Plac Reva – Teatralna, 3. Teatralnaya – Okhotnyj Ryad, 4. Czystyje Prudy - Turgieniewskaja Nawet z BIL do Aleksandrowskiego Sadu nie idę przez przejście pośrodku stacji, ale przez koniec w stronę ruchu. W przypadku chuliganów możesz przejść z Tretiakowskiej do Nowokuźnieckiej, jeśli przyjechałeś z południa KRL, nie przez przejście, ale jednym z wyłączonych schodów ruchomych na końcu stacji.
Jeden z pierwszych projektów, sporządzony w 1931 r., przewidywał, że pomiędzy placem Dzierżyńskiego a stacjami Okhotnyj Ryad powstanie stacja Plac Swierdłowa. Uszczelnienia hermetyczne montowane są na końcach hali stacji oraz w przejściach.
Północne lobby Teatralnej jest wspólne ze stacją Okhotny Ryad. Hol ten został zbudowany według projektu D.N. Chechulina i wkomponowany w stary dom, z którego prowadzi przejście do schodów ruchomych Teatralnaya.
Kinkiety ścienne oświetlają przejście. Na końcu tunel podzielony jest na dwa przejścia, pomiędzy którymi znajduje się kratka z kwiatowymi wzorami. Przejście od Placu Rewolucji łączy tę stację z końcem Teatralnej, jej architektem jest N. N. Andrikanis. Został otwarty 9 maja 1946 roku, a jego wystrój poświęcony jest tematyce Zwycięstwa. W płaskorzeźbach nad krzyżującymi się łukami znajdują się wizerunki sztandarów i broni. Na koniec przejścia z „ Okhotny Ryad„Wcześniej znajdowało się tam popiersie Ja. M. Swierdłowa autorstwa rzeźbiarza A. P. Szłykowa, obecnie pozostał po nim jedynie cokół.
Czas podróży wg przejście podziemne z Teatralnaya do Okhotny Ryad będzie wynosić około 2,5 do 3 minut. Inna metoda transferu, niewskazana na znakach, to przejazd przedsionek naziemny. Podróż przejściem podziemnym do stacji Ploshchad Revolyutsii zajmuje nieco ponad 3 minuty. Innym sposobem przeniesienia się jest poruszanie się w górę i w dół ruchomymi schodami (wyjście na Plac Rewolucji). W tym przypadku czas przejścia wynosi około 4,5 minuty.
Na moście po przybyciu pociągu natychmiast zaczyna się tłok, ponieważ przejście jest wąskie i jest to jedyna oficjalna trasa przeprawy. Niewiele osób wie o przejściu na końcu, a przejście jest tam łatwiejsze i szybsze. Patrzyłem na schematy w programie pMetro, jest też przejście przez wyjście do miasta pomiędzy atomowymi okrętami podwodnymi Kursk a KL. Ale nie jestem pewien, czy ścieżka tam jest szybsza, jak w przypadku sytuacji awaryjnej - Turgieniewskiej. Pisałem po kolorze kolumn.Tak więc w środku obu stacji jest przejście, wzdłuż którego ciemność ludzi pędzi od Białej do Czerwonej.
Atomowy okręt podwodny Kursk - obwodnica Kurska, ale przeprawa tam trwa dłużej, ale nie trzeba przepychać się wąskim przejściem ze schodami. Jeśli mówimy o przejściu przez ulicę, to w godzinach szczytu1. Z Borowickiej do Ogrodu Aleksandrowskiego szybciej jest przejść obok Biblioteki, niż przecisnąć się przez dwa przejścia przez BIL lub Arbatską.2.
Plac Rewolucji – Teatralnaya – Okhotny Ryad
Cóż, z Polanki, oczywiście, spacer do Tretiakowskiej jest sto razy szybszy niż przejście przez centrum z przesiadką najpierw w Czechowskiej. Jest to też wygodniejsze niż przez środek stacji. Przede mną też chciałem napisać o tym przejściu.
W 1931 roku podjęto decyzję o budowie metra w Moskwie. Ogólny plan rekonstrukcja Moskwy w 1935 r. już pod warunkiem, że stacja Plac Swierdłowa zostanie otwarta w promieniu Gorkiego II etapu moskiewskiego metra.
Konstrukcja pylonów po bokach hal fartuchowych jest taka sama jak w hol centralny. Na marmurowych ścianach torów utworzone są naprzemienne występy i wgłębienia, odpowiadające nachyleniu pylonów. Płynną masę porcelanową wlano do formy gipsowej wyjętej z płaskorzeźby i pozostawiono do stwardnienia. Stacja została zaprojektowana w tonach biały. Ten projekt pomaga zmniejszyć wrażenie metra. Pylony wyłożone są marmurem Koelga o ciepłym odcieniu.
Na sklepieniach zawieszone są kryształowe lampy misowe w brązowych ramach. Południowe lobby Teatralnej jest wspólne ze stacją Płoszczad Rewolucja, a jego architektem jest A. N. Dushkin. Początkowo zakładano, że w przyszłości lobby to zostanie wkomponowane w budynek Kina Akademickiego. Dlatego architekt stanął przed zadaniem wykonania przedsionka tak, aby można było w niego wbudować duży budynek i aby jednocześnie mógł istnieć samodzielnie.
Może gdzieś był poruszany temat alternatywnych przejść ze stacji na stację. Zawarte w jednym kompleksie przesiadkowym ( bezpośrednie przejście z Okhotnego Ryada na Plac Rewolucji i z powrotem – nie). Jest to dość ruchliwy przystanek w moskiewskim metrze. Jeśli z punktów 1 - 3 rozumiem: oficjalne przejścia są znacznie dłuższe i bardziej uciążliwe, to po co reszta?
Drodzy goście stolicy! A także Moskale (okazało się, że wielu Moskali też nie wie. Tak, sam to odkryłem nie tak dawno temu). Że w moskiewskim metrze jest mnóstwo koszmarnych, długich i męczących przesiadek z linii na linię, szczególnie w centrum - chyba każdy o tym wie. Z jakiegoś powodu szczególnie narzekali na mnie mieszkańcy Petersburga: o ile rozumiem, większość ich przejść jest zorganizowana według tej samej zasady, co nasza w Kitay-Gorodzie. Nie wszyscy jednak wiedzą, że czasami problem ten można łatwo obejść, trzeba tylko wiedzieć gdzie i jak. Faktem jest, że linie metra w Moskwie zwykle przecinają się pod kąt ostry. A przejścia z gałęzi do gałęzi w większości przypadków to schody ruchome lub częściej proste schody na środku korytarza. Wchodzenie lub schodzenie po schodach to ogromna przyjemność, zwłaszcza jeśli pędzi tam z Tobą tłum ludzi, a Ty masz obolałe nogi, torbę na kółkach lub po prostu ciężki plecak! – znajdujemy się w mniej więcej długim korytarzu prowadzącym na środek holu sąsiedniej stacji. Jednocześnie - uwaga, know-how! – obie te stacje bardzo często mają wspólny przedsionek. A schody ruchome prowadzące na górę (tutaj prawie na pewno będą schody ruchome!) wychodzą do pokoju wspólnego, z reguły jeszcze przed kołowrotami. Oznacza to, że zamiast wspinać się i schodzić po schodach i chodzić po długich, ciasnych korytarzach w tłumie ludzi, możesz po prostu dojść do końca korytarza, wjechać schodami ruchomymi w górę, zjechać kolejnymi i już jesteś w pożądanym miejscu. stacja. Jednak ta możliwość nie jest nigdzie reklamowana. Znaki wskazują: wyjście do miasta znajduje się na końcu hali, przejście do takiej a takiej stacji znajduje się na środku hali. Wejdź po schodach, kochanie.
Bardzo świecący przykład– „Pawelecka”. Przejście z obwodnicy Paweleckiej na drogę promieniową Paweleckiej wydaje się być najdłuższym w Moskwie. Do tego ciasne, strome schody to znak rozpoznawczy „zielonej” linii. Ale nie używam go od kilku lat. Schody ruchome na końcu korytarza prowadzą do okrągłego holu, dosłownie dziesięć kroków dalej są drugie schody i to wszystko. NA wyjście pierścieniowe do miasta jest jeden, nie zgubisz się, na promieniu - dwa, na skrzyżowaniu - ten, który nie jest do stacji. Jednocześnie na promieniu wisi celowo w pobliżu schodów ruchomych napis: „Przejście do Linia okrężna na środku Sali”. Tak dzieki. Ja wiem.
Lub przejście „Turgenevskaya” - „Chistye Prudy”. Korytarz jest krótszy niż w Paweleckiej, ale pod górę. To samo: wyjście do miasta (na obu stacjach jest tylko jedno), z schodów ruchomych z Turgieniewskiej - w lewo, z „ Chistye Prudy”, odpowiednio - w prawo, schody ruchome w dół.
„Teatralna” – „Okhotny Ryad”. Tutaj sprawa staje się bardziej skomplikowana. Na Okhotnym Ryadzie są dwa wyjścia do miasta i za każdym razem trzeba na nowo pamiętać, którym z nich można udać się na Teatralną. Wygląda na to że Teatr Bolszoj, ale trzeba będzie sprawdzić. A stacja „Teatralnaja” jest ogólnie bardzo zagmatwaną stacją, łatwo się tam zgubić - ale znowu, jeśli skorzystasz z odpowiednich schodów ruchomych, nie będziesz musiał wspinać się po schodach i wędrować korytarzami. Krótko mówiąc, ścieżka jest sprawdzona, ale wymaga wyjaśnienia.
Mówią, że jest też podobne przejście z Teatralnej na Plac Rewolucji, ale ja tam nigdy nie byłam.
„Pushkinskaya” - „Tverskaya” - w zasadzie przejście tam jest dość wygodne, ale jeśli nie możesz wejść po schodach I MASZ BILET NA NIEOGRANICZONĄ LICZBĘ WYJAZDÓW lub nie masz nic przeciwko spędzeniu dodatkowej wycieczki , możesz wejść schodami ruchomymi w górę i natychmiast wrócić i zejść schodami ruchomymi do żądanej stacji. Jeśli chodzi o kartę podróżną, jest to ważne, ponieważ idąc na górę, znajdziesz się za kołowrotami. Ma to sens, jeśli na przykład masz ciężki, nieporęczny ładunek, którego nie chcesz wnosić po schodach.
„Puszkinskaja” - „Czechowska” - drugie przejście jest oficjalnie oznaczone, ale nie można powiedzieć, że jest znacznie wygodniejsze od drugiego: zarówno są schody, jak i korytarze. Chyba że dla ciebie wygodniej będzie przejść na końcu peronu, a nie na środku korytarza.
Pierścień promieniowy „Komsomolska” - w zasadzie można to również zrobić, tam schody ruchome prowadzą do jednej sali, ale nie ma to sensu: w drodze do schodów ruchomych jest wiele schodów i przejść. Ma to sens tylko wtedy, gdy oficjalne przejście jest zapełnione po brzegi: przy wyjściu schody i korytarze są szersze. Ale na wyjściu tłok jest zwykle większy, w końcu są trzy stacje.
„Biblioteka Lenina”, przejście do „Ogrodu Aleksandrowskiego” i „Arbatskiej” - dwa oficjalne przejście, ale wygodniej jest skorzystać z tego na końcu korytarza. Znajdują się tam szerokie schody i krótkie przejście, a na środku sieni znajdują się schody i długie wąski korytarz, prowadzące do tego samego przejścia. Lepiej nie jechać tam w godzinach szczytu.
To wszystko, co na razie pamiętam. Proponuję uzupełnić, usystematyzować i być może gdzieś zamieścić, jeśli jeszcze tego nie zrobiono. Jeszcze tego nie znalazłem.
Na każdej platformie widać wydeptane ścieżki światła. Drzwi wagonu zatrzymują się tuż przed nimi. Lifehack traci na wartości w Puszkinskiej, gdzie miejsca zatrzymania drzwi wagonu są już oznaczone oznaczeniami na podłodze.
W którym samochodzie usiąść
Na Koltsevaya w pierwszym i ostatnim wagonie jest prawie zawsze swobodniej. NA gałęzie promieniowe musisz wybrać drugi wagon: pierwszy i ostatni są zapełnione tymi, którzy chcą jako pierwsi znaleźć się przy schodach ruchomych do wyjścia.
Jak przejechać do końca
Po zatrzymaniu się pociągu na końcowej stacji metra stewardessy muszą „przebiec” przez pociąg i sprawdzić, czy zostali w nim jacyś pasażerowie. W godzinach szczytu na kontrolę przeznacza się tylko 30 sekund, więc pracownicy zwykle się spieszą. W momencie, gdy wagon został już sprawdzony, ale drzwi jeszcze się nie zamknęły, można wskoczyć do pociągu i odbyć przejażdżkę „z zawrotem” – dojechać w ślepy zaułek, zmienić kierunek i ponownie wrócić na stację.
Dlaczego nie oprzeć się o drzwi?
Bo to naprawdę jest niebezpieczne! Występują awarie, w których drzwi zaczynają się otwierać i zamykać same, bez udziału kierowcy. Jest to rzadkie, ale nie zaszkodzi być po bezpiecznej stronie: przy takiej awarii podczas jazdy możesz łatwo wypaść z powozu.
Jak ograniczyć przejścia
Na niektórych stacjach doświadczeni pasażerowie korzystają z przejść zupełnie innych niż wskazane na znaku. Ponieważ są szybsze i krótsze sposoby. Tak więc z Teatralnej do Okhotny Ryad można przejść schodami ruchomymi oznaczonymi „Wyjście do miasta do Okhotny Ryad”. Przeciwne schody ruchome na Teatralnej pomagają w ten sam sposób skrócić drogę do Placu Rewolucji. Przejście z pierścienia Paveletskaya do promieniowego można skrócić za pomocą schodów ruchomych na końcu korytarza. Prowadzi do okrągłego holu, gdzie dziesięć kroków dalej znajdują się drugie schody ruchome. Z Turgieniewskiej do Czystyje Prudy można także dojechać schodami ruchomymi wskazującymi „Wyjście do miasta”. Jadąc od Turgieniewskiej, za schodami ruchomymi należy skręcić w lewo, z Czystyje Prudy - w prawo i zjechać schodami ruchomymi w dół.
Co mówią głosy?
Przystanki metra są oznaczone jako żeńskie i męskie głosy. Odbywa się to specjalnie dla niewidomych pasażerów: spiker płci męskiej ogłasza, gdy pociąg porusza się w kierunku centrum, spikerka ogłasza komunikaty ze środka. Na Pierścieniu kobiecy głos włącza się, gdy poruszasz się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (kobiety chcą po prostu zabrać głos), męskie - zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Jak „czytać” schody ruchome
Odwieczne pytanie: dlaczego poręcze schodów ruchomych poruszają się szybciej lub wolniej niż stopnie? Poręcze napędzane są przez zespół napędowy, który ulega zużyciu na skutek tarcia. Dlatego początkowo średnica bloków jest o 2% większa niż wymagana, dlatego poręcze „biegną” szybciej. Oznacza to, że jeśli ręka przesunie się do przodu po schodach, schody ruchome są nowe. Jeśli jest odwrotnie, schody ruchome są stare i należy wymienić jednostkę napędową.
Dokładnie przygotowywałem artykuły o moskiewskim metrze, łącznie z odpowiadaniem na pytania różnym stopniu podstępności, a teraz, żeby móc jeszcze wygodniej odpowiadać, zrobię coś w rodzaju paska bocznego w popularnym formacie najczęściej zadawanych pytań. To faq będzie przydatne jako uzupełnienie poniższych materiałów dotyczących problemów nawigacyjnych i toponimicznych metra.
Co to jest „peron”, „stacja” i „linia”?
Nawet nie myślałem, że to pytanie może sprawić trudności, ale dla osób regularnie korzystających z metra (nie tylko moskiewskiego) cały nowotwór, o którym mówimy i o którym będziemy mówić w takim czy innym stopniu, dotyczy wszystkich stacje metra pochodzenia sowieckiego) i są przyzwyczajeni do idiotycznej nawigacji i równie idiotycznego systemu nazewnictwa – wszystko jest ze sobą wymieszane.
Stacja to przystanek na trasie pociągu, którego zadaniem w kontekście metra jest możliwość przesiadki w celu kontynuowania podróży i wyjazdu do miasta. Platforma jest struktura inżynierska, zaprojektowane tak, aby umożliwić zatrzymanie pociągu oraz umożliwienie pasażerom wsiadania i wysiadania. Linia jest w przypadek ogólny, czyli zbiór stacji, pomiędzy którymi możliwa jest bezpośrednia podróż (właściwie nie zawsze, ale to już nieistotne).
Linie mogą (i powinny) się przecinać oraz punkt, w którym się przecinają Koniecznie powstanie stacja z peronami, do których podłączone są tory odpowiednich linii. Jedna stacja. Z liczbą peronów odpowiadającą liczbie linii przechodzących przez stację.
Co to są przejścia i jak są klasyfikowane?
Przejście to konstrukcja, która pozwala stacji wykonywać jedną ze swoich funkcji, a mianowicie możliwość zmiany linii i poruszania się dalej. Nic cechy inżynieryjne realizacje (długość, kierunek, schody ruchome, tranzyt przez perony) nie wpływają na cel przejścia – możliwość zmiany linii. Albo jest przejście, albo go nie ma.
I po co te wszystkie truizmy?
A poza tym tradycją radzieckiego metra jest oddawanie każdego peronu na stacji Prawidłowa nazwa i uważanie tego za oddzielną stację jest złe. Cały świat i żaden inny transport w Rosji nie cierpi na taką chorobę. Linie do Włodzimierza, Aleksandrowa i Kurowskiego docierają na różne perony stacji Orekhovo-Zuevo, ale nikomu nie przyszło do głowy nadać każdemu peronowi osobistą nazwę, a na liniach Władimir i Aleksandrovskaya znajduje się stacja Orekhovo-Zuevo. Czas zacząć rozróżniać stacje i perony w metrze, a następnie sprawdzić wszystkie wygody właściwe podejście w pełni.
Co jest takiego słusznego w tym podejściu? Nazywali to różnie i nikt nie umarł.
Logika i zdrowy rozsądek zmarł. Po pierwsze, jest to po prostu idiotyzm. Po drugie, elementarna logika do wywoływania platform łączących różne linie jednej stacji o tej samej nazwie. Kiedy dotarliśmy do „stacji” Biblioteki im. Człowiek Lenina wychodzi do miasta z holu z napisem „Borovitskaya”, logika choruje i umiera. Po trzecie, z naszego metra nie mogą korzystać przyjezdni, zwłaszcza z zagranicy, bo reszta świata wie, co to za stacja i robi to tak: 
Na platformach z różne nazwy wygodniej się spotkać.
A kołowrót w autobusie drapie się po tyłku. Typowy przykład tego, jak ludzie nauczyli się używać efekt uboczny zła decyzja. Podczas spotkań na normalnych stacjach, na przykład na Paweleckiej, nikt się nie gubi. W każdym razie potrzebne są wyjaśnienia, dlatego spotkanie na zielonej linii Paveletskaya nie jest ani lepsze, ani gorsze niż spotkanie na linii Aviamotornaya przy pierwszym samochodzie od centrum lub na stacji Kitay-Gorod przy zjeździe do Maroseyki.
Platformy mają zrozumiałe nazwy. Od nazwy od razu wiadomo, dokąd można przejść z peronu do miasta.
To bzdura. Aby uzyskać taką orientację, trzeba bardzo dobrze znać Moskwę. Niewielu Moskali dobrze zna miasto, nie mówiąc już o przybyszach? Co oznacza nazwa „Sport”? Z Okhotnego Ryada można pojechać nie tylko do Okhotnego Ryada, ale także do Bolszai Dmitrowki. Plac Rewolucji jest znacznie bliżej wyjścia z Teatralnej niż z Placu Rewolucji, wyjście z Turgieniewskiej znajduje się na Bulwarze Chistoprudnym i tak dalej.
Konstrukcja stacji odpowiada nazwom.
Chodzi tu prawdopodobnie głównie o Puszkinską. A w naszym kołchozie na ulicy Proletarskiej znajduje się pomnik Ryabuszynskiego i z jakiegoś powodu nikomu to nie przeszkadza. Nie ma nic złego w tym, że projekt nie pasuje do nazwy. Znacznie gorzej, że projekt wielu stacji metra nie odpowiada ich celowi: niezależnie od tego, gdzie powiesisz schemat, nadal będzie on wyglądał jak obce gówno.
W węźle „Okhotny Ryad-Teatralnaya-Plac Rewolucji” nie ma (bezpośredniego) przejścia z „Okhotny Ryad” na „Plac Rewolucji”. Ta sama historia z „Ogrodem Aleksandrowskim” i „Borovitską”, co oznacza to różne stacje.
Przejście nie może być bezpośrednie, pośrednie, przerywane ani nic innego: albo istnieje, albo nie. Dziesiątki tysięcy ludzi codziennie przemieszcza się z Placu Rewolucji do Okhotny Ryad: jak to możliwe w przypadku brakującego przejścia? Co, „Teatralnaja” jest w drodze? Oto kolejny negatywny skutek różnych nazw peronów i kultu każdego peronu jako niezależnej stacji. Przez stację, którą logicznie należałoby nazwać „Placem Czerwonym”, mijamy trzy ścieżki linie: niebieska, czerwona i zielona. I ludzie przechodzą na linię, a nie na stację. Jeżeli przejście z linii czerwonej do linii niebieskiej odbywa się m.in. wzdłuż peronu Zielona Linia ta sama stacja, to jest to cecha przejścia i ogólnie po drodze można spotkać wszystko: schody ruchome, perony innych linii, długie i krótkie korytarze, zakręty lub schody. Osoba dokonująca przejścia z jednej linii do drugiej nie przejmuje się tym: przechodzi z jednej linii do drugiej bez zmiany stacji i bez wchodzenia do miasta.
Więcej o „Placu Rewolucji Okhotnyj Ryad-Teatralnaja”. Jest tam przejście o długości 400 metrów, co oznacza, że są to różne stacje. Przejście nie może trwać tak długo, prawda?
Teoretycznie nie powinno. Ale to całkiem możliwe. Tak, dla moskiewskiego metra długość przejścia z „Placu Rewolucji” do „Ochotnego Ryada” jest rekordowa. A w tokijskim metrze jest przejazd dłuższy niż 500 metrów, ale to nie tworzy dwóch stacji. Przejście spełnia swoje zadanie: umożliwia zmianę linii na stacji. Jeszcze jeden przykład - stacja kolejowa « Dworzec Kurski" Aby przesiąść się z pociągu Gorkiego na pociąg do Podolska, trzeba przejść od 200 do 500 metrów, a po drodze natkniesz się na inne perony, punkty kontroli płatności, a nawet będziesz musiał wejść do budynku stacji i kupić kolejny bilet, ale stacja się nie zmienia. Taki był i taki jest Dworzec Kursk.
A jeśli wykopią przejście z Ogrodu Aleksandra do Okhotnego Ryada, czy obie stacje staną się jedną?
Pytanie, które pogrążyło mnie w przygnębieniu i rozpaczy: nie wyobrażam sobie zorganizowania podziemnego połączenia pieszego pomiędzy stacjami. Mianowicie stacje, bo między nimi kursuje pociąg. Pozostaną stacjami, a w tym przypadku zostanie dodany kolejny idiotyzm metra - zabezpieczenie dla pieszych dla dwóch linii jednocześnie. Albo pierwsza piesza linia metra.
Na stacjach perony muszą być równoległe i widoczne. Co to za stacja z peronami prostopadłymi (lub innymi)?
Ponownie, wdrożenie inżynieryjne nie wpływa na intencję. Kopanie tak, aby wszystkie ścieżki były widoczne i równoległe, jest nie tylko kosztowne, ale także niebezpieczne nawet dla płytkich stacji. Charakter konstrukcji podziemnej pozwala na większą swobodę rozmieszczenia platform w trzech wymiarach i rzeczywiście można je ustawiać pod kątem 90 stopni jedna nad drugą. Cel stacji nie ucierpi na tym: można na niej po prostu zmienić linię lub udać się do miasta.
W części dotyczącej pytania Co to jest przejazd metrem? A jak przenieść się z Teatralnej na Plac Rewolucji? podane przez autora Wiktoria Solntseva najlepsza odpowiedź brzmi Stacja Teatralnaya jest centrum dużego węzła przesiadkowego. Stąd można przesiąść się na stację Okhotny Ryad. Linia Sokolniczeska i „Plac Rewolucji” linii Arbatsko-Pokrowskiej. Do każdej z tych stacji możesz dotrzeć na dwa sposoby - poprzez przejścia podziemne oraz przez ogólnodostępne hole naziemne. Przejścia znajdują się w centrum Teatralnej i prowadzą do nich schody nad torami. Stacje Okhotny Ryad i Ploshchad Revolyutsii nie mają między sobą bezpośrednich połączeń, więc z jednej stacji na drugą można przejść tylko przez Teatralną.
Czas przejazdu przejściem podziemnym z Teatralnaya do Okhotny Ryad wyniesie około 2,5 do 3 minut. Inną metodą transferu, niewskazaną na znakach, jest hala naziemna. Należy skorzystać z schodów ruchomych (zjazd do Plac Teatralny), przejdź przez małą galerię i zejdź do stacji metra Okhotny Ryad. Czas potrzebny na tę czynność wyniesie około 2,5 minuty. Z Okhotnego Ryada do Teatralnej można też przejść na dwa sposoby, ale podróż przejściem podziemnym zajmie około 4 minut.
Podróż przejściem podziemnym do stacji Ploshchad Revolyutsii zajmuje nieco ponad 3 minuty. Innym sposobem przeniesienia się jest poruszanie się w górę i w dół ruchomymi schodami (wyjście na Plac Rewolucji). W tym przypadku czas przejścia wynosi około 4,5 minuty. Korzyść ostatnia metoda Jedynym minusem jest to, że trzeba trochę chodzić. Ze stacji Ploshchad Revolyutsii do stacji Teatralnaya można także dojechać na dwa sposoby