విమాన వాహక నౌక క్వీన్ ఎలిజబెత్ ఎట్టకేలకు స్కాట్లాండ్లోని డాక్ నుండి బయలుదేరింది. ఆంగ్ల నౌకాదళం యొక్క చరిత్రలో అతిపెద్ద ఓడపై బ్రిటిష్ జెండా ఎగురవేసింది, అయితే ఇది చివరకు ఈ సంవత్సరం చివరిలో మాత్రమే నౌకాదళంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది విమాన వాహక నౌకలను నిర్మించాలనే నిర్ణయం సుదీర్ఘంగా సాగుతుంది లండన్‌లో యుద్ధ సమయంలో తయారు చేయబడింది ఫాక్లాండ్ దీవులు, పెద్ద ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ స్ట్రైక్ గ్రూప్ లేకుండా విజయవంతంగా నిర్వహించడం సాధ్యమవుతుందని స్పష్టమైంది పోరాడుతున్నారుమహానగరానికి దూరంగా ఉండటం చాలా కష్టం. రాయల్ నేవీలో మూడు చిన్న విమాన వాహక నౌకల ఉనికి సరిపోదని అనిపించింది, అయినప్పటికీ బ్రిటిష్ వారు 1982లో అర్జెంటీనా నుండి ఫాక్లాండ్ దీవులను (మాల్వినాస్) తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోగలిగారు, వారి నౌకాదళానికి ధన్యవాదాలు. బ్రిటీష్ వారి స్వంత భారీ విమాన వాహక నౌకలను 2007 లో మాత్రమే నిర్మించడం ప్రారంభించారు, మరియు ఇప్పుడు వారిలో మొదటిది మొదటి శిక్షణ "స్వయంప్రతిపత్తి"లోకి ప్రవేశించింది, ఇందులో అట్లాంటిక్ మీదుగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఒడ్డుకు ఒక యాత్ర ఉంటుంది. దాని కవల సోదరుడు, సారూప్య-తరగతి విమాన వాహక నౌక ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ యొక్క విధి ఇంకా తెలియదు, ఇది వేయబడింది కానీ ఎప్పుడూ ప్రారంభించబడలేదు. వారు దానిని NATO దేశాలలో ఒకదానికి విక్రయించాలనుకుంటున్నారు, కానీ అధిక ధర కారణంగా, US NAVY వలె కాకుండా, గ్రేట్ బ్రిటన్ యొక్క రాయల్ నేవీ, విమాన వాహక నౌకలపై ఎప్పుడూ ఆధారపడలేదు మరియు ఒక చిన్నదానితో సంతృప్తి చెందలేదు. ఈ నౌకల సంఖ్య. లండన్ నార్త్ అట్లాంటిక్ అలయన్స్‌లో తన అమెరికన్ మిత్రుడి సామర్థ్యాలపై ఆధారపడింది, ప్రస్తుతం 11 విమాన వాహక నౌకలు సేవలో ఉన్నాయి (ప్రధానంగా నిమిట్జ్ ప్రాజెక్ట్, ఒక ఆపరేటింగ్ మరియు ఒక ఫోర్డ్ నిర్మాణంలో ఉంది). అయినప్పటికీ, ప్రపంచ మహాసముద్రంలోని ఏ ప్రాంతంలోనైనా స్వయంప్రతిపత్తితో పనిచేయగల దాని స్వంత విమాన వాహక సమ్మె సమూహాలను రూపొందించాలని లండన్ నిర్ణయించుకుంది. ఇప్పటివరకు, విమాన వాహక నౌక క్వీన్ ఎలిజబెత్‌తో ఉన్న ప్రాజెక్ట్ మాత్రమే విజయవంతంగా పూర్తయింది, అయితే బ్రిటిష్ నౌకాదళంలో దాని ప్రదర్శన తరువాతి పోరాట సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది.
"ఏదైనా విమాన వాహక నౌక అనేది బహుళ-టన్నుల స్థానభ్రంశంతో కూడిన ఖరీదైన తేలియాడే లోహం యొక్క కుప్పగా ఉంటుంది" అని నిపుణుడు కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ విక్టర్ మకరోవ్ చెప్పారు. - ముఖ్యంగా, ఇది తేలియాడే ఎయిర్‌ఫీల్డ్, పరిమాణంలో ఆకట్టుకుంటుంది, కానీ పోరాట పరంగా ముఖ్యంగా ప్రమాదకరమైనది కాదు. విమాన వాహక నౌక యొక్క ఆయుధం వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు మాత్రమే, దీని పరిధి చాలా తక్కువ, కనీసం అమెరికన్ నౌకలపై మరియు లక్షణాల నుండి చూడవచ్చు, ఆంగ్లంలో కూడా. మరో విషయం ఏమిటంటే, దాని ఎయిర్ వింగ్, ఇందులో 30-40 ఫైటర్లు, తేలికపాటి రవాణా విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లు ఉంటాయి. వాస్తవానికి, అవి గ్రహం మీద దాదాపు ఎక్కడికైనా సముద్రం ద్వారా పంపిణీ చేయగల ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్.
అంతేకాకుండా, ప్రతి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ తప్పనిసరిగా పటిష్టమైన "క్యారియర్ స్ట్రైక్ గ్రూప్‌లో భాగమైన దాని ఎస్కార్ట్‌లో పరివారం" కలిగి ఉండాలి. "మరియు ఇది కనీసం ఒక క్రూయిజర్, ఒక జలాంతర్గామి మరియు కనీసం నాలుగు డిస్ట్రాయర్లు మరియు ఫ్రిగేట్‌లు, అలాగే ట్యాంకర్ మరియు మెడికల్ షిప్‌ని కలిగి ఉన్న సరఫరా నౌకలు. IN ఈ విషయంలోరాయల్ నేవీ కొత్త ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌తో దాదాపు సగం బలంతో ఉంటుంది. రెండవది కనిపిస్తే, గ్రేట్ బ్రిటన్ యొక్క రెండు తీరాలు సముద్రంలోకి వెళితే, దానిని కవర్ చేయడానికి ఎవరూ ఉండరు. అంతేకాకుండా, చాలా యుద్ధనౌకలు మరియు జలాంతర్గాములు సముద్రంలోకి వెళ్ళలేనప్పుడు, వారి స్క్వాడ్రన్ యొక్క వినాశకరమైన స్థితి గురించి వ్రాసే బ్రిటిష్ మీడియా యొక్క నివేదికలను మనం పరిగణనలోకి తీసుకుంటే. అమెరికన్ నావికాదళ సమూహంలో భాగంగా బ్రిటిష్ వారు తమ విమాన వాహక నౌకను ఉపయోగించాల్సి వచ్చే అవకాశం ఉంది, అయితే అటువంటి నౌకను సృష్టించే సూత్రం పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు మరియు ఆర్థికంగా సమర్థించబడదు, ”అని మకరోవ్ జతచేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, క్వీన్ ఎలిజబెత్ ఫోటోగ్రాఫ్‌లలో మాత్రమే ఆమెను చూసిన వ్యక్తులపై కూడా ముద్ర వేస్తుంది: 284 మీ పొడవు మరియు 70 మీ ఎత్తు (కీల్ నుండి కొలుస్తారు). ఇది మూడు ఫుట్‌బాల్ మైదానాల వంటిది, నిపుణులు రూపకం కోసం పోల్చడానికి ఇష్టపడతారు. బాగా, అప్పుడు సాంకేతిక పారామితులు ఉన్నాయి, వాటి పరిమాణం మరియు లక్షణాలతో కూడా ఆశ్చర్యపరుస్తాయి, వీటిలో ఒకటిన్నర వేల మందికి ఆహారం ఇవ్వగల నాలుగు భోజనాల గదులు (గాలీలు) ఉండటం ద్వారా గౌర్మెట్‌లు ఆశ్చర్యపోతారు ఈ విమాన వాహక నౌక 70,600 టన్నులు. ఇది స్కీ-జంప్ మరియు రెండు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ లిఫ్ట్‌లతో కూడిన డెక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇవి తొమ్మిది హ్యాంగర్ డెక్‌ల నుండి నిమిషానికి ఒక విమానాన్ని ఎత్తగలవు, వీటిలో 50 యూనిట్ల వరకు బోర్డులో ఉంచవచ్చు. ప్రధాన పోరాట విమానయాన యూనిట్ F-35B లైట్నింగ్ ఫైటర్, ఇది ఆంగ్లంలో తయారు చేయబడిన తేలికపాటి విమానాల కంటే ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. అధిక ధర కారణంగా అణు విద్యుత్ ప్లాంట్‌ను వదిలివేసిన తరువాత, విమాన వాహక నౌక మొత్తం 48,000 hp సామర్థ్యంతో రెండు గ్యాస్ టర్బైన్ యూనిట్లను ఏర్పాటు చేసింది. తో. మరియు నాలుగు డీజిల్ జనరేటర్లు మొత్తం 20 MW (27,000 hp) వరకు శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇవి విమాన వాహక నౌకను 25 సముద్ర నాట్‌లకు వేగవంతం చేయగలవు. ఈ క్రూజింగ్ రేంజ్ 10 వేల నాటికల్ మైళ్లు అని నిపుణులు చెబుతున్నారు హైటెక్, శక్తి తీవ్రతను ఉపయోగించడంతో సహా. క్వీన్ ఎలిజబెత్ 670 మంది సిబ్బందిని కలిగి ఉంది, ఇది అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకల కంటే చాలా తక్కువ. మ్యాగజైన్‌ల నుండి డెక్ మరియు మందుగుండు సామగ్రిని స్వయంగా విమానం మరియు హెలికాప్టర్లను సరఫరా చేయడానికి పట్టే సమయం తగ్గించబడింది. సిబ్బందికి ఆహారాన్ని అందించడం కూడా గణనీయంగా వేగవంతం చేయబడిందని గుర్తించబడింది - భోజనం మొత్తం సిబ్బందికి 30 నిమిషాలు పడుతుంది. వారు సౌకర్యం గురించి కూడా మరచిపోలేదు: నావికులు మరియు అధికారుల కోసం సౌకర్యవంతమైన సిబ్బంది క్వార్టర్లు మరియు క్యాబిన్లు ఉన్నాయి, మూడు జిమ్లు, శస్త్రచికిత్స మరియు దంత గదులతో కూడిన వైద్య కేంద్రం ఉన్నాయి.
"కొత్త ఆంగ్ల విమాన వాహక నౌకను ఉపయోగించడం రాబోయే సంవత్సరాల్లో మధ్యధరా సముద్రంలో మాత్రమే ఆమోదయోగ్యమైనది" అని విక్టర్ మకరోవ్ చెప్పారు. - ఉత్తరం తగినది కాదు, లేదా పసిఫిక్ మహాసముద్రం, ఇక్కడ మీరు ఎస్కార్ట్ స్క్వాడ్రన్‌ని లాగలేరు మరియు ఇది భారతదేశ తీరానికి చాలా దూరంలో ఉంది. ఇది సూయజ్ కాలువను నియంత్రించడానికి అట్లాంటిక్‌ను ఆఫ్రికన్ తీరాలు, ఎర్ర సముద్రంతో వదిలివేస్తుంది. బ్రిటిష్ వారు దానిని నల్ల సముద్రానికి తీసుకెళ్లే అవకాశం ఉంది. కానీ ఇది ఒక ఉచ్చు - ఇక్కడ అతను చిక్కుబడ్డాడు నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ఓడ మరియు తీర సముదాయాలు. క్వీన్ ఎలిజబెత్ గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు చాలా ప్రతిష్టాత్మక నౌక, ఇది "సముద్రాల ఉంపుడుగత్తె" హోదాను కోల్పోవడం వల్ల ఆలస్యంగా బాధపడుతోంది మరియు ప్రపంచ ఆధిపత్యంలో తన పాత్రను చూపించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
విమాన వాహక నౌక విమానాలను తీసుకువెళుతుంది. మరియు క్వీన్ ఎలిజబెత్ కోసం, అద్భుతమైన శక్తి ఖచ్చితంగా F-35B ఫైటర్-బాంబర్ల నుండి వస్తుంది, ఇవి డెక్-ఆధారిత కార్యకలాపాలకు అనువైనవి. ప్రస్తుతం UKలో కేవలం డజను విమానాలు మాత్రమే ఉన్నాయి, అంటే కొత్త కొనుగోళ్లు వస్తున్నాయి, విమాన వాహక నౌక 40 నుండి 50 విమానాలకు వసతి కల్పిస్తుంది. కానీ ఇప్పుడు కూడా "స్టీల్త్" అదృశ్య వ్యవస్థతో సహా వాటి గురించి చాలా ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి, ఇది అంత ప్రభావవంతంగా లేదు. కనీసం రష్యన్ మరియు చైనీస్ వైమానిక రక్షణ వ్యవస్థలు ఈ విమానాన్ని బాగా చూడగలవు.
క్వీన్ ఎలిజబెత్ యొక్క అంచనాలో కొంచెం వ్యంగ్యాన్ని ప్రవేశపెట్టవచ్చు: విమాన వాహక నౌక నాగరికమైనది, ఆధునికమైనది, "పూర్తిగా ముక్కలు చేయబడింది", కానీ ఏదో ఒకవిధంగా పనికిరానిది. కనీసం అతను రాయల్ నేవీ కిరీటంలో ఒంటరిగా మరియు ఇబ్బందికరంగా కనిపిస్తాడు.
మాస్కో, జూన్ 29 - RIA నోవోస్టి.బ్రిటీష్ నేవీకి చెందిన కొత్త విమాన వాహక నౌక క్వీన్ ఎలిజబెత్ పట్ల రష్యా అసూయపడుతుందన్న బ్రిటిష్ రక్షణ మంత్రి మైఖేల్ ఫాలన్ మాటలకు రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నవ్వుకుంది. సైనిక విభాగం ప్రతినిధి ఇగోర్ కోనాషెంకోవ్ ప్రకారం, ఓడ "సౌకర్యవంతమైన నావికా లక్ష్యం" మాత్రమే.
సోమవారం సరికొత్తది బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌకతన మొదటి ప్రయాణానికి బయలుదేరాడు. నిర్మాణం ప్రారంభమైన 2009 నుండి ఓడ డాక్ నుండి బయటకు రాలేదు.
బ్రిటిష్ నౌకాదళ చరిత్రలో క్వీన్ ఎలిజబెత్ అతిపెద్ద నౌక. విమాన వాహక నౌక యొక్క స్థానభ్రంశం 65 వేల టన్నులు, మరియు ఖర్చు, కొన్ని మూలాల ప్రకారం, 3.5 బిలియన్ పౌండ్ల స్టెర్లింగ్‌కు చేరుకుంటుంది.
విమాన వాహక నౌకకు 1558 నుండి 1603 వరకు పాలించిన క్వీన్ ఎలిజబెత్ I పేరు పెట్టారు.
ఫాలన్ డిలైట్స్
మంగళవారం, బ్రిటీష్ మంత్రి ది టెలిగ్రాఫ్‌కు ఒక ఇంటర్వ్యూ ఇచ్చారు, అందులో అతను కొత్త ఓడలో తన గర్వాన్ని దాచలేదు.
ఫాలన్ "క్వీన్ ఎలిజబెత్"ని "అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్"తో పోల్చాడు. అదే సమయంలో, అధికారి రష్యన్ విమాన వాహక నౌకను "శిథిలమైనది" అని పిలిచారు.
"రష్యన్లు ఈ ఓడను కొంచెం అసూయతో చూస్తారని నేను భావిస్తున్నాను" అని మంత్రి విలేకరులతో అన్నారు.
రష్యా సైన్యం "క్వీన్ ఎలిజబెత్"ని "మానిటర్" చేయాలని భావిస్తున్నట్లు రక్షణ విభాగం అధిపతి తెలిపారు. రాయల్ నేవీ నాయకత్వం ఇప్పటికే ఒక యుద్ధనౌక లేదా డిస్ట్రాయర్‌ను విమాన వాహక నౌకకు ఎస్కార్ట్‌గా ఉపయోగిస్తామని హామీ ఇచ్చింది. తీర స్థావరాలుజలాంతర్గాముల కోసం వెతకడానికి హెలికాప్టర్లు.
రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నుండి ప్రతిస్పందన
ఇగోర్ కోనాషెంకోవ్, బ్రిటిష్ మంత్రి మాటలకు ప్రతిస్పందిస్తూ, అతనిని అసమర్థత అని ఆరోపించారు.
"రష్యన్ విమానం మోసే క్రూయిజర్ అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్ కంటే కొత్త విమాన వాహక నౌక యొక్క బాహ్య సౌందర్యం యొక్క ఆధిక్యత గురించి బ్రిటిష్ సైనిక విభాగం అధిపతి మైఖేల్ ఫాలన్ యొక్క ప్రకటనలు నావికా శాస్త్రంపై అతని స్పష్టమైన అజ్ఞానాన్ని ప్రదర్శిస్తాయి వాస్తవానికి బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌక అయిన “విమానం” మరియు ప్రాజెక్ట్ 1143.5 “అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్” యొక్క విమాన వాహక నౌక క్రూయిజర్ మధ్య తేడాలను రష్యన్ జనరల్ గుర్తించారు.
అతని ప్రకారం, బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌక యుద్ధనౌకలు, సహాయక నౌకలు మరియు జలాంతర్గాములతో చుట్టుముట్టబడినప్పుడు మాత్రమే విమానాలను ప్రయోగించగలదు.
"అందువలన, విమాన-వాహక క్రూయిజర్ అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్ కాకుండా, యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్, యాంటీ-సబ్‌మెరైన్ మరియు, ముఖ్యంగా, యాంటీ-షిప్ క్షిపణి ఆయుధాలు గ్రానిట్, బ్రిటీష్ విమాన వాహక నౌక కేవలం అనుకూలమైన పెద్ద-పరిమాణ నావికా లక్ష్యం," ప్రతినిధి రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ ఉద్ఘాటించింది.
పోల్చలేము
రష్యా అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్‌ను క్వీన్ ఎలిజబెత్‌తో పోల్చడం సరికాదని సెంటర్ ఫర్ స్ట్రాటజిక్ స్టడీస్‌లో నిపుణుడు ఒలేగ్ పొనోమరెంకో అన్నారు.
"ఇది పూర్తిగా రాజకీయ అంశం: గ్రేట్ బ్రిటన్ ఒక కొత్త ఓడను నిర్మించింది, అయితే ఈ రెండు నౌకల యొక్క ప్రత్యక్ష పోలిక తప్పు - అందువల్ల, సైనిక దృక్కోణంలో వాటిని ఒకదానికొకటి ఎదుర్కోరు తప్పు" అని పోనోమరెంకో స్పుత్నిక్ రేడియోలో చెప్పారు.
రాజకీయ శాస్త్రవేత్త కూడా ఓడల "అందం" గురించి కాకుండా వాటి పోరాట లక్షణాల గురించి మాట్లాడమని బ్రిటిష్ మంత్రిని పిలిచాడు.
"మా క్రూయిజర్‌కు ఎక్కువ స్వాతంత్ర్యం ఉంది మరియు కొన్ని కారణాల వల్ల ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు తమ పనులను నిర్వహించలేనప్పుడు మరింత మెరుగ్గా రక్షించబడతాయి: సుమారు 200 క్షిపణులు అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్‌లో మరియు మరో 200 స్వల్ప-శ్రేణి క్షిపణులను కోర్టిక్ కాంప్లెక్స్‌లో మోహరించారు, "ప్లస్ 12 స్ట్రైక్ క్షిపణులు - ఇవి చాలా తీవ్రమైన ఆయుధాలు అయితే, క్వీన్ ఎలిజబెత్ యొక్క సరఫరా చాలా తక్కువ" అని పోనోమరెంకో నొక్కిచెప్పారు.
"క్వీన్ ఎలిజబెత్" సమస్యలు
నిపుణుడు: రష్యా గురించి NATO ప్రకటనలలో కొత్త ధోరణి కనిపించిందిసైనిక రంగంలో రష్యన్ ఫెడరేషన్ సాధించిన గణనీయమైన పురోగతిని తిరస్కరించడం అసాధ్యం అని నాటో సైనిక కమిటీ అధిపతి పీటర్ పావెల్ అన్నారు. నిపుణుడు ఇగోర్ నికోలాయ్చుక్, స్పుత్నిక్ రేడియోలో మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రకటనను శాంతియుత గుర్తింపుగా పరిగణించారు.బ్రిటీష్ నౌకాదళం యొక్క "అహంకారం" తగినంత సాంకేతిక సమస్యలను కలిగి ఉందని టెలిగ్రాఫ్ కనుగొంది. ముఖ్యంగా కాలం చెల్లిన వాటిపై జర్నలిస్టులు ఆందోళన చెందారు సాఫ్ట్వేర్, ఇది నావికులచే ఉపయోగించబడుతుంది.
ఓడ యొక్క కంట్రోల్ రూమ్‌లో, విండోస్ XP ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ కంప్యూటర్‌లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందని ప్రచురణ వ్రాస్తుంది. అదే సమయంలో, మైక్రోసాఫ్ట్ ఇప్పటికే ఈ OSకి మద్దతు ఇవ్వడం ఆపివేసింది: Wannacry ransomware వైరస్ దాడి సమయంలో, Windows XP వినియోగదారులు ఎక్కువగా నష్టపోయారు.
"అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్" కోసం అవకాశాలు
ముందు రోజు, ఆయుధాల కోసం రష్యన్ నేవీ డిప్యూటీ కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ విక్టర్ బుర్సుక్ మాట్లాడుతూ, రష్యాలోని ఏకైక విమాన వాహక నౌక అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్ ఆధునీకరణకు లోనవుతుందని, 2018లో పనులు ప్రారంభమవుతాయని చెప్పారు.
మిలిటరీ షిప్ బిల్డింగ్ కోసం యునైటెడ్ షిప్ బిల్డింగ్ కార్పొరేషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఇగోర్ పోనోమరేవ్ ప్రకారం, USC ఎంటర్‌ప్రైజెస్ అవసరమైన ఆధునీకరణను నిర్వహించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
"TAVKR (భారీ విమానాలను మోసే క్రూయిజర్) అడ్మిరల్ కుజ్నెత్సోవ్ యొక్క మరమ్మత్తు కోసం మాకు ఇంకా ఒప్పందం లేదు మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేసిన తర్వాత మా సంస్థలు దాని కోసం సిద్ధంగా ఉన్నాయి క్రూయిజర్ కనీసం మరో 20 సంవత్సరాల పాటు సేవలందించగలదు, ”అని అంతర్జాతీయ నౌకాదళ ప్రదర్శన (IMMS-2017) సందర్భంగా అతను చెప్పాడు.
| క్వీన్ ఎలిజబెత్ క్లాస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు | |
|---|---|
| క్వీన్ ఎలిజబెత్ క్లాస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు | |
"క్వీన్ ఎలిజబెత్" |
|
| ప్రాజెక్ట్ | |
| ఒక దేశం | |
| తయారీదారులు | |
| ఆపరేటర్లు | |
| మునుపటి రకం | "అజేయుడు" |
| సంవత్సరాల నిర్మాణం | 07.07.2009 |
| ప్లాన్డ్ | 2 |
| నిర్మాణంలో ఉంది | 2 |
| ప్రధాన లక్షణాలు | |
| స్థానభ్రంశం | 70,600 t (పూర్తి) |
| పొడవు | 284 మీ |
| వెడల్పు | 73 మీ (గరిష్టంగా) 39 మీ (వాటర్‌లైన్) |
| ఎత్తు | 56 మీ |
| డ్రాఫ్ట్ | 11 మీ |
| ఇంజన్లు | 2 గ్యాస్ టర్బైన్లు రోల్స్ రాయిస్ MT30 |
| శక్తి | 2X53,000 ఎల్. తో. (2X39 MW) |
| ప్రయాణ వేగం | 25 నాట్లు (గరిష్టంగా) 15 నాట్లు (ఎకానమీ) |
| క్రూజింగ్ రేంజ్ | 15 నాట్ల వద్ద 10,000 నాటికల్ మైళ్లు |
| సిబ్బంది | 600 మంది 900 మంది ఎయిర్ గ్రూప్ సిబ్బంది |
| ఆయుధాలు | |
| ఏవియేషన్ గ్రూప్ | 40 విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లు: 36 F-35C హెలికాప్టర్లు AWACS |
| వికీమీడియా కామన్స్ ద్వారా చిత్రాలు | |
విమాన వాహక నౌకల రకం "క్వీన్ ఎలిజబెత్", అలాగే "క్వీన్ ఎలిజబెత్"(ఆంగ్ల) క్వీన్ ఎలిజబెత్ క్లాస్ క్యారియర్లు) - ఇంగ్లీష్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు, CVF (ఫ్యూచర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్, “ఫ్యూచర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్”) అనే కోడ్ పేరుతో కూడా పిలుస్తారు, ఇప్పుడు మినహాయించబడిన “ఇన్విన్సిబుల్” రకానికి చెందిన తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకల స్థానంలో నిర్మించబడుతున్నాయి. ప్రస్తుతం రెండు విమాన వాహక నౌకలు నిర్మాణంలో ఉన్నాయి (HMS క్వీన్ ఎలిజబెత్ మరియు HMS ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్).
మే 2011లో, ఈ తరగతికి చెందిన రెండవ ఓడ ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ పేరును ఆర్క్ రాయల్‌గా మార్చడం గురించి సమాచారం కనిపించింది. పరిగణలోకి ఇచ్చిన పేరుగ్రేట్ బ్రిటన్ రాయల్ నేవీకి అసాధారణంగా ఖరీదైనది (వేర్వేరు సమయాల్లో, నుండి చివరి XVIశతాబ్దం, దీనిని 5 నౌకలు తీసుకువెళ్లాయి, వాటిలో నాలుగు విమాన వాహకాలు), ఇది చాలా అవకాశం ఉంది, అయినప్పటికీ ఇప్పటికే నిర్మించిన ఓడ పేరును మార్చడం "వినబడనిది."
ఈ నౌకలు రాయల్ నేవీ కోసం ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద నౌకలుగా సెట్ చేయబడ్డాయి.
కాంట్రాక్టర్లు
జనవరి 2003లో, UK రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ విమాన వాహక నౌకల నిర్మాణానికి ప్రధాన కాంట్రాక్టర్ బ్రిటిష్ కంపెనీ BAE సిస్టమ్స్ అని మరియు ప్రధాన సరఫరాదారు ఫ్రెంచ్ థేల్స్ UK అని ప్రకటించింది, ఇది ఫ్యూచర్ క్యారియర్ అని పిలువబడే భాగస్వామ్య ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. కూటమి.
ఫిబ్రవరి 2005లో, కెల్లాగ్, బ్రౌన్ & రూట్ UK (KBR) కూటమిలో చేరింది, సమీకృత ఉత్పత్తి వ్యూహానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. అదే సంవత్సరంలో, VT గ్రూప్ మరియు బాబ్‌కాక్ కూటమిలో చేరారు.
డిసెంబరు 2005లో, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మొదటి దశ నిర్మాణం కోసం నిధులను ఆమోదించింది, ఇందులో వివరణాత్మక డిజైన్ అభివృద్ధి ఉంటుంది. 2006 లో, ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణంలో పాల్గొన్న ఉత్పత్తి సౌకర్యాలు పంపిణీ చేయబడ్డాయి: 60% పనిని 4 ఇంగ్లీష్ షిప్‌యార్డ్‌లు నిర్వహిస్తాయి - BAE సిస్టమ్స్ యొక్క గౌవిన్ షిప్‌యార్డ్ (హల్ సెక్షన్ నం. 4); అదే కంపెనీకి చెందిన బారో షిప్‌యార్డ్ (సెక్షన్ నం. 3); BVT పోర్ట్స్‌మౌత్ (విభాగం నం. 2); బాబ్‌కాక్ యాపిల్‌డోర్ మరియు రోసిత్ (విల్లు విభాగం నం. 1). విభాగాల చివరి అసెంబ్లీకి బాబ్‌కాక్ బాధ్యత వహిస్తాడు.
ఏప్రిల్ 2006లో, కూటమి సభ్యులతో ఒప్పందాలు జరిగాయి: KBR, BAE సిస్టమ్స్ నావల్ షిప్స్, థేల్స్ UK, VT గ్రూప్, బాబ్‌కాక్ మరియు BAE సిస్టమ్స్.
జూలై 2007లో, రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ రెండవ దశ నిర్మాణం కోసం £3 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ మొత్తంలో నిధులను ఆమోదించింది. అదే సమయంలో, BAE సిస్టమ్స్ మరియు VT గ్రూప్ జాయింట్ వెంచర్, BVT సర్ఫేస్ ఫ్లీట్ లిమిటెడ్ యొక్క రాబోయే సృష్టిని జూలై 1, 2008న ప్రకటించాయి, ఇది ప్రధాన కాంట్రాక్టర్‌గా పనిచేస్తుంది. జూలై 3, 2008న, రక్షణ శాఖ రెండు విమాన వాహక నౌకలను నిర్మించేందుకు BVT మరియు ఇతర కూటమి సభ్యులతో ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది. మొదటి సాంకేతిక కార్యకలాపాలు 2009లో బాబ్‌కాక్ రోసిత్ షిప్‌యార్డ్‌లో జరిగాయి. ఉత్పత్తి కార్యక్రమం పంపిణీ చేయబడింది క్రింది విధంగా: 60% పనిని 4 ఇంగ్లీష్ షిప్‌యార్డ్‌లు నిర్వహిస్తాయి - BAE సిస్టమ్స్ యొక్క గావిన్ షిప్‌యార్డ్ (హల్ సెక్షన్ నం. 4); అదే కంపెనీకి చెందిన బారో షిప్‌యార్డ్ (సెక్షన్ నం. 3); BVT పోర్ట్స్‌మౌత్ (విభాగం నం. 2); బాబ్‌కాక్ యాపిల్‌డోర్ మరియు రోసిత్ (విల్లు విభాగం నం. 1). విభాగాల చివరి అసెంబ్లీకి బాబ్‌కాక్ బాధ్యత వహిస్తాడు.
ఉత్పత్తి కార్యక్రమంలో మిగిలిన 40% చిన్న కాంట్రాక్టర్లకు పంపిణీ చేయబడింది. BAE సిస్టమ్స్ ఇన్‌సైట్ (గతంలో అలెనియా మార్కోని సిస్టమ్స్) C4IS వ్యవస్థను సరఫరా చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది; BMT డిఫెన్స్ సిస్టమ్స్ - షిప్ పరికరాలు; EDS - సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేషన్, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్స్; లాక్హీడ్ మార్టిన్ - ప్రోగ్రామ్ నిర్వహణ, పరికరాలు; QinetiQ - కంప్యూటర్ మోడలింగ్ మరియు టెస్టింగ్; రోల్స్ రాయిస్ - ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్; స్ట్రాచన్ & హెన్షా - పారవేసే వ్యవస్థలు, మందుగుండు సామగ్రి నిల్వ; స్వాన్ హంటర్ - ఎడిటింగ్; VT గ్రూప్ - షిప్ పరికరాలు, ఇన్‌స్టాలేషన్, లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్స్. స్కాట్లాండ్‌కు చెందిన బ్రాండ్-రెక్స్ లిమిటెడ్‌కు ఉత్పత్తి కాంట్రాక్టు లభించింది ఫైబర్ ఆప్టిక్స్. ప్రాజెక్ట్ నిర్వహణ ఆల్ఫ్రెడ్-మెక్ ఆల్పైన్ - IT సర్వీసెస్, ఫ్లూయిడ్ ట్రాన్స్‌ఫర్ ఇంటర్నేషనల్ - ఇంధన వ్యవస్థల ఉత్పత్తి, సాల్ట్ సెపరేషన్ సర్వీసెస్ - రోజుకు 500 టన్నుల నీటి కోసం ఓస్మోటిక్ డీశాలినేషన్ ప్లాంట్‌లకు అప్పగించబడింది. జనవరి 2008లో, షిప్‌యార్డ్‌ను ఆధునీకరించడానికి బాబ్‌కాక్ £35 మిలియన్లను అందుకుంది. UK యొక్క అతిపెద్ద ఓవర్ హెడ్ క్రేన్, గోలియత్ కొనుగోలు చేయబడింది.
KBR, డిజైన్ దశలో ప్రాజెక్ట్‌లో భాగస్వామ్యాన్ని పూర్తి చేసిన తర్వాత, కూటమి నుండి వైదొలుగుతున్నట్లు ప్రకటించింది.
డిసెంబరు 2008లో, డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ రెండు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల (వరుసగా 2014 మరియు 2016) సేవలోకి ప్రవేశించడాన్ని F- డెలివరీ షెడ్యూల్‌తో సరిచేయడానికి రెండు సంవత్సరాలు (2016 మరియు 2018) వెనుకకు నెట్టబడుతుందని ప్రకటించింది. 35B విమానం.
జనవరి 2009లో, VT గ్రూప్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ సమ్మతితో BVT సర్ఫేస్ ఫ్లీట్‌లో వాటా విక్రయాన్ని తన భాగస్వామి BAE సిస్టమ్స్‌కు ప్రకటించింది. మార్చి 2, 2009 తయారీ కార్యక్రమంపునఃపంపిణీ చేయబడింది. విభాగాలు 3 మరియు 4 దిగువ బ్లాక్‌లు BVT క్లైడ్ మరియు స్పాన్సన్‌లు బాబ్‌కాక్ మెరైన్ ద్వారా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి.
డిసెంబర్ 2005లో, క్వీన్ ఎలిజబెత్ ప్రాజెక్ట్ ఆధారంగా ఆశాజనకమైన ఫ్రెంచ్ విమాన వాహక నౌక PA2 అభివృద్ధిలో పాల్గొనేందుకు ఫ్రాన్స్ గ్రేట్ బ్రిటన్‌ను ఆహ్వానించింది. గ్రేట్ బ్రిటన్‌తో ఒప్పందం ద్వారా, డిజైన్ దశ ఖర్చులలో మూడవ వంతును ఫ్రాన్స్ చెల్లించింది. ఒక మెమోరాండం ఆఫ్ ఇంటెంట్ మార్చి 2006లో సంతకం చేయబడింది. కొత్త ఫ్రెంచ్ విమాన వాహక నౌకను నిర్మించాలనే నిర్ణయం 2011 వరకు తీసుకోబడదు.
అక్టోబర్ 2010లో, UK నేషనల్ డిఫెన్స్ అండ్ సెక్యూరిటీ స్ట్రాటజీ ప్రచురించబడింది, దీని ప్రకారం క్వీన్ ఎలిజబెత్ 2016లో నౌకాదళంలోకి మూడేళ్లపాటు ప్రవేశపెట్టబడుతుంది మరియు హెలికాప్టర్ క్యారియర్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ వ్యవధి ముగింపులో, ఓడ F-35B VTOL ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి రూపొందించబడినందున, ఓడ మోత్‌బాల్ చేయబడుతుంది లేదా విక్రయించబడుతుంది, దీనిని UK అక్టోబర్ 2010లో F-35C సవరణకు అనుకూలంగా కొనుగోలు చేయడానికి నిరాకరించింది. రెండవ విమాన వాహక నౌక, ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్, F-35C విమానాలను ప్రారంభించేందుకు కాటాపుల్ట్‌తో అమర్చబడి, 2018లో సేవలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు 2020లో UK యుద్ధ విమానాలను స్వీకరించే వరకు, దాని స్వంత ఎయిర్ గ్రూప్‌ను కలిగి ఉండదు మరియు రెండు సంవత్సరాల పాటు దీనిని నిర్వహిస్తుంది. బోర్డు అమెరికన్ మరియు ఫ్రెంచ్ నౌకాదళం.
ప్రస్తుతం, F-35B విమానాలను కొనుగోలు చేయాలనే UK నిర్ణయం కారణంగా, క్వీన్ ఎలిజబెత్‌ను విక్రయించడానికి గతంలో పేర్కొన్న ప్రణాళికలు ఔచిత్యాన్ని కోల్పోయాయి మరియు రెండు నౌకలు స్కీ-జంప్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లుగా ప్రారంభించబడతాయి.
ఫ్రేమ్
ఓడ యొక్క యాంత్రిక నిర్మాణాల అభివృద్ధి పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ చేయబడింది. కంప్యూటర్ సిమ్యులేషన్ సాధనాలను QinetiQ అభివృద్ధి చేసింది. ఓడ యొక్క అవసరమైన 50 సంవత్సరాల సేవా జీవితం ఆధారంగా పొట్టు రూపకల్పన చేయబడింది. పొట్టు యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం స్ప్రింగ్‌బోర్డ్ ఉండటం, ఇది చిన్న టేకాఫ్‌తో విమానం కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. F-35 విమానం యొక్క సేవా జీవితం 20 సంవత్సరాలు కాబట్టి, విమాన వాహక నౌకను క్షితిజ సమాంతర టేకాఫ్ విమానం కోసం రూపొందించిన మృదువైన-డెక్ విమాన వాహక నౌకగా మార్చే అవకాశాన్ని వదిలివేయాలని నిర్ణయించారు. ఫ్లైట్ డెక్‌ను లెక్కించకుండా పొట్టు తొమ్మిది డెక్‌లను కలిగి ఉంది. రెండు విమాన వాహక నౌకలను నిర్మించేందుకు అవసరమైన 85,000 టన్నుల ఉక్కు, 65 మిలియన్ పౌండ్లు కోరస్ ద్వారా సరఫరా చేయబడుతోంది.
రక్షణ చర్యలకు సంబంధించిన ప్రతిపాదనలు (సైడ్ ఆర్మర్ మరియు ఆర్మర్డ్ బల్క్ హెడ్స్) నిధుల కొరత కారణంగా తిరస్కరించబడ్డాయి.
ఎయిర్ గ్రూప్
క్వీన్ ఎలిజబెత్ యొక్క ప్రామాణిక విమానం 5వ తరం లాక్హీడ్ మార్టిన్ F-35C ఫైటర్. ఒక ప్రామాణిక ఎయిర్ గ్రూప్ F-35C విమానం, EH101 మెర్లిన్ హెలికాప్టర్లు మరియు AWACS హెలికాప్టర్లతో సహా 40 విమానాలను కలిగి ఉంటుంది.
విమాన వాహక నౌక 5 రోజులలో 420 సోర్టీల కోసం రూపొందించబడింది, రాత్రి కార్యకలాపాలకు అవకాశం ఉంటుంది. 24 గంటల్లో బయలుదేరే గరిష్ట తీవ్రత 110. విమానం టేకాఫ్ యొక్క గరిష్ట తీవ్రత 15 నిమిషాల్లో 24 విమానాలు, ల్యాండింగ్ - 24 నిమిషాల్లో 24 విమానాలు.
ప్రస్తుతం, సీ కింగ్ ASaC mk7 హెలికాప్టర్ బ్రిటిష్ నేవీలో ప్రధాన AWACS వాహనంగా ఉపయోగించబడుతుంది. క్వీన్ ఎలిజబెత్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లో AWACS విమానాల ఉపయోగం ఊహించబడలేదు. అభివృద్ధి ఒప్పందాలు వివిధ ఎంపికలు AWACS హెలికాప్టర్లను మే 2006లో లాక్హీడ్ మార్టిన్ UK (EH101 మెర్లిన్ హెలికాప్టర్ ఆధునీకరించడం), అగస్టా వెస్ట్‌ల్యాండ్ (సీ కింగ్ ASaC mk7 హెలికాప్టర్ల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం) మరియు థేల్స్ UK (సీకాప్ కింగ్ ఆధారిత కొత్త AWACS హెలికాప్టర్ అభివృద్ధి mk7). సీ కింగ్ హెలికాప్టర్లు 2017 నుండి 2022 వరకు పొడిగించబడిన వాటి సేవా జీవితాన్ని ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది.
హ్యాంగర్, 155 x 33.5 x 6.7 మీ కొలతలు, గరిష్టంగా 20 విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లకు వసతి కల్పిస్తుంది.
యాడ్-ఆన్‌లు
సాంప్రదాయ విమాన వాహక నౌకల మాదిరిగా కాకుండా, క్వీన్ ఎలిజబెత్ రెండు చిన్న సూపర్ స్ట్రక్చర్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఫ్రంట్ సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లో షిప్ కంట్రోల్ సర్వీస్‌లు ఉంటాయి మరియు వెనుక సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌లో ఫ్లైట్ కంట్రోల్ ఉంటుంది.
డ్యూయల్ సూపర్‌స్ట్రక్చర్ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే డెక్ ఏరియా పెరగడం, అల్లకల్లోలంగా ఉండే గాలి ప్రవాహాన్ని తగ్గించడం మరియు దిగువ డెక్‌లపై మరింత సౌకర్యవంతమైన స్థలం పంపిణీ. డెక్ వెనుక భాగంలో విమాన నియంత్రణ సేవల స్థానం ఉత్తమం, ఎందుకంటే ఇది విమానం యొక్క క్లిష్టమైన దశలను చేరుకోవడం మరియు ల్యాండింగ్ చేయడం వంటి వాటిపై మరింత పూర్తి నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు
ముందు భాగంలో త్రిమితీయ దీర్ఘ-శ్రేణి గాలి నిఘా రాడార్ S1850M ఉంది మరియు వెనుక భాగంలో కొత్త తరం ARTISAN 3D E/F మీడియం-రేంజ్ రాడార్ ఉంది, ఇది QinetiQతో కలిసి BAE సిస్టమ్స్ ఇన్‌సైట్‌చే అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు దానిని భర్తీ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. రకం 996 రాడార్.
అక్టోబర్ 2007లో సెలెక్స్ కమ్యూనికేషన్స్ నుండి స్నేహితుడు లేదా శత్రువు గుర్తింపు వ్యవస్థలు ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి.
డెక్
విమాన వాహక నౌక యొక్క డెక్ ఏకకాలంలో టేకాఫ్ మరియు విమానం ల్యాండింగ్ కోసం అనుమతిస్తుంది. డెక్ ముందు భాగంలో 13° ఎలివేషన్ కోణంతో డైవింగ్ బోర్డు ఉంది.
కాటాపుల్ట్‌లు మరియు ఏరోఫినిషర్‌ల ఉపయోగం అసలు డిజైన్‌లో ఉద్దేశించబడలేదు, అయితే, క్షితిజ సమాంతర టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్‌తో F-35 యొక్క మార్పును ఇష్టపడాలనే నిర్ణయం కారణంగా, ఈ తరగతికి చెందిన రెండవ నౌక, ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ కాటాపుల్ట్ మరియు హైడ్రాలిక్ అరెస్టర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
డెక్‌లో మూడు రన్‌వేలు ఉన్నాయి: F-35 టేకాఫ్ కోసం రెండు చిన్న 160 మీటర్ల పొడవు మరియు భారీ విమానాల కోసం పొడవైనది (సుమారు 260 మీ). డెక్ ప్రాంతం 13,000 m². F-35 యొక్క నిలువు ల్యాండింగ్ కోసం ఒకటి లేదా రెండు పాయింట్లు వెనుక డెక్‌లో అందించబడ్డాయి. గ్యాస్ డిఫ్లెక్టర్లు ప్రతి రెండు చిన్న రన్‌వేల ప్రారంభంలో మరియు బహుశా ఫార్వర్డ్ సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క గోడకు వ్యతిరేకంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. విమానం హ్యాంగర్ నుండి ఫ్లైట్ డెక్‌కి మరియు వెనుకకు రెండు 70-టన్నుల మెక్‌టాగర్ట్ స్కాట్ ఎయిర్‌బోర్న్ ఎలివేటర్‌ల ద్వారా తరలించబడుతుంది. వాటిలో ఒకటి సూపర్ స్ట్రక్చర్ల మధ్య ఉంది, రెండవది వెనుక సూపర్ స్ట్రక్చర్ వెనుక ఉంది.
QinetiQ, US నేవీతో కలిసి నిర్వహిస్తోంది పరిశోధన పత్రాలుకొత్త అమెరికన్ గెరాల్డ్ ఫోర్డ్-క్లాస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల కోసం విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్‌ను రూపొందించడానికి. 90 మీటర్ల కాటాపుల్ట్ ఆపరేషన్‌కు 90 మెగావాట్ల లీనియర్ మోటారు అవసరమవుతుందని భావిస్తున్నారు. విమాన వాహక నౌక యొక్క సాధ్యమైన ఆధునికీకరణ కోసం కాటాపుల్ట్ రకం ఎంపిక నమూనా యొక్క ప్రదర్శన వరకు వాయిదా వేయబడింది.
2012 లో, ఆర్థిక కారణాల వల్ల, ఎజెక్షన్ లాంచ్ ఆలోచనను విడిచిపెట్టి, F-35B విమానాలను కొనుగోలు చేయడానికి తిరిగి వెళ్లాలని నిర్ణయించారు. కారణం విద్యుదయస్కాంత కాటాపుల్ట్ యొక్క అధిక ధర.
ఆయుధాలు
ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ స్వీయ-రక్షణ వాయు రక్షణ వ్యవస్థలతో సహా ఆయుధాల సంస్థాపనకు అందించదు, అయితే ఆస్టర్ యాంటీ-ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్షిపణులను నిలువుగా ప్రయోగించడానికి స్థలం రెండు 16-కంటైనర్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లకు కేటాయించబడింది.
ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణయం ద్వారా, విమాన వాహక నౌకలో గణనీయమైన వ్యయం కారణంగా అణు చోదక వ్యవస్థను ఉపయోగించకూడదని నిర్ణయించారు. ప్రధాన ఇంజన్ రోల్స్ రాయిస్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ (IEP). సిస్టమ్ సరఫరా కోసం ఒప్పందం అక్టోబర్ 2008లో ముగిసింది.
ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో ఒక్కొక్కటి 36 మెగావాట్ల సామర్థ్యంతో రెండు రోల్స్ రాయిస్ మెరైన్ MT30 గ్యాస్ టర్బైన్లు మరియు మొత్తం 40 మెగావాట్ల సామర్థ్యంతో నాలుగు డీజిల్ ఇంజన్లు ఉంటాయి. ఇంజిన్లు ఓడ యొక్క సాధారణ తక్కువ-వోల్టేజ్ నెట్‌వర్క్‌కు విద్యుత్తును సరఫరా చేసే జనరేటర్‌లపై పనిచేస్తాయి మరియు స్థిర-పిచ్ ప్రొపెల్లర్‌లతో రెండు ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌లను తిప్పే రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లకు శక్తినిస్తాయి. Wärtsilä 38 రకం డీజిల్‌లు (ప్రతి ఓడకు రెండు 12-సిలిండర్లు మరియు రెండు 16-సిలిండర్లు) డిసెంబర్ 2007లో Wärtsilä Defense నుండి ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి.
L-3 కమ్యూనికేషన్స్ ఇంటిగ్రేటెడ్ పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను సరఫరా చేస్తుంది, కన్వర్టీమ్ హై-వోల్టేజ్ సిస్టమ్, వోల్టేజ్ కన్వర్టర్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లను సరఫరా చేస్తుంది.
విమాన వాహక నౌకలో 6.7 మీటర్ల వ్యాసం కలిగిన రెండు 33 టన్నుల కాంస్య ప్రొపెల్లర్‌లు 3.1 మీటర్ల ఎత్తు మరియు 13 టన్నుల బరువు కలిగి ఉంటాయి.
ఇంధన ట్యాంకులు ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ కోసం 8,600 టన్నుల ఇంధనాన్ని మరియు విమానాలకు ఇంధనాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
గమనికలు
- పురోగతి సాధించబడింది, కానీ అనిశ్చితులు మిగిలి ఉన్నాయి rina.org.ukఆగస్ట్ 2013
దాడి విమాన వాహక నౌక హెర్మేస్
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక "ఇన్విన్సిబుల్"
1*
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక - ఆర్క్ రాయల్"
విమాన వాహక నౌక "హెర్మేస్"
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక ఆర్క్ రాయల్
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక "ఇన్విన్సిబుల్"
గమనికలు:
UK ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు
గర్వించదగిన బ్రిటన్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాన్ని విజయవంతమైన శక్తిగా ముగించింది, కానీ విజయం పిరిక్. క్షయం బ్రిటిష్ సామ్రాజ్యంఅనివార్యమైంది, దేశం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ బలహీనపడింది మరియు "స్వేచ్ఛ" ప్రపంచంలోని నాయకుడి పాత్రను విదేశీ అంకుల్ సామ్ నమ్మకంగా తీసుకున్నారు. ఇప్పటి నుండి, బ్రిటిష్ వారు ఇకపై పూర్తిగా స్వతంత్ర విధానాన్ని కొనసాగించలేరు మరియు జాతీయ సాయుధ దళాల నిర్మాణం, తెలిసినట్లుగా, రాష్ట్ర రాజకీయ గమనానికి నేరుగా సంబంధించినది. ఇప్పుడు, సైనిక అభివృద్ధి విషయాలలో, బ్రిటీష్ వారికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మార్గనిర్దేశం చేసింది. యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో, గ్రేట్ బ్రిటన్ తన సాయుధ దళాలకు వ్యూహాత్మక విమానయానాన్ని ప్రాతిపదికగా భావించింది, అయితే యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఇప్పటికీ సాయుధ దళాల యొక్క ఇతర శాఖలకు మద్దతు ఇస్తూ మరియు అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పటికీ, ఇంగ్లాండ్‌లో ప్రతిదానికీ తగినంత డబ్బు లేదు.
దాడి విమాన వాహక నౌక హెర్మేస్
1961లో ఇరాక్‌తో జరిగిన పోరాటంలో విమాన వాహక నౌక "విక్టోరియస్"
అటాక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ USS విక్టరీస్, 1960
సముద్ర దేశం విమాన వాహక నౌకల పాత్రను తక్కువగా అంచనా వేయడానికి దూరంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, ఫస్ట్ లార్డ్ ఆఫ్ ది అడ్మిరల్టీ థామస్ ఇలా అన్నాడు: “భారీ విమాన వాహకాలు నౌకాదళం యొక్క పిడికిలిని ఏర్పరుస్తాయి మరియు దానిని అందిస్తాయి అసాధారణ బలం"; అతను రాయల్ నేవీని ఉద్దేశించాడు మరియు US నావికాదళం కాదు. అయినప్పటికీ, యుద్ధం తరువాత, బ్రిటిష్ వారు మొదటి నుండి ఒక్క విమాన వాహక నౌకను నిర్మించలేదు (ఆర్క్ రాయల్ మరియు ఈగిల్) మరియు ఏడు తేలికైనవి (మూడు కోలోసస్ రకాలు - థియస్, ట్రయంఫ్, వారియర్ "; నాలుగు రకాలు" హీర్మేస్" - "హెర్మేస్", "అల్బియాన్", "బల్వార్క్" మరియు "సెంటారస్"). అదే సమయంలో, బలహీనమైన ఆర్థిక వ్యవస్థ ఇంత సంఖ్యలో విమాన వాహక నౌకలను నిర్వహించడానికి అనుమతించలేదు. నౌకాదళంలో కేవలం ఏడు నౌకలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి: నాలుగు దాడి విమాన వాహకాలు (ఆర్క్ రాయల్, విక్టరీస్, హీర్మేస్ మరియు ఈగిల్) మరియు మూడు తేలికైనవి (అల్బియాన్, బుల్వార్క్, సెంటార్).
ఇంగ్లండ్‌లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, విమాన వాహక నౌక ఇలస్ట్రియస్ యొక్క మెరుగైన డిజైన్ ప్రకారం ఒడిసియోస్, ఆఫ్రికా, ఈగిల్ II మరియు ఇర్రెసిస్టబుల్ అనే నాలుగు నౌకలు వేయబడ్డాయి. అవి వాటి పెద్ద స్థానభ్రంశంలో ప్రోటోటైప్ నుండి భిన్నంగా ఉన్నాయి, పెద్ద సంఖ్యలోబోర్డ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మరియు ఉత్తమ రిజర్వేషన్లలో ఆమోదించబడింది. కేవలం రెండు నౌకలు మాత్రమే సర్వీసులోకి వచ్చాయి. ఒడిసియోస్ 1942లో వేయబడింది, 1946లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1951లో ఈగిల్ పేరుతో సేవలోకి ప్రవేశించింది. "ఇర్రెసిస్టబుల్" 1943లో వేయబడింది, 1950లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1955లో నౌకాదళంలో భాగమైంది. "ఆర్క్ రాయల్" అని పిలుస్తారు. ఇవి గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో నిర్మించిన అతిపెద్ద ఉపరితల పోరాటాలు (స్థానభ్రంశం 46,450 టన్నులు). అవి ఆధునీకరించబడిన డిజైన్ ప్రకారం పూర్తయ్యాయి: యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత సేవలోకి ప్రవేశించిన సైనిక ప్రాజెక్టుల అమెరికన్ నౌకల మాదిరిగానే, అవి కోణీయ ఫ్లైట్ డెక్‌లు, ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్స్, స్టీమ్ కాటాపుల్ట్‌లు మరియు ఆధునిక రేడియో ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి. యుద్ధ సమయంలో, 57,700 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన పెద్ద విమాన వాహక నౌకలు వేయబడ్డాయి, దీనికి సమానం అమెరికన్ నౌకలు"మిడ్‌వే", "జిబ్రాల్టర్", "మాల్టా" మరియు "న్యూజిలాండ్" వంటివి, కానీ వాటిపై పని ఆగిపోయింది.
విమాన వాహక నౌకల పాత్రను అమెరికన్లు తాజాగా పరిశీలించారు ఆధునిక వార్ఫేర్కొరియన్ అనుభవం తర్వాత; బ్రిటీష్ వారి స్వంత “కొరియా” కూడా ఉంది - సూయజ్ కాలువపై ఈజిప్ట్‌తో సైనిక వివాదం.
అటాక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ ఆర్క్ రాయల్, 1960
ఆధునికీకరణ తర్వాత అటాక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ ఆర్క్ రాయల్ (1967-1970)
1956లో అధికారంలోకి వచ్చిన ఈజిప్టు ప్రెసిడెంట్ నాసర్, దాని యజమానులకు చాలా డబ్బు తెచ్చిన వ్యూహాత్మక సదుపాయాన్ని జాతీయం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు ఫ్రాన్స్ తీవ్రంగా వ్యతిరేకించాయి ఇదే నిర్ణయం- ఛానెల్ యొక్క చాలా షేర్లు ఇంగ్లీష్ మరియు ఫ్రెంచ్ కంపెనీలకు చెందినవి. యుద్ధం మొదలైంది. తూర్పు మూలకు మధ్యధరా సముద్రంఇంగ్లీష్ విమాన వాహక నౌకలు ఈగిల్, అల్బియాన్ మరియు బుల్వార్క్ వైవర్న్, సీ వెనమ్ మరియు సీ హాక్ విమానాలను మోసుకెళ్లాయి. క్యారియర్ ఆధారిత విమానాలతో పాటు, ఈజిప్షియన్ స్థానాలు కూడా ద్వీపంలోని ఎయిర్ బేస్‌ల నుండి ల్యాండ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల ద్వారా బాంబు దాడికి గురయ్యాయి. సైప్రస్. "మూడవ" శక్తి - సోవియట్ యూనియన్ జోక్యం లేకుంటే ఈ సాయుధ పోరాటం ఎలా ముగుస్తుందో తెలియదు.
1957 నాటి సంఘటనలు బ్రిటిష్ సైనిక సిద్ధాంతాన్ని సవరించడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాయి. క్రుష్చెవ్ యొక్క అణు బ్లాక్‌మెయిల్‌కు స్పందించడానికి బ్రిటిష్ వారికి ఏమీ లేదు: వారి అణు ఆయుధాలువారికి ఇంకా లేదు, మరియు ఆ సంవత్సరాల్లో అమెరికన్లు సూయజ్ పట్ల పెద్దగా ఆసక్తి చూపలేదు మరియు అందువల్ల వారి NATO మిత్రదేశాలకు సహాయం చేయడానికి తొందరపడలేదు. బ్రిటీష్, ఈజిప్షియన్ అనుభవం ఆధారంగా, దాడి చేసే విమాన వాహక నౌకల నష్టానికి కూడా ఉభయచర శక్తులను అభివృద్ధి చేయడం అవసరమని నిర్ధారణకు వచ్చారు; దరఖాస్తు పనులు అణు సమ్మెశత్రు భూభాగంలో వ్యూహాత్మక విమానయానానికి అప్పగించబడుతుంది. 1960లో, బుల్వార్క్ ఉభయచర హెలికాప్టర్ క్యారియర్‌గా మరియు 1962లో అల్బియాన్‌గా మార్చబడింది. ఆధునీకరణ తరువాత, ఈ నౌకలు 16 హెలికాప్టర్లు మరియు 1200 అంగీకరించగలిగాయి మెరైన్స్. సెంటారస్‌ను యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌గా మార్చారు. ఫలితంగా, 1959 నాటికి, బ్రిటిష్ నావికాదళంలో కేవలం నాలుగు అటాక్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్లు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి: ఆర్క్ రాయల్, ఈగిల్, హెర్మేస్ మరియు విక్టరీస్, ఇవి 1941లో సేవలోకి ప్రవేశించాయి (1957లో ఆధునికీకరించబడ్డాయి).
60వ దశకం ప్రారంభంలో, బ్రిటీష్ వారు ఐరోపాలో జరిగిన సంఘటనల గురించి ఎక్కువగా ఆలోచించలేదు, కానీ వ్యాప్తిని కాపాడుకోవాలనే కోరికతో ఉన్నారు. వలస సామ్రాజ్యం. ఫలితంగా, ఒక సిద్ధాంతం ఉద్భవించింది, దీని ప్రకారం బ్రిటన్ యొక్క సైనిక-రాజకీయ ప్రయత్నాలు ప్రధానంగా సూయెజ్‌కు తూర్పున ఉన్న ప్రాంతాలపై మళ్ళించబడాలని భావించారు. ఈ సిద్ధాంతంలో అత్యంత ముఖ్యమైన స్థానం విమాన వాహక నౌకల "దౌత్యం"కి ఇవ్వబడింది. 1970 నాటికి ఒక కొత్త నౌకను నిర్మించడం మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నౌకలను తిరిగి అమర్చడం కోసం నేవీ అభివృద్ధికి పదేళ్ల కార్యక్రమాన్ని దేశ ప్రభుత్వం ఆమోదించింది. 1963లో, 53,000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ఫ్యూరియస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ రూపకల్పన ప్రారంభమైంది. అందువల్ల, కువైట్ నుండి ఇరాకీ సాయుధ దళాలను బహిష్కరించడానికి బ్రిటిష్ వారు విజయవంతమైన ఆపరేషన్ నిర్వహించగలిగారు (అవును, రీడర్, 1961లో, మరియు 1990లో కాదు.
అప్పటి సద్దాం హుస్సేన్ - జనరల్ కస్సేం కువైట్‌పై దండెత్తారు మరియు బ్రిటిష్ వారు యథాతథ స్థితిని పునరుద్ధరించవలసి వచ్చింది). విమాన వాహక నౌక విక్టరీస్ మరియు ల్యాండింగ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ బుల్వార్క్ శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నాయి. అయితే, ఏ విమాన వాహక నౌకలు సామ్రాజ్యం పతనాన్ని ఆపలేకపోయాయి; "ఈస్ట్ ఆఫ్ సూయెజ్" సిద్ధాంతం త్వరగా క్షీణించింది, కాబట్టి 1965లో దాడి విమాన వాహక నౌకను నిర్మించే కార్యక్రమం రద్దు చేయబడింది. గ్రేట్ బ్రిటన్ చివరకు ప్రపంచ శక్తి నుండి యూరోపియన్ దేశానికి మారింది, ఇది బ్రిటిష్ విమాన వాహక నౌకల విధిని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. ఒక పెద్ద విమాన వాహక నౌకను నిర్మించడానికి నిరాకరించడానికి మరొక కారణం, ఇది అణ్వాయుధాలను కలిగి ఉన్న విమానాలను మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి 50 F-111K దాడి విమానాలను కొనుగోలు చేయాలనే ఉద్దేశ్యం.
1967లో, సెంటార్ నిరాయుధీకరించబడింది మరియు 1969లో, విక్టరీస్ రద్దు చేయబడింది. 1970 నాటికి, నౌకాదళం మూడు దాడి విమాన వాహక నౌకలను కలిగి ఉంది: ఆర్క్ రాయల్, ఈగిల్ మరియు హీర్మేస్. 1971 నాటికి విమానాల జాబితా నుండి వారిని మినహాయించాలని అప్పటి పాలక లేబర్ పార్టీ గణాంకాలు యోచించాయి. ఇటీవల, నావికులు కనీసం ఈ విమాన వాహక నౌకలు సేవలో ఉంటాయని భావించారు. 1967-1970లో "ఆర్క్ రాయల్". మోసుకెళ్లగల సామర్థ్యం ఉన్న ఫాంటమ్స్ మరియు బక్కనీర్ ఎటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ల బోర్డ్‌లో విస్తరణను నిర్ధారించడానికి ఆధునికీకరణకు లోనైంది అణు ఆయుధం; ఫాంటమ్స్‌ను ఈగిల్‌పై "ల్యాండ్" చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. భారీ ఆల్-వెదర్ ఫైటర్-బాంబర్‌లను హోస్ట్ చేయడానికి చిన్న హీర్మేస్‌ను స్వీకరించడం సాధ్యం కాదు; హాస్యాస్పదమేమిటంటే, ఈ ప్రత్యేక నౌక నావికాదళం నుండి ఉపసంహరించబడిన చివరిది. తెరవెనుక పోరాటం తర్వాత, నౌకాదళం ఆర్క్ రాయల్ మరియు హీర్మేస్‌లను సేవలో ఉంచగలిగింది, రెండోది 1971-1973లో. యాంటీ సబ్‌మెరైన్ హెలికాప్టర్ క్యారియర్‌గా మార్చబడింది (దాని నుండి ఏరోఫినిషర్లు మరియు కాటాపుల్ట్‌లు తొలగించబడ్డాయి). ఆర్క్ రాయల్ దాని స్థానంలో 1979లో నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది, 70వ దశకం ప్రారంభంలో పూర్తిగా భిన్నమైన నౌకలను నిర్మించడం ప్రారంభించారు.
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక ఇలస్ట్రియస్
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక "ఇన్విన్సిబుల్"
USAలో, పాత విమాన వాహక నౌకలు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడ్డాయి, పరిమాణంలో మరియు వాస్తవానికి, వాటి పూర్వీకుల కంటే ఎల్లప్పుడూ ఉన్నతమైనవి. గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు "సూపర్ ఆర్క్ రాయల్" నిర్మించే లగ్జరీ లేదు. 60 మరియు 70 ల ప్రారంభంలో, నావికాదళ విమానయానం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి దేశంలోని సైనిక-రాజకీయ వర్గాల్లో చర్చ తలెత్తింది. బ్యాలెన్స్ క్యారియర్ ఆధారిత విమానాలను పూర్తిగా వదిలివేయడం మరియు డిస్ట్రాయర్-క్లాస్ షిప్‌ల ఆధారంగా వెస్ట్‌ల్యాండ్/సికోర్స్కీ సీ కింగ్ హెలికాప్టర్లతో భర్తీ చేయడం వైపు మొగ్గు చూపుతోంది. Kestrel/Harrier నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను అభివృద్ధి చేసే కార్యక్రమం చాలా ప్రమాదకరమైనదిగా చాలామందికి అనిపించింది. జూలై 20, 1973న బారోలోని వికర్స్ షిప్‌యార్డ్‌లో 19,500 టన్నుల ప్రామాణిక స్థానభ్రంశంతో తేలికపాటి విమానాలను మోసే ఓడ "ఇన్విన్సిబుల్" మొదట్లో (ప్రాజెక్ట్ దశలో) హెలికాప్టర్లతో అమర్చబడిందని భావించబడింది, కానీ అది వేయడానికి ముందే , 1972లో, క్యారియర్ ఆధారిత ఎయిర్ గ్రూప్ హాకర్ సిడ్లీ హారియర్ VTOL ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యొక్క క్యారియర్ ఆధారిత వెర్షన్‌ను పరిచయం చేయాలని నిర్ణయించింది.
అనుభవజ్ఞుడైన కెస్ట్రెల్ విమాన వాహక నౌక ఆర్క్ రాయల్ యొక్క డెక్ నుండి ఎగిరినప్పటి నుండి 1963 నుండి వివిధ నౌకల నుండి VTOL విమానాల పరీక్షా విమానాలు నిర్వహించబడ్డాయి. మే 1971లో, ఫ్లైట్ టెస్ట్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగంగా నాలుగు హారియర్‌లు ఇప్పటికే దానిపై ఆధారపడి ఉన్నాయి.
ఇన్విన్సిబుల్ మే 1977లో ప్రారంభించబడింది మరియు జూలై 1980లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. నిర్మాణ ప్రక్రియలో, ప్రాజెక్ట్ పదేపదే సర్దుబాటు చేయబడింది. నిలువు టేకాఫ్ సమయంలో, విమానం చాలా చిన్న పేలోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది; దీన్ని పెంచడానికి, బ్రిటిష్ వారు తక్కువ పరుగుతో బయలుదేరే అవకాశాన్ని అధ్యయనం చేశారు మరియు లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ టేలర్ 1972 లో స్కీ-జంప్ ఉపయోగించి టేకాఫ్ చేయాలనే ఆలోచనను ప్రతిపాదించారు. స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌ను ఉపయోగించి VTOL టేకాఫ్‌ని పరీక్షించడం మరియు పరీక్షించడం 1977-1979లో జరిగింది. టేలర్ యొక్క ఆలోచనలను అమలు చేయడం వలన హారియర్ యొక్క పోరాట భారాన్ని 800 కిలోల వరకు పెంచడం సాధ్యమైంది. పరీక్ష ఫలితాల ప్రకారం, ఇన్విన్సిబుల్ 7 ° యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ కోణంతో స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌తో అమర్చబడింది. బై విమాన వాహక నౌకహీర్మేస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌పై సముద్ర దశ పరీక్ష పూర్తయింది, దీని కోసం ముందు గోడపై ఫెయిరింగ్‌తో 12-డిగ్రీల స్ప్రింగ్‌బోర్డ్‌ను అమర్చారు.
మొత్తం మూడు తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకలు నిర్మించబడ్డాయి: R04 ఇన్విన్సిబుల్, R06 ఇలస్ట్రియస్ (అక్టోబర్ 1976లో వెల్‌సెండ్‌లోని స్వాన్ హంటర్ షిప్‌యార్డ్‌లో ఉంచబడింది, డిసెంబర్ 1978లో ప్రారంభించబడింది, జూన్ 1982లో ప్రారంభించబడింది) మరియు R07 ఆర్క్ రాయల్ (డిసెంబర్‌లో వెల్‌సెండ్‌లో వేయబడింది. 1978, జూన్ 1981లో ప్రారంభించబడింది, నవంబర్ 1985లో ప్రారంభించబడింది). ఈ నౌకల ముఖ్య ఉద్దేశ్యం జలాంతర్గాముల కోసం వేటాడటం.
"ఇన్విన్సిబుల్" కొత్త తరగతి విమానాలను మోసుకెళ్లే ఓడలకు నాంది పలికింది - VTOL క్యారియర్లు. సేవలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ఇది ప్రపంచంలోని నావికాదళ సర్కిల్‌లపై పెద్దగా ముద్ర వేయలేదు: విమాన వాహక నౌక, వారు చెప్పినట్లు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తేలియాడే ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లకు దగ్గరగా కనిపించలేదు మరియు దాని ఆధారంగా విమానం ఏర్పడింది. , తేలికగా చెప్పాలంటే, మిశ్రమ అంచనాలు. ఇన్విన్సిబుల్ ప్రాజెక్ట్ చాలా భిన్నమైన దృక్కోణాల మధ్య రాజీ ఫలితంగా ఉంది. 1982 ఆంగ్లో-అర్జెంటీనా సంఘర్షణ సమయంలో దక్షిణ అట్లాంటిక్‌లో సైనిక కార్యకలాపాల ద్వారా i'లు గుర్తించబడ్డాయి. ఇన్విన్సిబుల్ మరియు అనుభవజ్ఞుడైన హీర్మేస్ ఫాక్లాండ్ దీవులను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి పంపిన ఇంగ్లీష్ స్క్వాడ్రన్‌లో ప్రధాన పాత్ర పోషించారు. ఇన్విన్సిబుల్ ఎయిర్ వింగ్ యొక్క సాధారణ కూర్పులో ఐదు విమానాలు మరియు తొమ్మిది హెలికాప్టర్లు ఉన్నప్పటికీ, పోరాట కార్యకలాపాల సమయంలో ఇది పది హారియర్‌లు మరియు తొమ్మిది హెలికాప్టర్లపై ఆధారపడింది. మరో పద్దెనిమిది VTOL విమానాలు హీర్మేస్ విమాన వాహక నౌకలో ఉన్నాయి. క్యారియర్ ఆధారిత విమానాలు పోరాట ప్రాంతంలో వాయు ఆధిపత్యాన్ని పొందగలిగాయి మరియు నిర్వహించగలిగాయి. బ్రిటీష్ డేటా ప్రకారం, సీ హారియర్స్ వైమానిక యుద్ధాలలో 23 అర్జెంటీనా విమానాలను కాల్చివేసింది మరియు వారి స్వంత పోరాట నష్టాలు లేవు. అయితే, వివిధ యుద్ధేతర కారణాల వల్ల 8 విమానాలు పోయాయి. ద్వీపాలలో అర్జెంటీనా దళాల స్థానాలపై దాడులు చేయడానికి కూడా విమానాలు ఉపయోగించబడ్డాయి. మొత్తంగా, శత్రుత్వాల సమయంలో, క్యారియర్ ఆధారిత VTOL విమానం 1,600 కంటే ఎక్కువ పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించింది, ఎక్కువగా ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో; విమాన పోరాట సంసిద్ధత 90% మించిపోయింది.
1* VTOL నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ విమానం
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక - ఆర్క్ రాయల్"
విమాన వాహక నౌక "హెర్మేస్"
ఇన్విన్సిబుల్ క్లాస్ యొక్క మూడవ షిప్, ఆర్క్ రాయల్, కొన్ని మార్పులతో పూర్తయింది, ప్రత్యేకించి, ఫ్లైట్ డెక్ యొక్క విల్లులోని స్ప్రింగ్‌బోర్డ్ మొదటి రెండు నౌకలకు 7°కి బదులుగా 12° కోణంలో అమర్చబడింది. బ్రిటీష్ నేవీ ఏకకాలంలో రెండు తేలికపాటి విమానాలను మోసుకెళ్లే నౌకలను నిర్వహిస్తుంది, మూడవది దాని స్వంత నౌకాశ్రయంలో ఉంచబడింది, లేదా ఆధునీకరణలో ఉంది. 1987లో, ఇన్విన్సిబుల్ ఆధునీకరణకు గురైంది, 1991లో, ఇలస్ట్రియస్, 1997లో రెండవ ఆధునీకరణకు గురైంది. 1998లో, ఆర్క్ రాయల్ రిజర్వ్‌లో ఉంచబడింది, దాని ఆధునీకరణ తదుపరి శతాబ్దం ప్రారంభంలో ప్రణాళిక చేయబడింది. మూడు నౌకలు 2010-2015 వరకు సేవలో ఉంటాయి. మార్పుల తర్వాత, తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకలు మెరుగైన సీ హారియర్ FA.2 VTOL ఎయిర్క్రాఫ్ట్ మరియు తాజా EH.101 జలాంతర్గామి వ్యతిరేక హెలికాప్టర్లను తీసుకువెళ్లగలవు.
ఉభయచర హెలికాప్టర్ క్యారియర్ ఓషన్ ప్రాజెక్ట్‌లో ఫాక్‌లాండ్స్ సంఘర్షణ అనుభవం పూర్తిగా పొందుపరచబడింది. మొత్తం 20,500 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడ 1994లో వేయబడింది, 1996లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1998లో ప్రారంభించబడింది. అధికారికంగా, దాని ఉద్దేశ్యం ప్రపంచ మహాసముద్రంలోని ఏ ప్రదేశానికి అయినా మెరైన్ బెటాలియన్‌ను రవాణా చేయడం. 12 సీ కింగ్ NS Mk.4 హెలికాప్టర్లు ఉండేలా ఈ నౌకను రూపొందించారు. ఏదేమైనప్పటికీ, హెలికాప్టర్ క్యారియర్ యొక్క రేడియో-ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు దీనిని ఏర్పాటు యొక్క ప్రధాన అంశంగా ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది, మరియు డిజైన్ VTOL విమానాలను తీసుకువెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది, అంటే, ఓడ వాస్తవానికి బహుళ-ప్రయోజన విమాన వాహక నౌక.
21వ శతాబ్దం మొదటి త్రైమాసికంలో ఓషన్ ల్యాండింగ్ షిప్‌ను నౌకాదళంతో సేవలో ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ఇన్విన్సిబుల్ రకానికి చెందిన లైట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల యొక్క రాబోయే భర్తీ సమస్యను పరిష్కరించలేదు. ప్రస్తుతం, రాయల్ నెవీ కమాండ్ విమానం-వాహక నౌకలను (జలాంతర్గాములు మరియు ఉభయచర బలగాలతో పాటు) దేశం యొక్క సముద్ర శక్తికి ఆధారంగా చూస్తుంది. ఇటీవల, కొత్త విమానం మోసుకెళ్ళే ఓడ CV (F) (క్యారియర్ వెసెల్ ఫ్యూచర్ - ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ ఆఫ్ ది ఫ్యూచర్) - ఇన్విన్సిబుల్స్ వారసుడు - కాన్సెప్ట్ ఏర్పాటుపై పని గణనీయంగా పెరిగింది. బ్రిటీష్ విమానాల యొక్క మూడు తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకలు ప్రధానంగా ఉత్తర అట్లాంటిక్‌లోని సోవియట్ జలాంతర్గాములను శోధించడానికి మరియు నాశనం చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం ముగిసిన తరువాత మరియు USSR పతనం తరువాత, అట్లాంటిక్‌లో ఇంగ్లండ్ యొక్క సముద్ర కమ్యూనికేషన్‌లకు ముప్పు బాగా తగ్గింది మరియు వాయు రక్షణ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మరియు తీరప్రాంత లక్ష్యాలను ఛేదించడానికి కొత్త విమానాలను మోసే నౌకలు ఆప్టిమైజ్ చేయబడాలి.
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక ఆర్క్ రాయల్
తేలికపాటి విమాన వాహక నౌక "ఇన్విన్సిబుల్"
నావికాదళం అనేక రకాలైన ప్రాథమిక ప్రాజెక్టులను పరిగణించింది, వీటిలో ఇప్పటికే ఉన్న విమాన వాహక నౌకలను వాటి పొట్టును పొడిగించడం, వాణిజ్య కంటైనర్ షిప్‌లను మార్చడం మరియు కొత్త VTOL క్యారియర్ షిప్‌ను నిర్మించడం వంటి వాటితో సహా. అరెస్టు చేసే పరికరాలను ఉపయోగించి సాంప్రదాయిక ల్యాండింగ్‌తో చిన్న స్ప్రింగ్‌బోర్డ్ టేకాఫ్‌ను కలపడం అనే “రష్యన్” భావనను ఉపయోగించగల అవకాశం కూడా మంచి విమాన వాహక నౌకపై అధ్యయనం చేయబడింది. ఒక విమాన వాహక నౌకలో 20, 26, 30 మరియు 40 ఓడ ఆధారిత విమానాలను (విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లు) మోహరించడం వివిధ ప్రాజెక్టులలో ఉంది. అతిపెద్ద ఓడ యొక్క స్థానభ్రంశం ఆర్థిక పరిగణనల ఆధారంగా 46,000 టన్నులుగా అంచనా వేయబడింది, VTOL ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ మరియు "రష్యన్" కాన్సెప్ట్‌ను ఉపయోగించే విమాన వాహక నౌక. బ్రిటీష్ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ నాయకుల ప్రకారం, 27,000 టన్నుల కంటే ఎక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడను నిర్మించడం దేశంలోని షిప్‌యార్డ్‌లకు తీవ్రమైన సవాలుగా మారవచ్చు.
స్పష్టంగా, వాగ్దానం చేసే ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లో “ఫ్లెక్సిబుల్” ఎయిర్ వింగ్ ఉంటుంది, దాని కూర్పు అది ఎదుర్కొంటున్న పనులను బట్టి మారుతుంది. లాంకాస్టర్ విశ్వవిద్యాలయంలో సెంటర్ ఫర్ డిఫెన్స్ అండ్ ఇంటర్నేషనల్ సెక్యూరిటీ నిర్వహించిన బ్రిటిష్ నావికాదళం యొక్క భవిష్యత్తుపై జరిగిన సమావేశంలో సమర్పించబడిన విమాన వాహక నౌక డిజైన్‌లలో ఒకటి, 21 అధునాతన JSF విమానాలు మరియు 12 EH-101 హెలికాప్టర్లను ఉంచడానికి రూపొందించబడింది. విమానం మోసే నౌక యొక్క మరొక వెర్షన్ 12 JSF విమానాలు మరియు రెండు EH-101 హెలికాప్టర్ల కోసం రూపొందించబడింది. అమెరికన్ JSF ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ప్రాజెక్ట్ బాధ్యత వహిస్తుంది ఆంగ్ల అవసరాలుభవిష్యత్ FCBA (ఫ్యూచర్ క్యారియర్ బోర్న్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్) యొక్క క్యారియర్ ఆధారిత విమానానికి, కానీ "యూరోపియన్" యూరోఫైటర్ EF2000 ఫైటర్ యొక్క డెక్-ఆధారిత వెర్షన్ కోసం ఓడను సృష్టించే అవకాశం మినహాయించబడలేదు.
దాని నౌకాదళంలో ప్రత్యేక శిక్షణా విమాన వాహక నౌకను కలిగి ఉన్న ప్రపంచంలోని ఏకైక దేశం UK. 1987లో 1981లో ఇటాలియన్-నిర్మిత కంటైనర్ షిప్ కోటెండర్ బిసెంట్ నుండి మార్చబడిన శిక్షణా ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ ఆర్గస్‌ను ఆంగ్ల నౌకాదళం అందుకుంది. ఫాక్‌లాండ్స్ వివాదం చెలరేగడంతో, కంటైనర్ షిప్‌ను బ్రిటిష్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ తాత్కాలికంగా అద్దెకు తీసుకుంది, ఓడ రెండు ప్రయాణాలు చేసింది. దక్షిణ అట్లాంటిక్ మరియు పోరాట ప్రాంతం "చినూక్" మరియు నాలుగు VTOL "హారియర్"కి తొమ్మిది హెలికాప్టర్లను పంపిణీ చేసింది. శత్రుత్వం ముగిసిన తరువాత, కంటైనర్ షిప్ యజమాని సిక్స్ యాట్‌గైనర్స్ కంపెనీకి తిరిగి ఇవ్వబడింది, కానీ 1984లో. నావికాదళం కోటెండర్ బిసెంట్‌ను కొనుగోలు చేసి శిక్షణా విమాన వాహక నౌకగా మార్చాలని నిర్ణయించింది. పునర్నిర్మాణం 1984 నుండి 1987 వరకు జరిగింది. బెల్‌ఫాస్ట్‌లో హార్లాండ్ మరియు వోల్ఫ్ షిప్‌యార్డ్ వద్ద. విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఒక పెద్ద బ్లాక్‌తో అనుబంధంగా ఉంది, ఇందులో ఆపరేషనల్ పోస్ట్, కమ్యూనికేషన్ మరియు ఫ్లైట్ కంట్రోల్ పోస్ట్‌లు మరియు ప్రాంగణాలు ఉన్నాయి. విమానానికి ముందు తయారీ, నివాస స్థలాలు. కంటైనర్ షిప్‌లో స్టెర్న్‌లోని చిన్న సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లపై రెండు చిమ్నీలు పక్కకు అమర్చబడి ఉన్నాయి; ఆధునీకరణ సమయంలో, పైపుతో పాటు ఎడమ వైపు సూపర్‌స్ట్రక్చర్ కూల్చివేయబడింది మరియు స్టార్‌బోర్డ్ సూపర్‌స్ట్రక్చర్ పొట్టు మధ్యకు దగ్గరగా తరలించబడింది. సాధారణంగా, ఓడ ఆరు సీ కింగ్ హెలికాప్టర్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే శిక్షణా విమాన వాహక నౌకను తేలికపాటి దాడి విమాన వాహక నౌకగా ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇది గరిష్టంగా 12 హారియర్ VTOL విమానాలకు వసతి కల్పిస్తుంది.
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్జాన్ లింటన్/BAE సిస్టమ్స్/PA
రాయల్ యొక్క అతిపెద్ద ఓడ నౌకాదళంబ్రిటన్‌కు చెందిన విమాన వాహక నౌక క్వీన్ ఎలిజబెత్ సోమవారం నాడు స్కాట్లాండ్లోని తూర్పు తీరంలోని ఓడ రేవు నుండి ప్రయోగ యాత్ర కోసం బయలుదేరింది.
కాబట్టి భారీ ఓడరాయల్ నేవీ ఎప్పుడూ లేదు. కొత్త విమాన వాహక నౌక యొక్క డెక్ మూడు ఫుట్‌బాల్ మైదానాల పరిమాణంలో ఉంటుంది. దీని నిర్మాణానికి 6 బిలియన్ పౌండ్లు (7.6 బిలియన్ డాలర్ల కంటే ఎక్కువ) ఖర్చు అయింది.
బే నుండి బయలుదేరడానికి, ఓడకు 11 టోయింగ్ బోట్లు అవసరం. వారు మొదట అఖాతం నుండి అధిక ఆటుపోట్లు వచ్చే వరకు వేచి ఉంటారు, ఆపై తక్కువ ఆటుపోట్లు ఏర్పడతాయి, తద్వారా ఓడ ఫిర్త్ ఆఫ్ ఫోర్త్ మీదుగా వంతెన కిందకు వెళ్లి ఉత్తర సముద్రంలోకి నిష్క్రమిస్తుంది.
ఫోర్త్ బ్రిడ్జ్ కిందకు వెళ్లాలంటే, క్వీన్ ఎలిజబెత్ తన మాస్ట్‌ని దించవలసి ఉంటుంది.
- విమానాల తయారీ సంస్థలు ఒకేలాంటి విమానాలను ఎందుకు తయారు చేస్తాయి?
- ఎగతాళికి కారణమైన "ISISపై దాడులు" ఉన్న వీడియోను షోయిగు పుతిన్‌కు తెలియజేశారు
- క్వీన్ ఎలిజబెత్ II జీవితంలో ఒక రోజు: అలవాట్లు, అభిరుచులు మరియు అభిరుచులు
క్వీన్ ఎలిజబెత్ ఎప్పుడు సేవలోకి ప్రవేశిస్తారు?
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్ EPAచిత్రం శీర్షిక విమాన వాహక నౌక యొక్క డెక్ పరిమాణం మూడు ఫుట్‌బాల్ మైదానాల పరిమాణం.క్వీన్ ఎలిజబెత్ చాలా సంవత్సరాల పాటు పరీక్షలకు లోనవుతుంది మరియు 2021లో యుఎస్ తూర్పు తీరంలో విమాన వాహక నౌక వ్యాయామాలలో పాల్గొంటుంది.
విమాన వాహక నౌకలో తొలుత 700 మంది సిబ్బంది ఉంటారు. ఆ తర్వాత 40 యుద్ధ విమానాలు తమ సిబ్బందితో విమానంలోకి వస్తాయి.
విమాన వాహక నౌక సుమారు 50 సంవత్సరాల పాటు రాయల్ నేవీతో సేవలో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.
సంఖ్యలలో "క్వీన్ ఎలిజబెత్"
- క్వీన్ ఎలిజబెత్ మరియు ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ విమాన వాహక నౌకల నిర్మాణానికి 6 బిలియన్ పౌండ్లు ($7.6 బిలియన్) కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
- విమాన వాహక నౌక 25 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకోగలదు, దాని స్థానభ్రంశం 65 వేల టన్నులు
- ఫ్లైట్ డెక్ పొడవు 280 మీటర్లు మరియు వెడల్పు 70 మీటర్లు
- క్వీన్ ఎలిజబెత్ పేరుతో రాయల్ నేవీకి చెందిన రెండో నౌక ఇది.
- విమాన వాహక నౌకలో తొలుత 700 మంది సిబ్బంది ఉంటారు. F-35B విమానం మరియు క్రౌనెస్ట్ హెలికాప్టర్లు వచ్చిన తర్వాత, సిబ్బంది పరిమాణం 1,600 మందికి చేరుకుంటుంది
- బోర్డులో మురుగు మరియు అన్ని ఇతర పైపుల మొత్తం పొడవు 364 వేల మీటర్లకు చేరుకుంటుంది
- రెండు విమాన వాహక నౌకల్లో 45 రోజుల పాటు ఆహార సరఫరాలు నిల్వ చేయబడతాయి.
- మొత్తం సిబ్బందికి ఆహారం ఇవ్వడానికి 90 నిమిషాలు పడుతుంది (ఓడ యుద్ధ పోస్ట్‌లో ఉంటే 45 నిమిషాలు
- రోసిత్ నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరినప్పుడు, ఓడ యొక్క కీల్ మరియు సముద్రగర్భం మధ్య కేవలం 50 సెంటీమీటర్లు మాత్రమే ఉంటుంది.
మీ పరికరంలో మీడియా ప్లేబ్యాక్‌కు మద్దతు లేదు
బ్రిటన్ యొక్క అతిపెద్ద విమాన వాహక నౌక సముద్రంలో పరీక్షను ప్రారంభించిందిబ్రిటిష్ నావికాదళం వద్ద ఎన్ని విమాన వాహక నౌకలు ఉన్నాయి?
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్ PAచిత్రం శీర్షిక క్వీన్ ఎలిజబెత్ డాక్ నుండి బయలుదేరడానికి 11 టగ్‌లు సహాయపడతాయిప్రస్తుతానికి, ఏదీ లేదు. విమాన వాహక నౌక క్వీన్ ఎలిజబెత్ ప్రస్తుతం పరీక్షలో ఉంది. డిసెంబర్ 2016లో, చివరిగా మిగిలి ఉన్న బ్రిటీష్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్, HMS ఇలస్ట్రియస్, దాని చివరి ప్రయాణంలో ప్లైమౌత్ నుండి బయలుదేరింది. ఇది టర్కిష్ ప్రాసెసింగ్ కంపెనీకి విక్రయించబడింది.
ప్రస్తుతం, 65,000-టన్నుల క్వీన్ ఎలిజబెత్ నిర్మించబడిన స్కాటిష్ పోర్ట్ ఆఫ్ రోసిత్‌లోని డాక్‌లో అదే తరగతికి చెందిన మరొక విమాన వాహక నౌక నిర్మించబడుతోంది. దీనిని "ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్" అని పిలుస్తారు.
బ్రిటన్‌కు విమాన వాహక నౌకలు ఎందుకు అవసరం?
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్ PAచిత్రం శీర్షిక విమాన వాహక నౌక సిబ్బందిలో తొలుత 700 మంది ఉంటారుక్వీన్ ఎలిజబెత్ కెప్టెన్ గెర్రీ కిడ్ మాట్లాడుతూ, సముద్ర శక్తిగా బ్రిటన్ కీర్తికి క్యారియర్ చాలా ముఖ్యమైనది.
"క్యారియర్ ఆధారిత విమానాలను ఉపయోగించగల సామర్థ్యం కంటే సైనికపరంగా సింబాలిక్ ఏమీ లేదని నేను భావిస్తున్నాను," అని అతను చెప్పాడు, "జలాంతర్గాములు చూడటం కష్టం, కానీ వాహకాలు శక్తి యొక్క అత్యంత కనిపించే చిహ్నం మరియు సైనిక శక్తి యొక్క ప్రదర్శన. ."
కొత్త విమాన వాహక నౌకలో ఏ విమానం ఉంటుంది?
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్గెట్టి చిత్రాలుచిత్రం శీర్షిక 2014లో, క్వీన్ ఎలిజబెత్ II వ్యక్తిగతంగా విమాన వాహక నౌకకు నామకరణం చేశారుక్వీన్ ఎలిజబెత్ డెక్‌పై బ్రిటిష్ మరియు అమెరికన్ యుద్ధ విమానాలు ఉంటాయి.
బ్రిటీష్ మరియు అమెరికా వైపుల నుండి, 2018లో, అమెరికన్ కంపెనీ లాక్హీడ్ మార్టిన్ ఉత్పత్తి చేసిన F35 లైట్నింగ్ II ఫైటర్-బాంబర్‌లను విమాన వాహక నౌకలో పంపబడుతుంది.
ఇది మెరైన్ కార్ప్స్ ఏవియేషన్ కోసం రూపొందించిన F35 B-సిరీస్ విమానాలను తీసుకువెళుతుంది.
బ్రిటీష్ డిఫెన్స్ సెక్రటరీ మైఖేల్ ఫాలన్ మాట్లాడుతూ, యుఎస్ UK యొక్క "కీలక కార్యాచరణ భాగస్వామి, దాేష్ [ఇస్లామిక్ స్టేట్ గ్రూప్"కి వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో సహా, బ్రిటిష్ మరియు అమెరికన్ దళాలుఅ తి ము ఖ్య మై న ది."
ఇలస్ట్రేషన్ కాపీరైట్గెట్టి చిత్రాలుచిత్రం శీర్షిక ఊహించినట్లుగానే, సిబ్బంది డెక్‌ను స్క్రబ్ చేస్తారు