"Gençler babalarının başarılarını takdir ediyor, ancak şimdi, eskisinden daha az olmamak üzere, adanmışlığa, coşkuya, ideallere bağlılığa ve kahramanlığa hazırlığa ihtiyaç var."
Yoldaş L. I. Brezhnev'in Komsomol XVI Kongresindeki konuşmasından
Limandan ayrılıyoruz. Motor, mavimsi savaş gemilerinin beton ve yüksek bordalarından yankılanarak yüksek sesle vuruyor. Liman genişliyor.
Taş dalgakıran dalgakıran. Sağ iskelede ters çevrilmiş ahşap bir gulet bulunmaktadır. Kurumuş yosunlu yeşilimsi kırmızı kıç, iskelenin yüksek bariyerini aşmak üzereymiş gibi görünüyordu ve son anda fikrini değiştirdi, ancak iskelede asılı kalarak orada kaldı.
Şehir kıçını geride bırakıyor. Ve şimdi basit bir gözle ilerideki karanlık noktayı görebilirsiniz. Deniz dürbününde on kez büyütülen nokta, siyah pürüzlü bir çizgiye dönüşüyor. Çizgi yolculuğumuzun amacıdır. Bu eski, uzun süredir silahsızlandırılmış bir savaş gemisi. Hawse çapa küpeli küt burun açıkça görülüyor. Bir zamanlar ana kalibreli silahların üzerinde durduğu paslı döner silindirler görülebiliyor. Yan topların üst yapı kalıntıları ve yarım daire biçimli balkonları öne çıkıyor.
Gökyüzü maviye dönüyor, su maviye dönüyor, güneş suyun içinde eriyor ve bu parlak mavinin önünde uzun kırmızı bir çizgiyle bir deniz devinin iskeleti öne çıkıyor.
Teknemiz karaya oturacak yeri seçerek dikkatle daireler çiziyor. Görev kolay değil çünkü insanlar uzun süredir orada değiller. Deniz feneri bekçisinin çevik teknesi ancak iki veya üç ayda bir gemiye yaklaşır. Bekçi gaz tüplerini değiştirir ve deniz fenerinin flaşör sistemini kontrol eder.
Sol tarafa iniyoruz. Burası daha derin ve demirleyebilir ve en önemlisi düşen yan plakanın zırhına tırmanabilirsiniz.
Yukarı tırmanıyoruz ve kendimizi paslı, katmanlı demir ve çeliğin krallığında buluyoruz. Bir zamanlar güçlü olan zırh, elle kolayca kırılır ve küçük kahverengi plakalara ufalanır. Ve sonra aniden kuru kahveli keke benziyor.
Geminin etrafında tüm önlemlerle dolaşıyoruz. Her tarafta bükülmüş demir şeritler, kapaklar, yükselticiler, kirişler, çelik gemi kaburgaları ve perdeler var. Su, yarı su dolu ambarlarda donuk bir ses çıkarıyor ve sıçratıyor ve yansıyan su tavşanları kırmızı demir duvarlarda oynuyor. Hiçbir yerde bir tahta parçası yok. Sadece demir ve çelik.
Aniden bölmeye yaslanan geçici bir merdivenle karşılaşırsınız. Demek ki doğru yoldayız... Muhtemelen deniz feneri de aynı yoldan gidiyor, silindir değiştiriyor.
Başka bir merdiven. Köprünün koşu kanadına tırmanıyoruz. Bükülmüş, bükülmüş korkuluklar. Kumanda kulesinde dar, uzun bir yarık, ağır zırhlı, paslı bir cam. Direksiyon kolonunun ve gösterge soketlerinin kalıntılarını içerir. Ve ayaklarımın altında, kırmızı bir su birikintisinin içinde, geçen yılın düşen yaprağı kadar sarı, boş bir zarf. "Hava" kelimesi bulanık bir adres: uzak bir şehir, tanıdık olmayan bir sokak. Ve eğilip bu zarfa bakıyoruz, muhtemelen ıssız bir adada bakacağımız gibi... Tam tepemizde, yanıp sönen bir deniz feneri feneri olan yüksek bir direk var. Ve en tepede, fenerin yanında, kulübenin yanındaki kavak ağacında olduğu gibi yalnız bir leylek yuvası var.
Büyük adamlar gibi, büyük gemilerin de doğru, ayrıntılı bir biyografiye hakkı vardır.
Matrossky Bulvarı'ndaki Sevastopol'da (bir zamanlar Midshipman olarak adlandırılıyordu) eski bir anıt var. Yüksek dikdörtgen bir kaide üzerinde antika trireme. Yakınlarda ticaret ve seyahat tanrısı Merkür'ün bronz asaları var. Altlarında kısa bir yazıt var: “Kazar'a. Gelecek nesillere örnek."
Yüz kırk iki yıl önce, Mayıs 1829'da, on sekiz küçük top taşıyan Mercury tugayı, 184 topla donanmış iki Türk zırhlısıyla birkaç saat boyunca savaştı. Düşman tarafından her iki taraftan da bastırılan tugay, ustaca manevra yaparak düşman gemilerinin direklerine ve yelkenlerine çarptı. Ve onları savaşı terk etmeye zorladı. Bu başarı için gemiye sert St. George bayrağı verildi.
Ve beş yıl sonra, mimar A.P. Bryullov'un tasarımına göre, şehirdeki ilk anıt dikildi - Merkür'ün komutanı Teğmen Komutan A.I. Kazarsky ve mürettebatına bir anıt. Üç çeyrek asır sonra, yeni denize indirilen 1. sınıf kruvazöre, ünlü tugayın anısına isim verildi. Uzun bir hayatı ve iki doğum günü vardı. Birincisi, herhangi bir gemi gibi suya indirildiği zamandı, ikincisi ise geminin tam anlamıyla dirildiği zamandı.
21-22 Ekim 1916 gecesi kruvazör, destroyer Pirsing'in eşliğinde son savaş yolculuğunu yaptı. Bundan önce, birinci emperyalist savaşın bitmek bilmeyen askeri seferleri vardı ve makinelerinin kronik yorgunluğundan muzdarip olan gemi, artık filonun "ikinci hattında" yedekte bulunuyordu. Eğlenmek için, Sevastopol Güney Körfezi'ndeki dik bir kıyının altında ve öyle görünüyor ki sonsuza kadar durdu.
27 Nisan 1919'da körfezde hafif patlamalar duyuldu. Kaçan Beyaz Muhafızlar ve müdahaleciler Güney Körfezi'ndeki Rus gemilerini havaya uçurdu. Konstantinovsky kalesinin ve bariyer ağlarının kalıntılarının arkasındaki yol kenarında, İngiliz ve Fransız dretnotlarının ve kruvazörlerinin gri hatları belirdi. Silahları şehre dönüktü.
Bugünlerde Sevastopol pazarından en sıradışı ve çeşitli şeyler satın alınabiliyordu: "Tyulen" denizaltısından bir derinlik göstergesi ve "Sinop" zırhlısından bir bakır gemi ısıtma musluğu, "Eustathius"tan amiral kabini için deri bir kanepe örtüsü " ve "Özgürlük Savaşçısı"nın ana pusulası. Zeki insanlar, mahkum gemilerden ellerine geçen her şeyi sürüklediler.
Paslı ve bakımsız, silindirleri şişmiş, yırtık ve soyulmuş kabinleriyle "Merkür'ün Hafızası" o zamanlar Güney Körfezi'ndeki eski yerinde duruyordu. Son İngiliz kruvazörü Calypso, Konstantinovsky kalesinin arkasında kara bir duman bulutu içinde denizden ayrılıyordu.
İzvestia gazetesi, "Gidiyorlar... Ve yalnızca bir zamanlar Goeben'e karşı yiğitçe savaşan Rus gemilerinin parçalanmış cesetleri, güçlü İtilaf'ın güçlü filosunun şerefsiz "istismarlarının" silinmez bir anıtı olarak kaldı" diye yazdı. 29 Nisan 1919'da Sevastopol Devrimci Komitesi.
Ancak gemiler yine de restore edilebilirdi.
31 Mayıs 1919'da Sevastopol'dan Moskova'ya "Denizcilik Dairesi'nin kurum ve gemilerinin listesi... üzerlerinde görev yapan askeri denizcilerin sayısını gösteren bir liste" gönderildi. Bu listede Özgürlük Savaşçısı ve diğer eski zırhlılar ve kruvazörlerle birlikte Merkür Hafızası'ndan bahsedilmektedir. O dönemde listeye göre toplam on asker görev yapıyordu. Açıkçası, bu sadece geminin muhafızıydı.
Kısa süre sonra Kırım, Denikin'in birlikleri tarafından işgal edildi. Ve dört uzun yıl daha kruvazör Güney Körfezi'nde kaldı. Motorları şişmiş ve kırmızı, çöplerle dolu güvertesiyle, üç tüplü uzun kruvazör kıyıya sıkı sıkıya bağlıymış gibi görünüyordu. Onun yanında gemi mezarlığında “dinlenen” “Sinop”, “Üç Aziz”, “John Chrysostom”, “Eustathius” ve “Özgürlük Savaşçısı” (eski adıyla “Potemkin”) duruyordu.
(Rus filosunda ilk ayaklanma bayrağını çeken bu geminin adı herkes tarafından biliniyor. Ayaklanmanın ardından Çar tarafından yeniden adlandırıldığı biliniyor (“Potemkin”, “St. Panteleimon” oldu). ) Diğer kaderi birçokları için gizemli kaldı Büyük Sovyet Ansiklopedisi, filonun ünlü ölümü sırasında Karadeniz Filosunun diğer gemileriyle birlikte battığını düşünüyor. Novorossiysk'te Sovyet hükümetinin emriyle kaldırıldı, ancak motor kısmındaki ciddi hasar nedeniyle söküldü” (BSE, cilt 34).
Yazar Viktor Shklovsky, geminin yeniden adlandırıldıktan kısa bir süre sonra yok edildiğini düşünüyor. "Rezil savaş gemisinin kendisi" diye yazıyor, "önce yeniden adlandırıldı, sonra yok edildi..." (V. Shklovsky, Bir Zamanlar).
S.P. Moiseev'in "Rus Buharlı ve Zırhlı Filosunun Gemileri Listesi"nde, ciddi, titiz, doğru bir çalışmada, "Gemi tarihindeki önemli olaylar" sütununda Potemkin'in son yanaşması hakkında hiçbir şey söylenmiyor - gizemli bir çizgi.
Bazı kaynaklara göre geminin 1920 yılında Baron Wrangel tarafından Fransız Bizerte'ye götürüldüğü iddia ediliyor.
Ancak Novorossiysk yakınında sular altında kalmadı!
Kral tarafından yok edilmedi!
Wrangel tarafından götürülmedi!
Son gününe kadar doğduğu koyda kaldı. Yerli iskelemde durdum. Sinema perdesindeki ünlü doğumundan sadece iki yıl önce yaşadı. — Yaklaşık. yazar.)
Ama uzun süre bu şekilde durmalarına gerek yoktu. 1923 yılı geldi. Önce bir deniz devinde, sonra başka bir deniz devinde bir gaz kesici tıslayarak on iki inçlik ağır çeliği eritti.
10 Ekim 1923'te Sevastopol şehir gazetesi "Mayak Kommuny", "Eski savaş gemileri tuhaf demirler gibi ağır bir şekilde suyun içinde duruyor" diye yazdı. "Amaçlarına hizmet ettiler ve hurdaya çıkarılmaları çoktan gecikti." Ama yıkım onları içeri alamadı... Ve unutulmuş ve terk edilmeleri yüzünden her yıl korkunç bir şekilde iskelede belirdiler...
Şu ana kadar bir dev üzerinde çalışmalar yürütülüyor ama sırada diğerleri var... Yüzlerce, yüzbinlerce kilo çelik, pahalı mekanizmalar, demir dışı metaller, bir çocuğun gövdesi kadar kalın zincirler, demirler var. çeşitli şekiller... Bundan yüzlerce buharlı lokomotif veya traktör yapabilirsiniz. Pek çok yararlı şey yapabilirsiniz. Günümüzde demir fiyattadır. Her şey geri dönüştürülecek.
Eski savaş gemileri, karanlık bir geçmişin gölgeleri, yağlı insanların sözlerini yüksek sesle tekrarlıyor...” - “Bay” takma adlı bir gazeteci, biraz kasvetli bir dokunaklılıkla, gemilerin sökülmesinin başlangıcını anlattı.
Ancak “Merkür Hafızasını” geri yüklemenin mümkün olduğu ortaya çıktı (şimdi kruvazörün adı “Komintern” olarak değiştirildi).
Asıl zorluk, kruvazördeki ana motorun silindirlerinin havaya uçmasıydı. Fabrikada bu tür silindirleri çeviremediler. Ne makineler ne de gerekli kalitede dökme demir vardı. Yine de, kruvazör D.P. Vdovichenko'nun kıdemli tamircisi liderliğindeki Sevastopol denizcilik tesisinin eski ustaları bir çıkış yolu buldu: yaşlılar Baltık'ta gövdesi umutsuzca hasar görmüş bir kruvazör olduğunu hatırladı, ancak araç sağlamdı. "Bogatyr" idi.
(“Bogatyr”, 1. rütbe kruvazörlerin ünlü gemi “hanedanının” kurucusudur. Japon Savaşı sırasında bu kruvazör Vladivostok filosunun bir parçasıydı. 1904 baharında Posiet Körfezi'nde bir kaza geçirdi. Sisin içinde 10 knot hızla karaya oturdu ve koçbaşını sardı. 1906'da Balgika'ya döndü ve Birinci Dünya Savaşı'nda savaştı.
Çizimlerine göre, Tuğamiral Enquist bayrağı altında Tsushima yolunda Rozhdestvensky'nin filosuna yetişen, "Bogatyr" ve "Oleg" in akrabaları olan Baltık kruvazörü "Oleg" inşa edildi. yüzyılın başında inşa edilen beş borulu "Askold" ve dört borulu ünlü "Varyag".
Karadeniz filosu için bu tür bir projeye göre daha sonra Ochakov (Cahul) ve Merkür Hafızası (Komintern) inşa edilmeye başlandı. — Yaklaşık. yazar.)
"Komintern" ve "Bogatyr" farklı fabrikalar tarafından inşa edildi, ancak gemiler görünüş olarak çok benzerdi. Ana motorun silindirlerinin aynı olduğu ortaya çıktı. Baltık'a özel bir sefer yapıldı...
Kruvazör, ilk kez 1923 yılının Nisan ayının son günlerinde, doğduğu ikinci yer olan Güney Körfezi'ndeki duvardan ayrıldı.
Genel gemi işinin en zoru olan kömür yüklemesi başladı.
Kruvazörün müzisyen ekibinin başkanı Nikita Lavrentievich Biyakovsky, "Orkestraya 'kömür' marşını çalması için işaret verdim... Biz de böyle bir yürüyüş yaptık" diye anımsıyor. — Yürüyüş sırasında yükleyici tugayları zincir halinde kömür torbalarıyla gemiye koştu. Çantalarda, denizcilerin deyimiyle "kuru erik" anlamına gelen seçilmiş Donetsk antrasitleri bulunuyordu.
“Kuru erikler” yavaş yavaş yüzleri, elleri ve saçları siyaha çevirdi. Kömür tozu dişlerimin üzerinde çıtırdadı. Müzisyenler ağızlıklarından koyu siyah damlalar sallıyorlardı...
Orkestra sürekli marş çalıyordu. Sonra valsler, kelebek polkaları geldi... Müzisyenlerin dudakları acımasızca ağrıyor, sızlıyordu. Yükleyicilerin kolları ve sırtları vardır. Elektrik ışığı altında, kara kömür tozu kar fırtınası altında gece geç saatlere kadar yüklendiler...”
Birkaç gün sonra, 1 Mayıs 1923'te Sevastopol sakinleri kruvazöre deniz kontrol testlerine kadar eşlik etti.
Solgun amiraller ve kaperanglar, yani sayısız "eski" amiraller, birbirlerine ironik bir şekilde baktılar. Sevastopol gazetesi Mayak Kommuny'nin birkaç gün sonra yazdığı gibi, kruvazör şehre doğru yola çıkmadan önce, "eski rejimin sakinleri" fantastik bir söylenti başlattı: Komintern'in kendisi yelken açamayacaktı ve bir denizaltı tarafından çekilecekti. görünmez bir çekiş... Ancak kruvazör bağımsız olarak yürüdü ve çok geçmeden dünyadaki hiçbir denizaltının o zamanlar su altında tutamayacağı bir hareket geliştirdi.
Birkaç ay sonra filonun başındaki Komintern ilk eğitim gezisine çıktı.
Andrei Aleksandrovich Divavin, "Her şey basit ve beklenmedik bir şekilde gerçekleşti" dedi. 1922'de Yaroslavl Komsomol üyesi olan ve daha sonra tüm hayatını filoya adayan o, ilk patronun işe alınmasıyla filoya katılan iki buçuk bin kişiden biriydi. "Yaroslavl yakınlarında Volga'dan daha geniş su görmedim." Sonra denize açıldık... Korabelnaya tarafında şirketlere bölündük. 5. sınıfa kayıt oldum. Bize gri, kelimenin tam anlamıyla şeffaf kumaştan yapılmış tavuskuşu giydirdiler, bize karton tabanlı yelekler ve çizmeler verdiler - ve sonra sadece ayakkabıları artık uygun olmayanlara. Fesatlığımız böyle başladı.
Gemi elektrikçileri okulundan mezun olduktan sonra Komintern'e girdim.
O zamanlar Karadeniz'de çok az büyük gemi vardı ve tüm kıyı kentlerimizde üç hunili güzelliğimiz çok iyi biliniyordu. “Komintern” kaderimin bir parçası oldu.”
Ve iki yıl sonra "Komintern", Güney Körfezi'nde uzun yıllar birlikte olduğu sinema ekranında olmak zorunda kaldı.
1925 sonbaharında Sergei Eisenstein'ın film ekibi Sevastopol'a geldi. Yönetmen Potemkin'i arıyordu. Ancak savaş gemisi - "Özgürlük Savaşçısı" zırhlısı - artık orada değildi. Söküldü. Filo komutanlığı, eski eski silahsız savaş gemisi Oniki Havari olan Eisenstein'ın 8 numaralı mayın bloğunu gösterdi. Dışarıdan, deniz mayınlarının yüzen deposu hala bir savaş gemisine benziyordu ve hatta bir şekilde Potemkin'e benziyordu. Ancak uzun bir süre boyunca ne silah taretleri ne de armadillolara özgü güverte üstü üst yapıları vardı.
Eisenstein, “On İki Havari”yi su ve gökyüzü fonunda aşağıdan, burundan çekmeyi başardı. Ancak yönetmenin güvertede, silah namlularının yakınında sahnelere şiddetle ihtiyacı vardı. Komintern'de çekildiler. Böylece tüm dünyayı dolaşan ünlü filmde “Komintern”, “Potemkin” oldu.
Yıllar geçti. Karadeniz Filosuna yeni gemiler katıldı ve Komintern filoyu yönetmesi için yerini onlardan birine bıraktı ve mütevazı bir şekilde Karadeniz Filosu için bir savaş eğitim gemisi haline geldi.
41 yaşına kadar öyleydi...
1941 yazında ve sonbaharında, Karadeniz üzerindeki askeri yayınlarda şu sözler duyulabiliyordu: "Dikkat, dikkat, üç tüplü gri bir kruvazör Odessa'ya yaklaşıyor...", "Büyük bir kruvazör Odessa'ya gidiyor..." Alman keşif uçakları bu tür raporları kendi havaalanlarına düz metin olarak yayınlıyor. Hiçbir koda gerek yoktu. Ve böylece her şey açıktı. Hem gemi için hem de düşman bombardıman uçaklarının mürettebatı için. Bunu genellikle şiddetli hava saldırıları izledi.
Savaşın ilk günlerinden itibaren eski gemi, yenileriyle birlikte yoğun askeri çalışmalara katılmaya başladı. Taşınan askeri birlikler, yiyecek, teçhizat, mühimmat. Yaralıları tahliye etti. Sevastopol yakınlarına mayın tarlaları döşedi, Tuna Filosu gemilerinin Odessa'ya geçişini kapattı ve kara kuvvetlerimize topçu ateşi ile destek verdi. Kruvazör, Kerch-Feodosia'nın en büyük çıkarma operasyonunda yer aldı. "Komintern" kuzeybatı bölgesindeki bir gemi müfrezesinin amiral gemisiydi ve müfrezeye kruvazörün kıdemli tamircisinin oğlu Tuğamiral D. D. Vdovichenko komuta ediyordu.
Sevastopol uçuşları haklı olarak en zoru olarak kabul edildi. Ve çoğu zaman kruvazör, şehrin etrafındaki deniz ablukasını kırmak için alışılmadık bir rota izledi. Komintern, Novorossiysk'ten, Tuapse'den veya başka bir Kafkas limanından açık denize döndü, ancak çapraz olarak veya Karadeniz sakinlerinin dediği gibi "geçitten" en kısa rotayı izlemedi, ancak Türkiye kıyılarına paralel ve sadece Sevastopol meridyeninde şehre yöneldi. Bu şekilde biraz daha güvenliydi.
Ancak devriye keşif uçakları denize doğru uçtu ve sürekli sırayla büyük bir eğri boyunca daire çizerek şehre yaklaşımlardaki tüm su alanını taradı. Ve bir sonraki abluka koşucusu hangi yolu seçerse seçsin, neredeyse her zaman gündüz saatlerinde keşfediliyordu.
Gecenin zorlukları vardı. Giriş geçitlerindeki mayınlar, suda gemilerimizi bekleyen deniz uçaklarının saldırıları, Alman ve İtalyan torpido botlarının saldırıları...
Ve gün boyunca, on veya iki dakika içinde bir uçak, on ila on iki deniz mili hızla seyahat eden bir kruvazörü geçebilir. Sonra savaş başladı. Kayıt defterinde özlü girişler belirdi: “20 Şubat. 1942. Mayın taşıyorlardı. Torpido bombardıman uçaklarının saldırısına uğradılar. Dört torpil atlattı..."
“9 Mart 1942. Novorossiysk'ten çıkarken bütün gün torpido bombardıman uçaklarının saldırısına uğradık. On saldırıyı püskürttük. 11 Mart'ta Sivastopol'a vardık.”
“11 Mart 1942. Kıç güvertesindeki güverteye bir hava bombası çarptı. Patlama sancak tarafının bir kısmını tahrip etti ve üst yapıyı yıktı. Ölenler ve yaralananlar var. İki uçak düşürüldü..."
19 Haziran 1942'de Komintern, büyük bir konvoy ve askeri nakliye araçlarıyla bir sonraki Sevastopol yolculuğuna çıktı. Ve 7 Haziran'da Naziler şehre üçüncü saldırılarına başladı. Artık deniz kalesinin kahraman savunucularının özellikle desteğe ihtiyacı vardı. Ve her geçen gün insanların ve malların ana karadan teslimi giderek daha zor hale geldi. Düşman deniz ulaşımını aksatmak için her türlü tedbiri aldı. Mürettebatları gemilerle savaşmak için özel olarak "eğitimli" olan 150 uçaktan oluşan özel bir grup Kırım'a gönderildi. Almanya, İtalya ve Romanya'dan denizaltılar, av botları, torpido botları ve devriye gemileri transfer edildi.
Haziran ayının başında Albay General Richthofen'in 8. Ayrı Havacılık Kolordusu da Kırım'a uçtu. Londra ve Liverpool'u bombalayan aynı birlik, paraşütçülerini Girit adasına indirdi. Yarımadada ve Kırım'a en yakın havaalanlarında, şehri savunanların sahip olduğu 53 uçağa karşı Nazilerin artık neredeyse 1.100 uçağı vardı.
19 Haziran'daki serbest bırakılmanın hemen ardından uçak saldırıları başladı. Bu geçişe katılanlardan biri olan deniz tugayının kıdemli teğmeni Ivan Aleksandrovich Sukhov, "Başka bir torpido bombardıman uçağı veya Heinkel saldırıya geçtiğinde açıkça görülüyordu" dedi. Hepimiz ateş ettik. Geminin 37 mm'lik uçaksavar silahlarına ek olarak, taşınmakta olan "Maxims" şövalesinden de ateş edildi. Tüfeklerden bile. Dalmaya başlayan bombardıman uçağı savaş rotasına uzandığında ve uçağın sarı göbeğinden, parlak şeffaf pleksiglas burnunun altından siyah bir bomba veya torpido damlası damladığında gerilim en yüksek noktasına ulaştı.
Kruvazör ileri doğru koştu. Durdu. Dümen gemideyken sağa, sola uzandı. Yedeklendi. Sanki neredeyse yerinde dans ediyormuş gibi tüm vücuduyla dolaşıp titreyerek aniden rotasını değiştirdi... Torpidonun beyaz yolu pruvadan, yan taraftan geçerek Komintern'in geniş kıç yolunu kesiyordu. Yanlara beyaz patlama sütunları düştü. Ancak suya düşen bir torpido yine de tehlikeliydi. Arkasında beyaz bir köpük tabakası bırakan metal köpekbalığı, ölümcül, giderek daralan bir sarmal çizerek geminin etrafında dönmeye devam etti. Ve saldırıya yeni bir torpido bombardıman uçağı geldi. Diğer tarafta. Farklı bir yön açısından. Farklı yüksekliklerden, farklı yönlerden, faşist aslar arasında meşhur olan “yıldız” baskını ile.
Çaresizce karşılık veren gemiler ilerlemeye devam etti. Pek çok gemi zaten doğrudan isabet aldı. Diğerleri, yakındaki ağır bomba patlamaları ve gövde şokları nedeniyle kazanlarındaki buharı kaybetti.
Novorossiysk'ten telsizle bir emir geldi: konvoy ve nakliye araçları limana geri dönmeli.
Gemilerin dönüşü, yakındaki Kafkas hava alanlarından kalkan birkaç savaşçımız tarafından Kerç Boğazı meridyeninde ele alındı. Bu onların uçuş menzilinin sınırıydı." Komintern geri döndü. Ancak 16 Temmuz 1942'de Poti'de park ederken bir baskın sırasında kruvazörün yüksek orta borusuna bir bomba çarptı ve ikincisi ambarı deldi. Savaş sırasında eski bir gemiyi elden geçirmenin hiçbir anlamı yoktu. Komintern'in silahsızlandırılmasına karar verildi.
Silahlar ve uçaksavar silahları gemiden çıkarıldı. Yere kazıldılar ve Türkiye Dağı'nın arkasındaki Tuapse yakınına yerleştirildiler. Komintern'in topçuları silahların arkasında duruyordu.
Silahsızlandırılan Komintern limanda kaldı. Bunu sökmek istediler. Ancak öyle oldu ki kruvazör filoya daha uzun yıllar hizmet etti.
Savaş sırasında nehirlerden birinin ağzında torpido botları ve denizaltılar için bir üs vardı. Ve böylece üssü denizden gelen torpido saldırılarından korumak ve nehrin rejimini değiştirmek, derinleştirmek için bir tür dalgakıran dalgakıran olarak eski bir kruvazör kuruldu. Uzun, güçlü gövdesi nehir ağzının girişini şiddetli sonbahar ve kış fırtınalarından güvenilir bir şekilde korudu. Ve eğer savaş sırasında denizden bir düşman torpidosu gelseydi, geminin yan tarafına çarpacaktı... Yaşlı kruvazör-asker, vücuduyla “bebeklerin” ve torpido botlarının gövdelerini kapladı.
Karadeniz Filosunun ilk amiral gemisi olan üç tüplü kruvazörü, savaş yolculuğunu böylece sonlandırdı.
Muhrip, onarımların ardından üssüne doğru yola çıkıyordu. Onun yolcu olmasını istedim.
Hızlı güney alacakaranlığı hızla yaklaşıyordu. İleride her geçen dakika daha da genişleyen sonsuz deniz yolu sallanıyordu.
Uzaktaki Komintern'in direği üzerinde yanıp sönen deniz fenerinin tanıdık ışığı bir yanıp söndü. Ve destroyerin genç denizcisi, ustaca nişan alarak bu bakışa yön verdi. Yön bulucudan uzaklaştı, haritanın üzerine eğildi ve elinde pusulayla birlikte yürüdü.
Yok edici gidiyordu ama birkaç dakika daha, sevilen birinin gülümsemesi gibi uzak, geçici ve neşeli bir ateş görüldü.
Arseny Ryabikin, uzmanımız. düzelt.
Bu konuyu bu sebepten dolayı açıyorum. Çeşitli kaynaklarda "Komintern" kruvazörü hakkında pek çok şey yazıldı. Ancak silahsızlandırıldığı ve nehrin ağzına batırıldığı gerçeği. Poti'deki Hopiler hep aynı nedeni söylerler. Kruvazörün eski olduğunu, bakımının zor olduğunu, bu nedenle silahların oradan çıkarıldığını ve gövdenin Poti'de dalgakıran olarak batırıldığını söylüyorlar. 1985 yılında filo tarihinde benden daha soğukkanlı olan bir meslektaşımdan bunu öğrendim. Çünkü Kendisi bir Sevastopol sakiniydi ve çeşitli belgelere erişimi vardı; bu hikayeyi bir daha hiç duymadım. Kısaca özü şu: İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Donanma liderliği, yeni gemilerin birliklerin taşınması ve kara kuvvetlerine destek sağlanması için günlük olarak kullanılmasının kabul edilemez olduğu sonucuna vardı. Bu bağlamda, bu muharebe çalışmasının asıl yükü Karadeniz Filosunun eski gemilerine düştü: "Chervona Ukrayna", "Kızıl Kırım", "Komintern", "Novik" tipi, CL tipi "Elpidifor". Bu gemiler Karadeniz Filosu komutanlığı tarafından işletiliyordu ve bu gemiler, yenilerinden farklı olarak “tüm proleter nefretiyle” muharebe operasyonlarına katılıyordu. Birçoğu savaşta öldü. İster KR (minzag) deyin, tarihin özünü değiştirmez; bunun sonucunda “Komintern” teknik açıdan son derece kötü durumdaydı ve sürekli Nazi uçaklarının saldırılarına maruz kalıyordu. İlk savaş uçaklarından daha erken inşa edildiğinden ve bu görevler için planlanmadığından son derece zayıf uçaksavar silahlarına sahipti. Savaştan önce gerçekleştirilen “modernizasyon” yangını körükledi ve bunun sonucunda Komintern 23 tasarımdan 12 knot hıza düştü. Ekip, yaklaşık bir yıl boyunca sürekli bombardıman altında öylesine korkunç koşullar altında kaldı ki, her gün kruvazörlerini kurtarma ve hava saldırılarını püskürtme becerisini başardılar. Sonunda mürettebatın manevi ve fiziksel gücü sınırına ulaştı. Geminin ele geçirilip teslim olacağı Romanya'ya götürülmesi için gemi kuaförünün önderliğinde gemide bir komplo hazırlanmaya başlandı. O zamanlar NKVD'nin ajan sıkıntısı olmadığı göz önüne alındığında, komplo ortaya çıktı, birkaç kişi tutuklandı, mürettebat dağıtıldı ve silahlarla birlikte Kafkasya'nın savunması için Novorossiysk dahil çeşitli kara birimlerine gönderildi. ve kruvazör gövdesi nehrin ağzında sular altında kaldı. Hopi. Komintern'in hizmet dışı bırakılmasının öğrendiğim "gerçek" hikayesi bu. Bu kişiye inanmamak için hiçbir nedenim yok çünkü... O gün bana BOD "Storozhevoy" ve Sablin hakkında şu hikayeyi anlattı. O yıllarda bu tür konuşmalar başınızı büyük belaya sokabilir. Bunları filonun siyasi departmanının 1. rütbeli eski subaylarından öğrendi. Bu bağlamda, bu hikaye hakkında herhangi bir şey duyan var mı ve forum katılımcılarının bu konuda ne düşündüğünü bilmek istiyorum. Almanların bu tür eski gemileri memnuniyetle büyük ihtiyaç duyulan hava savunma kruvazörlerine dönüştürdüğünü, ancak bizimkinin bazı nedenlerden dolayı bunu yapmadığını, gemiyi aptalca ön cepheden uzakta bir dalgakıran olarak batırdığını ve hatta yapmadığını belirtmek isterim. Ülkenin çok ihtiyaç duyduğu hurda metali kestik. Lütfen kruvazörün restorasyon tarihi ve 20'li yıllar hakkında yazmayın, bunu herkes biliyor.
Wikipedia'dan materyal - özgür ansiklopedi
| "Cahul" 25 Mart 1907'den itibaren - "Merkür'ün Hafızası" 31 Aralık 1922'den itibaren -"Komintern" | |
|---|---|
1917'de "Merkür'ün Hafızası" | |
| Hizmet: | Rusya Rusya SSCB SSCB |
| Gemi sınıfı ve tipi | Zırhlı kruvazör |
| Üretici | Nikolaev Amiralliği |
| Başlatıldı | 20 Mayıs 1902 |
| İşletmeye alma | 1905 |
| Filodan çıkarıldı | 2 Şubat 1943 |
| Durum | Bir dalgakıran oluşturmak için Khobi Nehri'nin ağzına batırıldı |
| Ana Özellikler | |
| Yer değiştirme | 7.070 ton |
| Uzunluk | 134,1 m |
| Genişlik | 16,6 m |
| Taslak | 6,8 metre |
| Rezervasyon | Güverte - 35…70 mm, kazamat - 35…79 mm, kuleler - 125 mm, kabin - 140 mm |
| Motorlar | 2 dikey üçlü genleşmeli buhar motoru, 16 Belleville kazanı |
| Güç | 19.500 l. İle. (14,3 MW) |
| Taşıyıcı | 2 vida |
| Seyahat hızı | 24,75 knot (45,8 km/saat) |
| Seyir menzili | 5320 deniz mili |
| Mürettebat | 576 kişi |
| Silahlanma | |
| Topçu | 16 × 152 mm/45, 12 × 75 mm/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm, 2 × 64mm |
| Mayın ve torpido silahları | İki su altı 381 mm torpido kovanı |
- 14 Kasım 1920'de Sivastopol'un İstanbul'a tahliyesi sırasında Rus ordusu tarafından terk edildi. 22 Kasım 1920'de Kızıl Ordu birliklerinin eline geçmiş ve 1921 yılında onarıma alınarak Karadeniz Deniz Kuvvetleri'ne dahil edilmiştir.
- 31 Aralık 1922'de adı "Komintern" olarak değiştirildi.
- 1923'te restore edildi ve 7 Kasım 1923'te eğitim gemisi olarak tekrar hizmete açıldı.
- 1925 yılında Sergei Eisenstein'ın "Battleship Potemkin" filminin iç sahneleri Komintern'de çekildi.
- 1930 yılında 4 kazan sökülerek yerlerine derslik yapılmıştır. İlk baca 30'lu yılların sonunda söküldü.
- Gemi Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı.
- 16 Temmuz 1942'de Poti limanında park halindeyken Alman uçakları tarafından devre dışı bırakıldı.
- 10 Ekim 1942'de silahsızlandırıldı ve bir dalgakıran oluşturmak için Poti'nin kuzeyindeki Khobi Nehri'nin ağzında dalgakıran olarak batırıldı.
- 2 Şubat 1943'te Donanma gemileri listesinden çıkarıldı.
- 31 Mart 1946'da, Soçi'den taşınan tekne karşıtı topçu bataryası N 626, geminin gövdesine yerleştirildi.
- Gövdenin kalıntıları hala Hopi'nin ağzında bulunuyor.
Komutanlar
- 30/01/1906-xx.xx.xxxx - kaptan 2. sıra Schultz, Maximilian Fedorovich
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Vladimir Konstantinovich
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kaptan 1. sıra Lvov, Nikolai Georgievich
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kaptan 1. sıra Ostrogradsky, Mikhail Mihayloviç
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kaptan 1. sıra Gadd, Alexander Ottovich
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 06/16/1921-04/12/1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
- 23/04/1924-12/30/1924 - Ruzek, Alexander Antonovich
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kaptan 2. rütbe Kara, Stepan İvanoviç (05/17/1937 tarihinde tutuklandı. 20/09/1937 tarihinde Tüm Rusya Askeri Kuvvetleri tarafından mahkum edildi, hüküm giydi: bölgesel bir organizasyona katılım. 09'da vuruldu) /20/1937. 25.07.1957 tarihinde rehabilite edilmiştir.)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kaptan 2. rütbe Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kaptan 2. rütbe Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kaptan 3. rütbe Zhirov, Fedor Vasilievich
"Kahul (zırhlı kruvazör)" makalesi hakkında yorum yazın
Notlar
Ayrıca bakınız
Bağlantılar
Edebiyat
- Zablotsky V.P. Tüm kahraman ordu. "Bogatyr" sınıfının zırhlı kruvazörleri. Bölüm 1 // Deniz koleksiyonu. - 2010. - Sayı 3.
- Zablotsky V.P. Bütün kahraman ordu. "Bogatyr" sınıfının zırhlı kruvazörleri. Bölüm 2 // Deniz koleksiyonu. - 2011. - 1 numara.
- Krestyaninov V. Ya. Bölüm I // Rus İmparatorluk Donanması Kruvazörleri 1856-1917. - St.Petersburg. : Galeya Baskı, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3.
- Sarkov A. Kruvazör "Komintern" (Rusça) // Silahlar: dergi. - 2010. - Haziran (No. 06). - s. 52-57.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Cahul'u (zırhlı kruvazör) karakterize eden alıntı
Onu kollarından yakaladılar; ama o kadar güçlüydü ki kendisine yaklaşanı uzağa itiyordu."Hayır, onu bu şekilde ikna edemezsin" dedi Anatole, "bekle, onu kandıracağım." Bak, eminim ama yarın ve şimdi hepimiz cehenneme gideceğiz.
“Gidiyoruz,” diye bağırdı Pierre, “gidiyoruz!... Ve Mishka'yı da yanımıza alıyoruz...
Ve ayıyı yakaladı ve kucaklayıp kaldırarak onunla odanın içinde dönmeye başladı.
Prens Vasily, akşam Anna Pavlovna'da kendisine tek oğlu Boris'i soran Prenses Drubetskaya'ya verdiği sözü yerine getirdi. Egemene rapor edildi ve diğerlerinden farklı olarak Semenovsky Muhafız Alayı'na teğmen olarak transfer edildi. Ancak Anna Mihaylovna'nın tüm çabalarına ve entrikalarına rağmen Boris hiçbir zaman emir subayı olarak veya Kutuzov'un yönetimine atanmadı. Anna Pavlovna'nın akşamından kısa bir süre sonra Anna Mihaylovna, Moskova'ya döndü, doğrudan Moskova'da birlikte kaldığı ve orduya yeni terfi eden ve hemen muhafız sancaklarına nakledilen sevgili Borenka'nın birlikte kaldığı zengin akrabaları Rostov'ların yanına döndü. çocukluğundan beri büyümüş ve yıllarca yaşamıştı. Muhafız, 10 Ağustos'ta St. Petersburg'dan çoktan ayrılmıştı ve üniforma için Moskova'da kalan oğlunun Radzivilov yolunda ona yetişmesi gerekiyordu.
Rostov'ların doğum günü kızı Natalya, bir annesi ve küçük bir kızı vardı. Sabah, trenler durmadan hareket etti ve tebrikleri Moskova'nın her yerinde Povarskaya'daki Kontes Rostova'nın büyük, tanınmış evine getirdi. Kontes, güzel büyük kızı ve her zaman birbirinin yerini alan konuklarıyla birlikte oturma odasında oturuyordu.
Kontes, kırk beş yaşlarında, doğuya özgü ince yüzlü, on iki çocuğu olan çocuklardan bitkin düşmüş bir kadındı. Gücünün zayıflığından kaynaklanan hareket ve konuşmasındaki yavaşlık, ona saygı uyandıran önemli bir görünüm kazandırıyordu. Prenses Anna Mikhailovna Drubetskaya, yerli bir insan gibi orada oturdu, misafirleri karşılama ve onlarla sohbet etme konusunda yardımcı oldu. Gençler ziyaretlere katılmayı gerekli görmedikleri için arka odalarda bulunuyorlardı. Kont misafirlerle buluşup uğurlandı ve herkesi akşam yemeğine davet etti.
“Sana çok ama çok minnettarım, ma chere or mon cher [sevgilim ya da canım] (ma chere ya da mon cher dedi istisnasız, üstünde ve altında, en ufak bir gölge olmadan herkese) hem kendim hem de kendim için sevgili doğum günü kızları. Bak, gel ve öğle yemeği ye. Beni gücendireceksin mon cher. Bütün aile adına sana içtenlikle soruyorum ma chere.” Bu sözleri dolgun, neşeli, temiz traşlı yüzünde aynı ifadeyle, aynı derecede güçlü bir el sıkışma ve istisnasız ve değişmeden herkese tekrarlanan kısa selamlarla söyledi. Bir misafiri uğurlayan kont, hâlâ oturma odasında olanın yanına döndü; sandalyelerini çekmiş, yaşamayı seven ve yaşamasını bilen bir adam edasıyla, bacaklarını gösterişle iki yana açarak, elleri dizlerinin üzerinde, belirgin bir şekilde sallanıyor, hava durumu hakkında tahminlerde bulunuyor, sağlık konusunda istişarelerde bulunuyor, bazen Rusça, bazen çok kötü ama kendine güvenen bir Fransızcayla, yine yorgun ama işini yapan kararlı bir adam edasıyla, kel kafasındaki seyrek gri saçlarını düzelterek onu uğurlamaya gitti ve tekrar akşam yemeğine çağırdı. . Bazen, koridordan döndüğünde, çiçekçi ve garson odasından geçerek, seksen kuvertlik bir masanın hazırlandığı büyük mermer salona giriyor ve gümüş ve porselen giyen, masaları düzenleyen ve şam masa örtülerini açan garsonlara bakarak, Tüm işleriyle ilgilenen bir asilzade olan Dmitry Vasilyevich'i ona çağırdı ve şöyle dedi: “Pekala Mitenka, her şeyin yolunda olduğundan emin ol. "Peki, peki," dedi, büyük, yayılmış masaya keyifle bakarken. – Önemli olan hizmet etmektir. Şu ve bu...” Ve hoşnut bir şekilde içini çekerek oturma odasına geri döndü.
- Marya Lvovna Karagina kızıyla birlikte! - büyük kontesin uşağı oturma odasının kapısından girerken bas sesiyle bildirdi.
Kontes düşündü ve kocasının portresinin bulunduğu altın enfiye kutusunu kokladı.
“Bu ziyaretler bana eziyet etti” dedi. - Peki, sonuncusunu ben alacağım. Çok ilkel. Uşağa üzgün bir sesle, "Yalvarırım," dedi, sanki şöyle diyormuş gibi: "Pekala, bitirin şu işi!"
Uzun boylu, tombul, gururlu görünüşlü, yuvarlak yüzlü, gülümseyen bir kızı olan, elbiselerini hışırdatan bir kadın oturma odasına girdi.
"Chere comtesse, il y a si longtemps... elle a ete alitee la pauvre enfant... au bal des Razoumowsky... et la comtesse Apraksine... j'ai ete si heureuse..." [Sevgili Kontes, nasıl uzun zaman önce... yatakta olmalıydı, zavallı çocuk... Razumovsky'lerin balosunda... ve Kontes Apraksina... çok mutluydu...] hareketli kadınların sesleri duyuldu, birbirlerinin sözünü kesiyor ve birbirleriyle birleşiyorlardı. elbiselerin gürültüsü ve sandalyelerin hareket etmesi, ilk duraklamada ayağa kalkıp elbiselerle hışırdayacak kadar başladı: “Je suis bien charmee; la comtesse Apraksine” [Memnun oldum; annemin sağlığı... ve Kontes Apraksina] ve yine elbiselerle hışırdayarak koridora çıkın, bir kürk manto veya pelerin giyin ve o zamanın ana şehir haberlerini anlatın -. Catherine zamanının ünlü zengin ve yakışıklı adamı yaşlı Kont Bezukhy'nin hastalığı ve Anna Pavlovna Scherer ile bir akşam çok uygunsuz davranan gayri meşru oğlu Pierre hakkında.
Konuk, "Zavallı sayı için gerçekten üzülüyorum" dedi, "sağlığı zaten kötü ve şimdi oğlunun bu acısı onu öldürecek!"
- Ne oldu? - Kontes, Kont Bezukhy'nin kederinin nedenini on beş kez duymuş olmasına rağmen, konuğun neden bahsettiğini bilmiyormuş gibi sordu.
- Şu anki yetiştirme tarzı bu! Konuk, "Yurtdışında bile" dedi, "bu genç adam kendi haline bırakıldı ve şimdi St. Petersburg'da öyle dehşetler yaptığını söylüyorlar ki polisle birlikte oradan kovuldu.
- Söylemek! - dedi kontes.
Prenses Anna Mihaylovna, "Tanıdıklarını kötü seçti," diye araya girdi. - Prens Vasily'nin oğlu, o ve Dolokhov yalnız, diyorlar ki, ne yaptıklarını Tanrı bilir. Ve ikisi de yaralandı. Dolokhov asker rütbesine indirildi ve Bezukhy'nin oğlu Moskova'ya sürgüne gönderildi. Anatoly Kuragin - babası onu bir şekilde susturdu. Ama beni St. Petersburg'dan sınır dışı ettiler.
- Ne yaptılar bunlar? – Kontes'e sordu.
Konuk, "Bunlar mükemmel soyguncular, özellikle Dolokhov" dedi. - O kadar saygın bir hanımefendi olan Marya Ivanovna Dolokhova'nın oğlu, ne olmuş yani? Tahmin edersiniz ki üçü bir yerlerde bir ayı buldu, onu bir arabaya koydu ve oyunculara götürdü. Polis onları sakinleştirmek için koşarak geldi. Polisi yakalayıp sırt sırta ayıya bağladılar ve ayının Moika'ya binmesine izin verdiler; ayı yüzüyor ve polis onun üzerinde.
Kont, gülmekten ölmek üzereyken, "Polis memurunun vücudu iyi, ma chere" diye bağırdı.
- Ah, ne dehşet! Gülecek ne var Kont?
Ancak hanımlar kendilerini gülmekten alıkoyamadılar.
Konuk, "Bu talihsiz adamı zorla kurtardılar" diye devam etti. "Ve bu kadar akıllıca oynayan Kont Kirill Vladimirovich Bezukhov'un oğlu!" – diye ekledi. “Onun çok iyi huylu ve akıllı olduğunu söylediler.” Yurt dışında geçirdiğim tüm eğitim beni buraya sürükledi. Zenginliğine rağmen umarım onu burada kimse kabul etmez. Onu benimle tanıştırmak istediler. Kesinlikle reddettim: Kızlarım var.
- Neden bu genç adamın bu kadar zengin olduğunu söylüyorsunuz? - hemen dinlemiyormuş gibi davranan kızlardan eğilerek kontese sordu. - Sonuçta onun sadece gayri meşru çocukları var. Görünüşe göre... Pierre de yasadışı.
Konuk elini salladı.
- Yirmi tanesini yasadışı olarak elinde bulunduruyor sanırım.
Prenses Anna Mihaylovna, görünüşe göre bağlantılarını ve tüm sosyal koşullar hakkındaki bilgisini göstermek isteyerek sohbete müdahale etti.
"Olay bu," dedi anlamlı bir şekilde ve aynı zamanda yarı fısıltıyla. – Kont Kirill Vladimirovich'in itibarı biliniyor... Çocuklarının sayısını kaybetmişti ama bu Pierre çok seviliyordu.
Kontes, "Yaşlı adam ne kadar iyiydi" dedi, "geçen yıl bile!" Daha güzel bir adam görmedim.
Anna Mihaylovna, "Artık çok değişti" dedi. "Ben de şunu söylemek istedim," diye devam etti, "karısı aracılığıyla Prens Vasily tüm mülkün doğrudan varisiydi, ancak babası Pierre'i çok sevdi, onun yetiştirilmesine dahil oldu ve hükümdara yazdı... yani hayır her dakika ölüp ölmeyeceğini biliyor (o kadar kötü ki bunu bekliyorlar) ve Lorrain St. Petersburg'dan geldi), bu büyük serveti kim alacak, Pierre mi Prens Vasily mi? Kırk bin ruh ve milyonlarca. Bunu çok iyi biliyorum çünkü Prens Vasily bunu bana bizzat söyledi. Kirill Vladimirovich de anne tarafından ikinci kuzenim. Sanki bu duruma herhangi bir önem atfetmiyormuş gibi, "Borya'yı vaftiz etti" diye ekledi.
– Prens Vasily dün Moskova'ya geldi. Konuk, bana teftişe gideceğini söylediler” dedi.
"Evet, ama aramızda kalsın" dedi prenses, "bu bir bahane, aslında Kont Kirill Vladimirovich'e onun çok kötü olduğunu öğrenerek geldi."
"Ama ma chere, bu hoş bir şey" dedi kont ve en büyük konuğun kendisini dinlemediğini fark ederek genç hanımlara döndü. – Sanırım polisin iyi bir vücudu vardı.
Ve o, polisin kollarını nasıl salladığını hayal ederek, her zaman iyi yemek yiyen ve özellikle sarhoş olan insanların gülmesi gibi, tüm tombul vücudunu sarsacak gür ve bas sesli bir kahkahayla yeniden güldü. "O halde lütfen gelin ve bizimle akşam yemeği yiyin" dedi.
Sessizlik vardı. Kontes konuğa baktı, hoş bir gülümsemeyle, ancak misafir kalkıp giderse artık hiç üzülmeyeceği gerçeğini gizlemeden. Konuğun kızı elbisesini düzeltiyor, sorgulayan gözlerle annesine bakıyordu ki birdenbire yan odadan birkaç erkek ve kadının ayaklarının kapıya doğru koştuğu duyuldu, bir sandalyenin takılıp devrilme sesi duyuldu ve on üç yıllık bir... Yaşlı kız kısa müslin eteğini bir şeyin etrafına sararak odaya koştu ve odaların ortasında durdu. Hesaplanmamış bir koşuyla kazara bu kadar uzağa koştuğu açıktı. Aynı anda kapıda kırmızı yakalı bir öğrenci, bir gardiyan, on beş yaşında bir kız ve çocuk ceketi giymiş şişman, kırmızı bir oğlan belirdi.
Kont ayağa fırladı ve sallanarak kollarını koşan kızın etrafına iki yana açtı.
- İşte burada! – gülerek bağırdı. - Doğum günü kızı! Anne, doğum günü kızı!
Kontes sertmiş gibi davranarak, "Ma chere, il y a un temps pour tout, [Sevgilim, her şeyin zamanı var,'' dedi. "Onu şımartmaya devam ediyorsun Elie," diye ekledi kocasına.
Komintern
[[Dosya:|240px|center]]
"Bogatyr"
Komintern
İmparatoriçe Maria sınıfı savaş gemisi
Geçmiş veriler
Genel bilgi
AB
gerçek
doktor
Rezervasyon
Silahlanma
Ana kalibreli topçu
- 4 (2 × 2) × 152 mm Kane silahı;
- 8 (8 × 1) × 152 mm Kane silahı.
Evrensel topçu
- 12 × 1 × 75 mm Kane silahları.
uçaksavar
- 2 × 1 × 45 mm yarı otomatik toplar;
- 2 × 1 × 37 mm Vickers otomatik silahlar;
- 2 × 4 × 7,62 mm Maxim makineli tüfekler.
Aynı tip gemiler
Oleg, Ochakov, Bogatyr
Yaratılış tarihi
"Komintern", "Bogatyr" sınıfının üçüncü kruvazörüydü (zırhlı kruvazör veya birinci sınıf kruvazör). Bu gemilerin yaratılmasına yönelik yarışma, Krupp endişesi (yukarıda belirtilen endişenin bir kolu olan Alman Tersaneleri şirketi, yarışmaya doğrudan katılmıştır) gibi bir dizi ağır sanayi temsilcisi arasında gerçekleştirildi. Schichau, Govaldswerke ve Vulcan şirketleri, İtalyan şirketi "Ansaldo", Nevsky Fabrikası. Kazanan Alman Vulcan şirketi oldu. 9 Aralık 1899'da temeli atılan ve 7 Ağustos 1902'de denize indirilen lider kruvazör olan "Bogatyr" kruvazörünü ve "Komintern" ("Kahul" olarak anılır) da dahil olmak üzere diğer üç gemiyi inşa etti. Rusya'da Yeni, Nikolaev ve Dazarevsky Amiralliklerinin tersanelerinde toplandı (“Cahul” - Ağustos 1901'de Nikolaev Amiralliği tersanesinde, 1905'te hizmete kabul edildi).
Temsilciler
Daha önce bahsedilen "Bogatyr" ve "Kahul" gemilerine ek olarak, bu türden 2 kruvazör daha hizmete alındı: "Ochakov" ve "Oleg"; "Vityaz" kruvazörü de döşendi, ancak inşaat sırasında yandı. . Bu gemilerin hiçbiri (Cahul / Komintern hariç) İkinci Dünya Savaşı'ndan “hayatta kalmayı” başaramadı: 1919'da “Oleg” (1904'te hizmete alındı). Finlandiya Körfezi'nde bir İngiliz torpido botu tarafından batırıldı ve "Ochakov" (1909), 1929'da filodan çekildi.
Tasarımın açıklaması
"Komintern" / "Kahul" kruvazörü üç tüplü, iki direkli bir gemiydi. Her ne kadar sipariş koşullarıyla sınırlı olan deplasman, geminin gövdesine zırh kuşağı takılmasına izin vermese de, 23 deniz mili hız gerektiren aynı sipariş koşulları, geminin aşağıdakilerden oluşan oldukça güçlü bir sevk sistemi ile donatılması gerektiğini belirledi: 16 Norman su borulu kazan. Kruvazörün üç sağlam metal güvertesi vardı. Güverte zırhı için, vurulduğunda ölümcül parçalara ayrılmayan, ancak buruşmuş olan Izhora fabrikasından süper yumuşak nikel çeliği kullandılar. Batmazlığı sağlamak için gövdede 16 adet su geçirmez bölme vardı.
Silahlanma
Ana kalibre
Komintern'in ana kalibresi Kane sisteminin on iki adet 152 mm'lik topuyla temsil edilmektedir. Bunlar, Metal Fabrikası tarafından tasarlanan iki adet iki top taretinde (baş ve kıç), dört yan kasada ve güvertede dört panel kurulumunda barındırılıyordu. Oldukça başarılı bir topçu dağılımı, dört topun yay ve kıç yönünde ve yan - sekiz top yönünde ateşlenmesini sağladı. İlginçtir ki, bu silahlar ilk başta üniter atışlarla dolduruldu, ancak daha sonra çok ağır oldukları için Rus filosu ayrı yüklemeli atışlara geçti.
Mayın karşıtı kalibre
Komintern'in yardımcı kalibresi, ana dezavantajı cephanelikte yüksek patlayıcı mermilerin bulunmaması olan on iki adet 75 mm Kane topuyla temsil ediliyordu (yalnızca zırh delici mermiler vardı). Ayrıca sekiz adet 47 mm'lik Hotchkiss topu vardı, ancak bunlar Sovyet döneminde terk edildi. Denizaltılarla savaşmak için 381 mm kalibreli iki su altı torpido kovanı vardı (torpido patlayıcı ağırlığı - 64 kg, atış menzili 550 m).
Değişiklik
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından hemen önce Komintern modernizasyondan geçti - bir mayın gemisine dönüştürüldü. Maden kurulumu, mayın modunun kullanılmasına izin verdi. 1926'da 160 adet. Ayrıca 3 adet 45 mm kalibreli 21-K uçaksavar silahı ve iki adet 37 mm Vickers uçaksavar otomatik silahı takıldı.
Mürettebat
Kruvazörün mürettebatı 19 subay ve 537 alt rütbeden oluşuyordu
Servis geçmişi
Birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı sırasında “Cahul” (Mart 1907'de “Merkür'ün Hafızası” olarak yeniden adlandırıldı) Karadeniz Filosunun bir parçasıydı ve Türkiye kıyılarını bombalayan düşman iletişimlerine yönelik baskınlara katıldı. 12 Kasım 1917'de Geçici Hükümetin devrilmesinin ardından üzerine bağımsız Ukrayna Cumhuriyeti'nin mavi ve sarı bayrağı çekildi. Haziran 1918'de gemi Alman birlikleri tarafından ele geçirildi ve Alman bayrağı altında yüzen kışla olarak kullanıldı. 1918'de Almanya'nın teslim olmasının ardından İtilaf müttefikleri kruvazörü Rus gönüllü ordusuna devretti. Rus İmparatorluğu'nun bayrağı gemide uzun süre dalgalanmadı - 1920'de kruvazör Kızıl Ordu birimleri tarafından ele geçirildi ve ardından "Komintern" adıyla Karadeniz'in deniz kuvvetlerine dahil edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından sonra uzun ömürlü kruvazör yeniden savaşa girdi. Zaten 23 Haziran 1941'de Sevastopol ve Odessa yakınlarında mayın tarlaları döşemeye başladı. 6 Ağustos'ta gemi, kuzeybatı bölgesinde yeni oluşturulan gemi müfrezesine atandı. 1941 yazından 1942 baharına kadar Komintern, Kırım ve Odessa'daki birliklere topçu desteği sağladı, yaralıları Odessa ve Sivastopol'dan nakletti ve oraya takviye ve kargo teslim etti. 29 Aralık 1941'den itibaren Kafkasya'daki Feodosia limanlarından düşüşüne kadar seferler yaparak yeni kurulan Kırım Cephesi birliklerine takviye ve malzeme sağladı. 2 Temmuz 1942'de Novorossiysk'e düzenlenen bir Alman hava saldırısı sırasında Komintern'e doğrudan bomba isabet etti. Filo komutanlığı, modası geçmiş ve ağır hasar görmüş gemiyi onarmamaya karar verdi - 10 Ekim 1942'de bir dalgakıran oluşturmak için Khobi Nehri'nin ağzına batırıldı (hala burada dinleniyor). Buradan çıkarılan silahlar Tuapse Kıyı Savunma Bölgesi'nin bataryasını oluşturmak için kullanıldı.
Gemi komutanları
- 30/01/1906-xx.xx.xxxx - kaptan 2. sıra Schultz, Maximilian Fedorovich
- xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
- xx.xx.1908-xx.xx.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
- xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterichs, Vladimir Konstantinovich
- xx.xx.1911-xx.xx.1914 - kaptan 1. sıra Lvov, Nikolai Georgievich
- xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kaptan 1. sıra Ostrogradsky, Mikhail Mihayloviç
- xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - kaptan 1. sıra Gadd, Alexander Ottovich
- xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
- 06/16/1921-04/12/1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
- 23/04/1924-12/30/1924 - Ruzek, Alexander Antonovich
- xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
- xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.05.1936-xx.05.1937 - kaptan 2. rütbe Kara, Stepan İvanoviç (05/17/1937 tarihinde tutuklandı. 20/09/1937 tarihinde Tüm Rusya Askeri Kuvvetleri tarafından mahkum edildi, hüküm giydi: bölgesel bir organizasyona katılım. 09'da vuruldu) /20/1937. 25.07.1957 tarihinde rehabilite edilmiştir.)
- xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
- xx.08.1937-xx.xx.1940 - kaptan 2. rütbe Barbarin A.A.
- xx.xx.1941-xx.xx.1941 - kaptan 2. rütbe Zaruba I.A.
- xx.12.1941-xx.09.1942 - kaptan 3. rütbe Zhirov, Fedor Vasilievich
Edebiyat
- Likso V.V. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın savaş gemileri ve denizaltıları s.
Özellikler
| Yer değiştirme, T: | standart - 6.645; dolu - 7 070 |
| Boyutlar, M: | uzunluk - 134,1: genişlik - 16,6; taslak - 6.3 |
| Enerji santrali gücü, hp: | 19 500 |
| Hız, düğümler: | maksimum - 24,75; seyir - 16 |
| Seyir menzili, deniz mili: | 12 deniz milinde 5.000 |
| Mürettebat, İnsan: | 540-556 (19 subay dahil) |
| Rezervasyon, mm: | üst güverte - 35- 0; ana kalibreli taretler - 90-125; kontrol kulesi - 140; vakamatlar - 25-80; silah kalkanları - 25; |
| Silahlanma | |
| Ana silahlar | 2x2 ve 1x1 152 mm Kane ana kalibre topları; 12x1 75 mm Kane silahları |
| Yardımcı topçu | 12x1 75 mm Kane silahları |
| uçaksavar: | 3x1 45 mm yarı otomatik toplar; 2x1 37 mm Vickers otomatik silahlar; 2x4 Maxim makineli tüfekler |
| Mayın ve torpido silahları: | 2x1 381 mm torpido kovanı; 2 BMB-1 bomba atar (160 dakika, 140 derinlik bombası) |
Komintern, Rus Donanması'nın Bogatyr sınıfının üçüncü zırhlı kruvazörüydü (1. sıra kruvazör). Bu gemilerin yaratılmasına yönelik yarışmaya Rus Nevsky Fabrikası, İtalyan Ansaldo şirketi ve dört Alman şirketi - Alman tersaneleri (Krupp endişesinin bir kolu), Schichau, Govaldswerke ve Vulcan dahil oldu.
İkincisi kazanan oldu. Serinin lider kruvazörünü (9 Aralık 1899'da atılan, 7 Ağustos 1902'de denize indirilen Bogatyr) inşa etti. Komintern (Cahul adı altında) dahil olmak üzere geri kalan üçü, Rusya'da Yeni, Nikolaevsky ve Lazarevsky Amiralliklerinin tersanelerinde (Kahul - Ağustos 1901'de Nikolaevsky Amiralliği tersanesinde, 1905'te hizmete kabul edildi) toplandı.
Daha önce bahsedilen Bogatyr ve Cahul gemilerine ek olarak, bu türden iki kruvazör daha işletmeye alındı: Ochakov ve Oleg. Vityaz kruvazörü de yatırıldı, ancak inşaat sırasında yandı. Bu gemilerin hiçbiri (Cahul - Komintern hariç) İkinci Dünya Savaşı'nı görecek kadar yaşamadı: Oleg (1904'te hizmete girdi) 1919'da Finlandiya Körfezi'nde bir İngiliz torpido botu tarafından batırıldı ve Ochakov (1909) savaştan çekildi. 1929'da filo
Komintern - Cahul kruvazörü üç borulu, iki direkli bir gemiydi. Her ne kadar sipariş koşullarıyla sınırlı olan yer değiştirme, geminin gövdesine bir zırh kuşağı takılmasına izin vermese de, 23 deniz mili hız gerektiren aynı sipariş koşulları, geminin 16 deniz mili oldukça güçlü bir tahrik sistemi ile donatılması gerektiğini belirledi. Norman su borulu kazanlar. Kruvazörün üç sağlam metal güvertesi vardı. Güverte zırhı için, mermilerle vurulduğunda ölümcül parçalara ayrılmayan, ancak buruşmuş olan Izhora fabrikasından süper yumuşak nikel çeliği kullandılar. Batmazlığı sağlamak için gövdede 16 adet su geçirmez bölme vardı.
Komintern'in ana kalibresi Kane sisteminin on iki adet 152 mm'lik topuyla temsil edilmektedir. Bunlar, Metal Fabrikası tarafından tasarlanan iki adet iki top taretinde (baş ve kıç), dört yerleşik kazamatta ve güvertede dört panel kurulumunda barındırılıyordu. Oldukça başarılı bir topçu dağıtımı, dört topun yay ve kıç yönünde ve yan - sekiz top yönünde ateşlenmesini sağladı. İlginçtir ki, bu silahlar ilk başta üniter atışlarla dolduruldu, ancak daha sonra çok ağır oldukları için Rus filosu ayrı yüklemeli atışlara geçti.
Komintern'in yardımcı kalibresi, ana dezavantajı cephanelikte yüksek patlayıcı mermilerin bulunmaması olan on iki adet 75 mm Kane topuyla temsil ediliyordu (yalnızca zırh delici mermiler vardı). Ayrıca sekiz adet 47 mm'lik Hotchkiss topu vardı, ancak bunlar Sovyet döneminde terk edildi. Denizaltılarla savaşmak için 381 mm kalibreli iki su altı torpido kovanı vardı (torpido patlayıcı ağırlığı - 64 kg, atış menzili - 550 m).
1941'den önce Komintern modernizasyondan geçti - bir mayın gemisine dönüştürüldü. Maden kurulumu, mayın modunun kullanılmasına izin verdi. 1926'da 160 adet. Ayrıca 3 adet 45 mm kalibreli 21-K uçaksavar topu ve iki adet 37 mm Vickers otomatik uçaksavar silahı takıldı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Cahul (Mart 1907'de Merkür'ün Hafızası olarak yeniden adlandırıldı) Karadeniz Filosunun bir parçasıydı ve düşman iletişimine yönelik baskınlara katılarak Türkiye kıyılarını bombaladı. 12 Kasım 1917'de Geçici Hükümetin devrilmesinin ardından üzerine bağımsız Ukrayna Cumhuriyeti'nin mavi ve sarı bayrağı çekildi. Temmuz 1918'de gemi Alman birlikleri tarafından ele geçirildi ve Alman bayrağı altında yüzen kışla olarak kullanıldı. 1918'de Almanya'nın teslim olmasının ardından İtilaf müttefikleri kruvazörü Rus gönüllü ordusuna devretti. Rus İmparatorluğu'nun bayrağı gemide uzun süre dalgalanmadı - 1920'de kruvazör Kızıl Ordu birimleri tarafından ele geçirildi ve ardından Karadeniz'in deniz kuvvetlerine dahil edildi ve Komintern adı verildi.
SSCB II. Dünya Savaşı'na girdikten sonra kruvazör için iş bulundu. Zaten 23 Haziran 1941'de Sevastopol ve Odessa yakınlarında mayın tarlaları döşemeye başladı. 6 Ağustos'ta gemi, kuzeybatı bölgesinde yeni oluşturulan gemi müfrezesine atandı. 1941 yazından 1942 baharına kadar Komintern, Kırım ve Odessa'daki kara birliklerine topçu desteği sağladı, yaralıları Odessa ve Sivastopol'dan nakletti ve oraya takviye ve kargo teslim etti. 29 Aralık 1941'den itibaren Kafkas limanlarından Feodosia'nın düşüşüne kadar seferler yaparak yeni kurulan Kırım Cephesi birliklerine takviye ve malzeme sağladı. 2 Temmuz 1942'de Novorossiysk'e düzenlenen bir Alman hava saldırısı sırasında Komintern'e doğrudan bomba isabet etti. Filo komutanlığı, modası geçmiş ve ağır hasar görmüş gemiyi onarmamaya karar verdi - 10 Ekim 1942'de bir dalgakıran oluşturmak için Khobi Nehri'nin ağzına batırıldı (hala burada dinleniyor). Buradan çıkarılan silahlar Tuapse kıyı savunma bölgesinin bataryalarını oluşturmak için kullanıldı.