alman anlaşması son derece önemliydi.
Bütün Hayatım: Şiirler, Babamın Anıları kitabından yazar Ratgauz Tatyana DanilovnaAltıncı bölüm. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı
Reich'ın Çelik Tabutları kitabından yazar Kuruşin Mihail Yurieviçİkinci Dünya Savaşı arifesinde SSCB ve Finlandiya görevlerime dahil değil Detaylı Açıklama olaylar Sovyet-Finlandiya savaşı doğrudan dahil olmadığım, ancak beni dönüşte olan her şeye özel dikkat göstermeye zorlayan kişisel bir an vardı.
Yüce Olanın Barınağı Altında kitabından yazar Sokolova Natalia Nikolaevna7. İkinci Dünya Savaşı'nın finali: Japonya'nın yenilgisi Savaşın bitiminden sonra, saldırganlığın ve savaşın tek kaynağı Avrupa'da kaldı - Japonya. Stalin, askeri-politik stratejisinde, Sovyetler Birliği'nin yükümlülüklerini kesinlikle yerine getirmesi gerektiği gerçeğinden yola çıktı;
İhanete Uğrayan Savaşlar kitabından yazar Frissner Johannesİkinci Dünya Savaşı'nın ilk yılı Kestanelerin tomurcukları pembeleşsin Ve yine baharda her çalı dolaşır, Bahar için tek satır yazmayacağız, Bütün uzak dünya öyle gergin ve boş ki. Hâlâ sakince uyukluyorlar, duruyorlar Ve ılık rüzgar baharı fısıldıyor, Ve bir yerlerde kükreyerek dışarı çıkıyorlar
Yazarın kitabındanİKİNCİ DÜNYA SAVAŞININ ALMAN DENİZALTLARI (XXI VE XXIII TİP DENİZALTILAR HARİÇ)U-A10 Şubat 1937'de indirilen " Germaniawerft", Kiel, 20 Eylül 1939'da denize indirildi, ilk komutan - Teğmen-Komutan Hans Kohausch. 9 askeri kampanya. 7 batık gemi (40.706 GRT). 1
Yazarın kitabındanİkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcı 1941'de 1 Eylül'de okula döndüğümüzde bize okulun hastane olarak devralındığı ve artık ders çalışmayacağımız söylendi. Herkesin kafası bir şekilde karışmıştı, kimse ileride herkesi neyin beklediğini bilmiyordu. Düşman hızla ilerliyordu, kurumlar boşaltıldı,
Yazarın kitabındanTippelskirch K.. İkinci Dünya Savaşı Tarihi
Denizaltı filosu Donanmanın bir parçası oldu Farklı ülkeler zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında. Sualtı gemi inşası alanındaki araştırma çalışmaları başlamadan çok önce başladı ancak filo yönetiminin gereksinimleri ancak 1914'ten sonra ortaya çıktı. taktik ve teknik özellikler denizaltı Harekete geçebilecekleri temel koşul gizlilikti. İkinci Dünya Savaşı'nın denizaltıları, tasarımları ve çalışma prensipleri bakımından önceki on yıllardaki öncüllerinden çok az farklıydı. Tasarım farkı, kural olarak, teknolojik yeniliklerden ve 20'li ve 30'lu yıllarda icat edilen, denize elverişliliği ve hayatta kalma kabiliyetini artıran bazı bileşen ve düzeneklerden oluşuyordu.
Savaştan önce Alman denizaltıları
Koşullar Versay antlaşması Almanya'nın birçok türde gemi inşa etmesine ve tam teşekküllü bir donanma yaratmasına izin vermedi. Savaş öncesi dönemde, İtilaf ülkelerinin 1918'de getirdiği kısıtlamaları göz ardı eden Alman tersaneleri yine de bir düzine okyanus sınıfı denizaltıyı (U-25, U-26, U-37, U-64, vb.) Denize indirdi. Yüzeydeki yer değiştirmeleri yaklaşık 700 tondu. Daha küçük olanlar (500 ton) 24 adettir. (U-44'ten sayılarla) artı 32 birim kıyı-kıyı menzili aynı deplasmana sahipti ve Kriegsmarine'in yardımcı kuvvetlerini oluşturuyordu. Hepsi yay silahları ve torpido kovanlarıyla (genellikle 4 yay ve 2 kıç) silahlandırılmıştı.
Pek çok yasaklayıcı tedbire rağmen, 1939'da Alman Donanması oldukça modern denizaltılarla silahlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı başladıktan hemen sonra bu silah sınıfının yüksek etkinliğini gösterdi.
Britanya'daki grevler
Hitler'in savaş makinesine ilk darbeyi İngiltere vurdu. Garip bir şekilde, imparatorluğun amiralleri, Alman zırhlılarının ve kruvazörlerinin oluşturduğu tehlikeyi çok takdir ediyorlardı. Daha önceki büyük çaplı bir çatışmanın deneyimine dayanarak, denizaltının kapsama alanının nispeten dar bir alanla sınırlı olacağını varsaydılar. kıyı şeridi ve bunların tespiti büyük bir sorun olmayacaktır.
Şnorkel kullanımı denizaltı kayıplarını azaltmaya yardımcı oldu, ancak radarlara ek olarak sonar gibi bunları tespit etmenin başka yolları da vardı.
Yenilik fark edilmeden kaldı
Bariz avantajlara rağmen, yalnızca SSCB şnorkellerle donatılmıştı ve diğer ülkeler bu buluşu görmezden geldi, ancak deneyim ödünç alma koşulları vardı. Şnorkeli ilk kullananların Hollandalı gemi yapımcıları olduğuna inanılıyor ancak benzer cihazların 1925 yılında İtalyan askeri mühendis Ferretti tarafından tasarlandığı ancak daha sonra bu fikirden vazgeçildiği de biliniyor. 1940'ta Hollanda işgal edildi Nazi Almanyası ancak denizaltı filosu (4 birim) Büyük Britanya'ya gitmeyi başardı. Ayrıca, şüphesiz gerekli olan bu cihazı da takdir etmediler. Şnorkellerin çok tehlikeli ve yararlılığı şüpheli bir cihaz olduğu düşünülerek parçalarına ayrıldı.
Diğer devrimci teknik çözümler denizaltı inşaatçıları bunu kullanmadı. Piller ve bunları şarj etmek için cihazlar iyileştirildi, hava rejenerasyon sistemleri iyileştirildi, ancak denizaltı yapısının prensibi değişmeden kaldı.
İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları, SSCB
Kuzey Denizi kahramanları Lunin, Marinesko, Starikov'un fotoğrafları sadece Sovyet gazetelerinde değil yabancı gazetelerde de yayınlandı. Denizaltılar gerçek kahramanlardı. Ayrıca en başarılı komutanlar Sovyet denizaltıları Adolf Hitler'in kişisel düşmanı haline geldiler ve daha fazla tanınmaya ihtiyaçları yoktu.
Büyük rol deniz savaşı, açıldı kuzey denizleri Karadeniz havzasında ise Sovyet denizaltıları rol oynadı. İkinci Dünya Savaşı 1939'da başladı ve 1941'de Hitler'in Almanya'sı SSCB'ye saldırdı. O zamanlar filomuz birkaç ana denizaltı türüyle donatılmıştı:
- Denizaltı "Decembrist". Seri (başlık birimine ek olarak iki tane daha - “Narodovolets” ve “Kızıl Muhafız”) 1931'de kuruldu. Toplam deplasman- 980 ton.
- Seri "L" - "Leninets". 1936 projesi, deplasman - 1400 ton, gemi altı torpido, 12 torpido ve 20 iki top (yay - 100 mm ve kıç - 45 mm) ile donatılmıştır.
- Seri "L-XIII" deplasman 1200 ton.
- Seri "Şşş" ("Pike") deplasman 580 ton.
- Seri "C", 780 ton, altı TA ve iki topla (100 mm ve 45 mm) donanmış.
- "K" Serisi. Deplasman - 2200 ton 1938'de geliştirildi. denizaltı kruvazörü 22 knot (su üstü konum) ve 10 knot (su altı konum) hız geliştiriyor. Okyanus sınıfı tekne. Altı torpido kovanı (6 baş ve 4 kıç torpido kovanı) ile donatılmıştır.
- Seri "M" - "Bebek". Deplasman - 200 ila 250 ton (modifikasyona bağlı olarak). 1932 ve 1936 projeleri, 2 teknik yardım, özerklik - 2 hafta.
"Bebek"
M serisinin denizaltıları, SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı'nın en kompakt denizaltılarıdır. Film “SSCB Donanması. Chronicle of Victory", bu gemilerin benzersiz çalışma özelliklerini küçük boyutlarıyla birlikte ustaca kullanan birçok mürettebatın görkemli savaş yolunu anlatıyor. Bazen komutanlar iyi savunulan düşman üslerine fark edilmeden gizlice girmeyi ve takipten kaçmayı başardılar. “Küçükler” şu şekilde taşınabilir: demiryolu Karadeniz ve Uzak Doğu'da lansmanı yapılacak.
Avantajlarının yanı sıra, "M" serisinin elbette dezavantajları da vardı, ancak hiçbir ekipman onlarsız yapamaz: kısa özerklik, rezervi olmayan yalnızca iki torpido, sıkışık koşullar ve küçük bir mürettebatla ilişkili sıkıcı hizmet koşulları. Bu zorluklar, kahraman denizaltıcıların düşmana karşı etkileyici zaferler kazanmasını engellemedi.
Farklı ülkelerde
İkinci Dünya Savaşı denizaltılarının savaştan önce farklı ülkelerin donanmalarında hizmet verdiği miktarlar dikkat çekicidir. 1939'dan itibaren, SSCB en büyük denizaltı filosuna (200 birimden fazla) sahipti, onu güçlü İtalyan denizaltı filosu (yüz birimden fazla) takip ediyordu, üçüncü sırada Fransa (86 birim), dördüncü sırada - Büyük Britanya (69) yer alıyordu. ), beşinci - Japonya (65) ve altıncı - Almanya (57). Savaş sırasında güçler dengesi değişti ve bu liste neredeyse ters sırada oluşturuldu (sayı hariç) Sovyet tekneleri). Tersanelerimizde fırlatılanlara ek olarak, SSCB Donanması'nın hizmetinde İngiliz yapımı bir denizaltı da vardı. Baltık Filosu Estonya'nın ilhakından sonra (“Lembit”, 1935).
Savaştan sonra
Karada, havada, suda ve suyun altındaki savaşlar sona erdi. Uzun yıllar boyunca Sovyet "Pikes" ve "Malyutki" korumaya devam etti Anavatan Daha sonra deniz askeri okullarında öğrenci yetiştirmek için kullanıldılar. Bazıları anıt ve müze haline geldi, bazıları ise denizaltı mezarlıklarında paslandı.
Savaştan bu yana geçen on yıllarda, denizaltılar dünya çapında sürekli olarak meydana gelen düşmanlıklarda neredeyse hiç yer almadı. Olmuş yerel çatışmalar Bazen ciddi savaşlara dönüşüyordu, ancak denizaltılar için herhangi bir savaş çalışması yoktu. Giderek daha gizemli hale geldiler, daha sessiz ve daha hızlı hareket ettiler, başarılar sayesinde alındılar nükleer Fizik sınırsız özerklik.