sifa za jumla mitaro ya bahari ya kina kirefu cha bahari

Wanasayansi huita mtaro wa kina kirefu wa bahari kuwa mfadhaiko wa kina sana na mrefu kwenye sakafu ya bahari, unaoundwa na kutua kwa ukoko mwembamba wa bahari chini ya eneo kubwa la bara, na kwa harakati inayokuja ya sahani za tectonic. Kwa kweli, mitaro ya kina cha bahari leo, kwa sifa zote za tectonic, maeneo makubwa ya geosynclinal.

Ni kwa sababu hizi kwamba mikoa ya mitaro ya kina kirefu imekuwa kitovu cha kubwa na matetemeko ya ardhi yenye uharibifu, na kuna mengi yao chini volkano hai. Kuna unyogovu wa asili hii katika bahari zote, za ndani kabisa ziko kwenye pembezoni Bahari ya Pasifiki. Kina kirefu zaidi cha unyogovu wa bahari ya tectonic ni kinachojulikana kama Mariana; kina chake, kulingana na makadirio ya msafara wa chombo cha Soviet Vityaz, ni mita 11,022. Mrefu zaidi, karibu mita 6,000, kati ya unyogovu wa tectonic uliosomwa kwenye sayari. ni Mfereji wa Peru-Chile.

Mfereji wa Mariana

Mfereji wa kina kabisa wa bahari kwenye sayari ni Mfereji wa Mariana, ambao unaenea kilomita elfu 1.5 katika maji ya Pasifiki karibu na visiwa vya volkeno vya Mariana. Unyogovu wa mfereji una wasifu ulio wazi wa umbo la V na miteremko mikali. Chini mtu anaweza kuona chini ya gorofa, imegawanywa katika sehemu tofauti zilizofungwa. Shinikizo chini ya bonde ni mara 1100 zaidi kiashiria hiki katika tabaka za uso wa bahari. Kuna sehemu ya ndani kabisa ya bonde hilo, eneo lenye giza la milele, lenye kiza na lisilofaa linaloitwa Challenger Deep. Iko kilomita 320 kusini magharibi mwa Guam, kuratibu zake ni 11o22, s. sh., 142о35, v. d.

Kwa mara ya kwanza kina cha ajabu Mfereji wa Mariana ziligunduliwa na kupimwa kwa majaribio mnamo 1875 kutoka kwa meli ya Kiingereza ya Challenger. Utafiti ulifanyika kwa kutumia sehemu maalum ya kina kirefu cha bahari; kina cha awali kilianzishwa kwa mita 8367. Hata hivyo, baada ya kupimwa mara kwa mara, kura ilionyesha kina cha mita 8184. Vipimo vya kisasa vilivyo na sauti ya echo mwaka wa 1951 kutoka kwa chombo cha kisayansi cha Challenger. ya jina moja ilionyesha alama ya 10,863 m.

Masomo yafuatayo ya kina cha unyogovu yalifanywa mnamo 1957 wakati wa safari ya 25 ya chombo cha kisayansi cha Soviet Vityaz chini ya uongozi wa A.D. Dobrovolsky. Walitoa matokeo ya kupima kina - mita 11,023. Vikwazo vikubwa katika kupima miteremko ya bahari kuu ni ukweli kwamba kasi ya wastani kifungu cha sauti katika tabaka za maji imedhamiriwa moja kwa moja mali za kimwili maji haya.

Sio siri kwa wanasayansi kuwa mali hizi maji ya bahari tofauti kabisa kwa kina tofauti. Kwa hiyo, safu nzima ya maji ilipaswa kugawanywa kwa masharti katika upeo kadhaa na viashiria tofauti vya joto na barometriki. Kwa hivyo, wakati wa kupima maeneo yenye kina kirefu katika bahari, marekebisho fulani yanapaswa kufanywa kwa usomaji wa sauti ya echo, kwa kuzingatia viashiria hivi. Safari za 1995, 2009, na 2011 zilitofautiana kidogo katika makadirio yao ya kina cha unyogovu, lakini jambo moja ni wazi: kina chake kinazidi urefu wa kilele cha juu zaidi cha ardhi, Everest.

Mnamo 2010, msafara ulianza kwa Visiwa vya Mariana wanasayansi wa chuo kikuu New Hampshire (Marekani). Kutumia vifaa vya hivi karibuni na sauti ya echo ya boriti nyingi chini na eneo la mita za mraba 400,000. m milima iligunduliwa. Katika tovuti ya mawasiliano ya moja kwa moja kati ya Pasifiki na sahani za Ufilipino za ukubwa wa kawaida na vijana, wanasayansi waligundua matuta 4 yenye urefu wa zaidi ya 2.5 elfu m.

Kulingana na wanasayansi wa bahari Ukanda wa dunia katika kina cha Visiwa vya Mariana ina muundo tata. Matuta katika vilindi hivi viliundwa miaka milioni 180 iliyopita na mawasiliano ya mara kwa mara ya sahani. Kwa ukingo wake mkubwa, mabamba ya bahari ya Pasifiki huzama chini ya ukingo wa bamba la Ufilipino, na kutengeneza eneo lililokunjwa.

Ubingwa katika mteremko wa chini kabisa wa mtaro karibu na Visiwa vya Mariana ni wa Don Walsh na Jacques Picard. Walifanya mbizi ya kishujaa mnamo 1960 kwenye bathyscaphe Trieste. Waliona aina fulani za maisha hapa, moluska wa bahari ya kina kirefu na samaki wa kawaida sana. Matokeo ya ajabu ya kuzamishwa huku ilikuwa kukubalika nchi za nyuklia hati juu ya kutowezekana kwa kuzika sumu na taka za mionzi katika Mfereji wa Mariana.

Magari ya chini ya maji ambayo hayakuwa na mtu pia yalishuka chini hapa; mnamo 1995, uchunguzi wa bahari ya kina wa Kijapani "Kaiko" ulishuka hadi kina cha rekodi wakati huo - mita 10,911. Baadaye, mnamo 2009, gari la bahari kuu linaloitwa "Nereus" lilishuka hapa. . Wa tatu kati ya wakaaji wa sayari hii kushuka kwenye vilindi vya giza, visivyo na ukarimu katika kupiga mbizi pekee alikuwa mkurugenzi wa ajabu D. Cameron kwenye Dipsy Challenger submersible. Alipiga picha katika muundo wa 3D, akakusanya sampuli za udongo kwa kutumia manipulator na miamba kwenye kina kirefu cha mtaro wa Challenger Deep.

Joto la mara kwa mara katika sehemu ya chini ya mfereji +1o C, +4o C hudumishwa na "wavutaji sigara" walio kwenye kina cha kilomita 1.6, chemchemi za joto na maji yenye maji mengi. misombo ya madini na halijoto +450°C. Wakati wa msafara wa 2012, makoloni ya moluska wa bahari kuu yalipatikana karibu na chemchemi za jotoardhi ya nyoka chini, zenye methane nyingi na hidrojeni nyepesi.

Njiani kuelekea shimo la kina cha mfereji, 414 m kutoka juu ya uso, kuna volcano ya chini ya maji ya Daikoku, katika eneo lake jambo la nadra kwenye sayari liligunduliwa - ziwa zima la sulfuri iliyoyeyuka, ambayo huchemka. joto la +187 ° C. Wanaastronomia waligundua jambo kama hilo angani tu kwenye satelaiti ya Jupiter, Io.

Tonga Trough

Kando ya Bahari ya Pasifiki, pamoja na Mfereji wa Mariana, kuna mitaro 12 zaidi ya bahari, ambayo, kulingana na wanajiolojia, hufanya. eneo la seismic, kinachojulikana kama Pacific pete ya moto. Ya pili kwa kina zaidi kwenye sayari na ndani kabisa ya maji Ulimwengu wa Kusini ni Mfereji wa Tonga. Urefu wake ni 860 km na kina cha juu- mita 10,882.

Mfereji wa Tonga uko chini ya mto wa chini ya maji wa Tonga kutoka visiwa vya Samoa na Mtaro wa Karmalek. Unyogovu wa Tonga ni wa kipekee, kwanza kabisa, kwa sababu ya kasi ya juu ya harakati ya crustal kwenye sayari, ambayo ni 25.4 cm kila mwaka. Takwimu sahihi juu ya harakati za sahani katika mkoa wa Tonga zilipatikana baada ya uchunguzi wa kisiwa kidogo cha Niautoputanu.

Katika unyogovu wa Tonga, kwa kina cha m 6,000, leo kuna hatua ya kutua iliyopotea ya moduli maarufu ya mwezi ya Apollo 13; "ilishuka" wakati gari lilirudi duniani mwaka wa 1970. Ni vigumu sana kupata hatua. kutoka kwa kina kama hicho. Ikizingatiwa kuwa moja ya vyanzo vya nishati ya plutonium vilivyo na plutonium-238 ya mionzi ilianguka kwenye unyogovu nayo, kushuka kwa kina cha Tonga kunaweza kuwa shida sana.

Trench ya Ufilipino

Ufilipino mfereji wa bahari ni ya tatu kwa kina katika sayari, alama yake ni mita 10,540. Inaenea kilomita 1,320 kutoka kisiwa kikubwa Luzon hadi Visiwa vya Maluku karibu na pwani ya mashariki ya Visiwa vya Ufilipino vya jina moja. Mtaro huo uliundwa kwa kugongana kwa bamba la basalt baharini la Ufilipino na granite ambayo wengi wao wanaishi. Sahani ya Eurasia, kusonga kwa kila mmoja kwa kasi ya 16 cm / mwaka.

Ukoko wa Dunia huinama sana hapa, na sehemu za sahani zinayeyuka kwenye nyenzo za sayari kwa kina cha kilomita 60-100. Uzamishwaji kama huo wa sehemu za sahani kwa kina kirefu, ikifuatiwa na kuyeyuka kwao kwenye vazi, huunda eneo la upunguzaji hapa. Mnamo mwaka wa 1927, chombo cha utafiti cha Ujerumani "Emden" kiligundua unyogovu mkubwa zaidi katika Trench ya Ufilipino, ambayo iliitwa ipasavyo "Emden kina", alama yake ni mita 10,400. Baadaye kidogo, chombo cha Denmark "Galatea" wakati wa kuchunguza mfereji uliozalishwa. tathmini sahihi kina cha unyogovu, ilikuwa 10,540 m, unyogovu uliitwa jina la "Galatea Deep".

Mtaro wa Puerto Rico

KATIKA Bahari ya Atlantiki Kuna mitaro mitatu ya kina kirefu ya bahari, Puerto Rico, Sandwich Kusini na Romanche, kina chake ni cha kawaida zaidi kuliko mabonde ya Pasifiki. Kina kirefu kati ya mifereji ya Atlantiki ni Mfereji wa Puerto Rico wenye mwinuko wa meta 8,742. Uko kwenye mpaka wa Atlantiki na Bahari ya Caribbean, eneo hilo lina shughuli nyingi sana.

Uchunguzi wa hivi karibuni wa unyogovu umeonyesha kuwa kina chake kinaongezeka kikamilifu na mara kwa mara. Hii hutokea kwa kupungua kwa ukuta wake wa kusini, ambayo ni sehemu ya bamba la Amerika Kaskazini. Katika kina kirefu cha unyogovu wa Puerto Rico, karibu mita 7,900, wakati wa utafiti, volkano kubwa ya matope ilipatikana, ambayo inajulikana kwa mlipuko wake mkubwa mnamo 2004. maji ya moto kisha tope likapanda juu juu ya uso wa bahari.

Sunda Trench

KATIKA Bahari ya Hindi Kuna mitaro miwili ya kina kirefu cha bahari, Mfereji wa Sunda, ambao mara nyingi huitwa Mfereji wa Java, na Mfereji wa Mashariki ya India. Kwa upande wa kina, Mfereji wa Sunda Deep-Sea ndiye kiongozi, akienea kwa kilomita elfu 3 kando ya ncha ya kusini ya Visiwa vya Sunda vya jina moja na mwinuko wa 7729 m karibu na kisiwa cha Bali. Mtaro wa Bahari ya Sunda huanza kama njia ya kina kirefu karibu na Myanmar, unaendelea na unapungua kwa kiasi kikubwa karibu na kisiwa cha Java cha Indonesia.

Mteremko wa Mfereji wa Sunda ni wa asymmetrical na mwinuko sana, mteremko wa kisiwa cha kaskazini ni mwinuko zaidi na wa juu zaidi, umetengwa kwa nguvu na korongo za chini ya maji, na hatua kubwa na viunga vya juu vinaonekana juu yake. Chini ya mfereji katika mkoa wa Java inaonekana kama kikundi cha unyogovu ambacho hutenganishwa na vizingiti vya juu. Sehemu za ndani kabisa zinajumuisha mchanga wa volkeno na baharini, unene ambao hufikia kilomita 3. Imeundwa na "kuvuja" kwa Australia sahani ya tectonic chini muundo wa tectonic Sunda, Mfereji wa Sunda uligunduliwa na msafara wa chombo cha utafiti Sayari mnamo 1906.

Ajabu uumbaji kamili- Binadamu! Hawezi tu kuona, kusikia, kuhisi kile kilicho karibu naye au karibu naye, lakini pia kiakili fikiria kile ambacho hajawahi kuona. Anaweza kuota, anaweza kufikiria. Hebu tufikirie bahari na bahari ... bila maji, na kwa hili tutaangalia ramani ya kimwili-kijiografia ya sakafu ya bahari. Tutaona kwamba chini kando ya kingo za bahari kuna miteremko mirefu na ya kina sana kama ya mpasuko. Hizi ni mitaro ya kina kirefu cha bahari. Urefu wao hufikia maelfu ya kilomita, na chini ni kilomita tatu hadi sita zaidi kuliko chini ya sehemu za karibu za bahari.

Mifereji ya kina kirefu haipatikani kila mahali. Ni kawaida karibu na kingo za milima ya mabara au kando ya visiwa. Wengi wenu pengine mnajua Kuril-Kamchatka, Ufilipino, Peruvia, Chile na mitaro mingine katika Bahari ya Pasifiki, mitaro ya Puerto Rican na Sandwich Kusini katika Atlantiki. Mifereji ya bahari kuu inapakana na Bahari ya Pasifiki kwa pande nyingi. Lakini kuna wachache wao katika Bahari ya Hindi. Karibu hawapo kabisa kwenye ukingo wa Bahari ya Atlantiki na hawapo kabisa kwenye bonde la Aktiki. Kuna nini?

Gutters ndio wengi zaidi mitaro ya kina kirefu cha bahari kwenye sayari yetu. Mara nyingi ziko karibu na safu za milima mirefu ya ardhi. Hivyo safu za milima juu ya nchi kavu au kando ya bahari na mitaro ya kina kirefu kwa kweli iko karibu na kila mmoja. Hebu tukumbushe msomaji hilo zaidi hatua ya juu Ardhi ( Mlima Everest au Chomolungma ina urefu wa mita 8844 ( kulingana na vyanzo vingine mita 8882), na chini ya kina kirefu cha Mariana Trench iko kwa kina cha mita 11,022. Tofauti ni mita 19866! Mtetemo wa uso wa sayari yetu una umbali wa karibu kilomita ishirini.

Walakini, Chomolungma iko umbali wa kilomita elfu kadhaa kutoka kwa Mariana Trench. Lakini kwenye Mlima Llullaillaco ( mita 6723) katika Cordillera na Mtaro wa Chile ulio karibu ( mita 8069 tofauti ni mita 14792. Hii labda ni tofauti kubwa zaidi ya urefu na kina Duniani.

Katika maendeleo ya kijiolojia milima huinuka - mifereji ya maji huzama, milima huanguka - mifereji ya maji hujaa mchanga. Hivyo, safu za milima na mitaro ya kina kirefu ya bahari inawakilisha mfumo wa umoja. Hii" Mapacha wa Siamese"katika jiolojia.

Lakini asili ya malezi ya mapacha hawa wa kijiolojia ni siri ya mafumbo. Wanasayansi hawawezi kupata jibu moja kwa hii hadi leo. Ilifikiriwa kuwa katika maeneo ya mitaro ukoko wa dunia, chini ya ushawishi wa nguvu zisizojulikana, huinama. Wanasayansi basi walianza kuamini kwamba mifereji ya maji iliundwa kwenye tovuti ya nyufa za kina. Baadaye, wanasayansi walijifunza kwamba mitaro huundwa ambapo sahani mbili za lithospheric husonga dhidi ya kila mmoja. Baada ya kugongana, mmoja wao "anashinda" - inatambaa kwenye nyingine. Lakini wanaendelea na harakati zao hata baada ya mgongano, na kwa haraka haraka, kutoka kwa mtazamo wa kijiolojia, kasi - karibu sentimita 5 - 10 kwa mwaka. Hii harakati za haraka hairuhusu kingo za slabs kukunja ndani ya mikunjo. Kwa hiyo, moja ya sahani lazima kutoa njia kwa nyingine. "Mshindi" katika mapambano kati ya makubwa haya mawili ya kijiolojia anageuka kuwa sahani ya bara: "hutambaa" kwenye ukonde wa bahari, ukiiponda chini yake. Sahani ya bahari "iliyoshindwa" inaingia kwenye vazi laini na lenye joto sana - kwenye asthenosphere. Huko huwaka sana na tena hugeuka kuwa dutu ya nusu ya kuyeyuka - magma. Kulingana na mahesabu ya mwanasayansi wa Soviet O. G. Sorokhotin, takriban tani bilioni 50 za vitu vya ukoko wa bahari huzama kwenye mitaro chini ya sahani za bara kwa mwaka. Kwa hivyo, udongo wa chini "unakula" na kuyeyuka karibu kama ukoko wa bahari kwa mwaka kama unavyokua mabonde ya ufa matuta ya katikati ya bahari.

Eneo ambalo sahani moja inasukumwa chini ya nyingine inaitwa ukanda wa chini. Sahani ya bahari huko huinama kwa nguvu kuelekea chini. Katika nafasi ya bend vile, depressions ya kina na nyembamba huundwa - mitaro ya kina-bahari.

Wengi wenu, wasomaji wapendwa, mnasoma Ramani za kijiografia, niliona kwamba miinuko ya visiwa na mitaro ya kina kirefu kwenye ramani ina umbo la kiatu cha farasi. Utauliza kwanini? Fikiria kuwa unakata apple kwa kisu. Tulifanya chale ndogo na... acha! Toa kisu. Angalia kata hapo juu. Ina sura ya semicircle. Dunia ni mviringo. Sahani pia zina sura ya hemispheres. Sahani moja inapoinuka hadi nyingine, mahali zinapogongana na kusonga hufanyika kando ya ndege iliyoelekezwa, kama ndege ya kisu wakati wa kukata tufaha, sio sawa na uso wa nyanja ( Dunia), lakini kwa pembe fulani. Hii inasababisha kuundwa kwa grooves yenye umbo la arc. Fomu hii inaonekana wazi sana ikiwa unatazama eneo la Kuril-Kamchatka na Visiwa vya Aleutian.

Kupitisha sahani ya bahari ukoko wa bara Inapasuka mahali ambapo imesukumwa. Dutu iliyoyeyuka nusu - magma - huinuka ndani ya nyufa kutoka kwa kina cha Dunia chini ya ushawishi wa nguvu kubwa za ukandamizaji. Volkano nyingi na milima ya volkeno huunda kando ya bamba la bara lililopasuka, mara nyingi hupangwa kwa mlolongo mrefu. Hivi ndivyo milima ya mtu binafsi au arcs ya kisiwa huundwa na safu za milima na nyingi hai na volkano zilizotoweka. Hizi ni Aleutian, Kuril, Antilles ndogo na visiwa vingine, safu za milima - Cordillera na wengine. Safu kama hizo za milima na safu za visiwa zenye volkeno zinazozunguka bahari huitwa “pete za moto.”

Visiwa vya arcs

Hii ni misururu ya visiwa vya volkeno juu ya eneo la chini (mahali ambapo ukoko wa bahari huzama ndani ya vazi), hutokea ambapo sahani moja ya bahari inazama chini ya nyingine. Tao za kisiwa huundwa wakati mabamba mawili ya bahari yanapogongana. Moja ya sahani huishia chini na kufyonzwa ndani ya vazi, wakati volkeno zinaunda kwenye sahani nyingine (ya juu). Upande uliopinda wa safu ya kisiwa umeelekezwa kuelekea bamba lililonyonywa; upande huu kuna mtaro wa kina kirefu cha bahari. Msingi wa arcs ya kisiwa ni matuta ya chini ya maji kutoka kilomita 40 hadi 300, na urefu wa hadi 1000 km au zaidi. Upinde wa matuta hujitokeza juu ya usawa wa bahari kwa namna ya visiwa. Mara nyingi safu za kisiwa huwa na safu za milima sambamba, moja ambayo mara nyingi huwa ya nje (inakabiliwa mtaro wa bahari kuu), iliyoonyeshwa tu na mto wa chini ya maji. Katika kesi hiyo, matuta yanatenganishwa kutoka kwa kila mmoja na unyogovu wa longitudinal hadi kilomita 3-4.5 kina, kujazwa na 2-3 km ya sediment. Washa hatua za mwanzo Ukuzaji wa safu za visiwa ni ukanda wa unene wa ukoko wa bahari, uliopandwa kwenye safu ya majengo ya volkeno. Katika hatua za baadaye za ukuzaji, safu za visiwa huunda safu kubwa za ardhi ya kisiwa au peninsula; ukoko wa dunia hapa unakaribia aina ya bara katika muundo.

Visiwa vya arcs vimeenea kwenye ukingo wa Bahari ya Pasifiki. Hizi ni Kamanda-Aleutian, Kuril, Kijapani, Mariana, nk Katika Bahari ya Hindi, maarufu zaidi ni Sunda Arc. Katika Bahari ya Atlantiki - Antilles na Antilles Kusini arc.

Mifereji ya kina kirefu cha bahari

Hizi ni nyembamba (kilomita 100-150) na unyogovu mrefu wa kina (Mchoro 10). Chini ya mifereji ya maji ina umbo la V, mara chache ni gorofa, na kuta ni mwinuko. Miteremko ya ndani iliyo karibu na safu za kisiwa ni mikali zaidi (hadi 10-15 °), na miteremko iliyo kinyume inatazama mbali. bahari ya wazi, gorofa (kuhusu 2-3 °). Mteremko wa mfereji wakati mwingine ni ngumu na grabens longitudinal na horsts, na mteremko kinyume ni ngumu na mfumo wa kupitiwa wa makosa ya mwinuko. Sediments hutokea kwenye mteremko na chini, wakati mwingine kufikia unene wa kilomita 2-3 (Javan Trench). Mashapo ya mitaro yanawakilishwa na matope ya biogenic-terrigenous na terrigenous-volkanojeni; amana za mikondo ya tope na malezi ya edaphogenic ni mara kwa mara. Miundo ya edaphogenic ni bidhaa zisizochambuliwa za maporomoko ya ardhi na maporomoko ya ardhi yenye vitalu vya mawe.

Ya kina cha mitaro ni kati ya 7000-8000 hadi 11000 m. Upeo wa kina ulirekodi katika Mariana Trench - 11022 m.

Mifereji huzingatiwa katika pembezoni mwa Bahari ya Pasifiki. Katika sehemu ya magharibi ya bahari, wanaenea kutoka Mfereji wa Kuril-Kamchatka kaskazini, kupitia Japani, Izu-Bonin, Mariana, Mindanao, New Britain, Bougainville, New Hebrides hadi Tonga na Kermadec kusini. Katika sehemu ya mashariki ya bahari kuna mitaro ya Atacama, Amerika ya Kati na Aleutian. Katika Bahari ya Atlantiki - Puerto Rican, Antilles Kusini. Katika Bahari ya Hindi - Mfereji wa Java. Kaskazini Bahari ya Arctic hakuna mifereji iliyopatikana.

Mahandaki ya kina kirefu ya bahari yamezuiliwa kitektoni kwenye maeneo ya chini. Subduction inakua pale bara na bara sahani ya bahari(au bahari na bahari). Wanaposonga katika harakati za kukabiliana, sahani nzito (daima ya bahari) inakwenda juu ya nyingine, na kisha inazama ndani ya vazi. Imeanzishwa kuwa subduction inakua tofauti kulingana na uwiano wa vekta za harakati za sahani, umri wa lithosphere ya subducting na idadi ya mambo mengine.

Tangu wakati wa subduction moja ya sahani za lithospheric kufyonzwa kwa kina kirefu, mara nyingi hubeba na muundo wa sedimentary wa mfereji na hata miamba ya ukuta wa kunyongwa, utafiti wa michakato ya uwasilishaji unahusishwa na shida kubwa. Utafiti wa kijiolojia pia unatatizwa na kina cha bahari. Ndiyo maana thamani kubwa wasilisha matokeo ya ramani ya kwanza ya kina ya eneo la chini kwenye mitaro, ambayo ilifanyika chini ya mpango wa Kaiko wa Franco-Kijapani. Mbali na pwani ya Barbados, na kisha kwenye mteremko wa Mfereji wa Nankai, wakati wa kuchimba visima, iliwezekana kuvuka kosa la eneo la subduction, lililo kwenye eneo la kuchimba visima kwa kina cha mita mia kadhaa chini ya uso wa chini.

Mifereji ya kisasa ya bahari kuu inaenea kwa mwelekeo wa utiririshaji (upunguzaji wa orthogonal) au chini angle ya papo hapo kuelekea mwelekeo huu (upunguzaji wa oblique). Kama ilivyoelezwa hapo juu, wasifu wa mitaro ya kina kirefu kila wakati ni ya asymmetrical: ukuta wa chini ni gorofa, na ukuta wa kunyongwa ni mwinuko. Maelezo ya misaada yanatofautiana kulingana na hali ya dhiki ya sahani za lithospheric, utawala wa subduction na hali nyingine.

Ya kupendeza ni aina za misaada ya maeneo yaliyo karibu na mitaro ya bahari ya kina, muundo wake ambao pia umedhamiriwa na maeneo ya upunguzaji. Kwa upande wa bahari, haya ni uvimbe wa pembezoni unaoinuka meta 200-1000 juu ya sakafu ya bahari.Kwa kuzingatia data ya kijiofizikia, uvimbe wa pembezoni unawakilisha upinde unaopinga kliniki wa lithosphere ya bahari. Ambapo mshikamano wa msuguano wa sahani za lithospheric ni wa juu, urefu wa uvimbe wa kando ni perpendicular kwa kina cha jamaa cha sehemu ya karibu ya mfereji.

NA upande kinyume, juu ya ukuta wa kunyongwa wa eneo la subduction, sambamba na mfereji, kunyoosha matuta ya juu au matuta ya chini ya maji ambayo yana muundo na asili tofauti. Ikiwa utaftaji unaelekezwa moja kwa moja chini ya ukingo wa bara (na mtaro wa kina cha bahari uko karibu na ukingo huu), ukingo wa pwani na kingo kuu kilichotenganishwa na mabonde ya longitudinal kawaida huundwa, topografia ambayo inaweza kuwa ngumu na majengo ya volkeno. .

Kwa kuwa ukanda wowote wa uwasilishaji huenda kwa kina kirefu, athari yake kwenye ukuta wa kunyongwa na misaada yake inaweza kupanua kilomita 600-700 au zaidi kutoka kwa mfereji, ambayo inategemea hasa pembe ya mwelekeo. Wakati huo huo, kwa mujibu wa hali ya tectonic, maumbo mbalimbali unafuu wakati wa kuweka alama kwenye safu mlalo za muundo zilizo juu ya kanda ndogo.