Demiryolu ağı Rusya Federasyonu oldukça kapsamlı. Rus Demiryolları OJSC'ye ait olan çeşitli otoyol bölümlerinden oluşur. Aynı zamanda her şey bölgesel yollar Resmi olarak, bunlar JSC Rus Demiryolları'nın şubeleridir, şirketin kendisi ise Rusya'da tekelci olarak hareket etmektedir:
Yol Irkutsk topraklarından geçiyor ve Çita bölgesi ve Buryatia ve Saha-Yakutya cumhuriyetleri. Karayolunun uzunluğu 3848 km'dir.
Yol iki paralel enlem yönünde ilerliyor: Moskova - Nijniy Novgorod- Karayollarıyla birbirine bağlanan Kirov ve Moskova - Kazan - Yekaterinburg. Yol Orta, Kuzeybatı ve Kuzey bölgeleri Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya ile Rusya. Gorki yolu demiryolları üzerindeki sınırlar: Moskova (st. Petushki ve Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Kuzey (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Tsilna). Yolun toplam gelişmiş uzunluğu 12066 km'dir. Ana demiryolu hatlarının uzunluğu 7987 km'dir.
Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun beş kurucu kuruluşunun topraklarından geçiyor - Primorsky ve Habarovsk Bölgesi, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri, Saha Cumhuriyeti (Yakutistan). Hizmet alanı aynı zamanda Rusya topraklarının% 40'ından fazlası olan Magadan, Sakhalin, Kamçatka bölgelerini ve Çukotka'yı da içermektedir. Çalışma uzunluğu - 5986 km.
Zabaykalskaya demiryolu Rusya'nın güneydoğusunda, bölge boyunca koşuyor Trans-Baykal Bölgesi Ve Amur bölgesiÇin Halk Cumhuriyeti sınırına yakın bir konumdadır ve Zabaikalsk istasyonu aracılığıyla Rusya'daki tek doğrudan kara sınırı demiryolu geçişine sahiptir. Çalışma uzunluğu - 3370 km.
Batı Sibirya Demiryolu Omsk, Novosibirsk, Kemerovo bölgelerinden geçmektedir. Tomsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan Cumhuriyeti. Karayolunun ana yollarının gelişmiş uzunluğu 8986 km, işletme uzunluğu ise 5602 km'dir.
Yol özel jeopolitik koşullarda çalışıyor. Rusya'nın merkezinden ülkelere giden en kısa yol Kaliningrad'dan geçiyor Batı Avrupa. Yolun Rus Demiryolları ile ortak sınırları bulunmuyor. Karayolunun toplam uzunluğu 1.100 km, ana yolların uzunluğu ise 900 kilometrenin üzerindedir.
Karayolu dört büyük bölgeden geçiyor: Kemerovo bölgesi, Hakasya, Irkutsk bölgesi Ve Krasnoyarsk bölgesi Trans-Sibirya ve Güney Sibirya demiryollarını birbirine bağlıyor. Mecazi anlamda konuşursak, bu bir köprüdür. Avrupa kısmı Rusya, Uzak Doğu ve Asya. Krasnoyarsk yolunun operasyonel uzunluğu 3160 km'dir. Toplam uzunluk- 4544 kilometre.
Demiryolu, Moskova bölgesinden Ural eteklerine kadar uzanıyor ve Rusya Federasyonu'nun merkezini ve batısını Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Rusya'nın büyük sosyo-ekonomik bölgelerine bağlıyor. Orta Asya. Yol neredeyse iki yoldan oluşuyor paralel çizgiler Batıdan Doğuya uzanan: Chishmy istasyonuna bağlanan Kustarevka - Inza - Ulyanovsk ve Ryazhsk - Samara, mahmuzlarda biten çift hatlı bir hat oluşturuyor Ural dağları. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ve Ulyanovsk - Syzran - Saratov yolunun diğer iki hattı kuzeyden güneye doğru uzanıyor.
Moskova Demiryolu, mevcut sınırları içerisinde, 1959 yılında altı yolun tam ve kısmi birleştirilmesi sonucu düzenlenmiştir: Moskova-Ryazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaya, Moskova-Kiev, Kalinin ve Kuzey. Konuşlandırılan uzunluk 13.000 km, operasyonel uzunluk ise 8.800 km'dir.
Oktyabrskaya Ana Hattı, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu kuruluşunun topraklarından geçmektedir - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl bölgeleri, Moskova ve St. Petersburg şehirleri ve Karelya Cumhuriyeti. Çalışma uzunluğu - 10143 km.
Volga (Ryazan-Ural) demiryolu, Rusya'nın Avrupa kısmının güneydoğusunda, Aşağı Volga bölgesinde ve Don'un orta kesimlerinde yer alır ve Saratov, Volgograd ve Astrahan bölgeleri Rostovskaya'da bulunan çeşitli istasyonların yanı sıra, Samara bölgeleri ve Kazakistan. Yolun uzunluğu 4191 km'dir.
Karayolu Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlıyor, batıdan doğuya bir buçuk bin kilometre uzanıyor ve kuzey yönünde geçiyor Kuzey Kutup Dairesi. Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen'den geçer. Ayrıca Khanty-Mansi ve Yamalo-Nenets'e de hizmet vermektedir özerk okruglar. Çalışma uzunluğu - 7154 km. Konuşlandırılan uzunluk 13.853 km'dir.
Otoyol Rusya'nın merkezinden başlıyor ve ülkenin kuzeyine kadar uzanıyor. En Kuzey Ana Hattı zorlu koşullarda çalışıyor Uzak Kuzey ve Arktik. Açılmamış uzunluğu 8500 kilometredir.
Yolun hizmet alanında Rusya Federasyonu Güney'in 11 kurucu kuruluşu bulunmaktadır. federal bölge Ukrayna, Gürcistan ve Azerbaycan ile doğrudan komşudur. Otoyolun işletme uzunluğu 6358 km'dir.
Güneydoğu Demiryolu işgal ediyor merkezi konum demiryolu ağı üzerinden bağlanır ve doğu bölgeleri ve Merkezli Uralların yanı sıra Kuzey, Kuzey-Batı ve Merkez bölgeleri Kuzey Kafkasya, Ukrayna ve Transkafkasya eyaletleri. Güney Doğu Yolu Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya, Ukrayna Güney Demiryolları ile sınırlar. Çalışma uzunluğu - 4189 km.
Güney Ural Demiryolu dünyanın iki bölgesinde, Avrupa ve Asya'nın kavşağında yer almaktadır. Çelyabinsk, Kurgan, Orenburg ve Kartalinsk şubelerini içerir. Kazakistan topraklarından birçok ana hat demiryolu hattı geçmektedir. Güneydoğu Yolu, Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Ukrayna'nın Güney Demiryolları ile sınır komşusudur. Çalışma uzunluğu - 4189 km. Geliştirilen uzunluk 8000 km'nin üzerindedir.
Batı Sibirya Demiryolu.
– Rusya'nın önde gelen ulaşım arterlerinden biri, demiryollarını birbirine bağlıyor Doğu Sibirya Uralların demiryolları ve Rusya'nın Avrupa kısmı ile.
Batı Sibirya Demiryolu(JSC Rusya Demiryolları şubesi) - esas olarak Rusya Federasyonu'nun Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk bölgeleri ve Altay Bölgesi topraklarından ve ayrıca kısmen Kazakistan topraklarından geçmektedir. Yolun uzunluğu 2009 yılında 6000 km'dir. Yol yönetimi Novosibirsk'te bulunmaktadır.
Batı Sibirya Demiryolu 1892-1896 döneminde hazine pahasına inşa edildi. Ana hatlar: Çelyabinsk - Kurgan (1893), Kurgan - Omsk (1894), Omsk - Ob Nehri (1895). Orenburg, Tobolsk, Tomsk, Irkutsk illeri, Akmola bölgesi topraklarından geçti. Batı Sibirya Yolunun Uzunluğu 1899 - 1408 km için.
Yol Demiryolları Bakanlığı'nın yetkisi altındaydı, yol yönetimi Çelyabinsk'te bulunuyordu. 1900 yılında Orta Sibirya Demiryolu ile birlikte Sibirya Demiryolunun bir parçası oldu.
1961'de Omsk ve Tomsk yolları Batı Sibirya Demiryoluna birleştirildi. 2003 yılında Batı Sibirya yolu OJSC Rus Demiryollarının bir şubesi oldu. .
Genişletilmiş Batı Sibirya Demiryolunun uzunluğu 8.985,6 km, operasyonel uzunluk - 6.000 km. Batı Sibirya Demiryolu, Trans-Sibirya Demiryolunun bir kısmını ve Yuzhsib'in bir kısmını içermektedir.
Açık Batı Sibirya yoluÜç tünel inşa edildi. İlk tünel 1930'larda Novokuznetsk - Tashtagol kolunun 516 km'sinde (uzunluk - 100 metre) inşa edildi. İkinci tünel 1951 yılında Altayskaya - Artyshta kolunun 159 km'sinde (uzunluk - 990 metre) inşa edildi. 1967 yılında yoldaki en uzun tünel - Tomusinsky, uzunluğu 1157 m, Artyshta - Tomusinskaya bölümünün 106-107 km'sinde yer almaktadır.
Batı Sibirya Demiryolunun çalışan sayısı 63.363 kişidir. Taşınan yük - 246,9 milyon ton. Yolcular taşınacak uzun mesafe iletişim- 10,1 milyon kişi, yolcu taşındı banliyö hizmeti- 61,8 milyon kişi. Batı Sibirya Demiryolunun yükleme yapısında kömürün ana payı %70,8, yapı malzemeleri- %5,5, petrol ürünleri - %4,5, demirli metaller - %3,8.
Batı Sibirya Demiryolu
Batı Sibirya Demiryolu, 1961 yılında Tomsk ve Omsk demiryollarının birleşmesiyle kuruldu. Yönetimi Novosibirsk şehrinde bulunmaktadır. Batı Sibirya Demiryolunun istasyonları Omsk, Tomsk, Kemerovo topraklarında bulunmaktadır. Novosibirsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan'ın Pavlodar ve Kokchetav bölgeleri.Batı Sibirya Demiryolunun istasyonları bölgeleri birleştiriyor Uzak Doğu ve ülkenin tüm bölgeleriyle birlikte Sibirya. Karayolu en büyüğüne hizmet ediyor endüstriyel alanlar cevher ve kömür madenciliği, petrol rafinerisi, işleme ve ağaçlandırma, kimya, metalurji ve enerji endüstrilerindeki işletmeler, takım tezgahı imalatı ve gelişmiş tarım alanları. Trenler, Batı Sibirya Demiryolunun istasyonlarına çeşitli zenginlikler getiriyor: cevher, metaller, bazı inşaat malzemeleri, petrol ürünleri, makine mühendisliği ürünleri, kereste kargosu, gıda ve hafif sanayi; ağırlıklı olarak kömür, kok kömürü, metal, tahıl kargo ve orman ürünleri ihraç etmektedirler. Çoğunlukla metaller, petrol ürünleri, kereste ve ürünler Batı Sibirya Demiryolu istasyonlarından taşınıyor. tarım.
Yolun trafik yoğunluğu ağdaki en yüksek seviyededir - 35 milyon ton/km'den fazla. Ve Batı Sibirya Demiryolunun istasyonlarında sürekli büyüyor. Bazı bölgelerde 100 veya daha fazla milyon ton/km/ gösterge bulunmaktadır. Batı Sibirya Demiryolu istasyonları arasında kargo varış ve kalkış noktaları arasında en büyüğü şunlardır: Novosibirsk, Novokuznetsk, Kombinatskaya, Belovo, Kemerovo, Prokopyevsk, Ostrovskaya, Mezhdurechensk, Tomsk, Leninsk-Kuznetsky. 2011 yılının 7 ayı boyunca yolun Novosibirsk bölgesindeki yükleme hacmi 8,5 milyon tonun üzerinde kargoya ulaştı. Yol aynı zamanda Uzak Doğu ve Sibirya bölgeleri ile ülkenin geri kalanı arasındaki hem yerel hem de transit trafikte yoğun yolcu trafiğine de hizmet veriyor.